ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតនៅជិត Ufa នៅលើផ្លូវ Asha-Ulu-Telyak ក្នុងឆ្នាំ 1989 ។

"គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅជិត Ufa គឺធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងសហភាពសូវៀត ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា (ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ឆ្នាំ 1989 នៅស្រុក Iglinsky នៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀតស្វយ័ត Bashkir ចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Asha ។ (តំបន់ Chelyabinsk) នៅលើ Asha - Ulu-Telyak stretch ។

នៅពេលនៃការមកដល់នៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួនពីរលេខ 211 "Novosibirsk - Adler" និងលេខ 212 "Adler - Novosibirsk" ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងនៃពពកអ៊ីដ្រូកាបូនស្រាលមួយបានកើតឡើងដែលបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុនៅលើស៊ីបេរី។ - អ៊ុយរ៉ាល់ - បំពង់បង្ហូរតំបន់វ៉ុលកាឆ្លងកាត់នៅក្បែរនោះ។ មនុស្ស 575 នាក់បានស្លាប់ (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 645) ក្នុងចំណោមពួកគេ 181 នាក់ជាកុមារ ជាង 600 នាក់បានរងរបួស។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 វេលាម៉ោង 01:15 នាទី ម៉ោងក្នុងស្រុក (ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ម៉ោង 23:15 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ) ខណៈពេលដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរបានជួបប្រជុំគ្នា ការផ្ទុះហ្គាសដ៏ខ្លាំងមួយបានបន្លឺឡើង ហើយភ្លើងដ៏ធំមួយបានផ្ទុះឡើង។

មនុស្ស​ម្នា​បាន​ចូល​គេង​ហើយ ច្រើន​នាក់​មិន​បាន​ស្លៀក​ពាក់… រថយន្ត​ពេញ​ដោយ​អ្នក​ដំណើរ។ មានក្មេងៗ និងសិស្សសាលាជាច្រើននាក់នៅលើរថភ្លើង។ ដូច្នេះហើយ ក្រោយការផ្ទុះ មនុស្សជាច្រើន សូម្បីតែអ្នករស់រានមានជីវិត ក៏មិនស្លៀកពាក់ដែរ… និយាយទៅមនុស្ស ក្មេងៗ ស្ថិតក្នុងភាពតក់ស្លុត គឺនិយាយអ្វីមិនចេញ… ក្មេងៗដែលរលាកខ្លួន ៩០% ស្ថិតក្នុងភាពតក់ស្លុត សោកស្ដាយជាខ្លាំង។ ពួកគេមិនទាន់បានទៅដល់សមុទ្រ សុំឱ្យម្តាយបញ្ជូនវត្ថុអ្វីមួយ ពួកគេបានសួរថាតើនាឡិកានៅទីណា អ្វីនៅលើដៃ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង ... ហើយប្រាំនាទីក្រោយមកពួកគេបានស្លាប់។ មនុស្សពេញវ័យមិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទេពួកគេគិតថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមពួកគេកំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែកពួកគេលាក់ខ្លួននៅក្នុងព្រៃ។ ពួកគេខ្លាចការវាយដំម្តងហើយម្តងទៀត។

ឪពុកម្តាយចាត់ទុកវាជាសុភមង្គល មិនថាពាក្យប្រមាថមើលងាយយ៉ាងណានោះទេ ប្រសិនបើប្រទះឃើញសាកសពកុមារ ដោយសារតែឪពុកម្តាយជាច្រើនដែលកូនៗធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯង (សិស្សសាលា ក្មេងជំទង់) ត្រូវបានគេឲ្យត្រឹមតែបំណែកសម្លៀកបំពាក់ សាកសព ឬគ្មានអ្វីសោះ... រកមិនឃើញបាត់។

ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅក្បែរនោះ បង្កើតគិលានដ្ឋាននៅក្នុងផ្ទះ បង្អួចត្រូវរុះរើផ្ទះ ជញ្ជាំងប្រឡាក់ដោយឈាម ប្រឡាក់ដោយផេះផង់ ឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ សាក្សី​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​និយាយ​ថា ពួក​គេ​បាន​យក​ម្រាមដៃ និង​បំណែក​រាងកាយ​ចេញ​ពី​ផ្ទះ​ដែល​គេ​នាំ​មក​ដោយ​រលក​ផ្ទុះ។ ការ​ផ្ទុះ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ណាស់​។

ជាសរុប អ្នកដំណើរចំនួន 1,284 នាក់ (ក្នុងនោះមានកុមារ 383 នាក់) និងសមាជិកក្រុមរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន 86 នាក់បានជិះរថភ្លើង។

យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស 575 នាក់បានស្លាប់ (ជាង 1000 នាក់បានរងរបួស - នៅលើវេទិកាផងដែរ 623 នៅតែពិការ) ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាមានពួកគេច្រើនជាងនេះចាប់តាំងពីអ្នកស្លាប់ជាច្រើននៅតែបាត់ខ្លួនផេះរបស់ពួកគេបានរាយប៉ាយនៅក្នុងខ្យល់ពេលយប់នៃ ភូមិចៃដន្យ។

នោះគឺជាអ្នកមួយចំនួនដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសោកនាដកម្មដ៏អាក្រក់នោះ នៅតែនៅដដែល និងមិនមានការខូចខាតអ្វីឡើយ ជាមូលដ្ឋាន - អ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិត - បានទទួលការខូចខាតខុសៗគ្នា នៅតែជាជនពិការ។

សាក្សីដែលបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកបាននិយាយអំពីផ្សិតខ្មៅមួយដែលកំពុងឡើងលើមេឃបន្ទាប់ពីការផ្ទុះ អំពីព្រៃដែលឆេះអស់រាប់គីឡូម៉ែត្រពីគ្រោះមហន្តរាយ ... អំពីបំណែកសាកសពមនុស្សរាប់រយដែលឆេះ អំពីកុមារដែលបានស្លាប់ដោយគ្មានជំនួយ។

មូលហេតុមេកានិកចម្បងនៃការផ្ទុះគឺការខូចខាតបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដោយធុងអេស្កាវ៉ាទ័រ (ជាលទ្ធផលនៃពពកឧស្ម័នប្រមូលផ្តុំនិងផ្កាភ្លើងពីចលនាជិតនៃរថភ្លើងពីរការផ្ទុះបានកើតឡើង) ពួកគេបានរកឃើញ "អ្នកប្តូរ" ។ ដាក់​គុក​ពីរ​បី​ឆ្នាំ រួច​ដោះលែង​ឱ្យ​នៅ​ក្រៅ​ឃុំ...

បុគ្គលិកដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយបានកត់សម្គាល់ពីការថយចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នពីរបីម៉ោងមុនពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ (សូម្បីតែអ្នកបើកបររថភ្លើងដឹកទំនិញបានជូនដំណឹងម្តងហើយម្តងទៀតដល់អ្នកបញ្ជូនអំពីការបំពុលឧស្ម័នខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកនេះ) ជំនួសឱ្យការស្វែងរកការលេចធ្លាយពួកគេបានកើនឡើង។ សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង ឧស្ម័នច្រើនកកកុញនៅក្នុងហោប៉ៅផ្នែក។ ភ្លើង​ក៏​អាច​ផ្តើម​ចេញ​ពី​បារី​ចេញ​តាម​បង្អួច។

ក្នុងចំណោមកំណែនយោបាយ ជាថ្មីម្តងទៀត ទាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការវាយប្រហារភេរវករ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ទាំងអស់មានគោលដៅដូចគ្នាដូចក្នុងអំឡុងសោកនាដកម្មឆ្នាំ 1988 នៅ Arzamas (ការបង្កហេតុដោយលោកខាងលិច ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអំណាចរបស់ប្រទេស)។ យ៉ាងណាមិញវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជឿលើអាថ៌កំបាំងនៅពេលដែលសោកនាដកម្មកើតឡើងនៅថ្ងៃតែមួយជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃឆ្នាំ ... វាមិនទំនងថានេះជារឿងចៃដន្យទេ។

ប៉ុន្តែ​មិន​ថា​គោលដៅ​នយោបាយ​យ៉ាងណា​ទេ ការពិត​នៃ​ការ​ធ្វេសប្រហែស​របស់​បុគ្គលិក​កាតព្វកិច្ច អ្នក​បម្រើ​សេវា​គឺ​ជា​ភស្តុតាង​ម្តងទៀត។ តើអ្វីជាមូលហេតុពិតប្រាកដ យើងនឹងមិនអាចដឹងបាន ប៉ុន្តែកត្តាមនុស្សនៅក្នុងសោកនាដកម្មនេះបានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - នេះគឺជាក់ស្តែង។

នៅតែមានការជជែកវែកញែកអំពីមូលហេតុនៃការផ្ទុះ។ ប្រហែល​ជា​ភ្លើង​ឆេះ​ដោយ​ចៃដន្យ។ ឬប្រហែលជាបារីរបស់អ្នកណាម្នាក់ធ្វើការជាអ្នកបំផ្ទុះ ព្រោះអ្នកដំណើរម្នាក់អាចចេញទៅជក់បារីនៅពេលយប់បានយ៉ាងល្អ...

ប៉ុន្តែតើការលេចធ្លាយឧស្ម័នកើតឡើងដោយរបៀបណា? យោងតាមកំណែផ្លូវការសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1985 បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានខូចខាតដោយធុងអេស្កាវ៉ាទ័រ។ ដំបូងវាគ្រាន់តែជាការច្រេះ ប៉ុន្តែស្នាមប្រេះមួយបានលេចចេញតាមពេលវេលាពីបន្ទុកថេរ។ វាបានបើកត្រឹមតែ 40 នាទីមុនពេលឧបទ្ទវហេតុនេះ ហើយនៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ បរិមាណឧស្ម័នគ្រប់គ្រាន់បានកកកុញនៅតំបន់ទំនាប។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាគឺជាអ្នកសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ទំនួលខុសត្រូវត្រូវធ្វើឡើងដោយមនុស្ស ៧ នាក់ ដែលក្នុងនោះមានមន្ត្រី មេក្រុម និងកម្មករ។

ប៉ុន្តែ​មាន​កំណែ​មួយ​ទៀត​បើ​យោង​តាម​ការ​លេច​ធ្លាយ​បាន​កើត​ឡើង​ពីរ​ទៅ​បី​សប្តាហ៍​មុន​គ្រោះ​មហន្តរាយ។ តាមមើលទៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃ "ចរន្តវង្វេង" ពីផ្លូវដែកប្រតិកម្មគីមីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបំពង់ដែលនាំឱ្យមានការច្រេះ។ ទីមួយរន្ធតូចមួយបានបង្កើតឡើងដែលឧស្ម័នចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ។ បន្តិចម្ដងៗវាពង្រីកទៅជាស្នាមប្រេះ។

ដោយវិធីនេះអ្នកបើកបររថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះបានរាយការណ៍អំពីការបំពុលឧស្ម័នពីរបីថ្ងៃមុនពេលគ្រោះថ្នាក់។ ពីរបីម៉ោងមុនពេលវាសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងបានធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ - ពួកគេបានបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដែលធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

ដូច្នេះភាគច្រើនទំនងជាមូលហេតុចម្បងនៃសោកនាដកម្មគឺការធ្វេសប្រហែសបឋមដែលជាក្តីសង្ឃឹមរបស់រុស្ស៊ីធម្មតាសម្រាប់ "ប្រហែលជា" ...

បំពង់មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានរំលាយ។ ហើយនៅលើទីតាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយ Ashina ក្នុងឆ្នាំ 1992 វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សាច់ញាតិជនរងគ្រោះមកទីនេះ ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់ពួកគេ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ។ ការផ្ទុះនិងអគ្គីភ័យដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាង 600 នាក់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាគ្រោះមហន្តរាយ Ashinsky ឬសោកនាដកម្មនៅជិត Ufa ។ AiF-Chelyabinsk បានប្រមូលរឿងរ៉ាវពីមនុស្សដែល 29 ឆ្នាំក្រោយមកនៅតែចងចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងយ៉ាងច្បាស់ដូចជាវាបានកើតឡើងកាលពីម្សិលមិញ។

"យើងគិតថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម"

អ្នកដែលបានកើតឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់នរកដ៏ក្ដៅគគុកហើយរស់រានមានជីវិតចងចាំគ្រាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចយ៉ាងលំអិត។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រូបភាពទាំងនេះត្រូវបានបង្កប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងការចងចាំ ទោះបីជាពួកគេនៅក្មេងក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ពួកគេបានចែករំលែករឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេនៅលើទំព័រមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

Tatiana S. និយាយថា "នៅពេលដែលសោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើង ខ្ញុំមានអាយុប្រាំឆ្នាំ" ឪពុកម្តាយ និងបងប្អូនពីរនាក់របស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានទៅភាគខាងត្បូងដើម្បីសម្រាក ប៉ុន្តែយើងមិនបានទៅដល់ទីនោះទេ។ ថ្វីត្បិតតែខ្ញុំនៅតូច ប៉ុន្តែខ្ញុំចងចាំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចពេលនេះ៖ ការផ្ទុះ អណ្តាតភ្លើង ការស្រែក ការភ័យខ្លាច ... អរគុណព្រះជាម្ចាស់ អ្នកគ្រប់គ្នាក្នុងគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានរួចរស់ជីវិត ប៉ុន្តែមិនអាចបំភ្លេចបាន។ យើងកំពុងធ្វើដំណើរតាមឡានទីបីក្នុងរថភ្លើង 211 វាជាយប់... ប៉ារបស់ខ្ញុំនៅក្នុងឡានមួយទៀត (គាត់នៅក្នុងហាងវីដេអូ)។ នៅពេលដែលការផ្ទុះផ្គរលាន់ យើងគិតថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមហើយ។ ប៉ាបានបញ្ចប់តាមផ្លូវហើយទៅដោយមិនដឹងថាកន្លែងណា - ស្មារតីរបស់គាត់បានពពកពីការផ្ទុះ - ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយគាត់កំពុងដើរមករកយើង។ យើងឈរនៅចំកណ្តាលបន្ទប់ ហើយមិនអាចចេញក្រៅបាន អ្វីៗបានស្រក់ (ផ្លាស្ទិច) ហើយអ្វីៗត្រូវបានឆេះ យើងមិនអាចបំបែកកញ្ចក់បានទេ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបែកដោយខ្លួនវា ដោយសារសីតុណ្ហភាព។ យើងបានឃើញប៉ា ហើយចាប់ផ្តើមស្រែកហៅគាត់ គាត់ឡើងមក ម៉ាក់បានបោះពួកយើង (កូន) ចេញពីបង្អួចទៅគាត់ វាខ្ពស់ណាស់ ដូច្នេះហើយពួកយើងក៏ចេញមក។ វាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ ហើយជើងរបស់ខ្ញុំជាប់នឹងដី។ ម៉ាក់យកភួយមកចងធ្មេញ ពេលដែលដៃនាងឆេះ រុំខ្ញុំ ហើយយើងដើរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវរថភ្លើង វាងងឹតខ្លាំងណាស់នៅលើស្ពាន ដែលមានតែរថភ្លើងធ្វើដំណើរ។ ជាទូទៅ ប្រសិនបើឪពុកបានទៅតាមផ្លូវផ្សេង អ្វីៗនឹងប្រែទៅជាខុសគ្នា។

យើងទៅដល់ស្ថានីយ៍ខ្លះ ក្បាលរថភ្លើងបានបើកឆ្លងកាត់យើងក្នុងល្បឿនបុក មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការតក់ស្លុត ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។ ម៉ាក់ត្រូវបានគេនាំទៅ Kuibyshev ឪពុកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ បងប្អូននៅ Ufa និងខ្ញុំទៅ Nizhny Novgorod ។ ខ្ញុំរលាក 20% ម៉ាក់និងប៉ារបស់ខ្ញុំមានដៃហើយបងប្អូនមានសំណាងណាស់ដែលរលាកស្បែក។ ការស្តារនីតិសម្បទាត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់ ច្រើនឆ្នាំ ជាពិសេសក្នុងន័យផ្លូវចិត្ត ពីព្រោះការមើលមនុស្សដុតទាំងរស់ មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងគួរឲ្យខ្លាចនោះទេ ប៉ុន្តែគួរឲ្យខ្លាច… ហើយផ្លូវ Novosibirsk-Adler នេះបានលងបន្លាចខ្ញុំអស់មួយជីវិត វាបានកើតឡើងដែលបងប្រុសរបស់ខ្ញុំបានទៅ។ ដើម្បីរស់នៅភាគខាងត្បូង ហើយខ្ញុំត្រូវជិះរថភ្លើងនេះ ហើយមានតែព្រះទេដែលដឹងពីរបៀបដែលព្រលឹងខ្ញុំប្រែជាពេលដែលខ្ញុំជិះវា។

ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត បុរស​ម្នាក់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ទៅ​សមុទ្រ​ជាមួយ​ប្រពន្ធ​និង​កូន​ស្រី​តូច​បាន​ចែក​រំលែក​រឿង​របស់​គាត់។

“យើង​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​បន្ទប់​មួយ ម្តាយ​ក្មេង​ជាមួយ​កូន​ប្រុស​អាយុ ៦-៨ ខែ ហើយ​ម្តាយ​នាង​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាមួយ​យើង។ ទាំងខ្ញុំ និងកូនស្រីរបស់ខ្ញុំមិនបានឮការផ្ទុះនោះទេ យើងប្រហែលជាមិនភ្ញាក់ពីដំណេកទេ។ ប្រពន្ធ​កូន​ខ្ញុំ​ដេក​លើ​គ្រែ​ក្រោម ខ្ញុំ​នៅ​លើ​គ្រែ។ យាយជាមួយចៅប្រុសរបស់គាត់នៅខាងក្រោមម្តាយវ័យក្មេងនៅលើកំពូល។ គាត់បានដេកលើពោះរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មក ដូចជាចេញពីបន្ទប់ក្រោមដី៖ "Valera, Valera ... " គាត់បើកភ្នែករបស់គាត់៖ បន្ទប់ត្រូវបានឆេះ។ "ម្តាយរបស់ព្រះ Olesya នៅឯណា?" មិនមានភាគថាសទេគាត់ចាប់ផ្តើមខ្ចាត់ខ្ចាយសំណល់នៃភាគថាសស្បែកនៅលើម្រាមដៃដូចជានៅលើសាច់ក្រកឆ្អិនប្រែទៅជាភ្លាមៗ។ “ប៉ា ប៉ា…” រកឃើញហើយ! ចេញពីបង្អួច ម៉ាក់! “ប៉ា តើនេះជាសង្រ្គាមមែនទេ? តើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទាំងនេះ? តោះទៅផ្ទះឆាប់ៗ...» យាយ និងចៅតាមបង្អួច។ "ជួយ Natasha!" ធ្នើរខាងលើត្រូវបានរហែកជាមួយនាង នាងកំពុងអង្គុយនៅជ្រុងម្ខាង ធ្នើដាក់លើក្បាលរបស់នាង។ រ៉ូប chiffon បានរលាយនៅលើនាង ទាំងអស់នៅក្នុងពពុះ។ ដៃរបស់ខ្ញុំឈឺ ខ្ញុំបានព្យាយាមជាមួយនឹងខ្នងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំដុតនៅលើស្បែកដែលរលាយ។ លើកជាមួយធ្នើ។ គាត់បានទាញធ្នើរដោយដៃរបស់គាត់ ក្បាលត្រូវបានខូច ខួរក្បាលអាចមើលឃើញ។ ដូចម្ដេចតាមរយៈបង្អួចរបស់នាង និងខ្លួនគាត់នៅទីនោះផងដែរ។

ពួក​យើង​បាន​ដើរ។ ខ្ញុំ​មាន​អាយុ​២០​ឆ្នាំ​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​បាន​ដើរ​ផ្លូវ​នោះ​ម្ដង​ទៀត​ពីរ​គីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវនៅពេលនោះ។ មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​ឡើង​ទៅ​ក្នុង​ទន្លេ ចូល​ក្នុង​ទឹក ហើយ​ស្លាប់​នៅ​ទី​នោះ ហើយ​រត់​ចូល​ព្រៃ។ ប្រពន្ធ​ដែល​បាក់​ក​ជើង​បាន​ដឹក​កូនស្រី​ឡើង​លើ​ខ្នង​។ នាង​មិន​យំ​មិន​ស្រែក រលាក​៤​ដឺក្រេ ចុង​សរសៃប្រសាទ​ឆេះ​អស់ ។ នៅស្ថានីយ៍ពាក់កណ្តាល - បន្ទាយពីរឬបី - មនុស្សប្រហែល 30 នាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នាយំព្រៃនៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតដូចជាអ្នកស្លាប់ទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកភ្ញាក់ឡើងភ្លាមៗ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក រថភ្លើងភ្លើងបានមកជិត មនុស្សដែលមានការព្រួយបារម្មណ៍បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកវា អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីយកមនុស្ស ហើយបញ្ជូនពួកគេត្រឡប់ទៅ Ulu-Telyak វិញ។ «ប៉ា ហេតុអីក៏ខ្លាចម្ល៉េះ? ប៉ា តើ​ខ្ញុំ​មាន​ស្ករ​គ្រាប់​នៅ​ក្នុង​ដៃ​ដែរ​ឬ​ទេ? (ពពុះ)? - រឿង​ចុង​ក្រោយ​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ឮ​ពី​នាង។ នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Ulu-Telyak នាងត្រូវបានគេចាក់ថ្នាំ។ តាមឡានក្រុងទៅ Ashu ។ "ខ្ញុំនឹងមិនទៅណាដោយគ្មានប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំ" នៅ Asha ប្រពន្ធគឺនៅក្នុងវួដជាមួយកូនស្រីរបស់នាងខ្ញុំនៅជាមួយពួកគេ: "គ្មានកន្លែងណាទេបើគ្មានខ្ញុំ" ។

នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្របន្ទាប់ពីពេលខ្លះនៅ Ufa ពីការចាក់ថ្នាំខ្ញុំចាប់ផ្តើម "ហែលទឹក" ។ នៅក្នុងបន្ទប់វះកាត់តែជាមួយកូនស្រីរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​បាន​យំ។ "តើ​អ្នក​កំពុង​ធ្វើអ្វី?" "អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ" ។ “ម៉ោងប៉ុន្មានហើយ? ១២? ព្រះអម្ចាស់អើយ 12 ម៉ោងនៅលើជើងរបស់ខ្ញុំ។ ដេកខ្ញុំ! គ្មានកម្លាំង” ។ ក្រោយ​ពី​ថ្នាំ​សណ្តំ​រួច​មនុស្ស​ជា​បន្លែ​បែប​នេះ… ម៉ាក់​ប៉ា​ក្មេក​បង​ថ្លៃ​ប្រពន្ធ… មក​ពី​ណា? ស្ត្រី​ដែល​មាន​ចិត្ត​មេត្តា​ម្នាក់​នៅ​ Ulu-Telyak បាន​ផ្ញើ​ទូរលេខ​មួយ​ដោយ​ឱន​ក្បាល​យ៉ាង​ជ្រៅ​ដល់​នាង។ "តើ Olesya នៅឯណា? អល់ឡោះ? "នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនេះ។" ធ្លាក់ចូលគេង។ ខ្ញុំភ្ញាក់ឡើង គេអូសខ្ញុំទៅកន្លែងណាមួយ ម្តាយខ្ញុំនៅក្បែរ។ "នៅឯណា?" "ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ" "Olesya?" "ជាមួយ​អ្នក"។ ទាហាន​វ័យ​ក្មេង​បួន​នាក់​ស្ថិត​នៅ​លើ​រទេះរុញ។ "ទម្លាក់ចុះ ពេលនេះខ្ញុំនឹងក្រោកដោយខ្លួនឯង!" "កន្លែងណា អ្នកមិនអាច!" "Black Tulip" (យន្តហោះ An-12 - ed ។ ចំណាំ) - អ្នកស្គាល់គ្នាចាស់មួយ stretcher នៅលើពីរជាន់។ ហើយគ្រប់គ្នា៖ "ផឹក! ម៉ាក់ផឹក! នៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកនៅ Sklif ដៃដូចជាស្រោមដៃប្រដាល់។ "កាត់បន្ថយ?" «អត់ទេ ប្រុស ចាំ...»

កូនស្រីរបស់ខ្ញុំបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ដោយដឹងខ្លួនយ៉ាងពេញទំហឹងដោយការឈឺចាប់ដ៏ក្រៀមក្រំ តម្រងនោមរបស់នាងបានបរាជ័យ ... ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់អំពីរឿងនេះ ដោយកាលពីមុនត្រូវបានបូមដោយថ្នាំ morphine នៅថ្ងៃទីប្រាំបួន។ គាត់ហែកបង់រុំ ស្រែកដូចចចក... ​​ផ្គរលាន់ ខ្ញុំមិនដែលឮរឿងបែបនេះពីមុន ឬក្រោយទេ ភ្លៀងខ្យល់ព្យុះនៅថ្ងៃនោះ។ ទាំងនេះគឺជាទឹកភ្នែករបស់អ្នកដែលចាកចេញ។ មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក​ដល់​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​មិថុនា មាន​កូន​ប្រុស​ម្នាក់​កើត…» ។

"ការឈឺចាប់នឹងមិនទៅណាទេ"

ការ​ផ្ទុះ​នៃ​ល្បាយ​ឧស្ម័ន​មាន​ឥទ្ធិពល​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​ខ្លះ​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ពេល​ក្រោយ។ មាននរណាម្នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ ខ្លះទៀតមិនបានជោគជ័យបានព្យាយាមចេញ ហើយអ្នកដែលនៅតែអាចចេញពីរថយន្តក្តៅក្រហមបានស្លាប់នៅពេលក្រោយដោយសាររលាក។ មនុស្សពេញវ័យដែលឆេះបានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះកុមារ - មានសិស្សសាលាជាច្រើននាក់នៅលើរថភ្លើងដែលកំពុងទៅវិស្សមកាល។

"មិត្តរបស់ខ្ញុំ Andrey Dolgachev បានចូលទៅក្នុង "នរក" នេះនៅពេលដែលគាត់កំពុងបើកឡានពីផ្ទះពីកងទ័ពទៅកាន់ទីក្រុង Novoanninsky តំបន់ Volgograd រថភ្លើងលេខ 211 ឡានលេខ 9 សរសេរ Vladimir B. - រថយន្តមិនបានក្រឡាប់ទេប៉ុន្តែវាបានឆេះ។ ចេញទាំងស្រុង។ នៅយប់នោះ Andrey បានទាញស្ត្រីមានផ្ទៃពោះដែលឆេះចេញពីឡាន ជោគវាសនារបស់នាងខ្ញុំមិនដឹងទេ។ គាត់មិនមានការរលាកច្រើនទេ (ប្រហែល 28%) ទោះបីជាវាជ្រៅក៏ដោយ។ Andrei បានស្លាប់ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដុត Sverdlovsk ។ គាត់មានអាយុ 18 ឆ្នាំ។ គ្រួសារ​ក្រីក្រ​កប់​ទាំង​ទីក្រុង។ ការចងចាំអស់កល្បជានិច្ចចំពោះអ្នកដែលបានស្លាប់នៅទីនោះ!”

“ពូរបស់ខ្ញុំគឺ Kirtava Rezo Razhdenovich អាយុ 19 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលកំពុងទៅអង្គភាពយោធាមួយផ្សេងទៀត។ Tamara B. និយាយថានៅយប់នោះគាត់បានទាញក្មេងៗជាងដប់នាក់ចេញពីជំរុំពីរថភ្លើងដែលកំពុងឆេះ - គាត់បានទទួលការរលាកមិនឆបគ្នានឹងជីវិត (80%) ការរលាកត្រូវបានទទួលក្នុងអំឡុងពេលជួយសង្គ្រោះកុមារ។ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 4 បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយមរតក… ផ្លូវមួយនៅក្នុងភូមិដែលគាត់បានកើត និងធំធាត់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់គាត់៖ ភូមិ Leselidze (Kingisepp), Abkhaz ASSR, Georgia ។

Galina D. ចែករំលែករឿងរ៉ាវរបស់នាងថា "សាច់ញាតិរបស់បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ៖ ប្រពន្ធរបស់បងប្រុសខ្ញុំ និងកូនប្រុសពីរនាក់" Galina D. ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ អ្វីដែលគាត់បានឃើញធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាអកុសល សាច់ញាតិរបស់គាត់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តចុងក្រោយមួយ ដែលជារថយន្តដែលស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​ពី​រថយន្ត​ខ្លួន​ឯង - វេទិកា​កង់ អ្វីៗ​បាន​ឆេះ​ដល់​ដី។ គាត់​មិន​ដែល​រក​ឃើញ​ប្រពន្ធ​កូន​ជា​ទី​ស្រឡាញ់​របស់​គាត់​ទេ គេ​បាន​កប់​ផែនដី​ដោយ​ផេះ​ក្នុង​មឈូស។ ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក បុរស​ម្នាក់​នេះ​បាន​រៀប​ការ​ម្ដង​ទៀត គាត់​មាន​កូន​ប្រុស​មួយ។ ប៉ុន្តែបើយោងតាមបងស្រីរបស់គាត់ (បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំ) សុបិន្តអាក្រក់នេះមិនបានចាកចេញពីគាត់ទេរហូតមកដល់ពេលនេះគាត់មិនមានអារម្មណ៍សប្បាយចិត្តទេបើទោះបីជាកូនប្រុសរបស់គាត់ជាអ្នកស្នងមរតកកំពុងរីកចម្រើនក៏ដោយ។ គាត់​រស់​នៅ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ឈឺ​ចាប់​មិន​បាត់​ទៅ​ណា​ឡើយ ទោះ​បី​ជា​ពេល​វេលា​ក៏​ដោយ។

"រាងកាយទាំងមូលគឺរលាក"

ព័ត៌មាននៃគ្រោះមហន្តរាយបានរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង ជំនួយសង្គ្រោះបឋមបានមកដល់កន្លែងផ្ទុះ - អ្នកស្រុកបានចាប់ផ្តើមជួយអ្នករបួស នាំមនុស្សទៅមន្ទីរពេទ្យ។ មនុស្សរាប់រយនាក់បានធ្វើការនៅកន្លែងនៃសោកនាដកម្មនេះ - កម្មាភិបាលវ័យក្មេងបានតម្រៀបកម្ទេចថ្ម កម្មករផ្លូវដែកបានស្ដារផ្លូវដែក គ្រូពេទ្យ និងជំនួយការស្ម័គ្រចិត្តបានជម្លៀសជនរងគ្រោះចេញ។ វេជ្ជបណ្ឌិតបានរំលឹកថា ជួរនៃអ្នកដែលចង់បរិច្ចាគឈាមសម្រាប់អ្នករបួស តម្រង់ជួរនៅមន្ទីរពេទ្យនៅ Asha, Chelyabinsk, Ufa និង Novosibirsk ។

Evgenia M. រំលឹកថា "ខ្ញុំមានអាយុ 8 ឆ្នាំ ខ្ញុំកំពុងសម្រាកជាមួយសាច់ញាតិនៅ Iglino" មីងរបស់ខ្ញុំធ្វើការជាគិលានុបដ្ឋាយិកានៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ មិត្តរួមការងារបានរត់តាមនាងនៅពេលព្រឹក ហើយបុគ្គលិកពេទ្យទាំងអស់ត្រូវបានហៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលយើងចេញទៅខាងក្រៅ - មានសម្រែកពីឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើមេឃវាគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ យើងបានទៅមន្ទីរពេទ្យជាមួយកុមារមួយក្រុម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ រូបភាពនៅតែដក់ជាប់ក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំ - ក្មេងស្រីតូចអាយុប្រហែលបីឆ្នាំ កំពុងត្រូវបានដឹកចេញពីរថយន្តសង្គ្រោះ នាងកំពុងយំ គ្មានសំលៀកបំពាក់ ហើយរាងកាយទាំងមូលរបស់នាងគឺឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ... .

"នៅ​ទីនេះ។ ពីការហ្វឹកហ្វឺន Ufa នៃកងទ័ពអាកាសលើលោក Karl Marx - សរសេរ Dmitry G. - ក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹកអាហារស្ងួតនិងនៅលើ Ikarus ទៅកន្លែង។ អ្នក​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រមូល​មិន​ទាន់​មាន​ស្រោម​ដៃ​គ្រប់​គ្រាន់ ហែក​ក្រណាត់​រុំ​ដៃ។ ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​កន្ទេល​ទេ គេ​ពាក់​អាវ​ភ្លៀង ហើយ​ដាក់​វា​ជាមួយ​គេ។ ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​ចម្ងាយ​ដែល​ព្រៃ​កំពុង​ឆេះ។ Gorbachev បានហោះចូល Yazov តុរប្យួរបានហោះហើរមុនពេលពួកគេមកដល់យើងត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងខ្សែព័ទ្ធជុំវិញតង់របស់ពួកគេ។ មិន​មែន​មាន​តែ​ពួក​យើង​ទេ ទាហាន​ផ្សេង​ទៀត ដូច​ជា​កម្មករ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ឬ​កម្មករ​កង​វរសេនា​តូច​សំណង់... ទាហាន​នៅ​ឡើយ ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​ថា​នៅ​កន្លែង​ណា​ឲ្យ​ប្រាកដ​ទេ។

គ្រោះមហន្តរាយថ្ងៃកំណើត

ស្ទើរតែជានិច្ចកាលបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយធំ ៗ មានមនុស្សនៅលើការដឹកជញ្ជូនដែលករណីនេះបានជួយសង្គ្រោះពីការស្លាប់ - ពួកគេយឺតយ៉ាវពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្រគល់សំបុត្រត្រឡប់មកវិញ។ រឿងស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រាប់ដោយ Yulia M. មកពីតំបន់ Chelyabinsk នៅពេលសោកនាដកម្ម Ashinsky នាងតូចណាស់។

“គ្រោះមហន្តរាយនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃខួបកំណើតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវមានអាយុបីឆ្នាំ ហើយឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្តល់អំណោយដល់ខ្ញុំ ដែលជាដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ជីដូនរបស់ខ្ញុំ។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំធំឡើងនៅក្នុងទីក្រុងយោធានៃ DOS (ទីក្រុង Chebarkul) យើងត្រូវចាកចេញពីស្ថានីយ៍នេះ។ សំបុត្រត្រូវបានគេយកជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយផ្ទាល់ពីរបីម៉ោងមុនពេលរថភ្លើង (មានកាលៈទេសៈ) ហើយតែងតែមានសុវត្ថិភាព។ ហើយលើកនេះ មានរឿងដូចតទៅ៖ ប៉ាបានរត់ទៅការិយាល័យលក់សំបុត្រជាប្រចាំ ដើម្បីស្វែងរកសំបុត្រ អ្នកគិតលុយបានប្រាប់គាត់រាល់ពេល ពួកគេនិយាយថា កុំបារម្ភ កូននឹងមានសំបុត្រប្រាំម៉ោងមុនពេលមកដល់។ ជិតដល់ម៉ោងនោះ ប៉ាក៏មករកម្តងទៀត ហើយគេប្រាប់គាត់ថា៖ ត្រលប់មកវិញមួយម៉ោងទៀត។ ខ្ញុំ ម៉ាក់ និងប៉ាបានចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍។ បងប្រុសបាននៅជាមួយជីដូនរបស់ខ្ញុំរួចហើយ (ពួកគេចង់ទៅ Tambov) ។ ជាលទ្ធផល នៅពេលមកដល់នៃរថភ្លើង អ្នកគិតលុយនិយាយថា៖ វាមិនអាចទៅរួចទេជាមួយនឹងសំបុត្រ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមកដល់ថ្ងៃស្អែក។ ប៉ាឈ្លោះជាមួយគាត់ ម៉ាក់និងប៉ាឈ្លោះគ្នាទាំងភ័យ ខ្ញុំយំ... ហើយដោយសារការដឹកជញ្ជូនលែងដំណើរការ យើងក៏ត្រឡប់ទៅផ្ទះទាំងភ័យ និងតូចចិត្តនឹងវ៉ាលីដើរកាត់ព្រៃ។ ហើយនៅពេលព្រឹកពួកគេបានរកឃើញថាសោកនាដកម្មបែបនេះបានកើតឡើង ... ដូច្នេះថ្ងៃកំណើតរបស់ខ្ញុំគឺពីរដងហើយនៅថ្ងៃដដែល។

"ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹង"

ការស៊ើបអង្កេតមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយកំណែផ្លូវការនិយាយថា មូលហេតុនៃការផ្ទុះគឺការលេចធ្លាយអ៊ីដ្រូកាបូនចេញពីបំពង់មេ និងការបំផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់នៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់ចេញពីផ្កាភ្លើងដោយចៃដន្យនៅកន្លែងមួយដែល Adler-Novosibirsk ពីរដែលកំពុងមកដល់ និង រថភ្លើង Novosibirsk-Adler បានឆ្លងកាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាប៉ុន្មានម៉ោងមុនពេលសោកនាដកម្មអ្នកបើកបររថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់បានរាយការណ៍អំពីក្លិនឧស្ម័នប៉ុន្តែពួកគេបានសម្រេចចិត្តដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅពេលក្រោយ។ វាបានប្រែក្លាយថាបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្លួនឯងបានរត់ទៅជិតផ្លូវដែកពេក។

"ខ្ញុំចាំពីគ្រោះមហន្តរាយតាំងពីអាយុ 6 ឆ្នាំ ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបាននិយាយអំពីរថភ្លើងពីរដែលមានអ្វីមួយបានកើតឡើង ខ្ញុំបានដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនៅអាយុ 16 ឆ្នាំ ខ្ញុំចាំបានច្បាស់ព្រោះវាទើបតែ 10 ឆ្នាំពីថ្ងៃនៃគ្រោះមហន្តរាយ" ។ Yulia K. និយាយ​ថា “ខ្ញុំ​បាន​សិក្សា​គ្រប់​សម្ភារៈ​ដែល​ខ្ញុំ​រក​ឃើញ​បាន​មើល​ភាពយន្ត​ទាំង​អស់។ ខ្ញុំប្រាប់សិស្សរបស់ខ្ញុំ ហើយភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ វាច្បាស់ណាស់ថាសិស្សសព្វថ្ងៃនេះបានកើតច្រើនក្រោយឆ្នាំ 1989 ប៉ុន្តែយើងរស់នៅក្នុង Chelyabinsk ពួកគេភាគច្រើនមកពីតំបន់នេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃតំបន់របស់យើង។

នៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ Ashina ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អ្នកដែលរស់នៅយប់នោះត្រូវបានបែងចែកទៅជា "មុន" និង "បន្ទាប់ពី" មករកវា។ វាហាក់ដូចជាថាសោកនាដកម្មបែបនេះគួរតែជាមេរៀនដ៏ឃោរឃៅអំពីអ្វីដែលកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្ស។ ទាំងអ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនោះ និងសាច់ញាតិជនរងគ្រោះពិតជាមិនចង់ឱ្យនរណាម្នាក់ជួបប្រទះនឹងការឈឺចាប់ដែលពួកគេបានស៊ូទ្រាំនោះទេ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 បរិមាណដ៏ច្រើននៃល្បាយប្រេងសាំងដែលងាយឆេះបានប្រមូលផ្តុំនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Asha - Ulu-Telyak ជិត Ufa ដោយសារតែបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ខណៈ​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​កំពុង​ឆ្លង​កាត់​នោះ ស្រាប់តែ​មាន​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​។ មនុស្សជិត 600 នាក់បានស្លាប់។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យ perestroika នៅសហភាពសូវៀតចំនួននៃគ្រោះមហន្តរាយនិងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រៀងរាល់ពីរបីខែម្តង ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់មួយ ឬមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើង ដោយបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរពីរបានលិច នាវា Admiral Nakhimov បានលិច មានគ្រោះថ្នាក់នៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobyl ការរញ្ជួយដីនៅប្រទេសអាមេនី គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងមួយបានកើតឡើងបន្ទាប់ទៀត។ មានអារម្មណ៍ថាទាំងបច្ចេកវិទ្យា និងធម្មជាតិបានបះបោរក្នុងពេលតែមួយ។
ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាមិនមែនជាការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចជួសជុលបាននោះទេប៉ុន្តែកត្តាមនុស្ស។ ភាពច្របូកច្របល់ទូទៅបំផុត។ បុគ្គលិកដែលមានទំនួលខុសត្រូវ ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ពីការពិពណ៌នាការងារទាំងអស់។ តិចជាងពីរឆ្នាំមុនឧប្បត្តិហេតុនៅជិត Ufa គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបួននៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើងម្តងមួយៗដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1987 នៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya រថភ្លើងដឹកទំនិញបានបង្កើនល្បឿនខ្លាំងពេកមិនអាចបន្ថយល្បឿនបានហើយបានបុករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងឈរនៅស្ថានីយ៍ដែលជាលទ្ធផលដែលមនុស្សជាងមួយរយនាក់បានស្លាប់។ រថយន្តនៃរថភ្លើងលេខ 237 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Kharkov ដែលបានធ្លាក់នៅស្ថានីយ៍ Elnikovo ក្នុងតំបន់ Belgorod ។
មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះ​មហន្តរាយ​គឺ​ការ​បំពាន​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​លើ​ការ​ណែនាំ​របស់​បុគ្គលិក​មួយ​ចំនួន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1988 រថភ្លើងដឹកគ្រឿងផ្ទុះបានផ្ទុះនៅ Arzamas ។ មនុស្សជាង 90 នាក់បានស្លាប់។ នៅខែសីហាឆ្នាំដដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿន "Aurora" ដែលដើរតាមផ្លូវមូស្គូ - លីនរ៉ាដបានធ្លាក់ដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់មេផ្លូវ។ មនុស្ស ៣១ នាក់បានស្លាប់។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1988 រថភ្លើងដឹកទំនិញបានធ្លាក់និងផ្ទុះនៅ Sverdlovsk ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 4 នាក់និងជាង 500 នាក់រងរបួស។ ក្នុងឧប្បត្តិហេតុភាគច្រើនកត្តាមនុស្សដើរតួយ៉ាងសំខាន់។
វាហាក់បីដូចជារលកនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងគ្រោះថ្នាក់គួរតែបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការពិពណ៌នាការងារ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ នេះមិនបានកើតឡើងទេ ហើយព្រឹត្តការណ៍សុបិន្តអាក្រក់ថ្មីមិនយូរប៉ុន្មាននឹងមកដល់។

បំពង់បង្ហូរប្រេងមិនល្អ

នៅឆ្នាំ 1984 បំពង់ PK-1086 ត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវស៊ីបេរីខាងលិច - អ៊ុយរ៉ាល់ - តំបន់វ៉ុលកា។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តជំនួសប្រេងដោយល្បាយឧស្ម័នរាវ។ ដោយសារវាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមរយៈវា បំពង់បង្ហូរប្រេងមានអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ 720 មីលីម៉ែត្រ។ Reprofiling សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បាយតម្រូវឱ្យមានការជំនួសបំពង់។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​មិន​ហ៊ាន​ចំណាយ​ប្រាក់​ជំនួស​ផ្លូវ​ហាយវេ​ដែល​បាន​សាងសង់​រួច​ហើយ​នោះ​មិន​បាន​កែប្រែ​អ្វី​ឡើយ។
ទោះបីជាបំពង់បង្ហូរប្រេងបានឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន និងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនដងក៏ដោយ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តមិនដំឡើងប្រព័ន្ធតេឡេស្វ័យប្រវត្ត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាន។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ យន្តហោះ​ក្បាំង និង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​វាស់​ស្ទង់​កំហាប់​ឧស្ម័ន​ក្នុង​បរិយាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកពួកគេក៏ត្រូវបានលុបចោល ហើយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រួតពិនិត្យបំពង់បង្ហូរប្រេងទាល់តែសោះ ព្រោះវាគួរឱ្យអាណិតណាស់សម្រាប់លុយ។ អាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់បានសម្រេចចិត្តថា វាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការមិនចំណាយលើការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថវិកាលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាទៅលើស្មារបស់អ្នកស្រុក។ ពួកគេនិយាយថា អ្នកស្រុកព្រួយបារម្ភនឹងរាយការណ៍ពីការលេចធ្លាយ នោះយើងនឹងដំណើរការ បើមិនដូច្នេះទេ ទុកឲ្យអ្វីៗដំណើរការទៅចុះ ហេតុអ្វីត្រូវចំណាយលើរឿងនេះ។
រួចហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង វាស្រាប់តែដឹងច្បាស់ថាមាននរណាម្នាក់បានមើលរំលងវានៅកន្លែងណាមួយ ហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តដោយបំពានច្បាប់។ នៅលើផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែក 3 គីឡូម៉ែត្របំពង់ឆ្លងកាត់តិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រពីការតាំងទីលំនៅដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយការណែនាំ។ នៅ​ទី​បំផុត ខ្ញុំ​ត្រូវ​ធ្វើ​ផ្លូវ​វាង។ ការងារជីកកកាយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដនៅកន្លែងដែលលេចធ្លាយនៅពេលក្រោយដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះ។
ការងារ​ដី​នៅ​កន្លែង​នោះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​មាន​ការ​ចូលរួម​ពី​អ្នក​ជីក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារនេះ គ្រឿងចក្រជីកកកាយមួយបានធ្វើឱ្យខូចបំពង់ទឹក ដែលគ្មាននរណាម្នាក់កត់សម្គាល់ឡើយ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវវាងត្រូវបានដំឡើងបំពង់ត្រូវបានកប់ភ្លាមៗ។ ដែលជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការណែនាំ ដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាចាំបាច់អំពីភាពសុចរិតនៃទីតាំងដែលការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្ត។ កម្មករ​មិន​បាន​ចុះ​ពិនិត្យ​ទីតាំង​កម្លាំង​អាជ្ញាធរ​ក៏​មិន​បាន​គ្រប់គ្រង​ការងារ​ដែរ។ វិញ្ញាបនបត្រទទួលយកការងារត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយមិនបានមើល ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យណាមួយនៃគេហទំព័រ ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបានផងដែរ។
វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះ ដែលខូចកំឡុងពេលធ្វើការ ដែលគម្លាតបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ការលេចធ្លាយឧស្ម័នតាមរយៈវានាំឱ្យមានសោកនាដកម្ម។

ការធ្វេសប្រហែសមួយទៀត

ស៊ុមពីខ្សែភាពយន្តឯកសារ "Magistral" ។ ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង "Druzhba" ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះមហន្តរាយអាចត្រូវបានជៀសវាង ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់បុគ្គលិកចំពោះភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនាវេលាម៉ោងប្រហែល 9 យប់ប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេងបានទទួលសារពីរោងចក្រកែច្នៃឧស្ម័ន Minnibayevsky អំពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងការថយចុះនៃអត្រាលំហូរនៃល្បាយ។
ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អ្នក​បម្រើ​ការងារ​នៅ​ល្ងាច​នោះ​មិន​រំខាន​ទេ។ ទីមួយ ផ្ទាំងបញ្ជានៅមានចម្ងាយជាង 250 គីឡូម៉ែត្រពីទីតាំង ហើយពួកគេមិនអាចពិនិត្យភ្លាមៗបានទេ។ ទីពីរ ប្រតិបត្តិករប្រញាប់ទៅផ្ទះ ហើយខ្លាចបាត់ឡានក្រុង ដូច្នេះគាត់មិនបានទុកការណែនាំណាមួយដល់អ្នកប្តូរវេនទេ ដោយគ្រាន់តែនិយាយថា សម្ពាធបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងផ្នែកមួយ ហើយចាំបាច់ត្រូវ "បត់ លើឧស្ម័ន”។
ប្រតិបត្តិករនៅវេនយប់បានបង្កើនសម្ពាធ។ ជាក់ស្តែង ការលេចធ្លាយនេះ មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែការខូចខាតបំពង់មានតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការកើនឡើងសម្ពាធការខូចខាតថ្មីបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានបញ្ហា។ ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតគម្លាតដែលមានប្រវែងជិតពីរម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង។
តិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងលេចធ្លាយ គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែក Trans-Siberian។ ល្បាយដែលលេចធ្លាយបានតាំងទីលំនៅនៅតំបន់ទំនាបមិនឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើង បង្កើតបានជាពពកឧស្ម័ន។ ផ្កាភ្លើងតិចតួចបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្វែរគេហទំព័រទៅជានរកដ៏ក្ដៅគគុក។
ក្នុងអំឡុងពេលបីម៉ោងនេះ ខណៈពេលដែលឧស្ម័នកំពុងកកកុញនៅជិតផ្លូវហាយវេ រថភ្លើងជាច្រើនដងបានឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានរាយការណ៍ទៅអ្នកបញ្ជូនអំពីការបំពុលឧស្ម័នខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបញ្ជូនផ្លូវដែកមិនបានចាត់វិធានការអ្វីទេ ដោយសារតែគាត់មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយដោយសារគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន គាត់មិនហ៊ានបន្ថយល្បឿនចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែក Trans-Siberian ឡើយ។
នៅ​ពេល​នេះ រថភ្លើង​ពីរ​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​គ្នា។ មួយបានចេញពី Novosibirsk ទៅ Adler ហើយមួយទៀតបានត្រលប់មកវិញក្នុងទិសដៅផ្ទុយពី Adler ទៅ Novosibirsk ។ តាម​ពិត ការ​ប្រជុំ​របស់​ពួក​គេ​នៅ​កន្លែង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពេល​ទេ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Novosibirsk ត្រូវបានពន្យារពេលដោយមិនបានគ្រោងទុកនៅចំណតមួយ ដោយសារតែអ្នកដំណើរមានផ្ទៃពោះម្នាក់មានការកន្ត្រាក់។

គ្រោះថ្នាក់

នៅម៉ោងប្រហែល 01:10 ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា (វានៅតែយឺតនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនានៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) រថភ្លើងពីរបានជួបគ្នានៅស្ថានីយ៍។ ពួក​គេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បំបែក​ខ្លួន​រួច​ហើយ​នៅ​ពេល​មាន​ការ​ផ្ទុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ថាមពលរបស់វាគឺដូចដែលជួរឈរនៃអណ្តាតភ្លើងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាល។ ហើយនៅក្នុងទីក្រុង Asha ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះនោះ អ្នកស្រុកស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានភ្ញាក់ ចាប់តាំងពីរលកបំផ្ទុះបានគោះបង្អួចនៅក្នុងផ្ទះជាច្រើន។
កន្លែង​ផ្ទុះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដាច់​ស្រយាល​មួយ។ មិន​មាន​ការ​តាំង​លំនៅ​នៅ​ក្បែរ​នោះ​ទេ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ​មាន​ព្រៃ​នៅ​ជុំវិញ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​លំបាក​សម្រាប់​យានជំនិះ​ក្នុង​ការ​ឆ្លង​កាត់។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមគ្រូពេទ្យដំបូងមិនបានមកដល់ភ្លាមៗទេ។ លើសពីនេះ បើតាមការនឹករលឹករបស់គ្រូពេទ្យ ដែលមកដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះដំបូងគេ មានការតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះមិននឹកស្មានថា នឹងមានរឿងបែបនេះកើតឡើង។ ពួកគេបានអំពាវនាវឱ្យមានភ្លើងឆេះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ហើយបានត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ជនរងគ្រោះមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រូបភាព apocalyptic ដែលលេចឡើងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់ពួកគេនោះទេ។ គេនឹងគិតថា ពួកគេស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះគ្រាប់បែកបរមាណូ។
ថាមពលនៃការផ្ទុះគឺប្រហែល 300 តោននៃ TNT ។ ក្នុងរង្វង់កាំជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ព្រៃទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជំនួសឱ្យដើមឈើ មានអណ្តាតភ្លើងឆេះចេញពីដី។ ផ្លូវដែកជាច្រើនរយម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្លាញ។ ផ្លូវដែក​ត្រូវ​បាន​រហែក ឬ​បាត់​ទាំងស្រុង។ បង្គោលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានដួលរលំ ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរង្វង់កាំជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះ។ របស់​ដែល​មាន​នៅ​គ្រប់​ទី​កន្លែង ធាតុ​រទេះ​ភ្លើង សំណល់​ភួយ និង​ពូក បំណែក​នៃ​សាកសព។
សរុប​មាន​រថយន្ត​៣៨​គ្រឿង​ក្នុង​រថភ្លើង​២​គ្រឿង​ក្នុង​រថភ្លើង​២០​គ្រឿង​ក្នុង​រថភ្លើង​១​គ្រឿង និង​ក្នុង​រថភ្លើង​១៨​គ្រឿង​ទៀត ។ រថពាសដែកជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំហួសពីការទទួលស្គាល់ នៅសល់ឆេះទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ផ្នែកខ្លះនៃរទេះភ្លើងត្រូវបានបោះចោលចេញពីផ្លូវដែកដោយការផ្ទុះទៅលើទំនប់។
នៅពេលដែលទំហំនៃសោកនាដកម្មកាន់តែច្បាស់ គ្រូពេទ្យ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ប៉ូលីស ទាហានទាំងអស់ត្រូវបានហៅជាបន្ទាន់ពីគ្រប់កន្លែងតាំងទីលំនៅដែលនៅជិតនោះ។ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ស្រុក​តាម​តាម​ដែល​បាន​ជួយ​តាម​គ្រប់​មធ្យោបាយ​ដែល​ពួក​គេ​អាច​ធ្វើ​បាន។ ជនរងគ្រោះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរថយន្តទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Asha ពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដឹកតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅកាន់គ្លីនិកនៅ Ufa ។ អ្នកជំនាញមកពីទីក្រុងមូស្គូ និងលីងរ៉ាត បានចាប់ផ្តើមទៅដល់ទីនោះនៅថ្ងៃបន្ទាប់។


រថភ្លើងទាំងពីរគឺជា "រមណីយដ្ឋាន" ។ រដូវកាលបានចាប់ផ្តើមហើយ ប្រជាជនធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងជាមួយក្រុមគ្រួសារទាំងមូល ដូច្នេះហើយរថភ្លើងត្រូវបានកកកុញ។ សរុបមក មានមនុស្សជាង 1,300 នាក់នៅក្នុងរថភ្លើងទាំងពីរ រួមទាំងអ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកក្នុងរថភ្លើងផងដែរ។ ច្រើនជាងមួយភាគបួននៃអ្នកដំណើរគឺជាកុមារ។ មិន​ត្រឹម​តែ​អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាមួយ​ឪពុក​ម្ដាយ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ជំរំ​ត្រួស​ត្រាយ​ដែរ។ នៅ Chelyabinsk រទេះភ្លើងមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលក្នុងនោះអ្នកលេងហុកគីរបស់ក្រុមយុវជននៃ Chelyabinsk Traktor បានទៅភាគខាងត្បូង។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗគ្នាមនុស្សពី 575 ទៅ 645 នាក់បានស្លាប់។ បំរែបំរួលនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានៅពេលនោះមិនមានសំបុត្រដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ក្មេងតូចៗទេដូច្នេះចំនួនអ្នកស្លាប់អាចលើសពីមនុស្ស 575 នាក់ដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការ។ លើសពីនេះទៀតអាចមានទន្សាយនៅលើរថភ្លើង។ សំបុត្រសម្រាប់រថភ្លើង "រមណីយដ្ឋាន" បានលក់អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ ដូច្នេះហើយមានការអនុវត្តដោយមិនបាននិយាយស្តីអំពីការធ្វើដំណើរនៅក្នុងផ្នែកនៃអ្នកដឹកនាំ។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ថ្លៃឈ្នួលដល់អ្នកដឹកនាំខ្លួនឯង។ ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃអ្នកស្លាប់ 181 នាក់គឺជាកុមារ។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នកលេង​វាយកូនគោល​ត្រាក់ទ័រ​ទាំង ១០ នាក់ ដែល​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​រថយន្ត​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក មាន​តែ​យុវជន​ម្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​រស់រានមានជីវិត។ អាឡិចសាន់ឌឺ ស៊ីឆេវ បានទទួលការរលាកខ្នងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែអាចជាសះស្បើយ ត្រឡប់ទៅលេងកីឡា និងសម្តែងក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៩។
មនុស្សជាង ២០០ នាក់បានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ អ្នក​នៅ​សល់​បាន​ស្លាប់​នៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ​ហើយ។ មនុស្សជាង 620 នាក់បានរងរបួស។ ស្ទើរតែទាំងអស់បានទទួលការរលាកធ្ងន់ធ្ងរ មនុស្សជាច្រើននៅតែពិការ។ សំណាង​តែ​ប៉ុន្មាន​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​រួច​ជីវិត​មិន​បាន​រង​របួស​ធ្ងន់ធ្ងរ។

ផលប៉ះពាល់

នៅរសៀលថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា លោក Mikhail Gorbachev បានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ អមដោយសមាជិកនៃគណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់នេះ ដែលដឹកនាំដោយ Gennady Vedernikov ។ លោក​អគ្គលេខាធិការ​បាន​បញ្ជាក់​ថា គ្រោះ​មហន្តរាយ​អាច​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​ការ​មិន​ទទួល​ខុស​ត្រូវ ការ​មិន​មាន​សណ្តាប់​ធ្នាប់ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ខុស​របស់​មន្ត្រី។
វា​ជា​រយៈពេល​នៃ​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​រួច​ហើយ ដូច្នេះ​មហន្តរាយ​នេះ​មិន​ដូច​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត​នោះ​ទេ គឺ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បិទបាំង និង​បិទបាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​ឡើយ។ បើនិយាយពីផលវិបាករបស់វា គ្រោះថ្នាក់នៅជិត Ufa បានក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ជនរងគ្រោះរបស់វាស្ទើរតែមានមនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពនៃផ្លូវដែកទាំងមូលនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី (ជាង 80 ឆ្នាំ)។
ដំបូងឡើយ កំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានបោះបង់ចោល ដោយសារការផ្ទុះឧស្ម័នដោយសារតែការលេចធ្លាយបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានគេរកឃើញថា អ្វីបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនោះទេ : គូទបារីបោះចេញពីបង្អួចរថភ្លើង ឬការផ្ទុះដោយចៃដន្យពីអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។
ឧបទ្ទវហេតុនេះ មានសន្ទុះខ្លាំង ដែលលើកនេះ ការស៊ើបអង្កេត បានបង្ហាញឱ្យឃើញអស់ពីសមត្ថភាព ថាវាមានចេតនា ពាក់ព័ន្ធជនល្មើសទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីគុណសម្បត្តិ របស់ពួកគេឡើយ។ ដំបូងឡើយ វាពិតជាហាក់ដូចជាការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញរបស់ "អ្នកប្តូរ" នឹងមិនធ្វើនោះទេ។ ការស៊ើបអង្កេតបានចាប់អារម្មណ៍ទៅលើមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់បំផុត រហូតដល់អនុរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មប្រេង Shagen Dongaryan ។
ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតវាបានប្រែក្លាយថាបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានអ្នកមើល។ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ សហគ្រាសវិភាគស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោល ចាប់ពីប្រព័ន្ធតេឡេម៉ែត្រ រហូតដល់ឧបករណ៍រាវរកគេហទំព័រ។ តាមពិត ខ្សែនេះគ្មានម្ចាស់ គ្មានអ្នកណាធ្វើតាមវាទេ។
ដូច​ជា​ជា​ញឹក​ញាប់ ពួក​គេ​ចាប់​ផ្ដើម​សប្បាយ​ចិត្ត​ខ្លាំង​ណាស់ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​អ្វីៗ​បាន​ជាប់​គាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន ភាពចលាចលផ្នែកនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់ប្រភេទបានចាប់ផ្តើម ដែលទាក់ទងនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ហើយមហន្តរាយចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំភ្លេចចោលបន្តិចម្តងៗ។ សម័យប្រជុំតុលាការដំបូងក្នុងសំណុំរឿងនេះបានកើតឡើងមិនមែននៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ យោងតាមលទ្ធផលរបស់វា សម្ភារៈត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតបន្ថែម ហើយការស៊ើបអង្កេតដោយខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័រភ្លាមៗ ហើយមនុស្សដែលមានឋានៈខ្ពស់បានបាត់ខ្លួនពីក្នុងចំណោមចុងចោទក្នុងសំណុំរឿងនេះ។ ហើយជនជាប់ចោទសំខាន់ៗមិនមែនជាអ្នកដែលបានដំណើរការបំពង់បង្ហូរប្រេងជាមួយនឹងការរំលោភលើតម្រូវការសុវត្ថិភាពបឋមនោះទេ ប៉ុន្តែជាកម្មករដែលជួសជុលការដ្ឋាន។
នៅឆ្នាំ 1995 ប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម ការកាត់ក្តីថ្មីមួយបានកើតឡើង។ ជនជាប់ចោទរួមមានកម្មករនៃក្រុមជួសជុល ដែលបានធ្វើការដកប្រាក់នៅការដ្ឋាន ក៏ដូចជាថ្នាក់លើរបស់ពួកគេ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានទោស។ មនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានលើកលែងទោសភ្លាមៗ នៅសល់ទទួលបានលក្ខខណ្ឌខ្លីៗ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងជំរុំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅអាណានិគម។ ប្រយោគដ៏ស្រាលបានកន្លងផុតទៅស្ទើរតែគ្មាននរណាកត់សម្គាល់។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មហន្តរាយជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស ហើយគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅជិត Ufa បានរសាត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

UFA ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា - RIA Novosti, Ramilya Salikhova ។វាគឺជាវេជ្ជបណ្ឌិតរថយន្តសង្គ្រោះដែលបានធ្វើការងារសំខាន់ក្នុងការជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរនៃរថភ្លើង Adler-Novosibirsk និង Novosibirsk-Adler ដែលនៅយប់ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ភ្លើងនៅតំបន់ទំនាបក្បែរ Ufa ដែលជាកន្លែងឧស្ម័ន។ បំពង់បង្ហូរប្រេងបានផ្ទុះ។ មិនមានអ្នកជួយសង្គ្រោះពីក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ ហើយក៏មិនមានរដ្ឋដែលមានឈ្មោះនោះដែរ។

សំណុំនៃកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរ

សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Iglinsky នៃ Bashkiria នៅលើកំណាត់រវាងស្ថានីយ៍ Asha (តំបន់ Chelyabinsk) និង Uglu-Telyak (Bashkiria) ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងបានបង្ហាញខ្លួន ពពកឧស្ម័នដ៏ធំមួយបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ដែលបានលេចធ្លាយចេញពីបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នតំបន់ Western Siberia-Urals-Volga ដែលរងការខូចខាត ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 900 ម៉ែត្រពីផ្លូវរថភ្លើង។ ដីបានប្រែទៅជាដូចថាឧស្ម័នរាវដែលចេញពីបំពង់ហួតនិងកកកុញនៅជិតផ្ទៃផែនដី "ជង់" យ៉ាងជាក់លាក់ក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវរថភ្លើង - ចូលទៅក្នុងដីទំនាប។

ការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅពេលរថភ្លើងពីរបានចូលទៅក្នុងពពកឧស្ម័នក្នុងពេលតែមួយដែលមិនធ្លាប់ជួបនៅចំណុចនេះ។

ការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅម៉ោង 01.15 Bashkir (23.15 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ) ហើយយោងទៅតាមអ្នកជំនាញការផ្ទុះនេះគឺខ្សោយជាងការផ្ទុះគ្រាប់បែកអាតូមិកអាមេរិកនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាត្រឹមតែ 7 ដងក្នុងឆ្នាំ 1945 ។

ខាងមុខ​អណ្តាតភ្លើង​ឆាបឆេះ​ប្រហែល​១.៥-២​គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើង​បាន​គ្របដណ្តប់​លើ​ផ្ទៃដី​២៥០​ហិ​កតា​។ យោងតាមក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ កន្លែងធ្លាក់នោះ មើលទៅដូចជារង្វង់ឆេះ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ការកើនឡើងរយៈពេលខ្លីនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងតំបន់នៃការផ្ទុះឡើងលើសពី 1,000 អង្សាសេ។

ហេតុការណ៍​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​បំផ្លាញ​រថយន្ត​៣៧​គ្រឿង និង​ក្បាលរថភ្លើង​អគ្គិសនី​ទាំង​២​គ្រឿង រថយន្ត​៧​គ្រឿង​បាន​ឆេះ​ខូចខាត​ទាំងស្រុង ២៦​គ្រឿង​ឆេះ​ពី​ខាងក្នុង ១១​គ្រឿង​បាន​រហែក​ចេញពី​រថភ្លើង និង​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវថ្នល់​ដោយសារ​រលក​បំផ្ទុះ ។

យោងតាមឯកសារនោះ មានអ្នកដំណើរចំនួន 1,284 នាក់នៅលើរថភ្លើងទាំងពីរក្នុងនោះមានកុមារចំនួន 383 នាក់ និងសមាជិកនៃក្រុមរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន 86 នាក់។ ជាក់ស្តែង មានអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន ដោយសាររថភ្លើងមានអ្នកដំណើរច្រើនកកកុញ។ លើសពីនេះ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ គឺជាកុមារអាយុក្រោម ៥ឆ្នាំ ដែលសំបុត្រមិនត្រូវបានចេញ។ ក្នុង​ករណី​ដែល​គ្រួសារ​ទាំង​មូល​បាន​ស្លាប់ គេ​មិន​អាច​រក​ឃើញ​ចំនួន​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​សមាជិក​គ្រួសារ​ដែល​ស្លាប់​នោះ​ទេ។

យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ មានមនុស្សស្លាប់ចំនួន 258 នាក់ ត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ មនុស្ស 806 នាក់បានទទួលការរលាក និងរបួសខុសៗគ្នា ដែលក្នុងនោះ 317 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ - ជាលទ្ធផលចំនួនជនរងគ្រោះនៃសោកនាដកម្មបានកើនឡើងដល់ 575 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 675 ឈ្មោះ ត្រូវ​បាន​គេ​ឆ្លាក់​នៅ​លើ​វត្ថុ​អនុស្សាវរីយ៍​នៅ​កន្លែង​ធ្លាក់​យន្តហោះ ហើយ​បើ​តាម​ទិន្នន័យ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ការ មនុស្ស​ប្រហែល ៧៨០​នាក់​បាន​ស្លាប់។

ការឆ្លើយតបរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់។

Mikhail Kalinin អាយុ 57 ឆ្នាំជាវេជ្ជបណ្ឌិតរថយន្តសង្គ្រោះជាន់ខ្ពស់នៅ Ufa ដែលនៅតែធ្វើការក្នុងមុខតំណែងនេះអះអាងថាគាត់មិនចូលចិត្តចងចាំព្រឹត្តិការណ៍នៃសម័យនោះទេប៉ុន្តែគាត់បានធ្វើការលើកលែងសម្រាប់ RIA Novosti ។

Mikhail Kalinin ចងចាំថាការហៅទូរស័ព្ទដំបូងអំពីសោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងនៅម៉ោង 01.45 ពីអ្នកបញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ Ulu-Telyak ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពី Ufa ។ លោក​ថា​រថយន្ត​រថភ្លើង​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ។

"ភ្លាមៗនោះខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅអ្នកបញ្ជូននៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Ufa ភ្លាមៗ ប្រាំបីនាទីក្រោយមកខ្ញុំបានបញ្ជូនក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះចំនួន 53 នាក់ទៅកាន់ពិល។ ដោយសារតែមិនមានអាសយដ្ឋានពិតប្រាកដនៃកន្លែងកើតហេតុ។ ហើយខ្ញុំបានបញ្ជូនពួកគេជាវេន មិនមែនទាំងអស់គ្នាទេ។ ត្រូវបានធ្វើដើម្បីឱ្យគ្រូពេទ្យអាចរក្សាទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងជាមួយខ្ញុំ” Kalinin និយាយ។

វិទ្យុ​នៅ​ពេល​នោះ​ខ្សោយ​ពិបាក​ទាក់ទង​គ្រូពេទ្យ​ដែល​ចុះ​ទៅ​កន្លែង​កើតហេតុ។ វាជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់វេជ្ជបណ្ឌិតដែលជាអ្នកដំបូងដែលមកដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។

"អ្នកដំបូងដែលមកដល់គឺ Yuri Furtsev, មានសណ្តាប់ធ្នាប់ Cherny និងគ្រូពេទ្យឯកទេសជំងឺបេះដូង Valery Sayfutdinov" រំលឹកពីគ្រូពេទ្យសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាន់ខ្ពស់។

អ្នកជួយសង្គ្រោះ Furtsev ដែលនៅតែធ្វើការលើរថយន្តសង្គ្រោះ ចងចាំនូវអ្វីដែលគាត់បានឃើញដំបូងនៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ លោក​បាន​រំឭក​ថា​៖ «​គ្មាន​ផ្លូវ​ទេ ហើយ​ក្រុម​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​ដោយ​ថ្មើរជើង ហើយ​ពេល​ទៅ​ដល់​ពួកគេ​បាន​ឃើញ​រទេះ​ដែល​ខូច ឆេះ​ឈើ និង​ឆេះ​អស់​ទាំង​មនុស្ស»។

សាក្សី​បាន​និយាយ​ប្រាប់​ពី​រឿង​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់៖ ពេល​ផ្ទុះ​មនុស្ស​បាន​ឆេះ​ដូច​ឈើ​គូស។

“វាពិបាកណាស់ក្នុងការចងចាំរឿងនេះ ខ្ញុំមិនដឹងពីរបៀប ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើងមើលទៅបានធ្វើការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយភ្លាមៗនោះបានរៀបចំការបញ្ជូនមនុស្សទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យបង្អែកស្រុក។ ក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះបីដំបូងមកពី Ufa គឺដូចជាអ្នកឈ្លបយកការណ៍ ហើយរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់រាប់រយគ្រឿងភ្លាមៗ។ ជំនួយខាងឆ្វេង" Furtsev និយាយ។

បើ​តាម​គាត់ បើ​មិន​មាន​ប្រតិកម្ម​ភ្លាមៗ​ពី​គ្រូពេទ្យ និង​អ្នក​ស្រុក​ទេ នោះ​នឹង​មាន​អ្នក​រង​គ្រោះ​ច្រើន​ទៀត។

អ្វីៗត្រូវបានបាត់

វេជ្ជបណ្ឌិត Mikhail Kalinin វេជ្ជបណ្ឌិតជាន់ខ្ពស់នៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់បានរំលឹកឡើងវិញពីរបៀបដែលអ្វីៗត្រូវបានខ្វះខាត៖ មនុស្ស រថយន្ត ថ្នាំពេទ្យ។

Kalinin និយាយថា "យប់នោះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកមនុស្ស។ វាបានកើតឡើងនៅយប់ពីថ្ងៃសៅរ៍ដល់ថ្ងៃអាទិត្យមនុស្សជាច្រើននៅ dachas របស់ពួកគេ។

ក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះទាំងអស់នៃទីក្រុងបានចូលរួម។ នៅសល់តែឡានប្រាំពីរប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ហៅចូលក្រុង។ លោក​បាន​រំឭក​ថា​៖ «​នៅ​យប់​ម៉ោង ៣ ដល់​ម៉ោង ៤ យើង​បដិសេធ​ការ​ហៅ​ទូរស័ព្ទ​ចំនួន ៤៥៦ ដល់​រថយន្ត​សង្គ្រោះ យើង​ទៅ​តែ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​។

Kalinin កត់​សម្គាល់​ថា គ្រូពេទ្យ​បាន​ប្រើ​កម្លាំង​របស់​ខ្លួន ហើយ​មាន​ន័យ​ថា​មាន​ហេតុផល​ខ្លាំង​ណាស់​នៅ​យប់​នោះ។ នេះ​ជា​អ្វីដែល​បាន​ជួយ​ពួកគេ​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​កិច្ចការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ជនរងគ្រោះ។

"រួមគ្នាជាមួយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសុខាភិបាល Alfred Turyanov យើងបានសម្រេចចិត្តចូលរួមសាលារៀនឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតនៃជនរងគ្រោះពីការផ្ទុះឡើងពីកន្លែងគ្រោះថ្នាក់។ សណ្ឋាគារ "អារីណា" ។ កន្លែងនេះមិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យទេ។ វាមកពីការ៉េនៅពីក្រោយ។ សណ្ឋាគារទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យទាំងអស់ដែលយើងបានបញ្ជូនមនុស្ស មានផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រទាំងអស់ គឺទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យមួយ សែសិបវិនាទី ទៅទីពីរមួយនាទីកន្លះ និងទៅទីបី "ការបើកបរពីរនាទីកន្លះ។ សូមអរគុណ។ សេវាប៉ូលីសចរាចរណ៍ ដែលបានជួយរៀបចំការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបានបិទផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុងដើម្បីទៅកាន់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានរៀបចំនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមត្រូវបាននាំយកមក - តាក់ស៊ី និងឡានក្រុង»។

យោងតាមគាត់ ថ្នាំបានអស់ស្ទើរតែភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីទទួលបានអ្នកជំងឺដំបូង។ "ការពិតដែលថាវាជារដូវក្តៅហើយមនុស្សមិនបង្កកបានជួយសង្គ្រោះយើងនៅពេលនោះ។ Ramil Zainullin អនុប្រធានគ្រូពេទ្យនៃរថយន្តសង្គ្រោះដែលបានមកដល់កន្លែងធ្វើការបានបើកឃ្លាំងផ្ទុកគ្រឿងញៀនដ៏ខ្លាំងក្លាហើយជនរងគ្រោះទាំងអស់បានទទួលថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ស្ទើរតែនៅកន្លែងកើតហេតុ។ Kalinin បាននិយាយថា "វាបានជួយឱ្យឃ្លាំងការពារជនស៊ីវិលមានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃ stretchers និងការស្លៀកពាក់" Kalinin បាននិយាយថា។

ការជូនដំណឹងវេជ្ជសាស្រ្ត

"នៅព្រឹកថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ប្រធានមន្ទីរសុខាភិបាលនៃទីក្រុង Ufa លោក Dimi Chanyshev បានបើកវិទ្យុទៅកាន់សហគមន៍វេជ្ជសាស្ត្រនៃទីក្រុងជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យទៅធ្វើការ។ វាជាថ្ងៃអាទិត្យ ហើយមានតែគ្រូពេទ្យ និង សណ្តាប់ធ្នាប់លើកាតព្វកិច្ចនៅតែមាននៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ” Kalinin រំឭក។

យោងទៅតាមគាត់ អ្នកគ្រប់គ្នាដែលអាចធ្វើបាន សូម្បីតែពហុព្យាបាលក៏បានចេញមក។ ជនរងគ្រោះម្នាក់ៗ ត្រូវការជំនួយពីមនុស្សតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមានអ្នកឯកទេសជាច្រើននាក់។ បីថ្ងៃក្រោយមក វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបញ្ជូនមនុស្សមួយចំនួនទៅដុតមន្ទីរពេទ្យក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត។ រៀបចំជើងហោះហើរពី Ufa ទៅ Moscow, Gorky (Nizhny Novgorod), Samara, Sverdlovsk (Yekaterinburg), Leningrad ។ អ្នករងរបួសនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានអមដោយគ្រូពេទ្យរថយន្តសង្គ្រោះ បើទោះបីជាពួកគេបានធ្វើការនៅខាងក្រៅវេនរបស់ពួកគេរួចហើយក៏ដោយ។

ទាំងអស់ត្រូវបានគេយកទាំងរស់។ "អរគុណគ្រូពេទ្យទាំងអស់។ គ្មានអ្នកណាម្នាក់ត្រូវធ្វើសំណើ និងបញ្ជាពីរដងទេនៅយប់នោះ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់គ្នាទៅវិញទៅមកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគំនិត - ដើម្បីជួយសង្រ្គោះមនុស្សគ្រប់រូប" វេជ្ជបណ្ឌិតរំលឹកដោយក្តីរំភើប។

“ពេលនោះខ្ញុំមានអាយុ ៣៧ ឆ្នាំ ខ្ញុំបានទៅធ្វើការសក់ស្អាត ហើយត្រលប់មកវិញសក់ស្កូវ នៅពេលយប់ មិនត្រឹមតែក្បាលរបស់ខ្ញុំប្រែជាពណ៌សប៉ុណ្ណោះទេ។ គួរឱ្យខ្លាចណាស់ ព្រះហាមមិនអោយឃើញសោកនាដកម្មរបស់មនុស្សបែបនេះ"។

ហើយបន្ទាប់មកអ្វី?

អ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ គ្រូពេទ្យរថយន្តសង្គ្រោះត្រូវបានទទួលរង្វាន់លំដាប់មិត្តភាពប្រជាជន។ បុគ្គលិករថយន្តសង្គ្រោះចំនួន ១៨ នាក់បានទទួលងារជា "បុគ្គលិកសុខាភិបាលឆ្នើមនៃសហភាពសូវៀត" ។

បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនៅជិត Ufa រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមផលិតពីវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតដែលងាយឆេះ និងធន់នឹងកំដៅ និងភ្លើង។

ហើយនៅ Ufa នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងទី 18 មាន "នាយកដ្ឋាននៃគ្រោះមហន្តរាយវេជ្ជសាស្រ្ត" ។ នៅលើវាក៏ដូចជានៅសាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវេជ្ជបណ្ឌិតនាពេលអនាគតត្រូវបានបង្រៀនវគ្គសិក្សាសង្គ្រោះជីវិតយោងទៅតាម "វិធីសាស្ត្រ Kalinin" ។ វគ្គសិក្សាគឺផ្អែកលើប្រតិកម្មរបស់គាត់ចំពោះសោកនាដកម្ម - ការពិតដែលថាគាត់ដោយមិនពិគ្រោះជាមួយនរណាម្នាក់បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះមួយរយទៅកន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ។