Zdá sa, že porážka v prvej svetovej vojne nakoniec vyčiarkla Nemecko z kandidátov na námornú dominanciu. Podľa Versaillskej zmluvy mohli Nemci mať v prevádzke lode s výtlakom do 10 000 ton so zbraňami s kalibrom nie väčším ako 11 palcov. Museli sa preto rozlúčiť s nádejou na udržanie aj svojich prvých dreadnoughtov a uspokojiť sa s beznádejne zastaranými bojovými loďami typu Deutschland a Braunschweig. Keď bolo možné nahradiť tieto lode loďami nových projektov (a to bolo povolené najskôr po 20 rokoch ich prevádzky), boli to práve tieto „versaillské“ obmedzenia, ktoré viedli k vzniku nezvyčajných rešpektuje „hlavné“ lode typu Deutschland.

Keď bola vytvorená, Nemci vychádzali zo skutočnosti, že nová loď bude primárne použitá na nepriateľské komunikácie ako nájazdník. Úspešné akcie Emdena a Koenigsberga v roku 1914 proti britskej lodnej doprave zároveň jasne ukázali, že slabá výzbroj ľahkých krížnikov im nenecháva žiadnu šancu, keď sa objaví vážnejší nepriateľ. Preto musí byť „Deutschland“ silnejší ako akýkoľvek nepriateľský ťažký krížnik a zároveň rýchlejší ako ktorákoľvek bojová loď. Táto myšlienka, úprimne povedané, nie je nová, ale predchádzajúce pokusy o jej realizáciu len zriedka viedli k požadovanému výsledku. A len Nemcom sa to nakoniec podarilo pretaviť do kovu čo najbližšie k myšlienke. "Deutschlands" s veľmi obmedzeným výtlakom dostali výkonné zbrane, slušnú (podľa cestovných štandardov) ochranu a obrovský cestovný dosah. V nemeckom námorníctve boli nové lode oficiálne klasifikované ako bojové lode (panzerschiffe), v skutočnosti išlo o ťažké krížniky, no pre príliš výkonné delostrelectvo hlavnej batérie zostali v histórii svetového lodiarstva ako „vreckové bojové lode“.

Vskutku, výzbroj „Deutschland“ – dve tri delové 11-palcové veže a ďalších 8 šesťpalcových ako stredný kaliber – vyzerala celkom „bojová loď“. Nový 283-mm kanón (Nemci ho oficiálne nazývali „28-cm“, a preto sa v literatúre často uvádza ako 280-mm) – s dĺžkou hlavne 52 kalibrov a elevačným uhlom 40 mohol strieľať 300-kg granáty s dosahom 42,5 km. „Nasunúť“ takéto delostrelectvo do cestovných rozmerov umožnilo po prvé celoobvodové odľahčenie trupu v dôsledku rozsiahleho zavedenia elektrického zvárania a po druhé použitie zásadne nových motorov – štyroch dvojitých dieselových agregátov s hydraulickým prenos. Výsledkom bolo, že projekt ponechal priestor pre pancierový pás s hrúbkou 60 - 80 mm a pre protitorpédovú ochranu šírky asi 4,5 m (spolu s guľami), končiacu 40 mm pozdĺžnou prepážkou.

Uvedenie vedúcej „vreckovej bitevnej lode“ do prevádzky sa zhodovalo s Hitlerovým nástupom k moci a vyústilo do hlučnej propagandistickej kampane, ktorej cieľom bolo vštepiť laikom, že oživenie nemeckej flotily začalo vytvorením „najlepších“ lodí na svete. . V skutočnosti boli tieto vyhlásenia ďaleko od pravdy. Napriek všetkej svojej originalite neprekonali „Deutschland“ a „Admirál Scheer“ a „Admirál Graf Spee“, ktoré nasledovali po ňom, všetky krížniky „Washington“ z hľadiska pancierovej ochrany a v rýchlosti boli v priemere nižšie ako všetci. 4-5 uzlov. Námorná spôsobilosť „vreckových bojových lodí“ sa najprv ukázala ako nedôležitá, kvôli čomu museli urýchlene prerobiť predok trupu. K tomu všetkému treba poznamenať, že ich skutočný štandardný výtlak prekročil deklarovaný (10 tisíc ton) o 17-25% a celkový výtlak na „Admiral Count Spee“ vo všeobecnosti dosiahol 16020 ton!

Zjavné obmedzenia schopností „vreckových bojových lodí“ vo svetle novej námornej doktríny ohlásenej Hitlerom prinútili upustiť od konštrukcie ďalších troch lodí rovnakého typu v prospech plnohodnotných bojových lodí. V júni 1935 bola v Londýne uzavretá dohoda, ktorá umožnila Nemecku mať flotilu, ktorá tvorila 35 % Britov. Nemci, ktorí získali diplomatické víťazstvo, mohli teraz celkom legálne stavať bojové lode.

Vytváranie lodí bolo pod osobnou kontrolou Fuhrera. Práve on je považovaný za autora novej úlohy pridelenej obrneným obrom Kriegsmarine v blížiacej sa vojne. Faktom je, že keďže nacisti nemohli konkurovať britskej flotile vo všeobecnej bitke, zamýšľali použiť svoje bojové lode ako oceánske nájazdníky. Práve v akciách mocných lodí proti dopravnej lodnej doprave videl Hitler príležitosť zraziť „pani morí“ na kolená.

Kombináciou parametrov sa Scharnhorst a Gneisenau často (a celkom oprávnene) nazývajú bojové krížniky. Avšak ich kontinuita s ich vynikajúcimi predkami - "Derflinger" a "Mackensen" - je veľmi ľubovoľná. Projekt Scharnhorst je z veľkej časti odvodený od „vreckových bojových lodí“. Jediná vec, ktorú si dizajnéri požičali od bojových krížnikov Kaiser, bola schéma brnenia. Inak je Scharnhorst jednoducho Nemecko, ktoré sa rozrástlo do normálnej veľkosti s treťou 283 mm vežou a parnou turbínou.

Pancierová ochrana Scharnhorstu podľa schémy bola staromódna, ale zároveň veľmi silná. Vertikálny pás 350 mm cementovaného panciera bol namontovaný na vonkajšej strane a mohol odolať 1016 kg 406 mm projektilom na vzdialenosť viac ako 11 km. Hore bol ďalší 45 mm pás. Boli tam dve pancierové paluby: 50 mm horná a 80 mm (95 mm nad pivnicami) spodná so skosením 105 mm. Celková hmotnosť panciera dosiahla rekordnú hodnotu – 44 % bežného výtlaku! Protitorpédová ochrana mala priemernú šírku 5,4 m na každej strane a bola oddelená od trupu naklonenou 45 mm prepážkou.

283 mm kanóny modelu SKC-34 boli v porovnaní s predchádzajúcim modelom SKC-28 o niečo vylepšené: dĺžka hlavne sa zvýšila na 54,5 kalibru, čo umožnilo ťažšiemu 330 kg projektilu poskytnúť rovnaký strelecký dosah - 42,5 km. Je pravda, že Hitler bol nespokojný: považoval nemecké lode z obdobia prvej svetovej vojny za jasne nevyzbrojené a požadoval, aby boli na Scharnhorst nainštalované 380 mm delá. Len neochota dlho odkladať vstup bitevných lodí do služby (a nové zbrane by ich pripravenosť oddialili minimálne o rok) ho prinútila ku kompromisu, odkladajúcemu prezbrojovanie lodí v čase ich budúcich modernizácií.

Zmiešané umiestnenie stredného delostrelectva v dvojzbranových vežiach a inštaláciách palubných štítov vyzerá veľmi zvláštne. Táto skutočnosť sa však vysvetľuje veľmi jednoducho: posledne menované už boli objednané pre neúspešné 4. a 5. „vreckové bojové lode“ a konštruktéri Scharnhorst ich jednoducho „zlikvidovali“.

Už pri výstavbe Scharnhorstu a Gneisenau sa ukázalo, že pokusy medzinárodného spoločenstva obmedziť námorné preteky v zbrojení zlyhali. Popredné námorné veľmoci okamžite začali projektovať superbojové lode a Nemci, samozrejme, nezostali bokom.

V júni 1936 boli v lodeniciach v Hamburgu a Wilhelmshavene položené Bismarck a Tirpitz, najväčšie vojnové lode, aké kedy boli v Nemecku postavené. Hoci bolo oficiálne oznámené, že výtlak nových bojových lodí bol 35 tisíc ton, v skutočnosti bola táto hodnota prekročená takmer jeden a pol krát!

Štrukturálne Bismarck do značnej miery opakoval Scharnhorst, ale zásadne sa líšil predovšetkým delostrelectvom hlavného kalibru. Kanón ráže 380 mm s dĺžkou hlavne 52 kalibrov dokázal vystreliť 800 kg projektily pri úsťovej rýchlosti 820 m/s. Je pravda, že znížením maximálneho uhla sklonu na 30 sa strelecký dosah v porovnaní s 11-palcovým znížil na 35,5 km. Táto hodnota sa však tiež považovala za prehnanú, pretože v tom čase sa zdalo nemožné bojovať na také vzdialenosti.

Pancier sa od Scharnhorstu líšil najmä zvýšením výšky hlavného pásu a zhrubnutím horného pásu na 145 mm. Palubný pancier, ako aj šírka protitorpédovej ochrany zostali rovnaké. Približne to isté možno povedať o elektrárni (12 Wagnerových kotlov a 3 štvorplášťové turboprevodovky). Relatívna hmotnosť pancierovania sa o niečo znížila (až o 40% výtlaku), ale to nemožno nazvať nevýhodou, pretože pomer medzi ochranou a výzbrojou sa stal vyváženejším.

Ale ani takí giganti ako Bismarck a Tirpitz nedokázali uspokojiť Fuhrerove rastúce ambície. Začiatkom roku 1939 schválil návrh bojovej lode typu „H“ s celkovým výtlakom viac ako 62 tisíc ton, vyzbrojenej ôsmimi 406 mm delami. Celkovo mala mať 6 takýchto lodí; dve z nich sa podarilo položiť v júli až auguste. Vypuknutie vojny však skrížilo plány nacistov. Programy stavby povrchových lodí museli byť obmedzené a Hitler mohol v septembri 1939 postaviť proti 22 anglickým a francúzskym bojovým lodiam a bojovým krížnikom len „11-palcové“ Scharnhorst a Gneisenau („vreckové bojové lode“ sa nepočítajú). Nemci sa museli spoliehať len na novú taktiku nájazdníkov.

Prvá spoločná korzárska operácia „Scharnhorst“ a „Gneisenau“ sa uskutočnila v novembri 1939. To malo za následok potopenie anglického pomocného krížnika Rawalpindi, bývalého osobného parníka vyzbrojeného starými delami. Úspech bol, mierne povedané, skromný, hoci Goebbelsova propaganda tento nerovný súboj nafúkla na úroveň veľkého námorného víťazstva a v sérii Nemecká knižnica pre mládež dokonca vydali samostatnú knihu s názvom Koniec Rawalpindi.

V apríli 1940 poskytli obe sesterské lode krytie nemeckej invázii do Nórska a po prvý raz sa zapojili do boja s dôstojným nepriateľom - bojovým krížnikom Rinaun. Duel prebiehal v podmienkach zlej viditeľnosti a trval s prestávkami viac ako dve hodiny. Gneisenau zaznamenal dva zásahy Britov, ale dostal aj dva 381 mm náboje, z ktorých jeden umlčal zadnú vežu. Scharnhorst nebola zasiahnutá, ale jej predná veža bola tiež mimo prevádzky pre škody spôsobené búrkou.

Čoskoro sa v nórskych vodách odohrala ďalšia bitka, ktorá mala obrovský ohlas v námorníctve celého sveta. 8. júna Scharnhorst a Gneisenau narazili na britskú lietadlovú loď Glories, ktorú sprevádzali torpédoborce Ardent a Ekasta. Nemci pomocou radaru spustili paľbu z dosahu 25 km a rýchlo dosiahli zásahy, ktoré poškodili letovú palubu a zabránili zdvihnutiu lietadla do vzduchu. Glories vzplanul, prevrátil sa a potopil sa. V snahe zachrániť lietadlovú loď sa torpédoborce statočne vrhli do samovražedného útoku. Obaja boli zastrelení, ale jedno torpédo z Ecasty zasiahlo Scharnhorst. Bojová loď nabrala viac ako 2500 ton vody a dostala hod 5 na pravobok; dve delostrelecké veže - zadná 283 mm a jedna 150 mm - boli mimo prevádzky; rýchlosť prudko klesla. To všetko trochu rozmazalo nepochybný úspech operácie.

Výsledky prvej bitky bitevných lodí s lietadlovou loďou inšpirovali admirálov s konzervatívnymi názormi na námornú vojnu, ale, bohužiaľ, nie dlho. Čoskoro sa ukázalo, že natáčanie Glories bola len tragická náhoda, výnimka z pravidla...

Najkrajšia hodina „Scharnhorst“ a „Gneisenau“ – ich spoločná „oceánska plavba“ v januári až marci 1941. Počas dvoch mesiacov pirátstva v Atlantiku zajali a potopili 22 spojeneckých parníkov s celkovou tonážou vyše 115 000 ton a beztrestne sa vrátili do Brestu.

Potom sa však šťastie od Nemcov odvrátilo. Vo francúzskych prístavoch začali byť bojové lode vystavené masívnym leteckým útokom. Sotva bolo možné dokončiť opravu niektorých škôd, pretože anglické bomby spôsobili nové. Musel som si vziať nohy. Prielom cez Lamanšský prieliv do Nemecka vo februári 1942 bol poslednou spoločnou operáciou nacistických supernájazdníkov.

V noci 27. februára bol Gneisenau, ktorý práve dorazil do Kielu, zasiahnutý britskou 454-kg priebojnou bombou v oblasti prvej veže. Výbuch spôsobil obrovskú skazu a požiar (230 prachových náloží hlavného kalibru vzplanulo naraz). Zahynulo 112 námorníkov a 21 bolo zranených. Bojová loď bola odtiahnutá do Gotenhafenu (Gdynia) na opravu. Počas posledného sa mimochodom plánovalo nahradiť hlavné delostrelectvo šiestimi 380 mm delami. Bohužiaľ, tieto plány zostali na papieri. V januári 1943 boli všetky práce zastavené a 27. marca 1945 bola zatopená kostra Gneisenau, aby sa zablokovala vstupná plavebná dráha.

Scharnhorst sa po zdĺhavej oprave (a pri prelomení Lamanšského prielivu ho vyhodili do vzduchu dvoma mínami) presťahoval do Nórska, kde sa potom usídlil najmä vo fjordoch. 26. decembra 1943 ho pod vlajkou admirála Ericha Beya pri pokuse zaútočiť na spojenecký konvoj JW-55B zachytili britské krížniky. Hneď prvý zásah z krížnika Norfolk vyradil nemecký radar, čo v podmienkach polárnej noci malo fatálne následky. Čoskoro sa k krížnikom pridala aj bojová loď Duke of York a postavenie Scharnhorstu sa stalo beznádejným. Po tvrdohlavom odpore bol nájazdník, znetvorený ťažkými granátmi, dokončený torpédami z britských torpédoborcov. Briti vyzdvihli z vody 36 ľudí - zvyšných 1932 členov posádky fašistickej bojovej lode zomrelo.

Bismarck a Tirpitz vstúpili do služby u Kriegsmarine už počas vojny. Prvá bojová kampaň pre vedúcu loď bola posledná. Zdá sa, že začiatok operácie prebiehal dobre: ​​neočakávaná smrť Hooda v ôsmej minúte bitky 24. mája 1941 šokovala britských admirálov. Bismarck však dostal aj smrteľný zásah 356 mm projektilom, ktorý sa ponoril pod pancierový pás. Loď dostala asi 2 000 ton vody, zlyhali dva parné kotly, rýchlosť klesla o 3 uzly. To, čo nasleduje, je dobre známe. O tri dni neskôr sa nacistická bojová loď potopila. Z 2092 ľudí na palube uniklo 115. Medzi mŕtvymi bol aj admirál Lutyens, bývalý hrdina atlantického náletu na Scharnhorst a Gneisenau.

"Tirpitz" po smrti sesterstva Nemci používali mimoriadne opatrne. V skutočnosti mal na konte tiež len jednu bojovú operáciu - takmer bezvýsledné ťaženie na Svalbard v septembri 1942. Zvyšok času sa superlinker skrýval v nórskych fjordoch a bol metodicky „bitý“ britskými lietadlami. Okrem toho dostal 11. septembra 1943 tvrdú ranu spod vody: britské trpasličí ponorky X-6 a X-7 vyhodili do vzduchu 4 dvojtonové míny pod jej dnom. Posledná nacistická bojová loď už nebola schopná vyplávať na more vlastnou silou:

Treba poznamenať, že v námornej historickej literatúre sú Bismarck a Tirpitz často označované ako takmer najsilnejšie bojové lode na svete. Má to viacero dôvodov. Po prvé, nacistická propaganda to hovorila. Po druhé, Briti hrali spolu s ňou, aby ospravedlnili nie vždy úspešné akcie svojej flotily, ktorá bola mnohonásobne lepšia. Po tretie, Bismarckovo hodnotenie sa vo všeobecnosti výrazne zvýšilo náhodnou smrťou Hooda. V skutočnosti však nemecké superbojové lode na pozadí svojich náprotivkov nevynikli k lepšiemu. Čo sa týka pancierovania, výzbroje a protitorpédovej ochrany, boli horšie ako Richelieu, Littorio a Južná Dakota, nehovoriac o Yamato. Slabými stránkami „Nemcov“ bola vrtošivá energia, „neuniverzálnosť“ 150 mm delostrelectva a nedokonalé radarové vybavenie.

Čo sa týka Scharnhorsta, ten býva kritizovaný, čo opäť nie je úplne fér. Aj keď mal rovnaké nevýhody ako Bismarck (ku ktorým sa najskôr pridala slabá plavebnosť, čo si vynútilo prestavbu provy trupu), zaslúži si dobré hodnotenie kvôli menším rozmerom v súlade s cenovou efektívnosťou. kritérium. Navyše si treba uvedomiť, že išlo o druhý na svete (po Dunkerque) dokončený projekt vysokorýchlostnej bitevnej lode, ktorá časom predbehla svojich výkonnejších „triednych bratov“. A ak by bolo možné Scharnhorst prezbrojiť šiestimi 380 mm delami, potom by sa dal vo všeobecnosti považovať za veľmi úspešný bojový krížnik, ktorý prekonal British Repulse takmer vo všetkých ohľadoch.

Druhá svetová vojna bola zlatým vekom bojových lodí. Mocnosti, ktoré si v predvojnových a prvých vojnových rokoch nárokovali dominanciu na mori, položili do zásob niekoľko desiatok obrích obrnených lodí s výkonnými delami hlavného kalibru. Ako ukázala prax bojového použitia „oceľových monštier“, bojové lode pôsobili veľmi efektívne proti formáciám nepriateľských vojnových lodí, dokonca aj v početnej menšine, ktoré boli schopné zastrašiť konvoje z nákladných lodí, ale prakticky nemôžu byť proti lietadlám, ktoré s niekoľkými zásahmi torpéd a bômb dokáže pustiť ku dnu niekoľkotonových obrov. Počas druhej svetovej vojny Nemci a Japonci radšej neriskovali bojové lode, držali ich ďaleko od hlavných námorných bitiek, vrhali ich do boja iba v kritických momentoch, pričom ich používali veľmi neefektívne. Američania zasa využívali bojové lode najmä na krytie skupín lietadlových lodí a obojživelných pristátí v Tichom oceáne. Zoznámte sa s desiatimi najväčšími bojovými loďami druhej svetovej vojny.

10. Richelieu, Francúzsko

Bojová loď "Richelieu" rovnakej triedy, má hmotnosť 47 500 ton a dĺžku 247 metrov, osem kanónov hlavného kalibru ráže 380 mm umiestnených v dvoch vežiach. Lode tejto triedy vytvorili Francúzi na boj proti talianskej flotile v Stredozemnom mori. Loď bola spustená na vodu v roku 1939 a o rok neskôr ju prijalo francúzske námorníctvo. Richelieu sa v skutočnosti nezúčastnil druhej svetovej vojny, s výnimkou kolízie s britskou skupinou lietadlových lodí v roku 1941 počas americkej operácie proti silám Vichy v Afrike. V povojnovom období bola bojová loď zapojená do vojny v Indočíne, kde kryla námorné konvoje a podporovala francúzske jednotky paľbou počas vyloďovacích operácií. Bojová loď bola stiahnutá z flotily a vyradená z prevádzky v roku 1967.

9. Jean Bar, Francúzsko

Francúzska bojová loď „Jean Bar“, trieda „Richelieu“, bola spustená na vodu v roku 1940, ale na začiatku druhej svetovej vojny nebola nikdy zaradená do flotily. V čase nemeckého útoku na Francúzsko bola loď pripravená na 75% (bola nainštalovaná iba jedna hlavná veža batérie), bojová loď sa dokázala vlastnou silou dostať z Európy do marockého prístavu Casablanca. Napriek absencii časti zbraní sa Jean Bar podarilo zúčastniť sa na nepriateľských akciách na strane krajín Osi a odrážať útoky americko-britských síl počas vylodenia spojencov v Maroku. Po niekoľkých zásahoch dielom hlavného kalibru amerických bojových lodí a leteckých bômb sa loď 10. novembra 1942 potopila. V roku 1944 bol „Jean Bar“ zdvihnutý a poslaný do lodeníc na opravu a prezbrojenie. Loď sa stala súčasťou francúzskeho námorníctva až v roku 1949, nikdy sa nezúčastnila žiadnej vojenskej operácie. V roku 1961 bola bojová loď stiahnutá z flotily a poslaná do šrotu.

8. Tirpitz, Nemecko

Nemecká bojová loď Tirpitz triedy Bismarck, spustená na vodu v roku 1939 a uvedená do prevádzky v roku 1940, mala výtlak 40 153 ton a dĺžku 251 metrov. V štyroch vežiach bolo umiestnených osem hlavných kanónov kalibru 380 milimetrov. Plavidlá tejto triedy boli určené na operácie nájazdníkov proti nepriateľskej obchodnej flotile. Počas druhej svetovej vojny, po strate bitevnej lode Bismarck, nemecké velenie radšej nepoužívalo ťažké lode v námorných operáciách, aby sa vyhlo ich strate. Tirpitz strávil väčšinu vojny v opevnených nórskych fjordoch, pričom sa zúčastnil iba troch operácií na zachytenie konvojov a podporu vylodenia na ostrovoch. Bojová loď sa potopila 14. novembra 1944 počas náletu britských bombardérov po zásahu tromi leteckými bombami.

7. Bismarck, Nemecko

Bojová loď Bismarck, uvedená do prevádzky v roku 1940, je jedinou loďou na tomto zozname, ktorá sa zúčastnila skutočne epickej námornej bitky. Tri dni stál Bismarck v Severnom mori a Atlantiku sám proti takmer celej britskej flotile. Bojová loď dokázala v boji potopiť pýchu britskej flotily, krížnik Hood, a vážne poškodila niekoľko lodí. Po početných zásahoch granátmi a torpédami sa bojová loď 27. mája 1941 ponorila pod vodu.

6. Wisconsin, USA

Americká bojová loď „Wisconsin“, trieda „Iowa“, s výtlakom 55 710 ton, má dĺžku 270 metrov, na palube sú tri veže s deviatimi delami hlavnej batérie 406 mm. Loď bola spustená na vodu v roku 1943 a do služby vstúpila v roku 1944. V roku 1991 bola loď stiahnutá z flotily, ale zostala v rezerve amerického námorníctva až do roku 2006 a stala sa poslednou bojovou loďou v rezerve amerického námorníctva. Počas druhej svetovej vojny sa loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, na podporu obojživelných operácií a na bombardovanie pobrežných opevnení japonskej armády. V povojnovom období sa zúčastnil vojny v Perzskom zálive.

5. New Jersey, USA

Bojová loď triedy Iowa New Jersey bola spustená na vodu v roku 1942 a do služby vstúpila v roku 1943. Loď prešla niekoľkými veľkými modernizáciami a nakoniec bola v roku 1991 vyradená z flotily. Počas druhej svetovej vojny slúžila na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, no nezúčastnila sa skutočne žiadnej vážnej námornej bitky. Nasledujúcich 46 rokov sa ako podporná loď zúčastnila kórejských, vietnamských a líbyjských vojen.

4. Missouri, USA

Bojová loď Missouri triedy Iowa bola spustená na vodu v roku 1944 a v tom istom roku bola uvedená do prevádzky tichomorskej flotile. Loď bola stiahnutá z flotily v roku 1992 a zmenila sa na plávajúcu múzejnú loď, ktorú teraz môže navštíviť každý. Počas druhej svetovej vojny sa bojová loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí a na podporu obojživelných pristátí a nezúčastnila sa žiadnej vážnej námornej bitky. Práve na palube Missouri bol podpísaný japonský pakt o kapitulácii, ktorý ukončil druhú svetovú vojnu. V povojnovom období sa bojová loď zúčastnila len jednej veľkej vojenskej operácie, a to vojny v Perzskom zálive, počas ktorej Missouri poskytovala palebnú podporu mnohonárodným silám z mora.

3. Iowa, USA

Bojová loď Iowa, trieda rovnakého mena, bola spustená na vodu v roku 1942 a do prevádzky bola uvedená o rok neskôr, bojovala na všetkých oceánskych frontoch druhej svetovej vojny. Najprv hliadkoval v severných šírkach atlantického pobrežia USA, potom bol prevelený do Tichého oceánu, kde kryl skupiny lietadlových lodí, podporoval výsadkové sily, útočil na nepriateľské pobrežné opevnenia a zúčastnil sa niekoľkých námorných operácií na zachytenie úderných skupín japonská flotila. Počas kórejskej vojny poskytovala z mora delostreleckú palebnú podporu pozemným silám.V roku 1990 bola Iowa vyradená z prevádzky a premenená na múzejnú loď.

2. Yamato, Japonsko

Pýcha japonského cisárskeho námorníctva, bojová loď Yamato, mala dĺžku 247 metrov, vážila 47 500 ton, mala na palube tri veže s 9 460 mm hlavnými delami. Loď bola spustená na vodu v roku 1939, ale bola pripravená ísť na more na vojenskú kampaň až v roku 1942. Za celú dobu vojny sa bojová loď zúčastnila iba troch skutočných bitiek, z ktorých iba v jednej dokázala strieľať na nepriateľské lode z diel hlavnej batérie. Yamato bolo potopené 7. apríla 1945 nepriateľskými lietadlami po zásahu 13 torpédami a 13 bombami. Dnes sú lode triedy Yamato považované za najväčšie bojové lode na svete.

1. Musashi, Japonsko

"Musashi" je mladší brat bojovej lode "Yamato", má podobné technické vlastnosti a výzbroj. Loď bola spustená na vodu v roku 1940, do prevádzky bola uvedená v roku 1942, ale na vojenskú kampaň bola pripravená až v roku 1943. Bojová loď sa zúčastnila iba jednej vážnej námornej bitky a snažila sa zabrániť spojencom vo vylodení jednotiek na Filipínach. 24. októbra 1944, po 16-hodinovej bitke, sa Musashi potopil v Sibuyanskom mori po zásahu niekoľkými torpédami a leteckými bombami. Musashi je spolu so svojím bratom Yamato považovaná za najväčšiu bojovú loď na svete.

Osud týchto oceľových príšer, koncipovaných ako búrka oceánov a morí, sa vyvíjal rôznymi spôsobmi. Vojenské vedenie všetkých bojujúcich krajín do nich vkladalo veľké nádeje. Čoskoro sa však ukázalo, že na veľkosti vo všeobecnosti nezáleží. Bojové lode postupne ustúpili lietadlovým lodiam.

(Celkovo 7 fotiek)

1. Do začiatku 2. svetovej vojny bol ZSSR vyzbrojený tromi bojovými loďami triedy Sevastopoľ: Parížska komúna, Októbrová revolúcia a Marat. Boli položené v júni 1909 v lodeniciach v Petrohrade a spustené v júni až septembri 1911 a potom sa, samozrejme, volali inak: „Sevastopoľ“, „Gangut“ a „Petropavlovsk“. "Marat" a "októbrová revolúcia" boli použité v systéme pobrežnej obrany Leningradu a vlajková loď Čiernomorskej flotily "Parížska komúna" bránila Sevastopoľ v roku 1942. Všetky tri bojové lode boli vyradené zo služby až po vojne.

2. História nemeckých bojových lodí bola smutná. Bismarck bol potopený britskou eskadrou 27. mája 1941 v úplne prvej bojovej kampani. Tirpitz, vyslaný do nórskych vôd v roku 1942 na lov arktických konvojov, bol zničený päťtonovými bombami na parkovisku v dôsledku britského náletu v novembri 1944. V noci 27. februára 1942 prerazila v Severnom mori 500-kilogramová britská letecká bomba hornú palubu bojovej lode Gneisenau; nebola nikdy obnovená. Scharnhorst poslal 26. decembra 1943 ku dnu severne od Nórska bojovú loď Duke of York a krížnik Jamajka.

3. Francúzska bojová loď „Richelieu“ sa v rokoch 1943-1944 spolu so silami britského námorníctva zúčastnila na oslobodzovaní Nórska. Zastaraná bojová loď bola zošrotovaná v roku 1968.

4. Takmer dve desiatky bojových lodí typov King George V, Queen Elizabeth, Nelson a Rivenge Royal Navy Veľkej Británie bojovali proti nepriateľom od Lamanšského prielivu po Stredozemné more a pobrežie Afriky.

5. Štyri americké bojové lode boli potopené a štyri vážnejšie poškodené pri útoku na námornú základňu Pearl Harbor. Zvyšné americké bojové lode bojovali ako súčasť americkej tichomorskej flotily. Na palube bojovej lode Missouri bola 2. septembra 1945 podpísaná japonská kapitulácia. Ukázalo sa, že Missouri má dlhú pečeň: svoju poslednú salvu vypálil v roku 1991 v Perzskom zálive. Loď sa objavuje v starom filme "Under Siege" so Stevenom Seagalom. Je pravda, že streľba sa uskutočnila na vyradenej bojovej lodi Alabama.

6. Japonské bojové lode „Yamato“ a „Musashi“ boli najväčšie lode tohto typu na svete. Cisárske Japonsko skutočne dúfalo, že vďaka bojovým lodiam bude možné získať nadvládu na mori. Úplne prvá bojová kampaň Yamato vo Filipínskom mori sa však ukázala ako mimoriadne neúspešná: 19. júna 1944 strieľal na vlastné lietadlá. 24. októbra 1944 zabili Musašiho v Sibujanskom mori bomby a torpéda z amerických lietadiel. 7. apríla 1945, v dôsledku silného útoku lietadiel na palube, odišiel na dno Yamato a vzal so sebou viac ako tri tisícky členov posádky.

7. Taliansko nikdy nebolo morskou veľmocou. Tri bojové lode „Littorio“, „Vittorio Veneto“ a „Roma“ sa nevyznačovali veľkými úspechmi. „Vittorio Veneto“ a „Littorio“ išli po vojne k spojencom a boli rozobraté do šrotu a „Róma“ 9. septembra 1943, deň po kapitulácii Talianska, potopili nemecké lietadlá.

Existuje mýtus, podľa ktorého začala Amerika budovať flotilu, ktorá pomohla Spojeným štátom vyhrať vojnu, ráno 8. decembra 1941, keď sa trochu spamätala z japonskej porážky Pearl Harbor, ku ktorej došlo v predvečer. Mýtus. V skutočnosti americkí militaristi začali stavať všetkých desať vysokorýchlostných bojových lodí, ktoré priniesli víťazstvo Washingtonu na ich palubách najmenej desať mesiacov pred útokom samurajov na Pearl Harbor. Bojové lode triedy Severná Karolína boli položené v dvojtýždňových intervaloch v júni 1940 a do služby vstúpili v apríli a máji 1941. V skutočnosti tri zo štyroch bojových lodí triedy Južná Dakota spustili pred 7. decembrom 1941. Áno, flotila že rozdrvené Japonsko ešte nebolo vybudované, ale ešte viac sa nedalo postaviť tak, že si vyhrnieme rukávy až ráno 8. decembra. Teda. Útok japonského letectva na hlavnú základňu americkej tichomorskej flotily nehral v osude vysokorýchlostných bojových lodí amerického námorníctva absolútne žiadnu úlohu.

Rýchle bojové lode v druhej svetovej vojne a po nej

Výrobu ťažkých lodí pre americké námorníctvo zastavila Washingtonská zmluva z roku 1922. Kvôli intrigám politikov musela byť stavba siedmich bitevných lodí a šiestich bojových krížnikov zastavená alebo vôbec nezačatá. Dospelo to do bodu, že 8. februára 1922 bolo rozhodnuté rozobrať bojovú loď Washington (BB47), ktorá bola v 75% štádiu pripravenosti - očividný vandalský čin! Washingtonská zmluva obmedzila počet bojových lodí amerického a britského námorníctva na 18 a 20. Japonsko mohlo mať desať takýchto lodí, Francúzsko a Taliansko - niekoľko. Za desať rokov, ktoré uplynuli od uzavretia zmluvy, vstúpili do služby vo svete iba dve bojové lode – britská Nelson a Rodney. Stavba týchto lodí sa začala v roku 1922 a bola špecificky stanovená vo Washingtonskej zmluve, pretože úprimne slabá Veľká flotila v tom čase mala len extrémne zastarané bojové lode. Svetová „dovolenka“ v stavbe bojových lodí sa skončila v roku 1932 položením lode Dunkirk s výtlakom 26 500 ton vo Francúzsku.

V americkom námorníctve sa uzavretie Washingtonskej zmluvy stretlo so zmiešanými pocitmi. Admiráli smútili za nezvestnými bojovými loďami a krížnikmi, ale tými z nich. ktorí boli považovaní za realistov, pochopili zložitosť politickej a ekonomickej situácie v krajine a vo svete, ktorá sa vyvinula po skončení prvej svetovej vojny. Hoci pre Spojené štáty bola táto situácia pomerne priaznivá. Spojené štáty americké vstúpili do prvej svetovej vojny ako tretia najväčšia námorná mocnosť na svete. A po vojne sa americké námorníctvo stalo jednou z dvoch veľkých flotíl sveta a väčšina odborníkov sa zhodla, že v krátkom čase sa americké námorníctvo stane flotilou č. 1 na svete. Majestátnosť Veľkej flotily, ktorá bola predtým nedosiahnuteľná, sa strácala v histórii. Vojna jasne ukázala strategickú úlohu flotily. Len flotila dokázala zabezpečiť prechod konvojov cez Atlantik. Po vojne bolo americké námorníctvo de facto jediným vážnym nepriateľom – japonské námorníctvo. Pre amerických admirálov bolo všetko zábavné a ružové, no potom zrazu prišla Veľká hospodárska kríza.

Globálna hospodárska kríza prispela k tomu, že sa k moci dostali mnohé krajiny, ktoré pevne neobhajovali ideály slobody a demokracie, autoritárske režimy. V Taliansku sa k moci dostal Duce Mussolini, v Nemecku - Fuhrer Hitler. No v USA - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt bol svojho času spojený so záležitosťami amerického námorníctva, pôsobil ako námestník ministra námorníctva. V roku 1932 sa bývalý asistent stal prezidentom Spojených štátov z Demokratickej strany. Roosevelt považoval prijatie a implementáciu ambiciózneho programu stavby lodí za jeden zo spôsobov, ako dostať krajinu z Veľkej hospodárskej krízy. Prvý „námorný“ rozpočet, prijatý za čias Roosevelta, však počítal s výstavbou lietadlových lodí, krížnikov a torpédoborcov, nehovoril nič o stavbe bojových lodí. Náhle vyhlásenie Japonska o odmietnutí dodržiavať podmienky Washingtonskej zmluvy z roku 1934 zmenilo situáciu do roku 1936 najdramatickejším spôsobom. Prvýkrát za desať rokov si americkí dizajnéri vyhrnuli rukávy, umyli si ruky, vzali dosku na kreslenie, papier na kreslenie a pero, a potom začali kresliť obrysy bojovej lode budúcnosti. Proces sa začal. Zostáva to prehĺbiť.

Dizajn bojovej lode po roku 1922 určovala vo väčšej miere nie technika, ale politika. Briti neustále trvali na obmedzení veľkosti, výtlaku a výzbroje bojových lodí kvôli prostému faktu, že oni sami mali ošarpané, malé a slabo vyzbrojené bojové lode. Všetci chceli to isté. Briti požadovali, aby nové bojové lode neboli vyzbrojené delostrelectvom nad 14 palcov, hoci Washingtonská zmluva stanovila limit pre hlavný kaliber bojových lodí na 16 palcov. Prekvapivo. ale Američania boli prví, ktorí profitovali z požiadaviek Britov, pokiaľ ide o vysídlenie a veľkosť. Veľkosť a výtlak všetkých amerických lodí boli limitované kapacitou Panamského prieplavu – požiadavka na prechod lodí cez prieplav z Tichého oceánu do Atlantiku a späť bola povinná pri projektovaní akejkoľvek americkej lode alebo lode. V tom istom čase začali americkí admiráli nadávať v americkom štýle, keď počuli o obmedzení hlavného kalibru bojovej lode na 14 palcov. Obmedzenia uložené Panamským prieplavom v kombinácii s obmedzeniami na hlavnú batériu sľubovali americkému námorníctvu slabšiu bojovú loď ako britský Nelson alebo japonské Nagato. Japonsko odstúpilo od zmluvy a na bojovú loď umiestnilo 16-palcové delá. Briti požadovali 14 palcov od každého okrem seba a tiež vyzbrojili Nelson 16-palcovým delostrelectvom hlavnej batérie. V októbri 1935 začali predstavitelia USA rokovania s britskými predstaviteľmi o obmedzeniach Washingtonskej zmluvy vo svetle perfídnosti japonskej armády. Strany dospeli k súhlasnému stanovisku 1. apríla 1937 ... po ktorom sa povolený hlavný kaliber bitevných lodí automaticky zvýšil na 16 palcov.

14. septembra zasiahlo Severnú Karolínu torpédo vypálené japonskou ponorkou 1-19. Ponorka potom vypálila šesť torpéd na jeden dúšok, tri z nich zasiahli USS Wasp, jedno zasiahlo torpédoborec O'Brien a jedno zasiahlo bojovú loď. 1 hlavný kaliber. Explózia zničila pancierový pás bojovej lode. Bojová loď mala päť stupňov, ale zachovala si schopnosť manévrovať pri vysokej rýchlosti. 11. októbra 1942 bola bojová loď umiestnená v suchom doku na opravu v Pearl Harbor.

Rozhodnutie zvýšiť kaliber vyvolalo nové problémy. Konštrukcia bojových lodí pre americké námorníctvo v roku 1937 už bola v plnom prúde a teraz boli potrebné ešte výkonnejšie delá na vývoj nových väčších a ťažších veží, potom „zapasovať“ nové veže do dizajnu už navrhnutej lode. Dobre premyslenú pozíciu kedysi zaujal admirál Standley, ktorý si objednal konštrukciu univerzálnych trojdielnych veží hlavného kalibru, určených na montáž 14-palcových aj 16-palcových zbraní. Veľkosť a kaliber bojových zbraní sa dokonca stali predmetom diskusie počas prezidentskej volebnej kampane v roku 1936. Republikáni kritizovali demokrata Roosevelta za to, že sa verejne vyjadril v prospech zvýšenia hlavného kalibru bojového delostrelectva, pričom poukázali na to, že takéto vyhlásenia prispievajú k rastu preteky v zbrojení a sú citeľným úderom na zmiernenie medzinárodného napätia. Obyčajní Američania nebrali ohľad na argumenty republikánov, zvolili Roosevelta za prezidenta na druhé funkčné obdobie, a tým potvrdili zjavný fakt, že Amerika bola vždy rezervou zúrivého imperializmu. Japonsko, naopak, najskôr na vyjadrenia amerických demokratov nereagovalo. veriť, že nejasná medzinárodná situácia odloží návrh nových bojových lodí pre americké námorníctvo. Až 27. marca 1937 japonská vláda verejne vystúpila proti novým podmienkam Washingtonskej zmluvy. Práve vtedy padlo v Japonsku rozhodnutie postaviť bojové lode triedy Yamato s výtlakom 64 000 ton vyzbrojené 18-palcovým delostrelectvom.

V intervale medzi odpálením hlavnej batérie námorníci kráčajú pozdĺž hovienok bojovej lode "Massachusetts". Na stožiari sú vztýčené dve obrovské americké vlajky – slabá nádej, že Francúzi nebudú strieľať na svojich úprimných amerických priateľov, s ktorými počas prvej svetovej vojny bojovali bok po boku s Bochesmi.

Ani odmietnutie Japoncov dodržiavať 14-palcový limit na kalibre delostrelectva bojových lodí nespôsobilo ostré vyhlásenia v USA a Veľkej Británii. Roosevelt bol prvým politikom, ktorý obhajoval vyzbrojenie svojich vlastných lodí delami väčšími ako 14 palcov. Angličania začali v roku 1937 stavať novú sériu bojových lodí typu „King George V“ so 14-palcovými delami, hoci bývalý minister námorníctva, istý Winston Churchill, sa proti tomu ostro ohradil.

Roosevelt však svoje rozhodnutie ohľadom hlavného kalibru bojových lodí prehodnotil – v prospech 14 palcov. Špecialisti z Naval Design Bureau sa niekde cítili urazení a dokonca aj pobúrení. Medzitým – márne: mali by častejšie čítať noviny „Pravda“. Veď lenosť buržoáznych politikov je už dávno známa celému svetu, ktorí splietajú kadejaké rozprávky, aby prilákali hlasy voličov, a hneď po voľbách na rozprávky a voličov zabudnú. V skutočnosti voľba v prospech bojového delostrelectva väčšieho kalibru nie je taká jednoznačná. ako sa amatérom môže zdať. 14-palcový projektil váži 680 kg. Strela kaliber 16 palcov - 450 kg. Vďaka silnejšej prachovej náplni letí 14-palcová strela ďalej ako 16-palcová, vďaka väčšej hmotnosti má väčšiu deštrukčnú schopnosť a opotrebovanie drahej hlavne zbrane spôsobuje menšie opotrebovanie. Ako však uviedli zástupcovia dizajnérskej kancelárie vo svojom vzrušenom posolstve zo 17. mája 1937 prezidentovi Spojených štátov: skutočný rozdiel spočíva v „mŕtvej“ zóne zbraní. Za mŕtvu zónu sa v tomto prípade nepovažuje zóna, ktorou nie je možné preniknúť pre nedostatočne malý uhol zostupu zbraní, ale zóna, v ktorej strela nie je ani teoreticky schopná preniknúť pancierom určitej hrúbky. To znamená, že „mŕtva“ zóna nesusedí s loďou, ale ďaleko od nej. Odborníci urobili výpočty na základe priemernej hrúbky pancierovania bojových lodí - 12 palcov hlavného pancierového pásu a 5-6 palcov pancierovej paluby. Ukázalo sa, že pri krátkych palebných vzdialenostiach je prienik panciera nábojov kalibru 14 a 16 približne rovnaký. Na veľké palebné vzdialenosti, na ktoré sa skutočne vedie námorná bitka, je 14-palcový projektil výrazne horší ako 16-palcový, asi desaťkrát!

Iowa

Roosevelt v reakcii na správu sľúbil, že si niečo premyslí alebo vymyslí. Prezident dodržal slovo. V prvých dňoch júna 1937 navrhol, aby sa veľvyslanec Gru opäť obrátil na japonskú stranu s návrhom súhlasiť s obmedzením hlavného kalibru bojových lodí na 14 palcov. Zatiaľ čo súd - áno, prípad - Roosevelt predkladá návrh, Japonci o ňom diskutujú a potom pripravujú odpoveď - dizajn bojových lodí nemohol stáť na mieste. Tentoraz na seba odpoveď nenechala dlho čakať. Japonci súhlasili s návrhom prezidenta USA s miernou úpravou: s výhradou obmedzenia celkového počtu bojových lodí v námorníctve USA a britskom námorníctve – desať amerických a desať britských. Takáto novela bola pre Roosevelta úplne neprijateľná, a tak dal prezident 10. júla 1937 príkaz navrhnúť bojové lode so 16-palcovým delostrelectvom.

Debata o hlavnom kalibri bojových lodí oneskorila dizajn bojových lodí o niekoľko mesiacov. No akonáhle padlo rozhodnutie, dizajn sa posunul míľovými krokmi dopredu. V rozpočte na rozpočtový rok 1938 boli vyčlenené finančné toky na stavbu dvoch bojových lodí „North Carolina“ a „Washington“ s položením, resp. 27. októbra 1937 a 14. júna 1938. Podľa rozpočtu na rozpočtový rok 1939 , 5. júla 1939 bola položená "Južná Dakota", po 15 dňoch - "Massachusetts". 20. novembra 1939 „Indiana“ a 1. februára 1940 „Alabama“. Rozpočet na fiškálny rok 1941 počítal so záložkou „Missouri“ 6. januára 1941 a „Wisconsin“ 25. januára 1941.

Zákon o námorníctve dvoch oceánov schválený v roku 1940 Kongresom stanovil výstavbu ďalších siedmich bojových lodí - dvoch ďalších Iow (Illinois a Kentucky) a piatich monštier triedy Montana vyzbrojených štyrmi vežami s tromi 16-palcovými nástrojmi v každej a na každej. Montanas by pre svoju šírku už nedokázali prejsť Panamským prieplavom. Posledné dva Iowy boli položené, prvé dva Montany boli objednané, no od ich stavby sa v roku 1943 upustilo. Kentucky sa už nepovažovalo za modernú loď, a preto sa veľmi dlho diskutovalo, čo s loďou. trup nedokončenej bojovej lode. Zbor obsadil prázdny sklz dlhých päť rokov. Nakoniec bola nedokončená loď spustená na vodu v roku 1950. J. ale nedobudovali ho a v roku 1958 ho predali do šrotu.

Existuje mýtus, podľa ktorého začala Amerika budovať flotilu, ktorá pomohla Spojeným štátom vyhrať vojnu, ráno 8. decembra 1941, keď sa trochu spamätala z japonskej porážky Pearl Harbor, ku ktorej došlo v predvečer. Mýtus. v skutočnosti americkí militaristi začali stavať všetkých desať vysokorýchlostných bojových lodí, ktoré priniesli víťazstvo Washingtonu na ich palubách najmenej desať mesiacov pred útokom samurajov na Pearl Harbor. Bojové lode triedy Severná Karolína boli položené v dvojtýždňových intervaloch v júni 1940 a do služby vstúpili v apríli a máji 1941. V skutočnosti tri zo štyroch bojových lodí triedy Južná Dakota spustili pred 7. decembrom 1941. Áno, flotila že rozdrvené Japonsko ešte nebolo vybudované, ale ešte viac sa nedalo postaviť tak, že si vyhrnieme rukávy až ráno 8. decembra. Teda. Útok japonského letectva na hlavnú základňu americkej tichomorskej flotily nehral absolútne žiadnu úlohu v osude vysokorýchlostných bojových lodí amerického námorníctva.

Ponorky Kriegsmarine začali pre Anglicko predstavovať smrteľnú hrozbu. Práve prítomnosť takejto hrozby prinútila velenie posunúť priority v rozvojových plánoch amerického námorníctva. V roku 1941 sa americká flotila v čoraz väčšej miere podieľala na sprevádzaní atlantických konvojov. V prvom rade sa posilnila nie tichomorská, ale atlantická flotila. V americkom námorníctve. ako aj v Bielom dome jednoznačne podcenili žlté nebezpečenstvo. Výpočet bol založený na že sila tichomorskej flotily bude stačiť na obranu Filipín pred možným japonským útokom, kým sa v Európe bude riešiť Hitler. Severné Karolíny a lietadlová loď Hornet, určené na operácie pri východnom pobreží Spojených štátov amerických, boli poslané do Atlantiku. Ale po Pearl Harbor boli obe bojové lode presunuté do Tichého oceánu.

Hoci ešte nebola plne uvedená do prevádzky, Washington sa stal prvou vysokorýchlostnou americkou bojovou loďou, ktorá sa zúčastnila na nepriateľských akciách. Bojová loď bola premiestnená zo základne v Casco Bay na základňu britskej flotily Scapa Flow, odkiaľ spolu s loďou Jej Veličenstva Wasp vyrazila v marci 1942 na ťaženie. ktorej účelom bola podpora vylodenia novozélandských jednotiek na Madagaskare. Začiatkom mája sa Washington zúčastnil na sprievode konvojov PQ-15 a QP-11 do az Murmanska. Spolu s britskou bojovou loďou King George V hliadkovala americká loď vo vodách medzi Nórskom a Islandom pre prípad, že by sa objavili lode Kriegsmarine. Námorná bitka sa vtedy nekonala, ale dobrodružstvá sa stali. Britská bojová loď sa zrazila s britským torpédoborcom. „Washington“ sa opäť vydal na vojenskú kampaň zo Scapa Flow. 28. júna 1942 sa spolu s bojovou loďou Duke of York vydal strážiť nešťastný konvoj PQ-17. Aby Nemci porazili konvoj, iniciovali operáciu Rosselsprung. Vo fjorde Alta sa objavili štyri veľké hladinové lode Kriegsmarine. vrátane Tirpitzu. Nuž, „Tirpitz“, on jediný dokázal rozbiť celú kombinovanú anglo-americkú flotilu na kúsky. A tu - až štyri veľké lode nemeckej flotily. Rozkaz britskej admirality ponechať konvoje vojnovým lodiam ich osudu vyzerá za takýchto podmienok celkom pochopiteľne. V skutočnosti nemecké lode nikdy neopustili nórske vody, čo konvoj nezachránilo. Účasť, či skôr neúčasť na strážení konvoja PQ-17 bola poslednou bojovou (druhom boja) operáciou bojovej lode Washington v Atlantiku. S krátkou zastávkou na západnom pobreží bola bojová loď prenesená do Tichého oceánu.

Začiatok ťaženia v Pacifiku sa ukázal ako najťažšie straty pre Američanov na lietadlových lodiach. V polovici mája 1942 bol Lexington potopený, Saratoga bola torpédovaná a Yorktown bol vážne poškodený. Flotila nutne potrebovala doplniť. USS Wasp sa ponáhľala na záchranu, sprevádzaná bitevnou loďou North Carolina. V čase, keď lode Panama Kapal prešli, vrchol krízy v tichomorskej kampani pre Američanov bezpečne prešiel, ale Yorktown bol stratený v bitke o Midway a tichomorská flotila potrebovala novú lietadlovú loď ešte naliehavejšie. Wasp, Severná Karolína a štyri krížniky tvorili formáciu TF-18. Formácia dorazila do San Diega 15. júna 1942 a potom zamierila do južného Pacifiku. Po ceste bola "Severná Karolína" izolovaná od TF-18 a stala sa súčasťou skupiny TG-61. 2 strážiaci USS Enterprise. Lietadlá Enterprise boli zapojené do operácie Strážna veža, pristátie na Guadalcanale, ktorá sa začala 7. augusta 1942. Ako súčasť TG-61. 2 "Severná Karolína" sa zúčastnila dvojdňovej bitky pri Východných Šalamúnových ostrovoch. 23. – 24. august 1942 V jednom bode bitky sa protilietadlové delá bojovej lode tak zahustili, že Severná Karolína zmizla v oblakoch dymu. Od Enterprise bola prijatá požiadavka - čo je s loďou, potrebujete pomoc? Za osem minút protilietadloví strelci zostrelili 18 japonských lietadiel a poškodili sedem (alebo sedemdesiat - nebolo možné presne určiť). Vďaka umeniu protilietadlových strelcov zo Severnej Karolíny vtedy americká flotila nemala žiadne straty.

Napriek jasnému úspechu v prvej bitke Severná Karolína nedokázala ochrániť USS Wasp v ďalšej. Možno bola táto bitka najúspešnejším príkladom použitia torpédových zbraní v histórii. 14. septembra 1942 japonská ponorka 1-19 vypálila salvu šiestich torpéd na lietadlovú loď zo vzdialenosti približne 1400 m Jedno prekonalo vzdialenosť desať míľ, pričom cestou minulo kýly dvoch torpédoborcov. po ktorej sa zapichol do ľavej strany nosa „Severnej Karolíny“ pod pancierovým pásom. V dôsledku výbuchu torpéda sa v doske vytvorila diera s rozlohou 32 metrov štvorcových. stopa, cez ktorú loď dostala 1000 ton vody. Dve torpéda prešli pred nos lietadlovej lode, jedno z nich zasiahlo torpédoborec O'Brien (aj v ľavej prednej časti trupu, torpédo prešlo 11 míľ). Zvyšné tri torpéda zasiahli pravobok lietadla nosič.Následky výbuchov torpéd sa stali pre lietadlovú loď katastrofálnymi.Loď sa nepotopila, no jej oprava nemala zmysel.„O“ Brien prišla o nos a po troch dňoch sa potopila. "Severná Karolína" získala negatívny uhol sklonu 5 stupňov, predná pivnica munície bojovej lode bola zaplavená. Pokusy o odtiahnutie bojovej lode boli neúspešné. Napriek tomu bojová loď naďalej strážila lietadlovú loď Enterprise vlastnými vozidlami. niekedy vyvíja zdvih 25 uzlov. Záplavy nehrozili, no škody na bojovej lodi sa ukázali ako veľké. Loď bola poslaná do Pearl Harbor na opravu a Enterprise tam išla spolu s bojovou loďou. Bojová loď bola v oprave až do januára 1943.

Americká flotila v južnom Pacifiku zostala bez vysokorýchlostných bojových lodí len tri týždne - Washington prišiel z Atlantiku do Noumea už 9. októbra 1942. O týždeň neskôr Južná Dakota a Enterprise (reorganizovaná) odišli z Pearl Harbor do južného Pacifiku. pripojenie TF-6I). "Washington" sa stal súčasťou zlúčeniny TF-64. spolu s tromi krížnikmi a šiestimi torpédoborcami. Toto spojenie bolo určené na sprevádzanie konvojov medzi Noumeou a Gaudalcanalom. formácii velil kontradmirál Wills A. „Ching“ Lee. predtým slúžil ako náčelník štábu veliteľa tichomorskej flotily, viceadmirál William F. "Bill" Halsey. Lee strávil väčšinu vojny ako veliteľ TF-64. Admirál bol v správnom čase a na správnom mieste. Následné udalosti vyvrcholili konfrontáciou amerických a japonských bojových lodí v Tichomorí. Prišiel mesiac vojny bojových lodí.

Mesiac sa začal pokusom japonských lietadlových lodí o ďalší nálet v oblasti Šalamúnových ostrovov. Lietadlové lode flotily Spojených štátov sa opäť ponáhľali, aby ich zachytili, a opäť vysokorýchlostné bojové lode poskytovali sprievod pre lietadlové lode založené na nosičoch. "Južná Dakota" stále strážila "Enterprise" a zadržiavala lietadlovú loď v ťažkom prípade pri Santa Cruz, ku ktorému došlo 26. októbra 1942. Potom protilietadloví strelci zostrelili najmenej 26 japonských lietadiel. Na druhý deň bola bojová loď Washington takmer zasiahnutá torpédom vypáleným z ponorky I-15. V ten istý deň sa Južná Dakota stala terčom útoku japonskej ponorky. Južná Dakota sa vyhýbala torpédu a zrazila sa s torpédoborcom Mahan. Našťastie žiadna z lodí nebola vážne poškodená.

Bojové lode admirála Leeho išli opäť do akcie o dva týždne neskôr. 11. novembra 1942 bola formácia TF-64 reorganizovaná, zahŕňala bojové lode „South Dakota“ a „Washington“, torpédoborce „Winham“ a „Welk“. Spojenie malo poskytnúť dodatočnú ochranu zoskupeniu TF-16, jadrom kôry bola lietadlová loď Enterprise. O dva dni neskôr, po dramatickej prvej námornej bitke pri Guadalcanale, bol TF-64 posilnený torpédoborcami Preston a Gwin. Jednotka dostala rozkaz ísť na Guadalcanal v prípade možného druhého príchodu japonského admirála Konda. 14. novembra sa Lee priblížil k úžine a z druhého konca sem priplával Kondo so svojou bojovou loďou Kirishima, ťažkými krížnikmi Rakao a Atagi, ľahkými krížnikmi Nagara a Sendai a ôsmimi torpédoborcami.

Sily súperov, ktorí neúprosne kráčali proti sebe, boli teoreticky približne vyrovnané. Japonci mali viac lodí a Lee mal viac delostrelectva veľkého kalibru. Admirál Lee mal navyše možnosť využiť radar, o ktorý boli Japonci úplne ochudobnení. Ale Japonci mali vynikajúci výcvik na námorné bitky v noci a ďaleko predčili Američanov v umení používania torpédových zbraní. Kondo viedol svoje sily v štyroch samostatných kolónach. Lee zoradil svoju eskadru s torpédoborcami na čele, nasledovaný Washingtonom a Južnou Dakotou.

Japonci objavili americkú flotilu 14. novembra 1942 o 22:15, pričom identifikovali nepriateľské sily ako štyri torpédoborce a dva ťažké krížniky. O 2245 Lee zmenil kurz a zamieril na juh. O 23:00 radar bojovej lode "Washington" zachytil japonské lode. O niekoľko minút neskôr nadviazal očný kontakt. O 23:17 spustila bojová loď Washington paľbu hlavným kalibrom na japonské torpédoborce. Torpédoborce sa nepoškodené stiahli. Opätovná paľba japonských ťažkých lodí a hlavnej skupiny torpédoborcov mala pre americké torpédoborce hrozné následky. Dve línie nepriateľských lodí sa rozchádzali opačným smerom. Japonci dali do akcie všetko svoje delostrelectvo a všetky svoje torpédomety. Torpédoborec "Priston" sa dostal pod sústredenú paľbu krížnika "Nagara" a torpédoborcov. Torpédoborec vybuchol o 23.27 a zmizol z povrchu o deväť minút neskôr. Torpédoborec Welk bol ďalší na dohľad strelcov z Nagary. O 23:32 ho zasiahlo torpédo. Loď sa potopila o 11 minút neskôr.

Súboj však vôbec nepripomínal jednostrannú hru. Len čo do biznisu vstúpili americké bojové lode, udalosti rýchlo nabrali úplne iný spád. Vedúci japonský torpédoborec „Ayanami“ dostal o 23.32 tri dary hlavného kalibru z „Južnej Dakoty“, potom ho zachvátili plamene.

O osem minút neskôr sa oheň dostal až k zásobníkom munície a po siedmich minútach sa „Annami“ zapísala do histórie. Boj sa však ani zďaleka neskončil. Ďalší americký torpédoborec v rade - "Gwin" - dostal časť 1-palcových nábojov z "Nagara" o 23.37, po čom bol nútený z bitky odstúpiť. Benham, posledný americký torpédoborec, dostal torpédo do jej luku o minútu neskôr. Jeho rýchlosť okamžite klesla na 5 uzlov, ale loď stále zostala na vode, hoci už nebolo možné pokračovať v boji.

Nad šedými vlnami najväčšieho z oceánov planéty Zem zrazu viselo ticho. Relatívne ticho: hluk lodných motorov po dunení delostrelectva námorníkom pripomenul cvrlikanie kobyliek medzi poliami Arizony a poliami Fudžijama. Delá stíchli, pretože o 23.43 kolóna japonských samurajov z Nagary prekročila palebný dosah amerických lodí. Dve bojové lode amerického námorníctva sa stále držali na západe. Pokoj bol len epizódou na ceste k vyvrcholeniu. Na scéne sa objavili hlavné sily Japoncov – kolóna Kondo pozostávajúca z bojovej lode Kirishima, dvoch ťažkých krížnikov a dvoch torpédoborcov. A tu je Lee. v najkritickejšom momente došlo k nešťastnej udalosti: zlyhal radar systému riadenia paľby hlavnej batérie na bojovej lodi Južná Dakota. Ďalší problém, ktorému čelí americký námorný veliteľ. došlo k narušeniu bojovej zostavy bojovými loďami. Lode kráčali po sebe veľmi krátko. Aby sa zabránilo zrážke s potápajúcimi sa a poškodenými torpédoborcami, Južná Dakota sa vydala na sever, v dôsledku čoho bola k Japoncom o dobrých niekoľko stoviek metrov bližšie ako Washington. Nečakane o 23:50 bola Južná Dakota osvetlená reflektorom japonskej bojovej lode Kirishima. V rovnakom čase všetkých päť japonských lodí ostreľovalo bitevnú loď amerického námorníctva. V krátkom čase zasiahlo Južnú Dakotu 27 nábojov kalibru 5 palcov alebo viac. Južná Dakota nebola schopná opätovať paľbu. Tretia veža hlavného kalibru bola dočasne nefunkčná, požiar sa rozšíril cez nadstavbu, medzi tímom bolo zabitých 58 ľudí a 60 zranených. Južná Dakota sa obrátila na juh.

Situácia v Južnej Dakote však mala aj pozitívnu stránku. Za horiacou Dakotou Japonci nevideli Washington, ktorého radar v normálnom režime fungoval správne. Okolo polnoci spustil Washington paľbu hlavným kalibrom zo vzdialenosti 8000 m. Bojová loď v najkratšom možnom čase položila na Kirišimu deväť 16-palcových nábojov a viac ako 40 5-palcových nábojov. Na Kirishime zlyhalo zle pancierované kormidlové zariadenie, po ktorom japonská bojová loď začala opisovať široký obeh. Kondovi zostávalo jediné – dať príkaz stiahnuť sa, aby sa nevzdal. "Washington" sa pokúsil prenasledovať nepriateľa niekoľko kilometrov, ale potom sa Yankees rozhodli: "Hra skončila." "Kirishima", neschopná udržať kurz, bola zaplavená samotnými Japoncami o 3.20 15. novembra 1942.

Prvý a poslednýkrát v celej vojne sa americké vysokorýchlostné bojové lode stretli tvárou v tvár v otvorenom boji s japonským protivníkom, bitku vyhrali lode flotily Spojených štátov. Stojí za zmienku, že podmienky bitky nie sú úplne rovnaké. "Kirishima" v úctyhodnom veku, ktorý sa blížil k 30 rokom, bol o dve generácie starší ako americké bojové lode, to znamená, že boli vhodné pre svojich starých otcov. Kirishima začala svoj život ako bojový krížnik navrhnutý Britmi počas prvej svetovej vojny a potom sa postupnými krokmi zmenila na vysokorýchlostnú bojovú loď. Rezervácia „Kirishima“ bola o polovicu nižšia ako rezervácia „Washington“ alebo „Južná Dakota“. Bolo to brnenie? Sesterskú loď Kirishimy, bitevnú loď Hiei, dva dni predtým, tiež v nočnej bitke, Američania vyradili z boja jedným zásahom 8-palcového projektilu do riadiaceho stroja. Druhá námorná bitka o Guadalcanal sa skončila víťazstvom americkej flotily, no cena, ako v mnohých iných prípadoch, ktoré sa odohrali vo vodách Šalamúnových ostrovov, bola vysoká. Tri americké torpédoborce sa potopili (Benham sa potopil do konca dňa), ďalší torpédoborec a bojová loď South Dakota boli ťažko poškodené. Oprava bojovej lode trvala sedem mesiacov.

Medzitým ostatné lode triedy Južná Dakota absolvovali bojový výcvik a boli pripravené zúčastniť sa bojov. „Massachusetts“ prijali krst ohňom 8. novembra 1942 pri pobreží severnej Afriky, kde bojová loď sprevádzala transportéry s výsadkovými silami, ktoré sa zúčastnili operácie Torch. Americká bojová loď sa zúčastnila aj na „neutralizácii“ francúzskej bojovej lode Jean Bar. Massachusetts zasiahli Jean Barta piatimi 16-palcovými nábojmi a vyradili jedinú aktívnu vežu hlavnej batérie francúzskej lode. Do večera 8. novembra začalo inváznu flotilu ohrozovať niekoľko torpédoborcov vládnej flotily Vichy. Jeden 16-palcový granát z Massachusetts a niekoľko 8-palcových nábojov vypálených cez hlavne Tuscaloosy potopilo torpédoborec Fogue. V tejto bitke bol Massachusetts takmer zasiahnutý torpédom vypáleným francúzskou ponorkou. Torpédo minulo trup bojovej lode len 15 stôp. Do súmraku prerazila 16-palcová strela z diel americkej bojovej lode provu francúzskeho torpédoborca ​​Miláno, načo sa tento stiahol z boja. Asi o 23:00 bol Massachusetts zasiahnutý 5-palcovým delovým granátom z francúzskeho torpédoborca ​​Boulogne, ktorý čoskoro zmizol v návale sústredenej delostreleckej paľby z bojovej lode Massachusetts a ľahkého krížnika Brooklyn. Bitka sa skončila priamym zásahom 16-palcového granátu z bojovej lode Massachusetts na francúzsku vlajkovú loď, ľahký krížnik Primakyu. Francúzi bojovali statočne, ale ich ľahké sily nemali proti najnovšej rýchlej bojovej lodi amerického námorníctva žiadnu šancu. Veliteľ francúzskej letky vydal rozkaz vrátiť sa do prístavu.

"Indiana" bola koncom novembra 1942 vo vodách o. Tonga, kde spolu s Washingtonom a zrekonštruovanou Severnou Karolínou poskytovala krytie pre lietadlové lode Enterprise a Saratoga počas operácií pri Guadalcanale. Tu nebolo pre bojové lode veľa práce, keďže Japonci ani Američania sa ešte nespamätali z krutých námorných bojov pri Šalamúnových ostrovoch. Prvých takmer šesť mesiacov roku 1943 neprebehli v južnom Pacifiku takmer žiadne veľké námorné bitky. Väčšinu tohto obdobia strávili tímy rýchlych amerických bojových lodí na Noumea. kde pravidelne lovili divé zvieratá Novej Kaledónie, brali ich za potravou, pričom mäso umývali vynikajúcim austrálskym šampanským. Čas pracoval pre Ameriku. Keď americké námorníctvo v polovici roku 1943 obnovilo útočné operácie v Pacifiku, velenie už malo k dispozícii oveľa silnejšiu flotilu.

Činnosť americkej flotily v roku 1943 bola obnovená v júni v Pacifiku aj v Atlantiku. Zrenovovaná Južná Dakota sa pripojila k Alabame v Scapa Flow. čo umožnilo Britom poslať bojové lode Home Fleet Hove a King George V na Sicíliu, aby sa zúčastnili operácie Husky. Spolu so zostávajúcimi britskými bojovými loďami Anson Home Fleet. Vojvoda z Yorku a Malajska, krížniky Augusta a Tuscaloosa, dve americké bojové lode sa zúčastnili demonštrácie pri pobreží Nórska s cieľom odvrátiť pozornosť velenia Kriegsmarine od Stredozemného mora. Nanešťastie pre spojencov, nemecká rozviedka nezistila pohyby anglo-americkej flotily. Krátko po demonštrácii Južná Dakota opustila pohostinné vody Veľkej Británie a odišla do Tichého oceánu, kde bojové lode Washington, Severná Karolína a Indiana vytvorili formáciu TF3. 3, určený na podporu operácie Cartwil, invázie do Novej Georgie z 30. júna. Bola to prvá z typických obojživelných operácií, do ktorej boli zapojené vysokorýchlostné bojové lode amerického námorníctva – tri bojové lode sprevádzali lietadlové lode (v tomto prípade americká „Saratoga“ a britská „Victorius“), zatiaľ čo „staré“ bojové lode poskytovali palebnú podporu inváznym silám. Neskôr sa „Indiana“ zapojí do sprievodu prvého náletu lietadlových lodí, počas ktorého 31. augusta zasiahli lietadlá z nosičov Makin. Na tomto nálete sa zúčastnili lietadlové lode Yorktown, Essex a Independence.

Indiana sa vrátila na Gilbertove ostrovy 19. novembra 1943 ako súčasť formácie TF50. 2 s bojovou loďou North Carolina. Bojové lode prišli v sprievode lietadlových lodí Enterprise, Belly Wood a Monterey, zapojených do operácie Galvanic, invázie do Makinu. Washington, Južná Dakota a Massachusetts vytvorili zmes TF50. 1, ktorej súčasťou boli aj lietadlové lode Yorktown, Lexington a Cowpens, ktoré kryli pristátie na Mile. Koncom augusta lietadlá z nosičov zmiernili japonskú obranu na Gilbertových ostrovoch, takže samuraji odolávali invázii maximálne týždeň. Japonci dokázali vydržať iba Makin a vo väčšej miere Tarawa. Rovnakých päť vysokorýchlostných bojových lodí sa opäť spojilo do 8. decembra, aby pokryli pohyb lietadlových lodí v smere na Kwajalein. Všetkých päť bojových lodí sa stalo súčasťou jednej formácie, TF50. 8, ktorej velil kontradmirál Lee. Bojové lode postupovali na Nauru pod krytom lietadiel z lietadlových lodí Bunker Hill a Monterey, kde na malú japonskú posádku ostrova vypálili 810 nábojov kalibru 16 palcov a 3 400 nábojov kalibru 5 palcov. Opätovnou paľbou Japonci potopili jeden torpédoborec strážiaci americkú letku.

Vysokorýchlostné bojové lode sa opäť ocitli v bojovej paľbe 29. január 1944 - Operácia Flintlock, invázia na Marshallove ostrovy. Teraz tam bolo už osem bojových lodí, pridala sa Alabama (prišla z Atlantiku) a prvé dve Iowy (Iowa a New Jersey). Bojové lode boli opäť rozdelené medzi skupiny lietadlových lodí. "Washington", "Indiana" a "Massachusetts" boli pripojené k spoju TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" a "Belli Wood"), pôsobiace vo vodách ostrovov Roy a Namur (Kwajalein). "Severná Karolína", "Južná Dakota" a "Alabama" sprevádzali lietadlové lode "Essex", "Intrepid" a "Cabot" formácie TG58. 2 vo vodách Maloelap. Najnovšie "Iowa" a "New Jersey" pracovali v záujme TG58. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" a "Cowpens") v oblasti Enewetok. V ranných hodinách 1. februára sa vo vodách Kwajaleinu zrazili bojové lode Indiana a Washington. Lode neboli vážnejšie poškodené, no ich bojová činnosť bola na niekoľko mesiacov prerušená.

Šesť preživších vysokorýchlostných bojových lodí sa zúčastnilo náletu pod krycím názvom „Halestone“, podniknutého proti ostrovu Truk 17. – 18. februára 1944. „Iowa“ a „New Jersey“ boli pripojené k formácii TG50. 9. Potom si admirál Spruance vybral bojovú loď New Jersey ako svoju vlajkovú loď. Ďalšie štyri bojové lode spolu so sprievodnými lietadlovými loďami tvorili formáciu TG58. 3, hrala pri operácii pomocnú úlohu. O mesiac neskôr, 18. marca, Iowa a New Jersey, opäť pod vedením kontradmirála Leeho, sprevádzali USS Lexington a sedem torpédoborcov v TG50. 10 počas bombardovania atolu Milli, južne od Majura. Počas operácie dostala Iowa niekoľko priamych zásahov od 6-palcových nábojov vypálených japonskými pobrežnými batériami, ktoré však lodi nespôsobili vážnejšie škody. Bojová loď zostala v bojovej línii. Podobné zoskupenie vzniklo 1. mája, opäť mu velil náš dobrý kamarát Lee (už viceadmirál!). na nájazd na ostrov Ponape zo súostrovia Caroline. Sedem rýchlych bojových lodí (Indiana bola pozastavená) a desať torpédoborcov, podporovaných lietadlami z lietadlových lodí formácie TF58. 1 vystrelil späť na ostrov bez zasahovania.

Pre ďalšiu nájazdovú operáciu bolo opäť zhromaždených sedem bojových lodí, hoci teraz miesto Massachusetts zaujal Washington (s novou lukou); "Massachusetts" išli do opravy. Bojové lode tvorili jadro skupiny TG58. 7. určené na ostreľovanie nepriateľa v rámci operácie Forager – invázia na Mariánske ostrovy. Spruance očakával odpor japonskej flotily. Očakávania amerického námorného veliteľa boli opodstatnené – 18. júna 1944 sa vo Filipínskom mori odohrala epická námorná bitka, známa aj pod názvom Great Marianas Rout. Leeove bojové lode potom tvorili jadro 5. flotily. Počas celého dňa boli americké bojové lode vystavované sporadickým náletom japonských lietadiel, ktorých hlavným cieľom boli vlastne lietadlové lode amerického námorníctva. „Južná Dakota“ potom dostala jeden priamy zásah leteckou bombou, ďalšia bomba vybuchla pod bokom „Indiany“.

Stratégiám Spruance v tomto trojdňovom boji podľa moderných kritických expertov občas chýbala agresivita. Väčšina otázok je spôsobená rozhodnutím admirála odvrátiť sa od Ozawovej flotily večer 18. a ponechať iniciatívu v rukách japonského námorného veliteľa. Spruanceho rozhodnutie potom veľmi ovplyvnil Lee, ktorý nechcel riskovať svoje zatiaľ nepoškodené bojové lode v nočnom boji s Japoncami, známymi svojím umením nočného vedenia vojny. Lee dôvodne pochyboval o možnosti jeho lodí, ktoré ešte nikdy neoperovali v jednej bojovej zostave, spôsobiť nepriateľovi väčšie škody, ako by nepriateľ spôsobil im.

Škody spôsobené Južnej Dakote sa nestali dôvodom na odoslanie bojovej lode na opravu do Pearl Harbor. V rovnakom čase išla Severná Karolína na západné pobrežie štátov na opravy, ktoré táto loď potrebovala viac ako Južná Dakota. K dispozícii tak zostalo šesť vysokorýchlostných bojových lodí schopných zúčastniť sa náletu TF38 admirála Halseyho vo Filipínskom mori v septembri - októbri 1944.

A opäť bolo zoskupenie rýchlych bojových lodí rozkúskované. "Iowa" a "New Jersey" (vlajková loď admirála Halseyho) dali zmes TG38. 3. Štyri ďalšie bojové lode ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" a "Alabama") vstúpili do TG38. 3. "Washington" - vlajková loď admirála Leeho. Tieto sily podporovali nájazdy na Palatz (6. – 8. september), Mindanao (10. september), Visayas (12. – 14. september) a Luzon (21. – 22. september). Počas krátkej pauzy, ktorá nasledovala po údere na Luzon. "Južná Dakota" bola nahradená "Indiana"; "Južná Dakota" išla na opravu. Údery pokračovali nájazdom proti Okinawe (10. októbra), potom opäť proti Luzonu (11. októbra), potom Formose (12. – 14. októbra), opäť proti Luzonu (15. októbra). V očakávaní invázie do zálivu Leyte, ktorá sa začala 17. októbra, boli Washington a Alabama premiestnené z TG38. 3 v TG38. 4.

Japonské cisárske námorníctvo odpovedalo na americkú inváziu na Filipíny tým, že naposledy spojilo všetky svoje hlavné sily. Naposledy mali Leeho bojové lode výbornú šancu, s vysokou pravdepodobnosťou úspešného výsledku, osobne sa stretnúť so svojimi protivníkmi bez sprostredkovateľov v podobe lietadlových lodí. Táto šanca Leemu nevyšla.

Vysokorýchlostné bojové lode boli rozdelené po pároch medzi formáciu lietadlových lodí admirála Halseyho, ktorá bola 24. októbra väčšinu dňa v prielive San Bernardino. Hlavnými silami japonskej flotily, eskadrou admirála Kuriho. lietadlo americkej flotily založené na nosiči fungovalo. Lietadlá potopili superlinker Musashi a formácia Kurita bola čiastočne potopená a čiastočne rozptýlená. Do večera 24. októbra Američania severne od Luzonu videli lietadlové lode Severnej flotily admirála Ozawu, ktoré konali nezávisle. O 15:12 Halsey nariadil Leeovým rýchlym bojovým lodiam, aby zamierili na sever a oddelili ich do samostatnej formácie TF34.

Lee protestoval proti vylúčeniu svojich bojových lodí z generálnej flotily a okamžitému odoslaniu lodí z prielivu San Bernardino. Dvakrát protestoval, pričom oboje nemalo na Halsey žiadny vplyv. V úžine San Bernardino nezostali ani radarové hliadkové torpédoborce.

V pomalom a nebezpečnom nočnom manévri Lee preskupil svoje sily a sústredil svoje bojové lode na obrazovku pred nosičmi. Manévrovanie zabralo väčšinu noci. Na úsvite 25. októbra vznikla TF34 a na čele Halseyho flotily začala vysokou rýchlosťou prenasledovať Ozawove lietadlové lode, americká flotila zaplnila celý horizont. Tri hodiny po Halseyho odchode z úžiny sem dorazili lode centrálnej eskadry admirála Kuritu. Presne v čase Halseyho prvého útoku na Ozawove lode, admirál Kincaid, ktorý sa nachádzal v zálive Leyte, 300 míľ na juh, volal o pomoc. Admirál Nimitz v Pearl Harbor počul Kincaidove volania a nechápal, ako Japonci zostali nezistení priamo na komplexe Taffy-3 a prečo Japoncov nezachytili Leeove bojové lode. O 10:00 Nimitz zavolal Halsey:

- OD IN PAC ACYION COM INFORMÁCIE O TFIRD FLEET COMINCH CTF77 X KDE JE RPT KDE JE TF34 RR SVETOVÉ DIVY

Posledné tri slová boli pridané do rádiogramu, aby zmiatli japonských kryptografov, ale Halsey ich vzal osobne. Halsey sa rozzúril v domnení, že ho postavili ako excentrika s písmenom „M“ pred admirála Kinga (COMINCH) a admirála Kincaida (CTF77). Admirál dostal mozgovú príhodu, prešla takmer hodina, kým o 10.55 v plnej rýchlosti vydal rozkaz admirálovi Leemu, aby pomohol. TF34 sa vrátil na kanál o 01:00 26. októbra, pričom Kurita opustil tri hodiny predtým. Irónia osudu - v čase prijatia rozkazu na návrat do San Bernardina boli Leeove bojové lode len 42 míľ od Ozawových lietadlových lodí. Šanca na úspešnú bitku bola na začiatku aj na konci trasy. . V dôsledku toho to nevyšlo. nie tu. Štyri bojové lode sa prehnali cez more-oceán úplne neslušným spôsobom.

Šanca na poslednú všeobecnú bitku bojových flotíl sa na veľké rozhorčenie námorných historikov všetkých krajín a generácií ukázala ako premárnená – koľko stratených poplatkov! Jedna vec je kritizovať Halsey a Lee, druhá je opísať bitku. Počet tlačených znakov priamo úmerný výške honoráru sa v druhom prípade mnohonásobne zvyšuje. Nuž – tak vyložte karty historického solitéru.

Americké bojové lode, ktoré premeškali príležitosť ukončiť západ svojej historickej kariéry, sprevádzali lietadlové lode po zvyšok vojny a príležitostne sa podieľali na ostreľovaní japonských pobrežných pozícií. Z významných udalostí stojí za zmienku, že New Jersey a najnovšia Wisconsinská kampaň do zálivu Cam Ranh v januári 1945 strážila krížnik a torpédoborec s cieľom strieľať na preživšie lode Kurita, ktoré údajne našli útočisko v Cam Ranh. Kampaň bola prerušená, keďže 12. januára sa letecký prieskum presvedčil o neprítomnosti Kurita v Cam Ranh.

S výnimkou ťaženia na Cam Ranh boli vysokorýchlostné bojové lode až do konca vojny nasadené výlučne na sprevádzanie lietadlových lodí. Bojové lode spolu s lietadlovými loďami prešli od novembra 1944 do marca 1945 Luzon, Okinawa, Indočína, pevninská Čína, Formosa a vody japonských ostrovov. 25. januára Indiana raz bombardovala Iwo Jimu a vypálila 203 16-palcových nábojov. V apríli 1945 hlavné úsilie americkej flotily smerovalo na Okinawu, potom vysokorýchlostné bojové lode niekoľkokrát vystrelili na japonské pozície na ostrove. Keď sa nosiče v júli vrátili do japonských vôd, prišli s nimi aj rýchle bojové lode. Južná Dakota, Indiana a Massachusetts bombardovali ostrov Kamaishi 14. júla. 29. – 30. júla letecká továreň v Hamamatsu a opäť 9. augusta 1945 ostrov Kamaishi.

Deň víťazstva nad Japonskom našiel rýchle bojové lode amerického námorníctva v Tokijskom zálive rozdelené do štyroch skupín lietadlových lodí. Skutočnosť, že Južná Dakota bola vlajkovou loďou admirála Nimitza, a podpísanie japonského zákona o kapitulácii na palube Missouri úplne zatemnili veľmi skromný príspevok, ktorý vysokorýchlostné bojové lode skutočne mali k výsledku pacifickej kampane. V skutočnosti, okrem prvých bitiek, tieto lode fungovali iba ako vysokorýchlostné obrnené plávajúce batérie.

S koncom 2. svetovej vojny sa v Spojených štátoch rozvinuli búrlivé diskusie o znížení rozpočtových prostriedkov na vojenské potreby, ako aj o spôsoboch ďalšieho budovania ozbrojených síl vo všeobecnosti a námorníctva zvlášť. Vrátane diskusie o osude desiatich najnovších bojových lodí. Tieto lode sa stali korunou vývoja, ale koruna vývoja už podľa väčšiny odborníkov nemala budúcnosť. Bojové lode nemohli lietať. Lietadlá sa konečne stali hlavným kalibrom námorníctva.

V roku 1946 sa bojová loď Missouri zúčastnila veľmi úspešnej operácie Goodwill, ťaženia v Stredozemnom mori, podniknutej s cieľom obmedziť činnosť komunistického hnutia v Grécku a Turecku. Prevádzka veľkých lodí s početnou posádkou si vyžiadala značné náklady, pričom úloha takýchto lodí nebola celkom jasná. V tomto svetle vyzerá rozhodnutie stiahnuť bojové lode z bojovej sily flotily logicky. 11. septembra 1946, presne rok po Dni víťazstva nad Japonskom, bola Indiana stiahnutá z námorníctva. "Severná Karolína" a tri ďalšie "Južné Dakoty" nasledovali cestu, ktorú stanovila "Indiana" v roku 1947, "New Jersey" a "Wisconsin" boli vylúčené zo zoznamov flotily v roku 1948, "Iowa" - v roku 1949.

Na začiatku kórejskej vojny v roku 1950 bola jedinou bojovou loďou, ktorá zostala v americkom námorníctve, Missouri. Prišiel k pobrežiu Kórey v polovici septembra 1950 a okamžite začal používať svoje veľké zbrane s veľmi pozoruhodným účinkom. Hodnotenie bojovej práce bolo také vysoké, že sa v roku 1951 rozhodlo o opätovnom uvedení troch bojových lodí typu Iowa do prevádzky.

Druhé „kolo“ bojovej služby v Iowe bolo dlhšie ako prvé. Zainteresované strany podpísali prímerie v roku 1952, no pred prímerím hlavný kaliber štyroch amerických bojových lodí aktívne bojoval proti hrozbe komunizmu, ostreľoval Kóreu zľava i sprava, v zmysle z východu aj zo západu. Dva roky po prímerí zostali štyri bojové lode v bojovej sile námorníctva, kým do ich budúceho osudu opäť nezasiahli zákonodarcovia, ktorí sa rozhodli znížiť výdavky na obranu. Prvým 26. februára 1955 bola Missouri vylúčená zo zoznamov bojovej sily námorníctva. Nasledujúci rok boli „sestry“ „Missouri“ poslané na odpočinok. Mississippi bola stiahnutá z námorníctva 8. marca 1958 – po prvý raz od roku 1895 nezostala v americkom námorníctve ani jedna bitevná loď.

SK

SK-2

Bojové lode jedna po druhej išli do sekania, aj keď sa našli aj zástancovia pokračovania aktívnej služby bojových lodí. Začiatkom 50. rokov sa skúmala možnosť zvýšenia plnej rýchlosti šiestich starých „vysokorýchlostných“ bojových lodí na 31 uzlov, aby ich bolo možné opäť použiť na sprevádzanie lietadlových lodí. Cena takéhoto zlepšenia sa ukázala byť neúmerne vysoká, a preto sa od tejto myšlienky muselo upustiť. Severná Karolína a Washington boli zošrotované 1. júna 1960 (Severná Karolína sa však zachovala ako pamätná loď). O dva roky neskôr prišiel čas na štyri Južné Dakoty. Dvaja z nich, "Massachusetts" a "Alabama", dali na večné parkovanie. Ak by sa vojna vo Vietname nestala, potom by podobný osud s najväčšou pravdepodobnosťou čakal aj Iowu. Vietnamská vojna ma prinútila premýšľať o bojových lodiach – padlo rozhodnutie modernizovať a uviesť do prevádzky New Jersey. Bojová loď opäť vstúpila do bojovej štruktúry amerického námorníctva 8. apríla 1968. Účasť bitevnej lode na vietnamských udalostiach sa napriek mimoriadne pozitívnemu účinku jej hlavného kalibru ukázala ako veľmi krátkodobá. Znepokojení diplomati robili rozruch okolo „...destabilizujúceho vplyvu...“ v strachu z možnej superreakcie nepriateľa. 17. decembra 1969 bol "New Jersey" opäť odsunutý do zálohy.

Rádiové vybavenie Iowy sa líšilo od vybavenia New Jersey iba inštaláciou antény FC na vežovú nadstavbu. Sfarbenie - mimoriadne nezvyčajné, kamufláž: Dull Black/Ocean Grey. Pozor: jedna strana čiernych pruhov je číra, druhá je "zjemnená" sivou farbou. Táto schéma farby bola vyvinutá na použitie v Atlantiku na eskortných lietadlových lodiach. Štýly "Iowa" sú pravdepodobne jedinou loďou v Tichom oceáne, namaľovanou podľa tejto schémy.

Lúč svetla v temnom živote starých bojových lodí sa opäť mihol v 70. rokoch. Mnoho úzkoprsých ľudí z radov obyvateľov Pentagonu opakovane kritizovalo úrady za ich túžbu uchovávať drahé pamiatky z druhej svetovej vojny. Na konci desaťročia však významní analytici, najmä mimo Pentagonu, začali vypracovávať nové scenáre námornej politiky, v ktorých bolo miesto pre bojové lode. Od polovice 60. rokov prechádza americké námorníctvo pomerne pomalým procesom nahrádzania povrchových lodí vyrobených počas druhej svetovej vojny novými loďami zameranými na použitie v oceánoch pod dominanciou lietadlových lodí a ponoriek ako hlavného prostriedku vedenia vojny. na mori. V tom čase bola väčšina námorníctva sveta (ale nie námorníctvo) vyzbrojená relatívne malými a relatívne slabými loďami, ktoré boli určené na boj proti lietadlám a ponorkám. Vo väčšine prípadov vôbec nemali pancier a ich nadstavby boli vo všeobecnosti vyrobené z hliníka. Delostrelectvo bolo na druhej strane zastúpené nanajvýš kalibrom 5 palcov. Lode boli určené na ochranu lietadlových lodí alebo na lov nepriateľských ponoriek. Hlavná práca bola pridelená nosnému letectvu.

radar riadenia paľby

FC

FH

Koncom 70. rokov tento prístup k výstavbe námorníctva kritizovali významní predstavitelia odbornej komunity. Vietnamská vojna ukázala, že vývoj systémov protivzdušnej obrany napreduje rovnako rýchlo ako vývoj letectva. Tento záver sa potvrdil počas blízkovýchodnej vojny v roku 1973. Izraelské letectvo vtedy plnilo úlohy, ktoré im boli zverené, len za cenu veľmi veľkých strát na ľuďoch a technike. Aj keď je úroveň strát v taktických lietadlách zúčastňujúcich sa náletu 1% (veľmi optimistický odhad), ich cena je báječná - cena jedného lietadla už vtedy klesla na milión dolárov. Navyše, opäť pri strate 1 %, dve lietadlové lode (štandardné zloženie skupiny lietadlových lodí amerického námorníctva) nie sú schopné poskytnúť pozemným silám v požadovanom objeme blízku vzdušnú podporu na viac-menej dlhú dobu. . Žiadny z vyššie uvedených problémov nedokázali vyriešiť delá vtedajších lodí. 5-palcové náboje kalibru nemali dostatočný škodlivý účinok na zničenie pobrežných opevnení. Veľkou otázkou je, že lode, ktoré nie sú chránené pancierovaním, budú schopné odolať paľbe pozemného delostrelectva a tankov. Hliník horí a nadstavby mnohých amerických lodí boli vyrobené z hliníka, aby sa ušetrila hmotnosť. Čo môže viesť k požiaru na „hliníkovej“ lodi, dobre ukázala kolízia krížnika Belknap s lietadlovou loďou Kennedy v roku 1975. Briti počas falklandskej kampane stratili štyri lode triedy torpédoborec-fregata a niekoľko ďalších lodí zlyhalo. k poškodeniu, ktoré by sa lodiam podobnej triedy počas druhej svetovej vojny sotva stalo osudným.

Alternatívu k použitiu letectva, nedostatočnú a niekedy nedostatočnú, analytici videli vo vysokorýchlostných bojových lodiach druhej svetovej vojny. Koncom 70. rokov 20. storočia opäť vyvstala na programe dňa otázka zavedenia lodí typu Iowa do bojovej štruktúry amerického námorníctva. Logika je jednoduchá: lietadlá z dvoch lietadlových lodí dopravia na pobrežie 420 ton výbušnín za približne 12 hodín prevádzky. zatiaľ čo bojová loď vyzbrojená deviatimi 6-palcovými delami je schopná znížiť podobné „užitočné zaťaženie“ na pobrežných zariadeniach len za 18 minút. Na druhej strane, dosah lietadiel na palube je niekoľko stoviek míľ, zatiaľ čo dostrel hlavnej batérie bojovej lode je iba 20 míľ. Skúsenosti z vietnamskej vojny však ukázali, že v 80 % lietadlá z nosičov pracovali na cieľoch, ktoré bolo možné vystreliť z diel bojovej lode. Z hľadiska presnosti dodávky munície a času odozvy na hrozbu je bojová loď výhodnejšia ako lietadlo. Ak vezmeme námorné delostrelectvo, potom by sa 5-palcové / 45-palcové delá, ktoré boli v tom čase rozšírené na lodiach amerického námorníctva, jednoducho nemali porovnávať so 16-palcovými monštrami bojových lodí triedy Iowa. Aj tak porovnajme. Päťpalcový projektil váži asi 70 kg, dostrel je asi 13 námorných míľ; strela je schopná preraziť betónovú podlahu hrubú 90 cm, hmotnosť strely kalibru 15 palcov je od 860 do 1220 kg, dostrel je viac ako 20 námorných míľ, strela prerazí betónovú podlahu s hrúbkou až 9 m Nové technológie umožnili zvýšiť dostrel 16-palcových zbraní na 50 námorných míľ. S 12-palcovým pancierovaním a celooceľovou konštrukciou boli bojové lode triedy Iowa prakticky imúnne voči francúzskym protilodným raketám typu Exocet alebo 500-librovým bombám, ktoré spôsobili také ťažké straty britskej flotile na Falklandoch.

Napriek váhe argumentov zástancov ďalšieho nástupu bojových lodí, škrty vo vojenskom rozpočte počas prezidentovania Jimmyho Cartera znemožnili návrat Iows do amerického námorníctva. Až nástup Ronalda Reagana k moci v roku 1980 zapálil nádej v srdciach priaznivcov bojových lodí. Reagan hneď po kolaudácii oznámil začiatok programu na vybudovanie námorníctva so 600 loďami. Rozpočtové prostriedky pridelené na fiškálny rok 1981 predpokladali uvedenie bojovej lode New Jersey do prevádzky, rozpočtové prostriedky na fiškálny rok 1982 uvedenie Iowy do prevádzky. V budúcnosti sa plánovala modernizácia a uvedenie do prevádzky bojových lodí Missouri a Wisconsin. Škrty v rozpočte a revízie plánov sú typické pre politikov USA na konci 20. storočia, a preto sa plány nerealizovali v plnej miere a samotný program uvádzania bojových lodí do prevádzky sa spomalil. Slávnostné uvedenie do prevádzky bojovej lode „New Jersey“ bolo zariadené v hollywoodskom štýle, konalo sa 28. decembra 1982 v lodenici v Long Beach. Iowa prešla hlbšou modernizáciou, v plnej miere a nie v skrátenej podobe ako New Jersey. Iowa vstúpila do služby 28. apríla 1984. Kongres zablokoval pridelenie financií na modernizáciu a uvedenie do prevádzky ďalších dvoch bojových lodí. "New Jersey" sa ukázal ako vynikajúci v prvom roku služby po uvedení do prevádzky v Nikarague a Libanone.

Podľa plánu sa New Jersey malo stať jadrom autonómnej formácie hladinových lodí určených na útoky na pobrežné a nepriateľské lode.

24.05.2016 o 20:10 · pavlofox · 22 250

Najväčšie bojové lode na svete

Prvýkrát sa lode tejto línie objavili v 17. storočí. Na chvíľu stratili dlaň pre pomaly sa pohybujúce pásovce. No na začiatku 20. storočia sa hlavnou silou flotily stali bojové lode. Rýchlosť a dostrel diel sa stali hlavnými výhodami v námorných bitkách. Krajiny znepokojené zvyšovaním sily námorníctva začali od 30. rokov 20. storočia aktívne stavať ťažké bojové lode určené na zvýšenie prevahy na mori. Nie každý si mohol dovoliť stavbu neskutočne drahých lodí. Najväčšie bojové lode na svete - v tomto článku budeme hovoriť o supervýkonných obrích lodiach.

10. Richelieu | Dĺžka 247,9 m

Francúzsky gigant „“ otvára hodnotenie najväčších bojových lodí na svete s dĺžkou 247,9 metra a výtlakom 47 tisíc ton. Loď je pomenovaná po slávnom štátnikovi Francúzska, kardinálovi Richelieu. Na boj proti talianskemu námorníctvu bola postavená bojová loď. Bojová loď Richelieu neviedla aktívne nepriateľské akcie, s výnimkou účasti na senegalskej operácii v roku 1940. V roku 1968 bola superloď zošrotovaná. Jedna z jeho zbraní bola postavená ako pamätník v prístave Brest.

9. Bismarck | Dĺžka 251 m

Legendárna nemecká loď "" zaujíma 9. miesto medzi najväčšími bojovými loďami na svete. Dĺžka plavidla je 251 metrov, výtlak je 51 tisíc ton. Bismarck opustil lodenicu v roku 1939. Pri jej spustení bol prítomný aj nemecký vodca Adolf Hitler. Jedna z najznámejších lodí druhej svetovej vojny bola potopená v máji 1941 po dlhotrvajúcich bojoch britských lodí a torpédových bombardérov v odvete za zničenie anglickej vlajkovej lode, krížnika Hood, nemeckou bojovou loďou.

8. Tirpitz | Loď 253,6 m

Na 8. mieste v zozname najväčších bojových lodí je nemecká "". Dĺžka plavidla bola 253,6 metra, výtlak - 53 tisíc ton. Po smrti „veľkého brata“ „Bismarcka“ sa druhá z najsilnejších nemeckých bojových lodí prakticky nezúčastnila námorných bitiek. Tirpitz spustený na vodu v roku 1939 bol zničený v roku 1944 torpédovými bombardérmi.

7. Yamato | Dĺžka 263 m

„- jedna z najväčších bojových lodí na svete a najväčšia vojnová loď v histórii, ktorá sa kedy potopila v námornej bitke.

„Yamato“ (v preklade názov lode znamená prastarý názov Krajina vychádzajúceho slnka) bol pýchou japonského námorníctva, aj keď vďaka tomu, že obrovská loď bola chránená, postoj obyčajných námorníkov k bolo to nejednoznačné.

Yamato vstúpilo do služby v roku 1941. Dĺžka bojovej lode bola 263 metrov, výtlak - 72 tisíc ton. Posádka - 2500 ľudí. Až do októbra 1944 sa najväčšia loď v Japonsku prakticky nezúčastnila bojov. V zálive Leyte spustila Yamato po prvý raz paľbu na americké lode. Ako sa neskôr ukázalo, žiaden z hlavných kalibrov nezasiahol cieľ.

Posledná túra v Japonsku

6. apríla 1945 sa Yamato vydalo na svoje posledné ťaženie Americké jednotky sa vylodili na Okinawe a zvyšky japonskej flotily mali za úlohu zničiť nepriateľské sily a zásobovacie lode. Na Yamato a ostatné lode formácie útočilo počas dvoch hodín 227 amerických palubných lodí. Najväčšia japonská bojová loď vypadla z činnosti, pričom dostala asi 23 zásahov od leteckých bômb a torpéd. V dôsledku výbuchu predného priestoru sa loď potopila. Z posádky prežilo 269 ľudí, zomrelo 3 000 námorníkov.

6. Musashi | Dĺžka 263 m

Medzi najväčšie bojové lode na svete patrí "" s dĺžkou trupu 263 metrov a výtlakom 72 tisíc ton. Toto je druhá obrovská bojová loď postavená Japonskom počas druhej svetovej vojny. Loď vstúpila do služby v roku 1942. Osud "Musashi" bol tragický. Prvá kampaň sa skončila dierou v prove, ktorá vznikla v dôsledku torpédového útoku americkej ponorky. V októbri 1944 sa dve najväčšie japonské bojové lode konečne dostali do vážneho boja. V Sibujanskom mori ich napadli americké lietadlá. Zhodou okolností hlavný útok nepriateľa smeroval na Musashi. Loď sa potopila po zásahu asi 30 torpédami a bombami. Spolu s loďou zahynul jej kapitán a viac ako tisíc členov posádky.

4. marca 2015, 70 rokov po potopení, objavil Musashi americký milionár Paul Allen. Nachádza sa v Sibuyanskom mori v hĺbke jeden a pol kilometra. "Musashi" zaujíma 6. miesto v zozname najväčších bojových lodí na svete.

Je neuveriteľné, že Sovietsky zväz nepostavil ani jednu super bojovú loď. V roku 1938 bola položená bojová loď „“. Dĺžka lode mala byť 269 metrov a výtlak - 65 tisíc ton. Na začiatku druhej svetovej vojny bola bojová loď postavená na 19%. Loď, ktorá sa mohla stať jednou z najväčších bojových lodí na svete, nebolo možné dokončiť.

4. Wisconsin | Dĺžka 270 m

Americká bojová loď "" je na 4. mieste v rebríčku najväčších bojových lodí na svete. Bol dlhý 270 metrov a mal výtlak 55 000 ton. Do služby vstúpil v roku 1944. Počas druhej svetovej vojny sprevádzal skupiny lietadlových lodí a podporoval obojživelné operácie. Slúžil počas vojny v Perzskom zálive. Wisconsin je jednou z posledných bojových lodí v rezerve amerického námorníctva. Vyradený z prevádzky v roku 2006. Teraz je loď na parkovisku v meste Norfolk.

3. Iowa | Dĺžka 270 m

S dĺžkou 270 metrov a výtlakom 58 000 ton sa radí na tretie miesto v rebríčku najväčších bojových lodí na svete. Loď vstúpila do služby v roku 1943. Počas druhej svetovej vojny sa „Iowa“ aktívne podieľala na bojových operáciách. V roku 2012 bola bojová loď stiahnutá z flotily. Teraz je loď v prístave Los Angeles ako múzeum.

2. New Jersey | Dĺžka 270,53 m

Druhé miesto v rebríčku najväčších bojových lodí na svete je obsadené americkou loďou "" alebo "Black Dragon". Jeho dĺžka je 270,53 metra. Vzťahuje sa na bojové lode triedy Iowa. V roku 1942 opustil lodenicu. New Jersey je skutočným veteránom námorných bitiek a jedinou loďou, ktorá sa zúčastnila vojny vo Vietname. Tu zohral úlohu podpory armády. Po 21 rokoch služby bola v roku 1991 stiahnutá z flotily a získala štatút múzea. Teraz je loď zaparkovaná v meste Camden.

1. Missouri | Dĺžka 271 m

Americká bojová loď „“ vedie zoznam najväčších bojových lodí na svete. Je zaujímavá nielen impozantnou veľkosťou (dĺžka lode je 271 metrov), ale aj tým, že ide o poslednú americkú bojovú loď. Missouri sa navyše zapísala do histórie aj vďaka tomu, že v septembri 1945 bola na palube podpísaná kapitulácia Japonska.

Superloď bola spustená na vodu v roku 1944. Jeho hlavnou úlohou bolo sprevádzať tichomorské formácie lietadlových lodí. Zúčastnil sa vojny v Perzskom zálive, kde spustil paľbu naposledy. V roku 1992 bol stiahnutý z amerického námorníctva. Od roku 1998 má Missouri štatút múzejnej lode. Parkovisko legendárnej lode sa nachádza v Pearl Harbor. Keďže ide o jednu z najznámejších vojnových lodí na svete, viackrát sa objavila v dokumentárnych a hraných filmoch.

Veľké nádeje sa vkladali do ťažkých lodí. Je príznačné, že sa nikdy neospravedlňovali. Tu je dobrý príklad najväčších bojových lodí, aké kedy človek postavil – japonských bojových lodí „Musashi“ a „Yamato“. Obaja boli porazení útokom amerických bombardérov bez toho, aby mali čas strieľať na nepriateľské lode z ich hlavných kalibrov. Ak by sa však stretli v boji, stále by bola výhoda na strane americkej flotily, ktorá bola v tom čase vybavená desiatimi bojovými loďami proti dvom japonským obrom.

Čo ešte vidieť: