O maior cruzador blindado russo; um dos navios desta classe de maior sucesso no mundo. Foi criado para interação em batalha com as forças lineares da frota.
Projetado e construído na Inglaterra (observadores K.A. Tennyson e A.P. Titov), o custo do pedido foi de 1,5 milhão de libras. Em termos de combate e qualidades táticas, não tinha análogos entre os cruzadores russos, correspondendo bastante aos modernos cruzadores blindados britânicos do tipo Minotauro (embora em arquitetura e design lembrasse muito os cruzadores italianos do tipo Amalfi).
As principais inovações foram: a) a introdução de caldeiras de aquecimento a carvão misto; b) colocação de canhões de 10 e 8 polegadas em torres de dois canhões; c) o uso de mecanismos para fornecer projéteis e cargas. Os canhões de 254 mm tinham um ângulo de mira vertical de 35 graus, e porões inundados com um sistema de irrigação foram introduzidos muito antes dos navios britânicos propriamente ditos. Em vez dos fracos canhões antiminas de 75 mm usados anteriormente, foram usados canhões de casamata de 120 mm, a maioria dos quais ficava no convés principal na parte central do cruzador.
A reserva foi estabelecida tendo em conta a experiência "Tsushima": até as chaminés foram encerradas em
coberturas blindadas. O cinturão principal se estendeu por todo o comprimento do casco, sua borda superior atingiu o convés da bateria (principal) 2,3 metros acima da linha d'água, a borda inferior foi rebaixada 1,5 metros abaixo de seu nível. Na parte central do casco (entre as barbetas das torres da bateria principal), as placas de blindagem tinham 152 mm de espessura, a camada superior tinha 127 mm e a inferior tinha 102 mm. Na proa, o cinto diminuiu para 76-102, na popa - até 76 mm; na extremidade traseira havia uma travessia de 76 mm.
As casamatas no convés superior eram protegidas por uma armadura de 76 mm, estruturalmente conectada à borda superior do cinto. A mesma proteção tinha casamatas de ré para quatro canhões de 120 mm. A espessura da blindagem das torres dos canhões principais era de 203 mm, barbetes - 183 mm, telhados - 63 mm (a espessura das partes dos barbetes atrás da blindagem lateral era de 51-108 mm). Para torres de 203 mm, os mesmos números eram 178, 152 e 51 mm, respectivamente (partes dos barbetes escondidas atrás do cinturão principal tinham uma espessura de 37-76 mm).
Por fim, uma antepara antitorpedo longitudinal de 37 mm passou na parte central do casco. A massa total da armadura foi de 32% do deslocamento normal.
A insubmersibilidade foi garantida por uma divisão cuidadosa do casco em compartimentos estanques e um novo sistema de alinhamento de rolo e compensação: os compartimentos na profundidade do casco podiam ser preenchidos por meio de válvulas de desvio em 1,5 minutos.
Em geral, o navio tinha um armamento de artilharia muito poderoso, proteção antitorpedo avançada e um design de casco sólido. Durante os testes de mar em uma milha medida, um navio com uma carga pequena e com uma potência de máquina de 20580 hp. desenvolveu 21,58 nós.
Entre as deficiências, foi observada a fraca reserva vertical; o convés principal é de 37 mm, o convés inferior é de 25 mm com chanfros de 37 mm na parte central do casco. Além disso, a parte do spardeck localizada acima da bateria de canhões de 120 mm tinha espessura de 25 mm.
A baixa velocidade também causou reclamações, mas, apesar disso, o Rurik se tornou um dos cruzadores mais fortes do mundo.
De acordo com a velha tradição (o navio principal da série está sendo construído no exterior, outros são modelados a partir dele na Rússia), eles queriam usar unidades de turbina a vapor em dois cruzadores do mesmo tipo, mas esses planos tiveram que ser abandonados - o projeto havia se tornado obsoleto.
Com a eclosão da guerra, o cruzador tornou-se a nau capitânia do comandante da Frota do Báltico, Vice-Almirante N.O. Essen; Junto com o mais novo contratorpedeiro Novik, ele formou uma unidade tática separada (uma espécie de RGK), que não fazia parte das brigadas e divisões.
Após a explosão de uma mina alemã em 1916, o navio foi reformado: foi instalado um mastro de proa (em 1917 foi substituído por um tripé do tipo britânico) e a ponte de navegação foi reformada. A artilharia auxiliar agora incluía dois canhões antiaéreos de 47 mm e um de 40 mm, bem como duas metralhadoras.
Em 1918 foi parcialmente desarmado e entregue ao porto; Os canhões de 17-120 mm foram desmontados e transferidos para os navios das frotas fluviais e lacustres, bem como trens blindados. Desmantelado em 1923. Os canhões de torre de 203 mm removidos do cruzador foram instalados no Forte Gray Horse (então Forward), onde serviram durante a Segunda Guerra Mundial.
Cruzador l rank "Rurik"
Data histórica
informações gerais
UE
real
doca
Reserva
Armamento
"Rurik" é o primeiro navio de uma série de cruzadores altamente autônomos da frota russa, projetado para operações em comunicações oceânicas. Após a transferência para a frota, serviu na Frota do Pacífico, foi membro. Durante a Guerra Russo-Japonesa, morreu heroicamente em 1º de agosto de 1904, em uma trágica batalha, excepcional em perseverança e severidade. Tendo esgotado todas as possibilidades de resistência, o Rurik afundou sob o fogo dos navios inimigos que o cercavam, e essa façanha foi injustamente esquecida.
história da criação
Desenho teórico do cruzador "Rurik".
Em 1881, ao desenvolver um programa de construção naval de 20 anos, foi indicado que a guerra de cruzeiro continuava a ser "quase o único e mais forte meio de causar danos significativos aos interesses comerciais de um inimigo com uma frota comercial significativa". De acordo com o programa, foi planejada a criação de uma frota de cruzeiro de 30 cruzadores: 21 fileiras de corvetas e 9 fragatas. Os navios da categoria fragata deram ao mundo um novo tipo de cruzador blindado, com um cinto de blindagem ao longo da linha d'água. Depois do cruzador "General-Admiral" (4750 toneladas, 1873), cruzadores do tipo "Vladimir Monomakh" (5750 toneladas, 1882), "Memory of Azov" (6060 toneladas, 1888) e "Almirante Nakhimov" (8270 t, 1885). A experiência de criar esses navios deveria incorporar cruzadores novos e mais poderosos. O primeiro desses navios do novo tipo foi o Rurik.
Como parte do esquadrão, o cruzador participa de muitas viagens e exercícios. Em 1899, a bordo do Rurik, o chefe do esquadrão, contra-almirante Ya. A. Giltebrandt, fez uma viagem para inspecionar Port Arthur. Em 1900, durante a revolta de Ihetuan na China, "Rurik" entrega um batalhão do 2º Regimento da Sibéria Oriental ao porto de Taku. Desde 1903, Rurik, junto com os cruzadores Rossiya, Gromoboy e Bogatyr, passou a fazer parte do destacamento de cruzadores de Vladivostok, cujo comandante era o contra-almirante K. P. Jessen. Antes do início da Guerra Russo-Japonesa, os navios realizam treinamento de combate intensivo : campanhas , manobra conjunta, prática de tiro.
Participação na Guerra Russo-Japonesa
Durante a guerra, "Rurik" realizou operações de invasão como parte do destacamento de cruzadores de Vladivostok nas comunicações inimigas entre o Japão e a Coréia. Juntamente com outros cruzadores, em 29 de janeiro de 1904, ela afundou o transporte japonês Nakanoura Maru, em 12 de abril, o transporte Haginura Maru, em 13 de abril, o transporte Kinsu Maru, e de 4 a 19 de julho de 1904, 6 escunas japonesas , o vaporizador inglês Night Comender e o vaporizador alemão chá.
Também em 2 de junho de 1904, o navio a vapor japonês Sado Maru foi torpedeado e seriamente danificado, e em 26 e 27 de abril de 1904, ele capturou e enviou escunas para Vladivostok sob o prêmio: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru e Senrio Maru .
Ruína
A batalha que começou ficou para a história como a Batalha do Estreito da Coreia, outros nomes são a Batalha no Mar do Japão ou a Batalha de Ulsan.
Cronologia dos eventos com base no relatório do comandante do destacamento de cruzadores de Vladivostok, contra-almirante K. P. Jessen.
5h 10min- O esquadrão japonês está se aproximando de 6 milhas e abre fogo. Projéteis com calibre de 203 mm ficam próximos às laterais dos navios russos. Seguindo a "Rússia", o fogo de retorno é aberto pelo "Gromoboy" e "Rurik", dos canhões de 203 mm do lado esquerdo. O fogo concentrou-se nos terminais de Iwate e Tokiwa e houve explosões. Muito em breve, a superioridade de fogo dos japoneses, disparando saraivadas de 16 canhões de 203 mm, contra 6 russos, surtiu efeito. O final "Rurik" sofreu mais.
5h 23min- “Rússia”, como resultado da queda de pressão nas caldeiras, diminui abruptamente sua velocidade (de 15 para 10 nós). Na Rússia, a terceira chaminé foi muito danificada, o que causa uma queda acentuada no empuxo das caldeiras. Evitando a colisão com a nau capitânia, o Gromoboy segue bruscamente para a esquerda, até 45 °. O Rurik é forçado a ir para a direita .
5h 38min- o destacamento muda de rumo 20 ° para a direita, a "Rússia" com tiros dos canhões do lado esquerdo tenta enfrentar o cruzador Naniwa que se aproximava, estando sob fogo, foi abruptamente para a direita e permaneceu à margem no primeiro tempo de a batalha.
5h 45min- “Rurik” recebeu os sinais “menos movimento” e depois “Junte-se às fileiras”. Cumprindo a ordem, "Rurik" não só desacelerou, mas até parou temporariamente os carros. O momento crítico da batalha chegou. A distância até o inimigo diminuiu, o número de acertos aumentou drasticamente. "Rurik" sofreu grandes danos na popa, como resultado, o leme falhou. Além disso, o volante foi colocado na posição neutra e o cruzador foi controlado por máquinas.
Nas duas horas seguintes, "Rússia" e "Gromoboy" manobraram tentando atrair o fogo japonês sobre si mesmos, mas o fogo se concentrou no "Rurik".
7h 20min- "Rússia" está avançando para recuar para Vladivostok, mas "Rurik" não tem velocidade.
8h 00min- a última tentativa da nau capitânia de retornar ao resgate de Rurik.
8h 25min- "Rússia" vira para Vladivostok, arrastando quatro cruzadores japoneses. Naniwa e Takachiho permanecem perto de Rurik.O cruzador russo perdeu quase toda a artilharia, pesadas perdas entre oficiais e marinheiros e uma grande quantidade de destruição em todo o casco.
14 de agosto(1 de agosto de acordo com o estilo antigo) 1904 houve uma batalha feroz entre o destacamento de cruzadores de Vladivostok e o esquadrão japonês, como resultado da morte heróica do cruzador Rurik. A façanha da tripulação deste navio é semelhante à façanha do Varyag, e até a supera na intensidade da batalha e na tragédia da situação. No entanto, por acaso e destino, aconteceu que o nome "Varyag" ainda é bem conhecido, e poucas pessoas se lembram e sabem sobre "Rurik" hoje. No entanto, quanto ao lendário destacamento de Vladivostok ...
Destacamento de Vladivostok "invisível"
Depois dos primeiros dias da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. nosso esquadrão foi bloqueado em Port Arthur pela frota inimiga, no Oceano Pacífico havia apenas uma formação de navios russos capazes de realizar operações de cruzeiro nas comunicações dos japoneses - o destacamento de Vladivostok composto pelos cruzadores "Rússia", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" e vários "cães" ligados a ele - destruidores.
Após 80 anos, o famoso escritor Valentin Pikul dedicou seu romance “Cruisers” ao destacamento de cruzadores de Vladivostok, e o escritor de prosa local Anatoly Ilyin escreveu uma história chamada “O destacamento de Vladivostok”. É claro que ninguém dedica histórias e romances a navios assim. O destacamento de Vladivostok entrou para sempre nos anais da história com seus ousados ataques às costas do Japão, que causaram pânico no inimigo. Ao mesmo tempo, os próprios cruzadores permaneceram indescritíveis para a frota japonesa por muito tempo, motivo pelo qual a imprensa estrangeira os chamou de "navios fantasmas".
ataques de cruzadores
Já nos primeiros dias da guerra, nossos cruzadores conseguiram afundar vários transportes japoneses que transportavam soldados e combustível. Após esta surtida de cruzadores russos, o comandante da frota japonesa, almirante Togo, foi forçado a enfraquecer suas forças em Port Arthur para reforçar o esquadrão de Kamimura para lutar contra nossos cruzadores. Isso é o que nossos comandantes navais estavam tentando alcançar: desviar alguns dos navios inimigos que sitiavam Port Arthur.
E logo o cruzador "Bogatyr" (capitão comandante do 1º escalão A. Stemman) teve azar: em 15 (2) de maio de 1904, na Baía de Posiet, durante o nevoeiro, sentou-se firmemente nas rochas perto do Cabo Bruce. Com grande dificuldade e não imediatamente, o cruzador foi retirado das pedras e escoltado até Vladivostok para reparos, onde permaneceu até o final da guerra. Tendo perdido tão absurdamente um companheiro, "Rússia", "Rurik" e "Gromoboi" permaneceram os três. Para todo o Mar do Japão e seus arredores ...
No final de maio, os cruzadores fizeram outro ataque. No Estreito da Coréia, eles interceptaram o transporte militar Izumo-Maru. Percebendo que não seria possível escapar, o capitão japonês, tendo desembarcado a tripulação nos barcos, afundou o navio. Então o Thunderbolt ultrapassou outro transporte Hitatsi-Maru, que tinha 1.100 soldados, 320 cavalos e 18 canhões de cerco Krupp de 280 mm a bordo para esmagar as fortificações de Port Arthur. O capitão do navio japonês, o inglês J. Campebel, tentou abalroar nosso cruzador. Fugindo, "Thunderbolt" atirou em "Hitatsi-Maru" das armas. Enquanto isso, "Rússia" e "Rurik" alcançaram outro grande transporte militar "Sado-Maru", onde havia cerca de 15 mil construtores, um batalhão ferroviário de soldados, pontões, um parque telegráfico, máquinas-ferramentas para armas de cerco (que afogaram junto com "Hitatsi-Maru"), caixas de ouro e prata. "Rurik" colocou alternadamente no torpedo nos lados direito e esquerdo do navio. Os cruzadores foram mais longe, acreditando que o transporte que estava afundando na água estaria no fundo do mar. Mas, infelizmente, ele não se afogou. A pressa não permitiu que nossos marinheiros terminassem o trabalho ...
Os navios inimigos vasculharam todo o Mar do Japão, procurando pelos invisíveis de Vladivostok, mas queimaram carvão nos fornos em vão. "Nós somos apenas azarados!" os almirantes japoneses lamentaram. Nesse ínterim, todo o Japão ficou alarmado com os ataques de nossos cruzadores e os jornais publicaram caricaturas ofensivas contra o almirante Kamimura. A imprensa estrangeira também respondeu a esses eventos. Então, um dos jornais ingleses foi forçado a anotar: “Cruzar o destacamento de Vladivostok é o empreendimento mais ousado de todos os russos. O fato de seus navios terem conseguido escapar do esquadrão Kamimura despertou a opinião pública no Japão.
As coisas acabaram chegando ao ponto de que, em 19 de junho de 1904, representantes amargurados do empresariado japonês, sofrendo milhões de dólares em perdas devido a ataques impunes do destacamento de cruzadores de Vladivostok às comunicações comerciais, esmagaram e incendiaram o apartamento do almirante Kamimura. Se ele estivesse em casa naquele momento, a multidão brutal obviamente o teria despedaçado, até porque a polícia preferiu não interferir no que estava acontecendo. Os jornais japoneses da época colocaram lenha na fogueira, exigindo "em nome do povo japonês que o governo fizesse a observação mais séria ao esquadrão Kamimura".
... Enquanto isso, nossos cruzadores continuaram a destruir as comunicações de transporte do inimigo, agora no Oceano Pacífico, onde os japoneses foram forçados a mover os caminhos de seus navios com cargas e tropas, esperando assim protegê-los dos navios fantasmas russos . No ataque de julho, eles afundaram vários transportes e escunas japoneses. Eles capturaram o navio alemão Arabia com uma carga de caldeiras de locomotivas e trilhos para o Japão. Eles detiveram e explodiram o navio inglês "Night Commander" com carga para a ferrovia japonesa. Então, o navio a vapor alemão Tea não teve sorte com uma carga de peixe em seus porões, a caminho da América para Yokohama. Ele foi parado, a equipe removida e depois explodida. E o navio inglês "Calhas" com contrabando foi levado como prêmio.
Sobre as ousadas missões de nossos cruzadores, a imprensa mundial murmurou. Os círculos de negócios não apenas do Japão, mas também da Inglaterra, Alemanha e América ficaram preocupados. Ainda faria! As tarifas de carga e as taxas de seguro aumentaram acentuadamente, os contratos de fornecimento de mercadorias para o Japão foram interrompidos. O pânico reinava nos portos e nas bolsas...
Escaramuça com o esquadrão japonês. A morte de "Rurik"
Na madrugada de 11 de agosto de 1904, os cruzadores Rossiya (comandante 1º posto capitão A. Andreev), Rurik (comandante 1º posto capitão E. Trusov) e Gromoboy (comandante 1º posto capitão N. Dabich) sob a liderança do comandante do O destacamento, contra-almirante K. Jessen, foi para o mar de acordo com a ordem recebida para apoiar o avanço dos navios do esquadrão de Port Arthur para Vladivostok. No entanto, a ordem estava atrasada - o esquadrão, maltratado na batalha, já havia retornado a Port Arthur, não conseguindo romper. E "Rússia", "Rurik" e "Gromoboy" foram para Tsushima, sem saber que não tinham ninguém para conhecer ...
No início da manhã de 14 de agosto, o destacamento de cruzadores de Vladivostok no Estreito da Coreia, a 40 milhas do porto de Fuzan (Pusan), foi interceptado pelo esquadrão japonês e com toda a força caiu sobre os navios russos, impedindo a fuga rotas. "Rússia", "Rurik" e "Gromoboy" estavam em uma armadilha. Os japoneses eram superiores em número, artilharia, velocidade e força de blindagem. Em uma batalha feroz, "Rurik", que caminhava no final, teve o momento mais difícil de todos. Foi nele que os japoneses concentraram seu fogo principal. "Rússia" e "Gromoboy", tendo eles próprios feridos, tentaram aliviar seu destino cobrindo-se, e então começaram a recuar para o norte, na esperança de distrair os japoneses de Rurik. Mas o inimigo se agarrou a ele com um aperto mortal.
(O cruzador blindado danificado Rossiya em Vladivostok, após a batalha no Estreito da Coreia, agosto de 1904.)
Referência: Rurik é o navio principal de uma série de cruzadores-invasores blindados oceânicos. Construído no Estaleiro Báltico em São Petersburgo e entrou em serviço em 1895. Não é adequado para combate de esquadrão, porque. para melhorar a navegabilidade, tinha blindagem incompleta do casco e quase não tinha canhões de convés para proteção contra fragmentos de artilharia. Deslocamento 11.690 toneladas, velocidade 18 nós. Alcance de cruzeiro 6.700 milhas. Armamento: 4 canhões - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm e 6 tubos de torpedo. Tripulação 763 pessoas.
Atormentado durante uma batalha desigual, estabelecendo-se no mar como uma popa, envolto no vapor de caldeiras quebradas, o Rurik parecia aos japoneses uma presa fácil. Eles esperavam capturá-lo. No entanto, o oficial júnior de artilharia, tenente Konstantin Ivanov, que liderou o cruzador após a morte do comandante e dos oficiais superiores, e os oficiais e marinheiros sobreviventes não iriam abaixar a bandeira. Eles resistiram até a morte. Quando as armas do Rurik falharam, os japoneses se aproximaram. Mas a tripulação do cruzador russo de repente fez uma tentativa desesperada de colidir com o navio mais próximo, e um torpedo atingiu o cruzador Izumo ...
Recuando, os navios japoneses abriram fogo novamente. Ao final da luta, eram 14 contra um. Às 10 horas. pela manhã, após uma batalha de cinco horas (!) (“Varangian”, observe, apenas uma hora participou da batalha e não teve ferimentos mortais), “Rurik” foi transformado em uma pilha de ferro retorcido e milagrosamente mantido à tona . Os japoneses começaram a se aproximar do cruzador estacionário novamente. Para evitar que o inimigo pegasse Rurik, o tenente Ivanov ordenou que as pedras do rei fossem abertas. O almirante Kamimura, percebendo que não haveria rendição dos russos, ficou furioso e ordenou que uma rajada de fogo fosse derrubada no cruzador. Antes do naufrágio do navio, o tenente K. Ivanov ordenou a todos que deixassem o agonizante "Rurik" e jogassem os feridos ao mar. Tal era a extrema necessidade.
Às 10 horas. 42 min. Em 14 de agosto de 1904, o cruzador blindado da frota russa "Rurik" com a bandeira de Santo André hasteada e o sinal "Eu morro, mas não desista!" desapareceu debaixo d'água ... No "Rurik" 204 pessoas morreram e 305 marinheiros ficaram feridos (no "Varyag" 22 marinheiros foram mortos em batalha, 12 morreram devido aos ferimentos). Os Rurikitas caídos permaneceram para sempre onde travaram sua última batalha - no fundo do Estreito da Coréia. "Rússia" e "Gromoboy" naquela batalha perderam 129 patentes e oficiais inferiores. Os historiadores então escreveram: "Você precisa ser uma criatura de ferro para resistir a uma batalha tão infernal".
Com a morte do Rurik, os lendários ataques do destacamento de cruzadores de Vladivostok praticamente cessaram. Até o outono, "Rússia" e "Gromoboy" estavam em reparo. Então veio uma ordem do quartel-general naval principal: “Os navios do esquadrão de cruzadores Vladivostok devem ser mantidos para o segundo esquadrão. Operações de cruzeiro com risco de danos maiores devem ser evitadas.". E apenas nossos contratorpedeiros às vezes invadiam as comunicações inimigas, afundando várias outras escunas japonesas. 25 de abril de 1905 "Rússia" e "Gromoboy" fizeram seu último ataque conjunto, alcançando o Estreito de Sangar, onde afundaram várias escunas japonesas. Em 28 de abril, eles retornaram à base. E no dia 2 de maio, o Gromoboy, tendo saído para o mar para testar o radiotelégrafo, atingiu uma mina e ficou em reparo até o final da guerra. A "Rússia" é órfã.
Detalhe curioso. Após a guerra de 1904-1905. um navio chamado "Rurik II" entrou na Frota do Báltico. O nome "Varyag" não foi atribuído a nenhum navio de guerra sob o czar ou na era de Stalin ...
convés - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 calibres do sistema Canet (152 mm),
6 × 120 mm em 45 calibres do sistema Canet,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
O projeto do cruzador foi proposto ao Estaleiro Báltico pelo Almirante Shestakov.
O cruzador se tornou o primeiro navio da série planejada (os cruzadores subsequentes Rossiya e Gromoboy não eram do mesmo tipo, mas projetos intensificados sucessivamente) de cruzadores blindados oceânicos de maior deslocamento (o dobro do deslocamento do predecessor cr. 1 p. "Memória de Azov"), entre os requisitos do projeto - a possibilidade de interceptar navios comerciais britânicos em caso de guerra com a Grã-Bretanha, bem como a possibilidade de se deslocar do Báltico para o Extremo Oriente sem reabastecimento com carvão. Depois que o cruzador foi construído, os especialistas britânicos notaram que o cruzador parecia desatualizado em comparação com navios britânicos de classe semelhante.
Imediatamente após a construção, o Rurik foi enviado para Vladivostok, na chegada foi ligeiramente modernizado durante dois reparos em Vladivostok por ordem do comandante do Esquadrão do Pacífico, Almirante Dubasov. Ele conseguiu participar do desembarque de uma força de desembarque internacional para suprimir a agitação da "Rebelião dos Boxers" na China e na ocupação de Port Arthur por navios russos após a Guerra Sino-Japonesa. Após a eclosão da Guerra Russo-Japonesa, ele participou de várias operações de invasão bem-sucedidas do destacamento de cruzadores do Esquadrão do Pacífico em Vladivostok. Ele morreu em batalha com navios japoneses, resistindo heroicamente a mais modernos e numerosos cruzadores inimigos.
Batalha heróica no Estreito da Coreia
Os navios russos entraram em batalha com os japoneses, mas em vista da óbvia superioridade dos japoneses no poder de fogo, decidiu-se retirar os navios para Vladivostok. Por volta das 05:30 "Rurik" recebeu um buraco na popa abaixo da linha d'água, desacelerou e saiu da formação da esteira. Às 06h28, atendendo ao pedido da nau capitânia, deu o sinal: “O leme não está funcionando”. "Rurik", tendo recebido vários projéteis japoneses na popa, teve os compartimentos do leme e do leme inundados e as caixas de direção quebradas. A princípio, uma tentativa de restaurar o controle foi bem-sucedida, mas por uma infeliz coincidência, após alguns minutos, outro projétil japonês emperrou a lâmina de direção para estibordo e, pelo menos, não foi possível devolvê-la à posição reta. O cruzador tentou manter o rumo, desacelerando o veículo esquerdo ou mesmo dando ré, mas não conseguiu mais acompanhar os demais navios do destacamento. Por ordem do almirante Jessen, "Rússia" e "Gromoboy" repetidamente fizeram tentativas de cobrir o cruzador, afastar os navios japoneses do "Rurik" e desviar o fogo para si mesmos, mas como resultado, sob fogo pesado dos japoneses, com grandes danos e baixas entre os membros da tripulação, eles foram forçados a deixar o campo de batalha. Às 8:20 na nau capitânia eles decidem ir para Vladivostok, puxando os cruzadores blindados japoneses para si, na esperança de que o Rurik seja capaz de lutar contra os cruzadores blindados leves, reparar os danos e continuar navegando por conta própria, alcançar Vladivostok, ou pelo menos pule na costa coreana. Os navios que partiram foram perseguidos pelos japoneses, mas quando começaram a ficar sem projéteis, às 10h04 Kamimura ordenou que voltassem.
Na batalha com os cruzadores leves japoneses, Rurik, tendo perdido o controle da direção, manobrou variando a velocidade dos veículos esquerdo e direito, o que possibilitou alterar a velocidade e o raio de circulação. Como o fogo do cruzador foi significativamente enfraquecido, os navios japoneses se aproximaram do Rurik, continuando a finalizá-lo metodicamente. Neste momento, o cruzador russo, aumentando drasticamente sua velocidade, na próxima circulação tentou colidir com um dos navios inimigos, disparando simultaneamente um segundo torpedo do último tubo de torpedo utilizável. Tendo evitado essas manobras, os cruzadores japoneses recuaram para uma longa distância e não fizeram mais tentativas de encontro até que o Rurik começou a afundar. Este foi um dos únicos casos na história do uso de armas de torpedo por um grande navio de superfície em uma batalha real, bem como um dos últimos casos de tentativa de abalroamento de um grande navio usando uma proa subaquática “ram ledge” especialmente feito para este fim.
O comandante (capitão do 1º escalão) Evgeny Alexandrovich Trusov e o oficial sênior foram mortalmente feridos logo no início da batalha. Dos 22 oficiais mortos e mortos por ferimentos, 6, feridos 9, permaneceram ilesos 7. Das 800 pessoas da equipe, 200 foram mortas, gravemente e levemente feridas 278. Quando a batalha de cinco horas terminou, apenas um tenente Ivanov permaneceu vivo no dia 13 de Rurik (de acordo com a numeração de homônimos então adotada na frota russa), apenas um canhão de 47 mm permaneceu em serviço, que disparou toda a munição. Voltando com as forças principais, o almirante Kamimura esperava a rendição do Rurik, sobre a qual os navios japoneses sinalizaram várias vezes. Convencido de que todos os meios de resistência foram esgotados, Ivanov-Thirteenth deu ordem para destruir o cruzador. Como as cargas de demolição foram danificadas, as pedras-rei foram abertas. A popa do cruzador gradualmente afundou na água; às 10h20 a inclinação se intensificou e o cruzador virou para bombordo, o aríete foi exposto por um momento e às 10h42 o cruzador finalmente afundou perto da ilha de Ulsan. Dos 796 marinheiros do cruzador, 193 morreram e 229 ficaram feridos. Dos 22 oficiais, 9 foram mortos e 9 feridos.
A batalha do desatualizado e mal blindado "Rurik", primeiro em formação geral com dois outros cruzadores russos contra os cruzadores blindados de Kamimura, e depois em um estado desamparado, sem leme, com os cruzadores "Naniva" e "Takachiho" foi avaliado como um exemplo de comportamento valente não apenas pelos russos , mas também por vários estrangeiros, incluindo autores japoneses.
Veja também
Alexander Vasilievich Kolchak serviu no Rurik como oficial de guarda assistente.
Outros navios com o mesmo nome
links
- R. M. Melnikov."Rurik" foi o primeiro.
| Cruzadores blindados da Marinha do Império Russo | ||
|---|---|---|
| Tipo de Príncipe Pozharsky | Príncipe Pozharsky Minin |  |
| Tipo de General-Almirante | General Almirante Duque de Edimburgo (Alexander Nevsky) | |
| Tipo de Dmitry Donskoy | Dmitry Donskoy Vladimir Monomakh | |
| Tipo de Almirante Nakhimov | Almirante Nakhimov | |
| Tipo de Memória de Azov | ||
Ryurik- o cruzador de 1º grau “fragata”, de acordo com a classificação de navios da Frota Imperial Russa que vigorava naqueles anos, era coloquialmente referido como “blindado”, como outros cruzadores que possuíam blindagem lateral vertical do tipo Frota Imperial Russa. Construído em São Petersburgo no Estaleiro Báltico. Morto durante a Guerra Russo-Japonesa.
Ela foi lançada em 19 de maio de 1890, lançada em 22 de outubro de 1892 e comissionada em 16 de outubro de 1895.
O projeto do cruzador foi proposto ao Estaleiro Báltico pelo Almirante Shestakov.
O cruzador tornou-se o primeiro navio da série planejada (os cruzadores subsequentes "Rússia" e "Gromoboy" não eram do mesmo tipo, mas projetos sucessivamente ampliados) de cruzadores blindados oceânicos de maior deslocamento (o dobro do deslocamento de o predecessor cr. 1 rio. "Memória de Azov"), entre os requisitos do projeto - a possibilidade de interceptar navios comerciais britânicos em caso de guerra com a Grã-Bretanha, bem como a possibilidade de passar do Báltico para o Extremo Oriente sem reabastecer com carvão. Depois que o cruzador foi construído, os especialistas britânicos notaram que o cruzador parecia desatualizado em comparação com navios britânicos de classe semelhante.
Imediatamente após a construção, o Rurik foi enviado para Vladivostok, ao chegar foi ligeiramente modernizado durante dois reparos em Vladivostok por ordem do comandante do esquadrão do Pacífico, almirante Dubasov. Ele conseguiu participar do desembarque de tropas internacionais para suprimir a agitação da "Rebelião dos Boxers" na China e da ocupação de Port Arthur por navios russos após a Guerra Sino-Japonesa. Após a eclosão da Guerra Russo-Japonesa, ele participou de várias operações de invasão bem-sucedidas do destacamento de cruzadores do Esquadrão do Pacífico em Vladivostok. Ele morreu em batalha com navios japoneses, resistindo heroicamente a mais modernos e numerosos cruzadores inimigos.
Projeto
O design do cruzador foi baseado no desejo tradicional dos cruzadores blindados russos de aumentar a autonomia e a navegabilidade em detrimento de outras características, incluindo a velocidade. Isso foi justificado pelo fato de que, de acordo com a opinião do Almirantado Russo, os cruzadores blindados deveriam servir como invasores no Oceano Pacífico, onde, com exceção de Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky (que poderiam ser facilmente bloqueados), havia não havia outros sites amigáveis. A probabilidade de encontrar um forte navio inimigo no Oceano Pacífico era relativamente pequena: portanto, a velocidade e o poder das armas poderiam ser sacrificados em favor do alcance de cruzeiro e da segurança.
"Rurik" foi um dos últimos grandes navios que ainda tinha mastros de vela anacrônicos. Supunha-se que devido ao uso de velas seria possível economizar carvão em travessias de longa distância: na prática, as velas se mostraram totalmente inúteis e foram abandonadas nos navios subsequentes. O cruzador tinha um lado alto com um castelo de proa elevado para melhor ascensão à onda. Sua navegabilidade foi avaliada pela tripulação como excelente. Ao mesmo tempo, o motor a vapor do cruzador não era potente o suficiente e a velocidade era de apenas 18 nós.
Ao longo da linha d'água, a parte central do casco do cruzador era coberta por um cinturão de blindagem de aço-níquel com espessura de 127 a 254 milímetros. O cinto repousava sobre um convés blindado convexo de 37 mm de espessura, cobrindo a parte subaquática. Das extremidades do cinturão, a cidadela era coberta por travessas blindadas de 203 mm de espessura.
Fora da cidadela, o casco não tinha blindagem (excluindo a torre de comando). O armamento de artilharia do cruzador - quatro canhões de 203 mm / 35, dezesseis de 152 mm e seis de 120 mm - estava localizado em instalações desprotegidas no convés principal. Ao mesmo tempo, o layout das armas estava desatualizado: os canhões de 203 mm estavam localizados nas laterais em patrocinadores salientes e os canhões de 152 mm estavam na bateria. Nem os servos das armas nem as próprias armas estavam completamente protegidos por nada, e um golpe bem-sucedido poderia levar a consequências terríveis. O navio também tinha um aríete e quatro tubos de torpedo de 380 mm.
Serviço
Luta no Estreito da Coreia
Em 14 de agosto de 1904, três cruzadores do destacamento de cruzadores de Vladivostok: "Rurik", "Rússia" e "Gromoboy", avançando para se conectar com os navios do 1º esquadrão do Pacífico saindo do sitiado Port Arthur, foram recebidos em o Estreito da Coréia por um esquadrão japonês de quatro cruzadores blindados e dois blindados. Os cruzadores blindados japoneses eram superiores aos russos em termos de poder de fogo e proteção blindada, a localização infeliz nos navios russos de calibre principal acabou sendo especialmente crítica, de modo que, com a proporção formal do número de canhões de oito polegadas nos esquadrões 12 a 16, na verdade, em uma batalha linear, um duelo de fogo foi travado na proporção de 6 a 16. Em combinação com a vantagem dos canhões japoneses na cadência de tiro e no poder do explosivo usado no projéteis, o poder da salva do esquadrão japonês por unidade de tempo excedeu o poder da salva russa em 4-5 vezes (a última comparação, em termos da massa da carga explosiva, não tem sentido, já que os japoneses usaram alto- projéteis explosivos característicos da escola inglesa e da frota russa - projéteis perfurantes do tipo francês, que, em princípio, têm uma carga explosiva muito menor, pois atingem o navio de acordo com um princípio completamente diferente; um mais adequado a comparação é em função da energia liberada quando o projétil atinge o alvo e vai para sua derrota, o gato o oraya é formado pela energia cinética do próprio projétil e pela energia da explosão da carga explosiva nele contida; além disso, a melinita Shimose não excedeu a piroxilina das conchas russas em termos de energia de explosão específica (3,4 MJ / kg versus 4,2), esta afirmação é errônea - "shimose" tinha superioridade em termos de volume de gases emitidos, que, por comparação dos fatores de dano reais, tem valores pequenos, embora tenha tornado os impactos dos projéteis japoneses muito "espetaculares" para um observador externo). Além disso, o calibre principal japonês estava localizado em torres blindadas e o russo em casamatas semi-abertas. A reserva da área da linha d'água para cruzadores do tipo Rurik não protegia as extremidades, e para o navio líder da série - o próprio Rurik - o compartimento traseiro, onde ficava o volante, nem era coberto por um convés blindado.
Os navios russos entraram em batalha com os japoneses, mas em vista da óbvia superioridade dos japoneses no poder de fogo, decidiu-se retirar os navios para Vladivostok. Por volta das 05:30 "Rurik" recebeu um buraco na popa abaixo da linha d'água, desacelerou e saiu da formação da esteira. Às 06h28, atendendo ao pedido da nau capitânia, deu o sinal: “O leme não está funcionando”. "Rurik", tendo recebido vários projéteis japoneses na popa, teve os compartimentos do leme e do leme inundados e as caixas de direção quebradas. A princípio, uma tentativa de restaurar o controle foi bem-sucedida, mas por uma infeliz coincidência, após alguns minutos, outro projétil japonês emperrou a lâmina de direção para estibordo e, pelo menos, não foi possível devolvê-la à posição reta. O cruzador tentou manter o rumo, desacelerando o veículo esquerdo ou mesmo dando ré, mas não conseguiu mais acompanhar os demais navios do destacamento. Por ordem do almirante Jessen, "Rússia" e "Gromoboy" repetidamente fizeram tentativas de cobrir o cruzador, afastar os navios japoneses do "Rurik" e desviar o fogo para si mesmos, mas como resultado, sob fogo pesado dos japoneses, com grandes danos e baixas entre os membros da tripulação, eles foram forçados a deixar o campo de batalha. Às 8:20 na nau capitânia eles decidem ir para Vladivostok, puxando os cruzadores blindados japoneses para si, na esperança de que o Rurik seja capaz de lutar contra os cruzadores blindados leves, reparar os danos e continuar navegando por conta própria, alcançar Vladivostok, ou pelo menos pule na costa coreana. Os navios que partiram foram perseguidos pelos japoneses, mas quando começaram a ficar sem projéteis, às 10h04 Kamimura ordenou que voltassem.
Na batalha com os cruzadores leves japoneses, Rurik, tendo perdido o controle da direção, manobrou variando a velocidade dos veículos esquerdo e direito, o que possibilitou alterar a velocidade e o raio de circulação. Como o fogo do cruzador foi significativamente enfraquecido, os navios japoneses se aproximaram do Rurik, continuando a finalizá-lo metodicamente. Neste momento, o cruzador russo, aumentando drasticamente sua velocidade, na próxima circulação tentou colidir com um dos navios inimigos, disparando simultaneamente um segundo torpedo do último tubo de torpedo utilizável. Tendo evitado essas manobras, os cruzadores japoneses recuaram para uma longa distância e não fizeram mais tentativas de encontro até que o Rurik começou a afundar. Este foi um dos únicos casos na história do uso de armas de torpedo por um grande navio de superfície em uma batalha real, bem como um dos últimos casos de tentativa de abalroar um grande navio usando uma proa subaquática "ram ledge" especialmente feito para este fim.
O comandante (capitão do 1º escalão) Evgeny Alexandrovich Trusov e o oficial sênior foram mortalmente feridos logo no início da batalha. Dos 22 oficiais mortos e mortos por ferimentos, 6, feridos 9, permaneceram ilesos 7. Das 800 pessoas da equipe, 200 foram mortas, gravemente e levemente feridas 278. Quando a batalha de cinco horas terminou, apenas um tenente Ivanov permaneceu vivo no dia 13 de Rurik (de acordo com a numeração de homônimos então adotada na frota russa), apenas um canhão de 47 mm permaneceu em serviço, que disparou toda a munição. Voltando com as forças principais, o almirante Kamimura esperava a rendição do Rurik, sobre a qual os navios japoneses sinalizaram várias vezes. Convencido de que todos os meios de resistência foram esgotados, Ivanov-Thirteenth deu ordem para destruir o cruzador. Como as cargas explosivas foram danificadas, as pedras-rei foram abertas. A popa do cruzador gradualmente afundou na água; às 10h20, a rolagem se intensificou e o cruzador virou para bombordo, o aríete foi exposto por um momento e às 10h42 o cruzador finalmente afundou perto da ilha de Ulsan. Dos 796 marinheiros do cruzador, 193 morreram e 229 ficaram feridos. Dos 22 oficiais, 9 foram mortos e 9 feridos.
A batalha do desatualizado e mal blindado "Rurik", primeiro em formação geral com dois outros cruzadores russos contra os cruzadores blindados de Kamimura, e depois em um estado desamparado, sem leme, com os cruzadores "Naniva" e "Takachiho" foi avaliado como um exemplo de comportamento valente não apenas pelos russos , mas também por vários estrangeiros, incluindo autores japoneses.
Avaliação do projeto
O cruzador blindado "Rurik" foi criado dentro da estrutura da doutrina tradicional dos cruzadores blindados russos. Considerados principalmente como uma arma estratégica em caso de guerra com a Grã-Bretanha, os cruzadores foram criados para cruzeiros autônomos de longo prazo no Oceano Pacífico.
A frota britânica da estação chinesa, é claro, poderia facilmente bloquear Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky - as principais bases da frota russa no Oceano Pacífico. Mas nas vastas extensões do Pacífico e do Oceano Índico, a probabilidade de um raider russo se encontrar com pesados navios britânicos era extremamente pequena. O inimigo mais provável para os cruzadores russos seriam os cruzadores blindados britânicos de 1º e 2º escalões, sobre os quais o Rurik teria uma vantagem devido à sua poderosa artilharia e blindagem de cinto. Ao mesmo tempo, o Rurik não foi projetado para colidir com cruzadores blindados do tipo "tradicional", que tinham vantagem em velocidade e artilharia bem protegida. Isso levou à morte do cruzador em batalha, quando - devido à escala limitada da navegação japonesa - os cruzadores russos foram forçados a operar em relativa proximidade com o Japão, o que não era esperado durante sua construção.
| "Rurique" | |
| Serviço: | Rússia |
| Classe e tipo de embarcação | Cruzador |
| Fabricante | planta báltica |
| Construção iniciada | 19 de maio de 1890 |
| Lançado na água | 22 de outubro de 1892 |
| comissionado | 16 de outubro de 1895 |
| Status | Ele morreu em 14 de agosto de 1904 às 10:42 |
| Características principais | |
| Deslocamento | 10 993/11 960 toneladas |
| Comprimento | 126m |
| Largura | 20m |
| Altura | 7,9 m |
| Reserva | Correia - 127 ... 254 mm, atravessa - 203 ... 254 mm, convés - 37 mm |
| Poder | 13 250 l. com. (9,7 MW) |
| velocidade de viagem | 18 nós (33 km/h) |
| distancia de cruzeiro | 6.700 milhas náuticas a 10 nós (12.400 km/19 km/h) |
| Equipe técnica | 22 oficiais, 719 marinheiros |
| Armamento | |
| Artilharia | 4 × 8?/35 calibres (203 mm), 16 × 6? / 45 calibres do sistema Canet (152 mm), 6 × 120 mm em 45 calibres do sistema Canet, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm |
| Armamento de minas e torpedos | Seis tubos de torpedos de 381 mm |
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