អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយខ្សែ Filevskaya គឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅភាគខាងលិចនៃរដ្ឋធានី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនផ្នែកមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅសាខា Arbatsko-Pokrovskaya ដែលត្រូវបានពង្រីកទៅភាគពាយព្យ។ ដូច្នេះតើមានតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែ Filevskaya ដែលមានមូលដ្ឋានលើដីទេ?

ប្រវត្តិសំណង់

សាខានេះមានលេខទីបួន និងមានពណ៌ខៀវដ៏ស្រស់ស្អាត។ ស្ទើរតែទាំងអស់គឺដីរាក់ ឬសូម្បីតែដី។ ដំបូងវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសាខា Arbatsko-Pokrovskaya ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបើកស្ថានីយ៍ Kurskaya កាំនេះបានក្លាយជាឯករាជ្យទាំងស្រុង។

វាជាស្ថានីយ៍នៃខ្សែ Filevskaya ដែលរងការឈឺចាប់បំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺគ្រឹះរាក់។ ជាលទ្ធផល ស្ថានីយភាគច្រើនមិនអត់ធ្មត់ចំពោះការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវបានល្អទេ។ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃខ្សែ Arbatskaya-Smolenskaya (ខ្សែ Filyovskaya) ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយស្ពានមេត្រូឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ការសាងសង់កាំជ្រួចជ្រៅបានចាប់ផ្តើម ដោយបានចម្លងពីចាស់ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទុករទេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1955 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីស្តារចរាចរនៅលើសាខានេះក៏ដូចជាពង្រីកវាទៅខាងលិចបន្ថែមទៀត។ Filevskaya បានទទួលជីវិតទីពីរ។ នៅពេលអនាគតនាងក៏បានដើរតួក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនៅលើច្រាំងទន្លេម៉ូស្គូ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើគម្រោង ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីខ្នាតតូចមួយត្រូវបាននាំយកមកតំបន់នេះ ដែលមានប្រភពចេញពីស្ថានីយ៍ Kiev នៃខ្សែ Filevskaya។ ដូច្នេះវាលឿនពេកក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃខ្សែនេះ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ឥឡូវនេះខ្សែ Filevskaya មានស្ថានីយ៍សរុបចំនួន 13 នៅលើផ្នែកពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេដែលតភ្ជាប់នៅចុងទាំងពីរនៅ Arbatsko-Pokrovskaya ទៅខាងលិច - ទៅ Kuntsevo និង Fili ។ មួយទៀតចាប់ផ្តើមពី (បន្ទាត់ Filyovskaya) គឺជាផ្នែកតូចមួយដែលចាប់យកអាជីវកម្ម។ កាំនេះគឺចាំបាច់បំផុតព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងតំបន់សំខាន់នៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា "ឧបសម្ព័ន្ធ" នេះនឹងក្លាយជាផ្នែកនៃសាខាថ្មី ដូច្នេះភាពងាយស្រួលនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនឹងកាន់តែខ្ពស់។

ផ្នែកខ្លះនៃខ្សែបណ្តាញដែលកំពុងមានបញ្ហាកំពុងខូច និងត្រូវការការជួសជុលជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អាជ្ញាធរក្រុងកំពុងចាត់វិធានការពាក់កណ្តាលហើយ និងកំពុងពិភាក្សាអំពីការបិទសាខាទាំងស្រុងសម្រាប់ការជួសជុលធំៗ។

ស្ថានីយ៍

នៅក្នុងបរិបទនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ខ្សែ Filevskaya Pale Blue Line ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្លីណាស់។ នាងមានស្ថានីយ៍តែ 13 នៅលើកាំពីរប៉ុណ្ណោះ៖

• "Alexander Garden" ។ វាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅ "Arbatskaya" និងតាមរយៈមួយក្នុងចំណោមពួកគេទៅ "Borovitskaya" ។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ដ៏ធំបំផុតនេះមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានី ហើយទទួលបានអ្នកដំណើររាប់រយពាន់នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅជិតស្ថានីយ៍ភ្លាមៗគឺវិមានក្រឹមឡាំង Krasnaya និង
• "Arbatskaya" (បន្ទាត់ Filyovskaya) ។ ស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដែលមិនមានការអះអាងច្រើនបំផុត (តិចជាង 12 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ) ចាប់តាំងពីអ្នកដំណើរភាគច្រើនចូលចិត្តសាខាជិតខាងដែលមានការផ្លាស់ប្តូរងាយស្រួល។ ឡប់ប៊ីដី - និមិត្តសញ្ញាមួយនៃរថភ្លើងក្រោមដី - មានរាងដូចផ្កាយប្រាំ។ វាមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់នៃការចាប់ផ្តើមនៃ Old និង
• "Smolensk" ។ វាមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ វាមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Arbat និង Garden Ring ។
• ស្ថានីយ៍ "Kyiv" នៃខ្សែ Filevskaya ។ វាមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅសាខា Koltsevaya និង Arbatsko-Pokrovskaya ។ រថភ្លើងចាកចេញពីទីនេះក្នុងទិសដៅពីរ - ទៅខាងលិចទៅ Kuntsevo និងទៅ MIBC ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
• "ពិព័រណ៍" ។ វាស្ថិតនៅចន្លោះផ្នែកអាជីវកម្មនៃទីក្រុង និង Expocentre ។ នៅពេលអនាគតបន្ទាប់ពីការសាងសង់សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបីវានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ Delovoy Tsentr ។
• "អន្តរជាតិ" ។ វាមានទីតាំងនៅកណ្តាលកណ្តាលនៃទីក្រុង Moscow-City MIBC ហើយតាមការគ្រោងទុកនៅទីបំផុតនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ។
• "សិស្ស" ។ វាមានទីតាំងនៅតំបន់ផ្លូវ Kievskaya នៅពេលនេះវាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
• "Kutuzovskaya" ។ វាមានទីតាំងនៅក្រោមផ្លូវនៃឈ្មោះដូចគ្នាបន្ទាប់មកវាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ។
• "ហ្វីលី" ។ វាមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវ Bagrationovsky ។ វេទិកាមានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកដី។
• "Bagrationovskaya" ។ នៅជិតស្ថានីយ៍ភ្លាមៗមានមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបពេញនិយម "Gorbushka" និង "Gorbushkin Dvor" ។
• "ឧទ្យាន Filevsky" ។ វាមានទីតាំងនៅតំបន់ Minskaya Street ដែលដាក់ឈ្មោះតាមតំបន់បៃតងក្បែរនោះ។
• "ត្រួសត្រាយ" ។ វាមានទីតាំងនៅលើទីតាំងនៃភូមិចាស់ Mazilovo បន្ទាប់ពីនោះពួកគេចង់ដាក់ឈ្មោះវានៅក្នុងគម្រោង។
• "Kuntsevskaya" ។ ស្ថានីយ៍ចុងក្រោយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅសាខា Arbatsko-Pokrovskaya ។ មានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់

ការចម្លងនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ

មិនត្រឹមតែភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាន Muscovites ខ្លួនឯងផងដែរជារឿយៗមានការភ័ន្តច្រឡំព្រោះសាខា Filevskaya និង Arbatsko-Pokrovskaya ស្ទួនគ្នាដោយផ្នែកមិនត្រឹមតែក្នុងទិសដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងឈ្មោះស្ថានីយ៍ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកចេញទៅក្រៅខុស អ្នកអាចវង្វេងបាន ទោះបីជាកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីលើដីជាធម្មតាមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីគ្នាក៏ដោយ។

វាហាក់ដូចជាថាខ្សែ Filyovskaya មិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ (ទោះបីជាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាខាផ្សេងទៀតដែលសាខានេះមិនរវល់ខ្លាំងក៏ដោយ) វានៅតែបម្រើលំហូរអ្នកដំណើរដ៏សំខាន់ ដូច្នេះហើយមិនអាចបិទបានល្អទេ។

ការកសាងឡើងវិញ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ថ្នាក់ដឹកនាំនៃ Metro បានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលជាបន្ទាន់នៃផ្នែកមួយចំនួននៃសាខា។ ដោយសារស្ថានីយមួយចំនួននៃខ្សែបន្ទាត់ Filyovskaya មានទីតាំងនៅលើដី ពួកគេទទួលរងការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំងពីការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ទឹកភ្លៀង និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ នៅពេលនេះ ផ្នែកខ្លះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបំផុត ដូច្នេះហើយ ក៏មានគម្រោងបិទសាខាទាំងមូលជាបណ្ដោះអាសន្ន (កាំជ្រួច Kyiv-Kuntsevskaya) ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលធំមួយ។ ពិតមែន នេះអាចប្រែទៅជាគ្រោះមហន្តរាយដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូ ដូច្នេះជម្រើសនេះនឹងត្រូវប្រើជាមធ្យោបាយចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមអាជ្ញាធរបានឱ្យដឹងថា ការពង្រីកសាខាទៅភាគខាងកើតនៃរាជធានីគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ហើយមិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្សែបន្ទាត់ Filyovskaya មិនទាន់អស់លទ្ធភាពរបស់វានៅឡើយទេ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងបញ្ហានៃការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំ (ជាមួយនឹងការបិទស្ថានីយ៍ឬគ្មានវិធានការបែបនេះ) ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃសាខាទាំងមូលក៏កំពុងត្រូវបានពិភាក្សាផងដែរ។ ប្រហែលជា Filevskaya នឹងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃកាំ Solntsevo ឬសៀគ្វីប្តូរទីបី។

Arbatskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅលើខ្សែ Filyovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ មានទីតាំងនៅលើបន្ទាត់រវាងស្ថានីយ៍ "Aleksandrovsky Sad" និង "Smolenskaya" ។

វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកនៃដំណាក់កាលដំបូង "Comintern Street" (ឥឡូវនេះ - "Alexander Garden") - "Smolenskaya" ។

វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមផ្លូវ Arbat ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃប្រាសាទ Tikhon ដែលជាប៊ីស្សពរបស់ Amaphunte ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1689 ។
គួរកត់សម្គាល់ថាការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមក្លោងទ្វារនៃផ្សារ Arbat ។ បន្ទាប់ពី vestibule ដីត្រូវបានសាងសង់ ផ្នែកមួយនៃទីផ្សារត្រូវបានរុះរើ ហើយស្ថានីយ៍ "ចេញមក" ទៅកាន់ Arbat Square ។

កន្លែង​ដាក់​ដី​មាន​រាង​ដូច​ផ្កាយ​ប្រាំ​ក្នុង​ផែនការ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ វាក៏ជាផ្នែកមួយនៃ vestibules មួយចំនួនដែលសិលាចារឹក "METRO" ត្រូវបានរក្សាទុក។ ដំបូងឡើយ ពួកគេចង់ដំឡើងរូបចម្លាក់ “Metrostroyets and Red Army Men” នៅលើដំបូលនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ ប៉ុន្តែគំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយស្ពែរដែលមានផ្កាយ និងទង់ក្រហមត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះ។ ស្ថាបត្យករនៃស្ថានីយ៍គឺ L. S. Teplitsky ។

ខ្ញុំចូលចិត្តជំហានក្នុងទម្រង់ជា amphitheater ។ ពិដាននៃ vestibule ដីត្រូវបានតុបតែងដោយផ្កាយក្រហម។

បន្ទប់ពិនិត្យចេញ។ វា​នៅ​តែ​ជា​អាថ៌កំបាំង​សម្រាប់​ខ្ញុំ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មាន​តុ​ប្រាក់​មិន​ដំណើរការ​នៅ​តាម​ជញ្ជាំង និង​តុប្រាក់​ក្នុង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ឈើ។

ការរចនានៃស្ថានីយ៍គឺជាជួរឈររាក់។ ជម្រៅនៃការដាក់ - 8 ម៉ែត្រ។

ស្ថានីយ៍ក៏មានច្រកចេញទីពីរទៅកាន់ផ្លូវ Arbat ដែលអសកម្មតាំងពីការសាងសង់។

ជួរឈរត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបពណ៌ផ្កាឈូក។ កម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានក្រាលដោយក្បឿងក្រហម។ ការតោងនៃជញ្ជាំងផ្លូវគឺក្បឿងសេរ៉ាមិច glazed ពណ៌ក្រែម។

នៅស្ថានីយ៍ខ្ញុំបានជួបអង្គភាពនេះ។

ហើយនេះជារបៀបដែលវាមើលទៅពីមុន។ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​បោក​ខោអាវ​ដែល​ផលិត​នៅ​សូវៀត និង​មនុស្ស​ស្រី​ក៏​គ្មាន​អ្វី​ដែរ។ ពិតនៅក្នុងរូបថតស្ថានីយ៍ Arbatskaya គឺជ្រៅ។ ហើយអ្នកឃើញមានកោដ្ឋពណ៌សនៅក្បែរបង្គោល។ ថ្ងៃនេះជាប្រណីត

មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya នៅលើខ្សែពីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro: នៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និងនៅលើខ្សែ Filevskaya ។ ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៅចម្ងាយប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រពីទីលានក្រហមនិងវិមានក្រឹមឡាំងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ vestibules មានទីតាំងនៅជិត Arbatskaya Square និងផ្លូវ Moscow ដ៏ល្បីល្បាញ: Arbat, Novy Arbat, Vozdvizhenka ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya (ខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro មានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍និង។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1953 ។ ប្រវែងនៃសាលក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍គឺ 220 ម៉ែត្រ (មួយក្នុងចំណោមសាលដែលវែងបំផុតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ) ។ ជម្រៅនៃស្ថានីយ៍គឺ 41 ម៉ែត្រ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro គឺជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ (វារួមបញ្ចូលស្ថានីយចំនួន 4 នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 4) ។ ពីស្ថានីយ៍នេះអ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍: ខ្សែ Sokolnicheskaya ខ្សែ Filyovskaya និងខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវដីរបស់ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅជិតចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Vozdvizhenka និង Krestovozdvizhensky Lane ។ ឡប់ប៊ីត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងអគារនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ការផ្ទេរទៅ Sokolnicheskaya (ស្ថានីយ៍បណ្ណាល័យលេនីន) និងខ្សែ Filevskaya (ស្ថានីយ៍ Aleksandrovsky Sad) ត្រូវបានអនុវត្តតាមជណ្តើរយន្តដែលមានទីតាំងនៅចុងខាងកើតនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ (អ្នកក៏អាចទៅពីទីនោះទៅទីក្រុងទៅផ្លូវ Aleksandrovsky Sad និង Mokhovaya ។ ) ជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលសាលនាំទៅស្ថានីយ៍ Borovitskaya (ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya) ។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya នៅលើខ្សែ Filevskaya (ឆ្នាំ 2014) ទេ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya (ខ្សែ Filyovskaya)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya នៃខ្សែ Filevskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro មានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍និង Smolenskaya ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃព្រះវិហារសតវត្សទី 17 ហើយបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ។ ជម្រៅនៃស្ថានីយ៍គឺ 8 ម៉ែត្រ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវផ្ទាល់របស់ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅ Arbatskaya Square នៅជាប់ Znamenka មហាវិថី Gogolevsky Arbat ផ្លូវ Novy Arbat ។ បន្ទប់​តាំង​ដី​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​អគារ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​មួយ​ដែល​មាន​រាង​ដូច​ផ្កាយ​ប្រាំ​ក្នុង​ផែនការ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Arbatskaya" មានទីតាំងនៅ:

• ផ្លូវថ្មើរជើង Arbat (មួយក្នុងចំណោម) ។
• វិមានក្រឹមឡាំងរដ្ឋ
• ដាក់ឈ្មោះតាម E. Vakhtangov ។

សណ្ឋាគារនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya

មានសណ្ឋាគារជាច្រើននៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Arbatskaya ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ តំបន់​នៃ​ទីក្រុង​នេះ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​ពី​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​គ្រប់​ពេល​នៃ​ឆ្នាំ។ អ្នកអាចដើរតាម Arbat ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពីទីនេះវាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ទេសភាពដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃរដ្ឋធានីដោយថ្មើរជើង ឬដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

នៅកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ មានទាំងសណ្ឋាគារប្រណិតថ្លៃៗ និងសណ្ឋាគារ និងផ្ទះសំណាក់ដែលមានតំលៃថោក។ ប្រសិនបើហេតុផលមួយចំនួនដែលអ្នកមិនពេញចិត្តនឹងសណ្ឋាគារទាំងនេះ អ្នកប្រាកដជាអាចស្វែងរកសណ្ឋាគារ ឬអាផាតមិនសមរម្យនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតក្នុងតម្លៃសមរម្យដោយប្រើសេវាកម្មស្វែងរក និងកក់សណ្ឋាគារតាមអ៊ីនធឺណិត។

នៅជិតវិមានក្រឹមឡាំងនិងទីលានក្រហម - ទិដ្ឋភាពទូទៅសម្រាប់អ្នកទេសចរដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

Arbatskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅលើខ្សែ Filyovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ មានទីតាំងនៅលើបន្ទាត់រវាងស្ថានីយ៍ "Aleksandrovsky Sad" និង "Smolenskaya" ។

វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកនៃដំណាក់កាលដំបូង "Comintern Street" (ឥឡូវនេះ - "Alexander Garden") - "Smolenskaya" ។

វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមផ្លូវ Arbat ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃប្រាសាទ Tikhon ដែលជាប៊ីស្សពរបស់ Amaphunte ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1689 ។
គួរកត់សម្គាល់ថាការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមក្លោងទ្វារនៃផ្សារ Arbat ។ បន្ទាប់ពី vestibule ដីត្រូវបានសាងសង់ ផ្នែកមួយនៃទីផ្សារត្រូវបានរុះរើ ហើយស្ថានីយ៍ "ចេញមក" ទៅកាន់ Arbat Square ។

កន្លែង​ដាក់​ដី​មាន​រាង​ដូច​ផ្កាយ​ប្រាំ​ក្នុង​ផែនការ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ វាក៏ជាផ្នែកមួយនៃ vestibules មួយចំនួនដែលសិលាចារឹក "METRO" ត្រូវបានរក្សាទុក។ ដំបូងឡើយ ពួកគេចង់ដំឡើងរូបចម្លាក់ “Metrostroyets and Red Army Men” នៅលើដំបូលនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ ប៉ុន្តែគំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយស្ពែរដែលមានផ្កាយ និងទង់ក្រហមត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះ។ ស្ថាបត្យករនៃស្ថានីយ៍គឺ L. S. Teplitsky ។

ខ្ញុំចូលចិត្តជំហានក្នុងទម្រង់ជា amphitheater ។ ពិដាននៃ vestibule ដីត្រូវបានតុបតែងដោយផ្កាយក្រហម។

បន្ទប់ពិនិត្យចេញ។ វា​នៅ​តែ​ជា​អាថ៌កំបាំង​សម្រាប់​ខ្ញុំ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មាន​តុ​ប្រាក់​មិន​ដំណើរការ​នៅ​តាម​ជញ្ជាំង និង​តុប្រាក់​ក្នុង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ឈើ។

ការរចនានៃស្ថានីយ៍គឺជាជួរឈររាក់។ ជម្រៅនៃការដាក់ - 8 ម៉ែត្រ។

ស្ថានីយ៍ក៏មានច្រកចេញទីពីរទៅកាន់ផ្លូវ Arbat ដែលអសកម្មតាំងពីការសាងសង់។

ជួរឈរត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបពណ៌ផ្កាឈូក។ ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយថ្មក្រានីតក្រហម។ ការតោងនៃជញ្ជាំងផ្លូវគឺក្បឿងសេរ៉ាមិច glazed ពណ៌ក្រែម។

នៅស្ថានីយ៍ខ្ញុំបានជួបអង្គភាពនេះ។

ហើយនេះជារបៀបដែលវាមើលទៅពីមុន។ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​បោក​ខោអាវ​ដែល​ផលិត​នៅ​សូវៀត និង​មនុស្ស​ស្រី​ក៏​គ្មាន​អ្វី​ដែរ។ ពិតនៅក្នុងរូបថតស្ថានីយ៍ Arbatskaya គឺជ្រៅ។ ហើយអ្នកឃើញមានកោដ្ឋពណ៌សនៅក្បែរបង្គោល។ ថ្ងៃនេះជាប្រណីត

ពីសៀវភៅ: "ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro គឺ 50. ទំព័រនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Metro" កម្មករទីក្រុងម៉ូស្គូ 1985 ។

ហើយផងដែរ។ មានអាហារប៊ូហ្វេនៅស្ថានីយ៍ ដែលដំណើរការសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ពេលថតជាអកុសលវាត្រូវបានបិទ។ ខ្ញុំនឹងបើកឡានទៅថតរូបខាងក្នុង។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរជំនួសបានផ្លាស់ប្តូរនាវិកពួកគេបានញ៉ាំអាហារហើយនៅពេលដែលរថភ្លើងត្រលប់ពី Kalininskaya ពួកគេបានអង្គុយម្តងទៀតនៅក្នុងកាប៊ីនរថភ្លើង។

ដូចដែលបានសន្យាខ្ញុំបន្ថែមទិដ្ឋភាពខាងក្នុងនៃក្តារចំហៀង។ ការចាត់ថ្នាក់គឺពិតជា: នំ, ភេសជ្ជៈ, បារី, ការ៉េម, សូកូឡា។ មានចានក្តៅផងដែរ។ តម្លៃគឺស្អាតណាស់ :)

"ប្រយ័ត្ន ទ្វារបិទ។ ស្ថានីយ៍បន្ទាប់គឺ "Alexandrovsky Sad"

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូដែលខ្ញុំបានបាញ់" រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ".