vesmírny let s ľudskou posádkou- Vesmírny let s ľudskou posádkou je ľudská cesta do vesmíru, na obežnú dráhu Zeme a ďalej, uskutočnená pomocou kozmických lodí s ľudskou posádkou. Dodanie osoby do vesmíru sa vykonáva pomocou kozmickej lode. Dlhodobá ... ... Wikipedia

Vesmírna loď- Kozmická loď (SC) je technické zariadenie používané na vykonávanie rôznych úloh vo vesmíre, ako aj na vykonávanie výskumu a iných druhov prác na povrchu rôznych nebeských telies. Spôsoby doručenia ... ... Wikipedia

Kozmická loď "Voskhod-1"- trojitá kozmická loď Voschod 1. Na obežnú dráhu bol vypustený 12. októbra 1964. Posádku tvorili veliteľ lode Vladimir Komarov, výskumník Konstantin Feoktistov a lekár Boris Jegorov. Voskhod 1 bol vytvorený v OKB 1 (teraz ... ... Encyklopédia novinárov

vesmírny let s ľudskou posádkou- Požiadavka "Orbitálny vesmírny let" je presmerovaná sem. Táto téma si vyžaduje samostatný článok. Vesmírny let s ľudskou posádkou je ľudská cesta do vesmíru, na obežnú dráhu Zeme a ďalej, vykonaná pomocou ... Wikipedia

kozmická loď s ľudskou posádkou- Ruská kozmická loď PKA s posádkou ... Wikipedia

opakovane použiteľná kozmická loď- Prvý let raketoplánu NASA Space Shuttle Columbia (označenie STS 1). Vonkajšia palivová nádrž bola pri prvých letoch natretá iba bielou farbou. Teraz nádrž nie je natretá, aby sa znížila hmotnosť systému. Opätovne použiteľný prepravný priestor ... ... Wikipedia

Vesmírna loď- kozmická loď určená na let ľudí (kozmická loď s ľudskou posádkou). Charakteristickým znakom kozmickej lode je prítomnosť pretlakovej kabíny so systémom podpory života pre astronautov. K. k. za lietanie spolu ... ... Veľká sovietska encyklopédia

kozmická loď (SC)- kozmická loď s ľudskou posádkou. Rozlišujte medzi satelitmi kozmickej lode a medziplanetárnymi kozmickými loďami. Má pretlakovú kabínu so systémom podpory života, palubné systémy riadenia pohybu a zostupu, pohonný systém, systémy napájania atď. Štart KK ... ... Slovník vojenských pojmov

vesmírna loď- 104 kozmických lodí; KKr: Kozmická loď s ľudskou posádkou schopná manévrovania v atmosfére a vesmíre s návratom do danej oblasti a (alebo) zostupom a pristátím na planéte.

Vostok - to bol názov prvej série slávnych sovietskych kozmických lodí, rozhodne navrhnutých pre odvážne pilotované lety na hlbokej obežnej dráhe Zeme. Tieto legendárne lode boli vytvorené pod citlivým a múdrym vedením všemocného generálneho konštruktéra legendárneho OKB-1 Koroleva Sergeja Pavloviča v rokoch 1958 až 1963.

Najznámejší pilotovaný Vostok, ktorého odvážny štart sa uskutočnil pamätného a ešte aj dnes 12. apríla 1961, sa zároveň stal úplne prvým na svete, najdôležitejšou kozmickou loďou pre celé pokrokové ľudstvo, ktorá umožnila realizovať svoj odvážny sen - bezprecedentný let človeka do cudzieho a chladného vesmírneho priestoru.
Následne, napriek dokončeniu celého hlavného programu, sa rôzne modifikácie prvého základného dizajnu Vostokov aktívne využívali ďalej, ba dokonca sa stali základom pre rôzne sovietske a ruské satelity, ktoré boli určené najmä pre vojenské spravodajstvo, štúdium Zeme. zdrojov, kartografie a iného biologického výskumu.
Legendárna postava celého vesmírneho priemyslu, Michail Klavdievič Tikhonravov, ktorý tiež pracoval v OKB-1, veselo začal svoju prácu na vytvorení kozmickej lode s ľudskou posádkou už na jar roku 1957. Ale už v apríli 1957 bol vypracovaný podrobný plán konštrukčného výskumu, ktorý okrem iného počítal aj s vytvorením pilotovanej satelitnej lode. No a v období od upršaného septembra 1957 do zasneženého januára 1958 sa aktívne robil intenzívny výskum rôznych schém špeciálnych zostupových vozidiel, ktoré mali vrátiť umelé družice Zeme z obežnej dráhy.
A do slnečného apríla 1960 už bol vyvinutý návrh dizajnu epochálnej satelitnej lode s názvom Vostok-1.
Do horúceho leta 1960 bol vývoj samotnej kozmickej lode ukončený.
15. máj 1960 - štart prvej kozmickej lode. 28. júl 1960 - vypustenie druhého, so zvieratami na palube (psy Chanterelle a Chaika). Nehoda.
19. august 1960 - prvý plne úspešný štart tretej satelitnej lode Sputnik-5, vnútri sedeli psy, myši, dokonca aj hmyz a rastliny.
1. december 1960 - štart štvrtej satelitnej lode bol pri pristávaní vyhodený do vzduchu kvôli poruche brzdového systému spolu so psami.
22. december 1960 - spustenie piatej lode. 9. marec 1961 - prvý štart špeciálne upravenej lode ZKA, určenej špeciálne pre let človeka s figurínou na palube. Letový program je plne dokončený. 25. marec 1961 - druhý rozhodujúci štart upravenej kozmickej lode ZKA.
Nuž a 12. apríla 1961 odštartovala úplne prvá kozmická loď s odvážnym mužom na palube.
_________
Ako vidíme, poslať loď do vesmíru nie je o nič menej náročné ako kúpiť akustickú gitaru, najmä dobrú akustickú gitaru. Pokrok však nestojí na mieste a teraz - rôzne lode už brázdia medzihviezdny priestor a vynikajúce akustické gitary si pýtajú ruky. Ako krásne zakrivené dievčatá túžia po vašich šikovných prstoch a sú pripravené sa im bez pochýb podriadiť, hádajúc všetky túžby hudobníka. Naše gitary sú najlepšie na svete!

Kozmická loď používaná na lety na obežnej dráhe v blízkosti Zeme, a to aj pod ľudskou kontrolou.

Všetky kozmické lode možno rozdeliť do dvoch tried: s posádkou a vypúšťané v režime kontroly z povrchu Zeme.

Začiatkom 20. rokov. 20. storočie K. E. Ciolkovskij opäť predpovedá budúce skúmanie vesmíru pozemšťanmi. V jeho diele „Vesmírna loď“ je zmienka o takzvaných nebeských lodiach, ktorých hlavným účelom je realizácia ľudských vesmírnych letov.
Prvé kozmické lode série Vostok vznikli pod prísnym vedením generálneho konštruktéra OKB-1 (dnes Rocket and Space Corporation Energia) S.P. Koroleva. Prvá kozmická loď „Vostok“ s ľudskou posádkou bola schopná dopraviť človeka do vesmíru 12. apríla 1961. Týmto kozmonautom bol Yu.A. Gagarin.

Hlavnými cieľmi experimentu boli:

1) štúdium vplyvu podmienok orbitálneho letu na osobu vrátane jej výkonnosti;

2) overenie princípov konštrukcie kozmických lodí;

3) vývoj štruktúr a systémov v reálnych podmienkach.

Celková hmotnosť lode bola 4,7 tony, priemer - 2,4 m, dĺžka - 4,4 m Medzi palubnými systémami, ktorými bola loď vybavená, možno rozlíšiť: riadiace systémy (automatické a manuálne režimy); systém automatickej orientácie na Slnko a manuálnej - na Zem; systém na podporu života; tepelný riadiaci systém; pristávací systém.

V budúcnosti vývoj získaný počas implementácie programu kozmických lodí Vostok umožnil vytvoriť oveľa pokročilejšie. K dnešnému dňu je "armáda" kozmických lodí veľmi jasne zastúpená americkým opakovane použiteľným transportným vesmírnym plavidlom "Shuttle" alebo Space Shuttle.

Nemožno nespomenúť sovietsky vývoj, ktorý sa v súčasnosti nepoužíva, ale mohol by vážne konkurovať americkej lodi.

Buran bol názov programu Sovietskeho zväzu na vytvorenie opakovane použiteľného vesmírneho systému. Práce na programe Buran sa začali v súvislosti s potrebou vytvorenia opakovane použiteľného vesmírneho systému ako prostriedku na odstrašenie potenciálneho protivníka v súvislosti so štartom amerického projektu v januári 1971.

Na realizáciu projektu bola vytvorená NPO Molniya. V čo najkratšom čase v roku 1984, s podporou viac ako tisícky podnikov z celého Sovietskeho zväzu, bola vytvorená prvá kópia v plnom rozsahu s nasledujúcimi technickými charakteristikami: jej dĺžka bola viac ako 36 m s rozpätím krídel 24 m; štartovacia hmotnosť - viac ako 100 ton s užitočnou hmotnosťou do
30 ton

„Buran“ mal v prednom priestore pretlakovú kabínu, do ktorej sa zmestilo asi desať ľudí a väčšina vybavenia na let na obežnej dráhe, zostup a pristátie. Loď bola vybavená dvoma skupinami motorov na konci chvostovej časti a pred trupom na manévrovanie, prvýkrát bol použitý kombinovaný pohonný systém, ktorý zahŕňal okysličovadlo a palivové nádrže, reguláciu teploty tlakovania, prívod tekutín v nulovej gravitácii, zariadení riadiaceho systému a pod.

Prvý a jediný let kozmickej lode Buran sa uskutočnil 15. novembra 1988 v bezpilotnom, plne automatickom režime (pre referenciu: raketoplán stále pristáva iba na manuálne ovládanie). Žiaľ, let lode sa zhodoval s ťažkými časmi, ktoré sa v krajine začali a pre koniec studenej vojny a nedostatok financií bol program Buran uzavretý.

Štart série amerických kozmických lodí typu „Shuttle“ bol položený v roku 1972, hoci tomu predchádzal projekt opätovne použiteľného dvojstupňového lietadla, ktorého každý stupeň bol podobný prúdovému.

Prvý stupeň slúžil ako urýchľovač, ktorý po vstupe na obežnú dráhu splnil svoju časť úlohy a vrátil sa s posádkou na Zem a druhý stupeň bola orbitálna loď a po dokončení programu sa vrátila aj na miesto štartu. Bolo to obdobie pretekov v zbrojení a vytvorenie lode tohto typu sa považovalo za hlavný článok týchto pretekov.

Na spustenie lode používajú Američania urýchľovač a vlastný motor lode, ktorého palivo je umiestnené v externej palivovej nádrži. Spotrebované boostery po pristátí sa znovu nepoužívajú, s obmedzeným počtom štartov. Konštrukčne sa loď série Shuttle skladá z niekoľkých hlavných prvkov: kozmické lietadlo Orbiter, opakovane použiteľné raketové zosilňovače a palivová nádrž (na jedno použitie).

Pre veľké množstvo nedostatkov a konštrukčných zmien sa prvý let kozmickej lode uskutočnil až v roku 1981. V období od apríla 1981 do júla 1982 bola vykonaná séria orbitálnych letových testov kozmickej lode Columbia vo všetkých režimoch letu. . Bohužiaľ, v sérii letov zo série Shuttle došlo k tragédiám.

V roku 1986 pri 25. štarte Challengeru explodovala palivová nádrž v dôsledku nedokonalej konštrukcie aparátu, v dôsledku čoho zahynulo všetkých sedem členov posádky. Až v roku 1988, po niekoľkých zmenách v letovom programe, bola vypustená kozmická loď Discovery. Ako náhradu za Challenger bola uvedená do prevádzky nová loď Endeavour, ktorá funguje od roku 1992.

Podrobnosti Kategória: Stretnutie s priestorom Publikované dňa 12/05/2012 11:32 Zobrazenie: 17210

Vesmírna loď s ľudskou posádkou je navrhnutá tak, aby odletela s jedným alebo viacerými ľuďmi do vesmíru a po dokončení misie sa bezpečne vrátili na Zem.

Pri navrhovaní tejto triedy kozmických lodí je jednou z hlavných úloh vytvorenie bezpečného, ​​spoľahlivého a presného systému návratu posádky na zemský povrch v podobe bezkrídlového zostupového vozidla (SA) alebo vesmírneho lietadla. . vesmírne lietadlo - orbitálne lietadlo(OS) kozmické lietadlo(VKS) je okrídlené lietadlo leteckej schémy, ktoré vertikálne alebo horizontálne štartuje alebo štartuje na obežnú dráhu umelej družice Zeme a po splnení cieľových úloh sa z nej vracia po horizontálnom pristátí na letisku. , aktívne využívajúce zdvíhaciu silu vetroňa pri zostupe. Spája vlastnosti lietadiel aj kozmických lodí.

Dôležitou vlastnosťou kozmickej lode s ľudskou posádkou je prítomnosť núdzového záchranného systému (SAS) v počiatočnej fáze štartu nosnou raketou (LV).

Projekty sovietskych a čínskych kozmických lodí prvej generácie nemali plnohodnotnú raketu SAS - namiesto toho sa spravidla používalo vysúvanie sedadiel posádky (toto nemala ani kozmická loď Voskhod). Okrídlené kozmické lietadlá tiež nie sú vybavené špeciálnym SAS a môžu mať aj katapultovacie sedadlá posádky. Kozmická loď musí byť tiež vybavená systémom podpory života (LSS) pre posádku.

Vytvorenie kozmickej lode s ľudskou posádkou je úloha vysokej zložitosti a nákladov, preto ju majú len tri krajiny: Rusko, USA a Čína. A iba Rusko a USA majú opakovane použiteľné systémy kozmických lodí s ľudskou posádkou.

Niektoré krajiny pracujú na vytvorení vlastnej kozmickej lode s ľudskou posádkou: India, Japonsko, Irán, Severná Kórea, ako aj ESA (Európska vesmírna agentúra, vytvorená v roku 1975 za účelom prieskumu vesmíru). ESA pozostáva z 15 stálych členov, niekedy sa k nim v niektorých projektoch pripája Kanada a Maďarsko.

Kozmická loď prvej generácie

"východ"

Ide o sériu sovietskych kozmických lodí určených na lety s ľudskou posádkou na obežnej dráhe blízko Zeme. Boli vytvorené pod vedením generálneho dizajnéra OKB-1 Sergeja Pavloviča Koroleva v rokoch 1958 až 1963.

Hlavné vedecké úlohy, ktoré stáli za kozmickou loďou Vostok, boli: štúdium vplyvu podmienok orbitálneho letu na stav a výkon astronauta, testovanie konštrukcie a systémov, testovanie základných princípov konštrukcie kozmickej lode.

História stvorenia

jar 1957 S. P. Korolev v rámci svojho Design Bureau zorganizoval špeciálne oddelenie č. 9, určené na vykonávanie prác na vytvorení prvých umelých satelitov Zeme. Katedru viedol Korolevov spolupracovník Michail Klavdievič Tichonravov. Čoskoro, súbežne s vývojom umelých satelitov, oddelenie začalo vykonávať výskum vytvorenia kozmickej lode s ľudskou posádkou. Nosnou raketou mala byť kráľovská R-7. Výpočty ukázali, že vybavený tretím stupňom by mohol vyniesť na nízku obežnú dráhu okolo Zeme náklad s hmotnosťou asi 5 ton.

V ranom štádiu vývoja výpočty robili matematici Akadémie vied. Konkrétne sa zaznamenalo, že výsledkom môže byť balistický zostup z obežnej dráhy desaťnásobné preťaženie.

Od septembra 1957 do januára 1958 Tichonravovova katedra študovala všetky podmienky na plnenie úlohy. Zistilo sa, že rovnovážna teplota okrídlenej kozmickej lode, ktorá má najvyššiu aerodynamickú kvalitu, prevyšuje tepelnú stabilitu vtedy dostupných zliatin a použitie možností okrídlenej konštrukcie viedlo k zníženiu užitočného zaťaženia. Preto odmietli zvažovať okrídlené možnosti. Najprijateľnejším spôsobom návratu človeka bolo katapultovať ho vo výške niekoľkých kilometrov a potom zostúpiť na padáku. V tomto prípade nebolo možné vykonať samostatné vyslobodenie zostupového vozidla.

V priebehu lekárskych štúdií uskutočnených v apríli 1958 testy pilotov na centrifúge ukázali, že v určitej polohe tela je človek schopný znášať preťaženie až 10 G bez vážnych následkov na jeho zdraví. Preto bolo pre prvú kozmickú loď s ľudskou posádkou zvolené guľové zostupové vozidlo.

Guľový tvar zostupového vozidla bol najjednoduchší a najviac preštudovaný symetrický tvar, guľa má stabilné aerodynamické vlastnosti pri akýchkoľvek možných rýchlostiach a uhloch nábehu. Posun ťažiska do zadnej časti guľového aparátu umožnil zabezpečiť jeho správnu orientáciu pri balistickom zostupe.

Prvá loď „Vostk-1K“ prešla do automatického letu v máji 1960. Neskôr bola vytvorená a testovaná modifikácia „Vostk-3KA“, úplne pripravená na pilotované lety.

Okrem jednej poruchy nosnej rakety pri štarte program vypustil šesť bezpilotných prostriedkov a neskôr ďalších šesť kozmických lodí s ľudskou posádkou.

Kozmická loď programu uskutočnila prvý vesmírny let s ľudskou posádkou (Vostok-1), denný let (Vostok-2), skupinové lety dvoch kozmických lodí (Vostok-3 a Vostok-4) a let kozmonautky. ("Vostok-6").

Zariadenie kozmickej lode "Vostok"

Celková hmotnosť kozmickej lode je 4,73 tony, dĺžka je 4,4 m a maximálny priemer je 2,43 m.

Loď pozostávala z guľového zostupového vozidla (hmotnosť 2,46 tony a priemer 2,3 m), plniaceho tiež funkcie orbitálneho priestoru, a kužeľového prístrojového priestoru (hmotnosť 2,27 tony a maximálny priemer 2,43 m). Priehradky boli navzájom mechanicky spojené pomocou kovových pásov a pyrotechnických zámkov. Loď bola vybavená systémami: automatické a manuálne ovládanie, automatická orientácia na Slnko, manuálna orientácia na Zem, podpora života (určená na udržanie vnútornej atmosféry blízka svojimi parametrami atmosfére Zeme po dobu 10 dní), príkazovo-logické riadenie , napájanie, tepelná kontrola a pristátie . Pre zabezpečenie úloh ľudskej práce vo vesmíre bola loď vybavená autonómnym a rádiotelemetrickým zariadením na monitorovanie a zaznamenávanie parametrov charakterizujúcich stav kozmonauta, štruktúr a systémov, ultrakrátkovlnným a krátkovlnným zariadením pre obojsmernú rádiotelefónnu komunikáciu kozmonauta. s pozemnými stanicami, veliteľským rádiovým spojením, programovým časovým zariadením, televíznym systémom s dvoma vysielacími kamerami na pozorovanie astronauta zo Zeme, rádiovým systémom na sledovanie parametrov obežnej dráhy a zameriavania kozmickej lode, TDU- 1 brzdový pohonný systém a ďalšie systémy. Hmotnosť kozmickej lode spolu s posledným stupňom nosnej rakety bola 6,17 tony a ich dĺžka v spojení bola 7,35 m.

Zostupové vozidlo malo dve okná, z ktorých jedno sa nachádzalo na vstupnom poklope, tesne nad hlavou kozmonauta, a druhé, vybavené špeciálnym orientačným systémom, v podlahe pri jeho nohách. Astronauta oblečeného v skafandri umiestnili do špeciálneho katapultovacieho sedadla. V poslednej fáze pristátia, po zabrzdení zostupového vozidla v atmosfére, sa vo výške 7 km kozmonaut katapultoval z kabíny a vykonal pristátie na padáku. Okrem toho bola zabezpečená možnosť pristátia astronauta vo vnútri zostupového vozidla. Zostupové vozidlo malo vlastný padák, nebolo však vybavené prostriedkami na mäkké pristátie, ktoré pri spoločnom pristátí hrozilo osobe, ktorá v ňom zostala, vážnou modrinou.

V prípade zlyhania automatických systémov by astronaut mohol prejsť na manuálne ovládanie. Lode Vostok neboli prispôsobené na pilotované lety na Mesiac a tiež neumožňovali lety ľudí, ktorí neprešli špeciálnym výcvikom.

Piloti kozmickej lode Vostok:

"Svitanie"

Na uvoľnený priestor z vyhadzovacieho sedadla boli nainštalované dve alebo tri obyčajné stoličky. Keďže posádka teraz pristávala v zostupovom vozidle, okrem padákového systému bol na zabezpečenie mäkkého pristátia lode nainštalovaný aj brzdový motor na tuhé palivo, ktorý sa spúšťal bezprostredne pred dotykom zeme zo signálu mechanického výškomeru. . Na kozmickej lodi Voskhod-2, určenej na výstupy do vesmíru, boli obaja kozmonauti oblečení v skafandroch Berkut. Dodatočne bol nainštalovaný nafukovací vzduchový uzáver, ktorý sa po použití resetoval.

Kozmickú loď Voskhod vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Voskhod, tiež vyvinutá na základe nosnej rakety Vostok. Systém nosiča a kozmickej lode Voskhod však v prvých minútach po štarte nemal prostriedky na záchranu v prípade nehody.

V rámci programu Voskhod sa uskutočnili tieto lety:

"Cosmos-47" - 6. októbra 1964 Bezpilotný skúšobný let na testovanie a testovanie lode.

"Voskhod-1" - 12. októbra 1964 Prvý vesmírny let s viac ako jednou osobou na palube. Posádka - kozmonaut-pilot Komárov, konštruktér Feoktistov a lekár Egorov.

Kosmos-57 - 22. február 1965 Skúšobný let bez posádky na testovanie lode na výstup do vesmíru sa skončil neúspechom (podkopaný samodeštrukčným systémom kvôli chybe v systéme velenia).

"Cosmos-59" - 7. marca 1965 Bezpilotný skúšobný let zariadenia inej série ("Zenith-4") s nainštalovanou bránou kozmickej lode Voskhod pre výstup do vesmíru.

"Voskhod-2" - 18. marec 1965 Prvý výstup do vesmíru s. Posádka - kozmonaut-pilot Beljajev a testovať kozmonauta Leonov.

"Cosmos-110" - 22. februára 1966 Skúšobný let na kontrolu činnosti palubných systémov počas dlhého orbitálneho letu, na palube boli dvaja psi - Vietor a uhlie, let trval 22 dní.

Vesmírna loď druhej generácie

"únia"

Séria viacmiestnych kozmických lodí na lety na obežnej dráhe blízko Zeme. Vývojárom a výrobcom lode je RSC Energia ( Raketová a vesmírna spoločnosť Energia pomenovaná po S. P. Korolevovi. Materská organizácia korporácie sa nachádza v meste Korolev, pobočka je na kozmodróme Bajkonur). Ako jednotná organizačná štruktúra vznikla v roku 1974 pod vedením Valentina Glushka.

História stvorenia

Raketový a vesmírny komplex Sojuz sa začal projektovať v roku 1962 v OKB-1 ako loď sovietskeho programu na let okolo Mesiaca. Najprv sa predpokladalo, že v rámci programu „A“ mala ísť na Mesiac veľa kozmických lodí a horných stupňov 7K, 9K, 11K. V budúcnosti bol projekt „A“ uzavretý v prospech samostatných projektov okolo Mesiaca pomocou kozmickej lode „Zond“ / 7K-L1 a pristátie na Mesiaci pomocou komplexu L3 ako súčasti orbitálneho lodného modulu 7K-LOK a modul pristávacej lode LK. Súbežne s lunárnymi programami, na základe toho istého 7K a uzavretého projektu kozmickej lode Sever blízko Zeme, začali vyrábať 7K - OK- viacúčelová trojmiestna orbitálna loď (OK), určená na nácvik manévrovacích a dokovacích operácií na obežnej dráhe v blízkosti Zeme, na vykonávanie rôznych experimentov vrátane prechodu astronautov z lode na loď cez kozmický priestor.

Testovanie 7K-OK sa začalo v roku 1966. Po upustení od letového programu na kozmickej lodi Voschod (s zničením základov troch zo štyroch dokončených kozmických lodí Voschod) stratili konštruktéri kozmickej lode Sojuz možnosť vypracovať riešenia pre ich program na ňom. V ZSSR bola dvojročná prestávka v pilotovaných štartoch, počas ktorých Američania aktívne skúmali vesmír. Prvé tri bezpilotné štarty kozmickej lode Sojuz dopadli úplne alebo čiastočne neúspešne, v konštrukcii kozmickej lode sa našli vážne chyby. Štvrtý štart však uskutočnila posádka („Sojuz-1“ s V. Komarovom), čo dopadlo tragicky – astronaut zomrel počas zostupu na Zem. Po havárii Sojuzu-1 bola konštrukcia lode úplne prerobená na obnovenie pilotovaných letov (uskutočnilo sa 6 bezpilotných štartov) a v roku 1967 bolo prvé, celkovo úspešné, automatické dokovanie dvoch Sojuzov (Cosmos-186 a Cosmos- 188”), v roku 1968 boli obnovené lety s ľudskou posádkou, v roku 1969 sa uskutočnilo prvé pristavenie dvoch kozmických lodí s ľudskou posádkou a skupinový let troch kozmických lodí naraz a v roku 1970 sa uskutočnil autonómny let s rekordným trvaním (17,8 dňa). Prvých šesť lodí „Sojuz“ a („Sojuz-9“) boli lode série 7K-OK. Na let sa pripravoval aj variant lode "Sojuz-Kontakt" na testovanie dokovacích systémov modulových lodí 7K-LOK a LK lunárneho expedičného komplexu L3. V dôsledku toho, že program lunárneho pristávania L3 nedosiahol fázu pilotovaných letov, potreba letov Sojuz-Kontakt zmizla.

V roku 1969 sa začali práce na vytvorení dlhodobej orbitálnej stanice (DOS) Saljut. Na prepravu posádky bola navrhnutá loď 7KT - OK(T - doprava). Nová loď sa od predchádzajúcich líšila prítomnosťou dokovacej stanice nového dizajnu s vnútorným prielezom a ďalšími komunikačnými systémami na palube. Tretia loď tohto typu („Sojuz-10“) nesplnila úlohu, ktorá jej bola pridelená. Dokovanie so stanicou bolo vykonané, ale následkom poškodenia dokovacej stanice došlo k zablokovaniu lodného poklopu, čo znemožnilo presun posádky na stanicu. Počas štvrtého letu lode tohto typu („Sojuz-11“) v dôsledku zníženia tlaku v zostupovej časti, G. Dobrovolskij, V. Volkov a V. Patsaev keďže boli bez skafandrov. Po havárii Sojuzu-11 sa od vývoja 7K-OK / 7KT-OK upustilo, loď bola prerobená (urobili sa zmeny v rozložení SA pre umiestnenie kozmonautov v skafandroch). Vzhľadom na zvýšenú hmotnosť systémov na podporu života, nová verzia lode 7K-T sa stali dvojité, stratené solárne panely. Táto loď sa stala „ťažným koňom“ sovietskej kozmonautiky 70. rokov: 29 expedícií na stanice Saljut a Almaz. Lodná verzia 7K-TM(M - upravený) bol použitý pri spoločnom lete s americkým Apollom v rámci programu ASTP. Štyri kozmické lode Sojuz, ktoré oficiálne odštartovali po havárii Sojuzu-11, mali vo svojej konštrukcii solárne panely rôznych typov, išlo však o iné verzie kozmickej lode Sojuz - 7K-TM (Sojuz-16, Sojuz-19), 7K-MF6("Sojuz-22") a modifikácia 7K-T - 7K-T-AF bez dokovacej stanice („Sojuz-13“).

Od roku 1968 sa upravovali a vyrábali kozmické lode série Sojuz. 7K-S. 7K-S bola finalizovaná 10 rokov a v roku 1979 sa stala loďou 7K-ST "Sojuz T" a v krátkom prechodnom období lietali astronauti súčasne na novom 7K-ST a zastaranom 7K-T.

Ďalší vývoj systémov kozmickej lode 7K-ST viedol k úprave 7K-STM Sojuz TM: nový pohonný systém, vylepšený systém padákov, systém stretnutia atď. Prvý let Sojuzu TM sa uskutočnil 21. mája 1986 na stanicu Mir, posledný Sojuz TM-34 - v roku 2002 na ISS.

Momentálne je v prevádzke úprava lode 7K-STMA "Sojuz TMA"(A - antropometrické). Loď bola podľa požiadaviek NASA dokončená v súvislosti s letmi na ISS. Pracovať na ňom môžu astronauti, ktorí sa do Sojuzu TM výškovo nezmestili. Konzola kozmonautov bola vymenená za novú, s modernou základňou prvkov, vylepšený padákový systém a znížená tepelná ochrana. Posledný štart kozmickej lode Sojuz TMA-22 tejto modifikácie sa uskutočnil 14. novembra 2011.

Okrem Sojuzu TMA sa dnes na vesmírne lety používajú lode novej série 7K-STMA-M "Sojuz TMA-M" ("Sojuz TMAC")(C - digitálny).

Zariadenie

Lode tejto série sa skladajú z troch modulov: oddelenia prístrojovej zostavy (PAO), zostupového vozidla (SA) a oddelenia vybavenia (BO).

PJSC má kombinovaný pohonný systém, palivo preň, servisné systémy. Dĺžka oddelenia je 2,26 m, hlavný priemer je 2,15 m. Pohonný systém pozostáva z 28 DPO (uväzovacie a orientačné motory), 14 na každom kolektore, ako aj motor na korekciu stretnutia (SKD). ACS je určený na orbitálne manévrovanie a deorbitáciu.

Systém napájania pozostáva zo solárnych panelov a batérií.

Zostupové vozidlo obsahuje miesta pre astronautov, systémy na podporu života, riadiace systémy a padákový systém. Dĺžka oddielu je 2,24 m, priemer 2,2 m. Komfortný oddiel má dĺžku 3,4 m a priemer 2,25 m. Je vybavený dokovacou stanicou a približovacím systémom. V uzavretom priestore BO sa nachádza náklad pre stanicu, iné užitočné zaťaženie, množstvo systémov na podporu života, najmä toaleta. Cez pristávací prielez na bočnej ploche BO vstupujú kozmonauti do lode v mieste štartu kozmodrómu. BO je možné použiť pri prechode do kozmického priestoru v skafandroch typu „Orlan“ cez pristávací prielez.

Nová vylepšená verzia Sojuzu TMA-MS

Aktualizácia ovplyvní takmer každý systém lode s posádkou. Hlavné body programu modernizácie kozmickej lode:

• energetická účinnosť solárnych panelov sa zvýši používaním účinnejších fotovoltaických konvertorov;
• spoľahlivosť stretnutia a dokovania kozmickej lode s vesmírnou stanicou zmenou inštalácie približovacích a orientačných motorov. Nová schéma týchto motorov umožní uskutočniť stretnutie a dokovanie aj pri poruche jedného z motorov a zabezpečiť zostup kozmickej lode s posádkou pri poruchách akýchkoľvek dvoch motorov;
• nový systém komunikácie a hľadania smeru, ktorý umožní okrem skvalitnenia rádiovej komunikácie uľahčiť vyhľadávanie zostupového vozidla, ktoré pristálo na ktoromkoľvek mieste zemegule.

Modernizovaný Sojuz TMA-MS bude vybavený senzormi GLONASS. V štádiu zoskoku padákom a po pristátí zostupového vozidla budú jeho súradnice získané z údajov GLONASS/GPS prenesené cez satelitný systém Cospas-Sarsat do MCC.

Sojuz TMA-MS bude najnovšou modifikáciou Sojuzu". Loď bude slúžiť na lety s ľudskou posádkou, kým ju nenahradí loď novej generácie. Ale to je úplne iný príbeh...