Geologul Vladimir Aleksandrovich Rusanov, absolvent al Universității din Paris, a navigat la Novaia Zemlya în 1907 pentru a colecta materiale pentru disertația sa. Parțial pe un carbass dărăpănat, parțial pe jos, a mers pe Matochkin Shar de la vest la est și înapoi. În 1908, în timp ce lucra ca geolog într-o expediție franceză în Arctica, a mers pentru a doua oară la Novaya Zemlya, apoi a traversat Insula de Nord de două ori la 74° N. w. - de la Golful Krestovaya la Golful Unknown și în direcția opusă.

În 1909, participând la o expediție guvernamentală rusă, Rusanov a vizitat pentru a treia oară Novaia Zemlya, a traversat din nou Insula de Nord și a descoperit o vale transversală continuă - cea mai scurtă rută (40 km) între ambele maluri. Mergând pe o barcă dărăpănată de-a lungul coastei de vest a insulei de la Golful Krestovaya până la Peninsula Amiralty (75°N), el a descoperit o serie de ghețari, mai multe lacuri și râuri și a finalizat descoperirea Golfului Mashigina (74°45"N) până la vârf, adânc tăiat în pământ și înconjurat de ghețari mari.

Atunci Rusanov era șeful a trei expediții rusești. În 1910, a navigat spre Novaia Zemlya pentru a patra oară pe o navă cu motor. Expediția a rescris coasta de vest de la Peninsula Amiralității până la Golful Arhangelsk (aproape de 76° N). Pe drum, ea a deschis două buze neobservate anterior și a aflat că una dintre Insulele Pankratiev s-a transformat într-o peninsulă la câteva decenii după primul inventar. După ce a rotunjit vârful nordic al Novaiei Zemlia, Rusanov s-a îndreptat spre sud și dincolo de 76° N. w. a trasat un ghetar mare pe 50 km; Spre sud se întindeau și ghețarii. Hărțile oficiale ale coastei Kara a insulei de la 75° la 73°30" latitudine N nu corespundeau prea mult cu realitatea. Rusanov a folosit o hartă scrisă de mână mult mai precisă a ghidului de expediție Nenets Ilya Vylka, care fotografiase anterior 250 km din aceasta. coasta cu o busolă timp de trei ani și a descoperit un număr de buze și insule. Rusanov a descris patru buze descoperite de I. Vylka și la 74 ° 35 "N. w. el însuși a descoperit o buză mare, în vârful căreia s-a apropiat limba unui ghețar uriaș - Golful Oga (numit după geologul francez Emile Oga).

După ce a trecut prin Matochkin Shar până la coasta de vest, Rusanov a finalizat astfel un ocol (secundar după Savva Loshkin) al întregii Insule de Nord (48.100 km2) și, pe baza materialelor inventarului și a mai multor trasee de mers pe jos, a alcătuit o nouă hartă a acesteia. . S-a dovedit că coasta insulei este mai dezvoltată decât se credea anterior, iar munții ocupă întregul interior și sunt tăiați de adâncime, mai ales prin văi săpate de ghețarii antici. Pentru prima dată, pe harta Pysanov a fost reprezentată o acoperire continuă de gheață, ale cărei contururi sunt apropiate de cele afișate pe hărțile noastre.

În 1911, Rusanov a navigat la Novaia Zemlya pentru a cincea oară pe o barcă cu motor cu vele (5 tone), luând cu el pe I. Vylka. S-a dus la pr. Mezhdusharsky (748 km2) și s-a convins de discrepanța completă dintre hărți și realitate - coasta de nord-est a insulei s-a dovedit a fi indentată de multe golfuri. Barca a ajuns apoi pe coasta de sud. Rusanov, după ce a finalizat primul sondaj complet al Golfului Reineke (70°34" N), a schimbat radical contururile marginii de sud a Novaiei Zemlya și a scos la iveală caracterul accidentat al țărmurilor sale. Prin Poarta Kara, Rusanov a intrat în zona neașteptat de lipsită de gheață. Marea Kara și, după ce a trecut cu un inventar de-a lungul coastei de est a Insulei de Sud, neexplorat încă de naturaliști, și-a încheiat ocolul în septembrie.

În 1912, Rusanov a fost trimis la Spitsbergen pentru a explora zăcămintele de cărbune și a le pregăti pentru exploatare. La dispoziția sa era o navă mică (65 t) cu motor „Hercules” (căpitan - Alexander Stepanovici Kuchin). Rusanov s-a îndreptat mai întâi spre Spitsbergenul de Vest și a descoperit patru noi zăcăminte de cărbune. De acolo s-a mutat pentru a șasea oară la Novaia Zemlya, la Matochkin Shar. A lăsat acolo o notă că, având un an de aprovizionare cu alimente, intenționa să încerce Novaya Zemlya dinspre nord și să ia Pasajul de Nord-Est către Oceanul Pacific. Apoi expediția a dispărut - toți unsprezece participanți, inclusiv Rusanov și soția sa, studentă la Universitatea din Paris, Juliette Jean și Kuchin. Abia în 1934, pe una dintre insulele din arhipelagul Mona și pe o insuliță din Minin skerries, în largul coastei de vest a Peninsulei Taimyr, hidrografii sovietici au găsit accidental un stâlp cu inscripția „Hercule, 1913”, lucruri, documente și rămășițele taberei participanților la expediție. Cu toate acestea, în 1921, în Peninsula Mihailov (aproape de 88° E), Nikifor Begichev a dat peste un șemineu vechi și numeroase lucruri mărunte; proprietarii lor, a hotărât el în mod eronat, erau marinarii norvegieni pe care îi căuta. Abia în 1974 s-a dovedit că aceste descoperiri aparțin rusanoviților.

Marinar militar Georgy Yakovlevich Sedov în 1902 și 1910. a efectuat lucrări hidrografice în mările nordice. În 1912, a condus o expediție al cărei scop a fost să exploreze Arctica Centrală și să planteze steagul Rusiei la Polul Nord. În august, comandând vaporul „Sf. Foka”, Sedov a încercat să se mute din Arhangelsk în Țara Franz Josef, dar din cauza gheții grele s-a îndreptat către Novaia Zemlya; în golf la 76° N. sh., lângă Peninsula Pankratiev, gheața a acoperit nava.

În toamnă, G. Sedov a făcut un studiu detaliat al insulelor învecinate. Membrii expediției - geograful Vladimir Yulievici Wiese, geologul Mihail Alekseevich Pavlov și doi marinari - au traversat Insula de Nord de două ori, trecând de la Barents la Marea Kara și înapoi. Prima traversare a Novaiei Zemlya la această latitudine a arătat că interiorul insulei este ocupat de un vast ghețar, netezind complet denivelările reliefului. În primăvara anului 1913, G. Sedov a descris în detaliu și cu precizie coasta de nord-vest a Novaiei Zemlya, inclusiv golfurile Borzov și Inostrantsev, și cu o sanie de câini a înconjurat vârful nordic al acesteia. Sondajul efectuat de G. Sedov a schimbat semnificativ harta acestei coaste. În special, el a descoperit Munții Mendeleev și creasta Lomonosov.

La începutul lunii septembrie, gheața s-a spart, iar „Sf. Foka” s-a mutat în partea de sud a Țării Franz Josef, alegând un golf din apropierea insulei pentru iernare. Prostituată. În a doua iarnă, Sedov s-a îmbolnăvit de scorbut, la fel ca aproape toți tovarășii săi. Bolnav de moarte, la 15 februarie 1914, el, împreună cu marinarii Grigory Vasilyevich Linnik și Alexander Matveevici Pustoshny, a început o călătorie pe gheață către Pol pe sănii, dar a murit pe 5 martie, la 3 km sud de insulă. Rudolph. Marinarii l-au îngropat pe Sedov pe malul vestic al insulei. Rudolf, la Cape Auk (81°45" N), și s-a întors pe navă pe 19 martie.

Golubev Anton

Descarca:

Previzualizare:

Pe urmele lui V.A. Rusanova...

În 2012, se sărbătorește aniversarea expediției lui V.A. Rusanov, care și-a propus să cucerească Traseul Mării Nordului pe goeleta cu motor „Hercules” și urmele acesteia s-au pierdut...

V.A. Rusanov s-a născut într-o familie de negustori la Orel în 1875. După absolvirea seminarului, a intrat ca student voluntar la Politehnica din Kiev. Dus de revoluție, a fost exilat la Ust-Sysolsk. Acolo a început cariera lui Rusanov ca om de știință polar. După exil, pleacă la Paris, unde absolvă cu strălucire Universitatea Sorbona și primește dreptul de a-și susține teza de doctorat, materialul pentru care a decis să strângă în Arctica. Rusanov a petrecut mult timp în biblioteci și arhive, studiind hărți și lucrări ale unor exploratori arctici celebri precum E. Toll, F. Nansen.

Visul de lungă durată al lui V.A. Rusanov a fost să navigheze pe Ruta Mării Nordului (NSR). Rusia în acel moment era în război cu Japonia și se afla într-o situație dificilă. Rusanov, în raportul său către ministrul Apărării, și-a exprimat punctul de vedere cu privire la necesitatea transportului unor nave de la Marea Baltică la Port Arthur pe Ruta Mării Nordului. Li s-au oferit o serie de activități pentru dezvoltarea regiunilor polare (comunicații, stații meteo)

Până în 1912, Rusanov a vizitat deja Novaia Zemlya de cinci ori și a scris multe lucrări, dintre care principala a fost ideea lui Rusanov despre legile derivării generale a gheții în bazinul arctic. Înainte de aceasta, exploratorii polari proeminenți, precum Shakalsky, A.I. Varnek, F. Nansen, credeau că deriva este determinată de vânturi constante, iar Rusanov a demonstrat, folosind epava navei Fram, că deriva este supusă doar curenților constanti.

1.2 Guvernul rus a decis de urgență să își revendice drepturile de a dezvolta zăcăminte de cărbune pe Spitsbergen; aceasta a devenit sarcina principală a expediției, al cărei lider a fost numit V.A. Rusanov.

Rusanov recrutează o echipă cu experiență, dovedită, luând ca căpitan pe prietenul său A.S. Kuchin, care, în ciuda vârstei sale fragede (avea doar 25 de ani), avea suficientă experiență în participarea la expediții polare. Echipa Hercules era formată din 14 persoane. Rusanov nu și-a ascuns intențiile de a trece de S.M.P.

Expediția la Spitsbergen a avut succes, au fost compilate hărți ale zăcămintelor minerale și au fost introduse 28 de posturi de revendicare. După terminarea lucrărilor, Rusanov a trimis trei membri ai echipajului pe „continent” cu un raport și o telegramă, al cărei text arăta astfel: „Merg la vârful gri-vestic al Novaiei Zemlia, de acolo până la Est. Dacă nava moare, voi merge pe insulele Solitudine, Novosibirsk și Wrangel, care sunt cele mai apropiate de-a lungul drumului. Rechizite pentru un an...” Acest bilet a fost ultima veste despre expediția dispărută.

2.1. În 1913, guvernul rus nu a văzut un motiv serios pentru căutarea expediției, considerându-l pe Rusanov un explorator polar experimentat.

În 1914, sub presiunea publicului (articole în ziare, scrisori către miniștri etc.), nava norvegiană Eclipse (căpitanul Otto Sverdrup) a fost trimisă în căutare, dar gheața nu a permis navei să inspecteze coasta. În primăvara anului 1915, au mers de la Capul Vilda la Capul Chelyuskin, secțiunea Capul Vildam - Capul Dikson nu a fost examinată, dar acolo au fost găsite, în 1934, taberele Rusanov.

În 1934, hidrograful Gusev A.I., explorând coasta de vest a Taimirului cu barca cu pânze „Stalinets”, găsește un stâlp înconjurat de pietre cu inscripția: „Hercules 1913”.În apropierea pietrelor s-a găsit și o cutie ruginită cu cartușe și o sanie. . Aceasta a fost prima descoperire. Dar echipajul „Stalineților” nu a explorat insula și a raportat descoperirea lor doar o lună mai târziu. Stâlpul a fost plasat în cel mai înalt punct al insulei, inscripția a fost făcută de-a lungul unei rigle, baza a fost căptușită cu pietre, de aceea echipa nu a simțit pericol (nu au rămas note), s-a întâmplat iarna, deoarece stâlpul nu a fost săpat în pământ. Insula a fost numită Hercule.

2.2 În același 1934, hidrograful Tsiganyuk pe una dintre insulele din Minin skerries găsește lucruri aparținând marinarilor Popov și Chukhchin. A fost găsit un ceas cu gravura „Popov” (în echipă sunt doi Popov: Alexander Popov și Vasily Popov), linguri, carcase, o cameră Kodak, documente pe numele lui Popov și Chukhchin. Insula a fost numită pr. Popova-Cukhchina. Multă vreme s-a crezut că aici au murit 2 marinari și, abia în 1976, după reexaminarea oaselor și a cartușelor găsite, Shparo și hidrograful Troitsky au ajuns la concluzia că aici se afla tabăra lui Rusanov, dar Popov și Ciuchin nu mai erau în viață, iar asta doar bunurile lor, care erau purtate de alți membri ai expediției. Judecând după numărul și marcajele cartușelor, acolo erau cel puțin șase persoane.

2.3. În 1973, a fost organizată o expediție a „Komsomolskaya Pravda” sub conducerea lui T. Shparo și A. Shumilov. Au explorat coasta Oceanului Arctic de la Dikson până la Golful Middendorf, încercând să urmeze traseul lui Rusanov. Pe insula Hercule s-a găsit un cârlig, fragmente dintr-o sanie cu o bucată de piele pe care era ștampilat: „Companie de asigurări „Rusia”” (Hercule era asigurat de ei)... au fost efectuate multe studii de arhivă care confirmă ipoteza lui Troitsky și Shparo că expediția norvegiană din anul 1921, lângă Capul Primetny, am găsit urme ale Rusanoviților. În 1921, Amudsen a încercat și el să traverseze Oceanul Arctic pe o navă aflată în derivă. A trimis doi marinari să raporteze cine a dispărut. În același an, Amudsen și ghidul Beketov încearcă să exploreze coasta de nord a Taimyr și să găsească o groapă de foc, oase carbonizate, monede franceze, nasturi și pahare pe Capul Primetny. (Unul dintre butoane era marcat „Kodak”) Comparând toate aceste fapte, examinând fotografiile norvegienilor și fotografiile supraviețuitoare ale rusanoviților, oamenii de știință polari ruși au ajuns la concluzia că o tabără a rusanoviților a fost găsită în 1921:

Deoarece niciunul dintre norvegieni nu purta ochelari, i-a purtat doar mecanicul Semenov de la goeleta Hercules.

Un buton cu ștampila Kodak este un buton dintr-o carcasă de cameră găsită de Tsiganyuk pe insula Popova-Chukhchin.

2.4. Astfel, oamenii de știință ruși au sugerat că, după finalizarea sarcinii la Spitsbergen, Rusanov a plecat spre est. La sfârșitul lunii septembrie, „Hercules” a mers în cartierele de iarnă. Rusanoviții au vizitat insula Hercule, nu se așteptau la niciun pericol, altfel ar fi lăsat note în baza de piatră a stâlpului. Au așteptat până vara pentru a-și continua călătoria. Se pare că nu pot ieși din captivitatea gheții, echipa părăsește nava și pleacă la Capul Sterligov și aici se pierd urmele.

2.5. Apoi totul se reunește puțin câte puțin. În 1988, V. Troitsky în revista „În jurul lumii” a publicat scrisori de la L.N. Abramova și Korchagina, care în momente diferite, în timp ce lucrau la Taimyr, au văzut două morminte. Potrivit locuitorilor locali, acolo au fost îngropați o femeie însărcinată și soțul ei (logodnica lui Rusanov, o franțuzoaică, lucra ca medic pe navă), împreună cu lucrurile care erau cu ei. Troitsky a încercat să organizeze o expediție pentru a studia mormintele, dar țara trecea prin perioade grele și expediția nu a avut loc. În acest moment, drumul este rupt...

„Sunt ghidat de un singur gând – să fac tot ce pot pentru măreția Patriei”

„... Și aș considera obiectivul atins dacă s-ar auzi ceva mai mult în chemarea mea de a cuceri gheața: o chemare la putere, la măreție și la gloria Rusiei.”

V.A.Rusanov

Un pic de versuri și istorie. Ca o introducere.

Dacă prezentați știrile într-un singur rând, atunci poate că va suna chiar banal. „După mult timp, s-ar putea spune mulți ani, eforturi, clubul de scufundări Oryol „DIVO”, ca parte a unei expediții a Centrului de expediții al Ministerului rus al Apărării, pleacă într-o expediție la presupusul loc al morții lui V.A. Rusanov. expediție polară în 1913.” Prea multe cuvinte „expediție”? Probabil, dar nu asta e ideea. Un cititor interesat ne va bombarda imediat cu întrebări. Ce fel de club este „Divo”? Ce au de gând să caute? Si unde? Nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt sigur că vor fi cei care vor întreba sincer: „Cine este Rusanov?”

Vom încerca să răspundem la aceste întrebări nu pe scurt sau pe termen lung.

Micul oraș Orel este situat chiar în centrul Rusiei. Dintre rezervoare avem doar Oka puțin adânc și Orlik și mai puțin adânc. Apropo, sursa Oka este situată foarte aproape de Orel. Și Orel însuși se află exact acolo unde foarte mic Orlik se varsă în Oka. Orel este cel mai faimos pentru scriitorii săi. Nu este o coincidență că Nikolai Semenovici Leskov, autorul celebrului „Lefty”, el însuși un locuitor din Oryol, a scris: „Vulturul a crescut la fel de mulți scriitori pe apele sale de mică adâncime precum niciun alt oraș rus nu i-a adus în folosul Patriei. .” Acesta este N.S. Leskov însuși și I.S. Turgheniev, A.A. Fet, F.I. Tyutchev, I.A. Bunin, L.N. Andreev. Și această listă poate fi continuată. Oryol este numit pe bună dreptate al treilea, după Moscova și Sankt Petersburg, capitala literară a Rusiei.

Dar pe fundalul celebrilor noștri colegi scriitori, personalitatea remarcabilului om de știință și explorator polar Vladimir Aleksandrovich Rusanov nu s-a pierdut deloc.

Ar fi o sarcină ingrată să povestim biografia lui Rusanov în această notă. Despre el s-au scris multe cărți, articole științifice și publicații. Cartea cu același nume de V. Koryakin, publicată în seria „Viața oamenilor remarcabili” - celebrul „ZhZL”, este dedicată lui Rusanov! Și asta în sine spune multe. Și totuși, aș dori să le reamintesc pe scurt cititorilor principalele repere ale vieții scurte, dar strălucitoare a lui V.A. Rusanov.

Vladimir Rusanov s-a născut la 15 noiembrie (3) 1875 într-o familie de negustori din Orel, unde și-a petrecut copilăria și tinerețea. După absolvirea seminarului în primăvara anului 1897, Rusanov a intrat ca student voluntar la departamentul de științe naturale a Universității din Kiev. Studiile sale nu au durat mult: observat în tulburările studenților, a fost privat de dreptul de a participa la cursuri și exilat la Oryol. Din acel moment, poliția nu a încetat să-l urmărească pe Rusanov. Pe 4 septembrie a fost arestat în legătură cu dosarul Sindicatului Muncitorilor. În timp ce a fost în închisoare, Rusanov a continuat să se educe singur. Dintre cărțile pe care le-a citit în această perioadă, una s-a bucurat de o atenție deosebită. Era cartea lui Fridtjof Nansen „Printre gheață și în întunericul nopții polare”. Aparent, deja în acel moment Rusanov era interesat de ideea călătoriei polare. Eliberat în februarie 1899 sub supravegherea deschisă a poliției, Rusanov nu și-a oprit activitățile revoluționare, iar în mai 1901, pe baza „cel mai înalt decret”, a fost exilat timp de doi ani în orașul Ust-Sysolsk, Vologda. provincie. Rusanov a fost unul dintre puținii exilați politici care au acordat atenție acestei regiuni, a oferit o descriere a meșteșugurilor, vieții și obiceiurilor poporului Komi - „Zyryans”, așa cum erau numiți atunci și, de asemenea, a conturat un program pentru ea economică, dezvoltare politică, națională și culturală. Aici s-a adâncit setea viitorului explorator polar pentru cunoștințe științifice și naturale, abilitățile sale de prospectare au fost dezvăluite și s-a determinat zona căutării sale științifice. Și-a conectat pentru totdeauna viața cu Arctica.

După încheierea exilului în 1903, Rusanov, care a primit o interdicție de cinci ani de a locui în capitale și orașe universitare, a plecat în Franța, a intrat în celebra Universitate Sorbona și a devenit student la Facultatea de Geologie.

Și începând cu 1907, viața lui Rusanov a devenit o expediție nesfârșită în Novaia Zemlya. Când vorbiți despre expedițiile lui Rusanov din Novaia Zemlya, puteți folosi întotdeauna cuvântul „pentru prima dată”. În 1907, Rusanov a explorat pe jos strâmtoarea Matochkin Shar. 1908 a traversat pentru prima dată insula Severny pe jos. Dar aceste expediții, oricât de ciudate ar părea, au fost organizate de francezi.

În 1909, 1910 și 1911, Vladimir Rusanov a fost liderul expedițiilor de cercetare ruse. A înconjurat Novaia Zemlya pe nave cu motor cu vele. Pentru prima dată în practica expediționară polară, a fost folosită o inovație tehnică - un motor de barcă. De atunci, navele mici cu motor au fost ferm incluse în arsenalul mijloacelor tehnice ale expedițiilor lui Rusanov. Pentru prima dată, a apărut o altă caracteristică a expedițiilor lui Rusanov - lucrul conform unui plan personal, care îl completează pe cel principal, oficial. Dar cel mai important lucru a fost că Rusanov a acționat ca geolog al unei noi formațiuni, al cărei scop nu a fost descoperirea de noi teritorii, ci crearea de caracteristici generale ale procesului natural.

Rezultatul lucrării lui Rusanov a fost că, în 1911, Novaia Zemlya, aproape complet studiată de el, a intrat sub jurisdicția Rusiei!

Dar Vladimir Rusanov a legat strâns toată munca sa de pe Novaia Zemlya cu problema studierii și utilizării Rutei Mării Nordului. Absorbit de problemele Rutei Mării Nordului, Rusanov în articolul „Este posibilă transportul urgent între Arhangelsk și Siberia prin Oceanul Arctic?” a conturat un plan de navigație prin intermediul. Iată ce a scris Rusanov în lucrarea sa:
„Până astăzi, cu o persistență de neclintit și de neînțeles, încearcă să ajungă în Siberia... poate mai spre sud: prin Yugorsky Shar, prin Poarta Kara, în cazuri mai rare prin Matochkin Shar. Eu propun exact invers. Îmi propun să ocolesc Novaia Zemlya cât mai mult spre nord... Trebuie avut în vedere că direcția curenților din partea de nord a Novaya Zemlya rămâne încă neexplorată și că presupunerile mele în acest sens sunt ipotetice. De aceea, clarificarea acestei probleme fundamentale, în opinia mea, ar trebui să fie cea mai importantă sarcină a expediției Novaya Zemlya din 1910. Această expediție va trebui să clarifice în sfârșit întrebarea cât de convenabilă este ruta comercială pe care o propun către Siberia.”

În 1912, V.A. Rusanov a fost invitat să conducă o expediție în arhipelagul Spitsbergen. Expediția a fost finanțată de guvernul Imperiului Rus prin Ministerul Afacerilor Interne. Fiţi atenți. Guvernul, reprezentat de Ministerul Afacerilor Interne, invită un fost marxist exilat să conducă această expediție extrem de responsabilă! Aceasta spune multe despre autoritatea de care V.A. Rusanov s-a bucurat nu numai în rândul oamenilor de știință și cercetători, ci și în cercurile guvernamentale!

Programul oficial, luați în considerare, sarcina expediției este cercetarea geologică, descoperirea rezervelor de cărbune din Spitsbergen, plasarea cererilor pentru zăcăminte deschise. Mai simplu spus, Rusanov a trebuit să găsească și să „pungă” zăcăminte de cărbune pentru Rusia. Trebuie remarcat că la acea vreme Spitsbergen nu aparținea încă Norvegiei, care, apropo, ea însăși făcea parte din Suedia până în 1905.

Și din nou Rusanov a îndeplinit cu brio sarcina! Într-o lună și jumătate, am reușit să sondam peste 1000 km de coastă și să instalăm stâlpi de revendicare la 28 de zăcăminte de cărbune! Rusia a folosit acest cărbune pentru a ne aproviziona întregul Nord timp de mulți ani. Este suficient să spunem că navele rusești și apoi sovietice ale flotei nordice și baltice au navigat pe cărbune din zăcămintele explorate de Rusanov până la sfârșitul erei cuptoarelor de cărbune. În plus, expediția lui Rusanov a adunat colecții paleontologice, zoologice și botanice. Cercetările oceanografice au fost efectuate în timpul călătoriei către Spitsbergen și apele sale de coastă.

Și acum am ajuns la începutul poveștii despre unul dintre cele mai mari mistere sau, dacă doriți, secrete ale Arcticii - dispariția expediției lui V.A. Rusanov pe nava Hercules. Asa de.

După ce a terminat lucrările la Spitsbergen, Rusanov, în loc să se întoarcă la Arhangelsk sau un alt port rusesc, așa cum era planificat în planul expediției, s-a îndreptat spre est. Planurile lui Rusanov pot fi judecate din două documente.

În ceea ce privește expediția Spitsbergen, el a scris:
„În concluzie, consider că este necesar să afirm în mod deschis că, având în mâinile mele un vas peste tipul dorit, aș privi sondajul Spitsbergen ca pe un mic prim test. Cu o astfel de navă, va fi posibil să se facă publicitate pe scară largă și să avanseze rapid problema Marii Rute a Mării Nordului către Siberia și să ajungă la Marea Siberiei de la Atlantic la Oceanul Pacific.”

Al doilea document este ultima telegramă a lui Rusanov, lăsată de acesta pe Novaia Zemlya. Iată textul integral al acestui document:
„O telegramă de la șeful expediției din 1912, V.A. Rusanov, a plecat pe Novaia Zemlya, în colonia samoiedă Matochkin Shar, la 8 august (31), cu cererea de a o trimite, când se va ivi ocazia, la următoarea destinație: Sankt Petersburg, Zhdanovka, 9, Stunkel. La sud de Spitsbergen, Insula Speranței. Înconjurați de gheață, erau angajați în hidrografie. Furtuna i-a purtat la sud de Matochkina Shar. Mă duc în vârful nord-vestic al Novaiei Zemlya și de acolo spre est. Dacă nava moare, mă voi îndrepta către insulele cele mai apropiate de-a lungul traseului: Uedineniya, Novo-Siberian, Wrangel. Rechizite pentru un an. Toată lumea este sănătoasă. Rusanov.”

Telegrama a fost livrată de la Matochkin Shar la Arhangelsk, iar apoi la Departamentul Maritim din Sankt Petersburg.

Nu există informații mai sigure despre soarta ulterioară a expediției. Toate descoperirile ulterioare, cu diferite grade de fiabilitate, pot confirma una sau alta versiune a soartei expediției Hercules, precum și locația presupusei epave a navei.

Până în 1914, trei expediții rusești arctice: V.A. Rusanov, G.L. Brusilov și G.Ya. Sedov, au fost considerate dispărute. În ianuarie 1914, Consiliul de Miniștri a ordonat Ministerului Naval să întreprindă o căutare a acestora. Direcția Hidrografică Principală a organizat expediții de căutare și salvare. Despre progresul acestor expediții pot fi scrise mai multe povești separate. Din păcate, rezultatul lor a fost dezamăgitor - nu au fost găsite urme ale expedițiilor dispărute. Nu a fost posibil să aflăm unde și în ce împrejurări a murit expediția lui Rusanov.

Au trecut anii. Marea Kara și-a păstrat secretul.

În 1934, lângă țărmul Khariton Laptev, la est de gura Yenisei, o expediție hidrografică a lucrat la goeleta cu motor cu vele „Stalinets”. După ce a aterizat pe una dintre insulele incluse în grupul de insule Mona (acum Insula Hercules), topograful A.I. Gusev a descoperit un stâlp de lemn. Stâlpul a fost foarte afectat de timp, dar pe el era clar vizibilă o inscripție sculptată cu grijă - „HERCULES.1913”. Acesta este modul în care N. Litke a descris descoperirea: „Un stâlp din lemn plutitor, cioplit la locul inscripției, înalt de 2-2,5 metri deasupra unui morman de pietre așezat în jurul bazei sale, înalt de un metru. S-au găsit sănii vechi sparte și un capac de zinc dintr-o cutie de cartușe lângă stâlp.”

Așa au fost descoperite primele urme ale expediției dispărute.

În 1938, celebrul explorator polar P.V. Wittenburg a scos stâlpul de pe insulă și l-a transferat la Muzeul Arctic și Antarctic, unde este depozitat în prezent.

Nimeni nu a avut vreo îndoială că acest stâlp a fost plasat pe insulă de către membrii expediției lui V.A. Rusanov. Ce este remarcabil la această descoperire? Toți cercetătorii sunt unanimi în opinia lor: inscripția atent sculptată sugerează că a fost executată fără grabă, de oameni care în mod clar nu erau în primejdie sau alte nevoi. Și în legătură cu expediția lui V.A. Rusanov, acest lucru este posibil practic doar într-un singur caz - nava, ca bază a expediției, este în siguranță.

Dar aceasta nu este singura inscripție de pe stâlp - mai există una, misterioasă. Literele SUG sunt sculptate la baza stâlpului. Mister! Nimeni nu știe ce înseamnă această inscripție, de către cine și când a fost făcută! Cine este „nimeni”? Nici personalul muzeului din Sankt Petersburg, nici „enciclopedia vie Rusanov” - directorul casei-muzeu din Orel, Irina Valerievna Lazorenko, nu au putut răspunde la această întrebare. Nu există nicio mențiune despre acest GPL în nicio sursă (articole, note etc.). Și uite cum sunt sculptate aceste litere. În comparație cu inscripția „HERCULES” - este ca un iubit pe o bancă cu un cuțit...

În același 1934, când a fost descoperit pilonul „HERCULES.1913”, a doua grup hidrografic de pe nava „Stalinets” a lucrat în skerries Minin. Pe 9 septembrie, a fost descoperită o insulă fără nume la nord-vest de insula Kolosov, pe care a aterizat un grup de cercetători condus de hidrograful M.I. Tsyganyuk. Iată cum descrie el insula deschisă:
„Insula nu avea încă un nume. Nu a putut fi găsit pe nicio hartă din lume. Și era la fel de nelocuită pe cât poate fi nelocuită o mică bucată de pământ, tocmai descoperită printre gheața polară la jumătate de optzeci de grade latitudine nordică. Nu erau munți, râuri, lacuri și pur și simplu nu puteau încăpea aici. Era doar creasta unui pliu de calcar care iesea din mare. S-a ridicat ca o dungă îngustă și cocoșată și semăna cu spatele unei balene care iese din apă...”

Examinând cu atenție insula deschisă, M.I. Tsyganyuk a descoperit rămășițele de îmbrăcăminte, precum și rămășițele unui aparat de fotografiat, busolă, busolă, cartușe, cană și alte obiecte împrăștiate printre lemnul plutitor. Continuând căutarea, Tsyganyuk a găsit sub aripioară cartea nautică a marinarului Hercules A.S. Chukhchin. Cartea conținea cărți poștale trimise acestui marinar și două cărți de vizită ale savantului ceh Z.F. Svyatos, de asemenea participant la expediția lui V.A. Rusanov la Spitsbergen. În plus, a fost găsit un ceas de argint cu o gravură pe coperta lui „Popov”.

Carcasa din piele de la ceasul lui Popov este acum exponată la muzeu.

În 1936, echipajul navei hidrografice Toros a examinat insula Popova-Chukhchina, încercând să găsească urme suplimentare ale expediției lui Rusanov. Hidrologul Rakhmanov a găsit un caiet în care s-au păstrat mai multe coli de hârtie și inscripția: „V.A.Rusanov. Pe problema rutei nordice prin Marea Siberiei”. Această intrare aparent nesemnificativă confirmă pe deplin scopul principal al expediției ulterioare a lui V.A. Rusanov pe Hercule, după finalizarea cercetărilor pe Spitsbergen - descoperirea Rutei Mării Nordului!

Și suntem și noi acolo...

Chiar și școlarii buni din Orel știu tot ce este scris mai sus. Nu pot garanta pentru elevii C... Nu degeaba există o casă-muzeu a lui V.A.Rușanov pe strada care îi poartă numele. Și sub conducerea regizoarei Irina Valerievna Lazorenko, acolo lucrează oameni pasionați. Există, de asemenea, un club de călătorie „Rus” în Orel. Și clubul de scufundări Divo. Și apoi într-o zi s-au încrucișat drumurile turiștilor veterani din „Rus” și ale scafandrilor din „Divo”. Și s-au încrucișat în casa-muzeu Rusanov. Și iată ce am aflat...

În anii 70-90 ai ultimului secol al XX-lea, au fost trimise numeroase expediții de cercetători entuziaști pentru a căuta urme ale expediției lui V.A. Rusanov.

Multe descoperiri importante și interesante au fost făcute de membrii expedițiilor Companiei de televiziune și radio Oryol sub conducerea conaționalului nostru V.Ya. Salnikov și expedițiile Komsomolskaya Pravda sub conducerea lui D.I. Shparo.

Valery Yakovlevich Salnikov este o figură legendară printre entuziaștii Rusanov. Jurnalistă la Compania de radio și televiziune Oryol, cercetător neobosit, Salnikov și-a dedicat mai bine de 15 ani din viață căutării expediției dispărute a lui Rusanov, a făcut multe descoperiri și i-a unit în jurul său pe aceiași pasionați care și-au dedicat toată viața. timp liber pentru a căuta urmele expediției dispărute. Atâta timp cât sănătatea i-a permis, Vladimir Yakovlevich a condus și clubul Rus. Dar și acum, când vine vorba de căutarea expediției pe Hercule, în ochii lui i se aprind lumini strălucitoare de emoție.

Cred că nu este nevoie să-l prezentăm pe Dmitri Igorevich Shparo. În 1977, în numerele din iulie și decembrie ale revistei „În jurul lumii”, a fost publicat un articol de D.I. Shparo și A.V. Shumilov „Calea trasată cu linie punctată”. Titlul articolului reflectă perfect datele faptice despre traseul probabil al expediției lui V.A. Rusanov pe care le avem și astăzi. Și deși au trecut 40 de ani de la publicarea articolului, nu mai există puncte pe această linie punctată.

Nu voi repovesti conținutul articolelor din În jurul lumii. Acestea sunt descrieri foarte interesante și detaliate ale activității expedițiilor din Komsomol, dar mă voi opri asupra unor puncte care au servit drept început pentru dezvoltarea ideii noastre.

1975 Expediția, organizată de ziarul Komsomolskaya Pravda, a descoperit literalmente accidental piese de motor, carcasa și tachelajul unei nave necunoscute în strâmtoarea Gluboky, în largul țărmului vestic al insulei Pestsovy. Baza căutării pe Pestsovoy a fost povestea vânătorului local P.G. Kolotov. Kolotov a spus că în 1942 sau 1943 a descoperit epava unei nave pe țărm și piese de motor și alte obiecte metalice în apă. Dmitri Shparo, care era șeful acelei expediții, scrie: „Nu eram pregătiți pentru lucrări subacvatice. Dintr-o cratiță veche și o bucată de sticlă au construit ceva ca o mască, cu ajutorul căreia a fost posibil să inspecteze fundul la o adâncime de patru metri de barcă.” Exploratorul polar de onoare al URSS, candidatul la științe geografice V.A. Troitsky (din păcate, acum decedat) a stabilit că nu s-a făcut naufragii în acest loc. „Nu există nicio îndoială că există rămășițe ale lui Hercule, altfel descoperirile nu pot fi explicate. Pentru a fi complet siguri, ar trebui să găsim părți corespunzătoare lui Hercule.- a scris în scrisoarea sa către participanții expediției Komsomolskaya Pravda.

1977 Un an mai târziu, următoarea expediție a membrului Komsomol includea deja un grup de scafandri. Acesta a fost condus de președintele clubului din Moscova „Dolphin” Stanislav Prapor. Grupul avea echipament pentru scufundări, fotografie subacvatică și filmări video. Baza hidraulică a lui Dixon le-a furnizat o barcă cu motor staționar, în special pentru lucrări subacvatice. Pregătirea grupului lui Prapor pentru scufundări a fost fără îndoială bună pentru acea vreme. Dar natura a intervenit - situația de gheață de pe Pestsovoy s-a dovedit a fi foarte dificilă. Iată cum descriu D. Shparo și A. Shumilov aceste circumstanțe:
„La locul descoperirilor din 1975 era gheață puternică și rapidă. În strâmtoarea Gluboky dintre insulele Pestsovy și Krugly, gheața s-a deplasat înainte și înapoi cu perioade de câteva ore. Aici, în strâmtoare, există un mal de mică adâncime, iar una dintre sarcinile grupului este să inspecteze apa de mică adâncime. Dar cum să găsesc borcanul? În general, acest lucru este cunoscut. Există o hartă de adâncime, există un teodolit, trebuie să plasați geamanduri deasupra anumitor adâncimi și, folosind teodolitul, să le „legați” de malul strâmtorii. Dar gheața taie geamanduri ca un cuțit ascuțit pe un capac de ciupercă. Aruncă gheața de pe coastă? Acesta este cel mai simplu lucru. Dar exploziile în ape puțin adânci pot împrăștia și deteriora rămășițele navei pe care o căutăm. Am decis să spargem gheața.” Orice scafandru care s-a scufundat măcar o dată sub gheață va spune imediat că în astfel de condiții căutările vor fi extrem de dificile. În consecință, rezultatele acestor căutări vor fi mai puțin semnificative.

În același timp, nu se poate să nu acorde atenție următoarei descrieri a metodologiei de căutare subacvatică (citat din articolul lui D.I. Shparo „The Path Drawed by a Dotted Line”, „Around the World”, nr. 12, decembrie 1977 ): „...am putut găsi toate aceste lucruri doar datorită faptului că aveam un detector de metale subacvatic. Imaginează-ți această imagine. Sasha ghidează cu atenție cadrul dispozitivului în partea inferioară. Săgeata a oscilat, indicând prezența metalului... "Mânca!" - strigă Sasha. Un scafandru înoată spre el, observă cu atenție un punct de pe fund și încep săpăturile.”(Sasha - Alexander Tenyakshev - unul dintre participanții la expediție). Fraza pe care am evidențiat-o, că semnalul despre găsire a fost dat prin voce, indică clar că operatorul dispozitivului de căutare stătea în apă, cel mai probabil până la talie, iar căutarea a fost efectuată de senzorul (bobina) de dispozitivul de căutare coborât în ​​apă. În același timp, privind în perspectivă, observ că exact aceeași tehnică a fost folosită în timpul unei căutări subacvatice de către expediția Companiei de televiziune și radio Oryol în 1990, despre cum ne-au spus participanții ei direcți.

Cu toate acestea, în ciuda dificultăților subliniate mai sus, grupul lui Prapor a reușit să facă o serie de constatări. Nu au dat însă un rezultat decisiv în ceea ce privește identificarea fără ambiguitate a navei scufundate. Și totuși, rezultatele examinărilor descoperirilor făcute de expediția Komsomolskaya Pravda pe Pestsovoy, efectuate de specialiști de la Muzeul Naval Central și de la Institutul de Cercetare al Ministerului Afacerilor Interne al URSS, chiar și ținând cont de precauția concluziile experților, mărturisesc în favoarea versiunii conform căreia „Hercule” se află lângă insula Pestsovoy.

1990 Luând în considerare informațiile despre descoperirile făcute în 1975 și 1977 de către expediția Komsomol, băieții din clubul Rus au decis să efectueze și căutări subacvatice în apropiere de Pestsovoy.

Desigur, nu am putut să nu ne întâlnim cu participanții veterani ai acelei expediții la Pestsovy, Evgraf Viktorovich Pashin și Valery Petrovici Abashin. I-am interogat literalmente despre progresul expediției, constatările și rezultatele acesteia. Cele mai valoroase informații au fost furnizate de unul dintre participanții la căutarea subacvatică - E.V. Pashin. Fără a intra în detalii despre povestea lui, voi nota doar punctele cele mai semnificative.

Zona de căutare subacvatică a fost literalmente limitată „...lungimea liniei de siguranță este de aproximativ 50 de metri”.

Detectorul de mine standard al armatei disponibil pe expediție a fost folosit la căutarea de-a lungul coastei, la adâncimi de până la 1 metru, așa cum am scris mai sus.

Principalele eforturi ale echipei de căutare s-au concentrat în continuare pe căutări pe mal. Desigur, în astfel de condiții nu s-au făcut descoperiri în apă.

"Da! - tu spui. Este ușor să-ți critici colegii în timp ce stai într-un loc cald și te adâncești în descrierile scufundărilor lor în gheața Mării Kara! Du-te și încearcă și tu!” Așa că ne-am hotărât să încercăm! Scopul principal al viitoarei expediții este un studiu subacvatic al strâmtorii Gluboky între insulele Pestsovy și Krugly pentru a căuta rămășițele navei de expediție Rusanov „Hercules”.

S-ar părea că, judecând după rapoartele lui D.I. Shparo, Stanislav Prapor și tovarășii săi au jefuit totul acolo. Și se pare că putem concluziona că „nu există nimic de prins acolo”. DAR! Când a fost? 1977 De atunci, echipamentele de scufundare și echipamentele de căutare au parcurs un drum lung în dezvoltarea lor. Nu întâmplător am acordat atenție metodei de lucru cu un dispozitiv de căutare „subacvatic”. Da, nu am comunicat pe această temă cu participanții la acele căutări, dar sunt sigur că, la fel ca scafandrii Oryol (și cuvântul „scafandru” de peste mări nu era folosit în acei ani), aceștia erau înarmați cu un standard. detector de mine de armată, cel mai probabil de tip IMP -1. Ce înseamnă? Cred că acei cititori care au lucrat cu dispozitive de căutare subacvatice au răspuns deja la această întrebare. Da! Dispozitivele moderne de căutare sunt complet scufundabile în apă. Dar într-un detector de mină există doar o bobină (element de căutare). Unitatea de generare și control (unitatea de amplificare) nu a fost sigilată și, prin urmare, a trebuit să fie amplasată la suprafață. Într-o pungă de pânză atârnată pe partea „sapei”. De aici și posibilitățile de căutare „sub apă”.

Clubul Divo are echipamente moderne de căutare subacvatică. Cu aceste dispozitive este posibil să se lucreze la adâncimi semnificative.

În plus, avem la dispoziție un sonar cu scanare laterală. Nici în anii 70, nici în anii 90 ai secolului trecut, participanții la expedițiile pe Insula Pestsovy nu puteau chiar visa la o astfel de tehnologie.

Problema echipamentului de scufundări în sine este de asemenea importantă. Acest lucru se aplică regulatoarelor și, desigur, costumelor de neopren. Când am ascultat poveștile unor scafandri veterani, cum s-au simțit în apa Mării Kara în acele costume aproape de pânză uleioasă - a devenit frig! Și din nou, putem afirma doar că izolația modernă „lenjerie de corp”, costumele moderne uscate, căștile, mănușile - toate acestea ne permit să ne simțim mai confortabil în apă rece.

Expediția noastră include tipi care au experiență în scufundări atât în ​​apele reci, cât și „opace” ale Mării Barents și ale Lacului Ladoga. Am practicat practica scufundărilor în gheață atât pe râurile și lacurile din regiunea Oryol (apropo, nu mai transparent decât același Ladoga), cât și cu colegii noștri - la terenul de antrenament al școlii de scufundări Voronezh. Toate acestea ne oferă încredere și speranță pentru căutări de succes și noi descoperiri. Credem că misterul morții lui „Hercule” va fi dezlegat!

Şi ce dacă? Totul este bun și sănătos! Dar cum să ajungi pe Insula Pestsovy!? Acest lucru nu este pentru tine să mergi la scufundări în Egipt!

Mulțumim ministrului apărării!

Și așa, cu toate gândurile și ideile noastre, am început să batem politicos și cu grijă la ușile, așa cum se spune, „birourilor înalte”. Voi lăsa în afara sferei acestei povești cărora adrese și ale căror nume le-am trimis scrisori cu proiectele, cererile și propunerile noastre. De asemenea, nu vă voi spune câte și ce fel de răspunsuri nu am primit. Altele erau pur și simplu capodopere ale genului epistolar! O coală și jumătate de hârtie conținea o frază: „Nu-i așa că vrei prea mult?”

Și apoi, în aprilie 2017, a sosit scrisoarea mult așteptată de la prim-viceministrul apărării al Federației Ruse - șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse, generalul de armată V.V. Gerasimov! Și oricât de mult text conținea, esența lui era simplă și clară - „Întrebarea ta a fost rezolvată POZITIV!” Și apoi a venit o scrisoare oficială de la șeful Centrului Expediționar al Ministerului Apărării RF, E.Binyukov, la care a fost atașat un extras din planul activităților principale ale MO CE pentru 2017. Evenimentul la care participăm, conform planului aprobat de Ministrul Apărării al Federației Ruse S.K. Shoigu, se numește oficial „Expediția la presupusul loc al morții expediției polare în 1913 sub conducerea lui V.A. Rusanov (Kara). Mare)." Astăzi, se plănuiește să ne „aruncă” la Pestsovy cu forțele Flotei de Nord, împreună cu îndeplinirea principalelor sarcini de antrenament de luptă. Perioada planificată de ședere pe insulă este de 14-15 zile. Pe lângă scafandrii de la clubul Divo, la expediție participă scafandri de la centrul de căutare subacvatică al Societății Geografice Ruse și un medic de la Ministerul Apărării CE al Federației Ruse. Un ofițer din cadrul Ministerului Apărării CE al Federației Ruse a fost încredințat să conducă expediția.

Ce ne puteți spune despre pregătirile actuale pentru expediție?

În primul rând, aceasta este, desigur, ca să spunem așa, pregătirea personalului. Pe 17 iunie plecăm spre Ladoga pentru a ne testa echipamentul și echipamentul timp de o săptămână și pentru a ne îmbunătăți abilitățile de scufundări în condiții „fără seră”.

În al doilea rând, dar nu mai puțin important, este pregătirea proprietății și echipamentelor de rezervă (motoare, compresoare etc.), comunicațiile și, bineînțeles, alimentele. În această chestiune, contăm cu adevărat pe ajutorul oamenilor grijulii. Și ea a început deja să facă asta. Ziarul Orlovskaya Pravda servește drept platformă de informare pentru pregătirea și desfășurarea expediției. Veteranii clubului Rus ne oferă un ajutor neprețuit cu sfaturile lor practice.

Asta este tot pentru acum! După cum se spune, ne vedem din nou pe paginile Portalului Subacvatic Tethys!

Spații native

Rusia este cea mai extraordinară și uimitoare țară din lume. Aceasta nu este o formulă de patriotism oficial, acesta este adevărul absolut. Neobișnuit pentru că este infinit variat. Uimitor pentru că este întotdeauna imprevizibil. Soarele blând și blând de primăvară se îneacă într-o furtună de zăpadă mortală în zece minute și un curcubeu triplu strălucitor strălucește după norul negru care zboară. Tundra arctică este combinată cu dune deșertice, taiga mlăștinoasă face loc pădurilor musonice, iar câmpiile vaste se transformă lin în lanțuri muntoase la fel de nemărginite. Prin Rusia Cele mai mari râuri ale Eurasiei își poartă apele - în nicio altă țară din lume nu există o asemenea abundență de ape curgătoare mari. Volga, Ob, Irtysh, Yenisei, Lena, Amur... Și cele mai mari lacuri din lume - Caspica sărată și Baikal proaspăt. Și cele mai lungi stepe din lume - de la malurile Donețului până în regiunea Amur. Potrivirea abundenței geografice este diversitatea popoarelor, obiceiurile, religiile și culturile lor. Păstorii de reni neneți își plasează corturile lângă clădiri confortabile înalte. Tuvinienii și buriații hoinăresc cu turme și iurte de-a lungul autostrăzilor federale. În Kremlinul din Kazan o mare moschee nouă se învecinează cu o veche catedrală ortodoxă; în orașul Kyzyl, un suburgan budist devine alb pe fundalul unei biserici cu cupolă aurie și, nu departe de ei, briza flutură panglici colorate la intrarea în iurta unui șaman...

Rusia este o țară în care nu te vei plictisi. Totul este plin de surprize. Frumoasa autostradă asfaltată cedează brusc loc unui drum de pământ rupt, care dispare într-o mlaștină impracticabilă. Uneori durează de trei ori mai mult pentru a parcurge ultimii 30 de kilometri ai călătoriei decât ultimii zece mii. Și cel mai neașteptat lucru din această țară misterioasă sunt oamenii. Cei care știu să trăiască în cele mai dificile, chiar imposibile condiții naturale: în taiga țânțarilor, în stepa fără apă, în munții și în văile inundate, în căldură de 50 de grade și îngheț de 60 de grade... Cei care au au învățat să supraviețuiesc, remarc, de altfel, sub jugul a tot felul de autorități, dintre care nici una nu a fost vreodată milostivă cu ele... Care a creat o cultură unică, sau mai bine zis, multe culturi unice, în aceste mlaștini, păduri. , stepe și munți. Cine a creat marele istoria statului rus- istoria, formată și din nenumărate povești mărețe, eroice și tragice.

Monumentele de arhitectură sunt martori vii ai trecutului istoric, a creației unor ruși celebri și, în marea majoritate a cazurilor, necunoscuți. Bogăția arhitecturală a Rusiei este mare și diversă. Ea dezvăluie frumusețea pământului rusesc, ingeniozitatea minții poporului său și puterea statului, dar cel mai important, măreția spiritului uman. Rusia a fost construită peste o mie de ani în cele mai dificile condiții imaginabile. Printre natura aspră și slabă, în continue războaie externe și lupte interne. Toate lucrurile mărețe care au fost construite pe pământ rusesc, a fost ridicat prin puterea credinței - credința în adevăr, într-un viitor strălucit, în Dumnezeu. Prin urmare, în monumentele de arhitectură, cu toată diversitatea lor constructivă, funcțională și ideologică, există un principiu comun - dorința de la pământ la cer, de la întuneric la lumină.

Este pur și simplu imposibil să spui într-un articol despre toate locurile minunate din Rusia - naturale, istorice, poetice, industriale, memoriale. Douăzeci de astfel de pagini nu ar fi suficiente pentru asta. Editorii și cu mine ne-am hotărât: voi scrie doar despre acele locuri în care am fost, pe care le-am văzut cu ochii mei. Prin urmare, în publicația noastră, Klyuchevskaya Sopka nu fumează, insulele crestei Kuril nu se ridică din apele Pacificului, acoperirea albă a Oceanului Arctic nu scânteie... Nu am fost în acestea și în multe alte locuri, Visez să le vizitez și să scriu despre ei. Multe monumente istorice și culturale minunate nu au fost incluse în carte. Catedrala Sf. Gheorghe din Yuryev-Polsky și Catedrala Sfânta Sofia din Vologda, Kremlinurile din Tula și Kolomna, moșiile Vorobyovo din Kaluga și Maryino din regiunea Kursk, clădirile muzeului de istorie locală din Irkutsk și teatrul de teatru din Samara , Conservatorul din Saratov și „Casa orașului” din Khabarovsk... Lista infinită.

În plus, am decis să nu ne lăsăm duși de povestea marilor orașe, megalopole cu o populație de milioane (limitându-ne la o revizuire selectivă a arhitecturii). bogăţiile Moscovei şi Sankt Petersburgului), ci pentru a da preferință Rusiei îndepărtate, care trăiește departe de drumurile publice largi și de zgomotul centrelor de afaceri și industriale.

„Mă duc la vârful de nord-vest al Novaiei Zemlia și de acolo spre est. Dacă nava moare, mă voi îndrepta către insulele cele mai apropiate de-a lungul traseului: Solitudine, Novosibirsk, Wrangel. Rechizite pentru un an..." - acest mesaj a fost lăsat de exploratorul polar Vladimir Rusanov în cartierele de iarnă din Matochkin Shar pe Novaia Zemlya în vara anului 1912. Aceasta a fost ultima telegramă de la goeleta expediționară Hercules.

Cel mai faimos om de știință, geolog, cercetător rus Vladimir Aleksandrovich Rusanov (1875-1913(?)) a adus o mare contribuție la studiul Nordului Rusiei. Pechora, Novaya Zemlya, Spitsbergen - o lucrare științifică rară despre aceste regiuni nu include referiri la lucrările lui Rusanov. Cariera lui a fost pe cât de strălucitoare, pe atât de scurtă. Moartea este pe cât de prematură, pe atât de misterioasă.

În 1912, Rusanov a fost trimis de guvernul rus la Spitsbergen pentru a completa cererile de exploatare a cărbunelui. Douăzeci și opt dintre pilonii de aplicare ai Rusanov încă ne oferă dreptul de a dezvolta resurse minerale acolo. După ce a terminat lucrarea, Rusanov l-a trimis pe Hercule la est. Scopul său a fost să navigheze pe Ruta Mării Nordului. Ultima veste care a ajuns în Patria Mamă a fost o telegramă lăsată în Matochkin Shar. „Hercule” a mers în Oceanul Pacific și a dispărut undeva în Marea Kara, în spațiile deschise dintre Novaya Zemlya și Severnaya Zemlya. Este curios că la acea vreme oamenii nu știau încă despre existența lui Severnaya Zemlya. Arhipelagul a fost descoperit de expediția lui Boris Vilkitsky pe navele cu aburi „Taimyr” și „Vaigach” de spargere a gheții în anul următor, 1913. Această intriga a devenit una dintre ciocnirile romanului „Doi căpitani” de Veniamin Kaverin: cine a descoperit Severnaya Zemlya - Vilkitsky sau căpitanul Tatarinov, inventat de scriitor? În locul lui Tătarinov ar fi putut fi un Rusanov adevărat.

Urme ale rusanoviților au fost găsite în diferite momente în largul coastei de vest a Taimyr. Cu toate acestea, soarta lui „Hercule” rămâne încă necunoscută. Echipajul goeletei a murit fie pe gheață, pe insule, pe coastă sau chiar la sud de coastă, într-o încercare zadarnică de a găsi populația locală.

În iulie-august 2012, iahtul „Apostle Andrey” a pornit pe ruta St. Petersburg - Spitsbergen (Barentsburg, Longyearbyen) - Novaya Zemlya - Arhangelsk. Echipajul plănuia să viziteze locuri asociate cu numele lui Vladimir Rusanov și să navigheze cu iahtul prin strâmtoarea Matochkin Shar, care desparte insulele de sud și de nord Novaia Zemlya și este încă închisă navigației. Din păcate, nu a fost posibil să obțineți permisiunea Ministerului Apărării pentru trecerea între insulele Novaya Zemlya. După ce a atins arhipelagul, „Apostolul Andrei” s-a întors spre vest și a ajuns la Arhangelsk pe 22 august.

Nu este prima dată când „Apostolul Andrei” amintește de istoria dezvoltării Arcticii ruse la începutul secolului trecut. În vara anului 2011, echipajul iahtului, încercând să dezlege misterul morții lui G.Ya. Sedova, . Acum doi ani, un iaht, al cărui studiu Rusanov i-a dedicat mai multe expediții în 1907-1911.

∨ ∧

	iulie 2012									august 2012
	Lun	mar	mier	joi	vineri	sat	Soare			Lun	mar	mier	joi	vineri	sat	Soare
	2	3		5	6	7	8					1	2	3	4	5
	9	10	11	12	13		15			6	7	8	9	10
	16	17	18	19	20	21				13			16		18
	23	24	25