A história conhece muitos casos em que um feito militar realizado no campo de batalha permanece nas sombras por muito tempo e somente seus descendentes o avaliam de acordo com seus méritos. Acontece também que durante os anos de guerra, os grandes eventos não recebem a devida importância. Relatos sobre eles são questionados e levam as pessoas à surpresa e admiração. Tal destino se abateu sobre o herói-submarino báltico Capitão 3º Rank Alexander Ivanovich Marinesko.

A Alemanha fascista estava irresistivelmente rolando para o abismo. As chamas da guerra já assolavam as terras do Terceiro Reich. A hora da retribuição se aproximava. No início de fevereiro de 1945, os chefes de governo das potências aliadas se reuniram na Crimeia para discutir medidas para garantir a derrota final da Alemanha nazista e traçar os caminhos para a ordem mundial do pós-guerra. Na primeira reunião no Palácio Livadia em Yalta, Winston Churchill perguntou a Stalin quando as tropas soviéticas capturariam Danzig. Um grande número de submarinos alemães estava concentrado aqui, e a escola de mergulho alemã também estava localizada aqui. Um quartel flutuante para submarinistas serviu como navio de passageiros " Guilherme Gustloff».

Mais tarde " Guilherme Gustloff” alarmou todo o Reich, como após a destruição do exército de Paulo perto de Stalingrado. Um luto de três dias foi declarado no país, e Hitler, num acesso de raiva, atirou no comandante do comboio.

forro "Wilhelm Gustloff"

Em 1938, este milagre da construção naval alemã - o maior navio de passageiros do país foi reduzido dos estoques. Hitler participou pessoalmente de seu batismo e no banquete ele proclamou um brinde à Grande Alemanha. Agora ela estava em ruínas, e seu maior navio estava em uma pilha disforme de sucata no fundo do Mar Báltico. E o C-13 estava retornando à base após o ataque do século. Em 9 de fevereiro, o mesmo submarino torpedeou outro grande navio inimigo - o cruzador auxiliar " General Steuben”, a bordo do qual havia 3600 oficiais e soldados nazistas. Assim, em apenas uma viagem Marinesko destruiu 8 mil nazistas. Além disso, esse número é igual a uma divisão de pleno direito, composta por submarinistas de primeira classe, oficiais selecionados e homens da SS raivosos. Não se sabe quanto tempo a guerra poderia ter durado se 70 tripulações de submarinos bloqueassem a Inglaterra e outra divisão de tanques selecionada fosse lançada para defender Berlim. E se assumirmos quantas vidas foram salvas pelo fato de essas forças não terem participado da fase final da Grande Guerra. No entanto, o feito incrível de Alexander Marinesko na época não foi apreciado por mérito.

Detalhes do navio alemão Guilherme Gustloff foram mantidos em segredo. Os suecos foram os primeiros a relatar o ataque, mas mesmo assim se soube que o submarino S-13 havia afundado. O comando da Marinha Soviética não se atreveu a introduzir Alexander Marinesko ao título de Herói da União Soviética - eles temiam por si mesmos, porque Stalin verificou pessoalmente as listas de heróis recompensadores. As autoridades de alto escalão foram definitivamente negativas sobre suas ações, mas Stalin amava Marinesko. Tão corajoso quanto o piloto V.P. Chkalov.

Não justifico as ações de Alexander nesta publicação Marinesko, mas por inveja e raiva, muito poderia ser um exagero, e talvez uma provocação.

Alexander Marinesko com amigos

Alexander Marinesko era uma pessoa peculiar. Ele nasceu em Odessa, e esta cidade do mar do sul deixou sua marca no menino, incutindo nele grandes habilidades motoras, arrojo e amor pelo mar. Desde tenra idade, ele era um excelente nadador, mergulhador e pescava em tempestades. Alexander Marinesko se formou na escola secundária e, na década de 1930, na Escola Naval de Odessa como navegador marítimo. Alexander Marinesko foi convocado para a marinha e depois de estudar pediu um submarino. Ele disse: " Eu nunca quis ser militar. O mar, navios pacíficos, esse é o meu amor. Eu me tornei um militar por um longo tempo. A guerra terminará, se estivermos vivos, é claro, retornarei à frota mercante". Alexander Marinesko nasceu na cidade do calor e do riso, mas conectou firmemente sua vida ao frio Báltico e nunca tentou retornar ao quente Mar Negro.

Para sua nomeação no submarino S-13 Marinesko levando muito a sério. Depois de algum tempo, a tripulação do navio apreciou a habilidade de um marinheiro experiente e se apaixonou por Alexander Ivanovich. Mais tarde foi dito sobre ele que as próprias pessoas escolheram esse comandante, e as próprias pessoas o chamaram de herói submarinista nº 1.

1943 foi o ano mais difícil para os submarinistas. Leningrado e a Frota do Báltico ainda estavam sob bloqueio. Na memória dos submarinistas, esse período permaneceu como um ano de graves perdas e inatividade forçada. Houve uma longa pausa na operação das forças submarinas no Báltico até o outono de 1944, quando a Finlândia se retirou da guerra e os navios de guerra soviéticos se aproximaram da saída para o Báltico. Apenas um submarino do tipo "C" permaneceu em serviço com a Frota do Báltico. Este submarino era o S-13.

Em 1º de outubro, quatro submarinos da Frota do Báltico Bandeira Vermelha deixaram Kronstadt e foram transferidos para a Finlândia. O submarino S-13 estava em plena prontidão de combate; os oficiais moravam no Polar Star Hotel. O tédio era mortal, mas os submarinistas soviéticos não relaxaram.

10 de janeiro, comandante do submarino S-13, capitão do 3º escalão Marinesko recebeu uma ordem de combate: Assuma uma posição de combate ao norte do porto de Stolmünde com a tarefa de destruir navios de guerra e transportes inimigos". Em 30 de janeiro, o submarino S-13 já estava em posição e realizou uma busca 24 horas pelo inimigo.

Nos compartimentos frios, os submarinistas se enrolavam em cobertores, mas ainda fazia frio. Na superfície, a uma temperatura de 15 graus negativos, não foi aquecido, pois os submarinistas economizaram combustível para manobras mais complexas. Quase 20 dias foram gastos em reconhecimento e buscas na praça designada, mas ainda não havia inimigo.

submarino S-13 no Báltico

Finalmente o alvo foi localizado. 30 de janeiro às 21:10 Alexander Marinesko decidiu se aproximar dela e depois atacar. O mar estava tempestuoso. As ondas atingiram uma altura de 5 metros. O comandante transferiu o submarino para a posição de superfície e ordenou chamar o capataz do artigo 1º Vinogradov, que via à noite como durante o dia. Ele informou que um destróier estava seguindo em frente, seguido por um navio de passageiros. De repente, começou a ligar o curso e Marinesko Tive que mergulhar urgentemente a 20 m, para não ser atingido por um aríete. Após a passagem das hélices, Marinesko levantou o submarino para uma posição de cruzeiro e começou a perseguir o forro. O C-13 está a todo vapor. Diesel debulhou para que todo o casco vibrou, mas Alexander Marinesko conduziu seu navio com confiança no curso. Sem palavras e nervos desnecessários, ele estudou o mapa de navegação. A orientação mudou com confiança para a popa e o submarino se aproximou da posição de salva escolhida. Pela primeira vez, Alexander Marinesko suspirou quando a proa do barco alcançou a popa alta de um grande navio. O desenlace estava próximo. Marinesco deu a ordem para disparar três torpedos dos tubos de proa. A flecha não teve tempo de atingir metade do círculo, quando uma coluna de fogo ofuscante se ergueu atrás do mastro de proa do navio, e depois disso mais duas explosões trovejaram.

ataque do século

O submarino ainda não sabia que este era o ataque do século, mas a vitória seria incompleta se eles não pudessem retornar vivos à base. Um momento depois, começou uma caçada brutal ao submarino S-13. Tudo dependia de Alexandre Marinesko, porque era quase impossível fugir de contratorpedeiros de alta velocidade. Somente às 04:00 o submarino deixou o cerco literalmente na ponta dos pés a uma profundidade de 50 metros. Explosões de cargas de profundidade foram abafadas e logo pararam. Como resultado, o submarino foi perseguido por seis navios anti-submarinos. Os alemães lançaram 240 cargas de profundidade nas cabeças dos submarinistas.

No local designado, o submarino, retornando da campanha militar, não foi recebido pelas forças de apoio, por isso teve que romper o gelo sozinha por 12 horas.

Todos os submarinistas aguardavam ansiosamente o comando para avaliar as ações de Marinesko. Logo, em 13 de abril de 1945, o comandante da Frota do Báltico da Bandeira Vermelha, Almirante Panteleev, concedeu a Ordem da Bandeira Vermelha a A. I. Marinesko e toda a tripulação do submarino S-13.

Após a descoberta dos arquivos de Hitler, foi descoberto um documento que listava os inimigos pessoais do Fuhrer, entre eles Alexandre era o número 26 Marinesko.

Avaliando o ataque do submarino S-13 em linguagem militar, podemos dizer com confiança que foi uma operação bem sucedida de importância estratégica. No entanto, após a guerra, Alexander Marinesko tornou-se vítima de perseguição sofisticada pelo comandante da Frota do Báltico, Almirante Tributos. Após a próxima campanha, Alexander Marinesko foi chamado ao quartel-general da frota e retornou como tenente sênior com um novo comandante de submarino. Toda a tripulação trocou de roupa no primeiro período e se alinhou no convés sem equipe. Alexandre Marinesko aproximou-se da bandeira e ajoelhou-se, beijando-a. Dizendo adeus a todos os submarinistas S-13, um tenente sênior aposentado, submarinista herói da União Soviética Alexander Marinesko desceu do navio, deixando a marinha para sempre. Alexander Marinesko deixou a frota caluniada por pessoas invejosas e hipócritas. O comissário do povo Nikolai Kuznetsov tentou ajudar Marinesko, mas recusou qualquer ajuda, decidindo ir para a frota civil.

Alexander Marinesko no período de 1946 a 1948 foi em vários navios como assistente do capitão, depois foi desativado devido à deficiência visual. Ele estava cada vez mais dominado pelas memórias da marinha.

Na costa, Alexander Ivanovich teve que começar uma nova vida e conseguiu um emprego no instituto de transfusão de sangue como gerente de suprimentos. Os funcionários o respeitavam, mas a pessoa honesta e de princípios era censurável ao chefe. Denúncia ao OBKhSS e o tribunal condenou Alexandre Marinesko a três anos de prisão, que serviu em Kolyma junto com traidores da pátria. Em março de 1953, um decreto de anistia foi emitido e, em 27 de janeiro de 1988, após a morte de Alexander Marinesko, o Tribunal da Cidade de Leningrado o considerou inocente.

No final de sua vida, a felicidade sorriu para Alexander Ivanovich Marinesko - ele conheceu Valentina Alexandra Filimonova, mas o destino os deixou muito pouco. A mulher conseguiu a coisa mais difícil - estar ao lado do ente querido que está desaparecendo. Alexander Ivanovich Marinesko estava gravemente doente - seu câncer de esôfago progrediu e ele teve que viver com uma pensão miserável. Em seguida, cerca de 200 oficiais, incluindo 20 almirantes, seis heróis da URSS, 45 comandantes de submarinos, solicitaram ao Comitê Central do PCUS a nomeação de Alexandre Marinesko pensão pessoal, mas foram recusados.

O título de Herói da União Soviética foi concedido a Alexander Marinesko, mas naquela época ele já havia recebido seu prêmio no céu. Memória eterna para ele! E ele vive na memória das pessoas. Ruas em várias cidades portuárias, navios e museus levam seu nome.

memorial ao capitão de 3º escalão A.I. Marinesko em Nizhny Novgorod

Museu das Forças Submarinas Russas em homenagem a A. I. Marinesko em São Petersburgo

O nome Alesandra Marinesko ainda é lendário entre os marinheiros da frota de submarinos. 15 de janeiro de 2013 marca o 100º aniversário do nascimento do lendário submarinista.

O ramo Vanino da sociedade “Memorial” decidiu instalar uma placa memorial ao Herói da União Soviética, o oficial submarino Alexander Marinesko, que estava cumprindo sua sentença no campo de trabalhos forçados local em 1949-1951. Como o comandante do submarino se viu atrás do arame farpado, que atacou os transportes inimigos com sucesso invariável, incluindo o “Wilhelm Gustlov”, que tinha a fama de ser o navio favorito do Fuhrer? ..

Após sua demissão da Frota do Báltico em novembro de 1945, ele, que havia entrado para o serviço militar muito antes da guerra, achou difícil encontrar seu lugar na vida civil. Em 1949, Alexander Ivanovich foi admitido no Instituto de Pesquisa de Transfusão de Sangue de Leningrado como vice-diretor de assuntos econômicos.

A vida pacífica de um oficial de combate não deu certo. Ele tirou as alças dos ombros, mas ainda estava com medo de nada e de ninguém. O diretor do Instituto, Vikenty Kukharchik, que estava preocupado com a construção de uma dacha pessoal, considerou o vice-chefe um obstáculo. E ele o trouxe sob o artigo: primeiro ele permitiu que o combustível de turfa que estava no pátio do instituto fosse entregue nas casas dos funcionários, e depois denunciou o roubo à polícia. No tribunal, o promotor, convencido de um truque deliberado, retirou a acusação. No entanto, o juiz Praskovya Verkhoeva ignorou a posição do promotor público: Marinesko foi condenado a três anos de prisão.

Com um prazo tão curto, não os mandam para longe, mas com o ex-comandante do submarino S-13, que, depois de afundar o maior navio inimigo em tonelagem, foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, eles fez exatamente o contrário. O pintor marinho Alexander Kron, muitos anos depois, registrou a história de Marinesko sobre o que aconteceu após o julgamento.

Chutou e ficou feliz

“Eles nos levaram para o Extremo Oriente. Dirigimos por muito tempo. O chefe da carruagem é um ex-policial punitivo originário de Peterhof; um homem saudável, uma fera que se gabava de suas façanhas, um verdadeiro SS. Gângsteres endurecidos se reuniram em torno dele. Distribuição de alimentos em suas mãos. Alimentavam-se uma vez por dia, duas tigelas mais grossas para os bandidos, meia tigela mais fina para os demais.

Ouvi dizer que não. Comecei a olhar atentamente para as pessoas - nem todos são bastardos. Entendo: principalmente um pântano, mas sempre do lado dos fortes. Lentamente, peguei um grupo de mocinhos, todos ex-marinheiros. Um é especialmente bom - um homem forte de 23 anos, um mergulhador, recebeu uma sentença por roubar uma lata de comida enlatada: ele queria muito comer e não resistiu, pegou ao carregar comida no navio. Conversamos sobre rebelião. Na próxima distribuição, o mergulhador colocou uma tigela de mingau quente na cabeça do ancião. Uma luta começou. Confesso a vocês: chutei minhas costelas e fiquei feliz.

Os guardas apareceram. Ameaçando com armas, eles pararam o massacre. Pedimos um líder de equipe. O chefe veio, percebeu que o motim não era contra os guardas, ninguém ia fugir, raciocinou sensatamente: nomeou nosso mergulhador como chefe. A imagem mudou de repente. Os bandidos se calaram, o pântano varreu em nossa direção. Mantivemos a distribuição de alimentos sob controle, estávamos todos igualmente vestidos, apenas bandidos foram pressionados, e eles ficaram em silêncio.

No porto de Vanino, criminosos com longas sentenças foram carregados para Kolyma, eles nos deixaram ... ”.

Segundo Alla Shashkina, autor do livro "Vanino Peresyka", em 1949 havia três zonas no território do atual centro regional. A transferência foi rapidamente reabastecida com prisioneiros após a abertura da navegação em maio. Eles foram descarregados dos vagões e conduzidos sob escolta até o morro, onde hoje se encontra o prédio da administração distrital e do setor privado adjacente a ele. Então esse lugar se chamava Kulikovo Pole: as chegadas eram trazidas para cá, os documentos eram verificados aqui e daqui eram enviados para um posto de controle sanitário e uma casa de banhos. Depois disso, começou a distribuição em zonas, com Bandera e Vlasovites, ladrões e “cadelas” indo separadamente, embora políticos tenham sido adicionados a eles. As "cadelas" eram chamadas de ex-ladrões que haviam mudado a chamada lei dos ladrões. Havia também "bonés vermelhos" - promotores, policiais e juízes que foram presos.

Há evidências de que durante a navegação, que durou de maio a setembro, o número de condenados trazidos a Vanino por via férrea para serem enviados por navios a vapor ao Kolyma chegou a duzentos mil. É difícil de acreditar, porque 16.000 pessoas vivem no atual centro do distrito, que é construído principalmente com prédios de cinco andares. Onde estava localizada a massa de pessoas forçadas? O que ele foi alimentado?

Anna Denisova, que trabalhou no departamento sanitário de trânsito em 1949, lembrou: “Os prisioneiros foram mantidos em condições terríveis. No quartel havia beliches de três andares, trabalhavam muito, mas comiam pouco...”. Valery Yankovsky, autor de um livro publicitário, descreveu Vanino no final dos anos 40 da seguinte forma: “Uma estranha cidade em uma colina às margens do estreito de Tártaro, cercada por uma alta paliçada de madeira, como uma antiga prisão. Só, claro, com arame farpado em cima da paliçada…”. Yankovsky teve que trabalhar como agente funerário, e o mais fácil, segundo ele, foi o dia em que 13 caixas foram derrubadas da laje.

E aqui está o que Alexander Marinesko contou sobre os primeiros dias de sua estadia em Vanino. “A prisão 5 tem beliches de vários andares, as prateleiras superiores têm cinco metros de altura. Aglomeração, sujeira, jogo, roubo. Os “legalistas” governam cruelmente, mas com eles é ainda mais fácil. “Cadelas” são piores - sem princípios. O dono da cela "padrinho" é um velho ladrão, uma prisão para ele é tanto um lar quanto um patrimônio. Mas ele favoreceu a nós, marinheiros. Certa vez reclamei com ele: roubaram um livro - um presente da minha esposa. “Padrinho” diz: Dou minha palavra de ferro, em dez minutos seu livro estará com você. Mas o jovem batedor de carteiras, aquele que roubava, não podia mais cumprir a ordem de devolver o livro. Ele cortou para fazer cartas de baralho. "Padrinho" não conseguiu manter sua palavra e enlouqueceu. Sob suas ordens, quatro aulas pegaram o menino pelos braços e pernas, o sacudiram e bateram no chão várias vezes. Então eles disseram ao guarda: ele caiu do beliche. Esse incidente me causou uma terrível impressão, ainda sinto minha culpa indireta pela morte do menino.

Krylov, Lunev e outros

O campo de trabalho estava localizado onde hoje estão a estação ferroviária e a autoridade portuária. Todos os dias, até quinhentos prisioneiros trabalhavam carregando e descarregando navios, erguendo então ainda cais de madeira. De 1947 a 1950, Yakov Krylov foi o capataz do campo de trabalho. Como ele, que lutou contra a Alemanha fascista e o Japão imperialista, recebeu quatro ordens, acabou na prisão?

O destino do soldado de infantaria Krylov é semelhante ao destino do submarino Marinesko. Após a guerra, Yakov foi nomeado vice-comandante do regimento para assuntos econômicos. Foi emitida uma ordem sobre a afixação de troféus, que incluíam alimentos e vestuário. A auditoria revelou tanto excedentes quanto escassez. O excedente foi creditado e, para cada rublo da escassez, foi feita uma conta de 12 vezes. O resultado da devida multiplicação para o comandante assistente do regimento foi nada invejável: a escassez foi de quase cem mil rublos. Ele foi condenado a seis anos, privando-o de prêmios militares.

Em Vanino, Krylov pediu um campo de trabalho, onde foram concedidos créditos para trabalhos de choque, o que significa que havia uma oportunidade de reduzir a pena de prisão. Sua brigada invariavelmente cumpriu o plano em 151%. O campo de trabalho diferia em ordem em comparação com outros campos Vanino. Em seu quartel podia-se descansar e escrever uma carta. Após o turno de trabalho, foi aberto um buffet onde se vendiam cigarros e doces. Embora pouco dinheiro foi dado às mãos ...

Após três anos de trabalho exemplar, Krylov recebeu um certificado de liberação. Após a emissão do passaporte, era preciso escolher: sair ou ficar, mas sem demora para encontrar um emprego. A partir de 15 de julho de 1950, Krylov trabalhou no porto como civil, um ano depois foi nomeado chefe do armazém de aparelhamento. Prêmios de combate foram devolvidos em 1974. Juntamente com as ordens da Guerra Patriótica, da Estrela Vermelha e da Bandeira Vermelha da Guerra, ele recebeu a segunda medalha “Pela Coragem”. Não foi concedido porque ele acabou no hospital após um reconhecimento bem-sucedido em vigor em 18 de agosto de 1942.

Claro, Krylov e Marinesko se conheciam. Aqui está o que Alexander Ivanovich contou sobre o trabalho no porto, depois do qual seguiu para a fábrica de peixes. “Quando começaram a nos transferir para a posição de acampamento, nós, os marinheiros, pedimos que todos fossem enviados juntos para o trabalho de carregamento no porto. Este trabalho é duro. Logo me tornei um capataz de mais de 25 pessoas, e nossa equipe imediatamente começou a cumprir mais de 150% do plano, isso deu um crédito de um a três. Fui apreciado pelas autoridades pelo fato de, como ex-marinheiro mercante, poder distribuir carga entre os porões. Na brigada, eu também era respeitado, me chamavam de capitão. Então trabalhei por vários meses, depois fui implorado pelas autoridades pelo diretor da fábrica de peixes local. Um homem analfabeto de Nikolaev, que cumpriu seu mandato e se estabeleceu em Vanino. Ele precisava de um bom substituto. Foi fácil trabalhar com ele, e direi sem me gabar: expus-lhe o assunto de tal forma que, quando chegou o prazo, ele ficou muito preocupado com a minha partida, me tentou com uma vida celestial e muito dinheiro, ofereceu chamar minha família para Vanino, mas não concordei. Na peixaria, eu estava quase em uma posição livre com dinheiro, mas me mantive na linha, não levei uma gota na boca, embora às vezes fosse triste. Senti muita falta da minha família."

Alexander Lunev falou calorosamente sobre o trabalho de Marinesko no porto. Piloto, ele passou pela guerra, foi premiado, casou-se depois da guerra e, em 1947, foi enviado para a Coréia, onde a URSS se opôs aos EUA. Um barril de combustível, liberado sem nota fiscal sob o comando de um superior, transformou-se em tribunal para ele, que lhe concedeu três anos. Em Vanino, onde foi parar num campo de trabalho, por trabalho exemplar foi transferido para soldados sem escolta. Alexander ligou para sua esposa, eles alugaram um quarto. De alguma forma, estávamos juntos na área da área de trabalho e Marinesko passou. “Aqui está o nosso capataz. Uma pessoa muito boa ”, foi assim que Lunev apresentou Alexander Ivanovich à sua esposa, e esse encontro casual permaneceu na memória de Anna Ivanovna por toda a vida.

Que gente passou pelas zonas de acampamento Vanino!.. A cantora Lidia Ruslanova, a poetisa Olga Berggolts, o trompetista e compositor Eddie Rosner. A filha do marechal Grigory Kulik, acusado de conspiração e baleado em 1950, foi entregue em uma carroça especial.

E qual foi a culpa de Anna Gromadskaya? Que ela se casou com Vladimir Yenukidze, filho de Avel Yenukidze, padrinho de Nadezhda Alliluyeva, que se tornou a esposa de Stalin e cometeu suicídio?.. Hromadskaya foi reabilitada, ela encontrou os filhos de quem foi separada. No entanto, a filha e o filho crescidos não a aceitaram como uma pessoa próxima e querida. E então Anna Mikhailovna voltou para Vanino, onde derrubou a floresta, procurando cumprir o plano três vezes para encurtar o tempo e ver Dina e Sasha mais cedo. Ela voltou para Vanino para começar a vida do zero...

Biografia.

Alexander Ivanovich Marinesko nasceu em 2 de janeiro (15 - de acordo com um novo estilo) em Odessa em janeiro de 1913 na família de um trabalhador romeno Ion Marinescu, sua mãe é ucraniana. Ele se formou na 6ª série de uma escola de trabalho, após o que se tornou aprendiz de marinheiro. Por diligência e paciência, ele foi enviado para uma escola de jung, após o qual foi nos navios da Black Sea Shipping Company como marinheiro de 1ª classe. Em 1930 ingressou no Colégio Náutico de Odessa e, graduando-se em 1933, navegou como terceiro e segundo imediato nos navios a vapor Ilyich e Krasny Fleet.
Em novembro de 1933, ele foi enviado para cursos especiais para o pessoal de comando da RKKF, após o que foi nomeado navegador no submarino Shch-306 ("Haddock") da Frota do Báltico. Em março de 1936, em conexão com a introdução de fileiras militares pessoais, ele recebeu o posto de tenente, em novembro de 1938 - tenente sênior. Depois de se formar em cursos de reciclagem na Unidade de Treinamento de Mergulho S. M. Kirov Red Banner, ele serviu como comandante assistente no L-1 e, no mesmo ano, como comandante do submarino M-96. A primeira avaliação do comandante, escrita pelo comandante da divisão de submarinos V. Yunakov, não foi nada positiva, lemos: “Disciplinado, exigente dos subordinados. Não exigindo o suficiente de mim mesmo. Decisivo, mas com pouca iniciativa... Preocupado com os subordinados, mas às vezes rude no manejo...»

Um ano após a “baixa iniciativa e rude” Marinesko assumir o submarino Malyutka, ela estabeleceu um fantástico recorde de velocidade de naufrágio, em apenas 19,5 segundos, enquanto 35 deveriam estar de acordo com as normas! Muitos comandantes simplesmente não acreditaram! Além disso, o barco Marinesko foi o mais bem sucedido no disparo de torpedos e em 1940 foi reconhecido como o melhor da frota do Báltico. O Comissário do Povo da Marinha concedeu a Marinesko um relógio de ouro. Em março de 1940, ele foi aceito como candidato a membro do PCUS (b), e em novembro Marinesko recebeu o próximo posto militar - tenente-comandante. Nas conclusões sobre a certificação de 1940, está escrito: “Digno de atribuição a um submarino do tipo“ C ”. Pode ser nomeado comandante de uma divisão de barcos do tipo "M" da série XII.

O submarino do capitão Alexander Marinesko saiu ao encontro do inimigo um ano após o início da guerra.
De 9 a 25 de agosto de 1942, o M-96 faz uma campanha em que Marinesko afunda o transporte alemão Helena com um deslocamento de 1850 toneladas, seguindo com três navios-patrulha, com uma salva, após o que ele escapa com sucesso dos navios-patrulha perseguidores . Os alemães lançaram mais de 200 cargas de profundidade no submarino. Para esta campanha, em 13 de novembro de 1942, ele foi condecorado com a Ordem de Lenin, apesar da exclusão de candidatos a filiação partidária e de uma série de penalidades.

11 de novembro de 1942 "M-96" recebeu a tarefa - desembarcar um grupo de sabotagem na costa da Baía de Narva. No final do ano, Marinesko foi reintegrado como candidato a membro do PCUS (b) e designado para o próximo posto militar - capitão do 3º escalão. Sua certificação de 1942 observou: "Digno de promoção para um submarino de maior tonelagem". Marinesko é enviado para estudar na Academia Naval de Samarcanda (a academia foi transferida para lá durante o cerco de Leningrado). Em sua ausência, "enfeitiçado" sob seu comando "M-96" morre...

Em abril de 1943, o capitão do 3º escalão Marinesko recebe sob seu comando "S-13".

Por dois anos, o comandante em desgraça Alexander Marinesko não foi para o mar com sua tripulação. E somente no outono do dia 44 ele recebe uma missão de patrulha. O barco colidiu com o transporte único alemão Siegfried e o atacou. No entanto, anos de ociosidade no cais reduziram a habilidade dos marinheiros e o torpedo de uma posição submersa não atingiu o objetivo. Então "S-13" emergiu, alcançou o transporte e disparou de peças de artilharia. As próprias táticas de ultrapassagem e combate de artilharia exigem alta habilidade e coragem não apenas do comandante, mas também da tripulação. O dano ao transporte foi tal que entrou em serviço apenas em 1946. Em novembro de 1944, A. Marinesko foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha.

22 de dezembro de 1944 "S-13" retornou a Hanko e começou a se preparar para uma campanha militar na parte sul do Báltico. Foi então que aconteceu a história, descrita por A. Kron no conto "O Capitão do Mar".
Na véspera de Ano Novo, ele e seu camarada de armas, também capitão do III posto, desembarcaram em Turku e foram para um restaurante-hotel finlandês, onde os moradores locais comemoraram o próximo 1945. Marinesko e seus companheiros sentaram-se a uma mesa e beberam para uma vitória rápida. Em seguida, eles discutiram com os músicos da orquestra, que se recusaram a tocar a Internacional por ordem deles, após o que quase brigaram com os finlandeses locais. Para desarmar a situação explosiva, a proprietária do restaurante-hotel, uma sueca charmosa, levou os oficiais russos até ela. Marinesco ficou com ela até de manhã. De manhã chegou o noivo da anfitriã, com quem ela havia brigado no dia anterior e, enfurecida, disse imediatamente para onde ir. Eles vieram atrás de Marinesko e o levaram embora. A SMERSH se interessou muito pelo caso. Marinesko era suspeito de espionagem a favor do inimigo e, pelo abandono não autorizado do navio em situação de combate, ele teve que comparecer perante o tribunal. No entanto, o comandante da frota deu-lhe a oportunidade de expiar sua culpa em uma campanha militar. O "S-13" entrou com palavras de despedida do comandante da brigada de submarinos: "Lave a vergonha com sangue!"
De 9 de janeiro a 12 de fevereiro de 1945, o submarino S-13 foi para o mar. Nessa época, ocorreu um evento que recebeu o nome de “ataque do século” (“ataque do século” foi chamado pelos britânicos, não pelos russos) e gerou amplas disputas e discussões em sua avaliação.

Em 30 de janeiro de 1945, às 21h20, nas aproximações da Baía de Danzig, o comandante do submarino S-13 descobriu, perseguiu e afundou o superliner alemão Wilhelm Gustloff, que vinha de Danzig (deslocamento de 25.484 toneladas), com mais de 8.000 humanos.

De acordo com um documento de arquivo - uma cópia da submissão para o título de Herói da União Soviética A.I. Marinesko, assinado pelo Capitão 1º Rank A. Orl em 20 de fevereiro de 1945. O documento diz, em particular: “Em 30 de janeiro de 1945, enquanto nos arredores da Baía de Danzig, o comandante do S-13 descobriu, perseguiu e afundou o transatlântico alemão Wilhelm Gustloff, que estava saindo de Danzig, com um deslocamento de 25.481 toneladas com três torpedos ... No momento do naufrágio Havia mais de 8.000 pessoas a bordo do forro, incluindo 3.700 submarinistas treinados que estavam a caminho de seu destino para uso nas próximas operações da frota submarina alemã. (Informações sobre o naufrágio do navio são confirmadas por jornais e estações de rádio suecos). Apenas 988 pessoas foram salvas. O naufrágio do transatlântico foi um golpe irreparável para a frota de submarinos da Alemanha fascista, pois durante o naufrágio morreu um número de submarinistas que seria suficiente para completar 70 submarinos de tonelagem média.

Na mesma campanha em 10 de fevereiro, o S-13 atacou e torpedeou com maestria o cruzador auxiliar General von Steuben com um deslocamento de 14.660 toneladas (carregando 3.600 navios-tanque, o que seria suficiente para equipar várias divisões de tanques). No total, Alexander Marinesko acabou sendo o mais produtivo dos submarinistas soviéticos em termos de tonelagem de transportes inimigos e navios afundados (42.557 toneladas). A. I. Marinesko fez os dois ataques, rompendo os postos avançados. Ele perseguiu navios alemães no limite dos motores do submarino e até na superfície, o que é mortal. Foi uma abordagem ousada e ousada aos navios inimigos na distância mínima permitida de uma salva de torpedos. Portanto, o comandante do S-13 não apenas foi perdoado por seus pecados anteriores, mas também recebeu o título de Herói da União Soviética. No entanto, o comando superior, dadas as falhas anteriores, substituiu a Estrela Dourada pela Ordem da Bandeira Vermelha.

Já existem discussões sobre quem foi Alexander Marinesko. Herói ou valentão? Mas nos círculos de mergulho, ele certamente continua sendo uma lenda. AI Marinesko morreu em 25 de novembro de 1963 e foi enterrado no Cemitério Teológico. Após a morte de A. I. Marinesko, seu nome foi retirado de circulação, foi proibido mencionar o feito de “S-13”. Quando os construtores navais recorreram ao Comandante-em-Chefe da Marinha, o Almirante S.G. Gorshkov com um pedido para dar a um dos navios o nome de Alexander Marinesko, ele colocou sua resolução - "Indigno".

Apenas 27 anos depois, em 1990, após inúmeras manifestações e petições do Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante da Frota V. Chernavin, membro do Conselho Militar - Chefe da Marinha da Marinha Almirante V. Panin, frota veteranos e o público em geral, pelo Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, Capitão 3º Rank Marinesko A. AND. recebeu postumamente o título de Herói da União Soviética.
O herói-submarino A. I. Marinesko tinha seu próprio estilo único na guerra. No mar, ele agiu contra todas as leis da guerra submarina e até mesmo a lógica. Às vezes, ele atacava do lado da costa alemã, de águas rasas, e deixava a perseguição - para o local do afogamento. Ele subiu nos lugares mais perigosos - porque não era esperado lá, e havia uma lógica mais alta nessa falta de lógica. Parece - imprudência. Mas aqui está um fato interessante. 13 submarinos da classe "C" lutaram no Báltico. Todos eles morreram, com exceção de um - sob o comando de A.I. Marinesko e sob o número azarado - 13.

Detentor das mais altas condecorações militares do país e dor de cabeça constante para o comando naval, inimigo pessoal de Hitler e penal, rebaixado na patente de oficial. Tudo isso é sobre uma pessoa - o lendário comandante do submarino da Frota do Báltico, Herói da União Soviética. No dia 15 de janeiro completaria 105 anos. Eu não vou te dizer por toda Odessa Os biógrafos do herói costumam ficar confusos - como escrever seu sobrenome corretamente. Seu pai é Marinescu (o futuro comandante da Frota Vermelha nasceu na família de um trabalhador romeno, Ion Marinescu, e uma camponesa ucraniana que serviu como governanta para os ricos de Odessa). Quando adolescente, Alexander insistiu que seu sobrenome fosse escrito da maneira ucraniana, terminando em "o", e seu patronímico - de acordo com a analogia russa "Ivanovich". E assim foi. Desde a infância, ele adoeceu com o mar: eles moravam em Odessa, e seu pai serviu em navios de guerra. Após a 6ª série, ele veio estudar na escola, depois foi marinheiro nos navios da Black Sea Shipping Company, estudou no Colégio Náutico de Odessa, trabalhou como assistente do capitão. Aqui está uma nova virada em seu destino: em vez dos navios de superfície usuais - submarinos. Já em 1938, ele assumiu o comando do submarino tipo M ("Baby"). Este navio, com um deslocamento de pouco mais de 200 toneladas, com uma tripulação de 18, tinha armas modestas - apenas dois tubos de torpedo e um canhão de 45 milímetros na cerca da casa do leme. No entanto, esses barcos fizeram seu trabalho, protegendo as aproximações às bases soviéticas. A propósito, é no "Baby" que Marinesko receberá seu primeiro prêmio - um relógio de ouro pelo primeiro lugar na competição entre as tripulações navais. Foi três anos antes da guerra, mas foi neste navio que Alexander Ivanovich enfrentaria a Grande Guerra Patriótica. Seu histórico de linha de frente inclui várias campanhas militares bem-sucedidas, ataques a comboios inimigos e a proteção de nossos transportes. Houve até uma operação única - desembarcar na costa ocupada pelo inimigo para capturar a máquina de criptografia Enigma. Uma ação ousada foi confiada a um comandante não menos ousado, porque naquela época Marinesko já era conhecido na frota por suas travessuras desesperadas e caráter insuportável. No entanto, quando foi necessário realizar o impossível, a tarefa foi atribuída a esse oficial "desconfortável". Infelizmente, o ataque atrás das linhas inimigas não teve sucesso: os batedores calcularam mal e um valioso dispositivo de criptografia não foi encontrado na sede do regimento alemão. No entanto, a campanha sob o nariz do inimigo foi realizada sem perdas, pela qual o comandante do barco recebeu a ordem mais alta da época - Lenin.
Ataque do século Em 1943, o capitão do 3º escalão Marinesko recebeu sob seu comando um submarino torpedo diesel-elétrico classe C número 13. Um número azarado acabou sendo extremamente bem-sucedido para ele. É neste navio com um deslocamento de mais de 800 toneladas, com sistemas de armas mais avançados, incluindo seis tubos de torpedo e um conjunto de artilharia, que ele fará suas campanhas mais produtivas. Em 1944, ele atacou o grande transporte Siegfried, que, embora não tenha sido afundado, foi seriamente danificado e esteve em reparo quase até o final da guerra. A natureza desesperada de Marinesko se manifestou no fato de que ele não se limitou a um ataque de torpedo, mas abriu fogo contra o transporte, mesmo na superfície, de uma arma de artilharia de 100 mm e uma arma antiaérea de 45 mm. Somente quando o perigo pairava sobre o próprio barco (os navios alemães que acompanhavam o Siegfried correram para o submarino emergido), o comandante decidiu entrar nas profundezas, o que não lhe permitiu acabar com o transporte. Ninguém pensou que ele ficaria na história como as vitórias mais marcantes da frota de submarinos do país. Em 30 de janeiro, na baía de Danzig, o barco atacou o maior transatlântico da Alemanha nazista, o Wilhelm Gustloff, com um deslocamento de mais de 25 mil toneladas. O jornalista militar, escritor, historiador Viktor Gemanov, em seu livro “The S-13 Feat”, recriou, com base nas histórias dos tripulantes do barco, um retrato do que estava acontecendo a bordo. “O plano de ataque nasceu em movimento”, escreve o autor. - Todos os pensamentos, toda a vontade do comandante se concentrou nos números relatados pelo acústico. Marinesco imaginou visivelmente a posição relativa do alvo. Com a tensão do pensamento, moveu as “figuras” no esquema de ataque já estabelecido. Como um experiente jogador de xadrez, pensando alguns lances à frente, ele analisou as opções possíveis, fundamentadas, rejeitadas, esclarecidas. No final, decidi-me pelo mais bem sucedido.
Os submarinistas fizeram o impossível: eles não apenas alcançaram um transporte em alta velocidade, esquivando-se das tentativas de detecção, não apenas enviaram três dos quatro torpedos que atingiram fatalmente o alvo (a quarta munição ficou presa no veículo), mas foram também capaz de sair da batalha sem perda. Os nazistas atacaram furiosamente a área onde o submarino deveria estar localizado com cargas de profundidade: mais de 240 bombardeios foram realizados em mais de quatro horas. Mas Marinesko também usou um truque militar aqui - ele se escondeu ... atrás dos destroços do próprio Wilhelm Gustloff, que estava afundando lentamente nas profundezas do mar! Na Alemanha, a perda de transporte foi ocultada por muito tempo, mas o comandante do submarino soviético recebeu o estigma de "o inimigo pessoal do Fuhrer". O fato é que a bordo do navio destruído não estavam apenas os mais altos escalões do Reich, incluindo oficiais e generais de alto escalão, mas também o pessoal da divisão de submarinos de treinamento evacuados da Prússia Oriental. Três décadas depois, a revista da Alemanha Ocidental Marine admitiu que entre os mortos estavam 1.300 marinheiros de tripulações de submarinos totalmente formadas. Segundo o presidente da Associação de Submarinos, capitão aposentado 1º Rank Yevgeny Livshits, o ataque de Marinesko pôs fim aos planos militares estratégicos da Alemanha. “No segundo semestre de 1944, os alemães encomendaram até 100 novos submarinos que caçavam caravanas de navios americanos e britânicos”, observa o veterano. - Um ataque ainda mais maciço poderia levar ao fechamento da Segunda Frente, à transferência das formações da Wehrmacht para a direção leste. A façanha realizada por Marinesco e sua tripulação, de fato, tirou a última esperança do Reich na guerra e, além disso, salvou as frotas inglesa e americana de perdas gigantescas. De acordo com as leis da guerra Na mesma campanha, o S-13 se destacou em outra operação, afundando o grande transporte Steuben, a bordo do qual havia até quatro mil pessoas, incluindo soldados feridos da Wehrmacht. Vale a pena notar que, após a guerra, este episódio, como a destruição do Gustloff, foi interpretado no Ocidente como um ataque a "pessoas indefesas", acusando os submarinistas soviéticos de quase um crime de guerra. No entanto, pesquisadores menos engajados, inclusive ocidentais, reconheceram a validade das ações de Marinesko naquela situação. Assim, o historiador amador alemão Heinz Schön, que trabalhou no Gustloff como tesoureiro assistente e sobreviveu ao ataque, chegou à conclusão de que o transatlântico ainda era um alvo militar. Como observou Shen, o transporte destinado ao transporte de refugiados, como os navios-hospital, tinha que ser marcado com sinais apropriados, como uma cruz vermelha, que o Gustloff não possuía. Além disso, tais navios não podiam ir no mesmo comboio com navios de guerra, e não podiam transportar carga militar, peças de artilharia estacionárias e colocadas temporariamente, canhões de defesa aérea ou outros meios semelhantes.
Ao mesmo tempo, deve-se notar que o transporte soviético com refugiados e feridos tornou-se repetidamente um alvo para submarinos e aviões alemães durante os anos de guerra. Em particular, em 1941, o navio "Armenia" foi afundado no Mar Negro, transportando mais de cinco mil refugiados e soldados feridos. Apenas oito pessoas sobreviveram a essa tragédia ... Em novembro de 1944, o comando fascista declarou o Báltico uma "zona de guerra ilimitada", estabelecendo a tarefa de afogar literalmente tudo em sequência, o que foi realizado com pedantismo alemão. O que nesta situação deveria ter sido a resposta dos marinheiros soviéticos? Nos anos do pós-guerra, o Instituto Alemão de Direito Marítimo foi forçado a admitir que o Wilhelm Gustloff ainda era um alvo militar legítimo, pois carregava centenas de submarinistas especializados, bem como canhões antiaéreos. Além disso, como observaram os analistas, os últimos anos antes da morte do Wilhelm Gustloff serviram como escola flutuante para a tripulação da Marinha alemã. A decisão de embarcar civis e feridos na ausência do status de enfermaria do navio pertencia ao comando do navio e, portanto, a responsabilidade deveria recair exclusivamente sobre ele, resumem especialistas em direito marítimo em seu relatório.

“Foi uma operação militar brilhante, graças à qual a iniciativa de dominar a guerra naval no Báltico foi firmemente interceptada pelos marinheiros soviéticos”, disse Yury Lebedev, vice-diretor do Museu das Forças Submarinas Russas. - Foi um sucesso estratégico da frota soviética e para a Alemanha - o maior desastre marítimo. Por suas ações, o submarino S-13 aproximou o fim da guerra. A façanha de Marinesko é que ele destruiu o símbolo aparentemente inafundável do nazismo, um navio dos sonhos que propaga o Reich. E os civis que estavam no navio tornaram-se reféns da máquina militar alemã. Portanto, a tragédia de Gustloff não é uma acusação contra Marinesco, mas contra a Alemanha nazista.”

“Durante aquela guerra, os alemães removeram abertamente todas as restrições morais de si mesmos e, sem uma pontada de consciência, violaram todas as regras de guerra concebíveis e impensáveis, escritas e não escritas”, observa o capitão aposentado de 2º escalão Igor Maksimov, historiador da frota, membro do Sindicato dos Jornalistas. - Na minha opinião, esta decisão permitiu que outros países agissem da mesma forma em relação a quaisquer navios alemães. Dos 1.205 navios de guerra e navios do inimigo destruídos no Mar Báltico por todos os ramos da frota, 124 são contabilizados por submarinistas. São mais de 366 mil toneladas de deslocamento. Não é por acaso que as façanhas dos submarinistas não passaram despercebidas, foram apreciadas de acordo com seus méritos, muitos receberam os mais altos prêmios da Pátria.

Para não ser esquecido O próprio Alexander Marinesko para essa campanha foi apresentado ao título de Herói da União Soviética. Mas… O merecido prêmio não aconteceu. A razão para isso foi a opinião do comando de que o detentor da Estrela Dourada não deveria ser portador de qualidades tão negativas que esse oficial tinha em abundância. Entre as acusações mais duras estava uma farra de Ano Novo com o dono de um restaurante em Hanko, na Finlândia, onde a base flutuante da Frota do Báltico estava localizada na época. O mesmo escritor Viktor Gemanov relembra um de seus encontros pós-guerra com o ex-comandante da frota, o almirante aposentado Vladimir Tributs. Em uma conversa sobre as façanhas dos submarinistas do Báltico durante os anos de guerra, naturalmente, Marinesko também foi mencionado. “E então ouvi uma declaração inesperada e categórica de Vladimir Filippovich: “Em nenhum caso, não escreva sobre ele!” - lembra o escritor. - "Mas por que?" "Ele teve falhas e omissões, e graves. E o principal foi a embriaguez!" ”O próprio Viktor Gemanov, enquanto preparava seu livro sobre a façanha do S-13, realizou dezenas de reuniões com membros de sua tripulação, com oficiais de o quartel-general da brigada e comandantes de outras embarcações. “Foi-me mostrado o rosto de um verdadeiro Marinesko - direto, aberto, não tolerante à falsidade, mentiras e duplicidade nas relações, uma pessoa amigável e sociável”, observou o escritor. - O curto, como um golpe de chicote, a palavra "embriaguez" não lhe cabia. Sim, ele não se esquivou das cem gramas do "Comissário do Povo". Na costa, sobretudo após campanhas militares difíceis mas bem sucedidas, tendo recebido o chamado "prémio" pelos navios inimigos afundados, adquiriu um comboio de "amigos por uma hora" e não se limitou ao "Comissário do Povo". Mas não é culpa dele, é sua desgraça. Ele mediu os outros sozinho, mas ele próprio não tinha "fundo duplo", todo escancarado. Portanto, eles o enganaram e o decepcionaram. Atrapalhou muito o serviço. Vida arruinada. Colou uma etiqueta comum para os dias restantes.
Em setembro de 1945, por ordem do Comissário do Povo da Marinha, o capitão de 3º escalão Marinesko "por negligência dos deveres oficiais, embriaguez sistemática e promiscuidade cotidiana" foi removido do cargo de comandante do S-13, rebaixado a tenente sênior e colocado à disposição do Conselho Militar da Frota do Báltico. Ele ainda conseguiu servir como comandante de caça-minas, mas em novembro do mesmo ano foi transferido para a reserva. Ele trabalhou como imediato em navios mercantes, foi vice-diretor do Instituto de Pesquisa de Transfusão de Sangue em Leningrado. Em 1949, ele entrou para a história: entregou nas casas dos funcionários briquetes de turfa desativados para aquecimento, que estavam desaparecidos no pátio do instituto. Por isso, ele recebeu agradecimentos de seus colegas e ... um veredicto do tribunal - três anos de prisão por esbanjar propriedade socialista. Após sua libertação (seu mandato como soldado da linha de frente foi cortado pela metade), ele trabalhou como topógrafo e depois como fornecedor em uma das empresas de Leningrado. No final da década de 1950, ele adoeceu gravemente (o lendário submarinista foi diagnosticado com câncer na garganta) e morreu em 25 de novembro de 1963.

“O pai era uma pessoa extraordinária com um caráter independente legal, que lhe foi passado com genes”, lembrou a filha mais nova de Marinesko Tatiana (no ano passado, infelizmente, ela morreu). - Nosso avô, Ion, serviu na Marinha romena como foguista. O mecânico o odiava e uma vez lhe deu um soco no rosto. Em resposta, meu avô bateu nas costas dele com uma pá... Com meu pai, aprendi a nunca me humilhar, a estar acima de insultos, a não desistir e defender minha opinião. Essas qualidades muitas vezes criaram dificuldades na vida, mas não as deixaram cair.

“Meu pai tinha um caráter, muito independente, não ofendia a si mesmo e seus subordinados”, lembra outra filha de Marinesko, Leonora, que publicou o livro “Você é nosso orgulho, pai” com o marido Boris Leonov. - Quando criança, eu me lembro, ele era muito rigoroso. Mas também gentil. Se punido, então a negócios. Seu barco C-13 é o único sobrevivente de todos os "esks". A equipe sobreviveu em grande parte devido ao fato de que em campanhas militares meu pai era ousado na escolha de táticas, destemido e até aventureiro. Mas foram precisamente essas qualidades, sua "desobediência", que se tornaram a chave para a salvação e as vitórias, que acabaram não sendo do agrado de comandantes individuais.

A história colocou tudo em seu lugar. Veteranos da frota, principalmente aqueles que lutaram nas mesmas águas que Marinesko, conseguiram o cancelamento da ordem para reduzi-lo na classificação, a restauração de seu veterano legal e direitos de pensão. É verdade que isso aconteceu já no final de sua vida e, no entanto, ele encontrou a morte como capitão do 3º escalão, embora na reserva. Isso foi seguido por uma revisão do veredicto do tribunal no caso de peculato: levou anos para se certificar de que não havia corpus delicti naquela história. E, finalmente, às vésperas do 45º aniversário da Vitória, sob pressão do público em geral, o presidente da URSS, Mikhail Gorbachev, assinou um decreto conferindo o título de Herói da União Soviética a Alexander Ivanovich Marinesko "pela coragem e heroísmo demonstrados em a luta contra os invasores nazistas na Grande Guerra Patriótica."

Alexander Marinesko detém o recorde entre os submarinistas soviéticos em termos de tonelagem total de navios inimigos afundados: 42.557 toneladas de registro bruto. Monumentos em Kaliningrado, Kronstadt, São Petersburgo, Odessa, filmes rodados, livros publicados tornaram-se sua memória. Há também ruas Marinesko em diferentes partes da antiga União: em 1990, a famosa Builders Street em Leningrado, cantada na comédia folclórica Irony of Fate, ou Enjoy Your Bath! O Museu das Forças Submarinas da Rússia também recebeu o nome do oficial - o único museu estatal no país da história deste ramo da Marinha, que armazena relíquias inestimáveis ​​​​em memória das façanhas dos defensores da Pátria em seu mar e fronteiras oceânicas.

O documentário conta sobre o destino do capitão submarino Alexander Marinesko, o herói mais lendário e misterioso da frota de submarinos russos. Por 60 anos, historiadores, políticos, marinheiros quebram lanças em torno de sua pessoa. Os autores das publicações estão tentando desvendar o segredo do "ataque do século", mas muitos mistérios ainda estão associados ao nome do capitão Marinesko. Além disso, em relação à sua pessoa, os historiadores da frota e os submarinistas há muito se dividem em duas partes: "Marines" e "anti-Marines". Este último ironicamente chama Alexander Marinesko de "Ilya Muromets da frota submarina" e o considera um penal e um hooligan, que só por acaso conseguiu organizar o maior desastre da frota.

Em 30 de janeiro de 1945, o submarino S-13 sob o comando de Marinesko (em uma campanha de "penalidade") enviou o superliner alemão "Wilhelm Gustloff" para o fundo e em 10 de fevereiro o navio de transporte "General von Steuben". Havia mais de 8.000 pessoas em ambos os navios. A Alemanha nazista não conheceu tais perdas únicas durante toda a guerra mundial. Acredita-se que o maior desastre marítimo seja a morte do Titanic, quando 1.513 pessoas morreram afogadas. O ataque de Marinesco resultou em 7.700 mortes.

Há uma lenda de que foi no "Gustloff" que os alemães levaram a famosa "Sala de Âmbar" para a Alemanha. Pelo menos, os mergulhadores ainda procuram um quarto na área do acidente do navio no Mar Báltico.

Por esses ataques, Alexander Marinesko se tornou o último submarinista a receber o título de "Herói da União Soviética" na Grande Guerra Patriótica. Mas a própria história do ataque do S-13 e da morte do Gustloff foi abafada pelos lados soviético e alemão por muito tempo. Então o lado soviético descansou no fato de que um navio militar com militares a bordo foi inundado. Os alemães, por outro lado, alegaram que a maioria das vítimas - pelo menos 6 mil pessoas - eram refugiados de Koenigsberg. Ambos são verdadeiros. Também é verdade que o capitão Marinesko, depois da guerra e até sua morte, não se considerará um herói e nunca considerará a campanha de janeiro do S-13 uma façanha. Em cartas particulares, ele chama isso de acordo com o dever e os regulamentos militares.

Em 1945, Marinesko foi demitido e nunca mais voltou à frota ...

Agora há apenas dois sobreviventes da famosa campanha. Um deles, Aleksey Astakhov, sempre foi extremamente relutante em fazer contatos com jornalistas. O grupo conseguiu conversar com um veterano submarinista que ajudou a esclarecer as lendas em torno do nome de Marinesco.

Nome: Alexander Marinesko

Era: 50 anos

Naturalidade: Odessa

Um lugar de morte: Leningrado

Atividade: comandante de submarino

Situação familiar: era solteiro

Alexander Marinesko - Biografia

No início da década de 1960, nos pubs de Leningrado, podia-se ver um homem idoso com a Ordem de Lenin em sua jaqueta. Os visitantes o conheciam como Sasha, o submarinista, e nem sequer suspeitavam que estavam bebendo ruff com um inimigo pessoal.

Vinho, lutas desesperadas e mulheres - este é o destino de um verdadeiro pirata. Este foi o capitão de III Rank Alexander Marinesko. Só que ele comandou não uma fragata pirata, mas um submarino da frota soviética.

Alexander Marinesko pode ser chamado de marinheiro hereditário. Seu pai, um marinheiro da Marinha romena, Ion Marinescu, fugiu para Odessa de ser condenado à forca por espancar um oficial. Na terra de Odessa, Ion se estabeleceu, se estabeleceu e aos quarenta anos se casou com uma camponesa Tatyana Koval. Em 15 de janeiro de 1913, nasceu um menino na família, que se chamava Sasha.

Já aos 13 anos, Sasha foi aceito como aprendiz de marinheiro da Black Sea Shipping Company e, de lá, foi enviado para um grumete. Graduou-se com honras, tendo recebido a qualificação de marinheiro de 1ª classe, o que lhe dava o direito de navegar em navios da frota mercante.

Alexander queria mais - tornar-se capitão. Aos 17 anos, o jovem entrou no Odessa Marine College e, depois de se formar, foi aceito como capitão assistente do navio mercante da Frota Vermelha. Mas os órgãos de governo, percebendo o cara, o enviaram para os cursos do estado-maior da Frota Vermelha. Logo, Marinesko já estava listado como o navegador do submarino Shch-306 ("Haddock") da Frota do Báltico.

Ele realizava seu serviço regularmente, mas mesmo assim as autoridades começaram a perceber o especialista "inconveniente" que obtiveram. Marinesko disse o que pensava, além disso, não era indiferente ao álcool e às mulheres.

Seu primeiro depoimento de 1935 afirmou: “Não disciplinado o suficiente. Ele conhece bem sua especialidade. Pode gerenciar pessoal sob supervisão constante. Conclusões: preste atenção ao aumento da disciplina.

Após a introdução das fileiras na marinha em 1936, Alexander recebeu as alças de um tenente e, 2 anos depois, um tenente sênior e o posto de comandante do submarino M-96 "Baby". Apesar do fato de que Marinesko ganhou fama como bêbado e buzina, seu M-96 quebrou o recorde da Frota do Báltico, afundando em 19,5 segundos contra o padrão de 35 segundos. Portanto, as autoridades olharam por entre os dedos para as deficiências do capitão.

A guerra encontrou Marinesko na base naval em Paldiski, de onde foi enviado para Tallinn para guardar o Golfo de Riga. No entanto, Marinesko não participou de batalhas navais naqueles dias. Em agosto de 1941, chegou a notícia de que o Malyutka estava sendo enviado por via férrea para o Mar Cáspio, onde se tornaria um barco de treinamento. Mas quando os alemães fecharam o anel em torno de Leningrado, esses planos tiveram que ser abandonados. Na expectativa agonizante, e também por causa de relatos deprimentes, Marinesko começou a beber novamente. Ele foi expulso da lista de candidatos do partido e as penalidades foram anunciadas regularmente, no entanto, essas medidas se mostraram impotentes.

Marinesko fez sua primeira campanha militar em agosto de 1942. Seu "Baby" atacou 3 navios de transporte alemães, mas os resultados do ataque permaneceram desconhecidos. Voltando à base, Marinesko esqueceu de avisar seus superiores. Barcos de patrulha, vendo um submarino flutuando sem bandeira, confundiram-no com um submarino alemão e começaram a bombardear. Marinesko deu o comando para mergulhar e emergiu claramente entre os barcos pela segunda vez. Tanto que eles não podiam atirar no barco sem danificar um ao outro. Finalmente, o rosto do capitão apareceu da escotilha, e seu discurso colorido de Odessa deixou claro de quem era o navio.

Em novembro do mesmo ano, Marinesko recebeu a Ordem de Lenin pelo desembarque bem-sucedido e, em dezembro, recebeu o posto de capitão do III posto e novamente se alistou como candidato ao PCUS (b). É verdade que, em sua descrição, o comandante da divisão escreveu: "Na costa, ele é propenso a beber com frequência". Na primavera seguinte, Marinesko recebeu um novo submarino S-13. No entanto, sua entrada nas hostilidades foi adiada devido à antiga "doença" do capitão - a embriaguez.

Então, o capitão uma vez se recusou a ir para o mar porque não conseguiu encontrar seu chapéu. Acontece que o marinheiro jogou a coisa gordurosa no lixo. O chapéu foi encontrado, mas por atrapalhar a saída, Marinesko foi para a cela de punição. O capitão infrator poderia ter ido parar no Gulag, então ele aceitou a ordem de fazer campanha em outubro de 1944 com alegria. No primeiro dia, Marinesko conheceu o enorme navio Siegfried. A salva de torpedos não foi bem sucedida. Em seguida, o submarino emergiu e disparou contra o inimigo de montagens de armas. Em seu relatório, o submarinista indicou que o navio havia afundado. Na realidade, os alemães rebocaram o navio danificado para Danzig e, na primavera de 1945, ele foi colocado de volta em operação.

Quando Marinesko voltou à base, viu que, ao contrário da tradição, foi recebido sem orquestra. Ferido por isso, ele ordenou que a tripulação fechasse as escotilhas e marcasse o retorno para casa com álcool. Apenas um dia depois, a equipe deixou o barco. No entanto, para esta campanha, Marinesko recebeu não uma penalidade, mas a Ordem da Bandeira Vermelha.

Na noite de 1º de janeiro de 1945, em Helsinque, Marinesko e seu vice, contrariando a carta, deixaram o barco e foram comemorar o Ano Novo ao dono de um hotel local. Depois de muitos brindes, o capitão levou a finlandesa para a cama, onde se entregou aos prazeres com ela a noite toda. E de manhã seu noivo veio ao hotel. Entrar em uma briga com marinheiros russos foi repleto de consequências desagradáveis, então o finlandês reclamou com o escritório do comandante soviético. A sede imediatamente entendeu quem poderia ser, e o próprio Marinesko não negou o fato de deixar o navio. O comandante da Frota do Báltico ordenou que os oficiais fossem levados ao tribunal, mas, tendo se acalmado, decidiu dar-lhes a oportunidade de fazer as pazes na batalha. E em sua quinta campanha, o submarino Marinesko saiu no status de batalhão penal flutuante - o único da frota soviética.

Mas foi essa campanha que imortalizou o nome de Marinesko. Em 30 de janeiro, submarinistas avistaram o navio Wilhelm Gustloff na baía de Danzig. O navio transportava 70 tripulações de submarinos alemães, uma divisão feminina, mil feridos e 9 mil civis - mulheres e crianças. Três salvas de torpedos transformaram o Gustloff na maior baixa da Marinha Soviética. Os historiadores estimam que o número de mortos foi de 9.000, incluindo 5.000 crianças. Havia rumores de que Hitler chegou a declarar Marinesco um inimigo pessoal. Mas as tentativas de apresentar o capitão como carrasco acabaram sendo insustentáveis, porque o Gustloff tinha armas e marcas militares.

Após 2 semanas, o submarino Marinesko enviou o navio General Steubelen para o fundo junto com 3.700 pessoas a bordo. Depois disso, o capitão teve direito à estrela do Herói da União Soviética. No entanto, devido ao tribunal, ele recebeu apenas a segunda Ordem da Bandeira Vermelha.

Com o fim da guerra, Marinesco, acostumado a se redimir nas batalhas, foi privado dessa oportunidade. Em setembro, ele foi rebaixado a tenente sênior e transferido para o comandante de um caça-minas e, em novembro, foi desativado. Depois de trabalhar por 3 anos na Baltic Shipping Company, ele foi demitido por embriaguez e, em 1949, foi condenado a 3 anos por esbanjamento de propriedade social.

Voltando a Leningrado, Marinesko conseguiu um emprego como fornecedor na fábrica e, em 1962, foi diagnosticado com câncer. Amigos garantiram que Alexander Ivanovich fosse devolvido ao seu antigo posto, o que lhe deu direito a uma boa pensão, e também o colocou na clínica da Academia Médica Militar. Mas não era mais possível derrotar a doença e, em 25 de novembro de 1963, Marinesko morreu. A Estrela do Herói o encontrou apenas postumamente.