O P-219, um submarino britânico do tipo S, deixou os estoques em Barrowin Furness em outubro de 1941. Ela estava destinada a se tornar famosa por realizar uma missão secreta sob o nome de HMS Seraph sob o comando do Capitão 3º Rank M.L.A. Jewella. Nesta operação secreta, provavelmente não se tratava apenas de desembarcar sabotadores em terra, como, por exemplo, os submarinos alemães U-202 e U-548 fizeram na costa perto de Jacksonville. Os P-219 desembarcaram oficiais-chave e a condução bem-sucedida da operação foi decisiva para todo o curso da guerra.

O Comandante Seraph era um jovem magro, agradável e com senso de humor. Um dia, na segunda quinzena de outubro, em Gibraltar, o comando da Marinha confiou-lhe a "tarefa simples, interessante e não muito perigosa" - levar a bordo o general e vários oficiais americanos: o general Clark, o tenente-coronel Lyman L. Lemnisten, Coronel Hamblen, Capitão Gerald Wright e Coronel Julius Holmes. Ele deveria desembarcá-los de seu barco Seraph na costa perto de Sherchel, 113 quilômetros a oeste de Argel, em terra, onde os americanos queriam se encontrar com os líderes do movimento de resistência francesa no norte da África para coordenar o desembarque de aliados unidades.

O Comandante do Comando dos EUA Courtney e seus homens deveriam participar do desembarque e fornecer segurança para os americanos em terra. Seraph partiu para o mar com seus passageiros e chegou ao local indicado no dia 20 de outubro à 1h. Na calada da noite, era tarde demais para pousar; esperou até o dia seguinte e então desembarcou com 4 pequenos barcos liderados pelos homens de Courtney.

O encontro dos americanos com os franceses - eles eram liderados pelo general Mast - ocorreu em uma villa perto da costa. Falou-se sobre a participação dos franceses baseados no norte da África, seu apoio aos desembarques, bem como a data - os navios já estavam prontos para o desembarque, falou-se também do general Giraud, que havia escapado recentemente da fortaleza alemã .

Um general francês que havia fugido para a parte desocupada da França queria assumir o comando das forças militares aliadas. Ficou decidido que o submarino deveria buscar o general em determinado ponto da costa da província, mas essa tarefa, a pedido do general, cabia aos americanos, não aos ingleses!

Após a chegada de um policial francês que deu o alarme, os americanos se retiraram e, não sem dificuldade, voltaram a bordo. Fortes ondas viraram barcos leves. Graças à experiência e destreza dos comandos, os americanos, com a ajuda dos franceses, conseguiram voltar a embarcar no Seraph ... e permitiram-se um merecido uísque!

O submarino partiu da mesma forma. No dia seguinte, ela se encontrou com o hidroavião Catalina que pousou nas proximidades para transferir os americanos a bordo e devolvê-los a Gibraltar.

O cais a bordo do Seraph, abandonado pelo General Clark, logo receberia o General novamente!

O problema para o comandante do submarino, para Courtney, que estava a bordo, para o coronel da Força Aérea dos Estados Unidos Brad Gaylord, que falava francês, e para o capitão Gerald Wright, não era embarcar no General Girauds, conhecido como martinet, mas apresentar submarino como um navio americano. O general poderia distinguir entre o inglês de Oxford e a gíria americana? O capitão Courtney foi forçado a se comportar como um comandante de submarino modelo, enquanto o capitão do 3º posto Jewell - também conhecido como Bill - teve que desempenhar o papel de um jovem oficial que estava sempre presente, silencioso e até um pouco atrapalhado. A bandeira americana também estava preparada para ser hasteada, o que levou Jewell a comentar: "Vou ficar na ponte com uma garrafa de sal aromático na mão para o caso de dois dos meus sinaleiros desmaiarem."

Seraph aproximou-se do Cabo Negro na noite de 4 de novembro. Nesta noite sem lua, mas ainda assim brilhante, ela se deitou no chão sob a água a 80 quilômetros da costa marítima e esperou por uma mensagem de seu quartel-general. Por fim, veio a ordem e o submarino pousou no solo a menos de 800 metros do cais de Lafandou. Era um dia claro, você podia observar o movimento na vila costeira. Porém, infelizmente, na hora marcada para o embarque no navio, surgiu uma verdadeira tempestade, e o general Giraud, esperando com seu filho André em Villa Negro, o capitão André Beauffre e outro oficial de estado-maior, temeu que ele não pudesse embarcar. bordo, porque não tinham um único barco de pesca à sua disposição. Embora houvesse uma pessoa confiável, ele se recusou a transportá-los em um clima tão tempestuoso. De repente, o vento acalmou, como costuma acontecer no Mediterrâneo; Era o momento certo para embarcar no navio. O general saltou para o convés do submarino e, no mesmo momento, a onda jogou o barco para trás. O general, vestido à paisana - de casaco e chapéu-coco cinza - quase caiu no mar entre os barcos. Os marinheiros o ajudaram a sair de uma situação difícil e, pouco depois, o Seraph afundou novamente.

No dia seguinte, eles ainda estavam andando debaixo d'água. Os americanos ouviram a história da fuga do general de Köningstein. O mesmo os bombardeou com perguntas sobre o pouso que se aproximava, mas eles não podiam e não queriam contar nada. Contaram piadas... Infelizmente, vários tripulantes de cabine no dia seguinte, na presença do general, tagarelaram sobre a manobra enganosa do barco. Uma hora depois, o General iniciou uma conversa com Courtney em um inglês excelente, sem fazer uma única insinuação de seu conhecimento.

No entanto, outro incidente ocorreu. Eisenhover no rádio pediu a Giraud que permitisse a publicação da declaração, cujo texto literal ele imediatamente citou.

“Sou um soldado”, disse Giraud, “não um político. Não posso aprovar a divulgação desta declaração." Ao mesmo tempo, um pequeno parafuso caiu acidentalmente no interior do transmissor e causou um curto-circuito; o transmissor falhou. O general Giraud não soube responder. O barco voador apareceu e mergulhou perto do submarino. O comando preparou 3 barcos, que deveriam transportar Giraud, 3 outros franceses, Brad Gaylord e Gerald Wright para o hidroavião. Mas quando eles estavam prestes a se transferir, um avião alemão apareceu. Já era tarde para mergulhar, mas o avião não atacou, mas voltou a desaparecer. Agora Giraud e seus companheiros foram levados para o barco voador. O Catalina decolou e o próprio Giraud pôde ver os navios aliados se aproximando de Argel e Oran no mar. Ele chegou tarde demais para participar do pouso...

A Operação Tocha foi preparada pelos anglo-americanos em estrito sigilo. Foi planejado transferir por mar e terra na área de Oran, Argel e Fedal os primeiros 6 comboios (comboios avançando) e 4 comboios de choque (atacando comboios) Britânicos, num total de 340 navios e embarcações, bem como 3 comboios americanos de 221 navios, que transportaram um total de cerca de 23.000 britânicos e 84.000 americanos com todo o equipamento militar. A armada de transportes militares, petroleiros, navios auxiliares de vários tipos era coberta por encouraçados, porta-aviões, cruzadores, contratorpedeiros, fragatas e 10 submarinos da Marinha Britânica. A cobertura aérea era tão forte que em princípio era capaz de afundar qualquer submarino: o 15 Squadron Coastal Air Command escoltou os comboios britânicos o mais longe possível, enquanto o 19 Squadron apoiou o avanço do Bomber Command no Golfo da Biscaia. A 8ª formação da Força Aérea dos EUA também participou da operação.

A data de desembarque, previamente marcada para 30 de outubro, foi repetidamente adiada: os americanos ainda não estavam prontos. Em 26 de outubro, o cadáver de um oficial foi encontrado em Cádiz com o hidroavião Catalina abatido pelos alemães na costa marítima espanhola. Este homem trazia consigo um documento em que a data de desembarque era 4 de novembro. Como resultado, o pouso foi agendado para 8 de novembro.

O Almirantado britânico, antes de tudo, temia que os comboios carregados de tropas fossem descobertos por submarinos e essa informação fosse relatada ao comando das forças submarinas alemãs. Os britânicos esperavam que no final de outubro 50 submarinos participassem do uso de combate e, posteriormente, sob certas condições, outros 25 barcos.

Era praticamente impossível transferir quase 600 navios e embarcações sem ser notado. Em 26 de outubro, Rodney foi descoberto por um submarino, que o confundiu com um cruzador americano. O principal comboio de ataque do KMF foi descoberto em 2 de novembro a 38 graus de latitude norte e 22 graus de longitude oeste. Dönitz foi informado por seus submarinos de patrulhamento desses grandes comboios no mar, mas ele acreditava que o ataque seria na direção de Dakar, e ordenou que cerca de 60 barcos, alemães e alguns italianos, fossem para a costa do Senegal.

Em 20 de outubro, no oeste do Golfo da Biscaia, o primeiro submarino (U-216) foi afundado por uma aeronave do 224º esquadrão. No dia 24, o Liberator do mesmo grupo afundou o U-559 mais ao sul.

No dia 8 de novembro, à 1h, começaram os desembarques no Norte da África; Dönitz soube disso apenas às 6h30 e imediatamente despachou submarinos próximos para a área de pouso. É verdade que eles não podiam mais interferir com ela, mas pelo menos tinham que interferir no abastecimento das unidades desembarcadas. Já era tarde demais: os U-boats caçados por aeronaves e contratorpedeiros aliados só conseguiram afundar um número comparativamente pequeno de suas embarcações, dado o transporte pesado nas costas marroquina e argelina e o grande número de navios aliados que vinham ao longo da costa. rota de Gibraltar.

Na verdade, as forças aliadas não apenas caçavam submarinos, mas também eram prejudicadas pelas águas rasas da costa marroquina que se estendiam por cerca de 25 milhas.

O primeiro atacou o U-173 (Oberleutnant Schweichel) na noite de 11 de novembro. Ela conseguiu penetrar no ancoradouro da Fedal, onde torpedeou um transporte, um petroleiro e o contratorpedeiro americano Hambleton. Devido ao rápido contra-ataque, ela não teve tempo de determinar o resultado de seus lançamentos. Os navios torpedeados não foram afundados, mas apenas danificados.

No dia seguinte, o U-150 (Cpt. Tenente Kals) tentou transpor as barreiras.

“16h00. Agora sei que existem cerca de 20 transportes no ancoradouro, um porta-aviões a sul, um cruzador com mastro de tripé directamente à beira-mar, 2 petroleiros e embarcações de transporte e desembarque. Vários navios de guarda a oeste da costa marítima e perto de navios de guerra. Sou obrigado a caminhar com muito cuidado ao longo do mar, que é liso como um espelho, devo olhar constantemente em volta. Você precisa escolher apenas os navios mais próximos ao seu alcance ...

19.15. Acima da água. Conexão de cruzadores na linha de visão. 2 cruzadores das classes Birmingham e Frobisher, mais 3 contratorpedeiros da classe K em um curso leste de 15 milhas náuticas. Exerço todas as minhas forças por 5 horas, mas o destruidor constantemente me empurra para trás. De vez em quando, determino a localização do navio com um radar a uma frequência de 139 centímetros.

00.15. Ele se aproximou do cruzador da classe Birmingham atrás dele. De uma salva de fãs com quatro torpedos, 2 torpedos foram ao longo da superfície e em círculo (devido a um mau funcionamento); um após 70 segundos de viagem entra na casa das máquinas. O navio está à deriva, 3 contratorpedeiros o estão guardando. O segundo cruzador parte em alta velocidade para o leste.

Uma hora depois, a defesa foi quebrada. Eu lanço o torpedo final em 1,28 e em 1,48. O primeiro buraco no centro do casco. O cruzador deita com uma banda forte para estibordo. Às 0201, perfuro o navio final ao longo da lateral de um contratorpedeiro da classe K. Uma grande explosão com uma grande onda de choque e detonação de cargas de profundidade sob a popa.

NO 2.06 mais buracos no cruzador. O navio ainda não está afundando. Estou sendo perseguido por um contratorpedeiro com seus projéteis luminosos, perdi o controle da direção, um incêndio na central telefônica. Bombardeamento com cargas de profundidade a uma profundidade de 120 e 160 metros. Recarrega.

NO 4.30 subida. Aproximei-me de um cruzador parado no fundo da água, que está sendo lentamente rebocado por um contratorpedeiro em marcha à ré. Bombardeio repentino do destruidor de guardas e da torre frontal do cruzador. Mais uma vez ansiedade! Numerosas cargas de profundidade, o ruído das estações de sonar britânicas.

6.13. Ascensão novamente. Fui para o cruzador. Fogo de artilharia de um contratorpedeiro. Às 6h50, um lançamento duplo de torpedos de I e 11 veículos em um ponto de encontro antecipado com o alvo. O alvo recebeu outro buraco. Fundo novamente, cargas de profundidade e busca por sonar. "Bold" 1 foi usado com sucesso.

No dia seguinte, centenas de cargas de profundidade foram lançadas, aeronaves e grupos de caçadores foram registrados da profundidade do periscópio ... "2

Em 14 de novembro, o U-155 (tenente Cpt. Pining) afundou o porta-aviões de escolta Avenger (13.785 toneladas) e o transporte Ettrick (11.272 toneladas brutas) a oeste de Gibraltar; O U-413 destruiu um grande transporte de tropas Warwick Castle com uma tonelagem de 20.107 GRT.

6 submarinos passaram por Gibraltar e se juntaram aos submarinos italianos que cruzavam perto de Oran e Argel. As embarcações que permaneceram no Atlântico Sul afundaram 13 navios do comboio SL-125.

As perdas de submarinos alemães foram enormes, com U-660, U-605, U-595, U-411, U-259, U-28 e U-331 3 afundados no Mediterrâneo entre 10 e 12 de novembro.

O final do U-595 foi especialmente dramático. Este submarino da série VII com um deslocamento de 500 toneladas, sob o comando do Tenente Comandante Jurgen Kuest-Faslem, passou na superfície da rota de Gibraltar na noite de 7 de novembro. Ela avistou e errou um porta-aviões britânico, então correu para a 29ª Flotilha em La Spezia.

Em 14 de novembro às 0745, o U-595 estava na superfície do Cabo Tenes quando foi atacado por uma aeronave britânica, lançando quatro bombas - uma delas atingiu o convés, saltou na água e explodiu; Quest-Faslem imediatamente ordenou o mergulho. Foram inúmeros e graves danos: falta de iluminação, incêndio no motor elétrico, vazamento na popa, caixas de alimentos abertas, seu conteúdo espalhado pelo convés.

Quest Faslem decide vir à tona; um dos motores elétricos, porém, voltou a funcionar, mas sua velocidade é muito pequena para manter o barco submerso, e o U-595 está ficando mais pesado.

Depois de discutir a situação com o engenheiro-chefe Mirbach, o comandante decide emergir repentinamente e ir para a costa marítima para desembarcar a maior parte da tripulação em terra. Várias pessoas tiveram que ficar a bordo para inundar o barco.

Mal emergindo, o U-595 foi atacado primeiro por 4 e depois por 14 aeronaves. Apesar dos constantes ataques, às 4 horas o barco chegou à costa. Os alemães esperaram até que a aeronave se aproximasse de 200 metros, então abriram fogo com um canhão de 20 mm. De repente, o ecobatímetro mostrou 8 metros! O barco encalhou no Cabo Khamis, 70 milhas a noroeste de Oran.

Quest-Faslem vai para sua cabine, enrola a bandeira do navio no pescoço, pendura no peito a Cruz de Ferro, que Dönitz lhe deu em 12 de outubro após sua segunda patrulha no Atlântico Norte, e ordena que todos saiam do barco.

Von Mirbach configura sete cargas explosivas enquanto a tripulação pula na água; o submarino está afundando rapidamente. Vários marinheiros sobem em um barco inflável, outros nadam até a costa. Os ataques aéreos cessaram. Um dos contratorpedeiros britânicos estava pegando marinheiros. 44 pessoas saíram em terra e foram para o interior do país. A aviação britânica os descobriu e lançou folhetos nos quais estava escrito em alemão e italiano: "Pare, ou vou metralhar todos vocês!"

Os alemães não deram ouvidos ao aviso e se dispersaram. A aeronave inglesa disparou, mas, no entanto, não atingiu ninguém.

Na estrada nas proximidades da aldeia da Picardia, os alemães encontraram uma divisão de soldados franceses sob o comando de um oficial. Quest-Faslem pensou que eles eram aliados e se renderam...

Os italianos perderam 7 submarinos da mesma forma: Antonio Sciensa em 7 de novembro perto de Tobruk, Granito no dia 9 a noroeste da Sicília, Eno no dia 10 perto de Argel, Dessie no dia 28 perto de Bonnet, Porfido em 6 de dezembro, torpedeado pelo submarino inglês Tigris, Corallo No dia 13 ao largo de Bog e Uarscieck no dia 15 de dezembro ao largo de Malta, afundado pelo contratorpedeiro grego Queen Olga.

Em geral, a Operação Torch custou às frotas de submarinos alemã e italiana pesadas perdas que não compensaram os sucessos alcançados.

Destruição em massa de submarinos franceses

Os submarinos franceses baseados no norte da África não podiam realizar ataques de treinamento no mar, pois não tinham combustível suficiente. Alguns foram retirados de serviço devido à necessidade de reparos. Quando chegou a notícia de que uma frota anglo-americana estava na costa marroquina, todos os barcos disponíveis receberam ordens de impedir o desembarque.

Cinco navios do tipo "600 toneladas", Meduse (Capitão Tenente Roy), La Sybille (Capitão 2º Grau Kraut), Antiope (Capitão Tenente Millet), Amazone (Capitão Tenente Ferdafaine), Orphee (Capitão 3º escalão Le Gall), partiram a base de Casablanca. La Sybille foi afundado junto com a tripulação a bordo do Fedal, Amazone e Antiope chegaram a Dakar não sem dificuldade, Orphee voltou para Casablanca. Vários ataques de torpedo ineficazes a navios aliados foram realizados por Mёduse, Antíope e Amazone; uma salva de torpedos de Mёduse se espalhou muito perto do encouraçado Massachusetts.

Três outros barcos de "600 toneladas", Psyche, Oreade e Amphitrite, foram vítimas de ataques aéreos no cais de Casablanca; vários oficiais e marinheiros morreram. O destino dos barcos de "1.500 toneladas" foi igualmente trágico: Sidi Ferruch estava no píer durante o primeiro ataque aéreo. Seu comandante, capitão do 3º escalão Larotse, ficou gravemente ferido, seis de seus oficiais e marinheiros foram mortos. Apesar de ser atingido por uma bomba aérea, Sidi-Ferruch saiu sob o comando do segundo oficial, tenente-comandante David. Ela foi bombardeada, mas afundou depois que as pedras-rei dos tanques de pia rápida foram abertas. David emergiu a 120 milhas de Safi ao lado de um navio mercante espanhol, entregou-lhe dois feridos graves e partiu. Ninguém nunca mais viu Sidi-Ferruch. O barco foi provavelmente destruído por uma aeronave do porta-aviões de escolta americano Suwanne.

O comandante do Tonnant, capitão do 1º escalão Paumier, foi vítima do primeiro ataque aéreo em terra. Também houve baixas a bordo: 2 mortos, 19 feridos e tanques de mergulho danificados. Após o reparo, Tonnant partiu com uma tripulação de 45 pessoas, enquanto sua tripulação regular era de 61 pessoas. Em 10 de novembro, ela encontrou o porta-aviões Avenger e a atacou, embora ela estivesse cercada por vários navios. O barco tinha apenas quatro torpedos a bordo e disparou todos contra o Avenger; eles, sem acertar, passaram atrás do navio americano. Em 15 de novembro, a tripulação afundou o Tonnant após 24 horas de permanência em alto mar em frente ao porto de Cádiz e foi resgatada por pescadores espanhóis.

O Conquerant, que estava em reparo em uma doca flutuante, sob o comando do Tenente Comandante Lefebvre, conseguiu escapar sem torpedos e com um peroscópio danificado, seu objetivo era Dakar. Em 11 de novembro, ela foi afundada por aeronaves americanas perto de Villa Quisneros.

Os submarinos incapacitados Diane, Ceres, Pallas, Danae e Ariane, parados no cais de Oran, foram afundados por suas próprias tripulações. Caiman e Marsouin, que estavam ancorados no quebra-mar norte de Argel, foram metralhados por aeronaves britânicas; os dois barcos estavam prontos para partir, as tripulações cortaram os cabos, deixaram o porto e afundaram. Os contratorpedeiros britânicos os perseguiram e lançaram cargas de profundidade. Os ataques continuaram por 24 horas, e os oficiais e tripulantes se perguntaram se seus submarinos não seriam afundados por aquelas pessoas que eles ainda consideravam - apesar de Mersel-^bier, apesar das explosões de cargas de profundidade - como seus amigos ... E eles foi para Toulon, que ainda não havia sido ocupada pelos alemães. 11 de novembro eles estavam em Toulon. No dia 13, Fresnel juntou-se a eles, que de 8 a 10 de novembro, saindo de Oran da perseguição aos britânicos e americanos com suas cargas de profundidade, contou 250 explosões. Acteon (Tenente Comandante Clavier) e Argonaute (Tenente Comandante Veron), que deixaram Oran com Fresnel, foram afundados pelos Aliados.

Marsouin imediatamente após chegar a Toulon começou a consertar seus motores a diesel e tentou mergulhar no ancoradouro.

No entanto, a tragédia dos submarinos franceses ainda não terminou.

Balanço anual em 1942

Dönitz expressou sua preocupação ao Fuhrer quando, em 16 de dezembro, recebeu uma ordem para substituir os barcos perdidos no Mediterrâneo por novos e manter 20 deles em constante prontidão para uso a oeste de Gibraltar. “Dada a situação atual, considero com alto grau de probabilidade que o uso continuado de submarinos para impedir o abastecimento da África pode trazer apenas os resultados mais insignificantes ...”, escreveu o comandante das forças submarinas em 18 de novembro. - No entanto, esta utilização de submarinos terá um impacto particularmente negativo no desenrolar da guerra contra os transportes no Atlântico, na qual ainda vejo a principal tarefa dos submarinos. A destruição dos transportes é provavelmente a contribuição decisiva dos submarinos para o curso da guerra. O inimigo entendeu isso bem ... "

O almirante Dönitz estava certo. Em 14 de janeiro de 1943, uma reunião começou em Casablanca, da qual participaram Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill, Almirantes E. J. King e Sir Dudley Pound, Marechal da Força Aérea Sir C. Portal. A situação crítica no Atlântico Norte que se desenvolveu devido a ataques de torpedos durante os últimos meses foi discutida. Em setembro foram 98 navios (arqueação 485.413 toneladas brutas), em outubro 94 navios (arqueação 619.417 toneladas brutas), em novembro um número recorde de 119 navios (arqueação 729.160 toneladas brutas), em dezembro 61 navios (arqueação 330.816 toneladas brutas).

“Tínhamos em meados de dezembro”, o capitão Roskill foi forçado a escrever mais tarde, “apenas cerca de 300.000 toneladas de combustível líquido, enquanto nosso consumo mensal era de 130.000 toneladas ... Os suprimentos britânicos caíram para menos de 34.000 toneladas, isso foi menos de um. terço das entregas de 1939 ... O Almirantado acreditava que a luta nas rotas do comboio ainda não era suficientemente decisiva, que o inimigo estava usando mais forças do que antes e que a crise resultante dessa longa luta não permitia mais atrasos . A falta de combustível obrigou os comboios aliados a seguirem o caminho mais curto, o que facilitou a vida dos submarinos.

Os sucessos dos submarinos nos últimos 3 meses devem ser atribuídos ao enfraquecimento dos guardas do comboio do Atlântico Norte, já que aproximadamente 100 navios de escolta foram trazidos para participar da Operação Torch.

No entanto, os britânicos e americanos notaram com satisfação que a tonelagem afundada em novembro correspondia em tamanho à recém-construída, que só poderia crescer mais tarde. Eles tinham todas as possibilidades que o forte potencial industrial dos Estados Unidos e do Canadá oferecia.

Apesar do sucesso dos submarinos, Dönitz observou que os Aliados tomaram a iniciativa de travar a guerra. Ele escreveu sobre o suspense em que a liderança alemã estava sobre o objetivo esperado da ofensiva aliada, e a posição favorável dos Aliados enfatizou sua importância como potências marítimas. O mar, com a sua extraordinária capacidade de transporte, dada a considerável extensão da costa marítima do continente, permitia realizar uma ofensiva no local menos protegido. Como resultado, o poder marítimo, eles acreditavam, teve a iniciativa.

No final do ano, os alemães aproveitaram todas as oportunidades e todos os meios para perseguir todos os navios. Como resultado disso, as coisas chegaram ao acúmulo de submarinos na foz do Orinoco, a oeste de Trinidad até a ilha de Aruba e em frente a Freetown. Os resultados nem sempre corresponderam às esperanças de Dönitz. Os Aliados espalharam boatos sobre desembarques na costa, onde nada deveria acontecer, e agentes alemães repassaram informações falsas. Por exemplo, dois submarinos do grupo Eisbar, U-68 (capitão 3º escalão K.F. Merten) e U-172 (tenente comandante Emmermann), que não participaram do golpe Laconia, apareceram no ponto onde deveriam estar cerca de 50 navios aliados. O raid estava vazio! Então Dönitz disse: "Nós caçamos borboletas."

O primeiro barco da série IXD2, U-179 (capitão 2º escalão Zobe), entrou no grupo Eisbar. Finalmente, a operação foi bem-sucedida, pois 27 navios de 161.121 GRT foram torpedeados, em particular navios muito grandes: em 9 de outubro, o submarino italiano Archimede (Saccardo) afundou o Oronsay de 20.043 GRT e finalmente o torpedo U-178 (Ibbeken) destruiu uma Duquesa de Atholl com uma tonelagem de 20.119 brt. Os alemães perderam 6 submarinos em novembro e 5 em dezembro, respectivamente 6,3% e 5,1% do poder total de combate no mar. Ao longo de 1942, submarinos alemães e italianos afundaram um total de 1.160 navios com uma tonelagem de 6.236.215 GRT. As perdas dos submarinos alemães foram insignificantes, 3,9% no primeiro semestre e 8,9% no segundo semestre. Dönitz recebeu apenas 17 novos barcos no último trimestre, em vez dos 20 fornecidos.

Mudanças de gerenciamento

Em 19 de novembro, o almirante Sir Max Horton, que comandava submarinos baseados na Grã-Bretanha desde o início da guerra, assumiu de Sir Percy Noble o comando geral das "Aproximações ocidentais" (os fairways ocidentais do Canal da Mancha, ao sul da Cornualha ). Altamente capaz, bom organizador e ex-submarino, ele era a pessoa certa para organizar uma dura luta contra os submarinos de Dönitz.

Ele reorganizou os comboios, estabeleceu a comunicação entre os navios de superfície e as aeronaves do comando da aviação costeira. Ele entendeu que a batalha no Atlântico tinha que ser travada não apenas com o uso de matérias-primas e insumos.

Em 31 de dezembro de 1942, uma batalha naval ocorreu no Oceano Ártico pelo comboio JW-51B. O cruzador pesado Hipper, a nau capitânia do almirante Kummetz, o cruzador Lutzow e 6 contratorpedeiros atacaram este grande comboio, apesar da importância da guarda. Então o almirante britânico Burnett danificou Hipper com fogo de artilharia e afundou Eckholdt. Naquela época, Hitler estava no Berghof em Berch-tesgaden e soube desse incidente desagradável por meio de uma reportagem da BBC; seguido por uma explosão de raiva dirigida à marinha e seu chefe, o Grande Almirante Raeder, que se opôs ao desarmamento de grandes navios de superfície, que o Führer considerava sucata inútil; vários milhares de membros da equipe e centenas de armas pesadas foram removidos deles, o que, na opinião do Fuhrer, deveria ter sido mais útil na frente russa.

Hitler confiava em Dönitz, que liderava de forma decisiva, vigorosa e flexível. Em 31 de janeiro de 1943, Hitler nomeou Dönitz Grande Almirante; ele assumiu o comando da marinha no lugar de Raeder. Dönitz imediatamente estudou os documentos recebidos de seu antecessor e em 26 de fevereiro em uma reunião relatou sobre as crescentes perdas militares e políticas do desarmamento de navios "sem propósito". Hitler estava com raiva, no entanto, ele continuou a confiar nele. “Ele não poderia nomear um novo Grande Almirante a cada seis meses!” Dönitz disse mais tarde.

Dönitz, agora mais próximo de Groben Manitu - chegou a Berlim e hospedou-se no Hotel Am Steinplatz - estava agora "a cavalo" e podia garantir a expansão dos submarinos que desejava: o aumento do número de submarinos clássicos, a produção de novos tipos de barcos.

No final de 1942 havia 383 submarinos; Dönitz alocou 53 barcos para o treinamento de novas tripulações, 47 em ataques, 100 em portos, 119 em testes. O almirante achava que muitos barcos estavam sendo consertados, que os testes estavam demorando muito. 64 submarinos de 383 estavam em uso de combate, isso era muito pouco! Ele tomou medidas para acelerar o trabalho nos estaleiros e aumentar o número de submarinos em serviço.

Resultado vitória aliada Oponentes EUA
Grã Bretanha
França livre modo Vichy Comandantes Dwight Eisenhower
Andrew Cunningame François Darlan Forças laterais 73,500 60,000 Baixas militares 479+ mortos
720 feridos 1.346+ mortos
1.997 feridos

Operação Tocha(Inglês) Operação Tocha ouça)) foi uma invasão britânica-americana do norte da África que começou em 8 de novembro de 1942, durante a Campanha Norte-Africana da Segunda Guerra Mundial. A União Soviética exigiu que os Estados Unidos e a Grã-Bretanha iniciassem operações militares na Europa e abrissem uma segunda frente para reduzir o fardo das forças armadas da URSS na frente oriental das hostilidades. Nesse sentido, os líderes militares americanos planejavam conduzir a Operação Sledgehammer, que previa um desembarque na Europa ocupada o mais rápido possível. No entanto, seus homólogos britânicos acreditavam que tal cenário de ação levaria a consequências desastrosas. Em vez disso, um desembarque no norte da África francesa foi proposto, citando a libertação do norte da África das forças do Eixo, melhor controle do Mediterrâneo e preparativos para uma invasão do sul da Europa em 1943 como possíveis resultados. operação na África descartou um desembarque na Europa em 1943, os EUA apoiaram o plano britânico.

antes da batalha

Os planos dos Aliados para a coalizão anti-Hitler incluíam uma invasão do noroeste da África - Argélia e Marrocos, ou seja, o território da França de Vichy, que contava com aproximadamente 60.000 soldados estacionados no Marrocos, baterias de artilharia costeira, um pequeno número de tanques e aeronaves, bem como encomendar 10 navios de superfície e 11 submarinos. Os Aliados acreditavam que as forças da França de Vichy evitariam o combate, inclusive informações recebidas do cônsul americano em Argel. No entanto, havia o perigo de a marinha de Vichy tentar retaliar o ataque britânico de 1940 a Mers el Kebir, o que tornou crucial a pesquisa sobre o humor das forças francesas no norte da África. Planos foram feitos para garantir sua assistência.

Os Aliados pretendiam fazer um avanço rápido na Tunísia ao sul, seguido por um ataque das forças alemãs pela retaguarda. O general Dwight Eisenhower foi colocado no comando da operação, com sede em Gibraltar. Andrew Cunningham foi nomeado comandante naval da Força Expedicionária Aliada; seu segundo em comando, o vice-almirante Bertram Ramsay, foi encarregado de planejar o pouso.

O cônsul americano em Argel conseguiu estabelecer contatos provisórios com oficiais franceses, incluindo o comandante-em-chefe das forças de Vichy em Argel, general Charles Emmanuel Mast. Eles concordaram em cooperar com os Aliados com a condição de negociarem secretamente com um dos generais aliados em Argel. As negociações foram realizadas com sucesso em 21 de outubro de 1942 (o major-general Mark Clark participou do lado aliado).

Os Aliados também conseguiram conquistar o general Henri Giraud de Vichy, oferecendo-lhe o cargo de comandante-em-chefe das forças armadas francesas no norte da África após a invasão. Giraud, porém, concordou apenas com o cargo de comandante-em-chefe de todas as forças invasoras, ou seja, com o lugar de Eisenhower. Tendo sido recusado, Giraud decidiu permanecer "no papel de espectador".

Batalha

Mapa da Operação Tocha

Os Aliados planejaram realizar a captura simultânea de todos os principais portos e aeroportos do Marrocos e da Argélia, atacando Casablanca, Oran e Argel.

A força-tarefa ocidental (voltada para Casablanca) consistia em unidades americanas - a 2ª Blindada, bem como as 3ª e 9ª Divisões de Infantaria (um total de 35.000 soldados). Ela era comandada pelo major-general George Patton, com o contra-almirante Henry Hewitt encarregado da parte naval da operação.

A Força-Tarefa Central, cujo ataque foi direcionado a Oran, consistia no 509º Batalhão Aerotransportado, 1ª Infantaria e 1ª Divisões Blindadas (18.500 soldados no total). Eles foram enviados da Grã-Bretanha e estavam sob o comando do major-general Lloyd Fredendall. A parte naval da operação foi liderada pelo Comodoro Thomas Troubridge.

A Força-Tarefa Oriental (alvo - a cidade de Argel) estava sob o comando do tenente-general Kenneth Anderson e consistia na 78ª Divisões de Infantaria britânica e na 34ª Divisões de Infantaria americana (20.000 soldados). As forças navais foram lideradas pelo vice-almirante Harold Barrow.

A parte aérea da operação foi dividida em duas direções - leste e sul do Cabo Tenez na Argélia, respectivamente. A primeira operava a aviação britânica sob o comando do marechal William Welch, a segunda - a americana sob o comando do major-general Jimmy Doolittle.

Casablanca

O Western Operations Group pousou antes do amanhecer de 8 de novembro de 1942 em três locais: Safi, Marrocos (Operação Blackstone), Fedale, Marrocos (Operação Brushwood) e Mehdia, Marrocos (Operação Goalpost). Nenhuma preparação de artilharia foi realizada, pois se supunha que os franceses não resistiriam.

Na noite anterior, houve uma tentativa de golpe do general francês Bethoir. Ele cercou a villa do general pró-visquista Auguste Nog, mas Nog conseguiu escapar da captura. As ações de Betuar levaram Nog à ideia de um desembarque aliado iminente, em relação ao qual ele colocou as forças de defesa costeira em alerta.

O mais bem sucedido foi a invasão de Safi. Nenhuma preparação de artilharia foi realizada aqui também, no entanto, assim que os intrusos foram atacados pela artilharia costeira de Vichy, o fogo de retorno foi aberto dos navios. Safi foi levado ao meio-dia de 8 de novembro. Em 10 de novembro, os últimos bolsões de resistência na cidade foram extintos, após o que o grosso das forças sob o comando do general Harmon se dirigiu para Casablanca.

Casablanca foi cercada em 10 de novembro e se rendeu aos Aliados uma hora antes do ataque final planejado. As tropas de Patton entraram na cidade sem oposição.

Em geral, a resistência das tropas de Vichy em Marrocos foi irregular. Uma tentativa de um esquadrão da Marinha de Vichy, que incluía o encouraçado inacabado Jean Bart, de impedir o desembarque não teve sucesso. Como resultado, muitos navios foram perdidos, o restante se juntou aos Aliados.

Orã

O ataque da Força-Tarefa Central foi dividido em três trechos da costa a oeste e ao norte de Oran. Devido ao reconhecimento insuficientemente completo, alguns navios atacantes sofreram danos devido à profundidade inesperadamente rasa do mar. Isso serviu como uma lição valiosa no planejamento da Operação Overlord (os desembarques na Normandia).

A artilharia costeira funcionou nos dias 8 e 9 de novembro. As tropas de Vichy se defenderam com muita teimosia, mas foram forçadas a se render sob bombardeios incessantes de navios de guerra britânicos em 9 de novembro.

Argélia

Tropas britânicas e americanas na costa perto de Argel

Segundo acordos com os Aliados, um grupo de 400 membros da Resistência Francesa sob o comando de Henri D "Astir e José Abulker realizou um golpe militar na cidade de Argel antes do desembarque na noite de 8 de novembro. alvos na cidade, incluindo central telefônica, estação de rádio, casa do governador e quartel-general do 19º Corpo Durante o dia, os defensores passaram muito tempo recuperando o controle das posições perdidas durante o golpe, o que permitiu aos Aliados cercar a cidade quase sem resistência.

A invasão distribuiu-se por três secções da costa. Nem todas as tropas de desembarque acabaram nas áreas que lhes foram atribuídas, o que, no entanto, foi insignificante, porque. eles praticamente não encontraram resistência. As baterias de artilharia costeira foram desativadas pelos insurgentes com antecedência. Um dos generais franceses cumprimentou abertamente os Aliados.

Os únicos confrontos aconteceram na própria cidade de Argel, que foi entregue aos Aliados às 18h.

efeitos

Implicações políticas

Logo ficou claro que Henri Giraud não tinha autoridade suficiente para comandar as tropas francesas; ainda mais, decidiu aguardar os resultados do desembarque, enquanto estava em Gibraltar. Portanto, Eisenhower, com o apoio de Roosevelt e Churchill, ofereceu ao almirante François Darlan, baseado na Argélia, o controle do Norte da África se ele desertasse para os Aliados, deixando efetivamente o regime de Vichy intacto. Seguiu-se uma reação raivosa de Charles de Gaulle, da Resistência Francesa e dos correspondentes de guerra. Apesar disso, essa ideia foi realizada. Após o assassinato de Darlan por um antifascista local em 24 de dezembro de 1942, Giraud foi colocado em seu lugar, que logo prendeu os líderes do levante de 8 de novembro com a total conivência dos Aliados.

Ao saber da cooperação de Darlan e Giraud com os Aliados, Hitler ordenou a ocupação da França de Vichy, bem como o fortalecimento da presença alemã no norte da África (o protetorado francês na Tunísia foi ocupado).

Seja como for, o uso pelos Aliados de figuras como Darlan e Giraud tornou possível converter líderes influentes do regime de Vichy para o lado deles, aproximá-los do Comitê Nacional Francês em Londres e, finalmente, formar um único governo francês reconhecida pelos Estados Unidos e Grã-Bretanha.

Implicações militares

Após a ocupação da França de Vichy pelos alemães, bem como sua tentativa fracassada de capturar a frota francesa em Toulon, as forças francesas na África se aliaram aos Aliados. Com o apoio do exército francês da Tunísia, os Aliados invadiram a Tunísia e quase chegaram à sua capital, a cidade da Tunísia, mas foram rechaçados por um contra-ataque alemão. Uma série de retiradas ocorreu sob pressão do Afrika Korps alemão de Erwin Rommel no início de 1943. Porém, os Aliados, tendo recebido os reforços necessários, conseguiram deter os alemães e em 6 de maio de 1943 tomaram as cidades de Tunis e Bizerte. Privadas do apoio das forças navais e aéreas que operam na Sicília, as forças do Eixo na Tunísia capitularam em 13 de maio de 1943.

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Veja o que é "Operação Tocha" em outros dicionários:

Operação "Torch" Segunda Guerra Mundial, as tropas aliadas da Campanha do Norte da África desembarcaram na costa da Argélia. Data 8 de novembro de 1942 ... Wikipedia

Operação Ultra Fred Winterbotham

Operação Tocha

Operação Tocha

Antes de 8 de novembro de 1942, voei para Gibraltar para garantir que ninguém se perdesse e para manter contato com Eisenhower até que ele partisse para Argel. O SPS de Eisenhower estava localizado em uma caverna esculpida na rocha. Estava frio e úmido ali. Inesperadamente, todos os nossos planos se tornaram realidade. O Ultra agora seria testado em um grande ataque anfíbio aliado. Por mais estranho que pareça, o maior valor do Ultra naqueles dias, pouco antes dos desembarques no norte da África, estava em obter informações de natureza negativa.

Cerca de um mês antes, Kesselring e Berlin trocaram mensagens de rádio nas quais cada lado informava o outro sobre relatórios de inteligência sobre os próximos desembarques dos Aliados no Mediterrâneo ocidental. Kesselring admitiu que não sabia onde os pousos aconteceriam, mas no início de novembro ele indicou em um ultra-radiograma que esperava pousos no norte da África, na Sicília ou na Sardenha. Essa foi uma mensagem particularmente importante na época, pois se Kesselring tivesse plena consciência de nossas intenções, provavelmente poderia ter usado os franceses em Argel para resistir a nós, o que teria consequências fatais. No entanto, ele pediu a Hitler reforços para concentrar tropas na Sicília e no sul da Itália como medida de precaução. Duas vezes rejeitado brevemente por Hitler, Kesselring ordenou a concentração de tropas e aeronaves de transporte à sua disposição no sul da Itália. Depois disso, exceto por uma mensagem de rádio para Berlim de que comboios haviam sido avistados na costa espanhola, ele permaneceu em silêncio. Eisenhower estava animado; foi nossa primeira experiência com o anti-ultra e nos deu fortes esperanças de que eventualmente alcançaríamos o elemento surpresa mais valioso.

Kesselring é conhecido por ter sido um comandante da aviação. Já sabíamos pelo Ultra que ele estava fortalecendo gradativamente sua posição no Mediterrâneo e após a derrota de Rommel em El Alamein, ele não perderia tempo assim que soubesse de nossas intenções.

Tradicionalmente, os líderes militares alemães pensavam assim: "Por que desembarcar do outro lado do Mediterrâneo quando seu objetivo claro é a Europa?" Os americanos pensaram da mesma forma quando quiseram entrar de cabeça na França, até que Churchill finalmente os convenceu a tentar primeiro a operação no norte da África. Acho que é por isso que Kesselring não fez nada, apenas esperou e observou, enquanto também esperávamos em Gibraltar. Ainda estávamos em Gibraltar quando Rommel informou a Kesselring que, dada a possibilidade de um desembarque dos Aliados no norte da África, pretendia recuar até El Agheila, na fronteira tripolitana. No momento, esta mensagem era talvez de maior interesse para Montgomery, mas ao mesmo tempo surgiu a possibilidade, se Kesselring pudesse segurar Tunis, que suas tropas poderiam se juntar ao Afrika Korps de Rommel em retirada.

Não demorou muito para Rommel saber sobre nosso alvo, e Kesselring não hesitou quando descobriu também. No radiograma "Ultra" da comissão alemã na Tunísia, ele ordenou que o consentimento dos franceses fosse imediatamente obtido para a ocupação pelos alemães de aeródromos e instalações portuárias na Tunísia e Bizerte. Pouco depois de enviar este radiograma, foi recebido um radiograma de Hitler, no qual ele permitia que Kesselring capturasse essas áreas e preparasse tropas para serem enviadas à Tunísia. Mas, como Hitler havia se recusado recentemente a enviar-lhe reforços, Kesselring teve que agir com as forças de que dispunha. Sabíamos através do Ultra a composição dessas forças, mas não sabíamos com que rapidez ele poderia transportá-las por via aérea para o norte da África. Infelizmente, embora talvez por razões óbvias, a posição política e militar dos franceses em Argel era, para dizer o mínimo, pouco clara. O comandante do 1º Exército britânico e das tropas americanas, general Anderson, chegou com seu SPS à Argélia um dia após o desembarque. Naquela noite, lemos as mensagens de rádio de Hitler para o comando do exército alemão em Paris com ordens para ocupar o resto da França. Esta mensagem de rádio desencadeou uma reação em cadeia em Londres, preocupada com o destino da frota francesa em Toulon. Naturalmente, não queríamos que ele caísse nas mãos dos alemães. Abordamos os franceses em Londres para ver se algum arranjo poderia ser feito para tirar os navios do porto e se juntar à nossa frota no Mediterrâneo. No final, a questão foi decidida pelos próprios franceses. Eles afundaram a frota.

Nessa época, soubemos pelo Ultra que o Alto Comando Alemão prometeu a Kesselring grandes reforços, mas essa promessa foi tratada de forma crítica, atento à experiência de Rommel. No entanto, no final de novembro, Kesselring foi capaz de relatar a Berlim que cerca de 15.000 soldados alemães com cem tanques desembarcaram na Tunísia e que cerca de 8.000 soldados italianos foram enviados para a área. Havia razões para acreditar que os alemães agora seriam capazes de organizar a defesa, usando habilmente o terreno acidentado.

A partir do final de novembro, o Ultra forneceu informações não apenas sobre as forças alemãs na Tunísia, comandadas por Walter Nehring, mas também sobre a retirada do Afrika Korps de Rommel da Cirenaica no leste. Hitler, de acordo com o Ultra, assumiu o "controle remoto" do Afrika Korps e ordenou que Rommel organizasse a defesa em El Agheila. Esta mensagem de rádio levou Montgomery a despachar a 2ª Divisão da Nova Zelândia com a tarefa de tentar cortar a rota de fuga de Rommel. Rommel acabou tendo que abandonar sua posição. Ele devidamente transmitiu a Roma e Berlim sua intenção de se retirar para a linha de Homs na Tunísia, mas, como soubemos pelo Ultra, Hitler ordenou que Rommel assumisse posições o mais a leste possível e as defendesse. Então Rommel decidiu, provavelmente contra seu próprio julgamento, cavar em Buerat. Ele informou Hitler sobre isso. Com base nessas informações, Montgomery decidiu enviar a 7ª Divisão Blindada pelo deserto com a tarefa de atacar as posições de Rommel pelo oeste.

Pelo radiograma de Rommel, aprendemos sobre o número e a composição de suas tropas após a retirada de El Agheila. Com grandes dificuldades com combustível e outros suprimentos, ele ainda tinha um número bastante significativo de tanques.

Em janeiro de 1943, Churchill foi a uma conferência em Casablanca, o que significou enviar o SPS de Argel para manter o primeiro-ministro informado. Neste momento, um radiograma de Rommel para o alto comando alemão foi interceptado, no qual ele relatou que foi forçado a deixar a linha de Buerat e recuar para Homs. Desta vez, o 8º Exército não lhe deu tempo para cavar e, quase imediatamente, em outro radiograma, Rommel informou a Hitler que estava se retirando para a linha Maret em território tunisiano. O general Alexander chegou do Egito e em fevereiro assumiu o comando do 18º Grupo de Exércitos, formado pelo 1º Exército britânico, tropas americanas e o 8º Exército. Em fevereiro, conforme os exércitos aliados se aproximavam, os americanos também começaram a ameaçar o Afrika Korps pelo flanco e pela retaguarda.

Percebemos que o tom das mensagens de rádio do Ultra trocadas entre Kesselring e Rommel estava longe de ser amigável.

Quase ao mesmo tempo, uma mensagem de rádio de Kesselring para Rommel foi interceptada, repetindo a ordem de Hitler de defender a linha de Maret e não recuar. A Linha Maret era uma posição forte e bem fortificada, originalmente equipada pelos franceses. Agora seguido, talvez, um dos relatórios mais detalhados de Rommel. Talvez ele quisesse fazer Hitler se acalmar pelo menos por um tempo. O relatório continha, em essência, um plano completo da linha Maret, indicando as posições de cada unidade e suas estruturas defensivas. Agora Montgomery sabia exatamente o que estava enfrentando. Quaisquer que sejam as razões para a incapacidade do Oitavo Exército de cercar o Afrika Korps abertamente, Montgomery agora enfrentava uma posição fortificada fortemente defendida. O radiograma de Kesselring a Rommel ordenando-lhe que mantivesse a posição a todo custo foi seguido pela ordem de Hitler de contra-atacar o inimigo na zona de operações do 8º Exército para conter seu avanço. Kesselring teve que transmitir a ordem de Hitler, embora avaliasse a situação de maneira diferente. Esta ordem provocou uma resposta aguda de Rommel, visivelmente desapontado, que já havia estudado o inimigo bem o suficiente para entender a futilidade de tal operação. Ele respondeu a Kesselring que uma contra-ofensiva na zona do 8º Exército só poderia ter um efeito de dissuasão insignificante e, como ainda era esperado um avanço aliado para a linha de Maret, ele propôs uma nova retirada de Maret para unir as forças do grupo do exército em uma frente mais estreita. Kesselring respondeu imediatamente que a proposta de Rommel estava sendo rejeitada. Naquela época era impossível não simpatizar com este homem. Rommel provou ser um líder militar brilhante durante os combates no deserto: três vezes ele condenou as tentativas de Montgomery de cercar seu exército panzer, constantemente experimentando uma grave escassez de suprimentos. Agora ele provavelmente viu o começo do fim de toda a operação norte-africana, e ficou claro que a atenção de Hitler estava tão ocupada com a deterioração da situação na Rússia que ele não tinha absolutamente nenhuma ideia da situação na Tunísia. É verdade que, como aprendemos com o Ultra, mais suprimentos finalmente estavam chegando à Tunísia, mas no início de março ficou claro que não havia mais nada que o Eixo pudesse fazer. Churchill sentiu uma presa no norte da África e novamente pediu educadamente que mais mensagens de rádio fossem enviadas a ele.

Acho que Rommel se considerava até certo ponto obrigado a cumprir as ordens de Hitler e, na operação que agora empreendia, o "Ultra" desempenharia um papel importante, pois suas mensagens de rádio permitiam a Montgomery saber exatamente quais forças do "Eixo" seriam usado durante a contra-ofensiva na zona do 8º Exército perto de Medenin, 15 milhas a sudoeste da linha Maret. Rommel conseguiu reunir três blindados alemães e duas divisões de infantaria italianas para a operação. É muito importante que, a partir das mensagens de rádio interceptadas por Rommel, possamos descobrir exatamente onde os ataques dos tanques seriam feitos. Em 20 de fevereiro, a contra-ofensiva das tropas de Rommel terminou em fracasso. Montgomery tinha excelentes informações e o 8º Exército repeliu o ataque do tanque com fogo de artilharia antitanque concentrado. Para Rommel, isso significou o fim de suas atividades na África. Mesmo antes do início da contra-ofensiva, ele trocou mensagens de rádio irritadas com Kesselring; ele agora tirou licença médica e foi para a Alemanha.

Tendo repelido a contra-ofensiva de Rommel em Medenin, Montgomery desferiu o golpe principal nas posições inimigas na própria linha de Maret, cujos pontos fracos ele agora conhecia bem.

Em seus radiogramas, Kesselring já havia preparado o Alto Comando Supremo para a rendição da Tunísia. Recebeu más notícias da Tunísia e de Berlim e pediu ajuda e instruções ao Comando Supremo sobre o que deveria fazer no caso do próximo movimento dos Aliados, fosse ele qual fosse. O fim veio rapidamente - após a ofensiva final dos Aliados em 6 de maio. A partir das mensagens de rádio alemãs interceptadas, foi possível aprender e comunicar a todas as forças aéreas aliadas no norte da África o conteúdo das ordens sobre o procedimento de evacuação das tropas alemãs da Tunísia em aeronaves de transporte 10-52 e planadores ME-323. O SPS me disse como era difícil evitar que a aeronave aliada agisse com muita pressa. No entanto, a maioria das aeronaves de transporte alemãs foi abatida. O mesmo destino aconteceu com o último contratorpedeiro alemão no Mar Mediterrâneo "Hermes", bem como o comboio com as tropas evacuadas "Belino". Alguns oficiais alemães seniores conseguiram escapar em um navio-hospital. As mensagens de rádio do Ultra não chegaram até 13 de maio, dia em que Kesselring relatou brevemente a Berlim pela segunda vez os dados sobre as perdas totais de tropas na Tunísia e no Grupo de Exércitos África.

Do livro Foguetes e Pessoas autor Chertok Boris Evseevich

Do livro A Grande Guerra Civil 1939-1945 autor Burovsky Andrey Mikhailovich

Do livro Segunda Guerra Mundial autor Liddell Garth Basil Henry

CAPÍTULO 21 Operação Tocha - Uma Nova Onda do Atlântico

autor Churchill Winston Spencer

CAPÍTULO DOIS Decisão sobre a Operação Torch Durante o mês de julho, quando minha posição era particularmente fraca politicamente e quando não havia um vislumbre de sucesso militar, tive que obter uma decisão dos Estados Unidos que, para o bem ou para o mal, foi decisiva

Do livro Segunda Guerra Mundial. (Parte II, volumes 3-4) autor Churchill Winston Spencer

CAPÍTULO SETE Preparações finais para a Operação Tocha Quando deixei Londres em minha missão no Cairo e em Moscou, o comandante da Operação Tocha ainda não havia sido eleito. Em 31 de julho, sugeri que, caso o General Marshall fosse nomeado Supremo

Do livro Segunda Guerra Mundial. (Parte II, volumes 3-4) autor Churchill Winston Spencer

CAPÍTULO ONZE A TOCHA ACESA O preconceito do presidente Roosevelt contra o general de Gaulle, o contato que ele manteve com o almirante Lehi com Vichy e nossas lembranças do vazamento de Dakar há dois anos nos levaram a decidir

autor Hattori Takushiro

3. Operação "I" A partir de março de 1943, o perigo representado pelas aeronaves inimigas tornou-se cada vez mais grave; o transporte de nossas tropas e material de guerra para o leste da Nova Guiné e para as partes central e norte das Ilhas Salomão enfrentou

Do livro Japão na guerra 1941-1945. [com ilustrações] autor Hattori Takushiro

Do livro Japão na guerra 1941-1945. [com ilustrações] autor Hattori Takushiro

Do livro Japão na guerra 1941-1945. [com ilustrações] autor Hattori Takushiro

Do livro Sob o Chapéu de Monomakh autor Platonov Sergey Fyodorovich

Capítulo Sete O Talento Militar de Peter. - A operação de conquista da Íngria. - Operação Grodno de 1706. 1708 e Poltava A ideia de criar uma coalizão contra o mundo turco-tártaro sofreu um colapso total na Europa. Peter se acalmou com ela. Ele trouxe outros planos do Ocidente.

autor Hattori Takushiro

3. A primeira operação em Akyab e a operação para destruir os remanescentes do inimigo no norte da Birmânia

Do livro Japão na guerra 1941-1945. autor Hattori Takushiro

2. Operação Pequim-Hankou - operação "Ko" A posição das partes antes do início da operação A ponte sobre o rio. O Huang He em Bawancheng na ferrovia Pequim-Hankou, uma vez destruído pela artilharia inimiga, foi restaurado em 25 de março. Na direção da China Central

Do livro Japão na guerra 1941-1945. autor Hattori Takushiro

3. Operação Hunan-Guilin - operação "To" A ofensiva em Hengyang, o plano para a gestão das hostilidades. Enquanto a operação Pequim-Hankow se desenvolvia com sucesso, os japoneses continuaram a preparar a operação Hunan-Guilin.No dia da captura de Luoyang, ou seja, 25 de maio, o comandante

Do livro Mitos e mistérios da nossa história autor Malyshev Vladimir

operação da KGB? Alguns acreditam que todas essas perguntas não podem ser respondidas, a menos que se assuma que o sequestro de uma aeronave militar americana da Grécia nada mais foi do que ... uma operação pré-arranjada da KGB! É provavelmente por isso que o intruso foi tão calorosamente recebido.

Do livro Enciclopédia da Cultura Eslava, Escrita e Mitologia autor Kononenko Alexey Anatolievich

Tocha Escudo redondo, no centro do qual estava fixada uma mão de ferro com uma espada. Portanto, tal escudo é mais uma arma esfaqueadora do que protetora. A tocha (tarco) incluía a mão esquerda do guerreiro, sendo ele mesmo amarrado ao corpo com cintos e cordas, por ser muito pesado. Tocha

Em 9 de julho de 1972, a três quilômetros da vila de Krestishche, na região de Kharkov, ocorreu a primeira explosão nuclear industrial com a liberação de energia de quase 4 quilotons. A operação foi realizada em sigilo e o documento para sua implementação foi assinado pessoalmente por Brezhnev e Kosygin.

Causa da explosão

Nas décadas de 60-70 do século XX, foram realizados levantamentos geológicos no território das regiões de Kharkov e Poltava da SSR ucraniana, cujo objetivo era a busca de novos depósitos de gás natural. Um depósito com um volume de 300 bilhões de metros cúbicos foi descoberto nas proximidades da vila de Krestische. Em 1971, começou o desenvolvimento ativo do quinto maior campo de gás da Europa.

Os engenheiros instalaram 17 plataformas de petróleo, mas a situação de emergência impediu a continuação dos trabalhos. No dia 17 de julho, durante a perfuração de uma das plataformas, foi liberado condensado de gás com pressão de 400 atmosferas. Dois trabalhadores morreram e, para evitar uma explosão, um jato de gás de 200 metros de altura foi incendiado.

Moradores das aldeias vizinhas de Krestishche e Pervomaisky lembraram que era difícil viver ao lado de uma enorme tocha de fogo. Houve um estrondo forte e constante, o solo ao redor das torres foi queimado, muitos pássaros e animais morreram, o fogo emitia tanta luz que havia um efeito de "noites brancas". Durante um ano inteiro, os engenheiros tentaram remediar a situação, mas nem despejar concreto no poço nem preenchê-lo com lajes funcionou.

Então as autoridades deram um passo arriscado e decidiram realizar uma explosão nuclear subterrânea, após a qual o fluxo de gás ficaria preso em camadas de rocha. Uma operação semelhante já foi realizada no Uzbequistão, mas é uma Ásia pouco povoada, e a implementação de tal plano na Europa é um empreendimento arriscado. Porém, não havia outra saída - a coluna de fogo que vinha batendo no chão há quase um ano teve que ser extinta.

Operação Tocha

Após a aprovação da maior criação de patos do país, os cientistas começaram a realizar a operação, que chamaram de "Torch". O território ao redor do depósito foi dividido em três zonas, e sua proteção foi confiada às tropas da KGB e aos destacamentos do Ministério do Interior trazidos de Moscou. O espaço do anel interno de 400 metros foi coberto com uma camada de areia, e gado experimental e colmeias com abelhas foram deixados especialmente na fronteira das zonas.

Eles tentaram não envolver especialistas locais no trabalho, e todos os participantes da operação assinaram um documento de sigilo por um período de 15 anos. Um poço de 2.400 metros de profundidade foi perfurado perto do pilar de fogo. Um dispositivo nuclear foi baixado até o fundo. Moradores da aldeia de Pervomaiskoye foram evacuados. Os claustros da vila de Krestishch foram retirados de suas casas para o espaço aberto. Anteriormente, os moradores eram solicitados a remover vidros, lustres, espelhos, pratos e outros recipientes.

Em 9 de julho de 1972, às 10h, ocorreu uma explosão nuclear subterrânea. Após 20 segundos, uma coluna de gás de um quilômetro com rocha saiu do poço e um cogumelo nuclear característico apareceu um minuto depois. Os moradores sentiram apenas os tremores da terra e lembraram que antes do impacto em si, as vacas mugiam alto e os cães latiam. Naquela época, os moradores nem suspeitavam que uma explosão nuclear havia ocorrido perto de suas casas.

Consequências de uma explosão nuclear perto de Krestishchi

Todos os animais experimentais morreram. Os moradores lembram que os fumantes foram expulsos de todas as casas, as paredes de muitos prédios racharam e a água dos poços ficou branca como leite. As autoridades não alcançaram o resultado desejado. 20 segundos após a explosão, a fonte de gás reapareceu. Só foi possível bloquear completamente a cratera de gás no verão de 1973, para a qual foi cavada uma pedreira de 400 metros de largura e 20 metros de profundidade.

A primeira colheita após a explosão foi muito fraca e as galinhas pararam de botar ovos e, posteriormente, muitos moradores desenvolveram câncer. O nível de radiação no ar, na água e no solo após um impacto subterrâneo não foi verificado, e como a radiação afeta a saúde das pessoas não estava claro na época. Os moradores das aldeias de Krestishche e Pervomaiskoye também não receberam indenização por danos materiais e benefícios.

Comando [Formação, treinamento, operações excepcionais de forças especiais] Don Miller

Operação Tocha

Operação Tocha

Rommel iniciou a retirada das tropas para a Tunísia em 4 de novembro de 1942. Em 8 de novembro, os Aliados lançaram a Operação Torch. Era para pousar um ataque aéreo e marítimo na costa do norte da África, controlada pelo governo colaboracionista francês de Vichy e preparar uma armadilha para os alemães em retirada. Os comandos e rangers receberam uma tarefa semelhante à que não haviam cumprido durante a operação em Dieppe. Porém, desta vez tiveram muito mais sucesso, o 1º Batalhão de Rangers atacou uma bateria de artilharia que defendia a praia na cidade de Arzev no oeste de Argel (esta cidade é um dos alvos da operação). Enquanto isso, 2 grupos de comandos desembarcaram no Golfo de Argel e destruíram as fortificações costeiras.

Em contraste com a feroz resistência em Dieppe, as defesas francesas no norte da África eram bastante fracas e dispersas. Na Operação Tocha, os pára-quedistas realizaram uma tarefa muito importante; eles deveriam capturar as bases aéreas francesas, os principais centros de comunicação e ajudar as forças aliadas no ataque à Tunísia, o 509º batalhão de paraquedistas foi entregue diretamente à base aérea de Senia, perto de Oran, usando 39 aeronaves C-47. O comandante dessa arriscada operação, tenente-coronel Raff, recebeu informações da inteligência aliada de que os franceses não resistiriam. Portanto, ele decidiu pousar diretamente nas pistas de pouso. Como no caso da localização do quartel-general de Rommel (durante a Operação Crusader), a inteligência cometeu um erro, o que levou ao desastre. Os franceses enfrentaram os atacantes com fogo tão pesado que Raff e seus homens foram forçados a fazer um pouso forçado em um lago salgado próximo. Portanto, o mérito de capturar Senia pertence às forças terrestres. Então a situação melhorou, no dia 8 de novembro, o 3º batalhão de paraquedistas desembarcou em Beaune, 250 km a oeste de Tunis. Três dias depois, o 509º batalhão, recobrando o juízo após um "encontro amistoso" em Senia, pousou no aeródromo de Tebes (a 200 km de Beaune), na fronteira entre a Tunísia e a Líbia. Aqui os aliados foram aceitos como libertadores.

O 1º batalhão de pára-quedistas, que desembarcou em 16 de novembro em Souq el Arba (120 km a oeste da Tunísia), foi recebido de maneira muito menos favorável. Felizmente, os oficiais britânicos conseguiram controlar a situação a tempo. Eles convenceram o comandante da guarnição francesa (3.000 soldados) de que eram as unidades avançadas das duas divisões panzer que estavam próximas.

Em 29 de novembro, o 2º Batalhão de Pára-quedistas, sob o comando de John Frost (que havia ascendido ao posto de tenente-coronel desde o ataque a Bruneville), pousou perto da base aérea de Oudna, a 15 km da cidade. Embora os alemães já tivessem deixado a base, não eram apenas os minaretes brancos que podiam ser vistos da serra próxima. A Tunísia e seus arredores estavam literalmente lotados de formações mecanizadas e de tanques das tropas do Eixo. Ameaçado pelo avanço de alemães e italianos, o 2º batalhão de pára-quedistas começou a recuar em 30 de novembro. A retirada das unidades britânicas não se assemelhava à debandada de uma gazela perseguida por uma manada de leões. Foi a retirada de um leão ferido diante de uma manada de hienas. Liderando batalhas teimosas, no dia 3 de dezembro, o 2º batalhão de paraquedistas alcançou as posições dos aliados. Ele perdeu 266 homens, mas sua linha de retirada estava literalmente cheia de tanques do Eixo destruídos e centenas de cadáveres de italianos e alemães. Pela primeira vez, mas não pela última vez, o 2º Batalhão de Pára-quedistas resistiu à aparentemente inexorável lógica da guerra.

No início de dezembro de 1942, ficou claro que, apesar dos esforços dos paraquedistas, os Aliados não tinham chance de capturar a Tunísia em movimento. O comando lamentou que a guerra na África não terminaria em um futuro próximo. No entanto, a posição estratégica não era ruim. As forças do Eixo, espremidas em um pequeno espaço (430 km de norte a sul), não tiveram mais a chance de realizar contra-ofensivas em grande escala.

Agora os comandos e pára-quedistas britânicos tinham que lutar na linha de frente, como a infantaria comum. Essa situação se repetiu muitas vezes nos dois anos seguintes. Em 7 de março de 1943, ocorreu o primeiro confronto entre um batalhão de paraquedistas alemães sob o comando do lendário major Witzig e o 1º batalhão de paraquedistas. A princípio, os soldados alemães infligiram perdas aos britânicos, mas estes lançaram um contra-ataque bem-sucedido e forçaram os alemães a recuar.

Comandos e paraquedistas aliados lutaram na linha de frente até abril de 1943, com uma perda total de 1.700 homens. Soldados com boinas vermelhas mostraram uma coragem notável, e talvez seja por isso que o inimigo os chamou de "demônios vermelhos". Os pára-quedistas ingleses ainda se orgulham desse apelido.

Enquanto os britânicos operavam na linha de frente, seus colegas americanos conduziam ataques de reconhecimento e sabotagem muito perigosos. Cada ataque poderia terminar tragicamente, já que muitos milhares de soldados do Eixo estavam concentrados em uma pequena área, voluntariamente apoiados por árabes tunisinos hostis aos Aliados.

Em 21 de dezembro de 1942, um pelotão de soldados do 509º batalhão desembarcou na região de El Jem, no sul da Tunísia, com a missão de explodir uma ponte ferroviária. A ponte explodiu, mas o retorno foi um pesadelo. Os soldados tiveram que percorrer 170 km de terreno montanhoso e deserto. Dos 44 soldados que participaram do ataque, apenas oito sobreviveram.

O problema experimentou até mesmo os "piratas do deserto" mais experientes, anexados ao 8º exército britânico avançando do sudeste. Assim, a patrulha do SAS sob o comando do próprio David Stirling, que fez reconhecimento na região de Gabes Gap, no sul da Tunísia, foi descoberta pelos alemães e capturada. É verdade que Stirling conseguiu escapar, mas foi capturado após 36 horas.

As patrulhas LRDH tiveram mais sorte. Um deles, composto por neozelandeses sob o comando do capitão Nick Wilder, encontrou uma passagem fácil entre as colinas a oeste da Linha Maret. Logo a passagem recebeu o nome do capitão. Em 20 de março de 1943, Wilder liderou 27.000 soldados e 200 tanques (principalmente da 2ª Divisão Mecanizada da Nova Zelândia) através dele. Essas formações cercaram a linha Maret pelo oeste, que foi o início do fim das forças do Eixo na Tunísia e em todo o norte da África.

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CAPÍTULO 25 El Alamein e a Operação Tocha Outubro-novembro de 1942 Em outubro de 1942, enquanto Zhukov e Vasilevsky preparavam o cerco maciço do Sexto Exército Alemão em Stalingrado, Rommel estava na Alemanha em licença médica. Ele estava sofrendo dos efeitos do estresse, hipoglicemia

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A tocha capturada Marx, como quase todos os revolucionários, considerava a ordem existente algo ruim e inconveniente para a humanidade. Isso naturalmente o levou a lutar com Deus como um ser que inicialmente criou certas leis de existência.

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Mani, Tocha, Fares Todo mundo conhece a lenda bíblica sobre a festa de Belsazar, que ele lançou durante o cerco da Babilônia pelo rei persa Ciro. Ele blasfemamente bebeu vinho de vasos de ouro e prata, uma vez roubados por Nabucodonosor do Templo de Jerusalém. No meio de

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Capítulo Sete O Talento Militar de Peter. - A operação de conquista da Íngria. - Operação Grodno de 1706. 1708 e Poltava A ideia de criar uma coalizão contra o mundo turco-tártaro sofreu um colapso total na Europa. Peter se acalmou com ela. Ele trouxe outros planos do Ocidente.

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3. Operação "I" A partir de março de 1943, o perigo representado pelas aeronaves inimigas tornou-se cada vez mais grave; o transporte de nossas tropas e material de guerra para o leste da Nova Guiné e para as partes central e norte das Ilhas Salomão enfrentou

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3. A primeira operação em Akyab e a operação para destruir os remanescentes do inimigo no norte da Birmânia

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2. Operação Pequim-Hankou - operação "Ko" A posição das partes antes do início da operação A ponte sobre o rio. O Huang He em Bawancheng na ferrovia Pequim-Hankou, uma vez destruído pela artilharia inimiga, foi restaurado em 25 de março. Na direção da China Central

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3. Operação Hunan-Guilin - operação "To" A ofensiva em Hengyang, o plano para a gestão das hostilidades. Enquanto a operação Pequim-Hankow se desenvolvia com sucesso, os japoneses continuaram a preparar a operação Hunan-Guilin.No dia da captura de Luoyang, ou seja, 25 de maio, o comandante

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Em 1945, os EUA pegaram a tocha de Hitler Imediatamente após a derrota dos fascistas alemães, japoneses e italianos, os EUA seguiram os nazistas no sonho de dominar o mundo, e Washington recrutou um grande número de ex-nazistas para atingir esse objetivo. Robert Murphy,

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"Torch" vai queimar na África Pouco antes da meia-noite de 17 de junho de 1942, um hidroavião Boeing - o primeiro-ministro britânico Winston Churchill e o chefe do Estado-Maior Imperial Allan Brooke estavam a bordo - decolou do aeródromo inglês de Stramrare, com destino a Washington.

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"Tocha" ardeu na África Em vez de abrir uma segunda frente na Europa, a Inglaterra e os Estados Unidos no início de novembro de 1942 desembarcaram suas tropas, totalizando cerca de 500 mil pessoas (um total de 13 divisões), no norte da África - na Argélia e Marrocos. Os Aliados ocuparam os portos da Argélia, Oran, Casablanca e começaram