Fīrers nāvīgi ienīda padomju militārpersonas; tā nebija nejaušība, ka neviens nebrīvē neizturējās tik nežēlīgi kā pret viņiem. Bet tikai viens padomju flotes virsnieks saņēma godu tikt pasludinātam par Reiha ienaidnieku un viņa personīgo ienaidnieku... Un ne velti.

Hitlers cerēja pagarināt karu ar antinacistiskās koalīcijas valstīm uz nenoteiktu ilgu laiku, kura laikā saskaņā ar fīrera centieniem neizbēgami notiktu šī ne pārāk organiskā bloka sabrukums, kas ļautu Vācijai noslēgt mieru ar anglosakšus un frančus Rietumos un turpināt karu austrumos pret PSRS .

1945. gada janvārī padomju karaspēks, attīstot spēcīgu ofensīvu dziļi nacistu reihā, aplenca Dancigu, seno Polijas pilsētu Gdaņsku. Šajā senajā citadelē, ko nacisti pārvērta par savas dominēšanas cietoksni Vislas reģionā un Baltijā, papildus spēcīgai militārajai grupai tika nogriezta Hitlera oficiālās elites krāsa - visa veida fīreri, leiteri, komisāri, kas vadīja slāvu zemju izlaupīšanu un ģermanizāciju.

Šeit bāzējās arī 2. Reihsmarines zemūdeņu apmācības divīzija. 1945. gada janvārī tās sienās 3700 “blondie zvēri” gatavojās atdot savu dzīvību uz pielūgsmes altāra fīreram un tēvzemei. Viņi sapņoja par sava vārda iemūžināšanu ar varoņdarbiem, kas līdzīgi tiem, ko veica viņu priekšgājēji, tā paša alma mater dzimtas iedzīvotāji Ginters Priens (1940. gadā viņš nosūtīja dzelmē spēcīgāko angļu līnijkuģi Royal Oak un kopumā iznīcināja 28 ienaidnieka kuģus) un Otto. Krečmers (pārspēja absolūto snieguma rekordu, nogremdējot 44 tirdzniecības kuģus un 1 iznīcinātāju). Jau izveidotajām apkalpēm, kas tika nogādātas uz Ķīli un Flensburgu, bija jāieņem vietas 123 jaunāko XXI sērijas zemūdeņu nodalījumos, kas aprīkoti ar snorkeli - ierīci akumulatoru uzlādēšanai zemūdens stāvoklī, kas krasi palielināja autonomiju. un navigācijas noslēpums.

Lieladmirāļa Kārļa Doenica zemūdenes bija Hitlera pēdējā cerība. Viņiem bija jāīsteno totālas zemūdeņu kara plāns.

Pēkšņi palaižot jūrā sakarus starp Veco un Jauno pasauli (nevis to, ko Atlantijas okeāna kaujas laikā iznīcināja angloamerikāņu pretzemūdeņu aizsardzība), vairāk nekā trīs desmiti svaigu zemūdeņu “vilku baru”, katrā no kurām bija munīcija. 20 torpēdu ietilpība un navigācijas autonomija līdz 16 000 jūdzēm, fīrers cerēja bloķēt Angliju, izjaukt karaspēka piegādi Eiropā un iegūt laiku, kas nepieciešams antihitleriskās koalīcijas sabrukšanai. Ņemot vērā XXI sērijas laivu izcilos tehniskos datus un vācu dziļjūras korsāru nopietno kaujas apmācību, šis plāns radīja nopietnus draudus tūkstošiem sabiedroto dzīvībām.

Jautājums par Dancigas zemūdens skolas evakuāciju, kuras absolventiem šo liktenīgo misiju galvenokārt uzticēja Hitlers, tika īpaši apspriests vienā no janvāra sanāksmēm viņa bunkurā.

Kopš 1942. gada skola atradās uz milzīgā pasažieru lainera Wilhelm Gustlow, kas atradās Dancigas ostā un sākotnēji tika būvēts nacistu elites kruīza lidojumiem no Reiha uz Kanāriju salām, un, sākoties Otrajam pasaules karam, vispirms pārveidots par slimnīcas kuģi un pēc tam par peldošu kazarmu Hitlera iecienītākajiem.

Visa Vācija lepojās ar kuģi. Nav nejaušība, ka viņam tika dots ievērojamas NSDAP personas vārds, kurš izbaudīja līdera īpašo uzticību un izveidoja uzbrukuma karaspēku, piemēram, SA no vietējiem vāciešiem Šveicē.

1936. gadā Gustlovu nošāva un nogalināja Dienvidslāvijas antifašists. Fīrers speciāli ieradās Hamburgā 1938. gadā, lai atzīmētu viņa cīņu biedra vārdā nosauktā kuģa palaišanu ūdenī. Viņš pats izvēlējās tūristu lainera nosaukumu, kuram vajadzēja iemiesot “tūkstoš gadu reiha” spēku un pilnību, un stundu garā “ugunīgā” runā pauda patiesu sajūsmu par “Ārijas” šedevru. kuģu būve, kas izveidota pēc viņa plāniem.

Jāatzīst, ka bija par ko apbrīnot. Gandrīz divsimt metru garš, 9 klāju milzis, 15 stāvu ēkas augstums, ar starpsienām sadalīts neskaitāmos nodalījumos, papildus simtiem ērtu kajīšu, tajā bija restorāni, ziemas dārzs, peldbaseins un sporta zāle. Tilpums 25 tūkstoši tonnu! Vēl šodien pa okeāniem klīst daži Gustlovam līdzvērtīgi milži.

Un šis superlaineris, kurā atradās aptuveni 100 zemūdenes apkalpes, vairāk nekā 4000 papildu augsta ranga SS un Vērmahta amatpersonu, ģenerāļu un virsnieku (kopā vairāk nekā 8000 pasažieru), ievērojot visus piesardzības pasākumus 1945. gada 30. janvāra pusdienlaikā, nost no piestātnes sienām un izgāja jūrā...

Tajā pašā dienā, pulksten 20:10, padomju zemūdene S-13, kuru komandēja 3. pakāpes kapteinis Aleksandrs Marinesko, kreisējot Dancigas līcī, gaidot mērķus torpēdas uzbrukumam, izcēlās, lai uzlādētu baterijas.

Tā piederēja C IX-bis sērijas zemūdeņu saimei, kas tika uzbūvēta Lielā Tēvijas kara priekšvakarā, un pēc savām īpašībām bija ievērojami zemāka par Hitlera XXI sērijas zemūdenēm, kas īpaši izveidotas operācijām Pasaules okeānā. "Eska" bija 870 tonnu ūdensizspaids, 10 000 jūdžu kreisēšanas diapazons, 30 dienu izturība un niršanas dziļums līdz 100 metriem. Tās bruņojums sastāvēja no 6 torpēdu caurulēm (4 priekšgala un 2 pakaļgala), 100 mm lielgabala un 45 mm pusautomātiskās mašīnas. Bet padomju dizaineri neizgudroja snorkeli, un tas radīja ievērojamas grūtības “autonomajā” sistēmā.

Kampaņa jau bija ilga 17 dienas. Kruīziem atvēlētā teritorija bija milzīga: no Bornholmas salas līdz Brewsterort bākai 150 jūdzes — apgabala platumā un līdz Dancigas līča rīklei 40 jūdžu dziļumā. Mēģiniet, pārbaudiet to ātri, un galvenais, uzmanīgi... Kā laimējās, vētra nav norimusies visa brauciena laikā.

Bocmanim ar lielām grūtībām izdevās kādu minūti vai divas noturēt laivu līdzsvarā, kamēr komandieris steidzīgi pieķērās periskopam. Un naktī uz bedrainajiem ceļiem notika ārkārtīgi bīstama akumulatoru uzlāde.

Tātad - dienu pēc dienas. Vienmuļi, garlaicīgi. Eski žurnāls taupīgi liecināja: “17. janvāris. No Sovinformburo ziņojuma uzzinājām par 1. Baltkrievijas frontes karaspēka ofensīvas sākumu uz dienvidiem no Varšavas. Ekipāža bija priecīga... Vētra bija apmēram 9 balles. Naktī vairāki jūrnieki izkrituši no gultām. No rīta iegremdējāmies, tad apgūlāmies zemē. Lai gan dziļums ir 50 metri, laiva lieliski šūpojas...

18. janvāris. Mēs uzpeldējām 00.40. Vētra turpinās. Milzīgs vilnis gandrīz aiznesa viduskuģi Toropovu aiz borta. Vecākais jūrnieks Jurovs viņu atturēja... No radio ziņas mēs uzzinājām par Varšavas atbrīvošanu no mūsu karaspēka puses...

20. janvāris. Slikto laikapstākļu dēļ mēs reti nonākam zem periskopa. Netika atrasts neviens transports... Dzirdami lādiņu sprādzieni..."

Pieredzējušam zemūdenim šie sprādzieni runāja patiesi. Kuģa komandieris zināja, ka citu zemūdeņu vadība viņu nav nosūtījusi uz meklēšanai atvēlēto zonu. Tas nozīmē, ka tāli plīsumi “aizmugurē” nebūt neliecina, ka nacisti “dzenā” kādu no viņa militārajiem draugiem pa Baltijas jūru, vajājot atklāto zemūdeni. Nē, notiek profilaktiskā bombardēšana. Ja tā, tad drīz nāks lielie medījumi - lielas pārvietošanās kuģi, iznīcinātāju un torpēdu ķērāju pavadībā, varbūt kreiseris...

Gatavojieties, draugi! - komandieris iedrošināja jūrniekus. – Mana sirds jūt, ka karavāna gatavojas doties prom. Tas būs karsts!

Bet dienas dod vietu dienām, un joprojām nav nopietna mērķa...

“26.-27.janvāris. Tas ļoti šūpojas, reizēm noliekot laivu uz sāniem 45 grādu leņķī. Vētra virs 8 punktiem. Saldēšana. Antena, margas un klājs ir pārklāti ar cietu ledu. Kad tas ir iegremdēts, gaisa padeves vārpsta dīzeļdzinējiem ļauj ūdenim iziet cauri, līdz ledus uz tā vāka atkūst. No operatīvā ziņojuma uzzinājām, ka mūsu karaspēks sasniedz Dancigas līča krastu,” žurnālā raksta radists.

Jūra ir nomierinājusies. Bet zemūdeņu dvēselēs nav miera, nē, plosās vētra. Vairāk nekā pusmēness jūrā, un mēs joprojām neesam redzējuši ienaidnieku pie horizonta, un mēs neesam izšāvuši nevienu no 12 torpēdām! Cilvēki ir noguruši no darāmajām lietām!

Un šifrēts ziņojums no flotes štāba rada sajūsmu: “Zemūdeņu komandieriem jūrā. Saistībā ar mūsu karaspēka ofensīvas sākumu gaidāma fašistu bēgšana no Kēnigsbergas un Dancigas. Uzbrūk vispirms ienaidnieka lielajiem karakuģiem un transportiem...” Bet kur viņš ir, šis ienaidnieks?

Navigators Nikolajs Redkoborodovs savā iežogojumā virs kartes nepārtraukti “raida maģiju”, ik pa laikam noklikšķinot uz hronometra un slīdņa. Viņa uzdevums ir aprēķināt kursus, kas ļautu īsā laikā pilnībā izpētīt visu apkārtni. Tas nav viegls uzdevums – jāņem vērā visi sēkļi, krasti un nogrimušie kuģi, kas nāk pa ceļu. Jāatceras visas kļūdas, kas rodas no neprecīzas dotā kursa stūrēšanas, no ātruma zaudēšanas kāpumos.

S-13 paveicās ar navigatoru. Komandieris leitnants Redkoborodovs ir brigādes “esok” labākais speciālists, 1943. gadā viņš meistarīgi vadīja Jurija Rusina zemūdeni M-90 pa Somu līci, kas bija pieblīvēta ar mīnu laukiem un pretzemūdeņu tīkliem. Bet neatkarīgi no tā, kāda pieredze jums ir aiz muguras, jūs nekad nezināt vētrainajā traucējumu jūrā, kas tur jūs pastāvīgā spriedzē?!

Laivas mehāniķim Jakovam Kovaļenko neklājās viegli. Viņam šī bija pirmā kampaņa kā neatkarīgam kaujas vienības komandierim (iepriekšējais kaujas galviņas komandieris Georgijs Dubrovskis tika nosūtīts mācīties uz akadēmiju). No iepriekšējiem braucieniem ar Dubrovski jaunais virsnieks saprata galveno: ir stingri jākontrolē elektriķu sardze, no viņiem ir atkarīga laivas kustība zem ūdens ar elektromotoru palīdzību. Taču neaizmirstiet arī par sateces spārniem – tie nekļūdīsies, it īpaši iegremdēšanas un pacelšanās posmos. Kuģa dzīvība ir jūrnieku rokās...

Bet visgrūtāk ir laivas komandierim. Viņš ir atbildīgs par kampaņas panākumiem, par kaujas rezultātu. Viņu satrauc Baltijas dzīles, kas ir piebāztas ar mīnām dažādos līmeņos - grunts un enkura. Kā manevrēt, ja jāizvairās no ienaidnieka patruļkuģu dziļuma lādiņiem, nejauši nepieskaroties mīnai?

Un tad mani joprojām pārņem skumjas domas par savu dzīvi. Galu galā Aleksandrs Ivanovičs tika nosūtīts kampaņā, lai nomazgātu grēku ar asinīm. 1945. gada Jaungada naktī “vāciņš trīs” devās “mazā” jautrībā Somijas pilsētā Turku. Aizgāju ar draugu uz restorānu, izdzēru glāzi... Vispār bāzē atgriezos divas dienas vēlāk, nekā bija paredzēts.

Padomju virsnieka pazušana svešā ostā un pat mīlas dēka ar citas valsts pilsoni tolaik bija jurisdikcijas lieta, viņus nosūtīja uz soda bataljonu un ne jau tāpēc. Marinesko draudēja arī tribunāls. Vienīgais, kas viņu izglāba, bija klasiska zemūdens kara profesionāļa reputācija (1944. gada oktobrī Dancigas līcī viņa "eska" nogremdēja ienaidnieka transportu ar 5000 tonnu tilpumu, un, izšāvis visas torpēdas, viņš uzdrošinājās izcelties virsū un iznīcināt ienaidnieku ar uguni no priekšgala lielgabala), un visas apkalpes atbalsts, sirds salauzts, meklēja komandieri un piecēlās viņa aizstāvībai. Komanda nolēma publiski nemazgāt netīro veļu un, kamēr norisinājās izmeklēšana, klusi aizsūtīja laivu ar pārkāpēju pārgājienā. Taču drīz vien šis klusums atbalsojās ar zvanošu rezonansi...

janvāra vakarā, saņemot kārtējo radiogrammu no flotes štāba, kas vēstīja par nacistu evakuācijas sākumu, Aleksandrs Ivanovičs pieņēma izmisīgi drosmīgu lēmumu: doties tieši uz Dancigas ostu un apsargāt ienaidnieku pie izejas no tās.

Pēc 40 minūšu steigas līdz mērķim mēs izkāpām uz virsmas, lai uzlādētu strāvas padevi. Vētrainā ziemas Baltija mūs sagaidīja ar milzīgiem viļņiem, kas stipri krita pāri šaurajam laivas korpusam un lija neskaitāmiem dzeloņstieņiem, sniega lādiņiem, kas nāca pēkšņi un blīvi - neko nevarēja redzēt. Un, kad šis svelmainais aukstais virpulis uz mirkli tika saplīsis, dežurējošais signalizētājs Anatolijs Vinogradovs satraukti kliedza:

Gaismas! Tieši uz deguna!

Tālumā mirgojošās ugunspuķes nevarēja piederēt pie piekrastes bākām – tās atradās tālu, turklāt kara laikā tās netika iedegtas. Tāds ir mērķis! Un tad atskanēja:

Cīņas brīdinājums!

Gaudojošie pērtiķi skaļi gaudoja. "S-13" iegāja "gadsimta uzbrukumā".

Stāvot uz tilta nikna vēja brāzmās, Marinesko drudžaini domāja par rīcības plānu. Skaidrs, ka aiz signalizatora konstatētajām gaismām atrodas vismaz viens kuģis. Tikai kas tas ir - liels karakuģis, transports, vai kaut kāds mazs mazulis, uz kura būtu žēl tērēt pat torpēdas? Kamēr neesat tuvu, jūs to nevarat definēt. Bet, ja jūs ievērosiet noteikumus un ienirt vispirms, laiva zaudēs pusi no ātruma, kamēr tā būs iegremdēta. Ko darīt, ja tas nav lēni braucošs kravas kuģis, bet gan ātrs laineris? Panākt nevar... Turklāt no periskopa dziļuma tādā vētrā neko neredzēsi un laivu torpēdas salva laikā laivu noturēt nevarēs - paskaties, kā mētājas pa viļņiem ! Tātad, atliek tikai viens: panākt un uzbrukt virspusē...

Piecēlās no pašas sabiedrības apakšas (viņa tēvs bija rumāņu jūrnieks, bet māte ukraiņu zemniece), uzauga Odesas nomalē ģimenē ar ļoti pieticīgiem ienākumiem un kļuva par tirgotāja tālsatiksmes navigācijas navigatoriem. flote ar ievērojamu gribu un milzīgu smagu darbu, Marinesko nebaidījās no atbildīgiem lēmumiem.

Tikai pastāvīga attieksme pret maksimumu ļāva viņam kļūt par Baltijas jūrnieku nepārspējamu zemūdens kara dūzi, pēc tam, kad 1939. gadā viņš kļuva par “mazuļa” zemūdenes komandieri, bet 4 gadus vēlāk viņam tika dota “esku” komanda.

Navigators, nakts tēmēklis! - Marinesko pavēlēja. - Mēs šaujam no virsmas, paklanieties! Ejam zem dīzeļdzinējiem! Attīstiet pilnu ātrumu!

Drīz vien hidroakustiķis ziņoja, ka, spriežot pēc dzenskrūves trokšņa, joprojām neredzamais mērķis velkas pretī kreiseram.

“Ko darīt, ja mēs uzbruksim no krasta? - traka doma ienāca prātā laivas komandierim. "Viņi negaida uzbrukumu no turienes, no saviem cilvēkiem!" Viņi, iespējams, negaidīs! Ir piekrastes aviācija, fortu baterijas... Viņi uzskata, ka aizmugure ir nosegta! Sit no turienes!”

Aleksandrs Ivanovičs apzinājās risku, ko viņš uzņemas, nolemjot šķērsot ienaidnieka karavānas kursu un izvēlēties uzbrukuma vietu no krasta līnijas. Ja viņi to atrod, ne pagrieziet to prom, ne ienirstiet (dziļums to neļaus). Noteikta nāve...

Šaubu kausu beidzot atsvēra pieredzējušākā stūrmaņa un signalizatora, pirmās šķiras apakšvirsnieka Aleksandra Volkova ziņojums, kurš tika izsaukts uz tilta un kuram bija reta spēja redzēt naktī kā dienā. Skatoties caur binokli uz gaismām, kas mirgo sniega dūmakā, viņš pārliecinoši ziņoja:

Priekšā ir iznīcinātājs! Aiz viņa ir laineris!

Uz brīdi pēkšņi pārstāja snigt sniegs, un Marinesko, ar grimstošu sirdi, pārliecināts, ka ir apsteiguši milzīgu kuģi, iesaucās, atsaucoties uz mērķa tonnāžu:

Divdesmit tūkstoši, ne mazāk!

Tagad - prom ar šaubām! Viņu pacietība tiek atalgota. Vēl mazliet, un torpēdas salve...

Pēkšņi sāka mainīties uzlikas gultnis. Virs iznīcinātāja, kas gāja kuģa priekšā, pazibēja sarkana raķešu zvaigzne. "Vai viņi tiešām to ir atklājuši? Vai iznīcinātājs signalizē, ka gatavojas uzbrukt? - izšāva cauri manām smadzenēm.

Steidzama niršana! Boatswain, nirt līdz 20 metriem! - pavēlēja S-13 komandieris.

Laiva noslīdēja lejā, zem smagi elpojošiem viļņiem. Pēdējā asā šūpošanās no vienas puses uz otru, un tagad tikai sekla trīcošā kustība atgādina par augšā plosošo vētru... Pastiprinājās ārējie trokšņi, pat caur izturīgā korpusa tēraudu milzīgo kuģu dzenskrūvju rūkoņa, līdzīga dārdoņai. lokomotīve, skaidri dzirdams.

Šķiet, ka laineris iet tieši virs galvas. Es tikai gribu noliekties. Bet, tā kā ārmalas nelidoja, tas nozīmē, ka ienaidnieks tos neatklāja...
Pacelšanās! Laiva, uzņemot ātrumu, atkal pacēlās virs viļņiem. Pēcdedzināšanas laikā, attīstot “eski” neiespējamus 18 mezglus un riskējot sabojāt dīzeļdzinējus, Marinesko apsteidza atkāpšanās mērķi. Tās bija izmisīgas, gandrīz lemtas pūles – laimīga iznākuma iespējamība nebija pat procenta simtdaļa. Ja vācieši tos atradīs un pat zaudēs ātrumu, viņi tos uzreiz sagraus gabalos. Bet viņš ticēja savai zvaigznei...

Stunda, otrā bezprecedenta iedzīšana. Un tagad jūs varat kliegt runas caurulē:

Pirmais palīgs, aprēķiniet torpēdu skaitu salvos!

Šī komanda tik tikko bija atskanējusi, kad pēkšņi signāla prožektors no lainera dejoja pāri laivas klājam, iezīmējot punktus un svītras. Ienaidnieks viņam prasīja izsaukuma zīmes! Bet mums ir jāiegādājas vēl dažas minūtes, lai būtu laiks sagatavoties!

Dod viņam kaut ko! Jebkas! - Marinesko pavēlēja.

Signalists Ivans Antipovs mierīgi signalizēja ienaidniekam īsu, sāļu vārdu, un... Ak, brīnums! Vācietis ir nomierinājies! Izrādījās, ka nacisti padomju laivu, kas brauca līdzās, sajauca ar karavānai piešķirto torpēdu lielgabalu. Psiholoģiski saprotams. Ja kāds atbild un nemēģina slēpties, tas nozīmē, ka viņš pieder! Nekaunība, bet cik aprēķina...

23.08 Marinesko beidzot pavēlēja:

Ierīces, lūdzu!

Trīs straujas svītras no "esque" kāta metās uz lainera augsto pusi. Bija palikušas ne vairāk kā 15 minūtes, līdz viņš ienira bezdibenī...

Aleksandrs Ivanovičs un viņa biedri visu šo laiku, pat nebaidoties no tuvojošos ienaidnieka eskorta kuģiem un neslēpjoties jūras dzīlēs, no tilta dedzīgi vēroja Gustlova agoniju. Ar neapbruņotu aci varēja redzēt, kā pa sasvērto klāju uguns uzplaiksnījumos mētājas tumša masa - apkalpe un pasažieri panikā steidzās uz sāniem, lai mestos ledainajā Baltijā... Atriebība bija nežēlīga, bet godīga: bezdibenis jūra aprija savus korsārus, neveiksmīgos prinus un krečmerus ...

Konvoja kuģi izglāba tikai 988 nacistus, starp kuriem bija mazāk nekā viena zemūdeņu apkalpe. Lainera kapteiņa palīgs Heincs Šons, kurš izdzīvoja peldoties Baltijas ūdenī, daudzus gadus vēlāk savā grāmatā “Vilhelma Gustlova nāve” rakstīja: “Šī neapšaubāmi bija lielākā katastrofa kuģniecībā, ar kuru salīdzinot pat nāve. no Titānika, kas 1912. gadā sadūrās ar aisbergu - nekas."

Pēc milzu motorkuģa nogrimšanas Marinesko 4 stundas izvairījās no ienaidnieka iznīcinātāju vajāšanas, vai nu uzkāpjot tieši uz savas nāves vietu, kur vēl plosījās slīkstošie un bija bīstami iestrēgt ūdens stabu ar dziļuma lādiņiem, vai arī veicot viltīgus manevrus. Galu galā viņš piepeldēja tuvu Vācijas krastam un nolika laivu zemē.

10 dienas vēlāk, tikpat drosmīgi un pārdomāti rīkojoties, Aleksandrs Ivanovičs nogremdēja arī vācu palīgkreiseri ģenerāli fon Šteubenu ar 15 000 tonnu ūdensizspaidu, uz kura klāja no Kurzemes kabatas tika pārvietoti 3600 Vērmahta karavīru un virsnieku.

Marinesko vēl nezināja, ka Hitlers viņam izrādījis retu godu, pasludinot viņu - Vilhelmu Gustlovu nogremdējošās laivas komandieri - par Reiha ienaidnieku un viņa personīgo ienaidnieku. Protams, Baltijas jūras dibenā būtu ierakts jūras plāns, kas dotu iespēju aizkavēt “tūkstošgadīgās” āriešu impērijas sabrukumu.

Vācijā tika izsludinātas trīs dienu sēras, visiem NSDAP locekļiem un citiem funkcionāriem tika uzliktas sēru apsējus. Reiha vēsturē kaut kas līdzīgs noticis tikai vienu reizi – pēc Paulusa 6. armijas nāves Staļingradā.

1990. gada 5. maijā PSRS prezidents M. S. Gorbačovs parakstīja dekrētu, ar kuru kapteinim 3. pakāpes Marinesko pēcnāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Kā tas notika, ka viņa nopelni tika novērtēti gandrīz pusgadsimtu vēlāk?

Atgriežoties bāzē, S-13 komandieris patiešām tika nominēts varoņa pakāpei. Taču modrie personāla virsnieki saķēra galvu: “Atvainojiet, vai tas ir tas pats Marinesko?..”. Skaudīgu cilvēku un nelabvēļu, kuru vienmēr ir pārpilnībā tādiem cilvēkiem kā Aleksandrs Ivanovičs - neatkarīgi, drosmīgi, pretrunājošie -, sāka izplatīt tenkas par viņu, ka viņš ir augstprātīgs, daudz dzer utt.

Tā paša uzvaras gada septembrī fīrera personīgais ienaidnieks pēc Jūras spēku tautas komisāra pavēles "par personīgās uzvedības pārkāpumiem" tika pazemināts par virsleitnantu, norakstīts no laivas un nosūtīts ar pazeminājumu uz Tallinas aizsardzības apgabalu. maza mīnu meklētāja komandieris. Dažus mēnešus vēlāk viņš tika atlaists no bruņotajiem spēkiem.

Kļuvis par civiliedzīvotāju, Marinesko drīz vien pavadīja laiku Kolimā ar absurdu apsūdzību par it kā sociālistiskā īpašuma zādzību. Sagraujot savu veselību nogurdinošajos jūras braucienos un Kolimas cietumā, Aleksandrs Ivanovičs pēc atbrīvošanas bija šausmīgi nabadzīgs.

Padomju valsts varonim zemūdenim maksāja niecīgu pensiju, un viņš savu dzīvi nodzīvoja Sanktpēterburgas komunālajā dzīvoklī. Marinesko nomira 1963. gadā. Viņam bija nedaudz vairāk par 50 gadiem...

Padomju Savienības flotes admirālis N.G., kurš ilgi un smagi cīnījās par sava ieroču biedra labo vārdu. Kuzņecovs pravietiski rakstīja: “Vēsture zina daudzus gadījumus, kad kaujas laukā veikti varoņdarbi ilgu laiku paliek ēnā, un tikai pēcnācēji tos novērtē pēc nopelniem. Gadās arī, ka kara gados lielajiem notikumiem netiek pievērsta pienācīga nozīme, ziņojumi par tiem tiek apšaubāmi un cilvēki tos vērtē daudz vēlāk. Šāds liktenis piemeklēja Baltijas zemūdeni A.I. Marinesko."

Ctrl Ievadiet

Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

Motorkuģa Wilhelm Gustloff torpedēšana, ko 1945. gada 30. janvārī veica padomju zemūdenes S-13 apkalpe, pirmo reizi tika saukta par “gadsimta uzbrukumu” nevis tās dzimtenē - PSRS, bet gan Rietumos. . Turklāt tikai dažas dienas pēc Gustloff šis nacistiskās Vācijas “peldošais simbols”, kuru savulaik personīgi “svētīja” Hitlers, nogrima dzelmē, paņemot līdzi vairākus tūkstošus pasažieru. Vēl nesen tika uzskatīts, ka uz milzīgā kuģa atrodas viss vācu zemūdens flotes zieds. 1300 zemūdenes jeb 70–80 pilnas apkalpes, no kurām lielākā daļa gāja bojā. Fīrers pasludināja padomju zemūdenes komandieri par savu personīgo ienaidnieku un pavēlēja viņu atgūt un iznīcināt. Pēc tam kapteini Aleksandru Marinesko, kurš komandēja S-13, sāka saukt par zemūdeni Nr. 1. Padomju Savienības varoņa titulu (pēc nāves) par šo varoņdarbu viņš saņēma 45 gadus vēlāk - 1990. gada maijā. ...

BEZ UZVARAS NEATGRIEZTIES, CITĀDĀJĀM...

Tomēr pēdējos gados vairāki pētnieki un žurnālisti, pamatojoties uz šī leģendārā uzbrukuma jaunatklāto apstākļu analīzi (iepriekš nezināmi dokumenti, tostarp vācu dokumenti, tika deklasificēti), apgalvo, ka tas viss, izņemot pašus lainera nogrimšanas fakts, maigi izsakoties, ir mīts. Patiesība, pēc viņu domām, ir šāda.

Marinesko de nebija alternatīvas: 1945. gada 11. janvārī viņš devās kampaņā, saņemot tādu naudas sodu, ka, ja viņš būtu bijis zemes virsnieks, labākajā gadījumā būtu notiesāts uz soda bataljonu, bet sliktākajā gadījumā. , viņš būtu saņēmis 10 gadus bez tiesībām uz korespondenci (izpildījumu).

Padomju zemūdeņu bāze tika izvietota 1944. gada beigās Turku, Somijas pilsētā, kas izcēlās no kara. Marinesko, pametis kuģi, lai svinētu Jauno gadu, divas dienas nebija klāt. Aizgāju uz viesnīcas restorānu, iedzēru, tur apbūra zviedru saimnieci un paliku viņas nišās. Viņš uz trim jautrām vēstulēm nosūtīja ziņnesi, kurš ieradās pēc viņa ar zvanu uz galveno mītni. Tajā pašā laikā noteiktam apkalpes trijotnim, kamēr viņi meklēja komandieri, izdevās izcelties, sakārtojot attiecības ar vietējiem iedzīvotājiem. Smeršs iejaucās. Tas sasniedza Baltijas flotes komandieri admirāli Vladimiru Tributu, kurš saskaņā ar skarbo laiku likumiem nolēma Marinesko tiesāt militārajā tribunālā. Taču, pamatojoties uz to, ka komandiera maiņa uz lielas laivas (un pat tādas, kurā apkalpe mīlēja!), draudēja ar zemūdenes izņemšanu organizācijas periodā uz nenoteiktu laiku, neskatoties uz to, ka darbojas zemūdenes skaits. flotē tika samazināts līdz 15, viņi pamudināja komandieri "pielāgot" risinājumu. Viņš sniedza iespēju C-13 komandierim un apkalpei izpirkt savu vainu gaidāmajā kampaņā.

Savukārt Baltijas flotes 1. zemūdenes divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis Aleksandrs Orels (viņš vēlāk kļūs par admirāli un komandē Baltijas floti), nosūtot Marinesko misijā, jēgpilni teica, lai bez uzvaras neatgrieztos, pretējā gadījumā. ...

Saskaņā ar militārā vēsturnieka Miroslava Morozova teikto, "tādējādi, pie citiem ierakstiem, kas saistīti ar varonīgās zemūdenes kampaņu, jāpieskaita arī fakts, ka tā kļuva par vienīgo Padomju kara flotes "soda zemūdeni" visos jūras kara flotes gados. karš.”... Rupji militārās disciplīnas pārkāpumi (piedzeršanās, sievietes, kārtis, piedēvējot sev neesošas ienaidnieka kuģu nogrimšanas) Marinesko to atzina jau iepriekš, par ko jau 1941. gada oktobrī tika izslēgts no PSKP kandidātiem. (b). Tiesa, vēlāk viņus partijā pieņēma par atšķirībām 1942.–1943.gada kampaņās...

Tas, kā Vilhelms Gustlofs tika nogremdēts, ir daudzkārt sīki rakstīts, mēs to neatkārtosim. Atcerēsimies tikai to, ka S-13 sasniedza mērķi vētrā, naktī nevis no jūras, bet no krasta, laivas aizsegā, ar iedegtām visām pakaļgala ugunīm un no minimāla attāluma trāpīja. kuģis ar trim torpēdām. Daudzi rakstīja, ka Marinesko šeit izmantoja vēl neredzētu taktiku. Tagad tas ir arī pakļauts “nopietnām šaubām”: viņi saka, ka citu padomju zemūdeņu komandieri to bieži praktizēja.

Tajā pašā kampaņā S-13 nogremdēja arī militāro transportu Steuben ar apmēram 15 tūkstošu tonnu tilpumu.Šeit viņš bija lielisks! Jo vētra bija daudz spēcīgāka, un tuvumā atradās iznīcinātāju eskorts, un tā netika torpedēta tukšā attālumā. Bet tas, pēc Marinesco kritiķu domām, nekādā veidā neaizēno viņa apšaubāmās un fiktīvās uzvaras...

…Un 8537 noslīkušajiem Bēgļiem

Šodien Marinesko tiek vainots jaunatklātajā faktā, ka uz Gustloff kuģoja nevis Hitlera zemūdeņu dūži, bet gan galvenokārt bēgļi, kas bēga no strauji progresējošā padomju karaspēka. No 10 582 cilvēkiem, kas atradās uz kuģa “gadsimta uzbrukuma” laikā, bija 8956 — galvenokārt sievietes ar bērniem un veci cilvēki no Austrumprūsijas un Rietumprūsijas. Jā, 162 smagi ievainoti karavīri no Dancigas un Gētenhāfenes slimnīcām. Jā, 373 sievietes Jūras spēku palīgpersonāls. Jā, 173 civilie apkalpes locekļi (tirdzniecības jūrnieki). Kas attiecas uz Kriegsmarines jūrniekiem, tad viņu bija tikai 918: virsnieki, apakšvirsnieki un 2. zemūdeņu mācību divīzijas 2. bataljona kadeti. Kāda ir Vācijas zemūdeņu flotes “visa krāsa”?!

Tiek lēsts, ka notriektais laineris C-13 paņēma līdzi 390 zemūdenes un 8537 bēgļus (civilos iedzīvotājus). Tiek uzsvērts, ka, tā kā uz kuģa tika likts uzņemt tikai mātes ar vismaz trim bērniem (lai gan šī instrukcija pirms izbraukšanas vairs netika izpildīta), ir pilns pamats uzskatīt, ka mirušo bēgļu vidū bija vismaz 4000, un, iespējams, un 5000 bērnu. Un šajā gaismā Marinesko, šķiet, ir kaut kāds vairāk nekā nežēlīgs briesmonis, viņi saka, un jūs nevarat atrast definīciju tik nežēlīgam!

Iesniegtie dati tika publicēti Heinca Schön 1998. gada grāmatā “SOS Wilhelm Gustloff”. Lielākā kuģa katastrofa vēsturē." Pats Heincs Šons (viņš nomira ne tik sen, 2013. gadā) ir cilvēks, kurš izdzīvoja pēc Gustloff nogrimšanas, uz kura viņš bija viens no kapteiņa Pētersona palīgiem. Pēc tam Šens kļuva par vēsturnieku un visu savu dzīvi veltīja pazudušā kuģa apstākļu un tā pasažieru likteņu izpētei.

Jāizsaka atzinība pētniekam: “Gustlofa lietu” viņš pētīja objektīvi, nepretenciozi, savu pētījumu un secinājumus apstiprinot ar dokumentiem un aculiecinieku liecībām. Viņš vairākas reizes apmeklēja Krieviju, apmeklēja Marinesko muzeju un viņa kapu Bogoslovskas kapsētā Sanktpēterburgā. Šens uzskata, ka milzu tvaikoņa nāve bija ne tikai lielākā jūras katastrofa Otrā pasaules kara laikā, bet arī visā pasaules vēsturē, jo nekad agrāk nebija gājuši bojā tik daudz cilvēku vienlaikus.

"GUSTLOFF" BIJA LIKUMĪGS MĒRĶIS

No kurienes radās skaitlis “3700 apmācītu zemūdeņu speciālistu”, kas vairākus gadu desmitus parādījās visos viņa bezprecedenta varoņdarba aprakstos? Un tas tika ņemts no ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, kas parādījās 1945. gada 19.–20. februārī - vispirms par to rakstīja Šveices publikācijas, pēc tam apstiprināja Times un Reuters. Pilnīgi iespējams, ka “3700 zemūdenes” radās no izpratnes, ka uzbrukušais tvaikonis ir Vācijas flotes mātes kuģis, kura personāla skaitu briti varēja zināt. Turklāt, ņemot vērā, ka cietušā puse daudzas dienas slēpa kuģa nogrimšanas faktu un informāciju par upuru skaitu, parādījās daudzas baumas par šausmīgu traģēdiju. Izdzīvojušie steidzās tos iznīcināt. Un žurnālistiem varēja būt "savs redzējums" par katastrofas apstākļiem.

Jaunatklātie dati ir grautiņi tiem, kuri tagad kārtējo reizi mēģina nogāzt Marinesko no zemūdenes Nr.1 ​​pjedestāla (gan Rietumos, gan mūsu valstī). Šī informācija ļauj viņiem drosmīgi apgalvot, ka "maniaks Marinesko asinskāri izturējās pret nevainīgiem cilvēkiem".

Tomēr tas pats Šens (un daudzi citi objektīvi eksperti no dažādām valstīm) nekādā ziņā nav pārliecināti, ka Marinesko būtu pēcnāves nosodījums par viņa "barbarisko rīcību". Pēc pētnieka domām, Gustloff joprojām bija pilnīgi leģitīms padomju zemūdeņu militārais mērķis: kuģis nebija neapbruņots (tas pārvadāja ložmetējus un lielgabalus), tā bija Vācijas zemūdeņu flotes mācību bāze un to pavadīja karakuģis ( iznīcinātājs Leve).

Starp citu, padomju transports ar bēgļiem un kara laikā ievainotajiem vairākkārt kļuva par vācu zemūdeņu un lidmašīnu mērķiem. Tā 1941. gadā Melnajā jūrā nogrimušais motorkuģis "Armenia" pārveda vairāk nekā 5000 bēgļu un ievainoto. Izdzīvoja tikai astoņi cilvēki! Armēnija arī pārkāpa medicīnas kuģa statusu un bija likumīgs militārs mērķis. Vēl viens piemērs. 1945. gada 3. maijā britu iznīcinātāji-bumbvedēji Lībekas līcī nogremdēja laineri Cap Arcona, uz kura atradās tūkstošiem neapbruņotu koncentrācijas nometņu ieslodzīto, kas bija skaidri redzami no gaisa viņu svītrainajā nometnes uniformā. Dzīvi sadedzināti un noslīkuši 5594 cilvēki. Un tie nav atsevišķi piemēri.

KURĒTĀJA PERSONĪGAIS ienaidnieks Nr.26

Šodien arī zināms, ka Vācijā par Gustlofa nāvi nav izsludinātas sēras. Turklāt visiem izdzīvojušajiem bija aizliegts ar kādu runāt par noslīkšanu. Tas tika darīts, jo Gētenhāfenē un Dancigā vairāk nekā 100 tūkstoši bēgļu, no kuriem lielākā daļa bija sievietes un bērni, gaidīja evakuāciju pa jūru, un pēc šādām ziņām viņu vidū varēja rasties panika.

Fīrers ziņas par “Vilhelma Gustlofa” nāvi uzņēma ļoti mierīgi. Par to liecina sēdes stenogramma, kurā Kriegsmarine komandieris grandadmirālis Karls Denics viņam ziņoja par kuģa nogrimšanu. Hitlers nekrita histērijā un noteikti nepasludināja nezināmo S-13 komandieri par savu personīgo ienaidnieku.

Tādā veidā varēja rasties skaistā leģenda par to, kā fīrers Marinesko ierakstījis kā tādu ienaidnieku. Deviņus gadus iepriekš Vācijā tika izsludinātas sēras par īsto Vilhelmu Gustlofu, fīrera biedru nacionālsociālistiskajā kustībā un viņa vietnieku Šveicē, kuru 1936. gada 6. februārī Davosā nošāva serbu izcelsmes ebreju students. Deivids Frankfurters. Šajās bērēs Gustlofa dzimtenē Šverīnē Hitlera vadībā piedalījās 35 tūkstoši cilvēku, un tās bija lielākās sēras kopš Bismarka nāves. Savā bēru runā fašistu līderis pasludināja Frankfurteri par savu personīgo ienaidnieku.

Turklāt ir zināms, ka “Vilhelms Gustlofs” savu vārdu saņēma pēc Hitlera personīgās iniciatīvas. Fīrers ne tikai apmeklēja kuģa svinīgo nolaišanu ūdenī 1937. gada 5. maijā, bet arī apmeklēja to 1938. gada 24. maijā, kad laineris devās savā pirmajā kruīzā. Vilhelms Gustlofs tika iecerēts, uzbūvēts un ekspluatēts jūrā kā nacisma simbols. Šo simbolu Baltijas viļņos apglabāja zemūdene S-13 kapteiņa 3. pakāpes Aleksandra Marinesko vadībā.

Acīmredzot šos divus apstākļus kāds no rakstnieku brālības projicēja uz S-13 komandieri. Un līdz pat šai dienai daži pētnieki (nemaz nerunājot par žurnālistiem un vienkāršiem cilvēkiem) ir nopietni pārliecināti, ka pēc Berlīnes sagrābšanas padomju karaspēkam tika atrasta klasificēta (“slepenā”) mape ar nosaukumu “Fīrera un Vācijas personīgie ienaidnieki”. Hitlera birojā. Un tajā, viņi saka, ir to personu saraksti, kuri "tiek pakļauti kratīšanai, arestam un tūlītējai tiesai par noziegumiem, kas izdarīti pret fīreru un reihu". Šajā pelēkā kalikona mapē Marinesko bija norādīts kā Reiha ienaidnieks ar numuru 26 - aiz Staļina, Čērčila, Rūzvelta, Žukova, Montgomerija, Eizenhauera, de Golla...

Ir arī zināms, ka tālajā 1988. gadā padomju pētnieki jautāja VDR Potsdamas arhīvam, vai ir izsludinātas sēras par Gustloff nogalinātajiem? Oficiālā atbilde vēstīja: "Sēru pasludināšana šķiet apšaubāma, jo trūkst ziņu par pašu kuģa bojāejas faktu." Visa kara laikā vācieši sēras (trīs dienas) izsludināja tikai vienu reizi - kad pie Staļingradas tika ielenkta un sakauta 230 000 vīru lielā feldmaršala Frīdriha Pauļu 6. armija.

VARONIS BEZ MAZĀKĀM Atrunām

2002. gadā iznāca Nobela prēmijas laureāta Gintera Grasa romāns “Krabja trajektorija”, kas veltīts 1945. gada 30. janvāra notikumiem. Tajā Marinesko attēlots kā gandrīz barbars, kurš noslīcināja tūkstošiem māšu un bērnu. Rakstnieks, bijušais Hitlera jaunatnes biedrs, balstoties uz Šena datiem, ļoti reālistiski atveido traģēdijas ainu. “Mūsu atbilde Čemberleinam” ir ļoti viduvēja spēlfilma “First After God”, kas pašmāju ekrānos tika izlaista 2005. gadā. Taču visi notikumi tajā notiek galvenokārt krastā. Un tur nav daudz īstā Marinesco, izņemot varbūt ballīti un femme fatale.

Kā izturēties pret “gadsimta uzbrukumu” un patiesi populāro Marinesko titulu “Submariner Nr.1”, pamatojoties uz visiem iepriekš minētajiem faktiem? Vai tiešām šis uzbrukums bija tik vecs un vai nelaiķim Padomju Savienības varonim Aleksandram Ivanovičam Marinesko ir tiesības palikt zemūdenim Nr.1?

Jā – viņš noteikti ir (bez mazākās atrunas!) Zemūdenes Nr.1! Tāpat nav pamata šaubīties, ka 1945. gada 30. janvārī viņš veica “gadsimta uzbrukumu”.

Vēlreiz uzsveram, ka Vilhelma Gustlofa nogrimšana ārzemēs pirmo reizi tika dēvēta par “gadsimta uzbrukumu”. Šveices avīzēs - 1945. gadā un vēlāk angļu valodā, kad tika atslepenoti attiecīgie britu vāciešiem atņemtie un no Vācijas izvestie dokumenti. Šī definīcija tika daudzkārt atkārtota gan periodiskajos izdevumos, gan zinātniskajā un žurnālistiskajā literatūrā līdz 80. gadu sākumam. Līdz beidzot to uztvēra pašmāju mediji, kas pēkšņi sāka cīņu par Aleksandra Marinesko labā vārda atjaunošanu. Tas pats attiecas uz “goda titulu” “Zemūdenes Nr.1”.

Tas viss ir īpaši nozīmīgi, ņemot vērā faktu, ka Rietumos, maigi izsakoties, ir nemoderni kaut mazākajā mērā izcelt kādus ar Krieviju saistītus sasniegumus (no “lielkrieviem” viņi pārsvarā pazīst tikai Juriju Gagarinu). Un mūsu bijušie sabiedrotie parasti sliecas pārrakstīt Otrā pasaules kara vēsturi, lai ievērojami nenovērtētu Padomju Savienības lomu uzvarā pār Hitlera Reihu. Bet, neskatoties uz šādām pieejām, ne aukstā kara laikā, ne pēc tam, tikai daži Rietumos šaubījās par Aleksandra Marinesko izcilo sasniegumu un viņa darbību likumību attiecībā uz Vilhelmu Gustlofu un Steubenu.

Ņemsim vērā arī šo punktu. Neviens no slavenajiem citu valstu zemūdeņu uzbrukumiem nesaņēma titulu "gadsimta uzbrukums". Piemēram, amerikāņu zemūdene SS-311 Archerfish, kuru komandēja komandieris Džozefs Inraits, 1944. gada 29. novembrī ar četrām torpēdām (piektā garām) nogremdēja jaunāko Japānas lidmašīnu bāzes kuģi Shinano, kas tika palaists savā pirmajā kruīzā (izlaists plkst. 1944. gada 5. oktobris). » ar ūdensizspaidu 71 890 brt. Izglābti 1080 cilvēki, 1435 pasludināti par bezvēsts pazudušiem. Tas palika lielākais lidmašīnu bāzes kuģis pasaulē pat apakšā, līdz 1960. gadā amerikāņi palaida savu slaveno kodolenerģiju Enterprise (89 600 BRT). Salīdzinājumam, Marinesko nogremdētā Wilhelm Gustloff bija “tikai” 25 484 BRT.

Daži Marinesko iznīcinātāji uzskata, ka tie paši briti, nodēvējot Gustloff nogrimšanu par "gadsimta uzbrukumu", galvenokārt ar to saprot civiliedzīvotāju upuru skaitu, kas radās, padomju zemūdenei torpedējot tvaikoni. Bet kurš par to zināja 1945. gada janvārī?! Gluži pretēji, bija labi zināms, ka kopš 1940. gada beigām ar nacistiskās Vācijas flotes vadības lēmumu pazudušais tvaikonis tika norīkots uz zemūdeņu skolu Gētenhāfenē...

Visi šie epiteti tika maksāti tolaik nezināmajam padomju zemūdenim, atzīmējam, laikā, kad Padomju Savienībā Marinesko visādi klusināja, vajāja, izplatīja puvi un iesēdināja cietumā.

Visbeidzot, treškārt, kuģis – mēs to vēlreiz uzsveram –, ņemot vērā tā pirmskara vēsturi, kopš tā nolaišanas ūdenī tas lielā mērā bija nacistiskās Vācijas simbols jūrā. Kā minēts iepriekš, Ādolfs Hitlers vairāk nekā vienu reizi spēra kāju uz tā klāja. Vācijas propaganda to sauca par "sapņu kuģi". Ja vēlaties, tas tiešām bija sava veida "Reihstāgs jūrā". Tādējādi, definējot Marinesko rīcību saistībā ar Gustlofu kā “gadsimta uzbrukumu”, viņi Rietumos (un pēc tam arī mūsu valstī) šim jēdzienam ielika (un joprojām ir), tā sakot, morālu, politisku, psiholoģisku nozīmi ( gan Vācijai, gan valstīm, kas bija tās pretinieces Otrajā pasaules karā). Un tad – kuģa tonnāža un bojāgājušo skaits.

"Padomju flotei tas bija stratēģisks panākums, un Vācijai tā bija lielākā jūras katastrofa," saka A.I. vārdā nosauktā Krievijas zemūdens spēku muzeja direktora vietnieks. Marinesko Jurijs Ļebedevs. – Ar savu rīcību zemūdene S-13 tuvināja kara beigas. Marinesko varoņdarbs ir tas, ka viņš iznīcināja šķietami nenogremdējamo nacisma simbolu, sapņu kuģi, kas reklamēja Trešo reihu. Un civiliedzīvotāji uz kuģa kļuva par vācu militārās mašīnas ķīlniekiem. Tāpēc Gustlofa nāves traģēdija nav apsūdzība Marinesco, bet gan Hitlera Vācijai.

PAR JAUTĀJUMU PAR MARINESKA NETIEKUMĪBU

Kas attiecas uz to, ka Marinesko kā varonis ir kas vairāk par "nav neharizmātisks cilvēks"... Nu... Viņam nevar atņemt gan dzērumu, gan netikumu - tas ir fakts. Tāpat zināms, ka 1948. gadā Marinesko, strādājot Asins pārliešanas institūtā par direktora vietnieku, tika ieslodzīts uz trim gadiem par sociālistiskā īpašuma piesavināšanos. Viņš arī bija precējies divas reizes (tajos laikos to uzskatīja par “nesaderīgu ar dalību komunistiskajā partijā”). Tas viss ir taisnība.

Bet fakts ir tāds, ka Lielā Tēvijas kara 1418 dienās un naktīs Uzvaru valstij lielākoties guva vakardienas kolhoznieki, strādnieki un intelektuāļi, kuri nekādā ziņā nebija ideāli visos aspektos, un pēkšņi kļuva par pēc Dzimtenes, Staļina un partijas aicinājuma karavīri bez bailēm un pārmetumiem, bet cilvēki, kuri turpināja palikt frontē ar savām vājībām un trūkumiem. Profesionālie karavīri nav izņēmums.

Pietiek atcerēties, ka “Uzvaras maršals” Georgijs Žukovs attiecībās ar padotajiem bija nelabojams rupjš cilvēks. Un maršals Konstantīns Rokossovskis - tas arī ir labi zināms fakts - frontē no iesācēja militārās ārstes Gaļinas Talanovas, kura bija par viņu ceturtdaļgadsimtu jaunāka, viņam piedzima meita Nadežda (viņa gods, Viņas uzvārds un patronīms). Un vispār, PPZH - lauka marching sievas - bija izplatīta parādība kara laikā. Tas pats Žukovs dzīvoja kopā ar savu personīgo medmāsu Lidiju Zaharovu. Medaļu “Par militāriem nopelniem”, ko komandieri bieži pasniedza saviem tranšeju mīļotājiem, tautā sauca par “Par seksuālajiem pakalpojumiem”. Jau 1941. gada 22. septembrī (notika smagas kaujas, padomju karaspēks bēga!) atkal Žukovs kā Ļeņingradas frontes komandieris izdeva raksturīgo pavēli Nr.0055: “Dvīziju un pulku komandieru štābos un komandpunktos atrodas daudzas sievietes kalpošanas aizsegā, sekundē utt. .P. Virkne komandieru, zaudējuši komunistu seju, vienkārši dzīvo kopdzīvē... Pavēlu: armiju Militāro padomju, atsevišķu vienību komandieru un komisāru pārraudzībā līdz 23. septembrim izņemt visas sievietes no štābiem un komandpunktiem. , 1941. gads. Ierobežots mašīnrakstītāju skaits tiks saglabāts tikai pēc vienošanās ar Speciālo nodaļu. Izpildīt nāvessodu 1941. gada 24. septembrī.” Dienu vēlāk - vēl viens līdzīgs 24.septembra rīkojums Nr.0066. Mēs runājam par Ļeņingradas frontes 8. armiju: “Armijas štābā, starp vienību un formējumu komandieriem, ir plaši izplatīta dzeršana un izvirtība...” (Šo divu ordeņu teksti pirmo reizi publicēti žurnālā “Vēsture Sanktpēterburga”, Nr. 2, 2001.)

Tātad, kāpēc kapteinis 3. ranga Marinesko šajā ziņā ir sliktāks? Vai arī kāpēc viņam, sava laika dēlam, vajadzētu būt labākam?

Kāpēc viņš dzēra? Un no mēnešiem ilgas dīkstāves bez kaujas darba. Sakarā ar biedru nāvi - tie paši zemūdeņu komandieri, kuri netika virsū, 1942.-1943.gadā vienu pēc otras uzspridzinājuši mīnas. Saņemot ziņu par tēva nāvi no brūcēm 1944. gadā... Un kurš teica, ka ar šņabi nevar noslīcināt bēdas?.. Un galu galā viņš negrasījās kļūt par “uzbrukuma” autoru. gadsimts” un Zemūdenes Nr.1! Viņš vienkārši cīnījās. Cik vien varēju.

Vai var vainot Marinesko par to, ka viņš kara gados vairākkārt apzināti (kā apgalvo vēsturnieks Miroslavs Morozovs un citi) nepareizi identificējis mērķus? Jā un nē. No vienas puses, bija nepieciešams “skatīties skaidrāk”. Bet to ir viegli pateikt. Tāpēc viņš Steuben transportu sajauca ar kreiseri. Bet kurā brīdī? Mērķis tika trāpīts no virsmas ar pakaļgala torpēdu caurulēm vētrainās nakts Baltijas visgrūtākajos ziemas apstākļos, laikā, kad ap transportu rosījās ātrgaitas iznīcinātāji. Kāpēc mums vajadzētu noliegt Marinesko kļūdu? Galu galā galvenais ir pats bruņota ienaidnieka iznīcināšanas fakts. Starp citu, Marinesko par šo kļūdu samaksāja ar to, ka viņš, kurš par šo bezprecedenta kampaņu tika pasniegts Padomju Savienības varoņa titulam, nekad netika rotāts ar Zelta zvaigzni uz krūtīm - tika uzskatīts, ka par “melis” Sarkanā karoga ordenis bija grezns apbalvojums.

Tas pats attiecas uz 1942. gadā nogrimušo peldošo bateriju saskaņā ar viņa ziņojumu, ko 1946. gadā Jūras spēki brīnumainā kārtā saņēma par tās izmantošanu, veicot reparācijas. Pat ja Marinesko būtu “traks”... Bet kurš izmeklēja, vai viņš ir vienīgais tāds melis flotē vai arī citi, nē, nē, nodarbojās ar postskriptiem? Ja viena lieta, ja viņš "ņēma piemēru no biedriem" - tas arī, protams, ir slikti, bet tas ir vairāk attaisnojams, vai kaut kas... Teiksim, daudzi padomju dūži, sakrājuši daudzas lidmašīnas, "atdeva" savu. nākamās uzvaras saviem neveiksmīgākajiem biedriem. Kā mums vajadzētu tai pieiet?

Tomēr ne par to ir runa. Šajā kontekstā būtu vietā minēt novērojumu, ko šī raksta autors lasījis no franču filozofa Kloda Adriana Helvēcija (1715–1771) brīnišķīgajā traktātā “Par prātu”: “Cilvēks var kļūt noderīgs un vērtīgs viņa cilvēki tikai pateicoties viņa talantiem. Pēcnācēji nejautā, vai Juvenāls bija ļauns, Ovīdijs – nežēlīgs, Hannibāls – nežēlīgs, Lukrēcijs – dievbijīgs, Horācijs – samaitāts, Augusts liekulīgs un Cēzars – visu vīru sieva; tā vērtē tikai viņu talantus."

Varbūt, pamatojoties uz līdzīgu lietu izpratni, kara laikā kara flotes tautas komisārs un virspavēlnieks Nikolajs Gerasimovičs Kuzņecovs, kurš 1945. gada novembrī parakstīja pavēli pazemināt viņu par virsleitnantu un Marinesko pārcelt uz rezervi. , pēc daudziem gadiem, līdz tam piedzīvojot pazemināšanu no flotes admirāļiem par kontradmirāļiem un vajāšanu, rakstīja: “Man kā admirālim ir ļoti noteikti negatīva attieksme pret A. Marinesko daudzajiem smagajiem pārkāpumiem apkalpošanā un ikdienā. Bet, zinot viņa drosmi, apņēmību un spēju gūt lielus militārus panākumus, esmu gatavs viņam daudz piedot un izteikt cieņu par viņa nopelniem Tēvzemes labā.

Starp citu, Baltijā kara laikā bija 13 “esoki”, līdzīgi tam, uz kura karoja Marinesco. Līdz Uzvaras dienai izdzīvoja tikai viens - “viņa” S-13. Un maz ticams, ka iemesls tam ir tikai "veiksme"!

Vispār dīvaini, ka mūsdienu Marinesko darbu vērtētāji, vai tas būtu profesionāls vēsturnieks vai kārtējā militārās vēstures jautājumos advancēts interneta foruma dalībnieks, nedomā, vai tas viņiem nav amorāli, “pēckara paaudžu pārstāvji ”, runāt par varoņdarba “slavenās “eskas” komandieris principā netikumu?! Acīmredzot katrs brauciens uz jūru ar zemūdeni kara laikā bija saistīts ar ievērojamu risku, un jau tāpēc vien tas zināmā mērā bija varoņdarbs. Šo varoņdarbu katru dienu veica visi, kas 1941. gadā aizstāvēja Maskavu, 1943. gadā Kurskā veica “radikālu pagrieziena punktu kara gaitā” un 1945. gadā ieņēma Berlīni... Un tad vienas grāmatas autors “ atmaskošana” Marinesko turpināja teikt, ka no militārā viedokļa lainera Wilhelm Gustloff nogrimšanai “nebija absolūti nekādas nozīmes”: karš bija beidzies! Nu jā, pēc viņa loģikas nevajadzēja šturmēt Reihstāgu - Berlīne jau bija kritusi! Un Prāgā 8. maijā nevajadzēja ienaidnieku piebeigt - viņš pats būtu padevies pēc 9.

Pabeidzis sešas darba skolas klases, viņš kļuva par jūrnieka studentu, pēc tam tika nosūtīts uz kajīšu skolu. Pēc skolas beigšanas jauneklis kļuva par jūrnieku uz Melnās jūras kuģniecības kompānijas kuģiem.

1930. gadā iestājās Odesas Jūras spēku koledžā, kuru absolvēja 1933. gadā.

Viņš kuģoja kā trešais un otrais palīgs uz kuģiem “Iļjičs” un “Sarkanā flote”. 1933. gada novembrī Aleksandrs Marinesko tika mobilizēts un nosūtīts uz RKKF augstākajiem komandieriem, pēc tam 1934. gada novembrī tika norīkots uz Baltijas flotes zemūdeni “Šč-306”. 1936. gada martā A. Marinesko jau bija leitnanta pakāpē. 1937. gadā viņš tika nosūtīts uz Zemūdens niršanas apmācības vienību. Pēc studiju pabeigšanas Aleksandrs Marinesko kļuva par zemūdenes M-96 Malyutka komandieri. Ļeņingradas aplenkuma laikā M-96 palika Baltijas operāciju teātrī.

Sašai Marinesko ir 3 gadi

Jons un Tatjana Marinesko ar saviem bērniem - Aleksandru un Valentīnu

Lielā Tēvijas kara laikā Aleksandra Marinesko komandētā zemūdene nogremdēja vairāk nekā vienu fašistu transportu un veiksmīgi veica sarežģītus komandvadības uzdevumus sauszemes izlūkošanas un sabotāžas grupām aiz ienaidnieka līnijām. Ja jūs sastādat padomju zemūdeņu komandieru sarakstu atkarībā no ienaidnieka kuģu un katra nogremdēto kuģu kopējās tonnāžas, to atvērs Aleksandrs Ivanovičs Marinesko.

1943. gada 9. septembrī, kad A. Marinesko komandēja zemūdeni “C-13”, viņš nogremdēja transportu ar 5 tūkstošu tonnu tilpumu.

Naktī uz 1945. gada 31. janvāri zemūdenes “C-13” apkalpe pie izejas no Dancigas līča nogremdēja vācu laineri “Wilhelm Gustlow”, kura ūdensizspaids bija vairāk nekā 25 tūkstoši tonnu, kurā bija 7 tūkst. Uz klāja nacisti, tostarp 3700 zemūdenes.

Kopumā 3. pakāpes kapteinis Marinesko kaujas operāciju laikā nogremdēja 4 ienaidnieka kuģus ar kopējo ūdensizspaidu virs 52 tūkstošiem tonnu.

Par drosmi un drosmi, izlēmīgu rīcību un militāriem panākumiem kampaņās viņš divas reizes tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, iepriekš apbalvots ar Ļeņina ordeni, medaļu “Par Ļeņingradas aizsardzību” un par ilggadēju dienestu - medaļu. "Par militāriem nopelniem".

S-13 komandiera sarežģītajā un nemierīgajā dabā augsta varonība un izmisīga drosme sadzīvoja ar daudziem trūkumiem un vājībām. Šodien viņš varētu veikt varoņdarbu, un rīt viņš varētu kavēties uz savu kuģi, kas gatavojas doties kaujas misijā, vai kā citādi rupji pārkāpt militāro disciplīnu.

Vēl 1941. gada oktobrī A. Marinesko pēc virknes sodu tika izslēgts no PSKP biedra kandidāta (b) “par sistemātisku dzeršanu, par disciplīnas sabrukumu, par izglītojoša darba trūkumu personāla vidū, par nekrietnu uzņemšanu. par savām kļūdām."

1945. gada janvārī Baltijas flotes komandieris nolēma saukt A. Marinesko kara tribunāla priekšā par neatļautu kuģa pamešanu kaujas situācijā, taču viņš aizkavēja šī lēmuma izpildi un deva viņam iespēju izpirkt savu. vaina militārā kampaņā.

Pašās kara beigās, pamatojoties uz Jūras spēku tautas komisāra flotes admirāļa Kuzņecova pavēli, A. Marinesko tika atcelts no amata, pazemināts militārajā pakāpē par virsleitnantu un nodots militārpersonu rīcībā. tās pašas flotes padome.

Pēc kara Marinesko kuģoja par kapteiņa palīgu uz Ļeņingradas kuģniecības kuģiem (1946-1948), pēc tam strādāja Ļeņingradas Asins pārliešanas institūtā.

Marinesko nopelni, kā tas notiek, viņa dzīves laikā netika pienācīgi novērtēti. Viņš nomira aizmirstībā un nabadzībā.

Pēc cīņu biedru un radošās inteliģences uzstājības ar PSRS prezidenta dekrētu M.S. Gorbačovs, kapteinis 3. pakāpe Aleksandram Ivanovičam Marinesko Padomju Savienības varoņa tituls (pēc nāves) tika piešķirts 1990. gada 5. maijā.

Mūsdienās Aleksandrs Ivanovičs Marinesko ir viens no slavenākajiem Odesas iedzīvotājiem.

Odesas varonis tiek cienīts ne tikai savā dzimtenē, par viņu ir rakstītas grāmatas un uzņemtas filmas. Viņam tika uzcelti pieminekļi Kaļiņingradā un Kronštatē; Sevastopolē, Kaļiņingradā un Sanktpēterburgā ir Marinesko vārdā nosauktas ielas, bet Sanktpēterburgā ir muzejs, kas nosaukts A.I. Marinesko.

Tēlnieka Alekseja Kopjeva, arhitekta Vasilija Miroņenko un mākslinieka Vadima Kučera piemineklis Odesas varonim tika uzcelts 1998. gadā ielas sākumā, kas ved uz ostu un 1987. gadā nosaukta par Marinesko Descent.

Viņa vārdu nes Odesas jūrskola (Kanatnaya St. 8), kurā 1930.-1933. pētīja A.I. Marinesko, kā rakstīts uz tēlnieka A. Kopjeva uzstādītās piemiņas plāksnes.

Ir arī piemiņas plāksne, kas uzstādīta uz Sofievskajas ielas 11 nama fasādes, kur zemūdenes jūrnieks dzīvoja no 1921. līdz 1935. gadam.

Leonīds Rukmanis, deputāts
Pasaules Odesas iedzīvotāju kluba direktors.
Balstīts uz mediju materiāliem

* * *

Jūsu ciltsrakstu izpēte saistībā ar Odesas jūras kara flotes skolas vēsturi. Marinesko, ticis pie arhīva materiāliem par Odesas Jūrniecības koledžas absolventu Aleksandru Ivanoviču Marinesko 1933. gadā. Domāju, ka šis būs interesants papildinājums mūsu izcilā tautieša biogrāfijā projektā “Viņi atstāja pēdas Odesas vēsturē”.

Kolenko Tamāra Anatoljevna, pētniece
Odesas izglītības iestāžu vēsture

No vārdā nosauktās Odesas Jūrniecības koledžas kvalifikācijas komisijas sēdes protokola. Jansons datēts ar 1933. gada 28. maiju

Nr.10 MARINESKO ALEKSANDRS IVANOVIČS

1913. gada 15. janvārī, precējies, KSM no 1932. Ūdens strādnieks* kopš 1929. gada, zilo apkaklīšu strādnieks, izglītība līdz tehnikumam 7 gadi un Jung skola. Partiju un arodbiedrību sodi - nē, darbs pirms stāšanās tehnikumā: Jung skola - jūrnieks uz 2 gadiem.

RAKSTUROJUMS

Politiski attīstīts apmierinoši. Ideoloģiski konsekventi. Bundzinieks. Disciplinēts. Viņš piedalījās sabiedriskajā un politiskajā darbā. Akadēmiskais sniegums ir apmierinošs. Var izmantot kā jaunāko palīgu. kapteinis īsā reisā.

No valdības stūrmaņa pakāpes kvalifikācijas komisijas sēdes protokola 1933. gada 3. jūnijā.

Nr.9 MARINESKO ALEKSANDERS IVANOVICH tika atzīts par sekmīgi nokārtojušu pārbaudījumu** un viņam tika piešķirts tālbraucēja kuģotāja nosaukums.

A.I. Marinesko bija peldēšanas pieredze - 12 mēneši organizēta*** peldēšana, 4 mēneši neorganizēta peldēšana.

Piezīmes

* Ūdens darbinieku arodbiedrības (arodbiedrības) biedrs.

** Šajā periodā bija tikai divas atzīmes - “apmierinoši” (ieskaitīts) un “neapmierinoši” (neieskaitīts).

*** “Organizētā burāšana” – grupā ar Odesas Jūrniecības koledžas kadetiem, “neorganizētā” – patstāvīgi uz dažādu valsts kuģniecības kompāniju kuģiem.

1990. gada maijā ar valdības dekrētu pēc nāves tika apbalvots viens no slavenākajiem padomju zemūdeņiem Aleksandrs Ivanovičs Marinesko, kura īsā biogrāfija bija šī raksta pamatā. Daudzus gadus viņa vārds tika klusināts vairāku apstākļu dēļ, kas viņam izpelnījās skandalozu slavu un aizēnoja viņa militāros varoņdarbus.

Jauns Melnās jūras jūrnieks

Topošais leģendārais zemūdenes kuģis dzimis 1913. gada 15. janvārī vienā no piejūras pilsētām, viņa tēvs Ions Marinesko bija rumāņu strādnieks, bet māte Tatjana Mihailovna Kovaļa bija zemniece no Hersonas provinces. Pabeidzis 6 klases un tikko sasniedzis 13 gadu vecumu, viņš ieguva darbu uz viena no Melnās jūras flotes kuģiem kā jūrnieka māceklis. Kopš tā laika Aleksandra Ivanoviča Marinesko biogrāfija ir nesaraujami saistīta ar jūru. Viņa centība un pacietība tika pamanīta, un drīz vien spējīgais puisis tika norīkots kajīšu zēnu skolā, pēc kuras viņš jau tika iekļauts kuģa apkalpēs nevis kā students, bet gan kā pilntiesīgs 1. klases jūrnieks.

Turpinājis izglītību Odesas Jūras spēku koledžā un absolvējis 1933. gadā, Aleksandrs Ivanovičs vairākus gadus kuģoja uz kuģiem “Iļjičs” un “Sarkanā flote” kā trešais un pēc tam otrais palīgs. Tie, kas viņu pazina, vēlāk teica, ka jaunībā Marinesko nemaz neplānoja kļūt par militāro jūrnieku, bet deva priekšroku tirdzniecības flotei. Iespējams, lomu tajā spēlēja viņa tēvs, kurš vairākus gadus strādāja par jūrnieku uz dažādiem civiliem kuģiem un, bez šaubām, daudz stāstīja dēlam par saviem ceļojumiem.

Komjaunatnes biļete uz jūras dzīvi

Straujš pavērsiens Aleksandra Ivanoviča Marinesko biogrāfijā notika 1933. gadā pēc tam, kad viņš kopā ar citu jauno jūrnieku grupu saņēma komjaunatnes biļeti uz īpašu jūras spēku komandiera kursu. Tajos gados tas bija līdzvērtīgs pasūtījumam, un atteikums nozīmēja izsvītrot visu jūsu turpmāko karjeru neatkarīgi no tā, kur jūs mēģināt to sakārtot. Tātad vietējā komjaunatnes komiteja viņam izvēlējās turpmāko dzīves ceļu. Taču šādi piemēri nebūt nebija retums pirmskara gados.

Pēc kursa pabeigšanas Marinesko ieņēma navigatora amatu uz zemūdenes ar nosaukumu Haddock, un pēc tam pēc papildu apmācības vispirms tika paaugstināts par L-1 zemūdenes komandiera palīgu un pēc tam ieņēma komandiera amatu M-96. zemūdene. Līdz kara sākumam jaunā zemūdenes Aleksandra Ivanoviča Marinesko plecus jau rotāja komandiera leitnanta plecu siksnas.

Atkarība

Pirmajās kara dienās Marinesko komandētā zemūdene tika pārvietota uz Tallinu, no kurienes tā devās kaujas pienākumos ūdeņos.Par spīti tam, ka tajās dienās nebija nekādu nopietnu sasniegumu, Aleksandrs Ivanovičs savu kaujas pienākumu veica apzinīgi, taču viņš bija grēks, kas nebija tik rets Krievijā, viņš mīlēja dzert, un, kad viņš bija piedzēries, ar viņu notika viss. Un Aleksandrs Ivanovičs Marinesko bezcerīgi sabojāja savu biogrāfiju ar šo atkarību.

Nepatikšanas sākās 1941. gada augustā, pēc tam, kad kļuva atklāts fakts par reibumu un azartspēli starp divīzijas virsniekiem, kurai bija norīkota viņa zemūdene. Marinesko, vienam no pirmajiem, kas parādījās dzīparu dalībnieku sarakstā, tika atņemts partijas biedra kandidāta tituls, bet divīzijas komandierim tika nodota kara tiesa un piespriests 10 gadu cietumsods nometnēs, bet ar termiņa atlikšanu. spriedumu un tūlītēju nosūtīšanu uz fronti.

Daļēji atjaunot savu reputāciju Aleksandram Ivanovičam izdevās tikai nākamajā gadā, kad pēc veiksmīgi veiktās militārās operācijas viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis un viņš tika atjaunots partijas biedra kandidāta amatā. Tajā pašā laikā Marinesku atvēra nogrimušo ienaidnieka kuģu kontu, 1942. gada augusta vidū uzbrūkot kuģim, kas bija lielas vācu transporta karavānas sastāvā.

Zemūdenes "S-13" komandieris

Decembra beigās par varonību un augstajiem kaujas rezultātiem Aleksandram Ivanovičam Marinesko tika piešķirta 3. pakāpes kapteiņa pakāpe. Tomēr jaunieceltais divīzijas komandieris šai "medus mucai" pievienoja "mušu sviedros", savā aprakstā atzīmējot, ka viņa padotajam bija nosliece uz biežu dzeršanu. Neskatoties uz to, virsnieks, kurš izcēlās un saņēma paaugstinājumu, tika iecelts par zemūdenes S-13 komandieri, uz kuras viņam bija paredzēts dienēt līdz 1945. gada septembrim un paveikt savu galveno varoņdarbu. Viņas fotogrāfija ir parādīta zemāk.

Aleksandrs Ivanovičs Marinesko 1943. gadā praktiski nedevās jūrā, jo veica vairākus uzdevumus, kas saistīti ar Baltijas zemūdeņu flotes personāla papildināšanas sagatavošanu. Tomēr dzīve krastā bija pilna ar daudziem kārdinājumiem, kuriem viņš nespēja pretoties. Divas reizes šī gada laikā “dzērāju stāsti” viņam beidzās apsardzes namā, kam sekoja sodi pa partiju līniju.

1944. gada oktobra beigās Marinesko atkal piedalījās kaujas operācijās, un vienā no tām viņš atklāja un pēc tam ilgu laiku vajāja vācu transporta kuģi. To nogremdēt ar torpēdām neizdevās, taču veiksmīgu triecienu rezultātā no borta lielgabaliem kuģis guva nopietnus bojājumus un, aizvilkts uz ostu, stāvēja remontā līdz kara beigām. Par šo kampaņu Aleksandram Ivanovičam tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis.

Nepatīkams stāsts

Marinesko uzvarošo 1945. gadu sagaidīja ar vēl vienu “piedzīvojumu”, pēc kura viņam tikai ar lielām grūtībām izdevās izvairīties no tribunāla. Neilgi pirms tam viņa vadītā zemūdene tika nopietni bojāta artilērijas dueļa laikā ar vācu kuģi Zigfrīds un ilgstoši tika remontēta Somijas pilsētas Turku ostā.

Decembra beigās komandieris devās kārtējā jautrībā un kādā brīvdienu vakarā pazuda no zemūdenes. Nākamajā dienā viņš neatgriezās, pēc tam tika iekļauts meklēšanā. Kā vēlāk izrādījās, Marinesko krastā viņš satika kādu zviedru sievieti, kura vadīja restorānu pilsētā, un izmantoja mīlošās saimnieces viesmīlību.

Draudi nonākt kara tiesā

Jāatzīmē, ka komandiera personīgā dzīve neizdevās, un vainīgs bija degvīns. Īsi pirms aprakstītajiem notikumiem izjuka trešā laulība, un Aleksandrs Ivanovičs Marinesko, kura sieva un meita nevēlējās paciest viņa dzērājmākslas, nepārprotami juta sieviešu pieķeršanās trūkumu.

Par neatļautu karakuģa pamešanu kara laikā viņam draudēja tribunāls, taču augstās varas iestādes nolēma atlikt sodu un dot iespēju pārkāpējam zemūdenim izpirkt. Tāpēc militārā kampaņa, kuru Marinesko uzsāka janvāra sākumā, būtībā izšķīra viņa turpmākās dzīves likteni. Tikai ārkārtēji panākumi militārā operācijā varēja viņu glābt no neizbēgama soda. To saprata visi, un, protams, pirmkārt, pats zemūdenes komandieris Aleksandrs Ivanovičs Marinesko.

Gadsimta uzbrukums, kas sākās ar ļaunprātībām

Gandrīz trīs nedēļas Marinesko zemūdene atradās tai noteiktajā akvatorijā, velti cenšoties atklāt ienaidnieku. Beidzot viņš nolēma pretēji pavēles pavēlei mainīt zemūdenes kursu un turpināt “medības” citā laukumā. Grūti pateikt, kas viņam lika izdarīt tik klaju hartas pārkāpumu.

Vai tā bija intuīcijas, kaislības izpausme, vai parastās krievu valodas “septiņas nepatikšanas — viena atbilde” pagrūda viņu uz ļaunprātības ceļa, neviens nevar droši pateikt. Visticamāk, savu lomu nospēlēja galējā nepieciešamība reabilitēties par iepriekšējiem grēkiem vai, vienkāršāk sakot, paveikt varoņdarbu. Aleksandrs Ivanovičs Marinesko, kā saka, iegāja all-in.

Milzu kuģa nogrimšana

Tā vai citādi, pēc dotā laukuma atstāšanas, zemūdenes drīz vien atklāja lielu ienaidnieka transportkuģi Vilhelmu Gustloffu (tā foto parādīts zemāk). Tas bija pirmskara kruīza laineris ar 25 tūkstošu tonnu tilpumu, izmantots armijas vajadzībām un šobrīd kuģoja gandrīz bez eskorta. Sarežģītā situācija, kas izveidojās kara beigās, neļāva vāciešiem nodrošināt atbilstošu segumu saviem transporta kuģiem.

Uz kuģa Gustloff, kā vēlāk izrādījās, atradās vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku, no kuriem lielākā daļa bija bēgļi no Austrumprūsijas reģioniem, tas ir, veci cilvēki, sievietes un bērni, kas vēlāk deva pamatu noteiktām aprindām apsūdz Marinesko civiliedzīvotāju iznīcināšanā. Viņiem var tikai iebilst, ka, pirmkārt, skatoties pa periskopu, zemūdenes nevarēja noteikt kuģa pasažieru sastāvu, otrkārt, bez bēgļiem uz kuģa atradās diezgan liels skaits militārpersonu, kas pārdislocētas kaujas vajadzībām. operācijas.

Klusi pietuvojušies ienaidnieka kuģim, zemūdenes uz to izšāva 3 torpēdas, no kurām katra veiksmīgi trāpīja mērķī. Pēc tam padomju propagandas orgāni šo streiku nosauca par “gadsimta uzbrukumu”. Ienaidnieka transports tika nosūtīts uz apakšu, un līdz ar to gandrīz puse no tiem, kas atradās uz klāja. Saskaņā ar militāro vēsturnieku apkopotajiem datiem šī uzbrukuma rezultātā gāja bojā 4855 cilvēki, no kuriem 405 bija zemūdens kadeti, 89 apkalpes locekļi, 249 sievietes, kas dienēja flotē, un 4112 bija bēgļi un ievainoti (tostarp aptuveni 3 tūkstoši . bērni).

Kaujas operācijas turpinājums

Visus kara gadus motorkuģis Wilhelm Gustloff bija lielākais šāda veida kuģis, ko iznīcināja padomju jūrnieki, un otrais pēc upuru skaita, otrajā vietā aiz transportkuģa Goya, kuru dibenā nosūtīja zemūdene L. -3. Tajā gāja bojā vairāk nekā 7000 cilvēku.

Droši pazudusi no vietas, kur vācu motorkuģis iegrima jūrā, nokrītot pakaļgalā, S-13 apkalpe turpināja medības. Tajā pašā laukumā 10 dienas vēlāk zemūdenes atklāja un nogremdēja citu ienaidnieka kuģi "General Steuben", kas arī bija ļoti iespaidīga izmēra un kura ūdensizspaids bija 15 tūkstoši tonnu. Tādējādi kaujas kampaņa, ko S-13 apkalpe veica no 1945. gada janvāra līdz februārim, kļuva par visefektīvāko padomju zemūdeņu reidu visā šāda veida militāro spēku vēsturē.

"Peldošais soda bataljons"

Tajās dienās Aleksandra Ivanoviča Marinesko biogrāfija un fotogrāfija parādījās daudzu padomju laikrakstu lapās, taču flotes komanda nesteidzās izvirzīt ne viņu, ne pārējo komandu balvām. Komandieris ieguva pārāk skandalozu slavu savām iereibušajām blēņām. Starp citu, viņam uzticētās zemūdenes apkalpē pārsvarā bija tie, kuriem bija nopietnas problēmas ar disciplinārajiem noteikumiem. Tāpēc zemūdeni S-13 jokojot sauca par "peldošo soda bataljonu".

Pašās kara beigās Marinesko veica vēl vienu – pēdējo militāro kampaņu savā dzīvē, šoreiz neveiksmīgu un neefektīvu. Tie, kas tolaik ar viņu sazinājās, stāstīja, ka Aleksandram Ivanovičam sākās epilepsijas lēkmes, ko izraisīja viņa pieaugošā dzēruma pakāpe. Pamatojoties uz to, konflikts ar varas iestādēm ievērojami saasinājās. Rezultātā 1945. gada septembrī tika izdota pavēle ​​viņu atcelt no amata un pazemināt virsleitnanta pakāpē.

Likteņa peripetijas

Aleksandra Ivanoviča Marinesko pēckara biogrāfija izskatās ārkārtīgi skumja un smieklīga. Drīz atvaļinājies no militārā dienesta, viņš kādu laiku devās jūrā uz dažādiem tirdzniecības kuģiem un 1949. gadā, visiem par lielu pārsteigumu, ieņēma Ļeņingradas Asins pārliešanas institūta direktora amatu. Kā bijušais jūrnieks tika nogādāts tīri medicīnas sfērā, nav zināms, taču tikai ļoti drīz viņš tika notiesāts par lielām zādzībām un notiesāts uz 3 gadiem cietumā. Tātad liktenis atveda varoni-zemūdeni uz Kolimu.

Iznācis no cietuma un viņam nebija ne mājas, ne ģimenes, Aleksandrs Ivanovičs Marinesko divus gadus strādāja par topogrāfu vairāku ģeoloģisko ekspedīciju ietvaros un pēc tam, atgriežoties Ļeņingradā 1953. gadā, ieņēma Mezona apgādes nodaļas vadītāju. augu. Viņš nomira 1963. gada 25. novembrī pēc smagas slimības un tika apglabāts Bogoslovskoje kapsētā.

Varoņa piemiņa

Jau perestroikas laikā laikraksts Izvestija uzsāka varoņa-zemūdenes reabilitācijas procesu, un 1990. gada 5. maijā ar PSRS prezidenta M. S. Gorbačova personīgo dekrētu viņam pēcnāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Kopš tā laika viņa militārais ceļojums sāka plaši atspoguļot plašsaziņas līdzekļos, un 7 gadus vēlāk, netālu no kapsētas, kur varonis tika apglabāts, Kondratjevska prospektā 47, Krievijas zemūdens spēku muzejā, kas nosaukts Aleksandra Ivanoviča vārdā. Marinesko, tika atvērts. Kara gadu fotogrāfijas, zemūdeņu modeļi un oriģinālie eksponāti izstādē stāsta par padomju un krievu jūrnieku krāšņo militāro ceļu.

Mūsdienās Sanktpēterburgā, Kronštatē, Odesā un Kaļiņingradā tiek uzstādīti pieminekļi pēcnāves reabilitētajam varonim-zemūdenim. Viņam veltītas vairākas spēlfilmas un dokumentālās filmas, kā arī literāri darbi. Jo īpaši Aleksandra Ivanoviča Marinesko varoņdarbs ir īsi aprakstīts romānā “Krabja trajektorija”, kura autors ir vācu rakstnieks, Nobela prēmijas laureāts Ginters Grass. Turklāt daudzās Krievijas pilsētās ielas ir nosauktas varoņa vārdā.

		Piemineklis Kronštatē
		Piemiņas plāksne Odesā
		Piemineklis Kaļiņingradā
		Izkārtne pie skolas Odesā
		Kapa piemineklis
		Ņižņijnovgorodas zemūdenes “S-13” kabīnes kopija
		Piemiņas plāksne Sanktpēterburgā
		Anotāciju dēlis Sanktpēterburgā
		Piemineklis Odesā (vispārējs skats)
		Piemineklis Odesā (varoņa figūra)
		Piemineklis Odesā (uzraksts uz pjedestāla)
		Krievijas zemūdens spēku muzeja izkārtne Sanktpēterburgā
		Piemiņas plāksne Kronštatē
		Piemineklis Sanktpēterburgā
		Piemiņas plāksne Odesā (skola)
		Piemiņas plāksne Odesā (3)
		Kuģis "Aleksandrs Marinesko"

Marinesko Aleksandrs Ivanovičs - Sarkanā karoga Baltijas flotes Sarkanā karoga zemūdeņu brigādes Sarkanā karoga zemūdenes (PL) "S-13" komandieris, 3. pakāpes kapteinis.

Viņš pabeidza 6 klases darba skolā, pēc tam kļuva par jūrnieka mācekli. Par uzcītību un pacietību viņu sūtīja uz skolu kā kajīšu zēnu, pēc tam kuģoja uz Melnās jūras kuģniecības kuģiem kā 1. šķiras jūrnieks. 1930. gadā viņš iestājās Odesas Jūras spēku koledžā un pēc absolvēšanas 1933. gadā kuģoja par trešo un otro palīgu uz kuģiem “Iļjičs” un “Sarkanā flote”.

1933. gada 30. oktobrī ar komjaunatnes biļeti (pēc citiem avotiem mobilizācijas ceļā) iesaukts strādnieku un zemnieku sarkanajā flotē un nosūtīts uz RKKF komandējošā sastāva speciālo kursu navigatoru klasēm, pēc plkst. kuru viņš tika iecelts par BC-1 (navigācijas kaujas vienības) komandieri uz Sarkanā karoga Baltijas flotes zemūdens laivas "Shch-306" ("Pikša"). 1936. gada martā, ieviešot personīgās militārās pakāpes, A. I. Marinesko saņēma leitnanta pakāpi, bet 1938. gada novembrī — virsleitnants. 1937. gadā viņš pēkšņi tika atbrīvots no flotes, bet pēc divām nedēļām tika atjaunots amatā. Viņš 1938. gadā absolvēja pārkvalifikācijas kursus S. M. Kirova vārdā nosauktajā Red Banner akvalangistu apmācības vienībā. Kopš 1938. gada novembra - Baltijas flotes zemūdenes "L-1" komandiera palīgs. Kopš 1939. gada maija viņš bija zemūdenes "M-96" komandieris, kuras apkalpe, balstoties uz kaujas un politiskās apmācības rezultātiem 1940. gadā, ieņēma pirmo vietu, un komandierim tika piešķirts zelta pulkstenis un paaugstināts par karaspēka pakāpi. komandieris leitnants.

Pirmajās Lielā Tēvijas kara dienās Marinesko pakļautībā esošā zemūdene M-96 tika pārvietota uz Paldiskiem, pēc tam uz Tallinu, devās uz kaujas pozīcijām Rīgas jūras līcī, un tai nebija sadursmes ar ienaidnieku. Komandieris sācis dzert, apkalpes starpā kritās disciplīna, izmira politiskais un izglītības darbs. Nākamajā militārajā kampaņā 1942. gada 14. augustā, saskaņā ar Marinesko ziņojumu, laiva nogremdēja ienaidnieka transportu “Helena” ar 7000 tonnu tilpumu (patiesībā vācu peldošajam akumulatoram uzbruka bez rezultātiem). Bet, atgriežoties no pozīcijas pirms grafika (beidzās degvielas un reģenerācijas kasetnes), Marinesko nebrīdināja mūsu patruļas un, uzkāpjot virsū, nepacēla Jūras kara flotes karogu, kā rezultātā laivu gandrīz nogremdēja pašas laivas. . Neskatoties uz to, komandiera darbība amatā tika augstu novērtēta, un A. I. Marinesko tika apbalvots ar Ļeņina ordeni.

1942. gada beigās A.I.Marinesko tika piešķirta 3.pakāpes kapteiņa pakāpe, viņš atkal tika pieņemts par PSKP biedra kandidātu (b) (1941.gada oktobrī tika izslēgts) un pēc dažiem mēnešiem - par PSKP biedru. PSKP (b), bet savā kopumā labā kaujas sniegumā 1942. gadā divīzijas komandieris kapteinis 3. pakāpes Sidorenko tomēr atzīmēja, ka viņa padotais “krastā ir pakļauts biežai dzeršanai”. Kopumā A.I. Marinesko veica 3 militāras kampaņas ar M-96 1941.–1943. gadā, taču uzvaras neguva.

1943. gada aprīlī A.I.Marinesko tika iecelts par zemūdenes S-13 komandieri. Uz šīs laivas viņš dienēja līdz 1945. gada septembrim, pabeidzot 3 kaujas kampaņas. Pirmajā no tiem 1944. gada oktobrī, pēc viņa paša ziņojuma, viņš nogremdēja bruņoto transportu Zigfrīds (uzbrukums ar četrām torpēdām neizdevās, taču Marinesko tomēr panāca ienaidnieku un ar artilēriju nogremdēja). Faktiski uzbrukuma mērķis bija neliels traleris, kurš tika tikai sabojāts un kuru ienaidnieks aizvilka uz ostu.

No 1945. gada 9. janvāra līdz 15. februārim A. I. Marinesko devās savā piektajā militārajā kampaņā, kuras laikā tika nogremdēti divi lieli ienaidnieka transporti “Wilhelm Gustlov” un “General von Steuben”.

Pirms šīs kampaņas Sarkanā karoga Baltijas flotes komandieris admirālis V. F. Tributs nolēma Marinesko tiesāt militārajā tribunālā par neatļautu kuģa pamešanu kaujas situācijā (viņš tika aizkavēts divas dienas pēc atlaišanas Somijas ostā). Turku dzēruma dēļ), taču aizkavēja šī lēmuma izpildi, dodot viņam iespēju izpirkt savu vainu militārā kampaņā.

1945. gada 30. janvārī S-13 uzbrūk un nosūta apakšā Vilhelma Gustlova laineri, kurā atradās aptuveni 2000 nacistu un 9000 civiliedzīvotāju. Vācijas flote cieta nopietnus postījumus, jo saskaņā ar žurnāla “Marine” (1975, Nr. 2-5, 7-11, Vācija) datiem kopā ar kuģi gāja bojā 406 zemūdenes. Pēc divīzijas komandiera, kapteiņa 1. pakāpes Orela teiktā, mirušo vācu zemūdeņu bija pietiekami daudz, lai apkalpotu 70 vidējas tonnāžas zemūdenes (kas bija ļoti liels pārspīlējums). Pēc tam padomju prese Vilhelma Gustlova nogrimšanu nodēvēja par “gadsimta uzbrukumu”, bet Marinesko – “zemūdeni Nr.1”.

1945. gada 10. februārī sekoja jauna uzvara - tuvojoties Dancigas (Gdaņskas) līcim, “S-13” nogremdēja transportu “General von Steuben” (pēc Marinesko ziņojuma vieglais kreiseris “Emden”), plkst. kuģa, kurā aptuveni 3000 karavīru un virsnieku mēģināja evakuēt ienaidnieku.

“S-13” komandierim ne tikai tika piedoti iepriekšējie grēki, bet arī 1945. gada 20. februārī viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Tomēr "Zelta zvaigzne" flotes galvenajā mītnē tika aizstāta ar Sarkanā karoga ordeni.

Sestā militārā kampaņa no 1945. gada 20. aprīļa līdz 13. maijam tika uzskatīta par neapmierinošu. Pēc tam, pēc zemūdenes brigādes komandiera, kapteiņa 1. pakāpes Kurņikova teiktā, Marinesko “bija daudz ienaidnieka transportu un karavānu atklāšanas gadījumu, taču nepareizas manevrēšanas un neizlēmības rezultātā viņš nevarēja pietuvoties uzbrukumam... ”. Tomēr Marinesko prasmīgi izvairījās no zemūdenēm un lidmašīnām, kas viņam visu laiku uzbruka.

Pēc Uzvaras komandiera disciplīnas problēmas ievērojami saasinājās. Partijas sodi viņam tika piemēroti divas reizes, taču Marinesko solījumu uzlaboties neturēja. Rezultātā 1945. gada 14. septembrī tika izdots Jūras spēku tautas komisāra, flotes admirāļa N. G. Kuzņecova pavēle ​​Nr. Sarkanā karoga Baltijas flotes Sarkanā karoga zemūdenes brigādes Red Banner zemūdenes “S-13” 3. pakāpes kapteinis Marinesko Aleksandrs Ivanovičs jāatceļ no amata, jāpazemina par virsleitnantu militārajā pakāpē un jānodod militārpersonu rīcībā. tās pašas flotes padome" (1960. gadā tika atcelta pazemināšanas kārtība, kas ļāva A.I. Marinesko, kas tobrīd jau bija ļoti slims, saņemt pilnu pensiju).

No 1945. gada 18. oktobra līdz 20. novembrim A.I.Marinesko bija Sarkanā karoga Baltijas flotes 1. Sarkanā karoga mīnu meklētāju brigādes (Tallinas jūras aizsardzības apgabals) 2.mīnu kuģu divīzijas komandieris. 1945. gada 20. novembrī pēc PSRS Jūras spēku tautas komisāra pavēles virsleitnants Marinesko A.I. pārskaitīts uz rezervi.

No 6 militārajām kampaņām, ko Marinesko veica Lielā Tēvijas kara laikā, 4 bija neveiksmīgas. Viņš veica 5 torpēdu uzbrukumus, no 4 deklarētajām uzvarām faktiski tika izcīnītas tikai divas, taču viņš ir pirmais “smagsvars” starp padomju zemūdenēm: viņam ir 2 nogrimuši transportlīdzekļi, kas sver 42 557 bruto reģistra tonnas.

Pēc kara 1946.-1949.gadā A.I.Marinesko strādāja par vecāko palīgu uz Baltijas valsts tirdzniecības kuģniecības "Seva" un "Jalta" kuģiem, taču veselības stāvokļa pasliktināšanās dēļ tika norakstīts. 1949.-1950.gadā viņš strādāja par Ļeņingradas Asins pārliešanas pētniecības institūta direktora vietnieku, bet 1949.gada 14.decembrī tika notiesāts uz trim gadiem cietumā saskaņā ar RSFSR Kriminālkodeksa 109.pantu (dienesta stāvokļa ļaunprātīga izmantošana) un dekrētu. PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1940. gada 26. jūnija noteikumu “Par pāreju uz astoņu stundu darba dienu, septiņu dienu darba nedēļu un aizliegumu strādniekiem un darbiniekiem neatļauti izbraukt no uzņēmumiem un iestādēm”. Marinesko tika apsūdzēts par kūdras brikešu zādzību, institūtam piederošas gultas zādzību 543 rubļu vērtībā un trīs neierašanos bez pamatota iemesla 1949. gada novembrī.

A.I.Marinesko sodu izcieta Nahodkas zvejas vietās un no 1951.gada 8.februāra līdz 10.oktobrim - Vanino piespiedu darba nometnē Dalstrojā.

1951. gada 10. oktobrī Marinesko pirms termiņa tika atbrīvots no cietuma, un, pamatojoties uz 1953. gada 27. marta amnestijas aktu, viņa sodāmība tika dzēsta. Pēc 25 gadiem ar Ļeņingradas pilsētas tiesas Prezidija 1988. gada 27. aprīļa lēmumu tika pieņemts Ļeņingradas pilsētas Smoļņinskas rajona 2. nodaļas tautas tiesas spriedums 1949. gada 14. decembrī un Ļeņingradas pilsētas tiesas spriedums. Ļeņingradas pilsētas tiesas 1949. gada 29. decembra tiesu kolēģija tika atcelta un lieta pret A. I. Marinesko tika izbeigta, jo viņa darbībās nebija noziedzīga nodarījuma sastāva.

Pēc atbrīvošanas 1951.-1953.gadā viņš strādāja par topogrāfu ekspedīcijā Onega-Ladoga, bet no 1953.gada vadīja grupu Ļeņingradas Mezon rūpnīcā apgādes nodaļā.

Dzīvojis Ļeņingradā (tagad Sanktpēterburga). Viņš nomira pēc smagas un ilgstošas ​​slimības 1963. gada 25. novembrī. Viņš tika apbedīts Sanktpēterburgas Bogoslovskas kapos.

Par drosmi un varonību, kas parādīta cīņā pret nacistu iebrucējiem Lielajā Tēvijas karā no 1941. līdz 1945. gadam, ar PSRS prezidenta 1990. gada 5. maija dekrētu Marinesko Aleksandrs Ivanovičs piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls (pēcnāves).

Kapteinis 3. pakāpe (23.11.1942. pazemināts par virsleitnantu 1945.09.14., atjaunots dienesta pakāpē 1960.g.).

Apbalvots ar 2 Ļeņina ordeņiem (3.09.1942., 5.05.1990.), 2 Sarkanā karoga ordeņiem (21.11.1944., 13.03.1945.), medaļām “3.a militārie nopelni” (3.11.1944.), “3.a Ļeņingradas aizstāvēšana” ( 1943), citas medaļas.

A.I.Marinesko pieminekļi tika uzstādīti Kaļiņingradā, Kronštatē, Odesā, Sanktpēterburgā; piemiņas plāksnes - Odesā uz jūrskolas ēkas un uz 105.skolas skolas ēkas, Kronštatē un Sanktpēterburgā uz mājām, kurās viņš dzīvoja. Viņa vārds ir iemūžināts piemiņas plāksnē ar Baltijas flotes zemūdeņu brigādes Padomju Savienības varoņu vārdiem, kas uzstādīta Slavas alejā Kronštates pilsētā. Viņam veltīta filma “Aizmirsti par atgriešanos”. Viņa vārdā nosaukta Odesas jūrskola un krastmala Kaļiņingradā. Zemūdenes “C-13” karogs ir izstādīts Krievijas Federācijas Bruņoto spēku Centrālajā muzejā.