ចលនានៃទឹកក្នុងរលកសមុទ្រ។ តើរលកសមុទ្រមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងណាពីរលក? ចលនានៃទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រ

1 ។ សេចក្ដីណែនាំ

ទឹកសមុទ្រគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកចល័តខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះនៅក្នុងធម្មជាតិវាមានចលនាថេរ។ ចលនានេះបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗ ហើយលើសពីនេះទៀតគឺដោយខ្យល់។ វារំភើបដល់ចរន្តផ្ទៃក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលផ្ទុកបរិមាណទឹកដ៏ច្រើនពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃខ្យល់លាតសន្ធឹងលើចម្ងាយតូចមួយ (រហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ) ពីផ្ទៃ។ ការចល័តនៃទឹកនៃមហាសមុទ្រក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងចលនាលំយោលបញ្ឈរផងដែរ ដូចជាឧទាហរណ៍ រលក និងជំនោរ។ ក្រោយមកទៀតក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចលនាផ្តេកនៃទឹក - ចរន្តទឹករលក។ ខាងក្រោមនៅក្នុងជួរឈរទឹក និងក្នុងជើងមេឃជិតបាត ចលនាកើតឡើងយឺតៗ ហើយមានទិសដៅទាក់ទងនឹងសណ្ឋានដីខាងក្រោម។

2. ចលនានៃទឹកនៃមហាសមុទ្រ

រូប ១. ដ្យាក្រាមនៃលំហូរទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។

ចរន្តផ្ទៃបង្កើតជា gyres ធំពីរដែលបំបែកដោយចរន្តបញ្ច្រាសនៅជិតអេក្វាទ័រ។ ខ្យល់កួចនៃអឌ្ឍគោលខាងជើងបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ នៅពេលប្រៀបធៀបគ្រោងការណ៍នេះជាមួយនឹងចរន្តនៃមហាសមុទ្រពិត មនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញភាពស្រដៀងគ្នាដ៏សំខាន់រវាងពួកវាសម្រាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់ថាមហាសមុទ្រពិតប្រាកដមានប្រព័ន្ធប្រឆាំងចរន្តស្មុគស្មាញជាងនៅជិតព្រំដែននៃទ្វីប ដែលឧទាហរណ៍ ចរន្ត Labrador (អាត្លង់ទិកខាងជើង) និង Alaska Return Current (មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក)។ មានទីតាំងនៅ។ លើសពីនេះទៀត ចរន្តនៅជិតគែមខាងលិចនៃមហាសមុទ្រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយល្បឿននៃចលនាទឹកខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងកើត។ ខ្យល់បក់បោកទៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រ បង្វិលទឹកនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ប្រឆាំងនឹងវា។ រលកធំៗនៃចរន្តទឹកសមុទ្រកើតឡើងពីកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថាខ្យល់និងចរន្តមិនមែនពីមួយទៅមួយទេ។ ជាឧទាហរណ៍ វត្តមាននៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រយ៉ាងលឿនចេញពីច្រាំងខាងលិចនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងមិនមានន័យថាខ្យល់ខ្លាំងជាពិសេសបក់មកក្នុងតំបន់នេះទេ។ តុល្យភាពរវាងកម្លាំងគូបង្វិលនៃវាលខ្យល់មធ្យម និងចរន្តលទ្ធផលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតំបន់នៃមហាសមុទ្រទាំងមូល។ លើសពីនេះទៀតចរន្តកកកុញបរិមាណថាមពលដ៏ធំ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវាលខ្យល់មធ្យមមិននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំនោះទេ។

អាងទឹកដែលជំរុញដោយខ្យល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយចរន្តឈាមមួយទៀតគឺ ទែរម៉ូហាលីន ("ហាលីណា" - ជាតិប្រៃ)។ ជាមួយគ្នា សីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃកំណត់ដង់ស៊ីតេទឹក។ មហាសមុទ្របញ្ជូនកំដៅពីតំបន់ត្រូពិចទៅរយៈទទឹងប៉ូល ការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីចរន្តដ៏ធំដូចជាស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ប៉ុន្តែក៏មានលំហូរត្រឡប់នៃទឹកត្រជាក់ឆ្ពោះទៅតំបន់ត្រូពិចផងដែរ។ វាកើតឡើងជាចម្បងនៅជម្រៅខាងក្រោមស្រទាប់នៃខ្យល់កួចដែលជំរុញដោយខ្យល់។ ចរន្តខ្យល់ និង thermohaline គឺជាធាតុផ្សំនៃចរន្តទូទៅនៃមហាសមុទ្រ ហើយមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌ thermohaline ពន្យល់ជាចម្បងអំពីចលនា convective នៃទឹក (ការលិចនៃទឹកត្រជាក់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ប៉ូលនិងការហូរជាបន្តបន្ទាប់របស់វាទៅតំបន់ត្រូពិច) នោះវាគឺជាខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យ divergence (ភាពខុសគ្នា) នៃផ្ទៃទឹកហើយតាមពិត " បូមចេញ” ទឹកត្រជាក់ត្រឡប់ទៅផ្ទៃវិញដោយបញ្ចប់វដ្ត។

គំនិតអំពីឈាមរត់ thermohaline គឺមិនសូវពេញលេញជាងអំពីចរន្តខ្យល់ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃដំណើរការនេះត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើន ឬតិច។ ការបង្កើតទឹកកកសមុទ្រនៅសមុទ្រ Weddell និងសមុទ្រ Norwegian ត្រូវបានគេជឿថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតទឹកត្រជាក់ក្រាស់ដែលរាលដាលនៅជិតបាតនៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូង និងខាងជើង។ តំបន់ទាំងពីរទទួលបានទឹកដែលមានជាតិប្រៃកើនឡើង ដែលចុះត្រជាក់រហូតដល់ត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា។ នៅពេលដែលទឹកបង្កក ផ្នែកសំខាន់នៃអំបិលដែលមាននៅក្នុងវា មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងទឹកកកដែលបានបង្កើតថ្មីនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ជាតិប្រៃ និងដង់ស៊ីតេនៃទឹកដែលមិនកកដែលនៅសល់កើនឡើង។ ទឹកដ៏ធ្ងន់នេះលិចទៅបាត។ វាត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជាទឹកបាតអង់តាក់ទិក និងទឹកជ្រៅអាត្លង់ទិកខាងជើងរៀងៗខ្លួន។

លក្ខណៈសំខាន់មួយទៀតនៃចរន្តឈាមរបស់ thermohaline គឺទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតដង់ស៊ីតេនៃមហាសមុទ្រ និងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើការលាយបញ្ចូលគ្នា។ ដង់ស៊ីតេនៃទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រកើនឡើងជាមួយនឹងជម្រៅ ហើយបន្ទាត់នៃដង់ស៊ីតេថេរគឺស្ទើរតែផ្ដេក។ ទឹកដែលមានលក្ខណៈខុសៗគ្នាគឺងាយស្រួលក្នុងការលាយក្នុងទិសដៅនៃដង់ស៊ីតេថេរជាងនៅទូទាំងពួកវា។

ឈាមរត់ Thermohaline គឺពិបាកក្នុងការកំណត់លក្ខណៈដោយភាពប្រាកដប្រជា។ ជាការពិត ទាំងការផ្សងព្រេងផ្តេក (ការដឹកជញ្ជូនទឹកតាមចរន្តទឹកសមុទ្រ) និងការសាយភាយត្រូវតែដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចរន្តឈាមរបស់ thermohaline ។ ការកំណត់សារៈសំខាន់ដែលទាក់ទងនៃដំណើរការទាំងពីរនេះនៅក្នុងតំបន់ ឬស្ថានភាពណាមួយគឺជាកិច្ចការសំខាន់។

លក្ខណៈសំខាន់នៃចរន្តផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តខ្យល់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចលនានៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងប៉ាស៊ីហ្វិកគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរ មានចរន្តរាងជារង្វង់ anticyclonic ដ៏ធំពីរដែលបំបែកដោយចរន្តអេក្វាទ័រ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរមានចរន្តព្រំដែនខាងលិចដ៏មានឥទ្ធិពល (នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង) (ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិង Kuroshio នៅប៉ាស៊ីហ្វិក) និងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងធម្មជាតិប៉ុន្តែចរន្តភាគខាងកើតខ្សោយជាង (នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង) - ប្រេស៊ីល និង អូស្ត្រាលីខាងកើត។ នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ពួកគេ ចរន្តត្រជាក់អាចតាមដានបាន - Oyashio ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចរន្ត Labrador និង Greenland នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ លើសពីនេះ ព្យុះស៊ីក្លូនដែលមានទំហំតូចជាងនេះ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅផ្នែកខាងកើតនៃអាងនីមួយៗ ភាគខាងជើងនៃ gyre មេ។

ភាពខុសគ្នាខ្លះរវាងមហាសមុទ្រគឺដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃគ្រោងនៃអាងរបស់វា។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក សុទ្ធតែមានរូបរាងខុសៗគ្នា។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃវាលខ្យល់ដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ចរន្តឈាមនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា មានមូលដ្ឋានស្រដៀងនឹងចរន្តឈាមនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា វាច្បាស់ណាស់ថាជាកម្មវត្ថុនៃខ្យល់មូសុង ដែលក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ និងរដូវរងា របបចរាចរបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ គម្លាតពីគំរូចរាចរទូទៅកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មនៃលក្ខណៈអាកាសធាតុសំខាន់នៃចរន្តទឹកជាមួយនឹងលក្ខណៈដូចគ្នានៃឆ្នេរសមុទ្រ ការលំនឹងថេរ ឬពាក់កណ្តាលថេរកើតឡើងជាញឹកញាប់។ គម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីគំរូចរាចរជាមធ្យមក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់បក់ក្នុងតំបន់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។ នៅតំបន់ខ្លះ កត្តារំខាននៃរបបចរាចរ គឺទឹកទន្លេ និងជំនោរ។

នៅតំបន់កណ្តាលនៃមហាសមុទ្រ លក្ខណៈមធ្យមនៃចរន្តត្រូវបានគណនាពីចំនួនទិន្នន័យត្រឹមត្រូវតិចតួច ហើយដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តជាពិសេស។

ចរន្តព្រំដែនខាងលិច - ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនិង Kuroshio

វាត្រូវបានគេដឹងថាចរន្តព្រំដែនខាងលិចនៅអឌ្ឍគោលខាងជើង (ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនិង Kuroshio) ត្រូវបានអភិវឌ្ឍប្រសើរជាងសមភាគីរបស់ពួកគេនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។

ដោយគិតក្នុងន័យទូទៅអំពីការចរាចរនៃទឹកមហាសមុទ្រជាប្រព័ន្ធនៃអង់ទីស៊ីក្លូនិកដ៏ទូលំទូលាយ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ចរន្តដែលរួមគ្នាបង្កើតជា gyres មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗរបស់វា។ ចរន្តព្រំដែនភាគខាងលិចដូចជា Gulf Stream និង Kuroshio គឺជាខ្សែទឹកតូចចង្អៀត លឿន និងជ្រៅ ជាមួយនឹងព្រំដែនដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ។ ចរន្តឆ្ពោះទៅអេក្វាទ័រនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃអាងមហាសមុទ្រ ដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ប៉េរូ និងបេងហ្គាល់ ផ្ទុយទៅវិញ មានលំហូរធំទូលាយ ខ្សោយ និងរាក់ ជាមួយនឹងព្រំដែនមិនច្បាស់លាស់ អ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះថែមទាំងជឿថាវាសមហេតុផលក្នុងការគូសព្រំដែនទាំងនេះ។ នៅផ្នែកខាងសមុទ្រនៃចរន្តនៃប្រភេទនេះ។

ចរន្តកាលីហ្វ័រញ៉ាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកសិក្សាច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេ។ ជម្រៅនៃលំហូរនេះត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើចម្បង 500 ម៉ែត្រ។ វាមានបណ្តុំនៃបណ្តុំធំជាច្រើនដែលដាក់លើលំហូរទឹកខ្សោយ ប៉ុន្តែធំទូលាយដែលតម្រង់ឆ្ពោះទៅអេក្វាទ័រ។ ល្បឿន និងទិសដៅនៃចលនាទឹកដែលបានវាស់នៅក្នុងតំបន់បច្ចុប្បន្ន កាលីហ្វ័រញ៉ា នៅពេលណាមួយអាចខុសគ្នាទាំងស្រុងពីតម្លៃមធ្យម។ រូបភាពដូចគ្នានេះ ជាក់ស្តែង គឺជាលក្ខណៈនៃចរន្តព្រំដែនភាគខាងកើតផ្សេងទៀត។

លំហូរទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រជាធម្មតាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ ហើយនៅពេលពិពណ៌នាវា ជារឿយៗត្រូវបានសម្គាល់ពីប្រព័ន្ធធំទូលាយនៃចរន្តតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដោយដាក់ឈ្មោះវាផ្សេង។

នៅក្នុងតំបន់នៃចរន្តព្រំដែនភាគខាងកើតជាច្រើន ការឡើងកំដៅគឺជាកត្តាចម្បងដែលកំណត់ការបែងចែកសីតុណ្ហភាព ជាតិប្រៃ និងលក្ខណៈគីមីនៃទឹកលើផ្ទៃ។ ការឡើងលើគឺមានសារៈសំខាន់ជីវសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យ ពីព្រោះដោយសារវា ទឹកជ្រៅផ្ទុកសារធាតុចិញ្ចឹមទៅស្រទាប់ខាងលើនៃទឹក ហើយដូច្នេះវារួមចំណែកដល់ការបង្កើនផលិតភាពនៃ phytoplankton ។ តំបន់ Upwelling គឺជាតំបន់ដែលមានផលិតភាពបំផុតនៅលើពិភពលោក។

3. លំហូរទឹកជ្រៅ

កត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ចរន្តទឹកជ្រៅគឺសីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃ។

នៅតំបន់ subpolar នៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ទឹកលើផ្ទៃត្រជាក់។ នៅពេលដែលទឹកកកបង្កើតបាន អំបិលត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីវា ដែលលើសពីនេះទៅទៀតអំបិលទឹក។ ជាលទ្ធផលទឹកកាន់តែក្រាស់ហើយលិចទៅជម្រៅ។ តំបន់នៃការបង្កើតទឹកជ្រៅដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង មានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង ក្បែរហ្គ្រីនឡែន និងនៅសមុទ្រ Weddell និង Ross ក្បែរអង់តាក់ទិក។

ចលនានៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក……………………………………………… ៣

ចរន្តព្រំដែនខាងលិច - Gulf Stream និង Kuroshio……….6

ចរន្តអេក្វាទ័រ…………………………………………………… ៨

លំហូរនៃទឹកប៉ូល…………………………………………………… ១០

រលក និងជំនោរ………………………………………………………… ១១

រលកយក្សស៊ូណាមិ………………………………………………………………… ១២

ជំនោរ………………………………………………………………… ១២

បញ្ជីគន្ថនិទ្ទេស …………………………………………………… ១៣

ចលនានៃទឹកនៃមហាសមុទ្រ

យោងតាមស្ថានភាពរូបវន្តរបស់វា ទឹកគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកចល័តខ្លាំង ដូច្នេះហើយនៅក្នុងធម្មជាតិ វាមានចលនាបន្តបន្ទាប់គ្នា។ ចលនានេះបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗ ជាចម្បងគឺខ្យល់។ ដោយមានឥទ្ធិពលលើទឹកនៃមហាសមុទ្រ វាធ្វើឱ្យមានចរន្តទឹកលើផ្ទៃដែលផ្ទុកនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃទឹកពីតំបន់មួយនៃមហាសមុទ្រទៅតំបន់មួយទៀត។ ថាមពលនៃចលនាបកប្រែនៃទឹកលើផ្ទៃដោយសារតែការកកិតខាងក្នុងត្រូវបានផ្ទេរទៅស្រទាប់ខាងក្រោមដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងចលនាផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃខ្យល់លាតសន្ធឹងលើចម្ងាយតូចមួយ (រហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ) ពីផ្ទៃ។ ខាងក្រោមនៅក្នុងជួរឈរទឹក និងក្នុងជើងមេឃជិតបាត ចលនាកើតឡើងយឺតៗ ហើយមានទិសដៅទាក់ទងនឹងសណ្ឋានដីខាងក្រោម។

គំនិតអំពីឈាមរត់ thermohaline គឺមិនសូវពេញលេញជាងអំពីចរន្តខ្យល់ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃដំណើរការនេះត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើន ឬតិច។ ការបង្កើតទឹកកកសមុទ្រនៅសមុទ្រ Weddell និងសមុទ្រ Norwegian ត្រូវបានគេជឿថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតទឹកត្រជាក់ក្រាស់ដែលរាលដាលនៅជិតបាតនៅភាគខាងត្បូង និងខាងជើងអាត្លង់ទិក។ តំបន់ទាំងពីរទទួលបានទឹកដែលមានជាតិប្រៃកើនឡើង ដែលចុះត្រជាក់រហូតដល់ត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា។ នៅពេលដែលទឹកបង្កក ផ្នែកសំខាន់នៃអំបិលដែលមាននៅក្នុងវា មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងទឹកកកដែលបានបង្កើតថ្មីនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ជាតិប្រៃ និងដង់ស៊ីតេនៃទឹកដែលមិនកកដែលនៅសល់កើនឡើង។ ទឹកដ៏ធ្ងន់នេះលិចទៅបាត។ វាត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជាទឹកបាតអង់តាក់ទិក និងទឹកជ្រៅអាត្លង់ទិកខាងជើងរៀងគ្នា។

លក្ខណៈសំខាន់នៃចរន្តផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តខ្យល់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចលនានៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងប៉ាស៊ីហ្វិកគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរ មានចរន្តរាងជារង្វង់ anticyclonic ដ៏ធំពីរដែលបំបែកដោយចរន្តអេក្វាទ័រ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរមានចរន្តព្រំដែនខាងលិចដ៏មានឥទ្ធិពល (នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង) (ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិង Kuroshio នៅប៉ាស៊ីហ្វិក) និងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងធម្មជាតិប៉ុន្តែចរន្តភាគខាងកើតខ្សោយជាង (នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង) - ប្រេស៊ីល និង អូស្ត្រាលីខាងកើត។ នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ពួកគេ ចរន្តត្រជាក់អាចតាមដានបាន - Oyashio ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចរន្ត Labrador និង Greenland នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ លើសពីនេះទៀត ព្យុះស៊ីក្លូនដែលមានមាត្រដ្ឋានតូចជាងនេះ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅផ្នែកខាងកើតនៃអាងនីមួយៗ ភាគខាងជើងនៃ gyre មេ។

ភាពខុសគ្នាខ្លះរវាងមហាសមុទ្រគឺដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃគ្រោងនៃអាងរបស់វា។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក សុទ្ធតែមានរូបរាងខុសៗគ្នា។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃវាលខ្យល់ដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ចរន្តឈាមនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា មានមូលដ្ឋានស្រដៀងនឹងការចរាចរនៅក្នុងអាងភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា វាច្បាស់ណាស់ថាជាកម្មវត្ថុនៃខ្យល់មូសុង ដែលក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ និងរដូវរងា របបចរាចរបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

ចរន្តព្រំដែនខាងលិច - ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនិង Kuroshio

ប្រសិនបើស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកនៃរង្វង់មូល anticyclonic eddy នោះវាស្ទើរតែមិនអាចកំណត់បានត្រឹមត្រូវនូវការចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់របស់វានោះទេ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា ចរន្តដ៏ខ្លាំងមួយបានហក់មករវាងប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងគុយបា កាត់តាមច្រកសមុទ្រ Yucatan ដែលជាធម្មតាពិពណ៌នាអំពីរង្វិលជុំនៅក្នុងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក ហើយបន្ទាប់ពីនោះចេញចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រពីច្រកសមុទ្រហ្វ្លរីដា។ ប្រហែល 1200 គីឡូម៉ែត្រ ពី Key West ក្នុងរដ្ឋ Florida ទៅ Cape Hatteras ក្នុងរដ្ឋ North Carolina ឈូងសមុទ្រស្ទ្រីមរឹងចចេសដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក ដោយពេលខ្លះងាកចេញពីវាបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានឆ្លងកាត់ Hatteras ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រដូចដែលវាចាប់ផ្តើមវាយលុក។ ភាគខាងត្បូងនៃធនាគារ Great Newfoundland វាឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកខាងជើង។ នៅលើផ្នែកខ្យល់នៃផ្លូវរបស់វា ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្របង្កើតជាផ្លូវកោងដ៏ធំ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញនៅមុំ 45 ដឺក្រេ។ ខាងលិចប្រហែល 2500 គីឡូម៉ែត្រពី Cape Hatteras ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរវាងគែមភាគអាគ្នេយ៍នៃ Newfoundland Rise និង Mid-Atlantic Ridge នោះ Gulf Stream លែងត្រូវបានតាមដានជាចរន្តតែមួយ។

ទទឹងនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនៅលើផ្ទៃមានចាប់ពី 125 ទៅ 175 គីឡូម៉ែត្រ។ ខាងឆ្វេង ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅខាងក្រោម គែមនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរកឃើញដោយជម្រាលសីតុណ្ហភាពផ្តេក ដែលវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់ផ្តើមពីជម្រៅរាប់សិបម៉ែត្រ និងចរន្តបញ្ច្រាស។ វាជាការលំបាកក្នុងការរកឃើញគែមខាងស្តាំតាមសីតុណ្ហភាព ប៉ុន្តែជាញឹកញយ ចរន្តបញ្ច្រាសគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនោះ។ ល្បឿននៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនៅលើផ្ទៃអាចឈានដល់ 250 សង់ទីម៉ែត្រ / s ពោលគឺឧ។ លើសពី 5 knots ។

ចរន្តកាលីហ្វ័រញ៉ាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកសិក្សាច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេ។ ជម្រៅនៃលំហូរនេះត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយស្រទាប់ខាងលើ 500 ម៉ែត្រ។ វាមានបណ្តុំនៃបណ្តុំធំជាច្រើនដែលដាក់លើលំហូរទឹកខ្សោយ ប៉ុន្តែធំទូលាយដែលតម្រង់ឆ្ពោះទៅអេក្វាទ័រ។ ល្បឿន និងទិសដៅនៃចលនាទឹកដែលបានវាស់នៅក្នុងតំបន់បច្ចុប្បន្ន កាលីហ្វ័រញ៉ា នៅពេលណាមួយអាចខុសគ្នាទាំងស្រុងពីតម្លៃមធ្យម។ រូបភាពដូចគ្នានេះ ជាក់ស្តែង គឺជាលក្ខណៈនៃចរន្តព្រំដែនភាគខាងកើតផ្សេងទៀត។

ចរន្តអេក្វាទ័រ

ចរន្តនៃតំបន់ត្រូពិចមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម។ ខ្យល់ពាសដែកភាគឦសានបានបក់មកលើភាគច្រើននៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកនៅអឌ្ឍគោលខាងជើង ហើយខ្យល់ពានិជ្ជកម្មភាគអាគ្នេយ៍ដើរតួនាទីរបស់ពួកគេនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ ប្រព័ន្ធទាំងពីរនេះនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបំបែកដោយតំបន់នៃ convergence intratropical កំណត់លក្ខណៈដោយខ្យល់ខ្សោយនៃទិសដៅមិនស្ថិតស្ថេរ។ ជារឿយៗវាត្រូវបានគេហៅថាតំបន់ស្ងប់ស្ងាត់អេក្វាទ័រ។ ដោយសារវាបំបែកប្រព័ន្ធខ្យល់នៃអឌ្ឍគោលទាំងពីរ វាអាចចាត់ទុកថាជាប្រភេទអេក្វាទ័រអាកាសធាតុ។ ជាធម្មតាវាស្ថិតនៅចន្លោះ 3 ដឺក្រេ។ ណ.អិល និង 10 deg ។ ណ.អិល

ចរន្តទឹកសមុទ្រសំខាន់ៗនៃតំបន់ត្រូពិច ដូចដែលវាបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធខ្យល់នៃកន្លែងទាំងនេះ។ ដូច្នេះ ចរន្តអេក្វាទ័រខាងជើង និងខាងត្បូងនៃទិសខាងលិច ដែលជាផ្នែកមួយនៃចរន្ត anticyclonic សំខាន់នៃចរន្តនៃអឌ្ឍគោលខាងជើង និងខាងត្បូងត្រូវបាន "គ្រប់គ្រង" ដោយខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម។ រវាងស្ទ្រីមធំទូលាយទាំងពីរនេះ មានច្រកតូចចង្អៀត (ទទឹង ៣០០ - ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ) ចរន្តបញ្ច្រាសអេក្វាទ័រ តម្រង់ទៅខាងកើត។ នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ ទាំងផ្នែកនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម និងប្រព័ន្ធនៃចរន្តអេក្វាទ័រកាន់តែស្មុគស្មាញ។

ទឹកសមុទ្រនៃតំបន់ត្រូពិចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយស្រទាប់ផ្ទៃក្តៅដែលលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អ ដែលត្រូវបានបំបែកដោយ thermocline ដ៏មានឥទ្ធិពលពីទឹកត្រជាក់នៃជម្រៅ។ Thermocline ក៏មានតួនាទីជារបាំងការពាររវាងសម្បូរអុកស៊ីហ្សែន ប៉ុន្តែខ្សោយនៅក្នុងផូស្វាត និងនីត្រាត ផ្ទៃទឹក និងទឹកជ្រៅដែលមានបរិមាណអុកស៊ីហ្សែនទាប និងសារធាតុចិញ្ចឹមខ្ពស់គួរសម។ ចរន្តអេក្វាទ័រត្រូវបានបង្ខាំងជាចម្បងទៅតំបន់ thermocline ។ ចរន្តផ្ទៃអេក្វាទ័រនេះនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានសំដៅជាទូទៅថាជាចរន្ត Cromwell ។ ស្រដៀងទៅនឹងមហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ខ្សែបូដែលមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 200 ម៉ែត្រ និងទទឹង 300 គីឡូម៉ែត្រ វាផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 150 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។ ស្នូលបច្ចុប្បន្នជាធម្មតាស្របគ្នាជាមួយ thermocline ហើយមានទីតាំងនៅ ឬជិតខ្សែអេក្វាទ័រ។ ពេលខ្លះវាឡើងលើផ្ទៃ ប៉ុន្តែរឿងនេះកម្រកើតឡើងណាស់។

លំហូរនៃទឹកប៉ូល

ចរាចរនៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកនៅក្នុងតំបន់ប៉ូលនៃអឌ្ឍគោលខាងជើងនិងខាងត្បូងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មហាសមុទ្រអាកទិកត្រូវបានលាក់នៅក្រោមគម្របនៃទឹកកកដែលរសាត់។ ព័ត៌មានដែលមានស្រាប់អំពីចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាកទិកបង្ហាញពីវត្តមាននៃការផ្ទេរទឹកយឺតក្នុងទិសដៅច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ការលាយបញ្ចូលគ្នាដោយឥតគិតថ្លៃនៃទឹកត្រជាក់ដ៏ជ្រៅនៃតំបន់អាកទិក ជាមួយនឹងទឹកជ្រៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានរារាំងដោយផ្ទាំងទឹករាក់ពីររវាងទ្វីប។ ជម្រៅនៃកម្រិតរាក់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Bering ដែលបំបែក Chukotka និង Alaska មិនដល់ 100 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវារារាំងយ៉ាងខ្លាំងដល់ការផ្លាស់ប្តូរទឹករវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកតាមរយៈមហាសមុទ្រអាកទិក។

អ្វីៗមើលទៅខុសគ្នានៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ ផ្លូវធំទូលាយ (300 ម៉ាយ) និងជ្រៅ (3000 ម៉ែត្រ) Drake Passage - រវាងអាមេរិកខាងត្បូង និងអង់តាក់ទិក - ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរទឹកដែលមិនមានការរារាំងរវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចរន្តរង្វង់មូលអង់តាក់ទិក ដែលតម្រង់ទៅទិសខាងកើត លាតសន្ធឹងដល់បាត ហើយជាមួយនឹងបរិមាណទឹកដែលបានគណនា ប្រែទៅជាចរន្តដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោក។

ចរន្តរង្វង់មូលអង់តាក់ទិកត្រូវបានជំរុញដោយខ្យល់បក់ខាងលិច ហើយល្បឿនមធ្យម និងលំហូរទឹកត្រូវបានកំណត់ដោយតុល្យភាពរវាងកម្លាំងខ្យល់តង់ហ្សង់លើផ្ទៃ និងកម្លាំងកកិតនៅផ្នែកខាងក្រោម។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលថាចរន្តបង្វែរទៅភាគខាងត្បូងលើទំនាបបាត និងទៅភាគខាងជើងលើការលើកដែលបង្ហាញពីឥទ្ធិពលដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃសណ្ឋានដីខាងក្រោមលើទិសដៅនៃចរន្តនេះ។

លំហូរទឹកដែលមានការបញ្ចេញសំឡេងច្បាស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ទឹកជ្រៅនៃមហាសមុទ្រត្រូវបានកត់សម្គាល់តាមព្រំដែនខាងលិចនៃអាង។

រលក និងជំនោរ

រលកមានភាពទៀងទាត់ និងមានលក្ខណៈទូទៅមួយចំនួន - ប្រវែង អំព្លីទីត និងរយៈពេល។ ល្បឿននៃការសាយភាយរលកក៏ត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរ។

ប្រវែងរលក គឺជាចម្ងាយរវាងកំពូល ឬបាតនៃរលក កម្ពស់រលកគឺជាចម្ងាយបញ្ឈរពីបាតទៅកំពូល វាស្មើនឹងពីរដងនៃអំព្លីទីត កំឡុងពេលស្មើនឹងពេលវេលារវាងគ្រានៃ ការឆ្លងកាត់កំពូលពីរបន្តបន្ទាប់គ្នា (ឬបាត) ឆ្លងកាត់ចំណុចដូចគ្នា។

កម្ពស់នៃរលកត្រូវបានវាស់ប្រហែលមួយសង់ទីម៉ែត្រ ហើយរយៈពេលគឺប្រហែលមួយវិនាទី ឬតិចជាងនេះ។ រលក Surf ឡើងដល់កម្ពស់ជាច្រើនម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលពី 4 ទៅ 12 វិនាទី។

រលកសមុទ្រមានគ្រោង និងរាងខុសៗគ្នា។

រលកដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេហៅថា រលកខ្យល់។ រលកប្រភេទមួយទៀតគឺរលកដែលបក់យឺតៗលើកប៉ាល់សូម្បីតែក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់។ ហើមបង្កើតជារលកដែលបន្តបន្ទាប់ពីវាចេញពីតំបន់ខ្យល់។

ក្នុងល្បឿនខ្យល់ណាមួយ ស្ថានភាពលំនឹងជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងបាតុភូតនៃរលកដែលបានអភិវឌ្ឍពេញលេញ នៅពេលដែលថាមពលដែលបញ្ជូនដោយខ្យល់ទៅរលកស្មើនឹងថាមពលដែលបញ្ជូនដោយខ្យល់ទៅរលក ស្មើនឹងថាមពលដែលបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេល។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរលក។ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតជារលកដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពេញលេញ ខ្យល់ត្រូវតែបក់មកក្នុងរយៈពេលយូរ និងនៅលើផ្ទៃដីធំមួយ។ កន្លែងដែលប៉ះនឹងខ្យល់ត្រូវបានគេហៅថា តំបន់ទៅយក។

រលកយក្សស៊ូណាមិ

រលកយក្សស៊ូណាមិ សាយភាយតាមរលក ពីចំណុចកណ្តាលនៃការរញ្ជួយដីក្រោមទឹក។ តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយរលកយក្សស៊ូណាមិមានទំហំធំ។

រលកយក្សស៊ូណាមិគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចលនានៃសំបកផែនដី។ ការរញ្ជួយដីដែលផ្តោតសំខាន់ទៅលើរាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏សំខាន់នៃសំបកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃមហាសមុទ្រ ក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានរលកយក្សស៊ូណាមិផងដែរ។ ប៉ុន្តែការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងស្មើៗគ្នា ដែលមិនត្រូវបានអមដោយចលនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសំបកផែនដី នឹងមិនបង្កឱ្យមានរលកយក្សស៊ូណាមិឡើយ។

រលកយក្សស៊ូណាមិកើតឡើងជាកម្លាំងរុញច្រានតែមួយ ដែលជាគែមឈានមុខគេដែលបន្តពូជនៅល្បឿននៃរលករាក់។ កម្លាំងរុញច្រានដំបូងមិនតែងតែធានាបាននូវការបង្រួបបង្រួមនៃថាមពលទេ ហើយជាមួយនឹងវារលក។

ជំនោរ

ជំនោរគឺជាការកើនឡើងយឺតនៃកម្រិតទឹក និងចលនានៃគែមរបស់វា។ កម្លាំងជំនោរគឺជាលទ្ធផលនៃការទាក់ទាញរបស់ព្រះអាទិត្យ និងព្រះច័ន្ទ។ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យ និងព្រះច័ន្ទប្រហាក់ប្រហែលនឹងផែនដី ពោលគឺក្នុងអំឡុងពេលនៃព្រះច័ន្ទពេញវង់ និងព្រះច័ន្ទថ្មី ជំនោរគឺខ្លាំងបំផុត។ ដោយសារតែ យន្តហោះនៃបដិវត្តន៍ព្រះអាទិត្យ និងព្រះច័ន្ទមិនស្របគ្នាទេ សកម្មភាពនៃកម្លាំងរបស់ព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យប្រែប្រួលទៅតាមរដូវកាល ហើយក៏អាស្រ័យលើដំណាក់កាលនៃព្រះច័ន្ទផងដែរ។ កម្លាំងជំនោរនៃព្រះច័ន្ទគឺប្រហែលពីរដងនៃព្រះអាទិត្យ។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំនៅក្នុងទំហំនៃជំនោរនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយរូបរាងនៃអាងទឹកសមុទ្រ។

បញ្ជីគន្ថនិទ្ទេស

ស៊េរីចំណេះដឹងធំ។ ភពផែនដី/Comp. A.M. ប៊ែរលីយ៉ង់។ - M.: LLC "TD" Publishing House "World of Books", 2006. Publishing House "Modern Pedagogy", 2006. - 128 pp.: ill.

ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់ការអប់រំ

វិទ្យាស្ថានអប់រំរដ្ឋនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈកម្រិតខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យគរុកោសល្យរដ្ឋ Shui"

នាយកដ្ឋានភូមិសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តបង្រៀន

ចលនានៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ៖ Ermakov Dmitry Yurievich និស្សិតឆ្នាំទី 2 នៃក្រុមទី 1 នៃនាយកដ្ឋានថ្ងៃនៃមហាវិទ្យាល័យឯកទេសភូមិសាស្ត្រធម្មជាតិ -050102.65 ជីវវិទ្យាជាមួយនឹងជំនាញបន្ថែម 050103.65 ភូមិសាស្ត្រ

អ្នកគ្រប់គ្រង៖ សាស្ត្រាចារ្យរងនៃវិទ្យាសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រ សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់ Markov Dmitry Sergeevich

. ទឹក។ មហាសមុទ្រមានចលនាថេរ។ ក្នុងចំណោមប្រភេទនៃចលនាទឹក រលក និងចរន្តត្រូវបានសម្គាល់។ យោងតាមហេតុផលនៃការកើតឡើងនៃរលកពួកវាត្រូវបានបែងចែកទៅជាខ្យល់រលកយក្សស៊ូណាមិនិងលំហូរដោយបង្ខំ។

មូលហេតុនៃរលកខ្យល់គឺខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យចលនាលំយោលបញ្ឈរនៃផ្ទៃទឹក។ កម្ពស់រលកអាស្រ័យលើកម្លាំងខ្យល់។ រលកអាចឡើងដល់កម្ពស់ 18-20 ម៉ែត្រ ប្រសិនបើនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ហើយទឹកមានចលនាបញ្ឈរ បន្ទាប់មកនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រវាបង្កើតចលនាទៅមុខបង្កើតជា surf ។ កម្រិតនៃរលកខ្យល់ត្រូវបានវាយតម្លៃលើមាត្រដ្ឋាន 9 ចំណុច។

. រលកយក្សស៊ូណាមិ- ទាំងនេះគឺជារលកយក្សដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដីក្រោមទឹក ដែលជាចំណុចកណ្តាលដែលស្ថិតនៅក្រោមបាតសមុទ្រ។ រលកដែលបង្កឡើងដោយការញាប់ញ័របានសាយភាយក្នុងល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង - រហូតដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ កម្ពស់គឺមានការធ្វេសប្រហែស ដូច្នេះពួកគេមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រលកបែបនេះដែលហូរចូលទៅក្នុងទឹករាក់ លូតលាស់ឡើងដល់កម្ពស់ 20-30 ម៉ែត្រ ហើយធ្លាក់មកលើឆ្នេរសមុទ្រ បណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំង។

រលកជំនោរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការទាក់ទាញនៃម៉ាសទឹក។ មហាសមុទ្រពិភពលោក។ ព្រះច័ន្ទ និង។ ព្រះអាទិត្យ។ កម្ពស់ជំនោរអាស្រ័យលើទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងការបំបែក និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឆ្នេរ។ M. កម្ពស់អតិបរមានៃជំនោរ (18 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានអង្កេតនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ហ្វានឌី។

ចរន្តគឺជាចលនាផ្តេកនៃទឹកក្នុងមហាសមុទ្រ និងសមុទ្រក្នុងរបៀបថេរមួយចំនួន ពួកវាជាប្រភេទទន្លេនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលប្រវែងនៃ

ឈានដល់រាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រទទឹង - រហូតដល់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រនិងជម្រៅ - រាប់រយម៉ែត្រ

យោងតាមជម្រៅនៃទីតាំងនៅក្នុងជួរឈរទឹក ផ្ទៃ ចរន្តជ្រៅ និងជិតបាតត្រូវបានសម្គាល់។ យោងតាមលក្ខណៈសីតុណ្ហភាពចរន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្តៅនិងត្រជាក់។ ទំនាក់ទំនងនៃចរន្តជាក់លាក់មួយនៅក្នុងក្តៅឬត្រជាក់មិនត្រូវបានកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពផ្ទាល់របស់ពួកគេនោះទេប៉ុន្តែដោយសីតុណ្ហភាពនៃទឹកជុំវិញ។ ចរន្តត្រូវបានគេហៅថាក្តៅ ទឹកដែលក្តៅជាងទឹកជុំវិញ ហើយត្រជាក់ - ត្រជាក់។

មូលហេតុចម្បងនៃចរន្តលើផ្ទៃគឺខ្យល់ និងភាពខុសគ្នានៃកម្រិតទឹកនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃមហាសមុទ្រ។ ក្នុងចំណោមចរន្តដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ ការរសាត់ (ដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ថេរ) និងខ្យល់ និង (កើតឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់តាមរដូវ) ត្រូវបានសម្គាល់។

ចរាចរទូទៅនៃបរិយាកាសមានឥទ្ធិពលសម្រេចចិត្តលើការបង្កើតប្រព័ន្ធនៃចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ គ្រោងការណ៍នៃចរន្តនៅក្នុង។ អឌ្ឍគោលខាងជើងបង្កើតជារង្វង់ពីរ។ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មបង្កឱ្យមានចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មសំដៅទៅរយៈទទឹងអេក្វាទ័រ។ នៅទីនោះ ពួកគេទទួលបានទិសដៅពីខាងកើត ហើយផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងលិចនៃមហាសមុទ្រ ដោយបង្កើនកម្រិតទឹកនៅទីនោះ។ នេះនាំឱ្យមាន "ការបង្កើតចរន្តទឹកស្អុយដែលផ្លាស់ទីតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងត្បូង (Gulf Stream, Kuro-Sio, Brazilian, Mozambique, Madagascar, East Australian) ។ ដឹកនាំនៅផ្នែកខាងកើតនៃមហាសមុទ្រ

ទឹកនៅក្នុងទម្រង់នៃចរន្តទូទាត់រំកិលរហូតដល់ 30 រយៈទទឹងពីកន្លែងដែលខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មបានបណ្តេញទឹក (កាលីហ្វ័រញ៉ា Canary) បិទចិញ្ចៀនខាងត្បូង។ ភាគច្រើននៃទឹកដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅដោយខ្យល់បក់បោកខាងលិចផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃទ្វីបទៅកាន់រយៈទទឹងរង្វង់ខ្ពស់ (អាត្លង់ទិកខាងជើង ពាក់កណ្តាលប៉ាស៊ីហ្វិក)។ ពីទីនោះទឹកក្នុងទម្រង់ជាចរន្តទឹកសំអុយ ដែលបក់មកដោយខ្យល់បក់ទិសឦសាន ត្រូវបានដឹកនាំតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបទៅកាន់រយៈទទឹងក្តៅ (Labrador, Kamchatka) បិទរង្វង់ខាងជើង។

នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង ចិញ្ចៀនតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរយៈទទឹងអេក្វាទ័រ និងត្រូពិច។ មូលហេតុចម្បងសម្រាប់អត្ថិភាពរបស់វាក៏ជាខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ទៅភាគខាងត្បូង (ក្នុងរយៈទទឹងក្តៅ) ដោយសារមិនមានទ្វីបនៅក្នុងផ្លូវនៃទឹក ដែលបក់ឡើងដោយខ្យល់បក់បោកខាងលិច ចរន្តរង្វង់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ខ្យល់បក់បោកខាងលិច។

រវាងចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មនៃអឌ្ឍគោលទាំងពីរតាមបណ្តោយខ្សែអេក្វាទ័រ ចរន្តប្រឆាំងអន្តរប៉ាស្តាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅភាគខាងជើង។ ចរន្តខ្យល់មូសុងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាបង្កើតចរន្តខ្យល់តាមរដូវ

ទឹកដ៏ធំនៅក្នុងមហាសមុទ្រមានចលនាឥតឈប់ឈរ។ ផ្ទៃទឹកនៃសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រកម្រស្ងប់ស្ងាត់ និងរលូនណាស់ ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់រលករត់តាមវា។ ពេលខ្លះវាមិនលើសពីពីរបីមីលីម៉ែត្រទេ ហើយពេលខ្លះវាប្រែទៅជាកំពែងយក្ស ខ្ពស់ដូចអគារប្រាំជាន់។ នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ រលកជាធម្មតាមានកម្ពស់មិនលើសពី 4 ម៉ែត្រ និងប្រវែងប្រហែល 150 ម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែសកម្មភាពសមុទ្រមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះរលកទេ។ ជួរឈរទឹកទាំងមូលរួមទាំងស្រទាប់ខាងក្រោមត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង?

មូលហេតុចម្បងនៃរលកសមុទ្រគឺខ្យល់។ អាស្រ័យលើកម្លាំងរបស់វា រលកតូចៗអាចបង្កើតបាន ឬរលកដ៏ធំអាចបង្កើតបាន (ឧទាហរណ៍ កំឡុងពេលខ្យល់ព្យុះត្រូពិច - ប្រហែល .. ខ្យល់ផ្លាស់ទីស្រទាប់ខាងលើនៃទឹកក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ បង្កើតបានជាចរន្តទឹកសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ។ ព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យ បណ្តាលឱ្យមានរលកសមុទ្រដ៏ខ្លាំង និងជំនោរទាប រលកយក្សស៊ូណាមិត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដីក្រោមទឹក និងការផ្ទុះភ្នំភ្លើង។

ចំពោះអ្នកសង្កេតការណ៍នៅលើដី រលកហាក់ដូចជាកំពុងរត់ឆ្ពោះទៅច្រាំងសមុទ្រ ប៉ុន្តែតាមពិតវាផ្លាស់ទីក្នុងគន្លងរាងជារង្វង់បញ្ឈរ។ ក្នុងទិសដៅផ្តេក ទឹកមិនផ្លាស់ទីក្នុងកំឡុងពេលរលក ដូចដែលអាចមើលឃើញដោយសម្លឹងមើលទូក ឬនៅសត្វសមុទ្រដែលហើរលើរលក។ ទំហំនៃភាពរំជើបរំជួលមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើកម្លាំងនៃខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើកន្លែងដែលវាបក់មកផងដែរ។ ខ្យល់បក់ពីឆ្នេរសមុទ្រមិនបណ្តាលឱ្យមានរលកខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាបក់មកពីសមុទ្រ នោះចាំបាច់ត្រូវដឹងថារលកមានប្រភពចេញពីចំណុចសង្កេតប៉ុន្មាន៖ ចម្ងាយកាន់តែធំ ភាពរំភើបកាន់តែខ្លាំង។

នៅពេលដែលខ្យល់បក់ចុះ ភាពរំជើបរំជួលមិនឈប់ភ្លាមៗទេ មួយរយៈធំ ហើមពេញផ្ទៃទឹក - រលករំកិលដោយនិចលភាព។ ខ្យល់ខ្សោយនាំទៅរកការបង្កើតរលក - រលកតូចៗមានកំពស់ពីរបីមិល្លីម៉ែត្រ។ ខ្យល់បំបែកភាពស៊ីមេទ្រីនៃរលក ជម្រាលខាងមុខរបស់វាកាន់តែចោតជាងផ្នែកខាងក្រោយ ហើយសាច់ចៀមដែលមានពពុះត្រូវបានបង្កើតឡើង។

គ្រោះមហន្តរាយនៅលើឆ្នេរនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 ការរញ្ជួយដីកម្រិត 9 រ៉ិចទ័របានកើតឡើងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា នៅចុងខាងលិចនៃកោះស៊ូម៉ាត្រា។ ការផ្លាស់ទីលំនៅបញ្ឈរនៃបាតសមុទ្របានបង្កើតរលកយក្សស៊ូណាមិដ៏មានឥទ្ធិពលដែលបានវាយប្រហារលើកោះជាច្រើននៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ឆ្នេរសមុទ្រឥណ្ឌូចិន កោះនីកូបា និងកោះ Andaman ឧបទ្វីបហិណ្ឌូស្ថាន កោះស្រីលង្កា ក៏ដូចជាកេនយ៉ា និងសូម៉ាលី។ នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី រលកនៃកម្លាំងដ៏ខ្លាំងមួយបានឡើងដល់កម្ពស់ជាង 20 ម៉ែត្រ វាបានបោកបក់យកអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា បោកបក់ទៅទីក្រុង និងភូមិរាប់រយនាក់ ហើយមនុស្សប្រហែល 500 ពាន់នាក់បានស្លាប់។

នៅក្នុងសមុទ្រកម្ពស់នៃរលកគឺតូចឧទាហរណ៍នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេរលកកើនឡើងត្រឹមតែប្រាំម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការរំខានដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរយៈទទឹងក្តៅដែលសូម្បីតែបានទទួលឈ្មោះ "Roaring Forties" និងនៅក្នុងរង្វង់មហាសមុទ្រនៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូងដែលរលក 25 ម៉ែត្រប្រវែង 400 ម៉ែត្រផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 20 m / s ។

ពេលចូលដល់ច្រាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃរលករំកិលចុះមកផ្នែកខាងក្រោម ផ្នែកខាងលើរបស់វាក្រឡាប់ ហើយផ្នត់ក៏បែកជាប្រឡាក់តូចៗ។ ការទម្លុះនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ រលកបង្កើតបានជារលកយក្ស - ប្រហែល.. នៅឆ្នេរសមុទ្រដ៏ចោត រលកបោកបក់មកលើថ្មដោយកម្លាំងខ្លាំង ហើយប្រភពទឹកបាញ់ឡើង។ អំណាចបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ surf គឺអស្ចារ្យណាស់។

ស៊ូណាមី

រលកដែលបង្កើតនៅក្នុងមហាសមុទ្រកំឡុងពេលរញ្ជួយដីក្រោមទឹក ការបាក់ដីនៅលើជម្រាលខាងក្រោមដ៏ចោត និងការផ្ទុះភ្នំភ្លើងត្រូវបានគេហៅថារលកយក្សស៊ូណាមិ។ នៅក្នុងភាសាជប៉ុន "tsu-na-mi" មានន័យថា "រលកខ្ពស់នៅក្នុងកំពង់ផែ" ។ រលកយក្សតែងតែធ្លាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃដែនដីព្រះអាទិត្យរះ ដែលនេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលពាក្យជប៉ុនត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីសំដៅទៅលើបាតុភូតមហន្តរាយនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដីនៅក្រោមទឹក ផ្នែកខាងមុខរលកត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងជួរឈរទឹកទាំងមូល - ពីផ្នែកជ្រៅបំផុតទៅផ្ទៃ។ រលកតែមួយ ឬរលកធំៗជាច្រើនកើតឡើង។ នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ កម្ពស់នៃរលកយក្សស៊ូណាមិគឺត្រឹមតែ 1-2 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ពួកគេមិនអាចមើលឃើញពីកប៉ាល់ ឬយន្តហោះបានទេ ប៉ុន្តែពេលខ្លះរលកទាំងនេះឈានដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រ ហើយល្បឿននៃការសាយភាយគឺ 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដែលរលកយក្សស៊ូណាមិខិតជិតទឹករាក់ ល្បឿននៃរលកថយចុះ ហាក់ដូចជាវាថយចុះនៅលើបាត។ កម្ពស់រលកកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស; លើសពីនេះ ច្រកសមុទ្រកាន់តែតូច នៅឈូងសមុទ្រតូចចង្អៀត កម្ពស់ជញ្ជាំងទឹកអាចលើសពី 50 ម៉ែត្រ ហើយនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រធំទូលាយ ជាធម្មតាមិនលើសពី 5-6 ម៉ែត្រ។ មុនពេលរលកយក្សស៊ូណាមិខិតមកជិត នៅពេលដែលមានទំនាប ឬរលកបាតនៅពីមុខកំពូលភ្នំទីមួយ។ ជួនកាលទឹកស្រកអស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។

នៅសតវត្សរ៍ទី 20 រលកយក្សស៊ូណាមិជាង 250 បានកើតឡើងដែលក្នុងនោះប្រហែល 100 ត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញ ស្រដៀងនឹងផលវិបាករបស់វាចំពោះការរញ្ជួយដីខ្លាំង។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន រលកដែលមានកម្ពស់ពី 7-8 ម៉ែត្រមកប្រហែល 1 ដងក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំហើយកម្ពស់ 30 ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ 4 ដងក្នុងរយៈពេល 1500 ឆ្នាំមុន។ ខ្ពស់បំផុត - 70 ម៉ែត្រ - គឺជារលកដែលបានវាយប្រហារនៅឆ្នាំ 1737 នៅលើឧបទ្វីប Kamchatka ក្បែរ Cape Lopatka ។

រលកយក្សស៊ូណាមិដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះភ្នំភ្លើង Krakatau ក្នុងឆ្នាំ 1883 នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី បានធ្វើដំណើរជុំវិញមហាសមុទ្រទាំងមូល។

រលកយក្សស៊ូណាមិមានថាមពលដ៏ធំសម្បើម និងបំផ្លាញស្ទើរតែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលវាជួបនៅតាមផ្លូវរបស់វា៖ ដូចជាបន្ទះសៀគ្វី វាបោះកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំមកច្រាំង បំផ្លាញទីក្រុង និងភូមិ បំផ្លាញជីវិតមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ - ចំណាំ .. គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ សត្វដឹងពីវិធីសាស្រ្តនៃគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុង ទៅមុខហើយទុកនៅលើភ្នំដែលទឹកមិនអាចទៅដល់បាន។

ទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រមានចលនាថេរ។ នេះធានានូវការលាយទឹក ការចែកចាយឡើងវិញនៃកំដៅ ជាតិប្រៃ និងឧស្ម័ន។

ពិចារណាចលនាបុគ្គលនៃទឹក។

1. ចលនារលក (រលក) ។ មូលហេតុចម្បងនៃរលកគឺខ្យល់ ប៉ុន្តែពួកវាក៏អាចបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធបរិយាកាស ការរញ្ជួយដី ការផ្ទុះភ្នំភ្លើងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ និងបាតសមុទ្រ កម្លាំងជំនោរ។

ផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៃរលកត្រូវបានគេហៅថា crest; ផ្នែកជ្រៅបំផុតគឺតែមួយគត់។ ចំងាយរវាងផ្នត់ពីរដែលនៅជាប់គ្នា (បាត) ត្រូវបានគេហៅថា រលក - () ។

កម្ពស់រលក (H) គឺជាចំនួនលើសនៃចុងរលកនៅពីលើបាតរបស់វា។ រយៈពេលរលក () គឺជាកំឡុងពេលដែលចំនុចនីមួយៗនៃរលកផ្លាស់ទីចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងរបស់វា។ ល្បឿន () - ចម្ងាយធ្វើដំណើរក្នុងមួយឯកតាពេលវេលាដោយចំណុចណាមួយនៃរលក។

បែងចែក៖

ក) រលកខ្យល់ - នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់រលកកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងកម្ពស់និងប្រវែងខណៈពេលដែលរយៈពេល () និងល្បឿន () កើនឡើង; នៅពេលដែលរលករីកចម្រើន រូបរាង និងទំហំរបស់វាប្រែប្រួល។ នៅដំណាក់កាលនៃការបន្ថយរលក រលកទន់ភ្លន់វែងត្រូវបានគេហៅថាហើម។ រលកខ្យល់មានកម្លាំងបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំង ដោយហេតុនេះបានបង្កើតភាពធូរស្រាលនៃឆ្នេរ។ កម្ពស់ទឹកជាមធ្យមនៃរលកខ្យល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រគឺ 3-4 ម៉ែត្រ (អតិបរមារហូតដល់ 30 ម៉ែត្រ) នៅក្នុងសមុទ្រកម្ពស់នៃរលកគឺតិចជាង - អតិបរមាមិនលើសពី 9 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជម្រៅរលកបានថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ខ) រលកយក្សស៊ូណាមិ - រលករញ្ជួយដីគ្របដណ្តប់លើជួរឈរទឹកទាំងមូល កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដី និងការផ្ទុះភ្នំភ្លើងក្រោមទឹក។ រលកយក្សស៊ូណាមិមានរលកវែងឆ្ងាយ កម្ពស់របស់ពួកគេនៅក្នុងមហាសមុទ្រមិនលើសពី 1 ម៉ែត្រ ដូច្នេះពួកវាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រទេ។ ប៉ុន្តែនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ កម្ពស់របស់ពួកគេកើនឡើងដល់ ២០-៥០ ម៉ែត្រ ល្បឿនជាមធ្យមនៃការសាយភាយរលកយក្សស៊ូណាមិ គឺពី ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ ៩០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មុនពេលការមកដល់នៃរលកយក្សស៊ូណាមិ ទឹកជាធម្មតាស្រកពីឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើនរយម៉ែត្រ (រហូតដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 10-15 នាទី។ រលកយក្សស៊ូណាមិដ៏ធំគឺកម្រណាស់។ ពួកគេភាគច្រើនស្ថិតនៅលើច្រាំងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ រលកយក្សស៊ូណាមិត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំសម្បើម។ រលកយក្សស៊ូណាមិខ្លាំងបំផុតបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1960 ជាលទ្ធផលនៃការរញ្ជួយដីនៅតំបន់ Andes នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឈីលី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រលកយក្សស៊ូណាមិបានរីករាលដាលពាសពេញមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើង (កាលីហ្វ័រញ៉ា) នូវែលសេឡង់ អូស្ត្រាលី ហ្វីលីពីន ជប៉ុន គូរីល កោះហាវ៉ៃ និងកំចាយកា។ រលកយក្សស៊ូណាមិបានមកដល់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន និង Kamchatka ស្ទើរតែមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដី។

គ) រលកជំនោរ (ជំនោរ) កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលនៃព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យ។ ជំនោរគឺជាបាតុភូតដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ ពួកគេកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាត់ទុកថាតាមកាលកំណត់បានទេ។ សម្រាប់ការរុករក តារាងពិសេសនៃ "ជំនោរ" ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ (ទីក្រុងឡុងដ៍នៅលើដងទន្លេ Thames ជាដើម)។ ថាមពលនៃរលកទឹកជំនោរត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយការសាងសង់ PES (ពួកវានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី បារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ចិន)។

2. ចរន្តនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក (ចរន្តទឹកសមុទ្រ) ។ ទាំងនេះគឺជាចលនាផ្តេកនៃទឹកក្នុងមហាសមុទ្រ និងសមុទ្រ ដែលកំណត់ដោយទិសដៅ និងល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រទទឹង - រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រជម្រៅ - រាប់រយម៉ែត្រ។

មូលហេតុចម្បងនៃចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រគឺខ្យល់។ ហេតុផលផ្សេងទៀតរួមមាន កម្លាំងបង្កើតជំនោរ ទំនាញផែនដី។ ចរន្តទាំងអស់ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំង Coriolis ។

ចរន្តអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួន។

ខ្ញុំ. ចរន្តត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រភពដើមរបស់វា។

1) ការកកិត - កើតឡើងនៅក្រោមសកម្មភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់នៅលើផ្ទៃទឹក:

ក) ខ្យល់ - បណ្តាលមកពីខ្យល់បណ្តោះអាសន្ន (តាមរដូវ)

ខ) រសាត់ - បណ្តាលមកពីខ្យល់បក់ឥតឈប់ឈរ;

2) ទំនាញ - កើតឡើងនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃទំនាញផែនដី:

ក) ទឹកស្អុយ - ហូរចេញពីតំបន់ដែលមានទឹកច្រើន និងមានទំនោរទៅកម្រិតលើផ្ទៃ។

ខ) ដង់ស៊ីតេ - គឺជាលទ្ធផលនៃភាពខុសគ្នានៃដង់ស៊ីតេនៃទឹកនៅជម្រៅដូចគ្នា;

3) ជំនោរ - កើតឡើងនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្កើតជំនោរ; គ្របដណ្តប់ជួរឈរទឹកទាំងមូល។

II. ចរន្តត្រូវបានសម្គាល់ដោយរយៈពេល

1) ថេរ - ពួកគេតែងតែមានទិសដៅនិងល្បឿនដូចគ្នា (ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង។

2) តាមកាលកំណត់ - ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងល្បឿនតាមកាលកំណត់ (ចរន្តខ្យល់មូសុងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ចរន្តជំនោរ និងផ្សេងទៀត);

3) បណ្តោះអាសន្ន (វគ្គ) - មិនមានភាពទៀងទាត់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ; ពួកគេផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ ភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃខ្យល់។

III. តាមសីតុណ្ហភាពមនុស្សម្នាក់អាចបែងចែកចរន្ត (ប៉ុន្តែទាក់ទងគ្នា)

1) ក្តៅ - ឧទាហរណ៍សីតុណ្ហភាពនៃចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើងគឺ +6 o C ហើយទឹកជុំវិញគឺ +4 o C;

2) ត្រជាក់ - ឧទាហរណ៍សីតុណ្ហភាពនៃចរន្ត Peruvian គឺ +22 ° C, ទឹកនៅជុំវិញគឺ +28 ° C;

3) អព្យាក្រឹត។

ចរន្តក្តៅ ជាក្បួនចេញពីខ្សែអេក្វាទ័រទៅប៉ូល ហើយត្រជាក់ច្រាសមកវិញ។ ចរន្តក្តៅជាធម្មតាមានជាតិប្រៃជាងចរន្តត្រជាក់។

IV. អាស្រ័យលើជម្រៅនៃទីតាំងចរន្តត្រូវបានសម្គាល់

លើផ្ទៃ,

ជ្រៅ

បាត។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធជាក់លាក់នៃចរន្តទឹកសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាចម្បងដោយសារតែការចរាចរទូទៅនៃបរិយាកាស។ គ្រោងការណ៍របស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងអឌ្ឍគោលនីមួយៗ ទាំងសងខាងនៃខ្សែអេក្វាទ័រ មានការចរាចរដ៏ធំនៃចរន្តជុំវិញអចិន្ត្រៃយ៍នៃតំបន់ត្រូពិច baric maxima (ក្នុងរយៈទទឹងទាំងនេះ តំបន់ដែលមានសម្ពាធបរិយាកាសខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើង)៖ នៅអឌ្ឍគោលខាងជើងតាមទ្រនិចនាឡិកា នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូងច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ រវាងពួកវាមានចរន្តអេក្វាទ័រពីខាងលិចទៅខាងកើត។ នៅក្នុងរយៈទទឹងក្តៅ និង subpolar នៃអឌ្ឍគោលខាងជើង រង្វង់តូចៗនៃចរន្តត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅជុំវិញអប្បបរមា baric (តំបន់ដែលមានសម្ពាធបរិយាកាសទាប៖ អប្បបរមាអ៊ីស្លង់ និងអប្បរមា Aleutian)។ នៅក្នុងរយៈទទឹងស្រដៀងគ្នានៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូង មានចរន្តពីខាងលិចទៅខាងកើតជុំវិញអង់តាក់ទិក (ចរន្តនៃខ្យល់បស្ចិមប្រទេស)។

ចរន្តដែលមានស្ថេរភាពបំផុតគឺ ចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង និងខាងត្បូង (អេក្វាទ័រ) ។ ពីច្រាំងខាងកើតនៃទ្វីបក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច ចរន្តទឹកស្អុយក្តៅ៖ ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ Kurosivo ប្រេស៊ីល ម៉ូសំប៊ិក ម៉ាដាហ្គាស្កា អូស្ត្រាលីខាងកើត។

នៅក្នុងរយៈទទឹងក្តៅ ក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់បក់ខាងលិចថេរ មានចរន្តកំដៅអាត្លង់ទិកខាងជើង និងប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង និងចរន្តត្រជាក់នៃខ្យល់បក់បក់បោកខាងលិច (រសាត់ខាងលិច)។ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃទ្វីបក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច ចរន្តទូទាត់ត្រជាក់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ៖ ចរន្តកាលីហ្វ័រញ៉ា កាណារី ប៉េរូ បិនហ្គេឡា និងចរន្តអូស្ត្រាលីខាងលិច។

នៅក្នុងរង្វង់តូចៗនៃចរន្ត គេគួរដាក់ឈ្មោះចរន្តទឹក Labrador ន័រវេសក្តៅ និងត្រជាក់នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងអាឡាស្កា និងចរន្ត Kurile-Kamchatka ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

នៅផ្នែកខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ចរន្តខ្យល់មូសុងបង្កើតចរន្តខ្យល់តាមរដូវ៖ ក្នុងរដូវរងា - ពីខាងកើតទៅខាងលិច នៅរដូវក្តៅ - ផ្ទុយមកវិញ (ក្នុងរដូវក្តៅវាជាចរន្តសូម៉ាលីត្រជាក់)។

នៅមហាសមុទ្រអាកទិក ទិសដៅសំខាន់នៃទឹក និងទឹកកកគឺពីខាងកើតទៅខាងលិចឆ្ពោះទៅសមុទ្រហ្គ្រីនឡែន។ អាក់ទិកត្រូវបានបំពេញដោយទឹកពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងទម្រង់នៃចរន្ត North Cape, Svalbard, Novaya Zemlya ។

សារៈសំខាន់នៃចរន្តទឹកសមុទ្រសម្រាប់អាកាសធាតុ និងធម្មជាតិនៃផែនដីគឺអស្ចារ្យណាស់។ ចរន្តរំខានដល់ការចែកចាយសីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ ចរន្ត Labrador ត្រជាក់រួមចំណែកដល់ការបង្កើតទេសភាពទឹកកក-tundra នៅលើឧបទ្វីប Labrador ។ ហើយចរន្តក្តៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកធ្វើឱ្យសមុទ្រ Barents ភាគច្រើនគ្មានទឹកកក។ ចរន្តក៏ប៉ះពាល់ដល់បរិមាណទឹកភ្លៀងផងដែរ៖ ចរន្តក្តៅរួមចំណែកដល់លំហូរទឹកភ្លៀង អាកាសធាតុត្រជាក់មិនមាន។ ចរន្តទឹកសមុទ្រក៏រួមចំណែកដល់ការលាយទឹក និងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនសារធាតុចិញ្ចឹម។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃរុក្ខជាតិ និងសត្វកើតឡើង។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង