ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមរឿងអំពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនជាមួយនឹងសំណើបដិវត្តន៍។ ឬប្រហែលជាឈប់ប្រកាន់ភ្ជាប់នឹងការណាត់ជួបនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងរចនាប័ទ្មចាស់? នៅទីបញ្ចប់ វាមិនធុញទ្រាន់ទេក្នុងការដាក់ "មិនមែនជារបស់យើង" នៅពីក្រោយកាលបរិច្ឆេទ "ពិត" នៅក្នុងវង់ក្រចក។ ពិភពលោកទាំងមូលដឹងថាសមរភូមិនៅសមុទ្រលឿងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 ហើយមានតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអះអាងថាសមរភូមិនៅ Shantung បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដានៃឆ្នាំដដែល។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនឹងជៀសវាងការភាន់ច្រលំច្រើន ព្រោះគ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតដែលប្រើរចនាប័ទ្ម Julian នោះទេ។ ជាការពិតណាស់ អយ្យកោ Alexy II បានប្រកាសប្រតិទិនហ្គ្រេហ្គោរៀនថា "ការប្រឌិតដ៏សាហាវឃោរឃៅមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្ខូចពួកគ្រីស្ទានពិត" ប៉ុន្តែយើងនៅតែរស់នៅស្របតាមវា។ ដូច្នេះ យើង​ទំនង​ជា​នឹង​ត្រូវ​បាន​លើក​លែង​ទោស​ចំពោះ​អំពើ​បាប​តូច​មួយ​ក្នុង​ការ​ណាត់​ជួប​នឹង​ព្រឹត្តិការណ៍​នៃ​អតីតកាល​ដ៏​ឆ្ងាយ។

មិនអីទេ ត្រលប់ទៅប្រធានបទនៃការសន្ទនាវិញ។ សង្រ្គាមដ៏ធំលើកទីមួយ ដែលមិនត្រឹមតែគំនិតរបស់អ្នកទ្រឹស្ដីនៃសង្គ្រាមទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគំនិតរបស់វិស្វករសាងសង់កប៉ាល់ផងដែរ ដែលត្រូវបានសាកល្បងនោះគឺ សង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ ជាមួយនឹងការពិត និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់នៃសង្រ្គាមជប៉ុន-ចិន និងអេស្ប៉ាញ-អាមេរិក ពួកគេនៅតែជាជម្លោះតូចតាចក្នុងមូលដ្ឋាន ទោះបីជាលើកទីពីរត្រូវបានប្រយុទ្ធជាផ្លូវការនៅលើមហាសមុទ្រពីរក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែសូមចាំថា: កងវរសេនាតូចរបស់ឧត្តមនាវីឯក Dewey ដំបូងបានឈរដោយសន្តិវិធីនៅក្នុងកំពង់ផែចិន បន្ទាប់មកបានទៅដល់ទីក្រុងម៉ានីល ដោយបានកម្ចាត់កងនាវាអេស្ប៉ាញ ហើយបោះយុថ្កាម្តងទៀតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ជនជាតិអេស្បាញក្នុងការបញ្ជូនកងអនុសេនាធំ Admiral Camarra ទៅកាន់ប្រទេសហ្វីលីពីន ហើយចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមជិះទូកនៅអាត្លង់ទិកបានបញ្ចប់ដោយគ្មានអ្វីសោះ។ ហើយមានតែសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនប៉ុណ្ណោះដែលបង្ខំឱ្យឧត្តមនាវី និងវិស្វករគិតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើរឿងជាច្រើន។ ជាពិសេសអំពីតួនាទីរបស់នាវាទេសចរណ៍។

ការពិតគឺថានៅក្នុងសង្រ្គាមនេះគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃសកម្មភាពប្រយុទ្ធនៃកប៉ាល់ប្រភេទនេះត្រូវបានសាកល្បង ប៉ុន្តែមិនមែនតែងតែអ្នកបើកទូកក្តោងបានជោគជ័យជាមួយនឹងកិច្ចការដែលបានកំណត់នោះទេ។ នៅដើមសង្រ្គាម គូប្រជែងទាំងពីរមាននាវាទេសចរណ៍ជាច្រើនប្រភេទ និងទំហំផ្សេងៗគ្នា - ពីក្រុមកាយរឹទ្ធិតូចៗនៃប្រភេទ Novik រហូតដល់អ្នកវាយឆ្មក់សមុទ្រដូចជា Thunderbolt ។ នាវាទេសចរណ៍លឿនត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើជាអ្នករុករកសម្រាប់កងរថពាសដែក។ ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើនាវាពាសដែករបស់ពួកគេជា "នាវាចម្បាំងសម្រាប់ជនក្រីក្រ" ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានព្យាយាមធ្វើសង្គ្រាមនាវា; នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានត្រួតពិនិត្យ និងរារាំងកំពង់ផែ Arthur ។ គូបដិបក្ខទាំងពីរនាក់បានប្រើនាវាចម្បាំង ដើម្បីគាំទ្រដល់កម្លាំងពន្លឺរបស់ពួកគេ និងប្រយុទ្ធនឹងអ្នកបំផ្លាញសត្រូវ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានសូម្បីតែព្យាយាមប្រើនាវារបស់ពួកគេដើម្បីការពារទំនាក់ទំនង និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកវាយឆ្មក់រុស្ស៊ី។ ចូរយើងពិចារណាគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់លំដោយ។

odyssey នៃ Novik cruiser សមនឹងទទួលបានរឿងដាច់ដោយឡែកមួយ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា នាវាទេសចរណ៍រួមជាមួយ Askold បានទម្លុះកងនាវាជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅពេលយប់ កប៉ាល់បានបំបែកចេញពីគ្នា។ មេបញ្ជាការ Novik ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 von Schultz បានសម្រេចចិត្តទៅ Qingdao ដើម្បីទទួលយកការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មបន្ថែម។ ការ​ផ្ទុក​បាន​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់ ការផ្គត់ផ្គង់​ពេញ​លេញ​មិន​អាច​ទទួល​យក​បាន ប៉ុន្តែ​នាវា​នោះ​បាន​រអិល​ចេញ​ពី​កំពង់​ផែ​មុន​ពេល​ងងឹត ហើយ​មិន​បាន​ជួប​ក្រុម​ជប៉ុន​ដែល​បញ្ជូន​ដោយ Admiral Togo ដើម្បី​បិទ​ច្រក​នោះ​ទេ។

Von Schultz បានសម្រេចចិត្តព្យាយាមឆ្លងកាត់ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសជប៉ុនពីមហាសមុទ្រ។ ដោយមើលឃើញឆ្ងាយពីស្ថានភាពល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនរបស់ Cruiser នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ ទឡ្ហីករណ៍ដែលថាចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Tsushima គឺមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ។ នាវាទេសចរណ៍នេះបានបាត់បង់ល្បឿនកំណត់ត្រារបស់ខ្លួនជាយូរមកហើយ ហើយការប៉ុនប៉ងបែបនេះបានឈានដល់ការធ្វើអត្តឃាត។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ មេកានិចត្រូវតែប្រយុទ្ធឥតឈប់ឈរ ដើម្បីកុំឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់នាវាចម្បាំងបរាជ័យ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងដល់ 54 តោនក្នុងមួយថ្ងៃជំនួសឱ្យបទដ្ឋាន 30 តោនដូច្នេះលោក von Schultz បានសម្រេចចិត្តទៅ Sakhalin នៅប៉ុស្តិ៍ Korsakov ដើម្បីទទួលបានធ្យូងថ្មទោះបីជាដំបូងគាត់មានបំណងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Sangar ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែវាគឺនៅទីនោះដែល Novik ត្រូវបានយាមដោយនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន Chitose និង Tsushima ដែលឈរជើងនៅ Hakodate ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាមេបញ្ជាការ Chitose ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Takagi បានទទួលទូរលេខដែលបញ្ជាក់ថា Novik ត្រូវបានគេមើលឃើញពីបង្គោលភ្លើងហ្វារ Atoya ហើយភ្លាមៗបានដឹកនាំកប៉ាល់របស់គាត់ទៅភាគខាងជើងទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ La Perouse ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានរកឃើញកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅទីនោះទេ ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង - Novik អាចរអិលចូលទៅក្នុងទីក្រុង Vladivostok រួចទៅហើយ។ Takagi នៅតែជិះទូកតាមច្រកសមុទ្រ ប៉ុន្តែបានបញ្ជូន Tsushima ទៅត្រួតពិនិត្យប៉ុស្តិ៍ Korsakov ។ ជនជាតិជប៉ុនសង្ឃឹមថា ជនជាតិរុស្សីនឹងធ្វើខុសចំពោះអ្នកបើកទូកបីសម្រាប់ Bogatyr ហើយអាចនាំពួកគេដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ វាជារឿងឆោតល្ងង់ព្រោះនាវិក Arthurian ច្រើនជាងម្តងបានជួបប្រទះនឹងនាវាចម្បាំងប្រភេទដូចគ្នា "Niytaka" ដូច្នេះសត្រូវត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗ។

នៅម៉ោង 16.25 ផ្សែងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅលើ Novik នាវាទេសចរណ៍បានថ្លឹងយុថ្កាហើយព្យាយាមលោតចេញពីឈូងសមុទ្រដែលបានក្លាយជាអន្ទាក់កណ្តុរប៉ុន្តែ Tsushima បានទៅផ្លូវប្រសព្វ។ នៅម៉ោង 17.10 នៅពេលដែលចម្ងាយត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 40 ខ្សែ Novik បានបើកការបាញ់ប្រហារជនជាតិជប៉ុនភ្លាមៗបានឆ្លើយតប។ សម្រាប់ Tsushima នេះគឺជាការប្រយុទ្ធលើកដំបូង ប៉ុន្តែកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើន ហើយខ្មាន់កាំភ្លើងមានបទពិសោធន៍ច្រើន ដូច្នេះវិសមភាពនៃកងកម្លាំងត្រូវបានរលូនចេញក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧត្តមភាពរបស់ជនជាតិជប៉ុនដែលមានកាំភ្លើង 6 152 mm និង 10 76 mm ទល់នឹងកាំភ្លើងរុស្ស៊ី 6 120 mm គឺ ច្រើន​ពេកអស្ចារ្យ។ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​នេះ​មាន​រយៈ​ពេល​៤៥​នាទី បន្ទាប់​មក​លោក von Schultz បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​ប៉ុស្តិ៍ Korsakov វិញ។ "Novik" បានទទួលរន្ធក្រោមទឹកចំនួន 3 ហើយចាប់ផ្តើមចុះចតនៅទិសខាងលិច។ "Tsushima" ក៏ទទួលបានការលេចធ្លាយដែរ ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនអាចទប់ទល់នឹងវាបាន ទោះបីជាពួកគេមិនមានបំណងបន្តការប្រយុទ្ធក៏ដោយ។

នៅព្រឹកបន្ទាប់ Chitose បានទៅជិតប៉ុស្តិ៍ Korsakov ប៉ុន្តែបានរកឃើញថា Novik នៅខាងក្រោម។ ការព្យាយាមទាំងអស់របស់ក្រុមដើម្បីបិទរន្ធទាំងនោះមិនបានជោគជ័យទេ ហើយប្រធានក្រុមទី 2 von Schultz បានបញ្ជាឱ្យលិចទូក។ វា​មិន​អាច​បំផ្ទុះ​បាន​ទេ ដោយសារ​ប្រអប់​ព្រីន​ដែល​ផ្ទុះ​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ចង្កូត​ដែល​លិច​ទឹក​។ ទីក្រុងនេះមើលទៅត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ដូច្នេះជនជាតិជប៉ុនចាប់ផ្តើមបាញ់សម្លាប់នាវាលិចដោយស្ងប់ស្ងាត់។ បន្ទាប់មក Chitose បានចូលមកជិតហើយធ្វើឱ្យប្រាកដថា Novik ស្ថិតនៅលើដីជាមួយនឹងបញ្ជី 30 ដឺក្រេទៅ starboard ។ សេវាកម្មរបស់នាវាចម្បាំងដ៏ក្លាហានបានបញ្ចប់។

ការបំបែកនាវា Vladivostok បានលេចធ្លោពេញមួយសង្រ្គាមសម្រាប់សកម្មភាពរបស់វា។ មែនហើយ សកម្មភាពរបស់គាត់គឺនៅឆ្ងាយពីការជោគជ័យជានិច្ច ហើយគាត់បានចាញ់ការប្រយុទ្ធតែមួយគត់របស់គាត់ ប៉ុន្តែគេមិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងប្រវត្តិវិទូដ៏ល្បីល្បាញ V. Semenov ដែលបានប្រកែកថា ប្រសិនបើឧត្តមនាវីឯក Jessen មិនទទួលបានជ័យជំនះដ៏ខ្លាំងក្លាទេនោះ គាត់មិនបោះបង់ចោលកិត្តិយសរបស់ ទង់ជាតិរុស្ស៊ី។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក រុស្ស៊ីបានកោតសរសើរចំពោះរឿងនេះ៖ នៅពេលដែលក្រោយសង្រ្គាម នាវាចម្បាំងពាសដែក "Gromoboy" និង "Russia" បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ Jessen បានទទួលការស្តីបន្ទោសដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ ហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញនៅឆ្នាំដដែល។ យ៉ាងណាមិញ គាត់មិនបានអង្គុយនៅខាងក្រៅដូចឧត្តមនាវីឯក Grigorovich ទេ ប៉ុន្តែបានឈរនៅលើស្ពានក្រោមសំបក ហើយមនុស្សល្ងីល្ងើនឹងអាចធ្វើរឿងនេះបាន។ នៅលើផ្លូវសមុទ្រនៃសត្រូវ ការបំបែកបានលិចការដឹកជញ្ជូនចំនួន 10 នាក់និងអ្នករត់គេចខ្លួន 12 នាក់ ចាប់យកការដឹកជញ្ជូនចំនួន 4 នាក់ និង នាវាចម្បាំង 1 នាក់។

យុទ្ធនាការដំបូងនៃការផ្ដាច់ខ្លួននៅសមុទ្រជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជំនួសមេបញ្ជាការ - ប្រធានក្រុមទី 1 Reitsenstein ត្រូវបានតែងតាំងជំនួសឱ្យឧត្តមនាវី Stackelberg ។ លទ្ធផល​គឺ​ការ​លិច​ទូក​តូច​របស់​ជប៉ុន។ យុទ្ធនាការបន្ទាប់គឺស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Jessen - ទៅ Genzan ។ ចំពោះបញ្ហានេះ អ្នកវាយឆ្មក់តាមមហាសមុទ្រច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានទាមទារទេ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនមួយទៀតបានក្លាយទៅជាឈ្លើយរបស់អ្នកជិះទូកកម្សាន្ត។ ជាអកុសលនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1904 ការផ្តាច់ខ្លួនបានបាត់បង់នាវា Bogatyr ដែលបានចុះចតនៅលើថ្មនៃ Cape Bruce ហើយមិនបានទៅសមុទ្ររហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ជនជាតិជប៉ុនអាចបំផ្លាញវាបាន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទេវកថានៃចារកម្មសរុបបានបរាជ័យ។ ដោយហេតុផលខ្លះ ជនជាតិជប៉ុនបានធានាខ្លួនឯងថា នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីនឹងនៅលើថ្មជារៀងរហូត។

យុទ្ធនាការថ្មីមួយទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Tsushima ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Bezobrazov ។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានកងនាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែមិនដែលទៅដល់ Port Arthur ទេ។ ប្រវតិ្តសាស្រ្តផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានរាយការណ៍យ៉ាងខ្លីថា នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ការដឹកជញ្ជូន Hitachi Maru និង Izumi Maru ត្រូវបានលិច ហើយការដឹកជញ្ជូន Sado Maru ក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបង្ខំ ពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ គេត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់នៃឧត្តមនាវីឯករបស់ពួកគេ កាំភ្លើងយន្ត 18 280-mm ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Port Arthur និងទាហានប្រហែល 1000 នាក់នៃកងវរសេនាធំឆ្មាំបម្រុងបានទៅបាត។ . ភាពអសកម្មនៃកងនាវារុស្ស៊ីបាននាំឱ្យជនជាតិជប៉ុនមិនអើពើវិធានការសន្តិសុខបឋម និងបានបង់ថ្លៃ។ នៅពេលនៃការវាយប្រហារ មានតែនាវាទេសចរណ៍តូច Tsushima ប៉ុណ្ណោះដែលនៅជាប់នឹងការដឹកជញ្ជូន ដែលជាការពិតណាស់ មិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ។ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura និងនាវាពាសដែករបស់គាត់នៅឆ្ងាយពេក ដើម្បីជួយដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិរុស្សីក៏បានបង្ហាញពីភាពមិនច្បាស់លាស់ផងដែរ ពួកគេមិនប្រាកដថា Sado Maru លិចនោះទេ បើទោះបីជាការខាតបង់របស់ជនជាតិជប៉ុនបានប្រែទៅជាអស្ចារ្យដោយគ្មាននោះ។ ពួកគេអាចលួងចិត្តខ្លួនឯងជាមួយនឹងការបង្ហាញវិញ្ញាណសាមូរ៉ៃដែលមិនចេះរអាក់រអួល - វរសេនីយ៍ឯក Suti ដែលបញ្ជាកងវរសេនាតូចបានដុតបដាយ៉ាងឧឡារិកហើយប្តេជ្ញាចិត្តហារ៉ាគីរី។ ការលួងលោមខ្លះ ...

នៅលើនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីពួកគេបានស្តាប់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុរបស់ជនជាតិជប៉ុនហើយឧត្តមនាវីឯក Bezobrazov បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា Kamimura មិនឆ្ងាយទេ។ ដោយសារ "Rurik" មិនអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿនគាត់បានសម្រេចចិត្តបញ្ឆោតជនជាតិជប៉ុនហើយបានទៅ Vladivostok ដោយមិនផ្ទាល់ប៉ុន្តែបានផ្អៀងឆ្ពោះទៅច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ហើយនេះបានជួយជនជាតិរុស្ស៊ី។ Kamimura បានទៅដល់កោះ Okinoshima មិនបានរកឃើញនរណាម្នាក់ឬអ្វីទាំងអស់ហើយបានបញ្ឈប់ការដេញតាម។

ការវាយឆ្មក់នេះអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងក្នុងន័យថាវាបានពន្យារពេលការដួលរលំនៃ Port Arthur ដែលជាអ្នកបោកបក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះតែក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះប៉ុណ្ណោះ។ ដោយវិធីនេះ ជនជាតិជប៉ុនក៏បានដកពួកគេចេញពីបន្ទាយឆ្នេរនៃឈូងសមុទ្រតូក្យូផងដែរ មិនត្រឹមតែជនជាតិរុស្សីធ្វើរឿងចម្លែកនោះទេ។ ការវាយឆ្មក់បន្ទាប់លើ Genzan ស្ទើរតែនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយ Kamimura ប៉ុន្តែការប្រជុំបានធ្វើឡើងនៅពេលល្ងាចហើយអ្នកជិះទូកក្តោងរុស្ស៊ីបានជៀសវាងការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាដោយសុវត្ថិភាព។

ការវាយឆ្មក់បន្ទាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយម្តងទៀតនៅក្រោមទង់របស់ Jessen ។ ឧត្តមនាវីឯក Bezobrazov មានការសង្ស័យលើភាពជោគជ័យនៃយុទ្ធនាការខ្លាំងពេក ហើយគាត់ត្រូវតែជំនួសដោយ Jessen ដែលត្រូវបានដកចេញពីអាជីវកម្មជាបណ្តោះអាសន្នបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៃ Bogatyr ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តបានទៅសមុទ្រហើយនៅថ្ងៃទី 19 ពួកគេបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Sangar ។ ជនជាតិជប៉ុនមិនអាចរារាំងពួកគេបានទេ - ការការពារទាំងមូលនៃច្រកសមុទ្រនៅពេលនោះមានទូកកាំភ្លើងបុរាណចំនួន 2 និងនាវាពិឃាតតូចៗចំនួន 3 ដែលមានទម្ងន់ 50 តោន។ ដោយបានបំបែកចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន។ ពួកគេបានលិចការដឹកជញ្ជូនជាច្រើន មិនត្រឹមតែជនជាតិជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាភាសាអង់គ្លេសផងដែរ កប៉ាល់ "Arabia" និង "Calhas" ត្រូវបានគេយកជារង្វាន់។ វាហាក់ដូចជាជោគជ័យមួយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ទំនិញដែលត្រូវបានបំផ្លាញមិនមានតម្លៃពិសេសនោះទេ ភាគច្រើនវាជាផ្លូវរថភ្លើង។ និយាយអីញ្ចឹង នេះបញ្ជាក់ថា សង្រ្គាមជិះទូកលេងនៅពេលនោះ មិនអាចមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេស បញ្ជីទំនិញយុទ្ធសាស្ត្រខ្លីពេក ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គ្មានពួកវាណាមួយមានសារៈសំខាន់ ដូចជាអាលុយមីញ៉ូមក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយឆ្មក់នេះបានផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃគ្រាប់បែកដែលកំពុងផ្ទុះ។ ផលបូកនៃការធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនមានការថយចុះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេមិនគួរយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរឿងរ៉ាវដែលម្ចាស់កប៉ាល់ជប៉ុនខឹងសម្បារបានដុតផ្ទះរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura នោះទេ។ ខ្ញុំផ្ទាល់បានអានរឿងមួយអំពីរឿងនេះ ហើយនៅក្នុងសៀវភៅដែលមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចាប់អារម្មណ៍ - អនុស្សាវរីយ៍របស់បេសកជនបែលហ្ស៊ិកប្រចាំទីក្រុងតូក្យូ Baron d'Anetan ហើយខ្ញុំនៅតែមិនជឿ។ ជាការប្រសើរណាស់, ធ្វើជាមួយខ្ញុំអ្វីដែលអ្នកចង់បាន - ខ្ញុំ​មិន​ជឿ!និយាយអីញ្ចឹងតើគាត់នៅទីណា Kamimura នៅពេលនោះ? សកម្មភាពរបស់ឧត្តមនាវីឯក ឬជាភាពអសកម្ម ក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺពិបាកពន្យល់ណាស់។ គាត់បានព្យួរនៅក្បែរច្រកចូលភាគខាងត្បូងទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Tsushima ហើយហាក់ដូចជារំពឹងថា Jessen នឹងព្យាយាមបំបែកចូលទៅក្នុង Port Arthur ទោះបីជាទង្វើបែបនេះគ្មានន័យទាំងស្រុងក៏ដោយ។

នៅ​ពេល​ត្រឡប់​មក​វិញ នាវា​ដឹក​អ្នកដំណើរ​រុ​ស្ស៊ី​បាន​ជួប​បញ្ហា​មិន​នឹកស្មាន​ដល់ ។ អាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ័ព្ទក្រាស់ ហើយក្រុមឧទ្ទាមមិនអាចស្វែងរកច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Sangar បានទេ។ បន្ទាប់​ពី​ជជែក​គ្នា​មួយ​រយៈ​ក្នុង​សមុទ្រ អ្នក​ជិះ​ទូក​បាន​មើល​ឃើញ​ភ្នំ​នៅ​ជុំវិញ​ច្រក​សមុទ្រ​ហើយ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​នោះ។ យុទ្ធនាការនេះមានរយៈពេល 16 ថ្ងៃ ហើយកប៉ាល់បានប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មទាំងស្រុង។ យ៉ាង​ណា​មិញ ចំពោះ​អ្នក​សរសើរ​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់ វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​អ្នក​ឆ្មក់​ចូល​មិន​អាច​ធ្វើ​ដូច​មុន​ទៀត​ហើយ។ វាជាកប៉ាល់សំពៅដ៏ល្បីល្បាញកាលពីមុនដូចជា អាឡាបាម៉ា ដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកត្រឹមតែជាម៉ាស៊ីនជំនួយ មិនអាចគិតអំពីធ្យូងថ្មបានទេ។ ឥឡូវនេះអង្គការនៃការជិះទូកកម្សាន្តគួរតែត្រូវបានខិតជិតកាន់តែហ្មត់ចត់ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលរៀបចំសម្រាប់សង្រ្គាមថ្មីមួយបានយករឿងនេះទៅក្នុងគណនីនៅពេលបង្កើតប្រព័ន្ធនៃដំណាក់កាលដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេ។

គ្មានសុភមង្គលណាស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ត្រូវតែជឿជាក់លើរឿងនេះ។ នៅពេលដែលកងវរសេនាតូច Arthurian បន្តការទម្លាយមួយនៅល្ងាចថ្ងៃទី 11 ខែសីហាកងនាវាចរបានទទួលបញ្ជាឱ្យជួបវា។ ការបញ្ជាទិញគឺជាការបញ្ជាទិញ ឧត្តមនាវីឯក Jessen បានដឹកនាំនាវិកដែលស្ទើរតែគ្មានពេលសម្រាកពីភាគខាងត្បូងទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Tsushima ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនាវាទេសចរណ៍បានទៅដល់សមុទ្ររួចហើយ វាបានប្រែក្លាយថាយុទ្ធនាការនេះគឺគ្មានប្រយោជន៍ កងអនុសេនាធំ Arthurian ត្រូវបានចាញ់ បំបែកដោយផ្នែកទៅកាន់កំពង់ផែអព្យាក្រឹត ហើយបានត្រឡប់មកវិញដោយផ្នែក។ នោះហើយជាពេលដែលអ្នកគួរតែទាក់ទង Jessen តាមវិទ្យុ ហើយនាំគាត់ត្រឡប់មកវិញ នោះហើយជាកន្លែងដែល "ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ 200 ម៉ាយ" ដូចគ្នានឹងមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើពួកគេមិនមែនជាលីនដិនសុទ្ធ។

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហា នាវាទេសចរណ៍បានទៅដល់ប៉ារ៉ាឡែល Fuzan ជាកន្លែងដែលពួកគេបានទៅរួចហើយ ប៉ុន្តែលើកនេះ ជនជាតិជប៉ុនបានរៀបចំខ្លួនបានល្អជាង។ នៅម៉ោង 04.50 ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Kamimura និង Jessen បានកត់សម្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកហើយវិទ្យុសកម្មដែលត្រូវគ្នានៃ Kamimura ត្រូវបានទទួលដោយអ្នកយាមល្បាតដែលនៅជិតទាំងអស់ - 5 គ្រឿង។ ដូច្នេះ បើទោះជា Jessen ខកខាននាវាពាសដែកជប៉ុនក៏ដោយ គាត់ប្រហែលជាបានរត់ចូលទៅក្នុងឆ្មាំមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគាត់មិនមានសំណាងទេនោះ គាត់មិនមានសំណាងភ្លាមៗ និងហ្មត់ចត់ទេ ព្រោះជនជាតិជប៉ុននៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ កងវរសេនាតូច និងបានរារាំងផ្លូវរបស់នាងទៅកាន់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ជនជាតិជប៉ុនបានព្យាយាមមើលនាវា Novik និង Askold ដែលពួកគេបានបាត់។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្វីៗបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងដែលមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុង ហើយការពិពណ៌នារបស់រុស្ស៊ី និងជប៉ុនមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ជនជាតិរុស្ស៊ីអះអាងថាការប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 05.18 ជនជាតិជប៉ុន - ថានៅម៉ោង 05.23 នេះមិនសំខាន់ពេកទេ។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត ជនជាតិរុស្ស៊ីបានអះអាងថាវាលើសពី 60 ខ្សែ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមទិន្នន័យរបស់ជប៉ុន វាស្ទើរតែឈានដល់ 46 ខ្សែ ដែលមើលទៅជាក់ស្តែងជាង។

ការប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាម Canon បុរាណ - ការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំនៅលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នាក្នុងន័យនេះការប្រយុទ្ធនៅជិត Ulsan មើលទៅដូចជា "បុរាណ" បំផុតនៃសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកទាំងអស់នៃសង្គ្រាមនេះ។ ជប៉ុន​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​មុន ហើយ​បន្តិច​ម្តងៗ​បាន​វ៉ា​កង​ទ័ព​រុស្ស៊ី។ ហើយនេះគឺជាពេលដែលមួយនៃគ្រាដែលមិនអាចយល់បានជាច្រើនកើតឡើង។ ក្រឡេកទៅមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រដាស ជនជាតិជប៉ុនមានអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងល្បឿន ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថានាវារបស់ពួកគេអាចឈានដល់ត្រឹមតែ 20 knots ធម្មតាប៉ុណ្ណោះក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត។ ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្តរបស់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីគឺនៅឆ្ងាយពីស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ Rurik ជាពិសេសទទួលរងពីបញ្ហានេះហើយនៅពេលព្រឹកដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុនៅលើ Rossiya 4 boilers បានបរាជ័យដូច្នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយ Kamimura គួរតែមានឧត្តមភាព។ ថ្នាំង 2 ឬច្រើន។ ប៉ុន្តែ​រាល់​ពេលដែល​គាត់​ត្រូវ​តាម​ទាន់​ក្រុម​ទាហាន​រុស្ស៊ី វា​បាន​កើតឡើង​យ៉ាង​ឈឺចាប់​យឺតៗ​។

ហើយនៅត្រឹមម៉ោង 05.52 ជនជាតិជប៉ុនពិតជានៅលើធ្នឹមរបស់រុស្ស៊ីដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយដល់ទៅ 27 ខ្សែ។ ឧត្តមភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងកាំភ្លើងធំកំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញ ហើយឥឡូវនេះជនជាតិជប៉ុនបានដោយផ្ទាល់នៅមុខព្រះអាទិត្យរះ ដែលរារាំងជនជាតិរុស្សីពីគោលដៅ។ ឧត្តមនាវីឯក Jessen ដំបូងបានងាកទៅទិសអាគ្នេយ៍ ហាក់ដូចជាចង់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Tsushima ប៉ុន្តែនៅម៉ោង 0600 បានងាកទៅស្តាំយ៉ាងមុតស្រួច បានពិពណ៌នាអំពីរង្វិលជុំមួយ ហើយបានទៅភាគពាយព្យ ដោយសង្ឃឹមថានឹងរអិលនៅក្រោមផ្នែកខាងរបស់ជនជាតិជប៉ុន។ Kamimura ប្រតិកម្ម​ចំពោះ​វេន​នេះ​យឺត ហើយ​បត់​ឆ្វេង។ ក្រុម​កង​ទ័ព​កំពុង​ធ្វើ​វគ្គ​បង្វែរ ចម្ងាយ​បាន​កើន​ដល់​៥០​ខ្សែ ហើយ​ជប៉ុន​បាន​ឈប់​បាញ់​ជា​បណ្ដោះ​អាសន្ន។ ប៉ុន្តែវាគឺនៅពេលនេះដែល Iwate ដែលកំពុងដើរនោះបានទទួលការបុកដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ កាំជ្រួច 203 មីល្លីម៉ែត្របានផ្ទុះនៅក្នុងប្រអប់ខាងមុខនៃជាន់ខាងលើ ដោយបានបំផ្ទុះគ្រាប់ផ្លោងនៅក្នុងកាំភ្លើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ករណី​មិត្ត​រួម​ការងារ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ទាំង​ស្រុង ចំណែក​គ្រឿង​សឹក​បាន​ហោះ​ឡើង​លើ​គោក។ អ្នករួមដំណើរនៅជាន់ក្រោមគឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ ហើយកាំភ្លើងទម្ងន់ 12 ផោនដែលឈរខាងលើបានបាត់ខ្លួនជាមួយក្រុមនាវិក។ កាំភ្លើង ១៥២ មិល្លីម៉ែត្រ មួយគ្រាប់ទៀត មិនបានបាញ់សម្លាប់មនុស្ស ៣២ នាក់ និងរបួស ៤៣ នាក់ ។

នៅម៉ោង 06.23 ការប្រយុទ្ធបានបន្ត ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗនោះ Rurik បានទទួលការប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើអោយខូចចង្កូត ចាប់ពីពេលនោះមក នាវាទេសចរណ៍បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះទៀតគាត់បានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយនាវានាំមុខ។ ការបាញ់ប្រហារពីភាគីទាំងសងខាងមានភាពច្របូកច្របល់ និងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ទោះបីជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តព្យាយាមសរសេរបែបណាក៏ដោយ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការងារផ្លូវការរបស់ជប៉ុនក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា Izumo គឺជាកំពូលស្មាតហ្វូន! - បាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើនាវារុស្ស៊ីទាំងបី។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់ទាំងអស់បានទទួលការវាយលុកពីជនជាតិជប៉ុនបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតនៃការរៀបចំភ្លើងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។

ព្រឹត្តិការណ៍​បន្ថែម​ទៀត​មិន​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពិសេស​នោះ​ទេ។ កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីបានព្យាយាមពីរដងដើម្បីត្រឡប់ទៅ Rurik វិញ តាមមើលទៅ ឧត្តមនាវីឯក Jessen សង្ឃឹមថាគាត់នឹងអាចស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាករបស់គាត់ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រយោជន៍ទេ។ "Rurik" បានទទួលការទស្សនាថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើង ហើយភ្លាមៗនោះបាត់បង់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែនៅតែគាត់បានបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ តាមមើលទៅ មេបញ្ជាការជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញយ៉ាងហោចណាស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីមួយគ្រឿង ហើយពេលខ្លះស្ទើរតែឈប់បាញ់ទៅលើកប៉ាល់របស់ Jessen ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រហែលម៉ោង 08.00 គាត់បានបញ្ជាឱ្យភ្លើងទាំងអស់ផ្តោតទៅលើនាវាដែលខូច ហើយមានតែការត្រឡប់មកវិញរបស់ Rossiya និង Gromoboy បានបង្ខំជនជាតិជប៉ុនឱ្យបាញ់ពួកគេម្តងទៀត។

នៅម៉ោង 0820 ឧត្តមនាវីឯក Jessen បានដឹងពីភាពឥតប្រយោជន៍នៃការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ ក្រៅពីនេះ នាវាទេសចរណ៍ពីរផ្សេងទៀតបានទទួលការខូចខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដូច្នេះហើយទីបំផុតគាត់បានងាកទៅភាគខាងជើងឆ្ពោះទៅទីក្រុង Vladivostok ។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចេញ​ដោយ​ការ​បញ្ចប់ Rurik បាន​ស្ថិត​នៅ​លើ​សំបក​ខាងស្តាំ​របស់​គាត់ ហើយ​មិន​អាច​ការពារ​ការ​ទម្លាយ​មួយ​បាន​ឡើយ។ Kamimura ដើរតាមគាត់ប៉ុន្តែគាត់មិនអាច - ឬគាត់មិនចង់? - កាត់បន្ថយចម្ងាយ។ ដូចដែលយើងឃើញហើយ ឧត្តមនាវីជប៉ុនរូបនេះបានបង្ហាញពីការប្រុងប្រយ័ត្នដូចគ្នាទៅនឹងឧត្តមនាវីទោ Togo ក្នុងសមរភូមិនៅសមុទ្រលឿង បើទោះបីជានៅក្នុងផ្នែកនៃសមរភូមិនេះ គាត់មានឧត្តមភាពទ្វេរដងនៅក្នុងកប៉ាល់ និងស្ទើរតែបួនគ្រាប់នៃកាំភ្លើងធំក៏ដោយ។ នៅម៉ោង 09.45 ជនជាតិជប៉ុនបានកាត់បន្ថយចម្ងាយដល់ទៅ 27 ខ្សែ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកដូចជាភ័យខ្លាចដោយភាពក្លាហានរបស់ពួកគេ ពួកគេបានទម្លាក់វគ្គសិក្សា ហើយនៅម៉ោង 10.00 ចម្ងាយម្តងទៀតបានកើនឡើងដល់ 37 ខ្សែ។

"ការប្រយុទ្ធបានអូសបន្លាយ (ប្រហែល 5 ម៉ោង) ។ ក្នុងអំឡុងពេលដេញតាមនោះ ក្រុមនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបាញ់យឺតៗ និងតម្រង់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1000 ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ត្រូវបានគេជូនដំណឹងថា Izumo អស់គ្រាប់។ ដោយមើលឃើញថាល្បឿនរបស់សត្រូវមិនថយចុះទាល់តែសោះ ទោះបីជាភ្លើងរបស់គាត់ចុះខ្សោយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ ឧត្តមនាវីឯកបានសម្រេចចិត្តប្រើគ្រាប់រំសេវដែលនៅសល់ដើម្បីលិច Rurik ដើម្បីការពារការសង្គ្រោះរបស់គាត់យ៉ាងពិតប្រាកដ” រាយការណ៍ពីប្រវត្តិសម្ងាត់របស់ជប៉ុន។ តាមពិតទៅ មកដល់ពេលនេះ Izumo បានប្រើអស់តែពាក់កណ្តាលនៃគ្រាប់របស់វាប៉ុណ្ណោះ៖ សំបកគ្រាប់ ២២៥៥ ២០៣ ម.ម, សំបក ១០៨៥ ១៥២ ម.ម និង ៩១០ គ្រាប់ ១២ ផោន។ កត្តាមួយទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តរបស់ឧត្តមនាវីជប៉ុនគឺគាត់មិនដឹងអំពីលទ្ធផលនៃសមរភូមិនៃកងអនុសេនាធំតូហ្គោ ហើយអាចរំពឹងថានឹងមានការប៉ះទង្គិចជាមួយកងអនុសេនាធំ Arthurian ហើយនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

គ្រប់ពេលវេលានេះ "Rurik" បានព្យាយាមបញ្ចប់នាវាដែលជិតមកដល់ "Naniva" និង "Takatiho" ដែលរក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅចម្ងាយ 35 ខ្សែ។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យប៉ុន្មាននោះទេ បើទោះបីជា Rurik ពិតជាមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរជាងក៏ដោយ។ នាវា​ទាំងពីរ​នេះ​បាន​បាញ់​គ្រាប់​សរុប​ជាង ៦៥០ ១៥២ មី​ល្លីម៉ែត្រ​។ នៅម៉ោងប្រហែល 10.20 "Rurik" បានលិច អាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិជប៉ុនជួយសង្គ្រោះនាវិកស្ទើរតែទាំងអស់ដែលនៅរស់។

ភ័ស្តុតាងមួយទៀតនៃភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់បុគ្គលិកបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺសមាមាត្រនៃការបាត់បង់នៅលើ "រុស្ស៊ី" និង "ហ្គ្រេម៉ូប៊យ" ។ រថពាសដែក Gromoboy ថ្មី និងល្អជាងនេះ បានបាត់បង់មនុស្សច្រើនជាងពីរដង ដោយសារតែប្រធានក្រុមទី 1 Dabich បានបញ្ជាឱ្យនាវិកនៃកាំភ្លើងធុនតូច ដែលជាក់ស្តែងគ្មានប្រយោជន៍នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទូទៅ ដើម្បីឈរជើងប្រយុទ្ធ។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់បានបញ្ជាឱ្យអ្នកស្លាប់ត្រូវជំនួសដោយនាវិកថ្មី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ថ្មី។

និង nuance ចម្លែកមួយទៀត។ មួយរយឆ្នាំមកនេះ រឿងមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើទំព័រសៀវភៅ ដែលនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ី នៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយឆ្ងាយ កាំភ្លើងនៅលើនាវាបានបរាជ័យ - ធ្មេញនៃការលើកធ្នូ និងឧបករណ៍ត្រូវបានពត់ និងបាក់។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រំខានដើម្បីប្រៀបធៀបចម្ងាយពិតប្រាកដនៃការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងដែនកំណត់នោះទេ។ ការប្រយុទ្ធនៅជិត Ulsan បានកើតឡើងជាចម្បងនៅចម្ងាយ 30-35 ខ្សែ, ពីរបីដងចម្ងាយត្រូវបានកាត់បន្ថយខ្លីទៅ 25 ខ្សែ, ពីរបីដងវាកើនឡើងដល់ 45 ។ តម្លៃទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីជួរអតិបរមានៃ 152 ។ -mm Kane guns តើមុំកម្ពស់អតិបរមាជាអ្វី? ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាការសន្មត់ថារោងចក្រ Obukhov ដ៏ល្បីល្បាញបានផ្តល់អាពាហ៍ពិពាហ៍ដោយស្មោះត្រង់ទៅកងនាវាមិនសមនឹងនរណាម្នាក់ទេ។

ប្រវត្តិវិទូម្នាក់បានសរសេរយ៉ាងសោកសៅថា "បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Rurik សេវាកម្មប្រយុទ្ធសកម្មនៃក្រុម Vladivostok បានឈប់អនុវត្ត" ។ ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងធ្វើសង្រ្គាមលើនាវាមិនបានបញ្ឈប់ទេ ទោះបីជាឥឡូវនេះវាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាវាជំនួយក៏ដោយ។ លទ្ធផលគឺគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម - ដោយមិនបានសម្រេចអ្វីធ្ងន់ធ្ងរ កប៉ាល់ទាំងនេះដោយសកម្មភាពរបស់ពួកគេបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យខូចទំនាក់ទំនងរបស់រុស្ស៊ីជាមួយមហាអំណាចអឺរ៉ុបជាច្រើន។ ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលសៀវភៅយោង វាស្រាប់តែលេចចេញថា ជនជាតិជប៉ុនមិនបានព្យាយាមចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមនាវាជាផ្លូវការនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់បានការដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងការរត់ពន្ធជាងជនជាតិរុស្ស៊ី។ តំបន់នៃទីក្រុង Vladivostok មានផ្លែផ្កាជាពិសេសសម្រាប់ពួកគេ។

ក្នុង​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​សង្គ្រាម​ដ៏​កក្រើក​នេះ ភាព​ជា​អ្នកដឹកនាំ​នយោបាយ​យោធា​រុស្ស៊ី​បាន​ធ្វើ​កំហុស​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាច្រើន​។ ជាដំបូង បញ្ជារបស់រុស្ស៊ី ដោយមិនដឹងខ្លួន អនុញ្ញាតឱ្យ genie ចេញពីដប ដោយណែនាំការបកស្រាយថ្មីជាមូលដ្ឋាននៃគំនិត "ការរត់ពន្ធយោធា" នៅក្នុងលំដាប់លេខ 42 នៃនាយកដ្ឋានសមុទ្រ។ កាលពីមុន មានតែទំនិញយោធាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាដូចជា៖ អាវុធ គ្រាប់រំសេវ ឯកសណ្ឋាន យានជំនិះ (អាន-សេះ)។ ជនជាតិរុស្សីបានណែនាំដោយប្រយោលនូវសញ្ញាណនៃ "ទំនិញប្រើប្រាស់ពីរ" ដែលជាម៉ូដទាន់សម័យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពោលគឺទំនិញដែល ឧសភាប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា ឧសភាហើយមិនមែនទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ឧត្តមនាវីរុស្សីបានដឹងភ្លាមៗថា អ្វីៗអាចអូសទាញក្រោមនិយមន័យបែបនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ កប្បាសដែលស្មើនឹងជិតមួយភាគបីនៃការនាំចូលរបស់ប្រទេសជប៉ុនភ្លាមៗបានប្រែក្លាយទៅជាផលិតផលហាមឃាត់ ព្រោះវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតម្សៅកាំភ្លើង nitrocellulose និងធ្វើឯកសណ្ឋាន។

លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ចាប់​ផ្តើម​សង្គ្រាម​នាវា​នៅ​ក្នុង អឺរ៉ុបទឹក ដែលជាក់ស្តែងមិនអាចនាំមកនូវអ្វីក្រៅពីរឿងអាស្រូវ និងការធ្វើឱ្យភាពតានតឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1905 បានកាន់កាប់ពាក់កណ្តាលនៃកងនាវាជំនួញរបស់ពិភពលោក។ នេះ​មិន​មែន​ជា "ភាព​ទូលាយ​និង​ភាព​ក្លាហាន​នៃ​ផែនការ​យុទ្ធសាស្ត្រ" ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ភាព​ឆោតល្ងង់​ទាំងស្រុង។ នៅតាមផ្លូវវាបានប្រែក្លាយថាការរៀបចំរបស់រុស្ស៊ីសម្រាប់សង្គ្រាមជិះទូកបានប្រែទៅជា zilch ។ កប៉ាល់នៃកងនាវាស្ម័គ្រចិត្តដែលសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់រឿងនេះបានប្រែទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់រឿងនេះ មានតែ Petersburg និង Moskva ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជានាវាជំនួយ ហើយនាយកដ្ឋានដែនសមុទ្របានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រែក្លាយសូម្បីតែអាជីវកម្មធម្មតានេះទៅជារឿងអាស្រូវអន្តរជាតិ។ កប៉ាល់ទាំងពីរនេះស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol ដែលជាកន្លែងដំឡើងវេទិកាកាំភ្លើង ហើយការសាកល្បងដំឡើងកាំភ្លើងត្រូវបានធ្វើឡើង។ ក្រោយមក កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​ទម្លាក់​ចូល​ក្នុង​កន្លែង​កាន់​និង​ក្លែង​បន្លំ​។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដឹកនាំពួកគេឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រខ្មៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជករហើយនៅសមុទ្ររួចហើយដើម្បីដំឡើងកាំភ្លើងនិងលើកទង់ជាតិ St. យោងតាមសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិដែលចូលជាធរមាននៅពេលនោះ រុស្ស៊ីមិនអាចដឹកនាំនាវាចម្បាំងឆ្លងកាត់ Bosphorus និង Dardanelles បានទេ ប៉ុន្តែឧត្តមនាវីរុស្សីសង្ឃឹមតាមរបៀបនេះដើម្បីបញ្ឆោតមនុស្សគ្រប់គ្នា និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ វាហាក់ដូចជាថាវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង Sevastopol ដូចគ្នា ចាប់តាំងពីកំពង់ផែនៃសមុទ្របាល់ទិកត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងការងារជាមួយកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីពីរនាំពួកគេទៅ Libau ហើយបានប្រែក្លាយជាផ្លូវការទៅជានាវាជំនួយនៅទីនោះ។ ការ​បាត់​បង់​ពីរ​បី​សប្តាហ៍​មិន​មាន​ន័យ​អ្វី​សោះ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទេ រឿងសំខាន់គឺបង្កើតបញ្ហាសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ជិះទូកកម្សាន្តនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ហើយបានចាកចេញពី Sevastopol ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1904 ។ មានតែនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ពួកគេបានប្តូរទង់ពាណិជ្ជកម្មទៅជាទង់សង្រ្គាម ហើយបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រក្រហម។ "Petersburg" បានពិនិត្យកប៉ាល់ជាច្រើន និងបានឃាត់នាវាចំហុយអង់គ្លេស "ម៉ាឡាកា" ជាមួយនឹងទំនិញខុសច្បាប់សម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។ នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា កប៉ាល់ទាំងនោះបានធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ នៅ Cape Gvardafuy អ្នកជិះទូកបានបំបែកគ្នា៖ Petersburg ឆ្ពោះទៅភាគខាងជើងនៃកោះ Madagascar, Smolensk បានទៅភាគខាងត្បូង។ ដោយបានទទួលបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ការជិះទូកនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហា កប៉ាល់ទាំងពីរបានទៅដល់ Libau នៅចុងខែកញ្ញា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពួកគេបានពិនិត្យកប៉ាល់ចំនួន 19 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះពួកគេបានឃាត់ខ្លួនចំនួន 4 គ្រឿង ហើយបានបង្កឱ្យមានករណីដ៏អាក្រក់នៃនាវាចំហុយម៉ាឡាកា។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងអង់គ្លេសពិពណ៌នាអំពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះពីទស្សនៈផ្ទុយគ្នាដោយផ្ទាល់ ហើយជនជាតិរុស្ស៊ីមើលទៅមិនសូវរឹងមាំទេ ហើយវាគឺជា "ភស្តុតាង" ដែលបានលើកឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដែលធ្វើឱ្យខូចដល់វា។ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលនោះបានចាត់ទុកថាវាជារឿងធម្មជាតិទាំងស្រុងសម្រាប់ខ្លួនវាក្នុងការរំលោភលើកាតព្វកិច្ចអន្តរជាតិណាមួយ ដូច្នេះហើយបានស្រែកខ្លាំងបំផុតអំពីការបំពានច្បាប់ដោយអ្នកដទៃ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម សង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនខ្លួនឯងបានផ្ទុះឡើង ដោយសារតែរុស្ស៊ីបានបំពាន នីមួយៗសន្ធិសញ្ញាពហុភាគី និងទ្វេភាគីទាក់ទងនឹងប្រទេសចិន ម៉ាន់ជូរី និងកូរ៉េ។ ដូច្នេះហើយ “សង្រ្គាមអុសកូរ៉េ” បានក្លាយជារឿងជៀសមិនរួច។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1904 នាវាជំនួយ Petersburg បានឈប់និងឃុំខ្លួននាវាចំហុយទឹកអង់គ្លេសម៉ាឡាកានៃក្រុមហ៊ុន Peninsular និង Oriental ។ នៅក្រោមលេសវត្តមានរបស់យោធាប្រឆាំង។ កាសែតអង់គ្លេសនាសម័យនោះពណ៌នាអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃការស្វែងរក៖ ប្រធានក្រុមម៉ាឡាកាបានដោតទង់ជាតិពាណិជ្ជករអង់គ្លេសទៅនឹងបង្គោលទង់ជាតិ ហើយមន្ត្រីរុស្ស៊ីដោយគំរាមគាត់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ហែកទង់ជាតិ។ ប្រធានក្រុមទី 2 Skalsky បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនគាត់ទៅ Libau ជាមួយនឹងក្រុមរង្វាន់។ ដោយមិនចំណាយការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ទំនិញ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ការ​សង្ស័យ​ថា​ទំនិញ​នោះ​មិន​ស្អាត។ ព័ត៌មានអំពីលក្ខណៈដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថារត់ពន្ធនៃទំនិញ "បានមក" ពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នាដែលមិនមានពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើររបស់ឡចំហាយនេះ ឧទាហរណ៍ពីកុងស៊ុលរុស្ស៊ីនៅម៉ាល់តា និងអាឡិចសាន់ឌ្រី ជាកន្លែងដែល "ម៉ាឡាកា" មិនបានចូល។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា កំណត់ត្រារបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតអង់គ្លេសបានធ្វើតាម ពិតណាស់ថាគ្មានមូលដ្ឋានទាំងស្រុង ដូចដែលអ្នកនិពន្ធរុស្ស៊ីទាំងអស់បាននិងកំពុងសរសេរជាឯកច្ឆន្ទអស់រយៈពេលមួយរយឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ បាទ មានការផ្គត់ផ្គង់យោធានៅលើម៉ាឡាកា ដែលកំណត់សម្រាប់ហុងកុង ដែលរុស្ស៊ីរឹងរូសមិនបានកត់សម្គាល់ និងមិនបានកត់សម្គាល់នៅថ្ងៃនេះ។ មានឯកសារត្រឹមត្រូវ ទំនិញត្រូវបានសម្គាល់ថា "ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល EB" ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់ អ្នកមិនអាចកត់សម្គាល់រឿងនេះបានទេ ប៉ុន្តែនិយាយថា "ពីការស្ទង់មតិរបស់ក្រុម" វាប្រែចេញនូវវត្តមានរបស់ចោរយោធា។ ជាការពិត អ្នកដើរលេង និងអ្នកកាន់ទំនិញដឹងច្បាស់ជាងនរណាម្នាក់ថា អ្វី កន្លែងណា និងអ្នកណាដែលកប៉ាល់ដឹក។

នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​មិថុនា កិច្ច​ប្រជុំ​មួយ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ម៉ាឡាកា ដែល​មតិ​ត្រូវ​បាន​បែក​បាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ អ្នកការទូតបានទាមទារឱ្យមានការដោះលែងកប៉ាល់ដោយសំដៅលើការរំលោភច្បាប់អន្តរជាតិដែលប្រព្រឹត្តដោយនាវិកដែលជាក្រុមកងទ័ពជើងទឹកដែលដឹកនាំដោយ "ព្រះអង្គម្ចាស់ Tsushima" Alexei Alexandrovich បានការពារទស្សនៈ "អ្វីដែលខ្ញុំចង់បានខ្ញុំត្រលប់មកវិញ" ។ Grand Duke បានប្រកែកថា ប្រទេសអង់គ្លេសមានភាពមុតស្រួចក្នុងការការពារម៉ាឡាកា ដោយហេតុផលថាស្តេចអង់គ្លេសស្ថិតក្នុងចំណោមម្ចាស់ភាគហ៊ុននៃ P&O ។ ស្មាន​ដូច​បារាំង​និយាយ! មានការពន្យល់ពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការយល់ច្រឡំនេះ។ ទាំងឧត្តមនាវីឯកគឺជាមនុស្សល្ងីល្ងើទាំងស្រុងហើយបានផ្សព្វផ្សាយបទពិសោធន៍របស់រុស្សីដែលរលួយទៅប្រទេសដទៃទៀតពីព្រោះនៅក្នុងការបោកប្រាស់ដ៏ល្បីល្បាញជាមួយអុសកូរ៉េ គ្រួសារ Romanov ត្រូវបានលាបពណ៌រហូតដល់ត្រចៀករបស់ពួកគេ។ Grand Duke Alexander Mikhailovich បានក្លាយជាមេដឹកនាំម្នាក់នៃសម្បទាន ហើយភាគហ៊ុនដ៏ធំបំផុតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "គណៈរដ្ឋមន្ត្រី EB" ពោលគឺគ្រាន់តែជាស្តេចប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា Aleksey Aleksandrovich បានទិញក្នុងឋានៈ "P&O" - "ព្រះរាជសិទ្ធិ" (Royal Charter) ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែមានន័យថាព្រះមហាក្សត្របានផ្តល់ឯកសិទ្ធិមួយចំនួនដល់ក្រុមហ៊ុនប៉ុន្តែមិនមានន័យថាគាត់ទទួលបានប្រាក់សម្រាប់ការនេះទេ។ ហើយ​ជា​ថ្មី​ទៀត ការ​បកស្រាយ​បែប​នេះ​មាន​ន័យ​ថា ឧត្តមនាវីឯក​ល្ងង់​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។ ការពន្យល់ទីពីរគឺខ្លីជាង - Grand Duke បានកុហកដោយចេតនា។

ហើយការពន្យល់សម្រាប់ប្រតិកម្មមុតស្រួចរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសប្រហែលជាសាមញ្ញណាស់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1841 P&O គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវការនៃសំបុត្ររបស់ Admiralty របស់អង់គ្លេស ហើយបន្តិចក្រោយមកបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវការរបស់ Royal Mail ។ តាមពិតទៅ នៅប្រទេសអង់គ្លេស សម្រាប់ការវាយប្រហារលើ Royal Mail ពួកគេគ្រាន់តែព្យួរកដោយមិនមានការនិយាយស្តីច្រើនទេ ព្រោះនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប៉ុនប៉ងលើការធានាដែលផ្តល់ដោយ EB ។

បន្ទាប់ពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នាខ្លះរួចមកហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាកប៉ាល់ត្រូវបានដោះលែងហើយបន្តការផ្លាស់ប្តូរ។ ដើម្បីកម្ចាត់ពួកគេទាំងស្រុង ជនជាតិរុស្ស៊ីកំពុងចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការនៃការភូតកុហក ដែលក្នុងនោះកុងស៊ុលរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងសៀងហៃ និងហុងកុងបានចាប់ផ្តើមលេងល្បែងស៊ីសងលើកដំបូង។ ឥឡូវនេះ ម៉ាឡាកា កំពុងទៅប្រទេសសិង្ហបុរី មិនមែនដើម្បីជួសជុលទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបិទបាំងផ្លូវរបស់វា បន្ទាប់មកអ្នកកាសែតបារាំងបាន "បង្កើតដោយភាពជឿជាក់" ថាកប៉ាល់នឹងទៅទីក្រុង យូកូហាម៉ា ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន បញ្ចប់នៅសេសេបូ។ ភ្លាមៗនោះ វាប្រែថា Iwate cruiser ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលនាំមកដោយម៉ាឡាកា ទោះបីជាកាំភ្លើងបែបនេះមិនមាននៅក្នុងធម្មជាតិក៏ដោយ។ ជាទូទៅ ដូចដែលលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Goebbels បានណែនាំ ដើម្បីឱ្យការកុហកត្រូវបានជឿ វាត្រូវតែអស្ចារ្យ។

ភាពជឿជាក់នៃការងារនៃ "ប្រភពនៃព័ត៌មាន" ទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អដោយរឿងនិទានអំពីការដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ "សាំប៊ី" ។ ភ្នាក់ងាររុស្ស៊ីនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង លោកវរសេនីយ៍ឯក Schebeck បានរាយការណ៍ថា ការដឹកជញ្ជូននេះកំពុងចាកចេញពីទីក្រុង Hamburg ទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ជាមួយនឹងកាំភ្លើងចំនួន 329 ដើមនៅលើយន្តហោះ។ ឧត្តមនាវីរុស្សី ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ បានបញ្ជូននាវាជំនួយ Ural ភ្លាមៗ ដើម្បីចាប់អ្នករត់ពន្ធ។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​សូម្បី​តែ​ខ្វល់ខ្វាយ​ក្នុង​ការ​គិត​ថា​តើ​វា​អាច​ទៅ​រួច​ដើម្បី​ជឿ​សម​ហេតុ​ផល​ទាំង​នេះ​។ យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជាឧទ្យានកាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពទាំងមូល ដែលជាកិច្ចព្រមព្រៀងពិតប្រាកដនៃសតវត្សរ៍។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរក្សាការសម្ងាត់បែបនេះ ប៉ុន្តែមិនមានការបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតទេ លើកលែងតែរឿងនិទានរបស់វរសេនីយឯកនោះ ហើយមិនបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលនេះ។ ប៉ុន្តែមុននេះ និងជាពិសេសសព្វថ្ងៃនេះ អ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដភាគច្រើនបានចាត់ទុករឿងនិទានទាំងនេះថាជារឿងពិត។

Smolensk ក៏បានបង្កើតរឿងអាស្រូវផងដែរនៅពេលដែលវាចាប់បាននាវាចំហុយទឹកអាល្លឺម៉ង់ព្រះអង្គម្ចាស់ Heinrich ។ ប្រវត្ដិវិទូរុស្ស៊ីសរសេរដោយអៀនខ្មាស់ថា ពួកគេបានពិនិត្យសំបុត្រនៅលើនោះ ហើយបានរឹបអូសយកសំបុត្រចំនួនពីរដែលមានឯកសារអំពីការចាកចេញរបស់ចោរប្លន់យោធាពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។ តាមពិតទៅ អ្វីៗគឺកាន់តែល្ងង់ និងអាក្រក់ជាង កប៉ាល់ត្រូវបានរឹបអូស ទាំងអស់។សំបុត្របន្ទាប់ពីនោះ។ ទាំងអស់។ឆែកឆេរ និង​រឹបអូស​បាន​សំបុត្រ​ទាំង​២​ច្បាប់​។ សំបុត្រផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបាន "ផ្សាភ្ជាប់ និងទុកឡែកសម្រាប់ផ្ទេរទៅកាន់ប្រៃសណីយ៍ចំហុយដំបូងគេដែលពួកគេបានជួប" ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងពីរថ្ងៃក្រោយមក នៅពេលដែលអ្នកចំហុយអង់គ្លេសជនជាតិពែរ្សបានជួប។ តើមានឆ្ងល់ទេបន្ទាប់ពីនេះថានាវាជំនួយរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកដូចជាចោរសមុទ្រនៃសតវត្សទី 18 ដែលបានធ្លាក់ចេញនៅសម័យរបស់យើង?

ជាទូទៅ សកម្មភាពរបស់នាវាជំនួយរុស្ស៊ី បាននាំមកនូវបញ្ហាដល់រុស្ស៊ី។ ឧត្តមនាវីឯក Rozhdestvensky បានអូស Kuban, Terek, Dnepr, Rion និង Ural ជុំវិញពិភពលោក ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានអ្វីសំខាន់នោះទេ លើកលែងតែ Ural បានស្លាប់យ៉ាងអធិកអធមនៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។ នាវាជំនួយតែមួយគត់នៃកងនាវា Vladivostok "Lena" សម្គាល់ខ្លួនវាដោយការពិតដែលថា "ដោយសារតែការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនដែលរារាំងការបន្តនៃការជិះទូក" វាបានទៅដល់ San Francisco!

សម្រាប់ជាឯកសារយោងសុទ្ធសាធ យើងផ្តល់ទិន្នន័យលើនាវាពាណិជ្ជករដែលចាប់បានដោយកងនាវាជប៉ុន។ សរុប​មាន​៦៤​នាក់ ក្នុង​នោះ​រុស្សី​១៦​នាក់ អង់គ្លេស​២២​នាក់ អាល្លឺម៉ង់​១០​នាក់ និង​អា​មេ​រិ​ក​៥​នាក់ ។ ហើយតើអ្នកនឹងនិយាយអ្វីបន្ទាប់ពីនោះ តើអ្នកណាត្រូវបានជួយដោយជនជាតិអង់គ្លេស និងអាមេរិក?

ប្រហែលជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងសកម្មភាពឈ្លបយកការណ៍ និងល្បាតរបស់នាវាទេសចរណ៍។ ជាមួយនឹងពាក្យអ្វីដែល "ឆ្កែ" ដ៏ល្បីល្បាញនៃកងនាវាជប៉ុនមិនត្រូវបានគោរពដោយ Arthurians! ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ "Askold" ដែលខ្លាំងជាងនេះ មិនដែលព្យាយាមបណ្តេញអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបានតាំងទីលំនៅលើការវាយឆ្មក់ខាងក្រៅនោះទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងគ្រាដ៏តានតឹងបំផុត នៅពេលដែលកងទាហានជប៉ុនបានបាញ់ឆ្លងកាត់ Liaoteshan ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកំពង់ផែ Port Arthur គ្មាននរណាម្នាក់ព្យាយាមជ្រៀតជ្រែកជាមួយនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនដែលកំពុងជួសជុលភ្លើងនោះទេ។ ដោយវិធីនេះ វគ្គទាំងនេះ បង្ហាញថាការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងចំណោមប្រជាជនជប៉ុនគឺមានភាពល្អប្រសើរជាងពីរលំដាប់ ហើយរឿងរ៉ាវអំពីការពិសោធន៍មុនសង្គ្រាមក្នុងការទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយ 200 ម៉ាយគឺមិនគួរឱ្យជឿនោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជាគ្មាននរណាម្នាក់ព្យាយាមម្តងទៀតក្នុងសម័យសង្គ្រាម?!

ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អគឺការរៀបចំការល្បាតនៅមុខច្រកសមុទ្រ Tsushima ។ ទាំងអ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្តស្ម័គ្រចិត្ត និងអាជីព ចូលចិត្តធ្វើការប៉ាន់ស្មានថាតើក្រុមរបស់ Rozhdestvensky អាចរអិលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដែលជនជាតិជប៉ុនមិនអាចរកឃើញបានឬអត់។ ចម្លើយគឺសាមញ្ញ - វាមិនអាចទេ។ ដើម្បី​បាន​ចម្លើយ​នេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​រង់​ចាំ​យ៉ាង​យូរ​រហូត​ទាល់​តែ​ផែនទី​ជប៉ុន​ដែល​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​សម្ងាត់​ជិត​១០០​ឆ្នាំ​មក​ដល់​ទី​បំផុត​លេច​ចេញ។ វាបានប្រែក្លាយថាការល្បាតចំនួនបួនត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលឈានទៅដល់ជិតកោះ Quelpart ។ Rozhdestvensky មានសំណាងបានរអិលឆ្លងកាត់ពួកគេនៅពេលយប់ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើគាត់ឆ្លងកាត់តំបន់នេះនៅពេលថ្ងៃ ដោយសង្ឃឹមថានឹងនៅច្រកសមុទ្រ Tsushima នៅពេលយប់? វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការវាយប្រហារសរុបដោយនាវាពិឃាតរបស់ជប៉ុន ហើយនៅពេលព្រឹកបានបញ្ចប់ក្រុមដែលរងការវាយដំជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ឧត្តមនាវីទោ Togo ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការ៉េ 203 នាវាជំនួយ Shinano Maru បានរកឃើញជនជាតិរុស្ស៊ី ...

នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហា (ថ្ងៃទី 1 ខែសីហាតាមស្ទីលចាស់) ឆ្នាំ 1904 ការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានកើតឡើងរវាងកងនាវាចរណ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក និងកងនាវាជប៉ុន ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវាចម្បាំង Rurik បានស្លាប់ដោយវីរភាព។ ស្នាដៃរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់នេះគឺស្រដៀងទៅនឹងស្នាដៃរបស់ Varyag ហើយថែមទាំងលើសពីវានៅក្នុងភាពខ្លាំងនៃការប្រយុទ្ធនិងសោកនាដកម្មនៃស្ថានភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយចៃដន្យនិងជោគវាសនាវាបានកើតឡើងដែលឈ្មោះ "Varyag" នៅតែល្បីល្បាញហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំនិងស្គាល់ "Rurik" សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាអំពីការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ...

ការបំបែកទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក "មើលមិនឃើញ"

បន្ទាប់ពីនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ កងអនុសេនាធំរបស់យើងត្រូវបានរារាំងនៅកំពង់ផែ Arthur ដោយកងនាវាសត្រូវនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានកប៉ាល់រុស្ស៊ីតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការលើនាវាលើការទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុន - កងនាវា Vladivostok ដែលមាននាវាទេសចរណ៍ "រុស្ស៊ី", "Rurik", "Gromoboi", "Bogatyr" និង "សត្វឆ្កែ" ជាច្រើននៅជាប់នឹងគាត់ - អ្នកបំផ្លាញ។

បន្ទាប់ពី 80 ឆ្នាំ អ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញ Valentin Pikul បានឧទ្ទិសប្រលោមលោករបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "អ្នកជិះទូក" ទៅកាន់ក្រុមអ្នកជិះទូកក្តោង Vladivostok ហើយអ្នកនិពន្ធកំណាព្យក្នុងស្រុក Anatoly Ilyin បានសរសេររឿងមួយដែលមានឈ្មោះថា "The Vladivostok detachment" ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់លះបង់រឿងនិងប្រលោមលោកទៅឱ្យដូចនោះទេ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូតជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់ដ៏ក្លាហានរបស់ខ្លួនទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោចំពោះសត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកជិះទូកក្តោងខ្លួនឯងនៅតែយល់ច្រឡំសម្រាប់កងនាវាជប៉ុនអស់រយៈពេលជាយូរ ពាក់ព័ន្ធនឹងការដែលសារព័ត៌មានបរទេសបានហៅពួកគេថា "កប៉ាល់ខ្មោច"។

ការវាយឆ្មក់របស់នាវា

រួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានគ្រប់គ្រងលិចការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនជាច្រើនដែលដឹកទាហាន និងប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប្រភេទនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាជប៉ុន Admiral Togo ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះខ្សោយកម្លាំងរបស់គាត់នៅ Port Arthur ដើម្បីពង្រឹងកងនាវា Kamimura ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងរបស់យើង។ នេះគឺជាអ្វីដែលមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករបស់យើងកំពុងព្យាយាមសម្រេចបាន៖ ដើម្បីបង្វែរនាវាសត្រូវមួយចំនួនដែលកំពុងឡោមព័ទ្ធកំពង់ផែ Arthur ។

ហើយមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកជិះទូកក្តោង "Bogatyr" (មេបញ្ជាការទី 1 A. Stemman) មានសំណាងមិនល្អ: នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា (2) 1904 នៅ Posyet Bay ក្នុងអំឡុងពេលអ័ព្ទគាត់បានអង្គុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើថ្មនៅជិត Cape Bruce ។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងហើយមិនភ្លាមៗនោះអ្នកជិះទូកត្រូវបានដកចេញពីថ្មហើយនាំទៅ Vladivostok ដើម្បីជួសជុលជាកន្លែងដែលវានៅសល់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ដោយ​បាន​បាត់​បង់​មិត្ត​ម្នាក់​ដោយ​មិន​ទំនង​ទាល់​តែ​សោះ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboi" នៅ​តែ​ជា​ពួកគេ​ទាំងបី។ ទៅកាន់សមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល និងបរិស្ថានរបស់វា...

នៅ​ចុង​ខែ​ឧសភា នាវា​ទេសចរណ៍​បាន​បន្ត​ការ​វាយ​ឆ្មក់​មួយ​ទៀត។ នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ពួកគេបានស្ទាក់ចាប់ការដឹកជញ្ជូនយោធា Izumo-Maru ។ ដោយដឹងថាមិនអាចរត់គេចខ្លួនបាន កាពីទែនជប៉ុនបានចុះចតនាវិកនៅលើកប៉ាល់ ហើយបានក្រឡាប់កប៉ាល់។ បន្ទាប់មក Thunderbolt បានវ៉ាពីលើការដឹកជញ្ជូន Hitatsi-Maru មួយផ្សេងទៀតដែលមានទាហាន 1,100 សេះ 320 និងកាំភ្លើងឡោមព័ទ្ធ 18 Krupp 280 មីលីម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះដើម្បីកម្ទេចបន្ទាយរបស់ Port Arthur ។ ប្រធាន​កប៉ាល់​ជប៉ុន​ជនជាតិ​អង់គ្លេស J. Campebel បាន​ព្យាយាម​វាយ​សម្រុក​លើ​នាវា​ទេសចរណ៍​របស់​យើង។ ការគេចចេញ "Thunderbolt" បានបាញ់ "Hitatsi-Maru" ពីកាំភ្លើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ "រុស្ស៊ី" និង "Rurik" បានចាប់បានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនយោធាដ៏ធំមួយផ្សេងទៀត "Sado-Maru" ដែលជាកន្លែងដែលមានអ្នកសាងសង់ប្រហែល 15 ពាន់នាក់កងវរសេនាតូចផ្លូវដែករបស់ទាហាន, ផើង, ឧទ្យានទូរលេខ, ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនសម្រាប់អាវុធឡោមព័ទ្ធ (ដែលលង់ទឹកស្លាប់។ រួមជាមួយ "Hitatsi-Maru") ប្រអប់មាសនិងប្រាក់។ "Rurik" ដាក់ឆ្លាស់គ្នានៅលើ torpedo ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៃនាវា។ អ្នកជិះទូកបានបន្តដំណើរទៅមុខទៀតដោយជឿថាការដឹកជញ្ជូនដែលតាំងលំនៅនៅក្រោមទឹកនឹងស្ថិតនៅបាតសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ​ជា​អកុសល គាត់​មិន​បាន​លង់​ទឹក​ទេ។ Haste មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវិករបស់យើងបញ្ចប់ការងារទេ ...

កប៉ាល់សត្រូវបានវាយលុកសមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល ដោយរកមើលនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែពួកគេបានដុតធ្យូងនៅក្នុងឡដោយឥតប្រយោជន៍។ "យើង​មាន​សំណាង​ណាស់!" ឧត្តមនាវីជប៉ុនទួញសោក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រទេសជប៉ុនទាំងអស់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការវាយឆ្មក់របស់នាវាទេសចរណ៍របស់យើង ហើយសារព័ត៌មានបានបោះពុម្ពរូបថ្លុកវាយលុកប្រឆាំងនឹងឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ សារព័ត៌មានបរទេសក៏បានឆ្លើយតបទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះផងដែរ។ ដូច្នេះ កាសែតអង់គ្លេសមួយត្រូវបានបង្ខំឱ្យកត់ចំណាំថា “ការជិះទូកដណ្ដើមទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក គឺជាសហគ្រាសដ៏ក្លាហានបំផុតដែលធ្វើដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់របស់ពួកគេបានរត់គេចពីកងវរសេនាតូច Kamimura បានធ្វើឱ្យមានមតិសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

នៅទីបំផុតអ្វីៗបានឈានដល់ចំណុចដែលនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1904 បានធ្វើឱ្យអ្នកតំណាងអាជីវកម្មរបស់ជប៉ុនមានការឈឺចាប់រាប់លានដុល្លាដោយសារការវាយប្រហារដោយមិនមានការផាកពិន័យដោយក្រុមនាវាចរណ៍ Vladivostok ផ្ដាច់ខ្លួនលើទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម វាយកម្ទេច និងដុតបំផ្លាញផ្ទះល្វែងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ ប្រសិនបើគាត់នៅផ្ទះនៅពេលនោះ ហ្វូងមនុស្សឃោរឃៅច្បាស់ជាបានហែកគាត់ជាបំណែកៗ ជាពិសេសចាប់តាំងពីប៉ូលីសចូលចិត្តមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ កាសែត​ជប៉ុន​នៅ​សម័យ​នោះ​បាន​បន្ថែម​ឥន្ធនៈ​ដល់​ភ្លើង​ដោយ​ទាមទារ​ "ក្នុង​នាម​ប្រជាជន​ជប៉ុន​ថា​រដ្ឋាភិបាល​ធ្វើ​ការ​កត់សម្គាល់​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​ចំពោះ​កង​ទ័ព Kamimura"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានបន្តវាយលុកទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលឥឡូវនេះនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាកន្លែងដែលជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីផ្លូវនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេជាមួយនឹងទំនិញ និងកងទ័ព ដោយសង្ឃឹមថានឹងការពារពួកគេពីកប៉ាល់ខ្មោចរុស្ស៊ី។ ក្នុង​ការ​វាយ​ឆ្មក់​នៅ​ខែ​កក្កដា ពួក​គេ​បាន​លិច​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​និង​អ្នក​រត់​គេច​ខ្លួន​របស់​ជប៉ុន​ជា​ច្រើន​នាក់។ ពួក​គេ​បាន​ចាប់​យក​អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត​ចំហុយ​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ជាមួយ​នឹង​ទំនិញ​នៃ​ក្បាលរថភ្លើង និង​ផ្លូវដែក​សម្រាប់​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ពួកគេបានឃាត់ខ្លួន និងបំផ្ទុះកប៉ាល់អង់គ្លេស "Night Commander" ជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវដែកជប៉ុន។ បន្ទាប់មក នាវាចំហុយទឹកតែរបស់អាឡឺម៉ង់ មានសំណាងមិនល្អជាមួយនឹងទំនិញត្រីនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ខ្លួន ដែលធ្វើដំណើរពីអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុងយូកូហាម៉ា។ គាត់​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់ ក្រុម​បាន​ដក​ចេញ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ផ្ទុះ​ឡើង។ ហើយកប៉ាល់អង់គ្លេស "Calhas" ជាមួយការរត់ពន្ធត្រូវបានគេយកជារង្វាន់។

អំពីប្រភេទដ៏ក្លាហាននៃនាវាទេសចរណ៍របស់យើង សារព័ត៌មានពិភពលោកបានច្របូកច្របល់។ មជ្ឈដ្ឋាន​អាជីវកម្ម​មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ប្រទេស​អង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ និង​អាមេរិក​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ។ នៅតែនឹង! ពន្ធលើទំនិញ និងអត្រាធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញទៅប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានរំខាន។ ការភ័យស្លន់ស្លោបានសោយរាជ្យនៅកំពង់ផែនិងផ្សារហ៊ុន ...

វាយតប់​ជាមួយ​កង​ទ័ព​ជប៉ុន។ ការស្លាប់របស់ "Rurik"

នៅពេលព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ Rossiya (មេបញ្ជាការទី 1 ប្រធានក្រុម A. Andreev), Rurik (មេបញ្ជាការទី 1 មេបញ្ជាការ E. Trusov) និង Gromoboy (មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 1 N. Dabich) ក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការនៃ ឧត្តមនាវីឯក K. Jessen បានទៅសមុទ្រស្របតាមការបញ្ជាទិញដែលបានទទួលដើម្បីគាំទ្រដល់ការទម្លុះកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំ Port Arthur ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាទិញបានយឺតយ៉ាវ - កងវរសេនាតូចដែលរងការវាយដំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសមរភូមិបានត្រលប់ទៅ Port Arthur វិញហើយ ដោយមិនអាចទម្លុះបាន។ ហើយ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" បានទៅ Tsushima ដោយមិនដឹងថាពួកគេគ្មាននរណាម្នាក់ជួប ...

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហាកងនាវាចររបស់ Vladivostok នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េចម្ងាយ 40 ម៉ាយពីកំពង់ផែ Fuzan (Pusan) ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយកងទាហានជប៉ុនហើយជាមួយនឹងកម្លាំងទាំងអស់របស់វាបានធ្លាក់លើកប៉ាល់រុស្ស៊ីដោយកាត់ផ្តាច់ការរត់គេចខ្លួន។ ផ្លូវ។ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" ស្ថិតនៅក្នុងអន្ទាក់។ ជនជាតិជប៉ុនគឺពូកែខាងលេខ កាំភ្លើងធំ ល្បឿន និងកម្លាំងពាសដែក។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ស្វិតស្វាញ "Rurik" ដែលកំពុងដើរនៅចុងបញ្ចប់មានពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត។ វាស្ថិតនៅលើគាត់ដែលជនជាតិជប៉ុនប្រមូលផ្តុំភ្លើងសំខាន់របស់ពួកគេ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ដោយបានទទួលរបួសដោយខ្លួនឯងបានព្យាយាមបន្ធូរបន្ថយជោគវាសនារបស់គាត់ដោយបិទបាំងខ្លួនឯងហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដកថយទៅភាគខាងជើងដោយសង្ឃឹមថានឹងបំបែរអារម្មណ៍ជនជាតិជប៉ុនពី Rurik ។ ប៉ុន្តែ​សត្រូវ​បាន​ចាប់​គាត់​ដោយ​កណ្តាប់ដៃ​ស្លាប់។

ឯកសារយោង។ "Rurik" គឺជាកប៉ាល់នាំមុខនៃនាវាចម្បាំងពាសដែក-អ្នកវាយឆ្មក់ចូលសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់។ សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 1895 ។ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំទេ ពីព្រោះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ វាមានការការពារពាសដែកមិនពេញលេញនៃសមបក ហើយស្ទើរតែមិនមានវាសម្រាប់កាំភ្លើងនៅលើនាវាដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងបំណែកកាំភ្លើង។ កម្លាំង ១១.៦៩០តោន ល្បឿន ១៨ គ. ចម្ងាយជិះទូក 6,700 ម៉ាយ។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៤ ដើម - ២០៣ ម.ម, ១៦ - ១៥២ ម.ម, ៦ - ១២០ ម.ម, ៦ - ៤៧ ម.ម, កាំភ្លើង ១០ - ៣៧ ម.ម និង ៦ ដើម។ នាវិក ៧៦៣ នាក់។

រងទុក្ខវេទនាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិមិនស្មើគ្នា ដោយតាំងទីលំនៅក្នុងសមុទ្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង គ្របដណ្តប់ដោយចំហាយទឹកពីឡចំហាយដែលខូច រីរីក ហាក់ដូចជាជនជាតិជប៉ុនជាសត្វងាយរងគ្រោះ។ ពួកគេសង្ឃឹមថានឹងចាប់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំតូចគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Konstantin Ivanov ដែលបានដឹកនាំនាវាទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ហើយមន្រ្តី និងនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនឹងមិនទម្លាក់ទង់ជាតិឡើយ។ ពួកគេបានឈររហូតដល់ស្លាប់។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងរបស់ Rurik បរាជ័យ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិត។ ប៉ុន្តែនាវិកនៃនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ស្រាប់តែមានការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹម ដើម្បីវាយលុកកប៉ាល់ដែលនៅជិតបំផុតរបស់ពួកគេ ហើយ torpedo បានបុកនាវា Izumo ...

ទាញមកវិញ កប៉ាល់ជប៉ុនបានបាញ់ម្តងទៀត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រយុទ្ធពួកគេមានចំនួន 14 ទល់នឹងមួយ។ ត្រឹមម៉ោង១០។ នៅពេលព្រឹកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរយៈពេលប្រាំម៉ោង (!) ("Varangian" ចំណាំថាមានតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិហើយមិនមានរបួសមនុស្សទេ) "Rurik" ត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាគំនរដែករមួលហើយមានតែអព្ភូតហេតុដែលនៅជាប់នឹងខ្លួន។ . ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ចូល​ទៅ​ជិត​នាវា​ដែល​នៅ​ស្ងៀម​ម្តងទៀត។ ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទទួលបាន Rurik អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov បានបញ្ជាឱ្យបើក kingstones ។ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ដោយដឹងថានឹងមិនមានការចុះចាញ់ពីជនជាតិរុស្សីនោះ បានខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានបញ្ជាឱ្យភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅចុះពីលើនាវានោះ។ មុនពេលលិចកប៉ាល់ អនុសេនីយ៍ឯក K. Ivanov បានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចាកចេញពី "Rurik" ដ៏គួរឱ្យសោកសៅ ហើយបោះអ្នករបួសពីលើទូក។ បែបនេះគឺជាតម្រូវការដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅម៉ោង 10 ។ 42 នាទី នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាពាសដែកនៃកងនាវារុស្ស៊ី "Rurik" ជាមួយនឹងទង់ជាតិរបស់ St. Andrew បានលើកឡើងហើយសញ្ញា "ខ្ញុំស្លាប់ប៉ុន្តែកុំបោះបង់ចោល!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក ... នៅលើ "Rurik" មនុស្ស 204 នាក់បានស្លាប់ហើយនាវិក 305 នាក់បានរងរបួស (នៅលើ "Varyag" នាវិក 22 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ 12 នាក់បានស្លាប់ដោយសាររបួស) ។ ជនជាតិ Rurikites ដែលដួលរលំបាននៅស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត ជាកន្លែងដែលពួកគេបានប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេ - នៅបាតនៃច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" នៅក្នុងសមរភូមិនោះបានបាត់បង់ថ្នាក់ក្រោមនិងមន្រ្តីចំនួន 129 ។ បន្ទាប់មក ប្រវត្ដិវិទូ​បាន​សរសេរ​ថា​៖ ​«​អ្នក​ត្រូវតែ​ជា​សត្វ​ដែក​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​សមរភូមិ​នរក​បែបនេះ​»​។

ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ Rurik ការវាយឆ្មក់នៃរឿងព្រេងនិទាននៃការបំបែកនាវា Vladivostok បានឈប់អនុវត្ត។ រហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ត្រូវបានជួសជុល។ បន្ទាប់មកការបញ្ជាទិញបានមកពីទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់៖ "កប៉ាល់នៃកងនាវាចរ Vladivostok គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់កងអនុសេនាធំទីពីរ។ ប្រតិបត្តិការលើនាវាដែលមានហានិភ័យនៃការខូចខាតបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។ ហើយ​មាន​តែ​នាវា​ពិឃាត​របស់​យើង​ពេល​ខ្លះ​វាយឆ្មក់​ទំនាក់ទំនង​របស់​សត្រូវ ដោយ​បាន​ពន្លិច​ទាហាន​ជប៉ុន​ជាច្រើន​នាក់​ទៀត។ ថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 1905 "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" បានធ្វើការវាយឆ្មក់រួមគ្នាចុងក្រោយរបស់ពួកគេឈានដល់ច្រកសមុទ្រ Sangarsky ជាកន្លែងដែលពួកគេបានលិចទាហានជប៉ុនជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ពួកគេបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា Gromoboy បានចេញទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បងវិទ្យុតេឡេក្រាមបានបុកអណ្តូងរ៉ែហើយត្រូវបានជួសជុលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ "រុស្ស៊ី" គឺជាកុមារកំព្រា។

ព័ត៌មានលម្អិតចង់ដឹងចង់ឃើញ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ។ កប៉ាល់មួយដែលមានឈ្មោះថា "Rurik II" បានចូលទៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិក។ ឈ្មោះ "Varyag" មិនត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវាចម្បាំងណាមួយនៅក្រោម tsar ឬនៅក្នុងសម័យស្តាលីន ...

ចំពោះនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់របស់ជប៉ុនទាំង 18 គ្រឿងដែលបានក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃឯកត្តកម្មនេះ នាវាដំបូងគេបានបង្ហាញខ្លួនជាកងនាវាស៊ើបការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ 7100 តោន ដែលបានទៅសមុទ្រ ហើយគម្រោងរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុម័តសូម្បីតែមុនពេលចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាវ៉ាស៊ីនតោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសម្លឹងមើលអ្នកការពារនាវាចរណ៍អង់គ្លេសនៃពាណិជ្ជកម្មនៃការបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនៃប្រភេទ "Hawkins" ("Hawkins") ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃ "Washingtonians" ទាំងអស់។ ដោយបានសាងសង់កប៉ាល់ចំនួន 4 គ្រឿងជាមួយនឹងអាវុធដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាបជាង "10,000 តោន" នៃគូប្រជែងដែលប្រហែលជា "10,000 តោន" ដំបូង ជនជាតិជប៉ុនបានទូទាត់សំណងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវរបស់ពួកគេនៅក្នុងស៊េរីពីរបន្ទាប់ ដោយសារតែល្បិចគ្រប់ប្រភេទ (ហើយពួកគេមិនបានមើលងាយការបំពានកិច្ចសន្យា ) ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកាំភ្លើង 1-2 ច្រើនជាងកាំភ្លើងផ្សេងទៀត ក៏ដូចជា torpedo និងអាវុធយន្តហោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។ ជាលទ្ធផល នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 8 គ្រឿងនៃប្រភេទ Myoko និង Takao មិនមែនដោយគ្មានហេតុផលនោះទេ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ឧត្តមនាវីជនជាតិជប៉ុនបានដាក់ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យលើកប៉ាល់ទាំងនេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់ប្រឆាំងនឹងកងនាវាចម្បាំងដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាសមរភូមិដែលយោងទៅតាមផែនការរបស់ពួកគេ ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងឈានមុខការប្រយុទ្ធ។ មុខងារនៃការឈ្លបយកការណ៍នៅក្នុងផលប្រយោជន៍នៃកងនាវាចម្បាំងបានរសាត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយ ជាពិសេសជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ការលេចចេញនូវនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួន ៦ គ្រឿងចុងក្រោយនៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន មិនមានការប្រៀបធៀបក្នុងការអនុវត្តការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកទេ៖ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ជាប្រភេទស្រាល (ថ្នាក់ “ខ”) ជាមួយនឹងអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃកាំភ្លើង ១៥ ១៥៥ មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលទ្ធភាព នៃការដំឡើងឡើងវិញជាមួយនឹងកម្លាំង 203 មីលីម៉ែត្រ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងលឿនទៅជារបស់ធ្ងន់ៗភ្លាមៗ នៅពេលដែលជប៉ុនបដិសេធមិនគោរពតាមសន្ធិសញ្ញាទាំងអស់។ ជាលទ្ធផលដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួនកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះក្នុងចំណោមគូប្រជែងសំខាន់ - ជប៉ុននិងសហរដ្ឋអាមេរិក - ប្រែទៅជាស្មើគ្នា។

ការបោះពុម្ពនេះត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងទម្រង់ស្រដៀងទៅនឹងស៊េរី "នាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក" ។

១.២. គោលលទ្ធិទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាជប៉ុនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ គម្រោងដំបូងនៃនាវាឈ្លបយកការណ៍។

សង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ីដែលបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុងរបស់សត្រូវនៅសមុទ្រដែលឈានដល់សមរភូមិ Tsushima បានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំនិងយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពគោលនយោបាយការបរទេស បទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងដំណើរនៃអរិភាព និងវឌ្ឍនភាពដ៏សំខាន់ក្នុងការកសាងនាវាយោធាដែលបណ្តាលមកពីសង្រ្គាមទាមទារឱ្យមានការរៀបចំឡើងវិញដែលត្រូវគ្នានៃកងនាវា។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1906 អធិរាជ Mutsuhito បានទាមទារឱ្យ Marshal Arimoto Yamagata បង្កើតគោលនយោបាយសម្រាប់ការពារចក្រភព ដោយគិតគូរពីមេរៀននៃសង្រ្គាមអតីតកាល និងការពង្រឹងផលប្រយោជន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងចុងបូព៌ា។ ដោយធ្វើតាមការណែនាំរបស់ព្រះចៅអធិរាជ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Kinmochi Saioniji បានជួបប្រជុំជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងខែមករាដល់ខែមេសានៃឆ្នាំបន្ទាប់ជាមួយប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក (MGSH) ឧត្តមនាវីឯក Heihachiro Togo អនុរដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកថ្មី ឧត្តមនាវីឯក Minoru Saito ដែលជារដ្ឋមន្ត្រី។ ឧត្តមសេនីយ៍ Masatake Terauchi និងប្រធានបុគ្គលិក។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងកងនាវាត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទាំងនេះដោយផ្អែកលើសន្ធិសញ្ញាថ្មីដែលសរសេរដោយប្រធានក្រុមទី 2 ។ Sato ដែលបានចំណាយពេលសង្រ្គាមទាំងមូលនៅទីស្នាក់ការរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទីពីរហើយបន្ទាប់ពីវាបានក្លាយជាគ្រូបង្រៀននៅមហាវិទ្យាល័យនៅសាលារដ្ឋម៉ូស្គូ។ អនុម័តនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 1907 "គោលនយោបាយការពារអធិរាជ" ថ្មីបានបង្កើតទិសដៅសំខាន់ៗនៃផែនការការពាររបស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់រយៈពេល 11 ឆ្នាំខាងមុខ។ នៅក្នុងបញ្ជីនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពល នៅកន្លែងដំបូង ដែលភាគច្រើនទំនងជាដោយសារនិចលភាព ឬដោយសារតែការមិនពេញចិត្តនឹងការទិញយកទឹកដីបន្ទាប់ពីជ័យជម្នះ គឺរុស្ស៊ី បន្ទាប់មកគឺសហរដ្ឋអាមេរិក និងបារាំង ដែលជាម្ចាស់អាណានិគមធំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទាក់ទងនឹងសមាសភាពកប៉ាល់ T. Sago បានអះអាងពីតម្រូវការដើម្បីឱ្យមាននៅឆ្នាំ 1920 "កងនាវាចម្បាំងមួយ (Kaizen Kantai) នៃកងបីនៃនាវាចម្បាំងថ្មី 8 គ្រឿងនីមួយៗ អំពើបាបនៃកងអនុសេនាធំនៃរថពាសដែកចំនួន 4 និងកងអនុសេនាធំចំនួន 3 នៃនាវាចម្បាំង 4 នៃថ្នាក់ទីពីរ។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូល "កងនាវាជំនួយ" នៃនាវានៃខ្សែបន្ទាត់ច្រាំង។ ប៉ុន្តែ "គោលនយោបាយ" ដែលបានអនុម័តបានបង្ហាញពីសមាសភាពតិចតួចនៃកងនាវាចរលីនេអ៊ែរនៃនាវាចម្បាំងប្រាំបី គាំទ្រដោយកងអនុសេនាធំនៃនាវាពាសដែកចំនួនប្រាំបីនៃគម្រោងចុងក្រោយបំផុត និងជាមួយនឹងអាយុ។ មិនលើសពី 8 ឆ្នាំ ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 1912 ស្របតាមស្តង់ដារថ្មី ជំនួសឱ្យកប៉ាល់ពាសដែក ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានចំនួននាវាចម្បាំងដូចគ្នា។ Hachi-hachi Kantai) ប្រទេសជប៉ុនមិនអាចអនុវត្តបានដោយសារតែការលំបាកផ្នែកនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុ ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាអាវុធនយោបាយ។ នៅពេលដែលទីបំផុត វាហាក់ដូចជាថាការលំបាកទាំងអស់អាចត្រូវបានយកឈ្នះ ការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោន។ ខ្ញុំនៅឆ្នាំ 1922 ទីបំផុតបានកប់គម្រោងសាងសង់កងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលនេះ។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន MGSH ក៏បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការដើម្បីឱ្យមាននាវាទេសចរណ៍ដែលមានអាវុធ និងការការពារដ៏មានឥទ្ធិពល ល្បឿនលឿន និងជួរឆ្ងាយនៅក្នុងកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក ដែលអាចបំពេញមុខងាររបស់កាយរឹទ្ធិនៅក្នុងកងនាវាចម្បាំង។ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃនាវាឈ្លបយកការណ៍ថ្មីត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុង "កម្មវិធីសម្រាប់ការបង្កើតកងនាវាថ្មី" ដែលបង្ហាញជូនគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដោយរដ្ឋមន្ត្រីម៉ារីន M. Saito នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1910 ។ ហើយនៅទីនេះ ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានជួយដោយពានរង្វាន់របស់រុស្ស៊ី ជាពិសេសក្រុមកាយរឹទ្ធិរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ - នាវាពាសដែក "Bayan" (ប្តូរឈ្មោះ "Azo") និងពាសដែក "Varyag" ("Soya") ដែលជារថពាសដែកឈ្លបយកការណ៍ជិតស្និទ្ធ "Novik" ។ ("Suzuya") និងនាវាជំនួយ "" ("Anegawa") ។ ក្រោយមកទៀតបានលិចនៅក្នុងទឹករាក់ក្នុង Port Arthur ជនជាតិជប៉ុនបានណែនាំទៅក្នុងកងនាវារបស់ពួកគេនៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1906 ដោយប្រើកប៉ាល់នាំសារ (tsuhokan) ជាអ្នកនាំសារ។ វាគឺជាបទពិសោធន៍នៃការដំណើរការយន្តហោះ Anegava ដែលធ្វើឲ្យម្ចាស់ថ្មីរបស់ខ្លួនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងជួរជិះទូក និងសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាល្បឿន 19-knot សូម្បីតែនៅក្នុងសមុទ្រដ៏ខ្លាំង ដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍មហាសមុទ្រគួរមានលក្ខណៈបែបណា។ សរុបមក កម្មវិធីឆ្នាំ 1910 បានស្នើសុំការសាងសង់កប៉ាល់ទោលចំនួន 51 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំបន្ទាប់ (1911-1918): នាវាចម្បាំងចំនួន 7 គ្រឿង នាវាចម្បាំងថ្នាក់ទី 1 ចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 4 ចំនួន 4 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ "គោលបំណងពិសេស" ចំនួន 1 (សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍មហាសមុទ្រ) ។ នាវាពិឃាត ២៦ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ១០ គ្រឿង។ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ កងនាវានៃនាវាចម្បាំងថ្មីចំនួន 8 គ្រឿង (dreadnought Fuso បូក 7) នាវាចម្បាំង 8 គ្រឿងនៃថ្នាក់ទី 1 (ពាសដែក Kurama ដែលមានកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ និង 203 មិល្លីម៉ែត្រ + នាវាចម្បាំងនាពេលអនាគតចំនួន 4 Kongo + 3) និងនាវាទេសចរណ៍ចំនួន 8 គ្រឿង។ ថ្នាក់ទី 2 ("Tone" និង 3 ប្រភេទ "Tikum" កំពុងសាងសង់ បូក 3 និង 1 "ពិសេស") មិនចាស់ជាង 8 ឆ្នាំអាចរួចរាល់ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1919។ លើសពីនេះទៅទៀត នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងទាំងអស់នៃកម្មវិធីនេះ (លើកលែងតែ Kurama) ត្រូវកាន់កាំភ្លើង 356 មីលីម៉ែត្រ ហើយកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់រួចហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន និងកំពុងសាងសង់ជាមួយនឹងកម្លាំង 305 មីលីម៉ែត្រ (“pre-dreadnoughts” “Kashima”, " Katori "Aki" និង "Satsuma", dreadnoughts "Kawachi" និង "Settsu", នាវាពាសដែកធំ "Tsukuba" "Ikoma" និងប្រភេទដូចគ្នា "Kurame" "Ibuki") ត្រូវបានដកចេញពីវិសាលភាពនៃ "Fleet 8- ៨"

ប៉ុន្តែគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានច្រានចោលកម្មវិធីដែលបានដាក់ជូន ហើយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩១១ កងនាវាបានស្នើសុំមួយទៀត ដែលផ្តល់សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួននៅថ្ងៃទី ១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩២០ នៃនាវាចម្បាំង ៨ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ៦ គ្រឿងនៃនាវាទី១ និង ៨ គ្រឿងនៃថ្នាក់ទី២។ យោងទៅតាមវា នាវាចម្បាំងចំនួន 7 គ្រឿងគួរតែត្រូវបានសាងសង់ នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងនៃថ្នាក់ទី 1 (បន្ថែមលើ 4 នៃប្រភេទកុងហ្គោ) ប្រាំនៃថ្នាក់ទីពីរ "ពិសេស" ចំនួនពីរ (មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួស "Aiegawa" ។ "ត្រូវបានលុបចោលនៅខែសីហាឆ្នាំ 1911 ដើម្បីត្រលប់មកវិញជាអំណោយដល់ Tsar រុស្ស៊ី) ។ ចំនួននាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹកនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់កប៉ាល់ណាមួយក្នុងចំណោមនាវាទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តទេ ហើយភាពច្របូកច្របល់ផ្នែកនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសបាននាំឱ្យមានការបដិសេធនូវកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីនៅក្នុងសម័យប្រជុំធម្មតាចំនួនពីររបស់សភា។

នៅឆ្នាំ 1914 រដ្ឋមន្ត្រីថ្មីនៃកងទ័ពជើងទឹកលោកឧត្តមនាវីឯក Mutsuro Yashiro បានបង្ហាញសំណើដើម្បីនាំយកកងនាវាទៅសមាសភាពនៃ "8-8" ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននិងនាយកដ្ឋានការពារនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដែលកំពុងកាន់អំណាចនៅមុនថ្ងៃនៃ សង្រ្គាមដ៏ធំនៅអឺរ៉ុបបានអនុម័តពួកគេនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ មួយខែក្រោយមក តាមដំបូន្មានរបស់យ៉ាស៊ីរ៉ូ គណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានបង្ហាញកំណែសង្ខេបនៃផែនការនេះដល់សភា ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំពេញបន្ថែមកងនាវាចរធម្មតា។ កម្មវិធីថ្មីដែលផ្តល់សម្រាប់ការនាំយកកងនាវារហូតដល់សមាសភាព "8-4" ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវនាវាឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 6000 តោននីមួយៗ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 20 សង់ទីម៉ែត្រចំនួន 4 ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រុមកាយរឹទ្ធិរយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃការផ្លាស់ទីលំនៅបែបនេះមុនពេលសង្គ្រាមជាមួយប្រទេសជប៉ុន ("វ៉ារីយ៉ាក" "សួរ" និងប្រភេទ "បូហ្គាធី") ។ ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានចាត់ទុកពួកគេថាជាគ្រឿងស័ក្តិសមបំផុត ដោយផ្តល់ទំហំ ថ្លៃដើម និងគ្រឿងសព្វាវុធ (ជាការពិតណាស់ ពួកគេមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនាវាពាសដែក Asama-class ដែលមិនមាននៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីទេ) ប៉ុន្តែតាមមើលទៅ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រែក្លាយ។ ដើម្បី​មាន​មតិ​ខ្ពស់​ជាង​គេ​។ កប៉ាល់បែបនេះអាចបំពេញចន្លោះទទេនៅក្នុងកងនាវាជប៉ុនរវាងនាវាពាសដែក និងនាវាពាសដែកតូច។

ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានរារាំងការអនុម័តកម្មវិធីនេះ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1915 រដ្ឋមន្ត្រីបន្ទាប់នៃកងទ័ពជើងទឹកលោក Tomosaburo Kato បានបង្ហាញផែនការរបស់គាត់ក្នុងការនាំយកកងនាវាទៅសមាសភាព "8-4" ដែលបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយក្រសួងការពារជាតិនៃខុទ្ទកាល័យរដ្ឋមន្ត្រីប៉ុន្តែបានអនុម័តតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ ផែនការមួយផ្នែកនេះ (នាវាចម្បាំង Nagato, នាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 2 Tenryu និង Tatsuta, នាវាពិឃាត 1 គ្រឿង, នាវាមុជទឹក 3 គ្រឿង និងនាវាដឹកប្រេងមួយ) ត្រូវបានអនុម័តនៅសម័យប្រជុំសភាលើកទី 37 ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1916 ប៉ុន្តែនាវាឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានលុបចេញពីទីនោះ។ រកមិនឃើញទិន្នន័យបច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងនាវាឈ្លបយកការណ៍នៃកម្មវិធីមុនសង្គ្រាមទេ។ កម្មវិធីនេះខ្លួនឯងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវាបានសម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅការសាងសង់នាវាមូលធនជាមួយនឹងកាំភ្លើង 410 មីលីម៉ែត្រ។ MGSH លែងពេញចិត្តនឹងនាវាចម្បាំងទាំង 4 ដែលកំពុងសាងសង់ ("Fuso", "Yamashiro", "Ise" និង "Hyuuga") និងនាវាចម្បាំង 4 គ្រឿង ("Kongo", "Haruna", "Hii", "Kirishima") ពី កម្លាំង ៣៥៦-ម.ម ហើយគាត់បានបង្កើតផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ “កងនាវា ៨-៨” ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលលើសពីកម្លាំងដទៃទៀត។

Tenryu និង Tatsuta គឺជាអ្នកដឹកនាំលឿននៃកងនាវាពិឃាដដែលបានដកស្តុកទុកក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន។ ការសាងសង់នាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 2 បែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងបន្ទាន់ជាង ប៉ុន្តែប៉ុន្មានខែក្រោយមក ក្រុមប្រឹក្សាបច្ចេកទេសសមុទ្រ (1) (MTS) បានទទួលភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាបឋមសម្រាប់នាវាឈ្លបយកការណ៍ ("កាយរឹទ្ធិ" ដូចដែលជនជាតិអង់គ្លេសហៅថា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឃ្លាំងអាវុធនៅមូលដ្ឋានកងនាវានៅ Kure ការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើង 20 សង់ទីម៉ែត្រថ្មីត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសប្រភេទ 20-cm 45-caliber 41 ឆ្នាំ (2) ( ឆ្នាំទី 41 នៃរជ្ជកាលរបស់ Meiji - អធិរាជ Mutsuhito ពោលគឺ 1908) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគំរូមុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 MTS បានបញ្ជូនសម្រាប់ការពិចារណាទៅសាលារដ្ឋម៉ូស្គូនូវគម្រោងកាយរឹទ្ធិជាមួយ។ លក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតា 7200 តោន ល្បឿនអតិបរមា 36 knots ជួរ 6000-8000 ម៉ាយនៅ 14 knots អាវុធកាំភ្លើងធំ - យ៉ាងហោចណាស់ 12 ថ្មី (យកទៅបម្រើនៅមុនសង្គ្រាមលោក) កាំភ្លើង 14-cm / 50 (ការដំឡើងភ្លោះពីរ នៅក្នុងធ្នូ និង stern និង 4 តែមួយនៅសងខាង) ឬចំនួនតូចជាងនៃកាំភ្លើង 20 សង់ទីម៉ែត្រដែលបានអភិវឌ្ឍ, torpe បាត - យានជំនិះភ្លោះ 4 គ្រឿងនៅលើយន្តហោះសម្រាប់ torpedo ថ្មី 61 សង់ទីម៉ែត្រ ការការពារ - ខ្សែក្រវាត់ 76 មីល្លីម៉ែត្រធ្វើពីដែក HT (ដែកថែបដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ - ដែកថែបធន់នឹងខ្ពស់) និងរថពាសដែកលើផ្នែកសំខាន់ៗ។ កាំជ្រួច 14 សង់ទីម៉ែត្រ (140 ម.ម) គឺថ្មីសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន ដែលពីមុនបានធ្វើជាមួយកាំភ្លើងបាញ់រហ័សតាមបែបអង់គ្លេស 152 ម.ម និង 120 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែសំបក ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រមានទម្ងន់ ៤៥,៤ គីឡូក្រាមគឺធ្ងន់ពេកសម្រាប់ការផ្ទុកដោយដៃដោយនាវិកជប៉ុនក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា ហើយកាំភ្លើង ១២០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាតូចពេកសម្រាប់សមត្ថភាពសំខាន់របស់នាវា។

ជាទូទៅ ពួកគេចូលចិត្តគម្រោងនេះ និង "កម្មវិធីសាងសង់កងនាវា 8-4" ដែលរៀបចំនៅខែកក្កដា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1916 រួមមាន "កាយរឹទ្ធិ" បីនាក់ (តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការសាងសង់ 6,915,078 យ៉េនក្នុងម្នាក់ៗ) ហើយសរុបមក វាបានស្នើសុំមូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់។ នៃនាវាចម្បាំងចំនួនបី ("Mutsu", "Kata", "Tosa"), នាវាចម្បាំងពីរ ("Amachi", "Akagi"), នាវាទេសចរណ៍ 9 គ្រឿង ("កាយរឹទ្ធិ" បីនាក់ 7200 តោន និងមេដឹកនាំចំនួន 3500 តោននៃកងនាវាចម្បាំង torpedo ចំនួន 6 គ្រឿង។ ប្រភេទ "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង Tenryu") នាវាពិឃាត 27 គ្រឿងនាវាមុជទឹក 18 គ្រឿងនិងនាវាជំនួយ 3 ដែលគួរតែត្រូវបានបែងចែកក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1917 ។ សភា​មិនអាច​អនុម័ត​កម្មវិធី​នេះ​ក្នុង​សម័យប្រជុំ​លើក​ទី​៣៨​បានទេ ដោយសារ​ត្រូវបាន​រំលាយ​នៅ​ថ្ងៃទី​២៥ ខែមករា​។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលជនជាតិជប៉ុនបានដឹងអំពីកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 3 ឆ្នាំដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាឆ្នាំ 1916 មជ្ឈដ្ឋាននយោបាយមួយចំនួនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកោះប្រជុំសភាវិសាមញ្ញលើកទី 39 ដែលនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1917 បានធ្វើការសម្រេចចិត្តចាំបាច់។

ជាពិសេសជនជាតិអាមេរិកបានគ្រោងនឹងសាងសង់នាវា "កាយរឹទ្ធិ" ចំនួន 10 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 7100 តោនក្នុងមួយគ្រឿងដែលមានល្បឿន 35 knots និងអាវុធ 8 152-mm / 53 កាំភ្លើង 2 បំពង់ torpedo rotary twin-tube (TA) និង 2-4 ។ យន្តហោះសមុទ្រជាមួយឆ្មាពីរ (ប្រភេទនាពេលអនាគត "អូមេហា") ។ ដោយបានទប់ស្កាត់ទិន្នន័យទាំងនេះ MGSH របស់ជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តធ្វើគម្រោង "កាយរឹទ្ធិ" ទម្ងន់ 7200 តោនឡើងវិញ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ សូមផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃនាវាទេសចរណ៍ពន្លឺនៃកម្មវិធីចុងក្រោយបង្អស់។ នៅចុងឆ្នាំ 1917 នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 9 គ្រឿងដែលតាមកម្មវិធីត្រូវបានជំនួសដោយនាវាទេសចរណ៍ទម្ងន់ 5500 តោនចំនួនប្រាំបី ដែលអាចបម្រើការជាអ្នករុករក និងជាអ្នកដឹកនាំនាវាពិឃាត និងគម្រោងពិសោធន៍ "តូច" មួយ។ នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 5500 តោននីមួយៗ (3) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "កម្មវិធីសាងសង់កងនាវា 8-6" (នាវាចម្បាំង Takao និង Atago, នាវាចម្បាំងធុនស្រាល 3 គ្រឿង, នាវាពិឃាត 27 គ្រឿង, នាវាមុជទឹក 48 គ្រឿង និងនាវាជំនួយចំនួន 6) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសម័យប្រជុំលើកទី 40 ។ សភាថ្ងៃទី ១២ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩១៨។

គម្រោងនៃនាវាទេសចរណ៍ទម្ងន់ 5500 តោន ដែលគេហៅថា "គំរូមធ្យម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានទី 4 - ការកសាងនាវា - នាយកដ្ឋាននៃ MTD (នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសសមុទ្រ) (4) ដោយផ្អែកលើ Tenryu ។ ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំហំបានធ្វើឱ្យវាអាចពង្រឹងគ្រឿងសព្វាវុធ (ពី 4 ទៅ 7 កាំភ្លើង 14 សង់ទីម៉ែត្រដែលមានផ្នែកម្ខាងនៃ 6 trunks) និងបង្កើនជួរជិះទូកមួយដងកន្លះ (ពី 6000 ទៅ 9000 ម៉ាយក្នុង 10 knots) ។ . ស្របគ្នានោះ MTD បានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនានៃនាវាទេសចរណ៍ 7200 តោន ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1918 បានបង្ហាញលក្ខណៈដូចខាងក្រោមដល់ MGSH:

ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ធម្មតា)	8000 ទំ
ល្បឿន (អតិបរមា)	៣៦.៥ knots
គ្រឿងសព្វាវុធ (កាំភ្លើងធំ)	កាំភ្លើង 10 ឬ 12 14-cm/50 នៃប្រភេទ 3 ឆ្នាំនៅក្នុង 2- កាំភ្លើងនៅតាមបណ្តោយយន្តហោះ diametrical (DP) ដែលត្រូវបានរៀបចំតាមគ្រោងការណ៍ "ពីរ៉ាមីត" - 3 turrets នៅ bow និង 2-3 នៅផ្នែកខាង។ ម៉្យាងទៀតវាត្រូវបានស្នើឱ្យប្រើកាំភ្លើង 20 សង់ទីម៉ែត្រ / 50 ថ្មីដែលការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធ Kure ។ នៅពេលដែលពួកគេបានត្រៀមរួចរាល់ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដំឡើងធុងចំនួន 8 នៅលើនាវាទេសចរណ៍នីមួយៗ។
គ្រឿងសព្វាវុធ (torpedo)	4x2 TA សម្រាប់ torpedoes 61 សង់ទីម៉ែត្រថ្មីនៅក្នុងការម៉ោនចំហៀងថេរ 2 ក្នុងមួយចំហៀង។
ការការពារ	ពាសដែកចំហៀង និងនាវានៅទូទាំងផ្នែកសំខាន់ៗ។
ជួរជិះទូកកម្សាន្ត	6000 ម៉ាយនៅ 14 knots ។

នាវាចំនួន 4 នៅក្រោមគម្រោងថ្មីនេះ មានឈ្មោះជាផ្លូវការថា "នាវាទេសចរណ៍គំរូធំ" ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្មវិធី "ការសាងសង់កងនាវាទី 8-8" ក្រោយសង្គ្រាមដំបូង ដែលរួមបញ្ចូលផងដែរនូវនាវាចម្បាំងយក្សចំនួន 4 គ្រឿង (លេខ 9-12) និងនាវាចម្បាំង (លេខ 107) ។ ១៣-១៦)) នាវាទេសចរណ៍ ៨ គ្រឿងនៃ “គំរូមធ្យម” ចំណុះ ៥៥០០ តោន ក្នុងមួយគ្រឿង នាវាពិឃាត ៣២ គ្រឿង នាវាមុជទឹក ២៨ គ្រឿង ទូកកាំភ្លើង ៥ គ្រឿង និងនាវាជំនួយ ១៨ គ្រឿង។ លទ្ធផលនៃសង្គ្រាមលោកលើកចុងក្រោយបានពង្រឹងទីតាំងហិរញ្ញវត្ថុនៃដែនដីព្រះអាទិត្យរះ ដែលផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដល់ឧត្តមនាវីរបស់ខ្លួនក្នុងការសម្រេចផែនការរបស់ពួកគេជាចុងក្រោយដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងពីរដ្ឋាភិបាល និងសភា។ ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃកម្មវិធីកងនាវាចរលេខ ៨-៨ (៥) នៅថ្ងៃទី ២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩១៩ ប៉ុន្តែសភាអាចអនុម័តបានតែមួយឆ្នាំក្រោយមកនៅសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី ៤៣ របស់ខ្លួន (សម័យមុនត្រូវបានរំលាយក្នុងខែកុម្ភៈ) ។ . ចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1920 វាមានគម្រោងធ្វើការបញ្ជាទិញសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ 8,000 តោន និងនាវាទេសចរណ៍ 5,500 តោនក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ (ឆ្នាំសារពើពន្ធ 1920/21-1923/24) ហើយបន្ទាប់មកក្នុងអំឡុងពេលសារពើពន្ធ 1924/25 និង 1925/26 ។ .ឆ្នាំដើម្បីបញ្ជាទិញ 2 5500-តោន។ កប៉ាល់ចុងក្រោយនៃកម្មវិធី Fleet 8-8 គួរតែបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1928 (ពោលគឺនៅដើមឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុបន្ទាប់)។ តម្លៃរបស់នាវាទេសចរណ៍ ៨.០០០ តោន ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណក្នុងឆ្នាំ ១៩១៩ ថាជា ៨.០៣៩.២០០ យ៉េន ប៉ុន្តែនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩២០ តួលេខនេះលើសពី ១១ លានរួចទៅហើយ។

នៅឆ្នាំ 1868 រដ្ឋប្រហារ Meiji Ishin បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលជាលទ្ធផលដែលអំណាចរបស់អធិរាជត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ប្រទេសនេះបានចេញពីអំណាចនៃត្រកូលសក្តិភូមិ ហើយកងនាវាបានក្លាយជាតែមួយ។ ក្រសួងសង្គ្រាម (ដែលយុត្តាធិការដំបូងរបស់វារួមបញ្ចូលកងទ័ពជើងទឹក) ទទួលបានកប៉ាល់ចម្លែកមួយប្រភេទដែលស្ទើរតែមិនអាចហៅថាសមរភូមិ ហើយដែលច្បាស់ជាតំណាងឱ្យកងទ័ពជើងទឹក។ . វារួមបញ្ចូលទាំងកប៉ាល់របស់ bakufu - រដ្ឋាភិបាលសក្តិភូមិ និងកប៉ាល់ដែលបានទទួលមរតកពីគូប្រជែងដែលចាញ់របស់ខ្លួន ជាចម្បងត្រកូល Satsuma ដែលមានអំណាច។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានអាវដែកតែមួយគត់ដែលបានទិញពីសហភាពអាមេរិចដែលបះបោរនៃរដ្ឋភាគខាងត្បូង, corvette ឈើមួយនិងទូកកាំភ្លើងព្រមទាំងឡចំហាយប្រដាប់អាវុធនិងទូកក្តោងជាច្រើន។ ប្រទេសជប៉ុនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ទាំងការស្តារកប៉ាល់ចាស់ៗ ឬជួសជុលកងនាវា។ ជប៉ុនបានដើរតាមផ្លូវទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1870 កងនាវាដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានជ្រើសរើសជាកន្លែងសម្គាល់។

គ្រូភាសាអង់គ្លេសជាច្រើននាក់បានមកដល់ប្រទេសមួយដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានបិទទាំងស្រុងពីពិភពលោកទាំងមូល ហើយបានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលនាវិក និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ហើយចក្រភពអង់គ្លេសបានដំណើរការនៅក្នុងការរឹតបន្តឹងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដែលបានបែងចែកឱ្យពួកគេ ជនជាតិអង់គ្លេសអាចធ្វើរឿងមានប្រយោជន៍ជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើការរៀបចំកងនាវា និងបុគ្គលិកបណ្តុះបណ្តាល ពួកគេបានរៀបចំការទិញនាវាចម្បាំង។

corvette "Tsukuba"

ពិតហើយ សម្រាប់គាត់ ការចាប់ផ្តើមដំបូងមិនមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញនោះទេ ក្នុងចំណោមការទិញដំបូងគឺឧទាហរណ៍ Tsukuba corvette ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1900 តោន ដែលបានសាងសង់ជិត 20 ឆ្នាំមុននៅក្នុងអាណានិគមអង់គ្លេសនៃប្រទេសភូមា ហើយបន្ទាប់មកបានធ្វើទំនើបកម្មនៅក្នុងទីក្រុង Old Man ។ (ដែលភាសាមិនហ៊ានហៅអ្នកជិះទូក) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមគូមិនលើសពី 10 knots ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនបានចាត់ទុកវត្ថុបុរាណនេះ ក៏ដូចជានាវាចម្បាំងទាំងអស់របស់ពួកគេ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងស្រលាញ់យ៉ាងខ្លាំង។ កាំភ្លើងធំត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើវាពីរដង ហើយយោងទៅតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន នៅឆ្នាំ 1892 Tsukuba ថែមទាំងបានទទួលកាំភ្លើងខ្លី 152 មីលីម៉ែត្រចំនួន 4 ដើម។ អតីតយុទ្ធជនបានចូលនិវត្តន៍បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ អាសាម៉ា corvette ទម្ងន់ 1,400 តោនដែលទិញនៅប្រទេសបារាំងក៏មិនភ្លឺដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរដែរ។

corvette "អាសាម៉ា"

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញអង់គ្លេសមិនបានកំណត់ចំពោះនាវាដែលលែងប្រើទាំងនេះទេ។ គ្រឿងរថពាសដែកទំនើបរួចទៅហើយនៃនាវាចម្បាំង Fuso (សំខាន់ជានាវាចម្បាំងតូចមួយ) និងនាវា Hiei និង Congo corvettes ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃប្រទេសអង់គ្លេស។ គម្រោងនៃការសាងសង់ក្រោយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Edward Reed ផ្ទាល់ដែលជាប្រធានអ្នករចនានៃ Admiralty ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 2200 តោន ពួកគេអាចអភិវឌ្ឍបាន 14 knots និងមានខ្សែក្រវ៉ាត់ដែករហូតដល់ 114 ម. ទន្លេយ៉ាលូ។

នាវាចម្បាំង "ហ្វូសូ"

ការសម្រេចចិត្តដោយសមហេតុផល "មិនដាក់ពងរបស់អ្នកទាំងអស់ក្នុងកន្ត្រកតែមួយ" នាយកដ្ឋានសង្គ្រាមបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្គត់ផ្គង់គំនិត និងកប៉ាល់សំខាន់ៗភ្លាមៗ។ ជម្រើសនេះបានធ្លាក់ទៅលើគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុ និងវិស្វករជនជាតិបារាំងបានចាប់ផ្តើមមកដល់ចុងបូព៌ា។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់ការងាររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ និងបង្កើតការសាងសង់នាវាទេសចរណ៍នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជប៉ុន។ វាជារឿងធម្មជាតិដែលដំបូងឡើយអ្វីៗមិនដំណើរការរលូនពេកទេ ទូឈើ "Kaimon" និង "Tenryu" ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1500 តោនត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឈឺចាប់អស់រយៈពេលប្រហែលប្រាំពីរឆ្នាំនីមួយៗ ហើយចូលបម្រើការតែនៅឆ្នាំ 1885 - 1886 ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានជោគជ័យ និងបម្រើរហូតដល់សង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ដែលកំឡុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1904 Kaimon បានបុកអណ្តូងរ៉ែនៅ Talienwan Bay ហើយបានស្លាប់ ហើយ Tenryu ដែលបានរួចរស់ជីវិតដោយសុវត្ថិភាព ត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព។

corvette "Kasuga"

គម្រោងជោគជ័យមួយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយ corvettes ខាងក្រោមគឺ Musashi និង Katsuragi ត្រូវបានដាក់នៅលើស្តុកទំនេរនៅ Ekosuka ។ corvette មួយផ្សេងទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នា Yamato ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រដ្ឋទីពីរក្នុងទីក្រុង Kobe ។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានឈុតផ្សំជាមួយនឹងស៊ុមដែក និងបន្ទះឈើ ហើយបានបំពាក់ឧបករណ៍ជិះទូកពេញ ដែលត្រូវបានដកចេញនៅវេននៃសតវត្សទី 1900 ។ ការ​សាងសង់​ក៏​បាន​កើន​ឡើង​ផង​ដែរ បើ​ទោះ​បី​ជា​រយៈ​ពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​សម្រាប់​យូនីត​សាមញ្ញ​នៅ​តែ​មិន​អាច​ឡើង​ថ្លៃ​បាន​ក៏​ដោយ។

"បំណែកឈើ" ជាក់ស្តែងពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់ការសិក្សា ប៉ុន្តែសម្រាប់សង្រ្គាមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ នាវាធំជាង និងអាវុធដ៏ខ្លាំងក្លាត្រូវបានទាមទារ។ ជនជាតិជប៉ុនចង់ទទួលបានកប៉ាល់ទំនើបដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វិស្វករជនជាតិបារាំង ដែលជាធម្មតាបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតនូវលក្ខណៈដូចជាស្ថេរភាពបានផ្តល់ឱ្យ "ភាពទន់ខ្សោយ" ។ រថពាសដែក Wenby សាងសង់នៅ Le Havre មានសញ្ញាខាងក្រៅនៃជនជាតិបារាំងធម្មតា ដូចជា Sfax, Cecile ឬ Taj មានរថពាសដែកក្រាស់ជាង និងមានល្បឿនល្អ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញចិត្តអតិថិជនឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន អ្នករចនាបានទៅឆ្ងាយពេកជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំដែលមានកាំភ្លើង Krupp ធ្ងន់ចំនួន 4 គ្រាប់ 240 មីលីម៉ែត្រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូល 150 មីលីម៉ែត្រ និង "របស់តូចៗ" ផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផល នាវាផ្ទុកលើសទម្ងន់ នៅក្រោមកប៉ាល់ពេញ បានរាយបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនចង់ត្រឡប់ទៅរកសូម្បីតែឆ្អឹងកង។ នៅក្នុងរដ្ឋនេះគាត់បានចាកចេញពី Le Havre ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយទៅកាន់ Far East ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនដែលទៅដល់ទីនោះទេ ដោយបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅកន្លែងណាមួយរវាងសិង្ហបុរី និងតៃវ៉ាន់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1887 ។

"ការវាយដំ" ទម្រង់ខ្ពស់ដំបូងត្រូវបានបន្តដោយអ្នកផ្សេងទៀត ទោះបីជាមិនធ្ងន់ធ្ងរ និងផែនការខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ការតំរង់ទិសទៅប្រទេសបារាំងបាននាំមកប្រទេសជប៉ុននូវគំនិតនៃ "សាលាវ័យក្មេង" ដែលប្រែទៅជាស្របនឹងស្មារតីប្រយុទ្ធរបស់សាមូរ៉ៃ។ កប៉ាល់តូចៗវាយលុកពាសដែកយក្ស បន្ថែមពីលើឱកាសដ៏ល្អដើម្បីបង្ហាញពីភាពក្លាហានរបស់អ្នកចម្បាំង ក៏មានតម្លៃសមរម្យដែរ គ្រាន់តែមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ថាមពលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលមានចំណង់ និងតម្រូវការច្រើនពេក។

Corvette "Matsushima"

ដើម្បីអនុវត្តគំនិតថ្មីពីអឺរ៉ុប "កាំភ្លើងធំ" បានមកដល់ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បារាំងដ៏ល្បីល្បាញ Emile Bertin បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីស្នាក់នៅប្រទេសជប៉ុន។ គាត់បានស្នើគម្រោងដើមដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ទាំងបីគ្រឿងដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធ្ងន់បំផុត ហើយរចនាឡើងជាការឆ្លើយតបដើម្បីប្រយុទ្ធសូម្បីតែជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដ៏ធំ - បានបញ្ជាឱ្យកងអនុសេនាធំភាគខាងជើងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃកងនាវាចិន Matsushima, Hasidate និង Itsukushima បានទទួលការចាត់តាំង។ ប្រភេទ San Keikan ។ "- "នាវាទេសភាព" ចាប់តាំងពីអង្គភាពនីមួយៗដាក់ឈ្មោះនៃប្រភេទសត្វដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងចំណោមបីប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន - ឆ្នេរសមុទ្រ Matsushima ក្នុងខេត្ត Miyagi, Amano Hashidate Sandbank នៅឈូងសមុទ្រ Miyazu ខេត្ត Kyoto និងកោះ Ikutsushima នៅឈូងសមុទ្រ Hiroshima ។ .

ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដើរតួជាក្រុមតែមួយដែលបង្កើតបានជា "នាវាចម្បាំងរួមបញ្ចូលគ្នា" ដែលក្នុងនោះ Hasidate និង Itsukushima គឺជា "ប៉មធ្នូ" ហើយ "Matsushima" គឺជា "ដើម" ។ ដូច្នោះហើយកាំភ្លើងសំខាន់ដែលជាកាំភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅពេលនោះនៅក្នុងពិភពលោកគឺកាំភ្លើង Kane 320 មីល្លីម៉ែត្រមានទីតាំងនៅលើគូដំបូងនៅក្នុងធ្នូហើយនៅលើ "បិទ" មួយ - នៅត្រង់។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងបិសាចដែលមាននៅក្នុងធុងពាសដែកស្រាល អ្នកជិះទូកកម្សាន្តនីមួយៗបានកាន់ថ្មដ៏រឹងមាំនៃកាំភ្លើងបាញ់រហ័ស 120 មីលីម៉ែត្រ ដែលទើបតែ "បានណែនាំឱ្យប្រើប្រាស់" ។ កាំភ្លើង​បាញ់​លឿន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ក្នុង​ថ្ម​ធំ​មួយ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​សមុទ្ទ ដោយ​បាញ់​កាត់​ច្រក​ទាំង​សងខាង​តាម​លក្ខណៈ​នៃ​នាវាចម្បាំង​បុរាណ។ វាគឺជាពួកគេដែលតាមពិតគឺជាអាវុធសំខាន់របស់ "Sunkeykans" ប៉ុន្តែទំហំតូចនៃកប៉ាល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេការពារទេ ដូច្នេះហើយពួកគេងាយរងគ្រោះណាស់។

ដូច្នេះហើយ ទាំងគំនិត Bertan ចម្លែក ឬការអនុវត្តរបស់វាអាចត្រូវបានគេហៅថាជោគជ័យដោយមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ Matsushima បានបរាជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនរចនា 16.5-knot ដែលមិនដំណើរការរួច ហើយ boilers របស់ពួកគេតែងតែលេចធ្លាយ និងបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិចម្បងរបស់ពួកគេគឺក្រដាសក្រាហ្វ 320 ដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេសម្រាប់ការដំឡើងដែលច្រើនពេកត្រូវលះបង់។ កាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងនៅលើកប៉ាល់តូចបែបនេះបានក្លាយទៅជាគ្មានប្រយោជន៍។ ធុងវែង 65 តោននៅពេលតម្រង់ទៅចំហៀងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បានកែងជើងដែលបង្កើតការលំបាកបន្ថែមសម្រាប់ការបាញ់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងសម្រាប់ច្រើនផងដែរ។ អ្នកបាញ់រហ័សដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ជាលទ្ធផលសូម្បីតែនៅពេលដែលសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយក៏មិនលើសពីបួនគ្រាប់ក្នុងមួយម៉ោងអាចត្រូវបានបាញ់ចេញពី "បិសាច" ។

ចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នៃគម្រោងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរកំពុងរង់ចាំប្រភេទ "Sankeikan" នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិចិននៅមាត់ទន្លេ Yalu ។ នៅទីនោះ ក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោងនៃការប្រយុទ្ធគ្នា 320 មិល្លីម៉ែត្របានបាញ់ចំនួន 14 ដងសម្រាប់ព្រះត្រីឯកទាំងមូល ប៉ុន្តែមិនដូចការប្រយុទ្ធនៅពេលក្រោយនោះទេ នៅពេលដែល Matsushima បានរក្សាការប្រុងប្រយ័ត្នពីការបាញ់តបវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពួកគេត្រូវជួបប្រទះនឹងផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវ។ ហើយបន្ទាប់មកការខ្វះខាតទាំងអស់នៃថ្ម 120 មីលីម៉ែត្រដែលចង្អៀត និងមិនមានការការពារបានលេចចេញមក។ គ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ដែលរងការវាយប្រហារពីនាវាចម្បាំងរបស់ចិនបានផ្ទុះក្នុងចំណោមគ្រាប់រំសេវនៅលើ Matsushima ដែលបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំងដែលមនុស្សជិត 100 នាក់បានរងរបួស - ប្រហែលមួយភាគបីនៃ នាវិក ហើយពាក់កណ្តាលនៃពួកគេបានស្លាប់។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ ការវាយប្រហារនេះគឺទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងសង្រ្គាមទាំងមូល ហើយបានបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះខ្លាំងនៃ "pseudolinkor" ។ នៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន “ទេសភាពព្រះត្រៃបិដក” បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិធំៗទាំងពីរ ប៉ុន្តែទាំងនៅសមុទ្រលឿង និងនៅ Tsushima ពួកគេមិនបានសម្រេចតែមួយគ្រាប់នោះទេ ដោយបានបាញ់គ្រាប់ផ្លោងតិចជាងពីរគ្រាប់។ ជាទូទៅអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃ "ទេសភាព" គឺប្រហែលជាដំណើរការនៃការ "ប្រមូលផ្តុំ" "Hashidate" នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Ekosuka (ពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសបារាំង) ។ វាគឺជា "ការជួបប្រជុំគ្នា" ចាប់តាំងពីយន្តការ ឧបករណ៍ សម្ភារៈ និងគំនូរស្ទើរតែទាំងអស់បានមកដល់ប្រទេសជប៉ុនពីអឺរ៉ុប ហើយវិស្វករបារាំងបានដឹកនាំការងារនេះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ឧបករណ៍ និងជំនាញពិតជាខ្វះខាត ហើយការសាងសង់ Hasidate ចំណាយពេលយូរជាងពីរដង។ វាបានចូលបម្រើបីឆ្នាំក្រោយជាង "បងប្អូនស្រី"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍ក្នុងការបង្កើតកប៉ាល់ប្រយុទ្ធទំនើបបានប្រែក្លាយជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

"Hashidate"

ការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តគំនិតហួសហេតុរបស់ Bertin មិនបានកត់សម្គាល់ដោយជនជាតិជប៉ុនដែលយកចិត្តទុកដាក់បីឆ្នាំមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ Matsushima ។ នៅឆ្នាំ 1892 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តឈប់ប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់បារាំងទៀតហើយ។ រដ្ឋមន្ត្រី Mikado ត្រូវ​បាន​បង្វែរ​ត្រឡប់​ទៅ​គូប្រជែង​សំខាន់​របស់​ពួកគេ​វិញ​យ៉ាង​រហ័ស​គឺ​អង់គ្លេស។ ហើយដោយជោគជ័យខ្លាំងណាស់ គ្រាន់តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ការឡើងយ៉ាងលឿនតាមពីរ៉ាមីតនៃសិរីរុងរឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន Armstrong និងអ្នករចនារបស់វាបានចាប់ផ្តើម។ តាមពិតទៅ វាគឺជាពួកគេដែលភាគច្រើនបង្កើតកងនាវាទំនើបរបស់ជប៉ុន។ យើងបាននិយាយរួចមកហើយអំពី Elswick Esino ដែលប្រដាប់ដោយភ្លើងយ៉ាងលឿន និងអភិវឌ្ឍ 23 knots ដែលធ្វើបានយ៉ាងច្រើនដើម្បីកម្ចាត់ជនជាតិចិននៅ Yalu ។ នៅក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Tsuboi គាត់បានដឹកនាំ "ក្រុមហោះហើរ" ដែលមាននាវាលឿនបំផុតវាយប្រហារសត្រូវពីចំហៀងនិងបំផ្លាញប្រព័ន្ធរបស់គាត់ទាំងស្រុង។

អាគីស៊ូស៊ីម៉ា

"ក្រុមហោះហើរ" រួមមាននាវាចម្បាំងលឿនបំផុត និងទំនើបបំផុត បន្ថែមពីលើ Yoshino, Elswick Naniwa និង Takatiho ក៏ដូចជាផលិតផលទំនើបដំបូងគេដែលផលិតដោយជប៉ុនគឺ Akitsushima ។ វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងកំណែតូចជាងរបស់អាមេរិច "Elswick" - "Baltimore" (ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះគម្រោងទាំងពីរគឺជាអ្នករចនាម៉ូដរបស់ Armstrong William White) ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលនាំមកពីចក្រភពអង់គ្លេស។
នាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតដោយជប៉ុនដំបូងគេគឺ Suma និង Akashi ។
ទីបំផុត អ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់គឺក្នុងស្រុក ចាប់ពីគម្រោងរហូតដល់សម្ភារៈ យន្តការ និងឧបករណ៍។ ករណីលើកលែងគឺកាំភ្លើងធំ ដើម្បីកុំឱ្យផលិតកាំភ្លើង និងគ្រាប់ដែលមិនចាំបាច់ ពួកវាទុកជាភាសាអង់គ្លេស ដែលផលិតដោយ Armstrong ដូចគ្នា។

ឥទ្ធិពលរបស់អង់គ្លេស ទោះជាដោយប្រយោលក៏ដោយ នៅតែខ្លាំង កប៉ាល់ទាំងពីរក្នុងទម្រង់ជាច្រើនមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Akitsushima នៅក្នុងប្លង់ និងការអនុវត្ត។ ជំហានទៅមុខមួយចំនួនគឺការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហុយពង្រីកបីដងជាមួយនឹងការរៀបចំបញ្ឈរនៃស៊ីឡាំង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡចំហាយយ៉ាងច្បាស់ "ទាញត្រឡប់មកវិញ" ប្រភេទក្បាលរថភ្លើងនៅពេលនោះស្ទើរតែបាត់ទាំងស្រុងពីនាវាចម្បាំងធំ ៗ ទាំងអស់។ ពួកគេបានក្លាយជាការឈឺក្បាលពិតប្រាកដសម្រាប់មេកានិច ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនកិច្ចសន្យា ដែលវាមានលក្ខណៈតិចតួច បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Elswicks ដែលមានល្បឿនលឿន។ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់អាចធ្វើទៅបានភ្លាមៗជាមួយនឹងគុណភាពដូចជាការជាប់សមុទ្រនោះទេ។ នាវា Suma ដែលជានាវាដំបូងដែលចូលបម្រើការបានប្រែទៅជាមានស្ថេរភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងត្រូវបានជន់លិចដោយរលកយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះការបញ្ចប់នៃ Akashi ត្រូវបានពន្យារពេលដោយការផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃសមបក។ ដែលបានក្លាយជាកម្រាលឥដ្ឋរលោង។ ក្រោយមក ឡចំហាយក្បាលរថភ្លើងបុរាណត្រូវបានជំនួសនៅលើនាវាទាំងពីរជាមួយនឹងឡចំហាយទឹកទំនើប ប៉ុន្តែក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវរងទុក្ខយ៉ាងច្រើនក្នុងយុទ្ធនាការ ដោយព្យាយាមរក្សានូវអ្វីដែលស្រដៀងនឹងល្បឿនពេញ។

"តាកាសាហ្គោ"

នាវាទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែត្រូវបានសាងសង់យូរពេក ពី 4 ទៅ 5 ឆ្នាំ។ ក្នុងល្បឿននេះ ដោយមានកន្លែងផលិតកប៉ាល់តែពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់ធំៗ កងនាវាជប៉ុននឹងអស់សង្ឃឹមនៅពីក្រោយផែនការមហិច្ឆតារបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ ការស្វែងរកនៅក្រៅប្រទេសបានបន្ត។ ហើយមិនមែនដោយគ្មានជោគជ័យទេនៅឆ្នាំ 1898 Armstrong បានប្រគល់នាវាទេសចរណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតមួយទៀត។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោម 4200 តោន Takasago មានគ្រឿងសព្វាវុធដ៏ខ្លាំងក្លាដែលរួមមានកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រដប់ 120 មីលីម៉ែត្រនិងដប់ពីរ 76 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់មានការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលយោងទៅតាមអ្នកបង្កើតរបស់វា អាចទប់ទល់បានសូម្បីតែសំបកទំហំ 8 អ៊ីញ។ ដូច្នេះកម្រាស់នៃបន្ទះក្តារនៅផ្នែកកណ្តាលឈានដល់ 114 ម។ បន្ថែមពីលើនេះ ទូដាក់ធុងទឹកមានចំនួនច្រើន ដែលចំនួននេះលើសពីមួយរយ។ គ្រឿងស្រដៀងគ្នាស្ទើរតែទាំងស្រុងមួយចំនួនទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកពីក្រុមហ៊ុន Crump និង Union Iron Works ។

ដោយសារនៅពេលនោះ បច្ចេកវិទ្យានៅក្រៅប្រទេសនៅតែយឺតយ៉ាវពីសមត្ថភាពរបស់ "អ្នកជំនួយការ" Elswick នោះ Kasagi និង Chitose មានទំហំ និងការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាងបន្តិច ជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធ និងការការពារដូចគ្នា។ គួរកត់សំគាល់ថា "ជនជាតិអង់គ្លេស" ប្រែទៅជាលឿនជាងមុនដោយឈានដល់ការរចនា 23.5 knots ខណៈពេលដែល "ជនជាតិអាមេរិក" ត្រូវកំណត់ខ្លួនឯងត្រឹម 22.5 ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលទាំងនេះសម្រាប់ទំហំរបស់ពួកគេគឺបណ្តាលមកពីភាពខ្លាំងរបស់ពួកគេ។ កាំភ្លើងពីរដប់កន្លះ ដែលត្រូវបានការពារដោយខែលតូចៗប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានគេដាក់នៅលើនាវាយ៉ាងជិត ដើម្បីឱ្យសំបកណាមួយដែលបានផ្ទុះនៅទីនោះអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងក្នុងចំណោមនាវិក។ មានបញ្ហាដែលអាចយល់បានជាមួយប្រាំបីអ៊ីញ។

កាំជ្រួច​ទម្ងន់ ១១៣ គីឡូក្រាម​នឹង​ពិបាក​ក្នុង​ការ​រក្សា​សូម្បី​តែ​គ្រាប់​បែក​ដ៏​ខ្លាំង​មួយ​នៅ​លើ​នាវា​ដោយ​មិន​មាន​ការ​យោល​ធំ ហើយ​រឹត​តែ​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​សម្រាប់​នាវិក​ជប៉ុន​ដែល​មិន​មាន​វីរភាព។ ដូច្នេះអ្នករចនាបានព្យាយាមជួយអ្នកបម្រើតាមដែលអាចធ្វើបានដោយផ្គត់ផ្គង់ការដំឡើងនិងផ្គត់ផ្គង់ជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សំបកដែលផ្តល់ដោយជណ្តើរយន្តពីបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវត្រូវបានដាក់នៅលើរទេះពិសេសដែលរត់តាមផ្លូវរថភ្លើងដាក់នៅលើដំបូលពីក្រោយកាំភ្លើង។ ជាការពិតណាស់ វាជាការងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការរុញគ្រាប់ផ្លោងចេញពីរទេះនោះចូលទៅក្នុងប្រហោងនៃកាំភ្លើង ប៉ុន្តែ "មធ្យោបាយផ្លូវដែក" ទាំងអស់នេះនៅតែងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះការវាយលុករបស់សត្រូវ រួមទាំងការបែកខ្ញែក។

វាច្បាស់ណាស់ថាកប៉ាល់ដែលផ្ទុកយ៉ាងហ្មត់ចត់បែបនេះមានភាពសមស្របតាមសមុទ្រជាមធ្យម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទាំងបីនេះ រួមជាមួយនឹង Yoshino ដែលត្រូវបានសាកល្បង និងមានល្បឿនលឿនដូចគ្នា បានបង្កើតកងនាវាចរលើកទី 3 កំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន ដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងកំណត់គោលដៅលើកងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនទៅកាន់សត្រូវ។ ពួកគេបានផ្ដល់នាទីមិនសប្បាយចិត្តជាច្រើនដល់នាវិករបស់យើង ដែលហៅពួកគេថា "ឆ្កែ" សម្រាប់ភាពរឹងចចេសរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "មូត" ម្នាក់មិនបានរស់នៅដើម្បីឃើញ Tsushima "Takasago" បុកអណ្តូងរ៉ែក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1904 ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់ដ៏រឹងមាំទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ Takasago បានចូលបម្រើការយ៉ាងពិតប្រាកដពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដាក់ហើយ "បងប្អូនជីដូនមួយ" របស់អាមេរិករបស់វាកាន់តែលឿន។

ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនមិននៅស្ងៀមទេ គូបន្ទាប់នៃនាវាក្នុងស្រុកគឺ Tsushima និង Niitaka ទទួលបានជោគជ័យច្រើនជាង Suma និង Akashi ដែលស៊ូទ្រាំយូរ។ ដោយការបង្កើនការភៀសខ្លួនប្រហែល 700 តោន ពួកគេបានទទួលអាវុធតែមួយនៃកាំភ្លើង 6 អ៊ីងចំនួនប្រាំមួយ ដែលត្រូវបានបន្ថែមដោយកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រចំនួនរាប់សិប។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានប្រែទៅជាមានភាពសក្ដិសម និងមានស្ថេរភាពគួរឱ្យច្រណែន។ ល្បឿនត្រូវបានបាត់បង់ខ្លះធៀបនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃកំណត់ត្រាបរទេស ប៉ុន្តែវាអាចអភិវឌ្ឍវាបានដោយគ្មានបញ្ហាពិសេស។ ពេលវេលាសាងសង់នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់សំខាន់របស់ប្រទេសនៅ Ekosuka ក៏ថយចុះដែរ ហើយ Niitaka ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់ ដោយអនុវត្តជាក់ស្តែងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកទាំងពីរមានឡចំហាយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃប្រភេទ Niklos ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាធម្មតាត្រូវបានរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងដោយអ្នកឯកទេសនិងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើង (ជាចម្បងលើឧទាហរណ៍នៃ Varyag) ប៉ុន្តែពេញមួយអាជីពរបស់ពួកគេនាវិកជប៉ុនមិនបានជួបប្រទះបញ្ហាពិសេសណាមួយជាមួយពួកគេទេ។

ប៉ុន្តែនាវាបន្ទាប់នៃការសាងសង់ក្នុងស្រុក Otova បានក្លាយជាអ្នកដំបូងដែលមានឡចំហាយក្នុងស្រុកផងដែរ។ គ្មានអ្វីដែលហៅថា "Kanpon" (នោះគឺ "កងទ័ពជើងទឹក" ឬ "កងទ័ពជើងទឹក") ពួកគេមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំហាយខ្ពស់ជាងម៉ូដែលលោកខាងលិចភាគច្រើន (រួមទាំងផលិតផល Niklos ដូចគ្នា) ហើយបង្ហាញថាមិនគួរឱ្យជឿនិងអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ទំហំកប៉ាល់តូចជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេបានបង្ខំឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅជាអាវុធចម្រុះនៃនាវាប្រភេទ Akashi ទំហំ 6 និង 4.7 អ៊ីញ ប៉ុន្តែល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 21 knots ។

នាវាចម្បាំងពាសដែកជប៉ុនទាំងអស់ ទាំង "ឆ្កែ" ល្បឿនលឿន និងគ្រឿងយឺតដែលចាកចេញពីស្តុកនៅ Kure និង Ekosuke ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ ពួកគេបានក្លាយទៅជាអ្នកបម្រើតាមព្យញ្ជនៈនៃពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ ដោយអនុវត្តការល្បាតនៅ Port Arthur និងអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រ និងការស្វែងរកក្នុងសមរភូមិ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាពាក្យបញ្ជានេះខ្លាចអាវុធធំជាង និងពូកែជាង (ទាំងអស់លើកលែងតែ "ឆ្កែ") "6-ពាន់" របស់រុស្ស៊ី ហើយចូលចិត្តរក្សានាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់ពួកគេនៅចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ពីពួកគេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតពីនាវាចម្បាំងរបស់យើង . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "រឿងតូចតាច" បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរកនិងបញ្ចប់កងវរសេនាតូចប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 ដែលចាញ់ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះ "Otova" និង "Niitaka" ដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយបានចាប់បាន "Svetlana" ដែលខូចហើយបានលង់ទឹកនាងបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាមួយម៉ោងកន្លះ។ ប៉ុន្តែជោគជ័យនៃការប្រយុទ្ធភ្លាមៗនេះគឺជាករណីលើកលែងមួយ។ គូដូចគ្នាបូកនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi និង Tsushima) ប្រាំមួយនាក់មិនអាចទប់ទល់នឹងនាវាចម្បាំងពាសដែកចាស់ Dmitry Donskoy ទោះបីជាពួកគេបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ ល្បឿនមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេ ចាប់តាំងពីសេវាកម្មសកម្ម "បានភ្ជាប់" រថយន្ត និងឡចំហាយនៃគ្រឿងស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលក្នុងនោះមានមួយចំនួនតូចអាចអភិវឌ្ឍបានច្រើនជាង 18 knots សម្រាប់សមរភូមិ Tsushima ។ ដូច្នេះ Chitose និង Akitsushima មិន​អាច​តាម​ទាន់ Emerald ដែល​បាន​ទម្លុះ​សង្វៀន​របស់​សត្រូវ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ចុះចាញ់​នៃ​ក្រុម​ដែល​នៅ​សេសសល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សកម្មភាពរបស់នាវាទេសចរណ៍ខ្នាតតូចរបស់ជប៉ុន គួរតែត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានប្រយោជន៍ និងជោគជ័យ។

ភស្តុតាង​នៃ​ការ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ថា​មាន​តែ​កប៉ាល់​ពន្លឺ​រុស្ស៊ី​ចំនួន​បួន​បាន​ទៅ​ដល់​ទីក្រុង Vladivostok ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមជាមួយរុស្ស៊ី សមាសភាពចម្រុះរួចទៅហើយនៃកងនាវាចររបស់ជប៉ុនក៏ទទួលបានពានរង្វាន់ផងដែរ។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1907 ស្ថានភាពពិសេសមួយបានកើតឡើង។ កងនាវា Mikado ឥឡូវនេះមាននាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតដោយប្រទេសដែនសមុទ្រសំខាន់ៗទាំងអស់នៃប្រទេសអង់គ្លេស បារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី និងអ៊ីតាលី។ ល្បាយដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់នៃប្រព័ន្ធយន្តការ និងសព្វាវុធ គោលការណ៍ និងបច្ចេកទេសសាងសង់កប៉ាល់ផ្សេងៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេដែលបានបើកឱ្យអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុននូវឱកាសដែលមិនអាចចូលទៅដល់វិស្វករនៃអំណាចផ្សេងទៀតដើម្បីជ្រើសរើសអ្វីដែលល្អបំផុត។ ហើយបទពិសោធន៍នេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ដើម និងរឹងមាំ។

នៅពេលចូលបម្រើការងារកុងហ្គោគឺជានាវាចម្បាំងទំនើបបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជជែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅក្នុងសភាអង់គ្លេសថា "ហេតុអ្វីបានជាមហាអំណាចបរទេស សូម្បីតែមិត្តភ័ក្តិគួរទទួលបានពីឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសនូវកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលជាងគំរូក្នុងស្រុករបស់វា?"

ចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 គឺជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។ ឆ្ពោះទៅរកការបង្កើត "អាណាចក្របូព៌ាដ៏អស្ចារ្យ" ឥស្សរជនដែលកំពុងកាន់អំណាចរបស់ជប៉ុនបានបង្កើតកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់ប្រទេស ដោយផ្អែកលើជំនឿថា មានតែកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលប៉ុណ្ណោះដែលអាចការពាររដ្ឋកោះពីការឈ្លានពានដោយផ្ទាល់ និងធានាការផ្គត់ផ្គង់ជាប្រចាំនូវវត្ថុធាតុដើមចាំបាច់។ ដើម្បីការពារកោះ ជប៉ុនត្រូវការកងនាវាចម្បាំង នាវាពាសដែក និងដើម្បីការពារផ្លូវសមុទ្រ ដែលជាកងនាវាចរ។ ដូច្នេះគោលលទ្ធិនៃកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានផ្តល់សម្រាប់វត្តមាននៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួននៃចំនួនស្មើគ្នានៃនាវាចម្បាំងនិងនាវាចម្បាំងពាសដែកធំ។ ដោយបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមកម្មវិធីបន្តកងទ័ពជើងទឹកទ្រង់ទ្រាយធំ (បន្ទាប់ពីការមកដល់នៃនាវាចម្បាំងប្រភេទដ៏គួរឱ្យខ្លាច) ហើយជាមួយនឹងធនធានហិរញ្ញវត្ថុមានកម្រិត ជនជាតិជប៉ុនបានធ្វើសកម្មភាពជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់ពួកគេ ហើយសម្រេចចិត្តបង្កើតនាវាចម្បាំង។ ការសម្រេចចិត្តនេះគឺផ្អែកលើការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នៃកម្លាំងនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពល៖ កងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស និងអាមេរិកគឺខ្លាំងជាង ហើយរុស្ស៊ីគឺខ្សោយជាងកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ Battlecruisers បានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសជប៉ុនការពារការទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនពីនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី និងធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើទំនាក់ទំនងរបស់ជនជាតិអង់គ្លេស និងអាមេរិក នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមបិទឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន (ដោយសារតែកងកម្លាំងជើងគោកអង់គ្លេស និងអាមេរិកមានចំនួនតិចតួច ក៏ដូចជាភាពដាច់ស្រយាល នៃប្រទេសជប៉ុន ការគំរាមកំហែងនៃការចុះចតអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់) ។

ដំបូងឡើយ ជនជាតិជប៉ុនបានព្យាយាមបង្កើតគម្រោងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែដឹងភ្លាមៗថា ដោយសារពួកគេខ្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការបង្កើតកប៉ាល់បែបនេះ ពួកគេបានធ្វើវាយឺតជាងជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។ គម្រោង​ជប៉ុន​ទី​មួយ​បាន​ក្លាយ​ជា​លែង​ប្រើ​ហើយ​បន្ទាប់​ពី​អង់គ្លេស​បាន​សាងសង់​នាវាចម្បាំង​ Invincible ហើយ​គម្រោង​ទី​ពីរ​គឺ​ Lion នាវា​៖

ដោយដឹងរឿងនេះ ជនជាតិជប៉ុនបានងាកទៅរកជំនួយដល់ជនជាតិអង់គ្លេស ដែលជាអ្នកជំនាញឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Vickers និង Armstrong ត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការពិចារណាដោយឧត្តមនាវីជប៉ុន។ ទោះបីជាការពិតដែលថា Armstrong មានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជក៏ដោយ គម្រោង Vickers ដែលបង្កើតឡើងដោយ Sir George Thurston (ក្រោយមកជាអ្នកបង្កើតនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Tiger) បានឈ្នះការប្រកួត។ គម្រោងរបស់ Thurston គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Lion (បកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស - "តោ") ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស

កិច្ចសន្យាជាមួយ Vickers ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 1910 (អ្នកនិពន្ធខ្លះបានចុះបញ្ជីខុសឆ្នាំ 1912)។ អនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀង កប៉ាល់នាំមុខត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេស ហើយនៅសល់ - នៅប្រទេសជប៉ុន។ នាវាចម្បាំងសរុបចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។

អក្សរសិល្ប៍កងទ័ពជើងទឹកនិយាយអំពីរឿងគួរឱ្យសង្ស័យចំនួនពីរដែលទាក់ទងនឹងការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្នាក់កុងហ្គោ។ យោងទៅតាមម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ មានចន្លោះពេលដ៏យូររវាងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយ Vickers និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដែលបណ្តាលមកពីជម្លោះលើជួរអាវុធ។ តាមពិត កប៉ាល់នាំមុខត្រូវបានគេដាក់ឱ្យនៅបីខែបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាហើយវាអាចទៅរួចដែលថាថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1911 គ្រាន់តែជាថ្ងៃដាក់ជាផ្លូវការហើយការងារខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុននេះ។ យោងតាមរឿងមួយទៀត កប៉ាល់ពីរត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូង ប៉ុន្តែ "នាវាចម្បាំង superdreadnought ដ៏ធំសម្បើមបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកកោតសរសើរជប៉ុនខ្នាតតូចដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់នាវាពីរបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នា". ភាគច្រើនទំនងជាជនជាតិជប៉ុនគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 4 គ្រឿង ដោយផ្អែកលើការគណនាសមហេតុផល (នាវាទេសចរណ៍មួយកំពុងត្រូវបានជួសជុល មួយទៀតកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ នាវាពីរគ្រឿងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ល្បាត) ហើយការពន្យារពេលក្នុងការបញ្ឈប់នាវាគឺបណ្តាលមកពី ការងាររៀបចំដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតកម្មនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជប៉ុន (យោងតាមទិន្នន័យដែលមានរហូតដល់ 30% នៃសមាសធាតុនាំចូលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ Hiei ហើយ Haruna និង Kirishima ត្រូវបានផ្គុំស្ទើរតែទាំងស្រុងពីវត្ថុធាតុដើមរបស់ជប៉ុន)។ នាវាចម្បាំងលំដាប់កុងហ្គោ គឺជាតំណាងនៃការសាងសង់កប៉ាល់របស់ជប៉ុន ដោយសារកប៉ាល់នាំមុខរបស់គម្រោង គឺជានាវាចម្បាំងដ៏សំខាន់ចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុន ខណៈដែល ហារូណា និងគីរីស៊ីម៉ា គឺជាកប៉ាល់ដំបូងគេដែលសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកឯកជន។

ការរចនាសំបក

ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន កប៉ាល់កុងហ្គោត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេស កប៉ាល់នេះបានទទួលកាបឺធំជាង និងដើមប្រភេទឃ្លីបជាងនៅលើគំរូ ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពជាប់សមុទ្ររបស់វា។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រធរណីមាត្រនៃកុងហ្គោគឺខុសគ្នាខ្លះពីសត្វតោជិះទូក។

នាវាទេសចរណ៍បានរក្សាទុកជើងកាមេរ៉ា និងមេមេ ក៏ដូចជាបំពង់ផ្សែងចំនួនបីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា។ បំពង់ផ្សែងនៅលើកុងហ្គោត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាងមុន ហើយបំពង់អង្កត់ផ្ចិតតូចជាង ដែលជាធ្នូនៅលើនាវា Lion cruiser បានក្លាយជាមធ្យមនៅលើកប៉ាល់ជប៉ុន។ មេ និងមេ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះបំពង់ធ្នូ និងបំពង់កណ្តាល និងនៅពីក្រោយបំពង់តឹង ត្រូវបានដាក់រៀងគ្នានៅពីមុខធ្នូ និងរវាងបំពង់កណ្តាល និងចុង (នេះធ្វើឱ្យផ្សែងនៃស្ពានរបស់កប៉ាល់ចុះខ្សោយបន្តិច)។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនដូចកុងហ្គោដែលមានបំពង់ដែលមានកម្ពស់ដូចគ្នានៅលើនាវាផ្សេងទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នានោះបំពង់ធ្នូដំបូងគឺខ្ពស់ជាងពីរម៉ែត្រដែលដោះស្រាយបញ្ហាផ្សែង (នៅលើកុងហ្គោ។ បំពង់ bow ត្រូវបានពង្រីកតែនៅឆ្នាំ 1920) ។

រោងចក្រ​ថាមពល

ការកើនឡើងនៃទទឹងនៃកប៉ាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូដើមនិងចលនានៃបំពង់គឺជាលទ្ធផលនៃការសាងសង់ឡើងវិញដ៏សំខាន់នៃរោងចក្រថាមពល។

ទោះបីជាមានការថយចុះស្ទើរតែដប់ភាគរយនៃថាមពលនៃការដំឡើងក៏ដោយក៏កុងហ្គោដោយសារតែភាពសក្ដិសមនៃសមុទ្រកាន់តែប្រសើរឡើង សូម្បីតែមានល្បឿនលើស Lion ក្នុងល្បឿនអតិបរមាក៏ដោយ។ ល្បឿនខ្ពស់នៃនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានសម្រេចមិនតិចបំផុតដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈចម្រុះ (ប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសម្រេចបានល្បឿនអតិបរមា ហើយធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើដើម្បីជិះទូកក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀបប្រសិទ្ធភាពនៃការដំឡើងកប៉ាល់ទាំងពីរនេះ៖ សៀវភៅយោងភាគច្រើនបង្ហាញពីជួររបស់នាវាជប៉ុននៅចម្ងាយ ៨.០០០ ម៉ាយក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ ១៤ knots និងនាវាអង់គ្លេសនៅចម្ងាយ 2,420 ម៉ាយល៍។ ល្បឿន 24 knots ។ ទីតាំងនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយនៅខាងក្នុងកប៉ាល់ក៏ខុសគ្នាដែរ។ នៅលើនាវា Lion cruiser ប៉ម midship (មធ្យម) នៃ caliber សំខាន់បានបែងចែករោងចក្រថាមពលទៅជា bow នៃ boiler room ពីរ និង aft one from the boiler room and engine room, and on Kongo, because of the shift of the tower នៅពីក្រោយបំពង់ដ៏តឹងរ៉ឹង ធ្នូរបស់រោងចក្រមានបន្ទប់ឡចំហាយចំនួនបី និងផ្នែករឹង - តែពីម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើននៃការដំឡើងរបស់ជប៉ុនគឺមានភាពចម្រូងចម្រាសជាង ប៉ុន្តែការបដិសេធក្នុងការដាក់ប៉មដែលមានទំហំមធ្យមរវាងបំពង់ផ្សែង ពិតណាស់បានបង្កើនមុំភ្លើងរបស់វា និងការពាររចនាសម្ព័ន្ធខាងលើពីផលប៉ះពាល់នៃឧស្ម័នម្សៅ។

Battlecruiser Kongo, ខែមិថុនា 1914
ប្រភព៖ tsushima.su

គ្រឿងសព្វាវុធ

ជនជាតិជប៉ុនបានកែប្រែគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់ Lion cruiser (កាំភ្លើង ៣៤៣ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៨ ដើមក្នុងកាំភ្លើងភ្លោះចំនួន ៤ និងកាំភ្លើង ១០២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនដប់ប្រាំមួយនៅក្នុងធ្នូពាសដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធតឹងរឹង) បង្កើនទំហំកាំភ្លើងធំ និងមធ្យម និងបន្ថែមការប្រឆាំង។ - កាំភ្លើងខ្លី។ យោងតាមកំណែទូទៅដំបូង វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រជាកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងសំខាន់នៅលើកុងហ្គោ។ យ៉ាង​ណា​មិញ ដោយ​ទទួល​បាន​ព័ត៌មាន​សម្ងាត់​ពី​អង់គ្លេស​នោះ។ "កាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រមានភាពរស់រានមានជីវិតនិងអត្រានៃការបាញ់ទាបជាងការដំឡើង 343 មីលីម៉ែត្រ"ជនជាតិជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តបំពាក់នាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងកាំភ្លើងអង់គ្លេស ៣៥៦ មីល្លីម៉ែត្រចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានប្រវែងធុង ៤៥ (គំរូមួយត្រូវបានធ្វើឡើង និងសាកល្បងនៅទីលានហ្វឹកហាត់របស់អង់គ្លេសនៅ Sheerness ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ១៩១១)។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់ជប៉ុនបានទទួលកាំភ្លើងធំ។ "ជួរបាញ់ដែលត្រូវបានកំណត់ត្រឹមបន្ទាត់ផ្តេក". ជាធម្មតា សម្រាប់អ្នកជិះទូកក្តោងនៃប្រភេទកុងហ្គោនៃសម័យដើម ជួរបាញ់ 25,000 ម៉ែត្រត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅមុំកម្ពស់ 20 ដឺក្រេ ដោយភ្លេចថាកប៉ាល់នាំមុខដែលបានសាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេសពិតជាមានមុំកម្ពស់រហូតដល់ 25 ដឺក្រេ (យោងទៅតាម ប្រភពខ្លះមុំកម្ពស់នៃនាវាទេសចរណ៍ដែលបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសជប៉ុនគឺ 20 ដឺក្រេ និងផ្សេងទៀត - 25) ។

ការដំឡើងកាំភ្លើង ៣៥៦ មីល្លីម៉ែត្ររបស់សមរភូមិកុងហ្គោ
ប្រភព៖ milay.ru

កាំភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពសំខាន់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងភ្លោះចំនួនបួន (នៅលើកុងហ្គោ និងហ៊ីអ៊ី ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈចម្រុះនៅលើ ហារូណា និងគីរីស៊ីម៉ា - រាងមូល) ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងយន្តហោះដែលមានអង្កត់ផ្ចិតនៃកប៉ាល់ (ពីរ - នៅក្នុងធ្នូជាមួយនឹងការកើនឡើង មួយ ( កណ្តាល) - នៅពីក្រោយបំពង់ផ្សែងទី 3 មួយទៀត - នៅផ្នែកខាងដើម) ។ ការផ្ទេរខាងលើនៃប៉ម midship ដោយបំពង់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនពី 2 ទៅ 4 ចំនួននៃកាំភ្លើងធំដែលបាញ់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាង។ បន្ថែមពីលើអត្ថប្រយោជន៍ជាលេខ ការផ្ទេរនេះក៏បានផ្តល់គុណភាពមួយផងដែរ ដោយហេតុថាយ៉ាងហោចណាស់មានកាំភ្លើងចំនួន 4 ដើមត្រូវបានទាមទារដើម្បីកែតម្រូវភ្លើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សម្រាប់ហេតុផលដែលមិនស្គាល់ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1917 នាវាចម្បាំងរបស់ជប៉ុនមិនមានបញ្ជាការ និងកន្លែងកំណត់ជួរ ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។

កាំភ្លើងធំធុនមធ្យមនៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់កុងហ្គោមានកាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនដប់ប្រាំមួយដើមដែលមានប្រវែងធុង ៥០ ដែលដាក់ក្នុងស្រោមកាំភ្លើងតែមួយ។ កាណុងបាញ់ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងជាមួយនឹងផ្នែកផ្ដេកនៃភ្លើង 130 ដឺក្រេនិងកម្ពស់អតិបរមា 15 ដឺក្រេ (ម៉ាស់នៃគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្ពស់ - 45,36 គីឡូក្រាម, ជួរបាញ់ - 21,000 ម៉ែត្រ, អត្រាប្រយុទ្ធ - 4-6 ជុំ។ ក្នុងមួយនាទី) ។ អ្នកនិពន្ធភាគច្រើនពន្យល់ពីការកើនឡើងនៃកម្លាំងដោយបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានដោយកងនាវាជប៉ុនក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សំណួរថាហេតុអ្វីបានជាជនជាតិជប៉ុនបំពាក់អាវុធដល់នាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេដោយកាំភ្លើង ៧៦ មិល្លីម៉ែត្រគ្មានប្រយោជន៍ នៅតែគ្មានចម្លើយ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងមីនកុងហ្គោមានកាំភ្លើងដប់ប្រាំមួយដើម 76 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 40 កាំ (កាំភ្លើងប្រាំបីត្រូវបានដំឡើងនៅលើបង្គោលថ្មមេនីមួយៗ (ពីរ)) ប្រាំបីបន្ថែមទៀតនៅលើនាវានៅផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់នៅលើនាវាបើកចំហនៅលើកំពូល។ នៃថ្ម) ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្តប្រាំពីរដើម។ ប្រហែលជាជនជាតិជប៉ុនខ្លួនឯងដំបូងមានការងឿងឆ្ងល់អំពីតម្រូវការសម្រាប់កាំភ្លើងបែបនេះ (នៅលើកប៉ាល់បីជាបន្តបន្ទាប់ពួកគេបានកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងប្រាំបីនៅលើនាវាបើកចំហ) ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានរុះរើតែនៅឆ្នាំ 1918 ប៉ុណ្ណោះ។ ជនជាតិជប៉ុនមិនប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះទេ៖ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨០ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ ដើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាទេសចរណ៍តែក្នុងឆ្នាំ ១៩២៣ ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រយោគមួយទៀតនៃនាវាទេសចរណ៍លំដាប់កុងហ្គោ ដែលមិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់គឺការដំឡើងបំពង់ torpedo ក្រោមទឹក 533 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបីនៅលើពួកវា (នៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Lion មានតែបំពង់ពីរប៉ុណ្ណោះ) ។

ការកក់ទុក

នាវាទេសចរណ៍ Kongo រក្សាគោលគំនិតនៃការកក់ទុកគំរូដើមរបស់អង់គ្លេស។

ការកក់នាវាចម្បាំងកុងហ្គោ និងសហសម័យរបស់វា ម.ម

			ស្តេច George V
ប្រភេទនាវា	នាវាចម្បាំង	នាវាចម្បាំង	នាវាចម្បាំង	នាវាចម្បាំងពាសដែក
		ចក្រភពអង់គ្លេស	ចក្រភពអង់គ្លេស	អាល្លឺម៉ង់
អាវុធសំខាន់	កាំភ្លើង ៣៥៦ ម។	កាំភ្លើង ៣៤៣ ម។	កាំភ្លើង ១០ ដើម ៣៤៣ ម។	កាំភ្លើង ១២១០ ម។
កម្រាស់ពាសដែក, ម។
ខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់
ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងលើ
មិត្តរួមករណី

ធាតុសំខាន់នៃការការពារបញ្ឈររបស់នាវាចម្បាំងគឺខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ (កម្រាស់នៅផ្នែកកណ្តាល - 229 មម) ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់ត្រូវបានបិទនៅក្នុងធ្នូដោយឆ្លងកាត់ (កម្រាស់ - 127-152 មម) និងនៅផ្នែកខាងក្រោយ - ដោយក្បាលគ្រាប់ដែលបិទនៅពីក្រោយ barbette ខាងក្រោយ (កម្រាស់ - 152-203 មម) ។ ខាងលើផ្នែកសំខាន់គឺខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងលើដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកកណ្តាលនៃសមបកនិងឈានដល់នាវាខាងលើ (កម្រាស់នៅផ្នែកកណ្តាល - 203 មម) ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងលើត្រូវបានបិទដោយការឆ្លងកាត់នៅជិត barbette នៃប៉មធំ (កម្រាស់ - 152-254 មម) និងនៅពីក្រោយ barbette នៃប៉មទីបី (កណ្តាល) (កម្រាស់ - 152 មម) ។ កម្រាស់ពាសដែករបស់មិត្តរួមការងារគឺ 152 មីលីម៉ែត្រ barbettes - 254 mm ប៉មថ្មសំខាន់ - 229 ម។ កម្រាស់នៃពាសដែកនៃប៉មភ្ជាប់ធ្នូគឺ 254 ម, កាប៊ីនខាងក្រោយ - 152 ម។ វាងាយមើលឃើញថា នាវាទេសចរណ៍បានទទួលការការពារពីការបាញ់បណ្តោយពីធ្នូ ជាងពីផ្នែកខាងដើម ដែលបង្ហាញពីផែនការប្រើប្រាស់កប៉ាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយប្រហារ។ ការការពារបញ្ឈររបស់នាវាចម្បាំង Kongo និង Lion គឺខ្សោយជាងនាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែបានទុកឱ្យពួកគេមានឱកាសរស់រានមានជីវិត សូម្បីតែនៅក្នុងសមរភូមិជាមួយសត្រូវដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Jutland តោបានរក្សាភាពរឹងមាំរបស់វា បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោង 305 មីលីម៉ែត្រចំនួន 13 និងការផ្ទុះនៅប៉មកណ្តាល ហើយការខាតបង់លើ Princess Royal ប្រភេទដូចគ្នាបន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយដប់បី។ "គ្រាប់កាំភ្លើងធំ"ស្លាប់​២២​នាក់ និង​របួស​៨១​នាក់ ។

ការរិះគន់កាន់តែខ្លាំងគឺបណ្តាលមកពីការកក់ផ្តេក ដែលពួកនាវិកអង់គ្លេសដែលមានភាពជូរចត់ហៅថា "ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស"។ នៅលើកុងហ្គោ កំរាស់នៃរថពាសដែកមានត្រឹមតែ ៣៨-៥១ មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលតិចជាងឧទាហរណ៍ នាវាពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ Blucher ។ កង្វះការការពារផ្តេកធ្វើឱ្យអង់គ្លេសខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Jutland: នាវាចម្បាំង Queen Mary (ប្រភេទសត្វតោ) បានលិចជាលទ្ធផលនៃគ្រាប់ផ្លោងបុកបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មធ្នូឆ្លងកាត់នាវា (ជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ។ វាបានបែកជាពីរផ្នែក ហើយលិចស្ទើរតែភ្លាមៗ)។

មិនមានទិន្នន័យជាក់លាក់ណាមួយស្តីពីការការពារអណ្តូងរ៉ែរបស់នាវាទេសចរណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែគេដឹងថា នាវាចម្បាំង Haruna ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរបស់អាឡឺម៉ង់ បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បើទោះបីជាវានៅតែអណ្តែត និងមិនបានបាត់បង់ដំណើររបស់វាក៏ដោយ។ ជាទូទៅ គ្រឿងសឹករបស់នាវាចម្បាំងថ្នាក់កុងហ្គោ គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់នាវាចម្បាំង - លើសចំណុះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំងសត្រូវ និងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំង។

នៅ​ពេល​ដែល​ខ្លួន​ចូល​បម្រើ​សេវាកម្ម Kongo គឺ​ជា​នាវាចម្បាំង​ទំនើប​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក ដែល​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​ជជែក​គ្នា​យ៉ាង​ក្តៅគគុក​ក្នុង​សភា​អង់គ្លេស៖

"ហេតុអ្វីបានជាមហាអំណាចបរទេស សូម្បីតែប្រទេសដែលរួសរាយរាក់ទាក់ គួរតែទទួលបានពីឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសនូវកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលជាងគំរូក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន?"