Capítulo V. Navegação marítima.

A navegação marítima é uma disciplina que considera os sistemas dos equipamentos de navegação dos mares, as regras de utilização dos diversos auxílios à navegação e a organização do serviço de segurança no mar. Os manuais que descrevem uma área de navegação específica também são chamados de carta de navegação de um determinado mar, área; fornece informações sobre as características fisiográficas e de navegação da área, regras locais de navegação, etc.

§ 15. Zona costeira.

A navegação marítima de pequenas embarcações ocorre, via de regra, em áreas costeiras, onde as profundidades são rasas. Portanto, a navegação nessas áreas é complicada e às vezes perigosa. O navegador amador deve estudar a navegação desta área e principalmente os perigos de navegação nela presentes. Para isso, ele precisa conhecer a terminologia básica relacionada à zona costeira.

Arroz. 31. Elementos da zona costeira

Os principais elementos da zona costeira são mostrados na fig. 36.

Litoral - o limite entre a superfície terrestre e marítima;

costa - uma faixa de terra adjacente ao mar até o litoral;

costa - uma faixa de terra adjacente ao litoral;

praia - acumulação de montes de areia na zona de arrebentação.

Os perigos de navegação são lugares com profundidades rasas. Esses incluem:

banco - uma seção localizada separadamente do cardume, cuja profundidade acima é muito menor que a profundidade ao seu redor;

barra - aluvião encalhada na foz do rio na sua confluência com o mar, estendendo-se pela entrada da foz;

cuspe - um estreito longo e raso, transformando-se em um cardume subaquático da costa;

águas rasas - uma grande área rasa;

encalhado - um lugar no mar com profundidade inferior a 10 m;

cardume - um cardume que vai da costa em direção ao mar;

recife - um cardume ou banco de pedras ou corais;

baixio seco - emergindo da água na maré baixa;

profundidade distinta - uma profundidade que difere nitidamente das profundidades circunferenciais para cima ou para baixo.

§ 16. Auxílios à navegação.

Os locais perigosos para a navegação, tanto em alto mar quanto próximos à costa, são vedados com sinalizações ou estruturas apropriadas, chamadas de equipamentos de navegação.

Os auxílios à navegação dividem-se em costeiros e flutuantes.

1. Auxílios costeiros à navegação.

Arroz. 32. farol costeiro

Os auxílios costeiros à navegação incluem balizas, sinais de navegação e de orientação.

O farol (Fig. 32) é uma estrutura fundamental do tipo torre, dotada na parte superior de um aparelho de iluminação especial. O farol não apenas alerta sobre o perigo, mas também serve para determinar a posição da embarcação no mar. Para que o navegador possa identificar os faróis, eles são construídos em várias formas visíveis e conferem à luz de cada farol uma característica luminosa especial. Isso ajuda o navegador a determinar com precisão a localização de seu navio (caso ele tenha estudado em detalhes a próxima área de navegação).

Uma característica distintiva do farol são: a natureza e a cor do fogo; o número de flashes ou eclipses; período de flash; Faixa de visibilidade do farol em milhas para a altura do olho de um observador de 5 m; farol tripulado ou não; informações sobre o equipamento técnico do farol; informações sobre as estações de piloto e salvamento disponíveis e meios de comunicação.

O disparo das balizas pode ser: constante, intermitente, intermitente em grupo, constante com flashes, constante com grupo de flashes. A luz de um farol pode mudar de cor, ou seja, mudar de cor.

Para garantir a segurança da navegação durante o nevoeiro e a visibilidade limitada, as balizas emitem sinais sonoros por meio de sirene, tufão, nautphone, campainha, alertando o navegador sobre um perigo iminente à navegação. Nos mapas, as balizas são indicadas por estrelas com uma lacuna no meio e um ponto no centro indicando a posição exata da baliza no mapa. Nos mapas gerais, todos os faróis, independentemente de sua cor, são representados como manchas amarelas. Junto à imagem simbólica do farol no mapa, são colocados a sua descrição completa e o seu nome. Se o farol brilhar apenas em um determinado setor, esse setor será aplicado como uma linha pontilhada. Por exemplo, ao lado do símbolo

Arroz. 33. Sinais principais costeiros

farol no mapa é a inscrição GR Pr (2) (20s) 18m T (s) RMk LS. É decifrado da seguinte forma: o farol tem uma luz intermitente em grupo, 2 flashes em grupo, um período de 20 segundos, um alcance de visibilidade de incêndio de 18 milhas, um sinal de nevoeiro - uma sirene, há um farol de rádio e uma estação piloto .

Os sinais de navegação são estruturas especiais de vários designs, muito menores em tamanho do que os faróis. Eles podem ser iluminados ou não iluminados. O acendimento do fogo nos letreiros costuma ser feito automaticamente por meio de fotocélulas. Os sinais estão constantemente fora de serviço. Os sinais luminosos de navegação têm uma característica luminosa que os distingue dos restantes sinais da zona, que, em regra, são intermitentes, constantes ou agrupados. Além disso, os sinais luminosos diferem na cor do fogo. A própria localização do sinal e as características do seu fogo são traçadas na carta de navegação. A faixa de visibilidade das luzes de tais sinais atinge 6-8 milhas em um estado claro da atmosfera.

Sinais de orientação são instalados na costa para indicar a passagem nos fairways e em locais estreitos (Fig. 33). Eles servem para garantir a segurança da passagem de navios em áreas com condições de navegação apertadas. Além disso, marcas principais são instaladas ao equipar linhas de medição para indicar a direção do movimento da embarcação e direções secantes para medir a velocidade da embarcação em vários modos de operação do motor. Os letreiros são de madeira, metal, pedra, iluminados e não iluminados. Durante o dia, listras verticais pretas (brancas) são claramente visíveis em escudos trapezoidais brancos (pretos), e à noite, luzes são acesas na parte superior dos escudos, na maioria das vezes vermelhas ou verdes, para que possam ser facilmente distinguidas de quaisquer luzes aleatórias de uma área costeira povoada. A direção das linhas de alinhamento no fairway, estreiteza ou linha medida é marcada na carta de navegação. Em um mapa de pequena escala, dois sinais principais não podem ser aplicados simultaneamente, então um sinal e uma linha são aplicados e uma inscrição explicativa “2 st. zn. ".

A linha de desvio, alinhamentos restritivos e de conversão no mapa são indicados por uma linha pontilhada e as direções de execução são indicadas por uma linha sólida. Os valores da direção dos alinhamentos são dados no mapa apenas verdadeiros.

2. Auxiliares flutuantes à navegação.

Arroz. 34. farol flutuante

Os auxílios flutuantes à navegação incluem barcos-faróis, bóias, bóias e marcos. Os auxílios flutuantes à navegação isolam uma seção da superfície da água que representa um perigo para a navegação dos navios ou indicam a direção do fairway em áreas onde a navegação é possível apenas em determinadas rotas.

Um farol flutuante é uma embarcação equipada com equipamentos de farol e ancorada em local exatamente indicado no mapa (Fig. 34). Um navio-farol serve como uma abordagem para um porto, baía, baía, etc., e geralmente possui um relógio de piloto. A embarcação tem uma coloração distinta e o nome do farol é aplicado em suas laterais.

Arroz. 35. Bóia iluminada	Arroz. 36 Marco: 1 - poste de madeira; 2 - bóia; 3 - figura superior; 4 - âncora

Nas cartas náuticas, um farol flutuante é indicado por uma placa que se parece com um barco com um mastro no meio. Ao lado de sua designação e nome no mapa, há uma descrição completa do incêndio. Dos auxílios flutuantes à navegação, é o mais confiável. Se por algum motivo o farol flutuante não estiver em seu lugar regular, então os sinais estabelecidos são levantados sobre ele: durante o dia duas bolas pretas, uma na proa e outra na popa da embarcação, à noite - duas luzes vermelhas , localizados um de cada vez nas partes de proa e popa do navio. Durante o dia, duas bandeiras vermelhas podem ser hasteadas em vez de balões pretos.

Bóia (Fig. 35) - um corpo metálico oco de formato esférico, cônico ou cilíndrico com uma superestrutura a céu aberto fixada sobre ele, no qual está localizado o equipamento de iluminação. Um dispositivo de ancoragem é anexado à parte inferior da caixa de metal. A natureza e a cor das luzes são definidas dependendo da finalidade da bóia. A fim de alertar o navegador com pouca visibilidade sobre um perigo de navegação próximo, as bóias são equipadas com meios de sinalização de nevoeiro - sinos, apitos ou buzinas. Nas laterais da bóia, seu número de série é aplicado com tinta diferenciada.

Bóia - um sinal de aviso flutuante de formato cilíndrico, cônico ou outro, instalado na âncora para proteger perigos ou fairways. Para distinguir uma bóia da outra, elas são pintadas em cores diferentes.

Um marco (Fig. 36) é um poste de madeira ancorado verticalmente com uma figura no topo. O marco é suportado à tona por uma bóia especial fixada nele. Os marcos possuem diferentes cores e formas de figuras, o que permite ao navegador determinar o lado seguro da passagem do navio.

3. Sistemas de vedação de perigos de navegação.

Para proteger riscos de navegação individuais ou grandes áreas de água nos mares e lagos, foi adotado o chamado "sistema cardinal" (esgrima relativa aos pontos cardeais). Instalações de cercas flutuantes são organizadas da seguinte forma.

O marco norte, bóia ou bóia é colocado ao sul do perigo, e ao passar a embarcação deve ser guiado pela regra: "deixe a placa para o norte e vá você mesmo pelo sul".

O marco sul, bóia ou bóia é colocado ao norte do perigo de acordo com a regra: "deixe a placa para o sul e vá você mesmo do norte".

O marco oriental, bóia ou bóia é definido a oeste do perigo ("deixe o sinal para o leste e vá você mesmo do oeste").

O marco ocidental, bóia ou bóia é definido a leste do perigo (“deixe o sinal para o oeste e vá você mesmo do leste”).

Um marco cruzado, bóia ou bóia é instalado diretamente sobre um pequeno perigo subaquático, por exemplo, sobre uma única rocha ou banco subaquático, o que significa: “contorne o sinal de qualquer lado”.

Meios flutuantes de vedação designam as bordas direita e esquerda dos fairways (em relação ao navio indo do mar para a costa). Esse sistema de cercar os limites do fairway é chamado de sistema lateral (lateral).

Um sistema axial foi adotado para designar os eixos dos fairways e cursos recomendados em grandes áreas aquáticas, bem como para designar a linha de corrida na ausência de marcas de alinhamento na linha medida. Os meios flutuantes de proteção são os mesmos, mas possuem uma cor e características especiais das luzes. Além dos sistemas geralmente aceitos de cercar perigos à navegação e marcar os limites de fairways e cursos recomendados, há sinais para cercar navios naufragados, equipamentos de pesca e cabos, marcando ancoradouros e locais de quarentena.

Poderiapara- um marco de navegação representando uma estrutura em forma de torre, torre vazada ou pirâmide, equipada com um aparelho óptico e uma fonte de luz, claramente visível do mar. O farol tem uma estrutura sólida com forma e coloração distintas.

As torres do farol (Fig. 124) são cilíndricas, cônicas, prismáticas, piramidais, vazadas e vários designs mistos.

Os faróis geralmente têm pessoal servindo-os. Muitos faróis têm facilidades de sinalização de neblina e podem servir simultaneamente como balizas de rádio. Os faróis têm uma faixa de visibilidade geográfica significativa.

De acordo com sua localização, as balizas são divididas em costeiras, marítimas e flutuantes, e de acordo com sua finalidade são receber, indicar e identificar, virar, alertar e conduzir.

As balizas costeiras são instaladas no alto, salientes e bem visíveis das extremidades marítimas da costa (cabos).

Faróis marinhos são erguidos longe da costa em mar aberto em fundações naturais (ilhas) ou artificiais.

Em uma atmosfera clara, a luz dos faróis pode ser vista a grandes distâncias e em condições climáticas adversas a distâncias mais curtas.

Com base em muitas considerações, atualmente procura-se localizar faróis a uma altitude não superior a 100 m acima do nível do mar.

Arroz. 124. Faróis costeiros

Os seguintes requisitos básicos são impostos aos faróis modernos: a visibilidade deve ser boa de dia e de noite, o que é conseguido pela altura, forma e cor da torre, pela luminosidade do aparelho óptico; a localização do farol deve ser mapeada com precisão; o aparelho de baliza deve ser tal que seja excluída a possibilidade de confundir a luz da baliza com uma luz costeira acidental; balizas com as mesmas características não devem ser instaladas a menos de 80 milhas umas das outras.

No estágio atual, as fontes de luz do farol incluem: elétrica, acetileno, luz a gás e laser.

Atualmente, com a criação de novos tipos de lâmpadas incandescentes, de grande intensidade luminosa, as fontes de luz elétrica estão gradativamente substituindo outras.

Nos equipamentos de iluminação de faróis e letreiros, costuma-se usar o fogo branco. Também é usado laranja, vermelho, com menos frequência - verde e muito raramente - a cor azul do fogo.

As luzes distinguem entre alcances geográficos e ópticos de visibilidade; A faixa óptica de visibilidade depende da intensidade da luz.

Durante o dia, as balizas e letreiros são reconhecidos pela sua aparência e cor, e à noite - pelas características do fogo.

As luzes, começando por piscar, aparecem periodicamente e, portanto, excluem a possibilidade de aceitar essas luzes como aleatórias. A duração de cada incêndio pode ser verificada com um cronômetro.

Períodoiluminação chamado de tempo durante o qual o sistema passa por todo o ciclo de mudanças a ele inerente, ou o período de tempo após o qual o caráter do fogo se repete na mesma sequência.

À noite, os setores (cantos) de iluminação das luzes servem para indicar os fairways, bem como as áreas perigosas à navegação. Os setores são criados por escudos especiais ou filtros de luz, equipados com dispositivos ópticos de faróis e luzes.

As luzes(sinais luminosos) - estruturas capitais - treliças vazadas de metal ou madeira, equipadas com dispositivo de iluminação, operando automaticamente sem manutenção constante por parte do pessoal. A visibilidade das luzes à noite pode ser de até 15 milhas.

Arroz. 125. Sinais de navegação

de navegaçãosinal- estrutura de construção mais leve que um farol, dotada de dispositivo de iluminação de funcionamento automático. Os sinais de navegação (Fig. 125), como balizas, são

de várias formas e são construídos de pedra, tijolo, concreto, concreto armado, metal e madeira. Às vezes, em costões rochosos, especialmente em áreas de skerry, pontos distintos são pintados em vez de marcas de navegação. As manchas são aplicadas em pedras, rochas, pedregulhos grandes individuais, etc. com tinta branca, preta ou vermelha, que é claramente visível no caminho.

Faixa de visibilidade das luzes dos sinais de navegação - até 15 milhas. Os sinais de navegação podem ser luminosos e não luminosos. Alinhamentos de navegação - sistema de vários faróis, sinais de navegação ou luzes, respectivamente localizados na costa, destinados a designar uma zona estreita (faixa ou setor) segura para a navegação.

alinhamentos(Fig. 126) são divididos em linear, visada, slot e perspectiva.

Alinhamento linear - um sistema de dois ou três sinais (luzes), cujo eixo de simetria está localizado em uma linha, cuja direção coincide com a direção dada (o eixo do fairway).

Apontamento e alinhamento com fenda - um sistema de três sinais (luzes) localizados nos vértices de um triângulo isósceles, de modo que a altura do triângulo esteja alinhada com uma determinada direção (eixo de fairway). O alvo de mira fornece navegação em uma determinada direção dentro de uma faixa estreita e o alvo com fenda - dentro de um setor estreito, simétrico em relação ao eixo do fairway.

Alinhamento prospectivo - um sistema de vários pares de sinais (luzes) localizados em intervalos regulares de forma que o eixo de simetria de todo o sistema coincida com uma determinada direção (eixo do canal).

radiofaróis- estações de rádio transmissoras que servem como pontos de referência na determinação da posição ou uma linha separada de posição da embarcação. De acordo com a sua finalidade, os dispositivos transmissores que transportam um serviço regular de radiofarol são instalados em pontos cujas coordenadas são precisamente conhecidas.

Pela natureza do dispositivo do sistema de radiação (antena), os radiofaróis são divididos em:

1. Radiofaróis de radiação circular, projetados para determinar a posição da embarcação usando o localizador de rádio do navio. Beacons circulares são combinados em grupos e geralmente operam na mesma frequência em uma programação.
2. Faróis de radiação direcional usados ​​para orientação para navegadores em navios que não possuem localizador de direção por rádio.
3. Radiofaróis omnidirecionais com um movimento circular do padrão de radiação. Estas balizas de rádio incluem balizas de rádio VRM-5, "Consol". Os sinais de radiofarol são recebidos em um receptor de navio convencional com uma antena vertical. O alcance desses radiofaróis excede o alcance dos rádios balizas direcionais.

Informações sobre o funcionamento das radiobalizas de cada grupo podem ser encontradas pelo navegador no manual "Auxílios Técnicos de Rádio para Equipamentos de Navegação".

Os radares costeiros permitem realizar centralmente o controle operacional do movimento dos navios na área de cobertura da estação. Com a ajuda de radares costeiros, é possível visualizar toda a área aquática do porto, aproximações a qualquer hora do dia, independentemente da visibilidade e das condições meteorológicas. O BRS doméstico "Raskat", que possui altas características técnicas, atua como piloto em muitos de nossos portos há muitos anos.

O farol ilumina a área por 15 quarteirões ao seu redor. Além disso, como outros objetos que emitem luz, o farol pode derreter um bloco de gelo ou neve. Não pode ser movido com um pistão.

Como fazer um farol

Para fazê-lo funcionar, você precisa cumprir vários requisitos. Além de uma estrutura bem feita, é necessário que haja apenas blocos transparentes acima do farol, ou não.

Não importa o quanto a área próxima ao farol ficará iluminada. É necessário que a estrutura tenha a forma de uma pirâmide. O fundo deve ser de tipos especiais de blocos e o próprio farol deve ser colocado no topo. A base do edifício pode ser feita de ferro, ouro, diamantes ou ferro. A estrutura pode não ser de um material, mas de uma variedade.

Como ativar o farol no Minecraft

Ao colocar um bloco no topo de um prédio, aparecerá um grande feixe que iluminará a área. Quanto mais alta a pirâmide, os melhores efeitos podem ser obtidos. Para o efeito máximo possível, a primeira linha da pirâmide deve ter nove por nove blocos, e o topo - sete por sete, então - cinco por cinco e três por três. Um total de cento e sessenta e quatro blocos deve sair.

Para que o dispositivo funcione da melhor maneira possível, o prédio deve ter quatro blocos de altura, sem incluir o próprio. Assim, dois efeitos positivos serão dados ao mesmo tempo.

Como ativar um farol no Minecraft

Como usar um farol no Minecraft? Para entrar na seção de controle do bloco, você precisa clicar com o botão direito nele. Depois disso, é necessário encher a célula com uma esmeralda, um lingote de ferro ou ouro, um diamante. A seguir, você terá possíveis buffs, entre os quais deverá escolher um.

Possíveis efeitos são afetados pela altura do edifício. O efeito será secundário e estará localizado próximo à regeneração. Para que o buff comece a funcionar, você deve marcar a caixa.

Ainda não está claro o que o item e os blocos usados ​​para a construção afetam. Durante uma aplicação, você pode obter um efeito secundário e um primário. E se o prédio for baixo, você obterá apenas o efeito primário.

Efeitos positivos

O bônus que o usuário receberá funciona por um determinado período de tempo (nove segundos). Mas, até o momento em que o personagem estiver na área da baliza, ela será estendida por tempo indeterminado. Uma vez a cada quatro segundos, o efeito será estendido.

Uma viga que sobe. Ele pode ser visto de qualquer lugar do mapa, no momento em que o chunk que contém o bloco é carregado.

Todos os personagens têm um bom impacto.

Território onde se dará o efeito depende da altura do prédio. Se consistir em uma linha, o bônus será dado em um raio de dezesseis blocos, depois disso - vinte e quatro e trinta e dois. Para uma pirâmide com quatro linhas, o efeito se estenderá por cinquenta blocos. É importante notar que a distância também é limitada em altura. No online, o efeito se espalhará para todos os personagens.

Fatos interessantes

O pilar que sai do farol atinge uma altura de duzentos e cinquenta e cinco quarteirões.

Enquanto os pedaços são carregados, o feixe será uma marca no terreno e não desaparecerá. Para perceber a marca de longe, você precisa aumentar um pouco o brilho nas opções do Minecraft.

Se vários edifícios se encontrarem, o farol ainda funcionará totalmente.

Para construir a maior estrutura, são necessários mil quatrocentos e setenta e seis lingotes de ferro, ouro ou diamantes, esmeraldas.

Em versões anteriores do Minecraft em vez do bloco usual, o farol parecia o mesmo que o leito rochoso, localizado sob o cristal da borda.

Caso a barreira do feixe seja feita de um dos blocos não translúcidos, o pilar desaparecerá e o dispositivo deixará de funcionar. E se o caminho estiver bloqueado pelo gelo, o feixe irá derretê-lo e transformá-lo em água.

O bloco pode ser colocado na borda ou no inferno, mas no segundo caso, ele só pode ser colocado no modo criativo, pois há uma rocha no topo que não pode ser destruída no modo normal. É possível quebrar o leito rochoso com um bug ou ir além da fronteira do mundo.

Mesmo que o bloco pareça um bloco de diamante, o diamante em si não está envolvido na elaboração.

O farol emite um brilho, então pode ser usado como uma lâmpada no Minecraft.

Caso o vidro colorido seja colocado na frente da viga, ele será pintado na cor do vidro. Se você colocar vidros de cores diferentes, poderá obter a tonalidade desejada.

Que efeitos você pode obter se criar e ativar um farol no Minecraft

Primário:

1. Velocidade: O personagem ficará muito mais rápido.
2. Haste: O jogador estará muito mais ativo quebrando blocos e empunhando uma picareta.
3. Resistência: O dano que pode ser recebido diminuirá.
4. Salto Aprimorado: O personagem pulará um bloco e meio ou dois blocos a mais, dependendo do nível do efeito.
5. Força: O dano que o personagem causa será maior.

Secundário:

Regeneração: a barra de saúde do personagem será preenchida mais rapidamente.

Vídeo

O vídeo detalha como ativar o beacon.

Sistema Internacional de Barreiras à Navegação.
Instruções de uso.

Para proteger os perigos de navegação e designar passagens seguras (fairways) e indicar áreas especiais da área de água, a maioria dos países do mundo usa o sistema geralmente aceito de sinais de navegação. Os padrões para tais sinais são desenvolvidos e mantidos por uma organização internacional IALA – (Autoridades de Farol da Associação Internacional). Eles são impressos em cartas náuticas e ajudam a orientar o navio em vários perigos. A área de água do oceano mundial é condicionalmente dividida em duas grandes regiões: a região MAS e região NO. para a região NO pertencem às regiões da América do Norte e do Sul, Coréia e Filipinas. Hoje vamos olhar para a região MAS, na qual, de fato, estamos localizados e à qual pertencem a Europa, a Ásia e a África.

Todos os sinais de navegação têm as seguintes características: forma, cor, características das luzes e dos sinais sonoros. Conhecendo esses parâmetros, pode-se identificar com segurança qualquer sinal visto no mar e em uma carta marítima.

Se a direção da bóia não for óbvia, no mapa ela é indicada da seguinte forma - arroz. 2. Isto significa que se um navio segue o fairway na direção indicada na carta, então as bóias vermelhas devem estar a bombordo e as verdes a estibordo.

As marcas laterais podem ter a forma de um marco miliário, uma pirâmide de base larga, um cone ou bóias trapezoidais. Os sinais laterais do lado esquerdo do fairway, além da cor vermelha, têm um trapézio truncado como figura superior e, em condições de visibilidade limitada, uma luz intermitente vermelha.

Os sinais do lado direito do fairway, pintados de verde, são caracterizados por uma forma triangular da figura superior e, em condições de visibilidade limitada, brilham com uma luz intermitente verde. No arroz. 3 você pode ver como os sinais laterais e a direção da bóia são mostrados nos gráficos.

II. sinais cardeais (marcas cardeais) (Fig. 4)

Os sinais cardinais protegem um perigo de navegação e indicam de que lado ele pode ser contornado com segurança. Nesse caso, o perigo são águas rasas, rochas subaquáticas ou superficiais, navios afundados em profundidades rasas, etc. Os sinais cardinais estão associados às principais direções da bússola em partes do mundo e diferem entre si na cor, forma da parte superior figura e características das luzes.

1. Marca cardeal do norte (marca cardinal norte) (Fig. 5)

2. Marca cardeal oriental ( marca cardeal leste) (Fig. 7)

Este sinal diz ao marinheiro que deve ser contornado pelo leste. Coloração (de cima para baixo): preto-amarelo-preto. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos, direcionados pelos vértices um do outro. Características do fogo: Flash branco rápido em grupos de três flashes. O mapa é mostrado como arroz. oito.

Diz ao marinheiro que precisa ser contornado pelo sul. Coloração (de cima para baixo): amarelo-preto. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos com seus vértices para baixo. Características do fogo: Flash branco rápido em grupos de seis flashes mais um flash longo. Mostrado no mapa como arroz. dez.

Este sinal deve ser contornado pelo oeste. Coloração (de cima para baixo): amarelo-preto-amarelo. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos com seus vértices direcionados um para o outro. Características do fogo: Flash branco rápido em grupos de nove flashes. O mapa é mostrado como arroz. 12.

O sinal de um perigo isolado é colocado diretamente no local do perigo. Ele pode alertar sobre uma única rocha, cardumes perigosos na superfície ou subaquáticos, etc. Coloração (de cima para baixo): preto-vermelho-preto. A forma da peça superior é de duas bolas pretas. Característica da luz: um grupo de dois flashes brancos.
Como fica o sinal de perigo isolado no mapa, veja arroz. quatorze.

Marca de água segura (Fig. 15)

selos especiais (Marcas especiais) (Fig. 17)

Estes selos costumam designar algumas áreas especiais na área aquática - por exemplo, áreas onde correm cabos submarinos, pistas submarinas, bem como áreas reservadas para esqui aquático e jet skis. De qualquer forma, se no mapa alguma zona é limitada por marcas especiais, então lá, no mapa, sempre há uma explicação do que exatamente eles protegem ( arroz. dezoito). Os selos especiais são de cor amarela, a forma da figura superior é uma cruz oblíqua. Característica da luz: flashes amarelos.

faróis

Farol na literatura especializada (casa de luz)é um marco de navegação em forma de torre ou edifício de forma e cor distintas, instalado no continente, ilha ou diretamente em águas rasas, dotado de dispositivo de iluminação com amplo alcance de visibilidade óptica. Um farol flutuante (navio farol)- um navio equipado com um farol e instalado na área de perigos distantes da costa.

Assim, um farol é uma grande estrutura dotada de fogo na ponta, com características próprias de cada farol. Pelo menos em um raio de cem milhas náuticas, você não encontrará dois faróis com as mesmas características de luz. Muitas balizas são equipadas com sinais sonoros (geralmente uivadores) que podem ser usados ​​para identificar a baliza em condições de baixa visibilidade, como neblina. Além disso, a maioria dos faróis está equipada com uma fonte de sinal de rádio característico, que permite aos navios determinar sua posição usando equipamentos de navegação por rádio em condições de visibilidade limitada.

Regras exigidas para faróis:
a localização de cada farol deve ser mapeada com precisão;
deve ser claramente visível de dia e de noite;
a luz do farol não deve ser confundida com qualquer luz incidental na praia;
o farol deve ter um alarme de neblina confiável. Dependendo do local de instalação, as balizas são divididas em costeiras e marítimas.

Os faróis costeiros, via de regra, são erguidos em altos cabos do continente que se projetam para o mar ou em grandes ilhas, balizas marítimas - em ilhas naturais ou artificiais localizadas longe da costa, ou simplesmente em uma rocha subaquática. De acordo com a sua finalidade, as balizas costeiras são de identificação (indicativas) e de condução.

Os primeiros, como o próprio nome indica, costumam servir como balizas de recepção à entrada de um porto ou canal, balizas de viragem onde os navios que passam costumam alterar o seu rumo, e sinais de alerta que indicam um certo perigo à navegação. Os faróis dianteiros são colocados para facilitar a passagem de navios em locais estreitos ou na entrada do ancoradouro, porto ou porto.

Assim, os faróis têm uma dupla função: ajudam os marinheiros a determinar a sua posição no mar e alertam para os perigos.Para usar um farol como marco de navegação à noite, devemos, em primeiro lugar, ver a sua luz e, em segundo lugar, identificá-la. Nas cartas náuticas, as balizas são marcadas com um símbolo de exclamação magenta (roxo) e/ou circundadas por um círculo roxo. Ao lado estão mapeadas as principais características de identificação de um farol, como cor, período e fase.

A cor da luz do farol pode ser branca, verde ou vermelha. A luz verde corresponde à designação G (verde), vermelho - R (vermelho), azul Bu (azul), roxo - Vi (violeta), amarelo - Y (amarelo). Se nenhum desses símbolos for indicado, estamos lidando com fogo branco.

Para aprender a identificar diferentes tipos de beacons, vejamos alguns exemplos.

Exemplo 1 Na carta marítima ( arroz. 1) vemos o farol cabeça de baga, que tem a seguinte designação - Fl (2) 15s 58m 14M. Vamos ver o que veremos no escuro, estando perto dele. Fl (2) denota a característica de fase do incêndio do farol e representa um grupo de flashes ( grupo piscando). O número 2 entre parênteses indica o número de flashes no grupo e 15s (segundos) é o período. Assim, este farol dá sequencialmente 2 flashes e após um intervalo - novamente 2 flashes, etc. Para garantir que vemos exatamente o farol indicado no mapa e com as características acima, precisamos pegar um cronômetro, iniciá-lo assim que virmos o primeiro flash do grupo, rastrear 2 flashes, uma pausa e parar a contagem regressiva no momento do primeiro flash no próximo tempo de grupo. Se for realmente um farol marcado neste local do mapa, então o período contado pelo cronômetro será de 15 segundos (15s).

Que cor de flash você acha que vai observar? Muito bem, são brancos, porque não existem símbolos G ou R na designação da baliza. O círculo à volta da baliza e as letras RG a cor magenta indicam o tipo de sinal de rádio que esta baliza emite. Os símbolos a seguir ao ponto na designação do farol - 58m - são a sua altura acima do nível do mar, e os misteriosos 14M dizem-nos que com bom tempo à noite, do alto da ponte do capitão de um navio médio, a sua luz é visível de uma distância de 14 milhas náuticas.

Exemplo 2 farol ligado Rochas de Eddystone (arroz. 2) tem a seguinte designação: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Trompa (3) 60s. Fl (2) 10s - um grupo de dois flashes intermitentes com um período de 10 segundos. Como a cor não é especificada, significa que é branco. 41m 20M - sua altura é de 41 m, a visibilidade com bom tempo é de 20 milhas náuticas. O símbolo "&" significa "e", seguido dos símbolos: F.R. 28m 13m. Isso significa que o farol está equipado com uma luz vermelha permanente adicional ( FR – vermelho fixo), instalado a uma altura de 28 m (28 m) e visibilidade com bom tempo até 13 milhas náuticas (13 m). Se olharmos atentamente para o mapa, veremos o setor designado deste incêndio (arco de visibilidade de F.R. lt). Ou seja, se formos de forma que vejamos um fogo vermelho, então vamos para o perigo (raso de 7 metros). Símbolos Buzina(3) 60s nos diz que o farol está equipado com um berrador que emite 3 bipes a cada 60 segundos. Símbolos guaxinim(T) (3&10cm) refere-se ao sinal de rádio emitido por este farol.

Exemplo 3 Preste atenção a duas luzes idênticas localizadas na parte superior fig.3 e marcada com os símbolos F.G. 6M. Agora você pode facilmente decifrar essas luzes como verdes constantemente acesas. (Verde Fixo) e que sua visibilidade com bom tempo é de 6 milhas náuticas (6M). Essas luzes estão localizadas em uma linha reta, cuja direção é indicada no mapa como 352º45' - naturalmente, esse é o verdadeiro rumo. O significado dessas luzes é que se você entrar Holcombe Bay para a ancoragem, você manterá essas duas luzes verdes "no alvo", ou seja, em uma linha reta, você seguirá o curso verdadeiro de 352º45´ e entrará na baía, evitando perigos. Essas luzes são chamadas de "condutoras" ou luzes principais.

Para identificar as características de fase das luzes, use o Admiralty Booklet 5011. Seu nome completo é Símbolos e abreviações usados ​​nas cartas do Almirantado 5011. Você também deve ter um livro a bordo. lista de luzes para sua região. Com ele, você sempre pode identificar corretamente os faróis que encontra no caminho.