Comprimento e densidade de estradas
A Federação Russa é caracterizada por uma baixa densidade de estradas, que é:
67 km por 1000 km 2 do território do país;
8 km por 1000 habitantes.
Ao mesmo tempo, a densidade de estradas por 1000 km do território do país é de 1800-1830 km na França e Alemanha, 1070-1175 km na Lituânia, Letônia, Estônia, Polônia, Índia, 670 km nos EUA, ou seja, 10- 25 km vezes mais do que na Federação Russa. Na Rússia, o comprimento das estradas com uma superfície dura de 1000 km de território é 20 vezes menor que na Europa e 10 vezes menor que no Canadá. Em termos de densidade de estradas por 1000 habitantes, a Rússia é 2-3 vezes inferior aos EUA, França, Suécia, Finlândia e outros países.
Segundo Rosavtodor, o comprimento total da rede de estradas públicas de importância federal, regional e local da Federação Russa (ou seja, estradas estatais) na nova classificação para 2006 é estimado em 1.145 mil km.
Em 2007, segundo Rosstat, a extensão das vias públicas na nova classificação na Rússia era de 746.000 km. Destes, com uma superfície dura - 623 mil km. O território da Federação Russa é atravessado por 34 rotas rodoviárias da rede europeia e asiática de rodovias internacionais com uma extensão total de 32.000 km.
A extensão das estradas federais no início de 2008 era de 48,8 mil quilômetros, o que representa menos de 5% da extensão total da malha rodoviária do país, enquanto as estradas federais representavam mais de 40% de todo o tráfego de passageiros e cargas. No final de 2008, foram construídos cerca de 350 km de novas estradas e reparadas 5.000 estradas existentes. A extensão da rede rodoviária pública está crescendo lentamente: de acordo com o programa federal de metas "Modernização do sistema de transporte da Rússia (2002-2010)" até 2010, a densidade de estradas por 1.000 habitantes praticamente permanecerá no nível de 2006. Ao mesmo tempo, o nível de motorização do país crescerá uma vez e meia.
Arroz. 1.
Fonte. De acordo com o Serviço Federal de Estatísticas do Estado da Federação Russa (Rosstat).
Arroz. 2.
Fonte. Rosavtodor.
Estrada da 1ª categoria - uma estrada com uma intensidade de tráfego de mais de 7.000 veículos por dia, uma velocidade de projeto básica de 150 km / h, uma superfície de capital melhorada, o número de pistas - 4 ou mais.
Estrada de categoria 2 - uma estrada motorizada com uma intensidade de tráfego de 3.000 a 7.000 veículos por dia, uma velocidade de projeto básica de 120 km / h, uma superfície de capital aprimorada, o número de pistas - 2.
Estrada de categoria 3 - uma estrada com intensidade de tráfego de 1.000 a 3.000 veículos por dia, velocidade de projeto básica de 100 km / h, cobertura de luz aprimorada, número de faixas - 2.
Estrada de categoria 4 - uma estrada com intensidade de tráfego de 200 a 1.000 veículos por dia, uma velocidade de projeto básica de 80 km / h, um pavimento leve ou de transição melhorado, o número de faixas - 2.
Estrada de categoria 5 - uma estrada motorizada com uma intensidade de tráfego inferior a 200 veículos por dia, uma velocidade de projeto básica de 60 km / h, um pavimento de transição ou inferior, o número de faixas - 1.
Condição geral da rede rodoviária territorial da Rússia
A condição geral da rede rodoviária territorial da Rússia, segundo Rosavtodor, é caracterizada pelos seguintes aspectos negativos:
A extensão dos troços de estradas territoriais que não cumprem os requisitos regulamentares de transporte e condição operacional é superior a 76% da extensão total da rede;
A falta de estradas de acesso em terra batida a pequenos aglomerados rurais acarreta custos adicionais de transporte em estradas de terra, que são 3-4 vezes superiores às estradas de melhor superfície - a extensão das estradas de terra é de cerca de 220 mil km, o tráfego nestas estradas é difícil no período outono-primavera, o que causa perdas significativas para as empresas agrícolas;
Cerca de 50.000 assentamentos não possuem comunicação o ano todo por estradas pavimentadas, o que leva à estagnação da produção e escoamento da população.
Conquistar quilômetros de estradas é uma experiência emocionante. Especialmente se a pista tiver uma superfície moderna e permitir que você dirija pela rota mais longa sem interferência.
Hoje oferecemos o Top 10, que incluiu rodovias mais longas do mundo. Cada um deles é de particular importância para os países por cujo território corre.
Em termos de extensão total da rede rodoviária, a China ocupa o segundo lugar no mundo depois dos Estados Unidos. A extensão da principal estrada nacional 010 é de 5.700 km. A rota começa no nordeste da parte continental do país e termina na ilha de Hainan, onde os carros são transportados por balsa.
9. Trilha no Deserto de Tarim, China
Esta rodovia é a estrada mais longa do deserto. A estrada é importante para os produtores de petróleo, que há alguns anos começaram a desenvolver um grande campo de petróleo e gás no deserto.
8. Interestadual 90, EUA
A rede rodoviária americana é a mais longa e extensa do planeta. A Interstate 90 começa na fronteira canadense e termina em Boston. Vale ressaltar que a rodovia passa pela ponte flutuante mais longa do mundo. A maior parte da rodovia é pedagiada.
7. Rota 20 dos EUA, EUA
A pista mais longa dos EUA tem um comprimento de 5.500 km. A estrada liga a costa leste dos Estados Unidos com o oeste. US Route 20 passa pelo território do principal parque nacional Yellowstone.
6. Rodovia Karakoram, Paquistão-China
A rota repete quase completamente a rota da antiga Grande Rota da Seda. A rodovia é a mais alta do mundo. Devido aos perigos que espreitam nas falésias escarpadas, quase 1.000 trabalhadores morreram durante a construção da estrada.
5. Rodovia Transiberiana, Rússia
Nos mapas oficiais, essa estrada simplesmente não existe. No entanto, se combinarmos várias rotas do Báltico ao Mar do Japão em um único todo, obteremos uma única estrada federal com uma extensão de 11.000 km.
4. Rodovia Trans-Canadá, Canadá
Esta rodovia conecta 10 províncias canadenses. A extensão do percurso é de 8030 km. Tendo percorrido todo o percurso, você pode ir da costa do Pacífico diretamente à costa do Atlântico. A estrada está em construção há mais de 20 anos.
3. Rodovia 1, Austrália
A principal rodovia estadual da Austrália se estende por um recorde de 14.500 km. A rota não entra profundamente no continente, mas o tempo todo se estende ao longo da costa. Mais de um milhão de veículos passam pela Highway 1 diariamente.
2. Rodovia AH1, Japão - Turquia
A Rodovia Asiática Nº 1 é um projeto especial da ONU que recebeu bilhões de dólares. A extensão da rota que liga o Japão, as duas Coreias, Vietnã, Camboja, Birmânia, Índia, Bangladesh, Tailândia, Irã, Paquistão e Turquia é de 20.557 km. Hoje, os carros são transportados da parte japonesa da rodovia para o continente por balsa, mas um projeto para um túnel subaquático está sendo desenvolvido.
1. Rodovia Pan-Americana, América do Norte e América do Sul
A estrada mais longa do mundo está listada no Guinness Book of Records. O comprimento da estrada é de 48.000 km, passa pelo território de 15 estados. A construção da Rodovia Pan-Americana começou em 1889. Vale ressaltar que nos mapas oficiais dos Estados Unidos e Canadá não existe uma rota chamada "Rodovia Pan-Americana", embora na verdade a estrada passe pelo território desses países.
1. Estradas. Disponível apenas na Alemanha. Em todo o país. Verdadeiro, bom, rápido. Construído em acordes que se cruzam. A velocidade recomendada é de 130 km/h. Não há limite máximo de velocidade nas autoestradas. Na Rússia não há estradas, há direções com buracos, buracos e engarrafamentos. A velocidade recomendada nas rodovias na Rússia é de 100 km/h. A velocidade máxima é de 110 km / h, o que é melhor não exceder para sua própria segurança. O Atlas das Rodovias Europeias considera apenas a rodovia Novorizhskoe e partes da rodovia com pedágio M4 Don como rodovias na Rússia. Todas as outras estradas não correspondem a rodovias em termos de qualidade. A grande maioria das estradas passa por áreas povoadas com a impossibilidade de contorná-las, o que leva a inúmeros engarrafamentos e poluição por gases. Comprimento total da estrada na Alemanha: 12.645 km de autoestradas em 644.480 km de estradas pavimentadas. O comprimento total das estradas na Rússia: de acordo com o site autotraveler.ru, não há rodovias; 755.000 estradas pavimentadas, 178.000 km de estradas não pavimentadas (!), totalizando 933.000 km de "estradas". Na Alemanha, as estradas de terra estão disponíveis apenas em campos. Compare o território da Alemanha e da Rússia, o número de carros e o número de habitantes, e tudo ficará imediatamente claro por que há engarrafamentos contínuos em Moscou.
2. Organização do movimento em caso de reparação. Na Alemanha, a pelo menos um quilômetro de distância, no início da seção de reparo com um estreitamento da estrada, são colocados postes com elementos refletivos, permitindo que você reconstrua sem problemas. Os motoristas são acompanhados não apenas por sinais de limites de velocidade e direções de desvio, mas também emoticons: com um sorriso triste - por 6 km de reparo, com um sorriso neutro - por 4 km de reparo e com um sorriso alegre quando apenas 2 km são esquerda para o final da seção de emergência. Há também semáforos movidos a energia solar nas seções de emergência e displays eletrônicos que mostram que é necessário mudar de faixa quando a estrada se estreita – um carro de cada faixa. Na Rússia, na maioria das vezes, o início dos reparos é indicado pelo KamAZ, permanecendo à noite sem luzes na pista reparada. Às vezes, este KamAZ é indicado por um sinal com uma seta azul com a direção do desvio. Em casos raros, esse signo é luminoso e pode ser visto de longe. Elementos refletivos são exibidos apenas em rodovias, eu os vi em Nova Riga e, novamente, durante o reparo da rodovia Don.
3. Construção de estradas. Na Alemanha, as estradas são construídas com guindastes e outros equipamentos de construção; em um local de reparo de 2 a 3 quilômetros, você pode conhecer 2 a 3 pessoas que controlam o andamento da construção e dão instruções. Na Rússia, em vez de uma pista de gelo normal, 30 tadjiques tradicionalmente a usam, dos quais 27 se olham e apenas três fingem cavar. Não estou falando da espessura do substrato de concreto na rodovia. Na Alemanha - 30 cm de uma mistura de concreto e pedra britada em asfalto ou lajes de concreto. Na Rússia, o asfalto é colocado em uma fina camada de areia. E então todos ficam surpresos - de onde vem a faixa?
4. Carros. Provavelmente todos os BMW X5 e Audi A8 são montados em Moscou. Na grande maioria, não há carros caros nas estradas da Alemanha. São carros comuns de classe média que estão longe da primeira frescura, que circulam nas estradas há vários anos. Fiquei impressionado com um grande número de "Fiats" de carros estrangeiros para a Alemanha. É claro que carros caros também são encontrados nas autobahns, mas na maioria das vezes são conversíveis ou mini-coopers. O mais importante é que um carro para os alemães é um meio de transporte! Quantas pessoas viajam em caminhonetes ou minivans com bicicletas presas ao teto ou à traseira do carro! Um carro para os russos é um show-off e uma oportunidade de se destacar na estrada.
5. Cultura de condução. Durante uma semana na Alemanha, nem um único bastardo de um carro caro e/ou rápido buzinou ou piscou os faróis por trás. Ao estreitar a estrada na autoestrada, ficamos presos em um engarrafamento por cerca de 20 minutos, quando três faixas se transformaram em uma. Nem um único (!!!) carro estava passando pelo lado da estrada à direita atrás de uma linha sólida! Ninguém buzinou ou cortou o outro. Todos estavam se movendo lentamente, mas enfiados um após o outro no gargalo da garrafa. Não há nada para escrever sobre a cultura de dirigir na Rússia, porque não há muito disso. Ainda ontem numa faixa da direita conseguiram alinhar em três filas! Land Rover sempre e em todos os lugares vai para onde quer e como quer, sem nem ligar os piscas, tropeça em “cinco”, “dezena” e “gazela” que dirigem sem nenhuma regra, já que no carro eles conversam com de mãos dadas e no celular, os ônibus também partem das paradas, sempre sem olhar. Dirigir de acordo com as regras na Alemanha é considerado a norma, enquanto na Rússia é considerado a norma dirigir sem nenhuma regra.
Referência à teleconferência sobre medidas de melhoria do estado das estradas regionais e municipais.
Atualmente, a rede de estradas públicas da Federação Russa tem um comprimento total de 1.452,2 mil km, dos quais 51,9 mil km são estradas federais, 515,8 mil km são estradas regionais e 884,5 mil km - estradas locais. Não há superfície dura em 8,1% das estradas regionais e 43,6% das estradas locais. 64,4% das estradas regionais e 29% das estradas locais têm pavimentação melhorada da faixa de rodagem, capaz de passar o fluxo de caminhões independentemente das condições meteorológicas e climáticas.
63,6% da extensão das rodovias federais, 38,8% da extensão total das estradas regionais e 31,6% da extensão das estradas locais atendem aos requisitos regulamentares.
Atualmente, nove acordos foram assinados no valor de 3,827 bilhões de rublos (Região de Bryansk, Região de Lipetsk, Okrug Autônomo de Nenets, República da Chuváchia, República da Buriácia, Região de Omsk, Região de Amur, Território de Primorsky, República de Sakha (Yakutia)).
A provisão de subsídios e transferências interorçamentárias para a implementação de atividades rodoviárias em relação a estradas regionais e locais é atualmente realizada tanto direcionadas - para instalações rodoviárias específicas, como de forma agregada - para a implementação de atividades previstas em programas regionais.
