Veľa parametrov benzínových motorov závisí od správnej činnosti zapaľovacích sviečok.

Kontrola prevádzkyschopnosti a ich včasná výmena je podmienkou správneho chodu vozidla.

Príčiny ich prirodzeného a predčasného opotrebovania

Zapaľovacia sviečka funguje v extrémne extrémnych podmienkach:

• vysoká teplota v pracovnom valci;
• agresívne prostredie vo forme zmesi paliva, vzduchu a oleja;
• vysoký tlak počas zapaľovania;
• vysoké napätie a teplota elektrickej iskry.

Súčasné pôsobenie týchto faktorov vedie k zvýšeniu procesov ich prirodzeného opotrebovania. Tento proces možno výrazne urýchliť v nasledujúcich prípadoch:

• zníženie kompresie, opotrebovanie tesnení drieku ventilu v dôsledku prenikania oleja do pracovného objemu;
• nesprávna inštalácia uhla zapaľovania, čo vedie k tvorbe zvýšených sadzí;
• výber sviečok, ktoré nezodpovedajú značke motora;
• vynechávanie zapaľovania vo valcoch;
• nesprávny pomer benzín / vzduch v prípade porúch prietokomeru, úniku vzduchu;
• nesprávna činnosť vstrekovačov.

Známky, že ich musíte vymeniť

Hlavným znakom potreby výmeny sviečok je vynechávanie (trojnásobok). Nie vždy je to kvôli problémom so sviečkami. Aby sa nakoniec rozhodlo o potrebe ich povinnej výmeny, najjednoduchším spôsobom je nainštalovať namiesto problematickej sviečky známu-dobrú.

Najjednoduchšie je určiť prípadnú chybnú sviečku pri bežiacom motore. K tomu je potrebné postupne odpojiť vysokonapäťové vodiče (alebo konektor samostatnej zapaľovacej cievky) od každého z nich. Nepracujúci valec bude ten, pri odpojení sa povaha chodu motora nemení.

Tiež znaky požadovanej výmeny zapaľovacích sviečok sú:

• vizuálna porucha (kontaminácia, sadze v oblasti medzery, zmena normálne šedej farby sadzí, jej zvlhčenie, mechanické triesky na izolátore);
• nestabilné otáčky motora;
• zvýšená opacita výfukových plynov;
• detonácia motora;
• správa alebo palubný počítač.

Ako často by sa mali meniť zapaľovacie sviečky

Každý výrobca uvádza dobu prevádzky sviečok alebo počet najazdených kilometrov. Toto obdobie sa počíta pre motory so životnosťou nepresahujúcou päť rokov. Ak je auto vybavené starším motorom, znižuje sa životnosť (nájazd) sviečok.

Neexistuje jasné odstupňovanie počtu najazdených kilometrov a podmienky výmeny zapaľovacích sviečok. Skúsení motoristi považujú za správne vykonať technickú kontrolu a vymeniť ich pred začiatkom každej jesenno-zimnej sezóny. Ak vozidlo nie je prevádzkované v chladnom období, je racionálne vykonať kontrolu a ich potrebnú výmenu na jar.

Video - kedy vymeniť zapaľovacie sviečky a prečo je to dôležité:

Podľa údajov o najazdených kilometroch vozidla by sa výmena zapaľovacích sviečok mala vykonať po 15 - 20 000 kilometroch. Irídiové a platinové zátky bez problémov vydržia nájazd 100 000 km a viac, ale to je aj pri relatívne novom motore.

Spaľovacie motory na plyn majú zvýšenú teplotu spaľovania zmesi paliva a vzduchu, ich životnosť by sa mala znížiť o 20-30%. Ďalším faktorom podobného zníženia výmeny sviečok je použitie nekvalitného benzínu.

Ich mimoriadna výmena sa vykonáva po veľkej a veľkej havarijnej oprave, dlhodobom odstavení auta.

Postupnosť výmeny

Napriek zjavnej jednoduchosti by sa táto operácia mala brať zodpovedne. Výmena by sa mala vykonať s kompletnou sadou (!). Čiastočná výmena jednej alebo dvoch „chodiacich“ sviečok je možná len krátkodobo.

Iná medzera a typ sviečok, ich stav vedie k nevyhnutnému zlyhaniu časovania zapaľovania, zvýšenej detonácii a prispieva k zvýšenému opotrebovaniu motora.

Na základe referenčných údajov. Nespoliehajte sa na odporúčania typu „toto sú najlepšie“. Je lepšie nakupovať výrobky iba od dôveryhodných výrobcov.

Ako hlavný nástroj na výmenu sviečok je lepšie použiť špeciálnu dlhú hlavu s gumovými vložkami na uchopenie vyberanej sviečky. Pred zakúpením by ste si mali zmerať priemer pristávacieho otvoru.

Štandardné veľkosti hláv sviečok sú 16 a 21. Dĺžka pristávacej zóny môže byť rôzna, pri určitých modeloch motora až 180 milimetrov. V niektorých prípadoch je možné použiť sviečkovú trubicu, ale treba mať na pamäti, že jej spoľahlivosť je menšia. Ešte horšie je použiť špeciálne kľúče od neznámych výrobcov v krásnych baleniach. Pri prvom odskrutkovaní sa môžu zlomiť.

Postupnosť demontáže sviečok:

• odstráňte inštalované vysokonapäťové vodiče, pričom ste si predtým všimli alebo odfotografovali postupnosť ich inštalácie;
• ak má auto jednotlivé zapaľovacie cievky alebo blok cievok v blízkosti sviečok, rozoberte ich (u motorov v tvare V môže byť tento proces komplikovaný potrebou demontáže časti sacieho potrubia a iných prvkov motora);
• nezabudnite skontrolovať miesta inštalácie sviečok na prítomnosť cudzích predmetov (pri odstraňovaní sviečky môžu úlomky izolácie, iné predmety spadnúť priamo do valca, spôsobiť veľké problémy);
• bezpečne nainštalujte kľúč sviečky použitím strednej sily a pokračujte v odskrutkovaní;
• v prípade ťažkostí v procese demontáže je potrebné použiť špeciálne prostriedky na odkoksovanie závitových spojov, nepokúšajte sa použiť nadmernú silu;
• vyberte sviečku (ak sa odlepila držiaca guma, môžete to urobiť pomocou špičky vysokonapäťového drôtu);
• je lepšie nainštalovať zástrčku alebo hodiť čistú handru na uvoľnený otvor sviečky (existuje veľa prípadov, keď sa tam počas procesu opravy dostanú matice, podložky a iné „prekvapenia“, to znamená do valca).

Video - výmena zapaľovacích sviečok za Renault Logan a Largus (8 ventilov):

Inštalácia nových sa vykonáva podľa pravidiel:

• čistou handrou očistite miesto inštalácie od olejov, nečistôt (ak toto miesto nie je k dispozícii na vizuálnu kontrolu, je lepšie to nerobiť: pri pokuse o odstránenie znečistenia z hornej časti závitového pripojenia ho môžete presmerovať na vlákno);
• pri inštalácii nových je potrebné ešte raz skontrolovať, či hĺbka sedu sviečky zodpovedá starej;
• počiatočné smerovanie sviečky k sedadlu sa vykonáva opatrne pomocou kľúča na sviečku, sviečku by ste nemali „hádzať“, môže to zmeniť medzeru;
• predbežné skrútenie by sa malo vykonať s malým úsilím, ak je pohyb ťažký, je potrebné odskrutkovať a začať znova krútiť sviečku;
• konečné „stlačenie“ sviečky sa vykonáva s priemernou námahou (na čerpacej stanici sa na to používa momentový kľúč, uťahovací moment sa nastavuje v rozsahu od 15 do 35 Nm v závislosti od priemeru závitu a typu fit);

• posledným krokom pri inštalácii sviečok je inštalácia vysokonapäťových drôtov.

Prečo meniť zapaľovacie sviečky, ak tie staré fungujú?

Teoreticky môžu vydržať desať a viac rokov, najmä ak sa pravidelne čistia.

Existuje názor, že zapaľovacie sviečky by sa mali meniť iba vtedy, keď sú zjavné známky opotrebovania, opravy spojené s problémami so zapaľovaním a motorom ako celkom. Avšak staré, aj keď použiteľné zapaľovacie sviečky môžu nepriaznivo ovplyvniť výkon motora:

• zmena oblasti medzery ovplyvňuje časovanie zapaľovania;
• menšie zlyhania zapaľovania vedú k zvýšenej detonácii, mechanickému namáhaniu;
• špinavé sviečky môžu spôsobiť poruchu zapaľovacej cievky, vysokonapäťových vodičov, bežiaceho odporu;
• nesprávne fungujúce sviečky ovplyvňujú environmentálny výkon spaľovacieho motora.

Najnebezpečnejším problémom pri zriedkavých výmenách zapaľovacích sviečok je koksovanie oblasti závitového pripojenia.. To je plné možnosti pretrhnutia závitu, poškodenia sviečky počas demontáže. Takáto porucha môže zase viesť k potrebe generálnej opravy, dokonca aj k výmene bloku valcov.

Skúsení motoristi preto pred ďalšou jesenno-jarnou sezónou prevádzky áut vykonávajú ich preventívnu demontáž a montáž. Zároveň je možné (a potrebné) vykonať ich vizuálnu kontrolu.

Opraviteľné a servisované zapaľovacie sviečky sú jedným z hlavných faktorov pre stabilnú prevádzku benzínového motora.

Video - opotrebovanie zapaľovacích sviečok a kedy ich treba vymeniť:

Môže byť zaujímavé:

Skener na autodiagnostiku auta

Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta

Výber užitočného príslušenstva pre majiteľov áut

Porovnanie automobilových produktov podľa ceny a kvality >>>

Podobné články

Komentáre k článku:

Egor

Hlavným znakom, ktorý vás núti venovať pozornosť sviečkam, je samozrejme „trojka“ pri bežiacom motore. Niekedy pomôže prepláchnuť sviečku, odstrániť karbónové usadeniny a skontrolovať medzeru, prípadne vymeniť sviečku za sviečku rovnakého modelu.

Sergej Vasilevič

Hlavné pravidlo - nelejte do plynovej nádrže žiadne odpadky a so sviečkami bude všetko v poriadku. Vo všeobecnosti je v článku všetko v poriadku. A predsa, ak sa nové auto vôbec neoplatí obťažovať sviečkami, aj keď ide o náš automobilový priemysel.

Sergey

Sviečky sa pred rokom zmenili, to sa rozhodlo vizuálne posúdiť ich stav. Ukázalo sa, že je to normálne, len ten červenkastý povlak a sadze boli trápne. Sviečky boli prekvapivo dokonale umyté čističom hrdze (v ten deň som ešte robil na prahoch). Po nasiaknutí čističom, kefkou a handrou odstránil všetok plak, leskli sa skoro ako nové. Umyté vo vode a vysušené. Pred montážou som skontroloval vôľu a bola v normálnom rozsahu. Teraz fungujú skvele.

Michael

Stav sviečok kontrolujem každých šesť mesiacov alebo každých 10 000 kilometrov (podľa toho, čo nastane skôr). Zvyčajne sa vysokokvalitné sviečky ľahko ošetrujú 50 000 km. Pri kontrole nezabudnite ohnúť elektródy hmoty vložením sondy s hrúbkou 0,8 mm do medzery. Väčšinou nad 10 tisíc km vypália elektródy o jednu-dve desatiny milimetra, takže nastavenie medzery považujem za povinné.
Taktiež je potrebné očistiť izolátor od sadzí - buď opieskovaním, alebo aspoň mechanickým naberaním (opatrne), keďže sadze sú vodič a ak je veľký, namiesto iskry medzi elektródami dôjde ku skratu. vyskytujú cez sadze a dôjde k chybám pri zapaľovaní.

Anatoly

Na motore ToYoTa sa nemôžete priblížiť k sviečkam a je ťažké ich sami skontrolovať. A majster v autoservise hovorí, že to nie je kvôli troite ...

Vjačeslav

Teraz predávajú také sviečky, že neprejde ani 10 000 (treba urobiť náhradu). Len tie fabrické mi mohli slúžiť 3 roky (51tis.km).

Andrej

Ak je motor auta nový alebo po generálnej oprave a beží hladko bez námahy, môžete na chvíľu zabudnúť na sviečky. Pokiaľ, ako objektívne odporúča autor článku, nezabudnite na závitové pripojenie. Ďalšia vec je, keď motor "žerie" olej. Tam rezbárstvo nehrdzavie. Na čistenie a sušenie budete musieť sviečky často odstraňovať. Zhruba párkrát do mesiaca a vždy mať na sklade novú sadu sviečok.

Alexej

Sviečky mám tiež tretí rok. Rozhodne môžem povedať, že si ich treba starostlivo vyberať. Na trhu by som ich neodporúčal brať, je to lepšie - v overených obchodoch.

Ivan Kozin

Som veľmi pozorný k otázke výberu sviečok, vysokokvalitné a spoľahlivé okamžite odstránia veľa otázok.

Oleg

Vždy pred zimou mením sviečky, aby normálne štartovali v chladnom počasí. Auto má už 10 rokov, neboli žiadne problémy. Je lepšie zmeniť malú vec, ako neskôr zasiahnuť veľkú.

Sergey

Kupujete lacné sviečky – maximálne na mesiac, drahé – maximálne na rok. S týmto trhom, čert to ber, bude čoskoro všetko fungovať striktne až do konca záručnej doby.

Andrej

Zapaľovacie sviečky najčastejšie zlyhajú v dôsledku nesprávnej činnosti palivového systému. Preto sviečky mením len zriedka.

Vadim

Sviečky mením striktne podľa predpisov: po 15,00 km behu alebo jeden rok po inštalácii. Nikdy nezlyhal.

Oleg

Aby ste nestáli uprostred cesty, samozrejme, musíte poznať príznaky zlyhania sviečky a ako ich nahradiť. Predtým na sovietskych autách, keď v nich nebola prakticky žiadna elektronika, vytiahli sviečku a pozreli sa, či na nej nie je iskra, keď motor beží. Teraz na moderných strojoch je to mimoriadne nebezpečné, môžete vypnúť zapaľovací modul, prepnúť, spáliť cievku. Preto neodporúčam používať staromódne metódy. Najlepšie je ísť do servisu na diagnostiku počítača. Je pravda, že ak poznáte svoje auto a nie je príliš vymyslené, môžete jeden po druhom odstrániť káble zo sviečok a počúvať, ako sa motor správa. Ak vypnete funkčnú sviečku, zmení sa jej povaha práce, ako hovoria špecialisti, „začne sa strojnásobovať“, v ruštine sa motor prudko trasie. Ak sa nič nezmení, sviečku vymeníme, je to haraburda. Ak sa opäť nič nezmení, tak priama cesta k službe. A nekupujte sviečky po jednej - vymeňte sadu. Pri kúpe sviečok si určite vezmite osvedčenie o evidencii vozidla (je tam VIN číslo), aby predajca našiel potrebné sviečky v katalógu. A je potrebné myslieť na ich výmenu, keď: motor „zatroil“, výkon klesol a spotreba paliva sa zvýšila.

Karpukhin Vitya

Myslím, že sviečky by sa mali meniť pri každej výmene oleja. Koniec koncov, nestoja veľa a v zásade ide o spotrebný materiál. Preč sú dni, keď sa krútili, aby skontrolovali medzeru, čistili brúsnym papierom, zapálili sa. Podľa mňa ich dokonca prestali falšovať, aký zmysel má kopírovať lacný spotrebný materiál? Samozrejme, sú najmä šetrní, ktorí na sviečkach najazdia aj 30-40 tisíc km, ako povie môj sused v garážach. Ale stále nechápem tie úspory. Je lepšie minúť tri stovky, ako počúvať, ako sa motor ráno ohrieva, kým sa nezohreje alebo nefunguje hladko na voľnobeh.

Dima

Na dlhej ceste, ďaleko od domova, sa vyskytli viaceré problémy so sviečkami. Takže teraz so sebou nosím sadu nových sviečok. A každú jeseň, pred nástupom chladného počasia, robím náhradu. V zime sú najťažšie prevádzkové podmienky, takže iba na jeseň.

Dmitrij

Všetci dobre vieme, že zapaľovacie sviečky treba meniť, od ich kvality závisí nábeh, prevádzka, účinnosť, výkon atď. Sú považované za „spotrebný materiál“ s obmedzenou životnosťou, takže výrobca auta aj samotných sviečok deklaruje určitý zdroj pre svoje produkty.
Tento údaj do veľkej miery závisí od typu zapaľovacích sviečok (jednoelektródové, viacelektródové, platinové, irídiové atď.)
Pre jednoelektródové sviečky je zdroj 30 000 km, pre viacelektródové alebo so striebornou elektródou je zdroj najmenej 50 000. Existujú drahé sviečky s irídiovými alebo platinovými elektródami, ktoré dojčia až 100 000 km. Samozrejme, toto všetko je teoreticky medzi stenami laboratórií, takže v praxi sviečky mením každý rok na jeseň (zima, jeden z najhorších prevádzkových podmienok). Stačí napísať km. keď dávajú sviečky, myslím, že to málokto dá. Preto robíme to, čo je pohodlné. Tak som toto obdobie viazal na zimu.
Teraz o príznakoch potreby výmeny sviečok. Prvým je chod motora s prerušeniami, strojnásobením atď. Vytiahneme sviečky a pozeráme - najčastejšie vyhorela elektróda. Na sviečkach je možná veľká usadenina - to je nesprávne fungovanie energetického systému, pri bežnom spaľovaní by nemala byť žiadna usadenina. Možné sú aj defekty keramického izolantu, možno ich zistiť podľa hnedej značky na izolátore.
A čo je najdôležitejšie, všetky sviečky mením ako súpravu, aby som to po chvíli už nezopakoval. Veľa šťastia všetkým na ceste.

Fed

Úplne súhlasím s tými, ktorí pravidelne menia sviečky, akonáhle počujú, cítia špecifický hluk v písacom stroji. Niektorí začnú rozprávať nezmysly, ako si to môžete umyť atď. Potreba vynálezov je prefíkaná ... Samozrejme, môžete ju opláchnuť, aby ste ušetrili čas, ale je lepšie si kúpiť nové a ihneď vymeniť všetko.

Mikuláša

Sviečky som menil naposledy po 20 000 km. Vo štvrtom valci mala sviečka jasný rozpad, na izolátore sa objavili malé pásiky. Nemenil som drôty, nedotkol som sa sviečok po celý čas. Podla mna je lacnejsie menit cely kit, ako čarovať so splachovaním a čistením. Veľa závisí od paliva, takže sa snažím nenalievať žiadne bahno. Samozrejme, je ťažké odhadnúť, kde je kvalita a kde nie, ale nezastavujem sa na „ľavých“ čerpacích staniciach.

Oleg

Stav zapaľovacích sviečok ovplyvňuje správny chod motora, takže vodiči musia vedieť, kedy a ako sviečky vymeniť. Predtým, v sovietskych časoch, v ére nedostatku všetkého, sme ich vyčistili, zložili, dali medzeru, skontrolovali, či na nich nie je iskra, niekedy sme boli šokovaní, ale ničoho sme sa nebáli. Pravdepodobne to len zriedkakedy niekto robí a robí to správne, pretože v modernom motore môže kontrola zapaľovacej sviečky na iskre stáť o niekoľko rádov viac ako samotná sviečka. Takáto kontrola môže ľahko vyradiť zapaľovací modul, cievku a bohvie čo ešte.
Výmena sviečok v aute je potrebná v troch klasických prípadoch:
1. Motor začal pracovať nerovnomerne alebo, ako sa hovorí, troit;
2. Výkon motora klesol, začali ste s námahou zrýchľovať, t.j. motor začal horšie ťahať;
3. Výrazne zvýšená spotreba paliva.
Potom ideme do autoservisu. Berieme so sebou CPC (certifikát o registrácii), pretože tam je zapísané VIN číslo. Len podľa toho si vyberiete tie správne sviečky, ani značku auta, ani výkon motora, ani rok výroby, konkrétne VIN číslo.
Mimochodom, skúsený vodič alebo mechanik čerpacej stanice vám povie o poruche motora podľa farby elektródy zapaľovacej sviečky. Ak je červeno-hnedá farba zlý benzín, čierny hustý povlak sa do zmesi dostáva olej, treba opraviť motor atď.

Danila

Aby som sa neobťažoval s prejdenou vzdialenosťou, na jeseň pravidelne mením sviečky, pretože zimné podmienky sú pre nich najnepriaznivejšie. Kvalitu sviečok posudzujem podľa vzhľadu elektródy - podľa farby nánosov na nej. A tiež z hľadiska stability motora, ak motor „troituje“ alebo nefunguje stabilne, prvé, na čo sa pozerám, sú sviečky.

Andrej

Audit auta robím vždy na jeseň, keďže zima je pre auto najťažšia. Vymieňam olej, filtre, stierače a sviečky (bez ohľadu na ich stav). Je lepšie byť v bezpečí, ako stáť v zime na mrazivej ceste. Odstránené sviečky revidujem a ak sú v dobrom stave, tak ich použijem budúcu jar. A na jeseň to už druhý rok vyhadzujem.

Vasilij

Výmenu vykonávam každých 8-10 tisíc spolu s výmenou motorového oleja sú podľa mňa lepšie pôvodné, netreba na nich nastavovať medzeru.

Anatoly

Sviečky akéhokoľvek benzínového motora fungujú v extrémnych podmienkach. Ich prácu skutočne ovplyvňuje veľa faktorov, ale okrem toho si vodič sám podľa stupňa svojej schopnosti správne naštartovať motor vyberie správne oleje, kvalitný benzín, ako aj podmienky na uskladnenie vozidla. Vo svojom živote som musel auto skladovať v rôznych podmienkach a dokonca aj pod prístreškom v zime to ovplyvňuje štart motora a prevádzkyschopnosť sviečok. Mal som auto Lada-ten. Stálo to pod širákom na dvore, pri teplote vzduchu mínus 25 stupňov pod nulou sa to rozbehlo ako zápalka, akonáhle sa teplota priblížila k 30 stupňom pod nulou, tak na prvý krát nenaštartovalo a keby ste pokračovali otočiť, pokus naštartovať, nič nefungovalo. Sviečky boli naplnené horľavou zmesou a zlyhali. Nepomohlo ani prefúknutie motora, bola potrebná len výmena sviečok. A tu v prvom rade treba vedieť, že na výmenu sviečok musíte mať kľúč na sviečku, ktorý je úplne iný pre všetky typy a značky áut. Musíte tiež vedieť, že je potrebné vymeniť celú sadu sviečok naraz a kúpiť ich len tých značiek a modelov, ktoré sú odporúčané pre konkrétne auto, v ostatných prípadoch bude dĺžka závitu dlhá, priemer závitu nie to isté, je lepšie okamžite kúpiť to, čo potrebujete.

Anton

Sviečky mením nie podľa toho, ako dlho fungovali, alebo koľko kilometrov najazdilo auto s funkčnými sviečkami. Snažím sa to meniť každú zimu. V zime sa zvyšuje extrémnosť práce sviečok, nové budú fungovať bezchybne, čo je pre zimné jazdenie veľmi dôležité. Vtedy sa auto nepoužíva v zime, používa sa len v letnej sezóne, vtedy je lepšie na jar vymeniť sviečky, môžu zlyhať sviečky, ktoré dlho bez práce stáli v motore resp. dokonca sa nepodarí naštartovať motor.

Vitaly

Sviečky mením raz ročne, na jar tento postup kombinujem s výmenou oleja. Používam len sviečky odporúčané v návode. Je to oveľa spoľahlivejšie ako čakať, kým na ceste zlyhá nejaká sviečka. V aute máte vždy so sebou sadu náhradných sviečok, pre prípad pre seba alebo pre toho chlapa, ktorý stojí uprostred cesty. Staré (vymenené) vždy vyhadzujem, aby som sa nepoplietla. Úspora bude stáť viac. Ročný nájazd 13-15 tisíc km.

Andrej

Vymenil som sviečky, spravidla, keď sa motor začal strojnásobovať, v zime nabehol na mínus 20 bez problémov. A takmer nikdy nemáme viac.

Sviečka je neoddeliteľnou súčasťou pravoslávneho uctievania, našej obety Bohu. Sviečka vyrobená z čistého vosku nedymí, nepoškodzuje ikony a zdravie ľudí. Témami nášho rozhovoru s Alekseyom Andreevichom Lisovským, zástupcom vedúceho Novosibirského voskového závodu, bola technológia výroby sviečok a otázka, ktoré sviečky preferujú pravoslávne cirkvi.

- Sviečky z Novosibirskej voskovej továrne budú dostupné v strednom Rusku?

- Áno. Po uverejnení vo vašich časopisoch sme dostali veľa hovorov, mnohé chrámy vyskúšali naše sviečky a ocenili ich kvalitu. V zozname našich partnerov sa tak objavili nové regióny, ktorých chrámy a obchody u nás nakupujú sviečky. Ide najmä o stredné Rusko - najmä čoraz viac sviečok nakupuje moskovský obchod Pravoslavnoje Slovo na ulici Pjatnickaja v kostole Životodarnej Trojice vo Veshnyaki, ktorý ich zase predáva vo veľkom. Keď sme spolu hovorili minule, pracovali sme najmä so Sibírom a Ďalekým východom. Teraz dodávame sviečky do Kazachstanu a na Ukrajinu, o dodávkach rokujeme s Bieloruskom a pravoslávnou cirkvou v Thajsku.

- Umožňujú kapacity závodu rozšírenie zoznamu regiónov?

- Áno. Sme radi, že môžeme ponúknuť spoluprácu cirkvám a diecézam v celom Rusku. Máme zavedené zásoby surovín – nič nám nebráni v ďalšom zvyšovaní výroby. Vypracovali sme schémy prepravy: napríklad sviečky dorazia do Moskvy za tri dni, do Chabarovska - za šesť dní

- Aké nové produkty máte?

- Začali sme vyrábať biskupské sviečky - kedysi sme ich nevyrábali, ale dostávame pomerne veľa žiadostí o zabezpečenie ich výroby. Pripravujeme spustenie výroby diakonských a svadobných sviečok. Naším hlavným sortimentom sú číslované chrámové sviečky a suvenírové sviečky z plástov, zachovávajúce textúru plástov. Nejako sme začali vyrábať suvenírové sviečky, ale kostolné obchody začali dostávať spätnú väzbu, že sa nepredávajú dobre: ​​ľudia ochotne kúpili sviečky, ale nespálili ich, pretože to bola škoda, a preto nezačali kupovať nové. . Ako som už povedal, všetky naše sviečky sú vyrobené z čistého prírodného vosku, knôty sú vyrobené z prírodnej bavlny.

Odvolávate sa na spätnú väzbu od zákazníkov. Veľa komunikujete so zástupcami chrámov?

Naše telefóny fungujú celý deň. Vstávam o šiestej ráno, dostávam hovory z Ďalekého východu, potom Omsk, Čeľabinsk, neskôr - Moskva a večer - Kaliningrad.

– A aké sviečky preferujú naše farnosti?

– Prednosť majú klasické prírodné voskové sviečky, nelakované a neparfumované. Niekto má rád tmavšie sviečky - vyrábame na objednávku, ale väčšina volí svetložlté sviečky.

- Ak sviečky nie sú zafarbené - kvôli čomu majú inú farbu?

- Jediné, čo robíme, je zosvetľovanie vosku peroxidom vodíka. Technológia je absolútne nezávadná, neovplyvňuje kvalitu sviečok, ale robí vosk čistým. Vosk môže mať farbu od svetložltej až po tmavohnedú. V sovietskych časoch bola rozdelená na odrody v závislosti od stupňa čistenia. Preto sú suroviny vyššej kvality drahšie.

V osemdesiatych rokoch bolo delenie na odrody zrušené, takže väčšina včelárov dnes topí vosk minimálne, keďže pri každom čistení sa stráca časť hmoty. Preto musíme vosk dodatočne vyčistiť a prejasniť.

- Musí mať vosková kostolná sviečka výraznú vôňu medu?

- Vôbec nie. Nie každý vie, že prírodné voskové sviečky nemusia mať nevyhnutne výraznú medovú arómu. Vosk a med sú rôzne veci. Sviečky vyrobené z čerstvého vosku majú silnú vôňu. Ak vosk trochu leží alebo je vyčírený, vôňa zoslabne.

Na základe článku z časopisu „Sacristy“ č. 38 (jar 2013) vydavateľstva „Rusizdat“ hovorila Alina Sergeychuk.

A slúžia na zapálenie zmesi paliva a vzduchu vo valcoch motora od elektrickej iskry, ktorá vzniká medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Zapaľovacie sviečky sa musia meniť každých 30 - 90 000 km, čo priamo závisí od prevádzkových podmienok motora, typu inštalovaných sviečok a materiálov na ich výrobu.

Prečítajte si v tomto článku

Prečo je optimálne vymieňať zapaľovacie sviečky vopred?

Poruchy motora naznačujú potrebu kontroly sviečok. Ako už bolo spomenuté, sviečky vydržia od 30 tisíc km, ale to je len teória, ktorá vychádza z ideálnych prevádzkových podmienok. V praxi nie je priemerná životnosť lacných jednoelektródových sviečok väčšia ako 15 - 20 000 km. bežať.

Zníženie plánovaného zdroja sviečok je silne ovplyvnené kvalitou domáceho paliva, mestskou jazdou pri nízkych rýchlostiach, častým a dlhým voľnobehom motora. Z tohto dôvodu sa aj tie najdrahšie viacelektródové irídiové alebo platinové zapaľovacie sviečky odporúčajú meniť po 15-20 000 km. pred uvedenou životnosťou. Na predaj môžu byť prezentované aj falošné sviečky alebo nekvalitné výrobky, ktoré sa zvyčajne nepostarajú ani o 10 tisíc km.

Známky zlých zapaľovacích sviečok

Začnime tým, že prevádzkyschopný motor by mal pracovať stabilne, hladko a stabilne pri voľnobehu aj pri zaťažení. Ťažkosti pri štartovaní motora, nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu a v pohybe, zvýšená spotreba paliva, znížený výkon, to je zoznam hlavných príznakov, ktoré môžu naznačovať problémy so zapaľovacími sviečkami.

Na kontrolu stavu zapaľovacích sviečok by sa mali vykonávať pravidelné kontroly. Tento postup sa odporúča vykonať súbežne s výmenou oleja na údržbu, to znamená po 10 - 15 000 km. Čo sa týka priemerného vodiča, ktorý najazdí okolo 30 tis.km. po dobu 12 mesiacov, v tomto prípade by sa mali bežné jednoelektródové zapaľovacie sviečky meniť aspoň 2 krát ročne.

Ako skontrolovať zapaľovacie sviečky

Známky znečistenia alebo poruchy zapaľovacích sviečok sa prejavujú vo forme prerušenia chodu motora, motora so špinavými alebo problematickými zapaľovacími sviečkami. Stáva sa to kvôli skutočnosti, že všetky sviečky naraz zvyčajne nezlyhajú. Prerušenia začínajú iba v jednom alebo dvoch valcoch. Prvým krokom je určiť sviečku, ktorá je mimo prevádzky. Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať zapaľovacie sviečky:

• používanie zariadenia alebo testera na kontrolu zapaľovacích sviečok;
• nezávislá kontrola zapaľovacích sviečok;

Ak chcete skontrolovať sviečky, musíte ich odstrániť, aj keď existujú spôsoby, ako diagnostikovať zapaľovacie sviečky na aute. Pred začatím postupu, ktorý zahŕňa odstránenie, vypnite zapaľovanie a pripravte si špeciálnu sviečku alebo nástrčný kľúč. Nástroj bude potrebný na odskrutkovanie sviečok. Potom musíte skontrolovať pancierové vodiče vysokonapäťového zapaľovania. Tieto drôty majú zvyčajne špeciálne označenie, ktoré obsahuje informácie o čísle valca. V prípade, že takéto označenie neexistuje, budete musieť nezávisle označiť vodiče vysokonapäťových zapaľovacích sviečok prístupným spôsobom.

Ďalším krokom je odstránenie hrotov (klobúčikov) zo sviečok. Upozorňujeme, že počas tohto postupu by ste nemali ťahať za vysokonapäťový drôt, pretože môžete poškodiť pancierové drôty. Ak chcete odstrániť, držte samotný hrot. Po odstránení uzáverov sviečok môžete sviečky odskrutkovať pomocou kľúča. V-motory budú vyžadovať dlhý, ovládaný kľúč podobný momentovému kľúču. Vhodné aj na predĺžený golier.

Pri odstraňovaní by ste si mali pamätať, ktorému valcu zodpovedá každá odskrutkovaná sviečka, pretože ďalšia kontrola vám umožní určiť možné poruchy nielen sviečok, ale aj motora podľa stavu zapaľovacích sviečok. Kontrolu sviečok by ste mali začať vizuálnou kontrolou a kontrolou stavu izolátora, ako aj elektród. Nie sú povolené žiadne praskliny alebo roztavenie, ako aj iné viditeľné chyby. Ďalej sú sviečky inštalované na špeciálnom stojane alebo kontrolované zariadením. Ako už bolo spomenuté vyššie, motoristi kontrolujú iskru sviečky aj priamo na aute alebo používajú multimeter. Nižšie si povieme o rôznych metódach overovania.

Skontrolujte zapaľovacie sviečky pre iskru

Ak chcete skontrolovať, či zapaľovacia sviečka neobsahuje iskru, musíte striedavo odpojiť vysokonapäťové vodiče, ktoré spájajú zapaľovacie sviečky a istič-rozdeľovač. Musíte to urobiť na bežiacom aute. Po odstránení drôtu počúvajte činnosť motora. Ak sa činnosť motora nezmenila, znamená to, že bolo možné nájsť chybný prvok. V prípade, že po odpojení začne motor pracovať ešte menej stabilne, treba v teste pokračovať.

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať iskru na zapaľovacích sviečkach, je odstrániť vysokonapäťový drôt, po ktorom sa zapaľovacia sviečka odskrutkuje. Potom sa sviečka vloží späť do uzáveru pancierového drôtu a privedie sa do bloku valcov. V dôsledku toho by sa na sviečke mala objaviť jasne viditeľná iskra, ktorá bude sprevádzaná charakteristickým prasknutím. Táto metóda vám umožňuje diagnostikovať činnosť zapaľovacieho systému, drôtu a sviečky.

Pokiaľ ide o kontrolu zapaľovacej sviečky pomocou multimetra, táto metóda je neúčinná a dokáže odhaliť iba skrat vo vnútri zapaľovacej sviečky. Na kontrolu sa jeden kontakt testera priloží na základňu zástrčky (časť so závitom) a druhý na vstup zástrčky. Výsledná iskra by mala preraziť od kontaktu ku kontaktu o 3-4 mm.

Dodávame, že je správnejšie kontrolovať vysokonapäťové zapaľovacie vodiče pomocou multimetra. Toto zariadenie je schopné merať odpor drôtu, po ktorom by sa mal porovnať s nominálnou hodnotou. Pokles napätia bude indikovať potrebu výmeny pancierového drôtu.

Ďalším spôsobom je kontrola sviečok pomocou "pištole". Takouto „pištoľou“ na kontrolu sviečok je testovací stojan, ktorý je dostupný u predajcov sviečok. Uvedené vybavenie vám umožňuje kontrolovať zapaľovacie sviečky pod tlakom, to znamená, že ich prevádzkové podmienky v motore sú čiastočne simulované.

Kontrola sviečky na stojane sa vykonáva takto:

• zapaľovacia sviečka je vložená do drážky;
• potom sa naň nasadí špeciálny uzáver;
• potom zostáva stlačiť spúšť „pištole“, aby ste skontrolovali sviečky;

Výskyt iskry na elektródach a zapálenie signálneho svetla s vysokou pravdepodobnosťou indikuje použiteľnosť zapaľovacej sviečky, hoci tento spôsob overenia nemôže zaručiť plný výkon. Faktom je, že tlak na stojane a v motore je iný. Z tohto dôvodu zapaľovacia sviečka s dobrou iskrou, ktorá bola predtým testovaná na stojane, nemusí fungovať ani po inštalácii na motor. Ak sviečka spočiatku nefunguje na stojane, tento prvok by sa mal vymeniť z dôvodu zjavnej poruchy.

Ako sami vyčistiť zapaľovacie sviečky a nastaviť medzeru medzi elektródami

Po odstránení a vonkajšej kontrole je potrebné zapaľovaciu sviečku dôkladne očistiť od nečistôt, sadzí, sadzí a usadenín. Dá sa to urobiť mechanicky, pomocou kefy, ktorá má štetiny strednej tvrdosti. Môžete použiť aj brúsny prostriedok.

Mechanická metóda vám umožňuje kvalitatívne odstrániť usadeniny uhlíka, ale výkon zapaľovacej sviečky sa zvyčajne zhoršuje. Výsledkom takéhoto čistenia sú zvyčajne škrabance, ktoré následne vedú k prehriatiu sviečky. Z tohto dôvodu je potrebné čo najjemnejšie očistiť zapaľovacie sviečky od plaku.

Zapaľovacie sviečky môžete čistiť aj chemicky:

• sviečka je odmastená a umytá v benzíne;
• potom sa sviečky sušia 30 až 60 minút;
• potom sa sviečky umiestnia do roztoku octanu amónneho na 30-40 minút;

Po vybratí z čistiaceho roztoku sa zapaľovacie sviečky vyčistia mäkkou kefkou a opäť sa asi 30 minút sušia. Čistenie silne znečistených sviečok bude v porovnaní s mechanickou metódou menej kvalitné a bude si vyžadovať aj viac času.

Výhodou je znížené riziko mechanického poškodenia. Dokončenie čistenia je kontrola medzery medzi elektródami sviečok. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa tiež odhaduje po mechanickom čistení.

Medzera v norme by sa nemala líšiť od značky 0,7 mm. Uvedenú medzeru je potrebné skontrolovať pomocou špeciálnej sondy. Ak sa medzera líši, musí sa upraviť. Nastavenie vzdialenosti zapaľovacej sviečky sa vykonáva pomocou špeciálneho nástroja a samotný proces predpokladá, že bočná elektróda je ohnutá alebo neohnutá od centrálnej elektródy. Dodávame, že ohýbanie centrálnej elektródy je zakázané a ohýbanie bočnej elektródy sa vykonáva s mimoriadnou opatrnosťou.

Stav motora podľa farby zapaľovacej sviečky

Použiteľnosť motora a zapaľovacích sviečok je určená farbou plaku, ktorý je prítomný na elektródach. Nebudeme popisovať všetky možné možnosti diagnostiky stavu motora podľa farby sviečok, keďže je to téma na veľký samostatný článok. Poznamenávame len, že pracovná sviečka má normálne svetlo sivohnedý povlak.

Vzhľad čiernych suchých sadzí na elektróde naznačuje potrebu kontroly spaľovacieho motora. Takéto usadeniny sa tvoria, keď motor beží na vysoko obohatenú zmes. Zapaľovaciu sviečku potom možno vyčistiť a naskrutkovať späť do motora pre neskoršie použitie.

Prítomnosť bieleho povlaku s odrazom na elektróde zapaľovacej sviečky je dôkazom prehriatia sviečok. Môže k tomu dôjsť tak v dôsledku nesprávneho výberu zapaľovacích sviečok podľa žeraviaceho čísla, ako aj v dôsledku samotnej zapaľovacej sviečky. V druhom prípade by sa mala skontrolovať vzdialenosť elektród. Nie je možné opätovne použiť sviečky s bielym povlakom, bude potrebná povinná výmena.

Inštalácia vyčistených alebo nových zapaľovacích sviečok do motora v počiatočnej fáze sa vykonáva ručne. Inými slovami, sviečky musia byť „nastražené“ ručne, to znamená opatrne zaskrutkované do nádobiek na sviečky bez použitia kľúča. Ak sa sviečka ľahko zaskrutkuje do závitu, potom je možné prvok utiahnuť kľúčom, kým sa kužeľová časť nedotkne hlavy valca.

Pamätajte, že pri uťahovaní sviečok je veľmi žiaduce prísne dodržiavať uťahovací moment, ktorý je uvedený v technickej dokumentácii pre konkrétny typ motora! Opätovné dotiahnutie zapaľovacej sviečky môže viesť k potrebe následných opráv a ďalším následkom. Pokiaľ ide o uvoľnené zapaľovacie sviečky, nedostatočne skrútená zapaľovacia sviečka môže spôsobiť poruchy motora.

Ak nové zapaľovacie sviečky po inštalácii rýchlo zmenili farbu, zarástli sadzami a opäť spôsobili poruchy motora, sú možné nasledujúce možnosti:

• zapaľovacie sviečky sú nesprávne vybrané;
• bol zakúpený falošný alebo chybný výrobok;
• motor je prevádzkovaný na nízkokvalitnom benzíne alebo oleji;
• existujú poruchy motora, ktoré rýchlo deaktivujú nové zapaľovacie sviečky;

Na záver ešte raz dodávame, že zapaľovacie sviečky, ako aj vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok sú „spotrebný materiál“, to znamená, že je potrebné ich v pravidelných intervaloch úplne meniť. Ak mal motor predtým poruchu, ktorá súčasne deaktivovala sviečky, potom sa po odstránení takejto poruchy motora odporúča vymeniť aj sadu zapaľovacích sviečok.

Prečítajte si tiež

Analýza činnosti motora podľa farby zapaľovacích sviečok. Šedá, čierna, biela, červená a iné farby usadenín a sadzí. Ako správne diagnostikovať.

Ako skontrolovať činnosť motora pomocou zapaľovacích sviečok. Hlavné znaky porúch motora: výskyt čiernych, šedých, červených a bielych sadzí na sviečkach.

Vzostup veľkovojvodskej moci.

Vytvorenie jediného štátu s centrom v Moskve znamenalo, že v Rusku bol teraz jeden vládca - jediný veľkovojvoda, predstaviteľ moskovskej dynastie Rurik. Ivan III sa snažil všetkými možnými spôsobmi zdôrazniť svoje osobitné postavenie.

V roku 1467 zomrela prvá manželka Ivana III., princezná Mária Tverská. V roku 1472 sa oženil s neterou posledného byzantského cisára Sophiou Palaiologos. Ako vieme, byzantský štát už neexistoval. Preto sa moskovský princ sobášom s gréckou princeznou stal akoby nástupcom byzantskej dynastie. Zo znaku svojho štátu urobil dvojhlavého orla – symbol Byzantskej ríše.

Pečať Ivana III (pohľad z oboch strán) s prvým vyobrazením erbu Ruska v podobe dvojhlavého orla Ivan III prevzal nový titul - panovník celého Ruska. Vyhlásil sa za autokrata, čím zdôraznil, že on sám vlastní pôdu, to znamená, že sa nepodriaďuje žiadnej inej autorite (predovšetkým autorite hordských chánov). Na slávnostných recepciách sa Ivan III začal objavovať so žezlom a guľou - symbolmi najvyššej vlády. Jeho hlava bola korunovaná veľkovojvodskou korunou - Monomakhovou čiapkou, obklopil sa nádherným nádvorím. Objavil sa dvorný rad rytier, strážca postelí. V súdnych ceremóniách sa Ivan III na byzantský spôsob začína nazývať titulom kráľa. Zavádza sa rituál bozkávania panovníkovej ruky.

Štátne riadiace orgány.

S príchodom jediného štátu v Moskve sa formujú ústredné orgány. Na čele štátu bol veľkovojvoda, panovník a samovládca celého Ruska. Iba on mal právo prijímať zákony, Bojarin. Umelec vyjednáva s inými štátmi, vyhlasuje vojnu, uzatvára mier, razí mince. Viedol najvýznamnejšie vojenské kampane.

Veľkovojvoda sa „radil“ s Boyar Duma, ktorá pozostávala zo zástupcov starých bojarských rodín. So začlenením nových krajín do Moskovského štátu začali kniežatá predtým nezávislých kniežatstiev vstupovať do Boyar Dumy. Bojarská duma pozostávala zo zástupcov dvoch radov dumy: bojarov a kruhových objazdov, ktorých menoval veľkovojvoda. Početné zloženie Dumy bolo malé: 10-12 bojarov, 5-6 okolnichy.

Existovali dve celoštátne inštitúcie, ktoré vykonávali veľkovojvodské príkazy: palác a pokladnica. Palác na čele s komorníkom mal pôvodne na starosti pozemky veľkovojvodu – palác. Potom komorníci začali zvažovať spory o pozemky, rozhodoval súd. Po pripojení nových krajín k moskovskému štátu alebo likvidácii konkrétnych kniežatstiev boli vytvorené miestne paláce na správu týchto krajín: Novgorod, Tver, Nižný Novgorod atď. Pokladník viedol pokladnicu. Kontroloval výber daní a colných poplatkov (clo). V pokladnici bola uschovaná štátna pečať a štátny archív. Ministerstvo financií sa zaoberalo aj otázkami zahraničnej politiky.

Celé územie krajiny bolo rozdelené na župy. Hranice žúp sa zhodovali s hranicami bývalých špecifických kniežatstiev, a preto boli všetky rôzne veľké. Župy boli rozdelené na menšie celky: volosty a tábory. Veľkovojvoda poslal do župy svojich guvernérov – guvernérov, do táborov a volostov – volostov. Vyberali dane, dohliadali na výkon kniežacích dekrétov, vykonávali súdy a represálie. Guvernéri a volosteli za svoju prácu nedostávali plat. Ponechali si súdne poplatky a určitú časť daní. Tento postup držania úradníkov na úkor miestneho obyvateľstva sa nazýval kŕmenie.
V moskovskom štáte naďalej existovali osudy, ktoré boli pridelené iba bratom a synom veľkovojvodu. Ale práva konkrétnych kniežat boli výrazne oklieštené a vo všetkom boli podriadení veľkovojvodovi.

Do všetkých funkcií boli dosadzovaní ľudia v závislosti od šľachty rodu a od toho, aké funkcie zastávali ich predkovia. Tento poriadok sa nazýval lokalizmus. Podstata lokalizmu bola nasledovná: čím skôr sa vládcovia určitých kniežatstiev presunuli do služieb moskovského kniežaťa, tým viac čestných pozícií dostali. Navyše, tieto miesta boli pridelené ich priamym potomkom. Lokalizmus bránil skromným, ale nadaným ľuďom v ich napredovaní vo verejnej službe.

V roku 1497 vydal Ivan III Kódex zákonov - prvý súbor zákonov jedného štátu. Obsahoval všetky zákony, ktoré existovali v Moskovskom kniežatstve. Teraz sa však stali povinnými v celom ruskom štáte. Sudebník okrem toho zafixoval dôležité zmeny, ktoré sa udiali v rozdelení pozemkového vlastníctva a vo vzťahoch medzi zemepánmi a roľníkmi.

Transformácie v armáde.

Zmeny vo vlastníctve pôdy. Vytvorenie jednotného štátu sprevádzalo zvýšenie počtu vojakov. Zabezpečiť jej bojovú pripravenosť bola len jedna – poskytnúť vojakom pozemkovú držbu po dobu ich služby. Keď sa rozľahlé krajiny Novgorodu a Tveru dostali do rúk Ivana III., začal presídľovať („umiestňovať“) ľudí, ktorí na nich slúžili. Takíto ľudia umiestnení na nových pozemkoch sa začali nazývať vlastníci pôdy a ich majetky - majetky.

Na rozdiel od léna je majetok podmieneným vlastníctvom, to znamená, že pôda bola daná osobe pod podmienkou, že bude slúžiť moskovského princa a nebola zdedená. Zemepán tiež nemal právo predať alebo darovať svoj pozemok. Vlastníctvo pôdy bolo malé a nedalo sa porovnávať s obrovskými bojarskými majetkami.

Namiesto čaty bola vytvorená jediná vojenská organizácia - moskovská armáda, ktorej základom boli vlastníci pôdy. Na žiadosť veľkovojvodu museli prísť do služby ozbrojení, na koňoch a dokonca so sebou priviesť určitý počet ozbrojených ľudí spomedzi svojich nevoľníkov alebo roľníkov - „kôň, preplnený a ozbrojený“.

Vznik pozemkového vlastníctva a jeho rýchly rast súvisel s túžbou moskovských kniežat zväčšiť vrstvu ľudí, na ktorých sa mohli spoľahnúť. Blaho zemepánov, veľkosť ich majetku úplne závisela od panovníka. Preto mali záujem o posilnenie jeho moci, o existenciu jednotného štátu.

Významnú časť pozemkov v moskovskom štáte tvorili bojarské majetky. Bojarske rodiny vlastnili svoje pozemky viac ako sto rokov. Ich predkovia dostali tieto majetky za službu od prvých kniežat Vladimíra alebo Moskvy. Svoje územia si ponechalo aj mnoho kniežat a bojarov z bývalých nezávislých kniežatstiev. Votchinniki boli na moskovskom princovi menej závislí ako zemepáni a nie vždy súhlasili s jeho politikou.

Došlo k nárastu cirkevného vlastníctva pôdy. Kláštory, metropolita, biskupi intenzívne skupovali panské pozemky, dostávali ich ako platbu za dlhy. Ale najčastejšie cirkev dostala pozemky ako dar. Vtedajší ľudia verili, že darovaním majetku cirkvi možno odčiniť hriechy a vyhnúť sa peklu.

Obmedzenie slobody roľníkov.

Vznik kozákov. Vytvorením jednotného štátu sa najskôr zlepšilo postavenie roľníkov. Zastavenie sporov a nepriateľských akcií na území krajiny viedlo k vzostupu roľníckych fariem. Zákazy presunu roľníkov z jedného kniežatstva do druhého stratili platnosť.

Pamätajte, aké povinnosti mali roľníci tradične v Rusku.

Od druhej polovice 15. storočia sa na celom území Moskovského štátu konečne zaviedlo orné hospodárenie s trojpoľným striedaním plodín. Týmto poriadkom hospodárenia roľník rozdelil pole na tri parcely. Prvý pozemok zasial jarinami, druhý oziminami a tretí pozemok odpočíval úhorom, teda zostal nezasiaty. Trojpolia neprinášali rýchle a bohaté úrody, no poskytovali dlhodobo stabilné úrody. Okrem toho takýto systém nevyžadoval kolektívnu prácu a umožňoval starať sa o pôdu.

Rozšírením troch polí sa zmenil súbor pestovaného obilia. Najčastejšou oziminou bola raž a jarné polia boli osiate najmä ovsom. Úroda pšenice, jačmeňa a prosa sa výrazne znížila. Pohánka, ktorá má najhodnotnejšie nutričné ​​vlastnosti, sa rozšírila pomerne široko. Vylepšené poľnohospodárske nástroje. Pluh bol na niektorých miestach nahradený pluhom.
Mnohí roľníci si spočiatku neuvedomovali, že pôda, na ktorej hospodárili, prešla do kategórie usadlostí. Veď vlastníkom pôdy aj naďalej zostával štát zastúpený veľkovojvodom.

Čoskoro však začal útok na práva roľníkov. Zemepáni mali záujem prinútiť sedliakov pracovať na ich pôde pomocou zákona. Veď predtým mohli roľníci slobodne odísť od jedného vlastníka pôdy k druhému, keď sa im zachce. Vo veľkých bojarských a kláštorných majetkoch žili roľníci voľnejšie ako v malých usadlostiach, ktorých majitelia neustále potrebovali peniaze na život a na vojenské potreby. Ivan III., ktorý vyhovel želaniam zemepánov, ustanovil v Sudebníku v roku 1497 jediné obdobie pre celú krajinu na prechod roľníkov: týždeň pred jesenným dňom sv. Juraja (26. novembra) a týždeň po ňom. V tom istom čase, keď opustil zemepána, musel mu sedliak zaplatiť starý - poplatok za bývanie na pôde. Množstvo starších ľudí na konci XV - začiatkom XVI storočia bolo asi 1 rubeľ na osobu. Za tieto peniaze sa vtedy dal kúpiť dobrý kôň, 100 funtov žita alebo 7 funtov medu.

Zistite, koľko je 1 puding v kilogramoch.

Úvod ku dňu svätého Juraja bolo prvým legislatívne stanoveným obmedzením sedliackej slobody. Roľníci, ktorí žili na pozemkoch vlastníkov pôdy a votchinniki, sa začali nazývať vlastníci.

V prvej polovici 16. storočia miestny systém pokrýval takmer všetky župy krajiny. Iba v ruskom Pomorye (krajiny pozdĺž brehov Bieleho mora, jazera Onega, pozdĺž Severnej Dviny, Pečory, Kamy a Vjatky), na rozsiahlych štátnych (čiernych) územiach, hlavne načierno posiatych, t. j. osobne slobodných, žili roľníci. Roľníci, ktorí žili na pozemkoch, ktoré patrili samotnému veľkovojvodovi, sa nazývali palác. Podľa ich postavenia mali blízko k čiernovlasým.

Od druhej polovice 15. storočia sa za líniou strážnych opevnení na južnom a juhovýchodnom okraji ruského štátu začali hromadiť utečenci a bývalí obyvatelia osád, ktorí si hovorili „slobodní ľudia“ – kozáci. Kozáci sa usadili hlavne pozdĺž brehov veľkých riek - Don, Dneper, Volga, Yaik (teraz rieka Ural), Terek - a ich prítoky. Najdôležitejšie veci sa prerokovali na valnom zhromaždení (schôdzi) kozákov. Na čele komunity boli zvolení atamani a predáci.

V priebehu formovania ruského jednotného štátu tak začala výrazne narastať moc moskovského veľkovojvodu. Veľkovojvoda sa spoliehal na služobníkov a ako platbu za ich službu im dával pozemkové granty. S narastajúcim počtom usadlostí je sedliacka sloboda obmedzená, sedliaci sú pripútaní k pôde.

Kontrola našich vedomostí

1. Ako a prečo sa zmenil charakter kniežacej moci v prvej polovici 16. storočia?
2. Povedzte nám o politickej štruktúre ruského štátu v prvej polovici 16. storočia. Na základe materiálov paragrafu zostavte porovnávaciu tabuľku zmien, ktoré sa do tohto času udiali v systéme riadenia.
3. Aké zmeny nastali v systéme držby pôdy? Vytvorte spojenie medzi politickými procesmi, ktoré sa odohrali v Rusku, a zmenami v systéme držby pôdy.
4. V čom vidíte dôvody obmedzovania sedliackej slobody? Na základe obrazu S. V. Ivanova "Deň Jurjeva" vymyslieť ústny príbeh o obmedzovaní slobody roľníkov.
5. Aké kategórie ruského roľníctva sa objavili v tomto čase?

Cvičenie 1. Medzi vynálezmi ľudstva uvedenými nižšie označte (podčiarknite) tie, vďaka ktorým v XV-XVI storočí. došlo k veľkým geografickým objavom. Uveďte ich úlohu.

prášok; hodváb; karavela; porcelán; skrutka; nové zdroje energie - veterné mlyny, uhlie; kompas; strelné zbrane; papier; typografia; brána.

Karavela mala vysokú manévrovateľnosť, plytký ponor, vynikajúcu plavebnosť a zároveň bola priestranným plavidlom.
Kompas bol nevyhnutný na určenie polohy a vytýčenie kurzu.
Strelné zbrane poskytli Európanom obrovskú výhodu oproti domorodcom.
Typografia prispela k rozšíreniu kníh a máp v Európe.

Úloha 2. Súčasníci veľkých geografických objavov upozorňovali na to, že každý navigátor, ktorý sa vydal na výpravu, musel mať pri sebe súpravu potrebných vecí. Tieto položky sú zobrazené nižšie. Podpíšte ich a uveďte, čo slúžili.

1. Chronometer (hodiny) na určenie času;2. Kuša – zbraň na blízko;3. Meč – studená zbraň na blízko;4. Astroláb a kompas - astronomické prístroje na orientáciu a určenie presného času;5. Geografická mapa – obraz zemského povrchu.

klikni na zväčšenie

Úloha 3. Vyber správnu odpoveď.

Prvýkrát bola mušketa použitá: a) v XV storočí. angličtina; b) v 16. storočí. Španieli; c) v 17. storočí francúzsky; d) v 18. storočí Švajčiari.

Úloha 4. Vyplň prázdne miesta. O ktorom z veľkých navigátorov je tento príbeh?

Život Krištof Kolumbus plný legiend a tajomstiev. Je známe, že sa narodil v r 1451 v talianskom meste Janov v rodine chudobného tkáča. Otázka jeho vzdelania zostala nejasná. Niektorí vedci sa domnievajú, že študoval v meste Pavia, iní, že bol géniom samoukom. Je známe, že v 70.-80. 15. storočia nadšene sa venoval geografii, študoval navigačné mapy, pracoval na projekte otvorenia najkratšej námornej cesty z Európy do Ázie v nádeji, že sa tam dostane cez Atlantiku oceán.
Na uskutočnenie plánov boli potrebné peniaze a Krištof Kolumbus pri hľadaní finančných prostriedkov išiel na európske kráľovské dvory. V Portugalsku „Rada matematikov“ zamietla jeho projekt ako fantastický a anglický kráľ ho považoval za nerealizovateľný. Peniaze odmietol aj španielsky kráľ, keďže jeho poradcovia uviedli, že „guľovitý tvar Zeme by pred loďou vytvoril horu, cez ktorú by nemohol preplávať ani pri najpriaznivejšom vetre“. Ako šiel čas. Konečne v 1492 španielskych kráľov Ferdinanda a Isabel podpísaný s Kolumbus zmluvu a poskytol peniaze na organizáciu expedície.
Začala tvrdá plavba. AT 1492 navigátor vkročil na krajinu ostrova, ktorú nazvali San Salvador a potom boli objavené ďalšie dva ostrovy, ktoré nesú mená Kuba a Haiti .
Výsledkom nasledujúcich troch expedícií, Portoriko, Jamajka, pobrežie Južnej Ameriky a Strednej Ameriky . Až do konca svojich dní navigátor veril, že objavil novú cestu do Indie. Pevnina, ktorú objavil, nesie meno iného prieskumníka a volá sa Amerika . V 19. storočí francúzsky spisovateľ Victor Hugo napísal: „Sú nešťastní ľudia: Krištof Kolumbus nemôže napísať svoje meno na otvorenie...“

Tento príbeh je o veľkom moreplavcovi Krištofovi Kolumbovi.

Úloha 5. Vysvetlite výrazy. V akých prípadoch sa uplatnili?

Je to krajina, kde „každý roľník bol rybárom a každý šľachtic bol kapitánom“. Hovorili teda o Portugalsku a jeho obyvateľoch, ktorých zamestnania boli väčšinou úzko spojené s morom.
"Tento muž je vrece korenia." Tak sa volal veľmi bohatý muž. Vrece korenia sa vtedy cenilo viac ako zlato a bolo meradlom bohatstva.
"Unavení nosením kaftanov s dierami... plavili sa dobyť tento báječný kov." Väčšinu dobyvateľov Nového sveta tvorili vojaci bez práce po reconquiste, zničené hidalgos, chudobní. Všetci túžili po zlate v nových krajinách.
Loď sa plavila po „more temnoty“. " Európania nazývali Atlantický oceán morom temnoty.

Úloha 6. Vyber správnu odpoveď.

Cenová revolúcia je:
a) prudký nárast ceny zlata a pokles cien všetkých ostatných komodít; b) pokles ceny zlata a rast cenyvšetkyiný tovar; c) nahradenie zlatých a strieborných mincí papierovými peniazmi.

Úloha 7. Vyplňte tabuľku „Veľké geografické objavy“.

Príčiny veľkých geografických objavov	* vyčerpanie zásob drahých kovov v Európe * preľudnenie stredomorských oblastí * pádom Konštantínopolu osmanskí Turci zablokovali bývalé obchodné cesty Európanov s Východom * Vedecký a technologický pokrok v Európe (navigácia, zbrane, astronómia, tlač, kartografia atď.) * túžba po bohatstve a sláve
Zástupcovia ktorých segmentov európskej populácie mali záujem objavovať nové krajiny	* monarchovia * duchovenstvo * šľachta * obchodníci * vojenská šľachta (po ukončení reconquisty zostala bez práce a bez peňazí).
Ciele, ktoré sledovali	* dobyť nové krajiny a rozšíriť územia * otváranie nových obchodných ciest * osobné obohatenie a sláva * konverzia nových národov na kresťanstvo
Dôsledky veľkých geografických objavov	* zmena predstáv o svete a ľuďoch * impulz pre rozvoj vied * rozšírenie obchodu a vytvorenie jednotného svetového trhu * začiatok vytvárania koloniálnych ríš * vznik nových druhov rastlín vrátane potravy * rozvoj obchodu s otrokmi * zničenie starých civilizácií a národov, ich kultúry a vedomostí Európanmi.

Úloha 8. Do vrstevnicovej mapy nakreslite rôznymi farbami trasy najvýznamnejších výprav 15. - polovice 17. storočia, uveďte ich roky.

klikni na zväčšenie

Úloha 9. Ak nahradíte čísla písmenami podľa ich miesta v ruskej abecede, prečítate si vyhlásenie. Vysvetlite jeho význam.

BOŽE, SLÁVA A ZLATO! - motto objaviteľov a dobyvateľov nových krajín (conquistadors). „Boh“ – obrátenie domorodcov na kresťanstvo, „Sláva“ – za svoje objavy získali dobyvatelia tituly a slávu, „Zlato“ – chamtivosť.

Úloha 10. Napíšte esej, v ktorej vyjadrite svoj názor na to, ako zásada „jeden panovník, jeden zákon, jedno náboženstvo“ ovplyvnila postavenie jednotlivca v absolutistickom štáte. Zdôvodnite svoj názor. Na odpoveď použite text učebnice, beletristické diela, videá a filmy.

Veľmi zaujímavým príkladom je mladosť anglickej kráľovnej AlžbetyjaNarodil sa z Henryho druhého manželstvaVIIIa Anne Boleyn, prežila od detstva smrť svojej matky, ktorá bola popravená z rozmaru HenryhoVIII.Napriek tomu, že bola anglickou princeznou, bola odvezená z dvora do provincie, kde vyrastala a bola vychovaná. Keďže nebola jedinou uchádzačkou o anglický trón, po celé tie roky bol jej život ohrozený. Alžbeta, podobne ako jej predchodcovia HenryVIIIa EdwardVI(jej nevlastný brat), bola protestantka, no po smrti Edwarda sa v Anglicku dostáva k moci jej staršia sestra Mary (z Henryho prvého manželstvaVIII), ktorý bol zúrivým katolíkom. Mária tvrdo prenasledovala protestantov, za čo dostala prezývku Krvavá Mária. Počas svojej vlády bola Alžbeta uväznená v Toweri a zázračne unikla poprave. Bola povinná vzdať sa protestantizmu a prijať katolicizmus. Po smrti svojej sestry sa s pomocou blízkych členov tajnej rady stala anglickou kráľovnou. V Európe ako prvá presadzovala vo svojom štáte politiku náboženskej tolerancie, napriek tomu, že bola protestantkou a štátnym náboženstvom bol protestantizmus.

Úloha 11. Aké politické a ekonomické dôsledky malo nastolenie absolutizmu v európskych štátoch?

1. Formovanie národov a národných štátov;
2. Vytvorenie štátnej cirkvi alebo podriadenie sa existujúcej cirkvi;
3. Vytvorenie stálych profesionálnych armád;
4. Vytvorenie jednotnej ekonomiky (politika, dane, systémy opatrení, colné predpisy atď.).

Úloha 12. Vyjadrite svoj názor, či sa absolutizmus líšil od despotickej moci, ak iný, tak akým spôsobom.

Za despotizmu je panovník nielen vládcom svojho štátu, ale aj pánom svojich poddaných. Absolutizmus prispel k jednote štátu, sformovaniu jedného národa, despotizmus nie (Perzia, Osmanská ríša). Za absolutizmu sa zachovali zastupiteľské inštitúcie a niektoré občianske práva, čo za despotizmu nebolo. Zároveň hlavná podobnosť, neobmedzená moc panovníka, nadobudla rôzne podoby aj v Európe, od klasickej vo Francúzsku a „mäkkej“ v Anglicku až po despotizmus v Španielsku.

Úloha 13. Analyzujte dokument nižšie a vyplňte tabuľku.

Zo zakladacej listiny dielne parížskych tkáčov.
Každý parížsky tkáč vlny môže mať vo svojom dome dva široké krosná a jeden úzky. Každý tkáč vo svojom dome nemôže mať viac ako jedného učňa, ale nie menej ako 4 roky služby.
Všetky látky musia byť z vlny a na začiatku sú také dobré ako v strede.
Nikto z dielne by nemal začať pracovať pred východom slnka pod hrozbou pokuty.
Tkáči učni musia opustiť prácu hneď po prvom údere zvona večernej modlitby, ale po zazvonení musia prácu odložiť.

Zvážte, či existuje súvislosť medzi pravidlami obchodu a formou rozvoja výrobnej výroby. Zapíšte si odpoveď.

Najväčšia súvislosť je so zmiešanou formou rozvoja manufaktúry, kedy jednotlivé prvky finálneho produktu vyrábali drobní remeselníci s úzkou špecializáciou a montáž prebiehala už v podnikateľskej dielni.

Úloha 14. Vzostup obchodu súvisí s rozvojom búrz. Zamyslite sa nad súvislosťou medzi týmito procesmi. Prečo sa rozvoj búrz datuje až do 16. storočia?

V 16. storočí došlo k výraznému nárastu objemu tovarovej masy a kapitálu spojeného s objavovaním nových krajín. To všetko si vyžadovalo organizáciu, kde by sa mohli uskutočňovať veľké transakcie, čo dalo impulz vzniku búrz, na ktorých sa stretávali obchodníci, bankári, dodávatelia a zákazníci. Burzy zasa prispeli k ďalšiemu rastu medzinárodného a veľkoobchodného obchodu.

Úloha 15. Vyplňte tabuľku "Rozdiely medzi manufaktúrou a remeselnou dielňou."

Otázky na porovnanie	remeselná dielňa	Manufaktúra
Aké sú veľkosti podnikov?	Veľkosť malého podniku	Veľkosť veľkého podniku
Kto pracoval v podniku?	Majster (majiteľ dielne) a učni	Zamestnanci za mzdu
Aké nástroje boli použité?	Staré ručné tkáčske stavy	Široké využitie nových zdrojov energie, zdokonalené obrábacie stroje.
Kto vlastnil nástroje a vyrábané produkty?	Majster	Majiteľovi manufaktúry
Bola tam deľba práce?	nie	Áno

Úloha 16. Napíšte esej na tému „Kupujúci a predávajúci na trhu“. Vaša práca by mala skončiť vetou: "Je lepšie mať priateľov na trhu ako mince v truhlici." Pri príprave používajte text a ilustrácie učebnice (s. 37 a pod.).

Skoro ráno otvoril náš obchodník svoj obchod na mestskom trhovisku. Obchodoval s látkami.Obchod zaberal celé prvé poschodie domu. Sám nestál za pultom, len sa staral o svojich predavačov, poslíčkov a nádenníkov, ktorých bol ráno plný trh a ktorí len hľadali možnosť privyrobiť si nejaký ten groš a prijali akúkoľvek prácu. Prúd ľudí hlučne zaplnil mestské námestie. Obchodník zbadal svojho známeho šľachtica, ktorý sa na jeho pozemkoch pokúšal chovať ovce. Po vzájomnom pozdravení sa známi pustili do práce. Ukázalo sa, že šľachtic potreboval na sviatok, ktorý hádzal, veľa látky. Ale, bohužiaľ, momentálne mal problémy s peniazmi a nemohol okamžite zaplatiť za látku. Keď náš obchodník vypočul šľachtica, povedal: "Dobre, nechám vám látku na úver." Potešený šľachtic povedal: „Naozaj sa hovorí, že je lepšie mať priateľov na trhu, ako mať zlato v truhlici!

Úloha 17. Na začiatku XVI storočia. v európskych krajinách už existovali tlačiarne, ktoré mali drahé vybavenie - stroje, písma atď. Zvyčajne aj v malej tlačiarni pracovalo okolo 30 ľudí a každý mal svoju špecializáciu - sadzač, tlačiareň, korektor atď. výroby patrí tlačiareň? Vysvetli prečo. Na odpoveď použite obrázok.

Tlačiareň je centralizovaná manufaktúra podľa týchto znakov: celý výrobný proces prebieha v jednej miestnosti, využíva sa úzka špecializácia pracovnej sily, široko sa využíva najatá pracovná sila, veľké množstvo pracovníkov, používanie drahých zariadení.

Úloha 18. Ako rozumiete výrazu „Na burze môžete predávať a kupovať vietor“? Zaznamenajte dialóg medzi predávajúcim a kupujúcim.

Na burzách sa často obchodovali zmluvy na dodávku tovaru v budúcnosti, keď samotný tovar nebol dostupný. Navyše sa platilo nielen „živými“ peniazmi, ale aj potvrdenkami (zmenka).
Predavač: "Predám dávku papriky!"
Zákazník: "Kedy bude produkt dostupný?"
Predajca: "Za šesť mesiacov päťsto libier vybraných paprík."
Kupujúci: "Súhlasím s kúpou celej šarže."
Predajca: "Ako zaplatíte?"
Kupujúci: "Zmenka."

Úloha 19. Ktoré z nasledujúcich sú znakmi zrodu kapitalizmu:

a) rozvoj manufaktúr; b) križiacke výpravy; c) zvýšenie počtu zamestnancov; d) prírodné hospodárstvo; e) rast počtu podnikateľov?

Úloha 20. Uveďte, ktorá z nasledujúcich vrstiev obyvateľstva patrila k buržoázii:

a) obchodníci; b) bankári; c) najatí robotníci v manufaktúrach; d) majitelia tovární.

Úloha 21. Vyberte si z nasledujúcich úsudkov tie, ktoré vám pomôžu správne odpovedať na otázku o dôvodoch rozvoja výrobnej výroby:

a) prítomnosť voľnej pracovnej sily v osobe roľníkov oslobodených od nevoľníctva a zničených malých remeselníkov;
b) objavenie sa prvých mechanických strojov poháňaných energiou vody;
c) rozvoj námorného obchodu a rast miest zvýšil dopyt po remeselnej výrobe;
d) prílev zlata a striebra z Nového sveta poskytol obchodníkom potrebné prostriedky na organizáciu manufaktúr;
e) obchodný poriadok zasahoval do uplatňovania technických vynálezov v remeselných dielňach;
f) vlády európskych krajín násilne posielali žobrákov a vagabundov pracovať do tovární.

Úloha 22. Prečo si myslíte, že autori učebnice nazvali príbeh o fuggerovských obchodníkoch „Vek Fuggerovcov“? Navrhnite svoje meno.

V 16. storočí hrala v Európe vedúcu úlohu habsburská ríša, ktorá pod svojou vládou zjednotila polovicu kontinentu a tešila sa neobmedzenej podpore pápeža. Fuggerovci boli veriteľmi Habsburgovcov a pápežov. „Šedí kardináli 16. storočia“.

Pozorne zvážte kresbu (s. 46 učebnice). Aké závery môžete vyvodiť o povolaniach obchodníka Fuggera a bankára?

Využitím polohy Habsburgovcov a pápežov mali Fuggerovci možnosť voľne rozširovať sieť pobočiek svojho obchodného domu v najväčších obchodných centrách v Európe. Nečudo, že pád Fuggerovcov sa zhoduje s pádom Habsburgovcov, keď v 17. storočí primát v obchode prechádzajú na Angličanov a Holanďanov.

Úloha 23. O ktorom meste sa v 16. storočí hovorilo, že „pohltilo obchod iných miest“ a stalo sa „bránami Európy“:

a) Paríž b) Kolín nad Rýnom; c) Antverpy; d) Londýn?

Úloha 24. Spojte výraz s jeho významom. Do tabuľky zadajte písmená svojich odpovedí.

1	2	3	4
AT	G	B	ALE

Úloha 25. Renesančnú módu vystriedala španielska móda, potom sa v Európe stalo trendom Francúzsko. Preskúmajte kresby a označte, do ktorého smeru európskej módy každý z nich patrí. Vysvetlite, aké sú vlastnosti prezentovaných módnych trendov.

a) Renesančná móda sa vyznačovala voľnými odevmi, bohato zdobenými výšivkami a šperkami, vzhľadom baretky (obr. 5, 7);
b) Španielska móda je poctou tuhosti a prísnosti, odmietnutiu výstrihu, otvorených rukávov (obrázky 6, 9);
c) benátska móda – odbyt a vzbura proti španielskej strohosti, predzvesť baroka (obrázok 3);
d) Francúzska móda (rokoko) - pompéznosť, košieľky, tielka, parochne, fantastické účesy pre dámy, krinolíny, otvorené výstrihy, množstvo čipiek, volánov a vzorov (obrázky 1, 2, 4).

klikni na zväčšenie

Úloha 26. Ako viete, v XVI-XVII storočia. kuchárske knihy existovali v európskych krajinách. Ak by ste boli požiadaní, aby ste napísali takúto knihu, aké menu by ste na jeden deň pripravili pre roľnícku rodinu, rodinu chudobného mestského obyvateľa, meštiansku rodinu alebo bohatú šľachtickú rodinu?

XVI-XVII storočia.
a) sedliacky jedálny lístok: chlieb z raže alebo ovsa, šošovicová polievka alebo kaša, cibuľa, voda;
b) jedálny lístok chudobného mestského obyvateľa: šošovicová polievka alebo kaša (alebo ovsená kaša), ražný alebo ovsený chlieb, ryby, cibuľa, voda;
c) jedálny lístok meštiaka alebo aristokrata: zelenina, mäso, ovocie, ryby, víno, korenie.
XVIII storočia.
a) a b) sa výrazne nezmenili, možno sa začali používať iba zemiaky;
c) jedálny lístok bohatých vrstiev obyvateľstva bol doplnený o čaj, kávu, čokoládu, biely chlieb, cukor.

Úloha 27. Prečítajte si úryvok z knihy historika N. M. Karamzina (1766-1826) „Listy ruského cestovateľa“ a podčiarknite črty stredovekého mesta (v texte zvýraznené červenou farbou) a črty, ktoré sú vlastné mestám New Age. (v texte zvýraznené zelenou farbou) s rôznymi farbami. Vymyslite príbeh o každodennom živote mešťanov v XVII-XVIII storočia. Na odpoveď použite text učebnice (§ 4-6) a ilustrácie.

Paríž sa vám bude zdať najkrajším mestom, keď doň vstúpite po Versailleskej ceste. Masy budov v prednej časti s vysokými špicami a kupolami; na pravej strane rieky Seiny obrázok domy a záhrady; naľavo, za rozľahlou zelenou pláňou, Mount Martre, pokrytá nespočetné množstvo veterných mlynov... Cesta je široká, rovná, hladká ako stôl a v noci je osvetlená lampášmi.. Zastava má malý domček, ktorý vás uchváti krásou svojej architektúry.. Cez rozľahlú zamatovú lúku vstúpite na polia Champs Elysees, nie bezdôvodne nazývané týmto atraktívnym názvom: les ... s malými rozkvitnutými lúkami, s chatrčami, roztrúsenými na rôznych miestach, z ktorých v jednom nájdete kaviareň, v druhom obchod. V nedeľu sa tu prechádza, hrá hudba, tancujú veselé meštianky. Chudobní ľudia, vyčerpaní zo šiestich dní práce, odpočívajú na čerstvej tráve, pijú víno a spievajú vaudeville... ... Tvoj pohľad smeruje dopredu, kam ďalej veľkému, osemhrannému námestiu dominuje socha Ľudovíta XV., obklopená balustrádou z bieleho mramoru. Choďte k nej a uvidíte husté uličky slávnej Tuilerijskej záhrady susediacej s nádherným palácom: nádherný výhľad... Už tu nechodia ľudia ako na poliach Champs Elysees, ale takzvaní najlepší ľudia, páni a dámy, z ktorých sa na zem sype prášok a ruža.. Vylezte na veľkú terasu, pozrite sa doprava, doľava, dookola: všade obrovské budovy, zámky, chrámy - nádherné brehy Seiny, žulové mosty, na ktorých sa tlačia tisíce ľudí, klope veľa kočov- Pozri sa na všetko a povedz mi, aký je Paríž. Nestačí, ak ho nazvete prvým mestom na svete, hlavným mestom nádhery a mágie. Zostaňte tu, ak nechcete zmeniť názor; choď ďalej a uvidíš... úzke uličky, urážlivá zmes bohatstva a chudoby; v blízkosti brilantného klenotníctva - banda zhnitých jabĺk a sleďov; všade špina a dokonca aj krv tečúca prúdmi z riadkov mäsa- Stlačte si nos a zatvorte oči.
...Všetky ulice sú úzke a tmavé bez výnimky. z obrovských domov ... Beda úbohým chodcom, a najmä keď prší! Potrebujete resp hniesť špinu uprostred ulice alebo vodu tečúcu zo striech...nenechá na vás nitku suchú. Kočík je tu nevyhnutný, aspoň pre nás cudzincov a Francúzi zázračne vedia prejsť blatom bez toho, aby sa zašpinili, majstrovsky skákanie z kameňa na kameň a schovávanie sa v laviciach z cválajúcich kočov.

Úloha 28. Ako rozumiete výrazu „Povedz mi, čo ješ, a ja ti poviem, kto si“? Pozorne si prezrite nákresy a do každého nadpisu vložte chýbajúce kľúčové slovo, ktoré pomáha určiť sociálne postavenie tejto rodiny.
Výživa Európanov závisela od ich majetkových pomerov.

a) večera v buržoáznej rodine

b) večera v chudobnej rodine

c) večera v šľachtickej šľachtickej rodine