GAMA, VASCO DA(Da Gama, Vasco) (1469–1524), navigator portughez care a descoperit ruta maritimă din Europa până în India. Născut în 1469 în Sines (provincia Alentejo) în familia lui Estebano da Gama, alcalde șef al orașului Sines și comandant șef al cavalerilor Ordinului Santiago din Cercal. Educat la Évora; a învățat arta navigației. În anii 1480, împreună cu frații săi, a intrat în Ordinul Santiago. La începutul anului 1490 a participat la respingerea atacului francez asupra coloniilor portugheze de pe coasta Guineei. În 1495 a primit două comandante de la ordinul său (Mugelash și Shuparia).

După ce s-a aflat că Africa poate fi circumnavigată dinspre sud (B. Dias), și s-a stabilit prezența unor legături maritime comerciale între așezările arabe din Africa de Est și India (P. Covelhanu), regele portughez Manuel I (1495). –1521) l-a instruit pe V. da Gamay în 1497 să navigheze spre India în jurul Africii. 8 iulie 1497 o flotilă de patru nave cu un echipaj de o sută şaizeci şi opt de oameni a plecat din Lisabona; Vasco însuși a comandat nava amiral San Gabriel, fratele său Paulo a comandat a doua navă mare, San Rafael. După ce a trecut de Insulele Capului Verde, expediția s-a îndreptat spre vest, apoi s-a întors spre est, făcând un arc mare peste Oceanul Atlantic, iar la începutul lunii noiembrie a ajuns la coasta africană, lângă Golful St. Helin; Pe 20 noiembrie, flotila a rotunjit Capul Bunei Speranțe, pe 25 noiembrie a intrat în golful Mosselbay, iar pe 16 decembrie a ajuns în ultimul punct la care a ajuns B. Dias - Rio până la Infante (râul modern Great Fish). După ce a deschis în ziua de Crăciun coasta de est a modernului. Africa de Sud, V. da Gama a numit-o „Natal”. La sfârșitul lunii ianuarie 1498, portughezii, trecând de gura râului. Zambezi a intrat în apele controlate de Sindicatul Maritim Arab. Pe 2 martie, V. da Gama a sosit în Mozambic, pe 7 martie - la Mombasa, unde a întâlnit ostilitate deschisă din partea arabilor locali, dar pe 14 aprilie a fost primit cu căldură la Malindi. În acest oraș din Africa de Est, a angajat un pilot arab, cu ajutorul căruia, la 20 mai 1498, a adus flotila la Calicut, cel mai mare centru de tranzit pentru comerțul cu mirodenii, pietre prețioase și perle de pe Malabar (sud-vest). ) coasta Indiei.

Primit inițial cu căldură de rajahul Calicut (hamudrin), V. da Gama a căzut curând în uitare din cauza intrigilor negustorilor arabi cărora le era teamă să nu-și piardă monopolul asupra comerțului cu India, iar la 5 octombrie 1498 a fost nevoit să stabilească plecat în călătoria de întoarcere. După o călătorie grea (furtuni, scorbut), după ce a pierdut San Rafael, în septembrie 1499 a ajuns la Lisabona; majoritatea membrilor expediției au murit, inclusiv Paulo da Gama, doar cincizeci și cinci de oameni s-au întors în patria lor. Totuși, obiectivul a fost atins - a fost deschisă ruta maritimă din Europa către Asia. În plus, o încărcătură de condimente livrate din India a făcut posibilă compensarea în mod repetat a costurilor expediției. La întoarcere, Vasco da Gama a fost onorat cu o primire solemnă; a primit un titlu de nobilime și o anuitate anuală de 300 de mii de zboruri; în ianuarie 1500 a fost numit „amiral al Indiilor”; i s-au atribuit drepturi feudale lui Sines.

În 1502 a condus o nouă expediție în India (douăzeci de corăbii) pentru a răzbuna masacrul comis de arabi în postul comercial portughez din Calicut și pentru a proteja interesele comerciale ale Portugaliei în India. Pe parcurs, a descoperit Insulele Amirant și a fondat colonii în Mozambic și Sofal; a primit tribut de la șeicul din Kilwa (Africa de Est) și a învins flota arabă de douăzeci și nouă de nave trimise împotriva lui. Ajuns la Calicut, l-a supus unui bombardament brutal, distrugând de fapt portul orașului și l-a forțat pe Rajah să se predea. A încheiat acorduri profitabile cu conducătorii locali și, lăsând o parte din nave pentru a proteja punctele comerciale portugheze, s-a întors în patria sa cu o încărcătură imensă de mirodenii (septembrie 1503). Ca urmare a expediției, centrul comerțului european s-a mutat în cele din urmă dinspre Mediterană în Atlantic. V. da Gama a primit din nou mari onoruri, iar în 1519 a primit în locul lui Sines, transferat la Ordinul Santiago, orașele Vidigueira și Vila dos Frades și titlul de Conte de Vidigueira.

În 1524 a fost trimis de noul rege João III (1521–1557) în India ca vicerege. El a luat o serie de măsuri viguroase pentru a întări pozițiile portugheze de pe coasta Malabar, dar în curând a murit la Cochin (la sud de Calicut) la 24 decembrie 1524. În 1539, rămășițele sale au fost transportate de la biserica franciscană locală în Portugalia și îngropate în Vidigueira.

În amintirea primei călătorii a lui Vasco da Gama, la Belem a fost ridicată o mănăstire de ieronimiți. Faptele sale au fost cântate de L. di Camões într-un poem epic Lusiade(1572).

Ivan Krivushin

Vasco da Gama o scurtă biografie a călătorul este prezentată în acest articol. Veți afla ce a făcut Vasco da Gama și ce a descoperit Vasco da Gama.

Scurtă biografie Vasco da Gama

Vasco da Gama- Navigator portughez al Epocii Descoperirilor. El a deschis calea către India. Vasco da Gama a deținut multe titluri. A fost comandantul șef al expediției care a descoperit India, i s-a dat titlul de al 6-lea guvernator al Indiei portugheze și al 2-lea vicerege al Indiei.

Data exactă a nașterii călătorului este necunoscută, dar biografii cred că aceasta este 1460 sau 1469. Marele navigator s-a născut la Sines în familia unui cavaler portughez. Vasco da Gama a fost descoperit în 1492 când a returnat o caravelă portugheză de aur furată de corsarii francezi.

În 1497, guvernul portughez l-a trimis în căutarea unei rute maritime către India, în jurul Africii. A fost numit în fruntea unei flotile de 4 nave. Până atunci, portughezii exploraseră deja multe dintre coastele Africii, iar Columb anunțase deja că a găsit „India” în vest. Guvernul portughez, pe de altă parte, a căutat să stabilească relații comerciale cu India cât mai repede posibil. Inițial, navele lui Vasco da Gama au fost transportate de curent către Columb „India”, adică spre Brazilia. Cu toate acestea, călătorul nu a fost interesat. A revenit la traseul planificat, devenind astfel adevăratul descoperitor al rutei maritime din Europa de Vest până în India. În 1498, navele lui da Gama au acostat în cel mai mare port arabo-swahili din Oceanul Indian. Aici Vasco da Gama a angajat un călător arab cu experiență, datorită căruia pe 20 mai a aceluiași an și-au atins scopul, aterizarea la Calcutta. Întorcându-se în patria sa în 1499, această expediție i-a adus marelui navigator nu numai faimă, ci și o mare recompensă bănească. În timpul vieții sale, Vasco da Gama a vizitat India de trei ori.

,
Pedro da Silva da Gama
Alvaro di Ataida da Gama,
Isabelle de Ataida da Gama

Vasco da Gama(pronunție corectă Vascu da Gama) (port. Vasco da Gama; sau - 24 decembrie) - navigator portughez al Epocii Descoperirilor. Comandant al unei expediții navale care a navigat din Europa în India pentru prima dată în istorie. Al 6-lea guvernator al Indiei portugheze și al 2-lea vicerege al Indiei (în 1524), primul conte de Vidigueira.

Origine

Tineret

În anii 1480, împreună cu frații Vasco, da Gama s-a alăturat Ordinului Santiago. Istoricii portughezi sugerează că Vasco da Gama și-a primit educația și cunoștințele de matematică, navigație și astronomie la Évora. Abraham Zacuto a fost probabil printre profesorii săi. Vasco a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în raiduri. Tânărul nobil a îndeplinit această sarcină foarte rapid și eficient, iar după aceea regele Franței a trebuit să returneze nava capturată. Apoi, pentru prima dată, au aflat despre Vasco da Gama.

predecesorii lui Vasco da Gama

Căutarea unei rute maritime către India a fost, de fapt, sarcina secolului pentru Portugalia. O țară situată departe de principalele rute comerciale ale acelei vremuri nu putea participa la comerțul mondial cu mare profit. Exporturile erau mici, iar bunurile valoroase din Orient, precum mirodeniile, portughezii au fost nevoiți să cumpere la prețuri foarte mari, în timp ce țara de după Reconquista și războaiele cu Castilia era săracă și nu avea resurse financiare pentru asta.

Cu toate acestea, poziția geografică a Portugaliei a fost foarte propice pentru descoperiri pe coasta de vest a Africii și încercări de a găsi o rută maritimă către „țara mirodeniilor”. Această idee a fost pusă în practică de infantul portughez Enrique, care a intrat în istorie ca Henric Navigatorul. După capturarea Ceutei în 1415, Enrique a început unul după altul să trimită expediții maritime spre sud de-a lungul coastei africane. Deplasându-se din ce în ce mai departe, au adus aur și sclavi de pe coasta Guineei, au creat fortărețe pe terenuri deschise.

Henric Navigatorul a murit în 1460. Până atunci, navele portughezilor, în ciuda tuturor succeselor, nici măcar nu ajunseseră la ecuator, iar după moartea lui Enrique, expedițiile s-au oprit de ceva timp. Cu toate acestea, după 1470, interesul pentru ele a crescut din nou, s-a ajuns la insulele Sao Tome și Principe, iar în 1482-1486 Diogo Can a descoperit un segment mare al coastei africane la sud de ecuator.

Pe baza descoperirilor lui Dias și a informațiilor transmise de Covilhã, regele a plănuit să trimită o nouă expediție. Cu toate acestea, în următorii câțiva ani, ea nu a fost niciodată pe deplin echipată, poate și datorită faptului că moartea subită într-un accident a fiului favorit al regelui, moștenitorul tronului, l-a cufundat într-o durere profundă și l-a distras de la treburile statului; și numai după moartea lui João al II-lea în 1495, când Manuel I a venit pe tron, au continuat pregătirile serioase pentru o nouă expediție navală în India.

Pregătirea expediției

Plecarea lui Vasco da Gama în India

Expediția a fost pregătită cu grijă. Mai ales pentru ea, în timpul vieții regelui Juan al II-lea, sub îndrumarea unui navigator experimentat Bartolomeu Dias, care explorase anterior ruta din jurul Africii și știa ce fel de proiectare a navei era nevoie pentru a naviga în acele ape, au fost construite patru nave. „San Gabriel” (nava amiral) și „San Rafael” sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, care erau așa-numitele „nau” - nave mari cu trei catarge, cu o deplasare de 120-150 de tone, cu vele patrulatere. , o caravelă mai ușoară și mai manevrabilă „Berriu” cu pânze înclinate (căpitan - Nicolau Coelho) și o navă de transport pentru transportul proviziilor sub comanda lui Goncalo Nunes. Expediția a avut la dispoziție cele mai bune hărți și instrumente de navigație. Marinarul remarcabil al Peruului, Alenker, care înainte navigase spre Capul Bunei Speranțe împreună cu Dias, a fost numit navigator șef. Nu numai marinarii au plecat într-o călătorie, ci și un preot, un funcționar, un astronom, precum și mai mulți traducători care cunoșteau arabă și limbile materne ale Africii Ecuatoriale. Numărul total al echipajului, conform diverselor estimări, a variat între 100 și 170 de persoane. 10 dintre ei erau criminali condamnați, care trebuiau folosiți pentru cele mai periculoase misiuni.

Având în vedere că călătoria urma să dureze mai multe luni, au încercat să încarce cât mai multă apă potabilă și provizii în calele navelor. Dieta marinarilor era standard pentru călătoriile pe distanțe lungi din acea vreme: baza hranei erau biscuiți și terci din mazăre sau linte. De asemenea, fiecare participant avea dreptul la o jumătate de kilogram de corned beef pe zi (în zilele de post era înlocuit cu pește care era prins pe parcurs), 1,25 litri de apă și două căni de vin, puțin oțet și ulei de măsline. Uneori, pentru a diversifica mâncarea, se dădea ceapă, usturoi, brânză și prune uscate.

Pe lângă alocațiile de stat, fiecare marinar avea dreptul la un salariu - 5 kruzad pentru fiecare lună de navigație, precum și dreptul la o anumită cotă din pradă. Ofițerii și navigatorii, desigur, au primit mult mai mult.

Cu cea mai mare seriozitate, portughezii au tratat problema înarmarii echipajului. Marinarii flotilei erau înarmați cu o varietate de arme cu lamă rece, știuci, halebarde și arbalete puternice, purtau pieptar din piele ca protecție, iar ofițerii și o parte din soldați aveau cuirase metalice. Nu a fost menționată prezența oricăror arme de mână, dar armada a fost excelent echipată cu artilerie: chiar și pe micul Berriu, au fost plasate 12 tunuri, San Gabriel și San Rafael au purtat câte 20 de tunuri grele, fără a număra șoimii.

Prima călătorie în India (1497 - 1499)

În drum spre Capul Bunei Speranțe

La 8 iulie 1497, armada a părăsit solemn Lisabona. La scurt timp, navele portugheze au ajuns în Insulele Canare, aparținând Castiliei, dar Vasco da Gama a ordonat să le ocolească, nevrând să le dea spaniolilor scopul expediției. O scurtă oprire a fost făcută în insulele Capului Verde, deținute de portughezi, unde flotila a putut să se aprovizioneze. Undeva în apropierea coastei Sierra Leone, Gama, la sfatul lui Bartolomeu Dias (a cărui navă a navigat mai întâi cu o escadrilă, apoi s-a îndreptat către fortăreața São Jorge da Mina de pe coasta Guineei), pentru a evita vânturile în contra, s-a deplasat spre sud-vest și s-a scufundat. în Oceanul Atlantic, numai după ce ecuatorul s-a întors din nou spre sud-est. Au trecut mai bine de trei luni până când portughezii au văzut din nou pământ.

La sfârșitul lunii noiembrie, după o furtună de multe zile, flotila a înconjurat cu mare dificultate Capul Bunei Speranțe, după care a trebuit să se oprească pentru reparații în Mossel Bay. Nava de marfă a fost atât de grav avariată încât nu a mai putut fi reparată și, prin urmare (și, de asemenea, pentru că până atunci unii dintre marinarii expediției muriseră de scorbut și nu erau destui oameni pentru a continua navigarea pe toate cele patru nave), s-a hotărât să-l ardă. Membrii echipajului navei au reîncărcat proviziile și s-au transferat pe celelalte trei nave. Aici, cunoscând băștinașii, portughezii au putut să cumpere provizii și bijuterii din fildeș de la ei în schimbul bunurilor pe care le luaseră cu ei. Flotila s-a mutat apoi mai spre nord-est de-a lungul coastei africane.

Pe 16 decembrie, portughezii au trecut de ultimul padran stabilit de Dias, iar pe 25 decembrie 1497 au ajuns în zona care acum face parte din provincia sud-africană KwaZulu-Natal. Pe parcursul lunii următoare, călătoria a continuat fără incidente, deși navele s-au oprit de două ori pentru reparații și reaprovizionare.

Mozambic și Mombasa

Înconjurând Capul Bunei Speranțe, portughezii au invadat teritorii care făceau parte din rutele comerciale ale Oceanului Indian de câteva sute de ani. Comercianții arabi erau omniprezenti pe coasta de sud-est a Africii. Ei au exercitat influență politică și economică asupra sultanilor locali. Vasco da Gama a primit o audiență la sultanul local al Mozambicului, dar bunurile pe care portughezii le puteau oferi nu i-au încântat pe comercianții locali. Sultanul a devenit suspicios față de portughezi, iar Vasco da Gama a trebuit să plece în grabă. Ofensat de lipsă de ospitalitate, Vasco da Gama a ordonat ca satele de pe coastă să fie trase cu tunuri. Până la sfârșitul lunii februarie, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa, Gama a reținut un dhow arab pe mare, l-a jefuit și a capturat 30 de oameni.

Malindi

Continuând să navigheze de-a lungul coastei Africii, Vasco da Gama a ajuns la Malindi. Șeicul local l-a întâmpinat pe Gama într-un mod prietenos, întrucât el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a făcut o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun. În Malindi, portughezii au întâlnit pentru prima dată negustori indieni. Dându-și seama că acum era necesar să pornească peste Oceanul Indian până atunci necunoscut, Vasco da Gama a încercat să angajeze un pilot cu experiență în Malindi. Cu mare dificultate, cu ajutorul domnitorului din Malindi, pilotul a fost găsit. Multă vreme, atât printre ruși, cât și printre istoricii străini, s-a crezut că Ahmad ibn Majid era pilotul. Cu toate acestea, acum istoricii sunt înclinați să creadă că Ahmad ibn Majid nu ar fi putut fi pilotul lui Vasco Da Gama.

Pilotul a urmat un curs spre nord-est și, folosind musonul favorabil, a adus navele în India. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze s-au oprit într-un raid împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode).

Calicut, India

Întoarcere în Portugalia

Pe drumul de întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. La rândul său, conducătorul din Goa a vrut să atragă și să captureze escadrila pentru a folosi navele în lupta împotriva vecinilor. A trebuit să lupt cu pirații. Traseul de trei luni către coasta Africii a fost însoțit de căldură și boală a echipajelor. Și abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio. Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică, epuizată de greutăți, da Gama a ordonat „pentru avertizare” să bombardeze orașul de bombardamente.

Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar, totuși, echipajele au fost atât de reduse încât pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă în parcarea de la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie au trecut de insula Zanzibar, iar pe 1 februarie au făcut o oprire pe insula Sao Jorge, în largul Mozambicului, pe 20 martie au ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt puternic a dus navele spre Insulele Capului Verde. De acolo, Vasco da Gama a trimis o navă înainte, care pe 10 iulie a adus vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său - Paulo da Gama. În august sau septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona. Doar două nave și 55 de oameni s-au întors. Cu toate acestea, din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a avut un succes neobișnuit - veniturile din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției.

Între prima și a doua călătorie în India (1499 - 1502)

Regele, la întoarcere, i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de „don”, ca reprezentant al nobilimii, și o pensie de 1000 de cruciade. Cu toate acestea, el a căutat să fie numit stăpân al orașului Sines. Întrucât chestiunea a prelungit, regele l-a liniștit pe ambițiosul călător cu o creștere a pensiei, iar în 1502, înainte de a doua călătorie, i-a acordat titlul – „Amiral al Oceanului Indian” – cu toate onorurile și privilegiile. Patronajul orașului Sines a fost realizat de Ordinul Santiago. Ordinul a obiectat, în ciuda voinței regelui, ca Vasco da Gama să devină domnul Sines. Situația era ofensatoare pentru Vasco da Gama, care era cavaler al acestui ordin. În 1507, după ce s-a certat în cele din urmă cu Ordinul de la Santiago pentru Sines, Vasco da Gama s-a alăturat rândurilor concurentului său, Ordinul lui Hristos.

La scurt timp după ce s-a întors dintr-o călătorie în India, Vasco da Gama s-a căsătorit cu Katharina di Ataidi, fiica alcaidului Alvor. Soția lui Da Gama aparținea faimoasei familii Almeida, Francisco de Almeida era vărul ei.

A doua călătorie în India (1502 - 1503)

Imediat după deschiderea rutei maritime către India, regatul portughez a început să organizeze expediții anuale în India. Expediția din 1500 (a 2-a Armada indiană a Portugaliei), condusă de Pedro Alvares Cabral, a încheiat un acord comercial cu Zamorin din Calicut și a fondat acolo un post comercial. Dar portughezii s-au certat cu negustorii arabi din Calicut, postul comercial a fost ars, Cabral a plecat din oraș, trăgând în el din tunuri. Alianța cu Calicut a fost înlocuită de război.

Pentru a stabili fortificații în India și a supune țara, în 1502 regele Manuel a trimis o escadrilă condusă de Vasco da Gama. Expediția cuprindea douăzeci de nave, dintre care amiralul Oceanului Indian avea zece; cinci ar fi trebuit să interfereze cu comerțul maritim arab din Oceanul Indian, iar încă cinci, sub comanda nepotului amiralului, Estevan da Gama, erau destinate să păzească punctele comerciale. Expediția a pornit la 10 februarie 1502.

Pe parcurs, Vasco da Gama a fondat forturi și posturi comerciale în Sofala și Mozambic, a cucerit emirul arab din Kilwa și i-a impus tribut. Începând cu măsuri crude de luptă împotriva navelor arabe, el a ordonat arderea unei nave arabe cu toți pasagerii pelerini în largul coastei Malabar.

Vasco da Gama în ultimii ani ai vieții sale

În octombrie 1502, flota a ajuns la Kannanur. Rajahul local i-a întâmpinat solemn pe portughezi și le-a permis să construiască un mare post comercial. După ce a încărcat navele cu mirodenii, amiralul s-a îndreptat spre Calicut. Aici a acționat decisiv și crud. În ciuda promisiunilor zamorinului de a compensa pierderile și a anunțului arestării autorilor atacurilor asupra portughezilor, amiralul a pus mâna pe navele care se aflau în port și a tras în oraș, transformându-l în ruine. El a ordonat ca indienii capturați să fie atârnați de catarge, a trimis zamorinul la țărm, cu mâinile, picioarele și capetele tăiate nefericiților și a aruncat cadavrele peste bord pentru a fi spălate pe mal. Două zile mai târziu, Vasco da Gama a bombardat din nou Calicut și a adus noi victime în mare. Zamorinii au fugit din orașul ruinat. Lăsând șapte nave sub comanda lui Vicente Sodre pentru a bloca Calicut, da Gama a pornit spre Cochin. Aici a încărcat corăbiile și a lăsat o garnizoană în noua cetate. Zamorin, cu ajutorul negustorilor arabi, a adunat o mare flotilă, care, la 12 februarie 1503, a pornit în întâmpinarea portughezilor, care se apropiau din nou de Calicut. Cu toate acestea, navele ușoare au fost puse în zbor de artileria navelor.

În octombrie 1503, Vasco da Gama s-a întors cu succes la Lisabona. Regele, mulțumit de pradă, a ridicat pensia amiralului, dar nu i-a dat o numire serioasă ambițiosului marinar. Abia în 1519, da Gama a primit terenuri și titlul de conte.

Între a doua și a treia călătorie în India (1503 - 1524)

După ce s-a întors din a doua campanie, Vasco da Gama a continuat să dezvolte planuri pentru continuarea colonizării Indiei, l-a sfătuit pe rege să creeze acolo o poliție maritimă. Regele a ținut cont de propunerile sale în douăsprezece documente (decrete) privind India. În 1505, regele Manuel I, la sfatul lui Vasco da Gama, a stabilit funcția de vicerege al Indiei. Francisco d'Almeida și Affonso d'Albuquerque, care s-au succedat, au întărit puterea Portugaliei pe pământul Indiei și în Oceanul Indian cu măsuri crude. Cu toate acestea, după moartea lui Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit lacomi și incapabili.

A treia călătorie în India și moarte (1524)

Noul rege al Portugaliei, João III, care a primit din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe durul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 64 de ani, drept al cincilea vicerege. În aprilie 1524, amiralul a plecat din Portugalia. Vasco da Gama a fost însoțit de doi fii - Estevan da Gama și Paulo da Gama. Imediat după sosirea sa în India, Vasco da Gama a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. Cu toate acestea, nu a avut timp să restabilească ordinea, deoarece a murit de malarie la 24 decembrie 1524 la Cochin. În 1539, trupul lui Vasco da Gama a fost transportat în Portugalia și îngropat într-o mănăstire.

Gama Vasco da (1469-1524), navigator portughez.

Nu se știu multe despre soarta lui Vasco da Gama. Născut în micul oraș de coastă Sines (Portugalia).

În 1497, guvernul portughez l-a trimis în fruntea unei flotile de patru nave în căutarea unei rute maritime către India în jurul Africii. Până în acest moment, coasta până la Capul Bunei Speranțe fusese deja explorată de portughezi (B. Dias și alții), navele lor au vizitat și coasta de est a Africii. Curtea portugheză a căutat să stabilească cât mai curând posibil o legătură comercială directă cu India – Columb anunțase deja public descoperirea „Indiilor” în vest, peste Oceanul Atlantic.

Curentul a transportat navele lui da Gama către „Indiile” Columb (în Brazilia). Cu toate acestea, călătorul nu a fost interesat de ele, ci s-a întors la traseul propus și a devenit astfel descoperitorul rutei maritime din Europa de Vest către India autentică. În 1498, navele lui da Gama au ajuns în Malindi, cel mai mare port arabo-swahili din Oceanul Indian. Aici navigatorul l-a angajat pe faimosul călător arab, autoritate de neegalat în știința marinei din acea vreme, Ahmad ibn Majid. Datorită lui, la 20 mai 1498, portughezii și-au atins în sfârșit scopul, ajungând în portul Calicut (azi Calcutta) de pe coasta de vest a Indiei. Cu toate acestea, da Gama a trebuit să muncească din greu pentru a-l convinge pe conducătorul local să înceapă comerțul cu străinii.

În timpul călătoriei, flotila a suferit pierderi semnificative - jumătate dintre nave au murit din cauza furtunii, iar mai mult de jumătate dintre marinari au murit de boală. Cu toate acestea, în 1499, Vasco da Gama sa întors cu succes la Lisabona. Călătoria sa a marcat începutul pătrunderii comerciale și militaro-coloniale a portughezilor în bazinul Oceanului Indian.

Echipamentul expediției Gama și trecerea în Africa de Sud

După descoperirea „Indiilor de Vest” de către expedițiile spaniole ale lui Columb, portughezii au fost nevoiți să se grăbească pentru a-și asigura „drepturile” asupra Indiilor de Est. În 1497, o escadrilă a fost echipată pentru a explora ruta maritimă din Portugalia - în jurul Africii - până în India. Regii portughezi suspicioși se fereau de navigatorii celebri. Prin urmare, șeful noii expediții nu a fost Bartolomeu Dias, și un tânăr curtean de origine nobilă care nu se mai arătase în nimic înainte Vasco (Vashku) da Gama, care, din motive necunoscute, a fost ales de rege Manuela I. La dispoziția lui Gama, acesta a pus la dispoziție trei nave: două nave grele, de 100-120 de tone (adică 200-240 de tone metrice) fiecare, San Gabriel, pe care Vasco a înălțat steagul amiralului (căpitan). Goncalo Alvaris, un marinar cu experiență), și „San Rafael”, al cărui căpitan a fost numit la cererea lui Vasco, fratele său mai mare. Paulo da Gama, care nici nu s-a arătat în niciun fel, și o navă ușoară de mare viteză „Berriu” de 50 de tone (căpitan Nicolau Cuelho). În plus, o navă de aprovizionare a însoțit flotila. Navigatorul șef era un marinar remarcabil Peru Alenquer, care a navigat anterior în aceeași poziție cu B. Dias. Echipajul tuturor navelor a ajuns la 140-170 de oameni, inclusiv 10-12 criminali: Gama i-a implorat de la rege să-i folosească pentru misiuni periculoase.

Portretul lui Vasco da Gama la vârsta de 64 de ani. Muzeul de Arte Antice, Lisabona

La 8 iulie 1497, flotila a părăsit Lisabona și a trecut probabil până în Sierra Leone. De acolo, Gama, la sfatul marinarilor experimentați, pentru a evita vânturile și curenții contrare în largul coastei Ecuatoriale și Africii de Sud, s-a deplasat spre sud-vest și s-a întors spre sud-est dincolo de ecuator. Nu există date mai precise despre traseul lui Gama în Atlantic, iar presupunerea că s-a apropiat de coasta Braziliei se bazează pe rutele navigatorilor de mai târziu, pornind de la Cabral. După aproape patru luni de navigație, la 1 noiembrie, portughezii au văzut pământ în est, iar trei zile mai târziu au intrat într-un golf larg, căruia i s-a dat numele de Sfânta Elena (Sf. Elena, 32 ° 40 "S), și au deschis gura râului Santiago (acum Great Berg). După ce au aterizat pe țărm, au văzut doi bărbați subdimensionați aproape goi (Bushmen) cu pielea „de culoarea frunzelor uscate”, fumând din cuiburile albinelor sălbatice. să-l prindă pe unul.Gama a ordonat să-l hrănească și să-l îmbrace, i-a dat mai multe șiruri de mărgele și clopoței și i-a dat drumul.A doua zi, au venit o duzină și jumătate de boșmani, cu care Gama a făcut același lucru, două zile mai târziu - vreo cincizeci. Pentru bibelouri ei dădeau tot ce aveau, dar aceste lucruri nu aveau nicio valoare în ochii portughezilor.Când doar boșmanii li s-a arătat aur, perle și mirodenii, ei nu s-au arătat interesați de ele și nu a fost evident din gesturile lor. că aveau astfel de lucruri. Această „idilă” s-a încheiat într-o încăierare din vina unui marinar care i-a jignit cumva pe boșmani. Trei sau patru portughezi au fost răniți de pietre și săgeți. Gama a folosit și arbalete împotriva „dușmanilor”. Nu se știe câți nativi au fost uciși și răniți în acest proces. Înconjurând vârful sudic al Africii, portughezii au ancorat în acel „Port al Păstorilor” unde Bartolomeu Dias a ucis hotentotul. De data aceasta, marinarii s-au purtat liniștiți, au deschis un „târg tăcut” și au primit de la ciobani un taur și brățări de fildeș pentru șepci și clopoței roșii.

Navigand de-a lungul coastei Africii de Est

Până la sfârșitul lunii decembrie 1497, în sărbătoarea religioasă de Crăciun, navele portugheze care navigau spre nord-est se aflau la aproximativ 31 ° S. SH. împotriva bancului înalt, pe care Gama îl numea Natal („Crăciun”). La 11 ianuarie 1498, flotila s-a oprit la gura unui râu. Când marinarii au debarcat, au fost abordați de o mulțime de oameni, foarte diferiți de cei pe care i-au întâlnit pe coasta Africii. Marinarul, care trăia în țara Congo și vorbea limba locală a bantu, a ținut un discurs celor care au venit, iar aceștia l-au înțeles (toate limbile familiei bantu sunt similare). Țara era dens populată de fermieri care prelucrau fier și metale neferoase: marinarii vedeau vârfuri de fier pe săgeți și sulițe, pumnale, brățări de cupru și alte bijuterii. I-au cunoscut pe portughezi foarte prietenoși, iar Gama a numit acest pământ „țara oamenilor buni”.

Navele escadronului Vasco da Gama. Gordon Miller

Deplasându-se spre nord, pe 25 ianuarie, navele au intrat în estuar la 18 ° S. sh., unde curgeau mai multe râuri. Locuitorii de aici au primit bine și străinii. Doi șefi au apărut pe țărm, purtând căptușeli de mătase. Le-au impus marinarilor țesături imprimate cu modele, iar africanul care i-a însoțit a spus că este străin și că a văzut deja nave care semănau cu cele portugheze. Povestea lui și prezența mărfurilor, fără îndoială de origine asiatică, l-au convins pe Gama că se apropie de India. El a numit estuarul „un râu de semne bune” și a așezat pe mal un padran - un stâlp de armuri de piatră cu inscripții, care fusese ridicat încă din anii 80. secolul 15 de portughezi pe coasta africană în cele mai importante puncte. Dinspre vest, Kwakwa, ramura de nord a Deltei Zambezi, se varsă în estuar. În această privință, de obicei nu este în întregime corect să spunem că Gama a descoperit gura Zambezi și ei transferă numele pe care l-a dat estuarului în cursul inferior al râului. Timp de o lună, portughezii au stat la gura Kwakva, reparând nave. Au suferit de scorbut, iar rata mortalității a fost ridicată. Pe 24 februarie, flotila a părăsit estuarul. Ținându-se departe de coastă, mărginită de un lanț de insulițe, și oprindu-se noaptea pentru a nu eșura, ea a ajuns la 15° S în cinci zile. SH. portul Mozambicului. Navele arabe cu un singur catarg (dhows) vizitau portul anual și exportau în principal sclavi, aur, fildeș și chihlimbar. Prin șeicul (conducătorul) local, Gama a angajat doi piloți în Mozambic. Dar comercianții arabi au ghicit concurenți periculoși la noii veniți, iar relațiile de prietenie s-au transformat curând în cele ostile. Apa, de exemplu, putea fi luată numai după ce „inamicul” a fost împrăștiat cu lovituri de tun, iar când unii dintre locuitori au fugit, portughezii au capturat mai multe bărci cu proprietatea lor și, din ordinul lui Gama, au împărțit-o între ei ca pradă de război. .

Calea lui Vasco da Gama, 1497-1499

La 1 aprilie, flotila a părăsit Mozambicul spre nord. Neavând încredere în piloții arabi, Gama a confiscat o mică navă cu vele în largul coastei și l-a torturat pe bătrân, proprietarul său, pentru a obține informațiile necesare navigației ulterioare. O săptămână mai târziu, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa (4° S), unde atunci a domnit puternicul șeic. El însuși un mare negustor de sclavi, s-a simțit probabil rivali în portughezi, dar la început a primit bine străinii. A doua zi, când navele au intrat în port, arabii de la bord, inclusiv ambii piloți, au sărit într-un dhow din apropiere și au fugit. Noaptea, Gama a ordonat torturarea a doi prizonieri capturați din Mozambic pentru a afla de la ei despre „conspirația din Mombasa”. Și-au legat mâinile și și-au turnat peste trupurile goale un amestec fierbinte de ulei și gudron. Nefericiții, desigur, au mărturisit „conspirația”, dar, din moment ce, desigur, nu au putut oferi niciun detaliu, tortura a continuat. Un prizonier cu mâinile legate a scăpat din mâinile călăilor, s-a aruncat în apă și s-a înecat. Parasind Mombasa, Gama a retinut un dhow arab pe mare, l-a pradat si a capturat 19 persoane. Pe 14 aprilie a ancorat în portul Malindi (3° S).

Ahmed Ibn Majid și Marea Arabiei

Șeicul local l-a întâmpinat pe Gama într-un mod prietenos, întrucât el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a făcut o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun și le-a dat un vechi pilot de încredere. Ahmed Ibn Majid(navigator ereditar, al cărui tată și bunic au fost muallimii (Muallim - un căpitan care cunoaște astronomie și este familiarizat cu condițiile de navigație de-a lungul coastei, literalmente un profesor, mentor)) care trebuia să-i aducă în sud-vestul Indiei. Odată cu el, portughezii au părăsit Malindi pe 24 aprilie. Ibn Majid a luat un curs spre nord-est și, profitând de musonul favorabil, a adus navele în India, a căror coastă a apărut pe 17 mai.

Văzând pământul indian, Ibn Majid s-a îndepărtat de coasta periculoasă și a întors spre sud. Trei zile mai târziu, a apărut o pelerină înaltă, probabil Muntele Delhi (la 12 ° N). Apoi pilotul s-a apropiat de amiral cu cuvintele: „Iată țara la care ați aspirat”. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze, după ce au înaintat aproximativ 100 km spre sud, s-au oprit pe radă împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode).

portugheză în Calicut

Dimineața, flotila a fost vizitată de oficiali ai lui Samorin, conducătorul local. Gama a trimis cu ei un criminal la mal, care știa puțin arabă. Potrivit mesagerului, a fost dus la doi arabi, care i-au vorbit în italiană și castiliană. Prima întrebare care i s-a pus a fost: „Care diavol te-a adus aici?” Mesagerul a răspuns că portughezii au venit la Calicut „să caute creștini și mirodenii”. Unul dintre arabi l-a escortat înapoi pe trimis, l-a felicitat pe Gama pentru sosirea sa și a încheiat cu cuvintele: „Mulțumesc lui Dumnezeu că te-a adus într-o țară atât de bogată”. Arabul și-a oferit serviciile lui Gama și i-a fost într-adevăr foarte util. Arabii, foarte numeroși în Calicut (aproape tot comerțul exterior cu India de Sud era în mâinile lor), i-au întors pe Samorin împotriva portughezilor; de altfel, la Lisabona nu ghiceau să-i furnizeze lui Gama cadouri valoroase sau aur pentru a mitui autoritățile locale. După ce Gama a predat personal scrisori de la rege lui Samorin, el și alaiul lui au fost reținuți. Ei au fost eliberați abia o zi mai târziu, când portughezii și-au descărcat o parte din mărfuri la țărm. Cu toate acestea, în viitor, Samorin a fost destul de neutru și nu a interferat cu comerțul, dar musulmanii nu au cumpărat bunuri portugheze, arătând calitatea lor slabă, iar indienii săraci au plătit mult mai puțin decât se așteptau portughezii să primească. Totuși a reușit să cumpere sau să primească în schimb cuișoare, scorțișoară și pietre prețioase - puțin din toate.

Vasco da Gama aduce cadouri domnitorului Calcutta.

margele colorate au fost aduse cadou, pălării cu pene și multe alte lucruri asemănătoare. Conducătorul nu a acceptat cadourile, iar anturajul său „a râs de îndată ce au văzut aceste daruri”. Paolo Novaresio, Exploratorii, Steaua Albă, Italia, 2002

Deci au trecut mai bine de două luni. Pe 9 august, Gama a trimis cadouri lui Samorin (chihlimbar, corali etc.) și a spus că va pleca și a cerut să trimită un reprezentant cu el cu cadouri către rege - cu bahar (mai mult de doi cenți) de scorțișoară, bahar de cuișoare și mostre de alte condimente. Samorin a cerut ca 600 de sheraffins (circa 1.800 de ruble de aur) să fie plătite taxe vamale, dar deocamdată a dat ordin de reținere a mărfurilor într-un depozit și le-a interzis locuitorilor să-i transporte pe portughezi rămași pe țărm la nave. Cu toate acestea, bărcile indiene, ca și înainte, s-au apropiat de nave, orășenii curioși le-au examinat, iar Gama a primit foarte amabil oaspeții. Într-o zi, aflând că printre vizitatori sunt oameni nobili, a arestat mai multe persoane și l-a informat pe Samorin că îi va elibera atunci când portughezii care au rămas pe țărm și bunurile reținute vor fi trimiși la corăbii. O săptămână mai târziu, după ce Gama a amenințat că va executa ostaticii, portughezii au fost duși pe nave. Gama i-a eliberat pe unii dintre arestați, promițând că îi va elibera pe restul după returnarea tuturor bunurilor. Agenții Zamorin au ezitat, iar pe 29 august, Gama a părăsit Calicut cu ostatici nobili la bord.

Întoarcere la Lisabona

Navele s-au deplasat încet spre nord de-a lungul coastei Indiei din cauza vântului variabil slab. 20 septembrie, portughezii au ancorat cca. Anjidiv (14 ° 45 "N), unde și-au reparat navele. În timpul reparației, pirații s-au apropiat de insulă, dar Gama i-a pus pe fugă cu lovituri de tun. Părăsind Anjidiv la începutul lunii octombrie, flotila a manevrat sau a stat nemișcată aproape trei luni. În ianuarie 1499, portughezii au ajuns la Malindi, iar șeicul a furnizat flotilei provizii proaspete, la insistențele lui Gama a trimis un cadou regelui (un colț de elefant) și a înființat un padran. zona Mombasa, Gama a ars San Rafael ": O echipă foarte redusă, în care mulți oameni erau bolnavi, nu a putut să gestioneze trei nave. La 1 februarie, a ajuns în Mozambic. Apoi a fost nevoie de șapte săptămâni pentru a merge la Capul Bunei Speranțe și încă patru către Insulele Capului Verde. Aici" San Gabriel s-a despărțit de Berriu, care, sub comanda lui N. Cuelho, a ajuns primul la Lisabona la 10 iulie 1499.

Vasca da Gama. Portret

Paulo da Gama era bolnav în stadiu terminal. Vasco, foarte atașat de el (singura trăsătură umană a caracterului său), dorea ca fratele său să moară în țara natală. A trecut de la pr. Santiago de la San Gabriel la o caravelă rapidă angajată de el și a mers în Azore, unde a murit Paulo. După ce l-a îngropat, Vasco a ajuns la Lisabona până la sfârșitul lunii august. Din cele patru nave ale sale, doar două s-au întors ( Nu se știe unde și în ce condiții nava de transport a fost abandonată sau a murit, iar soarta echipajului său nu a fost clarificată) , mai puțin de jumătate din echipă (după o versiune - 55 de persoane) și printre ei un marinar Joao da Lizboa care a luat parte la voiaj, probabil ca navigator. Mai târziu, a condus în mod repetat nave portugheze în India și a compilat o descriere a rutei, inclusiv o descriere a coastei Africii - nu numai golfuri și golfuri mari, ci și estuare, cape și chiar puncte individuale vizibile de pe coastă. Această lucrare a fost depășită în detaliu abia la mijlocul secolului al XIX-lea. „Pilotul african” al Amiralității Britanice.

Expediția lui Gama nu a fost neprofitabilă pentru coroană, în ciuda pierderii a două nave: în Calicut, au reușit să achiziționeze mirodenii și bijuterii în schimbul bunurilor guvernamentale și al bunurilor personale ale marinarilor, operațiunile piraților lui Gama în Marea Arabiei au adus venituri considerabile. Dar, desigur, nu asta a provocat jubilația de la Lisabona în rândul cercurilor conducătoare. Expediția a aflat ce beneficii enorme le-ar putea aduce comerțul maritim direct cu India cu organizarea economică, politică și militară adecvată a afacerii. Deschiderea rutei maritime către India pentru europeni a fost unul dintre cele mai mari evenimente din istoria comerțului mondial. Din acel moment și până la săparea Canalului Suez (1869), principalul comerț al Europei cu țările din Oceanul Indian și cu China nu a trecut prin Marea Mediterană, ci prin Oceanul Atlantic - pe lângă Capul Bunei Speranțe. Portugalia, ținând în mâini „cheia navigației orientale”, a devenit în secolul al XVI-lea. cea mai puternică putere maritimă, a pus mâna pe monopolul comerțului cu Asia de Sud și de Est și l-a deținut timp de 90 de ani - până la înfrângerea „Armatei Invincibile” (1588).