Multă vreme, insulele din Caraibe au servit drept un os de dispută pentru marile puteri maritime, deoarece aici pândeau bogății nespuse. Iar acolo unde este avere, sunt tâlhari. Pirateria din Caraibe a înflorit în plină floare și s-a transformat într-o problemă serioasă. De fapt, tâlharii mării au fost mult mai cruzi decât ne imaginăm.

În 1494, Papa a împărțit Lumea Nouă între Spania și Portugalia. Tot aurul aztecilor, incașilor și mayașilor din America de Sud a mers către spaniolii nerecunoscători. Desigur, altor puteri maritime europene nu le-a plăcut acest lucru, iar conflictul era inevitabil. Iar lupta lor pentru posesiunile spaniole din Lumea Nouă (aceasta a vizat în principal Anglia și Franța) a dus la apariția pirateriei.

corsari celebri

La început, pirateria a fost chiar aprobată de autorități și a fost numită corsar. Un corsar sau un corsar este o navă pirat, dar cu pavilion de stat, concepută pentru a captura nave inamice.

Francis Drake

Ca corsar, Drake poseda nu numai lăcomia și cruzimea lor obișnuită, ci era și extrem de curios și, dornic să viziteze locuri noi, a preluat cu nerăbdare îndeplinirea ordinelor reginei Elisabeta, în principal referitoare la coloniile spaniole. În 1572, a fost deosebit de norocos - pe istmul Panama, Drake a interceptat Caravana de argint, în drum spre Spania, care transporta 30 de tone de argint.

Odată el, dus, a făcut chiar o călătorie în jurul lumii. Și a încheiat una dintre campaniile sale cu un profit fără precedent, realizând vistieria regală cu 500 de mii de lire sterline, care a fost de peste o dată și jumătate venitul ei anual. Regina a sosit personal pe navă pentru a-i oferi lui Jack titlul de cavaler. Pe lângă comori, Jack a adus și tuberculi de cartofi în Europa, pentru care în Germania în orașul Offenburg i-au ridicat chiar și un monument, pe al cărui piedestal scrie: „Lui Sir Francis Drake, care a răspândit cartofi în Europa. .”

Henry Morgan

Morgan a fost un succesor de renume mondial al cauzei Drake. Spaniolii îl considerau cel mai teribil dușman al lor, pentru ei era chiar mai groaznic decât Francis Drake. După ce a adus o întreagă armată de pirați pe zidurile orașului spaniol Panama la acea vreme, a jefuit-o fără milă, scoțând comori uriașe, după care a transformat orașul în cenuşă. În mare parte datorită lui Morgan, Marea Britanie a reușit să preia controlul Caraibelor de la Spania pentru o vreme. Regele Carol al II-lea al Angliei l-a numit personal cavaler pe Morgan și l-a numit guvernator al Jamaicii, unde și-a petrecut ultimii ani.

Epoca de aur a pirateriei

Începând cu 1690, s-a stabilit un comerț activ între Europa, Africa și Caraibe, ceea ce a dus la o înflorire extraordinară a pirateriei. Numeroase corăbii ale principalelor puteri europene, care transportau mărfuri de valoare, în marea liberă au devenit o pradă gustoasă pentru tâlharii de mare, care se reproduceau din belșug. Adevărați tâlhari de mare, în afara legii, care au fost angajați în jafuri sincere a tuturor navelor care treceau fără discernământ, la sfârșitul secolului al XVII-lea i-au înlocuit pe corsari. Să ne amintim de câțiva dintre acești pirați legendari.

Steed Bonnet a fost o persoană destul de prosperă - un plantator prosper, a lucrat în poliția municipală, a fost căsătorit și a decis brusc să devină un tâlhar al mărilor. Iar Steed era foarte obosit de viața gri de zi cu zi cu soția sa mereu morocănoasă și munca de rutină. După ce a studiat independent afacerile maritime și a devenit expert în ele, și-a cumpărat o navă cu zece tunuri numită „Revenge”, a recrutat un echipaj de 70 de oameni și a pornit împotriva vântului schimbării. Și în curând raidurile lui au devenit destul de reușite.

Steed Bonnet a devenit faimos și pentru că nu îi era frică să se certe cu cel mai formidabil pirat de la acea vreme - Edward Teach, Blackbeard. Teach pe nava lui cu 40 de tunuri, atacând nava lui Steed, a capturat-o cu ușurință. Dar Steed nu a putut să se împace cu asta și l-a deranjat constant pe Teach, insistând că pirații adevărați nu fac asta. Și Teach l-a lăsat liber, dar cu doar câțiva pirați și dezarmand complet nava.

Apoi Bonnet a plecat în Carolina de Nord, unde a pirat recent, sa pocăit în fața guvernatorului și s-a oferit să devină corsarul lor. Și, după ce a primit acordul guvernatorului, o licență și o navă complet echipată, a pornit imediat în urmărirea lui Blackbeard, dar fără rezultat. Steed, desigur, nu s-a întors în Carolina, dar a continuat să se angajeze în jaf. La sfârșitul anului 1718 a fost prins și executat.

Edward Teach

Iubitor nespus de rom și de femei, acest faimos pirat cu pălăria invariabilă cu boruri largi a fost supranumit „Barbă Neagră”. Purta o barbă lungă și neagră, împletită în codițe, în care erau țesute fitiluri. În timpul luptei, le-a dat foc și chiar de la vederea lui, mulți marinari s-au predat fără luptă. Dar, este foarte posibil ca fitilurile să fie doar ficțiune. Blackbeard, deși avea o înfățișare intimidantă, nu a fost deosebit de crud, ci a luat inamicul doar prin intimidare.

Așadar, și-a capturat nava amiral „Răzbunarea Reginei Anne” fără să tragă nicio lovitură - echipa inamică s-a predat doar când l-a văzut pe Tich. Tich a debarcat pe toți prizonierii de pe insulă și le-a lăsat o barcă. Deși, potrivit altor surse, Teach a fost într-adevăr foarte crud și nu și-a lăsat niciodată prizonierii în viață. La începutul anului 1718, avea 40 de corăbii capturate, iar sub comanda sa se aflau aproximativ trei sute de pirați.

Britanicii au fost serios îngrijorați de capturarea lui, a fost anunțată o vânătoare pentru el, care s-a încheiat cu succes la sfârșitul anului. Într-un duel aprig cu locotenentul Robert Maynard, Teach, fiind rănit de peste 20 de focuri de armă, a rezistat până la ultimul, ucigând în acest proces mulți englezi. Și a murit dintr-o lovitură cu o sabie - când i s-a tăiat capul.

Britanic, unul dintre cei mai cruzi și fără inimă pirați. Nesimțind nici cea mai mică compasiune pentru victimele sale, de asemenea, a desconsiderat complet membrii echipei sale, înșelându-i constant, încercând să-și însuşească cât mai mult profit. Prin urmare, toată lumea a visat la moartea lui - atât autoritățile, cât și pirații înșiși. În timpul unei alte revolte, pirații l-au scos din poziția de căpitan și l-au aterizat pe o barcă, pe care valurile au dus-o pe o insulă pustie în timpul unei furtuni. După ceva timp, o navă care trecea l-a ridicat, dar a fost o persoană care l-a identificat. Soarta lui Wayne a fost pecetluită, a fost spânzurat la intrarea în port.

A fost supranumit „Calico Jack” pentru că îi plăcea să poarte pantaloni largi din chintz strălucitor (calico). Nefiind cel mai de succes pirat, el și-a glorificat numele fiind primul care a permis femeilor să se afle pe navă, contrar tuturor obiceiurilor maritime.

În 1720, când nava lui Rackham s-a întâlnit pe mare cu nava guvernatorului Jamaicii, spre surprinderea marinarilor, doar doi pirați le-au oferit o rezistență acerbă, după cum s-a dovedit mai târziu, erau femei - legendara Anne Bonny și Mary. Stuf. Și toți ceilalți, inclusiv căpitanul, erau beți ca un prost.

În plus, Rackham a fost cel care a inventat chiar steagul (un craniu și oase încrucișate), așa-numitul „Jolly Roger”, pe care acum cu toții îl asociam cu pirații, deși mulți tâlhari de mare au trecut sub alte steaguri.

Un dandy înalt și frumos, era o persoană destul de educată, știa multe despre modă, respecta eticheta. Și ceea ce nu este absolut tipic pentru pirați - nu putea suporta alcoolul și i-a pedepsit pe alții pentru beție. Fiind credincios, purta o cruce pe piept, citea Biblia și ținea slujbe pe corabie. Evazivul Roberts s-a remarcat printr-un curaj extraordinar și, în același timp, a avut mare succes în campaniile sale. Prin urmare, pirații și-au iubit căpitanul și erau gata să-l urmeze oriunde - la urma urmei, cu siguranță vor fi norocoși!

Într-o perioadă scurtă, Roberts a confiscat peste două sute de nave și aproximativ 50 de milioane de lire sterline. Dar într-o zi, doamna norocul l-a trădat totuși. Echipajul navei sale, ocupat să împartă prada, a fost luat prin surprindere de o navă engleză sub comanda căpitanului Ogle. La prima împușcătură, Roberts a fost ucis, împușcătura i-a lovit gâtul. Pirații, coborându-și trupul peste bord, au rezistat mult timp, dar au fost totuși obligați să se predea.

De mic, petrecându-și timpul printre criminalii stradali, a absorbit tot ce e mai rău. Și fiind un pirat, s-a transformat într-unul dintre cei mai însetați de sânge fanatici sadici. Și deși timpul său era deja la sfârșitul Epocii de Aur, Low în scurt timp, dând dovadă de o cruzime extraordinară, a capturat peste 100 de nave.

Apus de soare al „Epocii de Aur”

Până la sfârșitul anului 1730, pirații au fost terminați, toți au fost prinși și executați. De-a lungul timpului, au început să fie amintiți cu nostalgie și o anumită notă de romantism. Deși, de fapt, pentru contemporanii lor, pirații au fost un adevărat dezastru.

În ceea ce privește cunoscutul căpitan Jack Sparrow, un astfel de pirat nu a existat deloc, nu există un prototip specific al lui, imaginea este în întregime fictivă, o parodie de la Hollywood a piraților și multe dintre trăsăturile carismatice ale acestui colorat și fermecător. Personajele au fost inventate din mers de Johnny Depp.

9 aprilie 2013

Cuvântul „pirat” (în latină pirata) provine la rândul său din grecescul peirates, cu rădăcina peiran („încercați, încercați”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „fericirea chinuitoare”. Etimologia mărturisește cât de nesigură a fost de la bun început granița dintre profesiile de navigator și de pirat.

Acest cuvânt a intrat în uz în jurul secolelor IV-III î.Hr., iar înainte de aceasta a fost folosit conceptul de „leistes”, care era cunoscut de Homer și era strâns asociat cu chestiuni precum jaf, crimă, pradă.

Pirat- un tâlhar de mare în general, de orice naționalitate, jefuind în orice moment orice nave din proprie voință.

Pirat- un tâlhar de mare, în principal în secolul al XVII-lea, jefuind în principal nave și colonii spaniole din America.

Buccaneer (bucanar)- un tâlhar de mare, mai ales în secolul al XVI-lea, jefuind, ca un filibuster, nave și colonii spaniole din America. De obicei, acest termen a fost folosit pentru a se referi la primii pirați din Caraibe, ulterior a căzut în nefolosire și a fost înlocuit cu „filibuster”.

corsar, corsar și corsar- o persoană privată care a primit o licență de la stat pentru a captura și distruge nave inamice și țări neutre în schimbul unei promisiuni de a împărtăși cu angajatorul. În acest caz, trebuie avut în vedere că termenul „marcă” este cel mai vechi, a intrat în uz în Marea Mediterană începând cu (aproximativ) 800 î.Hr. Termenul de „corsar” a apărut mult mai târziu, începând cu secolul al XIV-lea d.Hr., din italianul „corsa” și francezul „la corsa”. Ambii termeni au fost folosiți în Evul Mediu. Cuvântul „privateer” a apărut și mai târziu (prima utilizare datează din 1664) și provine din engleza „privateer”. Adesea, termenul de „corsare” a vrut să sublinieze naționalitatea engleză a corsarului, el nu și-a prins rădăcini în Marea Mediterană, fiecare corsar de acolo era încă numit corsar (franceză), corsaro (it.), corsario (spaniol), corsari ( portugheză).

Granițele erau instabile și dacă ieri a fost bucaner, azi a devenit corsar, iar mâine poate deveni un pirat obișnuit.

Pe lângă termenii enumerați mai sus, care au apărut într-un timp destul de târziu, au existat și nume mai vechi pentru pirați. Unul dintre ei este jackers, care desemnau pirații din Orientul Mijlociu în secolele XV-XI î.Hr. Am întâlnit mai multe ortografii latine ale jackers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. În 1186 î.Hr. au cucerit practic tot Egiptul* și au purtat o piraterie maritimă extinsă de-a lungul coastei palestiniene timp de câteva secole. Istoriografia actuală crede că șocii au venit din Cilicia, viitoarea patrie a formidabililor pirați cilicieni. Tjackerii sunt descriși în detaliu în Papirusul Wenamon. Mai târziu, (undeva înainte de 1000 î.Hr.), tjekerii s-au stabilit în Palestina, în orașele Dor și Tel Zaror (în apropierea actualului oraș Haifa). Deoarece nu sunt menționate în documentele evreiești, ei au fost cel mai probabil absorbiți de cei mai numeroși filisteni.

Trebuie reținută o trăsătură a Egiptului Antic: statul era întins de-a lungul Nilului și a coastei Mediteranei, nu se afla la mai mult de 15-25 km de apă, așa că cine controla coasta controla, de fapt, întreaga țară. .

Venamon este un călător egiptean antic din secolul al XII-lea î.Hr., un preot al templului lui Amon din Karnak. Papirus scris în jurul anului 1100 î.Hr. Pirații au fost menționați destul de des de către istoricii antici, dar Papirusul Wenamun este un document unic prin faptul că este un jurnal de călătorie al martorilor oculari.

În jurul secolului al V-lea î.Hr., un alt nume pentru pirați a intrat în uz - Dolopienii(Dolopii). De data aceasta sunt pirați greci antici, zona principală a operațiunilor lor a fost Marea Egee. Poate că au trăit inițial în nordul și centrul Greciei, s-au stabilit pe insula Skyros și au trăit din piraterie. Cu puțin înainte de 476 î.Hr. un grup de negustori din nordul Greciei i-a acuzat pe dolopi că i-au vândut ca sclavi după ce le-au jefuit nava de mărfuri. Negustorii au reușit să scape și au câștigat un proces la Delphi împotriva Skyrienilor. Când Skyrienii au refuzat să-și returneze proprietatea, negustorii au apelat la Simon, comandantul flotei ateniene, pentru ajutor. În 476 î.Hr. Forțele navale ale lui Simon au capturat Skyros, i-au alungat pe dolopi de pe insulă sau i-au vândut ca sclavi și au înființat acolo o colonie ateniană.

Din cine erau alcătuite rândurile piraților?

Compoziția lor nu era omogenă. Diverse motive i-au determinat pe oameni să se unească într-o comunitate criminală. Au fost și aici aventurieri; iar răzbunătorii, plasați „în afara legii”; călători și cercetători care au adus o contribuție semnificativă la studiul Pământului în epoca Marilor Descoperiri Geografice; bandiți care au declarat război tuturor viețuitoarelor; si oameni de afaceri care considerau jaful o munca obisnuita, care daca exista un anumit risc, ofera un venit solid.Adesea, piratii gaseau sprijin de la stat, care in timpul razboaielor recurgea la ajutorul lor, legalizandu-le pozitia de tâlhari pe mare si transformand piratii in corsari, adică permițându-le oficial să conducă luptele împotriva inamicului, lăsând o parte din pradă pentru ei înșiși. Cel mai adesea, pirații au acționat lângă coastă sau printre insule mici: este mai ușor să te apropii în liniște de victimă și mai ușor să scapi din urmărire, în caz de eșec.

Astăzi, noi, răsfățați de succesele civilizației și de realizările științei și tehnologiei, este greu chiar să ne imaginăm cât de nemăsurat de mari erau distanțele în epoca absenței comunicațiilor radio, televiziunii și prin satelit, cât de îndepărtate părți ale lumii părea în mintea oamenilor de atunci. Nava a părăsit portul, iar comunicarea cu acesta a fost întreruptă mulți ani. Ce s-a intamplat cu el? Țările erau separate de cele mai teribile împărțiri ale competiției, războaielor și dușmăniei. Marinarul a dispărut din țară timp de câteva decenii și a rămas involuntar fără adăpost. Întors în patria sa, nu a mai găsit pe nimeni – i-au murit rudele, prietenii au uitat, nimeni nu-l aștepta și nimeni nu avea nevoie de el. Cu adevărat curajoși au fost acei oameni care s-au riscat, pornind în necunoscut cu bărci fragile, nesigure (după standardele moderne)!

II. Romancieri pirați

Astăzi, există stereotipuri bine stabilite despre pirați, create datorită ficțiunii. Fondatorul literaturii moderne despre pirați poate fi numit Daniel Defoe, care a publicat trei romane despre aventurile piratului John Avery.

Următorul scriitor important care a scris și despre hoții de mare a fost Walter Scott, care a publicat romanul Piratul în 1821, în care personajul principal, Căpitanul Cleveland, se baza pe imaginea liderului piraților din romanul lui Daniel Defoe Aventurile și cazurile celebrul căpitan John Howe.

Omagiu mării a fost adus de scriitori atât de celebri precum R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London și R. Sabatini.

Este interesant faptul că Arthur Conan Doyle și Raphael Sabatini au creat două imagini cele mai colorate, diametral opuse ale căpitanilor pirați - Sharkey și Blood, combinând: prima - cele mai rele calități și vicii, iar a doua - cele mai bune virtuți cavalerești ale liderilor cu adevărat existenți. a „domnilor norocului”.

Datorită „ajutorului” unei galaxii atât de eminente de scriitori, cei mai renumiți căpitani de pirați ai timpului lor, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn și frații lor mai puțin „renumiti”, și uneori pur și simplu fictivi, își continuă al doilea. viata pe paginile acestor carti. Se urcă la bordul galeoanelor spaniole pline de comori, scufundă crucișătoare regale stângace și țin la distanță orașele de coastă mult după ce unii dintre ei au fost aduși în fața justiției, iar alții au reușit să-și pună capăt vieții în mod pașnic.

Compozitorul Robert Plunkett a scris opereta Surcouf, în care adevărul istoric despre adevăratele fapte ale tâlharului mării Surcouf a făcut loc fanteziei: frumoasa soartă a marinarului dezinteresat Robert și a iubitei sale Yvonne corespundea pe deplin spiritului operetelor secolului al XIX-lea. .

Impresia este că pirații sunt un fel de genii nerecunoscute, care cutreieră mările doar datorită unui set nefericit de circumstanțe. Acest stereotip îi datorăm în principal lui R. Sabatini cu trilogia sa despre Căpitanul Blood, care a creat, printre altele, mitul că pirații aveau nave puternice și atacau nave de război.

De fapt, motive complet prozaice i-au forțat să se angajeze în piraterie.

Uneori - sărăcie fără speranță, alteori lăcomie atot-consumătoare. Dar, într-un fel sau altul, pirații urmăreau un singur scop - îmbogățirea personală. S-au păstrat documente care arată latura pirateriei lipsită de orice romantism, ca să spunem așa, latura ei financiară și organizatorică. Meșteșugul unui pirat era extrem de periculos: fiind prinși „la locul unei crime”, pirații au fost spânzurați fără ezitare. Fiind capturat pe țărm, piratul nu a avut cea mai bună soartă: fie o frânghie, fie muncă grea pe viață. Au fost cazuri foarte rare când pirații aveau o navă puternică, de cele mai multe ori erau nave mici, dar cu o bună navigabilitate.

Și mai rar, au existat cazuri de luptă între o navă pirat și o navă de război: pentru un pirat era inutil și extrem de periculos. În primul rând, pentru că nu există comori pe o navă militară, dar există multe arme și soldați acolo, iar această navă este complet echipată special pentru o bătălie pe mare. În al doilea rând, pentru că echipajul și ofițerii acestei nave sunt militari profesioniști, spre deosebire de pirați, care au luat calea militară întâmplător. Un pirat nu are nevoie de o navă de război: un risc nejustificat, o înfrângere aproape sigură și apoi o moarte inevitabilă pe o șantieră. Dar o navă comercială care navighează singuratică, gunoaiele unui scafandru de perle și uneori doar o barcă de pescuit sunt doar o victimă pentru un pirat. Trebuie avut în vedere că deseori abordam evaluarea evenimentelor din trecut din punctul de vedere al omului modern. Prin urmare, ne este greu să înțelegem că aproape până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, diferența dintre flotele comerciale și cele ale piraților era mică. În acele zile, aproape orice navă era înarmată și s-a întâmplat ca o navă comercială pașnică, întâlnind un frate pe mare, dar (probabil) mai slab în armament, să o ia la bord. Apoi negustorul-pirat a adus marfa și a vândut-o de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, uneori la preț redus.

Steaguri pirat: Emmanuel Vane (sus) și Edward Teach (jos)

III. Sub Jolly Roger

Este destul de interesant să ne oprim puțin pe steagurile piraților. Este bine cunoscut faptul că porecla drapelului pirat este „Jolly Roger” (Jolly Roger). De ce o astfel de poreclă?

Să începem nu direct cu Jolly Roger, ci cu răspunsul la întrebarea, ce steaguri au arborat diferite țări pe nave în momente diferite?

Contrar credinței populare, nu toate navele navigau sub pavilionul național al țării lor în trecut. De exemplu, în proiectul Legii franceze privind marina regală din 1699, se spune că „navele regale nu au semne distinctive strict stabilite pentru luptă. În timpul războaielor cu Spania, navele noastre au folosit un steag roșu pentru a se distinge de spanioli, care au navigat sub un pavilion alb, iar în ultimul război, navele noastre au navigat sub un pavilion alb, pentru a se distinge de britanici, care au luptat și ei. sub steagul roșu ... ”Cu toate acestea, corsarilor francezi li s-a interzis printr-un edict regal special să arboreze sub steagul negru aproape până în ultimii ani ai existenței lor (fr. corsari).

Cam în aceeași perioadă, în 1694, Anglia a adoptat o lege care stabilește un singur pavilion pentru desemnarea navelor private engleze: un steag roșu, poreclit instantaneu „Red Jack”. Așa că a apărut conceptul de steag pirat în general. Trebuie spus că, după standardele din acea vreme, un steag roșu, fanion sau semn însemna pentru orice navă care venea din sens opus acea rezistență era inutilă. Cu toate acestea, urmărind corsarii foarte repede și pirații liberi au adoptat acest steag, nici măcar steagul în sine, ci ideea unui steag colorat. Au apărut steaguri roșii, galbene, verzi, negre. Fiecare culoare simboliza o anumită idee: galben - nebunie și mânie nestăpânită, negru - un ordin de a depune armele. Un steag negru ridicat de un pirat însemna un ordin de a se opri imediat și de a capitula, iar dacă victima nu se supunea, atunci era ridicat un steag roșu sau galben, ceea ce însemna moartea tuturor celor aflați pe nava recalcitrantă.

Deci, de unde a venit porecla „Jolly Roger”? S-a dovedit că „Red Jack” în franceză suna ca „Jolie Rouge” (literal – Red Sign), când a fost tradus înapoi în engleză, s-a transformat în „Jolly Roger” - Jolly Roger. Merită menționat aici că în jargonul englez al vremii, roger este un escroc, un hoț. De asemenea, în Irlanda și nordul Angliei, diavolul era numit uneori „Bătrânul Roger” în Evul Mediu.

Astăzi, mulți cred că „Jolly Roger” este un steag negru cu un craniu și oase încrucișate. Cu toate acestea, de fapt, mulți pirați celebri aveau propriile lor steaguri unice, care diferă atât ca culoare, cât și ca imagine. Într-adevăr, steaguri de pirați existau și erau foarte diverse: negre, și cu un cocoș roșu, și cu săbii încrucișate, cu o clepsidră și chiar cu un miel. În ceea ce privește „clasicul” Jolly Roger, un astfel de steag a fost observat pentru prima dată de piratul francez Emmanuel Vane chiar la începutul secolului al XVIII-lea.

Mulți pirați celebri aveau propriul lor steag. Aici puteți vedea deja cum „eroul” face ca faima să funcționeze pentru el: știind cine îl urmărește, mâinile victimei au căzut. Un astfel de „brand”

un brand personal, ceea ce însemna o anumită „calitate” a „serviciului” impus. Un pirat necunoscut (și erau o majoritate covârșitoare dintre ei!) nu avea nevoie de acest lucru, deoarece un steag neobișnuit sau absența unui steag l-ar alerta cu siguranță pe căpitanul navei atacate. Pentru ce? Pirații erau cruzi, dar în niciun caz la fel de proști pe cât încearcă să-i portretizeze unii scriitori. Prin urmare, cu toate acestea, în cea mai mare parte, navele piraților navigau sub pavilionul oficial al unui stat și victima a aflat prea târziu că nava a fost de fapt piratată.În general, steagul negru era semnul distinctiv al piraților la mijlocul secolului al XVII-lea. secolul a fost grozav să-ți aduci gâtul aproape de spânzurătoare.

Brevetul privat al căpitanului Kidd

Filibuster sau corsar?

În perioadele de război, pirații s-au întâmplat să cumpere de la un stat beligerant dreptul de a conduce operațiuni militare pe mare pe riscul și riscul lor și au jefuit navele țării beligerante și, de multe ori, țările neutre. Piratul știa că, după ce a plătit o taxă specială la trezorerie și după ce a primit hârtia corespunzătoare - Letter of Marque - Letter of Marque, era deja considerat corsar și nu era răspunzător în fața legii acestui stat până când nu ataca un compatriot sau aliat.

La sfârșitul războiului, corsarii s-au transformat adesea în pirați obișnuiți. Nu fără motiv, mulți comandanți de nave de război nu au recunoscut niciun brevet de marcă și au atârnat corsari captivi pe fundul curților, în același mod ca alți pirați.

Aș dori să mă opresc puțin mai mult asupra tuturor tipurilor de brevete.

Pe lângă Scrisoarea lui Marque, care a fost emisă din secolul al XIII-lea până în 1856 (ca să fim mai aproape de date, voi spune că prima mențiune a unor astfel de acte datează din 1293) și care permitea doar capturarea proprietății inamice. , a fost emisă și Scrisoarea de represalii (la propriu - un document de răzbunare, represalii), permițând uciderea supușilor inamici și confiscarea bunurilor acestora. Cu alte cuvinte, jaf. Dar nu tuturor în general, ci doar celor care au suferit din cauza activităților cetățenilor statului indicate în document. Au existat mai multe lucrări, așa că în documentele oficiale se face referire la ele întotdeauna la plural - litere. Acțiunea ziarelor nu s-a limitat doar la jaful pe mare, ci a permis și jaful pe uscat, atât pe timp de pace, cât și pe timp de război. De ce represalii? Tradus din engleză, acest cuvânt înseamnă răzbunare. Cert este că orașele și așezările medievale erau, în cea mai mare parte, mici comunități închise și se considera firesc să se răzbune direct împotriva oricăruia dintre cetățenii lor, care, la întoarcerea acasă, putea recupera daune de la adevăratul vinovat al crimei. Răzbunătorul nu trebuia decât să asigure hârtiile corespunzătoare - scrisori.

Preotul egiptean Wenamon a fost deja menționat mai sus. În papirusul său, el își descrie propria călătorie în orașul sirian Byblos, unde a adus o cantitate semnificativă de aur și argint pentru a cumpăra cherestea (lemnul practic nu era produs în Egipt și era importat). Pe drum, când au intrat în orașul tjeker Dor, căpitanul navei a fugit, luând cu el aproape toți banii lui Wenamon, iar guvernatorul orașului tjeker a refuzat să-l ajute în căutarea acestui căpitan. Venamon, însă, și-a continuat drumul și pe drum s-a întâlnit cu alți șocuri și a reușit cumva să ia de la ei șapte lire de argint: „Îți iau argintul și îl voi păstra la mine până când îmi vei găsi banii sau hoțul care le-a furat”. Acest caz poate fi considerat primul caz documentat de represalii în dreptul maritim.

Pe la începutul secolului al XIV-lea, confiscarea proprietăților pe mare trebuia să fie autorizată de amiralul Marinei Regale sau de reprezentantul acestuia. Pentru a stimula comerțul, conducătorii statelor au semnat acorduri care interziceau actele private de răzbunare. De exemplu, în Franța după 1485, astfel de acte au fost emise extrem de rar. Mai târziu, alte puteri europene au început să limiteze drastic emiterea scrisorilor de marcă. Cu toate acestea, alte tipuri de licențe au fost acordate navelor de război private pe durata ostilităților. De exemplu, în Anglia, în timpul războiului cu Spania 1585-1603, Curtea Amiralității a acordat autoritate oricui pretindea că este jignit de spanioli în vreun fel (și nu era necesară confirmarea cuvintelor). Astfel de licențe dădeau titularului dreptul de a ataca orice navă sau oraș spaniol. Și totuși, unii dintre corsarii nou bătuți au început să-i atace nu numai pe spanioli, ci și pe compatrioții lor englezi. Poate de aceea regele englez Iacob I (1603-1625) a fost extrem de negativ cu privire la ideea unor astfel de brevete și le-a interzis cu totul.

Cu toate acestea, următorul monarh englez, Carol I (1625-1649), a reluat vânzarea licențelor de corsari către persoane private și, mai mult, a permis Providenței* să emită astfel de documente în cantități nelimitate. Apropo, de aici provine expresia din argoul englez Right of Purchase, acum complet izolată. Literal, această expresie însemna „dreptul de a jefui”, dar toată sarea de aici era tocmai în jocul de cuvinte al conceptului de cumpărare: adevărul este că acest cuvânt englezesc însemna inițial vânătoare sau urmărire a animalelor, dar treptat, în secolul XIII. -Secolele XVII, a intrat în jargonul maritim englez și a început să însemne procesul de tâlhărie, precum și bunuri sechestrate. Astăzi a pierdut acest sens militant și înseamnă „achiziție”, în cazuri rare „cost, valoare”.

Providence este o corporație guvernamentală dedicată promovării corsarilor pe insulele Tortuga și Providence. După capturarea insulei Providence de către spanioli (1641), compania era profund îndatorată și treptat a căzut în paragină.

Pe lângă aceste documente, din anii 1650 până în anii 1830, în Marea Mediterană a existat așa-numitul Drept de căutare. Spre deosebire de majoritatea piraților, activitățile corsarilor barbari erau controlate de guvernul lor. Pentru a facilita comerțul, unele state creștine au încheiat acorduri de pace cu conducătorii berberi. Astfel, corsarii puteau ataca în mod legal navele statelor individuale, abținându-se să atace navele prietene.

Căpitanii de mare ai puterilor care au semnat un astfel de tratat luau adesea pe navele lor mărfuri sau pasageri ostili țărilor barbare. Prin urmare, pentru a evita o eventuală înșelăciune, statele care au semnat acordurile menționate au fost nevoite să permită corsarilor barbari să oprească și să-și percheziționeze navele. Ei puteau confisca proprietățile și pasagerii puterilor ostile dacă îi găseau la bordul navelor oprite. Cu toate acestea, au trebuit să plătească costul integral al încărcăturii încredințate căpitanului la destinație.

Problema inversă a apărut atunci când pasagerii și proprietățile țărilor prietene au ajuns pe o navă inamică capturată. Corsarii puteau confisca încărcătura și înrobi echipajul, dar trebuia să elibereze pasagerii care erau protejați de regulile acordurilor. Pentru ca corsarii să poată recunoaște liber supușii puterilor aliate, a fost creat un sistem de treceri.

Trecerile berbere sunt un fenomen destul de curios! În esență, acestea erau scrisori de protecție care garantau nava și echipajul împotriva jafului pe mare. Puțini oficiali aveau dreptul să elibereze astfel de documente. De exemplu, în conformitate cu acordurile din 1662 și 1682 dintre Anglia și Algeria, doar permisele emise de Lordul Mare Amiral sau conducătorul Algeriei erau considerate valabile. În plus, contractul a fost împărțit în două părți cu o tăietură complicată, o parte a foii a fost lăsată singură, iar a doua parte a fost dată pe partea opusă. Doar două persoane se puteau urca pe navă pentru a verifica încărcătura și lista de pasageri. Marea majoritate a corsarilor s-au supus acestor treceri, recalcitranții așteptau pedeapsa cu moartea, deși la început (primii 30-40 de ani) au fost foarte multe încălcări.

În general, conceptul de „drept internațional” care unește toate popoarele are o origine relativ târzie. În cele mai vechi timpuri, legile unei societăți se aplicau exclusiv membrilor săi. Din cauza imposibilității extinderii efectului legilor locale dincolo de anumite granițe, orașele-stat grecești le-au permis cetățenilor să-și apere propriile interese împotriva pretențiilor străinilor. Dreptul roman a trasat, de asemenea, o linie clară între cetățenii statului, aliați și populația din restul lumii exterioare. Cu toate acestea, această diferență a devenit mai puțin semnificativă după ce romanii au cucerit întreaga regiune mediteraneană. Spre deosebire de scrisorile de marca ulterioare, dreptul natural la răzbunare a existat până când cele două părți au încheiat un acord special care reglementează relațiile juridice dintre aceste state. Contractele au devenit adesea un fel de șantaj.

De exemplu, Liga Etoliană* (300-186 î.Hr.) a sprijinit pirateria practicată de membrii săi și a beneficiat de activitățile acestora. Etolienii au primit partea lor din prada piraților. Dacă vreunul dintre statele vecine dorea să se protejeze de atacurile piraților, el trebuia să semneze un tratat prin care se recunoaște autoritatea Uniunii Etoliene.

Aetolia (Aetolia) - o zonă muntoasă, împădurită, din centrul Greciei, între Macedonia și Golful Corint, unde diverse triburi locale s-au unit într-un fel de stat federal - Uniunea Etoliană. Guvernul s-a ocupat doar de probleme de război și politică externă. În 290 î.Hr. Etolia a început să-și extindă posesiunile, inclusiv posesiunile și triburile vecine ca membri cu drepturi depline sau aliați. Până în 240, alianța controla aproape toată Grecia centrală și o parte a Peloponezului. Principala ocupație a reprezentanților uniunii a fost participarea la războaiele dintre imperiile în război ca mercenari. În 192 î.Hr. uniunea s-a opus forței tot mai mari a Romei, pentru care a plătit prețul, devenind una dintre provinciile sale.

Ideea modernă a piraților

V. Moștenire

Desigur, printre numărul mare de pirați necunoscuți, au existat și excepții - personalități marcante - și despre ele vom vorbi separat.

Sunt cazuri când pirații – marinari iscusiți – au devenit descoperitorii de noi pământuri. Mulți dintre ei erau atrași în mod imperios de „muza rătăcirilor îndepărtate”, iar setea de isprăvi, aventurile a predominat adesea asupra setei de profit, cu care își seduseu patronii regali din Anglia, Spania și Portugalia. Ca să nu mai vorbim de vikingii obscuri care au vizitat țara Americii de Nord cu aproape cinci sute de ani înainte ca Columb să-l descopere, să ne amintim cel puțin de Sir Francis Drake - „corsarul regal” și amiralul care a făcut a doua călătorie în jurul lumii după Magellan; descoperitorul Insulelor Falkland, John Davis; istoricul și scriitorul Sir Walter Reli și faimosul etnograf și oceanolog, membru al Societății Regale engleze William Dampier - care a înconjurat Pământul de trei ori.

Totuși, dacă un brevet pentru funcția de căpitan al galionului „Flotei de Aur” sau „Flotei de argint”, care transporta bijuterii jefuite în America, ar putea fi ușor cumpărat de un nobil și bogat nobil al Spaniei, atunci postul de căpitan al o corabie de pirați nu putea fi achiziționată pentru niciun ban. Doar o persoană cu abilități remarcabile de organizare ar putea avansa printre tâlharii de mare cu legile lor ciudate, dar crude. Nu este nimic surprinzător în faptul că oamenii de acest fel au entuziasmat întotdeauna imaginația scriitorilor, artiștilor și compozitorilor și au devenit - adesea într-o formă idealizată - eroii operelor.

În esență, pirații duceau o viață de muncă grea la care s-au condamnat. Luni de zile au mâncat pesmet și corned beef, au băut apă veche mai des decât rom, au suferit de febră tropicală, dizenterie și scorbut, au murit din cauza rănilor, s-au înecat în timpul furtunilor. Puțini dintre ei au murit acasă în paturile lor. Policrate din Samos în 522 î.Hr l-a crucificat pe satrapul persan Oroites, care l-a atras într-o capcană pe continentul său sub pretextul încheierii unui pact de neagresiune. Faimosul odinioară Francois L'Olonne a fost ucis, prăjit și mâncat de canibali; liderul vitaliers, Stertebecker, a fost decapitat la Hamburg; Sir Francis Drake a murit din cauza febrei dengue; Sir Walter Rehly executat la Londra; Tich a fost ucis în timpul unei bătălii de îmbarcare și capul tăiat a fost atârnat de învingător sub bompresul navei sale; Roberts a fost doborât de un împușcat în gât, iar inamicul, aducându-i un omagiu curajului, a coborât în ​​mare cadavrul căpitanului cu un lanț de aur și o cruce împânzită cu diamante la gât, cu o sabie în el. mâna și două pistoale pe o praștie de mătase, apoi i-au spânzurat pe toți pirații rămași. Edward Lowe a fost spânzurat de francezi, Vane a fost executat în Jamaica, Kidd a fost spânzurat în Anglia, Mary Reid a murit în închisoare în timp ce era însărcinată... Merită enumerat mai departe?

Căpitani pirați britanici celebri	Cele mai bune nave de pirați britanice
Sir Francis DrakeFranciscDrake	Pelicanul, redenumitHindul de Aur
Sir Walter RaleighWalterReilly	Șoimul.
Sir Richard HawkinsRichardHawkins	Delicatul, Rândunica
Sir Martin Frobisher - DomnuleMartinFrobisher	Gabriel
Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert	Anne Ager, Raleigh, rândunica și veverița
Sir John HawkinsIoanHawkins	Victoria
Sir Richard Grenville - DomnuleRichardGrenville	Răzbunarea, Tigrul, Căprioara, Leul, Elizabeth și DorothyJohn Hawkins

renumite corăbii de pirați	Căpitani de nave pirat
Răzbunarea Reginei Ana	Edward Teach (Barbă Neagră)A preda
Galeria de aventură	Căpitanul Kidd - Căpitanul Kidd
Razbunarea	Căpitanul John Gow - Căpitanul John Gow
William	IoanRackham (StambăJack - John RackhamAnnaBonney - Ann BonnieMariaReade - Mary Reid
Fancy, Pearl, Victory	Edward Anglia
Extravagant	Henry Every (Long Ben)Avery
Royal James	Ignatius Pell
Noroc Regal, Mare Noroc și Mare Ranger	Bartholomew Roberts (Black Bart)Roberts
Libertatea și prietenia	Thomas Tew - Thomas Tew
Livrare	Livrare George Lowther - George

Pirații, „domni ai norocului” au îngrozit în orice moment populația orașelor de coastă. Au fost temuți, percheziți, executați, dar interesul pentru aventurile lor nu a slăbit niciodată.

Madame Jin este soția fiului ei

Madame Jing, sau Zheng Shi, a fost cel mai faimos „tâlhar de mare” al timpului ei. O armată de pirați sub comanda ei a îngrozit orașele de coastă din estul și sud-estul Chinei la începutul secolului al XIX-lea. Sub comanda sa se aflau aproximativ 2.000 de corăbii și 70.000 de oameni, care nici măcar nu au putut fi învinși de marea flotă a împăratului Qing Jia-qing (1760-1820), trimis în 1807 pentru a învinge pirații măiestri și a captura puternicul Jin.

Tinerețea lui Zheng Shi a fost de neinvidiat - a trebuit să se angajeze în prostituție: era gata să-și vândă trupul pentru bani grei. La vârsta de cincisprezece ani, a fost răpită de un pirat pe nume Zheng Yi, care, ca un adevărat domn, a luat-o de soție (după căsătorie, a primit numele Zheng Shi, care înseamnă „soția lui Zheng”). După nuntă, au mers pe țărmurile Vietnamului, unde cuplul proaspăt căsătorit și pirații lor, după ce au atacat unul dintre satele de pe coastă, au răpit un băiat (de aceeași vârstă cu Zheng Shi) - Zhang Baozai, pe care Zheng Yi și Zheng. Shi a adoptat, deoarece acesta din urmă nu putea avea copii. Zhang Baozai a devenit iubitul lui Zheng Yi, ceea ce, se pare, nu a deranjat deloc tânăra soție. Când soțul ei a murit într-o furtună în 1807, Madame Jin a moștenit o flotă de 400 de nave. La ea a existat o disciplină de fier în flotilă, nobilimea nu i-a fost străină, dacă această calitate poate fi chiar corelată cu pirateria. Madame Jin ia ucis pe vinovați pentru că au jefuit satele de pescari și au violat femeile captive. Pentru absența neautorizată de pe navă, vinovatului i s-a tăiat urechea stângă, care a fost apoi prezentată întregii echipe pentru intimidare.

Zheng Shi sa căsătorit cu fiul ei vitreg, punând-o la conducerea flotei sale. Dar nu toată lumea din echipa lui Madame Jin a fost mulțumită de puterea femeii (mai ales după încercarea nereușită a doi căpitani de a o curte, dintre care unul Zheng Shi împușcat). Cei nemulțumiți s-au revoltat și s-au predat în mila autorităților. Acest lucru a subminat autoritatea doamnei Jin, ceea ce a forțat-o să negocieze cu reprezentanții împăratului. Drept urmare, prin acordul din 1810, ea a trecut de partea autorităților, iar soțul ei a primit o sinecură (o funcție care nu dădea puteri reale) în guvernul chinez. Retrasându-se din piraterie, doamna Zheng s-a stabilit în Guangzhou, unde a întreținut un bordel și o sală de jocuri de noroc până la moartea ei, la vârsta de 60 de ani.

Aruj Barbarossa - Sultan al Algeriei

Acest pirat, care a îngrozit orașele și satele din Marea Mediterană, a fost un războinic viclean și dus. S-a născut în 1473 în familia unui olar grec care s-a convertit la islam și, de mic, împreună cu fratele său Atzor, au început să se angajeze în piraterie. Aruj a trecut prin captivitate și sclavie pe galere aparținând cavalerilor ioniți, din care l-a răscumpărat fratele său. Timpul petrecut în sclavie a amărât Arujul, corăbiile aparținând regilor creștini, pe care le-a jefuit cu o cruzime deosebită. Așadar, în 1504, Arujul a atacat galere încărcate cu încărcături valoroase, care au aparținut papei Iulius al II-lea. A reușit să captureze una dintre cele două galere, a doua a încercat să fugă. Arunj s-a dus la șmecherie: le-a ordonat unor marinari săi să îmbrace uniforma soldaților din galera capturată. Apoi pirații s-au dus la galeră și și-au luat propria navă în remorche, simulând astfel victoria completă a soldaților papali. La scurt timp, a apărut o găzdură întârziată. Vederea unei corăbii de pirați în remorche a provocat un val de entuziasm în rândul creștinilor, iar nava s-a apropiat de marginea „trofeului” fără nicio teamă. În acest moment, Aruj a dat un semn, după care echipa de pirați a început să-i omoare pe fugari cu cruzime. Acest eveniment a sporit foarte mult prestigiul lui Uruj în rândul arabilor musulmani din Africa de Nord.

În 1516, în urma revoltei arabe împotriva trupelor spaniole stabilite în Algeria, Aruj s-a autoproclamat sultan sub numele de Barbarossa (Barbă roșie), după care a început să jefuiască orașele din sudul Spaniei, Franței, Italiei cu și mai mare zel și cruzime, acumulând bogății enorme. Împotriva lui, spaniolii au trimis o mare forță expediționară (aproximativ 10.000 de oameni), condusă de marchizul de Comares. A reușit să învingă armata din Aruj, iar aceasta din urmă a început să se retragă, luând cu el bogăția acumulată de-a lungul anilor. Și, după cum spune legenda, de-a lungul întregii retrageri, Arujul, pentru a întârzia urmăritorii, a împrăștiat argint și aur. Dar asta nu a ajutat, iar Aruj a murit, i s-a tăiat capul împreună cu pirații fideli lui.

Forțat să fie bărbat

Unul dintre faimoșii pirați care a trăit la începutul secolelor XVII-XVIII, Mary Reed, a fost nevoită să-și ascundă genul toată viața. Chiar și în copilărie, părinții ei i-au pregătit soarta - să „ia locul” fratelui ei, care a murit cu puțin timp înainte de a se naște Maria. Era un copil nelegitim. Pentru a ascunde rușinea, mama, după ce a născut o fată, i-a dat-o soacrei ei bogate, îmbrăcând-o dinainte pe fiica ei în hainele fiului ei mort. Mary era o „nepoată” în ochii bunicii ei nebănuitoare, iar în tot timpul în care fata creștea, mama ei s-a îmbrăcat și a crescut-o ca pe un băiat. La 15 ani, Mary a plecat în Flandra și a intrat în regimentul de infanterie ca cadet (încă deghizat în bărbat, sub numele de Mark). Potrivit memoriilor contemporanilor, ea a fost o luptătoare curajoasă, dar încă nu a putut avansa în serviciu și s-a alăturat cavaleriei. Acolo, podeaua și-a luat tributul - Mary a cunoscut un bărbat de care s-a îndrăgostit pasional. Doar ea i-a dezvăluit că este femeie, iar în curând s-au căsătorit. După nuntă, au închiriat o casă lângă castelul din Breda (Olanda) și au echipat acolo cârciuma Three Horseshoes.

Dar soarta nu a fost favorabilă, în curând soțul Mariei a murit, iar ea, din nou deghizată în bărbat, a plecat în Indiile de Vest. Nava pe care a navigat a fost capturată de pirații englezi. Aici a avut loc o întâlnire fatidică: a cunoscut-o pe celebra pirat Ann Bonnie (la fel ca ea, o femeie îmbrăcată în bărbat) și pe iubitul ei John Rackham. Maria li s-a alăturat. Mai mult decât atât, ea, alături de Ann, a început să coabiteze cu Rackham, formând un „triunghi amoros” bizar. Curajul personal și curajul acestui trio i-au făcut celebri în toată Europa.

Pirat învățat

William Dampier, care s-a născut într-o familie de țărani obișnuită și și-a pierdut părinții devreme, a trebuit să-și croiască propriul drum în viață. A început prin a deveni cabanez pe o navă, apoi s-a apucat de pescuit. Un loc aparte în activitățile sale l-a ocupat pasiunea pentru cercetare: a studiat ținuturi noi, la care soarta l-a aruncat, flora, fauna, caracteristicile climatice ale acestora, a participat la o expediție pentru a explora coasta Noii Olande (Australia), a descoperit un grup de insule - arhipelagul Dampira. În 1703 a mers în Oceanul Pacific la o vânătoare de pirați. Pe insula Juan Fernandez, Dampier (conform unei alte versiuni, Stradling, căpitanul unei alte nave) a debarcat comandantul de navigație (conform unei alte versiuni a contramagului) Alexander Selkirk. Povestea șederii lui Selkirk pe o insulă pustie a stat la baza celebrei cărți a lui Daniel Defoe „Robinson Crusoe”.

Greine cheală

Grace O'Malle sau, cum a mai fost numită, Bald Greine, este una dintre figurile controversate din istoria Angliei. Ea a fost întotdeauna gata să-și apere drepturile, indiferent de situație. Ea s-a familiarizat cu navigația datorită tatălui ei, care și-a luat fiica mică în călătorii comerciale pe distanțe lungi. Primul ei soț se potrivea cu Grace. Despre clanul O „Flagerty, căruia îi aparținea, ei au spus:” Oameni cruzi care, cu cea mai mare aroganță, jefuiesc și ucid concetățenii lor. uciși, Grace s-a întors la familia ei și a preluat controlul flota tatălui ei, mânuind astfel o forță cu adevărat formidabilă cu care să țină în frâu întreaga Coastă de Vest a Irlandei.

Grace și-a permis să conducă atât de liber, chiar și în prezența Reginei. Până la urmă, i se spunea și „regina”, doar cea pirată. Când Elizabeth I i-a înmânat lui Grace batista de dantelă pentru ca ea să-și șteargă nasul după ce a adulmecat tutun, Grace, folosind-o, a spus: „Ai nevoie de ea? În zona mea nu sunt folosite de mai multe ori!” - și a aruncat o batistă la suita. Potrivit surselor istorice, doi oponenți de lungă durată - și Grace a reușit să trimită o duzină de nave engleze - au putut să fie de acord. Regina i-a acordat piratului, care la acea vreme avea deja aproximativ 60 de ani, iertare și imunitate.

barba Neagra

Datorită curajului și cruzimii sale, Edward Teach a devenit unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

Președinte pirat

Murat Reis Jr., al cărui nume real este Jan Janson (olandez), s-a convertit la islam pentru a evita captivitatea și sclavia în Algeria. După aceea, a început să coopereze și să participe activ la raidurile piraților unor pirați precum Suleiman Reis și Simon Dansatorul, de asemenea, ca și el, olandezii care s-au convertit la islam. Jan Janson în 1619 s-a mutat în orașul marocan Sale, care a trăit din piraterie. La scurt timp după sosirea lui Janson acolo, el și-a declarat independența. Acolo a fost creată o republică pirat, al cărei prim șef a fost Janson. S-a căsătorit la Sale, copiii săi au călcat pe urmele tatălui lor, devenind pirați, dar apoi s-au alăturat coloniștilor olandezi care au fondat orașul New Amsterdam (acum New York).

Fenomenul pirateriei a dat istoriei omenirii multe nume de aventurieri legendari. Apogeul jafurilor maritime a venit în secolul al XVII-lea, când Oceanul Mondial a fost scena unei lupte între Spania, Anglia și alte puteri coloniale europene care au luat amploare. Cel mai adesea, pirații își câștigau existența din jafuri criminale independente, dar unii dintre ei au ajuns în serviciul public și au afectat intenționat flotele străine.

Francis Drake

Născut în 1540, el provenea dintr-o familie obișnuită de fermieri și nimic nu prefigura că va deveni un mare pirat și navigator. O întorsătură bruscă în viața lui a avut loc la vârsta de 12 ani, când părinții lui s-au mutat în Kent. Acolo, adolescentul a devenit cabana pe o barjă de negustor. Proprietarul navei era ruda lui îndepărtată. Murind, i-a predat nava ca moștenire lui Drake. Deci, printr-o coincidență uimitoare, deja la vârsta de 18 ani, tânărul s-a dovedit căpitan.

Ca toți ceilalți marinari contemporani, Francisc a visat la mările vestice îndepărtate, unde spaniolii au continuat să conducă încă de la descoperirea lor. Cei mai faimoși pirați ai vremii, ca unul singur, vânau galeoni regali încărcați cu aur american. Spaniolii controlau cu adevărat Indiile de Vest și nu aveau de gând să-și dea resursele britanicilor. Confruntări au avut loc constant între navele acestor două țări. Într-una dintre ele, în 1567, Francis Drake aproape că și-a pierdut viața. Din întreaga flotilă engleză, doar două nave au supraviețuit. După acest episod, spaniolii au devenit dușmanii jurați ai lui Drake.

Francisc a primit de la autoritățile sale o scrisoare de marcă și dreptul de a jefui gratuit bazele inamice. Folosind această oportunitate, piratul a capturat fortărețele și avanposturile spaniole din Caraibe. În 1572, detașamentul său a interceptat o încărcătură uriașă de argint. Tâlharul a navigat în Anglia cu 30 de tone de metal prețios.

Drake a devenit faimos nu numai ca o furtună a spaniolilor, ci și ca un navigator curajos. În 1577, regina Elisabeta I l-a trimis într-o expediție în jurul lumii. Acest pirat a devenit primul englez care a făcut ocolul globului. În timpul călătoriei sale, el a aflat că Țara de Foc este o insulă, și nu continentul sudic, așa cum se credea anterior în Europa. După întoarcerea sa triumfală, Francis Drake a primit titlul de cavaler și a devenit domn. Gradul înalt nu a schimbat obiceiurile lupului de mare. Dimpotrivă, din nou și din nou s-a repezit într-o altă călătorie aventuroasă.

În 1588, Francis Drake a participat la înfrângerea Armadei Invincibile Spaniole. Victoria flotei engleze a fost un prevestitor al dominației maritime britanice timp de câteva secole. După acest succes, Drake a plecat de mai multe ori în expediții în Indiile de Vest. În ea, el a distrus bazele inamice de pirați care interferau cu comerțul lucrativ englezesc. Sir Drake a murit în 1596 în timp ce călătorea în Panama. Sicriul lui de plumb a fost îngropat în ocean. Fără îndoială, aventurierul este cel mai faimos pirat al secolului al XVI-lea.

Henry Morgan

Henry Morgan s-a născut în 1635 în interiorul Țării Galilor, într-o familie de proprietari de pământ. Băiatul putea deveni moștenitorul tatălui său, dar din copilărie pasiunea lui nu a fost agricultura, ci marea. După cum a arătat timpul, dragostea pentru orizonturi îndepărtate era justificată. Cei mai faimoși pirați au invidiat succesul lui Henry Morgan, care a devenit o legendă vie a timpului său.

În tinerețe, un englez sa angajat pe o navă care naviga către portul insulei Barbados. Odată ajuns în Caraibe, Morgan a început să-și construiască o carieră uimitoare ca pirat. Alăturându-se tâlharilor de mare, s-a mutat în Jamaica. Junga a devenit rapid un participant la raiduri, al căror scop principal era să jefuiască navele care veneau la îndemână. În scurt timp, băiatul a învățat toate legile și obiceiurile vieții marine. Deja în tinerețe, a devenit proprietarul unui capital considerabil, bătut împreună din veniturile pirat și câștigurile în zaruri. Cu acești bani, Henry și-a cumpărat prima navă.

Foarte curând, chiar și cei mai celebri pirați au auzit despre priceperea și norocul lui Morgan. În jurul piratului s-a format un grup de oameni cu gânduri asemănătoare. Corăbii noi au început să se alăture navei sale. Creșterea influenței nu putea decât să conducă la creșterea ambițiilor. În 1665, Morgan a decis să renunțe la jefuirea navelor și a început să planifice o operațiune de capturare a întregului oraș. Trujillo a fost prima lui țintă. Atunci tâlharul a capturat mai multe baze spaniole în Cuba. Atât simplii corsari, cât și cei mai faimoși pirați nu se puteau lăuda cu un asemenea succes.

Cea mai faimoasă întreprindere militară a lui Morgan a fost campania sa împotriva Panama în 1670. Până atunci, tâlharul avea deja la dispoziție o flotă de 35 de nave și o echipă de 2 mii de oameni. Această bandă a aterizat în Panama și s-a mutat în fortăreața spaniolă cu același nume. Deși garnizoana era formată din 2,5 mii de soldați, el nu a putut apăra orașul. După ce au luat Panama, pirații i-au exterminat pe toți cei care au rezistat și au jefuit tot ce puteau ajunge. Orașul a fost incendiat și distrus. După acest raid, numele celor mai faimoși pirați s-au estompat pe fundalul numelui lui Henry Morgan.

Când un subiect englez s-a întors în Jamaica, care aparținea coroanei, autoritățile l-au arestat pe neașteptate. Faptul a fost că în ajunul Londrei și Madridul au făcut pace. Pirații nu au acționat în numele statului, ci s-au bucurat de conviețuirea lui binevoitoare. După ce a făcut pace cu Spania, guvernul britanic a promis să-și stăpânească pirații. Henry Morgan a fost expulzat în patria sa. Acasă, îl aștepta un tribunal, dar procesul s-a dovedit a fi doar o demonstrație falsă. Autoritățile nu aveau de gând să-l pedepsească pe piratul care le făcuse atâtea servicii în lupta împotriva stăpânirii spaniole pe mare.

Henry Morgan s-a întors curând în Jamaica. A devenit viceguvernator al insulei și comandant șef al flotei și armatei acesteia. În viitor, piratul a continuat să slujească cu fidelitate coroana. A murit în 1688 și a fost înmormântat cu onoruri în biserica din Port Royal. Câțiva ani mai târziu, Jamaica a fost zguduită de un cutremur catastrofal, iar mormântul lui Morgan a fost spălat în ocean.

Ann Bonnie

Deși jaful pe mare a fost considerat în mod tradițional o afacere exclusiv masculină în orice moment, cele mai faimoase pirați femei nu sunt mai puțin interesante. Unul dintre ei a fost (născut în 1700). Fata provenea dintr-o familie irlandeză bogată. Când era încă copil, tatăl ei a cumpărat o moșie în îndepărtata America. Așa că Ann s-a mutat în Lumea Nouă.

La vârsta de 18 ani, fiica ei a fugit de acasă și a pornit pe calea aventurii aventuroase. Ea a cunoscut un pirat și a decis să se alăture aventurilor lui pe mare. Fata a trebuit să se obișnuiască cu hainele bărbătești și să stăpânească abilitățile de luptă și tragere. Echipajul lui Rackham a fost capturat de autorități în 1720. Căpitanul a fost executat, dar pedeapsa pentru Ann a fost amânată constant din cauza sarcinii sale. Soarta ei ulterioară rămâne necunoscută.

Potrivit unei versiuni, Bonnie a fost eliberată și a murit în timpul unui alt raid, potrivit altuia, influentul ei tată a salvat-o, după care fostul tâlhar și-a petrecut toată viața în Carolina de Sud și a murit în 1782 la o vârstă înaintată. Oricum ar fi, cele mai faimoase pirați de sex feminin (un alt tâlhar celebru la acea vreme se zvonește chiar mai mult decât omologii lor bărbați.

barba Neagra

Figura legendară a lui Barba Neagră rămâne una dintre cele mai recunoscute din panteonul piraților. Sub această poreclă era Edward Teach. Despre copilăria lui nu se știe aproape nimic. Marinarul s-a făcut cunoscut în 1713, când la vârsta de 33 de ani s-a alăturat tâlharilor lui Benjamin Hornigold. La fel ca toți pirații de renume mondial, această echipă a vânat în Marea Caraibelor, care este atractivă pentru mărfuri valoroase. Teach era adevăratul ideal al unui pirat. Nu știa altceva decât raiduri și jafuri obișnuite. Nava lui, Queen Anne's Revenge, i-a îngrozit atât pe marinari, cât și pe civilii de pe pământ.

În 1717, datorită eforturilor guvernatorului Bahamas, autoritățile oficiale au început o luptă fără compromisuri împotriva piraților. În noi condiții neobișnuite, mulți tâlhari (inclusiv același Hornigold) au decis să depună armele și să primească o grațiere regală. Cu toate acestea, Teach a refuzat să-și schimbe stilul de viață. Din acel moment, a devenit inamicul nr. 1 pentru forțele militare și navale britanice.

Mulți pirați celebri care nu au vrut să se încadreze în noua ordine s-au alăturat lui Blackbeard. Cea mai faimoasă aventură a acestui căpitan a fost blocada Charlestonului din Carolina de Sud. Raiders au capturat mulți cetățeni de rang înalt și au primit o răscumpărare colosală în schimbul întoarcerii lor.

Trădarea proprietarului Răzbunării Reginei Ana nu a rămas nepedepsită. Autoritățile au promis 100 de lire sterline pentru capul unui pirat, ceea ce era atunci o avere. A început o adevărată vânătoare pentru Barba Neagră. Foarte curând, la 22 noiembrie 1718, a murit într-o luptă de îmbarcare împotriva echipei locotenentului Robert Maynard. Adesea, cei mai faimoși pirați și navele lor au tulburat mările pentru o perioadă extrem de scurtă, dar plină de evenimente. Aceeași a fost soarta lui Blackbeard.

Bartholomew Roberts

Faima de care se bucurau cei mai faimoși pirați din istorie a dat naștere la multe zvonuri și mituri în jurul lor. Bartholomew Roberts nu a făcut excepție de la această regulă. El este cel care este creditat cu paternitatea Codului Piraților - un set de reguli conform cărora au trăit multe generații de tâlhari de mare.

Roberts s-a născut în 1682 în micul oraș galez Haverfordwest. Călătoriile sale maritime au început pe o navă de sclavi, unde Bartolomeu era partenerul căpitanului. A ajuns la pirați la vârsta de 37 de ani, când a fost angajat pe nava „Princess of London”. O lună și jumătate mai târziu, tâlharul începător a fost ales căpitan al propriei sale nave.

Alte întreprinderi independente ale lui Roberts l-au glorificat în multe mări și țări. La vremea aceea, se credea că este cel mai faimos pirat din lume. Echipa lui Bartholomew a operat nu numai în Caraibe, ci și în apele de coastă din Africa de Vest, Brazilia și chiar Canada. Tâlharii au jefuit tot ce putea fi vândut cu profit: corăbii cu metale nobile, galeoane cu blănuri nordice, șlepuri cu mărfuri americane rare. Roberts și-a făcut nava amiral un bric francez furat, pe care l-a numit „piratul regal”.

Bartolomeu a fost ucis în 1722 în timp ce se afla într-o altă călătorie în Africa, unde intenționa să se angajeze într-un comerț profitabil cu sclavi. Legendarul pirat a fost ucis de dependența de băutură a însoțitorilor săi. Când o navă britanică a atacat în mod neașteptat nava lui Roberts, întregul său echipaj era beat. Cei mai cunoscuți pirați din Caraibe și amiralii Marinei Regale au fost uimiți de cele întâmplate: tuturor li se părea că Bartolomeu este invincibil. Roberts s-a remarcat vizibil de camarazii săi nu numai prin propriile succese, ci și prin obiceiul său de a se îmbrăca bine, precum și prin aversiunea față de jocurile de noroc și limbajul urât. Nu există nicio îndoială că a fost unul dintre cei mai extravaganți pirați ai timpului său.

Henry Avery

În scurta sa viață, a reușit să dobândească multe porecle. Unii contemporani l-au numit Lanky Ben, alții l-au numit Arhi-piratul. Dragostea lui Avery pentru mare era predeterminată de propriile sale rădăcini. Tatăl lui Henry a fost căpitan în marina engleză. În 1659, în familia ofițerului a apărut un fiu, care era destinat să devină unul dintre cei mai străluciți și legendari pirați ai epocii sale.

La început, viitorul criminal a navigat pe nave comerciale și abia apoi le-a schimbat în tâlhari. În 1694, Emery, în vârstă de 25 de ani, era angajat pe o navă corsară. Principala diferență dintre o astfel de navă și clasica navă de pirați a fost că a jefuit și a atacat comercianții străini cu permisiunea guvernului său. Uneori erau încălcate contracte: când nava a încetat să plătească salariile, echipajul s-a răzvrătit. Marinarii au decis să devină pirați și în locul vechiului căpitan au ales unul nou. S-a dovedit a fi Henry Emery.

Noul lider al tâlharilor a părăsit Marea Caraibelor și a plecat în Oceanul Indian, unde era și de care să profite. Locul primei opriri lungi a fost Madagascar. Echipa lui Emery a atacat apoi navele aparținând Imperiului Mughal indian. Tâlharii au reușit să captureze o cantitate uriașă de mărfuri orientale rare și tot felul de bijuterii. Toți pirații Americii visau la o astfel de întreprindere profitabilă. După acea expediție, Avery a dispărut din vedere. Au existat zvonuri că s-a mutat în Anglia și a încercat să înceapă o afacere cinstită și a ajuns complet rupt.

Thomas Tew

Calea pe care a urmat-o Henry Emery în timpul celebrei sale expediții a fost numită „Cercul Piraților”. Thomas Tew a fost primul care a trecut pe această rută (Atlantic – Africa de Sud – Madagascar – India). La fel ca Emery, a început ca un corsar și a ajuns ca pirat. În 1693 a jefuit mai multe nave în Marea Roșie. Înainte de atacul său, bătăușii europeni nu vânaseră niciodată în această zonă. Poate că acesta este motivul succesului lui Tew - nimeni nu se aștepta la apariția domnilor cu noroc din Caraibe.

În timpul celei de-a doua călătorii în Madagascar, Thomas l-a întâlnit întâmplător pe Henry Emery. Din cauza zvonurilor despre bani ușori din țările estice, cei mai faimoși tâlhari de mare au căutat acum să repete succesul lui Tew. În memoria piraților, acest căpitan a rămas tocmai ca descoperitorul „Cercului”. Mai mult nu putea. În 1695, Thomas Tew a murit în timpul unui atac asupra unei flotile Mughal.

Thomas Cavendish

Lista, care include cei mai faimoși pirați din istoria lumii, nu poate fi completă fără a-l aminti pe Thomas Cavendish (1560-1592). A fost contemporan cu Francis Drake. Biografiile acestor doi pirați, care au acționat în interesul coroanei engleze, au multe asemănări. Cavendish, în urma lui Drake, a decis să călătorească în jurul lumii. Expediția, făcută în 1586-1588, nu a fost deloc pașnică. Înconjurând America, pirații englezi au jefuit multe nave spaniole pline cu aur. Într-un fel, călătoria lui Thomas Cavendish a fost îndrăzneală. Spaniolii considerau Oceanul Pacific „lacul interior” al lor și erau furioși când tâlhari străini au pătruns în aceste ape încă necunoscute.

Echipa Cavendish a făcut cel mai profitabil atac lângă coasta Mexicului. Supușii Elisabetei I au atacat galionul, care transporta un an de aur peruan (120.000 de pesos). O altă întreprindere profitabilă pentru pirați a fost o escală în Java. Această insulă era renumită pentru ardeiul și cuișoarele. Condimentele la acea vreme erau apreciate după greutatea metalelor prețioase. Cavendish a reușit să obțină o încărcătură mare din această marfă scumpă. Pirații s-au întors la Plymouth natal în 1588. După ce au încheiat o călătorie în jurul lumii în 2 ani și 50 de zile, au stabilit un record de viteză care a durat două secole întregi.

Cavendish și-a cheltuit rapid averea. La câțiva ani după succesul său uimitor, el a adunat o a doua expediție, intenționând să repete exact ultimul său triumf. Cu toate acestea, de data aceasta piratul a fost urmărit de eșecuri. În 1592 a murit în apele Oceanului Atlantic. Probabil că nava lui Cavendish s-a scufundat lângă Insula Ascensionului.

Francois Olone

Deși cei mai faimoși pirați și navele lor, de regulă, erau asociați cu Anglia, alte țări aveau și propriile lor pepite. De exemplu, francezul Francois Olone (1630-1671) a lăsat o amprentă semnificativă în istorie. În tinerețe, a devenit faimos în principalul port al piraților din Caraibe, Tortuga. În 1662, un tânăr tâlhar a primit o scrisoare de marcă și a început să vâneze nave spaniole. Într-o zi, nava lui Olone a naufragiat. Piratul a fost aruncat pe coasta mexicană, unde el, alături de echipa sa, a fost atacat de spaniolii veniți în ajutor. Toți francezii au murit și doar Olona, ​​care s-a prefăcut moartă, a reușit să supraviețuiască.

Cea mai ambițioasă întreprindere a lui François a fost capturarea orașului spaniol Maracaibo din Venezuela actuală. Temerarii care au atacat colonia încap în doar cinci nave. Pe drum, pirații au jefuit o navă spaniolă și au obținut o încărcătură valoroasă de bijuterii și cacao. Ajuns pe continent, Olone a condus asaltul asupra fortului, care era garnizoizat de 800 de oameni. Pirații au capturat cetatea și au obținut 80.000 de piaștri de argint. În cinstea căderii lui Maracaibo, căpitanul a fost supranumit „ flagelul spaniolilor”.

Ultima campanie pentru faimosul tâlhar francez a fost expediția sa în Nicaragua. După trei luni de căutare a profitului, pirații au pus mâna pe o navă încărcată cu hârtie ieftină. Din cauza eșecului, o parte din echipă s-a întors la Tortuga. Olone a continuat raidul, dar, din nefericire pentru căpitanul de lângă Cartagena, nava sa a eșuat. Un detașament francez de 40 de oameni care a ajuns la țărm a fost atacat de o mulțime de indieni. Canibalii locali l-au sfâșiat și l-au mâncat pe Olone și echipa lui.

Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși pirați spanioli. S-a născut în 1678 în Insulele Canare și deja în tinerețe a început să facă comerț cu transportul de sclavi din Africa în America. Muncitorii liberi din plantații erau foarte apreciați, datorită căruia Pargo s-a îmbogățit rapid. A fost un dușman jurat al lui Blackbeard și, în general, al tuturor piraților englezi.

Înainte de moartea sa în 1747, Pargo a făcut testament, în care a indicat că a îngropat un cufăr cu comori fabuloase: argint, aur, perle, bijuterii, pietre prețioase și țesături scumpe. De câteva decenii, mulți aventurieri au încercat să găsească această comoară, inclusiv cei mai cunoscuți pirați. Există încă o mulțime de puncte goale în povestea moștenirii lui Pargo. În ciuda unei lungi căutări, nimeni nu a găsit comoara piratului spaniol.

Apogeul jafurilor maritime a venit în secolul al XVII-lea, când Oceanul Mondial a fost scena unei lupte între Spania, Anglia și alte puteri coloniale europene care au luat amploare. Cel mai adesea, pirații își câștigau existența din jafuri criminale independente, dar unii dintre ei au ajuns în serviciul public și au afectat intenționat flotele străine. Mai jos este o listă cu cei mai faimoși zece pirați din istorie.

1. William Kidd

William Kidd (22 ianuarie 1645 – 23 mai 1701) a fost un marinar scoțian care a fost condamnat și executat pentru piraterie după ce s-a întors dintr-o călătorie în Oceanul Indian, unde ar fi trebuit să vâneze pirați. Este considerat unul dintre cei mai cruzi și însetați tâlhari de mare ai secolului al XVII-lea. Eroul multor povești misterioase. Unii istorici moderni, precum Sir Cornelius Neil Dalton, consideră că reputația sa de pirat este nedreaptă.

2. Bartolomeu Roberts

Bartholomew Roberts (17 mai 1682 - 17 februarie 1722) a fost un pirat galez care a jefuit aproximativ 200 de nave (conform unei alte versiuni, 400 de nave) în vecinătatea Barbadosului și Martinica în doi ani și jumătate. Cunoscut în primul rând ca opusul imaginii tradiționale a unui pirat. Era întotdeauna bine îmbrăcat, avea maniere rafinate, ura beția și jocurile de noroc și se comporta bine cu echipajul navelor pe care le capturase. A fost ucis de tun în timpul unei bătălii cu o navă de război britanică.

3. Barbă neagră

Blackbeard sau Edward Teach (1680 - 22 noiembrie 1718) - un pirat englez care a vânat în Caraibe în 1716-1718. Îi plăcea să pună teroare în dușmanii săi. În timpul bătăliei, Tich și-a țesut fitil incendiar în barbă și în nori de fum, ca Satana din iad, a izbucnit în rândurile inamicului. Datorită aspectului său neobișnuit și comportamentului excentric, istoria l-a făcut unul dintre cei mai cunoscuți pirați, în ciuda faptului că „cariera” sa a fost destul de scurtă, iar succesul și amploarea sa de activitate au fost mult mai mici în comparație cu ceilalți colegi din această listă. .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 decembrie 1682 - 17 noiembrie 1720) a fost un pirat englez care a devenit celebru în primul rând pentru faptul că echipa sa includea încă doi corsari la fel de celebri, femeile pirați Anne Bonnie, supranumită „stăpâna mărilor” și Mary Reed.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 – 29 martie 1721) a fost un pirat englez care a jefuit nave între 1716 și 1721 în apele Americii de Nord. Renumit pentru cruzimea lui extremă. După cum spune povestea, Wayne nu era atașat de astfel de sentimente precum compasiunea, mila și simpatia, și-a încălcat cu ușurință propriile promisiuni, nu a respectat alți pirați și nu a luat în considerare deloc părerea nimănui. Sensul vieții lui era doar o pradă.

6. Edward Anglia

Edward Anglia (1685 - 1721) - un pirat activ în largul coastei Africii și în ape Oceanul Indian din 1717 până în 1720. Se deosebea de ceilalți pirați ai vremii prin faptul că nu ucide prizonieri, decât dacă era absolut necesar. Acest lucru a condus în cele din urmă echipajul său la revoltă când a refuzat să omoare marinarii de pe o altă navă comercială engleză capturată. Ulterior, Anglia a fost debarcată în Madagascar, unde a supraviețuit ceva timp cerșind și în cele din urmă a murit.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, supranumit Black Sam (23 februarie 1689 - 26 aprilie 1717) a fost un mare marinar și pirat englez care a vânat la începutul secolului al XVIII-lea. Deși cariera sa a durat puțin peste un an, el și echipajul său au capturat cel puțin 53 de nave, făcându-l pe Black Sam cel mai bogat pirat din istorie. Bellamy era cunoscut și pentru milă și generozitate față de cei pe care i-a capturat în raidurile sale.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 - circa 14 iulie 1561) - ultima regină a Tetouanului (Maroc) care a domnit între 1512–1542, pirat În alianță cu corsarul otoman Aruj Barbarossa din Alger, al-Hura controla Marea Mediterană. A devenit faimoasă pentru lupta ei împotriva portughezilor. Este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai proeminente femei din vestul islamic al erei moderne. Nu se cunosc data și circumstanțele exacte ale morții sale.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - septembrie 1695) a fost un corsar și pirat englez care a făcut doar două călătorii majore de piraterie, o rută cunoscută mai târziu sub numele de Cercul Piraților. A fost ucis în 1695 în timp ce încerca să jefuiască nava Mughal Fateh Muhammad.

10 Capota de corcel

Steed Bonnet (1688 - 10 decembrie 1718) - un pirat englez remarcabil, supranumit „gentleman pirat”. Interesant este că înainte ca Bonnet să se îndrepte către piraterie, el era un om destul de bogat, educat și respectat, care deținea o plantație în Barbados.

11. Madame Shi

Madame Shi sau Lady Zheng este una dintre cele mai cunoscute femei pirați din lume. După moartea soțului ei, ea a moștenit flotila lui de pirați și a pus jaful pe mare la scară largă. Sub comanda ei erau două mii de corăbii și șaptezeci de mii de oameni. Cea mai severă disciplină a ajutat-o ​​să comandă întreaga armată. De exemplu, pentru absența neautorizată de pe navă, infractorul și-a pierdut urechea. Nu toți subalternii lui Madame Shi au fost mulțumiți de această stare de lucruri, iar unul dintre căpitani s-a răzvrătit cândva și a trecut de partea autorităților. După ce puterea doamnei Shi a fost slăbită, ea a fost de acord cu un armistițiu cu împăratul și, ulterior, a trăit până la o bătrânețe în libertate, conducând un bordel.

12. Francis Drake

Francis Drake este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. De fapt, el nu era un pirat, ci un corsar care a operat pe mări și oceane împotriva navelor inamice cu permisiunea specială a reginei Elisabeta. Devastând coastele Americii Centrale și de Sud, el a devenit imens de bogat. Drake a realizat multe fapte mărețe: a deschis strâmtoarea, pe care și-a pus-o numele, sub comanda sa flota britanică a învins Marea Armadă. De atunci, una dintre navele marinei engleze a fost numită după faimosul navigator și corsar Francis Drake.

13. Henry Morgan

Lista celor mai faimoși pirați ar fi incompletă fără numele lui Henry Morgan. În ciuda faptului că s-a născut într-o familie bogată a unui proprietar englezesc, din tinerețe Morgan și-a legat viața cu marea. El a fost angajat pe una dintre nave ca un băiat de bord și în curând a fost vândut ca sclav în Barbados. A reușit să ajungă în Jamaica, unde Morgan s-a alăturat unei bande de pirați. Câteva campanii de succes i-au permis lui și tovarășilor săi să achiziționeze o navă. Morgan a fost ales căpitan și a fost o decizie bună. Câțiva ani mai târziu, sub comanda sa se aflau 35 de nave. Cu o astfel de flotă, a reușit să captureze Panama într-o zi și să ardă întreg orașul. Deoarece Morgan a acționat în principal împotriva navelor spaniole și a urmat o politică colonială engleză activă, după arestarea sa, piratul nu a fost executat. Dimpotrivă, pentru serviciile oferite Marii Britanii în lupta împotriva Spaniei, Henry Morgan a primit postul de locotenent guvernator al Jamaicii. Celebrul corsar a murit la vârsta de 53 de ani din cauza cirozei hepatice.

14. Edward Teach

Edward Teach, sau Blackbeard, este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. Aproape toată lumea i-a auzit numele. A trăit și s-a angajat în jaful pe mare Tich în perioada de glorie a epocii de aur a pirateriei. Intrând în serviciu la vârsta de 12 ani, a căpătat o experiență valoroasă, care apoi i-a fost de folos în viitor. Potrivit istoricilor, Teach a participat la Războiul de Succesiune Spaniolă și, după ce acesta s-a încheiat, a decis în mod deliberat să devină pirat. Gloria unui obstrucționar nemilos l-a ajutat pe Blackbeard să captureze nave fără a folosi arme - când și-a văzut steagul, victima s-a predat fără luptă. Viața veselă a unui pirat nu a durat mult - Tich a murit în timpul unei bătălii de îmbarcare cu o navă de război britanică care îl urmărea.

15. Henry Avery

Printre cei mai faimoși pirați din istorie se numără Henry Avery, supranumit Lanky Ben. Tatăl viitorului celebru bucanier a fost căpitan în Marina Britanică. Din copilărie, Avery a visat la călătorii pe mare. El și-a început cariera în Marinei ca moș. Apoi Avery a fost numit prim-polit pe o fregata corsară. Echipajul vasului s-a răzvrătit în scurt timp, iar primul apărător a fost proclamat căpitan al navei piraților. Deci Avery a luat calea pirateriei. A devenit faimos pentru capturarea navelor pelerinilor indieni care se îndreptau spre Mecca. Prada piraților era nemaiauzită la acea vreme: 600 de mii de lire sterline și fiica Marelui Mogul, cu care Avery s-a căsătorit ulterior oficial. Cum s-a încheiat viața celebrului obstrucționar nu se știe.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși filibusteri ai epocii de aur a pirateriei. Pargo s-a angajat în transportul de sclavi și a făcut avere din asta. Averea i-a permis să facă lucrări de caritate. A trăit până la o vârstă respectabilă.

17. Aruj Barbarossa

Faimos pirat puternic din Turcia. El a fost caracterizat de cruzime, cruzime, dragoste pentru agresiune și execuții. A fost implicat în piraterie împreună cu fratele său Khair. Pirații din Barbarossa erau amenințarea întregii Mediterane. Așadar, în 1515, întreaga coastă Agiers era sub stăpânirea lui Aruja Barbarossa. Bătăliile sub comanda lui au fost sofisticate, sângeroase și victorioase. Aruj Barbarossa a murit în timpul bătăliei, înconjurat de trupe inamice la Tlemcen.

18. William Dampier

Marinar din Anglia. Prin vocație, a fost cercetător și descoperitor. A făcut 3 călătorii în jurul lumii. A devenit pirat pentru a avea mijloacele necesare pentru a se angaja în activitățile sale de cercetare - studiul direcției vântului și a curenților din ocean. William Dampier este autorul unor cărți precum Călătorii și descrieri, O nouă călătorie în jurul lumii, Direcția vânturilor. Un arhipelag de pe coasta de nord-vest a Australiei poartă numele lui, precum și o strâmtoare între coasta de vest a Noii Guinee și insula Waigeo.

19. Grace O'Malle

Femeie pirat, căpitan legendar, doamnă a norocului. Viața ei a fost plină de aventuri pline de culoare. Grace avea un curaj eroic, o determinare fără precedent și un mare talent pentru piraterie. Pentru dușmani, ea a fost un coșmar, pentru adepți, un obiect de admirație. În ciuda faptului că a avut trei copii din prima căsătorie și 1 copil din a doua căsătorie, Grace O'Malle și-a continuat afacerea preferată. Activitățile ei au fost atât de reușite încât însăși Regina Elisabeta I i-a oferit Grace să o slujească, ceea ce a primit un refuz decisiv.

20 . Ann Bonnie

Anne Bonnie, una dintre puținele femei care a excelat în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Ann Bonnie l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și el a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, în curajul și capacitatea de a lupta, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați.

Fapte incredibile despre pirati

1. În secolul al XVIII-lea, Bahamas erau un paradis pentru pirați.

Bahamas, astăzi o stațiune respectabilă, și capitala sa, orașul Nassau, au fost cândva capitala fărădelegii maritime. În secolul al XVII-lea, Bahamas, care aparținea în mod oficial coroanei britanice, nu avea guvernator, iar pirații au preluat frâiele puterii. La acea vreme, în Bahamas locuiau peste o mie de tâlhari pe mare, iar escadroane ale celor mai faimoși căpitani de pirați acostau în porturile insulei. Pirații au preferat să numească orașul Nassau Charlestown în felul lor. Pacea a revenit în Bahamas abia în 1718, când trupele britanice au debarcat în Bahamas și au recâștigat controlul asupra Nassau.

2. Jolly Roger nu este singurul steag pirat.

„Jolly Roger” - un steag negru cu un craniu și oase încrucișate - este adesea numit simbolul principal al piratului. Dar nu este așa. Este mai degrabă cel mai faimos și spectaculos. Cu toate acestea, nu a fost folosit atât de des pe cât se crede în mod obișnuit. Ca steag pirat, a apărut abia în secolul al XVII-lea, adică deja la sfârșitul epocii de aur a pirateriei. Și nicidecum toți pirații l-au folosit, deoarece fiecare căpitan însuși decidea sub ce steag va ataca. Deci, alături de „Jolly Roger”, au existat zeci de steaguri de pirați, iar craniul și oasele încrucișate dintre ele nu s-au evidențiat deloc ca fiind deosebit de populare.

3. De ce purtau pirații cercei?

Cărțile și filmele nu mint: pirații purtau aproape fără excepție cercei. Făceau chiar parte dintr-un ritual de inițiere a piraților: tinerii pirați au primit un cercel prima dată când au trecut ecuatorul sau au trecut Capul Horn. Faptul este că printre pirați exista credința că un cercel în ureche ajută la păstrarea vederii și chiar ajută la vindecarea orbirii. Această superstiție a piratului a dus la moda masivă pentru cercei printre pirați. Unii au încercat chiar să le folosească pentru un scop dublu, aruncând o vrajă anti-înec pe cercel. De asemenea, un cercel luat de la urechea unui pirat ucis ar putea garanta o înmormântare decentă pentru decedat.

4. Erau o mulțime de femei pirați

În mod ciudat, femeile din echipajele de pirați nu erau o întâmplare atât de rară. Chiar și căpitanele femei erau puține și îndepărtate. Cele mai cunoscute dintre ele sunt chinezii Cheng Yi Sao, Mary Reed și, bineînțeles, celebra Ann Bonnie. Ann s-a născut în familia unui avocat irlandez bogat. De la o vârstă fragedă, părinții ei au îmbrăcat-o ca pe un băiat pentru ca ea să-și poată ajuta tatăl la birou ca funcționar. Viața plictisitoare a unui avocat asistent nu a atras-o pe Ann, iar ea a fugit de acasă, s-a lovit de pirați și a devenit rapid căpitan datorită hotărârii ei. Potrivit zvonurilor, Ann Bonnie avea un temperament fierbinte și își bătea adesea asistenții dacă încercau să-i conteste părerea.

5. De ce sunt atât de mulți pirați cu un singur ochi?

Toți cei care s-au uitat la un film despre pirați trebuie să se fi gândit măcar o dată: de ce sunt atât de mulți cu un ochi printre ei? Plasture de ochi perioadă lungă de timp a rămas o parte indispensabilă a imaginii pirat. Cu toate acestea, pirații nu l-au purtat deloc pentru că le lipsea complet un ochi. Era convenabil pentru țintirea rapidă și mai precisă în luptă și a durat prea mult să-l îmbraci pentru luptă - era mai confortabil să-l porți fără a-l scoate.

6 nave pirați au avut o disciplină dură

Pirații puteau face orice indecență pe țărm, dar la bordul navelor pirați domnea o disciplină strictă, pentru că de ea depindea viața tâlharilor de pe mare. Fiecare pirat, intrând pe navă, a semnat un contract cu căpitanul, în care îi stipula drepturile și obligațiile. Principalele îndatoriri erau ascultarea fără îndoială față de căpitan. Nici măcar un simplu pirat nu avea dreptul să-l contacteze direct pe comandant. Acest lucru ar putea fi făcut la insistențele marinarilor doar de către reprezentantul desemnat al echipei - de regulă, comandantul. În plus, partea din pradă primită de pirat a fost strict determinată de contract, iar o execuție imediată se datora pentru o încercare de a ascunde capturatul - acest lucru a fost făcut pentru a evita confruntările sângeroase la bord.

7. Printre pirați au fost reprezentanți ai tuturor categoriilor sociale

Printre tâlharii pe mare nu se numărau doar săracii care au plecat la mare din lipsa altor mijloace de subzistență, sau criminali fugari care nu cunoșteau deloc posibilitatea de a obține un câștig legal. Printre aceștia se numărau și oameni din familii bogate și chiar nobile. De exemplu, celebrul pirat William Kidd - căpitanul Kidd - era fiul unui nobil scoțian. El a fost inițial un ofițer în marina britanică și un vânător de pirați. Dar cruzimea înnăscută și pasiunea pentru aventură l-au împins pe o altă cale. În 1698, sub acoperirea drapelului francez, Kidd a capturat o navă comercială britanică încărcată cu aur și argint. Când premiul întâi a fost atât de impresionant - ar putea Kidd să refuze să-și continue cariera?

8 comori pirați îngropate sunt legende

Există multe legende despre comorile piraților îngropate - mult mai mult decât comorile în sine. Dintre faimoșii pirați, doar unul este cunoscut în mod sigur că a îngropat de fapt comoara - acest lucru a fost făcut de William Kidd, în speranța că îi va folosi ca răscumpărare dacă a fost prins. Nu l-a ajutat - după capturare, a fost imediat executat ca pirat. De obicei, pirații nu lăsau în urmă averi mari. Cheltuielile piraților au fost mari, echipajele erau numeroase, iar fiecare membru al echipajului, inclusiv căpitanul, a fost succedat de unul dintre colegii săi. În același timp, realizând că vârsta lor este mică, pirații au preferat să risipească banii, decât să-i ascundă în viziunea unui viitor foarte nesigur.

9. Plimbarea unui yardarm era o pedeapsă rară.

Judecând după filme, cea mai comună metodă de execuție în rândul piraților era „plimbarea în curte”, în care un bărbat cu mâinile legate era forțat să meargă pe o curte subțire până când cădea peste bord și se îneca. De fapt, o astfel de pedeapsă era rară și se aplica doar dușmanilor personali jurați - pentru a le vedea frica sau panica. Pedeapsa tradițională era „tragerea sub chilă”, atunci când un pirat sau un prizonier obstinat pedepsit pentru neascultare era coborât peste bord cu frânghii și târât sub fundul navei, smulgându-l din spate. Un înotător bun în timpul pedepsei nu se putea sufoca cu ușurință, dar trupul celui pedepsit s-a dovedit a fi atât de tăiat cu obuze. blocat la fund, acea recuperare a durat săptămâni lungi. Cei pedepsiți puteau muri cu ușurință și, din nou, mai mult din cauza rănilor decât din cauza înecului.

10. Pirații au navigat pe toate mările

După filmul Pirații din Caraibe, mulți cred că mările din America Centrală au fost cuibul pirateriei mondiale. De fapt, pirateria era la fel de comună în toate regiunile - din Marea Britanie, ai cărei corsari, pirați în serviciul regal, corăbii europene îngrozite, până în Sud. Asia de Est unde pirateria a rămas o adevărată forță până în secolul al XX-lea. Iar raidurile popoarelor din nord asupra orașelor Rusiei Antice de-a lungul râurilor au fost adevărate raiduri de pirați!

11. Pirateria ca modalitate de a-ți câștiga existența

În vremuri grele, mulți vânători, ciobani și tăietorii de lemne mergeau la pirați nu pentru aventură, ci pentru o banală bucată de pâine. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru locuitorii țărilor din America Centrală, unde în secolele XVII-XVIII a avut loc o luptă nesfârșită a puterilor europene pentru colonii. Confruntările armate constante i-au lipsit pe oameni nu numai de muncă, ci și de casele lor, iar locuitorii așezărilor de pe litoral cunoșteau afacerile maritime din copilărie. Așa că s-au dus acolo unde au avut șansa să fie plini și să nu se gândească prea mult la ziua de mâine.

12. Nu toți pirații erau haiduci.

Pirateria de stat este un fenomen care există încă din cele mai vechi timpuri. Corsarii barbari au slujit Imperiul Otoman, corsarii Dunker erau în slujba Spaniei, iar Marea Britanie, în epoca stăpânirii asupra oceanului, păstra o întreagă flotă de corsari - nave de război care capturau nave comerciale inamice - și corsari - persoane particulare angajate în acelasi comert. În ciuda faptului că pirații de stat erau angajați în același comerț ca și frații lor liberi, diferența de poziție a lor era uriașă. Pirații capturați erau supuși execuției imediate, în timp ce un corsar cu brevetul corespunzător putea conta pe statutul de prizonier de război, o răscumpărare rapidă și un premiu de stat - ca Henry Morgan, care a primit postul de guvernator al Jamaicii pentru serviciul său de corsar. .

13. Pirații există și astăzi

Pirații de astăzi sunt înarmați cu mitraliere moderne în loc de săbii de îmbarcare, iar bărcile cu motor moderne sunt preferate navelor cu pânze. Cu toate acestea, ei acționează la fel de hotărât și nemilos ca vechii lor predecesori. Golful Aden, Strâmtoarea Malacca și apele de coastă ale insulei Madagascar sunt considerate cele mai periculoase locuri în ceea ce privește atacurile piraților, iar navele civile sunt sfătuite să nu intre acolo fără escortă armată.

7 cei mai temuți pirați din istorie

Odată cu apariția celebrului Jack Sparrow, pirații au devenit astfel de personaje de desene animate ale culturii pop moderne. Și de aceea este ușor să uiți că adevărații tâlhari de mare erau mai formidabili decât parodia lor de la Hollywood. Erau ucigași în masă brutali și proprietari de sclavi. Într-un cuvânt, erau pirați. Pirați adevărați, nu desene patetice. După cum demonstrează următoarele...

1. Francois Olone

Piratul francez Francois Olonet ura Spania din toată inima. La începutul carierei sale de pirat, Olone aproape că a murit în mâinile tâlharilor spanioli, dar în loc să-și reconsidere viața și să devină, să zicem, un fermier, a decis să se dedice vânătorii spaniolilor. El și-a exprimat clar atitudinea față de acest popor după ce a decapitat întregul echipaj al unei nave spaniole care i-a căzut în cale, cu excepția unei singure persoane, pe care a trimis-o fraților săi pentru a le transmite următoarele cuvinte: „De azi înainte, nici un singur spaniol nu va primi de la mine nici un cent”.

Dar acestea erau doar flori. Avand in vedere ce s-a intamplat in continuare, putem spune ca spaniolii decapitati tot au coborat usor.

După ce și-a câștigat reputația de bandit, Olone a adunat opt ​​corăbii de pirați și câteva sute de oameni sub comanda sa și a mers să terorizeze coasta Americii de Sud, distrugând orașe spaniole, cucerind nave cu destinația Spaniei și, în general, dând o durere de cap puternică acestui stat.

Cu toate acestea, norocul s-a îndepărtat brusc de Olone când, întorcându-se dintr-un alt raid pe coasta Venezuelei, a fost împușcat de soldații spanioli depășiți numeric. Exploziile au bubuit ici și colo, pirații au zburat în bucăți, iar Olona abia a reușit să scape din această mașină de tocat carne, prinzând mai mulți ostatici pe parcurs. Dar acesta nu a fost sfârșitul dificultăților sale, pentru că Olona și echipa sa mai trebuiau să părăsească teritoriul inamic în viață și să nu se lovească de o altă ambuscadă, pe care pur și simplu nu ar fi învins-o.

Ce a făcut Olone? A scos o sabie, l-a tăiat în piept pe unul dintre ostaticii spanioli, i-a scos inima și „a mușcat în ea cu dinții ca un lup lacom, spunând celorlalți:” Același lucru vă așteaptă dacă nu-mi arătați ieșire.

Intimidarea a funcționat, iar pirații au ieșit curând în afara oricărui pericol. Dacă ești curios ce s-a întâmplat cu spaniolii fără cap pe care i-am pomenit mai devreme... ei bine, hai să o spunem așa: timp de o săptămână pirații au mâncat ca regi.

2. Jean Lafitte

În ciuda numelui său efeminat și a originii franceze, Jean Lafitte a fost adevăratul rege al piraților. Avea propria sa insulă în Louisiana, a jefuit nave și a introdus ilegal bunuri furate în New Orleans. Lafitte a avut atât de mult succes încât atunci când guvernatorul Louisianei a oferit 300 de dolari pentru capturarea sa (300 de dolari reprezentau jumătate din bugetul țării în acele zile), piratul a răspuns oferind 1.000 de dolari pentru a-l captura pe guvernator însuși.

Ziarele și autoritățile l-au înfățișat pe Lafitte ca pe un criminal și ucigaș în masă periculos și brutal, un fel de Osama bin Laden din anii 1800, dacă vreți. Se pare că faima sa a traversat Oceanul Atlantic, deoarece în 1814 lui Lafitte i s-a înmânat o scrisoare semnată personal de regele George al III-lea, care i-a oferit piratului cetățenia britanică și pământuri dacă le-a luat partea. De asemenea, a promis că nu-și va distruge micuța insulă și nu o va vinde bucată cu bucată. Lafitte a cerut să-i dea câteva zile să se gândească... și între timp s-a grăbit direct la New Orleans pentru a-i avertiza pe americani de avansul britanic.

Deci, poate că SUA nu i-a plăcut Jean Lafitte, dar Lafitte Statele Unite erau ca o familie.

Deși nu era american, Lafitte a tratat noua țară cu respect și chiar a ordonat flotei sale să nu atace navele americane. Un pirat care nu a respectat ordinul său a fost ucis personal de Lafitte. În plus, corsarul i-a tratat bine pe ostatici și, uneori, le-a returnat navele dacă nu erau potrivite pentru piraterie. Oamenii din New Orleans îl considerau pe Lafitte aproape un erou, deoarece contrabanda pe care o aducea le permitea oamenilor să cumpere lucruri pe care altfel nu și le puteau permite.

Deci, cum au reacționat autoritățile americane la știrea unui viitor atac britanic? Au atacat insula Lafitte și i-au capturat oamenii, pentru că au crezut că pur și simplu minte. Abia după ce viitorul președinte Andrew Jackson a intervenit, observând că New Orleans nu era pregătit să suporte un atac britanic, autoritățile au fost de acord să elibereze oamenii lui Lafitte cu condiția ca aceștia să accepte să-și ajute marina.

Se poate spune că doar datorită piraților americanii au reușit să apere New Orleans, care altfel ar fi putut reprezenta o victorie strategică semnificativă pentru britanici. În acest oraș, cei din urmă își puteau aduna forțele înainte de a ataca restul țării. Gândiți-vă doar: dacă nu ar fi acest „terorist francez nespălat”, s-ar putea ca Statele să nu existe astăzi.

3. Ştefan Decatur

Stephen Decatur nu se potrivește cu imaginea tipică a piratului prin faptul că a fost un ofițer destul de respectat în Marina SUA. Decatur a devenit cel mai tânăr căpitan din istoria Marinei, ceea ce ar fi o ficțiune ridicolă dacă nu ar fi adevărată. A fost recunoscut ca un erou național și, pentru o vreme, portretul său s-a etalat chiar și pe bancnota de douăzeci de dolari.

Cum a obținut o asemenea popularitate? După ce am organizat unele dintre cele mai epice și sângeroase raiduri din istorie.

De exemplu, când pirații tripolitani au capturat fregata Philadelphia în 1803, Decatur, în vârstă de 25 de ani, a adunat un grup de bărbați îmbrăcați ca marinari maltezi și înarmați doar cu săbii și știuci și a intrat în portul inamic. Acolo, fără să piardă o singură persoană, a capturat inamicii și a dat foc fregatei pentru ca pirații să nu o poată folosi. Amiralul Horatio Nelson a numit acest raid „cea mai îndrăzneață și îndrăzneață aventură a secolului”.

Dar asta nu este tot. Mai târziu, întorcându-se de la capturarea unei alte nave, al cărei echipaj era de două ori mai mare decât echipajul lui Decatur, bărbatul a aflat că fratele său fusese rănit de moarte într-o luptă cu pirații. Deși echipajul său era epuizat de recentul raid, Decatur a întors nava și a urmărit nava inamică, pe care el și alți zece oameni s-au îmbarcat ulterior.

Ignorându-i pe ceilalți, Decatur s-a repezit direct la bărbatul care-și împușcase fratele și l-a ucis. În cele din urmă, restul echipei a renunțat. Astfel, într-o singură zi, tânărul a luat 27 de ostatici și a ucis 33 de pirați.

Avea doar 25 de ani.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold a fost împăratul Palpatine pentru Blackbeard. În timp ce protejatul său a devenit cel mai faimos pirat din istorie, Hornigold a fost pentru totdeauna o notă de subsol în cărțile despre Edward Titch.

Hornigold și-a început cariera ca pirat în Bahamas; apoi nu avea la dispoziție decât câteva bărci mici. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, Hornigold a navigat pe o navă de război uriașă cu 30 de tunuri, datorită căreia i-a devenit mult mai ușor să se angajeze în jaf pe mare. Atât de ușor încât, se pare, corsarul a început să jefuiască doar de dragul distracției.

Odată, de exemplu, în Honduras, Hornigold s-a îmbarcat pe o navă comercială, dar tot ce le-a cerut echipajului era pălăriile lor. El și-a explicat cererea prin faptul că aseară echipa lui s-a îmbătat foarte tare și și-a pierdut pălăriile. După ce a primit ceea ce dorea, Hornigold s-a urcat pe nava sa și a plecat, lăsând negustorii cu bunurile lor.

Și acesta nu a fost singurul caz. Cu altă ocazie, o echipă de marinari capturați de Hornigold a spus că piratul i-a eliberat, luând doar „puțin rom, zahăr, praf de pușcă și muniție”.

Din păcate, echipajul său nu părea să împărtășească părerile căpitanului lor. Hornigold s-a considerat întotdeauna mai degrabă un „corsitar” decât un pirat și, pentru a dovedi acest lucru, a refuzat să atace navele britanice. O astfel de poziție nu a găsit sprijin din partea marinarilor, iar în cele din urmă Hornigold a fost înlăturat, iar o bună parte a echipajului și a navelor sale s-a dus la Barba Neagră. Înainte să-și piardă capul.

Hornigold a părăsit viața unui pirat, a acceptat o grațiere regală și a preluat partea cealaltă, vânând pe cei cu care a stat cândva.

5. William Dampier

Englezul William Dampier obișnuia să realizeze multe. Nedorind să se mulțumească cu statutul de prima persoană care a călătorit de trei ori în jurul lumii, precum și de autor recunoscut și cercetător de știință, a avut o mică afacere pe lângă - a jefuit așezările spaniole și a jefuit navele altora. Toate acestea în numele științei, desigur.

Cultura pop se străduiește din greu să ne convingă că toți pirații erau niște slăbiți fără dinți și analfabeți, dar Dampier a fost exact opusul: nu numai că a respectat limba engleză, dar a și umplut-o cu cuvinte noi. Dicționarul englez Oxford se referă la Dampier de mai mult de o mie de ori în articolele sale, deoarece el a fost cel care a scris exemple de ortografie a unor cuvinte precum „grătar”, „avocado”, „bețișoare” și sute de altele.

Dampier a fost recunoscut ca primul naturalist din Australia, iar contribuția sa la cultura occidentală este pur și simplu neprețuită. Din observațiile sale a respins Darwin, lucrând la teoria evoluției, și el este menționat și pe un ton laudativ în Călătoriile lui Gulliver.

Cu toate acestea, cea mai frapantă realizare a sa nu se referea la literatură sau știință. În 1688, când prima sa călătorie în jurul lumii era aproape de sfârșit, Dampier și-a trimis echipa și a aterizat undeva pe coasta Thailandei. Acolo s-a urcat într-o canoe și a plecat singur spre casă. Dampier a aterizat pe coasta engleză doar trei ani mai târziu; nu avea decât un jurnal... și un sclav tatuat.

6. Black Bart

În secolele XVII-XVIII, navigarea pe nave militare sau comerciale era o sarcină extrem de ingrată. Condițiile de muncă erau dezgustătoare, iar dacă ai supărat brusc un bătrân, pedeapsa care a urmat era extrem de crudă și ducea adesea la moarte. Drept urmare, nimeni nu a vrut să devină marinari, așa că militarii și comercianții au fost nevoiți să răpească literalmente oameni din porturi și să-i forțeze să lucreze pe navele lor. Este clar că această metodă de angajare nu a trezit la marinari nicio loialitate deosebită față de cauză și față de superiorii lor.

Bartholomew Roberts (sau pur și simplu „Black Bart”) a devenit însuși un pirat cu forța, ceea ce, însă, nu-l face mai rău decât alții. Roberts a lucrat pe o navă a unui comerciant de sclavi care a fost deturnată de pirați. Când i-au invitat pe marinari să li se alăture, el a fost de acord fără ezitare. Deși există posibilitatea ca tâlharii să-l fi amenințat și cu uciderea dacă nu mergea cu ei. Datorită inteligenței sale ridicate și talentului în navigație, Roberts și-a câștigat rapid încrederea căpitanului. Când acesta din urmă a fost ucis, el (în acel moment trăise cu pirații doar jumătate de an) a fost ales în locul său.

Roberts a devenit un pirat proeminent, dar se pare că nu a uitat niciodată de unde a venit. După ce s-a urcat pe o navă, el, înainte de a se angaja în profit, i-a întrebat pe marinarii capturați dacă căpitanul și ofițerii i-au tratat bine. Dacă cineva din personalul de comandă a primit o plângere, Roberts a reprimat fără milă vinovații. Apropo, și alți pirați au practicat acest lucru. deşi pedepsele lor erau mai sofisticate.

Roberts, fiind un bărbat civilizat, și-a forțat în cele din urmă echipajul (cel care îl capturase anterior) să urmeze un cod de conduită rigid în 11 puncte, printre care se numără: fără jocuri de noroc, fără femei la bord, întrerupere la ora opt seara. și spălarea obligatorie a lenjeriei de pat murdare.

7. Barbarossa

În filme și emisiuni TV, un pirat poate fi considerat norocos dacă are cel puțin o navă și un echipaj de câteva zeci de oameni. Dar după cum sa dovedit, unii pirați adevărați au fost mult mai norocoși în viață. Așadar, piratul turc Hayreddin Barbarossa avea nu numai propria sa flotă, ci și propriul său stat.

Barbarossa a început ca un negustor obișnuit, dar după o decizie politică nereușită (a susținut candidatul greșit la sultani), a fost nevoit să părăsească Marea Mediterană de Est. Devenit pirat, Barbarossa a început să atace navele creștine în zona a ceea ce este acum Tunisia, până când inamicii i-au capturat baza, lăsându-l fără adăpost. Obosit să fie dat afară în mod constant, Barbarossa și-a fondat propriul stat, cunoscut sub numele de Regența Algerului (teritoriul Algeriei moderne, Tunisiei și o parte a Marocului). A reușit datorită unei alianțe cu sultanul turc, care în schimbul sprijinului i-a oferit nave și arme.