O local de instalação do monumento à “Coragem dos Leningrados” foi consagrado

No final de 2017, na Praça do Cerco, perto da Praça da Coragem, aconteceu um evento tão esperado pelos moradores da sitiada Leningrado - com a bênção do Metropolita de São Petersburgo e Ladoga Barsanuphius, local da futura instalação do monumento à “Coragem dos Leningrados” foi consagrado.

Esta não é apenas mais uma ação simbólica que indica que algum dia o monumento prometido será instalado no parque memorial, mas uma ação real que confirma que o monumento está quase pronto e será instalado num futuro próximo.

Vale lembrar que em 2005 foi instalada neste local uma pedra fundamental com a inscrição: “A pedra foi lançada em homenagem ao 60º aniversário da Grande Vitória sobre o fascismo. Haverá um monumento à glória, coragem, heroísmo e perseverança dos habitantes de Leningrado que defenderam a grande cidade.” Nos últimos anos, o monumento não apareceu.

A primeira tentativa oficial de encontrar uma oportunidade para erguer um monumento à memória foi feita pela sociedade “Residentes de Leningrado sitiada” em São Petersburgo em 2014. Em seguida, o presidente da sociedade, I. B. Skripacheva, dirigiu-se ao filantropo e figura pública de São Petersburgo, Grachya Pogosyan, com um pedido de apoio na criação do memorial. O Comitê de Planejamento Urbano e Arquitetura de São Petersburgo anunciou um concurso para selecionar um projeto de maquete do monumento. O esboço fornecido por G. M. Poghosyan não passou na seleção. De acordo com o resultado do concurso, o modelo do escultor, Artista Homenageado da Rússia Evgeny Nikitich Rotanov foi declarado vencedor. Mas o preço final do projecto revelou-se tão elevado que, por falta de financiamento adequado, não foi implementado.

O monumento é uma composição escultórica multifigurada composta por figuras simbólicas: Leningrados apoiando a cidade com os ombros; soldado; operários; uma mãe tentando salvar seu filho moribundo; pessoas da cidade ouvindo esperançosamente as reportagens de rádio.

Mesmo assim, os ativistas sociais não perderam a esperança de ver o monumento erguido na Praça do Cerco. Em maio de 2017, Grachya Pogosyan recebeu novamente um apelo oficial da organização pública de São Petersburgo “Residents of Siege Leningrado”, no qual pedem ao filantropo ajuda na implementação do projeto, nomeadamente, para assumir o financiamento do escolhido pela população e aprovado pelo Comitê de Urbanismo e Arquitetura de São Petersburgo para o projeto do monumento à “Coragem dos Leningrados”.

O custo do projeto foi revisado e reduzido significativamente, e Hrachya Poghosyan concordou em financiar a produção e instalação do monumento. Para implementar este projeto, foi criada a Fundação de Caridade Poghosyan Hrachya Misakovich, que assumiu oficialmente a implementação do projeto.

Em agosto de 2017, começaram os trabalhos de confecção de uma maquete do monumento em tamanho real. Em outubro, foi realizado um conselho de arte, que contou com a presença de importantes artistas e escultores da cidade, e que aprovou o projeto escultórico do monumento.

* * *

E assim, no dia 30 de novembro, o presidente da Assembleia Legislativa de São Petersburgo se reuniu no parque Blockadnikov Vyacheslav Makarov, Presidente do Comitê de Política Social de São Petersburgo Alexandre Rzhanenkov, Presidente da Comissão de Relações Externas de São Petersburgo, Evgeny Grigoriev, Vice-Secretário Geral do Conselho da Assembleia Interparlamentar dos Estados Membros da CEI, Representante Plenipotenciário da Assembleia Nacional da Arménia Hayk Chilingaryan, chefe da administração do distrito de Vyborg, em São Petersburgo Valéry Granadas, deputados da Assembleia Legislativa da cidade, deputados do Parlamento da República da Armênia, presidente da Fundação de Caridade em homenagem. Pogosyan - Hrachya Pogosyan, escultor Evgeny Rotanov, representantes de comitês e departamentos especializados, veteranos do bloqueio.

No seu discurso de abertura da reunião solene, o Presidente da Assembleia Legislativa, Vyacheslav Makarov, disse:

A defesa de Leningrado é um fenómeno único na história mundial. Não admira que ela tenha se tornado um símbolo de heroísmo em massa, verdadeira fortaleza e amor altruísta pela pátria. O monumento que será instalado neste parque é uma homenagem ao mais profundo respeito e gratidão aos defensores da cidade sitiada. É pelo exemplo deles que uma nova geração de residentes de Leningrado e de São Petersburgo deveria ser criada. É muito importante que os jovens herdem aquele código cultural especial - o código dos vencedores, que permitiu aos Leningrados resistir às provações mais difíceis.

Há muito tempo que caminhamos em direção a este evento. Superamos muitas dificuldades e obstáculos, realizamos competições e finalmente encontramos uma solução. Havia uma pessoa incrível que fez tantos projetos memoráveis ​​na cidade. E estou grato a ele por encontrar em si mesmo o desejo e a oportunidade de implementar este projeto em nome da nossa memória, pelo bem dos nossos residentes da sitiada Leningrado. Como disse o poeta: a memória é a nossa força. E é especialmente importante hoje, em tempos difíceis”, disse Alexander Rzhanenkov, presidente do Comitê de Política Social de São Petersburgo.

O presidente do Comitê de Relações Externas de São Petersburgo, E. D. Grigoriev, enfatizou que não há uma única família na Rússia a quem a guerra não tenha trazido tristeza.

O aparecimento de mais um monumento é uma resposta àquelas pessoas que tentam reescrever a história ou esquecê-la. Portanto, sempre lembraremos e guardaremos a memória do grande feito dos Leningrados, para que nunca mais haja guerra”, concluiu Evgeniy Dmitrievich.

O chefe da administração do distrito de Vyborg em São Petersburgo, Vladimir Garnets, observou a importância do aparecimento do monumento no distrito de Vyborg. E ele expressou esperança de que o monumento à “Coragem dos Leningrados” se torne um local de culto não apenas para os residentes da cidade de Leningrado - São Petersburgo, mas para todo o povo da Rússia.

Sabemos que durante os anos do cerco a Leningrado morreram 470 mil residentes, dos quais 20 mil eram nossos irmãos e irmãs de nacionalidade arménia. Isto indica que a Grande Vitória foi comum a todos os povos da União Soviética. E o fato de o monumento ser erguido por nosso compatriota, Grachya Pogosyan, que mora em São Petersburgo, fala de laços calorosos e amigáveis ​​entre nossos povos”, disse o secretário-geral adjunto do Conselho CIS da IPA, Hayk Chilingaryan. Agradeceu aos residentes da sitiada Leningrado e aos veteranos da Grande Guerra Patriótica, desejou-lhes boa saúde, sublinhando que este monumento é dedicado tanto aos que morreram como aos que vivem hoje.

Os participantes mais importantes, os residentes da sitiada Leningrado, ficaram especialmente felizes com este evento. A presidente da organização pública de São Petersburgo “Residentes do Siege Leningrado”, Elena Tikhomirova, e a presidente da filial do distrito de Kalininsky da Sociedade, deputada da organização municipal Akademicheskoe, Zhanna Kiseleva, falaram sobre seus sentimentos e o que isso lhes custou para conseguir a implementação do tão esperado projeto. As duas mulheres não esconderam a alegria pelo fato de o monumento com que tanto sonharam ser instalado em breve no Parque Blockade. Os residentes vivos da sitiada Leningrado, que ainda eram crianças durante os anos terríveis, sabem pela experiência de suas próprias vidas quais dificuldades desumanas sua cidade enfrentou durante o cerco, quais provações se abateram sobre todos os habitantes de Leningrado.

Foi uma revelação para todos que a prefeitura começou a falar em instalar o Monumento do Bloqueio já em 1975, mas o assunto nunca foi além da proposta. Por muitas décadas, os moradores da cidade sitiada esperavam ver o monumento prometido.

Todos os anos somos cada vez menos, tivemos que fazer todo o possível para que os nossos filhos, netos e bisnetos vissem que este não é apenas um monumento aos sobreviventes do cerco, é um monumento ao heroísmo e à insubordinação dos Leningrados ”, enfatizou Zhanna Yakovlevna. Ela, é claro, expressou grande gratidão ao benfeitor que assumiu a implementação do projeto, ao membro honorário de sua organização - Hrachya Poghosyan, ao Comitê de Planejamento Urbano e Arquitetura da cidade pelo apoio ativo e ajuda real.

Por sua vez, a Vice-Presidente da Comissão de Planeamento Urbano e Arquitectura, Larisa Kanunnikova, agradeceu aos veteranos e residentes da sitiada Leningrado pela sua resiliência e desejou que o maior número possível de tais monumentos aparecesse no nosso país.

A palavra foi dada ao presidente da fundação de caridade, graças a quem o projeto ganhou o direito à vida, Hrachye Poghosyan. Ele expressou sua gratidão a todos aqueles que não apenas apoiaram esta iniciativa, mas também forneceram enorme assistência em sua implementação - o Governador da cidade Georgy Poltavchenko, o Presidente da Assembleia Legislativa de São Petersburgo Vyacheslav Makarov, o comitê de planejamento urbano e especialmente Larisa Kanunnikova e muitos outros.

Tudo isso fala de um grande amor pela nossa cidade, pela sua história, pelos seus veteranos e residentes da sitiada Leningrado”, enfatizou o filantropo de São Petersburgo Grachya Pogosyan em seu discurso. - Implementar tal projeto, sonhado durante muitos anos por aqueles que sobreviveram aos anos mais difíceis do cerco à cidade, que defenderam Leningrado à custa da própria saúde e da vida, é uma grande honra para mim, como residente em São Petersburgo, como membro honorário da sociedade “Residentes do Cerco de Leningrado”.

A cerimônia de consagração do local da futura instalação do monumento à “Coragem dos Leningrados”, com a bênção do Metropolita Barsanuphius de São Petersburgo e Ladoga, foi conduzida pelo clérigo da diocese de São Petersburgo, guardião do Igreja do Ícone Vladimir da Mãe de Deus, Arcipreste Georgy Schmidt, concelebrada por sacerdotes. No final da cerimónia, foram depositados na pedra fundamental ramos de rosas vermelhas e cravos, como recordação das páginas trágicas da história da cidade, como confirmação de que a memória do feito será preservada.

Muitas palavras e desejos calorosos foram ouvidos neste dia. Mas o mais importante é que a esperança dos residentes da sitiada Leningrado se fortaleceu de que em breve verão a inauguração do monumento, que ocorrerá nos dias do avanço e do levantamento completo do cerco de Leningrado. Os clientes garantiram que a essa altura o monumento estará pronto.

O trecho entre as estações de metrô Ploshchad Muzhestva e Lesnaya infelizmente “rugiu” duas vezes. O primeiro acidente aconteceu em 1974, o segundo em 1995. A razão é a mesma: o túnel foi inundado com água subterrânea, tanto que os edifícios na superfície desabaram parcialmente e as estradas desabaram. Após o segundo desmoronamento, foi finalmente decidido interromper todas as obras então realizadas. Qualquer construção foi proibida. Os planos ainda incluem passagens subterrâneas e edifícios de 16 andares. No final, decidiu-se inundar o próprio túnel e em 2004 foi construído um novo.

Durante vários anos após o incidente, especialistas exploraram a área. Geólogos do Karpinsky VSEGEI afirmaram que o local onde ocorreu a emergência possui uma estrutura complexa, por isso são necessários estudos especiais de engenharia e geológicos na construção de casas. E seus colegas do Instituto de Geologia e Geocronologia Pré-cambriana da Academia Russa de Ciências confirmaram: a zona é uma área de risco geológico aumentado.

Desde então, nem sempre as pessoas decidiram construir nesses locais. E mesmo que o fizessem, depois de uma ou duas pilhas “voando” para lugar nenhum, via de regra, eles se assustavam e atrapalhavam seus planos. No entanto, recentemente tudo mudou. Agora os cidadãos estão lutando com vários projetos de arranha-céus ao mesmo tempo. Além disso, eles não estão sendo construídos em algum lugar, mas nas imediações da zona do incidente.

Se isso acontecer, os edifícios entrarão em colapso num raio de quase um quilómetro. Afinal, a uma profundidade de até 80 metros no subsolo não há nada além de areia molhada que libera água”, afirma Alexander Alakhanov, copresidente da associação pública “Praça da Coragem”.

Mesmo ao lado da sua casa, no local do demolido cinema central de Vyborgsky, já foram construídos 12 andares de um futuro apart-hotel com estacionamento subterrâneo. A altura estimada do edifício é de quase 62 metros. Moradores de oito casas próximas entraram com ação judicial assim que souberam que a instituição cultural não seria convertida em shopping center, como foi inicialmente afirmado. Existem duas reclamações principais: a Comissão de Planeamento Urbano e Arquitectura (KGA) é obrigada a designar os limites da zona onde ocorreram duas vezes acidentes naturais e provocados pelo homem no plano geral da cidade, conforme prescrito pelo Código de Urbanismo de a Federação Russa e a Autoridade Estatal de Supervisão de Construção são obrigadas a limitar a construção por altura. No KGA, porém, dizem não conhecer nenhuma zona de emergência: na audiência sobre alterações ao plano geral, o chefe do departamento do plano geral, Alexander Mulberg, respondeu a mesma coisa.

No entanto, o tribunal cancelou a permissão do Gosstroynadzor para realizar a obra. Descobriu-se que, ao calcular a altitude permitida na região, muitas coisas não batem certo. A KGA afirma que a altura máxima do edifício pode ser de 39 metros; Gosstroynadzor, citando informações do desenvolvedor, cita números o mais próximos possível dos 62 metros planejados. Como resultado, o tribunal fez seus cálculos e descobriu que o máximo permitido na área da Praça Muzhestva é geralmente de 34 metros, e o desenvolvedor falsificou deliberadamente os dados. Claro que é estranho que nem a comissão nem o serviço de fiscalização tenham notado que os indicadores quase duplicaram, apesar de a metodologia estar claramente definida nas regras de ordenamento e ordenamento do território: “a altura máxima dos edifícios, estruturas, estruturas localizados em áreas urbanizadas não podem ultrapassar 30% acima da altura média dos edifícios existentes no quarteirão."

No entanto, os moradores de São Petersburgo não tiveram que se alegrar por muito tempo.

A decisão judicial foi emitida em 6 de dezembro do ano passado, e mais tarde a polícia nos deu outra - datada de 25 de dezembro. Permite construção até 40 metros, enquanto a anterior já entrou em vigor e não foi cancelada por ninguém! O caso foi apreciado sem convocação das partes, apenas na presença do incorporador”, indigna-se Alakhanov.

Os moradores tentaram influenciar a situação com a ajuda das conclusões do metrô e do Ministério de Situações de Emergência, mas os primeiros referem-se ao fato de o território indicado não pertencer ao “metrô”, e os socorristas enfatizam: “zonas na área da Praça Muzhestva que estão em risco de emergência não estão identificados no plano geral”, o que significa que não há o que falar. O KGA, no entanto, não é receptivo à persuasão dos residentes de São Petersburgo para realizar um exame e designar esta zona. Enquanto os ativistas lutam com um projeto, outros estão surgindo nas proximidades: um prédio de 25 andares próximo ao lago Serebryany, outro hotel na rua Novorossiyskaya, logo acima do esgoto do metrô... Enquanto isso, o período de garantia para as estruturas existentes do novo túnel está quase concluído...

Original retirado de peregrino fluvial para Proryv

Há muito tempo eu queria encontrar e revisar um interessante filme de desastre “Breakthrough”, lançado em 1986, “Lenfilm”. O enredo do filme é baseado em acontecimentos reais e fala sobre um grande acidente ocorrido durante a construção de um túnel entre as estações Lesnaya e Ploshchad Muzhestva do metrô de Leningrado, na primavera de 1974.- da descrição do filme .

Ontem voltamos a tocar acidentalmente neste assunto, embora não por causa do metro, mas por outro motivo e foi necessário tirar vários screenshots de um determinado momento. Após uma breve pesquisa, encontrei o que procurava: você pode baixá-lo aqui, 676 MB. A qualidade é boa, a única coisa é que o som não é muito forte.

E embaixo está uma história muito interessante sobre a história do acidente e sua liquidação, tanto em meados dos anos 70 quanto em meados dos anos 90, quando a mesma história praticamente se repetiu, o que levou ao “corte” de parte da linha Kirov-Vyborg do resto das linhas do metrô de São Petersburgo.

O desmoronamento no metrô de São Petersburgo é um acidente no trecho entre as estações Lesnaya e Ploshchad Muzhestva, que ocorreu como resultado do impacto destrutivo da areia movediça nos túneis.

Devido ao afundamento crítico dos túneis de destilação e à necessidade de inundá-los, o tráfego de passageiros no local foi interrompido de 2 de dezembro de 1995 a 25 de junho de 2004 - momento do comissionamento após a construção de novos túneis de desvio.

O pré-requisito para o acidente foi a construção acelerada de uma plataforma ferroviária profunda para o 25º Congresso do Partido. Os túneis entre as estações “Lesnaya” e “Ploshchad Muzhestva” (o primeiro é 14 metros mais baixo que o segundo) com 450 metros de comprimento tiveram que passar pela espessura de sedimentos saturados de água do Quaternário e areias aquíferas com pressão de água de vários ambientes. Considerou-se então impossível contornar este aquífero, explicando-se pelo facto de a camada de areia aqui ser espessa e extensa. Os prazos também foram pressionados pela necessidade de abertura da primeira estação profunda de abóbada única do país - “Praça da Coragem”.

Durante a passagem inicial da seção de areia movediça (antes do acidente), foi utilizado equipamento criogênico padrão - uma solução resfriada de água e sal foi bombeada na frente do escudo. O chão congelou e o escudo passou pela área.

Após o acidente, para passar rapidamente pela areia movediça, foi utilizada a tecnologia de congelamento do solo com equipamentos criogênicos caros.

Para reduzir o número de poços a serem perfurados, o número de tubos necessários para congelar o solo e o volume de congelamento, os engenheiros da Lenmetrostroy propuseram a opção de organizar os túneis um acima do outro. Embora isto tenha reduzido significativamente o número de poços e tubagens necessários, alguns especialistas acreditam que piorou a situação.

Ao eliminar as consequências da erosão, foram liberadas de 6 a 8 mil toneladas (segundo fontes diversas) de nitrogênio líquido. Na área de areia movediça funcionaram 15 estações de congelamento, foram perfurados 2.000 poços especiais e a extensão dos dutos chegou a 350 quilômetros.

Em 8 de abril de 1974, por volta das 16h30, durante a perfuração de poços exploratórios avançados no túnel inferior, foi descoberta rocha descongelada de onde fluía água. A areia movediça a 90 metros de profundidade foi descoberta muito antes, mas não foi possível congelá-la. O rosto começou a se encher de água pelas rachaduras emergentes. Logo o túnel superior (não tinha ligação direta com a face) começou a encher. Devido à rápida entrada de areia movediça, as válvulas de emergência não puderam ser totalmente fechadas, mas todas as pessoas foram salvas. Os túneis foram inundados por um quilômetro e uma parte significativa do maciço gelado foi descongelada.

Buracos se formaram na Courage Square e nas rodovias adjacentes da cidade, e as paredes das casas e estruturas subterrâneas racharam. Os vestígios deste incidente trazem em si dois edifícios de produção da Associação de Pesquisa e Produção Aurora, que podem ser vistos da Rua Polytechnicheskaya: parte desses edifícios ruiu, decidiu-se não demoli-los, mas simplesmente vedar os pisos da rua lado. A penetração de areia movediça nos túneis do metrô foi interrompida com a construção de uma barreira perto da estação de metrô Lesnaya. Para impedir a destruição na superfície, as obras foram inundadas - a água da torneira foi bombeada para os túneis de emergência.

A penetração repetida foi realizada em temperaturas ultrabaixas (foi usado nitrogênio líquido com ponto de ebulição de 196 graus negativos). Este método foi usado pela primeira vez na prática mundial. Para superar a erosão, o nitrogênio foi fornecido a Leningrado por todas as fábricas da União Soviética que o produziam. Isso possibilitou realizar rapidamente trabalhos de criação de uma ponte gelo-solo e congelamento da rocha.

Em 30 de novembro de 1975, os túneis foram demolidos. O desenho dos túneis é inusitado, assim como a própria situação da erosão: tinha uma resistência extraordinária. O jornalista Yu. Stvolinsky escreveu em seu artigo “O Caminho da Coragem”:
“Você caminha ao longo de um tubo de metal liso e ecoante que se estende por centenas de metros. Sob os pés há uma base de concreto colocada sobre metal, atrás do aço há concreto, atrás do concreto há tubos de ferro fundido. Somente atrás deles está a erosão. »

No dia 2 de dezembro, foi realizada uma reunião dedicada à interrupção na estação Ploshchad Muzhestva. Em 31 de dezembro de 1975, todo o trecho da Praça Lenin até Akademicheskaya foi colocado em operação com excelente classificação. Naquela época, o comprimento de toda a linha Kirovsko-Vyborg de Dachnoye a Akademicheskaya era aproximadamente igual ao comprimento da primeira ferrovia russa entre São Petersburgo e Tsarskoye Selo.

Durante toda a operação do local, uma grande quantidade de líquido escoou para os túneis pela drenagem - cerca de 60 metros cúbicos por dia.

Desde o início de Fevereiro de 1995, o abastecimento de água aumentou acentuadamente. Desde fevereiro, o pessoal de serviço exige a redução da velocidade dos trens e, desde a noite de sexta-feira até o início do serviço na segunda-feira, os túneis estiveram geralmente fechados para obras.

Seis meses de esforços não produziram os resultados exigidos e, em 2 de dezembro de 1995, as seguintes informações apareceram no jornal Vedomosti de São Petersburgo:

“Em conexão com obras urgentes no trecho metropolitano da estação. "Lesnaya" - Arte. “Ploshchad Muzhestva” a partir de 4 de dezembro de 1995, em todos os dias da semana não haverá movimento de trens do metrô no trecho “Praça Lenin” - “Akademicheskaya. “Rachaduras apareceram aqui e ali no metal grosso que cobre os anéis da tubulação dentro dos túneis. Saiu água e areia. Essa mistura, como uma lixa, destruiu o metal. Quando os trens ficaram com água “até os joelhos” e uma “chuva” caiu sobre os trens expressos de alta velocidade, os gerentes do metrô tocaram os sinos... Os instaladores aparafusaram mais de duas mil âncoras de dois metros no corpo do túnel superior, que se tornou uma espécie de acessório. Em seguida, a mistura de concreto foi bombeada atrás da chapa de aço costurada com âncoras. No outono, 60 metros do troço mais perigoso tinham sido reparados no túnel superior, através do qual circulam os comboios de Ploschad Muzhestva para Lesnaya. Sentindo oposição, os elementos caíram no túnel inferior. Os reparadores claramente não tiveram tempo de construir fortificações de proteção... Em 4 de dezembro, cerca de 18 metros cúbicos de mistura de água e areia entraram no palco.”

Não foi possível salvar os túneis: na noite de 5 para 6 de dezembro, o quartel-general da resposta a emergências decidiu inundar o trecho de dois quilômetros entre Lesnaya e Ploshchad Muzhestva. A última utilização do túnel foi para transportar vários trens da estação de Severnoye para Avtovo. Os trens eram puxados por uma locomotiva – a tensão foi removida do trilho de contato por razões de segurança. Vários trens foram para o depósito de Nevskoye, mas de trem.

O jornal St. Petersburg Vedomosti relatou:

“No dia 9 de dezembro, às 21h, a veneziana da extremidade inferior do túnel, voltada para a estação Lesnaya, foi fechada e soldada. Eles imediatamente começaram a fortalecê-lo com um tampão de concreto.”

Mais uma vez, os túneis foram preenchidos com água da torneira sob pressão para evitar a sedimentação da superfície terrestre na área da Praça da Coragem e a destruição de edifícios próximos.

Durante a cessação do trânsito, o movimento do transporte público foi alterado: por ordem de A. A. Sobchak, foi organizada uma rota gratuita de ônibus (nº 80); A rota do bonde nº 32 foi significativamente encurtada e atribuída ao nº 38. Atrás da estação Lesnaya, em 14 de fevereiro de 1996, foi restaurada a rampa reversível, que havia sido usada até 1975, quando a estação era a última. A estação Ploshchad Muzhestva era um beco sem saída, só tinha uma via, o túnel de ligação entre a primeira e a segunda via localizava-se a norte da estação, ou seja, em direcção à estação Polytechnicheskaya, sendo de referir que até 1995 esta saída reversível nunca existiu, mas graças ao desenho da estação, a sua instalação nas instalações de serviço do complexo da estação foi concluída com relativa rapidez. O primeiro trem chegou à estação no dia 22 de dezembro.

Apesar da introdução de uma rota de ônibus gratuita, ela não foi capaz de substituir totalmente o trecho inundado, o que aumentou muito a carga em alguns tipos de transporte terrestre, bem como nas estações de metrô da linha Moscou-Petrogrado Prospekt Prosveshcheniya, Ozerki e Pionerskaya " Durante o período de erosão, este último chegou a funcionar de forma especial nos horários de pico da manhã e da noite: de manhã - apenas para entrada, à noite - para saída.

No trecho norte da linha Kirovsko-Vyborg, apenas dois trens foram utilizados: eles viajaram da estação Devyatkino até a estação Ploshchad Muzhestva e lá partiram pela mesma linha em que chegaram e voltaram. Os trens funcionavam dentro do horário, com um intervalo médio de 10 a 15 minutos durante o dia e 15 a 20 minutos à noite, após a hora do rush; a programação estava pendurada em todas as estações de metrô na área de corte.

Os especialistas da Lenmetrogiprotrans prepararam uma série de projetos para restaurar a área danificada, incluindo principalmente a construção de túneis de desvio. Das opções propostas para a eliminação do acidente, foi escolhido o projeto de construção de novos túneis com a participação da empresa italiana Impregilo NCC (a garantia foi dada por 20 anos, o que não é muito, já que o primeiro túnel durou quase tanto tempo ). A escudo de túneis Victoria começou a construir uma nova rota a aproximadamente 200 metros da rota antiga e 20 metros acima dela.

Ao eliminar a “erosão”, houve dificuldades de financiamento. A “erosão” acabou por ser um instrumento de luta política: promessas para eliminar o problema foram feitas por todos - desde deputados de todos os níveis ao governador de São Petersburgo (V. A. Yakovlev). O novo governador (V.I. Matvienko) estabeleceu um prazo: final de junho de 2004, e foi realizada a eliminação das consequências da erosão.

A eliminação da “erosão” retirou recursos significativos dos orçamentos federal e municipal e, na verdade, retardou o desenvolvimento do metrô de São Petersburgo durante vários anos. (De acordo com algumas fontes, o custo total da obra ascendeu a mais de 145 milhões de dólares, metade dos quais foi contribuído pelo orçamento federal, a outra metade pela cidade.)

O novo túnel é chamado de “lagarta”: possui juntas de borracha e é capaz de oscilar com o solo.

O troço “erosão” está sob constante monitorização, segundo os funcionários do metro, não há motivos para preocupação de que algures no metro seja possível uma situação semelhante à que surgiu no sentido Kirov-Vyborg em 1995.

Cronologia de construção

* Em 21 de novembro de 2001, a blindagem do túnel Victoria foi baixada para dentro da mina.
* A escavação começou em fevereiro de 2002.
* Março (?) De 2002, o escudo Victoria instalou-se meio metro no túnel, e o empreiteiro ítalo-sueco - um consórcio de empresas Impregilo e NCC - foi alvo de multas pesadas, pelo comissionamento do túnel para o 300º aniversário da cidade foi colocado em grande dúvida.
* Em 11 de abril de 2002, as obras de escavação de túneis foram interrompidas.
* Visita à obra em junho de 2002 pela comissão governamental do Comitê Estadual de Construção
* Em 26 de junho de 2002, em reunião, o governo italiano considerou a questão do desempenho insatisfatório dos trabalhos da empresa Impregilo em São Petersburgo e foi nomeado curador do governo - a empresa Rocksoil (Itália).
* Em julho de 2002, a Associação Russa de Túneis concluiu um exame da parte alterada da documentação do projeto e emitiu uma conclusão positiva (as alterações foram exigidas após o incidente de abril). O consórcio está fazendo alterações no design do escudo e refinando-o.
* Agosto de 2002 O complexo de túneis passa por testes após ser parado em abril e modernizado.
* Em 4 de setembro de 2002, os testes foram interrompidos novamente.
* Em 20 de setembro de 2002, os testes foram finalmente concluídos.
* Em 6 de dezembro de 2002, o complexo de túneis em alta velocidade encontrou “formações subterrâneas sólidas” (de acordo com algumas fontes - um reservatório de concreto, segundo outras - pedras da era glacial). Como resultado, um grande número de perfurações de túneis foram quebradas. Como resultado, foi necessário chamar mergulhadores franceses, que tiveram que trabalhar sob pressão de mais de 5 atmosferas. As obras tiveram que ser interrompidas por vários meses.
* Janeiro (?) 2003 conclusão dos reparos e retomada das escavações.
* Em 5 de maio de 2003, o túnel foi concluído em um sentido. Renovação de Victoria e preparação para escavação de um segundo túnel.
* Em 27 de agosto de 2003, início dos trabalhos de escavação do túnel de retorno da estação Ploshchad Muzhestva à estação Lesnaya.
* Em 27 de novembro de 2003, foram concluídas as obras de escavação do túnel.
* Em 26 de maio de 2004, o primeiro trem de teste passou pelo novo trecho.
* Em 5 de junho, as estações Vyborgskaya e Lesnaya foram fechadas.
* No dia 12 de junho, as estações ao norte do “washout” foram fechadas.

Para garantir o transporte de passageiros, a rota do ônibus gratuito nº 80 para a Praça Lenin e a estação Finlyandsky foi ampliada. Também foi utilizada a linha de ônibus nº 100 para a estação ferroviária de Ruchi. A construção estava planejada para ser concluída até o 300º aniversário de São Petersburgo, mas a restauração do tráfego ao longo da 1ª linha demorou mais.

Em 26 de junho de 2004, o presidente russo VV Putin inaugurou solenemente o local, viajando pelo túnel da antiga erosão em um trem especial composto por dois vagões. Como prometem os construtores do metrô, o problema da erosão foi resolvido há pelo menos 50 anos. Às 19h20, o tráfego de passageiros na área de emergência foi totalmente restabelecido.

Fatos interessantes

* Os trabalhadores da construção do metrô que trabalhavam para eliminar a erosão foram forçados a passar pela seção de emergência congelada a temperaturas ultrabaixas. Na face da mina a temperatura caiu para 50 graus negativos. Os operários da construção do metrô trabalhavam com botas de feltro e vários pares de calças.

* Quando uma ameaça real de destruição pairava sobre as casas da Courage Square, os sentimentos dos residentes eram frequentemente alimentados pela imprensa. Assim, toda a Rússia ficou nervosa devido à inundação da Rua Politécnica com água devido a uma ruptura na tubulação que atingiu um caminhão que passava. Quando a água da tubulação começou a inundar a superfície da erosão, as pessoas pensaram em um desastre subterrâneo.

* O escudo de túneis Victoria foi criado especificamente para este projeto: túneis semelhantes não serão mais construídos. Por isso, queriam instalá-lo em algum lugar como monumento (afirmação polêmica, segundo outras fontes, o Victoria já era utilizado. Foi simplesmente modernizado para esta obra).

* A blindagem de túneis Victoria tinha 0,5 m de diâmetro mais larga do que as blindagens de túneis padrão; portanto, os especialistas estavam preocupados com a confiabilidade do túnel resultante.

* O projeto de “congelamento” de areia movediça foi desenvolvido pelo GIPH (Instituto Estadual de Química Aplicada de Leningrado). Com base nos resultados da conclusão bem sucedida da seção de emergência, seus funcionários seriam premiados. No entanto, a liderança do GIPH recusou rudemente mais cooperação com a Metrostroy. As listas de prêmios compiladas foram canceladas.

* Até hoje, no parque da Academia Florestal, é possível ver restos de tubulações por onde era bombeado nitrogênio líquido.

* Durante a operação, devido ao fato do vapor de nitrogênio ser mais pesado que o ar, os moradores locais foram evacuados. Por meio de instalações especiais, o excesso de gás foi liberado a uma altura de 100 m.

* Em São Petersburgo, em memória de “Razmyv”, nunca mais serão utilizadas as linhas de ônibus nº 80 e nº 100. O ônibus gratuito nº 80 circula entre as estações de metrô Ploshchad Muzhestva e Lesnaya desde dezembro de 1995 e fez seu último voo simbólico em 29 de junho de 2004. O ônibus número 100 (também gratuito) funcionou de 12 a 20 de junho de 2004 entre a estação ferroviária Ruchi e a Praça Lenin - estação de metrô 2.

Informações adicionais sobre o tema

Com seu romance “Skunk Camera”, Andrei Astvatsaturov abriu uma nova página no “texto de São Petersburgo” da literatura russa: ninguém havia descrito bairros residenciais de forma tão perspicaz. Para a revista Sobaka.ru, o escritor fez um tour pelos lugares onde ele e seu herói passaram a infância.

Escola nº 105 O prédio de concreto totalmente padronizado da rua Orbeli, 24, sempre me lembrou uma prisão. Ainda hoje não gosto de passar por aqui, de passear naqueles lugares onde tudo lembra rotina escolar. Um lugar terrível, não tenho boas lembranças dele. Embora no romance possa parecer o contrário.

"Pentágono" A casa da Avenida Maurice Thorez, 9, aparece no romance como símbolo de um império que aos poucos se transforma em circo. Lembro-me de como foi construído e ficou nu por algum tempo, até que veio a distensão nas relações entre a URSS e os EUA em 1972 e o presidente Nixon veio para Leningrado. Às vésperas desse fatídico acontecimento, o enorme prédio foi coberto em apenas uma semana, pois a avenida fazia parte de uma rodovia governamental. É verdade que o trigésimo sétimo presidente dos Estados Unidos nunca passou por aqui. Mas literalmente depois de cinco anos os ladrilhos começaram a cair. Isso continuou por mais vinte anos: surgiram cercas em todo o perímetro, além das quais era proibido ir, até que em 1991 a casa foi revestida de azulejos, mas por algum motivo com azulejos vermelhos. Ele parecia estar doente e tinha manchas.

"Janela para África" O albergue na Rua Politekhnicheskaya, 21, é uma enorme arquitetura stalinista com sinais de grande estilo. Os moradores locais a chamavam de “casa dos macacos” porque abrigava estudantes de países em desenvolvimento. Os africanos eram um povo muito animado; sempre se ouvia música nas janelas, mesmo no inverno. Um canto barulhento e barulhento da vida estrangeira - um país estrangeiro tão pequeno dentro da estrutura de um microdistrito típico.

Torre de água Isso me lembra um castelo antigo e me atrai desde a infância. Esta torre gótica pontiaguda, construída em 1905, é visível da minha janela, sobressai do parque junto ao Instituto Politécnico e causa uma forte impressão no espectador, e tendo como pano de fundo a remodelação moderna parece completamente luxuosa. Quando você olha para ele, você tem vontade de escrever poesia, principalmente se não sabe que é pressurizado com água.

Delicatessen Quando me buscava no jardim de infância ou na escola, minha mãe sempre ia ao supermercado da Avenida Maurice Thorez, 21. Essa loja era a melhor de todo o bairro e praticamente a única. Tenho muitas lembranças agradáveis ​​associadas a ele. Comparada aos supermercados modernos, a loja é realmente pequena – é engraçado comparar. Mas então me pareceu imenso, apenas uma espécie de país gigantesco. E embora houvesse muito pouca comida, parecia-me que havia em abundância. Minha atenção foi especialmente atraída para o departamento de sucos, que eram despejados em cones cônicos com torneiras - causava uma impressão colossal.

Lagoa Prateada Localizada entre a Institutsky Prospekt e a Rua Orbeli, não muito longe da escola. Corremos para lá para matar aula, brigamos lá e marcamos nossos primeiros encontros lá. No inverno, o lago congelou. No romance há um episódio baseado em acontecimentos reais em que o herói desliza por uma encosta nevada até um lago e cai na água, saindo com seus esquis sob o gelo. Após esse incidente em 1978, Silver Pond perdeu para mim sua aura romântica e começou a evocar mais medo.

Cinema "Vyborgsky" Um cubo gigante no 36 Second Murinsky Prospekt, com foyer, bufê chique, poltronas aconchegantes, um enorme salão e um amplo palco, em cujo canto havia um piano, que lembrava os anos dourados do cinema mudo. Cada ida ao cinema não era de forma alguma um acontecimento comum, que foi discutido por mais algumas semanas. Sempre havia filas para ingressos. Lembro que durante minha puberdade gostei muito do filme Some Like It Hot.

Praça da Coragem Não mudou nada ao longo dos anos: todas as casas permaneceram praticamente as mesmas, até o número de autocarros e eléctricos é o mesmo. Durante os anos soviéticos, a praça era cercada por um anel de barracas de cerveja, por isso recebeu o nome de “anel de ouro”. Para mim ela é um sinal de constância. No romance, lembro-me do império passado, do seu nascimento e declínio. E a Courage Square é um símbolo vívido de sua grandeza e escala.

Andrey Astvatsaturov. "Skunkcâmera." Margem de anúncios

O nome Praça da Coragem nos anos 60 imortalizou a libertação completa de Leningrado do bloqueio fascista. Nos anos 70-80 na praça. Courage construiu um conjunto arquitetônico monumental na forma de dois arranha-céus com os números “1941” e “1945” no topo. Em 1975, perto da praça. Coragem, foi inaugurada uma estação de metrô com o mesmo nome. A Praça da Coragem é a única praça do mundo dedicada ao feito de cerco dos Leningrados, que não tem análogo na história mundial. Ao mesmo tempo, por favor. A coragem é essencialmente a porta de entrada para a zona memorial “Prospekt Nepokorennykh - Cemitério Memorial Piskarevskoye”.
Em 1974 e 1995, dois acidentes graves ocorreram na estação de metrô Ploshchad Muzhestva devido a solos fracos, que causaram vítimas, graves danos a edifícios e um fechamento prolongado (quase 10 anos) da estação de metrô e da circulação de trens de da estação Ploshchad Lenina até a estação "Devyatkino".
Mas um golpe mais esmagador para a praça. A coragem não foi causada por um desastre subterrâneo, mas pela venda da área pela prefeitura para a construção de dois estabelecimentos de entretenimento: o restaurante fast food “Blind Donalds” e um complexo comercial e de entretenimento.
Os solos de São Petersburgo não são seguros para construção e requerem extremo cuidado. Portanto, desenvolvimento compacto na área do pl. A coragem é, para dizer o mínimo, irracional e irresponsável. Opinião de especialistas:
“Uma das razões para a crescente frequência de situações de emergência é o aumento da pressão hidrostática, que pode levar a rompimentos inesperados de águas subterrâneas pressurizadas em túneis de metrô e à criação de situações de emergência” (“Proteção ambiental, gestão de recursos naturais e garantia de segurança ambiental em São Petersburgo em 2000”, 2001).
“A construção neste microdistrito é INACEITÁVEL devido ao pouco conhecimento do impacto da escavação do metrô na zona de erosão na estabilidade das estruturas do solo, ao mau estado dos edifícios existentes, bem como a uma série de aspectos negativos que podem surgir durante a construção de uma nova estrutura e deterioração da situação ambiental... A destruição do parque trará perdas ambientais irreparáveis: o estado da atmosfera deteriorar-se-á drasticamente, as águas subterrâneas começarão a subir, uma vez que as árvores funcionam como biodrenagem... Inundação do território devido ao corte de árvores contribuirá para a inundação de porões e causará corrosão de estruturas subterrâneas de edifícios" (Conclusão do Instituto de Mineração de São Petersburgo, 2003).
Dada a abundância de tais informações de alerta, o Presidente da Comissão de Construção, R. Filimonov (agora Vice-Governador), afirmou: “Não vi um único documento afirmando que a construção não pode ser realizada neste local.” Ignorando a opinião de especialistas sobre a inadmissibilidade de novas construções neste microdistrito, contornando as audiências públicas de moradores que se manifestaram categoricamente contra o desenvolvimento da compactação e esquecendo a história do cerco e dos símbolos vitoriosos, a prefeitura está doando a praça. Coragem para locação de longo prazo a investidores para construção de restaurante fast food e complexo comercial e de entretenimento.
O canteiro de obras proposto estava localizado em um local de areia movediça tectonicamente perigoso, próximo à estação de metrô Ploshchad Muzhestva. Do lado da construção, várias casas ao longo da 2ª Avenida Murinsky já foram reforçadas com um “espartilho” de concreto armado devido ao aluimento do solo. Novas construções podem levar a consequências irreparáveis. Ao cavar um buraco na praça. Com coragem, foram descobertos restos de ossos, aparentemente de moradores da sitiada Leningrado, enterrados em uma vala comum. Segundo os trabalhadores, eles foram retirados em sacos.
Veteranos, participantes da guerra e residentes da sitiada Leningrado que viviam neste microdistrito levantaram-se para defender o lugar sagrado - a praça. Eles tomaram coragem e lutaram desesperadamente durante vários anos com as autoridades municipais contra o desenvolvimento do preenchimento. Apelos por escrito foram enviados ao chefe da administração distrital de Vyborg, ao governador da cidade e ao presidente da Federação Russa. Para defender a praça. Coragem do desenvolvimento compacto, um grupo de iniciativa de moradores do microdistrito, que incluía KA Voronova, AN Alakhanov e outros, começou em 2004 a se esforçar para dar à praça o status de memorial e instalar um monumento aos “Filhos do Cerco” no “ parque de cerco.” Eles formaram a sociedade Ploshchad Muzhestva e começaram a publicar um jornal com o mesmo nome, que primeiro noticiou esta proposta. Inúmeras publicações na mídia e manifestações de protesto de moradores do bairro lembraram às autoridades esquecidas que esta praça foi batizada em homenagem à coragem dos defensores e moradores da cidade e os apelaram a cancelar as vergonhosas decisões sobre o projeto e construção de entretenimento estabelecimentos sobre ele. Ressalta-se que não só moradores do microdistrito, mas toda a cidade participaram dos protestos. O conflito entre moradores e construtores continuou a aumentar e chegou ao ponto de um confronto aberto entre moradores do microdistrito, construtores e a polícia, que ficou do lado dos construtores. A imprensa da época circulou uma fotografia em que policiais arrastavam o ativista A. N. Alakhanov pelas pernas pelo asfalto. Nenhuma violação foi registrada por parte dos manifestantes. Todos os nossos cartazes e reivindicações eram pacíficos.
Como resultado das ações ativas dos defensores da praça. Com coragem, a administração distrital retirou a sua aprovação e o Governador V. I. Matvienko foi forçado a cancelar ambas as decisões sobre a concepção e construção de um restaurante fast food (2006) e de um complexo comercial e de entretenimento (2007).
Assim, os moradores do microdistrito venceram à custa de confrontos ativos, assalto a cercas de construção e combate corpo a corpo, numerosos apelos a todos os ramos do governo e até centros de trauma. Tudo isto poderia ter sido evitado se os legisladores tivessem emitido leis normais que não tivessem “brechas legais”, e o poder executivo as tivesse implementado religiosamente e não tivesse aumentado a tensão social na sociedade.
Imediatamente após o cancelamento do desenvolvimento de compactação na praça. As ações corajosas da sociedade “Praça da Coragem” intensificaram-se. Co-presidentes da sociedade K. A. Voronova e outros, em nome e em nome dos 2,5 mil moradores do microdistrito que assinaram suas assinaturas, dirigiram-se às autoridades do distrito e da cidade com a proposta de instalação no parque próximo à praça em memória do cerco de 900 dias a Leningrado. Valorizar o monumento aos “Filhos do Cerco” e melhorar o parque de cerco, que é classificado como espaço verde público pelo Plano Geral de Desenvolvimento de São Petersburgo de 2005. As autoridades os apoiaram. Em 2007, com base nas instruções do vice-governador L.A. Kostkina, foi realizado um concurso público para o melhor desenho do monumento aos “Filhos do Cerco” e foi elaborada uma estimativa de 700 mil rublos. Com base nos resultados de um concurso realizado em dezembro de 2008 no Salão de Exposições da União dos Artistas de São Petersburgo, foi escolhida a melhor versão do monumento - “Fonte da Memória”. Aparência do monumento: fonte de disco de bronze com baixos-relevos sobre o tema do bloqueio, que é cercada por uma piscina de água de granito (arquiteto I.I. Bondarenko, escultores E.P. Berseneva e S.D. Golovanov). Isto foi noticiado na imprensa local. O jornal “St. Petersburg Vedomosti” escreveu: “A praça da Praça Muzhestva, de onde a Avenida dos Invictos leva ao mundialmente famoso memorial do Cemitério Piskarevsky, pode se tornar uma continuação digna do tema da memória do heroísmo e dos sacrifícios durante a Grande Guerra Patriótica, a façanha da cidade heróica de Leningrado” (nº 120-2007).
Poderia ter se tornado, mas não o fez. As intrigas começaram pelas mãos de alguém. Inesperadamente para todos, as autoridades municipais proibiram a instalação do monumento e retiraram os recursos alocados. E a Sociedade dos Moradores do Cerco de Leningrado (Nevsky Prospekt, 104) recebeu ligações de outras cidades e informou que estavam recebendo cartas da Associação Internacional dos Sobreviventes do Cerco sobre assistência financeira na criação de um monumento aos filhos da guerra. “O telefonema nos deixou confusos. Nas cidades da Rússia, estão sendo arrecadados fundos para a construção de um monumento em São Petersburgo, cuja decisão não foi tomada por ninguém na cidade. É necessário legitimar doravante e para sempre a prática de discussão coletiva preliminar por parte das organizações de veteranos de qualquer iniciativa de construção de monumentos de temática militar. Ninguém, mesmo as pessoas mais respeitadas, tem uma patente para a verdade”, diz I.B. Skripacheva, Presidente da Sociedade ZhBL (2008). O “encrenqueiro” não foi difícil de detectar. Em 2007, durante o processo de instalação na praça. O presidente da Associação Internacional de Organizações Públicas de Sobreviventes do Cerco da Cidade Heroica de Leningrado, VI Leonenko, interveio na coragem do monumento aos filhos do cerco, que por algum motivo não gostaram do nome do monumento “Filhos de o Cerco”. Ela propôs um nome diferente - “Filhos da Guerra” e se opôs ao monumento já concluído aos “Filhos do Cerco”.
O rebuscado nome “Filhos da Guerra” confunde o tema do bloqueio e vai contra a opinião de 2,5 mil moradores que votaram no nome anterior. Além disso, já existe um monumento aos “Filhos da Guerra” em Krasnoyarsk. K.A. Voronova, co-presidente da Sociedade “Praça Coragem”, que discordava de sua opinião e estava na vanguarda da luta dos moradores contra o desenvolvimento da compactação e por dar à praça o status de memorial, foi vilmente expulsa da Sociedade em 2007, em em cuja criação e obra participou de forma mais activa. Aproveitando a sua posição oficial e ignorando a opinião dos 2,5 mil residentes da região de Vyborg que assinaram o projecto do monumento aos “Filhos do Cerco”, VI Leonenko ilegalmente, em nome dos mesmos 2,5 mil residentes, dirigiu-se à sua proposta alternativa ao Presidente da Assembleia Legislativa de São Petersburgo V A. Tyulpanov, que ficou do seu lado. Da resposta de V. A. Tyulpanov datada de 7 de abril de 2009 nº 93.8-1625 a um membro do grupo de iniciativa A. V. Gorsky: “No processo de apreciação dos projetos apresentados pela comissão de concurso, V. I. Leonenko expressou a discordância dos membros do associação que ela dirige com o nome do monumento. Isso serviu de base para o cancelamento do resultado da competição.”
Do ponto de vista jurídico, não há motivos para cancelar o resultado do concurso, mas há um exemplo de niilismo jurídico. O cancelamento do resultado do concurso provocou atrasos na criação e instalação do monumento aos “Filhos do Cerco” na praça. Coragem. Eu me pergunto se Vadim Albertovich percebe que ao fazer isso cuspiu nas almas das pessoas que defenderam a praça em uma luta difícil. Coragem e surgiu com a proposta de erguer nele um monumento aos “Filhos do Cerco”?
E no grupo de iniciativa, através dos “esforços” de Leonenko, ocorreu uma cisão: uma parte dos moradores, liderada por AV Gorsky, apoia o antigo nome do monumento “Filhos do Cerco”, a outra parte, liderada por A.N. Alakhanov defende um novo nome “Filhos da Guerra”. Eles realizam seus comícios em lados opostos da praça. Coragem, que não parece muito respeitável. A imprensa também se dividiu na cobertura da questão do nome do monumento. Ao mesmo tempo, a “artilharia pesada” foi atraída para a disputa sobre o nome do monumento - por um lado, o presidente da câmara alta da Assembleia Federal da Federação Russa, S.M. Mironov, que apoiou o nome do monumento “Filhos da Guerra” (www.zaks.ru), e por outro lado, cidadão honorário da cidade, ganhador do Nobel, acadêmico Zh.I. Alferov, diretor do Museu de Defesa e Cerco de Leningrado A.A. Shishkin e presidente do o Sindicato dos Artistas de São Petersburgo, reitor do Instituto. I.E. Repina A.S. Charkin, que assinou um Apelo Aberto ao Presidente da Federação Russa datado de 29 de abril de 2009 para preservar o nome do monumento “Filhos do Cerco”. A questão de que tipo de monumento deveria ser em homenagem ao cerco de 900 dias a Leningrado preocupa os moradores de toda a cidade, e não apenas de uma área onde o parque está localizado. Como opção de consenso, proponho chamar o monumento de “Moradores da sitiada Leningrado”, o que deveria reconciliar os dois lados do conflito, deixando o projeto do monumento que ficou em primeiro lugar, e não desperdiçando tempo e dinheiro do orçamento em um novo monumento. E use o dinheiro que Leonenko arrecadou em todo o mundo (um milhão de rublos) para fins nobres.

Yu.V. YASTREBOV,
Membro Correspondente da Academia
ciências médicas e técnicas da Federação Russa,
residente da sitiada Leningrado.

Yu.V. YASTREBOV, membro correspondente da Academia de Ciências Médicas e Técnicas da Federação Russa, residente na sitiada Leningrado.