Pred vami je mapa mesta Alčevsk s ulicami. Je súčasťou Luganskej oblasti na Ukrajine. Študujeme podrobnú mapu Alčevska s číslami domov a ulicami. Vyhľadávanie v reálnom čase, počasie

Viac o uliciach Alčevska na mape

Podrobná mapa mesta Alčevsk s názvami ulíc zobrazuje všetky trasy a objekty vrátane ulice. Čajkovskij a Repin. Mesto sa nachádza neďaleko.

Na podrobné preskúmanie územia celého kraja stačí zmeniť mierku online schémy +/-. Na stránke interaktívna mapa mesta Alčevsk s adresami a trasami oblasti posuňte jeho stred, aby ste našli ulice - Gmyri a Pereezdnaya.

1. októbra
2. Artemovský
3. leninského
4. Kamenno-Brodský

Nájdete tu všetky potrebné podrobné informácie o umiestnení mestskej infraštruktúry v meste – obchody a domy, námestia a cesty. Mesto st. Juh a Gorky sú tiež na dohľad.

Neďaleko sú osady: Bryanka, Perevalsk, Artemovsk, Zorinsk, Stachanov

Satelitná mapa Alčevsk (Alčevsk) s vyhľadávaním Google na vás čaká vo svojej rubrike. Pomocou vyhľadávania Yandex môžete nájsť požadované číslo domu na mape mesta a regiónu Luhansk na Ukrajine v reálnom čase. Predtým rovnakým spôsobom našli potrebné

Ako pracovná osada Alčevsk vznikol v polovici 90. rokov 19. storočia v súvislosti s výstavbou hutníckeho závodu na železničnej stanici Jurjevka (dnes stanica Kommunarsk).

Stanica začala fungovať v roku 1878 a mesto bolo založené v roku 1896.

Základom budúceho mesta bola malá osada na stanici Yuryevka a neďaleká dedina Vasilyevka a farma Dolzhik, ktorá sa nachádza na území Vasilyevského volosta v okrese Slavyanoserbsky v provincii Jekaterinoslav.

Zakladateľom závodu bol známy priemyselník, bankár, obchodník Alexej Kirillovič Alčevskij.

Názov mesta sa niekoľkokrát zmenil. Alčevsk, Vorošilovsk, Kommunarsk, Alčevsk. Spravodlivosť zvíťazila a teraz mesto právom nesie meno svojho zakladateľa.

Okrem A. K. Alčevského významne prispela k životu mesta manželka priemyselníka Kristina Danilovna Alčevskaja, ktorá bola osvietenou a inteligentnou ženou, ukrajinskou poetkou. Ch. D. Alčevskaja uskutočnila veľké charitatívne aktivity, otvorila ženskú nedeľnú školu v Charkove, na vlastné náklady postavila školu v obci Alekseevka a poskytla pomoc škole v obci Vasilievka. Okrem charity sa venovala aj vzdelávacej činnosti a písala aj poéziu. Požívala veľký rešpekt nielen na Ukrajine, ale aj v zahraničí. Kh. D. Alchevskaya ako učiteľka sa preslávila svojou inováciou. Príručky, ktoré vytvorila, boli schválené pokrokovou verejnosťou Ukrajiny, Ruska a Francúzska. Za tieto práce bola ocenená.

Deti Alčevského tiež napísali svetlé stránky v národnej kultúre.

Gregory je známy ako učiteľ, spevák a skladateľ, Ivan bol svetoznámy spevák, Kristina, dcéra Alčevských, bola ukrajinská poetka, prekladateľka a učiteľka.

Pôvodne sa mesto skladalo zo starej a novej kolónie, toto je oblasť Domu techniky (bývalý Palác kultúry pomenovaný po Karlovi Marxovi) po Menzhinskaya Street. Bolo to špinavé mesto, bez tečúcej vody, osvetlenia a vydláždených ulíc.

V priebehu rokov sa mesto rozrastalo a rozvíjalo.

Pracovné a životné podmienky robotníkov boli mimoriadne ťažké, preto boli nútení protestovať. V roku 1898 vznikol podzemný sociálno-demokratický kruh, ktorý po odchode do Rostova I. A. Galuška viedol žeriavnik zlievarne K. E. Vorošilov, budúci maršál Sovietskeho zväzu. Mesto nejaký čas nieslo jeho meno.

Od roku 1905 štrajkovali robotníci. Po revolúcii v roku 1917 sa začala ťažká krvavá občianska vojna. Počas dvoch rokov sa moc v meste menila päťkrát. Do mesta vstúpili rakúsko-nemecké a bielogvardejské hordy generálov Krasnova a Denikina. Po revolúcii a občianskej vojne nastal hladomor a strašná skaza, ktorá privádzala ľudí do zúfalstva, umierali, umierali a utekali, no v podmienkach neefektívneho vojenského komunizmu sa národné hospodárstvo začalo zotavovať a počet obyvateľov mesta. sa zvýšil a v roku 1926 dosiahol predrevolučnú populáciu, teda 16 tisíc ľudí, a do roku 1939 narástol na 55 tisíc. Kedysi v meste žilo 129-tisíc ľudí a dnes už len 118-tisíc.

Ťažké časy prišli so začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny. Podniky mesta boli nútené prejsť na výrobu vojenských produktov a keď sa fašistické jednotky priblížili k mestu, vybavenie tovární spolu s kvalifikovanými pracovníkmi bolo evakuované na Ural.

Evakuované bolo najcennejšie vybavenie, ktoré sa dalo ľahko rozobrať a naložiť na železničné nástupištia. 12. júla 1942 vstúpili Nemci do mesta a spôsobili veľké škody. Po oslobodení mesta muselo byť všetko prestavané.

Obyvatelia Alčevska statočne bojovali na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny, mnohí z nich sa nevrátili domov, niektorí naši občania dostali titul Hrdina Sovietskeho zväzu, sú to: N. A. Babanin, V. I. Nedbajev, V. S. Snesarev a P.N. Lipovenko a V.I. Kiselev (posmrtne). Hrozný zločin počas okupácie nášho mesta spáchali nacisti, ktorí zaživa upálili v jame 83 našich krajanov. Neskôr v meste pôsobili Hrdinovia Sovietskeho zväzu, ako I.S. Deputatov, M.E. Lugovskoy, V.I. Chemodurov.

Po vojne sa mesto začalo nielen spamätávať z devastácie, ale aj rýchlo expandovať východným smerom.

Teraz sa mesto nachádza na 50 km štvorcových. Kedysi boli divoké stepi, po ktorých sa stáročia a tisícročia preháňali hordy divokých kmeňov Sarmatov, Hunov, Skýtov, Polovcov a iných.

Z geologického hľadiska je lokalita, na ktorej sa mesto nachádza, synklinálne vrásnenie s rôznymi uhlami dopadu sedimentárnych hornín, stlačených v priebehu stoviek miliónov rokov do rôznych konglomerátov bridlicových, piesčitých a iných hornín, pod ktorými sa nachádzajú uhoľné sloje obdobie karbónu, čo je viac ako za 250 miliónov rokov. Vďaka prítomnosti úrodnej pôdy, uhoľných slojov, priaznivých podmienok pre život ľudí na tomto území sa vytvorila taká rozvinutá sieť osád. A teraz naše mesto naďalej rastie, aj keď nie tak rýchlo, ako by sme chceli.

Teraz sa mesto rozprestiera na 50 kilometroch štvorcových a má viac ako 250 ulíc, ktorých názvy sú nejako spojené s obyvateľmi nášho mesta.

Každý vie, že náš závod je mestotvorným podnikom Alčevska. Pred mnohými rokmi tu boli samostatné obce - Vasiljevka, Žilovka... Práve medzi nimi bola na konci 19. storočia postavená a spustená prvá vysoká pec Doneck-Juryevského hutníckeho spolku, ktorá položila základ obrovskému podnik, teraz nazývaný JSC „AMK“. V priebehu storočia rastlina rástla a spolu s ňou rástlo aj mesto.

V architektúre existuje niečo ako „plazivé centrum“ – spolu s rastom mesta sa od závodu vzďaľuje aj jeho centrálna časť, čo zlepšuje ekologickú situáciu v meste. Začiatkom 20. storočia bola centrom Schmidtova ulica. Práve tu sa nachádzal dom riaditeľa závodu a budova predstavenstva. Neskôr sa centrom stala ulica 1. mája. Starovekí si pamätajú, ako cez prázdniny behala celá mestská mládež do prvomájového parku. Ďalšou etapou je Lenin Avenue. Práve tu sa konali všetky slávnostné udalosti mesta: prehliadky 1. a 9. mája, 7. novembra. Tu mesto „pozdravilo“ na počesť všetkých výnimočných dátumov krajiny. A kto vytvoril toto kedysi centrum mesta? Ukazuje sa, že slová vďaky za náš prospekt by mali byť adresované Leonidovi Ivanovičovi Fedosovovi, hlavnému architektovi mesta Vorošilovsk a po premenovaní mesta Kommunarsk. Na čele architektonického oddelenia mesta stál 32 (!) rokov! Bol to práve on, kto bol dušou tohto projektu. Ale materiálnu stránku dostal hlavný zákazník - hutnícky závod Vorošilov zastúpený jeho riaditeľom - Petrom Arsenievičom Gmyria. Toto sú dva „piliere“ histórie vzniku Leninovej triedy.

Mimochodom, pôvodne mala ulica iný názov. Vo všetkých projektových dokumentoch sa nazýva "Kuibyshev Street". Neskôr sa rozhodlo, že Dom kultúry Chimika rozdelí túto ulicu na dve časti: samotnú ulicu Kuibyshev a ulicu Prospekt Mira? Prečo Mira? Čas dizajnu - začiatok 50. rokov - čas obnovy krajiny po takej ťažkej Veľkej vlasteneckej vojne. A aký bol život vtedajšej krajiny? Len jeden - Svet! Viera, že táto hrôza sa už nikdy nezopakuje.

Pri navrhovaní prospektu boli použité rôzne ozdobné prvky. Dokonca aj teraz, keď pozorne skúmate nástenné lišty, môžete vidieť vázy, listy, zvyšky „hrbolčekov“ na rohoch budov. Práve pomocou týchto prvkov sa každý dom od seba odlišoval a bol svojím spôsobom jedinečný. Práve tieto prvky umožnili nazvať Leninovu triedu „malým Leningradom“. Teraz je väčšina týchto prvkov čiastočne alebo úplne zničená. A obnova, bohužiaľ, je príliš drahá ...

Na počesť legendárneho riaditeľa závodu Pyotra Gmyriu dostala koncom 70. rokov svoje meno nová ulica v mikrodištrikte Vostočnyj.

V roku 1937 viedol podnik a bol možno najmladším zo všetkých riaditeľov nášho závodu (Peter Arsentievich mal v čase svojho vymenovania 32 rokov). Pod vedením Gmyria závod zvládol výrobu nových druhov výrobkov: feromangán, zrkadlová liatina, rôzne druhy ocele (do začiatku vojny výroba špeciálnych a vysokokvalitných ocelí predstavovala 85% celková výroba ocele). V júni 41 bola v podniku spustená výroba vojenských produktov doslova v priebehu niekoľkých dní. Po prvom nálete sa vďaka vynikajúcim organizačným schopnostiam mladého riaditeľa podarilo v pomerne rekordnom čase demontovať hlavné zariadenie a evakuovať závod na Ural. Počas evakuácie bol Gmyrya vymenovaný za riaditeľa kalibračného závodu v Magnitogorsku, ale hneď po oslobodení Vorošilovska sa Pyotr Arsentievich vrátil. Pod jeho vedením podnik vstal z ruín a potom bol kompletne zrekonštruovaný. Gmyrya stál na čele závodu štvrť storočia. Rodený nealčevský občan úprimne miloval naše mesto a urobil preň veľa: meno Gmyria sa spája so vznikom nových moderných štvrtí Alčevska a novým druhom dopravy - trolejbusy, výstavbou kultúrnych inštitúcií a štadión Stal, základ banského a hutníckeho ústavu.

V roku 1978 bola na prvej štrnásťposchodovej budove osadená pamätná tabuľa. Predtým sa na nej dalo čítať: „Ulica je pomenovaná po Piotrovi Arsentyevičovi Gmyriovi, hrdinovi socialistickej práce, čestnom občanovi mesta Kommunarsk, ktorý v rokoch 1937 až 1962 pôsobil ako riaditeľ hutníckeho závodu.“ Dnes na pamätnej tabuli zostal len basreliéf režiséra, písmená sa už dávno rozpadli. Je možné, že ľudská pamäť a vďačnosť sa ukázali byť krátkodobé ako nápis?

V meste je ďalšie miesto spojené s Vorošilovcami s menom Gmyri, dom riaditeľa závodu na ulici Sportivnaya, ktorý podľa očitých svedkov postavil Peter Arsentyevich vlastnými rukami. Potom, čo sa potomkovia Gmýrie presťahovali na trvalý pobyt do Kyjeva, dom predali súkromnej osobe. Žiaľ, ani oni, ani mesto netúžili po vytvorení domu-múzea legendárneho režiséra.

Moderný Alčevsk je veľké priemyselné centrum regiónu Lugansk, vedecké a kultúrne mesto regionálneho významu na východnej Ukrajine. Po príchode do Alčevska si každý cestovateľ a turista bude môcť nájsť spôsob, ako stráviť čas s radosťou, výberom „zábavného programu“ a trasy, ako sa zoznámiť s mestom podľa svojho osobného vkusu. Počasie v Alčevsku je vhodné na prechádzky. Navštíviť budete môcť miestne múzeá a pamätné miesta slávy a ak vás lákajú skôr modernejšie spôsoby trávenia voľného času, mesto ponúkne služby nákupných centier, kín a nočných klubov.

Moderný Alčevsk je chrbtovou kosťou regiónu Lugansk

Ako hlavné priemyselné centrum v Luhanskom regióne, podobne ako hlavné mesto Slovenska, Alčevsk vyrába približne 24 % celkovej produkcie vo svojom regióne. Hlavným pilierom – základom priemyselného potenciálu tohto mocného mesta sú Alčevský hutnícky závod a Koksovňa a chemický závod. V modernom Alčevsku intenzívne pôsobí 17 priemyselných podnikov, ktorých činnosť je zameraná nielen na hutnícky a koksochemický sektor, ale aj na stavebný, elektromechanický, ľahký a potravinársky priemysel.

Pracovité mesto nesie meno svojho otca zakladateľa – slávneho podnikateľa, priemyselníka a bankára, filantropa Alexeja Alčevského.

Ako sa dostať do Alčevska

Najjednoduchší spôsob, ako sa dostať do Alčevska, je z veľkých regionálnych centier v blízkosti: Lugansk alebo Doneck. Alčevsk je relatívne malé mesto a nemá vlastné letisko. Z letísk Doneck a Lugansk sa tam však pohodlne dostanete za hodinu a pol autobusom alebo autom. tradičné pre celú Ukrajinu.

V samotnom Alčevsku sa nachádza železničná a autobusová stanica, odkiaľ pravidelne odchádzajú nákladné a osobné vlaky, elektrické vlaky a autobusy v celej Luganskej oblasti a do iných oblastí krajiny. V sovietskych časoch sa Alčevsk nazýval Kommunarsk - preto sa železničná stanica v modernej dobe volá inak ako mesto.

Keď už hovoríme o samotnom pohybe po meste, turista stojí pred voľbou medzi službami trolejbusového a autobusového depa, taxíkov s pevnou trasou. Trolejbusová doprava v Alčevsku je otvorená od roku 1954. V tomto ohľade sa mesto stalo skutočným debutantom v regióne Lugansk! Hlavnou mestskou hromadnou dopravou sú doteraz trolejbusy. Toto je najlacnejší a najspoľahlivejší spôsob, ako sa dostať z jedného bodu mesta do druhého: treba poznamenať, že číslovanie autobusových trás a pravidelných taxíkov nie je vždy jasné a cena lístka na takýchto trasách je zvyčajne drahšia. ako lístok na trolejbus.

Ceny za hotely a nákupy v Alčevsku

Alčevsk nemožno nazvať turistickým mestom: je to pracovné centrum, ktoré nie je odvádzané od výroby po celý rok v každom ročnom období. Preto budú náklady na jedlo, stravovanie v reštauráciách, nákupy, bývanie v meste pre každého cestovateľa, ktorý je zvyknutý na nafukovanie cien a okrádanie peňazí od turistov, skutočným darom osudu. V tomto smere je Alčevsk čestný, otvorený a pohostinný ako nikto iný. Prenajať si bývanie na jeden deň v ktorejkoľvek z výškových budov v centre je tu lacné a ceny za hotelové izby nie sú príliš vysoké (ktorých je mimochodom v Alčevsku veľmi málo).

Všetkých návštevníkov čaká hlavný hotel mesta - "Šport" na ulici Lipovenko, 14a. Alternatívou k nemu môže byť len dvojhviezdičkový hotel Yubileinaya na ulici Kirova 15. Obe možnosti ponúkajú slušné životné podmienky za veľmi nízku cenu, čo nemôže potešiť hostí pracovitého mesta. Nachádzajú sa v centrálnej časti mesta a svojim hosťom poskytujú vynikajúcu príležitosť vidieť všetky pozoruhodné a zaujímavé miesta v meste.

Aké zaujímavé pamiatky vidieť v Alčevsku

Snáď najdôležitejšou neoceniteľnou atrakciou Alčevska možno nazvať sovietskou architektúrou, dokonale zachovanou a jedinečnou vo svojich tradičných trendoch a formách. Napríklad pri prechádzke po Leninovej triede vás určite poteší jej stalinistický empírový štýl: tu sú budovy zdobené rímsami, rozetami, stĺpmi, vázami a inými charakteristickými dekoratívnymi prvkami. Jeden koniec tejto aleje spočíva na krásnej fontáne s moderným osvetlením (v blízkosti rekreačného strediska Chemisti), zatiaľ čo druhý vedie k Stelle venovanej 20. výročiu Veľkého víťazstva.

Na východe, v blízkosti mesta, sa nachádza priehrada Isakovskoye - hlavná rekreačná oblasť pre všetkých občanov a cestujúcich, ktorí sem prichádzajú relaxovať. Turistov zaujme ohromujúca chrámová architektúra mesta: Katedrála sv. Mikuláša, Chrám Viery, Lásky, Nádeje a ich Matky Sofie, Kostol sv. Juraja.

Väčšinou v Alčevsku sú pamätníky venované určitým udalostiam a nebojácnym vojnovým hrdinom: Spire (pamätník vo vode bajonetu, ktorý sa nachádza na námestí 40. výročia víťazstva), SU-100 - samohybná delostrelecká montáž; Pamätník obetiam Černobyľu.

Turisti si môžu organizovať svoj voľný čas z kognitívneho hľadiska vďaka prítomnosti múzeí v meste Alčevsk: Mestské historické - na Kalininovej ulici, Geologické a mineralogické, ako aj historické múzeá v hlavných závodoch mesta - koksárenský a hutnícky. Nakoniec, kiná dostupné v meste vám nedovolia stráviť nudný večer: Mir na Leninovej triede a kino nachádzajúce sa v nákupnom centre Stolitsa.

Koncom 19. - začiatkom 20. storočia Alčevsk ešte nebol mestom, ale typickou pracovnou osadou pre Donbas. Späť v roku 1890. v blízkosti stanice Yuryevka začala ťažobná spoločnosť Alekseevka, ktorej jedným z najvplyvnejších členov boli batérie, a čoskoro nová akciová Doneck-Yuryevsk metalurgická spoločnosť, vytvorená z iniciatívy Alčevského, začala stavať veľký hutnícky závod dva kilometre. z volostnej dediny Vasilyevka. Základom budúceho mesta bola malá železničná osada na stanici Yuryevka a neďaleké osady: farma Dolzhik, dedina Vasilyevka, dedina Zhilovsky baňa. V súvislosti s výstavbou hutníckeho závodu vznikla tzv. Stará kolónia a následne Nová a Správna kolónia. Existujú dôkazy, že zať A. K. Alčevského, ženatý so svojou najstaršou dcérou Annou, slávny charkovský architekt A. N. Beketov, navrhol Nové a administratívne kolónie. Postavil aj budovy niektorých závodov, najmä zlievárne (1900). Mimochodom, toto je jediná výrobná budova, ktorá sa zachovala zo starého závodu DUMO.

Na Kirovovej ulici sa zachovala aj budova závodnej nemocnice (1902) projektovaná Beketovom - donedávna tu bola mestská pôrodnica. Beketov navrhol pre riaditeľa závodu DUMO aj veľmi krásny dom, ktorý sa dodnes dokonale zachoval. Ako architektonická pamiatka je táto budova chránená zákonom a je ozdobou moderného Alčevska.

Spolu s kamennými domami Novej a Administratívnej kolónie, v ktorých bývali kvalifikovaní robotníci a zamestnanci a správa závodu, boli postavené kasárne a kasárne pre robotníkov, boli zbúrané až po Veľkej vlasteneckej vojne. Obyvateľstvo tvorili najmä pracovníci hutníckeho závodu – miestni a prišelci. Išlo o zahraničných špecialistov, kvalifikovaných hutníckych robotníkov pozvaných z Juzovského, Brjanského a iných tovární a bezzemkov zo susedných ukrajinských, ruských a bieloruských provincií.

S rozširovaním závodu sa rozširovala aj pracovná osada. V predvečer prvej svetovej vojny fungovalo na stanici Alčevskoje a v susednej obci Vasilyevka až 20 obchodných prevádzok, súkromných skladov petroleja a ropy a sklad dreva. V blízkosti Vasilyevky sa usadili dielne medených a železných odliatkov v závode DUMO - veľký bitúnok s kapacitou viac ako 17 tisíc kusov dobytka ročne.

V roku 1913 bytový fond Alčevska bol 38 tisíc metrov štvorcových. Išlo o súkromné ​​domy, vrátane hlinených chatrčí a zemľancov, a tie „štátne“. Z 5135 pracovníkov závodu DUMO 3000 ľudí. - v 270 kamenných "rodinných domoch".

Miera gramotnosti obyvateľstva v Alčevsku na začiatku 20. storočia bola nízka. Dokonca aj v hlavných dielňach závodu DUMO 40-50 percent pracovníkov nevedelo čítať a písať; v pomocných dielňach - aj viac. V čase výstavby hutníckeho závodu pôsobila na tomto území iba jedna malá farská škola vo Vasilievke. Čoskoro tu bola závodná škola pre 700 žiakov s 19 učiteľmi. V roku 1910 Bola otvorená škola Vasilievskaja zemstvo a súkromná obchodná (stredná) škola Almazno-Yurievskoe, v ktorej študovalo 190 ľudí.

Lekárska starostlivosť zanechávala veľa požiadaviek. V roku 1900 Pracovali tu 3 lekári, 5 sanitárov, 3 pôrodné asistentky a 2 lekárnici, nemocnica mala 20 lôžok. Pravda, v roku 1902. Ako už bolo uvedené vyššie, bola uvedená do prevádzky účelová nemocnica so 60 lôžkami.

Už aj tak ťažké životné a pracovné podmienky sa ešte viac zhoršili príchodom nových majiteľov do závodu – francúzsko-belgických akcionárov. Cudzinci pohŕdali miestnymi pracovníkmi, neuznávali ich ľudské práva.

Ekonomické a duchovné zotročenie vyvolalo medzi robotníkmi rozhorčený protest, ktorý ich prinútil bojovať za svoje práva a ľudskú dôstojnosť. Robotníci Alčevska sa aktívne zúčastnili revolúcie v rokoch 1905-1907.

V decembri 1905 bojové čaty závodu DUMO a stanice Alčevskoje sa zúčastnili na Gorlovskom ozbrojenom povstaní. Povstanie bolo porazené.

Počas ukrajinskej revolúcie v rokoch 1917-1920. moc v Alčevsku sa opakovane menila. 26. apríla 118 Do mesta vstúpili rakúsko-nemecké jednotky, v decembri 1918 - Bieli kozáci generála Krasnova, v lete 1919 - Denikinove jednotky. Medzi nimi prevzali moc boľševici. 26.12.1919 V meste bola založená sovietska moc.

Po skončení občianskej vojny s prechodom na novú hospodársku politiku, keď neboli prostriedky na obnovu zničených veľkých podnikov, závod Doneck-Jurievsky, ktorý sa stal 3. mája 1923 štátnym. bola dočasne zatvorená. Zatvorenie závodu viedlo k výraznému poklesu počtu obyvateľov: do konca roku 1923. v Alčevsku zostalo len 8 tisíc obyvateľov. Otvárajú sa malé súkromné ​​a družstevné remeselné podniky.

V roku 1925 začiatkom roku 1926 bolo rozhodnuté o odstránení hutníckeho závodu z konzervácie. sa tu obnovuje jedna z vysokých pecí (vysokopec stojí od roku 1918 - od nemeckej okupácie) a čoskoro sa začalo s výstavbou nových výkonných vysokých pecí a iných zariadení.

Veľkou udalosťou v živote mesta bola výstavba koksovne, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1929. Spolu s podnikmi rástlo aj samotné mesto. Ak v roku 1926 jeho populácia bola 16 tisíc ľudí, do roku 1939 sa rozrástla na 55 tisíc. Od roku 1932 začala sa výstavba poschodových budov, objavil sa vodovod a kanalizácia.

V roku 1940 presiahol bytový fond mesta 160 000 metrov štvorcových. Mesto bolo vylepšené, upravené, plocha zelených plantáží dosiahla 200 hektárov.

Verejné školstvo a zdravotníctvo sa rýchlo rozvíjali. V roku 1937 Dokončila sa výstavba mestskej nemocnice - komplex pre 200 lôžok. Výrazne sa rozrástla sieť kultúrnych a vzdelávacích inštitúcií. Ale fašistická invázia v roku 1941 zabránila uskutočneniu plánovaných plánov ďalšieho rozvoja mesta.

So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny tisíce dobrovoľníkov z Alčevska vyhlásili svoju túžbu bojovať proti nacistickým útočníkom. Do ľudových milícií vstúpilo asi 10 tisíc ľudí, ktorí nepodliehajú brannej povinnosti v armáde z dôvodu veku alebo zdravotných dôvodov; podniky mesta reštrukturalizovali prácu na vojnovom základe. Hutnícky závod aj napriek bombardovaniu zabezpečoval kov pre front.

V súvislosti s nebezpečenstvom dobytia mesta nacistami bolo vybavenie hutníckych a koksochemických závodov odvezené na Ural, Kuzbass a Uzbekistan.

12. júla 1942 obsadili Alčevsk nacistickí útočníci. Takmer 14 mesiacov páchali nacisti obludné zverstvá, vystavovali obyvateľstvo lúpežiam a šikane. Obyvatelia Alčevska statočne bojovali na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Titul Hrdina Sovietskeho zväzu získali: účastníci hrdinskej obrany Sevastopola vojak P. N. Lipovenko (posmrtne), dôstojníci N. A. Babanin, V. I. Kiselev (posmrtne), V. I. Nedbajev, V. S. Snesarev.

Na ústupe pod náporom sovietskej armády fašistickí kati v noci 1. septembra 1943 vyviedli z väznice gestapa 83 ľudí, hodili ich do jamy a poliali benzínom zaživa spálili.

2. septembra 1943 315. strelecká divízia 51. armády južného frontu pod velením plukovníka D.S.Kuropatenka a časť 91. streleckej divízie plukovníka I.M.Paškova oslobodili Alčevsk od nacistických útočníkov kruhovým manévrom. Osloboditelia čelili obrazu hroznej skazy. Škody spôsobené mestu a jeho podnikom dosiahli v tom čase obrovskú sumu 523 miliónov rubľov.

Hneď po oslobodení mesta sa začalo s jeho obnovou. Priemyselné podniky bolo potrebné nielen obnoviť, ale aj zrekonštruovať na základe najnovších výdobytkov vedy a techniky. Na pomoc obyvateľom Alčevska prišli vyslanci z mnohých oblastí Ukrajiny, čeľabinský reštaurátorský oddiel, bol vytvorený špecializovaný stavebný a inštalačný fond „Alčevskstroy“.

Reštaurátorské práce prebiehali zrýchleným tempom. Už začiatkom roku 1944 hutnícky závod vyrobil prvú liatinovú a oceľovú tavbu. K prvému výročiu oslobodenia Alčevska bola v koksovni uvedená do prevádzky koksová batéria. V rokoch prvej povojnovej päťročnice (1946-1950) bola dosiahnutá a prekonaná predvojnová úroveň priemyselnej výroby. Tým sa otvorili perspektívy ďalšieho rozvoja ekonomiky mesta. Namiesto starých v podstate vyrástli nové podniky a s nimi aj nové mesto. Na mape mesta sa objavili veľké podniky stavebného priemyslu - továrne stavebných konštrukcií, železobetónových výrobkov, veľkoplošná bytová výstavba, stavebné materiály, spracovanie trosky a iné. Rýchly rozvoj priemyslu viedol k zvýšeniu počtu obyvateľov, a teda k výstavbe bytov, škôl, nemocníc a kliník, obchodu a podnikov verejného stravovania a spotrebiteľských služieb. Pre potreby obyvateľstva bola vybudovaná pekáreň, mliekareň, výrobňa odevov a galantérie, továreň na domáce potreby a rôzne domáce dielne. Alčevsk bol obohatený o kultúrne paláce, knižnice, kiná, štadióny, športové haly a ďalšie spoločenské a kultúrne inštitúcie.

Alčevsk je druhé najväčšie mesto LPR (113 tis. obyv.) na okraji obrovskej a úplne polycentrickej aglomerácie priemyselných miest tiahnucej sa až po frontový Pervomajsk – celkovo je väčší ako samotný Lugansk, pochmúrne okolie o ktorej som hovoril. Na druhej strane Alčevska sa vojna takmer nedotkla, hoci v nej zohral úlohu bašty legendárneho „Ducha“, de facto až po smrti jeho veliteľa Alexeja Mozgovoja, podriadeného LPR. Alčevsk je však zaujímavý nie tým, ale oveľa tradičnejšími vecami: nazýva sa aj „mesto s plazivým centrom“, keďže za menej ako jeden a pol storočia sa centrum Alčevska posunulo trikrát, z čoho mesto sa zmenilo na skutočnú kroniku urbanistického plánovania Donbasu. Poviem o tom v dvoch častiach, dve centrá pre každú.

Prvé centrum Alčevska možno nazvať jeho železničnou stanicou, čo som už ukázal v príspevku o Donbasskej železnici. Stanica sa volá Kommunarsk a pôvodne to bola Yuryevka - Alčevsk má nielen 4 centrá, ale aj 4 názvy. Prvý vlak sem prišiel v roku 1878 a až do posledných rokov 19. storočia zostalo budúce mesto staničným sídliskom.

Stanica je úplne oddelená od mesta grandióznou priemyselnou zónou a stanica, ktorá sa zdá byť postavená pred vojnou, ale v 90. rokoch obložená čerstvou tehlou, sa pozerá do pokojného a nepohodlného predmestia Žilovka - to nie je skratka pre "zhilgorodok" (sovietsky názov pre Zhilovka je dedina pomenovaná po Gorkom) a úplne predrevolučné toponymum - banícka dedina vyrástla začiatkom dvadsiateho storočia na pozemkoch veľkostatkára Gilla. Existovala len 10 rokov (1899-1909), no život tu bol kľúčový – ako železničná „brána“ banského konglomerátu budúcej centrálnej luhanskej aglomerácie lákala nielen ťažko pracujúcich, ale aj všelijakých biznismenov, a baníci išli na vlak s peniazmi zo zárobku vo vreckách. Došlo to až do štádia, že sa tu objavili nielen hotely a reštaurácie, ale dokonca celé divadlá a cirkusy (!), samozrejme prvé a na dlhý čas jediné na Donbase. Potom sa však niečo zmenilo - buď sa odrazila kríza v Ruskej ríši, alebo sa zmenila konfigurácia železníc a v 10. roku odtiaľto začal utekať život, zhorelo divadlo, hotely a súčasná stanica bola postavená z r. tehly opusteného cirkusu za Sovietov.
Priestor pustatín oddeľuje Žilovku od stanice, stanica tu vo všeobecnosti akoby visela v prázdnote. V prvom rade ho s mestom spája najstarší trolejbus v Luhanskej oblasti (1954), ktorého ošúchané autá sú neodmysliteľnou súčasťou alčevskej krajiny:

Pamätám si, ako sme v roku 2011, keď sme tadiaľ prechádzali nočným vlakom Lugansk - Krivoj Rog, videli v okne obrie siluety dielní a vysokých pecí, nad ktorými v tme horeli slabé a rýchle biele fakle, za denného svetla neviditeľné a aj keď sme potom videli veľa pôsobivých priemyselných krajín, tento pohľad zostal jedným z najsilnejších dojmov z výletu. Zdalo sa, že vysoké pece stoja veľmi blízko, akoby sa dalo ísť z koča rovno na nohy, a proletársky roľník na vedľajšej poličke sa na našu radosť pozeral s miernym úškrnom. Alčevský hutnícky závod sa tiahne v úzkom páse 7 kilometrov pozdĺž železnice a za ním je samotné mesto.

Stanica Yuryevka sa v roku 1903 stala stanicou Alčevskaja av roku 1961 dostala súčasný názov Kommunarsk. Premenovanie mesta bolo prefíkanejšie: ako továrenská osada sa formovala v tom istom roku 1903, za Sovietov bola najprv uvedená osada Alčevskoje, v roku 1932 sa stala mestom Vorošilovskij (v regióne Vorošilovograd), av roku 1961 bol premenovaný na Kommunarsk, ktorý zostal až do roku 1991, kedy dostal nový názov so starým koreňom - ​​už nie Alčevskoe, ale jednoducho Alch. e Sun a príbeh za týmto názvom je pre Donbass jedinečný.

Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšinu miest a najväčších tovární na Donbase založilo najviac Európanov: Briti John Hughes, Francúzi a Belgičania a všetko vybavenie priviezli do Mariupolu a zmontovali Američania z mesta Providence, kde sa ich usilovní robotníci stali tak pažravými a náročnými, že sa im nechcelo toľko pracovať, ako by hovorili, spať tam, kde museli a jesť, čo dali. A do tohto takmer koloniálneho kraja prišiel koncom 19. storočia Ukrajinec zo Sumy Alexej Alčevskij, ktorý v Charkove začal podnikať z čajovne a všetok svoj voľný čas od obchodovania venoval sebavzdelávaniu a po r. o pár rokov sa úspešne „dostal do prúdu“ ako bankár, keď založil napríklad prvú banku komerčných úverov v Rusku mimo Moskvy a Petrohradu a vôbec prvú hypotekárnu banku v Rusku. V roku 1879 bohatý Alčevskij obrátil svoju pozornosť na priemysel a ním založená Aleksejevská banícka spoločnosť s centrom v terajšom Toreze sa v ťažbe uhlia dostala na tretie miesto v Donbase. Vrcholom Alčevského kariéry bola Donecko-jurjevská metalurgická spoločnosť (DYUMO), ktorá v roku 1895 spustila výstavbu jedného z najväčších hutníckych závodov v Donbase pri stanici Jurijevka. Inými slovami, Alčevskij, jediný z najväčších priemyselníkov Donbasu, tu zastupoval ruský kapitál, ale jeho koniec bol smutný: v roku 1901 bol DUMO na pokraji skazy, odišiel do Petrohradu požiadať o pomoc štátu a keď ho odmietli, vrhol sa tam pod vlak ... podľa inej verzie mu však "pomohli" spadnúť na koľajnice - aj keď teraz existuje názor, že cár odmietol Alčevského kvôli jeho podporu charkovského ukrajinizmu, zdá sa mi pravdepodobnejšie, že všetky tieto „odbory“, „prozreteľnosti“ a ďalšie tam boli v hlavnom meste oveľa silnejšie. Samotné DUMO sa nesmelo „utopiť“, prešlo pod kontrolu dočasnej správy, v roku 1904 sa stalo súčasťou Prodametu, v roku 1910 pripadlo francúzskym investorom a v predvečer revolúcie ho opäť prevzal ruský obchodník - legendárny Nikolaj Vtorov, prvý a posledný v Rusku, ktorý dosiahol americký úspech.

Nech je to akokoľvek, AMK bola v tých časoch aj teraz jednou z najlepších tovární v Donbase. Pod Ukrajinou bola s úrovňou výroby okolo 4 miliónov ton ocele ročne jedným z piatich najväčších hutníckych závodov v krajine – po Krivojom Rogu a dvoch Mariupole, na rovnakej úrovni ako Záporožie a Dnepropetrovsk a jednoznačne predstihla Doneck resp. Enakievsky. Situácia s vlastníkom, rovnako ako predtým, zostáva veľmi ošemetná: v 90. rokoch bol v epicentre veľmi krvavých zločineckých vojen a teraz patrí do „Priemyselnej únie Donbass“, kontrolného balíka, v ktorom vlastní jeden Švajčiar. spoločnosť vlastnená jedným ruským oligarchom, ktorá sa zase podieľa na Evraze.

Vzhľadom na úzky a dlhý tvar závodu, v plnej viditeľnosti, celý jeho výrobný reťazec, tiahnuci sa od západu na východ - aglomerácia (ktorá s pomarančovým dymom, ktorý som považoval za dym z otvoreného ohniska) a koksárenská pec, v r. vyššie uvedené rámy sú v obrátenom poradí tepelné elektrárne, vysoké pece a bývalé otvorené ohniská s množstvom rúr. A na druhej strane odchádzajú valcovne, ktorým namiesto otvorených pecí predchádza konvertorová dielňa:

Prechádzali sme sa po okraji pustatiny, obdivovali sme priemyselnú silu a nakoniec nás cesta priviedla k vchodu do tunela, postaveného v rokoch 1954-57 medzi mestom a stanicou pod závodom:

Už som to videl a miestny tunel, dlhý 450 m, aj keď oveľa jednoduchší (bez ciest do areálu závodu a obrovských ventilátorov), sa z nejakého dôvodu stále volá „Alčevské metro“ – bol vybudovaný ako súčasť trolejbusového systému. :

Dĺžka tunela je 450 metrov a vzduch v ňom nie je taký hrozný, ako by sa mohlo zdať – neboli sme v ňom ani jediní chodci. Južný „mestský“ portál tunela nemá rovnakú povrchovú úpravu ako severný „staničný“ portál, ale v plexus továrenských komunikácií vyzerá úžasne:

Komín konvertorovej dielne pravidelne vyžaruje obrovský chvost bieleho dymu (ako v jednom z predchádzajúcich záberov) a niekedy plápolá tupým oranžovým ohňom s bzukotom počuteľným po celom meste - to uvidíme o niečo neskôr.

Naopak - zdá sa, že je to najväčšia nádrž, akú som kedy videl - uchováva konvertorový plyn. A na úpätí predrevolučných budov, s najväčšou pravdepodobnosťou pôvodne obytných, keďže majú v okolí dvojičky – sme prišli do druhého centra Alčevska, ktoré ako také nemá názov.

Z juhu k závodu priliehajú obrovské pustatiny, na mape známe ako Karl Marx Avenue, hoci je to prinajlepšom námestie. Jeho severnú stranu tvorí samotná rastlina:

Juh - hotel "Steel" (v podobe z konca 50. rokov 20. storočia), Dom techniky (pravdepodobne z 20. rokov 20. storočia) a kaštieľ riaditeľa, v ktorom dnes sídli mestské múzeum:

Sú tu aj pamätníky „Sláva práci hutníkov“ (1970) a samotný Karl Marx. Obrovské pustatiny - sanitárna zóna závodu, vyčistená na mieste väčšiny starej dediny. Vo všeobecnosti bol prvý dojem z Alčevska bolestivý - šedý vzduch, jedovatý zápach, prázdny priestor, sadze zakorenené v stenách ... hlavný pocit bol "Kam som šiel?!".

Pohľad opačným smerom, dlhá budova vpravo je jedáleň a za ňou sa týči Inžinierska budova:

Na niektorých miestach zostali beketovky - tak v Alčevsku, zrejme podľa architekta, nazývali jednoposchodové domy priemyselných sídiel typických pre Starý Donbas:

Centrálny vchod s pamätníkom Alčevského. Z nejakého dôvodu, opäť veľmi podobný Novokuznecku:

Zdá sa, že dom riaditeľa sídlil už v roku 1895 a stále nie je jasné, pre ktorého riaditeľa bol postavený - pre celé DUMO (teda pre Alčevského osobne) alebo konkrétne pre závod? V skutočnosti tu žili riaditelia tovární, všetci mali cudzie priezviská a v histórii zostal tento kaštieľ ako „dom Zhurzhonu“ podľa posledného riaditeľa pred revolúciou.

Na zadnej strane domu susedí pamätník hutníckych hrdinov a je to dokonca zaujímavé - sonda v ruke je pravidelne čistená alebo niekto ukradol jej predchádzajúcu verziu:

Najsilnejšia časť pamätníka je na rubovej strane, vpísaná do svahu. Tabuľka pri nej informuje: „Tu sú pochované telesné pozostatky 83 občanov mesta Alčevsk, ktorých v septembri 1943 zaživa upálili nacistickí barbari v období dočasnej okupácie“ – text aj obsah sú prečítané v lámavý hlas, dokonca zabudol, že mesto sa vtedy volalo Vorošilovsk. Pamätník stojí na masovom hrobe zavraždených civilistov a dátumy naznačujú, že Nemci pri unáhlenom ústupe zinscenovali masaker ľudí, prípadne podpálili väznicu spolu s väzňami - Vorošilovsk bol oslobodený 2. septembra 1943 v poriadku prejsť 30 kilometrov od Vorošilovgradu, Červenej armáde to trvalo šesť mesiacov.

Z Marx Avenue vedú dve paralelné ulice – Gorkij (priamo z továrenského tunela) a Kirov od pamätníka. Tá druhá je zaujímavejšia, išli sme po nej - pri ďalšej, tentoraz zelenej, "sanitárnej zóne" sa stretávame s červenými budovami závodnej nemocnice medzi dvoma ulicami (1937), priamo na Kirove - jeho poliklinike:

A v hĺbke bloku je samotná nemocnica otočená smerom k rybníku, ktorý prešiel cez prepad:

Na Belaya Rechka sú dva rybníky, Bolniychny a Shkolny, a súčasná nemocnica sa pozerá na druhý - ich mená sú staršie. Oddeľuje ich hrádza Kirovovej ulice a na druhej strane cez nemocničný rybník vidno potrubia aglomerácie a koksovne a ich troska:

Za rybníkmi sa už začína tretie v poradí, sovietske centrum Alčevsk, no napriek tomu „zóna vzájomného prenikania“ prechádza priamo po ich brehoch a tu človek narazí na ich predrevolučné domy, začiernené od sadzí. :

Pravý rybník dostal názov Nemocnica podľa predrevolučnej nemocnice, v ktorej dnes sídli pôrodnica:

Skôr nejde ani o samotnú pôrodnicu, ale o jej Starú budovu a či sa deti rodia priamo v tejto budove - neviem posúdiť. Aj keď, samozrejme, povýšenecké komentáre o tom, aká hrôza (tm) sa v takejto budove zrodí s ďalekosiahlymi závermi o mentalite „Donbasu“ sú stále takmer nevyhnutné.

Pri pohľade na súčasnú nemocnicu cez Školský rybník je celkom slušne vyzerajúca škola č. 1 postavená v roku 1907:

Vo všeobecnosti sa najzaujímavejšie budovy Alčevska sústreďujú práve pri týchto rybníkoch a za ulicou Gorkého na rohu mosta sa už nachádza sovietske kino "Metallurg" (1950), ktoré postavili zajatí Nemci - a na rozdiel od hotela " Ukrajina“ v starom Lugansku skutočne bol architekt Hans Kuchenreuther. Luxusná budova, bohužiaľ, je opustená a zjavne opustená dávno pred LPR.

Sochy „Triumf víťazstva“ na streche boli kedysi veľmi pekné, ale teraz, pokryté sadzami a rozbité kyslým dažďom, sú strašidelné, akoby zuhoľnatené, nemôžem sa zbaviť asociácií s obeťami odoskej tragédie.

Ale toto je čiastočne podstata - Donbass a bez akejkoľvek vojny je región veľmi drsný a niekedy strašidelný, v roku 2011 som si ho pripomenul mnohými obrázkami priemyselného pekla. Alčevsk so svojimi hutníckymi krajinami zo mňa vo všeobecnosti vyrazil rovnaké emócie ako starý, ale vôbec nie láskavý Donbas „pred vojnou“.

Ale v ideologicky korektnej Záporožskej a Dnepropetrovskej oblasti sú priemyselné mestá ako prvé o niečo lepšie, no „politicky aktívni Ukrajinci“ chcú pre dobro krajiny zničiť donbasský priemysel, no z nejakého dôvodu to nerobia.

Vráťme sa opäť do oblasti od závodu k rybníkom - stará hutnícka obec tu nadväzuje na bývalú obec Vasilyevka, známa ako väčšina obcí historického Novorosska už od 18. storočia. Je tu trh:

Priamo na bazáre - celá várka beketovoku sa zmenila na sklady:

A za bazárom je Nikolský chrám. Jeho jadro bolo postavené v roku 1808, ale v rokoch 1878-1910 bolo niekoľkokrát prestavané, pretože stanica a továrenské osady rástli:

A všimnite si, aký je trh preplnený. Vo všeobecnosti, ktoré mesto prežilo vojnu a do ktorého sa už nedostalo, je presne vidieť z preplnených ulíc - menej ľudí nechalo mestá nedotknuté vojnou a zvyšok ... neviem sa zbaviť pocit, že ľudia jednoducho trávia menej času v Luhansku či Gorlovke na otvorených priestranstvách, zvyknutí sa zahrabávať pred ostreľovaním aj tam, kde sa ostreľovanie už dávno nerobí.
Ďalšou črtou Alčevska je množstvo stánkov:

Čo sa týka vojny, aj v Luhanskej administratíve, kde som dostal akreditáciu ako novinár, keď počuli, že pôjdem do Alčevska, hneď sa ma pýtali – „K duchom“? Hoci sa vojna v meste obmedzila na pár náletov, Alčevsk na nej zanechal stopy. V predchádzajúcich častiach som už viackrát povedal, že LPR bol prvý rok svojej existencie veľmi voľným „zväzom poľných veliteľov“, zjednoteným spoločným nepriateľom, no v jeho neprítomnosti bojujúcim medzi sebou – samotným Luganskom. zostali za „umiernenými separatistami“ Valerijom Bolotovom a neskôr Plotnickým, ktorí ho nahradili, a radikálnejší povstalci pokračovali v chôdzi po Strelkovovi, ktorý vtedy ešte sedel v Slavjansku, a rozišli sa s lojálnymi ľuďmi po celej vtedajšej republike. . Alexander Bednov, prezývaný „Batman“ (a jeho ľudia, resp. „Batman“), zostali v samotnom Lugansku, donskí kozáci atamana Nikolaja Kozitsyna, ktorí pricestovali z Novočerkaska, pristáli v Antratsite a Krasnom Luchu (ktorý zanechal mimoriadne zlú spomienku na Sevrodoneck a Lysičansk podľa toho obsadili kozácky ataman-monarchista Pavel Dremov zo Stachanova a komunista Aleksey Mozgovoy zo Svatova, ktorí takmer vytvorili ľudovú republiku oddelenú od LPR, ak by ukrajinská armáda nedokázala tieto mestá dobyť späť. Všetci, vrátane Kozitsyna, ktorý sa narodil v dnešnom Toretsku (Dzeržinsku) pri Gorlovke, boli rodákmi z Donbasu a v ďalších etapách ich životopisov je veľa spoločného. Rodený Luhančan Bednov slúžil v poriadkovej polícii, prešiel všetkými „horúcimi miestami“ agónie ZSSR, potom prešiel do súkromných bezpečnostných spoločností; Kozitsyn bol rodákom z dnešného Toretska (vtedy Dzeržinska) pri Gorlovke, ešte v Perestrojke sa pridal k donským kozákom, v roku 1994 podpísal dohodu s Dudajevom, no vďaka týmto konexiám prepustil zajatých ruských vojakov. Dremov bojoval aj v Čečensku, v predvečer ruskej jari pracoval ako murár.
Tu je dejová ozvena tých čias - milícia v kozáckom klobúku v alčevskom minibuse:

A iba Aleksey Mozgovoy s jeho pozorným pohľadom, nezabudnuteľným aj na fotografii, z tejto pestrej spoločnosti nemal vojenskú minulosť - žil vo Svatove v tých veľmi "neproruských" severných regiónoch Luganskej oblasti, spieval v ľudový zbor a písal poéziu - nie brilantnú, ale nie celkom priemernú, ako napríklad:
Nemôžem byť ako všetci ostatní, to je škoda
Niečo, niekde nie ako všetci ostatní ....
A robím všetko správne
A je tu určitý úspech.

Nezvykol som si na dav, nezvykol si,
A nedokázal som sa prispôsobiť.
- Hej okoloidúci! Počkaj, zoznám sa.
Možno som ako ty.

A so začiatkom ruskej jari sa zrazu chopil zbraní a boli to Svatovici, ktorí zohrali rozhodujúcu úlohu pri zmocnení sa vládnych budov v Luhansku, ale v samotnom Svatove nemohli vzbudiť povstanie, oddiel, ktorý tam prišiel bez podpora miestnych obyvateľov bola zadržaná a odzbrojená. Ale vytvoril ho Mozgovy “