Cruzador blindado de 1º escalão da Frota do Báltico "Aurora" em São Petersburgo. O navio participou de diversas batalhas navais do século XX e é considerado um dos principais símbolos da revolução de 1917. Desde 1957, uma filial do Museu Naval Central.
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"Aurora" refere-se a cruzadores blindados do tipo "Diana", construídos no Império Russo no final do século XIX - início do século XX. No total, foram construídos três desses navios: "Diana", "Pallada" e "Aurora". O último cruzador recebeu esse nome em homenagem à deusa grega do amanhecer e em memória da fragata Aurora, que ganhou fama durante a defesa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante a Guerra da Crimeia. O nome foi escolhido pessoalmente pelo imperador Nicolau II entre onze opções propostas.
O cruzador "Aurora" foi lançado no estaleiro do Novo Almirantado em 1896 e lançado solenemente em 1900 na presença do imperador Nicolau II e de um marinheiro de 78 anos que já serviu na fragata de mesmo nome.
Em 1903, o cruzador Aurora tornou-se parte da Marinha Imperial Russa. O navio passou seu primeiro serviço no Extremo Oriente e depois foi incluído no Segundo Esquadrão do Pacífico. Em 1905, o cruzador participou da Batalha de Tsushima, onde sofreu danos significativos, após o que foi para reparos no Manila filipino. Em 1906, o Aurora voltou ao Mar Báltico. Em 1909-1912, o navio participou de um cruzeiro de treinamento no Mediterrâneo e, em 1913, o cruzador tornou-se a nau capitânia do destacamento de treinamento.
Durante a Primeira Guerra Mundial, o cruzador Aurora participou de atividades defensivas e continuou campanhas de treinamento.
Durante os acontecimentos revolucionários de 1917, o poder do navio passou para os marinheiros, a gestão foi realizada por um comitê de navio eleito. Durante a revolta bolchevique de outubro, o Aurora disparou o famoso tiro em branco no Palácio de Inverno, que se tornou o sinal para iniciar o ataque.
Após a revolução, o navio voltou a fazer parte da frota de treino, tendo feito várias campanhas internacionais. Durante a Grande Guerra Patriótica e o Cerco de Leningrado, o cruzador tornou-se parte da defesa aérea de Kronstadt.
Em 1944, foi decidido instalar o Aurora no aterro de Petrogradskaya como um museu-monumento da história da frota e a base da Escola Nakhimov. Em 1957, o cruzador passou a fazer parte da exposição do Museu Naval Central. A exposição está localizada em seis salas do navio; a torre de comando, as salas de máquinas e caldeiras são abertas ao público.
O cruzador é frequentemente mencionado em várias obras de arte - canções e poemas, e ele também estrelou filmes como o cruzador Varyag.
O deslocamento do cruzador "Aurora" é de 6.731 toneladas, o comprimento da embarcação é de 126,8 metros, a largura é de 16,8 metros. Tripulação - 20 oficiais e 550 marinheiros.
O cruzador está incluído no Registro Estadual Unificado de Objetos de Patrimônio Cultural (monumentos de história e cultura) da Rússia.
Nota aos turistas:
Uma visita ao cruzador "Aurora" será do interesse de todos os turistas, e principalmente dos interessados na história marítima. Além disso, outras atrações da cidade estão localizadas próximas ao navio - aterros, um monumento ao 300º aniversário da frota russa, a casa Noble Nest, a casa Baltic Fleet.
Não deveríamos chamar o cruzador de "Polkan"?
Quando em setembro de 1896 no estaleiro de São Petersburgo "Novo Almirantado" eles começaram a construir uma nova embarcação naval, o orgulhoso nome "Aurora" ainda não ocorreu a ninguém. O novo projeto foi denominado "cruzador com deslocamento de 6.630 toneladas do tipo Diana", com o qual o cruzador durou quase um ano. Somente em 1897 ele recebeu o nome que Nicolau II inventou para ele. O imperador, para não se incomodar mais uma vez, recebeu uma lista de possíveis nomes. Entre eles: Aurora, Naiad, Helion, Juno, Psyche, Askold, Varyag, Bogatyr, Boyar, Polkan, Netuno... O imperador leu a lista, pensou e escreveu a palavra "Aurora" nas margens da nota.
Crocodilos Aurora se recusam a lutar
O lançamento solene ocorreu em 11 de maio de 1900 na presença do imperador Nicolau II e das imperatrizes Maria Feodorovna e Alexandra Feodorovna, que assistiram ao que estava acontecendo do Pavilhão Imperial.
Em 1905, no auge da Guerra Russo-Japonesa, junto com membros da tripulação de um cruzador que se dirigia para a costa da Terra do Sol Nascente, um casal de crocodilos foi levado a bordo durante uma das paradas de um porto africano. Uma "carga" tão incomum é explicada de forma simples: os marinheiros podiam levar animais de estimação com eles em uma viagem. É claro que os crocodilos dificilmente podem ser chamados de animais domésticos, mas, como dizem, não discutem sobre gostos. Os crocodilos receberam os apelidos de Ele mesmo e Togo, organizaram banhos planejados para eles e até tentaram domá-los. No entanto, como se viu, o treinamento de crocodilos é uma tarefa ingrata e problemática: aproveitando um bom momento, um dos crocodilos correu para o oceano e desapareceu para sempre em suas águas azuis. O diário do comandante naquela noite foi reabastecido com uma nota: “Um dos jovens crocodilos, que os oficiais soltaram hoje para se divertir, não queria ir para a guerra, preferiu pular no mar e morrer”. O segundo réptil foi morto durante a Batalha de Tsushima.
Quem, pensando no serviço naval, imagina que os marinheiros dobram as costas o dia todo, vasculhando o convés ou sendo cutucados pelo capitão, pode se decepcionar imediatamente ao falar da vida no cruzador. O tempo de lazer no Aurora foi divertido e variado: corridas de barco, corridas em Marte (uma plataforma em um dos mastros), competições de mira e uma apresentação teatral foram organizadas em Maslenitsa. Aliás, a “trupe” do cruzador, composta por marinheiros, revelou-se tão talentosa que costumava visitar outros navios da esquadra com atuações.
herói cruzador
Durante a Batalha de Tsushima, o cruzador provou ser um navio confiável, capaz não apenas de repelir um ataque, mas também de infligir perdas esmagadoras ao inimigo: durante a batalha, o cruzador disparou mais de 300 projéteis contra o inimigo e mais de uma vez cobriu outros navios de guerra russos. Após a batalha, o Aurora errou cinco canhões, perdeu irremediavelmente 16 pessoas (incluindo o capitão do navio) e recebeu dez "ferimentos"
Símbolo da revolução
Na revolução de 1917, o papel do cruzador é de particular importância. Ainda assim, agora o novo governo tinha seu próprio símbolo formidável de justiça triunfante, que da noite para o dia destruiu a autocracia. Porém, literalmente nos primeiros dias após o vôlei, espalharam-se rumores pela cidade de que ... não param até hoje. Assim, por exemplo, existe a opinião de que no dia do assalto ao Palácio de Inverno foi aberto fogo de um cruzador. Aqueles que acreditaram nessa lenda foram antes de tudo apressados para convencer a tripulação do navio, que enviou uma nota à redação do jornal Pravda informando que apenas um tiro em branco foi disparado do cruzador, servindo como apelos à "vigilância e prontidão ." Além disso, este tiro não poderia ser chamado de sinal, pois foi disparado às 21h40, enquanto o assalto começou depois da meia-noite. Além disso, deve-se ter em mente que atualmente o cruzador estava em reparos, o que excluiu a possibilidade de disparo de munição real.
O futuro destino do cruzador
Em 1941, o cruzador deveria se transformar em monumento, mas isso foi impedido pela guerra, durante a qual o navio foi seriamente danificado. Em julho de 1944, o cruzador foi enviado para reparos, que, depois de se arrastar por quatro anos, ainda assim transformaram o Aurora em um monumento, a bordo do qual estava localizada a base de treinamento da Escola Nakhimov de Leningrado, que mais tarde se tornou uma filial da Museu Naval Central.
Quando dois anos depois começaram a filmar o filme "Cruiser" Varyag "", decidiram filmar o Aurora como um navio. Para as filmagens, o cruzador foi modificado com a instalação de um quarto tubo falso e o redesenho da proa.
No verão de 1984, o cruzador foi rebocado para o estaleiro "para revisão e reequipamento". Três anos depois, o navio se encaixou, mas especialistas dizem que o cruzador que agora está no famoso píer tem pouco em comum com o antigo Aurora. Apenas parte do casco acima da linha d'água permaneceu do cruzador real. O inferior, preenchido com concreto, repousa no cemitério de navios.
Em 21 de setembro de 2014, o cruzador será novamente submetido a reparos, estimados provisoriamente em 120 milhões de rublos. Portanto, se você é um fã da tecnologia naval ou se interessa pela história de um dos navios mais famosos da Rússia, corra, o píer ficará vazio por cerca de dois anos.
A "Aurora" e a Revolução de Outubro na mente dos habitantes do nosso país são inseparáveis uma da outra.
Mas pergunte a um transeunte na rua sobre o caminho de batalha do lendário cruzador - ele não responderá. Enquanto isso, a verdadeira história da Aurora é incrível, quase inacreditável...
1. "IRMÃS GÊMEAS" SOBREVIVENTES
No ano do centenário da revolução, o próprio cruzador Aurora comemora a data da rodada. Foi estabelecido em 1897 no estaleiro New Admiralty.
Ao longo dos 120 anos de sua história, Aurora conseguiu participar de três revoluções e duas guerras mundiais, sobrevivendo com sucesso até hoje, o que não se pode dizer de suas duas irmãs mais velhas.
O cruzador "Aurora" foi construído em terceiro lugar, depois de dois cruzadores semelhantes - "Diana" e "Pallada". O trabalho de construção naval foi realizado como parte do programa "para igualar nossas forças navais com as alemãs e com as forças dos estados secundários adjacentes ao Báltico".
Os primeiros cruzadores blindados da Rússia tinham características militares e de direção bastante medianas. Diana e Pallada foram os primeiros a entrar em serviço de combate em 1903, reforçando o esquadrão russo em Port Arthur na véspera da Guerra Russo-Japonesa.
Durante a defesa heróica da cidade, "Diana" e "Pallada" participaram ativamente dela. Em 28 de julho de 1904, o esquadrão iniciou uma tentativa de avanço em direção a Vladivostok. "Diana", escapando da batalha, foi para Saigon.
Voltando à Rússia, ela participou da Primeira Guerra Mundial. Após a revolução em 1922, o cruzador foi vendido para uma sociedade anônima soviética-alemã e desmontado para sucata.
"Pallas" teve um destino não menos triste. Incapaz de escapar do sitiado Port Arthur, ela foi explodida junto com outros navios depois que foi tomada a decisão de render a fortaleza.
2. "FILHA" DO IMPERADOR
Desde a época de Pedro I, nomear grandes navios da frota russa tem sido prerrogativa do autocrata. Aurora não é exceção. Nicolau II teve a escolha de onze nomes propostos: "Aurora", "Askold", "Bogatyr", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin" , "Netuno". Após um momento de hesitação, o imperador escreveu sucintamente na margem: "Aurora".
Por que a escolha recaiu sobre o nome da antiga deusa romana do amanhecer? Nesta ocasião, existe essa versão: o cruzador recebeu o nome da fragata Aurora, que participou da defesa de Petropavlovsk-Kamchatsky das forças superiores do esquadrão inglês durante a Guerra da Crimeia em 1854.
A propósito, o custo total de construção do Aurora foi de 6,4 milhões de rublos em ouro.
3. TRÊS ANOS PARA REFINAR
O lançamento cerimonial ocorreu em 11 de maio de 1900. No convés superior do navio, como parte da guarda de honra, estava um marinheiro de 78 anos que servia na fragata Aurora.
No entanto, até 1903, o Aurora estava instalando as máquinas de chumbo, sistemas gerais de navios e armas. Só depois disso, o cruzador partiu para sua primeira viagem de longa distância ao longo da rota Portland - Argel - Bizerte - Pireu - Port Said - o porto de Suez.
Em janeiro de 1904, a formação do contra-almirante Virenius, que incluía o Aurora, recebeu a notícia do início da guerra com o Japão e uma ordem de retorno ao Báltico.
4. Crocodilos e aspirantes
Em casa, a tripulação do Aurora recebeu imediatamente uma ordem para ir imediatamente a Vladivostok para ajudar o esquadrão do Pacífico.
Durante uma viagem anterior, enquanto estavam em um porto africano, os marinheiros levaram a bordo dois animais de estimação - crocodilos chamados Sam e Togo. Várias competições foram organizadas com eles, eles tentaram domá-los, mas em vão. O primeiro crocodilo escapou do navio durante o treinamento, o segundo foi morto durante a Batalha de Tsushima em 14 de maio de 1905.
Naquele dia fatídico, 50 navios do esquadrão russo entraram no Estreito da Coréia. Quando os cruzadores japoneses abriram fogo pesado contra os navios de transporte russos, o Aurora, junto com a nau capitânia Oleg, entrou na batalha. Eles foram assistidos por "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy" e "Svetlana".
Infelizmente, a batalha foi perdida. O capitão do cruzador Yevgeny Egoriev foi morto. Durante a batalha, vários compartimentos do navio foram inundados, os canhões foram desativados e um incêndio começou no cruzador. Mas o Aurora não afundou - ela até tentou romper para Vladivostok. No entanto, as reservas de combustível foram suficientes apenas para chegar às Ilhas Filipinas, onde o cruzador foi internado pelos americanos no porto de Manila.
Somente em 10 de outubro de 1905, após o fim da guerra com o Japão, a bandeira de Andreevsky foi novamente hasteada no navio, os americanos lançaram o cruzador em suas costas nativas. Até 1913, o navio permaneceu um navio de treinamento para aspirantes e fez longas viagens à Tailândia e à ilha de Java.
5. CRUZADOR OU ELEMENTO DE DEFESA AÉREA?
Tendo caído na categoria de veteranos, o Aurora passou a fazer parte dos navios nos quais foi designado o serviço de sentinela dos fairways do Golfo da Finlândia ao Botanichesky. Mas o Aurora ainda teve que lutar na Primeira Guerra Mundial, porém, de uma forma bem inusitada. Ela desempenhou o papel de defesa aérea na luta contra aeronaves inimigas de baixa velocidade voando baixo. E o cruzador lidou com a tarefa de maneira brilhante.
6. A TEMPESTADE DO INVERNO COSTUMA SEM "AURORA"
Por muito tempo se acreditou que uma salva do Aurora em outubro de 1917 serviu de sinal para o início do assalto ao Palácio de Inverno, mas não é assim.
Em setembro de 1916, o Aurora encostou na parede da fábrica do Almirantado para reparos. No final de fevereiro de 1917, uma greve começou na fábrica. Querendo evitar possíveis distúrbios no cruzador, seu comandante Nikolsky abriu fogo com um revólver contra os marinheiros que arbitrariamente decidiram deixar o navio, foram mortos pela tripulação e um motim estourou no cruzador.
A partir desse momento, o comando do Aurora passou a ser eleito pela comissão do navio. Na véspera dos acontecimentos revolucionários de 24 de outubro de 1917, o Aurora subiu o Bolshaya Neva até a ponte Nikolaevsky, impedindo que os junkers se apoderassem dele.
Os eletricistas do navio reuniram as aberturas da ponte, conectando a Ilha Vasilyevsky ao centro da cidade. Supunha-se que no dia 25 de outubro às 21h40 o cruzador dispararia alguns tiros em branco, significando “Atenção! Prontidão.
O canhão da Fortaleza de Pedro e Paulo disparou primeiro, e só então o lendário tiro em branco foi disparado da Aurora na direção de Zimny. Mas ele não teve nada a ver com o início do assalto.
O tiro, como o jornal Pravda confirmou mais tarde, foi apenas para chamar as massas revolucionárias à vigilância. O ataque ao palácio começou algumas horas depois. O sinal para ele foi dado por salvas de armas da Fortaleza de Pedro e Paulo, duas das quais atingiram as janelas do palácio.
7. VETERANOS NÃO ENVELHECEM NA ALMA...
Em 1922, decidiu-se usar o Aurora como navio de treinamento para a Frota do Báltico. Em 1924, já sob a bandeira soviética, o navio fez uma longa viagem pela Escandinávia, passando por Murmansk e Arkhangelsk. Em 1941, eles queriam excluir o cruzador veterano da frota, mas a guerra impediu essa decisão.
Algumas das armas foram removidas do cruzador e usadas em outros navios e como parte de baterias terrestres. Em 9 de julho de 1941, foi formada uma bateria de artilharia de propósito especial, conhecida na história da defesa de Leningrado como bateria "A" após a letra maiúscula do nome do cruzador. Infelizmente, a mesma arma da qual um tiro em branco foi disparado no Palácio de Inverno foi perdida nas batalhas.
Em 1944, o cruzador "Aurora" foi instalado para sempre no Neva como "um monumento à participação ativa dos marinheiros da frota do Báltico na derrubada do governo provisório burguês". O cruzador ocupou seu lugar de estacionamento eterno apenas em 17 de novembro de 1948, depois de retratar outro cruzador revolucionário, o Varyag, no cinema.
Hoje, após mais um reparo programado, o lendário cruzador Aurora voltou ao seu lugar de estacionamento eterno.
Dmitry Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
A construção do cruzador "Aurora" começou em São Petersburgo há exatamente 107 anos - 4 de junho de 1897 - no estaleiro "Novo Almirantado". Três anos depois, o navio foi lançado na presença do imperador Nicolau II e três anos depois, em 1903, colocado em operação. Agora, um museu foi aberto no Aurora e os marinheiros continuam servindo no navio.
Da batalha de Tsushima à defesa de Kronstadt
O cruzador "Aurora" não diferia nas qualidades de combate. Eram apenas oito canhões do calibre principal, o navio atingiu uma velocidade de 19 nós (milhas) por hora e o motor atingiu uma potência de 11 mil cavalos de potência. Para efeito de comparação, o poder do Titanic era cinco vezes maior. Então era impossível imaginar que a Aurora se tornaria uma verdadeira lenda. O cruzador fez sua primeira viagem em 1903, de Kronstadt ao Extremo Oriente para reforçar o esquadrão de Port Arthur. A tripulação do navio era de seiscentas pessoas.
O batismo de fogo ocorreu em 14 de maio de 1905 na Batalha de Tsushima. Durante a batalha, o Aurora recebeu dez disparos de canhões inimigos. Vários compartimentos foram completamente inundados, as armas estavam com defeito e o fogo ardia no navio. Apesar disso, o cruzador resistiu à batalha.
Os chineses queriam pegar essa arma. Foto: AiF / Yana Khvatova
No entanto, o cruzador não é mais conhecido como um navio de guerra, mas como um símbolo da Revolução de Outubro de 1917. Em 25 de outubro de 1917, um tiro em branco de um navio serviu de sinal para o início do assalto ao Palácio de Inverno.
A vida útil dos cruzadores militares é de 25 anos. "Aurora" serviu quase o dobro do tempo - 45 anos. O navio conseguiu participar da defesa de Kronstadt do bombardeio fascista. Em 1948, o cruzador foi enviado para estacionamento eterno e um museu foi inaugurado em suas instalações. Ao longo dos anos, o cruzador foi visitado por Yuri Gagarin, Margaret Thatcher e a princesa de Mônaco. Na década de 1980, o navio passou por uma grande reforma. A parte subaquática teve que ser totalmente substituída - não foi reconstruída.
Descida ao coração da Aurora
O museu consiste em seis salas do 10º ao 68º quadro do cruzador. Mais de 500 exposições estão armazenadas a bordo do Aurora, incluindo fotografias exclusivas, munição real e vários itens do navio. A sala de comando do cruzador parece exatamente a mesma de cem anos atrás. As mesas da sala não ficam apoiadas nas pernas, mas suspensas na prateleira com o auxílio de hastes, como um balanço. Isso é feito de propósito: quando há uma tempestade no mar, a comida da mesa não cai, mas balança junto com o tampo da mesa. Há camas de rede nas proximidades. Eles serviam aos marinheiros não apenas para dormir. Se o cruzador fosse perfurado por um projétil, a cama era enrolada e o vazamento era tampado.
Você pode não apenas dormir em camas, mas também tapar vazamentos com elas. Foto: AiF / Yana Khvatova
Entre as fotos em preto e branco, destaca-se o retrato do segundo comandante do cruzador, o capitão de primeiro escalão Evgeny Egoriev, que morreu durante a Batalha de Tsushima. A moldura da fotografia é feita com as tábuas do convés do Aurora, e o passe-partout é feito com o casco do cruzador perfurado por um projétil. Esta fotografia foi trazida ao museu pelo filho do falecido capitão, o oficial da marinha Vsevolod Egoriev.
O comandante do navio, Evgeny Egoriev, morreu na Batalha de Tsushima. Foto: AiF / Yana Khvatova
Os visitantes do cruzador podem não apenas caminhar no convés e nas instalações do Aurora, mas também descer até o coração do navio - as salas de máquinas e caldeiras, localizadas bem abaixo do nível da água à popa.
Esperando por uma nova vida
A primeira década do século XXI acabou sendo difícil para o navio. No verão de 2009, durante o Fórum Econômico de São Petersburgo, foi realizada uma festa a bordo do cruzador com a participação de VIPs, o que causou indignação pública. E um ano e meio depois, o Aurora foi retirado da força de combate da Marinha. Isso irritou os marinheiros e algumas autoridades da cidade. Em 2012, os deputados da Assembleia Legislativa de São Petersburgo apelaram ao presidente com um pedido de devolução do status de navio nº 1 da Marinha ao cruzador, mantendo a tripulação militar.
O cruzador está aberto ao público cinco dias por semana. Foto: AiF / Yana Khvatova
Em janeiro de 2013, o ministro da Defesa, Sergei Shoigu, anunciou que o cruzador Aurora seria consertado e colocado em funcionamento. Está previsto que o navio seja equipado com modernos meios de comunicação e equipamentos de rádio. Assim, é possível que em alguns anos o cruzador comece uma segunda vida.
O cruzador está permanentemente estacionado no aterro de Petrogradskaya. Foto: AiF / Yana Khvatova
Museu no cruzador "Aurora" diariamente, exceto segunda e sexta-feira, das 10h30 às 16h00 em Petrogradskaya emb., 2. O custo de um ingresso para adulto é de 200 rublos, um ingresso reduzido para estudantes e escolares é de 100 rublos.
O navio, cujo nome foi escolhido pelo imperador, é um símbolo de São Petersburgo.
O estaleiro "New Admiralty" há exatamente 107 anos - em 4 de junho de 1897 - iniciou a construção do lendário cruzador "Aurora". O imperador Nicolau II escolheu pessoalmente o nome do navio e também esteve presente em seu lançamento em 1900.No momento, o cruzador Aurora está sendo consertado em Kronstadt e está esperando para retornar ao aterro de Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU coletou cinco fatos interessantes sobre o lendário navio, que retornará ao seu lugar histórico em 2016.
"Polkan" ou "Bogatyr"
O cruzador blindado de primeiro escalão "Aurora" foi o último de uma série de três navios com deslocamento de 6,6 mil toneladas, construídos no estaleiro "Novo Almirantado" no final do século XIX.Os dois primeiros navios do projeto foram nomeados "Pallada" e "Diana". O terceiro em um ano não teve nome. Segundo a tradição que existe desde a época de Pedro I, o direito de dar nomes a grandes navios pertencia ao imperador. Uma lista foi colocada na frente de Nicolau II, na qual havia tais nomes: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Netuno", "Askold", "Bogatyr", " Varangian” e “Aurora” ". O imperador enfatizou este último e também, para que não houvesse erros, ele o escreveu nas margens de próprio punho.
O navio em construção recebeu o nome de Aurora por ordem de 6 de abril de 1897.No entanto, anteriormente, a fragata à vela de três mastros tinha o mesmo nome. Aquele Aurora foi construído em 1835 em São Petersburgo no estaleiro Okhta.
Cruzeiro Aurora". Campanha de 1902 Foto: Commons.wikimedia.org
Crocodilos, lêmures e jibóias
O cruzador foi lançado solenemente em São Petersburgo em 1900. A cerimônia contou com a presença do imperador Nicolau II, bem como das imperatrizes Maria Feodorovna e Alexandra Feodorovna.
Em 1905, quando o Aurora navegou para a costa da Terra do Sol Nascente no auge da Guerra Russo-Japonesa, dois crocodilos viviam a bordo do navio - eram os animais de estimação dos marinheiros. Os répteis foram embarcados em um dos portos africanos a caminho do Japão.Os crocodilos foram chamados de Sam e Togo. Segundo as memórias do escritor Yuri Chernov, que falou sobre a vida dos marinheiros da Aurora no livro O Grande Destino da Aurora, também havia vários camaleões, lêmures e uma jibóia a bordo. A tripulação levou animais exóticos a bordo após a morte do cachorro de Sharik.Um destino difícil aguardava os répteis: Sam se jogou do convés e morreu, e Togo foi morto durante a Batalha de Tsushima.
Cruzador "Aurora" em julgamento em 14 de junho de 1903 Foto: Commons.wikimedia.org
Cubra-se em Tsushima
O segundo esquadrão da Frota do Pacífico, composto por 38 navios de guerra e embarcações auxiliares, chegou à costa do Japão. Tendo cruzado três oceanos, ela não conseguiu passar pelo Estreito da Coréia. Lá, 89 navios da frota japonesa a esperavam sob a bandeira do almirante Heihachiro Togo (nota do editor - foi em sua homenagem que o crocodilo foi batizado no Aurora).
Com o fogo mais poderoso, os japoneses tentaram desativar os navios de guerra.
O cruzador "Aurora" conseguiu sobreviver na batalha de Tsushima, protegendo os navios. O casco do navio cobriu os navios de guerra russos feridos. Nessa batalha, apenas três cruzadores sobreviveram - Zhemchug, Oleg e Aurora. Além disso, um contratorpedeiro e dois navios auxiliares foram capazes de resistir aos russos. Na batalha de Tsushima, o Aurora recebeu cerca de 10 disparos de projéteis de calibre 75 a 200 mm, cinco canhões foram desativados. 16 tripulantes foram mortos, incluindo o capitão do navio Yevgeny Egoriev. Além disso, 89 tripulantes ficaram feridos (de acordo com outras fontes - 15 mortos e 83 feridos).
Um destacamento de cruzadores partiu para o porto filipino de Manila. Os americanos desarmaram os navios lá. Eles deixaram o porto estrangeiro apenas no final de 1905, quando foi assinado um tratado de paz com o Japão.
Enviando o cruzador para reparos em Kronstadt. Foto: AiF / Irina Sergeenkova
Voleio em branco da revolução
O cruzador "Aurora" é considerado um dos principais símbolos da Revolução de Outubro de 1917, principalmente por causa do tiro histórico na noite de 26 de outubro.Muita gente ainda tem dúvidas sobre esse voleio. O fato é que a equipe do Aurora imediatamente se apressou em convencer todos os que acreditavam na lenda sobre o disparo de projéteis vivos no Palácio de Inverno, enviando uma nota ao jornal. Ele disse que apenas uma salva em branco foi disparada do navio, servindo como um pedido de "vigilância e prontidão".Este tiro também não poderia ser chamado de sinal de tiro, pois foi disparado às 21h40, horário de Moscou, e o ataque ao Palácio de Inverno começou depois da meia-noite.Foi importante para os marinheiros que escreveram uma nota no jornal Pravda enfatizar que o navio não disparou projéteis vivos no Palácio de Inverno e não ameaçou a vida das pessoas comuns.
Cruzeiro - ator
Após a Grande Guerra Patriótica, o Aurora, que sofreu graves danos, chegou para reparos no Estaleiro Báltico, onde seria preparado para instalação em um estacionamento eterno.
Neste momento, os oficiais soviéticos decidiram dar o navio para filmar no filme sobre o cruzador "Varyag". Naquela época, este último já estava descansando no fundo do mar da Irlanda, então o lendário cruzador Aurora desempenhou seu papel, que os cineastas tiveram que "maquiar" significativamente, mudando sua aparência. O filme foi apresentado ao público em 1946.
