No início do curso de formação na escola de voo consistia em duas etapas. Na primeira etapa, o treinamento ocorreu na Escola Superior de Aviação de Ulyanovsk com licenciatura em Operação de Voo de Aeronaves. Estudou lá por 1,5 anos. Na segunda etapa, o treinamento já estava em andamento na própria escola Aeroflot em regime de contrato de 6 meses. Se estudar na escola deveria ser gratuito, então na escola você tinha que pagar pela educação, para isso a empresa emitiu um empréstimo direcionado no valor do custo dos estudos. O contrato com o aluno previa que, depois de se formar na escola de voo, ele trabalharia para a Aeroflot por 5 anos, enquanto seria deduzido dinheiro de seu salário para pagar o empréstimo. Mas este programa não é, uma vez que a companhia aérea não conseguiu resolver a questão do financiamento orçamentário do Estado para custear a formação na primeira fase.
O salário médio de um copiloto da Aeroflot é em média de 250.000 rublos. Portanto, não será difícil pagar um empréstimo-alvo alocado para estudar em uma escola de voo.Em 2013, o treinamento de voo na Aeroflot consistiu em duas partes. O treinamento inicial ocorreu em um centro de voo credenciado na Flórida, EUA, e durou aproximadamente 4,5 meses. O curso custa $ 55.000, e isso não inclui o custo de voos, vistos e refeições. Após o treinamento, os alunos fizeram dois exames - para treinamento de voo e para o programa teórico. Depois de passar com sucesso nos exames, o aluno recebeu uma licença de piloto padrão americano. O treinamento na segunda parte ocorreu diretamente com base na escola de voo Aeroflot. Aqui eles ensinaram o básico de pilotar uma aeronave A320 em particular. O estudo levou de 6 a 7 meses e custou cerca de US$ 30.000.
Admissão à escola de voo Aeroflot
O problema da falta de pilotos existe na Rússia há mais de um ano. As escolas de aviação produzem 600-800 especialistas por ano no mercado de trabalho, mas isso ainda não é suficiente. Segundo especialistas, até 2031 a Rússia (juntamente com os países da CEI) precisará de cerca de 12.000 novos pilotos.
“O acordo com a Escola de Aviação Civil de Krasnokutsk leva em consideração os interesses não apenas de nossa companhia aérea, mas da indústria como um todo. A aviação civil russa inevitavelmente experimentará a necessidade de um afluxo de pessoal jovem e bem treinado, - disse Vitaly Savelyev, diretor geral da Aeroflot. - Este aspecto foi inicialmente levado em consideração na elaboração do acordo. O iniciador deste importante trabalho foi Vyacheslav Viktorovich Volodin. Quero expressar minha gratidão especial a ele pela promoção ativa do projeto, cujo significado vai muito além da indústria. Em particular, a região de Saratov recebe um incentivo adicional para desenvolver seu capital humano. E, claro, os cadetes ganham: um diploma com honras para eles agora é um verdadeiro passe para a grande aviação.
Há alguns anos, Vitaly Savelyev estimou a escassez de pilotos civis em mil pessoas por ano. “A Aeroflot precisa de cerca de 140 comandantes de aeronaves”, especificou então. Para fornecer pilotos qualificados às suas aeronaves, esta empresa contou primeiro com pilotos estrangeiros. No entanto, após a queda do rublo, os estrangeiros foram atraídos para trabalhar no exterior. Em 2015-2016, a Aeroflot preencheu vagas com funcionários da falida Transaero, empregando vários milhares de pessoas ao mesmo tempo. Mas todas essas decisões foram temporárias - afinal, os especialistas continuam afirmando a falta de pessoal de voo qualificado.
“Se há dois anos nossa aviação civil estava com muita falta de pilotos, agora a indústria como um todo está tendo até um excedente de pilotos. Mas o mais interessante é que não eliminou completamente o déficit! Os pilotos são treinados para vários tipos de aeronaves e, se você for treinado em um Boeing-767, não terá o direito de pilotar um A-320. Portanto, as companhias aéreas continuam procurando pilotos para certos tipos de aeronaves”, explicou Roman Gusarov, editor-chefe do portal AVIA RU Network.
A Aeroflot, como maior empregadora do setor, está enfrentando mais problemas do que outras operadoras. Hoje, o número de seus funcionários ultrapassa 21 mil pessoas, e para o conjunto de empresas esse número chega a 34 mil pessoas. De acordo com as previsões dos especialistas, em 2016 a força de trabalho da transportadora aumentará novamente. Portanto, o desejo constante da direção da empresa de acabar com a escassez de pessoal parece bastante compreensível.
Parece que, graças ao acordo sobre o emprego garantido de graduados, esta companhia aérea finalmente conseguiu. A Escola de Aviação Civil de Krasnokutsk (KKLU GA) tem uma longa e gloriosa história. Desde a sua fundação, treinou mais de 27.000 pilotos da aviação civil, incluindo Heróis da União Soviética e da Rússia, Heróis do Trabalho Socialista, pilotos e navegadores homenageados da URSS e da Rússia.
“Acontece um certo conjunto de metas, e acredito que esse mecanismo de treinamento para tripulações de voo só deve ser bem-vindo. Temos todos os problemas com a falta ou excesso de pilotos, com a qualidade e o nível de treinamento, que surgem porque o sistema de treinamento de pessoal de voo está desatualizado. O estado está preparando apenas um piloto, que não se encaixa nas necessidades dos negócios”, afirmou Gusarov.
É especialmente importante, observa a companhia aérea, que agora os cadetes sejam propositadamente ensinados a voar nos tipos de aeronaves que compõem a frota de suas aeronaves. “Assim, a empresa receberá pilotos qualificados praticamente prontos que não necessitam de treinamento adicional de longo prazo”, enfatizou a assessoria de imprensa da transportadora. A fim de dedicar futuros pilotos a todos os meandros do trabalho em novos navios, várias mudanças foram feitas no programa educacional do KKLU.
“Precisamos de caras brilhantemente treinados, motivados e talentosos que tenham todos os requisitos para começar a comandar nossa aeronave o mais rápido possível. Acho que agora temos uma boa chance de começar a receber exatamente essa reposição”, disse o deputado. Diretor Geral - Diretor de Voo da Aeroflot PJSC Igor Chalik.
O renascimento das tradições de treinamento de pessoal de voo e a transição para treinamento direto de pilotos em nível de escola visa aumentar a eficácia da política corporativa de pessoal.
“O acordo entre a Aeroflot e a escola de voo é o uso de um mecanismo que funciona de forma bastante eficaz em todo o mundo”, afirmou Roman Gusarov. - É necessário preparar os especialistas que estão em demanda. Na aviação, não são apenas pilotos, mas pilotos com certas qualificações e treinamento para um tipo específico de aeronave. Portanto, o pedido alvo da companhia aérea minimiza seus custos para obter um piloto, otimiza o sistema de treinamento e eleva seu nível. Esses acordos também são benéficos para o sistema educacional, porque é dinheiro real. A empresa encomenda o treinamento de pilotos e paga por isso, e a escola tentará trabalhar no nível adequado para continuar recebendo esses pedidos”.
A interação entre a companhia aérea e a escola de voo ajudará a reviver o sistema de educação profissional nas regiões, acreditam os especialistas. Claro, seria possível abrir nossos próprios cursos de pilotos nas proximidades dos aeroportos base da Aeroflot na região da capital. Mas no final, a decisão foi tomada em favor da região de Saratov, onde a KKLU está localizada. Agora, não apenas os moscovitas, mas também os moradores das regiões do sul da Rússia podem fazer uma carreira "celestial".
Como parte do programa educacional especial da Agência Federal de Transporte Aéreo, 33 candidatos ingressaram nas principais universidades de aviação de acordo com o recrutamento alvo da companhia aérea Rossiya.
Ao longo do ano, a Rossiya recebe pedidos de destinos semelhantes de diferentes regiões da Rússia. Este ano, a companhia aérea recebeu vinte e três vagas para treinamento em especialidades de voo. Para obter o cobiçado direito de assinar um acordo-alvo com a companhia aérea, os futuros aviadores precisam participar da competição.
De acordo com o regulamento do concurso, a comissão de recrutamento de alvos considerou os documentos de 110 candidatos que enviaram documentos à empresa. Para passar com sucesso na seleção, os caras precisam confirmar excelente saúde com um certificado da VLEK, ter uma pontuação média alta no primeiro semestre do ano, uma excelente nota em inglês, confirmar um alto nível de proficiência em inglês de especialistas no idioma treinamento de pessoal de voo, e também receber uma recomendação para treinamento como piloto de psicólogo da aviação. Entre outras coisas, as realizações pessoais das crianças no campo da ciência e do esporte também são levadas em consideração.
Dentro da estrutura de cotas-alvo, os alunos são tradicionalmente enviados para estudar em três universidades líderes que treinam especialistas no campo da aviação civil: Universidade Estadual de Aviação Civil de São Petersburgo, Instituto de Aviação Civil Ulyanovsk em homenagem ao Marechal-Chefe da Aviação B.P. Bugaev e Universidade Estatal de Aviação Civil de Moscou.
Assim, foram selecionados 23 candidatos que atendem plenamente aos requisitos da companhia aérea. Além de voar, este ano a companhia aérea recebeu dez vagas terrestres nas especialidades “Organização do apoio à navegação aérea para voos de aeronaves” e “Organização do transporte e gestão no transporte aéreo”. Os candidatos foram selecionados com base nas notas do primeiro semestre do ano, em inglês, e nas conquistas em ciências e esportes.
Com todos os candidatos selecionados, foram celebrados acordos de treinamento direcionado, cuja validade se estende até a celebração de um contrato de trabalho com a Rossiya Airlines JSC.
Esses caras são o futuro da "Rússia" e orgulhosamente se juntarão às fileiras de nossa equipe amigável.
Rossiya Airlines faz parte do Grupo Aeroflot. A rede total de rotas da companhia aérea inclui mais de 130 destinos. Em 2017, a Rossiya transportou mais de 11 milhões de passageiros, garantindo o seu lugar entre os três primeiros deste indicador na aviação civil da Federação Russa. A companhia aérea é a transportadora favorita dos residentes de São Petersburgo e a maior transportadora do aeroporto de Pulkovo. Desde 2016, vem implementando um programa de renovação de frota e cabine de aeronaves. As aeronaves Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 e Airbus A319 são operadas em rotas domésticas e internacionais, e todas as aeronaves têm nomes de cidades russas. Projetos especiais destinados a apoiar a natureza única do Extremo Oriente são as pinturas de aeronaves Tigrolet e Leolet. Um projeto especial voltado para o apoio ao esporte nacional foi a aeronave, que recebeu o nome popular de “Sportolet”. Desde 2014, a companhia aérea é a transportadora oficial do clube de futebol Zenit.
Como parte do programa educacional especial da Agência Federal de Transporte Aéreo, 33 candidatos ingressaram nas principais universidades de aviação de acordo com o recrutamento alvo da companhia aérea Rossiya
Ao longo do ano, a Rossiya recebe pedidos de destinos semelhantes de diferentes regiões da Rússia. Este ano, a companhia aérea recebeu vinte e três vagas para treinamento em especialidades de voo. Para obter o cobiçado direito de assinar um acordo-alvo com a companhia aérea, os futuros aviadores precisam participar da competição.
De acordo com o regulamento do concurso, a comissão de recrutamento de alvos considerou os documentos de 110 candidatos que enviaram documentos à empresa. Para passar com sucesso na seleção, os caras precisam confirmar excelente saúde com um certificado da VLEK, ter uma pontuação média alta no primeiro semestre do ano, uma excelente nota em inglês, confirmar um alto nível de proficiência em inglês de especialistas no idioma treinamento de pessoal de voo, e também receber uma recomendação para treinamento como piloto de psicólogo da aviação. Entre outras coisas, as realizações pessoais das crianças no campo da ciência e do esporte também são levadas em consideração.
Dentro da estrutura de cotas-alvo, os alunos são tradicionalmente enviados para estudar em três universidades líderes que treinam especialistas no campo da aviação civil: Universidade Estadual de Aviação Civil de São Petersburgo, Instituto de Aviação Civil Ulyanovsk em homenagem ao Marechal-Chefe da Aviação B.P. Bugaev e Universidade Estatal de Aviação Civil de Moscou.
Assim, foram selecionados 23 candidatos que atendem plenamente aos requisitos da companhia aérea. Além de voar, este ano a companhia aérea recebeu dez vagas terrestres nas especialidades “Organização do apoio à navegação aérea para voos de aeronaves” e “Organização do transporte e gestão no transporte aéreo”. Os candidatos foram selecionados com base nas notas do primeiro semestre do ano, em inglês, e nas conquistas em ciências e esportes.
Todos os candidatos selecionados assinaram contratos de treinamento direcionado, que são válidos até a celebração de um contrato de trabalho com a Rossiya Airlines JSC.
Esses caras são o futuro do Rossiya e orgulhosamente se juntarão às fileiras de nossa equipe amigável.
Rossiya Airlines faz parte do Grupo Aeroflot. A rede total de rotas da companhia aérea inclui mais de 130 destinos. Em 2017, a Rossiya transportou mais de 11 milhões de passageiros, garantindo o seu lugar entre os três primeiros deste indicador na aviação civil da Federação Russa. A companhia aérea é a transportadora favorita dos residentes de São Petersburgo e a maior transportadora do aeroporto de Pulkovo. Desde 2016, vem implementando um programa de renovação de frota e cabine de aeronaves. As aeronaves Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 e Airbus A319 são operadas em rotas domésticas e internacionais, e todas as aeronaves têm nomes de cidades russas. As pinturas das aeronaves Tigrolet e Leolet são projetos especiais destinados a apoiar a natureza única do Extremo Oriente. Um projeto especial voltado para o apoio ao esporte nacional foi a aeronave, que recebeu o nome popular de “Sportolet”. Desde 2014, a companhia aérea é a transportadora oficial do clube de futebol Zenit.
