Um hub de intercâmbio conveniente aparecerá na área de Kitay-gorod. Seis novas faixas exclusivas são colocadas ao longo de 14 rodovias no centro. O novo esquema de tráfego está em quase duas dúzias de ruas. As maiores mudanças estão na área e assim por diante. Onde os motoristas devem ter um cuidado especial para não quebrar ou perder a curva à direita?

A Praça Tverskaya Zastava está cheia de tráfego, não o engarrafamento habitual. Isto foi conseguido através de uma distribuição mais racional dos fluxos de tráfego. Agora os carros não vão um em direção ao outro, como era antes. Ao mesmo tempo, apenas uma curva de Butyrsky Val foi removida - à direita sob a ponte para dirigir ao longo de Tverskaya até o centro. Agora este caminho passa pela 2nd Brestskaya Street.

“A superação é mínima, porque percorre Tverskaya, respectivamente, faz a mesma curva, apenas um pouco mais. E devido a essa eliminação, quando os carros não cruzam mais o fluxo geral que trafega pelas ruas de Brest, foi possível mais conveniente — Agora, por exemplo, podemos ver que não há absolutamente nenhum carro”, explica Anastasia Pisar, porta-voz do TsODD.

Os bondes voltaram à praça - eles não circulam aqui desde 1946. O bonde fará a volta na praça ao redor do monumento a Gorky, que voltou ao seu lugar original. O bonde costumava parar na rua Lesnaya, a cerca de um quilômetro daqui. Agora, a parada está equipada não muito longe da estação ferroviária de Belorussky, em frente ao monumento a Gorky. A partir daqui será possível chegar ao complexo desportivo Olimpiysky, à Praça Komsomolskaya ou ao Parque Ekaterininsky.

Outra mudança importante é que a Rua Chayanov agora será uma passagem por Tverskaya. Antes disso, era possível atravessar a estrada principal na Praça Pushkin ou na Praça Tverskaya Zastava, demorava muito. Em um futuro próximo, um semáforo será instalado no cruzamento e o tráfego será liberado.

“E devido ao fato de termos uma passagem pela rua Chayanov, será possível reduzir quase pela metade o tempo para os moradores dessas áreas que precisam atravessar a rua Tverskaya”, diz Anastasia Pisar.

Mudanças sérias de tráfego aguardam os motoristas no Garden Ring, pois várias novas inversões e saídas aparecerão lá de uma só vez.

"O padrão de tráfego na Praça Samotechnaya foi alterado: agora, para virar para o lado externo do Garden Ring da Tsvetnoy Boulevard, você precisa dirigir um pouco mais ao longo da Olimpiysky Prospekt e fazer uma inversão de marcha em um semáforo dedicado para que depois você possa ir ao Garden Ring e voltar para o Tsvetnoy Boulevard", diz Artur Shakhbazyan, vice-chefe do Centro de Transporte do Governo da Cidade de Moscou.

Mais seis faixas serão adicionadas às 29 faixas de transporte público existentes. Seu comprimento é de sete quilômetros. A mais longa fica ao longo da Prospekt Mira, do terceiro transporte até o Garden Ring. Eles também aparecerão na rua Barrikadnaya, nas praças Nikoloyamskaya, Staraya, Novaya e Lubyanskaya.

"A prioridade do transporte público não é um slogan escrito em papel colorido, mas é algum tipo de realidade. Aqui estou eu parado em um engarrafamento, e um ônibus que passa por uma faixa separada me ultrapassa facilmente! prioridade, absolutamente compreensível para o usuário", diz Mikhail Blinkin, diretor do Instituto de Economia de Transporte e Política de Transporte da Escola Superior de Economia.

Um novo centro de transporte "Kitai-Gorod" apareceu na Praça Slavyanskaya. Graças às novas rotas principais, será possível chegar a qualquer ponto do centro da cidade em 20 minutos.

“O trânsito no centro da cidade tornou-se muito mais previsível, o que é muito importante, porque os lugares e pontos que criaram focos de tensão foram eliminados”, diz Sultan Zhankaziev, chefe do Departamento de Organização e Segurança no Trânsito do MADI.

Haverá também mais trilhas para caminhadas. As pistas Rybny e Bogoyavlensky, bem como a Praça Birzhevaya, ficarão livres de carros e se transformarão em.

Praça Tverskaya Zastava. Decisão de projeto

Será feita uma passagem pela 1ª Praça Tverskaya-Yamskaya, os bondes retornarão à Praça Tverskaya Zastava e sete novas faixas dedicadas ao transporte público aparecerão em várias ruas do centro da cidade.

O esquema de tráfego será atualizado em quase duas dúzias de ruas no centro de Moscou após a conclusão da melhoria urbana no âmbito do programa. Ao longo de 14 ruas no centro da cidade serão sete novas faixas exclusivas destinadas ao transporte público. E na Praça Prechistensky Gate, Olympiysky Prospekt e Zubovsky Boulevard, novos retornos serão abertos. Após a renovação urbana no centro de Moscou, novos estacionamentos para ônibus turísticos aparecerão, a Praça Slavyanskaya se transformará em um parque de transporte "Kitai-gorod". Todas as mudanças no padrão de tráfego visam tornar o centro da cidade mais confortável e acessível para o transporte público e rotas de caminhada convenientes que levam aos pontos turísticos de Moscou.

Onde aparecerão faixas exclusivas para transporte público?

Moscou já possui 29 faixas exclusivas para transporte público com uma extensão total de 258 quilômetros. Após a conclusão do trabalho de paisagismo, mais sete pistas serão adicionadas a elas. O comprimento total das novas linhas dedicadas será de mais de sete quilômetros. Eles passarão por 14 ruas no centro de Moscou. Ao mesmo tempo, uma faixa exclusiva de 1,4 quilômetro para transporte público aparecerá no sentido único Sretenka e Bolshaya Lubyanka. A próxima linha alugada permitirá o lançamento de novas rotas convenientes no centro da capital. O transporte público não terá que desviar dessas ruas de mão única no caminho de volta.

Novas faixas dedicadas serão executadas ao longo das rotas:

- pelas praças Antiga, Nova, Slavyanskaya e Lubyanskaya, bem como pela passagem Lubyansky, o comprimento total é de um quilômetro;

— ao longo da Prospekt Mira, de Sadovoe à Terceira Circular, comprimento total — 2,3 quilómetros;

- ao longo da Rua Barrikadnaya, comprimento total - 0,4 km;

- ao longo das ruas Upper e Lower Radishevsky, o comprimento total é de um quilômetro;

- ao longo da rua Nikoloyamskaya, o comprimento total é de um quilômetro;

— ao longo da rua Zhitnaya (no trecho da rua Mytnaya até a praça Kaluzhskaya) e da rua Koroviy Val, o comprimento total é de 0,6 km;

- ao longo das ruas de Sretenka e Bolshaya Lubyanka - 1,4 km.

Como será o transporte público

A melhoria urbana afetará a expansão do transporte público urbano. Assim, um novo parque de transporte chamado “Kitay-Gorod” começará a operar na Praça Slavyanskaya. Este é o primeiro e único grande polo de transporte urbano no centro da capital. Os cidadãos poderão se transferir confortavelmente do metrô para o transporte público diurno ou noturno partindo da Praça Slavyanskaya. Também será possível alugar uma bicicleta lá ou pegar um táxi em um estacionamento especial. A operação do novo hub de transporte permitirá chegar a qualquer ponto do centro da cidade em 20 minutos. Para os ônibus turísticos, serão feitos estacionamentos separados próximos aos pontos turísticos mais emblemáticos e interessantes da capital. Assim, o estacionamento para 18 ônibus aparecerá na rua Moskvoretskaya, perto do Parque Zaryadye, o mesmo número de ônibus turísticos poderá acomodar no Prechistenskaya Embankment. Uma zona para 38 ônibus turísticos aparecerá na Rua Bolotnaya. E na Praça Tverskaya Zastava, perto do saguão da estação de metrô Belorusskaya, haverá estacionamento para dois ônibus que trazem turistas para mais trânsito ao aeroporto pela Aeroexpress. Perto da Catedral de Cristo Salvador também terá estacionamento próprio para veículos de entrega de turistas.

Os cidadãos também poderão usar a nova rota principal de ônibus, que conectará Prospect Mira e Sretenka com o Kremlin Ring, Novy Arbat e Kutuzovsky Prospekt. Isso permitirá que os passageiros reduzam o tempo de deslocamento em transporte público até o centro da cidade e os tornem mais confortáveis ​​– sem inúmeras transições, traslados, subidas e descidas na estação de metrô. De Sretenka, no novo ônibus, será possível chegar à Praça do Teatro duas vezes mais rápido (sete minutos em vez de 15) e Novy Arbat (12 minutos em vez de 25).

A rede de transporte terrestre do centro de Moscou "Magistral" apareceu no outono de 2016, no momento é usada por mais de 500 mil pessoas diariamente. A rede "backbone" inclui 39 rotas que seguem em intervalos de cinco a dez minutos. As rotas são divididas em principais, regionais e sociais.

Como parte da melhoria, o anel de bonde, que foi desmontado em 1946, foi devolvido à Praça Tverskaya Zastava. O anel com parada na praça tornou-se uma continuação natural da linha, que até então terminava em um beco sem saída na rua Lesnaya. O único ponto de interseção da linha estendida com os fluxos de tráfego foi a interseção das ruas Lesnaya e 1ª Tverskaya-Yamskaya. Os bondes já existentes nº 7 e 9 percorrem os trilhos estendidos. Após as mudanças, o bonde nº 7, em vez de ir para a estação de metrô Novoslobodskaya, vai para a estação Belorussky pelas ruas Palikha e Lesnaya. O bonde número 9 da estação de metrô "Novoslobodskaya" também vai para a estação ferroviária Belorussky. Modernos bondes Vityaz-M de piso baixo, equipados com controle climático, câmeras de segurança e sistema de cobrança de tarifas sem catracas, percorrem as rotas atualizadas. Os principais sentidos de trânsito e o número de vias da praça permaneceram inalterados. Mais de 60 semáforos sincronizados foram instalados aqui e uma nova estrada ligava Gruzinsky Val e Lesnaya Street, agora você pode dirigir de uma rua para outra em linha reta.

Onde serão as novas inaugurações?

Três novos retornos para motoristas aparecerão nas ruas bem equipadas da capital - Praça Prechistenskiye Vorota, Olimpiyskiy Prospekt e Zubovsky Boulevard. Assim, os motoristas poderão se virar no saguão norte da estação de metrô Kropotkinskaya na Praça Prechistenskiye Vorota. Então eles vão do lado de fora da Gogolevsky Boulevard para dentro, a curva será em apenas uma direção. Os carros que se deslocam da Tsvetnoy Boulevard em direção à região poderão fazer uma inversão de marcha na Olympiysky Prospekt. Ao mesmo tempo, a inversão de marcha na Praça Samotechnaya, que existia anteriormente nesta rota, será fechada. Isso reduzirá a carga de tráfego na área. Outra nova inversão de marcha será organizada na Zubovsky Boulevard - para ir do interior do Garden Ring até a Leninsky Prospekt. A inversão de marcha existente na Praça Zubovskaya será mantida como substituta. Ao mesmo tempo, a curva na Praça Kaluga já foi fechada, o que permitiu que os motoristas do Garden Ring entrassem na Leninsky Prospekt.

Deve-se notar que a inversão de marcha na Praça Slavyanskaya, que permite dirigir de Novaya Ploshchad a Lubyansky Proyezd, será fechada para veículos individuais, será deixada apenas para ônibus urbanos.

Como as curvas e saídas mudarão

Na Praça Serpukhovskaya, a curva de Bolshaya Serpukhovskaya para a Rua Lyusinovskaya mudará. Depois de atualizar o padrão de tráfego, será possível chegar a Lyusinovskaya pela rua Bolshaya Serpukhovskaya, contornando a rua Valovaya. A saída da rua Valovaya para a rua Pyatnitskaya será movida de volta na direção da viagem. Depois de mudar o esquema, os motoristas poderão dirigir até a Rua Pyatnitskaya pela 3ª Rua Monetchikovsky. A saída do lado externo do Garden Ring para a Armory Lane também mudará. Para entrar no beco, os motoristas precisarão se deslocar com antecedência para a estrada adjacente à Rua Delegatskaya. O esquema de saída anterior para o Arsenal será abolido.

A renovação urbana ajudou a eliminar os estreitamentos, ou os chamados gargalos, em dois trechos do Garden Ring. Antes do trabalho de reparo, oito pistas na Zubovsky Boulevard no lado externo do anel se transformaram em três pistas na Ponte da Crimeia. Neste local existiam constantes dificuldades de trânsito para o transporte.

E na seção do lado interno de Sadovoe, na rua Sadovaya-Karetnaya, o número de pistas foi equalizado. Anteriormente, seis pistas nesta rua se transformavam em quatro antes de entrar no túnel sob a Praça Triumfalnaya. Agora há quatro pistas em todos os lugares nesta seção, exceto no próprio túnel, onde os carros circulam em três pistas.

Ao mesmo tempo, o aterro de Bolotnaya será aberto para os motoristas. Será possível dirigir ao longo do aterro da Rua Bolotnaya até a Ponte Bolshoy Kamenny. E na 1ª rua Tverskaya-Yamskaya, uma nova oportunidade aparecerá para os motoristas - uma passagem será aberta lá. Os veículos poderão atravessar a rua Tverskaya da rua Chayanova para a rua Vasilyevskaya diretamente no cruzamento equipado com semáforos. O movimento será possível na direção oposta.

Quais ruas serão de pedestres

As pistas Bogoyavlensky e Rybny, bem como a Praça Birzhevaya, se tornarão completamente para pedestres. Eles serão incluídos em uma única rota de caminhada que liga o Kremlin e o Parque Zaryadye. A passagem por estas ruas permanecerá apenas para carros de moradores (moradores locais ou pessoas que aqui trabalham), bem como equipamentos e veículos especiais que servem lojas e cafés. Para dirigir em direção ao Kremlin na área da nova zona de pedestres, está planejado abrir uma curva à esquerda da 1ª Golutvinsky Lane para Bolshaya Yakimanka, que será feita em dois sentidos - uma faixa em cada direção.

O aterro Yakimanskaya já se tornou um aterro para pedestres na seção da 3ª Golutvinsky Lane até a Bolshaya Yakimanka Street. Junto com ele, metade da 3ª Golutvinsky Lane foi fechada para carros na seção do cruzamento com a 1ª Golutvinsky Lane até o cruzamento com Yakimanskaya Embankment.

A área em frente ao saguão histórico da estação de metrô Krasnye Vorota na rua Sadovaya-Chernogryazskaya ficará completamente livre de carros. Para fazer isso, a entrada da passagem de Myasnitsky do interior do Garden Ring, bem como a saída da passagem de Myasnitsky para a rua Sadovaya-Spasskaya, serão fechadas. Será possível chegar a Myasnitsky Proyezd através de Khoromny Dead End e sair de lá pela rua Myasnitskaya.

Novas infraestruturas após melhorias aparecerão não apenas para pedestres, mas também para ciclistas. As ciclovias serão estendidas em Soimonovsky Proyezd e na Yauzsky Boulevard, assim, uma única ciclovia será formada em todo o Boulevard Ring - uma grande ciclovia ao longo das avenidas de Moscou.

Em 2017, no programa Minha Rua, ruas, aterros e praças com extensão total de 65 quilômetros. Alargam-se as calçadas nas ruas da cidade, organizam-se as fachadas das casas, organizam-se espaços de lazer e miradouros no centro da cidade. As principais obras do programa Minha Rua serão concluídas até o Dia da Cidade. As árvores serão plantadas nas áreas ajardinadas no final do outono.

Nos últimos três anos, durante todo o verão, o centro de Moscou foi se transformando em um enorme canteiro de obras, de modo que no Dia da Cidade no início de setembro ele agradará com ruas e praças renovadas. A cada ano as mudanças são cada vez maiores. Neste verão, devido a reparos, até a rua principal da cidade, Tverskaya, foi bloqueada várias vezes nos finais de semana. Felizmente, desta vez a construção terminou e agora você pode passear por Moscou, descobrindo seus novos pontos turísticos. A praça perto da estação ferroviária Belorussky é talvez uma das principais. Depois de desmoronar por décadas, a mudança é fenomenal!

Um trem Aeroexpress chega à estação ferroviária de Belorussky do aeroporto de Sheremetyevo. Ou seja, no bom sentido, a praça é a primeira impressão de Moscou para milhões de turistas todos os anos que chegam à capital russa, inclusive pela primeira vez. Não estou falando dos convidados de Moscou que vêm de trens de longa distância das cidades da Bielorrússia e da Rússia. O fato de eles terem se encontrado em Moscou logo antes é uma pena. Agora, a praça perto da estação mudou irreconhecível: um ramal do bonde renovado foi lançado aqui, foram feitos gramados nos quais você pode se deitar, áreas de pedestres espaçosas. A partir de agora, Moscou parecerá uma capital europeia de sucesso: elegante, confortável, combinando habilmente história e modernidade.

1. Nos arredores da estação ferroviária bielorrussa.

2. Este ano, entre outras coisas, eles reconstruíram a rua Tverskaya da Praça Triumfalnaya até a estação ferroviária Belorussky, colocando asfalto e fazendo novas calçadas.

3. Infelizmente, eles não se atreveram a restringir Tverskaya nesta seção.

4. No entanto, a rua ainda começou a ganhar vida: apesar do tráfego de várias pistas, cafés e restaurantes expõem suas esplanadas. A propósito, na foto está o terraço de um excelente café com cozinha georgiana - "Saperavi". Muito saboroso, recomendo se você estiver com muita fome e perto da estação ferroviária Belorussky.

5. Pátios antigos parcialmente restaurados.

6. Mesmo antes de você ter tempo de ir à praça perto da estação ferroviária de Belorussky, você entende: algo não está certo aqui. Onde está a cerca coberta com dez anos de poeira? Onde está a ruína? Onde estão alguns pedaços de ferro quebrados incompreensíveis?

7. Finalmente, você vai até a praça e fica paralisado de surpresa. Você parece estar em outra cidade, embora encontre algumas características familiares nela. Travessia de solo com semáforos, área limpa, espaçosa, muito espaço para pedestres, gramados verdes e um bonde moderno!

8. Ainda existem poucos bondes desse tipo em Moscou, embora seja perceptível - a cidade está comprando ativamente esses bondes para substituir os antigos. Aqui está um conjunto padrão: corrida silenciosa, você pode passar facilmente por todas as seções do bonde da cabeça à cauda, ​​piso baixo, assentos confortáveis, sem catracas. A propósito, também não havia bonde na praça perto da estação ferroviária de Belorussky! Foi desmontado daqui em 2008: e agora, finalmente, está voltando, e de que forma! Os novos bondes, aliás, são de produção nacional. Modelo - "Vityaz-M". Produzido na Tver Carriage Works.

9. Até agora, existem duas rotas da praça perto da estação ferroviária Belorussky: uma curta para a estação de metrô Novoslobodskaya (vizinha ao longo do anel com Belorusskaya) e uma longa para Rokossovsky Boulevard (a estação mais ao norte da linha vermelha) . Os trilhos do bonde agora cruzam Tverskaya e vão para longe ao longo da rua Lesnaya.

10. Agora os viajantes têm onde esperar antes da partida do trem.

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14. O monumento a Máximo Górki foi devolvido à praça. Este pedestal foi instalado aqui em 1951, mas desmontado em 2005.

15. Assim devem ser os pátios. Embora, é claro, agora haja um mínimo de decoração - até agora não existem pequenas formas arquitetônicas suficientes que diluiriam o espaço vazio muito grande.

16. Até recentemente, parecia que não havia espaço livre na estação ferroviária de Belorussky.

17. Esperando um bonde em uma parada. Surpreendentemente muitos passageiros, considerando que o bonde acabou de ser lançado! Ou realmente havia uma demanda tão louca, ou era todo mundo que só queria andar nos primeiros dias :)

18. Tudo está equipado para comodidade de pessoas com mobilidade reduzida e pais com carrinhos de bebé.

19. Curva do anel do bonde.

20. De modo geral, fiquei surpreso que, embora a praça seja nova, a vida já está a todo vapor nela, como se a descoberta fosse há cem anos! As pessoas estão andando e relaxando, correndo para o bonde, mas esses caras estão treinando para pular de skate.

21.

22. Um bonde para na parada.

23. Apenas uma multidão de pessoas pousando!

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25. É espaçoso por dentro, mas todo o espaço livre é ocupado por passageiros! Excitação!

26. Design muito bonito!

27. A praça foi equipada não apenas do lado da estação ferroviária Belorussky - mas também da adjacente ao centro de negócios. A arquitetura moderna impecável é agora muito mais visível sem todas aquelas cercas e trincheiras.

28.

29. A propósito, o padrão de tráfego na praça perto da estação ferroviária de Belorussky também mudou muito - novas estradas apareceram aqui! Como motorista, direi que ficou muito mais conveniente, mais claro, os engarrafamentos diminuíram.

30. Mas isso não é tudo. Vamos para o outro lado de Tverskaya - felizmente, uma passagem sem barreiras leva até lá: sem escadas!

31. A parte leste da praça é geralmente mais como um render - mas não, agora é uma realidade.

32. É uma pena que a igreja ainda esteja escondida nas florestas: depois de concluída a restauração, poderemos admirar esse contraste bem-sucedido do novo e do antigo. E sim, preste atenção - o gramado já está sendo usado para o propósito pretendido!)

33. Tudo está arrumado de novo, muito gramado verde, azulejos brancos. Acho que a praça renovada perto da estação ferroviária de Belorussky em breve atrairá um grande número de cafés, restaurantes e pubs em pé! Há tudo para isso!

34. Ainda não foi inaugurado um belo pavilhão de madeira.

35. Verde é o que você precisa em uma cidade grande.

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38. Atravessamos a rua e nos encontramos em um paraíso construído há muito tempo para os amantes de uma metrópole moderna e arquitetura de alta qualidade - na Praça Branca, que estou aqui

11/09/2017 - finalizada a reconstrução da praça. Um círculo de bonde apareceu, o estacionamento foi devolvido ao seu lugar (menos de 100 lugares).

19/06/2017 - os estacionamentos na praça da estação ferroviária Belorussky foram removidos tanto do lado de Butyrsky Val quanto da estação, um semáforo foi adicionado na saída de Butyrsky Val, o padrão de tráfego foi alterado, engarrafamentos em Moscou se intensificou, o trabalho de construção começou. O que está acontecendo na praça?

Os projetos para a reconstrução da praça da estação ferroviária de Belorussky já estavam em 2003, foi concebido em várias direções com estacionamento subterrâneo e a adição absurda de um centro comercial e de lazer mesmo sob Luzhkov. O centro da praça com árvores foi removido em 2006, e em 2007 começou a construção, mas quase imediatamente parou, o trânsito parou. E em tal estado desmontado, a praça existiu até agora, ou seja, 10 anos. E foram sorteados, e os engarrafamentos cresceram. Finalmente, em julho de 2016, as autoridades de Moscou finalmente abandonaram a construção de um intercâmbio com escavações de longo prazo no solo e decidiram reorganizar o tráfego plano e arrastar um bonde da rua Lesnaya até a praça e fazer um anel de bonde na praça. Agora o movimento se parece com isso:

A área da estação ferroviária Belorussky foi preparada para construção (foto estradas.ru)
Esquema de trânsito 2017 - Praça Tverskaya Zastava

Sobre os projetos de intercâmbio, o prefeito de Moscou disse: “Todos os nossos exames e simulações de tráfego mostraram que esta é uma estrutura sem sentido, como resultado, os carros ainda correm para o pescoço da rua Tverskaya, em faixas laterais. E isso não vai adiantar muito, a não ser que vamos abrir um enorme canteiro de obras lá, criar mais problemas para os moradores .... No ano que vem, a Praça Tverskaya Zastava será ajardinada, o tráfego ficará mais organizado e isso será o fim de tudo.”

O projeto da área e o esquema de tráfego é o seguinte:

O que NÃO vemos no novo padrão de tráfego? Não haverá mais uma curva da Leningradsky Prospekt para Butyrsky Val (até agora era possível dirigir ao redor da praça, tendo coletado quase todos os semáforos).

Mas haverá uma saída da 1ª Brestskaya para a Rua Lesnaya (já se foi há 10 anos, mas já foi) - 1 pista.

Ao mesmo tempo, o programa My Street continua na 1ª Rua Tverskaya-Yamskaya (antiga Rua Gorky). reconstrução, e o tráfego é limitado a 2 pistas. Eles prometem terminar a construção na praça em setembro até o dia da cidade, por isso é recomendável dirigir ao redor da praça durante esses 2-3 meses.

Mas, no momento, as possibilidades de ir à praça são muito limitadas:

• Do lado da 1ª Brestskaya - estreitando em 1 pista
• Do lado do eixo georgiano - estreitando em 1 pista ou vire à direita para a 2ª Brestskaya
• Do lado da estrada de Leningrado - 2 pistas e estreitando em 1 pista
• De Butyrsky Val ao viaduto - estreitando em 1 pista

Vídeo - vista superior

Vista superior da Praça Tverskaya Zastava, junho de 2017:

O resultado são trilhos de bonde colocados na 1ª Tverskaya-Yamskaya, já pavimentados rente ao asfalto em 16/07/2017.

No sábado, os construtores entregaram a maior parte do trabalho na estação ferroviária de Belorussky. O monumento a Gorky foi devolvido à praça, o tráfego foi canalizado e um hub com um bonde foi lançado. À frente está o paisagismo, instalação de móveis, paradas e navegação. Deixe-me lembrá-lo que costumava haver um campo de asfalto aqui. Vamos comparar o que foi feito com os instantâneos já históricos desta primavera.

Era

A história da praça nos últimos 20 a 30 anos começa com um milagre - eles queriam transformá-la em um monstro de concreto, mas não o fizeram. Até recentemente, vários planejadores urbanos trabalhavam aqui, vendendo e estacionando. Felizmente, a crise e as complexas comunicações subterrâneas impediram de estragar a aparência da praça e paralisar o centro da cidade. Como resultado, foi desenvolvida uma organização de tráfego com a separação de fluxos de estacionamento em quadras e pelo menos algum tipo de lógica de tráfego:

Do outro lado de Tverskaya, na rua Lesnaya, havia um toco de linha de bonde de empurrar e puxar. A antiga rotunda foi construída com um centro de negócios, pelo que o eléctrico era uma espécie de apêndice com pouca coordenação com outros modos de transporte. Foi uma longa caminhada da parada de bonde até o metrô, ônibus e a própria estação:

Tornou-se

Não é muito relevante, mas dá uma ideia do esquema da nova área:

Espaço público no centro. Eles não tiveram tempo de instalar o mobiliário urbano, e as árvores serão plantadas no final do outono para que se enraízem o máximo possível:

Gorky voltou de Muzeon, onde foi removido da praça nos anos 2000. Justiça histórica em ação:

As lanternas originais do viaduto da ferrovia também foram restauradas. Isso é muito legal:

A história silencia quando e onde exatamente eles desapareceram, mas nos últimos anos os suportes ficaram nus. Antes, eu nem sabia que antigamente havia lanternas aqui...

Um anel de reversão foi feito em torno de Gorky, o que possibilitou o lançamento de material circulante normal. Era costume remover o lodo do bonde do projeto - então o segundo trilho desapareceu. A decisão é estranha, porque agora os motoristas de bonde não podem descansar entre os voos ou usar a segunda via para cumprir o horário e as emergências:

Agora existem as principais rotas de bonde. A área tornou possível puxar o bonde para o metrô, estação de trem e outras paradas - as transferências ficaram mais próximas e mais convenientes:

As rotas existentes foram alteradas e os intervalos reduzidos. Ganchos na rota 9 foram feitos devido a limitações de infraestrutura da rede, mas os alunos poderão chegar diretamente aos trens elétricos e a três estações de metrô.

Os bondes de Tverskaya passam pela fase automobilística anteriormente existente. Como é costume estendermos as rodovias de saída e criarmos engarrafamentos do zero, os bondes param por vários minutos em apenas um cruzamento, junto com os carros. Este não é o caso - você precisa quebrar as fases e alterar os modos com mais frequência.

A Rua Lesnaya será reconstruída no próximo ano, mas já hoje há uma separação com marcações:

Eu dirigi para a praça de Sokolniki em um dia de folga em cerca de meia hora. A mesma quantidade que eu usaria no metrô (-+5 minutos). Não testei em dia de semana, mas no sábado todos os assentos estavam ocupados:

Nova visão da estação:

Plataforma do bonde. A cerca é individual e francamente assustadora. Embora as estruturas típicas instaladas massivamente ao redor da cidade sejam ainda piores.

Desenho industrial severo e impiedoso. Há criatividade suficiente para os dentes do Kremlin e brasões, embora uma cerca de cromo comum pareça muito melhor. Em geral, este é um problema nacional de desenho urbano - coisas terríveis que não deveriam atrair atenção em princípio, eles estão tentando melhorar artificialmente e enfatizar sua miséria. Portanto, havia meios-fios coloridos, cercas e todos os tipos de pneus brilhantes.

Gorki e Jorge:

Os caminhos foram traçados com telhas de concreto padrão. Combinação de granito e concreto:

Parece nojento, mas destaca as dimensões do bonde. Se não fosse pelo tempo limitado, seria melhor preencher os caminhos.

Até agora, apenas as rotas de bonde foram alteradas e os ônibus circulam pelas antigas rotas. Ainda não há pavilhões na praça em si - apenas as bases foram deixadas para eles na forma de saída de eletricidade e locais para apoios.

De acordo com o novo esquema, as rotas que hoje se desenrolam sob a ponte vão dar a volta no metrô, bonde e estação. Ou seja, as transferências ficarão muito mais próximas para os passageiros dos trens expressos e das rotas troncais. Para A12 e T18 viajando de Gruzinsky Val para Butyrsky, a parada retornará à estação. T56 e T78, que agora vão para a estação ferroviária Belorussky com paradas a um quilômetro da estação, também terão paradas na praça.

Os córregos para carros são canalizados - os motoristas não entram no campo de asfalto, onde todos dirigem de acordo com as leis da selva. Devido às calçadas e ilhas de segurança, a trajetória física é lida em segundos, e não aterroriza o motorista.

O movimento ficou mais claro e lógico com a preservação de todas as curvas e pistas. Embora possa parecer a muitos que há menos espaço - antes os limites do asfalto não eram visíveis, mas agora eles são.

Deveria haver uma travessia terrestre por Tverskaya ao longo da fase do bonde. Existem saídas, mas não há transição - que diabos? É alguém? Não estou falando de ciclismo.

Chegadas de táxi:

Estacionamento pago na cidade:

Diretamente na estação, o sistema de drenagem estava escondido sob as lajes. Pequenas lacunas foram deixadas para a água:

A tecnologia não é nova e é usada no mundo há muito tempo, mas em Moscou eu só vi isso antes. Dado o momento e a cultura de construção, muito casamento:

As lacunas e os diferentes níveis das placas são bem sentidos mesmo com uma sola grossa. Então, estamos esperando o trabalho sobre os bugs.

E daí?

Um novo hub apareceu em Moscou. Após a instalação dos pavilhões e o lançamento da Rodovia 2.0, deve se tornar muito mais conveniente para as pessoas usarem o transporte público. Ao mesmo tempo, isso afetará principalmente os passageiros de ônibus, não os bondes. Crescimento do tráfego de passageiros Wangyu.

O próprio fato do aparecimento de um bonde no centro fala muito. O bonde de Moscou está se despedindo cada vez mais rapidamente da imagem de um desconfortável balde de nozes em favor do transporte moderno e confortável do século XXI. Estou certo de que, no futuro, um ramal será estendido do novo anel até Sokol e o bonde retornará ao tráfego ao longo da Leningradsky Prospekt, de onde foi barbaramente removido por causa de algumas pistas e a destruição da área.

Gorky e a nova praça complementaram bem a imagem da Tverskaya Zastava. Com árvores, isso se tornará uma boa área pública no centro da cidade. Com um grande número de estabelecimentos ao redor, seria legal fazer varandas ao ar livre para humanizar o espaço - moradores e funcionários certamente vão gostar disso.

Para os leitores das regiões, quero observar que o projeto é legal principalmente devido ao planejamento e zoneamento. O granito caro pode ser substituído por asfalto ou telhas de concreto, criando polos semelhantes em cidades com um orçamento pequeno.

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