Am scris deja despre evadarea din captivitate a lui Mihail Devyatayev, care, împreună cu nouă colegi, a capturat bombardierul greu Heinkel-111. Între timp, Mihail Devyatayev nu a fost primul pilot care a scăpat din captivitate într-un avion german. Istoria a păstrat numele a cel puțin o duzină de piloți care au făcut evadari aeriene.
Sublocotenentul Nikolai Loshakov, pilot al Regimentului 14 de Luptă de Gardă, a fost doborât pe 27 mai 1943. Pilotul rănit a reușit să sară cu parașuta din avionul în flăcări. În lagărul de prizonieri de război, Loshakov a început să formeze un grup pentru a scăpa. Cu toate acestea, cineva i-a trădat, iar complicii au fost împrăștiați în diferite tabere. La noul loc, Loshakov a început să muncească din greu, inducându-l să coopereze. Pilotul a fost de acord, gândindu-se la prima ocazie de a scăpa... După ce Loshakov a acceptat să coopereze, a fost trimis pe un aerodrom de rezervă din regiunea Pskov. Aici l-a întâlnit pe cisternul aviației militare de transport, l-a capturat pe sergentul Ivan Denisyuk, care a pus la cale și planuri de evadare. Având acces la aeronave, Denisyuk a memorat locația instrumentelor în carlingă și a desenat diagrame pentru Loshakov seara. Într-o zi, norocul le-a zâmbit: un avion de recunoaștere cu două locuri cu motor ușor „Storch” a fost alimentat pe pistă. După ce au profitat de momentul, Loshakov și Denisyuk s-au urcat în cockpit și au decolat cu succes. În urma fugarilor, luptătorii s-au repezit în urmărire. Loshakov a fost rănit, dar a reușit să evite persecuția și, după un zbor de 400 de kilometri, a aterizat în regiunea Novgorod. Acest lucru s-a întâmplat în vara anului 1943.
Pilotul și prietenul său au fost arestați de contrainformații militare. În timpul interogatoriilor, Denisyuk, incapabil să suporte tortura, a dat dovezi „mărturisitoare” că a comis trădare. Loshakov nu a putut fi spart. La 4 decembrie 1943, Adunarea specială a NKVD-ului URSS l-a condamnat pe I.A. Denisyuk până la vârsta de 20 de ani, iar N.K. Loshakova - la trei ani de închisoare. La 12 august 1945, Loshakov a fost eliberat cu un an înainte de termen, cu eliminarea cazierului judiciar. Denisyuk a fost eliberat din lagăr în 1951. Loshakov a rămas la Vorkuta, a lucrat în escadronul aerian al uzinei Vorkutaugol, apoi la mină. A devenit un cavaler deplin al Ordinului Gloria Minerului. La începutul anilor '60, a fost invitat în mod neașteptat la Moscova de către comandantul șef al forțelor aeriene URSS K.A. Vershinin. El i-a mulțumit fostului pilot de luptă „pentru statornicia și curajul de care a dat dovadă în timp ce era în captivitate și scăpa din captivitate într-un avion inamic” și i-a înmânat... o pușcă de vânătoare.
O poveste și mai uimitoare despre evadarea locotenentului principal Vladimir Moskalets, a locotenentului Panteleimon Chkuaseli și a locotenentului sublocotenent Aram Karapetyan. Arată ca o poveste polițistă plină de acțiune. A început cu faptul că piloții capturați s-au împrietenit în lagărul de concentrare, au fost de acord să rămână împreună și să se elibereze cu prima ocazie. În acest scop, în ianuarie 1944, s-au înrolat în Escadrila 1 de Est... Ideea de a crea o unitate de zbor de luptă din oponenții de ieri, care au înclinat în mod deliberat să coopereze cu comanda militară germană, a aparținut locotenentului Holters de la Luftwaffe „Vostok”. " sediu. Ofițerul german a făcut un pariu pe fostul colonel de aviație Maltsev. La începutul anilor 1930, a fost șef al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Siberian, iar în 1937 a fost numit șef al Flotei Aeriene Civile pentru Asia Centrală și Transcaucazia. Colonelului Maltsev a primit Ordinul lui Lenin, dar nu a reușit să-l primească - în martie 1938 a fost „măturat” de o altă epurare. Un an și jumătate petrecut în închisorile NKVD l-au făcut un dușman implacabil al puterii sovietice. Maltsev s-a apucat cu energie să organizeze unități de aviație, care, sub comanda sa, au devenit apoi parte a așa-numitei Armate de Eliberare a Rusiei (ROA) a trădătorului general Vlasov. Moskalets, Chkuaseli și Karapetyan au intrat într-una dintre ele, situată în orașul belarus Lida... Germanii i-au pus pe avioanele de antrenament duble învechite Arado Ar-66C și Gotha Go-145A, folosite pentru bombardamente de noapte. Având în vedere viteza redusă și raza de zbor limitată, piloții au decis să caute contactul cu partizanii locali pentru a ateriza la baza lor. Au avut noroc, iar pe 3 iulie 1944, trei avioane au decolat direct din parcare - peste pistă. După aterizarea într-un loc desemnat, piloții au fost incluși în brigada partizană cu scop special NKVD și au luptat cu germanii până când aceasta a fost desființată. Apoi au fost trimiși la Moscova și de acolo într-o tabără de filtrare de verificare lângă Podolsk. La 29 decembrie 1944, toți trei au fost arestați. În timpul interogatoriilor, ei i-au spus anchetatorului că „au mers în serviciul germanilor pentru a trece rapid de partea trupelor sovietice și că în timpul zborurilor de bombardare au aruncat bombe pe „non-explozie” și în mlaștină. „ (procedura de supraveghere a colegiului militar Nr. 12143/45 în cauza V .S. Moskalets și colab., S.20-21). Dar, în ciuda acestui fapt, la 17 martie 1945, tribunalul militar al Districtului Militar Moscova i-a condamnat pentru trădare față de Patria Mamă la închisoare în lagăre de muncă pe o perioadă de 10 ani, cu pierderea drepturilor de 5 ani fiecare. Justiția a triumfat abia în 1959. După ce Parchetul-Șef Militar a efectuat o verificare suplimentară, s-a pus problema anulării pedepsei nelegale. La 23 martie 1959, Colegiul Militar al Forțelor Armate URSS a emis o hotărâre de respingere a acestui caz din cauza unor circumstanțe nou descoperite. Aceste împrejurări erau mărturiile foștilor partizani că piloții din 1944 spuneau adevărul.
În fotografie - „Storch” și Arado Ar-66C. Hegoi-ul nostru a scăpat din captivitate pe astfel de lucruri!

* * *

DE LA CAPTIVITATE - LA TABĂRĂ LUI STALIN

În 1977, la Vorkuta, am avut norocul să mă întâlnesc cu fostul pilot militar N.K. Loshakov. În acel moment a lucrat ca președinte al Consiliului Teritorial Vorkuta al VOIR. Apoi, pentru prima dată, am aflat că Nikolai Kuzmich a trecut prin cercurile iadului captivității fasciste (76 de zile) și a fost primul din istoria războiului care a scăpat din captivitate cu un avion inamic. Avea atunci 19 ani.

27 mai 1943. Lupta tocmai s-a stins. Emoționați de victorie - au reușit să disperseze un grup mare de avioane inamice la periferia Leningradului - piloții s-au întors pe aerodrom. Restul a fost de scurtă durată: abia a fost suficient timp pentru a alimenta și a reumple muniția, în timp ce au decolat din nou în aer. De data aceasta a fost pentru a intercepta și distruge observatorul inamicului. Sublocotenentul Nikolai Loshakov a făcut apoi cea de-a 121-a ieșire, doborând 2 avioane germane individual și 1 în lupte de grup.

A trecut în siguranță perdeaua de foc de baraj, a găsit ținta. Și brusc, motorul avionului său s-a năruit. Observând acest lucru, pilotul german a făcut o întoarcere în direcția sa și a tras o rafală lungă. Cu avioanele sparte, cu un val de fum peste bord, luptătorul nostru a ajuns la bază.

Tunarii antiaerieni de la stația Mga, care acopereau avionul din urmărire, au răsuflat ușurați: „Acum, se pare, va sta de partea noastră”. Dar bucuria a fost prematură. Brusc, avionul a izbucnit ca o lumânare și a început să cadă. De la sol au văzut că pilotul a căzut din carlingă și în curând s-a deschis peste el o parașută. Dar și de această dată, bucuria a fost prematură. La mare altitudine, vântul în contra a început să ducă parașuta în tranșeele germane. Corpul pilotului atârna fără viață pe linii. Mai târziu s-a dovedit că a fost grav rănit de un fragment dintr-un obuz inamic.

Deci, într-o stare inconștientă, Nikolai a fost capturat. Potrivit rapoartelor luptătorilor care au văzut ce se întâmplă în aer, mamei i s-a întocmit o înmormântare, iar în actele militare apărea o mențiune: „Excluși din liste ca fiind uciși în luptă la 27 mai 1943”.

Loshakov s-a trezit în lagărul de prizonieri de război nr. 140. În spatele sârmei ghimpate de la stația Siverskaya se aflau sute de soldați răniți care au căzut în ghearele inamicilor. Aproape fiecare dintre ei a fost luat într-o stare inconștientă sau semi-conștientă. Dar cei mai mulți dintre băieți s-au distins prin forță și curaj. La fel a fost și Loshakov. Prima persoană pe care a văzut-o a fost un bărbat în haină albă aplecat asupra lui.

Nu-ți fie frică, - i-a spus doctorul, - suntem ruși, la fel ca și tine.

Ce vrea? - s-a auzit brusc în spatele doctorului.

a întrebat un bărbat în uniformă SS. — Este o capcană? - mi-a trecut prin cap. Și el a răspuns. "Băutură". I-au dat apă și au început interogatoriul. "Unde este amplasat aerodromul? Ce avioane sunt staționate acolo? Câte? Numele comandanților?"

Nicholas a tăcut. A fost bătut, iar sângele de pe bandaje, de pe atele aplicate pe braț, nu a avut timp să se usuce. Apoi, brusc, interogatoriile s-au oprit și Nikolai a început să-și revină treptat în fire.

Căpătând putere, a decis să nu zăbovească. În scurtele nopți de iunie, a reușit să stea de vorbă cu mai mulți prizonieri de război, care, ca și el, au decis să fugă. Ghenadi Kuznetsov și Mihail Kazanov, de asemenea piloți, au devenit oamenii săi cu gânduri asemănătoare. Dar evadarea a eșuat. A fost găsit un trădător care și-a trădat planurile germanilor. Loshakov și prietenii săi au ajuns în așa-numita casă a torturii. Dar nici acolo nu au putut să încalce voința patriotului. Naziștii au decis să împrăștie prizonierii de război printre lagăre. Ghenadi Kuznetsov a fost trimis la Auschwitz și apoi la Majdanek. Privind în viitor, voi spune că mai târziu, când Loshakov a avut un fiu, i-a pus numele unui prieten. Și încă ceva: s-au întâlnit la mulți ani după război, pe Volga, unde locuia G. Kuznetsov. Soarta lui Mihail Kazanov este încă necunoscută.

Loshakov a fost transferat într-o altă tabără. Au început noi interogații și torturi, dar loialitatea față de Patria Mamă a dat putere. Văzând inutilitatea încercării de a afla orice informație de la pilot, Loshakov a fost „aruncat” de o „doamnă din Sankt Petersburg”, care a început să-l convingă să-i servească pe germani. Era la Riga, unde Nicholas fusese transferat până atunci.

Trebuie să spun că Loshakov nu și-a pierdut niciodată încrederea în faptul că în apropiere sunt oameni care, ca și el, sunt gata să-și sacrifice chiar și viața de dragul libertății. Maiorul Evgheni Mihailovici Banșcikov s-a dovedit a fi așa la Riga. Odată, Nikolai a împărtășit cu el o conversație impusă lui de o „doamnă”.

Știu, - spuse el, - că germanii plănuiau să creeze o escadrilă dintre trădători. Trebuie să le dejucăm planurile!

Escorta, după ce a auzit fraza lui Banșcikov, l-a lovit din spate cu un cap și Nikolai nu l-a mai văzut niciodată. Maiorul a fost dus în Germania, iar urmele lui s-au pierdut. Dar cuvintele lui Banshcikov au rămas ferm în memoria lui Loshakov.

Câteva zile mai târziu, Nikolai a fost transferat într-o tabără de lângă lacul Gorokhovoy, lângă orașul Ostrov. 6.000 de prizonieri de război înghesuiți în cazărmi temporare au fost folosiți de germani pentru a construi o autostradă în jurul aerodromului. Experiența vieții de lagăr îl învățase deja pe Nikolai să se uite cu atenție la cei care l-au înconjurat în captivitate fascistă. Nu, nu se temea doar de trădători, ci mai degrabă îi căuta pe cei cu care să poată scăpa. În acele câteva minute de odihnă care au căzut la cină, slăbit, cu o rană care nu se vindecă pe picior, cu un lubok pe braț, a privit cu nerăbdare în direcția aerodromului de pe care au decolat avioanele germane. Odată el însuși nu a observat cum a apărut lângă el un bărbat în salopetă germană.

Ce iti place? Sau este desenat acolo? el a vorbit primul.

Cine nu vrea până la urmă? întrebă Nikolai precaut. „Dar chiar nu vrei?”

Da, unde pot merge fără pilot... - fie gândind cu voce tare, fie vreau să-l sun pe Nikolai mai departe pentru sinceritate, a spus el.

Nikolai a rămas tăcut, dar de atunci speranța de a se întoarce a izbucnit cu o vigoare reînnoită. A aflat că tipul îl cheamă Ivan Denisyuk, pe aerodrom, el și tovarășii săi s-au angajat involuntar în realimentarea aeronavelor militare de transport.

Timpul a început să zboare repede: Ivan și Nikolai, dându-și seama că acum erau legați de un singur gând și, probabil, de o singură soartă, pecetluită de risc, au început să-și facă frenetic planuri de evadare. În primul rând, am aflat un program clar pentru schimbarea gărzilor. Apoi Denisyuk, care avea acces la aeronave, dar nu avea idee cum decolează, a început să învețe alfabetul pilotului elementar. A memorat aranjarea instrumentelor în mașinile germane și i-a spus lui Nikolai.

Și acum, se părea, sosise ziua mult așteptată: Hitler a declarat doliu pentru armatele de tancuri distruse pe salientul Kursk. Zborurile au fost anulate. Prietenii au decis să alerge în pauza de prânz. După apel nominal, Nikolai a reușit, neobservat de patrulă, să se târască în tufișurile din jurul aerodromului, pe câmpul căruia Ivan era ocupat. După ce au profitat de momentul, au sărit în hangar. Nikolay își aruncase deja piciorul în carlingă, când deodată Ivan. stând la uşă a dat un semnal de pericol. Cu inima care bate, Nikolai a căzut pe podeaua hangarului și s-a târât ca un șarpe spre ieșire. Și s-a întâmplat următoarele: inginerul șef al aerodromului a decis să verifice personal pregătirea aeronavei.

Încercarea a eșuat. Din fericire, fără consecințe.

Au mai trecut câteva zile. Era 11 august 1943. Prizonierii au aflat că în curând ar putea fi transferați adânc în spatele german. Ivan și Nikolai decid: „Azi sau niciodată!”. Evadarea era planificată pentru seară.

Cu un zel deosebit în acea zi, Denisyuk a alimentat avioanele. A luat uniforma germană destinată lui Nikolai în spălătoria aerodromului și a ascuns-o în tufișuri.

Aici rula un avion spre benzinărie, apoi altul... Soldații cu câini de ciobănesc deja cădeau din gară: urma o schimbare de patrule care păzeau aerodromul. Nikolai s-a îmbrăcat febril și, încercând să nu șchiopătească (rana încă nu se vindecase), s-a îndreptat hotărât spre avion, cu care Ivan era deja ocupat. Merse, așteptând un strigăt, gloanțe în spate, dar totul era liniștit.

Odată ajuns în cockpit, se uită la bord. Iar Ivan scotea deja plăcuțele de sub șasiu.

Intră! - a strigat Loshakov și a pornit - motorul.

Avionul se cutremură și alergă peste aerodromul. Nikolai a pornit modul forțat și a decolat...

La prima linie, tunerii antiaerieni germani, deja sesizați despre cele întâmplate, au deschis foc puternic asupra aeronavei. Au apărut găuri în 9 locuri, iar în spate era deja vizibil un luptător trimis după ele. Și apoi, pe bateriile noastre, ca și cum ar fi ghicit situația neobișnuită, după ce au ratat primul avion, au deschis focul asupra celui de-al doilea. Germanul a plecat.

Dar nu au ajuns la Tihvin, unde se îndrepta Loshakov. Avionul a zburat peste 400 de kilometri la nivel scăzut, în jurul satului Britino, regiunea Novgorod. Nikolai aprinse și stinse farurile, dar peste tot dedesubt se vedeau vârfurile ascuțite ale pădurii. În cele din urmă, Loshakov a văzut un câmp mic și a aterizat avionul abia din a doua apropiere. După ce a alergat cincizeci de metri pe câmpul de ovăz, și-a îngropat piciorul drept în șasiul vechiului șanț, rupând elicea.

Adolescenții Misha Veselov, Yasha Sidorov și Vanya Kudryavtsev, care erau noaptea, au văzut cum doi piloți în uniformă germană au coborât din avion, s-au îmbrățișat și au început să danseze: unul pe două picioare, celălalt... pe unul.

Nikolai Loshakov a petrecut 76 de zile în captivitate fascistă, fără să părăsească niciodată gândul de a scăpa. Dar în loc să-și laude loialitatea față de jurământ, a fost exilat într-una dintre minele din Vorkuta. Curajosul pilot a fost reabilitat abia după discursul lui Pravda la mulți ani după război. A devenit miner de onoare, a primit semnele „Gloria Minerului” gradele II și III, iar ulterior a fost nominalizat președinte al Consiliului Teritorial Vorkuta al VOIR.

Din ordinul nr. Z6 din 30 martie 1961 al comandantului șef al Forțelor Aeriene, mareșalul șef al aviației Vershinin: „... pentru statornicia și curajul arătat în timp ce erați în captivitate și scăpați din captivitate de un inamic. avion, fost pilot al Regimentului 14 de Aviație de Luptă Gărzi Acum, locotenentul de rezervă Loshakov Nikolai Kuzmich pentru a-și exprima recunoștința și recompensa cu un cadou valoros - o pușcă de vânătoare IZH-54.

Acum, Nikolai Kuzmich Loshakov locuiește în Krasnodar, este angajat în educația militaro-patriotică a tinerilor și a școlarilor. A oferit asistență semnificativă în colectarea de materiale - despre pionierii rutelor aeriene ale Republicii Komi în anii 1920 - 1940 pentru Muzeul de Aviație Populară din Nord.

Și iată la ce mă gândesc acum. Am fost învățați să fim eroi „oficiali”. Se știe că Matrosov nu a fost primul care a acoperit ambrasura inamicului. Dar gloria principală i-a revenit. De asemenea, Devyataev. Nu vreau să slăbesc isprava acestor eroi. Dar oamenii trebuie să cunoască adevărul real. Cu toate acestea, nu există altul.

(Din materialele revistei „Aviația civilă”, nr. 1 pentru 1992.
Autorul articolului: G. Lichkov, director al Muzeului Aviației Populare din Nord.)

Despre isprava acestui om, fără să-i știe măcar numele, țara a aflat în 1961, când pe ecranele cinematografelor a apărut poza lui Grigory Chukhrai „Clear Sky”. Protagonistul filmului este pilotul Astakhov, care a scăpat din captivitatea germană cu o aeronavă inamică deturnată, dar în loc de un premiu, el „merita” doar neîncrederea și interzicerea zborului. Pilotul de vânătoare Nikolai Loshakov, primul din istoria războiului care a deturnat o aeronavă germană, a fost condamnat la un termen de lagăr în Vorkuta pentru evadarea sa eroică ca trădător al patriei. Dar, spre deosebire de dublul său de film, Nikolai Kuzmich nu a așteptat vedeta eroului. Speranțele autorului unuia dintre primele filme ale dezghețului Hrușciov de a restabili dreptatea istorică și umană în raport cu N. Loshakov, din păcate, nu au fost justificate până acum.

Primul din zece

Legenda unui pilot sovietic curajos care a scăpat din captivitate cu un avion german circulă pe toate fronturile încă din primele zile ale războiului. Nimeni nu știe de unde provine și dacă un astfel de fapt a existat cu adevărat, dar, se pare, credința soldaților în posibilitatea unei întoarceri fericite din captivitate era pur și simplu necesară în acele condiții. Prea multe dintre unitățile noastre au fost înconjurate în primele luni de război. Peste cinci milioane de soldați care au fost capturați de naziști au fost declarați trădători ai patriei de către Stalin. Când au încercat să evadeze, nimic încurajator nu-i aștepta nici pe partea germană, nici pe cea sovietică.
Isprava lui Loshakov a fost unică, dar nu singura. În anii de război, cel puțin încă nouă persoane au scăpat din captivitate pe un avion fascist: Abashidze, Martimyan, M. Devyataev, A. Karapetyan, A. Kozyavin, P. Marchenko, V. Moskalets, N. Petrov, P. Chkauseli. Toți, după ce au aterizat pe teritoriul sovietic, au fost arestați imediat, nimeni nu a scăpat de termenul de lagăr. Și numai unul dintre ei - Mihail Devyataev - după reabilitare, în 1957, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Fără a scăpa de meritele acestui erou, observăm că Devyatayev este al șaptelea pe această listă - a scăpat din captivitate deja în 1945 victorios. Iar primul care a îndrăznit să facă un pas atât de îndrăzneț a fost Nikolai Loshakov, în vârstă de 19 ani, sublocotenent al Regimentului 14 de luptă de gardă, care a luptat în anul fierbinte 1943 lângă Leningrad.

„Interogații intensificate”

Partener neașteptat

Odată, în timpul unei pauze, Loshakov stătea pe marginea drumului, privind cu dor la avioanele care decolau, când deodată cineva i-a pus o mână pe umăr. „Ce, băiete, ți-ar plăcea să zbori acasă cu una dintre aceste mașini?” străinul vorbea cu un accent clar ucrainean. — Nu vrei? - Loshakov a răspuns la întrebare cu o întrebare. Dar unde aș fi fără pilot ”, a oftat ucraineanul. Așa că Nikolai l-a întâlnit pe Ivan Denisyuk, viitorul său partener de evadare. În captivitate, Denisyuk se afla într-o poziție mai privilegiată - germanii i-au încredințat livrarea benzinei pentru alimentarea avioanelor. Astfel de întâlniri și conversații precaute au avut loc de mai multe ori, până când pilotul și soldatul s-au asigurat că se gândesc la același lucru. Într-o zi, Ivan a menționat că comandantul aerodromului avea un avion mic și bun. „Aici vom zbura pe el!” izbucni Loshakov.
Pregătirile pentru evadare au fost amănunțite. Denisyuk, la instrucțiunile lui Nikolai, a memorat și a desenat diagrame pentru amplasarea dispozitivelor de control în aeronave, a scos o uniformă germană din baie și a ascuns-o cu grijă în tufișurile de pe marginea drumului. Au decis să alerge pe 10 august, la prânz. Printr-o gaură făcută de un partener în gard, Nikolai s-a îndreptat spre aerodrom, dar abia a reușit să fugă în hangar când a văzut un german cu un câine îndreptându-se spre ei. Cu inima care bate, pilotul a strecurat din hangar și s-a târât în ​​tufișurile de pe marginea drumului. Evadarea a eșuat.
A doua zi am convenit să încercăm din nou la apus. La ora convenită, Nikolai s-a aruncat din nou în tufișuri și s-a schimbat rapid într-o jachetă de pilot german. În acel moment, Storch-1 al comandantului, care tocmai aterizase, tocmai a rulat până la benzinărie, urmat de al doilea. Piloții au chemat mecanicul pentru realimentare și ei înșiși s-au mutat în sala de mese. Se apropia ora cinei, pentru care, ca și la prânz, nemții, cu toată punctualitatea lor obișnuită, nu întârziau niciodată. Loshakov s-a ridicat din ascunzătoare, și-a aruncat bățul și, încercând să nu șchiopătească, s-a îndreptat hotărât spre avion. În carlingă, s-a uitat la tabloul de bord cu ochii, iar Denisyuk deja arunca blocuri de sub șasiu...

Sub focul încrucișat

La început, nimeni de pe aerodrom nu a acordat nici măcar atenție la decolarea avionului. Revenind în fire, germanii au deschis foc puternic asupra țintei zburătoare, dar timpul fusese deja pierdut. Avionul a trebuit să zboare 300 km până la linia frontului și tot timpul, în timp ce fugarii erau în aer, Storch-ul lor era sub foc țintit - mai întâi de la tunurile antiaeriene germane, apoi de la cele sovietice. Loshakov a fost din nou rănit, dar în întuneric a reușit să aterizeze mașina pe un câmp de fermă colectivă. Avionul s-a oprit la jumătate de metru de vechiul șanț. La aterizare, Storch a numărat nouă găuri.
În tufișurile de pe celălalt mal al râului, fugarii au observat un incendiu. Se auzeau voci îngrijorătoare de copii. "Bună băieți! partea sovietică? – au strigat sosirile. "Da! Da! Sovietic!" – au strigat băieții și s-au repezit în avion. Dar, văzând uniformele germane pe piloți, aceștia s-au repezit în toate direcțiile. Cei mai deștepți au suflat în sat. Președintele fermei colective a sunat imediat la sediul celei mai apropiate unități militare: se spune, așa și așa, în satul Britino, raionul Malo-Vishera, un avion german a aterizat. Pilotul Nikolai Kuzmich Loshakov și Ivan Alexandrovich Denisyuk au zburat din captivitate pe ea. Terminând conversația, președintele a spus că pilotul i-a arătat carnetul de partid. „Misterios, fantastic”, a venit răspunsul la celălalt capăt al firului, „plecăm imediat...”

În aceeași zi au fost arestați.
Interogatoriile, în timpul cărora ofițerii speciali au scos „adevărul” din ei, s-au dovedit a fi mai rele decât în ​​captivitatea germană. Anchetatorul NKVD a încercat să-i „desface” la maximum pe trădători. L-a fixat rapid pe Ivan Denisyuk de perete - a semnat tot ceea ce a fost acuzat: trădare, transfer voluntar în serviciul inamicului și multe altele. Dar Loshakov, spre supărarea ofițerului special, s-a dovedit a fi o nucă greu de spart. Oricât de mult s-a luptat anchetatorul cu el, nu a semnat nicio calomnie ridicată asupra lui. În plus, pilotul a zburat din captivitate cu documentele salvate, iar această împrejurare nu a putut fi ignorată. Prin urmare, când procesul a avut loc în decembrie 1943, un trio special l-a condamnat pe Denisyuk la 20 de ani de muncă silnică, iar Loshakov „doar” la trei. Dar chiar și acest termen a fost întrerupt mai târziu, deja în lagărul de la Vorkuta, din lipsa dovezilor de vinovăție. În 1945, pilotul a fost eliberat din arest. Cu toate acestea, a trebuit să aștepte mult timp pentru reabilitarea și restaurarea completă în partid. Acest lucru s-a întâmplat abia în aprilie 1959.
Probabil că va suna ridicol, dar într-un fel, Nikolai Loshakov a avut noroc cu judecătorii, sau mai bine zis, cu unul dintre ei, care a refuzat să-și pună semnătura pe verdict. Printr-o coincidență uimitoare, când la începutul anilor 1950 și 1960 el, deja lucrând în parchet, s-a ocupat de cazuri de reabilitare, cazul lui Loshakov a ajuns din nou la acest judecător. Prin urmare, la o săptămână după trimiterea cazului, Nikolai Kuzmich a fost complet reabilitat, deși înainte de aceasta a aplicat fără succes Sovietul Suprem al URSS de 16 ori.
Pilotul visa să se întoarcă în aviație, dar din cauza unei răni la mână, drumul spre cer i-a fost ordonat de acum înainte. Cu toate acestea, a fost trimis să lucreze la aerodrom. Pentru o muncă bună, a fost numit aproape imediat șef al aerodromului central al escadronului aerian al Ministerului Afacerilor Interne. În descriere, păstrată din timpul muncii sale în această poziție, eroismul pe care Nikolai Kuzmich l-a arătat în salvarea oamenilor de pe un slot de gheață după un accident de avion greu în golful Baydaratskaya și în căutarea echipajului dispărut al comandantului escadronului Zaitsev în ianuarie 1947. este deosebit de remarcat. Curând, însă, Loshakov și-a luat rămas bun de la zbor - a plecat la muncă la mină. După absolvirea unei școli tehnice miniere, a devenit șef de secție la mina nr.40, ulterior a fost lider de sindicat recunoscut, iar din 1970 până în 1983 a activat ca președinte al Consiliului Teritorial Vorkuta al VOIR.

Întâlnire cu trecutul

În 1969, legenda vie a fost invitată în Germania. Aici oaspetele a avut o surpriză. După una dintre întâlniri, pilotul german Gustav Heuler și agentul de securitate Otto Blatt s-au apropiat de Nikolai Kuzmich - martori ai evadării sale în august 1943. Gustav Heuler s-a dovedit a fi copilotul care, după aterizare, a mers cu comandantul aeroportului la cină. Aparent, el a fost considerat nu tocmai de încredere - în zborurile de antrenament a fost însoțit în mod constant de comandantul Alois Moyzish, același al cărui avion a fost deturnat de Loshakov. Hoyler a vorbit despre ce s-a întâmplat după. Moyzish s-a împușcat, iar în 1945 el însuși a zburat în partea sovietică. În ceea ce îl privește pe Otto Blatt, care păzea prizonierii, conform legilor din timpul războiului, era de așteptat să fie împușcat, dar Otto s-a dovedit a fi un tip plin de resurse - în timpul interogatoriilor s-a prefăcut a fi un surdo-mut de la care nu era obține orice dovezi. A petrecut atât de mult în închisoare încât Gestapo-ul pur și simplu a uitat de el. După război, fostul paznic a devenit proprietarul unui mic restaurant, unde l-a invitat la masă pe Loshakov....

Dupa materiale:

Loshakov, Nikolai Kuzmich(17 decembrie 1923 - 14 februarie 1984) - Pilot de luptă sovietic. A fost doborât într-o luptă aeriană și prins, ca și M. Devyatayev, a reușit să scape într-un avion german.

Născut la 17 decembrie 1923 în satul Malinino, districtul Timashevsky, teritoriul Krasnodar, în familia unui țăran mijlociu.

La 30 aprilie 1941 a absolvit aeroclubul cu gradul de pilot. Din 5 mai 1941 și-a continuat studiile la Școala Militară de Piloți de Aviație din Krasnodar (KVASHP). A absolvit studiile la 30 mai 1942 cu gradul de sergent, specializarea pilot de vânătoare. Din iunie până în septembrie 1942 într-un regiment aerian de rezervă în orașul Kadnikov.

Din 18 noiembrie 1942 - ca parte a Regimentului 286 de Aviație de Luptă din Armata a 13-a Aeriană (apără Leningradul).

Apoi sublocotenentul, pilot al Regimentului 14 de Luptă Gardă (Armata 13 Aeriană), a făcut 121 de ieșiri, a doborât 2 avioane inamice personal și 1 ca parte a unui grup.

27 mai 1943 pe o aeronavă Yak-1B a fost doborât într-o luptă aeriană, a sărit cu o parașută și a fost luat prizonier.

După numeroase interogatorii în captivitate, Nikolai Loshakov acceptă să servească în aviația germană (este posibil și să vorbim despre așa-numita „Aviație ROA”).

La 11 august 1943, împreună cu un alt prizonier de război sovietic, sergent al forțelor blindate Ivan Aleksandrovich Denisyuk, a scăpat din captivitatea germană cu un avion Storch.

La 4 decembrie 1943, Loshakov a fost „ condamnat de OSO NKVD pentru trădare în timp ce era în captivitate timp de 3 ani, din 12 august 1943 până în 12 august 1946„În ianuarie 1944, a fost plasat în Vorkutlag.

La 12 august 1945, a fost eliberat din lagăr cu eliminarea cazierului judiciar. (Mai mult, partenerul său de evadare Ivan Denisyuk a fost condamnat la 20 de ani și a fost eliberat abia în 1951).

Apoi Nikolai Loshakov a lucrat ca mecanic de aeronave în escadronul aerian al uzinei Vorkutaugol, dar după câteva luni a devenit șeful aeroportului central al escadronului.

Complet reabilitat în aprilie 1959.

După ce a absolvit o școală tehnică minieră, a fost șef de secție la mina nr.40, ulterior a lucrat pe linie sindicală. Din 1970 până în 1983 a lucrat ca președinte al Consiliului Teritorial Vorkuta al VOIR.

Are titlul de „Miner de onoare al URSS” și „Lucrător de onoare al economiei naționale a ASSR Komi”.

Cu puțin timp înainte de moarte, s-a întors în patria sa, în orașul Krasnodar.

• Devyataev, Mihail Petrovici - pilot de vânătoare. În 1945 a scăpat din captivitate cu un avion german.

• Romanov R. Decolare / Fig. Lyamina N .. - L .: Literatura pentru copii, 1985. - 110 p.
• Tineretul din Nord: ziar. - 2002. - Nr.1 ​​din 4 ianuarie.
• Cer senin Nikolai Loshakov. Despre soarta pilotului care a evadat din tabăra germană și a ajuns în cea sovietică // Tineretul din Nord: ziar. - 2002. - Nr.2 din 10 ianuarie.
• Card de petrecere nr. 08572332 // Eroii zilelor noastre. - M .: Pravda, 1961. - S. 558-563.
• Cartea Memoriei Republicii Komi vol. 8 p. 1006
• Film documentar „Continuarea faptei”, (scenarist și regizor Y. Solomonik) 1961, Studioul de film documentar din Leningrad.

Materiale parțial utilizate de pe site-ul http://ru.wikipedia.org/wiki/