O mais famoso de todos os carros a jato

carros a jato

Recentemente escrevemos sobre . Consideramos seu princípio de funcionamento e estrutura interna. Tocamos um pouco nas áreas de sua aplicação. Hoje queremos realizar o segundo desfile de invenções, dedicando-o a tipos malucos de transporte a jato. Onde quer que os inventores tenham adicionado esses motores. Então o desfile está aberto!

Plano reativo.

Tudo está claro aqui. O primeiro avião a jato foi o Heinkel He 178, criado em 1937.

Muito tempo se passou desde então, tudo mudou muito e agora a maioria das aeronaves são a jato, com várias modificações desses motores. Os mais óbvios são os caças, que usam apenas motores a jato. Isso se deve ao fato de que um caça movido a hélice será abatido muito rapidamente, devido à sua velocidade lenta em comparação com os concorrentes.

Todos os aviões são turbojatos, quase todos os aviões de passageiros movidos a hélice são na verdade turboélices. Em geral, os motores turbo criaram raízes na aviação e se sentem bem, já que os tanques de combustível são grandes. Mas o que acontece em outras áreas da tecnologia? Há rumores e histórias sobre carros turbojato, trens, mochilas, enfim? Eles são, continue a ler.

Trem a jato.

Bombardier JetTrain pessoal

A ideia de colocar motores a jato no trem para dar a aceleração adequada está na mente dos inventores desde os anos 60. Então, durante a Guerra Fria e a corrida armamentista, foram criados protótipos de trens, nos telhados dos quais foram instalados motores a jato duplos, do tipo ramjet. Falamos sobre isso no ““ anterior.
E parece que são ecos de uma corrida armamentista, mas não. E designers modernos elogiam os trens a jato. Aqui está um exemplo do mais recente protótipo da locomotiva a jato JetTrain Bombardier. Em nossa opinião, o tema dos trens a jato ainda não foi divulgado. Claro que ninguém coloca uma turbina no teto, mas ela está presente na locomotiva desse trem.
Tais motores são capazes de manter um funcionamento estável por muito tempo, e também não podem ficar em marcha lenta, pois mesmo sem carga, esse tipo de motor consome 65% do consumo normal de combustível sob carga. Onde? Para manter uma "reação em cadeia" - alimentando sua própria turbina, na velocidade mínima. É por isso que esses motores não ganharam vida em carros, mas são amplamente utilizados em aeronaves, onde não apenas movem a aeronave, mas também geram eletricidade.
Se você conseguir superar todas as deficiências técnicas, as turbinas podem se instalar em trens de longa distância, pois a potência da locomotiva da Bombardier é suficiente - 5000 hp.

Máquina reativa.

O carro mais rápido do mundo

Pendurar um turbo de 6000 hp no seu Ford Focus é incompreensível. Não está claro a aplicação prática desta modificação, mas parece extremamente legal. Em geral, se você olhar de fora, inserindo uma consulta de carro a jato no Google, poderá pensar que qualquer aluno está fazendo isso no exterior. Não se sabe o que levou a uma turboalimentação tão geral dos carros, mas as consequências são bem e vividamente mostradas no filme “Prêmio Darwin”

Se você voltar os olhos para a concorrência, aqui um carro com motor convencional nunca poderá estabelecer recordes. Os carros a jato têm estabelecido recordes de velocidade em terra por muitos anos. No momento da redação deste artigo, há informações sobre o último recorde de velocidade estabelecido por Andy Green no Thrust II SSC, projetado por Richard Noble. Andy dirigiu pelo fundo do famoso lago de Nevada com uma velocidade máxima de 1229,78 km/h. Esta é maior que a velocidade do som, e é um recorde absoluto, porém, a velocidade média do carro em duas corridas foi de 1.226,522 km/h.
Tal mobilidade para um carro pesando dez toneladas, com corpo em Kevlar, foi dada por dois motores a jato Rolls-Royse (Spey 205) com potência total de 110.000 hp. O controle desse milagre da tecnologia era a aeronave.

Caminhão a jato.

Também existe isso.
Há um vídeo sobre um caminhão a jato. Onde e quando foi e se ainda existe algo semelhante é desconhecido.

Moto a jato.

Outra atividade emocionante que excita a mente de inventores estrangeiros é uma moto a jato. Em princípio, um motor ramjet pode ser montado neste veículo sofrido.
Por exemplo

Parece extremamente impressionante. Jet bikes são vendidas e aparentemente produzidas em massa, aqui está uma foto de uma unidade chamada Fire Trick BOB.

Vale 1 milhão de ienes. Tudo é sério: uma turbina de alta velocidade, combustível de aviação, o custo de um minuto de trabalho (levando em consideração todos os consumíveis - 500 ienes), impulso de 5,5 cavalos de potência. Nota - um motor a jato completo é usado aqui, com turbina, superalimentação e outras delícias.
Aqui está outra foto encontrada na Internet. Mas aqui, ao contrário do Fire Trick, é usado um mecanismo de fluxo direto, muito mais fácil de projetar e manter.

mochila a jato

Este tipo de transporte a jato não é muito comum devido às grandes dificuldades na fabricação, uso e gerenciamento deste dispositivo. Inicialmente, o Jetpack foi planejado para ser usado para fins militares, por exemplo, para cruzar a fronteira (para não tocar o chão e a cerca, para não deixar marcas).
Os desenvolvimentos foram realizados nos EUA nos anos 50-60. O engenheiro-chefe desses estudos foi Wendell Moore, que primeiro desenvolveu pessoalmente e às suas próprias custas os jetpacks.
O primeiro voo livre em um jetpack foi feito em 20 de abril de 1961, no deserto perto da cidade de Niagara Falls.
A duração recorde do voo foi de 21 segundos e 120 metros, a uma altitude de 10 metros. Ao mesmo tempo, foram consumidos 19 litros de peróxido de hidrogênio, que era escasso.
Em geral, depois que a mochila foi feita, os camaradas militares perceberam que estavam jogando demais. Embora tenha ficado claro desde o início que, mesmo que um pelotão de soldados (7 pessoas) sobrevoe a fronteira em Jetpacks em uma noite tranquila, os próximos 8 a 10 quilômetros quadrados saberão disso, a intensidade do som atinge 130 dB) Ninguém transportará tal equipamento (50 kg) além disso não, e em outras aplicações, as mochilas são praticamente inúteis.

ciclomotor a jato

Teoricamente, deve desenvolver até cem quilômetros por hora. Dois motores a jato JFS 100 estão ligados a ele.

A praticidade do aplicativo é a mesma de uma moto turbo, mas é legal!

Lança-foguetes Katyusha

Lendário sistema lançador de foguetes. É um dos projetos mais imprudentes da indústria militar soviética. Dispara projéteis RS-132.
Cada projétil tem um motor a jato de pó sem fumaça de propelente sólido, inclui partes de combate, combustível e propulsor.
O uso do Katyusha foi acompanhado por um fogo de artifício inédito e a destruição completa de tudo o que estava sob fogo a uma distância de até 8,5 km da instalação. Pela primeira vez, os BM-13 foram usados ​​para destruir depósitos de combustível para que não chegassem a tropas fascistas adequadas.
O uso de um lançador de foguetes para o propósito pretendido a princípio muitas vezes causava pânico entre o inimigo.