V oblasti Kitay-gorod sa objaví pohodlný prestupný uzol. Šesť nových vyhradených pruhov je položených pozdĺž 14 diaľnic v centre. Nová dopravná schéma je na takmer dvoch desiatkach ulíc. Najväčšie zmeny sú v oblasti a na. Kde by si vodiči mali dávať obzvlášť pozor, aby neporušili alebo neprehliadli odbočku?

Námestie Tverskaja Zastava je plné premávky, nie obyčajnej zápchy. Dosiahlo sa to racionálnejším rozložením dopravných tokov. Teraz autá nejdú proti sebe, ako to bolo predtým. Zároveň bola odstránená iba jedna odbočka z Butyrsky Val - vpravo pod mostom na jazdu po Tverskej do centra. Teraz táto cesta vedie cez 2. ulicu Brestskaya.

"Prekročenie je minimálne, pretože ide pozdĺž Tverskej, respektíve robí rovnakú zákrutu, len o niečo ďalej. A vďaka tejto eliminácii, keď autá už neprekračujú všeobecný tok, ktorý ide z ulíc Brest, bolo možné pohodlnejšie — Teraz napríklad vidíme, že neexistujú absolútne žiadne autá,“ vysvetľuje Anastasia Pisar, hovorkyňa TsODD.

Na námestie sa vrátili električky – od roku 1946 tu nejazdia. Električka sa na námestí otočí okolo pamätníka Gorkého, ktorý sa vrátil na pôvodné miesto. Električka mala zastávku na Lesnej ulici, asi kilometer odtiaľto. Teraz je zastávka vybavená neďaleko železničnej stanice Belorussky oproti pamätníku Gorkého. Odtiaľto sa bude dať dostať do športového komplexu Olimpijskij, na námestie Komsomolskaja alebo do Jekaterinského parku.

Ďalšou dôležitou zmenou je, že ulica Čajanov bude teraz priechodným priechodom cez Tverskú. Predtým sa dalo prejsť cez hlavnú magistrálu buď na Puškinovom námestí, alebo na námestí Tverskaja Zastava, zabralo to veľa času. V najbližšom období bude na križovatke osadený semafor a bude otvorená premávka.

„A vzhľadom na to, že budeme mať priechod na Čajanovovej ulici, bude možné skrátiť čas obyvateľov týchto oblastí, ktorí potrebujú prejsť cez Tverskú ulicu, takmer na polovicu,“ hovorí Anastasia Pisar.

Motoristov na Garden Ring čakajú vážne dopravné zmeny, keďže tam pribudne niekoľko nových odbočiek a výjazdov naraz.

„Premávka na námestí Samotechnaya bola zmenená: ak chcete teraz odbočiť na vonkajšiu stranu Garden Ring z bulváru Tsvetnoy, musíte ísť trochu ďalej po Olimpijskom prospekte a odbočiť na vyhradenom semafore. aby ste neskôr mohli ísť k Záhradnému okruhu a vrátiť sa späť na bulvár Tsvetnoy,“ hovorí Artur Shakhbazyan, zástupca vedúceho Centra pre dopravu v Moskve.

K existujúcim 29 vyhradeným pruhom MHD pribudne ďalších šesť jazdných pruhov. Ich dĺžka je sedem kilometrov. Najdlhšia je pozdĺž Prospektu Mira od tretej dopravy k Garden Ring. Objavia sa aj na uliciach Barrikadnaya, Nikoloyamskaya, Staraya, Novaya a Lubyanskaya.

"Priorita MHD nie je slogan napísaný na farebnom papieri, ale je to nejaká realita. Stojím tu v zápche a autobus idúci po oddelenom pruhu ma ľahko predbehne! MHD dostala skutočný prioritu, pre používateľa absolútne zrozumiteľnú,“ hovorí Michail Blinkin, riaditeľ Inštitútu pre ekonomiku dopravy a dopravnú politiku na Vysokej škole ekonomickej.

Na námestí Slavyanskaya sa objavil nový dopravný uzol „Kitai-Gorod“. Vďaka novým diaľkovým trasám bude možné dostať sa do akéhokoľvek bodu z centra mesta za 20 minút.

„Doprava v centre mesta sa stala oveľa predvídateľnejšou, čo je veľmi dôležité, pretože miesta a body, ktoré vytvárali ohniská napätia, boli skutočne odstránené,“ hovorí Sultan Zhankaziev, vedúci oddelenia organizácie a bezpečnosti dopravy na MADI.

Pribudnú aj turistické chodníky. Pruhy Rybny a Bogoyavlensky, ako aj námestie Birzhevaya sa zbavia áut a zmenia sa na.

Námestie Tverskaja Zastava. Rozhodnutie o dizajne

Cez 1. námestie Tverskaja-jamskaja sa vytvorí priechod, električky sa vrátia na námestie Tverskaja Zastava a na viacerých uliciach v centre mesta pribudne sedem nových vyhradených pruhov pre verejnú dopravu.

Dopravná schéma bude aktualizovaná na takmer dvoch desiatkach ulíc v centre Moskvy po dokončení urbanistických úprav v rámci programu. Cez 14 ulíc v centre mesta pribudne sedem nových vyhradených jazdných pruhov určených len pre MHD. A na námestí Prechistensky Gate, Olympiysky Prospekt a Zubovsky Boulevard sa otvoria nové obraty. Po mestskej rekonštrukcii v centre Moskvy sa objavia nové parkoviská pre turistické autobusy, Slavyanskaya Square sa zmení na dopravný park "Kitai-gorod". Všetky zmeny v dopravnom režime sú zamerané na to, aby bolo centrum mesta pohodlnejšie a dostupné pre verejnú dopravu a pohodlné pešie trasy vedúce k pamiatkam Moskvy.

Kde sa objavia vyhradené pruhy pre MHD?

Moskva má už 29 vyhradených pruhov pre verejnú dopravu v celkovej dĺžke 258 kilometrov. Po ukončení terénnych úprav k nim pribudne ešte sedem jazdných pruhov. Celková dĺžka nových vyhradených liniek bude viac ako sedem kilometrov. Prechádzať budú cez 14 ulíc v centre Moskvy. Zároveň sa na jednosmernej Sretenka a Boľšaja Lubjanka objaví 1,4-kilometrový približovací pruh pre verejnú dopravu. Nadchádzajúca prenajatá linka umožní spustiť nové pohodlné trasy v centre hlavného mesta. MHD tak nebude musieť pri spiatočnej ceste obchádzať tieto jednosmerky.

Nové vyhradené pruhy budú viesť pozdĺž trás:

- cez Staré, Nové, Slavyanskaya a Lubyanskaya námestia, ako aj cez Lubyansky priechod, celková dĺžka je jeden kilometer;

— pozdĺž Prospektu Mira, od Sadovoe po tretí okruh, celková dĺžka — 2,3 kilometra;

- pozdĺž ulice Barrikadnaya, celková dĺžka - 0,4 kilometra;

- pozdĺž ulíc Horný a Dolný Radishevsky, celková dĺžka je jeden kilometer;

- pozdĺž ulice Nikoloyamskaya, celková dĺžka je jeden kilometer;

- pozdĺž ulice Zhitnaya (na úseku od ulice Mytnaya po námestie Kaluzhskaya) a ulice Koroviy Val, celková dĺžka - 0,6 km;

- pozdĺž ulíc Sretenka a Bolshaya Lubyanka - 1,4 kilometra.

Ako pôjde MHD

Zlepšenie miest ovplyvní rozšírenie mestskej hromadnej dopravy. Na námestí Slavyanskaya tak začne fungovať nový dopravný park s názvom „Kitay-Gorod“. Ide o prvý a jediný veľký mestský dopravný uzol v centre hlavného mesta. Občania budú môcť pohodlne prestúpiť z metra na dennú alebo nočnú MHD s odchodom zo Slavjanského námestia. Na špeciálnom parkovisku si tam bude možné požičať aj bicykel alebo si vziať taxík. Prevádzka nového dopravného uzla umožní dostať sa do ktoréhokoľvek bodu v centre mesta za 20 minút. Pre turistické autobusy budú vytvorené samostatné parkoviská v blízkosti najznámejších a najzaujímavejších pamiatok hlavného mesta. Parkovisko pre 18 autobusov sa teda objaví na ulici Moskvoretskaya, v blízkosti parku Zaryadye, rovnaký počet turistických autobusov sa bude môcť ubytovať na nábreží Prechistenskaya. Na Bolotnej ulici pribudne zóna pre 38 turistických autobusov. A na námestí Tverskaya Zastava, v blízkosti vestibulu stanice metra Belorusskaya, bude parkovisko vybavené pre dva autobusy, ktoré privážajú turistov na ďalší tranzit na letisko Aeroexpressom. V blízkosti Katedrály Krista Spasiteľa bude mať aj vlastné parkovisko pre vozidlá rozvážajúce turistov.

Občania budú môcť využívať aj novú hlavnú autobusovú trasu, ktorá spojí Prospekt Mira a Sretenku s Kremeľským prstencom, Novým Arbatom a Kutuzovským prospektom. Cestujúcim to umožní skrátiť čas cestovania mestskou hromadnou dopravou do centra mesta a urobiť ich pohodlnejšie – bez početných prestupov, prestupov, stúpaní a klesaní na stanici metra. Zo Sretenky sa novým autobusom dá dostať na Divadelné námestie dvakrát rýchlejšie (sedem minút namiesto 15) a Nový Arbat (12 minút namiesto 25).

Pozemná dopravná sieť centra Moskvy „Magistrál“ sa objavila na jeseň roku 2016, v súčasnosti ju používa viac ako 500 tisíc ľudí denne. „Chrbticová“ sieť zahŕňa 39 trás, ktoré nasledujú v intervale päť až desať minút. Trasy sa delia na hlavné, regionálne a spoločenské.

V rámci vylepšenia bol na námestie Tverskaja Zastava vrátený električkový okruh, ktorý bol v roku 1946 demontovaný. Prsteň so zastávkou na námestí sa stal prirodzeným pokračovaním linky, ktorá dovtedy končila v slepej uličke na Lesnej ulici. Jediným priesečníkom predĺženej trate s dopravnými prúdmi bola križovatka ulíc Lesnaya a 1. Tverskaja-Jamskaja. Po predĺžených koľajach premávajú už existujúce električky č. 7 a 9. Po zmenách električka č. 7 namiesto na stanicu metra Novoslobodskaja ide na stanicu Belorussky po uliciach Palikha a Lesnaja. Električka číslo 9 zo stanice metra "Novoslobodskaja" tiež ide na železničnú stanicu Belorussky. Po aktualizovaných trasách premávajú moderné nízkopodlažné električky Vityaz-M vybavené klimatizáciou, bezpečnostnými kamerami a systémom výberu cestovného bez turniketov. Hlavné smery dopravy a počet jazdných pruhov na námestí zostali nezmenené. Bolo tu nainštalovaných viac ako 60 synchronizovaných semaforov a prepojených novou cestou Gruzinsky Val a Lesnaya Street, teraz môžete jazdiť z jednej ulice do druhej v priamom smere.

Kde budú nové otvory?

Na dobre vybavených uliciach hlavného mesta sa objavia tri nové odbočky pre motoristov — námestie Prechistenskiye Vorota, Olimpijskij prospekt a Zubovsky Boulevard. Motoristi sa tak budú môcť otočiť v severnom vestibule stanice metra Kropotkinskaja na námestí Prechistenskiye Vorota. Dostanú sa teda z vonkajšej strany Gogolevského bulváru dovnútra, odbočka bude len jedným smerom. Autá pohybujúce sa z bulváru Tsvetnoy smerom do regiónu budú môcť odbočiť na Olympijskom prospekte. Zároveň bude uzavretá obratovka na námestí Samotechnaja, ktorá na tejto trase predtým existovala. Tým sa zníži dopravné zaťaženie územia. Ďalšia nová otočka bude zorganizovaná na Zubovsky Boulevard - dostať sa z vnútra Garden Ring na Leninsky prospekt. Existujúca otočka na námestí Zubovskaja zostane zachovaná ako podchod. Zároveň už bola uzavretá odbočka na námestí Kaluga, čo umožnilo motoristom zo Záhradného okruhu prejsť na Leninský prospekt.

Pripomeňme, že odbočka na námestí Slavjanskaja, ktorá umožňuje jazdu z Novej Ploščadu do Lubjanského Projezdu, bude uzavretá pre jednotlivé vozidlá, ponechaná bude len pre mestské autobusy.

Ako sa zmenia odbočky a výjazdy

Na námestí Serpukhovskaya sa zmení odbočka z Bolshaya Serpukhovskaya na ulicu Lyusinovskaya. Po aktualizácii dopravného vzoru sa bude možné dostať do Lyusinovskej po ulici Bolshaya Serpukhovskaya, obídejúc ulicu Valovaya. Výjazd z ulice Valovaya na ulicu Pyatnitskaya bude posunutý späť v smere jazdy. Po zmene schémy budú môcť motoristi prejsť na ulicu Pjatnickaja cez 3. Monetchikovsky Lane. Zmení sa aj výjazd z vonkajšej strany Garden Ring do Armory Lane. Aby sa vodiči dostali do uličky, musia sa vopred vydať na cestu priľahlú k ulici Delegatskaya. Predchádzajúca schéma odchodu do Armory bude zrušená.

Urbanistická obnova pomohla zbaviť sa zúžených uličiek, alebo takzvaných úzkych miest, v dvoch úsekoch Záhradného okruhu. Pred opravnými prácami sa osem jazdných pruhov na Zubovskom bulvári na vonkajšej strane okruhu zmenilo na tri jazdné pruhy na Krymskom moste. Na tomto mieste boli neustále dopravné ťažkosti.

A na úseku vnútornej strany Sadovoe, na ulici Sadovaja-Karetnaja, bol počet jazdných pruhov vyrovnaný. Predtým sa šesť pruhov na tejto ulici pred vjazdom do tunela pod námestím Triumfalnaya zmenilo na štyri. Teraz sú v tomto úseku všade štyri pruhy, okrem samotného tunela, kde autá jazdia v troch pruhoch.

Zároveň sa pre motoristov otvorí nábrežie Bolotnaja. Bude možné jazdiť po nábreží z ulice Bolotnaya na most Bolshoy Kamenny. A na 1. ulici Tverskaja-Jamskaja sa objaví nová príležitosť pre motoristov - otvorí sa tam priechod. Vozidlá budú môcť prejsť cez Tverskú ulicu z Čajanovej na Vasiljevskú priamo na križovatke vybavenej svetelnou signalizáciou. Pohyb bude možný v opačnom smere.

Ktoré ulice budú pešie

Uličky Bogoyavlensky a Rybny, ako aj námestie Birzhevaya sa stanú úplne pešími. Budú zahrnuté do jedinej pešej trasy spájajúcej Kremeľ a park Zaryadye. Prejazd týmito ulicami zostane len pre autá rezidentov (miestnych alebo tu pracujúcich), ako aj špeciálnu techniku ​​a vozidlá obsluhujúce obchody a kaviarne. Pre jazdu smerom ku Kremľu v oblasti novej pešej zóny sa plánuje otvorenie odbočky doľava z 1. Golutvinského pruhu na Bolshaya Yakimanka, ktorá bude obojsmerná - jeden pruh v každom smere.

Nábrežie Yakimanskaya sa už stalo nábrežím pre chodcov v úseku od 3. Golutvinského pruhu po ulicu Bolshaya Yakimanka. Spolu s ním bola pre autá uzavretá polovica 3. Golutvinského pruhu v úseku od križovatky s 1. Golutvinským pruhom po križovatku s nábrežím Jakimanskaja.

Priestor pred historickou halou stanice metra Krasnye Vorota na ulici Sadovaja-Černogrjazskaja bude úplne bez áut. Za týmto účelom bude uzavretý vstup do pasáže Myasnitsky zvnútra Garden Ring, ako aj výstup z pasáže Myasnitsky na ulicu Sadovaya-Spasskaya. Do Myasnitsky Proyezd sa bude možné dostať cez slepú uličku Khoromny a odtiaľ odísť cez ulicu Myasnitskaya.

Nová infraštruktúra po zlepšení pribudne nielen pre chodcov, ale aj pre cyklistov. Cyklistické chodníky sa rozšíria v Soymonovskom Projezde a na Jauzskom bulvári, čím sa na celom Boulevard Ringu vytvorí jedna cyklotrasa - veľká kruhová cyklotrasa pozdĺž moskovských bulvárov.

V roku 2017 v rámci programu Moja ulica ulice, nábrežia a námestia v celkovej dĺžke 65 kilometrov. Rozširujú sa chodníky v uliciach mesta, dávajú sa do poriadku fasády domov, upravujú sa miesta na rekreáciu a vyhliadky v centre mesta. Hlavné práce v rámci programu Moja ulica budú ukončené do Dňa mesta. Koncom jesene budú na upravených plochách vysadené stromy.

Posledné tri roky sa počas celého leta centrum Moskvy mení na jedno obrovské stavenisko, aby do Dňa mesta začiatkom septembra potešilo vynovenými ulicami a námestiami. Každým rokom sú zmeny väčšie a väčšie. Toto leto bola kvôli opravám cez víkendy niekoľkokrát zablokovaná aj hlavná ulica mesta Tverskaja. Našťastie sa tentoraz stavba skončila a teraz sa môžete túlať po Moskve a objavovať jej nové pamiatky. Námestie pri bieloruskej železničnej stanici je snáď jedno z hlavných. Po rozpade po desaťročiach je zmena fenomenálna!

Vlak Aeroexpress prichádza na železničnú stanicu Belorussky z letiska Šeremetěvo. To znamená, že v dobrom slova zmysle je námestie prvým dojmom z Moskvy pre milióny turistov, ktorí každoročne prichádzajú do hlavného mesta Ruska, a to aj po prvýkrát. Nehovorím o hosťoch Moskvy, ktorí prichádzajú diaľkovými vlakmi z miest Bieloruska a Ruska. Skutočnosť, že sa predtým stretli v Moskve, je skutočná hanba. Teraz sa námestie pri stanici zmenilo na nepoznanie: spustili tu odbočku zrekonštruovanej električky, urobili sa trávniky, na ktorých sa dá ležať, priestranné pešie zóny. Odteraz bude Moskva pôsobiť ako úspešné európske hlavné mesto: elegantné, pohodlné, šikovne spájajúce históriu a modernosť.

1. Na okraji bieloruskej železničnej stanice.

2. Tento rok okrem iného zrekonštruovali Tverskú ulicu od námestia Triumfalnaja po železničnú stanicu Belorussky, položili asfalt a urobili nové chodníky.

3. Žiaľ, zúžiť Tverskú na tomto úseku si netrúfli.

4. Napriek tomu ulica stále začala ožívať: napriek viacprúdovej premávke odkrývajú kaviarne a reštaurácie svoje terasy. Mimochodom, na fotografii je terasa vynikajúcej kaviarne s gruzínskou kuchyňou - "Saperavi". Veľmi chutné, odporúčam, ak máte veľký hlad a blízko železničnej stanice Belorussky.

5. Napoly obnovené staré dvory.

6. Ešte predtým, ako ste stihli ísť na námestie pri bieloruskej železničnej stanici, ste pochopili: niečo tu nesedí. Kde je plot pokrytý desaťročným prachom? kde je ruina? Kde sú nejaké nepochopiteľné rozbité kusy železa?

7. Nakoniec vyjdete na samotné námestie a od prekvapenia zamrznete. Zdá sa, že ste v inom meste, hoci v ňom nájdete niektoré známe črty. Pozemný prechod so semaformi, čistý, priestranný areál, dostatok miesta pre chodcov, zelené trávniky a moderná električka!

8. V Moskve je stále málo takýchto električiek, aj keď je to badateľné - mesto pomerne aktívne nakupuje takéto električky, aby nahradili staré. Tu je štandardná zostava: tichý chod, bez problémov prejdete všetkými časťami električky od hlavy po chvost, nízka podlaha, pohodlné sedadlá, žiadne turnikety. Mimochodom, ani na námestí pri bieloruskej železničnej stanici nebola električka! V roku 2008 bol odtiaľto demontovaný: a teraz sa konečne vracia a v akej forme! Nové električky sú mimochodom domácej výroby. Model - "Vityaz-M". Vyrobené v Tver Carriage Works.

9. Z námestia pri Belorusskej železničnej stanici vedú zatiaľ dve trasy: krátka k stanici metra Novoslobodskaja (susediaca pozdĺž okruhu s Belorusskou) a dlhá na Rokossovský bulvár (najsevernejšia stanica červenej linky) . Električkové trate teraz prechádzajú cez Tverskú a idú do diaľky pozdĺž ulice Lesnaya.

10. Cestujúci majú teraz kde čakať pred odchodom vlaku.

11.

12.

13.

14. Pomník Maxima Gorkého bol vrátený na námestie. Tento podstavec tu bol inštalovaný v roku 1951, ale v roku 2005 bol demontovaný.

15. Takto má vyzerať predpolie. Aj keď, samozrejme, teraz existuje minimum dekorov - zatiaľ nie je dostatok malých architektonických foriem, ktoré by zriedili príliš veľký prázdny priestor.

16. Donedávna sa zdalo, že na bieloruskej železničnej stanici vôbec nie je voľné miesto.

17. Čakanie na električku na zastávke. Prekvapivo veľa cestujúcich, ak vezmeme do úvahy, že električka bola práve spustená! Buď tam bol naozaj taký šialený dopyt, alebo to bol každý, kto chcel v prvých dňoch len jazdiť :)

18. Všetko je vybavené pre pohodlie ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu a rodičov s kočíkmi.

19. Krivka električkového okruhu.

20. Vo všeobecnosti ma prekvapilo, že aj keď je námestie nové, život na ňom už beží naplno, ako keby ten objav bol pred sto rokmi! Ľudia chodia a relaxujú, rušne sa ponáhľajú na električku, ale títo chlapci trénujú skok na skateboarde.

21.

22. Električka zastavuje na zastávku.

23. Len pristáva dav ľudí!

24.

25. Vo vnútri je priestranný, no všetok voľný priestor zaberajú cestujúci! Vzrušenie!

26. Veľmi krásny dizajn!

27. Námestie bolo vybavené nielen zo strany bieloruskej železničnej stanice - ale aj zo strany susediacej s obchodným centrom. Bezchybná moderná architektúra je teraz oveľa viditeľnejšia bez všetkých tých plotov a zákopov.

28.

29. Mimochodom, na námestí pri bieloruskej železničnej stanici sa tiež veľmi zmenila premávka - pribudli tu nové cesty! Ako vodič poviem, že sa to stalo oveľa pohodlnejšie, prehľadnejšie, dopravné zápchy sa zmenšili.

30. Ale to nie je všetko. Poďme na druhú stranu Tverskej - tam našťastie vedie bezbariérový prechod: žiadne schody!

31. Východná časť námestia vo všeobecnosti pripomína skôr render – ale nie, teraz je to realita.

32. Škoda, že kostol je stále skrytý v lesoch: po dokončení obnovy budeme môcť obdivovať tento vydarený kontrast nového a starého. A áno, dávajte pozor - trávnik sa už používa na určený účel!)

33. Všetko je opäť upratané, veľa zeleného trávnika, biele dlaždice. Myslím, že zrekonštruované námestie pri bieloruskej železničnej stanici čoskoro priláka veľké množstvo stojacich kaviarní, reštaurácií a krčiem! Na to je všetko!

34. Krásny drevený altánok ešte neotvorili.

35. Zeleň je to, čo vo veľkom meste potrebujete.

36.

37.

38. Prechádzame cez cestu a ocitáme sa v raji pre milovníkov modernej metropoly a kvalitnej architektúry, ktorá je dávno vybudovaná - na Bielom námestí, ktoré som tu

9.11.2017 - ukončená rekonštrukcia námestia. Objavil sa električkový okruh, parkovanie bolo vrátené na svoje miesto (menej ako 100 miest).

19.06.2017 - boli odstránené parkoviská na námestí bieloruskej železničnej stanice zo strany Butyrského Valu aj zo stanice, pridaná svetelná križovatka na výjazde z Butyrského Valu, zmenený spôsob dopravy, zápchy v Moskve zintenzívnili, začali sa stavebné práce. Čo sa deje na námestí?

Projekty na rekonštrukciu námestia bieloruskej železničnej stanice boli už v roku 2003, bolo koncipované v rôznych smeroch s podzemným parkovaním a absurdnou prístavbou nákupno-zábavného centra aj pod Lužkovom. Stred námestia so stromami bol odstránený ešte v roku 2006 a v roku 2007 sa začalo stavať, no takmer okamžite sa zastavilo, doprava sa zastavila. A v takomto rozloženom stave námestie existovalo doteraz, t.j. 10 rokov. A boli nakreslené a dopravné zápchy rástli. Nakoniec v júli 2016 moskovské úrady definitívne upustili od výstavby prestupového uzla s dlhodobým kopaním v zemi a rozhodli sa reorganizovať plochú dopravu a pretiahnuť električku z ulice Lesnaja na námestie a urobiť na námestí električkový okruh. Teraz pohyb vyzerá asi takto:

Oblasť železničnej stanice Belorussky bola pripravená na výstavbu (foto roads.ru)
Dopravná schéma 2017 - Námestie Tverskaja Zastava

Primátor Moskvy k projektom prestupných uzlov povedal: „Všetky naše vyšetrenia a simulácie premávky ukázali, že ide o nezmyselnú stavbu, v dôsledku čoho autá stále nabiehajú do krku Tverskej ulice, do vedľajších pruhov. A to veľa nepomôže, okrem toho, že tam vytvoríme obrovské stavenisko a vytvoríme ďalšie problémy pre obyvateľov... Budúci rok bude upravené námestie Tverskaja Zastava, doprava tam bude usporiadanejšia a toto bude koniec.“

Projekt areálu a dopravná schéma je nasledovná:

Čo NEVIDÍME na novom vzore premávky? Z Leningradského prospektu už nebude odbočka na Butyrsky Val (doteraz sa dalo po námestí jazdiť po takmer všetkých semaforoch).

Ale bude tam výjazd z 1. Brestskaya na ulicu Lesnaya (je preč 10 rokov, ale kedysi bol) - 1 pruh.

Zároveň program Moja ulica pokračuje na 1. Tverskej-jamskej ulici (bývalá Gorkého ulica). rekonštrukciou, a premávka je obmedzená na 2 jazdné pruhy. Stavbu na námestí sľubujú ukončiť v septembri do dňa mesta, preto sa odporúča počas týchto 2-3 mesiacov po námestí jazdiť.

V súčasnosti sú však možnosti ísť na námestie veľmi obmedzené:

• Zo strany 1. Brestskej - zúženie do 1 jazdného pruhu
• Zo strany gruzínskej šachty - zúženie do 1 pruhu alebo odbočenie vpravo na 2. Brestskaya
• Zo strany Leningradskej diaľnice - 2 pruhy a zúženie do 1 pruhu
• Od Butyrsky Val po nadjazd - zúženie do 1 pruhu

Video - pohľad zhora

Pohľad zhora na námestie Tverskaja Zastava, jún 2017:

Výsledkom sú električkové koľajnice položené cez 1. Tverskaja-Jamskaja, už 16. 7. 2017 vydláždené v jednej rovine s asfaltom.

Stavbári do soboty odovzdali prevažnú časť prác na bieloruskej železničnej stanici. Pomník Gorkého bol vrátený na námestie, doprava bola usmernená a spustený uzol s električkou. Pred nami sú terénne úpravy, inštalácia nábytku, zastávky a navigácia. Pripomínam, že kedysi tu bolo asfaltové ihrisko. Porovnajme, čo sa podarilo, s už historickými momentkami z tohtoročnej jari.

To bolo

História námestia za posledných 20-30 rokov sa začína zázrakom – chceli z neho spraviť betónové monštrum, no neurobili to. Donedávna tu pracuje množstvo urbanistov, ktorí predávajú a parkujú. Našťastie kríza a zložité podzemné komunikácie zabránili pokazeniu vzhľadu námestia a paralyzovaniu centra mesta. V dôsledku toho bola vyvinutá organizácia dopravy s oddelením tokov od parkovania v blokoch a aspoň nejakou dopravnou logikou:

Na druhej strane Tverskej, na Lesnaja ulici, bol výbežok električkovej trate. Bývalý kruhový objazd bol zastavaný obchodným centrom, takže električka bola akýmsi apendixom so zlou koordináciou s ostatnými druhmi dopravy. Od zastávky električky to bola dlhá prechádzka k metru, autobusom a samotnej stanici:

Stalo sa to

Nie je to celkom relevantné, ale dáva predstavu o schéme novej oblasti:

Verejný priestor v centre. Nestihli nainštalovať pouličný mobiliár a stromy budú vysadené koncom jesene, aby sa čo najviac zakorenili:

Gorky bol vrátený z Muzeonu, kde bol odstránený z námestia v roku 2000. Historická spravodlivosť v praxi:

Obnovené boli aj pôvodné lampáše nadchodu cez železnicu. Toto je šialene cool:

História mlčí, kedy a kde presne zmizli, no v posledných rokoch stoja podpery holé. Predtým som ani nevedel, že tu kedysi boli lampáše...

Okolo Gorkého bol vyrobený reverzný prstenec, ktorý umožnil spustiť normálne koľajové vozidlá. Zvykom bolo odstrániť z projektu kal električky – druhá koľaj zmizla. Rozhodnutie je zvláštne, pretože teraz vodiči električiek nemôžu odpočívať medzi letmi alebo použiť druhú koľaj, aby dodržali harmonogram a núdzové situácie:

Teraz sú tu hlavné trasy električiek. Oblasť umožnila pritiahnuť električku na metro, železničnú stanicu a ďalšie zastávky - prestupy sa stali bližšie a pohodlnejšie:

Existujúce trasy boli zmenené a intervaly skrátené. Háčiky na trase 9 vznikli kvôli infraštruktúrnym obmedzeniam siete, ale študenti sa budú môcť dostať priamo k elektrickým vlakom a trom staniciam metra.

Električky Tverskaya prechádzajú predtým existujúcou automobilovou fázou. Keďže je u nás zvykom predlžovať výjazdové diaľnice a vytvárať zápchy od základov, električky spolu s autami zastavujú aj niekoľko minút len ​​na jednej križovatke. Nie je to tak - musíte častejšie prerušovať fázy a meniť režimy.

Ulica Lesnaya sa bude rekonštruovať budúci rok, ale už dnes je tu oddelenie so značením:

Na námestie som sa vo voľnom dni odviezol zo Sokolniki asi za pol hodinu. To isté množstvo by som jazdil metrom (-+5 minút). Cez pracovný deň som to netestoval, ale v sobotu boli všetky miesta obsadené:

Nový pohľad na stanicu:

Električkové nástupište. Plot je individuálny a úprimne povedané strašidelný. Aj keď typické štruktúry, ktoré sú masívne inštalované po meste, sú ešte horšie.

Prísny a nemilosrdný priemyselný dizajn. Na zuby Kremľa a erby je kreativity dosť, hoci obyčajný chrómový plot by vyzeral oveľa lepšie. Vo všeobecnosti ide o celonárodný problém urbanistického dizajnu – hrozné veci, ktoré by v zásade nemali pútať pozornosť, snažia sa umelo vylepšiť a zdôrazniť svoju úbohosť. Takže tam boli farebné obrubníky, ploty a všelijaké svetlé pneumatiky.

Gorky a George:

Cesty boli vyložené štandardnými betónovými dlaždicami. Kombinácia žuly a betónu:

Vyzerá to ohavne, no zvýrazňuje rozmery električky. Ak by to nebolo na obmedzený čas, potom by bolo najlepšie vyplniť cestičky.

Zatiaľ sa zmenili len trasy električiek, autobusy premávajú po starých trasách. Na samotnom námestí ešte nie sú ani pavilóny, zostali po nich len základy v podobe vyvedenia elektriny a miest pre podpery.

Podľa novej schémy sa trasy, ktoré sa dnes rozprestierajú pod mostom, budú otáčať pri metre, električke a stanici. To znamená, že prestupy sa stanú oveľa bližšie pre cestujúcich rýchlikov a diaľkových trás. Pre A12 a T18 idúce z Gruzinského Valu do Butyrského sa zastávka vráti do stanice. Priamo na námestí budú mať zastávky aj T56 a T78, ktoré teraz premávajú na železničnú stanicu Belorussky so zastávkami kilometer od stanice.

Prúdy pre autá sú kanalizované - vodiči sa nedostanú na asfaltové pole, kde všetci jazdia podľa zákonov džungle. Vďaka chodníkom a bezpečnostným ostrovčekom sa fyzická dráha prečíta v priebehu niekoľkých sekúnd a vodiča nevydesí.

Pohyb sa stal prehľadnejším a logickejším pri zachovaní všetkých odbočiek a pruhov. Aj keď sa mnohým môže zdať, že miesta je menej – predtým hranice asfaltu nevidno, ale teraz sú.

Mal tam byť pozemný prechod cez Tverskú pozdĺž fázy električka-vozidlo. Existujú východy, ale nie je tam žiadny prechod - čo do pekla? je to niekto? O cyklistike vôbec nehovorím.

Príchody taxíkom:

Mestské platené parkovisko:

Priamo na stanici bol drenážny systém skrytý pod platňami. Pre vodu zostali malé medzery:

Technológia nie je nová a vo svete sa používa už dlho, ale v Moskve som to videl iba predtým. Vzhľadom na načasovanie a kultúru budovania, veľa manželstiev:

Medzery a rôzne úrovne dosiek sú dobre cítiť aj pri hrubej podrážke. Čakáme teda na prácu na chybách.

No a čo?

V Moskve sa objavil nový uzol. Po inštalácii pavilónov a spustení Highway 2.0 by malo byť pre ľudí oveľa pohodlnejšie využívať verejnú dopravu. To sa zároveň dotkne predovšetkým autobusových cestujúcich, nie električiek. Rast osobnej dopravy Wangyu.

Už samotný fakt vzhľadu električky v centre hovorí za všetko. Moskovská električka sa čoraz rýchlejšie lúči s imidžom nepohodlného vedra orechov v prospech modernej a pohodlnej dopravy 21. storočia. Som si istý, že v budúcnosti sa pretiahne odbočka z nového okruhu až po Sokol a električka sa vráti do premávky po Leningradskom prospekte, odkiaľ bola barbarsky odstránená pre pár pruhov a zničenie oblasti.

Gorky a nové námestie dobre dopĺňali obraz Tverskej Zastavy. So stromami sa z toho stane dobrá verejná plocha v centre mesta. Pri veľkom počte prevádzok v okolí by bolo skvelé urobiť vonkajšie verandy na humanizáciu priestoru - miestni obyvatelia a zamestnanci to určite ocenia.

Pre čitateľov z regiónov chcem poznamenať, že projekt je v pohode predovšetkým kvôli plánovaniu a zónovaniu. Drahá žula môže byť nahradená asfaltovými alebo betónovými dlaždicami, čím sa vytvárajú podobné uzly v mestách s malým rozpočtom.

Môžete sa tiež prihlásiť na odber...