Fernão de Magalhães - navegador português. Nascido em 1470 em uma família nobre. Em criança serviu como pajem na comitiva da rainha portuguesa, recebeu uma boa educação, estudou cosmografia, navegação e astronomia.

Em março de 1518, na cidade espanhola de Valladolid, onde ele havia falecido doze anos antes, o Conselho Real considerou o projeto de Fernão de Magalhães de uma viagem marítima por uma rota sudoeste para as Ilhas das Especiarias, para estas "maravilhosas Ilhas Malaca, a posse dos quais enriquecerá a Espanha!".

caravela emblemática "Trinidad"

Em setembro de 1519, uma flotilha de cinco navios partiu de Sanlúcar de Barrameda. O carro-chefe foi o Trinidad com um deslocamento de 110 toneladas. Um homenzinho de barba dura e olhos frios e espinhosos olhava para a margem que se afastava e ocasionalmente dava ordens curtas.

Um fidalgo de quarenta anos do sertão português, agora capitão-mor da armada, Fernando de Magalhães, alcançou o objetivo pelo qual lutava há tantos anos. Atrás dele está a participação em ataques piratas nas cidades africanas de Kiloa e Mombasa, viagens à Índia e ao arquipélago malaio, Ilha Banda, onde a noz-moscada cresce em abundância, e Ilha Ternat - o berço do melhor cravo do mundo. Mas o ouro foi para outras mãos. Agora aqui está, a flotilha que lhe trará riqueza. Seu projeto foi rejeitado pelo rei português Manuel, mas foi concluído um acordo com o rei da Espanha, Carlos V, segundo o qual um vigésimo da renda das terras recém-descobertas iria para ele, Fernão de Magalhães.

expedição de Fernão de Magalhães no oceano

navios, é claro, não eram novos. E "San Antonio", "Concepsion", "Victoria", "Sant Yago", todos eles viram muito em sua vida, e a equipe é principalmente visitantes de tabernas do porto. Mas uma brisa fresca enchia as velas. A viagem relativamente segura de Magalhães durou apenas alguns dias, para as Ilhas Canárias. Capitão-chefe frota recusou a recomendação dos pilotos portugueses e, tendo chegado à latitude do Golfo da Guiné, as suas caravelas viraram para sudoeste. A decisão da nau capitânia despertou o descontentamento de Juan de Cartagena, um parente do rei, o capitão do San Antonio, que foi nomeado inspetor da expedição por Carlos V. Assim que a flotilha cruzou o equador, o inspetor declarou que estava violando as instruções reais. Uma discussão acalorada terminou com uma ordem para a prisão do inspetor. Cartagena guardava rancor. No final de novembro caravelas chegou ao Brasil, e em 10 de janeiro entrou na foz do La Plata. Pela primeira vez, o nome "Montvidi" é aplicado ao mapa da área (agora a capital do Uruguai, Montevidéu, está localizada aqui). Excelente Magalhães freneticamente procurando um estreito no Mar do Sul. Mas nem La Plata nem o Golfo de San Matias corresponderam às esperanças da expedição. O capitão decidiu se abrigar no inverno no porto de San Julian. A ironia do destino: os marinheiros estavam literalmente ao lado do estreito que procuravam. Em 2 de abril de 1519, uma rebelião eclodiu entre os membros da expedição, mas graças à força e astúcia Magalhães ordem foi restabelecida. Era necessário ter qualidades de força de vontade para continuar navegando com pessoas que estavam prontas para qualquer traição em benefício próprio. Foi a perseverança do capitão da flotilha que levou à abertura de uma passagem do Atlântico para o Mar do Sul. No paralelo 52 sul, uma ampla escavação foi aberta, o reconhecimento, composto por dois navios, confirmou que não era um rio - havia água salgada por toda parte.

Fernanda mapa do mundo Magalhães

Depois de vinte dias de viagem pelo estreito, mais tarde batizado com o nome do descobridor, Magalhães Vimos outro mar à nossa frente - o Sul. O objetivo desejado foi alcançado. No vasto oceano, o capitão nunca encontrou uma tempestade. O oceano estava surpreendentemente calmo e calmo. Foi chamado de "Pacifico" - "Quieto", "Pacífico". No século 17, este nome foi finalmente estabelecido em vez do nome "Mar do Sul". A fome severa e a doença assombravam os viajantes. Demorou três meses para cruzar o oceano e chegar às florescentes Ilhas Marianas. Uma nova etapa da expedição começou - conhecidos e batalhas, onde o líder morre em uma delas. Foi assim que o grande navegador atravessou dois oceanos para encontrar seu fim em uma escaramuça de ladrões! E apenas dois navios completaram a missão Fernão de Magalhães- viram as Ilhas das Especiarias, localizadas no arquipélago das Molucas. Navios carregados de especiarias partiram na viagem de volta. "Trinidad" foi para as margens do Panamá através do Oceano Pacífico, "Victoria" - através do Oceano Índico e Atlântico até a Espanha. O navio de Trinidad vagou por seis meses nas águas do Oceano Pacífico e foi forçado a retornar às Molucas. Os marinheiros foram capturados, onde morreram nas prisões e nas plantações.

Caravela "Vitória"

Muitas vezes acontece na história que o local e a hora do nascimento de grandes pessoas são controversos ou completamente desconhecidos. O famoso navegador Fernão de Magalhães não escapou desse destino. Vários investigadores chamam as cidades portuguesas do Porto e Sabrosa o local do seu nascimento. Presumivelmente, Fernando nasceu em 20 de novembro de 1480 na família dos nobres Rodrigo de Magalhães e Alda de Mischita. Além dele, a família teve quatro filhos, mas eles não são mencionados na história.

O jovem Fernão de Magalhães perdeu os pais cedo e foi adotado como pajem na comitiva da rainha Eleanor. Foi ela, aparentemente, quem contribuiu para a admissão de Fernand na famosa escola náutica localizada no Cabo Sagres. Depois de estudar na escola, Fernand começou a servir na marinha como um "guerreiro supranumerário" - sobresaliente. Sabe-se que Magalhães participou da batalha de 1506 em Cananor. Participou também em expedições de navios portugueses que exploraram o Oceano Índico. Fernand teve que servir em vários lugares. Malaca, Índia, Molucas, Sumatra, Java - todos esses países eram bem conhecidos dele. Magalhães tornou-se capitão em Moçambique e em 1513 regressou a Portugal.

Em 1514, uma expedição militar ao Marrocos deixou uma marca para a vida de Magalhães - durante a repressão de uma revolta, ele foi ferido na perna e ficou coxo. Imediatamente após a luta, Magalhães foi acusado de vender secretamente parte do espólio militar aos mouros. Isso, é claro, o indignou, e ele partiu arbitrariamente para Portugal para se justificar. No entanto, o rei Manuel I, enfurecido por tal arbitrariedade, forçou Magalhães a retornar ao seu local de serviço. Uma vez que as acusações foram retiradas, Magellan renunciou. Chegando em casa, ele escreveu um pedido de aumento da pensão, mas foi recusado.

Mesmo durante a primeira expedição ao Oceano Índico, Magalhães sugeriu que o continente americano deveria estar muito próximo das Molucas. Magalhães obteve uma audiência com o rei e pediu-lhe que alocasse um navio para abrir novas rotas marítimas e terras. Após a recusa, foi para Espanha à frente de um grupo de marinheiros portugueses. Instalado em Sevilha, Magalhães conheceu o chefe do arsenal, Diego Barbosa, também emigrante de Portugal, e no início de 1518 casou-se com Beatriz, filha de Barbosa. O filho de uma jovem família nasceu em fevereiro do ano seguinte.

Magalhães fez um relatório sobre uma possível expedição à Câmara de Contratos de Sevilha. Este foi o departamento que organizou as expedições, mas não forneceu apoio a Magalhães. Um dos membros da Câmara, Juan de Aranda, negociou em particular com Magalhães e garantiu seu apoio ao projeto "apenas vinte por cento" dos lucros esperados. É verdade que de Aranda logo teve que moderar seus apetites - através da mediação do aliado de Magalhães, o astrônomo Rui Faler, chegou-se a um acordo sobre um oitavo dos lucros. O acordo foi certificado por um notário de acordo com todas as regras e, após a apresentação do projeto ao Rei de Espanha, começaram os preparativos para a expedição.

Devo dizer que Magalhães não construiu seus cálculos do zero. Ele tinha mapas da costa da América do Sul até a foz do Rio da Prata, além de relatórios de todos os navegadores, incluindo os registros de Vasco Nunez de Balboa, que atravessou o Istmo do Panamá e descobriu o "Mar do Sul", mais tarde marcado nos mapas como o "Oceano Pacífico". Um papel importante no apetrechamento da expedição foi desempenhado pelos mercadores da Europa, privados de Portugal na oportunidade de comerciar com as Índias Orientais. O Tratado de Magalhães e Juan de Aranda foi declarado nulo e sem efeito e em desacordo com os interesses da Espanha. O próprio rei espanhol, em 22 de março de 1618, entregou a Magalhães e Falera um quinto de toda a renda líquida que seria recebida durante a viagem e o governo das terras recém-descobertas. Uma tentativa dos portugueses de denegrir Magalhães aos olhos dos espanhóis levou a um confronto entre os membros da expedição e a multidão de Sevilha em outubro de 1518. No entanto, todos os problemas se acalmaram gradualmente e, em 20 de setembro de 1519, sob o comando de Magalhães, cinco navios zarparam - Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria e Santiago. Além de setenta canhões e outras armas, vários bens para o comércio com os nativos eram carregados nos navios: tecidos, espelhos, jóias, sinos e assim por diante.

Logo no esquadrão de Magalhães, o primeiro conflito estava maduro. Os capitães de seu esquadrão fizeram exigências: Magalhães tinha que traçar claramente a rota até eles. Mas o líder recusou e declarou que o dever de seus subordinados era seguir a bandeira de seu navio durante o dia e à noite - para sua própria lanterna de popa.

Tentando evitar escaramuças com os navios dos portugueses, Magalhães liderou sua flotilha para o sul ao longo do continente africano. A rota escolhida foi extremamente difícil, mas o sistema de sinalização desenvolvido pela Magellan permitiu que as naves ficassem próximas umas das outras. Todos os dias, convergindo de perto, os marinheiros recebiam instruções de Magalhães. A segunda pessoa da expedição foi o representante da coroa espanhola e o capitão do navio "San Antonio" - Cartagena. Ele desafiadoramente começou a chamar Magalhães simplesmente de capitão, e não, como deveria ser, de capitão-general (o posto de almirante). Cartagena ignorou as observações de Magalhães sobre este assunto, mas poucos dias depois, no Trinidad, nau capitânia da esquadra, foi julgado um marinheiro criminoso, ao qual chegaram os capitães de todos os navios. Aqui Cartagena novamente violou a disciplina e Magalhães o declarou preso. Alvaro Mishkita foi nomeado capitão do San Antonio.

29 de novembro navios chegaram à costa do Brasil. Em 26 de dezembro, a flotilha se aproximou da foz de La Plata, que os exploradores anteriores chamavam de estreito. O Santiago foi enviado para procurar uma passagem, mas logo o navio retornou, e Magalhães foi informado de que o estreito proposto era a foz de um enorme rio. O esquadrão começou a se mover lentamente para o sul, explorando e mapeando simultaneamente a costa. As tripulações dos navios de Magalhães foram as primeiras entre os europeus a ver pássaros tão estranhos e surpreendentes como os pinguins. O avanço dos navios era dificultado por frequentes tempestades e, além disso, o inverno se aproximava. Em 31 de março de 1520, tendo atingido o grau quarenta e nove de latitude sul, a flotilha parou em uma baía conveniente para o inverno, chamando a baía de "San Julian".

Durante o inverno, Magalhães deu a ordem de reduzir as rações para a distribuição de alimentos, o que, naturalmente, causou descontentamento entre os marinheiros, exaustos pela difícil e longa viagem. Um grupo de oficiais insatisfeitos com o comando de Magalhães decidiu aproveitar a situação. Em 1º de abril, Magalhães convidou os capitães a seu navio para um culto na igreja por ocasião do Domingo de Ramos, mas os capitães do Victoria e Concepson não apareceram no Trinidad e participaram do motim à noite. Os rebeldes libertaram Cartagena e capturaram o San Antonio. O primeiro sangue foi derramado - Quesado, o capitão do Concepción, matou o timoneiro. Magalhães soube da rebelião apenas pela manhã. O Trinidad e Santiago restantes à disposição do almirante eram visivelmente mais fracos do que o Concepción, Victoria e San Antonio capturados pelos conspiradores. No entanto, os rebeldes sabiam muito bem que, tendo chegado à Espanha, seriam responsabilizados por seus atos perante o tribunal e, portanto, enviaram um barco a Magalhães com uma mensagem que afirmava que o objetivo dos conspiradores era forçar o almirante a executar as ordens do rei corretamente. Os rebeldes alegaram que Magalhães permaneceu o capitão da flotilha, mas foi obrigado a consultar outros capitães e não tomar nenhuma ação sem o consentimento geral. Para negociações, eles convidaram Magalhães para um de seus navios. Em resposta, Magalhães convidou os rebeldes a negociar no Trinidad, mas eles recusaram.

Magalhães apreendeu com astúcia o barco que transportava as cartas e substituiu os remadores por seu próprio povo. O barco foi para o Victoria. Depois de entregar a carta ao capitão Mendoza, Gonaszlo Gómez de Espinosa escolheu um momento oportuno para esfaquear Mendoza no pescoço com uma faca. Um grupo de desembarque bem armado embarcou do barco, e a tripulação do Victoria se rendeu sem resistência. Navios subordinados a Magalhães levantaram âncora e impediram os rebeldes de deixar a baía. Uma tentativa dos rebeldes de escapar da baía à noite falhou, e o San Antonio foi capturado sem uma única vítima e sem resistência. Depois disso, a equipe de Concepción também se rendeu. Magalhães organizou um tribunal e quarenta rebeldes foram condenados à morte. Mas não era lucrativo perder um número tão grande de marinheiros experientes da expedição, e todos os condenados foram perdoados - exceto Quesado, que cometeu o assassinato. Um dos padres e o representante do rei de Cartagena, que participaram ativamente da rebelião, foram deixados após a navegação da flotilha na costa - Magalhães não se atreveu a executá-los.

Em maio, o navio "Santiago" foi para o sul para reconhecimento. A equipe descobriu a baía, chamada "Santa Cruz", mas o navio foi pego por uma tempestade e naufragou. Deixados vivos, mas sem suprimentos, os marinheiros conseguiram se juntar à expedição apenas algumas semanas depois.

Durante o inverno, a expedição entrou em contato com os nativos. Protegendo-se do frio, os nativos amarravam o feno aos pés e, portanto, Magalhães os chamava de patagônicos - “pés grandes”. O próprio país, portanto, recebeu o nome de "Patagônia". Para entregar representantes dos patagônicos ao rei, dois índios foram capturados por astúcia, dando aos nativos grilhões nas pernas. É verdade que isso não terminou bem, e as perdas como resultado da colisão foram de ambos os lados.

24 de agosto de 1520 Magalhães liderou a flotilha para fora da baía. As perdas no inverno totalizaram trinta pessoas. Ao chegar à baía de Santa Cruz, os navios pararam, pois foram danificados durante uma tempestade. A flotilha partiu novamente apenas em 18 de outubro. Magalhães iria para o sul até o septuagésimo quinto grau, e então, se não houvesse estreito, iria para a África. Em 21 de outubro, os navios se aproximaram de um estreito estreito que se aprofunda no continente. Após o reconhecimento, descobriu-se que o estreito não era a foz do rio, pois a água tinha uma salinidade constante. Por muitos dias, a flotilha se moveu por um labirinto de passagens estreitas, e o estreito aberto mais tarde foi chamado de Magalhães.

Explorando as passagens ramificadas, Magalhães dividiu a flotilha e um dos navios encontrou uma saída para o mar aberto. Mas o San Antonio se foi. Eles procuraram o navio por vários dias, e só mais tarde descobriu-se que os rebeldes acorrentaram o capitão Mishkita e foram para a Espanha. Em Sevilha, onde o San Antonio chegou em março, a tripulação foi presa, mas depois liberada, mas apenas até o retorno da expedição principal.

Em 28 de novembro de 1520, após trinta e oito dias de peregrinação pelo estreito, os navios restantes de Magalhães entraram no oceano. Quinze dias a expedição de Magalhães moveu-se para o norte e, atingindo apenas o trigésimo grau de latitude sul, virou-se para o noroeste. No Oceano Pacífico, os navios de Magalhães viajaram cerca de dezessete mil quilômetros. Uma viagem tão longa com suprimentos limitados de provisões causou grandes dificuldades - afinal, naquela época acreditava-se que o oceano não poderia ser tão grande. Mas muitos dos cálculos de Magalhães foram refutados durante sua jornada.

Os marinheiros chegavam a comer couro de mastro e serragem. Eles se ofereceram para comprar um rato preso no porão por meio ducado, mas também não havia ratos suficientes. O escorbuto começou nos navios e as perdas nas equipes chegaram a duas dúzias de pessoas. A única sorte foi a completa ausência de tempestades, pelo que o oceano foi chamado de Pacífico. Somente em 24 de janeiro de 1521, a expedição avistou a terra - uma das ilhas desabitadas do arquipélago de Tuamotu. No entanto, era impossível desembarcar na ilha por causa dos recifes e costões rochosos. O desembarque na próxima ilha também não funcionou, mas os marinheiros pegaram tubarões perto dela.

6 de março de 1521 Os navios de Magalhães aproximaram-se da ilha de Guam. Esta ilha, pertencente ao grupo das Marianas, era habitada, e os nativos iniciaram o comércio ativo. Mas logo descobriu-se que eles não apenas negociam, mas também roubam tudo o que é horrível. Quando o barco foi roubado, os marinheiros desembarcaram tropas na ilha, mataram sete pessoas e queimaram a vila. Como resultado, as ilhas foram nomeadas Landrones - "Ladrões".

Alguns dias depois, Magalhães viu as Ilhas Filipinas. A viagem ao Pacífico acabou. Temendo uma colisão com os nativos, os marinheiros encontraram uma ilha desabitada e montaram uma enfermaria nela. Alimentos frescos e terra firme sob os pés contribuíram para a cura dos marinheiros e, pouco tempo depois, os navios partiram. Enquanto viajava entre as ilhas, um dos escravos de Magalhães, Enrique, retirado de Sumatra, conheceu pessoas que falavam uma língua que ele entendia. Magalhães percebeu que o círculo de mares e oceanos conhecido pelo homem estava fechado.

Em 7 de abril de 1521, os navios de Magalhães entraram em Cebu, um porto tão civilizado que tentaram cobrar uma taxa comercial dos marinheiros europeus. Eles se recusaram a pagar, e um dos comerciantes muçulmanos deu conselhos ao rajá local - para não lutar com os europeus. O comércio com os ilhéus de produtos de ferro trouxe não só alimentos, mas também ouro, e Raja Humabon, impressionado com a força das armas dos europeus, aceitou aceitar o patrocínio do rei da Espanha e foi até batizado na fé católica, levando o nome Carlos. Querendo ajudar o cristão recém-convertido, Magalhães organizou uma expedição militar contra um dos líderes da ilha de Silapulapu. No entanto, os espanhóis cometeram vários erros e os navios não conseguiram apoiar o desembarque na ilha com tiros de canhão. Os locais perceberam instantaneamente a lentidão das armas européias e, movendo-se rapidamente, não permitiram que os espanhóis mirassem, e as flechas afiadas dos nativos atingiram facilmente as pernas dos atacantes, não protegidas por armaduras.

A força de desembarque desembarcou em 27 de abril de 1521. Durante a retirada dos espanhóis, Magalhães foi ferido com um dardo na mão direita e, depois de ser ferido com um sabre na perna esquerda, caiu e foi finalizado por toda uma multidão de ilhéus. Após esta batalha mal sucedida, a flotilha, já sem seu almirante, foi para as Molucas, mas apenas um navio com uma tripulação de dezoito pessoas chegou à Espanha - o Victoria, 6 de setembro de 1522.

Partindo para uma viagem comercial, a expedição de Fernão de Magalhães não só abriu uma passagem do Atlântico ao Pacífico, como também fez a primeira circunavegação do mundo.

Na aldeia de Sabrosa em Portugal.
Magalhães veio de uma pobre família nobre da província, serviu como pajem na corte real. Em 1505 ele foi para a África Oriental e serviu na marinha por oito anos. Ele participou dos confrontos em curso na Índia, foi ferido e em 1513 chamado de volta a Portugal.

De regresso a Lisboa, Fernão de Magalhães desenvolveu um projecto de navegação pela rota ocidental até às Molucas, onde cresciam especiarias e especiarias valiosas. O projeto foi rejeitado pelo rei português.

Em 1517, Magalhães foi para a Espanha e propôs este projeto ao rei espanhol, que o nomeou comandante-em-chefe de uma flotilha em busca de uma rota marítima ocidental para a Índia.

A flotilha de Magalhães consistia em cinco navios - o carro-chefe "Trinidad", "San Antonio", "Santiago", "Concepción" e "Victoria".

Em 20 de setembro de 1519, o navegador partiu do porto de Sanlúcar (na foz do Guadalquivir). Magalhães prescindiu das cartas náuticas e, embora soubesse determinar a latitude pelo sol, não dispunha de instrumentos confiáveis ​​nem mesmo para uma determinação aproximada da longitude.

No final de novembro, a flotilha atingiu a costa do Brasil, e cerca de um mês depois - a foz de La Plata, não encontrando passagem para o oeste dela, em fevereiro de 1520

Magalhães moveu-se para o sul e traçou a costa de uma terra desconhecida (que ele chamou de Patagônia) por mais de dois mil quilômetros, enquanto abria as grandes baías de San Matnas e San Jorge.

Em março de 1520, a flotilha entrou na baía de San Julian, onde eclodiu um motim em três navios, reprimidos por Magalhães. Em agosto de 1520, depois de invernar na baía de San Julian, Magalhães se moveu mais ao sul com quatro navios e em 21 de outubro de 1520 abriu a entrada para o estreito (mais tarde chamado de Magalhães), explorou-o, descobrindo o arquipélago da Terra do Fogo ao sul.

Em novembro de 1520, Magalhães entrou no oceano, chamado por seus companheiros de Oceano Pacífico e, tendo percorrido mais de 17 mil quilômetros sem parar, em março de 1521 descobriu três ilhas do grupo das Ilhas Marianas além de 13° de latitude norte, incluindo a ilha de Guam e depois as ilhas Filipinas (Samar, Mindanao, Cebu). Magalhães fez uma aliança com o governante da ilha de Cebu, empreendeu uma campanha por ele contra a ilha vizinha de Mactan e, em 27 de abril de 1521, foi morto em uma escaramuça com os habitantes locais.

A equipe continuou sua jornada para o oeste. O Victoria e Trinidad, que permaneciam em movimento naquele momento, foram os primeiros europeus a chegar à ilha de Kalimantan e fundearam na cidade de Brunei, após o que começaram a chamar toda a ilha de Bornéu. No início de novembro, os navios chegaram às Molucas, onde compraram especiarias - canela, noz-moscada e cravo. Logo o Trinidad foi capturado pelos portugueses, e apenas o Victoria, tendo completado a primeira circunavegação do mundo, retornou a Sevilha em setembro de 1522 com 18 pessoas a bordo. A venda de especiarias trazidas pagou todos os custos da expedição. A Espanha recebeu o "direito de primeira descoberta" às Marianas e às Ilhas Filipinas e reivindicou as Molucas.

A expedição de Magalhães confirmou a esfericidade do planeta, deu uma ideia real de seu tamanho, e também que a maior parte de sua superfície é ocupada não por terra, mas por um único oceano.

Não apenas o estreito que ele descobriu recebeu o nome de Magalhães, mas as galáxias satélites da Via Láctea - as Grandes e Pequenas Nuvens de Magalhães. No hemisfério sul, eles desempenham o papel da Estrela do Norte na navegação.

O material foi elaborado com base em informações de fontes abertas

Fernão de Magalhães (por volta de 1480-1521) foi um dos maiores descobridores e viajantes de todos os tempos. Nasceu na região de Traz-os-Montes, em Portugal. Em 1519, Magalhães liderou a expedição marítima espanhola, que se tornou a primeira viagem ao redor do mundo. Foi esta campanha que provou que a Terra tem a forma de uma bola e que existe um oceano até então desconhecido separando a Ásia da América. Infelizmente, Magalhães não viveu para ver o fim da jornada - em 27 de abril de 1521, o viajante morreu na ilha filipina de Mactan.

Sob a bandeira espanhola.
Nascido em uma família nobre, Fernão de Magalhães foi pajem da corte real quando criança. Tendo se tornado oficial, participou de campanhas militares (em particular, no Egito, Índia e Marrocos). Infelizmente, Magalhães perdeu o favor do rei português, razão pela qual não obteve consentimento para organizar uma expedição às Molucas. O navegador recorreu ao apoio do rei da Espanha, Carlos I, e, tendo-o alistado, em 20 de setembro de 1519, partiu para o mar a partir do porto de Sanlúcar. Sua flotilha consistia em cinco caravelas: "Trinidad", "San Antonio", "Victoria", "Concepción" e "Santiago" e consistia em 265 tripulantes. Os capitães dos navios - os espanhóis - odiavam o almirante português, o que foi um dos motivos do motim que eclodiu seis meses depois em três navios, que, no entanto, foi brutalmente reprimido.

Preço de abertura.
Fernão de Magalhães navegou para o sul - ao longo da costa da África e depois para o oeste - em direção à América do Sul. Em janeiro de 1520 chegou a La Plata, e em novembro do mesmo ano descobriu o estreito, que mais tarde recebeu seu nome. Magalhães chegou (ainda que com três navios, pois um afundou e o segundo retornou à Espanha) ao oceano, que, devido à calmaria que ali reinava naquela época, foi chamado de Pacífico. Escara atravessou o oceano e em março de 1521 chegou às Ilhas Marianas, que Magalhães chamou de Ladrões. A próxima parada do almirante foi nas Filipinas, onde Magalhães tentou impor o cristianismo aos nativos, interveio no conflito entre os líderes e foi morto. Dois navios seguiram em frente, mas apenas um deles retornou da campanha. Talvez a sorte tenha acompanhado o navio graças ao nome - "Victoria" (que significa "vitória"). Em 6 de novembro de 1522, sob a liderança de Juan Sebastian Elcano, o navio entrou no porto de Sanlúcar. Um dos apenas 18 membros da tripulação era o italiano Antonio Pigafetta, que mais tarde escreveu um relato da viagem de Magalhães ao redor do mundo (publicado apenas em 1800).

Cronologia.
Outubro de 1480 - o nascimento de Fenan Magalhães;
20 de setembro de 1519 - o início de uma viagem através do Oceano Atlântico até as Molucas;
1520 - chegando a La Plata;
28 de novembro de 1520 - a abertura do Oceano Pacífico;
6 de março de 1521 - chegando às Marianas;
27 de abril de 1521 - Morte de Magalhães nas Filipinas.

Você conhece isso: As Nuvens de Magalhães são duas galáxias no hemisfério sul da esfera celeste. Da Terra, eles aparecem como pontos de neblina luminosos. Uma das galáxias, localizada na constelação do Peixe Dourado, é chamada de Grande Nuvem de Magalhães, e a segunda, pertencente à constelação do Tucano, tem o nome da Pequena Nuvem de Malelânica.

A biografia de Fernão de Magalhães começa com o facto de o futuro navegador ter nascido em 1480, na cidade portuguesa de Sabrosa, numa família não muito nobre.

Aos doze anos, ele e o irmão Diogo foram para Lisboa para servir de pajens na corte da rainha Leonora. Lá ele soube da intensa competição que existia entre Espanha e Portugal para explorar novas rotas marítimas e dominar o comércio de especiarias das Índias Orientais, particularmente as Molucas (também chamadas de Ilhas das Especiarias).

Nestes anos de juventude, o jovem Fernando nasceu com ânsia pelos assuntos marítimos. A primeira viagem de Magalhães ocorreu em 1505, quando ele e seu irmão embarcaram em um navio com destino à Índia. Desde então, por sete anos, participou de expedições à Índia e à África e foi ferido em diversas batalhas.

Em 1513, o rei Manuel enviou uma flotilha de quinhentos navios a Marrocos para desafiar o governante marroquino que se recusou a pagar um tributo anual ao tesouro português. As tropas portuguesas quebraram facilmente a resistência do inimigo. Em uma das batalhas, Magalhães foi gravemente ferido na perna e ficou coxo.

Naquela época, as especiarias significavam tanto quanto o óleo hoje. As pessoas estavam dispostas a pagar grandes somas de dinheiro por pimenta-do-reino, canela, noz-moscada e alho para ajudar a preservar os alimentos em uma época em que não havia refrigeração. Além disso, as especiarias afastam o cheiro de carne estragada.

Era impossível cultivá-los na Europa fria e árida, por isso era vital para os europeus encontrar o caminho mais curto para as Molucas. A rota oriental é conhecida há muito tempo. Magalhães teve que estabelecer uma rota marítima do oeste.

Magalhães, um viajante que nessa altura já tinha uma vasta experiência em numerosas campanhas, decidiu recorrer ao rei D. Manuel para conseguir apoio para uma campanha planeada às Molucas ao longo de uma nova rota. Várias vezes o rei rejeitou suas petições. Em 1517, um desapontado Magalhães renunciou à cidadania portuguesa e mudou-se para a Espanha para tentar a sorte lá. Esse ato já era um feito pequeno: Fernando não tinha conexões no país e praticamente não falava espanhol.

Lá ele conheceu seu conterrâneo e logo se casou com sua filha. A família Barbosa, que tinha boas relações na corte, conseguiu que ele se reunisse com o monarca espanhol. O rei Carlos, que tinha apenas 18 anos na época, era bisneto do rei que financiou a expedição de Colombo. Ele não rompeu com a tradição, e a expedição de Magalhães recebeu aprovação e fundos muito necessários.

Assim, a viagem de volta ao mundo de Magalhães estabeleceu a tarefa de circunavegar o globo a partir do oeste. Fernand pensou que talvez esse caminho fosse mais curto. Em 10 de agosto de 1519, cinco navios deixaram o porto espanhol. Magalhães esteve em Trinidad, seguido por San Antonio, Concepción, Santiago e Victoria.

Em setembro, os navios cruzaram o Oceano Atlântico, então conhecido simplesmente como Oceano, e chegaram às costas da América do Sul. Eles se moveram ao longo da costa na esperança de encontrar um estreito que lhes permitisse navegar mais para o oeste. Uma das descobertas de Fernão de Magalhães após um ano de peregrinação foi o estreito, que mais tarde recebeu seu nome.

Deixando o estreito para trás, os viajantes se tornaram os primeiros europeus a ver um novo oceano à sua frente, que o destemido capitão chamou de "Pacífico", que significa "tranquilo". Agora o caminho de Magalhães passava por águas completamente inexploradas. Em seguida, eles estavam esperando pelas Filipinas, onde tentou conduzir as atividades de um pregador e fez amizade com a população local. Naquele momento, ele estava praticamente no alvo - as Molucas estavam muito perto.

No entanto, ele se permitiu ser arrastado para a batalha da população local com uma tribo de uma ilha vizinha. Acreditando que as armas européias ajudariam a obter uma vitória fácil, o grande viajante caminhou à frente de seu exército... Uma flecha envenenada com veneno pôs fim à turnê mundial e à biografia de Fernão de Magalhães.

Ele morreu em 27 de abril de 1521. Os dois navios restantes chegaram às Molucas seis meses depois. Como resultado, em 1522, apenas o Victoria chegou à Espanha, carregado até a borda com especiarias, mas apenas com algumas dezenas de pessoas a bordo.

Em busca de fama e fortuna, a ousada aventura de um viajante ao redor do mundo trouxe aos europeus não apenas especiarias. Fernão de Magalhães descobriu um novo oceano, o conhecimento geográfico da época deu um grande salto e reconheceu-se que a Terra é muito maior do que se pensava anteriormente. A rota tomada pela circunavegação do mundo de Magalhães foi considerada muito longa e perigosa para chegar às Molucas e nunca mais foi usada para fins comerciais.

Por que se diz que Magalhães é a primeira pessoa a circunavegar o mundo se nunca retornou à Espanha? Ele é a primeira pessoa a visitar as Filipinas por dois lados: primeiro chegando lá pelo Oceano Índico e posteriormente pelo Pacífico e Atlântico.

A primeira pessoa a dar a volta ao mundo "do ponto A ao ponto A" foi seu escravo Enrique: ele nasceu em uma das ilhas e foi trazido por Magalhães para a Espanha, e alguns anos depois foi com ele na famosa viagem, que eventualmente o levou à ilha nativa.