Má spacie a sedačkové vozne, apartmány a špeciálne vybavené kupé pre telesne postihnutých a ich sprievodcov. Vstupenka môže zahŕňať nielen posteľnú bielizeň, ale aj jedlo. Ako vyzerá poschodové auto? Vnútorný pohľad je popísaný v tomto článku.

Odrody vagónov

Začnime všeobecným popisom vlaku. Autá sa vyrábajú v závode v Tveri. Výhodou nového vlaku je výrazné zvýšenie sedadiel pre cestujúcich. To vám umožní znížiť náklady na cestu. Autá sú zastúpené v niekoľkých triedach:

Fotografia poschodového auta (pohľad zvnútra) ukazuje, že poschodia spája malé schodisko. Bez ohľadu na ich typ - oddelenie alebo "sedenie" - všetky sú umiestnené na oboch úrovniach. Každý vlak pozostáva z nasledujúcich vozňov:

• 12 priehradiek;
• jeden SW;
• ústredie;
• reštaurácia.

Aké sú vybavené

Vlak je vybavený klimatizáciou a suchými skriňami, ktoré nie sú na staniciach zatvorené a na ich využitie teraz nemusíte čakať na odchod. V jednopodlažných vlakoch má oddielový vozeň len tridsaťšesť miest na sedenie. V dvojpodlažných vlakoch - dvakrát toľko. Na chodbách druhého poschodia nie sú žiadne elektrické zásuvky, pretože sú k dispozícii v každom oddelení.

Horné a spodné poschodie vo vozňoch sú úplne totožné. Takmer sa nelíšia od bežných štandardných jednovrstvových kompozícií. Ale na druhom poschodí je malý sklon strechy, kvôli ktorému nie je príliš pohodlné spať.

Všeobecný popis vozňov

Pohľad zvnútra poschodového auta je takmer identický s jednoposchodovým autom. Všetky vlaky pozostávajú z oddelených oddielov pre 2 alebo 4 miesta na sedenie. V každej izbe je zrkadlo, posteľná bielizeň, stolík, poličky na drobnosti. Všetky priehradky sú vybavené lampami. Na výstup do horných miest sú k dispozícii malé rebríky. Číslovanie zostalo rovnaké, párne - najvyššie miesta, zodpovedajúce čísla sú uvedené vľavo.

Do priestorov môžete vstúpiť alebo opustiť pomocou špeciálnych magnetických kľúčov. Všetky vozne majú bezplatný internet a tri sušiarne. Vlak je zvnútra dobre vyhrievaný. Kupé sú vybavené dvoma zásuvkami do 100 wattov. Okná vo všetkých vozňoch sú uzavreté oknami s dvojitým zasklením. Priestor medzi autami je hermeticky uzavretý, dvere sa otvárajú automaticky po stlačení tlačidla. Dvere sa zvnútra neotvárajú.

Vlastnosti vozňa

Oddielový vozeň vyzerá povedome, vriaca voda sa nachádza vedľa miestnosti pre vodičov. Schodisko pri vchode vedie do druhého poschodia. V strede má zrkadlo, ktoré zabraňuje zrážke pasažierov, a vedľa neho je malá nádoba na odpadky. V samotnom oddelení sú mäkké sedadlá, ale na horných poličkách je to trochu stiesnené. Miestnosť je vybavená nielen elektrickým, ale aj mechanickým zámkom.

Vozidlo pre zamestnancov má navigačný a satelitný komunikačný systém (GLONASS). Pohľad zvnútra na dvojposchodový „sediaci voz“ vyzerá ako elektrický vláčik. Rovnaké dlhé sedadlá umiestnené oproti sebe, ale mäkké, s vysokými operadlami a veľmi pohodlné. Nad stoličkami na každej strane visí malý televízor a zrkadlo. Jedálenský vozeň sa nachádza na druhom poschodí a má kapacitu 44 až 48 osôb. Na prvom poschodí je len barový pult.

SV a "Lux"

Ako vyzerá dvojposchodový kočík SV? Pohľad zvnútra: LCD televízory sú inštalované v dvojitých priehradkách. A jeden na každé sedadlo. V izbách určených pre štyroch cestujúcich zostalo takmer všetko po starom. Miesta na spanie a stôl sú umiestnené rovnakým spôsobom ako v bežných jednoposchodových vlakoch.

Pohľad zvnútra poschodového „Lux“ auta sa príliš nelíši od bežnej situácie. Na podlahe - koberec, je množstvo doplnkového vybavenia. A oddiely pre osoby so zdravotným postihnutím sú vybavené špeciálnymi zariadeniami pre pohodlie ľudí so zdravotným postihnutím.

Výška stropov na prvom poschodí je dva metre, ale na hornej polici nebudete môcť sedieť v plnej výške, iba prikrčení. To robí dvojposchodové auto neatraktívne pre vysokých ľudí. Pohľad zvnútra ukazuje, že pre pohodlie tu nie je jeden smetný kôš, ale niekoľko skriniek. Všetky sú rozdelené na druhy odpadu, ktoré sa musia zlikvidovať: kov, drevo, plast, potravinový odpad.

Nevýhody poschodového vlaku

Pohľad zvnútra poschodového vozňa sa v niektorých aspektoch negatívne líši od predchádzajúcich vlakov. Na prízemí už nie sú horné stropné police, kam by sa dala odložiť batožina a kam vodiči odložili matrace a vankúše. Výsledkom je, že všetky veci musia byť nejako utlmené. Vriaca voda je len na prvom poschodí.

Priestor medzi autami je veľmi hermeticky uzavretý, nie je tam absolútne žiadny prievan, takže fajčenie už nebude možné. Inak sa všetok dym dostane do áut. Ak je vo vlaku veľa cestujúcich, služba je trochu oneskorená, pretože počet sprievodcov zostáva rovnaký (na jedno auto sú dvaja). Vláčik sa pri pohybe silno kýve a preto treba byť pri chôdzi po schodoch veľmi opatrný, inak sa môžete ľahko zraniť.

Prvý poschodový vlak sa objavil v Rusku. Poschodový vlak už 1. novembra vyrazil na trasu Moskva – Adler.

Pasažiermi prvého letu boli novinári a dobrovoľníci olympijských hier v Soči 2014. Čas, ktorý cestujúci nového vlaku strávia na ceste, bude 25 hodín 19 minút – hodinu a o niečo menej ako v klasickom vlaku. V blízkej budúcnosti vlak prejde rovnakú trasu len za 22 hodín.

Medzi výhody nového vlaku Ruské železnice zaraďujú plynulú jazdu, bezplatné Wi-Fi, 3 toalety namiesto dvoch v aute, ako aj malé úspory na lístkoch. Vrchná polica v kupé poschodového vlaku bude stáť 3 206 rubľov oproti 4 530 v bežnom vlaku, píše pro-goroda.ru

Na prvý pohľad sa zdá, že poschodový vlak má samé plusy. No všímaví užívatelia internetu už novinku rozoberali zo všetkých strán a našli množstvo nevýhod, o ktorých zástupcovia ruských železníc mlčali. Používateľ s prezývkou Alexid1 na fóre yaplakal.com jasne popísal nedostatky poschodového vlaku.

Prvá nevýhoda. servis V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie. Nová dvojposchodová budova má 64 miest na sedenie. Na obsluhu budete musieť čakať dlhšie, pretože už nie sú žiadni sprievodcovia. Sú ešte dvaja. A v poschodovom vozni je ďalších 28 cestujúcich. Dokonca viac ako vo vozni na vyhradené miesto, kde je 54 cestujúcich. Čaj sa teda bude donášať pomalšie ako na vyhradenom mieste. Okrem toho budete musieť dlhšie čakať, kým nastúpite do auta. A zaplatíte ako za obyčajný jednoposchodový kupé. Hovoria nám, že lístkov bude viac ako v bežných vlakoch, ale to tiež nie je celkom pravda. Nikto nebude jazdiť na autách navyše, akurát ak bude na niektorý smer menej cestujúcich, tak sa úmerne zníži počet áut.

Druhá nevýhoda. schody Za potrebu nosiť kufre na druhé poschodie budú Ruským železniciam vďační najmä starší a zdravotne postihnutí ľudia. Dokonca aj z prvého poschodia bude malé schodisko, ktorým sa dostanete k východu. Len jeden vozeň v celom vlaku bude jednopodlažný. A samozrejme budú v prvom rade vypredané miesta v ňom.

Tretia nevýhoda. Batožina Keď už hovoríme o kufroch a taškách. Nad vchodom do priehradky už nie je nosič na batožinu. Nie na prvom ani druhom poschodí. Kam dať veľkú batožinu pre 4 pasažierov nie je jasné. Aj na túto poličku vodiči zvyčajne umiestňovali prikrývky a vankúše, aby nezaberali spodné police. Teraz budú prekážať.

Štvrtá nevýhoda. VetranieČasto cestujem v oddielových vozňoch značkových vlakov. Všetky sú úplne nové, ale nepretržité vetranie funguje len pri jednej z piatich jázd. Typicky sa vetranie zapína večer a vypína v noci. Nehovorím o klimatizácii, ale o banálnom príleve čerstvého vzduchu. V kupé sú už dávno namontované utesnené neotvárateľné okná a keď cestujú 4 pasažieri a niekoľko hodín po sebe nefunguje ventilácia, tak jednoducho nie je čo dýchať. Neviem si ani predstaviť, ako astmatici a pacienti so srdcom znášajú takéto mučenie. Toto hrubé porušenie sanitárnych noriem sa ruským železniciam už mnoho rokov vyhýba. V poschodových vozňoch to bude ešte ťažšie, lebo. objem kupé sa výrazne zmenšil v dôsledku zníženej úrovne stropu a nedostatku miesta v mieste, kde bol nosič batožiny. Možno si myslíte, že najnovšie vozne budú mať vetranie. Veľmi o tom pochybujem, pretože ani v značkovom vlaku 01/02 Moskva-Vladivostok, ktorý využíva najnovšie vozne s dvojitými záchodmi na jednom konci vozňa, nie je po celú dobu cesty vôbec zapnutá ventilácia! Veľakrát som sa pohádal s dirigentmi – odvolávajú sa na rôzne technické problémy. Riziko, že sa pri vypnutej ventilácii doslova zadusíte, sa tak v poschodovom aute ešte zvyšuje. Mnoho ľudí je prekvapených, akí sú unavení po ceste nočným vlakom - nebolí ich hlava, keby sa celú noc nevetralo a vzduch nespĺňal žiadne hygienické normy!

Piata nevýhoda. toalety Pozri sa sem. V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie a 2 toalety. Ukázalo sa, že 1 toaleta pre 18 cestujúcich. V poschodovom vozni je 64 miest na sedenie a 3 WC - 1 WC pre 21 cestujúcich. Toalety budú o 15 % vyťaženejšie. Nie je to najväčší problém, ale v tomto smere sa to ešte trochu zhorší.

Šiesta nevýhoda. Tambur a fajčiari Predsieň na opačnej strane oddielu vodiča bola úplne odstránená. A nie je kde inde fajčiť. Teoreticky je to skvelé. Áno, a nový zákon Ruskej federácie zakazuje fajčenie vo vlakoch. Sám nefajčím a neznesiem tabakový dym, ktorý sa v bežných vozňoch dostáva do chodby z vestibulu. Ale realita v Rusku je taká, že mnohí sebeckí fajčiari budú stále chcieť fajčiť a budú to robiť na záchodoch. A každý bude pri návšteve toaliet nútený otráviť sa tabakovým dymom. A vo vestibule, kde je vstup do auta, vodiči nedovolia fajčiť - často tam sami chodia a vykonávajú akúkoľvek údržbu systémov auta.

Nevýhoda siedmeho. Riziko zranenia Viac o schodoch. Na rozdiel od Európy nie sú naše železničné trate tak ideálne položené a autá nie sú tak premyslené z hľadiska komfortu pruženia a autá sa počas jazdy dosť trasú. Riziko zranenia pri zostupovaní po schodoch, keď sa chystáte na toaletu, je veľmi vysoké. Alebo ak potrebujete priniesť horúci čaj alebo vriacu vodu. Áno, a hojdačka druhé poschodie bude silnejšia.

Jednou z dôležitých výhod poschodového auta je, že sa doň zmestí viac cestujúcich. V poschodovom oddielovom vozni je 64 lôžok (16 kupé), z toho len 36 (9 kupé) v bežnom vozni. Z tohto dôvodu je cestovné v poschodovom vlaku nižšie ako vo vlakoch rovnakej triedy. Vlak odchádza o 10:00 z Kazanskej železničnej stanice a vzdialenosť medzi Moskvou a Adlerom prekoná za 25 hodín.

Súčasťou vlaku sú tieto vozne:

• SV (32 miest)
• kupé (64 miest)
• sídlo (pre 50 miest; s miestom pre osoby so zdravotným postihnutím)
• jedálenský vozeň

Služby pre cestujúcich

Vozne sú tvorené 4-miestnymi alebo 2-miestnymi izolovanými oddielmi umiestnenými na dvoch poschodiach. Vybavenie vozňov zahŕňa klimatizáciu a kúrenie, tri sušiarne, LED lampy, kamerový systém, riadiaci systém, kontrolu prístupu a ochranu osobného vlaku. Energia je dodávaná z elektrickej lokomotívy, ktorá zabezpečuje ekologickosť vlaku.

Každá priehradka má stolík, zrkadlá, poličky na drobnosti, lampy, schodíky na výstup na vrch. Priehradky sú vybavené dvoma zásuvkami na pripojenie elektrických holiacich strojčekov, mobilných a iných zariadení s výkonom nie väčším ako 100 wattov. V 2-miestnych priehradkách (CB) je každé sedadlo vybavené LCD displejom na prezeranie video programov.

Vozidlo pre zamestnancov je vybavené satelitným komunikačným a navigačným zariadením (GLONASS).

V cene cestovného je zahrnuté: posteľná bielizeň, pitná voda. Vozidlá sú vybavené hygienickými a hygienickými potrebami vyššej kvality. V ponuke sú aj doplnkové služby: predaj čaju a cukroviniek, tlačených publikácií, suvenírov a iného tovaru.