Cum îl poți folosi. În materialul nostru, vom descrie caracteristicile acestui tip de educație, precum și vă vom spune unde și cum puteți obține o direcție țintită către o universitate.

Caracteristicile învățării direcționate: avantaje și dezavantaje

Admiterea țintă este admiterea la universitate la buget în direcția departamentului de stat sau din întreprindere. Dacă pregătirea dumneavoastră este plătită de întreprindere, atunci vă angajați să lucrați pentru aceasta în perioada specificată în contract. Dacă primiți o sesizare de la un organism de stat, atunci veți lucra conform distribuției de stat.

Principalele avantaje ale zonei țintă:

• educatie gratuita;
• angajare garantată după absolvire;
• o competiție separată „pentru beneficiarii țintă”;
• înscrierea are loc înainte de începerea primului val, dacă nu ați trecut, veți putea participa la competiția principală;
• unele întreprinderi oferă posibilitatea de a lucra în timp ce studiază pe un program flexibil;
• sprijin social de la viitorul angajator: bursă, cămin, cheltuieli de călătorie etc. (negociat în contract);
• asistența angajatorului în procesul educațional (de exemplu, colectarea informațiilor necesare pentru lucrările trimestriale, rezumate, articole științifice și teze).

Cel mai important și semnificativ dezavantaj al unui astfel de antrenament- obligația pe care o ai față de angajator. Chiar dacă în timpul pregătirii decideți că nu doriți să vă legați soarta de profesia aleasă, tot trebuie să vă pregătiți perioada specificată în contractul țintă. În caz contrar, va trebui să rambursați fondurile cheltuite pentru educație, uneori în două sau trei ori.

Set de ținte 2018: ce schimbări sunt posibile

În 2018, guvernul intenționează să adopte o nouă lege care va înăspri condițiile pentru admiterea țintită. Este de așteptat ca perioada minimă de muncă obligatorie la întreprindere după formare să fie de cel puțin 3 ani.

Un nou participant va apărea în contractul dintre solicitant și angajator - universitate. Acesta va fi responsabil de prezenta în document a tuturor obligațiilor pentru ambele părți. De asemenea, este planificată înăsprirea responsabilității pentru neîndeplinirea acestor obligații.

În universitățile populare ale țării, există o competiție ridicată pentru locurile vizate

De unde să obțineți o recomandare direcționată către o universitate

Cum să găsești o organizație care să fie clientul educației tale la universitate? Există mai multe opțiuni aici:

• Dacă doriți să vă înscrieți într-o anumită universitate, contactați biroul de admitere al acesteia și aflați cu ce organizații a încheiat acorduri privind admiterea vizată. Unele universități oferă astfel de informații pe site-urile lor web.

• Puteți obține o recomandare de la agențiile guvernamentale. De exemplu, dacă doriți să vă înscrieți, contactați Departamentul de Sănătate din regiunea dumneavoastră.
• În administrațiile locale (de exemplu, în administrația orașului) puteți obține informații despre ce angajatori au lăsat cereri pentru încheierea unui contract vizat. Acolo puteți scrie și o cerere pentru primirea unei direcții țintă, indicând specialitatea dorită.
• Puteți găsi singur organizația. Decideți o direcție, selectați organizații mari din această industrie. Apoi vizitați-i personal sau mergeți pe site-uri, aflați dacă este posibil să obțineți o trimitere la universitate de la ei.

Puteți obține o trimitere țintită prin Departamentul de Sănătate sau un anumit spital

Cum să obțineți o recomandare țintă către o universitate: instrucțiuni pas cu pas

Începeți să vă pregătiți pentru admiterea la formarea vizată în avans, cu aproximativ șase luni înainte.

Iată un algoritm general de acțiuni:

1. Decideți direcția în care doriți să mergeți.
2. Găsiți o organizație care vă va plăti educația și/sau contactați agenția guvernamentală.
3. Adunați documentele necesare.
4. Încheiați un acord țintă cu clientul (angajator sau agenție guvernamentală).
5. Trimiteți documentele la universitate împreună cu o copie a acordului țintă.

Puteți obține o singură direcție țintă către o universitate. Multe întreprinderi mari efectuează o selecție competitivă printre studenții care au aplicat la ei. Ei vor analiza performanța școlară și realizările personale, vor efectua un interviu. Un bonus suplimentar pentru tine pot fi premiile la olimpiadele majore din apropierea direcției organizației.

Dacă primiți o recomandare direcționată de la o agenție guvernamentală, asigurați-vă că depuneți cererea la timp. Informații despre dată pot fi găsite pe site-ul instituției. Cel mai adesea Puteți aplica din martie.

Gazprom efectuează o selecție serioasă între clienții țintă, până la testarea acestora

Ce documente sunt necesare pentru a primi recomandarea țintă

Vei avea nevoie:

• dacă studiezi la școală - un extras de performanță academică pentru prima jumătate a clasei absolvente, certificat prin sigiliul directorului școlii;
• certificat de studii, dacă ești absolvent din anii anteriori;
• o diplomă de studii medii de specialitate, dacă aplicați după o școală tehnică sau o facultate;
• copie a pașaportului;
• referință de la locul de studii (dacă este necesar);
• documente care confirmă realizări deosebite (diplome, medalii etc.).

Așadar, dacă te-ai hotărât deja asupra viitoarei specialități, poți obține educație gratuită la o universitate cu ajutorul unei direcții țintite din partea organizației în care visezi să lucrezi. Principalul lucru, în același timp, este să fii încrezător în alegerea ta, deoarece după antrenament vei fi obligat să lucrezi la întreprindere pentru perioada specificată în contractul țintă. Prin urmare, abordați în mod responsabil alegerea specialității și organizației, colectați pachetul necesar de documente și continuați cu îndrăzneală la studiu. După primirea diplomei, angajarea vă va fi garantată.

Înainte de a alege antrenamentul direcționat, cântăriți argumentele pro și contra. Aceasta este o modalitate bună de a obține o educație gratuită, care apoi va trebui elaborată.

Problema deficitului de piloți există în Rusia de mai bine de un an. Școlile de zbor produc 600-800 de specialiști pe an pe piața muncii, dar acest lucru încă nu este suficient. Potrivit experților, până în 2031 Rusia (împreună cu țările CSI) va avea nevoie de aproximativ 12.000 de noi piloți.

„Acordul cu Școala de Zbor de Aviație Civilă din Krasnokutsk ia în considerare interesele nu numai ale companiei noastre aeriene, ci și ale industriei în ansamblu. Aviația civilă rusă va experimenta în mod inevitabil nevoia unui aflux de personal tânăr și bine pregătit, - a declarat Vitaly Savelyev, director general al Aeroflot. - Acest aspect a fost inițial luat în considerare la pregătirea acordului. Inițiatorul acestei lucrări importante a fost Vyacheslav Viktorovich Volodin. Vreau să-i exprim recunoștința mea specială pentru promovarea activă a proiectului, a cărui semnificație depășește cu mult industrie. În special, regiunea Saratov primește un stimulent suplimentar pentru a-și dezvolta capitalul uman. Și, desigur, cadeții câștigă: o diplomă cu onoare pentru ei este acum o adevărată trecere la aviația mare.

În urmă cu câțiva ani, Vitaly Savelyev estima lipsa de piloți civili la o mie de oameni pe an. „Aeroflot are nevoie de aproximativ 140 de comandanți de aeronave”, a precizat el atunci. Pentru a oferi aeronavelor sale piloți calificați, această companie s-a bazat mai întâi pe piloți străini. Cu toate acestea, după căderea rublei, străinii au fost atrași să lucreze în străinătate. În 2015-2016, Aeroflot a ocupat posturi vacante cu angajați ai falimentului Transaero, angajând câteva mii de oameni deodată. Dar toate aceste decizii au fost temporare - la urma urmei, experții continuă să afirme o lipsă de personal de zbor calificat.

„Dacă în urmă cu doi ani aviația noastră civilă avea o lipsă mare de piloți, acum industria în ansamblu obține chiar un surplus de piloți. Dar cel mai interesant este că nu a eliminat complet deficitul! Piloții sunt antrenați pentru diferite tipuri de aeronave, iar dacă sunteți antrenați pe un Boeing-767, atunci nu aveți dreptul de a pilota un A-320. Prin urmare, companiile aeriene continuă să caute piloți pentru anumite tipuri de aeronave”, a explicat Roman Gusarov, redactor-șef al portalului AVIA RU Network.

Aeroflot, ca cel mai mare angajator din industrie, se confruntă cu mai multe probleme decât alți transportatori. Astăzi, numărul angajaților săi depășește 21 de mii de persoane, iar pentru grupul de companii această cifră ajunge la 34 de mii de persoane. Conform previziunilor experților, în 2016 forța de muncă a transportatorului va crește din nou. Prin urmare, dorința constantă a conducerii companiei de a pune capăt deficitului de personal pare destul de de înțeles.

Se pare că datorită acordului privind angajarea garantată a absolvenților, această companie aeriană a reușit în sfârșit. Școala de zbor de aviație civilă din Krasnokutsk (KKLU GA) are o istorie lungă și glorioasă. De la înființare, a pregătit peste 27.000 de piloți de aviație civilă, inclusiv Eroi ai Uniunii Sovietice și ai Rusiei, Eroii Muncii Socialiste, piloți și navigatori onorați ai URSS și ai Rusiei.

„Se dovedește un anumit set de ținte și cred că un astfel de mecanism de instruire pentru echipajele de zbor ar trebui doar binevenit. Avem toate problemele fie cu lipsa, fie cu surplusul de piloți, cu calitatea și nivelul pregătirii, apar deoarece sistemul de instruire a personalului de zbor este depășit. Statul pregătește doar un pilot, care nu se potrivește cu nevoile afacerilor”, a spus Gusarov.

Este deosebit de important, notează compania aeriană, că acum cadeții vor fi învățați intenționat să zboare cu acele tipuri de aeronave care alcătuiesc flota aeronavelor sale. „Astfel, compania va primi piloți calificați practic, care nu necesită pregătire suplimentară pe termen lung”, a subliniat serviciul de presă al transportatorului. Pentru a dedica viitorii piloți tuturor complexităților de lucru pe linie noi, au fost aduse o serie de modificări în programul educațional al KKLU.

„Avem nevoie de băieți bine pregătiți, motivați și talentați, care au toate elementele necesare pentru a începe să ne comandă aeronava cât mai curând posibil. Cred că acum avem șanse mari să începem să primim tocmai o astfel de reaprovizionare”, a spus deputatul. Director general - Director de zbor al Aeroflot PJSC Igor Chalik.

Reînvierea tradițiilor de instruire a personalului de zbor și trecerea la formarea directă a piloților la nivel de școală este menită să sporească eficacitatea politicii de personal corporative.

„Acordul dintre Aeroflot și școala de zbor este utilizarea unui mecanism care funcționează destul de eficient în întreaga lume”, a declarat Roman Gusarov. - Este necesar să se pregătească acei specialiști care sunt la cerere. În aviație, aceștia nu sunt doar piloți, ci piloți cu anumite calificări și pregătire pentru un anumit tip de aeronavă. Prin urmare, comanda țintă de la compania aeriană își minimizează costurile pentru obținerea unui pilot, optimizează sistemul de pregătire și îi ridică nivelul. Astfel de acorduri sunt benefice și pentru sistemul de învățământ, pentru că sunt bani reali. Compania comandă pregătirea piloților și plătește pentru aceasta, iar școala va încerca să lucreze la nivelul corespunzător pentru a continua să primească astfel de comenzi.”

Interacțiunea dintre compania aeriană și școala de zbor va contribui la revigorarea sistemului de educație profesională din regiuni, cred experții. Desigur, ar fi posibil să ne deschidem propriile cursuri de pilot în vecinătatea aeroporturilor de bază ale Aeroflot din regiunea capitalei. Dar, în cele din urmă, decizia a fost luată în favoarea regiunii Saratov, unde se află KKLU. Acum, nu numai moscoviții, ci și locuitorii din regiunile de sud ale Rusiei pot face o carieră „cerească”.

În cadrul programului educațional special al Agenției Federale de Transport Aerian, 33 de candidați au intrat în principalele universități de aviație conform țintei de recrutare a companiei aeriene Rossiya.

Pe tot parcursul anului, Rossiya primește solicitări pentru destinații țintă similare din diferite regiuni ale Rusiei. Anul acesta, companiei aeriene i s-au alocat douăzeci și trei de locuri pentru pregătire în specialitățile de zbor. Pentru a obține dreptul râvnit de a semna un acord țintă cu compania aeriană, viitorii aviatori trebuie să ia parte la competiție.

Conform regulamentului concursului, comisia de recrutare țintă a luat în considerare documentele a 110 candidați care au trimis documente companiei. Pentru a promova cu succes selecția, băieții trebuie să confirme sănătatea excelentă cu un certificat de la VLEK, să aibă un scor mediu ridicat pentru prima jumătate a anului, o notă excelentă în limba engleză, să confirme un nivel ridicat de competență în limba engleză de la specialiști în limbă instruirea personalului de zbor și, de asemenea, primesc o recomandare pentru pregătirea ca pilot de la psihologul aviației. Printre altele, sunt luate în considerare și realizările personale ale copiilor în domeniul științei și sportului.

În cadrul cotelor țintă, studenții sunt în mod tradițional trimiși să studieze la trei universități de top care formează specialiști în domeniul aviației civile: Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg, Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk, numit după Mareșalul Aviației B.P. Bugaev și Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Moscova.

Astfel, au fost selectați 23 de candidați care îndeplinesc pe deplin cerințele companiei aeriene. Pe lângă zbor, compania aeriană a primit anul acesta zece locuri la sol la specialitatea „Organizarea suportului navigației aeriene pentru zborurile cu avioane” și „Organizarea transportului și managementului în transportul aerian”. Candidații au fost selectați în funcție de notele din prima jumătate a anului, în limba engleză, și de realizările în știință și sport.

Cu toți candidații selectați s-au încheiat acorduri privind pregătirea țintită, a căror valabilitate se extinde până la încheierea unui contract de muncă cu Rossiya Airlines SA.

Acești tipi sunt viitorul „Rusiei” și se vor alătura cu mândrie în rândurile echipei noastre prietenoase.

Companiile aeriene Rossiya face parte din grupul Aeroflot. Rețeaua totală de rute a companiei aeriene include peste 130 de destinații. În 2017, Rossiya a transportat peste 11 milioane de pasageri, asigurându-și locul în primele trei în ceea ce privește acest indicator în aviația civilă a Federației Ruse. Compania aeriană este transportatorul favorit al locuitorilor din Sankt Petersburg și cel mai mare transportator al aeroportului Pulkovo. Din 2016, implementează un program de reînnoire a flotei și a cabinei de avioane. Avioanele Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 și Airbus A319 sunt operate pe rute interne și internaționale, iar toate aeronavele poartă numele orașelor rusești. Proiectele speciale care vizează sprijinirea naturii unice a Orientului Îndepărtat sunt livrările aeronavelor Tigrolet și Leolet. Un proiect special care vizează sprijinirea sportului autohton a fost aeronava, care a primit numele popular „Sportolet”. Din 2014, compania aeriană este transportatorul oficial al clubului de fotbal Zenit.

Cel mai rapid, mai convenabil și mai sigur mijloc de transport este, fără îndoială, un avion. Mai mult, uneori, cu transportul aerian, pasagerii pot ajunge în cel mai îndepărtat loc de pe planeta noastră, petrecând un zbor lung într-o cabină confortabilă.

Totuși, dacă luăm în considerare statisticile, există un deficit grav de specialiști în domeniul aviației civile. Într-adevăr, în Federația Rusă, doar câteva instituții de învățământ sunt angajate în formarea piloților profesioniști.

Faptul că există un deficit de personal în domeniul aviației civile a fost menționat în Ministerul Transporturilor în urmă cu mai bine de 10 ani. Pentru a rezolva o problemă atât de urgentă, școala de zbor Aeroflot a fost deschisă acum 6 ani. Principiul principal al noului proiect, potrivit lui V. Savelyev, care deține funcția de director general al unei companii de aviație de renume mondial, este pregătirea specialiștilor profesioniști în aviație, care au mare nevoie de aviația civilă internă.

În ceea ce privește implementarea practică a proiectului lansat, acesta ar trebui să aducă atât beneficii naționale, cât și să contribuie la dezvoltarea și prosperitatea companiei aeriene. La urma urmei, după ce au intrat în centrul de pregătire a aviației Aeroflot, cadeții trebuie să semneze un contract de muncă, în care se precizează că, după finalizarea cursului pregătitor, specialiștii sunt obligați să își găsească un loc de muncă în compania care îi pregătește. Un astfel de contract este garantat pentru returnarea banilor cheltuiți pentru formarea personalului profesionist.

Pregătirea pentru un pilot în termeni monetari este de aproximativ 28 de mii de dolari, iar restituirea fondurilor cheltuite, conform contractului semnat, va fi realizată treptat de potențiali specialiști pe o perioadă de 5 ani. Deoarece salariul mediu lunar este de aproximativ 5,5 mii USD, va trebui să transferați aproximativ 470 USD în fiecare lună pentru plată.

Astăzi, instituția de învățământ se bucură de o popularitate incredibilă, deoarece mulți oameni înțeleg că prestigiul specialităților de aviație crește aproape în fiecare zi.

Și fetele pot zbura cu avioane!

Persoanele care au absolvit instituțiile de aviație civilă, piloții militari, precum și cei care au diplomă atât de studii superioare de aviație, cât și de studii tehnice pot urma un curs la instituția de zbor Aeroflot.

Imediat după deschiderea școlii, programul pregătitor a fost împărțit în 2 etape:

1. Formarea inițială a durat 1,5 ani, în școala de învățământ superior de aviație, situată în Ulyanovsk, în profesia „Operarea de zbor a aeronavei”, complet gratuit.
2. Următoarea etapă a durat șase luni la o școală deținută de Aeroflot, exclusiv în baza unui contract.

Un împrumut direcționat care îi ajută pe cadeți să plătească pentru formare, așa cum am menționat deja, a fost acordat cadeților de către o companie aeriană în baza unui contract care îi obliga pe absolvenți să lucreze pentru o companie aeriană pentru a rambursa integral împrumutul.

Programul luat în considerare a fost însă activ doar pentru o perioadă scurtă de timp, întrucât statul și întreprinderea nu au putut găsi o compresie în ceea ce privește problema finanțării bugetului de stat din prima etapă. Și asta în ciuda faptului că salariul mediu lunar al unui pilot care lucrează într-o companie aeriană binecunoscută depășește 240 de mii de ruble. Adică, pentru rambursarea împrumutului, specialistul trebuie să aloce aproximativ 6-7% din salariul total.

După 2 ani, centrul de formare a trebuit să schimbe schema de formare stabilită anterior, adică să treacă complet la un contract, care a constat, de asemenea, din două etape principale:

1. Instruirea inițială a fost efectuată într-un centru de zbor acreditat care operează în Statele Unite ale Americii, sau mai bine zis, în statul Florida. Pregătirea a durat 5 luni, costul a fost de aproximativ 56 de mii de dolari, iar această sumă nu a inclus prețul biletelor de avion, vizelor și alimentelor.

După finalizarea pregătirii, absolvenții primei etape au fost nevoiți să susțină examene, atât la nivel teoretic, cât și la competențe practice.

Dacă testele de examen sunt promovate cu succes, se eliberează o licență de pilot în stil american.

1. A doua etapă, cu o durată de 7 luni, a avut loc la școala de zbor. Costul instruirii a fost de aproximativ 32 de mii de dolari SUA. Cadeții au primit abilități de pilotaj în modelul de transport aerian A 320.

Simulator de pregătire a pilotului

Informatii de contact

Puteți obține un răspuns la orice întrebare de interes privind procesul de învățare, pur și simplu, vizitând site-ul oficial al Școlii de Aviație Aeroflot http://www.avb.ru.

De asemenea, aici vă puteți familiariza cu regulile de admitere, lista documentației necesare și puteți afla adresa instituției. Puteți aduce singur documentația necesară și puteți trece un simplu interviu la adresa - Bulevardul Kronstadtsky, casa nr. 20, etajul 5, camera nr. 505 (g), biroul instituției funcționează într-o clădire deținută de capitala. instituţia tehnică de stat a aviaţiei civile. Puteți apela administrația la telefon: +7 495-981-55-20.

Pagina principală a site-ului școlii de zbor Aeroflot

Cerințe de bază pentru solicitanți

Vizitând site-ul oficial al școlii de aviație Aeroflot, potențialii cadeți vor putea afla exact ce cerințe sunt propuse candidaților. Este demn de remarcat faptul că nu sunt atât de mulți dintre ei, dar toată lumea trebuie să se familiarizeze cu ele fără excepție:

1. Vârsta potențialilor cadeți nu trebuie să depășească 35 de ani.
2. Instituția acceptă atât reprezentanți ai sexului puternic, cât și fete.
3. Vor putea studia la școală acele persoane care au diplomă de absolvire a unei instituții superioare, precum și o școală tehnică sau de zbor.
4. La centrul de pregătire pot studia și studenții care își termină ultimul an la instituțiile superioare de aviație, care pot imediat după absolvire, înscriindu-se la școală, să obțină un loc de muncă de copilot într-o companie aeriană.
5. În centrul de formare, toată lumea va putea stăpâni profesia de însoțitor de bord, învățând profesia timp de 2 luni.

Indiferent de ce fel de profesie de aviație vrea să stăpânească viitorul cadet, trebuie să treacă un interviu și o comisie medicală specială. Dacă etapele inițiale sunt excelente, atunci nu trebuie să uitați că studentul va trebui să plătească singur prima parte a programului de formare, iar împrumutul țintă oferit de compania aeriană va ajuta la plata celei de-a doua.

Trecând pregătirea ca însoțitor de bord, trebuie să plătiți aproximativ 46 de mii de ruble, o creștere parțială este posibilă dacă cadetul semnează un contract de muncă cu Aeroflot. Cerințele de bază pentru cei care doresc să stăpânească profesia în cauză rămân neschimbate, totuși, la cele de mai sus se adaugă cu siguranță o cerință - cunoașterea excelentă a limbii engleze.

Astăzi, profesiile de aviație sunt considerate de tineri nu numai ca fiind cele mai prestigioase, ci și ca fiind deosebit de bine plătite. Da, și mulți sunt foarte atrași de forma piloților, ceea ce conferă masculinitate și individualitate fiecărei imagini. Dar pentru a-ți îndeplini visul prețuit și a deveni cu siguranță un student al unei școli de zbor, trebuie neapărat să știi despre condițiile de admitere și despre cerințele instituției, pe care vom încerca să le dăm seama:

1. Școlile de zbor sunt împărțite în două categorii - militare și civile. Primul pregătește specialiști pentru muncă în domeniul civil de activitate, adică piloți care deservesc atât zboruri civile, cât și comerciale. Aceștia din urmă produc specialiști care pot servi ulterior în forțele aeriene ruse. Perioada de pregătire a specialiştilor în instituţiile luate în considerare poate dura atât 3 ani, cât şi 5 ani, în funcţie de statutul instituţiei. Adică, durata depinde dacă cadeții vor stăpâni profesia aleasă la o instituție tehnică medie sau superioară.
2. Aproape fiecare instituție pregătește atât piloți profesioniști și personal tehnic, cât și viitori specialiști care vor putea lucra în unitățile de aviație terestră. Având în vedere alegerea unei anumite specialități, cerințele pentru viitorii studenți se schimbă și ele.
3. Persoanele care au în mână o diplomă de absolvire a învățământului secundar complet pot deveni cadet, dacă vârsta lor nu depășește 35 de ani, și o miere specială. comisia va confirma adecvarea lor deplină. Pentru a intra în rândurile cadeților, va trebui să promovați examenele de admitere la următoarele discipline:

• Limba rusă;
• matematică;
• Limba engleză.

Pentru unele facultăți, solicitanții vor trebui să treacă teste suplimentare.

1. Înainte de a promova un interviu obligatoriu, pentru a obține admiterea la examene, este necesar să se ridice o listă a documentației pentru depunerea la comisia de selecție:

• un document justificativ privind învățământul – atât gimnaziu complet, cât și superior profesional;
• un certificat de la o instituție medicală, întocmit în conformitate cu formularul nr. 086/a. Pe certificat trebuie să se afișeze toate vaccinările care au fost făcute anterior și trebuie să existe confirmarea că absolventul a urmat constant cursurile de educație fizică;
• solicitantul trebuie să descrie în mod independent o autobiografie într-o formă liberă;
• Fotografiile 3x4 trebuie depuse în valoare de 6 bucăți.

La documentație trebuie să adăugați un certificat eliberat într-un dispensar, atât narcologic, cât și neuropsihiatric.

1. Pentru cei care doresc să stăpânească profesia de pilot-pilot, pe lângă certificatele medicale de mai sus, trebuie să obțineți o concluzie, bineînțeles, pozitivă, emisă de membrii (VLEK), o comisie medicală specială care operează la cursul de zbor. centru. De asemenea, pregătirea pilotului necesită ca un potențial cadet să treacă printr-o selecție suplimentară, în care specialistul va evalua atât caracteristicile profesionale, cât și cele psihologice ale solicitantului.

Indiferent de facultatea la care intră un solicitant, acesta trebuie să aibă o vedere excelentă, așa că trecerea unui medic oftalmolog este obligatorie pentru cadeți.

Este la fel de important să înțelegem independent că profesia de pilot va fi de fapt corelată atât cu oportunitățile, cât și cu dorința. Adică, chiar și cineva care absolvă cu succes liceul sau o instituție de învățământ superior, dar nu are suficientă forță fizică și anumite calități psihologice, este puțin probabil să poată lucra în profesia aleasă în viitor. La urma urmei, a fi pilot înseamnă următoarele:

• supuneți-vă propriul corp la stres fizic și psihologic excesiv în fiecare zi:
• să poată lua oricând decizii serioase, de care depinde atât viața echipajului, cât și a pasagerilor;
• în nici un caz nu ceda în panică și găsește o cale de ieșire din situații foarte extreme.

Nu este atât de dificil să verificați rezistența fizică, pentru aceasta puteți vizita clubul de zbor care operează la locul de reședință și puteți face primul zbor cu un instructor - așa-numita familiarizare. Dacă candidatul crede pe deplin în forța sa fizică și psihologică, atunci școala de zbor Aeroflot îi va deschide cu amabilitate porțile și îl va ajuta să stăpânească o specialitate prestigioasă și bine plătită.

In contact cu