Exército e Marinha
Pedro não criou finanças bem organizadas na Rússia; ele deixou para ela uma organização militar que provou seu brilho e é um dos méritos mais indiscutíveis e gloriosos do reformador. Mas seu caso, mesmo nesse aspecto, não tem caráter criação pessoal, geralmente atribuída a ele, e, por outro lado, não é completamente inocente. Sem entrar em disputa sobre esse assunto que excede nossa competência, nos limitaremos a um breve resumo dos fatos mais proeminentes e das opiniões mais autorizadas.
Pode-se dizer dos antecessores do grande homem que tinham duzentos mil homens armados e nenhum soldado. A aparência muito pitoresca deste exército não tinha nada de guerreiro. Junto com um cavaleiro medieval, vestido da cabeça aos pés em armadura, havia um cavaleiro em um cavalo magro sem sela, com um bastão nas mãos em vez de qualquer arma e um saco de centeio nos ombros em forma de equipamento militar. Não havia recrutamento adequado para um exército tão heterogêneo; apenas um bando de homens armados, todos pertencentes à mesma classe - os latifundiários. Nenhum treinamento em artes marciais; exercícios militares em tempo de paz eram coisas desconhecidas. Não havia liderança organizada, a liderança das tropas pertencia por direito a representantes da aristocracia local - boiardos, okolnichy. Não havia comissariado: as pessoas eram equipadas e alimentadas como queriam e da melhor maneira possível. Finalmente, este exército consistia quase exclusivamente de cavalaria e, portanto, era completamente inadequado para a guerra moderna.
Mas esse estado de coisas não permaneceu inalterado até a ascensão de Pedro. A partir do século XVI, o czar Fyodor Ivanovich (1584-1598) já tinha um certo número de tropas regulares treinadas e vestidas à moda europeia. O francês Margeret e o livônio von Rosen, enquanto em seu serviço, comandaram um destacamento de duas mil e quinhentas pessoas, consistindo principalmente de poloneses, livônios, alguns escoceses, dinamarqueses, suecos, franceses e gregos. Os predecessores imediatos de Peter, Alexei e Fedor Alekseevich, foram mais longe. Eles legaram ao seu sucessor a primeira tentativa de reforma geral do comando, recrutamento e até mesmo a transformação do exército em espírito democrático, de acordo com as exigências da época. A comissão, criada em 1681 sob a presidência do príncipe Vasily Golitsyn, decidiu guiar-se pelo talento demonstrado na escolha dos líderes militares. Ao mesmo tempo, o serviço pessoal dos proprietários de terras foi parcialmente substituído pelo fornecimento de recrutas. dados proporcional à extensão dos bens. Finalmente apareceu permanente tropas regulares, estrangeiras e até locais, constituídas por regimentos de infantaria.
O mérito pessoal de Pedro residiu no desenvolvimento, deve-se admitir, bastante inconsistente e fantástico, pelo menos no início, desta iniciativa. Em 30 de janeiro de 1683, Sergei Bukhvostov, o escudeiro da corte designado para os estábulos reais, foi o primeiro a ser recrutado para regimento engraçado - a ideia de um jovem rei. Posteriormente, ele foi o primeiro soldado do Regimento Preobrazhensky. Aí foram matriculados os demais noivos e, aos poucos, os meninos boiardos, que pertenciam a um partido hostil ao governo de Sofia. Em 1684, já havia trezentas pessoas e o núcleo de educação militar em Preobrazhensky. No ano seguinte, Peter decidiu fazer um conjunto de recrutamento. O número de milícias chegou a mil, e o segundo regimento divertido foi criado em Semenovsky, de onde veio o nome do segundo regimento de guardas. Em 1690 e 1691, as primeiras manobras desse exército ocorreram sob o nome de campanha de Semenov. Em 1692, os divertidos regimentos receberam sua organização final. Peter foi listado como sargento no Regimento Preobrazhensky. Em 1694 durante campanha de Kozhukhov - segundas manobras - ambos os regimentos participaram como unidades táticas devidamente organizadas, já tendo perdido a qualidade e o nome dos regimentos divertidos. O jogo dos soldados parou, um negócio sério estava sendo preparado. No mesmo ano, uma empresa de artilheiros foi formada e o czar foi inscrito nela com o nome de Peter Alekseev.
Este era o núcleo do futuro exército, que já não tinha nada em comum em termos de estrutura, disciplina e treinamento com os antigos exército ou uma milícia de vários tipos de armas. Apenas o regimento Lefortovsky - de origem recente - e o regimento Butyrsky, que surgiu em 1642 sob Mikhail Fedorovich, até certo ponto tinham semelhanças com a nova organização.
Ela provou sua superioridade comparativa sob os muros de Azov em 1695. No entanto, até 1699, Pedro nada fez para divulgar e generalizar o princípio subjacente a esta organização. Ele se limitou à destruição dos arqueiros, que destruíram o antigo exército sem criar um novo em seu lugar. Para estimular a atividade criativa do grande marido, era necessária a guerra sueca. Mas então seguiu-se uma explosão: um poderoso fluxo de considerações e ordens que não levavam em conta nem o tempo, nem o espaço, nem os meios, nem a prudência.
As ordens respiravam coragem e coragem incomparáveis, as considerações eram muitas vezes distinguidas pela originalidade. Em primeiro lugar, o Conversor abandonou o método de recrutamento adotado na maioria dos exércitos modernos; ele estabeleceu um sistema de recrutamento, que diferia do atual serviço militar obrigatório apenas em seu caráter, não individual, mas coletivo. Deve-se admitir que essa diferença é o defeito fundamental de todo o sistema. A obrigação de cada classe de fornecer um número adequado de recrutas levou aos deploráveis truques de substituição e libertação por meio de protegidos contratados. Pedro adicionado a este serviço vida, o que contrariava o princípio aceito da administração geral, pois nem todos podiam servir no exército, cujas fileiras eram devastadas apenas pela morte, além disso, isso separava o exército do povo, dando-lhe o caráter de uma casta fechada e, finalmente, criou um exército de inválidos a partir dele.
Assim, à frente da Europa em alguns aspectos, o plano sofria de falta de equilíbrio. No início era tudo sobre a criação do material. O espírito das instituições militares do Ocidente, que constitui sua principal força, estava aparentemente ausente. A prova disso logo foi o cerco de Narva. Dos trinta e dois mil soldados regulares já à disposição de Pedro, apenas os regimentos Preobrazhensky e Semenovsky se mostraram capazes de alguma resistência; mas, tendo disparado suas armas até vinte vezes, segundo Pososhkov, eles não mataram ninguém.
Essa segunda prova finalmente revelou ao jovem soberano o significado do elemento moral, que até então ele havia desconsiderado completamente em suas transformações rapidamente concluídas, e o direcionou no caminho certo. Sem esquecer os demais elementos do poder real, passou a tratar a educação com especial cuidado. almas soldado. Este é principalmente o seu mérito, mais importante do que o estabelecimento de fábricas de canhões em Okhta e Tula, fábricas de pólvora em São Petersburgo e Okhta, uma escola de engenharia militar aberta em Moscou e até a primeira experiência de artilharia a cavalo atribuída a Pedro. Ao final de seu reinado, ele já tinha quarenta regimentos de infantaria, trinta e três regimentos de dragões, cinquenta e sete mil novecentos e cinquenta e seis infantes e trinta e seis mil trezentos e trinta e três cavalos em um exército permanente, sem contar tropas irregulares, cossacos, kalmyks, etc. Mas o maior número, por toda a sua imponência, é apenas uma questão de importância secundária em um feito perfeito. Este último, acima de tudo, é grande em seu espírito poderoso, com o qual o criador pôde penetrar e reviver sua criação. Criado por Peter, o soldado russo de um simples animal semiconsciente se transformou em um ser pensante, obedecendo, não importa o que digam, também outros motivos que não o medo da punição. Ele tem uma coragem ideal e espiritual, uma coragem consciente não inspirada por uma vara. Objetando a uma avaliação que é muito facilmente reconhecida neste caso, traçaremos apenas uma linha: enquanto no Ocidente a guerra pela herança espanhola levou ao reconhecimento final da superioridade do sistema mecânico nas formações de batalha, Pedro defendeu obstinadamente em ele próprio o princípio de ação, organicamente independente, - unidades táticas individuais, e suas instruções e regulamentos militares são invariavelmente imbuídos do mesmo espírito: preocupação em desenvolver e dar liberdade à iniciativa pessoal dos combatentes.
A legislação militar de Pedro, embora muito cuidadosamente estudada e, excepcionalmente, passível de codificação, não merece em todos os aspectos tal elogio. Do ponto de vista da disciplina e punição, é totalmente contrário aos princípios subjacentes à organização e educação das forças armadas e é uma violação completa do bom senso. Em sua defesa, argumentou-se que na severidade das medidas, a barbárie dos métodos de punição - decepar cabeças, enforcar, esquartejar, cortar narizes e orelhas - apenas imitava modelos estrangeiros, nomeadamente o código militar francês , até amenizando em alguns casos sua severidade no sentido de maior humanidade. Mas as palavras de defesa não são convincentes. A legislação não estava em conformidade com a diferença entre a composição do exército russo e outros exércitos ocidentais. O soldado russo, contemporâneo do grande reinado, não era, pelo menos em princípio, recrutar no sentido alemão ou francês da palavra; ele não pertencia, como muitas vezes acontecia lá, à escória da ralé. Em vez disso, novamente em princípio, ele era um representante das melhores forças do povo, de fato, na maioria das vezes, ele representava um elemento muito superior. O próprio Pedro não conseguiu entender isso. Portanto, ele só conseguiu um êxodo geral, expresso com eloquência no número de seus decretos sobre a perseguição netchikov, recrutas que evadiram o recrutamento, desobedientes que fugiram de um serviço transformado em escravidão implacável e desumana.
Por outro lado, toda a energia e habilidade de Peter não conseguiu lidar com algumas das razões da qualidade negativa, que até recentemente teve um efeito desastroso sobre o sucesso das armas russas: com as deficiências da administração, a insatisfação do autoridades superiores. Parece-nos que a experiência esclarece suficientemente esta segunda diferença, muitas vezes negada, entre as propriedades e qualidades naturais do homem, por assim dizer, instintivas, e aquelas que são o resultado de uma longa e penosa cultura. Pedro a este respeito não poderia transgredir as leis eternas do mundo intelectual e moral. A coragem e até a honra são fenômenos de ordem elementar e encontram-se mesmo em estado selvagem.
Outra coisa é o conhecimento ou a honestidade. Antigo Moscóvia não diferiu na beligerância; as vitórias dos príncipes de Moscou sobre os tártaros foram fruto de uma política de engano e paciência; a Rússia moderna poderia rapidamente tornar-se militante e heróica; Peter facilmente despertou os instintos que contribuíram para tal transformação, tal retorno aos preceitos distantes da era normanda. Mas ele tentou em vão superar isso. No entanto, tendo apresentado o exército de Poltava ao estado, ele criou a partir dele uma excelente ferramenta, um meio de poder tangível e, ao mesmo tempo, progresso moral. A verdadeira grandeza da Rússia surgiu com sua ajuda.
No que diz respeito à navegação, seja a frota de guerra ou a frota de mercadores, contemporâneas do grande reinado, ousamos colocar outras reservas. Na pressa e na imoderação, aqui reveladas, a nosso ver, a manifestação de um instinto atávico, que se tornou irracional, tendo em conta as condições locais, e se transformou num capricho de autocracia desenfreada, afectou. Exemplos do passado, porque havia exemplos nesse sentido, deveriam ter advertido Pedro contra a paixão da imaginação. No reinado de Mikhail Fedorovich, desejando usar o curso do Volga para as relações com a Pérsia, os mercadores de Holstein pediram permissão para construir um certo número de navios em Nizhny Novgorod; mais tarde, o próprio Alexei Mikhailovich assumiu a construção naval em Dedinovo, na confluência de Moscou com o Oka. Todas essas tentativas terminaram em fracasso: a perda de navios holandeses no Mar Cáspio, a captura e destruição do resto por Stenka Razin em Astrakhan. A própria natureza neste país, que não tinha litoral, parecia revoltar-se contra a violência cometida contra ela.
Tendo zarpado nas ondas tempestuosas do Mar Branco em um iate construído às pressas nos estaleiros recém-criados de Astrakhan, o próprio Pedro e seus companheiros foram expostos a grande perigo. Recorrendo à ajuda de construtores navais holandeses, em 1694 já possuía três navios: navios igualmente adequados para dois fins - militares e comerciais, construídos de acordo com o tipo desenvolvido pelos primeiros armadores por medo dos ladrões do Volga e preservados por um longo tempo na construção naval nacional; mas esta esquadra era só diversão, e o jovem soberano compreendeu-o tão bem que em 1695 abandonou inesperadamente o seu porto setentrional e todos os esforços aí despendidos, bem como os passeios de recreio. Ele voltou novamente às águas calmas do Yauza, onde suas fantasias marítimas foram reveladas pela primeira vez. Lá ele começou, tomando como modelo o esqueleto de uma galera holandesa, trazida para o canteiro de obras em um trenó, para preparar uma flotilha, depois transportada - tudo por terra - para Voronezh, descendo ao longo do Dnieper e contribuindo para a captura de Azov .
Já tivemos ocasião de falar do duvidoso êxito desta segunda tentativa. No ano seguinte, a flotilha militar, por sua vez, estava entre os brinquedos que não gostavam mais. Ora, Pedro procurava antes de tudo ter uma frota mercante e, fiel à sua maneira de atingir a meta pretendida, admitia a possibilidade de adquiri-la imediatamente, transformando seu desejo em comando e recorrendo a métodos poderosos. Em 4 de novembro de 1696, reunido no Conselho Preobrazhensky, ele decidiu que todos os proprietários, leigos e clérigos, que possuem cem casas ou mais, deveriam comparecer em Moscou dentro de um mês na ordem local para o layout do navio, que deve ficar com quem kumpanismo para construir navios mercantes. Os arquimandritas, que possuíam imóveis nas propriedades do mosteiro, não foram exceção, e o patriarca foi obrigado a construir duas fragatas de cinquenta canhões! O número de navios equipados desta forma também foi determinado. Eles foram ordenados a construir oitenta, e o estado planejava construir outros oitenta em seus estaleiros. Seus uniformes e armas também foram marcados com precisão.
A construção deveria ser concluída em dois anos. Pena de morte para retardatários! Todos obedeceram, e na hora marcada tudo estava pronto; somente em 20 de abril de 1700, um novo decreto foi emitido, ordenando a abolição dos Kumpanships, que haviam cumprido a vontade do soberano, organizado e criado uma frota, mas positivamente não sabia como usá-la.
Todo esse enorme dispêndio de tempo, energia e dinheiro levou novamente apenas a uma demonstração naval, que, no entanto, teve um certo significado. Em agosto de 1699, um navio russo atravessou o Mar Negro e entrou no ataque a Constantinopla, é claro, com intenções pacíficas, entregando dois representantes czaristas que foram instruídos a começar a concluir um tratado final. No entanto, o aparecimento do navio causou grande excitação entre os turcos. Argumentos diplomáticos, súplicas e ameaças foram usados para bloquear o caminho desse visitante. Mas Peter insistiu por conta própria. E, em essência, esse caráter demonstrativo permaneceu conectado com todo o futuro da marinha russa. Ele agiu e alcançou o objetivo principalmente por influência moral. Quanto à flotilha do Don, que se instalou em Voronezh devido às águas rasas do Don, não pôde ser usada em 1711, quando as hostilidades foram retomadas com a Turquia. Após a perda de Azov, tornou-se completamente inaplicável. Parte dela foi cedida aos mesmos turcos, e o resto foi deixado para destruição.
A criação da frota do norte, causada pela guerra com a Suécia, parecia mais séria. Seus primeiros passos foram heróicos. Capturados pelos suecos e forçados a servir como pilotos durante o ataque a Arkhangelsk, em junho de 1701, dois marinheiros russos, Ivan Ryabov e Dmitry Borinov, lideraram os navios inimigos sob as armas da fortaleza, onde foram derrotados e capturados. Abatidos, os heróis fingiram estar mortos e finalmente escaparam. Isto foi seguido por várias batalhas bem sucedidas no Lago Ladoga, cuja posse permaneceu com os russos. Em 1703, após a vitória na foz do Neva, estaleiros foram montados em Olonetsk no Olonka. Um ano depois, o Almirantado de São Petersburgo foi fundado e, quando Dorpat e Narva foram tomadas, a jovem frota do Báltico já ajudava no transporte de tropas e provisões. Em 1705 ele repeliu o ataque dos suecos na ilha de Kotlin, em 1706 ele capturou um grande navio sueco sob as muralhas de Vyborg, em 1710 ele participou da captura de Vyborg. Mas ainda assim, o Golfo da Finlândia, que mantinha toda a costa do Mar Báltico em estado de sítio, permaneceu nas mãos da Suécia. A superioridade numérica de suas tropas por si só garantiu-lhe uma posição tão vantajosa. É verdade que já em 1701, ao se encontrar com Augusto na Bolsa de Valores, Pedro se gabou ao amigo real de possuir oitenta e sessenta e oitenta navios de artilharia, dos quais um, construído de acordo com seu próprio desenho, é chamado de "Previsão de Deus". " “Este navio tem uma imagem de St. Peter; acima da imagem alegórica, também pintada pelo próprio Pedro, está um barco no qual as crianças podem nadar no mar. Pedro, sem dúvida, fez desenhos e desenhos, mas a esquadra com a qual doze anos depois empreendeu o cerco vitorioso de Helsingfors e Borgo consistia em apenas sete navios da linha e quatro fragatas, das quais três navios e duas fragatas foram comprados no exterior.
Esta mesma esquadra, que acompanhou uma flotilha de duzentas galés e outras pequenas embarcações, participou na primeira vitória naval significativa de que os anais da frota russa se podem orgulhar - na batalha de Gangud (Gango-Udd), onde em Julho Em 25 de novembro de 1714, o almirante sueco Ehrenskiold entregou sua espada Peter Mikhailov. O esquadrão devastou a costa da Suécia em 1719 e, em 1721, permitindo que o general Lessie desembarcasse na costa sueca, contribuiu muito para a aceleração da paz de Nystadt. Mas essas performances saíram vitoriosas, na maior parte mantendo o caráter demonstrações, quantidade e qualidade tropas, que estavam na flotilha. Assim, Apraksin tinha com ele em 1719 vinte e sete mil infantaria. As batalhas, que aconteciam invariavelmente nas proximidades da costa, também não pareciam verdadeiras batalhas navais. O elemento terra dominou ali e garantiu o sucesso.
Em geral, tanto do ponto de vista militar quanto comercial, Pedro fez muitos esforços infrutíferos para transformar o povo russo em marítimos. Os habitantes de uma vasta extensão, margeada por mares pouco hospitaleiros, não tinham culpa de não se adaptarem à fantasia de seu rei. Em termos de comércio, a Rússia continua a ser um afluente das frotas estrangeiras. A marinha do Don, com suas imitações das galés holandesas, inglesas e venezianas, acabou sendo um empreendimento caro e malsucedido. A necessidade de reduzir o calado não permitiu sequer reproduzir a navegabilidade principal das amostras colhidas. Graças às condições locais mais favoráveis e à experiência adquirida pelo soberano, seus estaleiros do norte tiveram mais sucesso. Eles até inspiraram alguma ansiedade na Inglaterra, no entanto, como as consequências provaram, soando o alarme muito cedo. A imoderação e a pressa, dois defeitos comuns a todas as criaturas de um grande homem, aqui, como em outros casos, impediram o êxito dos esforços. A madeira utilizada no caso era muito crua, o equipamento era de má qualidade, os marinheiros não eram treinados. Vazamentos, perda de mastros, inexperiência e despreparo da tripulação, recrutada às pressas, levada por doenças, são fenômenos cotidianos na história da frota Petrovsky. O número de navios de todo tipo, couraçados, fragatas ou galés, construídos na época do grande reinado, chegou a quase mil; mas quando, em 1734, nove anos após a morte de Pedro, seus serviços foram necessários para o cerco proposto a Stettin, mal havia quinze capazes de flutuar, e nem um único oficial para comandá-los.
Peter foi rápido demais e, o mais importante, queria ir longe demais. Criar uma frota na Rússia foi uma ótima ideia, transformar a Rússia na Holanda foi uma intenção imprudente. Estabelecendo em vinte e cinco lugares de seu império, às vezes muito longe do mar, estaleiros, sucessivamente abandonados, substituindo o escritório de instalações náuticas em Vladimir pelo escritório do almirantado em Moscou, ambos os pontos localizados a uma distância de mais de seiscentos quilômetros do mar, Pedro deu à sua criação um caráter de artificialidade, preservado e até hoje. Mais tarde transferidos para São Petersburgo junto com o escritório da marinha (1712), finalmente concentrado na nova capital junto com a diretoria do almirantado (1719), os empreendimentos podem parecer destinados principalmente a entregar entretenimento e ilusão ao czar. Sem dúvida eles contribuíram, senão para a solidez, então para o fornecimento de alguns argumentos sólidos para a oposição que todas as atividades do reformador tiveram de enfrentar, ao qual voltaremos na conclusão.
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HISTÓRIA DA CRIAÇÃO DA FROTA RUSSA POR PETER IPedro I entrou para a história como reformador, comandante e comandante naval, o primeiro imperador da Rússia. Mas seu papel na criação da frota do jovem império é especialmente notável. Pedro entendeu que sem uma frota, seu país não poderia entrar no "clube" das grandes potências. E começou a trabalhar para remediar a situação. Assim, a Frota Azov aparece pela primeira vez, cujo significado histórico é simplesmente impossível de subestimar, e 7 anos depois, em 1703, é criada a Frota do Báltico - a formação naval mais forte da Rússia moderna.
Não se pode dizer que antes de Pedro não houve tentativas de criar forças navais. Havia, mas eram muito desorganizados, não sistemáticos e, consequentemente, mal sucedidos. Ivan, o Terrível, por exemplo, usou ativamente a frota fluvial em suas campanhas contra os canatos de Kazan e Astrakhan. Mais tarde, durante a guerra com os suecos de 1656-1661, no reino moscovita, eles cuidaram da construção de uma frota de pleno direito capaz de operar no Báltico. Voivode Ordin-Nashchekin se destacou especialmente em sua criação. Mas sob os termos da paz assinada em 1661, os russos tiveram que destruir todos os navios e estaleiros. Tendo falhado no norte, Ordin-Nashchekin chamou a atenção do soberano Alexei Mikhailovich para o sul do reino.
Lá foi decidido construir uma flotilha para o Mar Cáspio, e até o início deste ambicioso projeto foi estabelecido - em 1667-1668. um veleiro de três mastros "Orel" foi construído, o "bisavô" da frota russa de vela (deslocamento de 250 toneladas, comprimento de 24,5 metros, largura de 6,5 metros). Tinha dois conveses, armamento de artilharia composto por 22 canhões, sobre os testes dos quais uma nota foi preservada:
« os canhões foram disparados e de acordo com o tiro os canhões estão todos intactos e aptos para o navio».
Infelizmente, o destino do navio foi trágico - serviu pouco e depois foi completamente queimado pelos rebeldes de Razin bem no porto. A criação de uma frota real teve que ser adiada por várias décadas.
Um evento marcante para toda a frota russa aconteceu em 1688 na vila de Izmailovo, perto de Moscou. Peter, de 16 anos, encontrou um pequeno barco (6 metros de comprimento, 1 metro de largura) em um velho celeiro. Este navio foi trazido da Inglaterra como um presente ao czar Alexei. Sobre a incrível descoberta, Peter escreveu mais tarde:
« Aconteceu-nos (em maio de 1688) estar em Izmailovo, no pátio de linho e, andando pelos celeiros, onde os restos das coisas estavam na casa do avô Nikita Ivanovich Romanov, entre os quais vi um navio estrangeiro, perguntei Franz (Timerman) [professor holandês de Peter], que navio é esse? Ele disse que o bot é inglês. Perguntei: onde é usado? Ele disse isso com os navios - para dirigir e transportar. Voltei a perguntar: que vantagem tem sobre as nossas quadras (antes eu a via em imagem e força melhor que a nossa)? Ele me disse que navega não apenas com o vento, mas também contra o vento; qual palavra me trouxe grande surpresa e supostamente incrivelmente».
Tendo consertado o barco, Peter imediatamente deu uma curta caminhada ao longo do rio Yauza. Mais tarde, o “avô da frota russa” (como o próprio Pedro chamou o barco) foi transferido para diferentes lugares (Lago Prosyanoe, Lago Pleshcheev, Lago Pereyaslavskoe), à medida que a habilidade de navegação do príncipe crescia. Ele construiu um estaleiro bem no lago Pereyaslavl e, em 1692, além do barco, duas pequenas fragatas e três iates navegaram ao longo do lago. A construção da Amusing Flotilla foi realizada por artesãos sob a liderança do holandês Karshten Brant, contratado pelo pai de Peter, Alexei Mikhailovich, para construir a Frota do Cáspio. Curiosamente, para uma longa viagem ao lago, Peter teve que mentir para sua mãe Natalya Kirillovna: “Onde pedi à minha mãe para ir ao Mosteiro da Trindade sob a forma de uma promessa?”
Em 1689, a crise interna foi resolvida - a princesa Sofia foi destituída do poder e tonsurada uma freira. Pedro realmente se tornou o governante de todo o país. A essa altura, a ideia de organizar uma frota havia dominado completamente o rei. Ele trabalhou diligentemente, estudou tudo o que poderia ser útil para o rei-guerreiro - geometria, navegação, carpintaria, fundição de canhões e outras ciências. E todo esse tempo ele não deixou sua paixão pela frota. Mas o jovem czar claramente não tinha lagos suficientes e ele decide ir para Arkhangelsk, para o Mar Branco.
Em 1693, a estrada de Moscou a Arkhangelsk levou até 24 dias - de 6 a 30 de julho, Pedro estava na estrada. Apesar da promessa de sua mãe de não deixar a praia, o jovem rei, sem escrúpulos de consciência, a violou. De acordo com várias fontes, seja no primeiro dia de chegada, ou no final da visita, ele vai para o mar no iate de 12 canhões "Saint Peter" para escoltar navios mercantes holandeses e ingleses. Esta viagem levou 6 dias inteiros e causou uma grande impressão no rei.
No mesmo 1693, ele construiu o primeiro estaleiro estatal em Arkhangelsk - Solombalskaya. E imediatamente estabelece o navio de 24 canhões "São Paulo Apóstolo" lá. Isso não parecia suficiente para Peter e ele compra uma fragata de 44 canhões "Holy Prophecy" na Holanda. A viagem a Arkhangelsk foi um marco importante no desenvolvimento dos hobbies do jovem governante. O mar real, navios e marinheiros estrangeiros, a construção de um estaleiro - tudo isso causou uma forte impressão. Mas era hora de voltar - estando ausente por quase três meses, em 1º de outubro, o czar retornou a Moscou.
No entanto, em janeiro de 1694, a mãe de Pedro morre. Claro, este foi um forte abalo emocional para o rei. Mas já nessa idade, ele mostrou sua natureza - sem se entregar à tristeza excessiva, em 1º de maio, Peter parte para Arkhangelsk pela segunda vez, no início da navegação de verão. Desta vez, ele foi acompanhado por soldados dos regimentos Semenovsky e Preobrazhensky, que, de acordo com a ideia do soberano, se tornariam marinheiros em seus navios. À chegada, Pedro supervisionou pessoalmente o armamento do "São Paulo" e inspeccionou a fragata "Santa Profecia" que chegou da Holanda (mais tarde ambos os navios foram convertidos em navios mercantes). Em geral, o czar passava muito tempo "no campo" - ele estava constantemente em navios, participava de reparos e trabalhos de aparelhamento e se comunicava com marinheiros estrangeiros.
Como parte de um esquadrão de três navios (“São Apóstolo Paulo”, “Santa Profecia” e “São Pedro”), Pedro escoltou o esquadrão comercial até a saída do Mar Branco. Infelizmente, esta viagem não correu bem. Durante uma transição bastante curta, a escassez de oficiais navais tornou-se óbvia - todos os associados de Peter eram bons para a Flotilha Divertida, mas dificilmente podiam andar em navios reais. Se o "Almirante" Romodanovsky e o "Vice-Almirante" Buturlin pelo menos lidassem com seus deveres, então o "Rear Almirante" Gordon apenas por um acaso de sorte não desembarcou o iate "Svya
aquele Pedro.No mesmo iate, Pedro decidiu visitar o Mosteiro Solovetsky, mas no caminho o navio foi pego por uma forte tempestade. Hoje em dia, há um museu marítimo na Ilha Bolshoi Solovetsky. . Segundo algumas fontes, os sacerdotes persuadiram o rei a comungar para morrer com a consciência tranquila. Mas Peter apenas ignorou a oferta e assumiu o leme do iate. Tudo deu certo - depois de passar algum tempo em Solovki, ele voltou para Arkhangelsk.
Ao retornar a Arkhangelsk, Pedro pegou armamento e equipamentos do navio "Apóstolo Paulo", e após a chegada do navio "São Paulo". Profecia "tomou-o sob o comando e navegou no Mar Branco para St. Nose em um esquadrão sob a bandeira de Romodanovsky. De sua segunda viagem pelo Mar Branco, Pedro voltou com um desejo indomável de começar a construir a frota russa. A Rússia na época possuía duas costas marítimas - Mar Branco e Cáspio.
Natural era a aspiração ao Branco, que ligava o país à Inglaterra, Holanda e outros países. Longe de todos em Moscou entender essas aspirações. Pedro entendeu que um grande país, sua economia exigia acesso ao mar. Ele não poderia então lutar pelo retorno da costa báltica da Rússia, uma poderosa potência dominada lá. E voltou os olhos para o sul, para os mares Azov e Negro.
A Rússia estava procurando uma saída para o mar. Decidiu-se começar do sul ... Em fevereiro de 1695, o czar Pedro I ordenou reunir um exército - para reconquistar a cidade de Azov dos turcos na foz do Don. Sob o nome do bombardeiro Pyotr Mikhailov, o czar partiu junto com os primeiros regimentos de estilo ocidental: Preobrazhensky, Semyonovsky e Lefortov. Após um longo cerco, eles decidiram tomar a fortaleza de Azov de assalto. Muitos soldados e oficiais russos morreram, mas a cidade não pôde ser tomada. Os turcos trouxeram tropas frescas e comida por mar. A primeira campanha de Azov de 1695 terminou de forma inglória...
Pedro ficou muito chateado com o fracasso, mas não pensou em recuar. Era difícil tomar a fortaleza à beira-mar sem uma marinha. De toda a Rússia, milhares de “trabalhadores” começaram a ser levados para Voronezh. Era preciso construir estaleiros, colher e transportar madeira, torcer cordas, costurar velas e lançar canhões.
Eles construíram estaleiros, celeiros, quartéis. Dois navios de 36 canhões, vinte e duas galeras e quatro lanchas foram colocados no estoque. Tudo estava pronto para a primavera. A segunda campanha Azov começou. Em maio de 1696, na nova galera de 34 remos do Principium, Peter apareceu perto de Azov à frente de uma flotilha inteira, e as forças terrestres, reabastecidas e descansadas, cercaram novamente a fortaleza por terra e construíram baterias na foz do Don.
Desta vez, os turcos não conseguiram revidar, embora tenham se defendido desesperadamente. A frota russa impediu o fornecimento de munições e alimentos para a fortaleza sitiada. Os turcos tiveram que se render. Pela primeira vez na história da Rússia, uma vitória brilhante foi conquistada com a ajuda da frota. Aconteceu em 18 de julho de 1696. A partir desse dia, foi aberto o acesso gratuito ao Mar de Azov.
Era necessário estabelecer-se em todo o Mar de Azov, para avançar em direção ao Negro. E para isso era necessário continuar a criar uma frota e a construir portos, porque, como disse Pedro I, “o porto é o princípio e o fim da frota, sem ele, quer haja frota ou não, ainda não não existe." 27 de julho, após a captura de Azov, Peter começou a percorrer a costa em barcos. Como diz a lenda, em uma das capas, ou, como eram chamados aqui, chifres, fogueiras queimavam à noite - então os pastores cozinhavam comida em tagans. Aqui, no chifre puxado por cavalos, eles decidiram construir um porto (futuro Taganrog) para a primeira marinha regular da Rússia.
Mais tarde, no prefácio da Carta Naval, Pedro escreve: "... os soberanos da marinha que não têm apenas uma mão, mas que têm uma frota - as duas!" Logo após a captura de Azov, em 20 de outubro de 1696, a Duma Boyar, por sugestão de Pedro, adotou uma resolução: “Haverá embarcações marítimas!” Este dia é considerado o aniversário da Marinha Russa.
Em 1697, para estudar construção naval e assuntos marítimos, Pedro I foi como voluntário na Grande Embaixada na Holanda. Ele trabalhou primeiro em Saardam em um estaleiro privado, depois em Amsterdã no estaleiro da Companhia das Índias Orientais, onde participou da construção do navio desde a colocação até a conclusão e recebeu um certificado de conhecimento de arquitetura de navios do Master Class Field. Ao mesmo tempo, o czar absorveu avidamente conhecimentos de vários tipos, que usaria no futuro para realizar reformas na Rússia.
Em 1698, percebendo que os construtores navais holandeses careciam de conhecimento teórico e eram mais guiados pela experiência e prática, Peter foi para a Inglaterra e estudou a teoria da construção naval em Deptford. O futuro almirante navegou na frota inglesa para a Ilha de Wight, participou de manobras navais organizadas em sua homenagem, visitou museus, arsenais e outros locais de seu interesse. Durante uma viagem ao exterior, marinheiros e outros especialistas foram contratados para o serviço russo, incluindo o vice-almirante Cornelius Kruys e Shoutbenacht (contra-almirante) Rez, que começaram a colocar em ordem a administração da frota.
A política europeia não deu motivos para esperar que a Rússia recebesse apoio na luta contra a Turquia pelo acesso aos mares do sul. No entanto, o rei continuou a construção da frota Azov. Ao retornar de uma viagem ao exterior, Peter Mikhailov, como o czar se chamava, aceitou o título de comandante e começou a receber um salário de 366 rublos por ano. Em 19 de novembro de 1698, ele colocou um navio de 58 canhões em Voronezh. Mas ainda assim, o caminho para os amplos espaços marítimos globais era difícil para os navios russos: o Estreito de Kerch era controlado pela Turquia, assim como o Bósforo e os Dardanelos - os estreitos que ligavam os mares Negro e Mediterrâneo.
A orientação principal dos interesses do soberano russo mudou, Pedro I voltou os olhos para o Báltico. Mas lá já era dominado por uma forte frota do jovem e desesperado rei sueco Carlos XII, que acabara de subir ao trono. Contando com o apoio de duas outras potências marítimas reconhecidas - Inglaterra e Holanda, ele ameaçou não apenas seus vizinhos bálticos - Dinamarca e Polônia, mas também pretendia capturar cidades russas: Pskov, Novgorod e Arkhangelsk.
“O rei sonha com apenas uma guerra”, escreveu o enviado francês sobre Carlos XII, “ele foi informado demais sobre as façanhas e campanhas de seus ancestrais. Seu coração e sua cabeça estão cheios disso, e ele se considera invencível ... ”Karl recebeu tanta confiança pela posse não apenas de uma frota de 50 navios, mas também de um exército de 150.000 homens recrutados de camponeses suecos que, em tempos de paz , vivia em terras recebidas do Estado . Este exército superou em suas qualidades de combate muitos exércitos mercenários da Europa Ocidental.
Contra a Suécia em 1699, foi criada a União do Norte militar anti-sueca. Cada estado da coalizão anti-sueca tinha seus próprios interesses: o rei dinamarquês Frederico IV queria devolver as áreas perdidas por seu país em 1660 e 1689, em particular Schleswig (uma região na fronteira da Dinamarca e da Alemanha); Eleitor da Saxônia Augusta II, que também era rei da Polônia, atraiu as terras da Livônia e da Estônia (Báltico); Pedro I procurou não só ir ao mar, mas também devolver à Rússia seus territórios ancestrais com as cidades de Korela, Koporye, Oreshek, Yam e Ivangorod, que haviam ido para a Suécia junto Paz Stolbovsky de 1617
Em maio de 1703, por ordem de Pedro I, foi fundada uma fortaleza com seis baluartes nas margens do Neva, na ilha de Janni-Saari. Ela recebeu o nome de Petropavlovskaya. Milhares de homens trazidos de toda a Rússia, com água até a cintura, enfiaram pilhas na costa pantanosa com "mulheres" de carvalho. Todos os ladrões-kolodniks, por ordem de Peter, também foram levados aqui para trabalhar. Centenas de pessoas se deitaram na terra molhada no fim do mundo - eles não suportavam o trabalho e não havia pão suficiente. “Eles estão muito doentes aqui e muitos morreram”, escreveu Peter a Moscou, exigindo o envio de mais pessoas. Foi assim que começou a ser construída São Petersburgo, a nova capital da Rússia.
A capital tinha que ser protegida dos suecos... Não muito longe da foz do Neva, no Golfo da Finlândia, havia uma ilha Kotlin, coberto por uma densa floresta de pinheiros. Só perto dele era possível passar para a foz do Neva - em outros lugares os cardumes interferiam. Logo, a construção de um novo forte russo começou nas águas rasas ao sul da Ilha Kotlin. Kronshlot, parte da futura fortaleza marítima Kronstadt. A instrução ao comandante da fortaleza dizia: "Para manter esta cidadela com a ajuda de Deus, se alguma coisa acontecer até o último homem."
Um ano depois, os suecos começaram a atacar a nova fortaleza, e também na costa. Embora todos os ataques tenham sido repelidos, ainda era impossível defender Petersburgo de forma confiável sem navios. Machados bateram novamente, serras guincharam. Nas margens dos rios Syas e Svir, e depois do Neva, surgiram os estaleiros. A jovem Frota do Báltico cresceu rapidamente. O primeiro navio da Frota do Báltico foi construído em 1703 - a fragata de 30 canhões Shtandart.
Em maio de 1703, comandando um destacamento de barcos com uma força de desembarque da guarda, Pedro embarcou nos navios suecos Gedan e Astrild, que estavam estacionados na foz do Neva, pelo qual foi condecorado com a Ordem de Santo André o Primeiro- Chamado. Encontrando-se sem apoio, a guarnição da fortaleza Nyenschanz capitulou após ser bombardeada. Todo o curso do Neva estava à disposição de Pedro. Em setembro, no posto de capitão, ele trouxe o navio Shtandart do estaleiro Olonets para São Petersburgo.
No final de 1705, ele tinha mais de duas dúzias de navios, fragatas e galés. Trezentos canhões estavam em seus conveses, ainda cheirando a floresta fresca, e dois mil e duzentos tripulantes, marinheiros e artilheiros, esperavam a ordem para partir. O czar Pedro nomeou o vice-almirante Cornelius Kruys como comandante da frota.
A luta continuou por muito tempo e nem sempre com sucesso! Por mais de vinte anos, de 1700 a 1721, houve uma Guerra do Norte entre a Suécia e os países da União do Norte. Aproveitando o facto de Frederico IV ter ido com as suas principais forças para recapturar Schleswig, Carlos XII, com o apoio da frota anglo-holandesa, desembarcou tropas na ilha dinamarquesa de Zeeland e sitiou Copenhague. Ameaçando queimar a capital da Dinamarca, Carlos XII forçou Frederico IV a capitular e retirar-se da União do Norte. Isso aconteceu em 7 de agosto de 1700.
Esta guerra é dividida pelos historiadores modernos em dois períodos: o primeiro - do outono de 1700 (o início do cerco de Narva) ao verão de 1709 (a Batalha de Poltava); a segunda de meados de 1709 a 1721 (conclusão da Paz de Nystadt).
Com a eclosão da Guerra do Norte, a Frota do Báltico também se tornou necessária. Em 1702-1704. a construção de navios se desenrolou em vários lugares ao mesmo tempo: nos rios Syas, Svir, Luga, Volkhov, Izhora. Além de sete fragatas, foram construídos 91 navios. No final de 1704, a fortaleza criada por Pedro na ilha de Kotlin já contava com mais de 70 canhões. Em 1710, a frota no Báltico incluía 12 navios de guerra. Uma frota forte apressou a captura de Vyborg, Riga e Revel pelas tropas russas.
Em 1706, Pedro I foi promovido a capitão-comandante. Em 30 de novembro de 1707, em São Petersburgo, ele derrubou a arma de 16 canhões "Lizet", lançada por ele em 1708. A partir de 29 de outubro de 1708, por ordem do Almirante Conde Apraksin, Pyotr Alekseevich começou a receber um salário de um comandante por 600 rublos, um comandante de navio por 1200 rublos. De 14 de fevereiro a 27 de maio de 1709, ele estava na construção naval em Voronezh, pesquisou os portos de Azov, navegou em um bergantim no Mar de Azov e em 7 de abril lançou 2 navios construídos por ele em Voronezh: o Lastka de 50 canhões e o Old Eagle de 80 canhões ".
Embora muitos navios e galés diferentes tenham sido construídos para marinheiros russos, ainda estava longe da frota sueca. No entanto, pouco a pouco, com a ajuda da frota, as tropas russas recapturaram Narva, Vyborg, Riga e Revel dos suecos e, finalmente, em julho de 1713, Helsingfors. Os suecos não tinham uma única fortaleza no Golfo da Finlândia. Em julho de 1714, a frota russa derrotou os suecos na batalha naval de Gangut, derrotando e capturando um destacamento de navios suecos.
A próxima etapa de ativação acentuada na construção de novos navios começa em 1711-1713. Os estaleiros russos já estavam construindo poderosos navios de 52 e até 60 canhões. Em 1714, a frota russa obteve uma grande vitória naval sobre os suecos em 27 de julho, perto da península de Gangut (Hanko). A vitória permitiu que a frota russa controlasse os recifes de Aland e a costa. Em um esforço para transferir a guerra para o território do inimigo, o czar russo aumentou o número de navios de guerra poderosos e a frota de skerry. A aprovação final no Mar Báltico pode ser programada para coincidir com a vitória em Grengam em 27 de julho de 1720. Quando a guerra terminou, a Rússia tinha 29 navios de guerra, 6 fragatas, 208 galeras e outros navios no Báltico.
Desde 1705, o recrutamento começou especificamente para a frota. No futuro, até 1715 havia 5 conjuntos, aproximadamente 1-1,5 mil pessoas cada. No entanto, o recrutamento completo da frota tornou-se uma realidade apenas a partir de 1718. A primeira escola náutica foi organizada já em 1698 em Azov. Em 1701, uma escola de ciências "matemáticas e de navegação" foi aberta em Moscou, preparando pessoal tanto para o exército quanto para a marinha. Inicialmente, foi projetado para 200 pessoas e a partir de 1701 - já para 500 pessoas. Em 1715, a Academia Naval de Oficiais de São Petersburgo começou a operar. Em 1716, foi organizada a chamada companhia de aspirantes.
Em 1718, o vice-almirante real comandou a vanguarda da frota Apraksin F.M.. navegando no Golfo da Finlândia. Em 15 de julho, o navio de 90 canhões Lesnoye foi lançado em São Petersburgo. Em 1719 o czar comandou a Frota do Báltico; a frota foi para Aland, onde permaneceu por quase dois meses. Neste e nos anos anteriores, Peter trabalhou diligentemente na elaboração da carta marítima, às vezes trabalhando 14 horas por dia.
Senadores suecos tentaram persuadir seu rei Carlos XII a fazer as pazes com a Rússia. No entanto, Karl não quis ouvir nada. “Se toda a Suécia tivesse desaparecido”, declarou ele, “mas não haverá paz!” Tive que anunciar novamente uma nova mobilização em toda a Suécia...
A jovem Frota do Báltico conquistou muitas outras vitórias sobre os suecos e, em 1721, os suecos foram forçados a assinar o Tratado de Nystadt. De acordo com este acordo, a Rússia cedeu: Ingermanland, em cujas terras surgiram Petersburgo, Estland com a cidade de Revel, Livonia - com Riga e parte da Carélia - com Vyborg e Kexholm.
Em homenagem à Paz de Nystadt, Pedro ordenou a realização de grandes festividades, primeiro no outono em São Petersburgo e depois no inverno de 1722 em Moscou. Uma procissão incomum passou pelas ruas de Moscou: muitos modelos grandes de navios, colocados em patins de trenó, estavam se movendo em direção ao Kremlin.
O próprio Pedro I, que liderou esta procissão, sentou-se no modelo principal. E no Kremlin foi recebido por um velho amigo. Em um pedestal, decorado com pinturas e inscrições, estava o "Avô da Frota Russa" - um velho barco de navio inglês, no qual o jovem czar russo navegou ao longo do Yauza, e todos os "navios" saudaram o "avô" ...
No final do reinado de Pedro I, a marinha russa era uma das mais poderosas da Europa. Incluiu 34 navios de guerra, 9 fragatas, 17 galés e 26 navios de outros tipos (Korobkov N.M. “A Frota Russa na Guerra dos Sete Anos”, M., 1946). Havia até 30 mil pessoas em suas fileiras. Petersburgo, Kronstadt, Revel, Arkhangelsk - estes são os principais portos e bases de sua estadia.
É claro que sem o trabalho de muitos, muitos especialistas, seria impossível criar uma frota capaz de derrotar os marinheiros suecos originais. Mas é igualmente óbvio que teria sido impossível realizar este grande feito em tão pouco tempo para a história sem o entusiasmo do jovem Pedro, o Grande, que se apaixonou pelo negócio marítimo, percebeu plenamente a sua importância para o Estado e forçou os que lhe eram próximos a se tornarem também seus entusiastas.
O czar Pedro tornou-se o exemplo mais raro de uma pessoa que tinha pleno poder, mas que agia não tanto por coerção quanto por exemplo pessoal, especialmente no campo dos assuntos marítimos. Um monumento digno ao reformador é a frota que ele criou.
Curiosamente, mas a história da Marinha Russa não começou sob Pedro I, como muitos acreditam, mas sob seu pai. Em 19 de maio de 1668, na vila de Dedinovo, no Oka, com a permissão do czar Alexei Mikhailovich, foi construído o primeiro navio de guerra russo, que recebeu o orgulhoso nome de "Águia". O navio destinava-se a escoltar e guardar a frota mercante russa no Mar Cáspio. Mas já em 1670, imediatamente com o início da revolta no sul da Rússia liderada por Stepan Razin (1670 - 1671), a "Águia" foi capturada por rebeldes, saqueada e abandonada em um dos muitos canais do Delta do Volga. Mas, é claro, o nascimento da marinha como um poderoso componente do exército russo deveu-se ao imperador Pedro I. A primeira formação regular da marinha russa foi a Frota Azov, criada por Peter Alekseevich para lutar contra a Turquia pelo acesso ao Exército Negro. Mar. 19 de julho de 1696 é a data da primeira vitória da frota russa, como resultado da conquista da fortaleza turca Azak (agora Azov). Em 30 de outubro de 1696, a mando de Pedro I, o boiardo Duma decidiu "Haverá cortes marítimas". Esta decisão foi o primeiro ato legislativo sobre a frota. A primeira vitória da frota russa no Mar Báltico ocorreu em 27 de julho de 1714 durante a Guerra do Norte (1700 - 1721). Aqui a frota de galeras sob o comando de Pedro I derrotou a frota sueca na famosa batalha de Gangut. Esta vitória gloriosa, juntamente com a vitória na ilha de Grengam e as ações bem-sucedidas do exército russo na costa do Báltico, forneceram à frota russa total superioridade no Mar Báltico. Assim, em 22 de junho de 1939 - no momento em que o Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques decidiram celebrar o Dia da Marinha, havia 4 datas memoráveis cronologicamente primeiras associadas com a frota russa: 1.) 19/05/1668 - lançou na água o primeiro navio de guerra russo "Eagle"; 2.) 19/07/1696 - a primeira vitória da frota russa no Mar de Azov (captura de Azov); 3.) 30/10/1696 - resolução da Duma Boyar "Sea ship to be"; 4.) 27/07/1714 - a primeira vitória da frota russa no Báltico (batalha Gangut). Há alguma lógica no fato de que o Dia da Marinha foi oficialmente estabelecido no último domingo de julho. Em primeiro lugar, este mês foram conquistadas as duas primeiras grandes vitórias da frota russa. Em segundo lugar, as autoridades soviéticas provavelmente estavam preocupadas que a celebração de várias datas significativas na frota ocorresse no estilo novo e antigo, como a celebração do Ano Novo / Velho. E isso poderia reduzir drasticamente a capacidade de combate da Marinha. Por isso, decidiram combinar tudo, até “rechear” neste dia o feriado pagão de Netuno, que é celebrado com violência e alegria por alguns dos marinheiros e habitantes da terra. Celebramos o dia da Marinha Russa como um dia de memória para os marinheiros russos que deram suas vidas pela Pátria. Ao mesmo tempo, prestamos homenagem àqueles que hoje servem fielmente à Rússia, protegendo-nos do mar.
Universidade Estadual de Samara
Departamento de História da Rússia
Criação de um exército regular e marinha sob Pedro, o Grande
Trabalho do curso
alunos do 1º ano
Faculdade de História
E. G. Sidorova.
Conselheiro científico:
L. A. Viazov.
SAMAR 2005
Introdução
Capítulo I. A Criação de um Exército Regular
§1. "Diversão" de Pedro, o Grande
§2. Reforma militar sob Pedro
Capítulo II. Criação da frota sob Pedro I
§1. Viagem a Arkhangelsk
§2. Campanhas Azov
§3. viagens ao exterior
Conclusão
Bibliografia
Introdução
A transformação de Pedro, o Grande, suas atividades, personalidade, papel no destino da Rússia são questões que interessam e atraem a atenção dos pesquisadores de nosso tempo não menos do que nos séculos passados.
Este tema atraiu-me pela sua versatilidade, versatilidade e profundidade. Há muita literatura sobre este tema. A exemplo deste tema, pode-se considerar o processo de desenvolvimento, formação e fortalecimento do Estado, crescendo ao nível de uma Grande Potência; a ascensão do absolutismo.
Vários historiadores avaliam Pedro e suas atividades de diferentes maneiras. Alguns, admirando-o, ofuscam suas falhas e fracassos, enquanto outros, ao contrário, procuram colocar todos os seus vícios em primeiro lugar, acusam Pedro de escolha errada e atos criminosos.
Considerando a vida e obra de Pedro, não devemos esquecer o que ele fez nas condições de luta interna e externa: externa - hostilidades constantes, interna - isso é oposição. Era difícil para os contemporâneos de Pedro entendê-lo: o rei-carpinteiro, o rei-ferreiro, o rei-soldado, que procurava mergulhar em todos os detalhes do trabalho que estava sendo feito.
Muitos não entendiam Pedro, seu estilo de pensar, suas ideias, que muitas vezes viviam em um espaço político diferente.
Pedro não era como seus predecessores, nem na aparência, nem no caráter vivo e aberto. A personalidade de Pedro é muito complexa e contraditória, mas ao mesmo tempo Pedro I era uma natureza muito integral. Em todos os seus empreendimentos, às vezes muito contraditórios, ainda havia um grão racional. Como mencionado acima, é impossível considerar as atividades de Pedro sem levar em conta o fato de que dos 35 anos de seu reinado, apenas cerca de 1,5 ano a Rússia estava em estado de paz completa. Constantes hostilidades influenciaram o curso das reformas e, em geral, toda a política interna e externa.
O velho nunca entra voluntariamente nas cenas públicas, e o novo sempre nasce em duras batalhas com o obsoleto. Pedro teve que lidar com muitos preconceitos e resquícios, que às vezes se mostravam fortes demais para quebrá-los com o primeiro golpe.
A época de Pedro é de grande interesse para estudo e pesquisa, pois a consideramos por trás do processo de desenvolvimento e crescimento do estado. A transformação da Rússia do reino despótico selvagem de Moscou no Grande Império. Ao longo de várias décadas, um novo sistema de controle estava sendo construído, um exército regular estava sendo formado e uma marinha estava surgindo. Graças à política externa de Pedro, o isolamento político acabou e o prestígio internacional da Rússia foi fortalecido.
No final do século 17, a Rússia estava atrás da Europa em todos os aspectos por pelo menos 200 anos. Durante o reinado de Pedro I, a Rússia alcançou a Europa com passos gigantescos, mas isso lhe custou perdas consideráveis em recursos econômicos e humanos.
Olhando para a situação atual do país, é impossível não notar seu atraso em relação aos países líderes em muitas áreas, e, provavelmente, esse atraso continuará até que o “novo” Pedro I – o “segundo Pedro I” apareça. Talvez esta seja uma das características da mentalidade do nosso povo. Em cada período da vida do estado russo, em um momento crítico da história, apareceu seu próprio reformador: século X - Vladimir; Séculos XVII - XVIII - Pedro I; Século XVIII - Catarina II; Século XIX - Alexandre II.
Aprender coisas novas sobre Pedro, o Grande, essa energia vital inesgotável e fervilhante, a devoção altruísta à ideia, o sonho, que Pedro conseguiu realizar em maior medida, é impressionante.
O rápido crescimento da Rússia no primeiro quartel do século XVIII impressiona não só a nós, mas também aos contemporâneos de Pedro. Toda a Europa daquela época observava e se maravilhava com a forma como esse estado despertava as forças adormecidas internas e mostrava o potencial de energia que havia escondido em suas profundezas por tanto tempo.
Capítulo 1
§ 1. "Diversão" de Pedro, o Grande
Um passo importante para a criação do exército regular de Pedro I foi a organização de regimentos divertidos.
Em 1682, começou o reinado da princesa Sofia. Peter, de dez anos, e sua mãe, Natalya Kirillovna Naryshkina, caíram em desgraça e tiveram que se mudar do Kremlin para vilarejos divertidos perto de Moscou, primeiro para a vila de Preobrazhenskoye. Uma situação tão triste privou-o da oportunidade de receber uma educação adequada e, ao mesmo tempo, libertou-o dos grilhões da etiqueta da corte. Não tendo alimento espiritual, mas tendo muito tempo e liberdade, o próprio Pedro teve que procurar emprego e entretenimento. A mãe nunca envergonhou seu amado filho único, e que o tutor de Peter, o príncipe Boris Golitsyn, não seguiu todos os seus passos. Aqui em Preobrazhensky, "não guiado por ninguém, ele começou um longo jogo, que ele mesmo organizou e que se tornou para ele uma escola de auto-educação, e ele jogou o que todas as crianças observadoras do mundo jogam, o que os adultos pensam e falam sobre "- Peter se interessou por assuntos militares.
Do arsenal do Kremlin a Preobrazhenskoye, várias coisas militares são arrastadas para Peter - armas, bandeiras, pólvora, chumbo ... O arsenal do Kremlin migrou gradualmente para Preobrazhenskoye.
De acordo com o antigo costume, quando o príncipe tinha 5 anos, ele foi nomeado pela nobreza da corte como servos, como mordomos e em sacos de dormir de “pares puro-sangue”. Pedro, levado pelos assuntos militares, começou a recrutar jovens de sacos de dormir, cavalariços, falcoeiros e trabalhadores batismais para seu serviço. Destas, em novembro de 1683, foram criadas 2 companhias (num total de cerca de 50 pessoas), que, recrutando todos os “espíritos livres” (tanto de nobres como de servos), transformaram-se em 2 batalhões, de 300 pessoas cada. Ao mesmo tempo, deve-se notar que “o rei jogava soldados, e seus camaradas em jogos serviam e recebiam salários por seu serviço divertido, como verdadeiros servidores”.
Aos poucos, o jogo está se aproximando cada vez mais da realidade: os engraçados estavam vestidos com uniformes de soldado (estilo ocidental, e não com roupa de arqueiro!), Eles receberam armas de soldado reais completas; foram nomeados oficiais do estado-maior, oficiais superiores e suboficiais; nos bosques de Preobrazhensky havia constantemente treinamento de um soldado pesado.
Não a educação tradicional, mas sua ausência, liberdade ilimitada influenciou muito a formação da personalidade do jovem Pedro. Jogos de guerra - o principal hobby de sua infância, gradualmente se tornaram cada vez mais difíceis, armas de madeira foram substituídas por armas reais, soldados de madeira foram substituídos por pessoas vivas - a mesma idade do rei de sua comitiva: mordomos, sacos de dormir, noivos. Eles foram os primeiros participantes em seus intermináveis jogos de guerra. Crescendo com o rei, eles se transformaram em soldados e oficiais, a princípio "divertidos", ou seja, engraçados, de brinquedo e depois um verdadeiro exército.
Desde 1683, em vez de “caras engraçados”, vemos “regimentos engraçados” perto de Pedro. Em novembro de 1683, Peter começa a formar o Regimento Preobrazhensky de pessoas ansiosas. Em relação a esse divertido regimento, Pedro não era um soberano, mas um camarada-conselheiro, que estudava assuntos militares junto com outros soldados. Com a permissão de sua mãe e com a aprovação de Boris Golitsyn, Peter dia e noite com seus divertidos. Manobras e pequenas campanhas são realizadas, uma fortaleza engraçada chamada Pressburg está sendo construída no Yauza, em uma palavra, a ciência militar é praticamente estudada não de acordo com os antigos modelos russos, mas de acordo com a ordem do serviço regular de soldados, que no século XVII século. foi emprestado por Moscou do Ocidente. Essas "diversão" militares exigem suprimentos militares e dinheiro, que são liberados para Peter das ordens de Moscou. O governo de Sophia não vê nenhum perigo para si em tal "diversão de Marte" e não interfere no desenvolvimento de tropas divertidas. Teve medo dessas tropas mais tarde, quando uma sólida força militar surgiu das divertidas. Mas Pedro cultivou essa força sem impedimentos. Junto com Peter, seus camaradas das camadas superiores da sociedade estavam nas fileiras divertidas. Fora da etiqueta da corte, Peter interferiu com pessoas bem-nascidas e plebeus em uma "equipe", nas palavras de S.M. Solovyov, "e desta equipe ele inconscientemente preparou para si um círculo de funcionários dedicados no futuro" . Os assuntos militares e a personalidade de Pedro reuniram elementos aristocráticos e democráticos heterogêneos em uma sociedade com uma direção. Enquanto esta sociedade se divertia, mais tarde começou a trabalhar com Peter.
§ 2. Reforma militar sob Pedro
A derrota perto de Narva em 1700 foi percebida por Pedro como uma lição cruel. Da derrota, Pedro tirou a principal conclusão - o exército precisava de reforma.
A reforma militar foi a principal obra transformadora de Pedro, a mais longa e difícil tanto para ele quanto para o povo. É muito importante na nossa história: não é apenas uma questão de defesa nacional. A reforma teve um efeito profundo tanto na estrutura da sociedade quanto no curso dos acontecimentos.
O núcleo do futuro exército de Pedro eram seus regimentos divertidos. Depois de Narva, Pedro reconstruiu os princípios de estratégia e tática do exército, os fundamentos de sua formação e serviço. "O principal objetivo das operações militares sob Pedro não é a captura de fortalezas, mas a derrota do inimigo em batalha." Ao mesmo tempo, Pedro exigia atenção e cautela, a capacidade de se antecipar ao inimigo, de alcançar a superioridade nas forças em uma direção decisiva e no momento certo. Ele ensinou infantaria e cavalaria a agir em conjunto, e a cavalaria do tipo dragão foi introduzida no exército russo, ou seja, os cavaleiros eram treinados a pé e podiam lutar nas fileiras como soldados de infantaria.
A Rússia é um estado continental, mas o comprimento de suas fronteiras, passando pela superfície da água, é 2/3 de seu comprimento total. Desde os tempos antigos, os russos sabiam navegar nos mares e sabiam lutar no mar, mas as verdadeiras tradições navais do nosso país têm cerca de 300 anos.
Até agora, eles estão discutindo sobre um evento ou data específica da qual se origina a história da frota russa. Uma coisa é clara para todos - aconteceu na era de Pedro, o Grande.
Primeiras experiências
O uso de hidrovias para movimentar as forças armadas em um país onde os rios eram o principal meio de comunicação, os russos começaram há muito tempo. As menções ao lendário caminho "dos varangianos aos gregos" remontam a séculos. Os épicos foram compostos sobre a campanha dos "lods" do príncipe Oleg para Constantinopla.
As guerras de Alexander Nevsky com os cruzados suecos e alemães tinham como um dos principais objetivos organizar assentamentos russos perto da foz do Neva para poder navegar livremente no Mar Báltico.
No sul, a luta pelo acesso ao Mar Negro com os tártaros e turcos foi travada pelos cossacos Zaporozhye e Don. Suas lendárias "gaivotas" em 1350 atacaram com sucesso e capturaram Ochakov.
O primeiro navio de guerra russo "Eagle" foi construído em 1668 na vila de Dedinovo por decreto do czar Alexei Mikhailovich. Mas a marinha russa deve seu verdadeiro nascimento ao sonho e à vontade de seu filho, Pedro, o Grande.
Sonho de casa
No início, o jovem czar simplesmente gostava de navegar em um pequeno barco encontrado em um celeiro na vila de Izmailovo. Este barco de 6 metros, dado ao seu pai, está agora guardado no Museu Naval de São Petersburgo.
O futuro imperador disse mais tarde que a frota imperial russa se originou dele e o chamou de "o avô da frota russa". O próprio Pedro o restaurou, seguindo as instruções dos mestres do assentamento alemão, porque não havia construtores navais em Moscou.
Quando o futuro imperador se tornou um verdadeiro governante aos 17 anos, ele começou a perceber verdadeiramente que a Rússia não pode se desenvolver sem laços econômicos, científicos e culturais com a Europa, e o melhor meio de comunicação é o mar.
Uma pessoa enérgica e curiosa, Peter procurou adquirir conhecimentos e habilidades em vários campos. Sua maior paixão era a teoria e a prática da construção naval, que estudou com mestres holandeses, alemães e ingleses. Ele mergulhou nos fundamentos da cartografia com interesse, aprendeu a usar instrumentos de navegação.
Ele começou a investir suas primeiras habilidades na criação de uma "flotilha divertida" no Lago Pleshcheyevo em Pereslavl-Zalessky, perto de Yaroslavl. Em junho de 1689, o barco "Fortune", 2 pequenas fragatas e iates foram montados nos estaleiros de lá.
Acesso ao oceano
Um enorme gigante terrestre, que ocupava um sexto das terras da Terra, a Rússia no final do século XVII, menos do que outros países, poderia reivindicar o título de potência marítima. A história da frota russa é também a história da luta pelo acesso aos oceanos. Havia duas opções para acessar o mar - dois "gargalos": pelo Golfo da Finlândia e onde a forte Suécia estava no comando, e pelo Mar Negro, pelo estreito, que estava sob o controle do Império Otomano.
A primeira tentativa de parar os ataques dos tártaros e turcos da Crimeia nas fronteiras do sul e estabelecer as bases para um futuro avanço para o Mar Negro foi feita por Pedro em 1695. localizado na foz do Don, resistiu aos ataques da expedição militar russa, mas para um cerco sistemático não havia forças suficientes, não havia fundos suficientes para cortar o fornecimento de suprimentos aos turcos cercados por água. Portanto, para se preparar para a próxima campanha, decidiu-se construir uma flotilha.
Frota Azov
Peter, com uma energia sem precedentes, assumiu a construção de navios. Mais de 25.000 camponeses foram reunidos para trabalhar nos estaleiros de Preobrazhensky e no rio Voronezh. De acordo com o modelo trazido do exterior, sob a supervisão de artesãos estrangeiros, 23 galés de remo (servidão penal), 2 grandes veleiros (um dos quais é o Apóstolo Pedro de 36 canhões), mais de 1300 pequenos navios - barrocos, arados, etc. d. Esta foi a primeira tentativa de criar o que é chamado de "frota imperial russa regular". Ele cumpriu perfeitamente suas tarefas de entregar tropas às muralhas da fortaleza e bloquear o Azov cercado da água. Após um mês e meio de cerco em 19 de julho de 1696, a guarnição da fortaleza rendeu-se.
“É melhor para mim lutar pelo mar…”
Esta campanha mostrou a importância da interação das forças terrestres e marítimas. Foi de importância decisiva para decidir sobre a construção de navios. "Navios para ser!" - o decreto real sobre a alocação de fundos para novos navios foi aprovado em 20 de outubro de 1696. A partir desta data, a história da frota russa está em contagem regressiva.
Grande Embaixada
A guerra pela saída sul do oceano pela captura de Azov tinha apenas começado, e Pedro foi para a Europa em busca de apoio na luta contra a Turquia e seus aliados. O czar aproveitou sua viagem diplomática, que durou um ano e meio, para complementar seus conhecimentos em construção naval e assuntos militares.
Sob o nome de Peter Mikhailov, trabalhou em estaleiros na Holanda. Ele ganhou experiência junto com uma dúzia de carpinteiros russos. Em três meses, com a participação deles, foi construída a fragata "Peter and Pavel", que depois navegou para Java sob a bandeira da Companhia das Índias Orientais.
Na Inglaterra, o czar também atua em estaleiros e oficinas mecânicas. O rei inglês organiza manobras navais especialmente para Pedro. Vendo as interações coordenadas de 12 enormes navios, Peter fica encantado e diz que gostaria de ser um almirante inglês, que a partir daquele momento o sonho de ter uma poderosa frota imperial russa finalmente se fortaleceu nele.
A Rússia é jovem
Os negócios marítimos estão se desenvolvendo. Em 1700, Pedro, o Grande, estabeleceu a bandeira de popa dos navios da frota russa. Foi nomeado em homenagem à primeira ordem russa - Santo André, o Primeiro Chamado. 300 anos da frota russa, e quase todo esse tempo a cruz azul oblíqua da bandeira de Santo André ofusca os marinheiros militares russos.
Um ano depois, a primeira instituição de ensino naval abre em Moscou - a Escola de Ciências Matemáticas e de Navegação. A Ordem Naval é estabelecida para orientar a nova indústria. A Carta Naval é adotada, as fileiras navais são introduzidas.
Mas o mais importante são os almirantados, que estão a cargo dos estaleiros - novos navios estão sendo construídos lá.
Os planos de Pyotr Alekseevich para novas apreensões de portos no Mar Negro e o estabelecimento de estaleiros foram impedidos por um inimigo mais formidável do Norte. A Dinamarca e a Suécia iniciaram uma guerra pelas ilhas disputadas, e Pedro entrou no lado dinamarquês, com o objetivo de romper uma "janela para a Europa" - o acesso ao Mar Báltico.
Batalha de Gangut
A Suécia, liderada pelo jovem e arrogante Carlos XII, era a principal força militar da época. A inexperiente Marinha Imperial Russa enfrentou um teste severo. No verão de 1714, um esquadrão russo de navios a remo liderados pelo almirante Fedor Apraksin encontrou-se com poderosos veleiros suecos no Cabo Gangut. Cedendo ao inimigo em artilharia, o almirante não se atreveu a fazer uma colisão direta e relatou a situação a Pedro.
O tsar fez uma manobra de distração: mandou arranjar uma plataforma para cruzar os navios em terra e mostrar a intenção de atravessar o istmo para a retaguarda da frota inimiga. Para impedir isso, os suecos dividiram a flotilha, enviando um destacamento de 10 navios ao redor da península para o local de transferência. Neste momento, uma completa calmaria foi estabelecida no mar, o que privou os suecos da possibilidade de qualquer manobra. Navios estacionários maciços formavam um arco para combate frontal, e os navios da frota russa - galés de remo rápido - quebraram ao longo da costa e atacaram um grupo de 10 navios, trancando-o na baía. A fragata capitânia "Elephant" foi abordada, Peter participou pessoalmente do ataque corpo a corpo, capturando os marinheiros por exemplo pessoal.
A vitória da frota russa estava completa. Cerca de uma dúzia de navios foram capturados, mais de mil suecos foram capturados, mais de 350 foram mortos. Sem perder um único navio, os russos perderam 120 homens mortos e 350 feridos.
As primeiras vitórias no mar - em Gangut e, mais tarde, em Grengam, assim como a vitória em terra de Poltava - tudo isso se tornou a chave para a assinatura do Tratado de Paz de Nishtad pelos suecos (1721), segundo o qual a Rússia passou a prevalecer no Báltico. O objetivo - acesso aos portos da Europa Ocidental - foi alcançado.
Legado de Pedro, o Grande
A base para a criação da Frota do Báltico foi lançada por Pedro dez anos antes da Batalha de Gangut, quando São Petersburgo, a nova capital do Império Russo, foi fundada na foz do Neva, recapturada dos suecos. Juntamente com a base militar localizada nas proximidades - Kronstadt - eles se tornaram um portão fechado aos inimigos e aberto ao comércio.
Por um quarto de século, a Rússia percorreu um caminho que levou vários séculos para as principais potências marítimas - o caminho de pequenos navios para navegação costeira a navios enormes capazes de superar as extensões do mundo. A bandeira da frota russa era conhecida e respeitada em todos os oceanos da terra.
História de vitórias e derrotas
As reformas de Pedro e sua prole favorita - a primeira frota russa - tiveram um destino difícil. Nem todos os governantes subsequentes do país compartilhavam as ideias de Pedro, o Grande, ou possuíam sua força de caráter.
Nos 300 anos seguintes, a frota russa teve a chance de conquistar grandes vitórias dos tempos de Ushakov e Nakhimov e sofrer severas derrotas em Sebastopol e Tsushima. Após as derrotas mais pesadas, a Rússia foi privada do status de potência marítima. Períodos de renascimento após um declínio completo são conhecidos na história da frota russa e nos séculos passados, e
Hoje, a frota ganha força após mais uma estagnação destrutiva, e é importante lembrar que tudo começou com a energia e vontade de Pedro I, que acreditou na grandeza marítima de seu país.
