Ľudia sa vždy zaujímali o tajomstvá. A čo môže byť záhadnejšie?

A tak som sa rozhodol analyzovať rôzne zdroje informácií, vytĺcť zámerné nezmysly a všetko uviesť do stráviteľnej podoby. Výsledok je pred vami.

Asi každý už niečo počul o Bermudskom trojuholníku. Veď už stovky rokov bolo priveľa nevysvetliteľných zmiznutí lodí a lietadiel, často za normálneho počasia pre tieto zemepisné šírky a bez signálu SOS po nich nezostali žiadne trosky, člny ani iné stopy.

Verí sa, že Bermudský trojuholník sa nachádza medzi Floridou, Bermudami, Bahamami a Portorikom, no vyskytlo sa množstvo zmiznutí mimo týchto podmienených hraníc. Niektoré sú v Mexickom zálive, iné na severe Atlantiku a ďalšie pri Azorských ostrovoch. Je teda celkom možné do trojuholníka zahrnúť Mexický záliv a Golfský prúd, ktorý má kľúčový vplyv na vlastnosti celej vodnej plochy.

Samozrejme, že cez túto oblasť denne prejde mnoho lietadiel a lodí a všetky zostávajú nepoškodené. Počet zmiznutí na týchto miestach je však vyšší ako predpokladané ukazovatele pravdepodobnosti katastrof. A zásadne dôležité je rozlišovať medzi pojmami „vydržať katastrofu“ a „zmiznúť bez stopy“. V prvom prípade zostávajú na vode trosky a telá a v druhom nič.

Spisovateľ L. Kusche v knihe „The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled“ (1975) „odhalil“ záhadu tohto miesta: „Legenda o Bermudskom trojuholníku je umelo vymyslený podvod. Vznikol ako výsledok nedbanlivo vedeného skúmania a potom bol zdokonaľovaný a zvečňovaný autormi, ktorí so zámerom alebo bez úmyslu používali nesprávne teórie; chybná dokumentácia a všelijaké senzáciechtivé odhalenia. Táto legenda sa opakovala toľkokrát, že nakoniec začala byť akceptovaná ako niečo spoľahlivé. Kusche a iní skeptickí autori však zároveň selektívne odmietajú niektoré prípady a okolnosti a nechávajú „cez palubu“ tie, ktoré nevedeli vysvetliť.

Tu sú najzáhadnejšie prípady.

Loď „Siberd“ bola nájdená v plytkej vode pri pobreží Rhode Islandu. Na kuchynskom sporáku bola káva a na stole taniere.

Jediným živým tvorom na palube bol pes. Na lodi sa nenašla ani jedna osoba. Náklad, navigačné prístroje, mapy, plavebné smery a lodné dokumenty boli na svojich miestach (1850).

Loď „Bella“ sa plavila z Ria de Janeiro na Jamajku, no nikdy nedorazila do cieľového prístavu. Už o ňom nikto nepočul (1854).
- Brigantínu "Mary Celeste" našli 800 km západne od Gibraltáru, plaviacu sa bez akéhokoľvek poškodenia, s prestretým stolom v ubikácii a bez členov posádky (1872).

Cvičná plachetnica Atalanta (290 členov posádky) zmizla bez stopy na ceste z Bermúd do Anglicka (1880).

Obchodná loď Freya, ktorá sa plavila z Kuby do Čile, bola nájdená poškodená a bez posádky: na jej boku so zlomenými sťažňami visela na prove neúplne vybraná, uvoľnená kotva (1902).
- Slávny kapitán D. Slocum, ktorý sa ako prvý plavil okolo sveta, zmizol spolu so svojou jachtou po tom, čo vyplával asi z diaľky. Martha's Vineyard (1909).

Nákladná loď "Cyclops" (309 ľudí) prepravovala mangánovú rudu z Barbadosu na. Plavidlo malo dĺžku 180 m a patrilo k najväčším v americkom námorníctve. Pátranie po ňom neprinieslo výsledky (1918).
- Škuner "Carroll A. Dearing" bol nájdený na plytčine pri štáte Severná Karolína so zdvihnutými plachtami, jedlom vareným v lodnej kuchyni a s dvoma živými mačkami na palube, ale bez členov posádky (1921).

Nákladná loď "Suduffco" sa plavila z New Jersey do Panamského prieplavu a zmizla bez stopy spolu s posádkou 29 ľudí. (1926).
- Škuner "Gloria Colita" sa plavil z Alabamy na Kubu a bol objavený pobrežnou strážou bez posádky, hoci neexistoval žiadny zjavný dôvod na útek pred ňou. Predná plachta nebola zdvihnutá a roztrhaná na kusy a zvyšok plachiet bol spustený (1940).

Okamžite dve lode plaviace sa z Panenských ostrovov - prvá Proteus a o niekoľko týždňov neskôr Nereus, smerujúce do Portlandu a Norfolku s nákladom bauxitu, nikdy nedorazili do cieľa, zmizli bez stopy (1941).

Rubicon, v dobrom stave, ale bez záchranných člnov a s roztrhaným ťažným lanom visiacim na jej prove, bol nájdený bez posádky pri Floride. Jediným živým tvorom na palube bol pes (1944).

Zo všetkých záhad spojených s Bermudským trojuholníkom však nie je nič pôsobivejšie ako záhada „Spojky č. 19“ – skupiny lietadiel amerického letectva, ktoré zmizli počas cvičných letov 5. decembra 1945. Stojí za to sa zastaviť o tomto podujatí podrobnejšie.

O 14:10 odštartovalo päť predletových torpédových bombardérov triedy Avenger z Fort Lauderdale na Floride smerom na východ. Posádku každého auta tvorili 3 osoby. 4 dôstojníkov a 9 členov posádky viedol skúsený pilot poručík C. Taylor, ktorý mal nalietaných 2,5 tisíc hodín. Zásoba paliva v nádržiach vystačila na 5,5 hodiny letu. Počasie v čase odchodu bolo ideálne. Odhadovaná dĺžka letu bola 2 hodiny: 256 km na východ, 64 km na sever, na Bermudy a späť.

Po dokončení výcvikovej úlohy o 15:35 sa spojka položila na návratový kurz na juhozápad. O 15:45 bola na základni prijatá rádiová správa od poručíka Taylora: „Máme núdzovú situáciu. Očividne zišli z kurzu. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem. Všetko bolo pomiešané. Dokonca aj more vyzerá nejako nezvyčajne ... “

Odpoveď na základnú žiadosť o súradnice spojenia bola nasledovná: „Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení ... “ Bolo ťažké uveriť v niečo také, keďže na oblohe nebol ani mrak a poručík Taylor bol skúsený pilot. A okrem neho bolo v posádkach niekoľko skúsených pilotov, dokonca starších ako on vo vojenskej hodnosti.

Kontrolóri mali problém zachytiť úryvky rádiových rozhovorov medzi pilotmi: „Nevieme, kde sme... Musí to byť 225 míľ severovýchodne od základne...“

O 16:45 Taylor hlásil: „Pôda je podo mnou, terén je členitý. Som si istý, že sú to Keys...“ (Taylor si zrejme myslel, že vidí jeden z Florida Keys). Základňa však túto informáciu považovala za mylnú a odporučila pokračovať v ceste k zapadajúcemu slnku v domnení, že spoj je stále na východ od Floridy. "Nevieme, kde je západ." Nejde to... Je to zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako zvyčajne...“

Potom základňa úplne stratila kontakt s lietadlom, ale naďalej počúvala rozhovory pilotov. Ukázalo sa, že vietor cez palubu zosilnel, stmievalo sa a pred letom mnohokrát kontrolované magnetické a gyroskopické kompasy boli nefunkčné (šípky „tancovali ako blázni“). Palivové nádrže sa míňali. Piloti z nejakého dôvodu nevideli zapadajúce slnko, stratili orientáciu v priestore a boli na pokraji zrútenia. Niekto zakričal: „Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov! Potom Taylor odpovedal: "Náš dom je na severovýchode..." ... Po chvíli niekto povedal: "Oba kompasy sú mimo prevádzky... Som nad zemou, je to nerovnomerné. Som si istý, že je to tak." Floridské útesy, ale nepoznám ich výšku...“

O 17:00 poručík Taylor začal pripravovať spojenie na splashdown: "Všetky lietadlá zostanú blízko... Keď padne prvý z vás, musia to urobiť všetci ostatní." O 17:22 Taylor oznámil: „Keď niekomu zostane 10 galónov paliva, špliechame!“. Zdá sa, že čoskoro lietadlá striekali dole, pretože o 18:02 počuli na základni: „Kažkoľvek sa môžeme utopiť ...“

Na poplach z leteckej základne "Banana River" na pomoc letu vyletel pátrací hydroplán "Martin Mariner" (posádka - 13 osôb), vybavený všetkým záchranným vybavením a schopný striekať aj pri veľmi vysokej vlne. Po chvíli posádka potvrdila, že sa blíži k oblasti nehody. No zrazu sa spojenie s týmto lietadlom prerušilo – zmizlo.

5-dňová celoplošná záchranná akcia skončila márne.

Oficiálna verzia bola, že všetci Avengers spadli do mora a záchranné lietadlo explodovalo vo vzduchu kvôli konštrukčným chybám. Nebol však predložený žiadny dôkaz. Zvláštne je aj to, že nevenovali pozornosť tomu, že ráno 5. decembra 1945 sa uskutočnil ďalší cvičný let. Pilot, ktorý ho vyrobil, hlásil aj dočasné zlyhanie kompasu a núdzové pristátie 80 km od základne.

Vráťme sa však k zoznamu najpozoruhodnejších prípadov zmiznutia v trojuholníku. Poznamenávame najmä, že vo všetkých týchto prípadoch nebol signál SOS.

Pilot lietadla Star Tiger, letiaceho z Anglicka na Bermudy, nahlásil svoje súradnice (380 míľ od ostrovov), potvrdil, že všetko je v poriadku a paluba ide podľa plánu. Toto bolo naposledy, čo bolo o tomto lietadle počuť (1948).

Dakota-3, ktorá letela za normálneho počasia z Portorika do Miami, náhle zmizla tesne pred pristátím spolu s 27 cestujúcimi. O 4:13 zavolal veliteľ letu kapitán R. Linkvist do riadiacej služby letiska v Miami, oznámil, že na palube je všetko v poriadku, a požiadal o povolenie pristáť. Potom bolo spojenie prerušené - takmer pred východom do zóny letiska. Záchranné práce sa skončili bezvýsledne a nenašli ani hromadenie žralokov a barakúd, ku ktorým zvyčajne dochádza na mieste havárie (1948).

Dopravné lietadlo Star Ariel (rovnakého typu ako Star Tiger) vzlietlo z letiska na Bermudách a zamierilo na Jamajku. Po hodine letu sa ozval veliteľ letu: „Dosiahli sme cestovnú rýchlosť, počasie je dobré. Mali by ste prísť do Kingstonu podľa plánu." Potom "Star Ariel" zmizla (1949).
- Nákladná loď "Sandra" (120 m dlhá), plaviaca sa z Gruzínska do Venezuely, zmizla bez stopy (1950).

Tanková výsadková loď Southern Districts, prerobená na sírovú nákladnú loď, zmizla na ceste z Louisiany do Maine. Následne sa našlo len záchranné lano (1954).

Lietadlo US Navy Super Constellation (42 ľudí na palube) zmizlo severne od Bermúd. Pátranie po troskách neprinieslo nič (1954).
- Rybárske plavidlo "Snoboy", ktoré v pokojnom a jasnom počasí preplávalo z Kingstonu do Pedro Keys, zmizlo spolu s 55 ľuďmi. na palube (1963).

Pilot súkromného lietadla C. Vokeli letiaci z Nassau (Bahamy) na Floridu, ktorý večer prelietaval nad ostrovom Andros vo výške 2 km, zaznamenal žiaru krídel, „skákanie“ strelky kompasu. , nesprávna indikácia hladiny paliva v nádržiach a iné podivné javy. Autopilot zrazu zlyhal a lietadlo začalo vchádzať do hlbokej zákruty, čo ho prinútilo prepnúť na manuálne riadenie. Žiara krídel bola taká intenzívna, že prekážala pri ovládaní. Obrysy krídel sa postupne rozmazávali a pilot prestával vidieť hviezdy. Tento stav trval asi 5 minút. Potom žiara zoslabla a čoskoro ustala, strelka kompasu sa upokojila a aj ostatné zariadenia začali normálne fungovať. Následne let prebehol v normálnom režime (1964).
- Dvojmotorové lietadlo C-119, ktoré letelo z Floridy na ostrov Grand Turk, zmizlo bez stopy 400 km východne od Miami s 10 členmi posádky (1965).

Malé lietadlo Beechcraft-Bonanza odštartovalo z Miami na Florida Keys, no zmizlo niekde na juh od Floridy. A tri dni na to, počas letu medzi Portorikom a Panenskými ostrovmi, bez stopy zmizlo malé lietadlo Piper Apache. V oboch prípadoch sa nenašli žiadne stopy po katastrofe (1967).
- Sovietske nákladné lietadlo An-22 smerujúce do Peru bez stopy zmizlo nad Atlantikom. Naposledy som s ním mal spojenie o 47 minút neskôr. po opustení Islandu. Príčinu zmiznutia sa nepodarilo zistiť (1970).

Veľká (113 m) suchá nákladná loď El Carib, plaviaca sa z Kolumbie do Dominikánskej republiky (posádka - 30 osôb), vybavená automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody samostatne vyšle tiesňový signál, zmizla bez stopy. (1971).

Bombardér amerického letectva KA-6 počas cvičného letu stratil rádiové spojenie s lietadlovou loďou John F. Kennedy, 100 km od Norfolku, a zmizol z obrazoviek radarov. Stopy po ňom sa nikdy nenašli, piloti sa katapultovali (1978).

Vyššie uvedený zoznam, samozrejme, možno stále dopĺňať a pokračovať, keďže v Bermudskom trojuholníku zmizli malé súkromné ​​lietadlá, jachty, člny a motorové člny. Ale celkový obraz je jasný. Je však zrejmé, že počet zmiznutých osôb sa od 80. rokov 20. storočia znížil. Do teraz. To jednoznačne súvisí tak s vedeckým a technologickým pokrokom v oblasti navigačných systémov, ako aj so zvyšovaním bezpečnostných štandardov konštrukcie lodí a lietadiel, námornej a leteckej dopravy. Ale aj dnes sa menej často stávajú zvláštne incidenty. Pozoruhodné je zmiznutie nákladnej lode Genesis na ceste z Trinidadu a Tobaga do Svätého Vincenta. A hoci posledná správa z lode hovorila o problémoch s útorovým čerpadlom, neznamenalo to núdzový stav. Pátranie po stopách lode bolo márne (1999).

Čo sa teda deje v Bermudskom trojuholníku?

Bolo predložených mnoho rôznych hypotéz. Zvážte len tie najrealistickejšie.

Akademik V.V. Shuleikin dokázal, že keď sa vietor preháňa cez vrcholy vĺn rozbúreného mora, vo vzduchu sa vybudia nízkofrekvenčné infrazvukové oscilácie, ktoré sa šíria stovky kilometrov od búrky. Infrazvuk sa vyznačuje biologickou aktivitou, ktorá je založená na zhode jeho frekvencií s alfa rytmami mozgu. Pri frekvencii pod 7 hertzov a zhode rezonančnej frekvencie kmitov trupu lode s frekvenciou infrazvukových vĺn pôsobiacich na loď sa sama stáva sekundárnym zdrojom infrazvuku, značne zosilneným. Je známe, že pri kolísaní 6 hertzov človek upadá do hrôzy. V tomto stave môžu ľudia narýchlo spustiť člny a opustiť loď, alebo sa jednoducho hodiť cez palubu. Táto hypotéza v princípe vrhá svetlo na väčšinu udalostí v trojuholníku.

Podľa verzie výskumníka A. Jada sa zo spodnej pôdy uvoľňuje metán, ktorý stúpa na povrch a ďalej do atmosféry. Akákoľvek loď v zóne katapultovania stráca vztlak (hustota vody klesá) a klesá ako kameň. Ďalej metán stúpa do výšky a vedie k pádu lietadla. Táto verzia je presvedčivá, no nevysvetľuje, prečo zmizli posádky na opustených lodiach.

V roku 1950 W.B. Smith objavil anomálne sférické oblasti s priemerom 300 m, siahajúce do veľkých výšok. "... Pri náraze do týchto neviditeľných a nezmapovaných oblastí anomálií magneticko-gravitačných síl, bez toho, aby o tom vedeli, lietadlá [a lode] dospejú k smrteľnému výsledku." “... Či sa tieto oblasti pohybujú... alebo jednoducho miznú, nie je známe... Po 3 – 4 mesiacoch sme sa pokúsili niektoré z nich znova nájsť, ale žiadne stopy...“

Pri vývoji tejto verzie je možné citovať názor doktora fyzikálnych a matematických vied A.I. Elkin, ktorý zistil, že podľa štatistík k zmiznutiam dochádza v momentoch splnu a v obdobiach najväčšej hodnoty precesných síl; a je známe, že magnetické anomálie vznikajú v dôsledku pohybu ionizovanej magmy v útrobách Zeme, spôsobeného lunisolárnym prílivom a odlivom.

Keď bádateľ I. Sanderson dal na mapu sveta miesta najčastejšieho zmiznutia lietadiel a lodí, všimol si, že väčšina z nich sa nachádza v 6 regiónoch planéty. Nachádzajú sa medzi 30 a 40 rovnobežkami severne a južne od rovníka, 72 stupňov zemepisnej dĺžky, ich stredy sú od seba vzdialené 66 stupňov zemepisnej šírky. Spolu s oboma pólmi tvoria sieť, ktorá pokrýva celú Zem.

Väčšina týchto oblastí sa nachádza v blízkosti východných častí litosférických dosiek, v miestach, kde sa stretávajú teplé severné a studené južné prúdy. Tieto oblasti sa zhodujú s miestami, kde sú smery hĺbkových a povrchových prúdov rozdielne. Premenlivé silné spodné prúdy pod vplyvom rôznych teplôt vytvárajú magnetický a možno aj gravitačný „lievik“, ktorý narúša rádiovú komunikáciu, ktorá podľa Sandersona môže za určitých podmienok prenášať predmety vo vzduchu alebo na vodnej hladine do bodov nachádzajúcich sa v iný čas (a späť).

Podľa meraní z vesmíru je hladina vodnej hladiny v strede Bermudského trojuholníka o 25 m nižšia ako celková hladina Svetového oceánu. To dokazuje prítomnosť gravitačnej poruchy v tomto mieste.

Bermudský trojuholník je, samozrejme, najznámejší (pravdepodobne preto, že iné anomálne oblasti ležia ďaleko od hustej premávky lodí a lietadiel). Len jedno, nazývané „Diablovo more“ (medzi Filipínami a Guamom), sa s ním dá z hľadiska slávy porovnávať. Podobá sa vodnej ploche trojuholníka v tom, že predstavuje západnú perifériu severného subtropického anticyklonálneho víru tvoreného Severným rovníkovým prúdom a analógom Golfského prúdu, prúdom Kuroshio. Preto aj tu, aj keď menej často, dochádza k magneticko-gravitačným anomáliám. Existujú správy o zmiznutiach a haváriách v oblasti desiatok lodí a lietadiel, ale je potrebné ich dôkladne overiť.

- čo vzbudilo skutočný čitateľský záujem.
Ľudia sa vždy zaujímali o tajomstvá. A čo môže byť záhadnejšie ako Bermudský trojuholník?
A tak som sa rozhodol analyzovať rôzne zdroje informácií, zbaviť sa vedomých nezmyslov a uviesť všetko do stráviteľnej podoby. Výsledok je pred vami.

Verí sa, že Bermudský trojuholník sa nachádza medzi Floridou, Bermudami, Bahamami a Portorikom, no vyskytlo sa množstvo zmiznutí mimo týchto podmienených hraníc. Niektoré sú v Mexickom zálive, iné na severe Atlantiku a ďalšie pri Azorských ostrovoch. Je teda celkom možné do trojuholníka zahrnúť Mexický záliv a Golfský prúd, ktorý má kľúčový vplyv na vlastnosti celej vodnej plochy.

Samozrejme, že cez túto oblasť denne prejde mnoho lietadiel a lodí a všetky zostávajú nepoškodené. Počet zmiznutí na týchto miestach je však vyšší ako predpokladané ukazovatele pravdepodobnosti katastrof. A zásadne dôležité je rozlišovať medzi pojmami „vydržať katastrofu“ a „zmiznúť bez stopy“. V prvom prípade zostávajú na vode trosky a telá a v druhom nič.

Spisovateľ L. Kusche v knihe „The Mystery of the Bermuda Triangle Solved“ (1975) „odhalil“ záhadu tohto miesta: „Legenda o Bermudskom trojuholníku je umelo vymyslený podvod. Vznikol ako výsledok nedbanlivo vedeného skúmania a potom bol zdokonaľovaný a zvečňovaný autormi, ktorí so zámerom alebo bez úmyslu používali nesprávne teórie; chybná dokumentácia a všelijaké senzáciechtivé odhalenia. Táto legenda sa opakovala toľkokrát, že nakoniec začala byť akceptovaná ako niečo spoľahlivé.Kusche a iní skeptickí autori však zároveň selektívne odmietajú niektoré prípady a okolnosti a nechávajú „cez palubu“ tie, ktoré nevedeli vysvetliť.

Tu sú najzáhadnejšie prípady.

Na fotografii: loď Mary Celeste

Loď „Siberd“ bola nájdená v plytkej vode pri pobreží Rhode Islandu. Na kuchynskom sporáku bola káva a na stole taniere. Jediným živým tvorom na palube bol pes. Na lodi sa nenašla ani jedna osoba. Náklad, navigačné prístroje, mapy, plavebné smery a lodné dokumenty boli na svojich miestach (1850).
- Loď „Bella“ sa plavila z Ria de Janeiro na Jamajku, no nikdy nedorazila do cieľového prístavu. Už o ňom nikto nepočul (1854).
- Brigantine "Mary Celeste" “bol objavený 800 km západne od Gibraltáru, plavil sa bez akéhokoľvek poškodenia, s prestretým stolom v ubikácii a bez členov posádky (1872).
- Cvičná plachetnica Atalanta (290 členov posádky) zmizla bez stopy na ceste z Bermúd do Anglicka (1880).
- Obchodná loď Freya, ktorá sa plavila z Kuby do Čile, bola nájdená poškodená a bez posádky: na jej boku so zlomenými sťažňami visela na prove neúplne vybraná, uvoľnená kotva (1902).
- Slávny kapitán D. Slocum, prvý, ktorý sa plavil okolo sveta, zmizli spolu so svojou jachtou po vyplávaní z asi. Martha's Vineyard (1909).

- Nákladná loď "Cyclops" (309 osôb), prepravovala mangánovú rudu z Barbadosu do USA. Plavidlo malo dĺžku 180 m a patrilo k najväčším v americkom námorníctve. Pátranie po ňom neprinieslo výsledky (1918).
- Škuner "Carroll A. Dearing" bol nájdený na plytčine v Severnej Karolíne so zdvihnutými plachtami, jedlom vareným v lodnej kuchyni a s dvoma živými mačkami na palube, ale bez členov posádky (1921).
- Nákladná loď "Suduffco" sa plavila z New Jersey do Panamského prieplavu a zmizla bez stopy spolu s posádkou 29 ľudí. (1926).
- Škuner "Gloria Colita" sa plavil z Alabamy na Kubu a bol objavený pobrežnou strážou bez posádky, hoci neexistoval žiadny zjavný dôvod na útek pred ňou. Predná plachta nebola zdvihnutá a roztrhaná na kusy a zvyšok plachiet bol spustený (1940).
- Dve lode naraz, plávajúce z Panenských ostrovov - najprv Proteus a o niekoľko týždňov neskôr Nereus, smerujúce do Portlandu a Norfolku s nákladom bauxitu, nikdy nedorazili do cieľa, zmizli bez stopy (1941).
- Rubicon, v dobrom stave, ale bez záchranných člnov a s prerušeným ťažným lanom visiacim na prove, bol nájdený bez posádky pri Floride. Jediným živým tvorom na palube bol pes (1944).

Zo všetkých záhad spojených s Bermudským trojuholníkom však nie je nič pôsobivejšie ako záhada „Spojky č. 19“ – skupiny lietadiel amerického letectva, ktoré zmizli počas cvičných letov 5. decembra 1945. Stojí za to sa nad tým pozastaviť o tomto podujatí podrobnejšie.

O 14:10 odštartovalo päť predletových torpédových bombardérov triedy Avenger z Fort Lauderdale na Floride smerom na východ. Posádku každého auta tvorili 3 osoby. 4 dôstojníkov a 9 členov posádky viedol skúsený pilot poručík C. Taylor, ktorý mal nalietaných 2,5 tisíc hodín. Zásoba paliva v nádržiach vystačila na 5,5 hodiny letu. Počasie v čase odchodu bolo ideálne. Odhadovaná dĺžka letu bola 2 hodiny: 256 km na východ, 64 km na sever, na Bermudy a späť.

Po dokončení výcvikovej úlohy o 15:35 sa spojka položila na návratový kurz na juhozápad. O 15:45 bola na základni prijatá rádiová správa od poručíka Taylora:„Sme v stave núdze. Očividne zišli z kurzu. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem. Všetko bolo pomiešané. Dokonca aj more vyzerá nejako nezvyčajne ... “

Odpoveď na základnú požiadavku na súradnice odkazu bola nasledovná:"Nevieme určiť našu polohu." Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení...“Bolo ťažké uveriť takémuto niečomu, vzhľadom na to, že na oblohe nebol ani mrak a poručík Taylor bol skúsený pilot. A okrem neho bolo v posádkach niekoľko skúsených pilotov, dokonca starších ako on vo vojenskej hodnosti.

Riadiaci mali problém zachytiť útržky rádiových rozhovorov pilotov medzi sebou:"Nevieme, kde sme... Musíme byť 225 míľ severovýchodne od základne..."

O 16:45 Taylor hlásil:„Podo mnou je zem, terén je členitý. Som si istý, že je to Kees...“(Taylor si zrejme myslel, že vidí jeden z Florida Keys). Základňa však túto informáciu považovala za mylnú a odporučila pokračovať v ceste k zapadajúcemu slnku v domnení, že spoj je stále na východ od Floridy."Nevieme, kde je západ." Nejde to... Je to zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako zvyčajne...“

Potom základňa úplne stratila kontakt s lietadlom, ale naďalej počúvala rozhovory pilotov. Ukázalo sa, že vietor cez palubu zosilnel, stmievalo sa a pred letom mnohokrát kontrolované magnetické a gyroskopické kompasy boli nefunkčné (šípky „tancovali ako blázni“). Palivové nádrže sa míňali. Piloti z nejakého dôvodu nevideli zapadajúce slnko, stratili orientáciu v priestore a boli na pokraji zrútenia. Niekto zakričal:"Sakra, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov!"Potom prišla Taylorova odpoveď:"Náš dom je na severovýchode..."... Po chvíli niekto povedal: "" Oba kompasy sú nefunkčné ... som nad zemou, je to nerovnomerné. Som si istý, že sú to útesy na Floride, ale výšku neviem ... ".

O 17:00 poručík Taylor začal pripravovať let na splashdown:"Všetky lietadlá zostanú blízko... Keď spadne prvé z vás, musia to urobiť všetci ostatní."O 17:22 Taylor oznámil:"Keď niekomu zostane 10 galónov paliva, špliechame!"Zdá sa, že čoskoro lietadlá špliechali, pretože o 18:02 počuli na základni:„Kedykoľvek sa môžeme utopiť...“

Na poplach z leteckej základne "Banana River" na pomoc letu vyletel pátrací hydroplán "Martin Mariner" (posádka - 13 osôb), vybavený všetkým záchranným vybavením a schopný striekať aj pri veľmi vysokej vlne. Po chvíli posádka potvrdila, že sa blíži k oblasti nešťastia. No zrazu sa spojenie s týmto lietadlom prerušilo – zmizlo.

5-dňová celoplošná záchranná akcia skončila márne.

Oficiálna verzia bola, že všetci Avengers spadli do mora a záchranné lietadlo explodovalo vo vzduchu kvôli konštrukčným chybám. Nebol však predložený žiadny dôkaz. Zvláštne je aj to, že nevenovali pozornosť tomu, že ráno 5. decembra 1945 sa uskutočnil ďalší cvičný let. Pilot, ktorý ho vyrobil, hlásil aj dočasné zlyhanie kompasu a núdzové pristátie 80 km od základne.

Vráťme sa však k zoznamu najpozoruhodnejších prípadov zmiznutia v trojuholníku. Poznamenávame najmä, že vo všetkých týchto prípadoch nebol signál SOS.

Pilot lietadla Star Tiger, letiaceho z Anglicka na Bermudy, nahlásil svoje súradnice (380 míľ od ostrovov), potvrdil, že všetko je v poriadku a paluba ide podľa plánu. Toto bolo naposledy, čo bolo o tomto lietadle počuť (1948).
- Dakota-3, ktorá letela za normálneho počasia z Portorika do Miami, náhle zmizla tesne pred pristátím spolu s 27 cestujúcimi. O 4:13 zavolal veliteľ letu kapitán R. Linkvist do riadiacej služby letiska v Miami, že na palube je všetko v poriadku, a požiadal o povolenie pristáť. Potom bolo spojenie prerušené - takmer pred východom do zóny letiska. Záchranné práce sa skončili bezvýsledne a nenašli ani hromadenie žralokov a barakúd, ku ktorým zvyčajne dochádza na mieste havárie (1948).
- Dopravné lietadlo Star Ariel (rovnakého typu ako Star Tiger) vzlietlo z letiska na Bermudách a zamierilo na Jamajku. Po hodine letu sa ozval veliteľ letu: „Dosiahli sme cestovnú rýchlosť, počasie je dobré. Mali by ste prísť do Kingstonu podľa plánu." Potom "Star Ariel" zmizla (1949).
- Nákladná loď "Sandra" (120 m dlhá), plaviaca sa z Gruzínska do Venezuely, zmizla bez stopy (1950).
- Tanková výsadková loď Southern Districts, prerobená na sírovú nákladnú loď, zmizla na ceste z Louisiany do Maine. Následne sa našlo len záchranné lano (1954).
- Lietadlo US Navy Super Constellation (42 osôb na palube) zmizlo severne od Bermúd. Pátranie po troskách neprinieslo nič (1954).
- Rybárske plavidlo "Snoboy", ktoré v pokojnom a jasnom počasí preplávalo z Kingstonu do Pedro Keys, zmizlo spolu s 55 ľuďmi. na palube (1963).
- Pilot súkromného lietadla C. Vokeli letiaci z Nassau (Bahamy) na Floridu, letiaci večer nad ostrovom Andros vo výške 2 km, zaznamenal žiaru krídel, „skákanie“ strelky kompasu. , nesprávna indikácia stavu paliva v nádržiach a iné podivné javy. Autopilot zrazu zlyhal a lietadlo začalo vchádzať do hlbokej zákruty, čo ho prinútilo prepnúť na manuálne riadenie. Žiara krídel bola taká intenzívna, že prekážala pri ovládaní. Obrysy krídel sa postupne rozmazávali a pilot prestával vidieť hviezdy. Tento stav trval asi 5 minút. Potom žiara zoslabla a čoskoro prestala, strelka kompasu sa upokojila a aj ostatné zariadenia začali normálne fungovať. Následne let prebehol v normálnom režime (1964).
- Dvojmotorové lietadlo C-119, ktoré letelo z Floridy na ostrov Grand Turk, zmizlo bez stopy 400 km východne od Miami s 10 členmi posádky (1965).
- Malé lietadlo Beechcraft-Bonanza odštartovalo z Miami na Florida Keys, ale zmizlo niekde na juh od Floridy. A tri dni na to, počas letu medzi Portorikom a Panenskými ostrovmi, bez stopy zmizlo malé lietadlo Piper Apache. V oboch prípadoch sa nenašli žiadne stopy po katastrofe (1967).
- Sovietske nákladné lietadlo An-22 smerujúce do Peru bez stopy zmizlo nad Atlantikom. Naposledy som s ním mal spojenie o 47 minút neskôr. po opustení Islandu. Príčinu zmiznutia sa nepodarilo zistiť (1970).
- Veľká (113 m) suchá nákladná loď El Carib, plaviaca sa z Kolumbie do Dominikánskej republiky (posádka - 30 osôb), vybavená automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody samostatne vyšle tiesňový signál na vzduchu, zmizol bez stopy (1971).
- Bombardér amerického letectva KA-6 počas cvičného letu stratil rádiové spojenie s lietadlovou loďou John F. Kennedy, 100 km od Norfolku, a zmizol z obrazoviek radarov. Stopy po ňom sa nikdy nenašli, piloti sa katapultovali (1978).

Vyššie uvedený zoznam, samozrejme, možno stále dopĺňať a pokračovať, keďže v Bermudskom trojuholníku zmizli malé súkromné ​​lietadlá, jachty, člny a motorové člny. Ale celkový obraz je jasný. Je však zrejmé, že počet zmiznutých osôb sa od 80. rokov znížil. Do teraz. To jednoznačne súvisí tak s vedeckým a technologickým pokrokom v oblasti navigačných systémov, ako aj so zvyšovaním bezpečnostných štandardov v konštrukcii lodí a lietadiel, námornej a leteckej dopravy. Ale aj dnes sa menej často stávajú zvláštne incidenty. Pozoruhodné je zmiznutie nákladnej lode Genesis na ceste z Trinidadu a Tobaga do Svätého Vincenta. A hoci posledná správa z lode hovorila o problémoch s útorovým čerpadlom, neznamenalo to núdzový stav. Pátranie po stopách lode bolo márne (1999).

Čo sa teda deje v Bermudskom trojuholníku?

Bolo predložených mnoho rôznych hypotéz. Zvážte len tie najrealistickejšie.

Akademik V.V. Shuleikin dokázal, že keď sa vietor preháňa cez vrcholy vĺn rozbúreného mora, vo vzduchu sa vybudia nízkofrekvenčné infrazvukové oscilácie, ktoré sa šíria stovky kilometrov od búrky. Infrazvuk sa vyznačuje biologickou aktivitou, ktorá je založená na zhode jeho frekvencií s alfa rytmami mozgu. Pri frekvencii pod 7 hertzov a zhode rezonančnej frekvencie kmitov trupu lode s frekvenciou infrazvukových vĺn pôsobiacich na loď sa sama stáva sekundárnym zdrojom infrazvuku, značne zosilneným. Je známe, že pri výkyvoch 6 hertzov človek upadá do hrôzy. V tomto stave môžu ľudia narýchlo spustiť člny a opustiť loď, alebo sa jednoducho hodiť cez palubu. Táto hypotéza v princípe vrhá svetlo na väčšinu udalostí v trojuholníku.

Podľa verzie výskumníka A. Jada sa zo spodnej pôdy uvoľňuje metán, ktorý stúpa na povrch a ďalej do atmosféry. Akákoľvek loď v zóne katapultovania stráca vztlak (hustota vody klesá) a klesá ako kameň. Ďalej metán stúpa do výšky a vedie k pádu lietadla. Táto verzia je presvedčivá, no nevysvetľuje, prečo zmizli posádky na opustených lodiach.

V roku 1950 W.B. Smith objavil anomálne sférické oblasti s priemerom 300 m, siahajúce do veľkých výšok."... Pri náraze do týchto neviditeľných a nezmapovaných oblastí anomálií magneticko-gravitačných síl, bez toho, aby o tom vedeli, lietadlá [a lode] dospejú k smrteľnému výsledku." “... Či sa tieto oblasti pohybujú... alebo jednoducho miznú, nie je známe... Po 3-4 mesiacoch sme sa pokúsili niektoré z nich opäť nájsť, ale žiadne stopy...”
Pri vývoji tejto verzie je možné citovať názor doktora fyzikálnych a matematických vied A.I. Elkin, ktorý zistil, že podľa štatistík k zmiznutiam dochádza v momentoch splnu a v obdobiach najväčšej hodnoty precesných síl; a je známe, že magnetické anomálie vznikajú v dôsledku pohybu ionizovanej magmy v útrobách Zeme, spôsobeného lunisolárnym prílivom a odlivom.

Keď bádateľ I. Sanderson dal na mapu sveta miesta najčastejšieho zmiznutia lietadiel a lodí, všimol si, že väčšina z nich sa nachádza v 6 regiónoch planéty. Nachádzajú sa medzi 30 a 40 rovnobežkami severne a južne od rovníka, 72 stupňov zemepisnej dĺžky, ich stredy sú od seba vzdialené 66 stupňov zemepisnej šírky. Spolu s oboma pólmi tvoria sieť, ktorá pokrýva celú Zem.

Väčšina týchto oblastí sa nachádza v blízkosti východných častí litosférických dosiek, v miestach, kde sa stretávajú teplé severné a studené južné prúdy. Tieto oblasti sa zhodujú s miestami, kde sú smery hĺbkových a povrchových prúdov rozdielne. Premenlivé silné spodné prúdy pod vplyvom rôznych teplôt vytvárajú magnetický a možno aj gravitačný „lievik“, ktorý narúša rádiovú komunikáciu, ktorá podľa Sandersona môže za určitých podmienok prenášať predmety vo vzduchu alebo na vodnej hladine do bodov nachádzajúcich sa v iný čas (a späť).

Podľa meraní z vesmíru je hladina vodnej hladiny v strede Bermudského trojuholníka o 25 m nižšia ako celková hladina Svetového oceánu. To dokazuje prítomnosť gravitačnej poruchy v tomto mieste.

Bermudský trojuholník je, samozrejme, najznámejší (pravdepodobne preto, že iné anomálne oblasti ležia ďaleko od hustej premávky lodí a lietadiel). Len jedno, nazývané „Diablovo more“ (medzi Japonskom, Filipínami a ostrovom Guam), sa s ním dá porovnávať z hľadiska slávy. Podobá sa vodnej ploche trojuholníka v tom, že predstavuje západnú perifériu severného subtropického anticyklonálneho víru tvoreného Severným rovníkovým prúdom a analógom Golfského prúdu, prúdom Kuroshio. Preto aj tu, aj keď zriedkavejšie, vznikajú magneticko-gravitačné anomálie. Existujú správy o zmiznutiach a haváriách v oblasti desiatok lodí a lietadiel, ale je potrebné ich dôkladne preveriť.

Riešenie problému Bermudského trojuholníka je teda stále pred nami.

Ľudia sa vždy zaujímali o tajomstvá. A čo môže byť záhadnejšie ako Bermudský trojuholník? A tak som sa rozhodol analyzovať rôzne zdroje informácií, zbaviť sa vedomých nezmyslov a uviesť všetko do stráviteľnej podoby. Výsledok je pred vami.

Asi každý už niečo počul o Bermudskom trojuholníku. Veď už stovky rokov bolo priveľa nevysvetliteľných zmiznutí lodí a lietadiel, často za normálneho počasia pre tieto zemepisné šírky a bez signálu SOS po nich nezostali žiadne trosky, člny ani iné stopy.

Verí sa, že Bermudský trojuholník sa nachádza medzi Floridou, Bermudami, Bahamami a Portorikom, no vyskytlo sa množstvo zmiznutí mimo týchto podmienených hraníc. Niektoré sú v Mexickom zálive, iné na severe Atlantiku a ďalšie pri Azorských ostrovoch. Je teda celkom možné do trojuholníka zahrnúť Mexický záliv a Golfský prúd, ktorý má kľúčový vplyv na vlastnosti celej vodnej plochy.

Samozrejme, že cez túto oblasť denne prejde mnoho lietadiel a lodí a všetky zostávajú nepoškodené. Počet zmiznutí na týchto miestach je však vyšší ako predpokladané ukazovatele pravdepodobnosti katastrof. A zásadne dôležité je rozlišovať medzi pojmami „vydržať katastrofu“ a „zmiznúť bez stopy“. V prvom prípade zostávajú na vode trosky a telá a v druhom nič.

Spisovateľ L. Kusche v knihe „The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled“ (1975) „odhalil“ záhadu tohto miesta: „Legenda o Bermudskom trojuholníku je umelo vymyslený podvod. Vznikol ako výsledok nedbanlivo vedeného skúmania a potom bol zdokonaľovaný a zvečňovaný autormi, ktorí so zámerom alebo bez úmyslu používali nesprávne teórie; chybná dokumentácia a všelijaké senzáciechtivé odhalenia. Táto legenda sa opakovala toľkokrát, že nakoniec začala byť akceptovaná ako niečo spoľahlivé. Kusche a iní skeptickí autori však zároveň selektívne odmietajú niektoré prípady a okolnosti a nechávajú „cez palubu“ tie, ktoré nevedeli vysvetliť.

Tu sú najzáhadnejšie prípady.

Loď "Siberd" bola nájdená v plytkej vode pri pobreží Rhode Island. Na kuchynskom sporáku bola káva a na stole taniere. Jediným živým tvorom na palube bol pes. Na lodi sa nenašla ani jedna osoba. Náklad, navigačné prístroje, mapy, plavebné smery a lodné dokumenty boli na svojich miestach (1850).
- Loď „Bella“ sa plavila z Ria de Janeiro na Jamajku, no nikdy nedorazila do cieľového prístavu. Už o ňom nikto nepočul (1854).
- Brigantinu "Mary Celeste" našli 800 km západne od Gibraltáru, plaviacu sa bez akéhokoľvek poškodenia, s prestretým stolom v ubikácii a bez členov posádky (1872).
- Cvičná plachetnica Atalanta (290 členov posádky) zmizla bez stopy na ceste z Bermúd do Anglicka (1880).
- Obchodná loď Freya, ktorá sa plavila z Kuby do Čile, bola nájdená poškodená a bez posádky: na jej boku so zlomenými sťažňami visela na prove neúplne vybraná, uvoľnená kotva (1902).
- Slávny kapitán D. Slocum, ktorý sa ako prvý plavil okolo sveta, zmizol spolu so svojou jachtou po tom, čo vyplával z asi. Martha's Vineyard (1909).
- Nákladná loď "Cyclops" (309 osôb), prepravovala mangánovú rudu z Barbadosu do USA. Plavidlo malo dĺžku 180 m a patrilo k najväčším v americkom námorníctve. Pátranie po ňom neprinieslo výsledky (1918).
- Škuner "Carroll A. Dearing" bol nájdený na plytčine pri štáte Severná Karolína so zdvihnutými plachtami, jedlom vareným v lodnej kuchyni a s dvoma živými mačkami na palube, ale bez členov posádky (1921).
- Nákladná loď "Suduffco" sa plavila z New Jersey do Panamského prieplavu a zmizla bez stopy spolu s posádkou 29 ľudí. (1926).
- Škuner "Gloria Colita" sa plavil z Alabamy na Kubu a bol objavený pobrežnou strážou bez posádky, hoci neexistoval žiadny zjavný dôvod na útek pred ňou. Predná plachta nebola zdvihnutá a roztrhaná na kusy a zvyšok plachiet bol spustený (1940).
- Dve lode naraz, plávajúce z Panenských ostrovov - najprv Proteus a o niekoľko týždňov neskôr Nereus, smerujúce do Portlandu a Norfolku s nákladom bauxitu, nikdy nedorazili do cieľa, zmizli bez stopy (1941).
- Rubicon, v dobrom stave, ale bez záchranných člnov as pretrhnutým ťažným lanom visiacim na prove, bol nájdený bez posádky pri Floride. Jediným živým tvorom na palube bol pes (1944).

Zo všetkých záhad spojených s Bermudským trojuholníkom však nie je nič pôsobivejšie ako záhada „Spojky č. 19“ – skupiny lietadiel amerického letectva, ktoré zmizli počas cvičných letov 5. decembra 1945. Stojí za to sa zastaviť o tomto podujatí podrobnejšie.

O 14:10 odštartovalo päť predletových torpédových bombardérov triedy Avenger z Fort Lauderdale na Floride smerom na východ. Posádku každého auta tvorili 3 osoby. 4 dôstojníkov a 9 členov posádky viedol skúsený pilot poručík C. Taylor, ktorý mal nalietaných 2,5 tisíc hodín. Zásoba paliva v nádržiach vystačila na 5,5 hodiny letu. Počasie v čase odchodu bolo ideálne. Odhadovaná dĺžka letu bola 2 hodiny: 256 km na východ, 64 km na sever, na Bermudy a späť.

Po dokončení výcvikovej úlohy o 15:35 sa spojka položila na návratový kurz na juhozápad. O 15:45 bola na základni prijatá rádiová správa od poručíka Taylora: „Máme núdzovú situáciu. Očividne zišli z kurzu. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem. Všetko bolo pomiešané. Dokonca aj more vyzerá nejako nezvyčajne ... “

Odpoveď na základnú žiadosť o súradnice spojenia bola nasledovná: „Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení ... “ Bolo ťažké uveriť v niečo také, keďže na oblohe nebol ani mrak a poručík Taylor bol skúsený pilot. A okrem neho bolo v posádkach niekoľko skúsených pilotov, dokonca starších ako on vo vojenskej hodnosti.

Kontrolóri mali problém zachytiť úryvky rádiových rozhovorov medzi pilotmi: „Nevieme, kde sme... Musí to byť 225 míľ severovýchodne od základne...“

O 16:45 Taylor hlásil: „Pôda je podo mnou, terén je členitý. Som si istý, že sú to Keys...“ (Taylor si zrejme myslel, že vidí jeden z Florida Keys). Základňa však túto informáciu považovala za mylnú a odporučila pokračovať v ceste k zapadajúcemu slnku v domnení, že spoj je stále na východ od Floridy. "Nevieme, kde je západ." Nejde to... Je to zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako zvyčajne...“

Potom základňa úplne stratila kontakt s lietadlom, ale naďalej počúvala rozhovory pilotov. Ukázalo sa, že vietor cez palubu zosilnel, stmievalo sa a pred letom mnohokrát kontrolované magnetické a gyroskopické kompasy boli nefunkčné (šípky „tancovali ako blázni“). Palivové nádrže sa míňali. Piloti z nejakého dôvodu nevideli zapadajúce slnko, stratili orientáciu v priestore a boli na pokraji zrútenia. Niekto zakričal: „Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov! Potom Taylor odpovedal: "Náš dom je na severovýchode..." ... Po chvíli niekto povedal: "Oba kompasy sú mimo prevádzky... Som nad zemou, je to nerovnomerné. Som si istý, že je to tak." Floridské útesy, ale nepoznám ich výšku...“

O 17:00 poručík Taylor začal pripravovať spojenie na splashdown: "Všetky lietadlá zostanú blízko... Keď padne prvý z vás, musia to urobiť všetci ostatní." O 17:22 Taylor oznámil: „Keď niekomu zostane 10 galónov paliva, špliechame!“. Zdá sa, že čoskoro lietadlá striekali dole, pretože o 18:02 počuli na základni: „Kažkoľvek sa môžeme utopiť ...“

Na poplach z leteckej základne "Banana River" na pomoc letu vyletel pátrací hydroplán "Martin Mariner" (posádka - 13 osôb), vybavený všetkým záchranným vybavením a schopný striekať aj pri veľmi vysokej vlne. Po chvíli posádka potvrdila, že sa blíži k oblasti nehody. No zrazu sa spojenie s týmto lietadlom prerušilo – zmizlo.

5-dňová celoplošná záchranná akcia skončila márne.

Oficiálna verzia bola, že všetci Avengers spadli do mora a záchranné lietadlo explodovalo vo vzduchu kvôli konštrukčným chybám. Nebol však predložený žiadny dôkaz. Zvláštne je aj to, že nevenovali pozornosť tomu, že ráno 5. decembra 1945 sa uskutočnil ďalší cvičný let. Pilot, ktorý ho vyrobil, hlásil aj dočasné zlyhanie kompasu a núdzové pristátie 80 km od základne.

Vráťme sa však k zoznamu najpozoruhodnejších prípadov zmiznutia v trojuholníku. Poznamenávame najmä, že vo všetkých týchto prípadoch nebol signál SOS.

Pilot lietadla Star Tiger, letiaceho z Anglicka na Bermudy, nahlásil svoje súradnice (380 míľ od ostrovov), potvrdil, že všetko je v poriadku a paluba ide podľa plánu. Toto bolo naposledy, čo bolo o tomto lietadle počuť (1948).
- Dakota-3, ktorá letela za normálneho počasia z Portorika do Miami, náhle zmizla tesne pred pristátím spolu s 27 cestujúcimi. O 4:13 zavolal veliteľ letu kapitán R. Linkvist do riadiacej služby letiska v Miami, že na palube je všetko v poriadku, a požiadal o povolenie pristáť. Potom bolo spojenie prerušené - takmer pred východom do zóny letiska. Záchranné práce sa skončili bezvýsledne a nenašli ani hromadenie žralokov a barakúd, ku ktorým zvyčajne dochádza na mieste havárie (1948).
- Dopravné lietadlo Star Ariel (rovnakého typu ako Star Tiger) vzlietlo z letiska na Bermudách a zamierilo na Jamajku. Po hodine letu sa ozval veliteľ letu: „Dosiahli sme cestovnú rýchlosť, počasie je dobré. Mali by ste prísť do Kingstonu podľa plánu." Potom "Star Ariel" zmizla (1949).
- Nákladná loď "Sandra" (120 m dlhá), plaviaca sa z Gruzínska do Venezuely, zmizla bez stopy (1950).
- Tanková výsadková loď Southern Districts, prerobená na sírovú nákladnú loď, zmizla na ceste z Louisiany do Maine. Následne sa našlo len záchranné lano (1954).
- Lietadlo US Navy Super Constellation (42 osôb na palube) zmizlo severne od Bermúd. Pátranie po troskách neprinieslo nič (1954).
- Rybárske plavidlo "Snoboy", ktoré v pokojnom a jasnom počasí preplávalo z Kingstonu do Pedro Keys, zmizlo spolu s 55 ľuďmi. na palube (1963).
- Pilot súkromného lietadla C. Vokeli letiaci z Nassau (Bahamy) na Floridu, letiaci večer nad ostrovom Andros vo výške 2 km, zaznamenal žiaru krídel, „skákanie“ strelky kompasu. , nesprávna indikácia stavu paliva v nádržiach a iné podivné javy. Autopilot zrazu zlyhal a lietadlo začalo vchádzať do hlbokej zákruty, čo ho prinútilo prepnúť na manuálne riadenie. Žiara krídel bola taká intenzívna, že prekážala pri ovládaní. Obrysy krídel sa postupne rozmazávali a pilot prestával vidieť hviezdy. Tento stav trval asi 5 minút. Potom žiara zoslabla a čoskoro prestala, strelka kompasu sa upokojila a aj ostatné zariadenia začali normálne fungovať. Následne let prebehol v normálnom režime (1964).
- Dvojmotorové lietadlo C-119, ktoré letelo z Floridy na ostrov Grand Turk, zmizlo bez stopy 400 km východne od Miami s 10 členmi posádky (1965).
- Malé lietadlo Beechcraft-Bonanza odštartovalo z Miami na Florida Keys, ale zmizlo niekde na juh od Floridy. A tri dni na to, počas letu medzi Portorikom a Panenskými ostrovmi, bez stopy zmizlo malé lietadlo Piper Apache. V oboch prípadoch sa nenašli žiadne stopy po katastrofe (1967).
- Sovietske nákladné lietadlo An-22 smerujúce do Peru bez stopy zmizlo nad Atlantikom. Naposledy som s ním mal spojenie o 47 minút neskôr. po opustení Islandu. Príčinu zmiznutia sa nepodarilo zistiť (1970).
- Veľká (113 m) suchá nákladná loď El Carib, plaviaca sa z Kolumbie do Dominikánskej republiky (posádka - 30 osôb), vybavená automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody samostatne vyšle tiesňový signál na vzduchu, zmizol bez stopy (1971).
- Bombardér amerického letectva KA-6 počas cvičného letu stratil rádiové spojenie s lietadlovou loďou John F. Kennedy, 100 km od Norfolku, a zmizol z obrazoviek radarov. Stopy po ňom sa nikdy nenašli, piloti sa katapultovali (1978).

Vyššie uvedený zoznam, samozrejme, možno stále dopĺňať a pokračovať, keďže v Bermudskom trojuholníku zmizli malé súkromné ​​lietadlá, jachty, člny a motorové člny. Ale celkový obraz je jasný. Je však zrejmé, že počet zmiznutých osôb sa od 80. rokov 20. storočia znížil. Do teraz. To jednoznačne súvisí tak s vedeckým a technologickým pokrokom v oblasti navigačných systémov, ako aj so zvyšovaním bezpečnostných štandardov konštrukcie lodí a lietadiel, námornej a leteckej dopravy. Ale aj dnes sa menej často stávajú zvláštne incidenty. Pozoruhodné je zmiznutie nákladnej lode Genesis na ceste z Trinidadu a Tobaga do Svätého Vincenta. A hoci posledná správa z lode hovorila o problémoch s útorovým čerpadlom, neznamenalo to núdzový stav. Pátranie po stopách lode bolo márne (1999).

Čo sa teda deje v Bermudskom trojuholníku?

Bolo predložených mnoho rôznych hypotéz. Zvážte len tie najrealistickejšie.

Akademik V.V. Shuleikin dokázal, že keď sa vietor preháňa cez vrcholy vĺn rozbúreného mora, vo vzduchu sa vybudia nízkofrekvenčné infrazvukové oscilácie, ktoré sa šíria stovky kilometrov od búrky. Infrazvuk sa vyznačuje biologickou aktivitou, ktorá je založená na zhode jeho frekvencií s alfa rytmami mozgu. Pri frekvencii pod 7 hertzov a zhode rezonančnej frekvencie kmitov trupu lode s frekvenciou infrazvukových vĺn pôsobiacich na loď sa sama stáva sekundárnym zdrojom infrazvuku, značne zosilneným. Je známe, že pri kolísaní 6 hertzov človek upadá do hrôzy. V tomto stave môžu ľudia narýchlo spustiť člny a opustiť loď, alebo sa jednoducho hodiť cez palubu. Táto hypotéza v princípe vrhá svetlo na väčšinu udalostí v trojuholníku.

Podľa verzie výskumníka A. Jada sa zo spodnej pôdy uvoľňuje metán, ktorý stúpa na povrch a ďalej do atmosféry. Akákoľvek loď v zóne katapultovania stráca vztlak (hustota vody klesá) a klesá ako kameň. Ďalej metán stúpa do výšky a vedie k pádu lietadla. Táto verzia je presvedčivá, no nevysvetľuje, prečo zmizli posádky na opustených lodiach.

V roku 1950 W.B. Smith objavil anomálne sférické oblasti s priemerom 300 m, siahajúce do veľkých výšok. "... Keď sa lietadlá dostanú bez toho, aby o tom vedeli, do týchto neviditeľných a nezmapovaných oblastí anomálií magnetických gravitačných síl, fatálne následky." “... Či sa tieto oblasti pohybujú... alebo jednoducho miznú, nie je známe... Po 3-4 mesiacoch sme sa pokúsili niektoré z nich opäť nájsť, ale žiadne stopy...”
Pri vývoji tejto verzie je možné citovať názor doktora fyzikálnych a matematických vied A.I. Elkin, ktorý zistil, že podľa štatistík k zmiznutiam dochádza v momentoch splnu a v obdobiach najväčšej hodnoty precesných síl; a je známe, že magnetické anomálie vznikajú v dôsledku pohybu ionizovanej magmy v útrobách Zeme, spôsobeného lunisolárnym prílivom a odlivom.

Keď bádateľ I. Sanderson dal na mapu sveta miesta najčastejšieho zmiznutia lietadiel a lodí, všimol si, že väčšina z nich sa nachádza v 6 regiónoch planéty. Nachádzajú sa medzi 30 a 40 rovnobežkami severne a južne od rovníka, 72 stupňov zemepisnej dĺžky, ich stredy sú od seba vzdialené 66 stupňov zemepisnej šírky. Spolu s oboma pólmi tvoria sieť, ktorá pokrýva celú Zem.

Väčšina týchto oblastí sa nachádza v blízkosti východných častí litosférických dosiek, v miestach, kde sa stretávajú teplé severné a studené južné prúdy. Tieto oblasti sa zhodujú s miestami, kde sú smery hĺbkových a povrchových prúdov rozdielne. Premenlivé silné spodné prúdy pod vplyvom rôznych teplôt vytvárajú magnetický a možno aj gravitačný „lievik“, ktorý narúša rádiovú komunikáciu, ktorá podľa Sandersona môže za určitých podmienok prenášať predmety vo vzduchu alebo na vodnej hladine do bodov nachádzajúcich sa v iný čas (a späť).

Podľa meraní z vesmíru je hladina vodnej hladiny v strede Bermudského trojuholníka o 25 m nižšia ako celková hladina Svetového oceánu. To dokazuje prítomnosť gravitačnej poruchy v tomto mieste.

Bermudský trojuholník je, samozrejme, najznámejší (pravdepodobne preto, že iné anomálne oblasti ležia ďaleko od hustej premávky lodí a lietadiel). Len jedno, nazývané „Diablovo more“ (medzi Japonskom, Filipínami a ostrovom Guam), sa s ním dá porovnávať z hľadiska slávy. Podobá sa vodnej ploche trojuholníka v tom, že predstavuje západnú perifériu severného subtropického anticyklonálneho víru tvoreného Severným rovníkovým prúdom a analógom Golfského prúdu, prúdom Kuroshio. Preto aj tu, aj keď zriedkavejšie, vznikajú magneticko-gravitačné anomálie. Existujú správy o zmiznutiach a haváriách v oblasti desiatok lodí a lietadiel, ale je potrebné ich dôkladne preveriť.

Riešenie problému Bermudského trojuholníka je teda stále pred nami.

Príbytok samotného Satana, morský cintorín, hrôza Atlantiku - všetky tieto hrozné epitetá sa nazývajú mystická zóna v Atlantickom oceáne. Každý rok z Bermudského trojuholníka záhadne miznú lode a lietadlá. Čo to je - chorá fantázia novinárov alebo skutočne nebezpečná a mystická zóna, zahalená rúškom tajomstva a tajomstva?

Prvá zmienka o diablovej zóne

Bermudský trojuholník v oceáne je senzácia, ktorá straší ľudstvo už pol storočia. Táto anomálna zóna bola prvýkrát spomenutá v roku 1950. Americký výskumník menom E. Jones napísal krátky článok, sformátoval materiál vo forme brožúry, do ktorej umiestnil niekoľko fotografií. Ale vtedy tomu takmer nikto nevenoval pozornosť. Až do roku 1964 ďalší americký výskumník menom W. Gaddis písal o Bermudskom trojuholníku. Povedal o skutočnom nebezpečenstve, ktorým je táto mystická oblasť plná. No skutočný strach v laikoch priniesla kniha s názvom Bermudský trojuholník, ktorú napísal Charles Berlitz. Odvtedy táto téma neprestala byť aktuálna na celom svete.

Kde je Bermudský trojuholník

Podmienečne symbolické vrcholy tejto mystickej zóny sú tieto oblasti: Bermudy, južný mys Floridy, Portoriko. Vyznačené body sú neoficiálne, pretože hranice Bermudského trojuholníka sa neustále upravujú, posúvajú sa napríklad bližšie k Mexickému zálivu alebo sa pripájajú ku Karibskému moru. Mnohí výskumníci tiež pripisujú časť Azor anomálnej zóne, v blízkosti ktorej sa odohralo mnoho neuveriteľných udalostí. Preto je stále nemožné získať jednoznačnú odpoveď na otázku „kde sa nachádza Bermudský trojuholník“.

Najbežnejšie teórie týkajúce sa prebiehajúcich javov

Existujú desiatky verzií, čo sa v Bermudskom trojuholníku vlastne deje. Niektoré z nich sú neuveriteľné a popierajú logiku, zatiaľ čo iné sú naopak racionálnejšie a takmer vedecky podložené. Nižšie zvážime niekoľko predpokladov.

Záhadné plynové bubliny

Prvýkrát sa v roku 2000 niekoľko fyzikov v laboratóriu rozhodlo zistiť, čo sa stane s predmetom, ktorý je na povrchu bublajúcej vody.

Po sérii experimentov dospeli k nasledujúcemu záveru: keď sa vo vode objavia bubliny, jej hustota výrazne klesá a hladina stúpa, pričom zdvíhacia sila, ktorou pôsobí voda na loď, je minimalizovaná. Preto, ak je dostatok bublín, loď sa môže potopiť.

Opis tohto experimentu, ktorý sa uskutočnil v laboratóriu, a jeho výsledky sú už dlho publikované. Môžu však bubliny skutočne potopiť veľkú loď? To je zatiaľ neznáme, pretože takéto štúdie sa ešte neuskutočnili v takzvaných poľných podmienkach, teda priamo v oblasti Bermudského trojuholníka.

zákerné riasy

Existuje verzia, že lode údajne „nasávajú“ obrovské riasy do vodného stĺpca. Tento názor je rovnako nepravdepodobný ako skutočnosť, že tu žije samotný diabol. Všetko sa vysvetľuje skutočnosťou, že vodná plocha Bermudského trojuholníka je porovnateľná so Sargasovým morom, ktorého flóra je bohatá na rôzne riasy. Námorníci, ktorí nie sú na takúto podívanú zvyknutí, sa jednoducho zľaknú a zapnú svoju rozvinutú fantáziu.

osamelé vlny

V roku 1984 sa v Španielsku konala súťaž medzi plachetnicami. Trasa viedla z Portorika cez Bermudy. 40-metrová loď s názvom Marquez, postavená v roku 1917 v Španielsku, viedla preteky pred loďami opúšťajúcimi Bermudy. Tu nastal problém. Prišla silná búrka, ktorá loď naklonila a v tom momente sa z ničoho nič zdvihla obrovská vlna a zasiahla loď na ľavoboku. Tento prípad je jedným z mála, ktorý nadchol verejnosť.

Takéto vlny môžu dosiahnuť výšku 30 metrov. Objavia sa nečakane a v okamihu dokážu potopiť veľkú loď. Vlna, ktorá narazila na bok Marquezu, ho zakryla vodnou stenou a čoskoro nasledovala druhá – smrteľná. Práve ona rozhodla o osude lode. Zomrelo 19 ľudí.

V Bermudských trojuholníkoch takéto vlny spôsobuje Golfský prúd, ktorý leží neďaleko USA. Dôvody ich vzniku sú jednoduché: vody Golfského prúdu, tečúce z juhu na sever, sa stretávajú s búrkovým frontom pohybujúcim sa zo severu na juh.

Vlny sa tvoria za búrkovým frontom a idú rovnakým smerom. Smerom k nim, na sever, sa pohybujú vlny tvorené Golfským prúdom. Po ich zrážke stúpa obrovská masa vody. A keď sa zdá, že nič nepredstavuje nebezpečenstvo, vlny vysoké 3-5 metrov sa zrazu zmenia na 25-metrové „monštrá“.

Žiaľ, dnes už neexistuje zariadenie, ktoré by kontrolovalo alebo predpovedalo výskyt takéhoto ničivého javu.

mimozemská invázia

Niektorí tvrdia, že toto územie ovládajú mimozemšťania, ktorí sa snažia študovať našu planétu. Vraj ničia lode a lietadlá, aby sa o ich návšteve nikto nikdy nedozvedel.

Počasie

Táto verzia je najbežnejšia a najpravdepodobnejšia. Neustále zmeny počasia, nečakané búrky, búrky, hurikány sa stávajú nebezpečnými pre akýkoľvek druh dopravy.

Oblaky so záhadnými nábojmi

O tejto verzii uvažovali aj vedci. Mnohí piloti, ktorí preleteli nad oblasťou Bermudského trojuholníka, tvrdili, že sú v strede čierneho mraku, v ktorom sa blýskajú blesky a jasné záblesky.

Chýbajúci „spoj 19“ teda pred svojou haváriou odvysielal správu, že boli zahalené v nejakom temnom oblaku, v dôsledku čoho bola výrazne zhoršená viditeľnosť.

infrazvuk

Existuje verzia, že sa v týchto priestoroch objavuje zvuk, ktorý vydesí všetkých cestujúcich a prinúti ich opustiť prepravu.

Počas podvodných zemetrasení alebo zosuvov pôdy sa na dne oceánu vyskytujú silné infrazvukové vibrácie, ale vedci dokázali, že v žiadnom prípade nemôžu byť spojené s nebezpečenstvom pre život.

Reliéfne funkcie

Väčšina výskumníkov sa prikláňa k názoru, že na vine je zložitá topografia tejto anomálnej zóny. Všetko sa vysvetľuje tým, že pod Bermudským trojuholníkom sa nachádza hlbokomorská priekopa, hory, ktoré dosahujú výšku 150 – 200 metrov, a kužeľovité kopce s priemerom desiatok kilometrov. Nájsť potopené lode v tejto oblasti je preto takmer nemožné.

Ak sa pozriete pod vodu, potom Bermudy pripomínajú obrovskú spiacu sopku. Od nej sa na sever rozprestiera depresia, ktorej maximálna hĺbka dosahuje 8 km. Práve v tejto oblasti je pozorovaná väčšina hrozných incidentov.

Treba si uvedomiť, že Portoriko (hlboká priekopa) je najhlbšou časťou celého Atlantiku (8742 km). Nájsť tu potopenú loď alebo havarované lietadlo je preto opäť jednoducho nereálne.

Bermudský trojuholník, ktorého tajomstvá ešte neboli odhalené, má na západe Blakeov zráz – sú to najstrmšie útesy v celej mystickej oblasti Atlantiku. Niektoré z nich dosahujú výšku dva kilometre. A kontinentálny prúd je rozdelený na dve časti najaktívnejším prúdom na svete - Golfským prúdom.

Ale ani takéto nezvyčajné reliéfne prvky nedokážu úplne odpovedať na otázky, ktoré majú odborníci a obyčajní ľudia, a vniesť do týchto záhadných javov aspoň trochu svetla. Tajomstvá Bermudského trojuholníka stále zostávajú mimo rozumu.

Mysticizmus na dne tajomného trojuholníka

Známa legenda o meste, ktoré zmizlo spolu s jeho obyvateľmi, už vôbec nie je legendou. Tvrdia to kanadskí vedci, ktorí našli potopenú osadu na dne Atlantiku. Toto mesto sa nachádza pri východnom pobreží Kuby, 700 metrov od najmystickejšej zóny na celom svete. Bermudský trojuholník pod vodou preskúmal robot, ktorý sa ponáral do hĺbky a fotografoval okolie. Obrázky následne študovali kanadskí vedci, ktorí urobili neuveriteľný objav. Čo skrýva Bermudský trojuholník pred očami ľudí? Fotografie ukázali, že na jeho dne sú budovy, pyramídy a postavy, na stenách ktorých sú neznáme záznamy. Podľa odborníkov objavené stavby veľmi pripomínajú starovekú architektúru. Mesto na dne objavili kanadskí vedci. V skutočnosti sa pred 10 rokmi zrazili s pyramídami ležiacimi v spodnej časti trojuholníka. V tom čase manželia pracovali pre vládu, študovali dno Atlantického oceánu a hľadali potopené lode a chýbajúce poklady.

Na konci doby ľadovej hladina výrazne stúpla, a preto sa na dne oceánu nachádzali mnohé mestá, ostrovy a dokonca aj kontinenty. Nájdené osídlenie je podľa vedcov jedným z nich.

Existuje názor, že americkí vedci si všimli toto mesto koncom 50-tych rokov, ale o náleze nikomu nepovedali.

Je známe aj to, že dno Bermudského trojuholníka ešte samotní vedci neskúmali, a tak si na nové objavy počkáme.

Záhadné zmiznutie v Bermudskom trojuholníku

Bermudský trojuholník si za posledných 50 rokov získal hroznú povesť, a preto sa mnohí obávajú cestovať do týchto končín. Anomálnu zónu sa snažia obísť desiatou cestou. Smutný príbeh „link 19“ sa stal všeobecne známym. Krátko po zmiznutí 5 bombardérov námorníctva si pozorovatelia začali všímať niečo zvláštne. Ale najprv to.

5. decembra 1945 sa 5 torpédových bombardérov, ktorých posádku tvorilo 14 ľudí, pripravovalo na normálny let z floridského letiska. V súlade s plánom mali bombardéry letieť na Bahamy a vykonávať tam nácvik terču – pozostatkov potopenej lode. Niekoľkokrát preleteli ponad loď a otočili sa na sever smerom k Bahamám. Oddelenie konalo v súlade s plánom. Čoskoro posádka jedného z lietadiel na čele s pilotom Taylorom hlásila, že zablúdili. Všetky jeho navigačné zariadenia jednoducho zlyhali a on nemôže nájsť orientačný bod. Počasie sa medzitým začalo náhle meniť. Vietor zmenil smer a začal fúkať od severu.

Riadiaca veža sa snažila poslať ich na správnu cestu – smerom na Floridu, no Taylor bol úplne zmätený a odmietol dispečera počúvať. Piloti v zúfalstve krúžili nad vodou a snažili sa nájsť aspoň niečo, čo by pripomínalo pevninu. Ale počasie sa zhoršilo. Neskôr bola rádiová komunikácia úplne prerušená. Posledné, čo sme od jedného z pilotov počuli, boli slová „biela stena“ a „podivná voda“.

Na druhý deň sa začalo pátranie po zmiznutých lietadlách. Na túto nebezpečnú misiu sa vydalo niekoľko vrtuľníkov. Ale aj tu sa stalo niečo zvláštne. Jeden z nich zmizol rovnakým záhadným spôsobom. No neskôr sa záchranárom predsa len podarilo zistiť, čo sa mu stalo. Námorníci, ktorí prešli veľmi blízko, povedali, že vysoko na oblohe počuli silný výbuch.

Nenašli sa však ani trosky zmiznutých bombardérov, ani žiadne zvyšky „hľadača“. Čo sa stalo s lietadlami? Kde skrýva Bermudský trojuholník svoje obete? Odpovede na tieto otázky zatiaľ nikto nepozná.

Našli sa lietadlá "spojky 19"?

V roku 1991 urobil britský vedec Graham Hawks skutočný objav. Tvrdil, že našiel päť lietadiel "link 19". Celkom náhodou pri hľadaní španielskej galeóny údajne spolu s ďalšími členmi výskumnej skupiny narazil na trosky stíhačiek. Pozorovania boli zaznamenané.

Tento príbeh sa dostal na titulky všetkých novín a časopisov a vyvolal rozruch aj medzi novinármi a bežnými občanmi. Graham sľúbil, že sa s týmto kurióznym príbehom vysporiada do 2 týždňov. Keďže ponorky boli neskutočne drahé, vedec sa rozhodol použiť podvodnú kameru, ktorá bola ovládaná špeciálnym drôtom. Po preskúmaní výsledných obrázkov vedci dospeli k záveru, že lietadlá nepatria do „spojky 19“ a stali sa ešte viac zmätenými.

Po nejakom čase sa Graham rozhodne ísť na toto tajomné miesto sám, aby pochopil, o aké lietadlá ide. Spolu s ním pátra aj jeden z príbuzných nezvestného pilota „spojky 19“.

Po zostúpení na dno oceánu (do hĺbky 220 metrov) si všimnú objekt, ktorý vyzerá ako zmiznutý bojovník.

Zistené lietadlo bolo rozdelené na 2 časti, krídlo a chvost boli úplne odtrhnuté. Vedci zistili, že táto stíhačka vzlietla z Fort Lauderdale (odkiaľ odišla aj „linka 19“) a určili to podľa prvých písmen (FT 23). Takéto chabé informácie však zjavne nestačili na úplnú identifikáciu lietadla.

Po chvíli Graham a jeho posádka opäť zostúpia na dno, aby našli ďalšie dôkazy a našli ďalšie 4 lietadlá. Na jednom z nich si vedci všimli nápis „FT 87“ a videli otvorený kokpit, čo znamená, že tím mohol vystúpiť. Vedci pri okienku nájdu na stene lietadla číslo (23990). V tom čase boli každému bojovníkovi pridelené podobné čísla, takže s jeho pomocou bolo ľahké zistiť, aký objekt leží na dne Bermudského trojuholníka.

Neskôr výskumníci dospeli k záveru, že 4 lietadlá určite patrili do „spojky 19“. A čo prvý nález? Možno je to chýbajúci vyhľadávač.

Otázok je však stále veľa. Ako mohol Bermudský trojuholník, ktorého fotografie naznačujú hrozné myšlienky, „zhltnúť“ všetkých 5 lietadiel naraz? A prečo urobil taký skúsený pilot ako Taylor osudovú chybu, pretože radary susedných lietadiel stále fungovali a bolo možné kontaktovať riadiacich? Čo sa mu odohrávalo v hlave, na čo v tej chvíli myslel, prečo sa otočil do protismeru, ak do cieľa zostávalo len 20 km? Všetky tieto záhady stále zostávajú nevyriešené.

Psychológovia po preskúmaní situácie zo všetkých strán dospeli k záveru, že Taylora ovplyvnil nejaký psychologický faktor, napríklad priestorová dezorientácia, ktorá mu nedala príležitosť zachrániť seba a svoju posádku.

"kyklop"

V roku 1918 sa stratila americká loď s názvom Cyclops. Ide o najvýraznejšiu stratu, pretože s ním bez stopy zmizlo 309 ľudí.

Táto loď bola nákladná, počas prvej svetovej vojny prepravovala palivo. Dĺžka lode bola 165 metrov. Všetci si preto stále nevedia rady, ako mohol takýto kolos bez stopy zmiznúť v hlbinách oceánu?

V roku 1918 naložená loď odišla do Spojených štátov, ale už sa nevrátila. Kyklopa naposledy videli na Barbadose. Z lode nikto neposielal žiadne správy, takže všetko išlo podľa plánu. Ale spojenie sa zrazu prerušilo a ... koniec.

Neskôr námorníctvo zorganizovalo najväčšiu pátraciu akciu, no nikdy sa nenašli ani trosky lode, ani pozostatky posádky. Výskumníci sa domnievajú, že za všetko môže vlna, ktorá loď úplne pohltila a poslala ku dnu. Prečo sa však doteraz nenašla žiadna stopa? Odpoveď opäť zostáva záhadou.

Čo je to Bermudský trojuholník? Je tajomstvo odhalené alebo nie? Čo sa skrýva v tejto anomálnej zóne? Sú udalosti odohrávajúce sa na tomto mieste naozaj mystické? Alebo môže mať všetko logické vysvetlenie? Ktovie, či ľudstvo nájde odpovede na všetky tieto otázky... A prinesie budúcnosť ďalšie záhady?

Dnes, rovnako ako pred 50 rokmi, tajomstvá Bermudského trojuholníka vzrušujú mysle verejnosti. Podarí sa nám niekedy rozlúštiť túto záhadu, budeme vedieť predpovedať prírodné anomálie, ktoré sa na tomto území vyskytujú? Dúfajme, že sa to dozvieme v blízkej budúcnosti.

Bermudský trojuholník

Bermudský trojuholník
Klasické hranice Bermudského trojuholníka
Klasifikácia
Skupina:	Paranormálne miesta
Popis
Ostatné mená:	diablov trojuholník
súradnice:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ severnej šírky sh. 70°53′01″ Z d. /  26,629167° N sh. 70,883611° zd d.(G) (O)
Krajina:	Otvorené more, Bahamy
Štát:	mestská legenda

Bermudský trojuholník- oblasť v Atlantickom oceáne, v ktorej údajne dochádza k záhadným zmiznutiam lodí a lietadiel. Oblasť je ohraničená linkami z Floridy na Bermudy, do Portorika a späť na Floridu cez Bahamy. Podobný „trojuholník“ v Pacifiku sa nazýva Diablov.

Oblasť je veľmi náročná na navigáciu: je tu veľké množstvo plytčín, často vznikajú cyklóny a búrky.

Na vysvetlenie záhadných zmiznutí v zóne sa predkladajú rôzne hypotézy, od nezvyčajných poveternostných udalostí až po mimozemské alebo atlantské únosy. Skeptici však tvrdia, že k miznutiu lodí v Bermudskom trojuholníku nedochádza častejšie ako v iných oblastiach svetových oceánov a je to spôsobené prírodnými príčinami. Pobrežná stráž USA a Lloyd's Insurance Market zdieľajú rovnaký názor.

Príbeh

Korešpondent agentúry Associated Press Jones ako prvý spomenul „záhadné zmiznutia“ v Bermudskom trojuholníku, v roku 1950 túto oblasť nazval „Diablovým morom“. Autorom slovného spojenia "Bermudský trojuholník" je Vincent Gaddis, ktorý v roku 1964 publikoval v jednom z časopisov venovaných spiritualizmu článok "The Deadly Bermuda Triangle".

Koncom 60-tych a začiatkom 70-tych rokov XX storočia sa začalo objavovať množstvo publikácií o tajomstvách Bermudského trojuholníka.

V roku 1974 Charles Berlitz, zástanca existencie anomálnych javov v Bermudskom trojuholníku, vydal knihu Bermudský trojuholník, ktorá zhromaždila popisy rôznych záhadných zmiznutí v tejto oblasti. Kniha sa stala bestsellerom a práve po jej vydaní sa teória o nezvyčajných vlastnostiach Bermudského trojuholníka stala obzvlášť populárnou. Neskôr sa však ukázalo, že niektoré fakty v Berlitzovej knihe boli podané nesprávne.

V roku 1975 realistický skeptik Lawrence David Kouchet ( Angličtina) vydal knihu Bermudský trojuholník: mýty a realita (ruský preklad, M .: Progress, 1978), v ktorej tvrdil, že v tejto oblasti sa nič nadprirodzené a tajomné nedeje. Táto kniha je založená na dlhoročnom výskume dokumentov a rozhovorov s očitými svedkami, ktoré odhalili početné faktické chyby a nepresnosti v publikáciách priaznivcov existencie záhady Bermudského trojuholníka.

Incidenty v Bermudskom trojuholníku

Zástancovia teórie spomínajú zmiznutie približne 100 veľkých lodí a lietadiel za posledných sto rokov. Okrem zmiznutí existujú aj správy o prevádzkyschopných lodiach opustených posádkou a iných nezvyčajných javoch, ako sú okamžité pohyby v priestore, anomálie s časom atď. Lawrence Kouchet a ďalší výskumníci ukázali, že niektoré z týchto prípadov sa vyskytli mimo Bermudy Trojuholník. O niektorých incidentoch nebolo možné nájsť žiadne informácie v oficiálnych zdrojoch.

Flight of Avengers (odlet č. 19)

Najznámejším prípadom spomínaným v súvislosti s Bermudským trojuholníkom je zmiznutie letu piatich torpédových bombardérov triedy Avenger. Tieto lietadlá odštartovali 5. decembra 1945 zo základne námorných síl USA vo Fort Lauderdale a späť sa už nevrátili. Ich trosky sa nenašli.

Podľa Berlitza letka 14 skúsených pilotov záhadne zmizla počas rutinného letu za jasného počasia nad pokojným morom. Uvádza sa tiež, že v rádiovej komunikácii so základňou piloti údajne hovorili o nevysvetliteľných poruchách navigačného zariadenia a neobvyklých vizuálnych efektoch - „nevieme určiť smer a oceán nevyzerá ako zvyčajne“, „potápame sa do bielych vôd." Po zmiznutí Avengers boli vyslané ďalšie lietadlá, aby ich hľadali a jedno z nich – hydroplán Martin Mariner – tiež zmizol bez stopy.

Podľa Kuscheho v skutočnosti spojku tvorili kadeti, ktorí vykonali cvičný let. Iba ich inštruktor, poručík Taylor, bol skúsený pilot, no len nedávno bol prevelený do Fort Lauderdale a v lietajúcej oblasti bol nový.

Nahraté rozhlasové rozhovory nehovoria nič o nejakých záhadných javoch. Poručík Taylor oznámil, že stratil orientáciu a zlyhali mu oba kompasy. Pri pokuse určiť svoju polohu sa mylne rozhodol, že spojenie je cez Florida Keys, južne od Floridy, takže bol požiadaný, aby sa zorientoval podľa slnka a letel na sever. Následná analýza ukázala, že lietadlá boli v skutočnosti pravdepodobne oveľa na východ a pri dodržiavaní kurzu na sever sa pohybovali rovnobežne s pobrežím. Zlé rádiové podmienky (rušenie inými rádiostanicami) sťažovali určenie presnej polohy letky.

Po nejakom čase sa Taylor rozhodol letieť na západ, no nepodarilo sa mu dosiahnuť pobrežie, lietadlu došlo palivo. Posádky Avengeru boli nútené pokúsiť sa o pristátie na vode. V tom čase už bola tma a more bolo podľa správ lodí, ktoré sa vtedy nachádzali v tejto oblasti, veľmi nepokojné.

Keď sa zistilo, že spojenie s Taylorom sa stratilo, poslali ich hľadať ďalšie lietadlá, vrátane dvoch martinských námorníkov. Lietadlá tohto typu mali podľa Koucheta určitú nevýhodu, ktorá spočívala v tom, že výpary paliva prenikali do kabíny a stačila iskra, aby došlo k výbuchu. Kapitán tankera "Gaines Mills" (Gaines Mills) oznámil, že pozoroval výbuch a padajúce trosky a potom našiel na hladine mora ropnú škvrnu.

C-119

Lietadlo C-119 s 9 členmi posádky zmizlo 5. júna 1965 na Bahamách. Presný čas a miesto zmiznutia nie sú známe a jeho pátranie neprinieslo nič. Hoci zmiznutie lietadla počas letu cez Atlantik možno vysvetliť mnohými prirodzenými príčinami, tento prípad sa často spája s mimozemským únosom.

teórie

Zástancovia záhady Bermudského trojuholníka predložili niekoľko desiatok rôznych teórií na vysvetlenie záhadných javov, ktoré sa tam podľa nich vyskytujú. Tieto teórie zahŕňajú vesmírnych mimozemšťanov alebo Atlanťanov, ktorí unášajú lode, cestujú cez diery v čase alebo trhliny vo vesmíre a iné paranormálne príčiny. Nikto z nich zatiaľ nedostal potvrdenie. Iní autori sa snažia poskytnúť vedecké vysvetlenie týchto javov.

Ich odporcovia argumentujú, že správy o záhadných udalostiach v Bermudskom trojuholníku sú značne zveličené. Lode a lietadlá umierajú aj v iných častiach sveta, niekedy bez zanechania stopy. Porucha rádia alebo náhla katastrofa môžu posádke zabrániť vo vysielaní tiesňového volania. Hľadanie trosiek na mori nie je ľahká úloha, najmä v búrke alebo keď nie je známe presné miesto katastrofy. Vzhľadom na veľmi rušnú dopravu v Bermudskom trojuholníku, časté cyklóny a búrky, veľký počet plytčín, počet nevysvetlených katastrof, ktoré sa tu stali, nie je nezvyčajne veľký. Okrem toho samotná povesť Bermudského trojuholníka môže viesť k tomu, že sa mu pripisujú katastrofy, ktoré sa v skutočnosti stali ďaleko za jeho hranicami, čo vnáša do štatistík umelé skreslenia.

Emisie metánu

Bolo navrhnutých niekoľko hypotéz na vysvetlenie náhlej smrti lodí a lietadiel emisiami plynov – napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na morskom dne. Podľa jednej z týchto hypotéz sa vo vode tvoria veľké bubliny nasýtené metánom, v ktorých je hustota znížená natoľko, že lode nemôžu plávať a okamžite sa potopiť. Niektorí špekulujú, že keď sa metán dostane do vzduchu, mohol by spôsobiť aj pády lietadiel, napríklad znížením hustoty vzduchu, čo znižuje vztlak a skresľuje údaje výškomeru. Navyše metán vo vzduchu môže spôsobiť zastavenie motorov.

Experimentálne sa skutočne potvrdila možnosť pomerne rýchleho (v priebehu desiatok sekúnd) zaplavenia nádoby, ktorá bola na hranici úniku plynu, ak sa plyn uvoľní v jednej bubline, ktorej veľkosť je väčšia alebo rovná dĺžka plavidla. Otázka takýchto emisií plynov však zostáva otvorená. Okrem toho sa hydrát metánu nachádza aj na iných miestach vo svetových oceánoch.

bludné vlny

Objavujú sa návrhy, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane tých v Bermudskom trojuholníku, môže byť tzv. bludné vlny, o ktorých sa predpokladá, že dosahujú výšku až 30 m.

infrazvuk

Predpokladá sa, že za určitých podmienok môže na mori vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky, vyvoláva paniku, v dôsledku ktorej opúšťajú loď.

Bermudský trojuholník v kultúre a umení

V kine

• Bermudský trojuholník (film, USA, 1996)
• Nadprirodzené sily a javy. Bermudský trojuholník (dokument, 1998)
• Bermudský trojuholník / Stratená cesta (film, 2001)
• Warlords of Atlantis (film, 1978)
• Neznáme svety. Tajomstvá Bermudského trojuholníka (dokument, 2002)
• BBC: Bermudský trojuholník - Tajomstvo hlbokého oceánu / BBC: Bermudský trojuholník - Pod vlnami (dokument, 2004)
• Bermudský trojuholník / The Triangle (mini-séria, 2005)
• BBC: Ponorte sa do Bermudského trojuholníka (dokument, 2006)
• Bermudy – tichomorský variant (dokument, 2006)
• Z vedeckého hľadiska: Bermudský trojuholník (dokument, 2007)
• Záhady histórie. Diablov trojuholník (dokument, 2010)
• Gulliverove cesty. (fantasy, komédia, dobrodružstvo, 2010)
• Trojuholník. (thriller, dráma, detektívka, 2009)
• Časom zabudnutý ostrov. (fantázia)
• Ostrov stratených lodí (umelecký film, 1987)
• The Addams Family (film, čierna komédia) / The Addams Family (1991)

V hudbe a poézii

V animovanom seriáli

• Podľa sprisahania animovaného seriálu „Transformers: Cybertron“ sa práve v tomto trojuholníku nachádzala Atlantída, ktorá nie je potopeným starovekým mestom, ale rovnomennou transformátorovou loďou veľkosti mesta. Ako je uvedené v animovanom seriáli, najbezpečnejší spôsob vstupu do Bermudského trojuholníka je pod vodou.

V jednej z epizód "Scooby-Doo" Mystery Corporation spadá do "Bermudského trojuholníka".

• V jednej z epizód Sylvester and Tweety: Mystery Tales je Bermudský trojuholník hudobným nástrojom. Babka na žiadosť hudobníka hľadala tento trojuholník, ale Sylvester je prvý, kto ho našiel v márnom pokuse otvoriť konzervu mačacieho jedla. Pri náraze do tohto trojuholníka samotný trojuholník vydával dosť silný infrazvuk, ktorý je bezpečný pre ľudí, no veľmi nebezpečný pre lode a lietadlá. Keď babka nájde tento trojuholník, prečíta si varovanie, hoci tomu hneď neverí a rozhodne sa to skontrolovať. Keď si babka uvedomí, že trojuholník je nebezpečný pre lode, a teda aj pre orchester, rozhodne sa trojuholník vrátiť do mora.

• V 38. epizóde animovaného seriálu Extreme Ghostbusters sa dve generácie hlavných hrdinov pokúšajú zneškodniť obrovského ducha - príčinu všetkých zmiznutí v Bermudskom trojuholníku.

• V televíznom seriáli DuckTales rodina Scrooge McDucka kvôli nehode skončí na obrovskom ostrove rias, tento ostrov sa nachádza práve v Bermudskom trojuholníku.

• V jednej z epizód 6. sezóny karikatúry Futurama postavy spadajú do „bermudského štvorstenu“ - trojrozmerného analógu trojuholníka.

• Karikatúra „Rocca's New Life“ ukazuje, ako Rocca a jeho priateľ a jeho starý otec idú na výlet na parníku a keď sa raz ocitnú v Bermudskom trojuholníku, všetci mladí starnú a starí mladí.

• V karikatúre „Denny Ghost“ Frost hovorí Dennymu: „Stane sa to, keď samotná zóna duchov otvorí portál, najprv sa tam dostanú lietadlá a lode a potom v inom čase. Portál sa rýchlo zatvorí a ľudia zmiznú a tieto nevysvetliteľné zmiznutia boli dané názov" "Bermudský trojuholník"".

Vo videohrách

• Dark Void - hlavný hrdina, pilot William Augustus Gray, havaruje v Bermudskom trojuholníku, odkiaľ sa dostáva do inej dimenzie obývanej zlými mimozemšťanmi - Pozorovateľmi.
• Hydro Thunder Hurricane - existuje lokalita s Bermudským trojuholníkom.
• Tony Hawk's Underground 2 - existuje miesto s názvom "Trojuholník"
• Microsoft Flight Simulator X - existuje misia, pre ktorú musíte zo vzduchu nájsť loď stratenú v oblasti Bermudského trojuholníka a zhodiť kapsulu so zásobami a GPS navigátorom.

Poznámky

Literatúra

• Bermudský trojuholník, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
• Záhada bermudského trojuholníka vyriešená (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
  • Ruský preklad Príbeh: Lawrence D. Kusche. Bermudský trojuholník: mýty a realita. Moskva: Progress, 1978.

Odkazy

• Stručný prehľad teórií navrhnutých na vysvetlenie záhad Bermudského trojuholníka
• Odchod č. 19 (angličtina)
• Prevodovka "Obvious-incredible" - Bermudský trojuholník, video

Nadácia Wikimedia. 2010.