Čo je známe o jednom z najväčších dopravných projektov v Rusku
10. septembra, na Deň mesta, moskovský starosta Sergej Sobyanin spustil premávku na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC). Do jedného z najambicióznejších ruských dopravných projektov bolo investovaných viac ako 100 miliárd rubľov, no veľa ešte nebolo dokončených. RBC predloží dokumentáciu o MCC
Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka" na skúšobnej jazde na MCC, 2. septembra 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)
1. Čo bolo spustené
V Deň mesta po prvý raz prijal cestujúcich Moskovský centrálny okruh, mestská železnica s dĺžkou 54 km. Celkovo bude mať MCC 31 staníc (presný názov je dopravný uzol, TPU). 17 z nich bude napojených na stanice metra, vrátane krytých galérií od MKC po metro v 11 staniciach; v kancelárii starostu sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“. Z MCC na prímestské vlaky bude deväť prestupných bodov (bez integrácie s okruhom zostane len prímestská trať Kyjev). Počas dopravnej špičky sa vlaky objavia na staniciach každých šesť minút, v normálnom čase - raz za 11-15 minút; Vlak urobí celý kruh za hodinu a pol. Tabule na nástupištiach budú ukazovať čas príchodu nasledujúceho vlaku. Na staniciach sľubujú inštaláciu portov na dobíjanie gadgetov.
Po spustení projektu Ruské železnice odíde celá železničná infraštruktúra a mesto deleguje vlastníctvo nástupíšť a dopravných uzlov (TPU) na Štátny jednotný podnik Moskovské metro. Prvý mesiac prevádzky MCC bude cestovanie na ňom zadarmo, následne bude možné vstúpiť na stanicu MCC pomocou kariet, ktoré sú rovnaké pre moskovskú MHD.
Výstavba krytej galérie od MCC po stanicu metra Vladykino; na radnici sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)
2. Kto vymyslel
Výstavba moskovskej okružnej železnice spájajúcej priemyselné zóny na okraji Moskvy sa začala v roku 1902. Spustili ju v roku 1908, neskôr, ako sa plánovalo, pretože došlo k prerušeniu financovania v dôsledku rusko-japonskej vojny. Po MOZHD sa prepravovala prevažne nákladná doprava. Chodili aj osobné vlaky, no v roku 1934 s rozvojom električkovej dopravy v meste a začatím výstavby metra bol okruh pre ľudí uzavretý.
Po stiahnutí väčšiny tovární mimo Moskvy sa táto nákladná linka stala zbytočnou. Koncom roka 2007 podpísal moskovský starosta Jurij Lužkov a prezident Ruských železníc Vladimir Jakunin dohodu o práci na projekte prestavby nákladného okruhu na osobnú trať. Predpokladalo sa, že všetky práce budú ukončené v rokoch 2010-2011. Termín bol niekoľkokrát posunutý. V skutočnosti sa s výstavbou začalo v roku 2012.
3. Aké budú vlaky?
MCC vypraví približne 30 vlakov. Ako "mestské vlaky" používajú "lastovičky", vyvinuté spoločnosťou Siemens na objednávku Ruských železníc na prepravu cestujúcich počas zimných hier v Soči v roku 2014. Súčasný šéf moskovského metra Dmitrij Pegov viedol projekt spustenia Lastochky v Soči, keď pracoval pre Ruské železnice.
Vlak má päť vozňov (rozšíriteľné na desať). Všetky „Lastochka“ pre metropolitný okruh budú vybavené Wi-Fi a klimatizáciou, k dispozícii budú špeciálne miesta pre bicykle, ktoré sa na rozdiel od metra dajú prepravovať nezmontované po MCC. Každá Lastochka bude mať dve toalety.
Vysokorýchlostný elektrický vlak „Lastochka“ v prevádzkovom depe, november 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Koľko ste minuli
V čase spustenia MCC sa na projekt minulo viac ako 100 miliárd rubľov. Hlavným investorom sa stali Ruské železnice: štátna spoločnosť investovala do výstavby železničnej infraštruktúry 74 miliárd rubľov. (plánovali minúť 54 miliárd rubľov, ale demolácia zariadení a presun komunikácií stáli nečakane drahé, povedal RBC zdroj oboznámený s výstavbou MCC).
Moskovská vláda minula 19 miliárd rubľov. na výstavbu 31 okružných staníc a ich integráciu so stanicami metra. Ďalších 10,6 miliardy rubľov. vynaložené na rekonštrukciu nadjazdov (najdrahší sa stal nadjazd Volokolamsk, stál 5 miliárd rubľov - úrady museli kvôli ochrane proti hluku meniť okná v obytných budovách najbližšie k nadjazdu).
Mesto bude platiť 3,8 miliardy RŽD ročne. pre dopravnú obslužnosť cestujúcich na novom okruhu. Strany už podpísali zmluvu na 15 rokov.
Stanica Luzhniki, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)
V schválenom projekte mali v blízkosti 11 prestupných uzlov vzniknúť na náklady investorov obchodné objekty - obchodné a biznis centrá, hotely. Správcovská spoločnosť OAO MKZhD, ktorú vlastní moskovská vláda, musí vydať vlastnícke práva k pozemkom na komerčnú výstavbu vo svojich vlastných dcérskych spoločnostiach a následne ich predať investorom v aukcii.
V čase, keď bola spustená premávka na okruhu, prepadol iba jeden takýto úsek: za 1,14 miliardy rubľov. Skupina Pioneer získala 100 % podiel v Botanichesky Sad LLC a právo na rozvoj územia v blízkosti dopravného uzla Botanichesky Sad. Spoločnosť, ktorá v blízkosti realizuje rezidenčný projekt Botanická záhrada LIFE, tam postaví obchodno-kancelárske centrum a apartmánový hotel.
„Všetky ostatné lokality na výstavbu prestupného uzla budú realizované v priebehu rokov 2016-2017. Očakávame, že na týchto aukciách zarobíme najmenej 14 miliárd rubľov, maximálne 19 miliárd rubľov, v závislosti od situácie. To znamená, že vrátime takmer všetky prostriedky, ktoré mesto investovalo do výstavby technologickej časti staníc, “hovorí hovorca RBC na moskovskej radnici a dodáva, že výstavba prestupového uzla dá impulz k rozvoju územia okolo MKC vývojármi. Podľa partnera RBC sa do konca roka 2016 plánuje dať do aukcie štyri alebo päť predmetov, zvyšok - budúci rok.
Výstavba stanice Botanická záhrada, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)
6. Čo dá nový prsteň
„Do roku 2020, keď budú dokončené všetky projekty na integráciu s metrom a elektrickými vlakmi, zrealizujú sa projekty nákupných a kancelárskych centier, plánujeme, že osobná doprava bude predstavovať 300 miliónov ľudí ročne,“ povedal zdroj z moskovskej radnice. RBC s tým, že rovnaký počet cestujúcich za rok prepraví prevádzkovaná Metro Circle Line. Nový okruh medzitým prevezie asi 75 miliónov ľudí ročne, vypočítala radnica.
Spustenie MCC odľahčí metro najmä v centre a zvýši dostupnosť množstva oblastí, kde doteraz stanice metra neboli, istí kancelária primátora. Šéf Moskovského stavebného komplexu Marat Khusnullin sa podelil o odhady, že rušná linka metra Kolcevaja sa uvoľní o 15 % – ľudia by nemuseli cestovať z periférií do centra, aby prestúpili v Kolcevaji. Webová stránka MCC poskytuje výpočty: cesta pre priemerného cestujúceho metrom bude o 20 minút kratšia.
Egor Muleev, výskumník z Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky na Vysokej ekonomickej škole Národnej výskumnej univerzity, zdôrazňuje nejednoznačnosť takýchto výpočtov: podľa neho sú výhody spustenia MCC ako cyklotrasy v Moskve: pre niektorých to naozaj uľahčí pohyb, ale pre mnohých sa tým nič nezmení.
„Prsteň sa vkladá bez plnohodnotných prenosových uzlov. Silne pochybujem, že aj v najbližších rokoch bude cestujúcimi žiadaný v takej miere, s akou úrady rátajú,“ hovorí Pavel Zyuzin, vedúci výskumník Centra pre výskum dopravných problémov v megamestách na Vysokej škole ekonomickej. - Existujú otázky týkajúce sa prestupov na mnohých polomeroch. Nachádzajú sa vo vzdialenosti 500 – 700 m od staníc MCC.“
Tento rok sa v blízkosti štyroch staníc MCC objaví parkovisko typu Parking-and-ride (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)
Podľa odborníka však bude nový prsteň veľmi užitočný pre obyvateľov určitých oblastí Moskvy. „Na Jaroslavľskej diaľnici v smere na Bogorodskoje a Lefortovo to uľahčí situáciu. Vyloží niektoré severozápadné sektory, Koptevo a ďalšie oblasti,“ vymenúva expert. "Ale čo sa týka juhu, tu je MCC veľmi blízko k okruhu Metro Circle Line a rozdiel medzi nimi je malý." Spustenie MCC tiež podľa jeho názoru uľahčí obyvateľom niektorých miest v Moskovskej oblasti, najmä cestujúcim z Mytišči a Koroleva.
Čo sa nepodarilo
Do dňa oficiálneho spustenia MCC nestihli stavbári pripraviť do prevádzky sedem staníc. Ich zoznam zverejnila agentúra TASS s odvolaním sa na zdroj z moskovskej vlády. Prvé vlaky okruhu prejdú bez zastavenia cez Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka a Dubrovka. Túto informáciu RBC potvrdil jej vlastný zdroj v spoločnosti projektového manažmentu OAO MKZhD.
Mesiac a pol pred Dňom mesta vysokopostavený zdroj RBC z moskovskej vlády tvrdil, že „pri spustení bude pripravená celá infraštruktúra, všetky platformy na 31 zastávkach“. "Toto musíte mať a niet pochýb o tom, že bude pripravený na spustenie," uistil hovorca RBC. Prvý zástupca vedúceho rezortu dopravy Hamid Bulatov však 2. septembra novinárom povedal, že otvorenie siedmich staníc MCC v deň začatia premávky pozdĺž okruhu „je pochybné“, pričom sľúbil, že úplný zoznam stanice budú oznámené týždeň pred slávnostným otvorením, ktoré začnú okamžite fungovať.
Oficiálny zoznam hotových staníc ale nebol zverejnený vo štvrtok, keď do obradu zostávali necelé dva dni. Zdroj RBC z Moscow Railways OJSC uviedol, že konečné rozhodnutie o počte staníc, ktoré budú k dispozícii cestujúcim v prvý deň MCC, padne len deň pred otvorením okruhu. Zároveň hovorca povedal, že sedem z 31 staníc sa „určite neotvorí“ a o dvoch ďalších sú „pochybnosti.“ „Nestihli sme, všetko potrebné vybavenie ešte nebolo všade nainštalované. Možno otvoríme 24 staníc naraz a potom dve na krátku dobu zatvoríme pre dokončovacie práce, “povedal RBC zdroj RBC z Moskovského okruhu a dodal, že do konca roka „všetky stanice MCC určite budú byť k dispozícii cestujúcim."
Väčšina krytých galérií nie je pripravená na prechod na nástupištia pre vlaky metra a tri prestupné body z MKC na metro. Tieto zariadenia sa však na rozdiel od samotných staníc pôvodne plánovali postaviť po spustení premávky pozdĺž MCC.
Ktoré vlaky nebudú jazdiť
Pôvodne mali po MCC premávať iné vlaky s vtáčím menom – Ivolgi. Verejná súťaž na organizáciu pohybu elektrických vlakov po moskovskom okruhu na 15 rokov za 57 miliárd rubľov. vyhrala spoločnosť TsPPK - prevádzkovateľ prímestských elektrických vlakov, ktorej spoluvlastníkom je viceprimátor Moskvy, vedúci odboru dopravy Maxim Liksutov. Liksutov v rozhovore pre RBC uviedol, že TsPPK vyhral tender kvôli výhodnejšej ponuke pre Moskvu a ubezpečil, že po prechode do štátnej služby sám nesledoval biznis svojich bývalých firiem. „Súťaže sa zúčastnili tri spoločnosti, vrátane samotných Ruských železníc, ktoré ponúkli mestu menej výhodné podmienky, a preto prehrali,“ vysvetlil Liksutov pre RBC vo februári 2015.
Spoločnosť TsPPK plánovala uzavrieť zmluvu s Transmashholdingom (spolumajiteľmi spoločnosti sú Iskander Makhmudov a Andrey Bokarev, do roku 2011 bol spolumajiteľom tejto spoločnosti aj Liksutov) na výrobu elektrických vlakov Ivolga. Vlaky boli umiestnené ako konkurenti Lastochky, pričom boli úplne vyrobené z domácich materiálov a lacnejšie o 40-50%.
Ivolga však nedokázala prejsť certifikáciou a bez nej nebolo možné umiestniť vlaky tohto modelu na MCC. Zástupca spoločnosti JSC VNIIZhT, ktorá testuje prototyp Ivolga, odmietol RBC povedať, prečo vlak nebol certifikovaný.
V januári 2016, pár mesiacov po tom, čo Oleg Belozerov nahradil Vladimira Jakunina na čele ruských železníc, sa ukázalo, že práva na obsluhovanie cestujúcich a kontrakt v hodnote 56 miliárd dolárov dostanú aj ruské železnice. Ako vysvetľuje zdroj Ruských železníc, Oleg Belozerov považoval situáciu za neférovú pre Ruské železnice: „Ukázalo sa, že štát postavil celú infraštruktúru z vlastných peňazí, na ktorých by zarábali obchodní partneri Liksutova, ktorí by dodávali vlaky a dostávali peniaze. na prepravu. V polovici januára 2016 sa CPPK nečakane rozhodla prideliť zákazku na dopravné služby Ruským železniciam.
Mestský elektrický vlak EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Michail Chromov, generálny riaditeľ CPPK, povedal, že ruské železnice a mestské úrady boli iniciátormi pridelenia zmluvy - "boli dostatočne presvedčivé na to, aby sme súhlasili". Oficiálne aj Ruské železnice priznávajú, že zmluvu dostali po „mnohostranných konzultáciách za účasti moskovskej vlády“. Teraz budú Ruské železnice prepravovať cestujúcich MCC na svojich Lastochkach.
Zdroj RBC z moskovskej vlády však tvrdí, že Ivolga sa stále môže do projektu vrátiť. „Ak Ivolga prejde certifikáciou, ruské železnice ňou budú môcť nahradiť Lastochku,“ hovorí hovorca RBC. - V našej zmluve nie je zafixované, že na všetkých 15 rokov bude len "Lastovička". Podľa mňa je to otázka efektivity koľajových vozidiel, nákladov na údržbu atď.“
TsPPK nakoniec získala len kontrakt na 2,1 miliardy rubľov. organizovať predaj lístkov a prácu kontrolórov na obdobie štyroch rokov. Systém predaja cestovných lístkov nového okruhu však bude tiež plne integrovaný do systému mestskej dopravy, a nie do systému prímestskej dopravy, na ktorý sa zameriava CPPK.
UložiťStránka obsahuje:
mapa metra - 2018;
cestovné v metre - 2018;
schéma MCC;
schéma veľkého okruhu metra;
veľký okruh metra (plán otvárania stanice);
schéma metra so stanicami vo výstavbe;
harmonogram otvárania nových staníc metra do roku 2020.
Mapa metra 2016-2020
Mapa metra 2018 s výpočtom času cesty: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Náklady na cestovanie v moskovskom metre. 2018
Všetky stanice moskovského metra sú otvorené pre vstup a prestup z jednej linky na druhú denne od 5:30 do 1:00.
Jednotný lístok vám umožňuje cestovať metrom, jednokoľajkou, autobusom, trolejbusom alebo električkou. Jedna cesta na lístok sa rovná jednému prestupu akýmkoľvek spôsobom dopravy. Lístok je platný v celej Moskve vrátane zóny B.
LÍSTKY LIMIT NA VÝLET
„Jednotkový“ lístok s limitom na 1 a 2 cesty platí 5 dní od dátumu predaja (vrátane dňa predaja).
Lístky na 20, 40, 60 ciest platia 90 dní od dátumu predaja (vrátane dňa predaja). Odporúča sa zapísať si lístky na 20-60 jázd na kartu Troika!
Od 17.07.2017 sa lístok na 60 jázd predáva len na kartu Troika!!!
| VÝLETY | Náklady, trieť. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
VSTUPENKY BEZ CESTOVNÉHO LIMITU
„Jednorazový“ lístok bez cestovného limitu na 1, 3 a 7 dní je platný od okamihu prvého prechodu, treba ho využiť najneskôr do 10 dní od dátumu predaja (vrátane dňa predaja). Predávajú sa vstupenky na 30, 90 a 365 dní iba na dopravnej karte Trojky a sú platné od okamihu registrácie na karte.
| DEŇ | Náklady, trieť. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
CESTOVNÉ S KARTOU TROIKA
tarifa "Peňaženka"
Cesta metrom a jednokolejkou - 36 rubľov.
Výlet pozemnou dopravou - 36 rubľov.
Cesta metrom a pozemnou dopravou rýchlosťou "90 minút" s prevodmi -56 rubľov. Od 2. januára 2018 sa už nepredávajú 90 minútové lístky na 1, 2 a 60 zájazdov, lístok je dostupný len na Trojke.
"Trojku" môžete získať v pokladni metra, v automatizovaných kioskoch Štátneho jednotného podniku "Mosgortrans" a v pokladni OJSC "Central PPK" a OJSC "MTPPK". Záručná hodnota Trojky je 50 rubľov. Zálohu je možné vrátiť po vrátení karty pokladníkovi.
Karta je neobmedzená, peniaze na karte neprepadnú do 5 rokov od posledného doplnenia.
Karta sa dopĺňa rovnako ľahko ako mobilný telefón, ale bez provízie a za akúkoľvek sumu do 3 000 rubľov.
Zostatok lístka v Peňaženke na karte Troika môžete doplniť v pokladniach a automatoch na lístky metra, automatizovaných kioskoch Štátneho jednotného podniku Mosgortrans. Lístky „Single“ a „90 minút“ môžete „zaznamenať“ na kartu Troika v pokladniach metra a automatických kioskoch Štátneho jednotného podniku Mosgortrans; lístky „TAT“ a „A“ v automatizovaných kioskoch Štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“
Dobitie zostatku lístka z Peňaženky na kartu Troika je k dispozícii prostredníctvom pokladní Aeroexpress a na partnerských termináloch:
ÚVEROVÁ BANKA MOSKVA
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafón
Velobike
Predplatné na prímestské elektrické vlaky je možné zaregistrovať v pokladniach staníc prímestskej komunikácie a železničných staníc v Moskve a Moskovskej oblasti av automatoch na lístky umiestnených na železničných staniciach a označených informačnými plagátmi.
MCC - Moskovský centrálny okruh.
Otvárame 10.9.2016!
 |
 |
Malý okruh Moskovskej železnice (MKZhD) má viac ako sto rokov. Predtým po nej premávali osobné vlaky, no postupom času tvorila gro dopravy preprava tovaru. Prsteň slúžil priemyselným zónam, z ktorých mnohé časom chátrali a slúžili prinajlepšom ako sklady.Teraz sa tieto územia reorganizujú: budujú sa tu bývanie, športové areály, sociálne zariadenia. Rozvíjajúce sa priemyselné zóny potrebujú dobré dopravné spojenie. Po koľajniciach, kde kedysi chodili len nákladné vlaky, bude môcť o 10 rokov chodiť až 300 miliónov ľudí ročne. Mesto však neodmieta prepravu nákladu po Moskovskej okružnej železnici: nákladné vlaky budú v noci jazdiť po koľajniciach. Pre nákladnú dopravu sa kladú ďalšie koľaje v dĺžke asi 30 kilometrov.
OTVORENIE MOSKVSKÉHO CENTRÁLNEHO RINGU (MCC)
CESTOVNÉ NÁKLADY DO MKC
Počas 1. mesiaca prevádzky MCC bude cestovanie po moskovskom centrálnom okruhu zadarmo. Po skončení začiatočného mesiaca práce bude jedna cesta okolo MKC stáť 50 rubľov, dve - 100 rubľov, nie viac ako 40 ciest - 1 300 rubľov, nie viac ako 60 - 1 570 rubľov. Cestovný lístok bez cestovného limitu bude stáť cestujúcich 210 rubľov na deň, 400 rubľov na tri dni a 800 rubľov na sedem dní.
O Cesty bude možné zaplatiť pomocou mestských lístkov, ako sú Trojka a United. Cestujúci nebudú musieť platiť dvakrát: transfery z moskovského okruhu na metro budú hodinu a pol zadarmo. Tento čas by mal stačiť na to, aby ste sa dostali do metra a nie nevyhnutne na najbližšiu stanicu.Príjemcovia si zachovajú právo na bezplatné cestovanie po okruhu. Budú môcť používať sociálnu kartu Moskovčana. Študenti a ďalší študenti budú môcť cestovať po moskovskom okruhu s preferenčnými kartami metra.
CESTOVNÝ ČAS
Počas špičiek budú vlaky jazdiť každých šesť minút, zvyšok času - v intervaloch 11-15 minút. Celý okruh po moskovskom okruhu bude možné prejsť za hodinu a štvrť. Nový dopravný okruh skráti cestu po hlavnom meste v priemere o 20 minút.Cestovný čas medzi stanicami bude podľa predbežných výpočtov od 1,6 do 4,2 minúty.Presun bude trvať niekoľko minút a 11 staníc bude organizovaných podľa princípu „suchou nohou“. To znamená, že zo staníc nebudete musieť vychádzať von. Systém krytých priechodov a galérií ochráni chodcov pred dažďom, snehom a chladom. A štyri stanice budú mať presklené steny a strechy, aby mali vestibuly prirodzené svetlo.
ZÁBEROVÉ PARKOVANIE
Motoristi budú môcť nechať svoje autá na parkoviskách park-and-ride pri TPU 13 a prestúpiť na MHD. Pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu budú inštalované výťahy, eskalátory, výťahy a hmatové dlaždice.
Veľký kruh metra. Harmonogram otvárania
"Obchodné centrum" (otvorené 26. februára 2018)
"Petrovský park" (otvorený 26. februára 2018)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (otvorené 26. februára 2018)
"Shelepikha" (otvorené 26. februára 2016)
Khoroshevskaya (otvorené 26. februára 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
Hlavná vec, ktorú je potrebné urobiť v druhej etape rozvoja metra, je vybudovať novú okružnú trať - Tretí prestupný okruh. Jeho dĺžka bude 42 km. Celkom n plánované otvorenie bviac ako 160 km nových staníc.
Do roku 2020 by sa mala záťaž metropolitného metra znížiť takmer na polovicu (do roku 2020 sa metropolitné metro zvýši o 78 staníc):
"„Veríme, že tento dodatočný okruh nám umožní vyložiť existujúce linky,“ zhŕňa M. Khusnullin. Cestujúci tak nebudú musieť cestovať do centra mesta, aby prestúpili na inú linku.
Okrem iného sa práve cez nový okruh plánuje podchod napojiť na Moskovský okruh. Hlavnými prestupnými uzlami budú stanice Khoroshevskaya a Nizhegorodskaya Ulitsa. Zároveň budú podzemné a povrchové vlaky premávať podľa dohodnutého grafikonu.
„Vybudovaním tretieho prestupného okruhu máme možnosť „naviazať“ naň ďalšie stanice, ktoré budú potrebné pri rozvoji nových území,“ vysvetľuje M. Khusnullin. - Hneď ako začneme s výstavbou nového územia, bude už pripravená celá infraštruktúra.
V konečnom dôsledku by sa vďaka vytvoreniu nových podzemných trás mala preťaženosť metropolitného metra znížiť takmer na polovicu. Ak teraz, počas špičiek, až 8 ľudí na 1 m2. m, potom do 2020 metro dosiahne štandardnú vyťaženosť – cca 4,5 človeka na „štvorec““.
Po vybudovaní druhej kružnice:
- namiesto súčasných 40 minút, ktoré potrebujete na to, aby ste sa dostali zo stanice Jugo-Zapadnaya na stanicu Kuntsevskaya pomocou druhého zvonenia, sa tam dostanete len za 10 minút!
- teraz cesta z Kalužskej do Sevastopolskej trvá 35 minút a bude trvať len 3 minúty;
- cesta zo Sokolniki do Elektrozavodskaja namiesto 22 minút bude trvať len 3 minúty;
- cesta z "Kashirskaya" do "Tekstilshchikov" trvá 30 minút a bude - 2 minúty;
- cestovný čas z Rižskej do Aviamotornaja je stále 20 minút a otvorením TPK sa skráti presne na polovicu!
Harmonogram (dátumy) vernisáží
Moskovské stanice metra 2014-2020
Hlavné mesto od roku 2012 realizuje program rozvoja metra v súlade s vyhláškou moskovskej vlády zo 4. mája 2012 č.194-PP. V rámci programu boli už v roku 2012 otvorené stanice Novokosino, Pyatnitskoe shosse a Alma-Atinskaya a do roku 2020 bude vybudovaných viac ako 155 km nových tratí a 75 staníc.
rok 2014:
"Lesoparkovaya" (otvorené 28. februára 2014)
«
Bitsevsky Park“ (otvorený 27. februára 2014)
"Spartak" (otvorené 27. augusta 2014)
Sokolnicheskaya linka:
"Troparevo" (otvorené)
2015:
"Kotelniki" (otvorené 21. septembra 2015)
„Butyrskaja
«
Fonvizinskaya" (otvorené v septembri 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaja» (otvorené v septembri 2016)
Sokolnicheskaya linka:
"Rumjancevo" (otvorené 18. januára 2016)
2017:
Linka Zamoskvoretskaya:
«
Khovrino“ (otvorené 31. decembra 2017)
Linka Kalininsko-Solntsevskaya
«
Lomonosovský výhľad» (otvorené 16. marca 2017)
"Minskaya"(otvorené 16. marca 2017)
«
Ramenki » (otvorené 16. marca 2017)
2018:
Linka Lublinsko-Dmitrovskaya:
«
Horné Likhobory» (otvorené 22. marca 2018)
«
Okruzhnaja "(otvorené 22. marca 2018)
«
Seligerskaya“ (otvorené 22. marca 2018)
Linka Kalininsko-Solntsevskaya
Ozernaja (Ochakovo)(otvorené 30. augusta 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatov Lug" (2020)
Kozhukhovskaya linka:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaya" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nižegorodskaja ulica» (2020)
"Okskaya Street" (2020)
MCC je Moskovský centrálny okruh, nové kolo v rozvoji dopravnej infraštruktúry hlavného mesta. Pohodlná a rýchla doprava na presun najmä do tých mikroštvrtí, kde nie sú linky metra. Komplexný dopravný uzol môžete riešiť na špeciálnej webovej stránke, ktorá má všetky potrebné informácie.
Mapa metra a MKC
Nachádza sa o niečo nižšie na stránke. Predtým si môžete prečítať textovú časť, kde sa dozviete o cestovnom, staniciach a prevádzkových režimoch. Samotný diagram je veľmi podrobný a ľahko sa s ním pracuje. Pre priblíženie kliknite na mapu.
MCC a mapa metra
Tu si môžete pozrieť mapu metra so všetkými prestupnými uzlami, ako aj mapu MCC so zastávkami a prestupmi. Nižšie je čitateľná legenda všetkých symbolov, vďaka ktorej je práca so schémou ešte jednoduchšia.
Symboly na diagrame
Mapa ukazuje:
- pobočky a stanice moskovského metra;
- MCC zastaví;
- železničné a autobusové stanice, letiská;
- spolujazdné parkovanie.
Schéma MKC s prestupnými uzlami pre prímestskú dopravu
Toto je ďalšia mapa MCC, ktorá ukazuje miesta prestupov a trasu prímestských elektrických vlakov. Na mape sú vyznačené aktuálne a plánované prestupné body medzi MCC a vlakmi prímestskej železnice.
Schéma prestupov MCC a prímestských elektrických vlakov
Návestidlá a výmenné stanice sú rozdelené do troch fáz uvádzania do prevádzky:
- 1. etapa - september 2016;
- 2. etapa – koniec roka 2016
- 3. etapa – 2018.
Informácie o prestupových operáciách sa veľmi podrobne odrážajú od vzdialenosti a približného času na prestup až po doplňujúce informácie o type stanice.
Informácie o prestupných staniciach
Naznačené sú aj plány rozvoja tejto dopravy a umiestnenie nových prestupných staníc.
Schéma výmenných uzlov medzi MCC a NGT
Tento diagram ukazuje spojenie s pozemnou verejnou dopravou. Všetko je veľmi informatívne a podrobne tu môžete vidieť pre každú prestupnú stanicu:
- druh pozemnej dopravy;
- dopravná cesta;
- interval pohybu.
Fragment mapy-schémy prestupných uzlov MKC a pozemnej mestskej dopravy
V blízkosti každej stanice je podpísaný priemerný čas do určitej stanice alebo trasy. Uvádzajú sa hlavné dopravné zariadenia (stanice, letiská). Práca s mapou je jednoduchá, no chýba väčšia interaktivita.
Tieto informácie budú veľmi užitočné pre hostí mesta aj obyvateľov hlavného mesta. Pohodlné mapy sa oplatí uložiť do mobilného telefónu a použiť ich na pohyb po meste. To výrazne skráti čas cesty a nájde uvoľnenejšie a pohodlnejšie možnosti cestovania. Toto je obzvlášť dôležité počas dopravnej špičky a piatkových davov.
(dnes - 24 prevádzkových staníc MCC) - nová moskovská doprava navrhnutá tak, aby cestovanie v Moskve bolo ešte pohodlnejšie. Prvá etapa bola otvorená 10. septembra. V súčasnosti je pre cestujúcich otvorených dvadsaťštyri staníc z tridsiatich jedna. Päť staníc má krytý priechod metra, šesť má priechod cez ulicu. Do konca októbra pribudne ďalších 6 staníc.
24 otvorených staníc MCC - pozri zoznam nižšie...
Zoznam prevádzkovaných staníc MCC:
- Okružnaja (SVAO a SAO). Presun na železničnú stanicu s rovnakým názvom (Savelovskoye smer moskovských železníc) av budúcnosti na novú stanicu metra Okruzhnaya. K dispozícii je aj prestup na mestskú pozemnú dopravu - autobus.
- Baltské more (SAO). Poskytuje transfer na stanicu metra Vojkovskaja alebo mestskú pozemnú dopravu. Stanica Baltiyskaya je nadzemnou pasážou prepojená s nákupným centrom Metropolis a na druhej strane je takmer hneď vedľa park Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (NKÚ a SZAO). Prestup na električku, trolejbus, autobus. Podľa plánu - preložka na železničnú trať smer Riga (nová zastávka). P. S: mimochodom, máme tému o.
- Shelepikha (CAO). Poskytuje transfer na železničné nástupište "Testovskaya".
- Obchodné centrum (juhozápadná časť Centrálneho správneho obvodu). Hlavná stanica na MCC. Transfer na stanicu metra "Mezhdunarodnaya". Nachádza sa v pešej vzdialenosti od železničnej stanice "Testovskaya". Podľa plánu - parkovanie a podzemná chodba do Moskvy.
- Kutuzovskaja (CJSC), vedľa Kutuzovského prospektu. Je možné prestúpiť na stanicu metra Kutuzovskaja a na pozemnú dopravu: trolejbus a autobus.
- Lužniki (CAO). Stanica s „pobrežnými“ nástupišťami a vestibulom. Poskytuje transfer na stanicu metra "Sportivnaya" alebo na mestský autobus. Podľa plánov bude práve stanica Sportivnaya MCC počas podujatia najžiadanejšia.
- Gagarinovo námestie (CJSC). Napojenie na stanicu metra "Leninsky Prospekt" (cez podchod). Prestup na autobusy, trolejbusy a električky. Toto je jediná stanica MCC, ktorá je v podzemí.
- Krymská (juh a juhozápad). Transfer na železničnú stanicu Sevastopolskaja a mestská doprava - autobus.
- Horné kotly (YuAO). Nachádza sa medzi stanicami metra Nagatinskaja a Tulskaja. Spojenie s mestskými autobusmi, trolejbusmi a električkami. A tiež - cez nové nástupište so železnicou smeru Paveletsky.
- ZIL (severná časť juhu administratívneho obvodu). Prístup do Ľadového paláca z vnútornej strany MKC a do pozemnej verejnej dopravy – z vonkajšej strany MKC.
- Avtozavodskaja (YuAO). Tu sa môžete previesť na stanicu metra Avtozavodskaya (pozdĺž ulice) a na pozemnú dopravu (autobus, trolejbus).
- Belokamennaja (VAO). Nachádza sa na území Národného parku Losiny Ostrov. Prestup na pozemnú dopravu - autobus. A autobusom na najbližšiu stanicu metra - Rokossovský bulvár.
- Botanická záhrada (SVAO). S rovnomennou stanicou metra je spojený podzemným priechodom pre chodcov. Môžete prestúpiť na pozemnú dopravu - autobus.
- Rokossovský bulvár (VAO). Poskytuje prechod na stanicu metra s rovnakým názvom (linka Sokolnicheskaya) a prestup na autobus alebo električku.
- Likhobory (NKÚ). Je prepojená so železnicou, s platformou NATI (smer Leningrad). Môžete prestúpiť na autobus.
- Lokomotíva (VAO). Transfer (teplý) na stanicu metra Cherkizovskaja (krytá pasáž). Je možný prestup na trolejbus alebo autobus.
- Nižný Novgorod (YuVAO). Je spojený so železničnou stanicou "Karacharovo" (zo železničnej stanice Kursk) a mestským autobusom. V roku 2018 bude k dispozícii prechod na stanicu metra Nizhegorodskaya Ulitsa.
- Novochochlovskaja (juhovýchodný správny okruh). Je možné prestúpiť na mestský autobus a od roku 2017 - cez nové nástupište, môžete prestúpiť na železnicu (smer Kursk).
- Okruzhnaja (SVAO a SAO). Presun na železničnú stanicu s rovnakým názvom (Savelovskoye smer moskovskej železnice) av budúcnosti - na novú stanicu metra Okruzhnaya. K dispozícii je aj prestup na mestskú pozemnú dopravu - autobus.
- Ugreshskaya (SEAD). Zo stanice môžete prestúpiť na autobus, električku alebo trolejbus. Pomocou pozemnej dopravy (autobus alebo električka) sa dostanete na dve stanice metra - "Kozhukhovskaya" alebo "Dubrovka".
- Izmailovo (VAO). Je spojený so stanicou metra na linke Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Je možný prestup na autobus, trolejbus a električku.
- Rostokino (SVAO). Transfer na železničnú stanicu "Severyanin" (smer Jaroslavľ). K dispozícii je aj prestup na pozemnú dopravu - električka, autobus, trolejbus.
- Vladykino (SVAO). Transfer na rovnomennú stanicu metra cez vyvýšenú pasáž. Môžete prestúpiť na autobus alebo trolejbus.
Niekoľko ďalších staníc bude otvorených koncom októbra 2016
Zoznam aktuálne zatvorených staníc MCC:
- Panfilovskaja- komplex z inžinierskeho hľadiska, stanica z dôvodu priestorových obmedzení. Od stanice metra (stanica Oktyabrskoye Pole) je vzdialená asi sedemsto metrov.
- Ulica Zorge
- Koptevo
- Falcon Hill
- Dubrovka
Pravdepodobne ste už venovali pozornosť novej schéme, ktorá sa objavila v moskovskom metre 21. decembra 2015. Schéma má teraz nový krúžok so skratkou, ktorá nie je pre metro celkom obvyklá. MKZHD - Moskovská okružná železnica - je ďalší okruh v Moskve, ktorý je určený na vyloženie stále rastúcej osobnej dopravy hlavného mesta.
Prečo je schéma železničnej trate na mape metra?
Je to vysvetlené jednoducho. MKZHD, ktorého spustenie je naplánované na jeseň 2016, bude tvoriť jeden dopravný uzol s moskovským metrom. V Moskve sa objaví ďalší typ pozemnej dopravy - mestský vlak, úzko prepojené s infraštruktúrou metra a existujúcimi železničnými stanicami. Tento typ verejnej dopravy je široko používaný vo veľkých mestách po celom svete.
Z 31 staníc Moskovského okruhu bude na 17 možné prestúpiť na metro a prakticky bez toho, aby ste vyšli von, pretože križovatky spájajúce železničné stanice a stanice metra budú zakryté a vytvoria jeden dopravný terminál - Transport Interchange. Náboje (TPU). Na 10 staniciach budú prestupy do ďalších žst.
Cestovné bude rovnaké ako v metre. Za prevod nemusíte nič platiť.
Po Moskovskom okruhu budú premávať vlaky nového typu s 5 až 10 vagónmi s pohodlnou beztabuľovou konštrukciou. Predpokladaná kapacita bude minimálne 1250 ľudí. Hlavové vozne budú vybavené sedadlami pre osoby so zdravotným postihnutím a systémom nastupovania a vystupovania osôb na invalidnom vozíku.
Vo vlakoch bude aj WI-FI s bezplatným internetom, tónované sklá, informačné tabule v rôznych jazykoch a klimatizácia. Hlavný vozeň bude mať toaletu pre cestujúcich a posádku rušňa.
Na staniciach vzniknú záchytné parkoviská pre motoristov prestupujúcich na električky.
A nakoniec najlepšia časť - plánovaný interval dopravy - 6 minút!
januára 2016
Moskovský centrálny kruh MCC je oficiálny názov nového dopravného systému, ktorý sa dnes otvára. Upravené sú intervaly vlakov - 15 minút a v špičkách - 6 minút. Z 31 staníc je dnes otvorených 26 - Vladykino, Botanická záhrada, Rostokino, Belokamennaja, Rokossovský bulvár, Lokomotíva, Izmailovo, Diaľnica nadšencov, Andronovka, Nižegorodskaja, Novochochlovskaja, Ugreshskaja, Námestie Avtozavodskaja, Kryžkovskaja, ZIL, Gajgarja, Verkhinskaja , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Zvyšných 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo a Panfilovskaya - sa otvorí koncom roka.
