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Batalha de Lepanto 1571, ou Terceira Batalha de Lepanto(Espanhol) Batalha de Lepanto, italiano Battaglia di Lepanto, tour. İnebahtı Deniz Muharebesi ) - uma batalha naval que ocorreu em 7 de outubro de 1571 no Golfo de Patras, perto do Cabo Scrofa, entre as frotas da Santa Liga e do Império Otomano.

fundo

equilíbrio de poder

Forças da Santa Liga

As forças da Santa Liga unida representavam a frota mais poderosa e numerosa que a Europa já havia visto. No total, reuniu uma frota de cerca de 300 navios diferentes, dos quais 108 galés venezianas, 81 galés espanholas, 32 galés montadas às custas do Papa e de outros estados italianos, além disso, a frota incluía 6 enormes galés venezianas. O número total de tripulantes dos navios era de cerca de 84 mil pessoas, das quais cerca de 20 mil soldados eram das equipes de embarque.

forças turcas

O curso da batalha

A frota aliada bloqueou os navios turcos no Golfo de Patras. O comandante turco acreditava que as forças aliadas estavam ancoradas na ilha de Kefalonia, e o próprio Don Juan da Áustria acreditava que os turcos estavam em Lepanto.

Na manhã de 7 de outubro de 1571, as duas frotas, de forma bastante inesperada para os dois lados, se encontraram na entrada da baía, a 60 km da cidade de Lepanto (Nafpakt). A costa, que até então escondia as forças dos adversários, é baixa, e os espanhóis já haviam avistado as velas da frota turca. Era muito mais difícil para os turcos detectar os navios a remo aliados. Mesmo assim, os turcos notaram os cristãos e começaram a se alinhar em ordem de batalha. As velas foram baixadas e as formações foram feitas nos remos. A formação de batalha da frota turca consistia em um centro, duas alas e uma pequena reserva localizada atrás do centro (5 galés, 25 galeões).

A ala direita dos turcos (53 galés, 3 galeões), liderada por Mehmet Sirocco, foi o mais fraco. O centro (91 galés, 5 galeões) era comandado pelo próprio Ali Pasha. A ala esquerda (61 galés, 32 galeões) consistia principalmente em navios piratas argelinos, liderados por Uluj Ali. Uluj Ali, calabresa de nascimento, se preparava para a carreira de padre, mas foi sequestrado por piratas. Uma vez capturado, mudou de fé e de nome (nome verdadeiro - Ochchali), fez carreira e tornou-se Paxá de Trípoli. Muitos navios também eram conduzidos por marinheiros que fugiram da Europa e se converteram ao Islã: um veneziano Hassan, Francês jafar, albanês Dali Mami. As forças da frota turca se estenderam por 8 a 10 km.

A frota aliada formou-se na mesma ordem de batalha. O centro (62 galeras) era chefiado pelo próprio Don Juan da Áustria. A ala direita (58 galeras) era comandada por Giovanni Andrea Doria. A ala esquerda dos aliados (53 galés) foi liderada para a batalha por um veneziano Barbarigo. Foram colocadas em reserva 30 galeras sob o comando do Marquês de Santa Cruz. Don Juan ordenou que os remadores cristãos fossem soltos e armados.

Ambas as frotas avançaram. De acordo com algumas fontes, os aliados empurraram deliberadamente galeras pesadas e, em seguida, puxaram a parte principal das galeras para eles a fim de enfrentar os turcos com uma frente unida no momento da colisão. Os turcos, por outro lado, moviam-se em uma linha e, quando chegou o momento da colisão, suas galés leves estavam à frente e seus lentos galeões ficaram para trás. Após o contato das frotas, três centros de luta surgiram simultaneamente.

A ala esquerda dos aliados, por desconhecimento do terreno e medo de encalhar, manteve distância da costa. Os turcos se aproveitaram disso. As galés da ala direita circundaram os aliados ao longo da costa e atacaram pela retaguarda. Parte das galeras turcas encravadas entre o centro do inimigo e sua ala esquerda. Como resultado, todo o flanco esquerdo dos cristãos foi cercado.

Barbarigo foi forçado a aceitar a batalha de embarque no ambiente, mas a vantagem dos aliados em armamento e no número de equipes de embarque afetou imediatamente. Cada galera aliada tinha pelo menos 150 soldados, e os navios turcos neste setor tinham apenas 30-40 soldados a bordo.

À tarde, os turcos, que cercavam o mais forte Barbarigo, foram derrotados. O cerco dos navios inimigos não trouxe nenhum benefício aos turcos, pois o inimigo acabou sendo muito mais forte no combate corpo a corpo. No centro, onde colidiram as principais forças dos rivais, a batalha foi teimosa. Os principais alvos do ataque foram as nau capitânia de Don Juan da Áustria ("Real") e Ali Pasha ("Sultana"). Eventualmente, Ali Pasha foi morto em um tiroteio. Sua cabeça foi erguida em uma longa lança, o que causou pânico entre os marinheiros turcos. O centro dos turcos começou a ceder e recuar.

O comandante da ala esquerda da frota turca, Uluj Ali, fez a seguinte manobra - com grande parte de sua ala, virou para o centro e acertou a lateral das forças de Juan da Áustria. A nau capitânia de Ali Pasha já estava pronta e Huang, quebrando a ordem geral, começou a virar em direção aos navios de Uluj Ali. Ao mesmo tempo, a reserva aliada sob o comando do Marquês de Santa Cruz entrou na batalha.

O comandante do flanco direito dos aliados, Doria também se virou e começou a se aproximar do centro da formação de batalha aliada, diretamente em Uludzh Ali. Os navios de Uluj Ali podiam ser cercados, então ele começou a se retirar da batalha. No entanto, antes de deixar o campo de batalha, ele conseguiu capturar a galera da nau capitânia maltesa.

Perdas

A derrota da frota turca foi completa, os historiadores discordam apenas na avaliação das perdas. Os seguintes números são dados com mais frequência: os turcos perderam 224 navios, incluindo 117 capturados pelos aliados. 12.000 escravos foram capturados e libertados em navios turcos. Pelo menos 10 mil remadores escravos (cristãos, já que os muçulmanos não podiam ser mantidos na escravidão) morreram junto com os navios naufragados. Até 15 mil soldados e marinheiros turcos foram mortos. Segundo várias estimativas, foram capturados de 300 a 5 mil turcos. 30 canhões turcos também foram capturados.

As perdas aliadas foram muito menores. dupuis acredita que os Aliados perderam 13 galés, 7.566 pessoas foram mortas e 8 mil feridas, embora esse número possa estar um pouco subestimado.

Nesta batalha, Miguel Cervantes, de 24 anos, destacou-se (o futuro escritor famoso serviu nos fuzileiros navais espanhóis em Nápoles desde 1570), que comandou um pelotão de soldados espanhóis na galera Marquise. Na batalha, Cervantes recebeu três ferimentos à bala: dois no peito e no antebraço esquerdo (então sua mão ficou inativa por toda a vida).

Consequências e avaliações

A Batalha de Lepanto foi a maior batalha naval do século 16, provando aos europeus que os turcos até então invencíveis poderiam ser derrotados. historiador veneziano e diplomata Paolo Paruta expressou a opinião pública durante o discurso fúnebre na Catedral de San Marco, dedicado aos mortos em batalha, nas seguintes palavras:

Eles nos mostraram com seu exemplo que os turcos não são tão invencíveis quanto pensávamos antes ... Assim, podemos dizer que embora o início desta guerra tenha sido para nós a hora do pôr do sol, deixando-nos em uma noite sem fim, agora a coragem de essa gente, como verdadeiro, vivificante do sol, nos presenteou com o dia mais lindo e alegre que essa cidade já viu em toda a sua história.

Após a batalha, Don Juan da Áustria e outros comandantes visitaram vários santuários em homenagem à Virgem Maria para agradecê-la pela vitória. Em uma mensagem urgente ao Senado veneziano, eles disseram: “Non virtus, non arma, non duces, sed Maria Rosarii victores nos fecit” (“Não força, não armas e não comandantes, mas

No século XVI, houve uma luta entre as potências marítimas pelo domínio do Mediterrâneo. Uma rivalidade particularmente forte se desenrolou entre a Espanha e a Turquia. Em 1570, o sultão turco Selim II desencadeou uma guerra com o objetivo de capturar a ilha de Chipre e expandir para a Itália e a Espanha. A guerra foi chamada de Guerra do Chipre e durou de 1570 a 1573. A rivalidade hispano-veneziana no mar contribuiu para a implementação do plano do sultão turco.

O Papa Pio V conseguiu organizar uma coalizão hispano-veneziana anti-turca, chamada Santa Liga. E incluía a Itália, a Espanha, os Estados papais e os principados italianos. Juan da Áustria foi nomeado comandante-chefe da frota aliada. A frota turca era comandada por Muezin-Zade-Ali (Ali Pasha).

Em 7 de outubro de 1571, no Cabo Scrofa, na entrada do Golfo de Patras do Mar Jônico, ocorreu uma batalha naval, que ficou para a história com o nome de Lepanta. A batalha envolveu uma frota de 250 navios espanhóis e venezianos e uma frota turca de 275 navios. Por mais que a Batalha de Lepanta fosse desejável para os cristãos, era igualmente indesejável para os turcos. A frota turca já estava no mar há 6 meses, estava enfraquecida após uma série de batalhas contra pontos fortificados costeiros e precisava muito de tropas de embarque. A frota do Sacro Império era abastecida com as melhores tropas da Europa naquela época - os espanhóis.

O tempo jogou a favor dos turcos, pois em outubro terminou a navegação da frota a remo no Mediterrâneo e a batalha tornou-se impossível. Por esta razão, Juan da Áustria procurou entrar imediatamente na batalha com os turcos.

O comandante-em-chefe turco, em obediência à ordem do sultão, voltou a enfrentar a frota cristã. A inteligência de Juan da Áustria notou a frota turca navegando antes que os turcos notassem os aliados, mas relataram dados incorretos sobre a frota turca. Don XI deu o sinal para "construir uma linha de batalha". A frota turca consistia em 210 galés e 65 galeões. Os Aliados tinham 203 galés e 6 galés. As vantagens qualitativas estavam do lado dos aliados: primeiro, eles cortaram os arcos de suas galeras e colocaram escudos e travessias sobre eles; em segundo lugar, de acordo com dados táticos e técnicos, a artilharia turca era inferior à artilharia da frota aliada, em terceiro lugar, apenas 2.500 arcabuzes estavam a serviço dos janízaros, o restante dos turcos eram arqueiros e não possuíam equipamento de proteção. Todos os soldados dos Aliados tinham armas de fogo e equipamentos de proteção. Nos navios turcos, o número de soldados não passava de 30 a 40, e os Aliados tinham pelo menos 150 soldados em cada galera.

A ordem de batalha dos turcos consistia em um centro, duas alas e uma pequena reserva (5 galeras, 25 galeões). A mais fraca era a ala direita (53 galés, 3 galeões) sob o comando do rei de Alexandria, Megmet-Sirocco. O centro forte (91 galés, 5 galés) era liderado por Ali Pasha, e a ala esquerda (61 galés, 32 galés) era liderada pelo rei argelino Ulug Ali.

De acordo com o plano, a ordem de batalha dos aliados consistiria no centro sob o comando de Don Juan (62 galés), a ala direita liderada pelo genovês Doria (58 galés), a ala esquerda liderada pelo veneziano Barbarigo ( 53 galés) e a reserva sob o comando do Marquês Cardo. As galeras, que tinham forte artilharia e um grande número de soldados, deveriam ser empurradas para repelir o primeiro ataque do inimigo e criar condições favoráveis ​​\u200b\u200bpara o ataque dos turcos pelas galés.

A batalha começou às 11h12 com o desdobramento da frota aliada. A ala direita dos aliados sob o comando de Doria avançou muito e se separou do centro, e 8 galeras do capitão siciliano Cardo ficaram para trás. Havia o perigo de dispersão das forças. Don Juan ordenou que os remadores cristãos fossem atacados e recebessem armas. Naquela época, ele mesmo, em um barco com uma cruz erguida na mão, passava pela linha das quadras, tentando levantar o moral das equipes com uma promessa em nome do papa de absolvição.

Depois disso, as galés do centro e da ala esquerda avançaram. O vento diminuiu, a calma veio. Don Juan voltou para a nau capitânia e levantou o sinal "para lutar". Turcos e aliados avançaram.

Havia três centros de batalha. A situação exigia manobras habilidosas e interação das unidades de combate.

Na ala esquerda, os turcos conseguiram cercar os aliados. Por desconhecimento do terreno, a frota aliada não conseguiu se agarrar ao baixio, e os turcos conseguiram contorná-la ao longo da costa e atacar pela retaguarda. Uma batalha de embarque começou, durante a qual as vantagens dos aliados em números e armas afetaram. Por volta das 12h30, a ala direita dos turcos foi derrotada. O ambiente não proporcionou sucesso. A partir das 12 horas a luta se desenrolou no centro. Aqui os turcos tinham as melhores forças e a batalha foi especialmente teimosa. As nau capitânia de Don Juan e Ali Pasha estavam no epicentro da batalha, e o Pasha foi morto. O resultado da batalha é a vitória dos aliados. No entanto, ela se mostrou instável.

Das 14h00 às 16h00, a derrota da frota turca foi concluída. As principais manobras nesta fase foram Ulug-Ali e Doria. No momento da crise, Ulug-Ali (a ala esquerda dos turcos), com a maior parte de suas forças, virou-se repentinamente para o centro, atacou e esmagou seu flanco direito. No entanto, os aliados não perderam a cabeça. Don Juan, tendo acabado com o lehr da nau capitânia do inimigo, correu para ajudar o flanco direito. Ao mesmo tempo, a reserva aliada (Krutz) entrou na batalha e aproximou a ala direita de Doria pela retaguarda. O cerco dos tribunais de Ulug-Ali estava se formando, os Cahors fugiram com 13 navios. Outros 35 navios turcos conseguiram escapar e escapar. Durante a batalha, os aliados afundaram 20 galés inimigas e 200 navios se tornaram seus troféus. (Razin, p. 365.)

Como resultado da derrota dos turcos, 12 mil escravos foram libertados. Os Aliados perderam mais de 7 mil pessoas mortas, contando os remadores mortos, dos quais cerca de 2,5 mil só nas galés venezianas, incluindo 15 capitães venezianos nesta batalha, Cervantes, o autor de Dom Quixote, comandou um pelotão de soldados espanhóis e foi ferido duas vezes. Os turcos perderam 30 mil pessoas e 224 navios.

A Batalha de Lepanto acabou com o domínio da frota turca no Mediterrâneo. A frota aliada obteve uma vitória, mas seus resultados não foram aproveitados ao máximo. Em vez de ação vigorosa, houve disputas sobre planos futuros. Depois de perder um mês inteiro, as frotas aliadas se dispersaram pelos portos. O sultão turco teve a oportunidade de restaurar sua frota e, na primavera do próximo ano, os turcos haviam construído 220 galeras. A frota partiu para o mar sob o comando de Ulug-Ali, que, agindo com muito cuidado, venceu a campanha em 1572.

A Santa Liga se desfez e, em março de 1573, o governo de Veneza assinou um acordo com a Turquia, segundo o qual cedeu aos turcos e pagou uma grande indenização. Os turcos reafirmaram seu domínio no Mediterrâneo oriental.

1. Léxico enciclopédico militar publicado pela sociedade de militares e escritores. - Ed. 2º. - Em 14 volumes - São Petersburgo, 1855. - V.8. pp. 176–179.

2. História da arte naval / Ed. ed. R. N. Mordvinov. M, 1953. -T.1.-S. 115–116.

3. Tesouro N. L. História da arte naval. Palestras. - Litografia. SPb., . - Questões 1–2. - S. 66–73.

4. Atlas marinho. Descrições para cartões. - M., 1959. -T.Z, parte 1. - págs. 109–111

5. Atlas marinho / Ed. ed. G. I. Levchenko. - M., 1958. - T.Z, parte 1.

6. Shcheglov AN. História da arte naval. - SPb., 1908. S. 47–52.

7. Enciclopédia de ciências militares e marinhas: Em 8 volumes / Sob o general. ed. G. A. Leira. - São Petersburgo, 1889. - V.4. - S. 544–545.

38.2 , 21.3

Batalha de Lepanto
Partidos
Santa Liga (1571): Espanha Veneza estados papais Malta Génova Sicília Nápoles toscana parma exército imperial	Império Otomano, piratas argelinos
Comandantes
João da Áustria Gianandrea Doria	Ali Pasha†
Forças laterais
206 cozinhas 6 gales	220-230 cozinhas 50-60 galões
Perdas
9.000 mortos e feridos 12 cozinhas	30.000 mortos e feridos 240 navios

Batalha de Lepanto 1571 ou Terceira Batalha de Lepanto- uma batalha naval que ocorreu em 7 de outubro no Golfo de Patras, perto do Cabo Scrofa, entre as forças combinadas da Santa Liga, que incluíam a Espanha, a República de Veneza, o Papa, a Ordem de Malta, Gênova, Sicília, Nápoles, Sabóia, Toscana e Parma e os impérios da frota otomana.

Pré-requisitos

Forças da Liga

A. B. Snisarenko, descrevendo a revisão da frota, dá uma composição ligeiramente diferente: 81 galeras e 12 navios de guerra espanhóis sob o comando do genovês Gian Doria, 12 galeras papais lideradas pelo almirante do Vaticano Marcantonio Colonna, 108 galeras, 6 galés e 2 navios de guerra do almirante veneziano Sebastian Venier, 3 galés maltesas, 3 galés do Duque de Saboia e várias outras pequenas embarcações.

Além das equipes de navios, a frota incluía equipes de embarque de 12 mil italianos, 5 mil espanhóis, 3 mil alemães e 3 mil voluntários de outros países e regiões, entre os quais estava o futuro autor de Dom Quixote Miguel Cervantes.

forças turcas

A frota turca consistia em um número aproximadamente igual de navios, cerca de 210 galés e 66 galeões. O número total de equipes e destacamentos de embarque pode chegar a 88 mil pessoas (das quais cerca de 16 mil em equipes de embarque). Ali Pasha Muezzinzade estava à frente da frota turca.

Batalha

A frota aliada bloqueou os navios turcos no Golfo de Patras. O comandante turco acreditava que as forças aliadas estavam ancoradas na ilha de Kefalonia, e o próprio Don Juan da Áustria acreditava que os turcos estavam em Lepanto.

Em geral, as forças da frota turca se estendiam por 8 a 10 km.

A frota aliada formou-se na mesma ordem de batalha. O centro era chefiado pelo próprio Don Juan da Áustria (62 galeras). A ala direita (58 galeras) estava sob o comando do genovês Giovanni Andrea Doria, sobrinho-neto do famoso almirante Andrea Doria, que muitas vezes esmagou os piratas turcos e argelinos. A ala esquerda dos aliados (53 galés) estava sob o comando do veneziano Barbarigo. A reserva de 30 galeras estava sob o comando do Marquês Cruz. Don Juan também ordenou que os remadores cristãos fossem soltos e armados.

A batalha começou com o avanço dos turcos e dos aliados. A julgar por algumas fontes, os aliados avançaram deliberadamente galés pesadas e, em seguida, puxaram a parte principal das galeras para eles a fim de enfrentar os turcos com uma frente unida no momento da colisão. Os turcos, por outro lado, moveram-se em uma linha e, quando chegou o momento de colidir, suas galés leves estavam na frente e as galés lentas ficaram para trás. As forças de ambos os lados se encontraram e ao mesmo tempo surgiram três centros de luta.

A ala esquerda dos aliados, por desconhecimento do terreno e medo de encalhar, manteve distância da costa. Os turcos se aproveitaram disso. As galés da ala direita circundaram os aliados ao longo da costa e atacaram pela retaguarda. Parte das galeras turcas encravadas entre o centro do inimigo e sua ala esquerda. Como resultado, todo o flanco esquerdo dos cristãos foi cercado.

Barbarigo foi forçado a aceitar a batalha de embarque no ambiente, mas a vantagem dos aliados em armamento e no número de equipes de embarque afetou imediatamente. Cada galera aliada tinha pelo menos 150 soldados, e os navios turcos nesta área tinham de 30 a 40 soldados a bordo.

À tarde, os turcos, que cercavam o mais forte Barbarigo, foram derrotados. O cerco do inimigo não deu nada. No centro, onde colidiram as principais forças dos rivais, a batalha foi teimosa. Os principais objetos eram as nau capitânia de Don Juan da Áustria e Ali Pasha. Eventualmente, Ali Pasha foi morto em um tiroteio. Sua cabeça foi erguida em uma longa lança, o que causou pânico entre os marinheiros turcos. O centro dos turcos começou a ceder e recuar.

O comandante da ala esquerda da frota turca, Uluj Ali, fez a seguinte manobra - com grande parte de sua ala, virou para o centro e acertou a lateral das forças de Juan da Áustria. A galera da nau capitânia de Ali Pasha já estava terminada e Huang, quebrando a ordem geral, começou a virar em direção aos navios de Uluj Ali. Ao mesmo tempo, a reserva aliada sob o comando do Marquês Cruz entrou na batalha.

O comandante do flanco direito dos aliados, Doria também se virou e começou a se aproximar do centro da formação de batalha aliada, diretamente em Uludzh Ali.

No século 20, G.K. Chesterton escreveu a balada “Lepanto” dedicada à batalha (tradução russa de M. Froman,), na qual Dom Juan da Áustria é chamado de “o último

Batalha de Lepanto. Artista desconhecido do final do século XVI

Em 6 de setembro de 1566, quando os janízaros turcos marcharam para invadir a pequena cidade de Sziget (mais tarde conhecida como Shigetvar) ao som de seus famosos tambores, Suleiman, o Magnífico, morreu em sua tenda aos 73 anos na estrada entre Belgrado e Viena. A era brilhante do reinado de um dos governantes mais famosos do Império Otomano terminou. Depois de conduzir 13 companhias militares, participando pessoalmente de cada uma, o velho guerreiro morreu de doença e velhice. Os janízaros levaram Sziget, sem saber que seu líder não estava mais vivo. Pessoalmente dedicado ao sultão falecido, o grão-vizir Sokollu Mehmed Pasha escondeu do exército por vários dias a notícia de que Suleiman não existia mais, enviando mensageiros a Istambul. As notícias transmitidas oportunamente permitiram que Selim, filho do sultão de sua amada esposa Alexandra Anastasia Lisowska, se estabelecesse no trono e assumisse o poder total no país. Foi a cadeia de decisões tomadas pelo novo governante, conhecido como Selim II, o Bêbado, e sua comitiva que levou à maior batalha naval do final da Idade Média - a Batalha de Lepanto.

Seria ouro na bolsa, e as nuvens não têm medo de nós
No final do século 16, o Império Otomano estava no auge de seu poder e praticamente não tinha inimigos na bacia do Mediterrâneo oriental. Ela tinha todas as ferramentas adequadas para satisfazer suas ambições de política externa: um exército enorme e bem treinado e uma grande marinha. Os estados cristãos que se opõem a ela não apenas falharam em formar uma aparência lamentável de algum tipo de coalizão, mas também se envolveram em um confronto entre si com força e força. O Sacro Império Romano era de fato uma enorme coleção de pequenos estados germânicos. A poderosa Espanha lutou com a França pelo controle da Itália, o resultado foi a Batalha de Pavia (1525), a derrota dos franceses e a captura do rei Francisco I. Depois disso, os perdedores voltaram-se para problemas internos crescentes. A monarquia espanhola, absorta no desenvolvimento do recém-descoberto Novo Mundo, prestava cada vez menos atenção aos problemas do Mediterrâneo. A travessia segura do Atlântico por navios carregados de ouro e prata era um fator cada vez mais importante para o bem-estar de Madri. Outro grande ator político da época - a República de Veneza - fez o possível para não brigar com os turcos, fechou os olhos para as frequentes apreensões de seus navios por piratas bárbaros, vassalos de Istambul e outros truques sujos semelhantes. Todo o bem-estar dos venezianos baseava-se nas comunicações marítimas e na capacidade de receber mercadorias do Oriente.

Em 1565, os turcos empreendem uma expedição militar contra a ilha de Malta, mas sofrem um doloroso revés. O próprio fato do aparecimento da frota otomana no centro do mar Mediterrâneo e os crescentes desmandos dos piratas argelinos e tunisianos começaram a preocupar "entre os pragmáticos que seguem a política". Em 1566, Pio V tornou-se o novo Papa, conhecido como um homem piedoso, que ao mesmo tempo considerou a restauração do controle cristão sobre o Mediterrâneo a tarefa mais importante e se esforçou muito para criar uma coalizão chamada Santa Liga .

O entusiasmo do novo pontífice inicialmente não encontrou apoio. O arquiduque austríaco Maximiliano II aderiu à paz assinada com os otomanos, o sul da Espanha foi engolfado por uma revolta dos mouriscos (os chamados árabes que permaneceram no território da Península Ibérica e por uma razão ou outra se converteram ao cristianismo ). A República de Veneza não queria nenhuma turbidez no horizonte - a base de sua existência era baseada no slogan: a tranquilidade do comércio está acima de tudo. Mas, como Rudyard Kipling observou com precisão, entre os metais existe um que "governa sobre tudo", até mesmo sobre o ouro - o ferro frio, que em breve dirá novamente sua palavra de peso.

Não é hora de um pouco de alongamento? ou uma ilha em chamas
Tendo se entrincheirado no trono, Selim herdou de seu pai apenas ambições militares, mas não o talento de um líder militar. Ele aspirava à glória de seu pai, sem possuir nenhum talento notável para alcançá-la. O temperamento tempestuoso ansiava por atividade, e o novo sultão começou a consultar pessoas próximas a ele sobre o tema “Onde iríamos para a guerra?”. O grão-vizir Sokollu Mehmed Pasha, a quem Selim delegou uma coisa tão problemática como o governo, insistiu em um golpe na Espanha, que estava ocupada reprimindo a revolta dos mouriscos. A súbita transferência para os Pirineus (com destaque para a costa norte-africana controlada pelos berberes) de um grande exército, que os rebeldes reabasteceriam de bom grado, criaria, em sua opinião, um perigo mortal para a monarquia dos Habsburgos. Mas Selim não se atreveu a empreender uma expedição tão grande, mas direcionou o vizir para algo mais próximo. Mais perto estavam as ricas colônias venezianas, ou seja, a ilha de Chipre, já nas profundezas das possessões turcas. No entanto, nas relações com os venezianos, havia algo tão inconveniente quanto um tratado de paz. Eu precisava de um motivo. Para onde irá o governante, que tanto deseja fazer a guerra! Como casus belli, um argumento difícil foi apresentado: como a ilha já foi possuída duas vezes pelos árabes fiéis, ela simplesmente precisa ser libertada da ocupação inimiga. Mufti Ibn Said, por sugestão de Selim, preparou uma "plataforma ideológica" para esse fim na forma de um firman apropriado.

O comandante da frota e de toda a expedição, Piali Pasha, garantiu o sucesso do empreendimento. E não sem razão. Em 1569, um grande incêndio causou grandes danos ao Arsenal Veneziano, e o próprio Chipre estava localizado a 2 mil km da metrópole. Em fevereiro de 1570, o sultão Selim declara uma guerra santa contra os infiéis. Em 1º de julho de 1570, um exército turco de 56.000 homens desembarca em Chipre.

O governador de Chipre, Niccolo Dandolo, poderia se opor a tais hordas com não mais de 10 mil pessoas e considerou impossível a batalha em campo aberto. Os venezianos se refugiaram na bem fortificada capital de Nicósia e na pequena cidade de Famagusta. Navios de alta velocidade foram enviados à metrópole com um pedido de ajuda. A notícia do desembarque turco em Chipre surpreende a república comercial. Em 3 de setembro de 1570, Nicósia caiu. Novas fortificações e bastiões, para os quais foram gastas enormes somas de dinheiro, não ajudaram. Tendo falhado em dois assaltos e na escavação de túneis, os turcos lançaram um ataque ao longo de todo o perímetro das muralhas, impedindo o inimigo de manobrar as reservas. A guarnição morreu quase completamente, os habitantes foram parcialmente destruídos, parcialmente vendidos como escravos. Famagusta, com suas velhas paredes, resistiu notavelmente bem. O solo rochoso impediu o trabalho de cerco em grande escala e, a princípio, os turcos se limitaram a bloquear a fortaleza. O comandante da guarnição, Marco Antonio Bragadino, conduziu habilmente a defesa, conseguindo inclusive organizar um avanço de várias galeras do porto pedindo socorro.

Papai fala persuasivamente
É claro que Veneza sozinha, apesar de suas capacidades financeiras e frota poderosa, não poderia suportar todo o poder do Império Otomano - a diferença na categoria de peso era muito grande. O ativo 85º Doge veneziano Alvise I Mocenigo inicia grandes eventos de política externa em busca de aliados. Embaixadores e emissários são enviados às capitais dos estados europeus para fazer sondagens sobre o tema "ajude como puder". A princípio, a missão dos diplomatas venezianos era mais parecida com as provações de Gauf's Little Muck - eles ouviram com atenção, acenaram com simpatia, derramaram lágrimas sinceras, mas ao mesmo tempo reclamaram dos tempos difíceis e os aconselharam a recorrer a outra pessoa. Afinal, era bem conhecida a recente atitude desdenhosa, até negativa, da própria Veneza em relação a possíveis "sanções" anti-turcas por causa da ameaça de perda de lucros do comércio. Agora as circunstâncias pegaram a “corporação comercial” do Adriático pela garganta.

A situação mudou quando o enérgico Pio V assumiu todas as questões organizacionais, que, para tornar mais dinâmica a coalizão anti-turca, passou a enviar cartas de conteúdo instrutivo: “Você seria gentil …” O pontífice foi especialmente bem-sucedido na eloquência dirigida a Filipe II, rei de Espanha. Apelou aos sentimentos religiosos do monarca, chamado a recordar os feitos gloriosos dos reis da Reconquista. E, em geral, ele deixou claro em termos ornamentados que enquanto os navios dos bárbaros muçulmanos aram as extensões do Mar Mediterrâneo, é inútil para o guardião da fé, o apoio da Santa Sé, contar pavões no jardim do Escorial descuidadamente. Era difícil brigar com Roma, e Filipe II enviou 50 galeras sob o comando do condottiere siciliano Andrea Doria para ajudar os venezianos. Pio V também equipa um pequeno esquadrão. Em 1º de setembro de 1570, essas forças se juntam à frota veneziana de 120 galés, estacionada em Candia (Creta) sob o comando de Girolamo Zana. No conselho militar, decidiu-se ir a Chipre e libertá-lo, se necessário, travando batalha com o inimigo. Em meados de setembro, a frota combinada (180 galés) chega à Ásia Menor, na região da Anatólia, onde recebe duas notícias desagradáveis: Nicósia caiu e Piali Pasha está baseado em Rodes com duzentas galés, ameaçando as comunicações dos aliados. No final, decidiu-se voltar para Kandia. Apenas a fortaleza de Famagusta continuou a resistir obstinadamente.

É mais fácil vencer um time e um pai, ou a Criação de uma Santa Liga
O resultado malsucedido da empresa em 1570 em Veneza foi percebido de forma extremamente dolorosa. Girolamo Zana foi afastado do cargo de comandante, e seu lugar foi ocupado pelo mais determinado Sebastiano Venier. Istambul também considerou as ações de Piali Pasha indecisas ("ele sentou-se em Rodes"), e ele foi substituído pelo favorito da esposa do sultão, Ali Pasha. A campanha de 1571 tornar-se-ia intensa.

Enquanto isso, o inquieto Pio procurou insuflar em seu empreendimento o espírito épico das cruzadas, alimentando o entusiasmo com sermões poderosos e, como dizem agora, "declarações duras". O inverno de 1570-71 foi gasto produtivamente pelos diplomatas papais e venezianos na criação de uma única coalizão anti-turca, cujos membros deveriam assumir funções específicas, e não apenas ser países observadores com um status vago. Os governantes da Áustria e da França, citando uma situação política doméstica muito difícil e uma crise, recusaram-se a participar. Mas no que diz respeito a Filipe II, as exortações do Papa tiveram sucesso. Relutantemente e fazendo careta com os crescentes relatos de ataques a comboios espanhóis no Atlântico por vis hereges ingleses, o rei concordou em participar da campanha de quase toda a sua frota mediterrânea.

Dom Juan o Austríaco

Em 25 de maio de 1571, na Catedral de São Pedro, representantes de Filipe II, Pio V e do Doge de Veneza assinaram um documento sobre a criação da Santa Liga - uma aliança político-militar dirigida contra o Império Otomano. Os signatários se comprometeram a enviar contingentes militares totalizando 200 galés e 50.000 soldados. O comando das forças armadas da Santa Liga foi assumido pelo meio-irmão do rei, Dom Juan da Áustria. Foi decidido que os primeiros passos ativos seriam dados no verão de 1571.

Final em Chipre. "E o mar ferveu com mil remos." A frota vai para o mar
A partir de meados de junho, os esquadrões aliados começam a permanecer no porto de Messina (Sicília). O contingente espanhol também incluía as galeras de Gênova, que dependia da Espanha. Em setembro de 1571, chegou aos aliados a notícia do trágico fim do cerco, que não havia recebido ajuda da fortaleza de Famagusta. Desde a primavera, os turcos levaram a sério este último reduto dos venezianos na ilha. Puxando a artilharia, eles realizaram um bombardeio maciço da fortaleza, seguido por dois ataques malsucedidos. Os defensores resistiram bravamente, mas no final do verão os estoques de alimentos chegaram ao fim, em agosto o comandante da guarnição, Marco Antonio Bragadino, não tinha mais de 500 soldados prontos para o combate. O comandante do exército turco, Mustafa Pasha, ofereceu condições honrosas de rendição. Mas durante a assinatura do acordo, os turcos começaram repentinamente um massacre, matando muitos cristãos. O próprio Bragadino teve uma morte dolorosa: esfolaram-lhe a pele vivo.

A notícia do massacre de Famagusta enfureceu não apenas os venezianos, mas toda a frota aliada. Agora havia um incentivo mais substancial do que as proclamações papais para ir ao mar e se vingar. Don Juan da Áustria tomou conhecimento do aparecimento de navios inimigos no setor sul do mar Adriático. Agora era uma questão de honra sair para o mar e lutar.

Em 16 de setembro, a frota da Santa Liga deixou Messina. Em 27 de setembro, chegou a Corfu, cujo governador informou que uma frota turca foi avistada da ilha, que se dirigia para o sul em direção ao porto de Lepanto (estreito de Corinto). Vendo que a batalha era inevitável, Dom Juan redistribuiu o pessoal dos transportes que se aproximavam. Ele reforça as tripulações das galeras venezianas com soldados espanhóis e genoveses. Isso leva a atritos entre os aliados - várias pessoas são enforcadas por brigas. A expedição inteira está sob ameaça. Mas graças aos talentos diplomáticos de Marco Antonio Colonna, comandante da esquadra papal, ele consegue manter a situação sob controle. O bravo, mas muito temperamental Sebastiano Venier como comandante do esquadrão veneziano é substituído pelo mais contido Agostino Barbarigo, de 70 anos. Logo, galeras de reconhecimento de alta velocidade relataram que uma frota inimiga havia sido avistada no Golfo de Corinto.

Os turcos, por sua vez, estavam em Lepanto, onde os navios de Ali Paxá embarcaram 12.000 pessoas para reabastecimento, a maioria sipahis desmontados, a cavalaria pesada de elite. A nau capitânia de Ali Pasha, a galera Sultana, levou a bordo 200 janízaros. As informações sobre o inimigo que se aproxima chegaram ao comandante turco e, em 4 de outubro, ele reuniu um conselho militar. O problema era que Selim II, que se imagina um estrategista grandioso e estrategista brilhante, de Istambul era incomparavelmente mais consciente de como travar uma guerra adequadamente. Portanto, ele enviou a Ali Pasha uma ordem para "procurar reuniões e lutar contra o inimigo". A história mostra que quando governantes incompetentes e francamente incompetentes se inscrevem no clube com o nome de César e Bonaparte, isso sempre leva ao desastre. Quanto maior o país, maior o desastre.

Uluj Ali, pirata e almirante

As opiniões das nau capitânia da frota turca foram divididas. O comandante júnior, o cauteloso Mehemed Sulik Pasha (apelidado de Sirocco), apontou com razão que as tempestades de outono logo começariam e os aliados recuariam para as bases, então tivemos que esperar. A segunda nau capitânia, o comandante do esquadrão berbere, Uludzh Ali Pasha, que se tornara adepto das operações de manobra, ao contrário, levantou-se para a batalha, pois bastava seguir as mulheres de Lepanto. No final, acenando com as instruções do sultão para os presentes, Ali Pasha anunciou que havia decidido lutar. A sorte foi lançada.

Ondas carmesim. Batalha

Diagrama de Batalha (Atlas Naval, Volume III, Parte 1)

Na manhã de 7 de outubro de 1571, por volta das 7h, os adversários se descobriram visualmente. Naquele dia, a frota aliada tinha 206 galés e 6 galés. Estes últimos eram uma espécie de híbrido de navio à vela e a remo, estavam bem armados e tinham grandes equipes. O pessoal da frota da Santa Liga era composto por mais de 40 mil marinheiros e tripulantes e 28 mil soldados das equipes de embarque. A frota turca adversária tinha 208 galés, 56 galeões e 64 fustas. Os dois últimos tipos são pequenas embarcações usadas para transferir pessoal de navio para navio. Havia aproximadamente 50.000 remadores e 27.000 soldados nos navios (dos quais 10.000 janízaros e 2.000 sipahs). A maioria dos remadores nas galeras turcas eram escravos e, durante a batalha, soldados tiveram que ser alocados para mantê-los em obediência. Os navios de Ali Pasha tinham, em média, menos canhões do que seus oponentes europeus, as equipes de combate otomanas tinham mais arqueiros e os europeus mais arcabuzeiros. Em geral, a frota aliada tinha poder de fogo superior.

Aproximadamente duas horas os oponentes gastaram construindo suas formações de batalha. Por analogia com as batalhas terrestres, as alas direita e esquerda, o centro e a reserva foram claramente distinguidos. A disposição no início do caso foi a seguinte. Entre os Aliados, a ala esquerda, encostada à costa, era comandada por Agostino Barbarigo (53 galés, 2 galés). O centro era dirigido diretamente por Juan da Áustria na nau capitânia "Real" (62 galés, 2 galés). A ala esquerda (53 galés, 2 galés) era comandada por Andea Doria. A retaguarda, também conhecida como reserva, incluía 38 galeras sob a bandeira de Don Alvaro de Bazan. A inteligência de 8 galeras de alta velocidade (Giovanni di Cardonna) também pertencia lá.

A frota turca foi dividida de forma semelhante. O flanco direito consistia em 60 galeras, 2 galeões sob a liderança de Mehmed Sulik Pasha. Ali Pasha tinha 87 galeras - essas eram as forças principais. E, finalmente, o flanco esquerdo incluía os ousados ​​\u200b\u200bUluj Ali em 67 galés e 32 galeões. Na retaguarda estava Dragut Reis com 8 galés pequenas e rápidas e 22 galeões.

Por volta das 9h, o prédio geralmente estava acabado. As frotas foram separadas por cerca de 6 quilômetros. Devido à pressa causada pelo desejo das galeras aliadas de ocupar rapidamente posições nas fileiras, as pesadas galeras ficaram para trás e não tiveram tempo de avançar para suas posições à frente das formações de batalha. As frotas opostas alinharam-se em formação frontal umas contra as outras. Logo ficou claro que as forças turcas pairavam sobre os dois flancos da Santa Liga.

Por ordem de seus comandantes, as duas armadas preparadas para a batalha começaram a se aproximar. Segundo os depoimentos dos participantes, foi um espetáculo majestoso. Centenas de navios, alinhados em fileiras, iam em direção à batalha - sobre a água ouvia-se um rangido medido de remos de galera, um clangor, gritos de comando e o rugido de tambores marcando o ritmo para os remadores. Juan da Áustria na nau capitânia "Real" ordenou o disparo de um canhão para se identificar - ele procurou deliberadamente um encontro com o comandante inimigo. Em resposta, um tiro de retorno soou do Sultana. Neste "estágio de cavalheiros" a batalha começou e terminou. Ali Pasha, um excelente arqueiro, ocupou seu lugar entre a tripulação de combate de sua nau capitânia. Por volta das 10 horas da manhã, as frotas estavam na zona de destruição por fogo de artilharia. Às 10h20, uma das galés pesadas que estavam à frente do corpo principal abriu fogo. A terceira rajada já deu cobertura - uma das grandes galeras dos turcos abriu um buraco e começou a afundar. Às onze e meia, a ala norte da frota cristã já estava atraída para a batalha. As duas galés que estavam à frente das galeras de Barbarigo, como cavaleiros pesados, começaram a se enroscar nas formações turcas, conduzindo fogo constante contra as galeras otomanas que tentavam contorná-las. O sistema de Mehmed Sulik Pasha estava confuso. Considerando que um ataque frontal não seria suficientemente eficaz, parte em movimento para fazer uma manobra de desvio com parte das suas forças, tentando contornar o inimigo ao longo da costa. Uma briga desesperada começou, seu centro era a lanterna da nau capitânia (galéia pesada) Barbarigo, que foi atacada por cinco galeras dos turcos. O valente velhinho liderou a luta desde o mastro principal até levantar a viseira do capacete para dar outra ordem. Nesse momento, uma flecha o atingiu no olho. O Barbarigo gravemente ferido foi carregado para o porão. Vendo o ferimento de seu comandante, a equipe hesitou, mas naquele momento galés da reserva se aproximaram e o ataque dos turcos foi repelido. A manobra de flanco de Mehmed Sulik Pasha foi inicialmente bem-sucedida e ameaçou envolver o flanco cristão, mas um dos comandantes juniores de Barbarigo, que assumiu o comando, Marco Quirini, tomou uma decisão ousada de contornar o inimigo que estava fazendo um desvio e atingiu a retaguarda . Essa manobra para cercar os outros levou ao sucesso - as galeras turcas foram pressionadas contra as águas rasas da costa pantanosa e estavam sob fogo pesado das forças da Santa Liga. As tripulações começaram a abandonar maciçamente seus navios e tentaram nadar até a costa. Escravos cristãos se amotinaram em muitas galés, o que apressou o fim do flanco direito turco. Por volta de uma hora da tarde, estava praticamente destruído - centenas de turcos foram capturados, incluindo o gravemente queimado Sirocco Mehmed Sulik Pasha.

No centro, após os "tiros de cavalheiros", as forças principais às 11 horas começaram a trocar rajadas, diminuindo a distância. E então as galés venezianas praticamente estragaram a harmonia das fileiras dos turcos. Ali Pasha foi até forçado a ordenar uma desaceleração para equilibrar seus pedidos. O carro-chefe "Real" e "Sultana" se aproximaram. Em torno de ambos os comandantes estavam as maiores galés com grandes tripulações, pois era claro que este seria o epicentro da batalha. Às 11h40, as nau capitânia se enfrentaram em batalha de abordagem: os cristãos dispararam pesadamente de arcabuzes - os turcos responderam com uma chuva de flechas. Janízaros selecionados correram para o ataque no convés do Real, mas também foram recebidos por infantaria espanhola selecionada. E, novamente, o aço Toledo retomou sua disputa com o aço damasco de Damasco. Os turcos conseguiram tomar o castelo de proa, mas não avançaram mais. Mais e mais galés se aproximaram das naus capitânias de ambos os lados, tentando fornecer apoio. Logo já era um emaranhado de quase 30 navios, em cujos conveses ocorreram batalhas desesperadas. Galeões turcos de pequena tonelagem e fustões manobráveis ​​tentaram transferir reforços da reserva para as galés que lutavam perto do Sultana. Os cristãos fizeram o mesmo. Don Alvaro de Bazan jogou na batalha as reservas reservadas para emergências. Os espanhóis, que receberam reforços, limparam o convés do Real dos turcos ao meio-dia, e a batalha já havia passado para a Sultana. No meio de uma batalha impiedosa, a galera "Capitão" Marco Antonio Colonna conseguiu romper a nau capitânia turca e bater em sua popa. A tripulação da nau capitânia dos turcos lutou desesperadamente, o próprio Ali Pasha atirou de um arco, como um simples guerreiro. Mas à uma da tarde, a Sultana foi capturada - Ali Pasha morreu em batalha. De acordo com uma versão, ele foi decapitado e empalado em uma lança. A captura da nau capitânia teve um efeito deprimente nas principais forças turcas, a resistência dos otomanos começou a enfraquecer. A formação se desfez - uma retirada desordenada começou. Por volta de uma e meia, o centro da frota turca foi completamente destruído.

Ações interessantes ocorreram no sul, onde se encontraram marinheiros desesperados, profissionais de sua área, Andrea Doria e Uludzh Ali. O almirante de Barbary era um homem com uma biografia. Italiano de nascimento, Giovanni Dirnigi Galeni, aos 17 anos, foi capturado por piratas, convertido ao Islã e fez uma carreira brilhante, chegando ao posto de governador da Argélia. O italiano não era inferior em experiência ao seu homólogo. Com o início da batalha, Uluj Ali procurou contornar o flanco esquerdo dos cristãos para atingi-los pela retaguarda - a maioria das galeras turcas aqui eram pequenos navios rápidos dos piratas berberes. Doria, para não ser contornado, foi obrigado a repetir a manobra do adversário. Ambas as asas se separaram de seu corpo principal. Às 12 horas, percebendo que não seria possível contornar o italiano, Uluj Ali ordena que suas forças se voltem para o noroeste para entrar no vão entre o centro e a ala direita da frota cristã. Andrea Doria imediatamente despacha de suas forças 16 das galés mais rápidas sob o comando de Giovanni di Cardonna para impedir esta manobra. Vendo a divisão das forças de seu oponente, Uluj Ali cai sobre Cardonna com todos os seus navios. Os berberes começaram a atacar. Uluj Ali embarcou na galera dos Cavaleiros de Malta, que resistia desesperadamente e acabou capturando-a. Desde a destruição total de di Cardonna, a aproximação das forças principais de Andrea Doria e da enorme galé Andrea de Cesaro, que apoiou seu fogo, salvou a aproximação das forças principais. Uluj Ali deixou o grosso de suas forças para lutar contra Doria e ele próprio foi ajudar Ali Pasha com 30 galés. Mas já era tarde demais. A nau capitânia morreu, o centro turco foi derrotado. O destacamento de Cardonna, à custa de enormes perdas, completou sua tarefa - distrair os berberes. O sucesso privado de Uluja Ali já não decidia nada. Ele ordenou que seus navios recuassem. Como prêmio de consolação, o corsário levou a reboque a galera maltesa que havia capturado, que, no entanto, teve de ser abandonada logo em seguida. Para "trollar" seus oponentes, Uluj Ali amarrou a bandeira maltesa no mastro de sua nau capitânia. No entanto, a batalha foi irremediavelmente perdida. Aproximadamente 30 galés rápidas conseguiram escapar junto com o almirante berbere, que deixou o campo de batalha por volta das 14h. A batalha durou cerca de uma hora, mas foi mais como acabar com um inimigo já derrotado. No calor da batalha, Don Juan queria perseguir Uluja Ali, mas suas naus capitânias relataram danos e perdas de navios pesados. Os cristãos estavam exaustos da batalha, que durou quase 4 horas.

Voo de Uluj Ali (desenho do livro de A. Konstam “Lepanto 1571. A maior batalha naval do Renascimento”)

A frota turca foi completamente destruída. Os troféus da Santa Liga foram 170 navios. As perdas dos turcos em pessoal totalizaram quase 30 mil pessoas. Os prisioneiros foram feitos com relutância - não havia mais de 3.000 deles, 15 mil escravos cristãos foram libertados. A Santa Liga perdeu 10 galés, 10.000 mortos e 21.000 feridos. A frota aliada só conseguiu deixar o campo de batalha com a ajuda dos remadores liberados. Gravemente ferido, Sirocco Mehmed Sulik Pasha pediu para ser baleado para salvá-lo do sofrimento, e os vencedores atenderam generosamente ao seu pedido. Seu adversário, também gravemente ferido, Barbarigo, ao saber da vitória, morreu de exaustão. Em 9 de outubro, Dom Juan deu a ordem de avançar para o norte. Em 23 de outubro, os navios da frota cristã, cheios de feridos gemendo, chegaram a Corfu, onde os vencedores se dividiram: os venezianos foram para o norte e o restante das forças foi para Messina.

Quantos feridos morreram ao longo do caminho no então nível de medicina - ninguém contou.

Coalizão com uma calha quebrada

Padrão de Don Juan da Áustria

Uma vitória brilhante em Lepanto não levou a lugar nenhum. A destruição da frota foi um golpe doloroso, mas não fatal, para o Império Otomano. Voltando a Istambul, Uluj Ali contou a Selim II sua versão dos acontecimentos que se desenrolaram, após o que foi tratado com gentileza, nomeado herói e recebeu o posto de comandante da frota, que foi reconstruída com sucesso em um futuro próximo. Em maio de 1572, Pio V, o principal ideólogo da Santa Liga, morreu, e seus membros perderam a inspiração e o interesse por esse empreendimento político. Juan da Áustria concentrou seus esforços nas operações contra a Tunísia, que conseguiu recapturar no mesmo 1573, mas no seguinte, 1574, Uluj Ali o devolverá com não menos sucesso. A Espanha estava mais interessada nos problemas da Holanda e nas atividades dos piratas ingleses do que na agitação do Mediterrâneo oriental. Deixada praticamente sozinha com o Império Otomano, Veneza foi forçada a assinar a paz proposta pelos turcos. Ela renunciou a seus direitos sobre Chipre e teve que pagar ao sultão 300.000 ducados ao longo de três anos. A assinatura da paz causou uma tempestade de indignação na Espanha, que se atolou cada vez mais no confronto com a Inglaterra. Em Madri, acreditava-se que Veneza havia entregado traiçoeiramente todos os resultados da vitória em Lepanto, enquanto os próprios espanhóis não queriam mais lutar contra os turcos. Selim II, apelidado de "O Bêbado", sobreviveu brevemente a seu inimigo, Pio V - em 15 de dezembro, ele morreu no harém do Palácio de Topkapı. A glória do Pai nunca ganhou.

Quase 500 anos se passaram desde a maior batalha do Renascimento em Lepanto. A galera como classe de navio será usada ativamente por mais dois séculos e meio. O trovão de Gangut e Grengam, as batalhas da Primeira e Segunda Rochensalm, ainda não soou.

As pesquisas arqueológicas no local da batalha de Lepanto não são realizadas devido a restrições impostas pelo governo grego. Ninguém perturba a paz de milhares de guerreiros muçulmanos e cristãos que encontraram seu último refúgio no fundo do mar. O tempo e as ondas reconciliaram os mortos, mas não os vivos.

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1571) No século XVI, houve uma luta entre as potências marítimas pelo domínio do Mediterrâneo. Uma rivalidade particularmente forte se desenrolou entre a Espanha e a Turquia. Em 1570, o sultão turco Selim II desencadeou uma guerra com o objetivo de capturar a ilha de Chipre e expandir para a Itália e a Espanha. A guerra foi chamada de Guerra do Chipre e durou de 1570 a 1573. A rivalidade hispano-veneziana no mar contribuiu para a implementação do plano do sultão turco. O Papa Pio V conseguiu organizar uma coalizão hispano-veneziana anti-turca, chamada Santa Liga. E incluía a Itália, a Espanha, os Estados papais e os principados italianos. Juan da Áustria foi nomeado comandante-chefe da frota aliada. A frota turca era comandada por Muezin-Zade-Ali (Ali Pasha). Em 7 de outubro de 1571, no Cabo Scrofa, na entrada do Golfo de Patras do Mar Jônico, ocorreu uma batalha naval, que ficou para a história com o nome de Lepanta. A batalha envolveu uma frota de 250 navios espanhóis e venezianos e uma frota turca de 275 navios. Por mais que a Batalha de Lepanta fosse desejável para os cristãos, era igualmente indesejável para os turcos. A frota turca já estava no mar há 6 meses, estava enfraquecida após uma série de batalhas contra pontos fortificados costeiros e precisava muito de tropas de embarque. A frota do Sacro Império era abastecida com as melhores tropas da Europa naquela época - os espanhóis. O tempo jogou a favor dos turcos, pois em outubro terminou a navegação da frota a remo no Mediterrâneo e a batalha tornou-se impossível. Por esta razão, Juan da Áustria procurou entrar imediatamente na batalha com os turcos. O comandante-em-chefe turco, em obediência à ordem do sultão, voltou a enfrentar a frota cristã. A inteligência de Juan da Áustria notou a frota turca navegando antes que os turcos notassem os aliados, mas relataram dados incorretos sobre a frota turca. Don XI deu o sinal para "construir uma linha de batalha". A frota turca consistia em 210 galés e 65 galeões. Os Aliados tinham 203 galés e 6 galés. As vantagens qualitativas estavam do lado dos aliados: primeiro, eles cortaram os arcos de suas galeras e colocaram escudos e travessias sobre eles; em segundo lugar, de acordo com dados táticos e técnicos, a artilharia turca era inferior à artilharia da frota aliada, em terceiro lugar, apenas 2.500 arcabuzes estavam a serviço dos janízaros, o restante dos turcos eram arqueiros e não possuíam equipamento de proteção. Todos os soldados dos Aliados tinham armas de fogo e equipamentos de proteção. Nos navios turcos, o número de soldados não passava de 30 a 40, e os Aliados tinham pelo menos 150 soldados em cada galera. A ordem de batalha dos turcos consistia em um centro, duas alas e uma pequena reserva (5 galeras, 25 galeões). A mais fraca era a ala direita (53 galés, 3 galeões) sob o comando do rei de Alexandria, Megmet-Sirocco. O centro forte (91 galés, 5 galés) era liderado por Ali Pasha, e a ala esquerda (61 galés, 32 galés) era liderada pelo rei argelino Ulug Ali. De acordo com o plano, a ordem de batalha dos aliados consistiria no centro sob o comando de Don Juan (62 galés), a ala direita liderada pelo genovês Doria (58 galés), a ala esquerda liderada pelo veneziano Barbarigo ( 53 galés) e a reserva sob o comando do Marquês Cardo. As galeras, que tinham forte artilharia e um grande número de soldados, deveriam ser empurradas para repelir o primeiro ataque do inimigo e criar condições favoráveis ​​\u200b\u200bpara o ataque dos turcos pelas galés. A batalha começou às 11h12 com o desdobramento da frota aliada. A ala direita dos aliados sob o comando de Doria avançou muito e se separou do centro, e 8 galeras do capitão siciliano Cardo ficaram para trás. Havia o perigo de dispersão das forças. Don Juan ordenou que os remadores cristãos fossem atacados e recebessem armas. Naquela época, ele mesmo, em um barco com uma cruz erguida na mão, passava pela linha das quadras, tentando levantar o moral das equipes com uma promessa em nome do papa de absolvição. Depois disso, as galés do centro e da ala esquerda avançaram. O vento diminuiu, a calma veio. Don Juan voltou para a nau capitânia e levantou o sinal "para lutar". Turcos e aliados avançaram. Havia três centros de batalha. A situação exigia manobras habilidosas e interação das unidades de combate. Na ala esquerda, os turcos conseguiram cercar os aliados. Por desconhecimento do terreno, a frota aliada não conseguiu se agarrar ao baixio, e os turcos conseguiram contorná-la ao longo da costa e atacar pela retaguarda. Uma batalha de embarque começou, durante a qual as vantagens dos aliados em números e armas afetaram. Por volta das 12h30, a ala direita dos turcos foi derrotada. O ambiente não proporcionou sucesso. A partir das 12 horas a luta se desenrolou no centro. Aqui os turcos tinham as melhores forças e a batalha foi especialmente teimosa. As nau capitânia de Don Juan e Ali Pasha estavam no epicentro da batalha, e o Pasha foi morto. O resultado da batalha é a vitória dos aliados. No entanto, ela se mostrou instável. Das 14h00 às 16h00, a derrota da frota turca foi concluída. As principais manobras nesta fase foram Ulug-Ali e Doria. No momento da crise, Ulug-Ali (a ala esquerda dos turcos), com a maior parte de suas forças, virou-se repentinamente para o centro, atacou e esmagou seu flanco direito. No entanto, os aliados não perderam a cabeça. Don Juan, tendo acabado com o lehr da nau capitânia do inimigo, correu para ajudar o flanco direito. Ao mesmo tempo, a reserva aliada (Krutz) entrou na batalha e aproximou a ala direita de Doria pela retaguarda. O cerco dos tribunais de Ulug-Ali estava se formando, os Cahors fugiram com 13 navios. Outros 35 navios turcos conseguiram escapar e escapar. Durante a batalha, os aliados afundaram 20 galés inimigas e 200 navios se tornaram seus troféus. (Razin, p. 365.) Como resultado da derrota dos turcos, 12 mil escravos foram libertados. Os Aliados perderam mais de 7 mil pessoas mortas, contando os remadores mortos, dos quais cerca de 2,5 mil só nas galés venezianas, incluindo 15 capitães venezianos nesta batalha, Cervantes, o autor de Dom Quixote, comandou um pelotão de soldados espanhóis e foi ferido duas vezes. Os turcos perderam 30 mil pessoas e 224 navios. A Batalha de Lepanto acabou com o domínio da frota turca no Mediterrâneo. A frota aliada obteve uma vitória, mas seus resultados não foram aproveitados ao máximo. Em vez de ação vigorosa, houve disputas sobre planos futuros. Depois de perder um mês inteiro, as frotas aliadas se dispersaram pelos portos. O sultão turco teve a oportunidade de restaurar sua frota e, na primavera do próximo ano, os turcos haviam construído 220 galeras. A frota partiu para o mar sob o comando de Ulug-Ali, que, agindo com muito cuidado, venceu a campanha em 1572. A Santa Liga se desfez e, em março de 1573, o governo de Veneza assinou um acordo com a Turquia, segundo o qual cedeu aos turcos e pagou uma grande indenização. Os turcos reafirmaram seu domínio no Mediterrâneo oriental. Lista de literatura e fontes recomendadas 1. Léxico enciclopédico militar publicado pela sociedade de militares e escritores. - Ed. 2º. - Em 14 volumes - São Petersburgo, 1855. - V.8. pp. 176–179. 2. História da arte naval / Ed. ed. R. N. Mordvinov. M, 1953. -T.1.-S. 115–116. 3. Tesouro N. L. História da arte naval. Palestras. - Litografia. SPb., . - Questões 1–2. - S. 66–73. 4. Atlas marinho. Descrições para cartões. - M., 1959. -T.Z, parte 1. - S. 109–111 5. Atlas Marinho / Resp. ed. G. I. Levchenko. - M., 1958. - T.Z, parte 1. 6. Shcheglov AN. História da arte naval. - SPb., 1908. S. 47–52. 7. Enciclopédia de ciências militares e marinhas: Em 8 volumes / Sob o general. ed. G. A. Leira. - São Petersburgo, 1889. - V.4. - S. 544–545.