15. júna 1953 zakotvilo vo vonkajšom prístave Portsmouth 200 vojnových lodí, väčšinou britských, demonštrujúcich silu a veľkosť Impéria, nad ktorým Slnko nikdy nezapadá.
Paluby horeli nalešteným leskom a rady elegantných námorníkov zoradených po bokoch nahlas vítali kráľovskú jachtu. Hlavne zbraní sa slávnostne leskli, vody Solentu sa trblietali a iskrili radosťou a všade, kam len oko dovidelo, sa vo vetre trepotal Biely prápor kráľovského námorníctva. A cez celú túto nádheru, trhajúc svojimi krídlami snehovo bielu vatu oblakov, preteklo 300 lietadiel námorného letectva.
Veľká námorná prehliadka, načasovaná tak, aby sa zhodovala s nástupom Alžbety II. na trón, bola poslednou v britskej flotile. Ani vysoké stožiare, ani sivé boky lodí už nedokázali ochrániť Britániu pred blížiacou sa katastrofou – spustil sa mechanizmus kolapsu impéria a teraz arogantní Briti mohli len čakať, kým sa oddelí posledná kolónia a kedysi veľká moc by sa nakoniec zmenila na „malú Britániu“.
A ak nie sú kolónie, tak nie je ani flotila. Veľká Británia si nemohla dovoliť držať stovky vojnových lodí len tak, v záujme povestnej prestíže – sužovanej ekonomickými problémami, radikálne znížila vojenské výdavky. Výkonné bojové lode boli spoločne zošrotované, prebytočné lietadlové lode a torpédoborce boli postupne predané do iných krajín.
Začiatkom 80. rokov 20. storočia bola hymna „Vládni, Británia, pri moriach!“ znelo to ako výsmech britským námorníkom. Flotila Jej Veličenstva degradovala do úplne beštiálneho stavu – vojna o Falklandy ukázala, že britské lode možno bezpečne strieľať na ostreľovanie.
Chatrné fregaty zomierajúce z nevybuchnutých rakiet, zastaraných zbraní a nelietadlových lodí, ktoré sa neodvážili vstúpiť do bojovej zóny, aby priamo kryli torpédoborce a pristávacie lode... Len tradične vysoký výcvik britských námorníkov a fakt, že 80 % bômb, ktoré zasiahnuté lode nevybuchli.
Ani vynikajúci výcvik personálu, ani do najmenších detailov premyslený systém logistiky a bojovej podpory nedokázali nahradiť nedostatok bežného systému protivzdušnej obrany. Kronika vojny o Falklandy opisuje divoké prípady, keď posádky britských lodí museli odraziť lietadlá argentínskeho letectva priateľskými salvami z ... pušiek. Záver je logický - tretina z 80 britských lodí a plavidiel, ktoré sa dostali do bojovej zóny, utrpela rôzne škody od argentínskych lietadiel. Šesť z nich bolo potopených.
A toto je výsledok zrážky s nejakou vzdialenou Argentínou, ktorá má len 5 protilodných rakiet! A čo možno očakávať pri stretnutí s vážnejším súperom?
Pochmúrne správy o smrti lodí v južnom Atlantiku spomalili kolaps flotily Jej Veličenstva - Briti vystrašení argentínskymi bombami sa ponáhľali "cvalom cez Európu", aby získali robotické protilietadlové delá na sebaobranu svojich lodí - mesiac po skončení vojny bola objednaná prvá várka amerických falangov. Začala sa naliehavá práca na zlepšení schopnosti prežitia; syntetickú výzdobu interiéru nahradili nehorľavé materiály. Nové modifikácie torpédoborcov "Typ 42" - s inštalovanými "Phalanxami" a zvýšenou protilietadlovou muníciou už viac-menej zodpovedali uznávaným svetovým štandardom vo svojej triede. Pokračovala sériová výstavba viacúčelových jadrových ponoriek triedy Trafalgar, dokončovala sa ľahká lietadlová loď Ark Royal, tretia loď triedy Invincible ...
Napriek všetkej britskej strnulosti sa slabosť a malá veľkosť flotily Jej Veličenstva jasne prejavila. Celý povrchový komponent bol replikou skutočných vojnových lodí - a bez ohľadu na to, ako veľmi sa britskí dizajnéri snažili, ukázalo sa, že je nemožné postaviť plnohodnotný moderný torpédoborec v trupe lode s výtlakom menej ako 5 tisíc ton. . Prerastená fregata „Typ 42“ zostala „škaredým káčatkom“ na pozadí svojich amerických, japonských či sovietskych rovesníkov.
znovuzrodenie
V polovici 90. rokov sa začala nová éra v histórii britského námorníctva. „Je nás málo, ale sme vo vestách“ – táto fráza najlepšie vystihuje moderné kráľovské námorníctvo.
Briti, tak ako predtým, nie sú schopní stavať lode vo veľkých sériách (v skutočnosti si to situácia zahraničnej politiky nevyžaduje). Ale pokiaľ ide o kvalitu námorného vybavenia, Briti vytvárajú skutočne jedinečný, často lepší ako všetky svetové analógy vo svojej triede.
Super torpédoborce protivzdušnej obrany typu Daring, viacúčelové jadrové ponorky Estute, lietadlové lode typu Queen Elizabeth ... to všetko sprevádza výborný výcvik personálu (slúžia len profesionáli) a podrobná schéma využitia flotily: čo, kde, kedy, za čo.
Počet povrchových bojových jednotiek v kráľovskom námorníctve na prvý pohľad môže vyvolať úsmev: iba 4 univerzálne výsadkové lode, ako aj 18 torpédoborcov a fregaty od roku 2013 (ďalší torpédoborec HMS Duncan v súčasnosti prechádza námornými skúškami, jeho vstup do služba je naplánovaná na rok 2014).
Podivné znaky pred názvom každej britskej vojnovej lode (HMS) nie sú ničím iným ako skratkou pre loď jej veličenstva (loď jej veličenstva).
Väčšina britských hladinových lodí patrí fregaty "Typ 23", tiež známe ako typ "Duke". V prevádzke je 13 jednotiek, všetky boli vyrobené v rokoch 1987 až 2002.
Po technickej stránke - obyčajné, nevýrazné lode s výtlakom asi 5 000 ton, určené na vykonávanie sprievodných, hliadkových a pomocných úloh po celom svete.
Kombinovaná diesel-elektro-plynová turbínová elektráreň (typu CODLAG) vám umožňuje pohybovať sa rýchlosťou až 28 uzlov (uvádza sa, že ľahký HMS Sutherland počas testov v roku 2008 vyvinul 34 uzlov). Cestovný dosah 7 500 míľ (14 000 km) pri ekonomickej rýchlosti 15 uzlov. - celkom dosť na to, aby som dvakrát prekonal Atlantik.
Posádka - 185 ... 205 ľudí, v závislosti od úloh.
Výzbroj je štandardná pre krajiny NATO, berúc do úvahy niektoré britské tradície:
- 8 protilodných rakiet "Harpúna";
- námorný systém protivzdušnej obrany "Sea Wolf" (32 UVP v prove fregaty);
- Britská 4,5-palcová univerzálna zbraň (kaliber 114 mm);
- dvojica automatizovaných delostreleckých zariadení "Oerlikon" DS-30M;
- protiponorkové torpéda malých rozmerov;
- zadný heliport, hangár.
Fregata HMS Northumberland
Robustná viacúčelová loď pre konflikty nízkej intenzity. Hlavnou nevýhodou fregaty typu 23 je jej systém protivzdušnej obrany Sea Wolf. Napriek svojmu impozantnému vzhľadu a 32 raketám pripraveným na odpálenie sú vlastnosti tohto komplexu skôr ako prenosný systém protivzdušnej obrany Stinger než plnohodnotný systém protivzdušnej obrany lode. Maximálny dostrel je 10 km, môžeme predpokladať, že britská fregata Type 23 je úplne nechránená pred leteckými útokmi.
V skutočnosti by však útok na typ 23 zo vzduchu bol veľmi problematický. Koniec koncov, „veľký brat“ vždy kráča v blízkosti - nenapodobiteľný torpédoborec protivzdušnej obrany typu „Daring“ (známy ako „Type 45“ alebo „D“).
"Odvážny"... Celkovo sa od roku 2003 flotila Jej Veličenstva doplnila o šesť lodí tohto typu. Najmodernejšie torpédoborce na svete, v ktorých dizajne sú zavedené najpokročilejšie technológie v oblasti existujúcich systémov námornej protivzdušnej obrany.
Dva radary s aktívnym fázovaným radom: centimetrový - na detekciu nízko letiacich cieľov na pozadí vody a decimetrový - na monitorovanie vzdušného priestoru na vzdialenosť až 400 km.
Fantastický protilietadlový systém PAAMS schopný zraziť rakety s plochou dráhou letu rútiace sa vo výške 5 metrov rýchlosťou 2,5 Mach. Muníciou komplexu je 48 rakiet rodiny Aster s aktívnou samonavádzacou hlavicou (ďalšie prekvapenie!). Dostrel "Asters" je 120 km.
.html
Najväčšia loď v dnešnom britskom námorníctve je HMS Illustrious- jediná dochovaná ľahká lietadlová loď triedy Invincible.
V súčasnosti sa v súvislosti s vyradením lietadla Sea Harrier VTOL loď nepoužíva na zamýšľaný účel a je klasifikovaná ako pristávacia vrtuľníková loď. Očakáva sa, že stará loď, spustená na vodu v roku 1978, opustí kráľovské námorníctvo budúci rok.
Britská flotila má tiež niekoľko ďalších veľkých povrchových jednotiek - dva doky vrtuľníkových nosičov triedy Albion a obojživelný útočný vrtuľník triedy Ocean. Všetky tri lode boli postavené v rokoch 1994 až 2004.
HMS Ocean je analógom Mistralu - univerzálnej pristávacej lode podobných rozmerov, s pevnou letovou palubou, ale bez zadnej dokovacej komory (pristávacie plavidlá sa spúšťajú pomocou šalupových nosníkov). Letecká skupina - až 18 vrtuľníkov: viacúčelové "Lynx", "Merlin" a "Sea King"; ťažký vojenský transport "Chinook"; Útočné helikoptéry Apache. Interiér lode je navrhnutý pre 830 námorníkov.
HMS Ocean
Vyloďovacie plavidlo triedy Albion, na rozdiel od Oceánu sú zbavené pevnej letovej paluby a helikoptérového hangáru, ale majú dokovaciu komoru naplnenú vodou, určenú pre 8 samohybných člnov (4 tankové pristávacie a 4 ľahké). Ďalšie pristávacie plavidlá možno spustiť pomocou davitov. Výsadková loď dokáže prepraviť 400 výsadkárov pri jednom lete (krátkodobo až 700), zadný heliport dlhý 64 metrov umožňuje simultánne štarty a pristátia dvoch transportných vrtuľníkov Merlin.
Keď situácia presiahne koloniálne zúčtovanie s Papuáncami a veci začnú naberať naozaj vážny spád, prichádza rad na flotilu jadrových ponoriek. Šmykľavé čierne ryby nevedia „ukázať vlajku“ a kazia výhľad na akejkoľvek paráde (fu! čo čudáci!). Jediné, čo tieto stroje dokážu, je prerušiť námornú komunikáciu, potopiť každého, kto ich na ceste stretne, alebo „pokryť“ ciele hlboko v nepriateľskom území salvou riadených striel. A potom, nespokojne reptiac na chladiace stroje a čerpadlá reaktorových okruhov, prejsť oceán v ponorenej polohe s tmavým tieňom, aby ste opäť zaspali na móle v Davenporte (britská základňa ponorkovej flotily).
Celkovo majú Briti dnes 7 viacúčelových jadrových ponoriek – päť starých Trafalgarov vyrobených v 80. rokoch a dve najnovšie ponorky triedy Estute.
"Trafalgar" je skromná loď s povrchovým výtlakom 4800 ton (pod vodou - 5300 ton). Rýchlosť pod hladinou - 32 uzlov. Posádka - 130 ľudí. Výzbroj - 5 torpédometov, strelivo - až 30 navádzaných torpéd Spearfish ("mečiar") s dosahom až 30 míľ (pri streľbe na kratšie vzdialenosti môže rýchlosť torpéda dosiahnuť 80 uzlov ≈ 150 km/h).
Od roku 1998 môžu ponorky triedy Trafalgar niesť namiesto časti torpéd taktické CBM Tomahawk.
Oveľa zaujímavejší je príbeh lodí typu Estute s jadrovým pohonom - HMS Astute a HMS Ambush sú už v prevádzke, ďalšie štyri člny sú v rôznom štádiu stavby (napríklad HMS Agamemnon bola položená pred dvoma týždňami, v júli 2013). Siedmy "Estiute" - HMS Ajaks sa plánuje položiť v najbližších rokoch.
HMS Ambush
"Estiute"- svetovo najmodernejší projekt viacúčelovej jadrovej ponorky so značnými bojovými schopnosťami. Sladkú vodu a kyslík „Estute“ získava priamo z morskej vody a jediným dôvodom, prečo sa každé tri mesiace objaviť na hladine, je výmena posádky a doplnenie zásob potravín. Do konštrukcie člna bolo zavedených mnoho inovatívnych riešení, pre nepriateľa je neviditeľný a nepočuteľný, namiesto obvyklého periskopu - multifunkčného stožiaru s videokamerami, termokamerami a laserovým diaľkomerom. Briti s hrdosťou oznamujú, že Astute, bez toho, aby opustil základňu, je schopný sledovať pohyb parníka kráľovnej Alžbety II na celej trase z Londýna do New Yorku.
Hlavnými argumentmi superčlna je 6 TA kalibru 533 mm a strelivo 38 torpéd, mín a riadených striel Tomahawk (v súčasnosti britské námorníctvo prijalo Tomahawk Block IV, najpokročilejšiu modifikáciu Axe). so schopnosťou preprogramovať sa za letu a útočiť na pohyblivé ciele).
Briti majú tiež strašidelnejšie "hračky" - štyri lode s jadrovým pohonom typu Vanguard, nosiče balistických rakiet na báze ponorky "Trident-2" - 16 kusov v lone každej "ryby". Všetko je tu jednoduché - bam! bum! a koniec života na zemi.
Čo sa týka menej deštruktívnych prostriedkov, britskí námorníci majú okrem všetkých spomenutých aj 15 lodí na odmínovanie, cvičný torpédoborec Bristol a dve desiatky hliadkových lodí vrátane ľadoborca HMS Protecor.
HMS Protector pri pobreží Antarktídy
Jej Veličenstvo má aj svoje malé tajomstvo – Royal Fleet Auxiliary (RFA). Pomocná flotila 19 kontajnerových lodí, tankerov, integrovaných zásobovacích lodí, obojživelných útočných lodí a plávajúcej dielne RFA Diligence s výtlakom 10 850 ton.
RFA je len začiatok. Ministerstvo obrany v krízových situáciách začína rekvirovať lode od súkromných vlastníkov. Používajú sa akékoľvek prostriedky, napríklad počas vojny o Falklandy bola luxusná loď Queen Elizabeth zrekvirovaná od spoločnosti Cunard Line ako nemocnica.
RFA je najdôležitejším prvkom flotily, ktorý umožňuje lodiam Jej Veličenstva rýchlo sa presunúť do akejkoľvek oblasti planéty a prepravovať s nimi expedičné sily. Bez týchto lodí by Angličania nemohli bojovať na cudzích brehoch a pod zamračenou oblohou Foggy Albion by im bolo smutno.
Epilóg
V súčasnosti je britské námorníctvo silnejšie ako kedykoľvek predtým za posledných 50 rokov. Kráľovské námorníctvo je dobre vyvážený a dobre vycvičený nástroj pre akúkoľvek naliehavú úlohu – od medzinárodných operácií v rámci NATO až po samostatné vedenie nepriateľských akcií.
V budúcnosti čakajú flotilu Jej Veličenstva isté zmeny – do konca tohto desaťročia by mala byť hotová epopej s výstavbou dvoch lietadlových lodí typu Queen Elizabeth. Osud týchto lodí sa už viackrát prepisoval – napríklad v roku 2010 sa predpokladalo, že tri roky po postavení vedúcej lietadlovej lode bude zastavená a predaná inej krajine (medzi možnými kupcami bola uvedená Južná Kórea a Taiwan ). Teraz sa plány opäť zmenili – obe lietadlové lode môžu zostať v radoch Kráľovského námorníctva, ale budú prestavané na vzlet z odrazového mostíka; inštalácia katapultov bola uznaná ako zbytočne nehospodárna. Čo bude ďalej - čas ukáže, vedúca lietadlová loď "Queen Elizabeth" by mala byť uvedená do prevádzky v roku 2016.
Flotila tanker RFA Wave Ruler
Strategická raketová ponorka triedy Vanguard
Anglicko ukončilo prvú svetovú vojnu s najväčšou flotilou na svete, ktorá mala 44 dreadnoughtov a bojových krížnikov, 59 moderných ľahkých krížnikov, nepočítajúc tri desiatky železných plášťov, viac ako sto krížnikov starších ako 15 rokov a viac ako 400 torpédoborcov. Obsah takejto armády, vojnou vyčerpanej krajiny, bol nad sily a v rokoch 1920 - 1921. veľká väčšina starých lodí bola predaná do šrotu.
Rozhodnutia washingtonskej a následne londýnskej konferencie o obmedzení rastu námornej výzbroje, ako aj finančných ťažkostí značne spomalili obnovu materiálnej základne britskej flotily v medzivojnovom období. Počas celých 20. rokov 20. storočia. rozpočtové prostriedky neustále klesali a dosiahli svoje minimum v roku 1932 vo výške iba 50,5 milióna libier. čl. (pre porovnanie: v roku 1922 bolo na tieto účely vyčlenených 65 miliónov). Sotva viditeľný rast bol zaznamenaný až v polovici 30-tych rokov a až v roku 1936 sa pridelené prostriedky (asi 81 miliónov libier) ukázali ako dostatočné na začatie výstavby prvých bojových lodí a okrem toho výrazne zvýšili počet objednaných krížnikov, torpédoborce a ponorky. Priemyselný úpadok koncom 20. a začiatkom 30. rokov 20. storočia vážne ovplyvnila schopnosť Anglicka uskutočniť prezbrojenie námorníctva. Časť lodeníc bola zatvorená, niektoré sa preorientovali na výrobu nesúvisiacu s lodiarstvom. S rozširovaním vojenského poriadku sa nedostatok kvalifikovaného personálu začal prejavovať v obchodoch aj v projekčnej kancelárii. Finančné obmedzenia boli nahradené výrobnými obmedzeniami. Preto na začiatku druhej svetovej vojny väčšinu stále najväčšej flotily na svete tvorili fyzicky a morálne zastarané lode a väčšina veľkých jednotiek položených pred vojnou bola stále vo výstavbe.
V čase vstupu Anglicka do druhej svetovej vojny bola základom britského námorníctva domáca flotila, ktorej hlavnou úlohou bolo zabezpečiť dominanciu na mori, v pobrežných vodách a na oceánskych obchodných cestách vedúcich na Britské ostrovy. Flotila Metropolis bola založená na Scapa Flow a pozostávala z 5 LC ("Royal Sovereign", "Ramillies", "Royal Oak", "Nelson" a "Rodney"), 3 LC ("Hood", "Renown" a "Repulse" ), 2 AB ("Furious" a "Ark Royal"), 7 KP, 17 EM a 22 PL.
Na zmarenie pokusov nepriateľských ľahkých síl o nasadenie aktívnych operácií v južnej časti Severného mora bol z Metropolitnej flotily založený na Humber odčlenený oddiel pozostávajúci z 2 KR a 8 EM. Táto jednotka ("Forces of the Humber"), formálne súčasť domácej flotily, bola priamo podriadená admiralite.
Obranu prístupov k Lamanšskému prielivu a Írskemu moru zo západu a krytie vojenských transportov smerujúcich do francúzskych prístavov a späť zabezpečovala letka so sídlom v Portlande s názvom „Channel Force“, pozostávajúca z 2 LK ( "Pomsta" a "Resolution"), 2 AB ("Odvážny" a "Hermes"), 3 CR a 9 EM.
Strážna služba v Dánskom prielive bola vykonaná 8 CD "Severnej hliadky".
Okrem toho boli v pobrežných vodách Anglicka rozmiestnené štyri námorné veliteľstvá (Rosyth, Portsmouth, Naval a Western approach), ktoré zabezpečovali miestne obranné úlohy, bojovali proti ponorkám a lovili vlečnými sieťami. Rosyte (Rosyth) pozostával z 11 EM a 4 šalup; Portsmouth (Portsmouth) - 6 EM a 7 PL; Norsky (Dover) - 8 EM (v októbri 1939 bolo na jeho základni rozmiestnené velenie Doveru); Západné prístupy (Plymouth a Portland) - 25 EM.
Mimo Britských ostrovov bola najväčšou silou Stredomorská flotila. Podľa predvojnových operačných plánov mal zabezpečiť prevahu vo východnej časti Stredozemného mora (západná časť bola v gescii spojeneckého Francúzska) a sídlil najmä na Malte, no krátko pred začiatkom vojny bol prevezený do Alexandrie. Pozostával z 3 LK („Warspite“, „Barham“ a „Malaya“), 1 AB („Glorious“), 7 KR, 32 EM a 10 PL. Okrem toho boli v predvečer vojny 3 EM premiestnené do Červeného mora, aby posilnili obranu námorných komunikácií prechádzajúcich blízko talianskych námorných základní vo východnej Afrike.
Ďalšou vetvou Kráľovského námorníctva bolo Ocean Command. Ich úlohou bolo hľadať a ničiť nepriateľských nájazdníkov a hliadkovať v kľúčových navigačných oblastiach, kde sa očakával výskyt nepriateľa.
Severoatlantické veliteľstvo malo základňu v Gibraltári (2 KR a 9 EM); Južný Atlantik - do Freetownu (8 KR, 4 EM, 2 PL a 4 šalupy); americký a západoindický - na Bermudy (4 KR, 2 šalupy); v čínskych vodách - do Singapuru a Hongkongu (1 AB ("Orel"), 4 KR, 15EM, 15PL a 5 šalup); Východoindický - na Trincomalee (3 KR, 1 PL a 12 šalup).
Vo vodách Austrálie sa nachádzalo 6 KR, 5 EM a 2 šalupy austrálskeho námorníctva, ako aj tzv. „Novozélandskej divízie“, ktorá zahŕňala 2 KR a 2 šalupy. V pobrežných vodách Kanady - 6 kanadských EM. S vypuknutím vojny sa austrálske a kanadské lode dostali pod kontrolu britskej admirality.
Počas vojnových rokov prešla organizácia anglickej flotily mnohými významnými zmenami, najmä v lete 1940 sa na Gibraltári vytvorila zlúčenina „H“ (LKR „Hood“, LK „Resolution“ a „Valiant“, AB "Ark Royal", 2 KR a 11 EM), určené na nahradenie flotily kapitulovaného Francúzska v západnom Stredomorí. Vstupom Japonska do vojny v Indickom oceáne sa na základe východoindického velenia sformovala Východná flotila, ktorú začiatkom roku 1942 tvorilo 5 LK ("Warspite", "Royal Sovereign", "Ramillies". ", "Revenge" a "Resolution"), 3 AB ("Formidable", "Neskrotný" a "Hermes"), 7 CR a 11 EM. Koncom roku 1944 bola na jej základe vytvorená Tichomorská flotila pre ofenzívu proti Japonsku, ktorá zahŕňala všetky moderné lode britskej flotily uvoľnené po skončení vojny v Európe.
bojové lode
Bojové lode triedy "King George V" - 5 jednotiek
- Bojová loď "King George V"
- Bojová loď "Prince of Wales"
- Bojová loď "Duke of York"
- Bojová loď "Anson"
- Bojová loď "Howe"
Bojové lode triedy Nelson - 2 jednotky
- Bojová loď "Nelson"
- Bojová loď "Rodney"
bojové lodetyp "Queen Elizabeth" - 5 jednotiek
- Bojová loď
velitelia
Bočné sily
prvá svetová vojna(28. júla 1914 – 11. novembra 1918) – jeden z najväčších ozbrojených konfliktov v dejinách ľudstva. Prvý globálny ozbrojený konflikt XX storočia. V dôsledku vojny zanikli štyri ríše: ruská, rakúsko-uhorská, osmanská a nemecká. Zúčastnené krajiny stratili viac ako 10 miliónov ľudí zabitých vojakov, asi 12 miliónov zabitých civilistov, asi 55 miliónov bolo zranených.
Vojenské operácie na mori v prvej svetovej vojne
členov
Hlavní účastníci prvej svetovej vojny:
Ústredné mocnosti: Nemecká ríša, Rakúsko-Uhorsko, Osmanská ríša, Bulharsko.
Entente: Ruská ríša, Francúzsko, Veľká Británia.
Úplný zoznam účastníkov nájdete na stránke: Prvá svetová vojna (Wikipedia)
Pozadie konfliktu
Námorné preteky v zbrojení medzi Britskou ríšou a Nemeckou ríšou boli jednou z najdôležitejších príčin prvej svetovej vojny. Nemecko chcelo zväčšiť svoje námorníctvo na veľkosť, ktorá by umožnila nemeckému zámorskému obchodu nezávisieť od dobrej vôle Británie. Nárast nemeckej flotily na veľkosť porovnateľnú s britskou flotilou však nevyhnutne ohrozoval samotnú existenciu Britského impéria.
Kampaň z roku 1914
Prielom nemeckej stredomorskej divízie do Turecka
28. júla 1914 Rakúsko-Uhorsko vyhlásilo vojnu Srbsku. Stredomorská eskadra cisárskeho námorníctva pod velením kontradmirála Wilhelma Souchona (bojový krížnik Goeben a ľahký krížnik Breslau), ktorý nechcel byť zajatý na Jadrane, odišiel do Turecka. Nemecké lode sa vyhli zrážke s nadradenými nepriateľskými silami a po prechode cez Dardanely prišli do Konštantínopolu. Príchod nemeckej eskadry do Konštantínopolu bol jedným z faktorov, ktoré prinútili Osmanskú ríšu vstúpiť do prvej svetovej vojny na strane Trojaliancie.
Operácie v Severnom mori a Lamanšskom prielive
Diaľková blokáda nemeckej flotily
Britská flotila mala v úmysle riešiť svoje strategické úlohy pomocou diaľkovej blokády nemeckých prístavov. Nemecká flotila, slabšia v porovnaní s Britmi, zvolila obrannú stratégiu a začala klásť mínové polia. V auguste 1914 britská flotila vykonala presun jednotiek na kontinent. Počas krytia presunu sa v zálive Helgoland odohrala bitka.
Obe strany aktívne využívali ponorky. Nemecké ponorky pôsobili úspešnejšie, a tak 22. septembra 1914 U-9 potopila 3 britské krížniky naraz. V reakcii na to britské námorníctvo začalo posilňovať protiponorkovú obranu, bola vytvorená Severná hliadka.
Operácie v Barentsovom a Bielom mori
Akcie v Barentsovom mori
V lete 1916 Nemci, vediac, že do Ruska prichádza čoraz väčšie množstvo vojenského nákladu severnou námornou cestou, poslali svoje ponorky do vôd Barentsovho a Bieleho mora. Potopili 31 spojeneckých lodí. Pre konfrontáciu vytvoril ruskú flotilu Severného ľadového oceánu.
Operácie v Baltskom mori
Plány oboch strán na rok 1916 nepočítali so žiadnymi väčšími operáciami. Nemecko držalo v Baltskom mori nevýznamné sily a Baltská flotila neustále posilňovala svoje obranné pozície budovaním nových mínových polí a pobrežných batérií. Akcie sa zredukovali na prepadové operácie ľahkých síl. Pri jednej z týchto operácií stratila 10. novembra 1916 nemecká 10. flotila „torpédoborcov“ v mínovom poli naraz 7 lodí.
Napriek všeobecne obrannému charakteru akcií oboch strán boli straty v zložení lodí v roku 1916 značné, najmä v nemeckej flotile. Nemci stratili 1 pomocný krížnik, 8 torpédoborcov, 1 ponorku, 8 mínoloviek a malých lodí, 3 vojenské transportéry. Ruská flotila stratila 2 torpédoborce, 2 ponorky, 5 mínoloviek a malých lodí, 1 vojenský transport.
Kampaň z roku 1917
Dynamika strát a reprodukcie tonáže spojeneckých krajín
Operácie v západoeurópskych vodách a v Atlantiku
1. apríla - bolo prijaté rozhodnutie o zavedení systému konvojov na všetkých komunikáciách. So zavedením konvojového systému a nárastom protiponorkových obranných síl a prostriedkov začali klesať straty obchodnej tonáže. Boli zavedené aj ďalšie opatrenia na posilnenie boja proti člnom - začala sa masová inštalácia zbraní na obchodné lode. Počas roku 1917 boli delá nainštalované na 3000 britských lodí a začiatkom roku 1918 bolo vyzbrojených až 90% všetkých veľkokapacitných britských obchodných lodí. V druhej polovici kampane začali Angličania s hromadným kladením protiponorkových mínových polí – v roku 1917 položili v Severnom mori a Atlantiku 33 660 mín. Počas 11 mesiacov neobmedzenej ponorkovej vojny stratila len v Severnom mori a Atlantickom oceáne 1 037 lodí s celkovou tonážou 2 600 000 ton. Okrem toho spojenci a neutrálne krajiny stratili 1085 lodí s kapacitou 1 milión 647 tisíc ton. Počas roku 1917 Nemecko postavilo 103 nových lodí a straty boli 72 lodí, z ktorých 61 sa stratilo v Severnom mori a Atlantickom oceáne.
výlet krížnikom vlk
Nálety nemeckých krížnikov
V dňoch 16. - 18. októbra a 11. - 12. decembra zaútočili nemecké ľahké krížniky a torpédoborce na "škandinávske" konvoje a dosiahli veľké úspechy - poslali ku dnu 3 anglické sprievodné torpédoborce, 3 trawlery, 15 parníkov a poškodili 1 torpédoborec. Nemecko v roku 1917 dokončilo prevádzku na komunikáciách Dohody s povrchovými nájazdníkmi. Posledný nájazd urobil nájazdník vlk- celkovo potopil 37 lodí s celkovou tonážou asi 214 000 ton.Boj proti lodnej doprave Entente prešiel výlučne na ponorky.
Operácie v Stredozemnom mori a na Jadrane
záplava otranta
Bojové operácie v Stredozemnom mori sa scvrkli najmä na neobmedzené operácie nemeckých člnov na nepriateľských námorných komunikáciách a protiponorkovú obranu spojencov. Počas 11 mesiacov neobmedzenej ponorkovej vojny v Stredozemnom mori potopili nemecké a rakúske člny 651 spojeneckých a neutrálnych lodí s celkovou tonážou 1 647 000 ton. Okrem toho bolo viac ako sto lodí s celkovým výtlakom 61 000 ton vyhodených do vzduchu a zabitých na mínach, ktoré položili člny s minovrstvami. Veľké straty z lodí v roku 1917 utrpeli spojenecké námorné sily v Stredozemnom mori: 2 bojové lode (anglicky - Cornwallis, francúzsky - Danton), 1 krížnik (francúzsky - Chateaurenault), 1 minová vrstva, 1 monitor, 2 torpédoborce, 1 ponorka. Nemci stratili 3 lode, Rakúšania 1.
Akcie v Baltskom mori
Obrana súostrovia Moonsund v roku 1917
Februárové a októbrové revolúcie v Petrohrade úplne podkopali bojaschopnosť Baltskej flotily. 30. apríla bol vytvorený námornícky ústredný výbor Baltskej flotily (Tsentrobalt), ktorý kontroloval činnosť dôstojníkov.
Od 29. septembra do 20. októbra 1917 s využitím kvantitatívnej a kvalitatívnej výhody nemecké námorníctvo a pozemné sily vykonali operáciu Albion na dobytie Moonsundských ostrovov v Baltskom mori. V operácii nemecká flotila stratila 10 torpédoborcov a 6 minoloviek, obrancovia - 1 bitevná loď, 1 torpédoborec, 1 ponorka, bolo zajatých až 20 000 vojakov a námorníkov. Súostrovie Moonsund a Rižský záliv boli opustené ruskými silami, Nemcom sa podarilo vytvoriť bezprostrednú hrozbu vojenského útoku na Petrohrad.
Akcie v Čiernom mori
Od začiatku roka Čiernomorská flotila pokračovala v blokáde Bosporu, v dôsledku čoho tureckej flotile došlo uhlie a jej lode boli na základniach. Februárové udalosti v Petrohrade, abdikácia cisára (2. marca) ostro podkopali morálku a disciplínu. Akcie flotily v lete-jeseni 1917 sa obmedzili na nájazdy torpédoborcov, ktoré stále narúšali turecké pobrežie.
Počas celého ťaženia v roku 1917 sa Čiernomorská flotila pripravovala na veľkú vyloďovaciu operáciu na Bospore. Pri nej sa mali vylodiť 3-4 strelecké zbory a ďalšie jednotky. Načasovanie operácie vylodenia sa však opakovane odkladalo, v októbri sa veliteľstvo rozhodlo odložiť operáciu na Bospore na ďalšiu kampaň.
Kampaň z roku 1918
Udalosti v Baltskom, Čiernom mori a na severe
3. marca 1918 bola v Brest-Litovsku podpísaná mierová zmluva predstaviteľmi sovietskeho Ruska a ústredných mocností. Rusko sa stiahlo z prvej svetovej vojny.
Všetky následné nepriateľské akcie, ktoré sa odohrali v týchto operáciách, historicky odkazujú na občiansku vojnu v Rusku.
Operácie v európskych vodách
Operácie v Severnom mori
Posledná vojenská kampaň v Severnom mori sa z hľadiska charakteru bojových operácií flotíl strán nelíšila od predchádzajúcej, protivníci riešili rovnaké úlohy. Nemecké námorné velenie považovalo za hlavnú úlohu flotily v kampani v roku 1918 pokračovanie ponorkovej vojny. Nemecké ponorky od januára do októbra 1918 v Severnom mori, Atlantiku a Stredozemnom mori potopili 1283 lodí s celkovým výtlakom 2 milióny 922 tisíc ton. Okrem toho spojenci stratili 1
Začiatkom 80. rokov 20. storočia. Veľká Británia už dlho nie je najväčšou námornou veľmocou, napriek tomu mala krajina veľmi významné námorníctvo, ktoré zahŕňalo samotnú flotilu, námorné letectvo a námornú pechotu. Námorníctvo zahŕňalo ponorkové a povrchové sily. Prvú tvorili štyri letky: jedna - nosiče jadrových rakiet, dve - jadrové viacúčelové a jedna - dieselové ponorky. Druhú tvorili dve flotily eskortných lodí (každá pozostávala z troch letiek fregát a jedného torpédoborca) a tretia flotila zahŕňala dve ľahké lietadlové lode, pristávacie vrtuľníky a jeden torpédoborec. Tu je potrebné urobiť rezerváciu: britská klasifikácia lodí v tom čase vyzerala veľmi zvláštne. Napríklad zástupcovia typu „County“ a typu 82 boli oficiálne uvedení ako ľahké krížniky a zástupcovia typu 22 boli klasifikovaní buď ako fregaty alebo ako torpédoborce.
Kráľovskému námorníctvu podľa expertov jednoznačne chýbali vyloďovacie lode, čo neumožňovalo presun veľkej skupiny pozemných síl viac ako 7000 míľ od Britských ostrovov. Tento problém sa však vyriešil prilákaním zmobilizovaných a rekvirovaných lodí obchodnej flotily.
Malý počet údernej zložky námorného letectva - lietadiel Sea Harrier FRS.1 VTOL - bol čiastočne kompenzovaný tým, že lietadlá Harrier GR.3 Air Force boli použité z paluby lietadlovej lode. Okrem toho boli na útoky na ostrovy okupované Argentínčanmi použité strategické bombardéry letectva. V záujme flotily fungovali aj základné hliadkové lietadlá.
V dôsledku konfliktu sa zistilo, že personál ozbrojených síl Veľkej Británie preukázal pomerne vysokú úroveň bojového výcviku. Ovplyvnená bola aj nadradenosť britského profesionálneho vojenského personálu nad argentínskymi brancami a všeobecne vyššia úroveň výcviku dôstojníkov aj vojakov.
Operácia na obnovenie britskej suverenity nad Falklandskými ostrovmi a Južnou Georgiou sa volala „Corporate“. Generálne vedenie prevzala premiérka M. Thatcherová, operačným vedením bol poverený First Sea Lord, admirál D. Fieldhouse. Boli vytvorené dve operačné formácie: TF.317 (hlavné sily) a TF.324 (ponorkové sily).
Veliteľom pracovnej skupiny TF.317 sa stal kontradmirál D. Woodward, ktorý predtým viedol 1. flotilu hladinových lodí. Stojí za zmienku, že podľa neho dosť veľmi kompetentných ľudí a serióznych organizácií pochybovalo o úspechu operácie od samého začiatku. Boli medzi nimi:
Odborníci a vyšší dôstojníci amerického námorníctva, ktorí verili, že návrat Falkland vojenskými prostriedkami je nemožný;
britské ministerstvo obrany, ktoré považovalo celý podnik za príliš riskantný;
Časť velenia armády, ktorá považovala akcie za neuvážené pre nepriaznivý početný pomer síl na súši;
Kráľovské letectvo, ktoré považovalo svoje schopnosti za obmedzené kvôli veľkej odľahlosti oblasti a obávalo sa, že to neponecháva flotile žiadnu šancu odolať nepriateľským lietadlám;
Minister obrany J. Nott. Faktom je, že úspech operácie by mohol vyvrátiť všetky jeho argumenty v prospech redukcie námorníctva, uvedené v Defense Review v roku 1981.
Napriek všetkým ťažkostiam už 5. apríla opustil Portsmouth prvý rad TE317. Do 25. apríla sa predsunuté sily priblížili k Južnej Georgii a 29. apríla už boli hlavné sily na Falklandských ostrovoch. Druhý vlak opustil Portsmouth 9. mája a do vojnovej zóny dorazil 26. mája. Niektoré vojnové lode navyše dorazili samy, zatiaľ čo pomocné a transportné lode dorazili v rámci malých konvojov.
Po skončení nepriateľských akcií boli do južného Atlantiku vyslané ďalšie lode a transportné lode.
ß Názvy britských lodí obsahujú skratku „HMS“, čo znamená „Loď Jej Veličenstva“ (Loď Jej Veličenstva). Treba mať na pamäti, že podľa dlhoročnej tradície Angličania označujú svoje lode a plavidlá aj podľa príslušnosti k departementu.
Niekoľko bežných skratiek v anglickej literatúre je:
RN (Royal Navy) – Kráľovské námorníctvo,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) – pomocná služba kráľovského námorníctva,
RMS (Royal Mail Service) – Kráľovská poštová služba,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) – Kráľovská pomocná flotila,
FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSC,
RAF (Royal Air Fleet) – Royal BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) – zóna bez plavby (200 míľová zóna okolo ostrovov, vyhlásená za vojnovú zónu).
Lietadlová loď triedy Centaur
Výtlak: celkový - 28 700 ton, štandardný - 23 900 ton.Rozmery: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
EÚ: parná turbína; dve Parsonsove turbíny s výkonom 38 000 k, štyri kotly Admirality. Dve vrtule. Rýchlosť: 28 uzlov
Dojazd: 6000 míľ pri 20 uzloch.
Posádka: 1071 osôb + 350 letecká skupina (stav z roku 1983).
Výzbroj: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.
Letectvo (v čase vstupu do oblasti konfliktu): 18 vrtuľníkov
"Morský kráľ", 12 VTOL "Sea Harrier".
Radar 965 - detekcia vzdušných cieľov s jedným anténnym systémom typu AKE-1;
Radar 993 - detekcia a identifikácia povrchových cieľov; Ryas 1006 - navigačné; podkilny PLYN 184.
"Hermes" (R-12)
Stanovené: 21.6.1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Spustené: 16.2.1953 Uvedenie do prevádzky: 18.11.1959
Počas služby prebehlo množstvo rekonštrukcií a modernizácií. Nosičom VTOL sa stal po máji 1981.
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (kapitán L.E. Middleton).
Vlajková loď britskej pracovnej skupiny.
V čase vypuknutia nepriateľských akcií na ňom boli lietadlá 800. perute a deväť vrtuľníkov od 826. a 846. perute. 17. - 20. mája dostali ďalšie štyri "Sea Harrier" od 809. perute na doplnenie 800., ako aj šesť "Harrier" GR.3 od 1. stíhacej perute vzdušných síl. Podľa potreby prilietali na loď ďalšie vrtuľníky z transportov.
Podľa oficiálnych britských údajov počas konfliktu piloti leteckej skupiny Hermes zničili 18 lietadiel (16 lietadiel a 2 vrtuľníky) nepriateľa, ďalšie dve „rozdelili“ (vrtuľník s pilotmi letky 801 a lietadlo s protilietadlovými strelcami FR „Ardent“). Piloti poškodili aj trawler (prieskumnú loď) „Narwal“, dopravnú flotilu „Bahía Buen Suceso“, dopravnú loď „Rio Carcarana“ a hliadkovú loď „Rio Iguaza“. Všetky tieto jednotky boli neskôr zničené inými silami.
Vlastné straty dosiahli dve lietadlá Sea Harrier, z ktorých jedno zahynulo pri nehode a jedno zostrelili argentínski protilietadloví strelci. Stratili sa aj štyri „Harrier“ GR.3, z ktorých jeden zahynul v dôsledku technickej poruchy a zvyšok zostrelila nepriateľská protivzdušná obrana. 826. letka prišla v dôsledku nehôd o dva vrtuľníky, 846. - tiež dva a tiež v dôsledku nehôd. Ďalšieho „morského kráľa“ z tejto letky zničila jej posádka po núdzovom pristátí v Čile počas špeciálnej misie.
Lietadlová loď bola vyradená 4.12.1984, vyradená z flotily 7.1.1985. Predané do Indie 19/4/1986, premenované na „Viraat“. Momentálne v prevádzke, čaká sa na výmenu.
Ľahké lietadlové lode triedy Invincible
Výtlak: celkový - 19 810 ton, štandardný - 16 000 ton.Rozmery: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Elektráreň: plynová turbína, štyri turbíny Rolls-Royce Olympus TMZV, každá s výkonom 28 000 k. Dve vrtule. Rýchlosť: 28 uzlov
Dojazd: 5000 míľ pri 18 uzloch. Posádka: 1000 osôb (údaje v referenčnej literatúre a na internetových stránkach sa značne líšia. Od roku 1982 možno za najspoľahlivejšie považovať nasledujúcu možnosť konfigurácie: 725 členov posádky lode a 365 osôb vo vzdušnej skupine). Výzbroj: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, strelivo 22 SAM. Letectvo (v čase vstupu do zóny konfliktu): 11 „Sea King“, 8 „Sea Harrier“.
Rádioelektronické vybavenie:
Radar 1022 - detekcia vzdušných cieľov;
Radar 992R - detekcia a identifikácia povrchových cieľov;
dva radary 1006 - navigačné;
dva radary 909 - riadenie systému protivzdušnej obrany Sea Cat;
podkilnaya GAS 2016.
"Neporaziteľný" (R-05)
Stanovené: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Spustenie: 8.5.1977 Uvedenie do prevádzky: 7.11.1980
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (kapitán J.J. Black).
V čase vypuknutia nepriateľských akcií viezla lietadlá z 801. perute a vrtuľníky z 820. perute. V dňoch 17. - 20. mája dostal od 809. perute k 801. ďalšie štyri vozidlá. Podľa potreby prilietali na loď ďalšie vrtuľníky z transportov.
Podľa oficiálnych britských údajov počas konfliktu piloti leteckej skupiny Invincible zničili osem a pol nepriateľských lietadiel (osem lietadiel + vrtuľník zdieľaný s pilotmi 800. perute). Vlastné straty dosiahli štyri lietadlá Sea Harrier VTOL, z ktorých tri zahynuli pri nehodách a jedno zostrelili argentínski protilietadloví strelci.
Neskôr sa zúčastnil rôznych vojenských a „policajných“ operácií: v Jadranskom mori (bombardovanie pozícií bosnianskych Srbov v roku 1995), v Perzskom zálive v roku 1998. V roku 1999 sa zúčastnil bojov proti Juhoslávii. Presunuté do rezervy 3.8.2005.
"Illustrious" (R-06)
Stanovené: 7.10.1976, Lovec labutí, River Tyne Spustený: 1.12.1981 Uvedený do prevádzky: 20.6.1982
Po začatí konfliktu s Argentínou sa práce na lodi vykonávali s maximálnou intenzitou, jej uvedenie do prevádzky prebehlo oveľa skôr, ako sa plánovalo. Dokončená loď okamžite odišla do južného Atlantiku a v auguste dorazila na Falklandské ostrovy. Nahradil odídených v metropole "Neporaziteľný". Po návrate do vlasti v roku 1983 boli niektoré práce na Illustrious dokončené a 20. marca bol formálne prijatý do námorníctva.
Od roku 2006 bola loď v prevádzke.
Jadrové ponorky ako "Churchill" a "Valiant"
Výtlak: ponorený - 4900 ton, štandardný - 4400 ton.
Rozmery: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
EÚ: atómová; Vodou chladený reaktor Rolls-Royce typu PWR1; dve anglické elektrické parné turbíny, každá s výkonom 7500 hp Jedna vrtuľa. Pomocná elektráreň: dieselelektrická. Jeden dieselový generátor Paxton, jeden PED, 112-článková batéria. Rýchlosť: 28 uzlov ponorené, 20 uzlov. - v povrchu. Hĺbka ponoru: 230 m (maximálne - 300 m). Posádka: 103 ľudí.
Výzbroj: 6 - 533 mm torpéda pre torpéda Mk 8 alebo Mk 24 a protilodné strely Sub Harpoon. Munícia - 26 torpéd alebo protilodných rakiet. Namiesto torpéd môžu brať míny. Rádioelektronické vybavenie: radar 1006 - navigačný; GAS 2001, 2007, 197, 183.
Conqueror (S-48)
Stanovené: 1.5.1967, Cammell Laird, Birkenhead Uvedenie na trh: 18.8.1969 Uvedenie do prevádzky: 11.9.1971
V zóne konfliktu od 16.4.1982 (veliteľ S.K. Wreford-Brown).
30. apríla, juhovýchodne od Falklandských ostrovov, mimo takzvanej "200-míľovej zóny" ponorka zbadala argentínsky krížnik "General Belgrano". Veliteľ taktickej skupiny, kontradmirál J. S. Woodward, nariadil potopenie nepriateľskej lode. Správa bola zachytená v Northwoode, veliteľskom stredisku Kráľovského námorníctva. Britská vláda po diskusii tento príkaz potvrdila.
2. mája Conqueror vypálil na krížnik tri torpéda Mk 8, z ktorých dve zasiahli cieľ. Čoskoro sa generál Belgrano začal rýchlo potápať a posádka ho opustila, pričom zahynulo 323 ľudí.
Po potopení nepriateľskej lode sa ponorka nezúčastnila aktívneho nepriateľstva a monitorovala argentínske lietadlá štartujúce z pevniny.
Ponorka bola presunutá do zálohy 8.2.1990. Čaká na rezanie do kovu.
"Odvážny" (S-50)
Stanovené: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Spustenie: 3.7.1970 Uvedenie do prevádzky: 16.10.1971
V zóne konfliktu od 30.5.1982 (veliteľ R.T.N. Best). Ponorka bola presunutá do zálohy 4.10.1992. V súčasnosti je to loď múzea v Devonporte.
Valiant (S-102)
Stanovené: 22. 1. 1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Uvedenie na trh: 12. 3. 1963 Uvedenie do prevádzky: 18. 7. 1966
V zóne konfliktu od 16.5.1982 (veliteľ T.M. Le Marchand). Ponorka bola presunutá do zálohy 8.12.1994. Čaká na rezanie do kovu.
Jadrové ponorky triedy Swiftsure
Výtlak: ponorený - 4500 ton, štandardný povrch - 4200 ton Rozmery: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
EÚ: atómová; vodou chladený reaktor Rolls-Royce typ PWR 1 mod P2; dve parné turbíny General Electric, každá s výkonom 7500 hp Jedna vrtuľa.
Pomocná elektráreň: jeden diesel Paxman, 4000 k
Núdzová elektráreň: dieselelektrická; dieselový generátor, jeden
HED, akumulátor 112 článkov.
Rýchlosť: 30 uzlov ponorené, 18 uzlov. - v povrchu.
Hĺbka ponoru: 300 m (maximálne - 400 m).
Posádka: 97 ľudí.
Výzbroj: 5 - 533 mm TA pre torpéda Mk 8 alebo Mk 24 a protilodné strely "Sub Harpoon". Munícia - 20 torpéd alebo protilodných rakiet. Namiesto torpéd môžu brať míny. > Rádioelektronické vybavenie: radar 1006 - navigačný; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Spartan" (S-105)
Stanovené: 26. 4. 1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Spustenie: 5. 7. 1978 Uvedenie do prevádzky: 22. 9. 1979
V zóne konfliktu od 4.12.1982 (veliteľ J.B. Taylor).
Prvá loď britského námorníctva, ktorá vstúpila do vojnovej zóny. V prístave Port Stanley našli argentínsku transportnú loď na kladenie mín, ale nedostali rozkaz zaútočiť na ňu. Počas kampane plnil prieskumné a pozorovacie úlohy.
Ponorka bola presunutá do rezervy v januári 2006.
Splendid (S-106)
Stanovené: 23.11.1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Spustenie: 5.10.1979 Uvedenie do prevádzky: 21.3.1981
V zóne konfliktu od 19.4.1982 (veliteľ R.C. Lane-Nott). Počas kampane plnila prieskumné a pozorovacie úlohy.
Koncom deväťdesiatych rokov sa stala prvou britskou ponorkou vybavenou raketami Tomahawk americkej výroby. Počas vojny v Juhoslávii sa zúčastnila ostreľovania Belehradu. Raketové zbrane používala aj počas druhej vojny v Perzskom zálive. Presunuté do rezervy v roku 2003.
Ponorka triedy Oberon
Výtlak: ponorený - 2410 ton, vynorený - 2030 ton, štandardný - 1610 ton Rozmery: 90 x 8,1 x 5,5 m.
EÚ: diesel-elektrický; dva naftové motory Admiralty Standard Range 16WS AS21, každý s výkonom 1840 k; dva anglické elektromotory s výkonom 3000 koní Dve skupiny akumulátorových batérií na 240 prvkoch. Dve vrtule.
Rýchlosť: 17 uzlov ponorené, 12 uzlov. - na povrchu 10 uzlov. - v rámci PRV. Hĺbka ponoru: 200 m.
Dojazd: 9000 míľ na hladine. Posádka: 69 ľudí.
Výzbroj: 8 - 533 mm TA (dve zadné boli neskôr demontované), munícia 24 torpéd Mk 8 alebo Mk 24. Namiesto torpéd môže niesť míny. Rádioelektronické vybavenie: radar 1006 - navigačný; GAS 2001, 2007, 187.
Stanovené: 16.11.1964, Cammell Laird, Birkenhead Uvedenie na trh: 18.8.1966 Uvedenie do prevádzky: 20.11.1967
V zóne konfliktu od 28.5.1982 (poručík-veliteľ A. O. Johnson).
Jediná nejadrová ponorka Royal Navy, ktorá sa zúčastnila konfliktu. Malý výtlak v porovnaní s jadrovou ponorkou z nej urobil vhodný prostriedok na doručovanie prieskumných a sabotážnych skupín špeciálnych síl v plytkej vode, a to aj pri pobreží samotnej Argentíny.
Ponorka bola presunutá do rezervy v roku 1991. Vystavená v Birkenhead ako pamätná loď. V roku 2006 sa predpokladal prestup do Barrow-in-Furness.
Torpédoborce typu "County"
Výtlak: celkový - 6200 ton, štandardný - 5440 ton.Rozmery: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
EÚ: kombinovaná paroplynová turbína podľa schémy COSAG (Combination of Steam and Gas); dve parné turbíny Babcock & Wilson s výkonom 15 000 koní, štyri plynové turbíny G.6 s výkonom 7500 koní Dva vrtuľové hriadele. Rýchlosť: 30 uzlov
Dojazd: 4000 míľ pri 28 uzloch. Posádka: 471 ľudí.
Výzbroj: SCRC "Exocet" 4x1 PU protilodné rakety MM38; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, strelivo 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, strelivo 32 SAM; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 32, 12 torpéd Mk 46. Letectvo: jeden vrtuľník Wessex. Rádioelektronické vybavenie:
Radar 278 - kontrola nad vzdušnou situáciou; Radar 993 - riadenie paľby;
Radar 1022 - vyhľadávanie;
Radar 901 - kontrola systému protivzdušnej obrany Seaslug;
Radar 904 - riadenie systému protivzdušnej obrany Sea Cat;
Radar 1006 - navigačný;
podkilny GAS 184M.
"Antrim" (D-18)
Stanovené: 20.1.1966, Fairfield, Govin Spustené: 19.10.967 Uvedenie do prevádzky: 14.7.1970
V zóne konfliktu od 17.4.1982 (kapitán B.G. Young).
Bola to vlajková loď formácie TF.60 počas operácie Paraquat (oslobodenie Južnej Georgie, apríl 1982). Jeho palubný vrtuľník „Wessex“ (od 737. perute) sa zúčastnil úspešného útoku na argentínsku ponorku „Santa Fe“. 21. mája zasiahla EM nevybuchnutá 1000-librová bomba (zhodená lietadlom Dagger zo 6. skupiny stíhacích bombardérov).
V roku 1984 bola loď presunutá do rezervy. Predané do Čile 22/6/1984, premenované na „Almirante Cochrane“ Vyradený z flotily 22.9.2006.
"Glamorgan" (D-19)
Stanovené: 13. 9. 1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Uvedenie na trh: 7. 9. 1964 Uvedenie do prevádzky: 11. 10. 1966
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (kapitán M.E. Barrow).
Počas ostreľovania argentínskych pozícií pri Port Stanley 1. mája utrpel ľahké poškodenie v dôsledku blízkej explózie dvoch 500-librových bômb zhodených lietadlom Dagger zo 6. skupiny stíhacích bombardérov.
Nachádza sa asi 28 míľ od pobrežia v oblasti Port Stanley a 12. júna o 6.37 ho zasiahla protilodná strela Exoset vypálená z pozemnej inštalácie. Raketa, ktorá prerazila ľavý bok lode, nevybuchla, ale odrazila sa do hangáru, kde zničila helikoptéru Wessex a spôsobila masívny požiar. V dôsledku toho zomrelo 13 ľudí a 17 bolo zranených. Do 10:00 bol požiar zlikvidovaný. Po návrate do Portsmouthu bola loď dlho v oprave.
EM sa zúčastnil mierovej misie v Libanone v roku 1984. Presunutý do zálohy v roku 1986. V septembri 1986 predaný do Čile, premenovaný na „Almirante Latorre“. Stiahnutý z flotily na konci roku 1998. Potopený v decembri 2005 počas odťahovania na zošrotovanie.
Torpédoborec typu 82
Výtlak: celkový - 7100 ton, štandardný - 6100 ton.Rozmery: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (ponor podľa PLYNU - 7 m). EÚ: kombinovaná paroplynová turbína podľa schémy COSAG (Combination of Steam and Gas); dve parné turbíny Admiralty Standard Range, každá s výkonom 15 000 hp, dva kotly, dve plynové turbíny Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A, každá s výkonom 15 000 hp. Dva vrtuľové hriadele. Rýchlosť: 29 uzlov
Dojazd: 5000 míľ pri 18 uzloch. Posádka: 407 ľudí.
Výzbroj: SAM "Sea Darb 1x2 RPU, strelivo 30 rakiet;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20mm kanón Oerlikon Mk 7.
Letectvo: pristávacia plocha pre jeden vrtuľník Wasp. Rádioelektronické vybavenie:
Radar 965M - detekcia vzdušných cieľov s dvojitým anténnym systémom typu AKE-2;
Radar 992 - detekcia a identifikácia povrchových cieľov; dva radary 909 - riadenie systému protivzdušnej obrany Sea Dart; Radar 1006 - navigačný; PLYN 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristol" (D-23)
Stanovené: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Uvedenie na trh: 30.6.1969 Uvedenie do prevádzky: 31.3.1973
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán A. Grose).
Bristol bol navrhnutý ako sprievodný torpédoborec pre lietadlové lode projektu CVA-01. Po uzavretí programu ich výstavby zostal jediným predstaviteľom svojho typu. Loď bola zaradená do pracovnej skupiny kvôli tomu, že bola vyzbrojená systémom protivzdušnej obrany Sea Dart.
EM bola vyradená z aktívnej služby v roku 1991. Od roku 1987 bola používaná ako výcviková loď pre námorných kadetov a morských skautov.
Torpédoborce typu 42 ("Sheffield")
Výtlak: celkový - 4100 ton, štandardný - 3500 ton.Rozmery: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Elektráreň: kombinovaná plynová turbína COGOG (Combined Gas and Gas), dve prídavné spaľovacie plynové turbíny Rolls-Royce Olympus TMZV každá s výkonom 28 000 k, dve hnacie plynové turbíny Rolls-Royce Tupe RM1A s výkonom 4250 k. Dve hriadele. Rýchlosť: 29 uzlov
Dojazd: 4000 míľ pri 18 uzloch. Posádka: 268 ľudí.
Výzbroj: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU, strelivo 24 SAM GWS 30;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20-mm AU "Oerlikon" GAM-B01;
2x3 324 mm TA Mk 32, 12 torpéd Mk 46 (okrem Sheffield). Letectvo: vrtuľník Lynx Mk 2. Elektronické vybavenie:
Radar 965R - detekcia vzdušných cieľov s dvojitým anténnym systémom typu AKE-2;
Radar 992Q - detekcia a identifikácia povrchových cieľov;
Radar 1022 - pátranie (na D-89);
dva radary 909 - riadenie systému protivzdušnej obrany Sea Dart;
Radar 1006 - navigačný;
spodné krídlo GAS 184M, 162.
Hoci lode Type 42, ktoré sa zúčastnili vojny, patrili do dvoch rôznych sérií, rozdiely medzi nimi sú veľmi malé.
1. séria "Cardiff" (D-108)
Stanovené: 6. 11. 1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Spustený: 22.2.1974 Uvedený do prevádzky: 24.9.1979
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán M.G.T. Harris).
V dôsledku zlyhaní vo výmene informácií medzi armádou a námorníctvom systém protiraketovej obrany Sea Dart zostrelil 4. júna z torpédoborca britský armádny vrtuľník Gazelle z letky 656, pričom zahynuli štyria ľudia (dvaja piloti a dvaja pasažieri) .
V roku 1991 sa EM zúčastnila vojny v Perzskom zálive. Stiahnutý z flotily 14.7.2005 v Portsmouthe. Momentálne čaká na predaj.
Glasgow (D-88)
Stanovené: 16.5.1974, Lodenica Swan Hunter, Wallsend Spustená: 14.4.1976 Uvedená do prevádzky: 25.5.1977
V zóne konfliktu od 20.4.1982 (kapitán A.R. Hoddinott).
V noci 2. mája protilodné strely Sea Squa vypálené vrtuľníkmi s EM Glasgow a Coventry vážne poškodili argentínsku korvetu (hliadkovú loď) Alférez Sobral.
12. mája na hliadke spolu s Brilliant FR, ktorý zabezpečoval ničenie lietadiel na krátke vzdialenosti raketami Sea Wolf, približne o 13.45, na lode zaútočili útočné lietadlá Skyhawk z 5. stíhacej-bombardovacej skupiny. Počas prvého útoku na Glasgow zlyhal systém protivzdušnej obrany Sea Dart. Vďaka úsiliu "Brilliant" boli zostrelené tri lietadlá. Počas útoku druhej vlny nastali problémy už na fregate - zlyhal systém protivzdušnej obrany Sea Wolf. V dôsledku toho bol torpédoborec zasiahnutý 1000-librovou bombou, ktorá prepichla loď z jednej strany na druhú, no nevybuchla. Nikto z posádky nebol zranený. Vzhľadom na prijaté škody musel byť Glasgow poslaný do Anglicka na opravu; stal sa prvou loďou, ktorá sa vrátila domov.
Lietadlo, ktoré zasiahlo torpédoborec, ten deň neprežilo. Pri návrate na základňu v Rio Gallego bola ich skupina ostreľovaná argentínskym protilietadlovým delostrelectvom v oblasti Goose Green. Útočné lietadlo bolo zostrelené, jeho pilot zahynul.
EM bol prevedený do rezervy 1.2.2005. Čaká na predaj.
"Coventry" (D-118)
Stanovené: 29. 1. 1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Uvedenie na trh: 21. 6. 1974 Uvedenie do prevádzky: 20. 10. 1978
V zóne konfliktu od 20.4.1982 (kapitán D. Hart-Dyke).
2. mája sa Lynx zúčastnil útoku na korvetu Alférez Sobral z torpédoborca. Raketa Sea Dart zostrelila 9. mája argentínsky vrtuľník Puma SA.330L zo 601. armádneho leteckého práporu (CAB 601). ■
Ráno 25. mája o 9.30 zostrelil raketový systém protivzdušnej obrany Sea Dart Skyhawk z 5. stíhacej-bombardovacej skupiny. O 12.45 - ďalší "Skyhawk" zo 4. stíhacej bombardovacej skupiny. O 15.20 zasiahli Coventry tri bomby zhodené lietadlami Skyhawk z 5. skupiny stíhacích bombardérov (pri tom istom útoku bol poškodený Broadsword FR). O hodinu a pol neskôr sa EM prevrátil a potopil spolu s vrtuľníkom. Zahynulo 18 ľudí a ďalších 30 bolo zranených. Jeden zo zranených zomrel o niekoľko mesiacov neskôr.
Sheffield (D-80)
Stanovené: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Spustený: 6.10.1971 Uvedený do prevádzky: 16.2.1975
8 konfliktná zóna z 20.4.1982 (kapitán S. Salt).
4. mája asi o 11.00 bola zasiahnutá protilodná strela Exocet AM39 vypálená jedným z dvoch Super Etendardov z 2. stíhacej útočnej letky. Lietadlo vzlietlo z leteckej základne Rio Grande. Raketa bola odpálená zo vzdialenosti 6 (argentínske údaje) až 30 (britské) míle. Zaznamenal ho zastaraný radar torpédoborca (965 radar) 5 sekúnd pred zásahom, ktorý neumožňoval žiadne úhybné manévre. Druhá strela bola údajne vypálená na fregatu Yarmouth, ale nezasiahla cieľ.
Exocet zasiahol uprostred lode približne 8 stôp nad čiarou ponoru. Oficiálna správa ministerstva obrany uvádza, že hlavica rakety nevybuchla, hoci mnohí členovia posádky tvrdia, že došlo k výbuchu.
Po zásahu rakety sa nevyhorené palivo vznietilo a vznikol prudký požiar, boj s ktorým skomplikovala porucha elektrických generátorov a poškodenie vodovodných potrubí. Po neúspešných pokusoch vyrovnať sa s požiarom bol vydaný rozkaz opustiť loď. Posádka vzala "Arrow" a "Yarmouth". Zahynulo 20 ľudí, ďalších 24 bolo zranených a upálených.
9. mája dostal Yarmouth rozkaz presunúť vyhorený trup torpédoborca z TEZ. Počas vlečenia 10. mája za nepriaznivého počasia sa Sheffield potopila na 53°04" južnej šírky, 56°56" západnej dĺžky, čím sa stala prvou loďou Kráľovského námorníctva, ktorá zahynula po 40 rokoch.
2. séria "Exeter" (D-89)
Stanovené: 22. 7. 1976, Lodenica Swan Hunter, Wallsend Spustenie: 25. 4. 1978 Uvedenie do prevádzky: 19. 9. 1980
V zóne konfliktu od 19.5.1982 (kapitán N.M. Balfour).
Prišiel z Caribbean Bay a nahradil stratený Sheffield. Počas bojov systém protivzdušnej obrany Sea Dart zostrelil štyri argentínske lietadlá: 30. mája - dva Skyhawky zo 4. stíhacej-bombardovacej skupiny; 7. júna - použitý ako fotoprieskumný "Learjet" od 1. transportnej skupiny; 13. júna - Bombardér Canberra z 2. bombardovacej skupiny (posledné argentínske lietadlo zničené počas konfliktu).
EM sa zúčastnil "vojny v Zálive" v roku 1991. V súčasnosti - v radoch.
Fregaty typu 22 („Broadsword“)
Výtlak: celkový - 4000 ton, štandardný - 3500 ton.Rozmery: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Elektráreň: kombinovaná plynová turbína COGOG (Combined Gas and Gas), dve plynové turbíny Rolls-Royce Olympus TMZV s prídavným spaľovaním, každá s výkonom 28 000 k, dve hnacie plynové turbíny Rolls-Royce Thule
Dojazd: 4500 míľ pri 18 uzloch. Posádka: 223 (250) ľudí.
Výzbroj: SCRC "Exocet" 4x1 PU protilodné rakety MM38 GWS 50; SAM "Sea Wolf" 2x6 PU GWS 25, strelivo 32 SAM; 2x1 40 mm/bO AU;
2x3 324 mm TA Mk 32, munícia 12 torpéd Mk 46. Letectvo: dva vrtuľníky "Lynx" Mk 2. Elektronické vybavenie:
Radar 967, 968 - detekcia vzdušných a povrchových cieľov; dva radary 910 - riadenie systému protivzdušnej obrany Sea Wolf; Radar 1006 - navigačný; podkilnaya GAS 2006.
"Brilantné" (F-90)
Stanovené: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 15.12.1978 Uvedenie do prevádzky: 15.5.1981
V zóne konfliktu od 20.4.1982 (kapitán J.F. Coward).
Počas nepriateľských akcií sa vrtuľníky fregaty podieľali na úspešnom útoku na argentínsku ponorku „Santa Fe“. "Brilliant" bola prvou z britských lodí, ktorá použila systém protivzdušnej obrany Sea Wolf v bojových operáciách, pričom 12. mája zostrelila tri nepriateľské lietadlá (dve útočné lietadlá Skyhawk - priamo, tretie spadlo do vody počas protiraketového manévru ). 21. a 23. mája pri San Carlose naň zaútočilo lietadlo Dagger 6. stíhacej-bombardovacej skupiny a bolo mierne poškodené paľbou vzdušných zbraní.
22. mája objavil vrtuľník z fregaty horskú dráhu Monsunen zajatú Argentínčanmi v apríli. Po tom, čo sa pokus skupiny špeciálnych síl o nalodenie na loď skončil neúspechom, fregaty „Brilliant“ a „Yarmouth“ ho prinútili hodiť sa na breh. Nasledujúci deň Briti odtiahli Monsunena do Darwinu.
Brilliant sa 25. mája podieľal na záchrane posádky kontajnerovej lode Atlantic Conveyor (preprava lietadla), ktorú zasiahla argentínska protilodná strela Exocet.
Zaujímavý detail: siluety FR „Brilliant“ a „Arrow“ boli namaľované na trupe stíhacieho bombardéra „Dagger“ s chvostovým číslom C-412.
Loď bola prevedená do rezervy v roku 1996. 31. 8. 1996 predaná Brazílii, premenovaná na „Dodsworth“. Momentálne v prevádzke.
"Broadsword" (F-88)
Stanovené: 2. 7. 1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 5. 12. 1976 Uvedenie do prevádzky: 5. 3. 1979
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (kapitán W.R. Canning).
21. máj utrpel menšie škody v dôsledku ostreľovania lietadlami Dagger zo 6. skupiny stíhacích bombardérov.
25. mája, po zlyhaní systému protivzdušnej obrany Seawolf, ho zasiahla nevybuchnutá bomba, ktorú zhodilo útočné lietadlo Skyhawk 5. skupiny stíhacích bombardérov. Bomba zasiahla kormu a po tom, čo sa tam nachádzajúci Lynx stal nepoužiteľným, sa odrazila do mora. Po smrti "Coventry" nabralo asi 170 ľudí.
Niektoré zdroje uvádzajú, že počas konfliktu systém protivzdušnej obrany fregaty zostrelil štyri lietadlá. S istou istotou však možno naznačiť len „Dýku“ zo 6. stíhacej-bombardovacej skupiny, zostrelenú 21. mája. FR "Argonaut" a "Plymouth" tiež tvrdia, že zničili toto lietadlo.
Loď bola prevedená do zálohy 31.3.1995. Predaný do Brazílie 30.6.1995, premenovaný na "Greenhalgh". Momentálne v prevádzke.
Fregaty typu 21 ("Amazon")
Výtlak: celkový - 3250 ton, štandardný - 2750 ton.Rozmery: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Elektráreň: kombinovaná plynová turbína COCOG (kombinovaný plyn a plyn), dve plynové turbíny s prídavným spaľovaním Rolls-Royce Olympus TMZV každá s výkonom 28 000 k, dve hnacie plynové turbíny Rolls-Royce Tupe
RM1A s výkonom 4250 koní Dve hriadele. Rýchlosť: 30 uzlov
Dojazd: 4000 míľ pri 17 uzloch. Posádka: 175 ľudí.
Výzbroj: SCRC "Exocet" 4x1 PU protilodné rakety MM38 (okrem F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, strelivo 20 SAM; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 1, munícia 12 torpéd Mk 46. Letectvo: jeden "Lynx" Mk 2 (v rokoch 1980 - 1982 nahradili predtým založené vrtuľníky Wasp). Rádioelektronické vybavenie:
Radar 992Q - detekcia a identifikácia povrchových cieľov; RTN-10X WSA-4 - digitálny systém riadenia paľby delostrelectva; Radar 978 - navigačný; Radar 1010 - identifikácia; Radar PTR 461 - identifikácia; podkrídlo GAS 184M, 162M.
"Šípka" (F-173)
Stanovené: 28. 9. 1972, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 2. 5. 1974 Uvedenie do prevádzky: 28. 7. 1976
V zóne konfliktu od 20.4.1982 (veliteľ P.J. Bootherstone).
1. mája bola mierne poškodená delostreleckou paľbou zo stíhacieho bombardéra Dagger 6. stíhacej-bombardovacej skupiny.
Loď bola presunutá do rezervy v roku 1994. 1. 3. 1994 predaná do Pakistanu, premenovaná na „Khaibar“. Momentálne v prevádzke.
"Avenger" (F-185)
Stanovené: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 20.11.1975 Uvedenie do prevádzky: 15.4.1978
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán N.M. White).
Podľa oficiálnych správ 30. mája lodní strelci zostrelili protilodné rakety Exocet AM39 paľbou zo 4,5" kanónov.
Loď bola presunutá do rezervy v roku 1994. 23. 9. 1994 predaná do Pakistanu, premenovaná na „Tippu Sultan“. Momentálne v prevádzke.
"Aktívne" (F-171)
Stanovené: 23.7.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Uvedenie na trh: 23.11.1972 Uvedenie do prevádzky: 19.7.1977
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (veliteľ P.C.B. Canter). Loď bola presunutá do rezervy v roku 1994. 23. septembra 1994 predaná Pakistanu, premenovaná na Shah Jahan. Momentálne v prevádzke.
"Alacrity" (F-174)
Stanovené: 3.5.1973, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 18.9.1974 Uvedenie do prevádzky: 7.2.1977
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (veliteľ C.J.S. Craig). Počas jedného z nájazdov 1. mája utrpel menšie škody. .
Najpozoruhodnejšou epizódou týkajúcou sa „Alacrity“ bolo potopenie argentínskeho pomocného plavidla „Isla de los Estados“ delostreleckou paľbou v noci z 10. na 11. mája. Išlo o jediný prípad použitia zbraní povrchovou loďou proti povrchovému cieľu počas celého konfliktu.
11. mája argentínska ponorka San Luis oznámila, že na Alacrity a Arrow boli vypálené dve torpéda.
Loď bola presunutá do rezervy v roku 1994. 1. 3. 1994 predaná do Pakistanu, premenovaná na "Badr". Momentálne v prevádzke.
"Ambuscade" (F-172)
Stanovené: 9. 1. 1971, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 18. 1. 1973 Uvedenie do prevádzky: 9. 5. 1975
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (veliteľ P.J. Mosse).
Loď bola presunutá do rezervy v roku 1993. 28. 7. 1993 predaná Pakistanu, premenovaná na „Tariq“. Momentálne v prevádzke.
"Antelope" (F-170)
Stanovené: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Uvedenie na trh: 16.3.1972 Uvedenie do prevádzky: 19.7.1975
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (veliteľ N. Tobin).
Ráno 23. mája vrtuľník Lynx z protilodnej raketovej fregaty Sea Squa definitívne zničil predtým poškodený argentínsky transportér Rio Carcarana. V ten istý deň naň zaútočili štyri útočné lietadlá Skyhawk z 5. skupiny stíhacích bombardérov, ktoré kryli jednotky, ktoré sa vylodili dva dni predtým. Dve 1000-librové nevybuchnuté bomby zasiahli pravobok lode (jedna osoba zomrela). Skyhawk, ktorý ich zhodil, bol okamžite zostrelený protilietadlovou raketou, pričom víťazstvo si pripísali Antelope, Broadsword FR a pobrežný systém protivzdušnej obrany Rapier, ako aj výpočet Blowpipe MANPADS.
Poškodená loď sa stiahla do bezpečnejšej oblasti, kde sa pokúsili zneškodniť muníciu. Za týmto účelom nastúpil tím z Kráľovského zboru inžinierov. Pri ďalšom – štvrtom – pokuse o odzbrojenie bomby došlo k výbuchu, ktorý spôsobil výbuch druhej bomby. Jeden sapér bol zabitý, druhý bol ťažko zranený (neskôr zomrel), ďalších sedem ľudí vyviazlo s ľahkými zraneniami a ranami.
Fregata dostala otvor od vodorysky do komína, v strojovni vypukol požiar, požiar sa začal rýchlo šíriť. Po zlyhaní generátorov energie a protipožiarnych systémov vydal kapitán rozkaz opustiť loď. Päť minút po odchode posledného člena posádky (v plnom súlade s tradíciou – samotného kapitána) došlo k prvému výbuchu munície. Výbuchy pokračovali celú noc. Nasledujúce ráno bol FR stále na vode, s poškodeným kýlom a rozbitými a vyhorenými nadstavbami. V ten istý deň, 24. mája, sa Antilopa rozlomila na dve časti a potopila sa.
"Ardent" (F-184)
Stanovené: 26. 2. 974, Yarrow Ltd., Glasgow Uvedenie na trh: 5. 9. 1975 Uvedenie do prevádzky: 13. 10. 1977
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (veliteľ A. West).
21. mája v Granthamskom prielive okolo 14.40 zaútočili tri lietadlá Dagger 6. stíhacej-bombardovacej skupiny. Tri z deviatich 500-librových bômb, ktoré zasiahli loď, explodovali: dve v hangári, zničili helikoptéru Lynx a spôsobili explóziu odpaľovacieho zariadenia Sea Cat; tretí - v zadnej miestnosti pomocných mechanizmov. Loď stratila výkon, ale udržala si rýchlosť asi 17,5 uzla, navyše zlyhala 4,5“ AU.
O 15.10 naň znova zaútočili tri útočné lietadlá Skyhawk z 3. stíhacej-bombardovacej letky námorníctva. Zasiahli ho dve bomby (obe vybuchli). Na fregate vypukol silný požiar, do trupu začala tiecť voda. Kapitán vydal rozkaz opustiť loď. Posádku vzali na palubu Yarmouth FR. „Ardent“ sa potopil ráno 22. mája. Zahynulo 24 členov posádky a ďalších 30 bolo zranených.
Podľa oficiálnej stránky argentínskeho letectva prebehli útoky na Ardent trochu inak. Vo 1400 dosiahli útočné lietadlá A-4B Skyhawk z 5. skupiny stíhacích bombardérov 1000-librový zásah bombou do kormy fregaty. V 1440 dve 1000-librové bomby zhodené lietadlami Dagger zo 6. stíhacej-bombardovacej skupiny opäť zasiahli kormu. O 15.01 ho zasiahlo útočné lietadlo A-4Q „Skyhawk“ námornej 3. stíhacej-bombardovacej perute. Webová stránka však uvádza, že v druhom prípade bolo použitých 1 000 libier munície, zatiaľ čo podľa všetkých dostupných informácií námorné letectvo použilo 500 libier streliva.
O niekoľko dní neskôr potápači z potopenej fregaty odstránili ľahké protilietadlové delostrelectvo, ktoré bolo inštalované na iných lodiach.
Bývalý kapitán lode Alan West v rokoch 2002 - 2006. slúžil ako Prvý pán mora.
Fregaty triedy Leander
Typ "Leander" pozostával z troch sérií (podskupín). Zástupcovia dvoch z nich sa zúčastnili kampane na Falklandoch: 2. séria sa v Británii volala „Exocet Group“ a 3. – „Broad Beam Group“.
Výtlak: celkový - 3200 ton, štandardný - 2450 ton.Rozmery: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m pozdĺž kýlu). EU: parná turbína typ Y-136; dve dvojexpanzné bielo-anglické elektrické parné turbíny, každá s výkonom 15 000 k; dva kotly Babcock & Wilcox. Dve vrtule. Rýchlosť: 28 uzlov
Dojazd: 4000 míľ pri 15 uzloch. Posádka: 223 ľudí.
Výzbroj: SCRC "Exocet" 4x1 PU protilodné rakety MM38;
SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32 pre torpéda Mk 44/46.
Letectvo: Jeden vrtuľník Wasp alebo Lynx.
Rádioelektronické vybavenie:
Radar 965 - detekcia vzdušných cieľov jednou anténou
systém typu AKE; N
Radar MRS 3 - riadenie paľby;
Radar 1006 - navigačný;
podkilny PLYN 184.
"Argonaut" (F-56)
Stanovené: 27.11.1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Spustené: 8.2.1966 Uvedenie do prevádzky: 17.8.1967
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (kapitán S.N. Layman).
21. mája asi o 10.00 zaútočil jediný „Aermacchi“ z 1. stíhacej letky. Mierne poškodený paľbou z kanónov a najmä NUR bol poškodený radar 965. Niekoľko zranených.
V ten istý deň o 14.30 na ňu zaútočilo päť útočných lietadiel Skyhawk 5. skupiny stíhacích bombardérov. Zásah jednej z dvoch nevybuchnutých bômb v pivnici systému protivzdušnej obrany Sea Cat spôsobil detonáciu dvoch rakiet. Zomreli dvaja ľudia. Druhý AB sa dostal do kotolne. Po zneškodnení argentínskych bômb odišiel na opravy a modernizačné práce, ktoré trvali asi rok.
Tvrdenie uvedené v literatúre, že na útoku na Argonaut sa zúčastnilo šesť útočných lietadiel, nie je pravdivé: šieste lietadlo z údernej skupiny sa vrátilo na svoje letisko pred dosiahnutím Falklandských ostrovov.
Presunuté do rezervy 31.3.1993; zošrotovaný o niekoľko rokov neskôr.
Minerva (F-45)
Stanovené: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Uvedenie na trh: 19.12.1964 Uvedenie do prevádzky: 14.5.1966
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (veliteľ S.H.G. Johnston). Loď bola zaradená do rezervy v marci 1992, v júli 1993 predaná na zošrotovanie.
"Penelope" (F-127)
Stanovené: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Uvedenie na trh: 17.8.1962 Uvedenie do prevádzky: 31.10.1963
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (veliteľ P.V. Rickard). 13. júna vrtuľník Lynx z protilodných rakiet Pénélope of the Sea Skua konečne dokončil predtým poškodený argentínsky hliadkový čln (vo vlastníctve pobrežnej stráže) Rio Iguazu.
Podľa posádky v ten istý deň Pénélope, ktorá sprevádzala transport Nordic Ferry, odrazila útok protilodnej rakety Exocet vypustenej argentínskym lietadlom. Iné zdroje nepotvrdzujú skutočnosť útoku pomocou protilodných rakiet. FR sa vrátil do svojej vlasti v septembri 1982.
Loď bola prevedená do zálohy 25.4.1991. Predaný do Ekvádoru v júni 1991, premenovaný na „Presidente Eloy Alfaro“ Momentálne v prevádzke.
Výtlak: celkový - 2962 ton, štandardný - 2500 ton.Rozmery: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m pozdĺž kýlu). EU: parná turbína typ Y-160; dve dvojexpanzné bielo-anglické elektrické parné turbíny, každá s výkonom 15 000 k; dva kotly Babcock & Wilcox. Dve vrtule. Rýchlosť: 28 uzlov
Dojazd: 4000 míľ pri 15 uzloch. Posádka: 260 ľudí.
Výzbroj: SCRC "Exocet" 4x1 PU protilodné rakety MM38; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20mm/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32 pre torpéda Mk 44/46. Letectvo: vrtuľník Lynx. Rádioelektronické vybavenie:
Radar 965 - detekcia vzdušných cieľov s jedným anténnym systémom typu AKE;
Radar 994 - detekcia povrchových cieľov; Radar MRS 3 - riadenie paľby; Radar 1006 - navigačný; podkilnaya GAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Stanovené: 25. 5. 1966, HM Dockyard, Portsmouth Spustené: 24. 4. 1967 Uvedenie do prevádzky: 9. 2. 1968
Modernizované v roku 1977 s výmenou zbraní: boli odstránené 4,5" delá, systémy protivzdušnej obrany Sea Cat, bombardéry Limbo. Nainštalované boli protilodné rakety, nový systém protivzdušnej obrany, TA.
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán J.L. Weatherall).
Fregata bola presunutá do rezervy v júni 1993. Predaná do Indie. Vstúpil do indického námorníctva ako cvičná loď "Krishna" 22.8.1995. Momentálne v prevádzke.
Fregaty triedy Rothesay (upravený typ 12)
Výtlak: celkový - 2800 ton, štandardný - 2380 ton.Rozmery: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
EÚ: parná turbína; dve parné turbíny Admiralty Standard Range 15 000 hp, dva kotly Babcock & Wilcox. Dve vrtule. Rýchlosť: 30 uzlov
Dojazd: 5200 míľ pri 12 uzloch. Posádka: 235 ľudí.
Výzbroj: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20, strelivo 16 SAM;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
Odpaľovač bômb Limbo 1x3 Mk 10.
Letectvo: Vrtuľník Wasp.
Rádioelektronické vybavenie:
Radar 994 - detekcia a identifikácia povrchových cieľov; Radar MRS 3 - riadenie paľby; Radar 978 - navigačný; PLYN 174, 162, 170.
Yarmouth (F-101)
Stanovené: 29.11.1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Uvedenie na trh: 23.3.1959 Uvedenie do prevádzky: 26.3.1960
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (veliteľ A. Morton).
4. mája vzal na palubu časť posádky s torpédoborcom Sheffield. 22. mája sa zúčastnil zajatia pobrežia "Monsunen".
Fregata bola presunutá do zálohy 30.4.1986. Potopený počas streleckého tréningu EM Manchester dňa 16.6.1987.
Plymouth (F-126)
Stanovené: 1.7.1958, HM Lodenica, Devonport Spustené: 20.7.1959 Uvedenie do prevádzky: 5.11.1961
V zóne konfliktu od 17.4.1982 (kapitán D. Pentreath).
Podieľal sa na oslobodení Južnej Georgie. 25. apríla sa vrtuľník fregaty zúčastnil útoku na ponorku Santa Fe.
8. júna naň zaútočili lietadlá Dagger 6. skupiny stíhacích bombardérov. Vystrelili naň delá a zasiahla nevybuchnutá bomba, čo spôsobilo výbuch jednej z Limbo náloží a ľahké poškodenie lode.
Fregata bola prevezená do rezervácie v roku 1988. Následne bola vystavená v Birkenhead ako múzejná loď. Warship Preservation Trust, ktorému patril, dodnes skrachoval a osud starej fregaty je neistý.
Doky pristávacej plošiny
Výtlak: plný - 12 120 ton, štandardný - 11 060 ton, v záťaži - 16 950 ton.
Rozmery: 158,5 x 24,4 x 6,2 m (s plným nákladom a naplnenou dokovou komorou - 9,8 m).
EÚ: parná turbína. Dve anglické elektrické parné turbíny s výkonom 11 000 hp, dva kotly Babcock & Wilcox. Dve vrtule. Rýchlosť: 21 uzlov
Dojazd: 5000 míľ pri 20 uzloch. Posádka: 550 ľudí. Výzbroj: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU; 2x1 40mm/70 AU.
Letectvo: platforma pre päť helikoptér Sea King alebo Wessex. Rádioelektronické vybavenie:
Radar 994 - detekcia vzdušných a povrchových cieľov; Radar 978 - navigačný.
Kapacita pristátia: 380 - 400 výsadkárov (preťaženie 700); 15 tankov, 7 trojtonových nákladiakov a 20 Land Roverov. Vyloďovacie plavidlá: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 na davits.
"Fearless" (L-10)
Stanovené: 25. 7. 1962, Harland & Wolff, Belfast Uvedenie na trh: 19. 12. 1963 Uvedenie do prevádzky: 25. 11. 1965
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (kapitán E.S.L. Larken).
Zúčastnil sa vylodenia v San Carlos 8. júna, počas ktorého útočné lietadlo Skyhawk z 5. skupiny stíhacích bombardérov zničilo výsadkovú loď LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four). Zahynuli štyria námorníci a dvaja námorníci.
Počas operácie zabezpečil značný počet bojových letov a pristátí vrtuľníkov (a dokonca vyniesol na platformu stratené lietadlo Sea Harrier VTOL).
27. mája protilietadloví strelci jednej z pristávacích lodí ("Fearless" alebo "Intrepid") poškodili "Skyhawk" z 5. skupiny stíhacích bombardérov 27. mája paľbou 40 mm kanónov. Pri návrate na letisko sa útočné lietadlo zrútilo a pilot sa katapultoval.
Loď bola 18. marca 2002 preložená do zálohy.
"Neohrozený" (L-11)
Stanovené: 19.12.1962, John Brown, Clydebank Uvedenie na trh: 25.6.1964 Uvedenie do prevádzky: 11.3.1967
V zóne konfliktu od 13. mája 1982 (kapitán P.G.V. Dingemans). Loď: prevedená do rezervy 31.8.1999.
Pristávacie plavidlá (člny)
LCM/LCU Mk 9
Výtlak: plný - 176 ton, prázdny - 75 ton.Rozmery: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
EÚ: diesel. Dva 6-valcové motory Paxman YHXAM, každý s výkonom 312 k. Dve skrutky. Rýchlosť: 10 uzlov
Nosnosť: do 100 ton (obrnené vozidlá, špeciálne vozidlá, autá, rôzne zbrane atď.).
Výtlak: plný - 13,5 ton, prázdny - 8,5 ton.Rozmery: 12,7 3,1 0,8 m.
EÚ: diesel. Dva dieselové motory Foden 100 hp Dve skrutky. Rýchlosť: 10 uzlov
Pristávacia kapacita: 35 osôb alebo 2 nákladné autá Land Rover.
Logistika pristávacej lode
Typ Sir Bedivere
Výtlak: plný - 5674 ton ("Sir Lancelot" - 5550 ton), prázdny - 3270 ton ("Sir Lancelot" - 3370 ton). Rozmery: 125,1 x 19,6 x 4,3m.
EU: dva 10-valcové naftové motory Mirrless 10-ALSSDM, každý s výkonom 4700 k. (dva dieselové motory Denny / Sulzer, každý s výkonom 4760 k na Sir Lancelot). Dve vrtule. Rýchlosť: 17 uzlov
Dojazd: 8000 míľ pri 15 uzloch. Posádka: 68 ľudí. Výzbroj: 2x1 40mm kanóny Bofors. Letectvo: zadná plošina.
Kapacita pristátia: 340 ľudí (maximálne - 534), 16 nádrží, 34 nákladných áut, 120 ton paliva a mazív, 30 ton munície. Môže niesť až 20 helikoptér.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Stanovené: október 1965 Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Spustenie: 20.7.1966 Uvedenie do prevádzky: 18.5.1967
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (kapitán P.J. McCarthy).
24. mája dostal úder od nevybuchnutej bomby, ktorú zhodilo útočné lietadlo Skyhawk zo 4. skupiny Fighter-But-Bomber.
Loď sa zúčastnila „vojny v Zálive“ v roku 1991. V súčasnosti je v prevádzke.
"Sir Galahad" (L-3005)
Stanovené: február 1965, Alex Stephen, Glasgow Uvedenie na trh: 19.4.1966 Uvedenie do prevádzky: 17.12.1966
V zóne konfliktu od 8.5.1982 (kapitán P.J.G. Roberts).
24. mája ho zasiahla nevybuchnutá bomba, ktorú zhodilo útočné lietadlo Skyhawk zo 4. skupiny stíhacích bombardérov. Časť tímu bola evakuovaná, bomba zneškodnená. Prijaté menšie poškodenie.
8. júna počas vylodenia jednotiek v Bluff Cove na ňu zaútočili Skyhawks z 5. stíhacej-bombardovacej skupiny. V dôsledku zasiahnutia dvoch alebo troch bômb vypukol silný požiar. Na lodi zahynulo 5 členov posádky, 32 waleských gardistov a 11 vojakov z iných jednotiek. Okrem toho ďalších 11 členov posádky a 46 pozemných jednotiek utrpelo zranenia a ťažké popáleniny. Vyhorený trup odtiahli na more a 25. júna ponorku Swelling potopili.
"Sir Geraint" (L-3027)
Stanovené: jún 1965, Alex Stephen, Glasgow Uvedenie na trh: 26. 1. 1967 Uvedenie do prevádzky: 7. 12. 1967
V zóne konfliktu od 8.5.1982 (kapitán D.E. Lawrence). Loď bola prevedená do rezervy v novembri 2003.
"Sir Lancelot" (L-3029)
Stanovené: marec 1962, Fairfield, Glasgow Uvedenie na trh: 25. 6. 1963 Uvedenie do prevádzky: 16. 1. 1964
V zóne konfliktu od 8.5.1982 (kapitán CA. Purtcher-Wydenbruck).
24. mája ho na pravoboku zasiahla nevybuchnutá 1000-librová bomba, ktorú zhodilo útočné lietadlo Skyhawk zo 4. skupiny stíhacích bombardérov. Loď bola ponorená do plytkej vody, posádka bola evakuovaná. Po vyčistení munície sa vrátil do aktívnej služby.
"Sir Lancelot" bol presunutý do rezervy v roku 1989. V tom istom roku bol predaný súkromnej spoločnosti z Južnej Afriky, premenovanej na "Lowland Lancer". Slúžil nejaký čas ako dopravná loď, potom ako plávajúce kasíno
v Kapskom Meste. V roku 1992 bola predaná do Singapuru, premenovaná na „Persévérance“, vstúpila do singapurského námorníctva. Momentálne v prevádzke.
"Sir Percivale" (L-3036)
Stanovené: apríl 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Spustenie: 4.10.1967 Uvedenie do prevádzky: 23.3.1968
V zóne konfliktu od 8.5.1982 (kapitán A.F. Pitt).
Loď sa zúčastnila "vojny v Perzskom zálive" v roku 1991. V rokoch 1992 - 1994 pôsobila ako súčasť britských síl na Balkáne, v roku 2003 v Iraku. 17.8.2004 presunutá do zálohy.
"Sir Tristram" (L-3505)
Stanovené: február 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Spustenie: 12.12.1966 Uvedenie do prevádzky: 14.9.1967
V zóne konfliktu od 5.8.1982 (kapitán G.R.Green).
8. júna na Bluff Cove zaútočili Skyhawks z 5. skupiny stíhacích bombardérov. Dvaja námorníci boli zabití streľbou. Našťastie 1000-librová bomba, ktorá prenikla na palubu, okamžite nevybuchla, čo umožnilo evakuáciu tímu. Po výbuchu bomby vypukol silný požiar, loď sa potopila v plytkej vode. Po skončení nepriateľských akcií bol vychovaný a odtiahnutý do Port Stanley. Neskôr odtiahnutý do Anglicka, opravený a modernizovaný. Do služby sa vrátil v roku 1985.
Loď sa zúčastnila „vojny v Perzskom zálive“ v roku 1991, operácií na Balkáne a invázie do Iraku v roku 2003. Do zálohy presunutá 17.11.2005.
Hľadanie mín typu lov
Výtlak: celkový - 725 ton, štandardný - 615 ton.Rozmery: 60 x 9,9 x 2,2 m.
EÚ: dva dieselové motory Ruston-Paxman Deltic 9-58K, každý s výkonom 1770 k; pomocný diesel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Dve vrtule; lukový dokor; prítomnosť hydraulických systémov pre pohyb pri hľadaní mín - zdvih 8 uzlov. Rýchlosť: 17 uzlov
Dojazd: 1500 míľ pri 12 uzloch. Posádka: 45 ľudí.
Výzbroj: 1x1 40mm kanón Bofors Mk 9.
Rádioelektronické vybavenie:
Radar 1006 - navigačný;
GAS 193M - podbeh, detekcia mín;
GAS 2059 - podpásovka, detekcia mín.
Banská výzbroj: dva ponorky PAP 104;
akustická vlečná sieť Mk 3 "Osborn";
elektromagnetická vlečná sieť MM Mk 2,
kontaktná vlečná sieť Mk 8 "Oropesa".
Trupy lodí sú vyrobené zo sklolaminátu, nemagnetických alebo nízkomagnetických materiálov.
"Brecon" (M-29)
Stanovené: október 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Uvedenie na trh: 21. 6. 1978 Uvedenie do prevádzky: 21. 3. 1980
Do konfliktnej zóny dorazil po skončení nepriateľských akcií, zúčastnil sa lovu vlečnými sieťami (veliteľ P.A. Fish).
TShch sa zúčastnila lovu vlečnými sieťami v Perzskom zálive v roku 1991. V januári 2004 sa stala prvou loďou Kráľovského námorníctva, ktorej velila žena (poručík S. Atkinson). Presunuté do rezervy v roku 2005
"Ledbury" (M-30)
Založil: Vosper Thornycroft, Woolston Uvedenie na trh: 5. 12. 1979 Uvedenie do prevádzky: 11. 6. 1981
Do zóny konfliktu dorazil po skončení nepriateľských akcií, zúčastnil sa lovu vlečnými sieťami (nadporučík A. Rose).
TShch sa zúčastnil lovu vlečnými sieťami v Perzskom zálive v roku 1991. V súčasnosti je v prevádzke.
Zrekvirované mínolovky
Na jar 1982 bolo zmobilizovaných päť trawlerov patriacich rybárskym spoločnostiam, vybavených kontaktnými vlečnými sieťami Mk 8 Oropesa a systémami Kite Otter Mk 9 a odoslaných do zóny konfliktu (veliteľ – poručík Holloway).
V oblasti Port Stanley mínolovky zničili dve mínové polia zriadené Argentínčanmi. Po ukončení prác boli vrátené predchádzajúcim majiteľom.
Vyžiadané od J. Marr Trawlers. Výtlak -1238 ton.
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (nadporučík M.C.G. Holloway).
Vyžiadané od J. Marr Trawlers. Výtlak -1207 ton.
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (poručík R.J. Bishop).
Vyžiadané od J. MarrTrawlers. Výtlak - 1615 ton.
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (nadporučík M. Rowledge).
Northella
Vyžiadané od J. Marr Trawlers. Výtlak -1238 ton.
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (nadporučík J.P.S. Greenop).
Obr
Získané od United Trawlers.
strážne (hliadkové) lode typu „Hrad“.
Výtlak - 1478 ton.
V zóne konfliktu od 18.5.1982 (nadporučík D.G. Garwood). Plný výtlak: 1427 ton Rozmery: 81 x 11,5 x 3,6 m.
EÚ: dva diesely Ruston 12RKC, každý s výkonom 2820 k. Dve skrutky. Rýchlosť: 19,5 uzlov
Dojazd: 10 000 míľ pri 12 uzloch.
Posádka: 50 ľudí.
Výzbroj: 1x1 30mm AU B MARC;
2x1 guľomet 7,62 mm L7.
Letectvo: zadná plošina pre helikoptéru.
Rádioelektronické vybavenie:
Radar 994 - detekcia povrchových cieľov;
Radar 1006 - navigačný.
Dodatočné vybavenie: dva 5,4 m vysokorýchlostné rámové nafukovacie člny "Avon Searider"; ubytovanie pre 25 námorníkov.
Lode môžu v prípade potreby klásť míny.
"Leeds Castle" (P-258)
Stanovené: 18.10.1979, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Uvedenie na trh: 29.10.1980 Uvedenie do prevádzky: 27.10.1981
Počas konfliktu (poručík C.F.B. Hamilton) bola použitá ako posolská loď. Po skončení bojových akcií plnil rôzne úlohy. Nejaký čas so sídlom na Falklandských ostrovoch. Presunuté do rezervy 8.8.2005
Hrad Dumbarton (P-265)
Založil: Hall Russell Ltd, Aberdeen Spustený: 6. 3. 1981 Uvedený do prevádzky: 26. 3. 1982
Počas konfliktu (poručík N.D. Wood) bola použitá ako posolská loď. Momentálne v prevádzke.
Ľadová hliadková loď "Endurance" (А-171)
Úplný výtlak: 3600 ton
Rozmery: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Pohonná jednotka: diesel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 k
Rýchlosť: 14,5 uzlov
Dojazd: 12 000 míľ pri 14,5 uzle. Posádka: 119 ľudí. Výzbroj: 2x1 kanón Oerlikon ráže 20 mm. Letectvo: dva vrtuľníky Wasp.
Stanovené: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Spustenie: máj 1956 Uvedenie do prevádzky: december 1956
Pôvodne pod názvom „Anita Dan“ patrila spoločnosti „Lauritzen Lines“. Od 20.2.1967 - ako súčasť Royal Navy, prezbrojená v lodenici Harland & WolfF, premenovaná. Pre charakteristické sfarbenie trupu bol „Endurance“ neoficiálne nazývaný „Red Plum“. Do začiatku 19Q2 dostal príkaz vrátiť sa do metropoly. Jeho predaj bol plánovaný v roku 1983.
V južnom Atlantiku bol ešte pred začiatkom konfliktu (kapitán N.J. Barker).
Po vylodení argentínskych robotníkov na Južnej Georgii 19. marca vzal na palubu deväť príslušníkov námornej pechoty z posádky Port Stanley a spolu s 13 príslušníkmi námornej pechoty, ktorí už boli na palube, 21. marca odplávali do Južnej Georgie. 25. marca objavil pristátie oddielu asi 100 ľudí z argentínskeho transportu „Bahia Paraíso“. Po vylodení svojich mariňákov (22 ľudí) na breh zamieril na Falklandy. Po bitke námornej pechoty s inváznymi silami pri Grytvikene sa posádka Endurance chystala zaútočiť na argentínske lode a lode pomocou ich helikoptér a protilietadlových diel. Keď dostal od velenia najprísnejší zákaz, išiel sa stretnúť s operačnou jednotkou.
22. apríla sa zúčastnila na vylodení v Hound Bay na Južnej Georgii. 25. apríla sa jeho helikoptéry pri Grytvikene zúčastnili útoku na argentínsku ponorku „Santa Fe“. Po kapitulácii Argentínčanov na Južnej Georgii 26. apríla zostala v oblasti ostrova ako hliadková loď. Po skončení vojny sa podieľal na potopení „Santa Fe“ vo veľkých hĺbkach.
Po skončení konfliktu sa od predaja Endurance upustilo. Plavidlo slúžilo až do roku 1989, kedy sa zrazilo s ľadovcom. Po návrate do Anglicka bol daný do opravy, no kontrola odhalila jeho nevhodnosť. Presunuté do rezervy v roku 1991, vyradené z prevádzky.
Flotilné tankery
Plný výtlak: 26 480 ton
Rozmery: 170,8 x 22 x 9,2 m.
EU: 6-valcový diesel 1Ch.E. Doxford 9500 HP
Rýchlosť: 15,5 uzlov
Posádka: 55 ľudí.
Stanovené: vojenské zariadenie #7 Ogubosk, Northumberland Spustenie: 29.3.1960 Uvedenie do prevádzky: júl 1960
Prenajaté od W.M Corey & Co. V máji 1985 sa vrátil do vlastníctva spoločnosti. Zošrotovaný v Thajsku.
"Pearleaf" (A-77)
Výtlak: plný - 25 790 ton.
Rozmery: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
EU: Rowan Doxford 6-valcový diesel 8800 k
Rýchlosť: 16 uzlov
Posádka: 55 ľudí.
Založil: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Spustenie: 15.10.1959 Uvedenie do prevádzky: január 1960 V zóne konfliktu od 5.4.1982.
Získané od londýnskej spoločnosti „Jakobs and Partners Ltd“. V roku 1985 bol tanker vrátený majiteľskej spoločnosti a v roku 1986 predaný Saudskej Arábii.
Výtlak: plný - 36 000 ton, prázdny - 10 890 ton.Rozmery: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Elektráreň: dve dvojité expanzné parné turbíny Pametrada
13 250 k, dva kotly Babcock & Wilcox.
Rýchlosť: 19 uzlov
Posádka: 87 ľudí.
Výzbroj: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.
"Olna" (A-123)
Stanovené: Hawthorn Leslie, Hebburn Uvedenie na trh: 28. 7. 1965 Uvedenie do prevádzky: 1. 4. 1966
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán J.A. Bailey).
Tanker sa podieľal na zásobovaní lodí palivom počas „vojny v Perzskom zálive“ v roku 1991. Do zálohy bol presunutý v auguste 2000. V marci 2001 bol predaný tureckej spoločnosti a zošrotovaný.
"Olmeda" (A-124)
Stanovené: Hawthorn Leslie, Hebburn Uvedenie na trh: 19.11.1964 Uvedenie do prevádzky: 18.10.1965 Pôvodný názov Oleander
V zóne konfliktu od 25.4.1982 (kapitán G.P. Overbury).
Tanker bol presunutý do rezervy v roku 1993. Predaný do Indie na zošrotovanie.
Neskôr typ Tide
Výtlak: plný - 27 400 ton, prázdny - 8531 ton.Rozmery: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Elektráreň: dve dvojité expanzné turbíny Pametrada, každá s výkonom 7500 k,
dva kotly Babcock & Wilcox.
Rýchlosť: 18,3 uzlov
Posádka: 110 ľudí.
Letectvo: štyri helikoptéry Sea King.
"Tidespring" (A-75)
Stanovené: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Uvedenie na trh: 5.3.1962 Uvedenie do prevádzky: 18.1.1963
V zóne konfliktu od 17.4.1982 (kapitán S. Redmond).
Okrem plnenia hlavnej úlohy bol tanker počas konfliktu použitý na ubytovanie argentínskych vojnových zajatcov.
Dňa 13.12.1991 preradený do rezervy. Predané do Indie na šrot.
"Tidepool" (A-76)
Stanovené: 12. 4. 1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Uvedenie na trh: 12. 11. 1962 Uvedenie do prevádzky: 6. 8. 1963
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (kapitán J. McCullough).
V čase, keď vojna začala, bol Tidepool už na ceste do Čile, aby dokončil kúpnu zmluvu, ale bol opäť dočasne vrátený RFA.
Dňa 13.8.1982 preradený do zálohy. Predané do Čile.
Typ Rover
Výtlak: plný - 11 522 ton, prázdny - 4 700 ton.Rozmery: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
EU: dva 16-valcové dieselové motory Pielstick s výkonom 7680 k. Jeden hriadeľ vrtule.
Rýchlosť: 19 uzlov
Dojazd: 15 000 míľ pri 15 uzloch. Posádka: 47 ľudí. Výzbroj: 2x1 kanón Oerlikon ráže 20 mm. Letectvo: vrtuľník Sea King.
"Blue Rover" (A-270)
Stanovené: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Uvedenie na trh: 11.11.1969 Uvedenie do prevádzky: 15.7.1970
V zóne konfliktu od 2.5.1982 (kapitán D.A. Reynolds).
V marci 1993 bol TN predaný Portugalsku, premenovaný na Berrio.
Typ jablkový list
Plný výtlak: 40 200 ton Rozmery: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
EU: dva 14-valcové naftové motory Pielstick 14 RS2.2 V 400, každý 7000 k.
Jeden hriadeľ vrtule.
Rýchlosť: 16 uzlov
Posádka: 56 ľudí.
Výzbroj: 2x1 20mm delá Oerlikon;
4x1 7,62 mm guľomety.
"Appleleaf" (A-79)
Stanovené: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Uvedenie na trh: 24. 7. 1975 Uvedenie do prevádzky: november 1979
Počas konfliktu velil tankeru kapitán G.McDougall.
Predaný do Austrálie 10.9.1989, premenovaný na HMAS Westralia. Momentálne v prevádzke.
"Brambleleaf" (A-81)
Založil: Cammell Laird, Birkenhead Spustený: 22. 1. 1976 Uvedený do prevádzky: 5. 6. 1980
Počas konfliktu lodi velil kapitán M.S.J. Farley.
Momentálne v prevádzke.
"Bavkový list" (A-109)
Stanovené: Blyth Drydock, Northumberland Uvedenie na trh: 27.10.1981 Uvedenie do prevádzky: 26.3.1982
V zóne konfliktu od 6.9.1982 (kapitán A.E.T. Hunter).
Momentálne v prevádzke.
Mobilizované tankery
Výtlak: 57 732 ton Rýchlosť: 16 uzlov.
Prevzaté od Finance for Shipping Ltd. Nachádza sa v blízkosti ostrova Ascension. Nevstúpil do zóny konfliktu (A. Lazenby).
"Anco nabíjačka"
Výtlak: 25 300 ton Rýchlosť: 15,5 uzla.
V zóne konfliktu od 15.5.1982 (V. Hartón).
Prenajaté od R&O.
"Blašší Londýn"
Výtlak: 33 751 ton Rýchlosť: 16,2 uzla.
Prenajaté v Llyods of London (K.J. Wallace). 2.5.1984 sa pripojil k pomocnej flotile pod názvom "Orangeleaf" (A-110). Momentálne v prevádzke.
"Britský Avon"
Výtlak: 25 620 ton Rýchlosť: 15,5 uzla.
V zóne konfliktu od 5.7.1982 (J.W.M. Guy).
Prenajaté od British Petroleum. 25. mája vzal na palubu argentínskeho dôstojníka Alfreda Astiza, známeho ako účastníka represií proti disidentom, ktorý bol zajatý v Južnej Georgii. Vrátil sa do Portsmouthu 5. júna.
"British Dart"
Výtlak: 25 651 ton Rýchlosť: 15,5 uzla.
V zóne konfliktu od 14.5.1982 (JAM. Taylor).
Prenajaté od British Petroleum*.
Výtlak: 29 900 ton Rýchlosť: 14,7 uzlov.
V zóne konfliktu od 22.4.1982 (G. Barber).
Prenajaté od British Petroleum. Dopravil posádku zosnulého Sheffield EM na ostrov Ascension.
Britský Tatag»
Výtlak: 25 500 ton Rýchlosť: 14,7 uzlov. Prenajaté od British Petroleum* (D.O.W. Jones).
((Britské Tau)
Výtlak: 25 000 ton Rýchlosť: 14,7 uzla.
V zóne konfliktu od 23.4.1982 (R.T. Morris).
Prenajaté z ((British Petroleum). Po útoku ((Atlantic Conveyor * 25. mája vzal na palubu preživších členov posádky (133 ľudí) a dopravil ich na ostrov Ascension.
Výtlak: 25 640 t. Rýchlosť: 14,7 uzlov
V zóne konfliktu od 21.5.1982 (I.A. Oliphant).
Prenajaté od spoločnosti ((British Petroleum *. Dopravilo posádku pristávacej lode „Sir Galahad“ na ostrov Ascension.
Výtlak: 25 147 ton Rýchlosť: 15,5 uzla.
V zóne konfliktu od 5.5.1982 (PR. Waller).
Prenajatý od spoločnosti ((British Petroleum). Vzal na palubu posádku pristávacej lode „Sir Tristram“ (101 osôb) a dopravil ich na ostrov Ascension.
Výtlak: 25 196 ton Rýchlosť: 15,5 uzla.
V zóne konfliktu od 25.5.1982 (D.M. Rundle).
Prenajaté od spoločnosti ((British Petroleum). 29. mája, niekoľko sto míľ od Falklandských ostrovov a 830 míľ východne od Buenos Aires, naň zaútočilo argentínske lietadlo C-130 Hercules. Loď zasiahla jedna z ôsmich zhodených bômb , ale odrazil sa od trupu a spadol do mora, čím spôsobil menšie škody.
"Ebirpa"
Výtlak: 31 374 ton Rýchlosť: 14,5 uzla.
V zóne konfliktu od 27.5.1982 (J.C. Beaumont).
Prenajaté od spoločnosti Shell.
Výtlak: 30 607 ton Rýchlosť: 15 uzlov. Prenajaté od spoločnosti ((Canadian Pacific" (E.C. Metham).
Výtlak: 56 490 ton Rýchlosť: 16,5 uzla.
V zóne konfliktu od 10.6.1982 (A. Terras).
Prenajaté od King Line.
Transporty vojsk
"Canerga"
Tonáž: 44 807 BRT Rozmery: 249,9 x 31,2 x 10 m.
EÚ: turboelektrický; dva britské trojfázové vzduchom chladené elektromotory Thompson Houston (AEI), parná turbína, štyri pomocné parné turbíny. Dve skrutky. Rýchlosť: 23,5 uzlov Posádka: 795 ľudí.
Stanovené: 23. 9. 1957, Harland & Wolff, Belfast Uvedenie na trh: 16. 3. 1960 Uvedenie do prevádzky: 6. 2. 1961
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (kapitán D.J. Scott-Masson).
Vyžiadané ministerstvom obrany od R&O 4. apríla 1982. Vyplávalo zo Southamptonu 9. apríla po inštalácii heliportov a lekárskeho vybavenia. Na palube bolo 2400 vojakov. 21. mája pristáli v San Carlos. 27. mája v Južnej Georgii vzal na palubu personál 5. pešej brigády z Queen Elizabeth 2 (pristátie v San Carlos 2. júna).
Po 14. júni súčasne prepravil 4 400 argentínskych vojnových zajatcov do Puerto Madryn (Patagónia). Do Southamptonu sa vrátil 11. júla s členmi 3. brigády na palube. Počas konfliktu dostal prezývku „Great White Whale“ (veľká biela veľryba).
Po skončení bojových akcií sa vrátil majiteľovi. Posledná plavba - od 10. do 31. októbra 1997. Rozpísané na kov v Pakistane.
"kráľovná Alžbeta II."
Tonáž: 70 327 BRT Rozmery: 293,5 x 32 x 9,9 m.
EÚ: pôvodne - parná turbína (v roku 1986 nahradená dieselelektrickou). Rýchlosť: 32,5 uzlov Posádka: 1015 ľudí.
Výzbroj: pre potreby protivzdušnej obrany sa plánovalo použiť guľomety a MANPADS dostupné od jednotiek prepravovaných na parníku. Boli určené miesta na ich ubytovanie a pridelený personál.
Stanovené: 6. 5. 1965, John Brown Shipyard, Clydebank Spustenie: 20. 9. 1967.
Na slávnosti sa zúčastnila aj britská kráľovná Alžbeta II. Použila tie isté zlaté nožnice, ktoré používala jej matka a stará mama na zníženie kráľovnej Alžbety a kráľovnej Márie. Zaradený do služby: 5.2.1969
V zóne konfliktu od 23.5.1982 (kapitán R. Jackson).
Vyžiadané ministerstvom obrany z Cunardovej línie 4. mája v Southamptone. Počet prijatých pasažierov sa zvýšil o 1000 a dosiahol 3150 osôb. 12. mája zamieril do južného Atlantiku s vojenským personálom 5. pešej brigády na palube. 27. mája v Južnej Georgii bol personál a munícia presunuté do transportov Canberra a Norland. Južnú Georgiu opustil 29. mája a priviezol domov členov posádky potopených lodí Antelope, Ardent a Coventry. Boli poctení stretnutím kráľovnej Alžbety II. a kráľovnej matky, ktorí boli na palube kráľovskej jachty
Po skončení bojových akcií sa vrátil majiteľovi. V súčasnosti sa používa ako vložka pre cestujúcich.
Výtlak: 13 000 ton Rýchlosť: 19 uzlov.
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (D.A. Ellerby).
Vyžiadané od R&O 17. apríla. Prešiel opravou v Portsmouthe 22. - 25. apríla. Vzal na palubu vojenský personál 2. výsadkového pluku. Zúčastnil sa vylodenia 21. mája. Po skončení nepriateľských akcií prevážal argentínskych vojnových zajatcov.
"Baltský trajekt"
V zóne konfliktu od 25.5.1982 (E. Harrison).
"Severské trajekty"
Výtlak: 6455 ton Rýchlosť: 17 uzlov.
V zóne konfliktu od 25.5.1982 (R. Jenkins).
Vyžiadané od Townsenda Thorsena. Prepravoval personál 5. pešej brigády, ako aj muníciu.
Výtlak: 9000 ton Rýchlosť: 21 uzlov.
V zóne konfliktu od 6.7.1982 (M.J. Stockman).
Vyžiadané od Sealink. Prepravovaný vojenský personál 5. pešej brigády a letectva. Vo februári 1983, získaný ministerstvom obrany, sa stal súčasťou Kráľovského námorníctva ako HMS Kegep.
Výtlak: 9387 ton Rýchlosť: 21 uzlov.
V zóne konfliktu - od začiatku júla 1982.
Vzdušná preprava
"Atlantický dopravník"
Výtlak: 14 946 ton Rýchlosť: 22 uzlov. V zóne konfliktu od 13.5.1982 (I. Sever).
Vyžiadané ministerstvom obrany z kontajnera Cunard 14. apríla v Liverpoole. Repasované na námornej základni Devonport s pristávacou dráhou inštalovanou na hornej palube. Vybavené na opravu lietadiel.
Opustili prístav 25. apríla s piatimi vrtuľníkmi Chinook z 18. perute RAF a šiestimi vrtuľníkmi Wessex z 848. perute FAA na palube. Po prílete na ostrov Ascension dostal osem stíhačiek Sea Harrier od 809 Squadron FAA a šesť Harrierov GR.3, jeden z vrtuľníkov Chinook bol odstránený.
25. mája, keď bol 90 míľ severovýchodne od Port Stanley spolu s lietadlovými loďami napadnutý dvoma argentínskymi lietadlami Super Etendard z 2. stíhacej útočnej letky. Približne 16. júna zo vzdialenosti 30 míľ vypálili na loď dve protilodné strely Exocet AM39, z ktorých jedna zasiahla cieľ. Výbuch a následný požiar zabili 12 ľudí vrátane kapitána. Zničené boli tri vrtuľníky Chinook, šesť helikoptér Wessex a jeden Lynx z 815. perute. Uskutočnil sa pokus o odtiahnutie poškodenej lode, ale Atlantic Conveyor sa počas odťahovania 28. mája potopil.
Britská a argentínska verzia udalostí sa líši. Argentínčan hovorí, že velenie vedelo o úlohe prerobenej kontajnerovej lode a bol to jeden z prioritných cieľov a loď zasiahli dve rakety. Briti uvádzajú, že hlavnou úlohou Super Etendard boli lietadlové lode, ale sprievodným lodiam sa podarilo zaseknúť a dezorientovať navádzacie hlavy rakiet. Po opustení interferenčného poľa však „hlava“ jednej z protilodných rakiet zachytila veľký cieľ, ktorým sa ukázal byť Atlantický dopravník.
"Atlantický hrádz"
Výtlak: 14 946 ton Rýchlosť: 22 uzlov.
V zóne konfliktu od 25.5.1982 (M.N.S. Twomey).
Kontajnerová loď rovnakého typu ako Atlantic Conveyor. Vyžiadané z kontajnera Cunard. Prerobené na leteckú dopravu.
"Súťažiaci Bezant"
Výtlak: 11 445 ton Rýchlosť: 19 uzlov.
V zóne konfliktu od 7.6.1982 (A. MacKinnon).
Kontajnerová loď vyžiadaná od Sea Containers Ltd. Prerobené na leteckú dopravu.
Výtlak: 27 870 ton Rýchlosť: 22 uzlov.
V zóne konfliktu od 25.6.1982 (H.S. Braden).
Vyžiadané 29. mája. V Devonporte prestavaný na nosenie a opravu vrtuľníkov. Nainštalované 2x1 20mm pištole.
22.4.1983 zriadený ministerstvom obrany, stal sa súčasťou Royal Navy, premenovaný na "Reliant".
Zásobovacie lode
Výtlak: 11 804 ton Rýchlosť: 18 uzlov.
V zóne konfliktu od 21.5.1982 (H.R. Lawton).
Prenajaté z China Mutual Steamship.
Výtlak: 12 030 ton Rýchlosť: 23,5 uzla.
V zóne konfliktu od 20.5.1982 (N. Evans).
Vyžiadané od Cunarda.
Výtlak: 5463 ton Rýchlosť: 18,5 uzla
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (J.P. Morton).
Vyžiadané od R&O. Inštalované 2x1 40mm pištole Bofors.
"Európsky trajekt"
Výtlak: 4190 ton Rýchlosť: 19,5 uzla.
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).
Vyžiadané od Townsenda Thorsena.
"Tor Caledonia"
Výtlak: 5060 ton Rýchlosť: 18,5 uzla. V zóne konfliktu od 6.6.1982 (A. Scott).
Vyžiadané od Whitwilla. 28. júna počas búrky narazila na plytčinu. Vážna škoda nebola prijatá, v ten istý deň bola odstránená z plytčiny.
Výtlak: 12 600 ton Rýchlosť: 18 uzlov. V zóne konfliktu od 15.7.1982.
Zásobovacie prepravy
Typ regenta
Plný výtlak: 22 890 ton Rozmery: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Elektráreň: dve parné turbíny AEI s výkonom 10 000 hp, dva kotly Foster
Rýchlosť: 21 uzlov
Posádka: 119 RFA, 52 štátnych zamestnancov RN; vrtuľníkový tím z RN.
Výzbroj: vybavená plošinami na inštaláciu 2x1 40 mm AU "Bofors".
Letectvo: dva vrtuľníky Sea King (maximálne 4).
"Regent" (A-486)
Stanovené: 9. 4. 1964, Harland & Wolff, Belfast Uvedenie na trh: 9. 3. 1966 Uvedenie do prevádzky: 6. 6. 1967
V zóne konfliktu od 5.8.1982 (kapitán J. Logan).
TP sa podieľal na zásobovaní britských síl v Bosne v rokoch 1992 - 1994. Prevedené do rezervy v roku 1997. Predané do šrotu v Indii.
"Zdroj" (A-480)
Stanovené: 19. 7. 1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Uvedenie na trh: 2. 11. 1966 Uvedenie do prevádzky: 5. 6. 1967
V zóne konfliktu od 25.4.19812 (kapitán V.A. Seymour).
"Resource" bola jednou z prvých lodí, ktorá pomáhala posádke EM "Sheffield" - bola blízko neho v čase útoku (po dokončení prekládky zásob).
Stiahnuté z flotily po roku 2002.
Napíšte „Fort Grange“
Výtlak: plný - 23 484 ton.
Rozmery: 183,9 x 24,1 x 9 m.
EU: 8-valcový diesel Sulzer 8RND90 23 200 k
Rýchlosť: 22 uzlov
Dojazd: 10 000 míľ pri 20 uzloch.
Posádka: 114 z RFA, 36 z námornej dopravnej služby
(Zásobovacia a dopravná služba Kráľovského námorníctva), 45 z FAA.
Výzbroj: 2x1 kanón Oerlikon GAM-B01 ráže 20 mm;
4x1 7,62 mm guľomety.
Letectvo: jeden vrtuľník Sea King (maximálne -4).
"Fort Austin" (А-386)
Stanovené: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Greencock Uvedenie na trh: 9.3.1978 Uvedenie do prevádzky: 11.5.1979
V zóne konfliktu od 26.4.1982 (veliteľ S.C. Dunlop).
TP je momentálne v prevádzke.
"Fort Grange" (A-385)
Stanovené: 11.9.1973, Scott-Lithgow, Greencock Uvedenie na trh: 12.9.1976 Uvedenie do prevádzky: 4.6.1978
V zóne konfliktu od 26.5.1982 (kapitán D.G.M. Averill).
V rokoch 1997-2000 TP sa podieľala na operáciách na Balkáne. V máji 2000 premenovaný na „Fort Rosalie“ (A-385). Momentálne v prevádzke.
Výtlak: plný - 16 792 ton (normálne 14 000 ton), prázdny - 9 010 ton.
Rozmery: 159,7 x 22 x 6,7 m.
EU: 8-valcový diesel Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 koní Rýchlosť: 18 uzlov
Dojazd: 12 000 míľ pri 16 uzloch. Posádka: 151 ľudí. Letectvo: vrtuľník Sea King.
"Stromness" (A-344)
Stanovené: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Uvedenie na trh: 1.9.1966 Uvedenie do prevádzky: 8.10.1967
V zóne konfliktu od 13.5.1982 (kapitán J.B. Dickinson).
TP predaný do USA 1.10.1983, premenovaný na "Saturn", súčasť vojenského velenia námornej prepravy. Momentálne v prevádzke.
Helicopter Support Ship Engadine (K-08)
Plný výtlak: 9000 ton Rozmery: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Pohonná jednotka: 5-valcový preplňovaný dieselový motor Sulzer RD68, 5500 k Rýchlosť: 14,5 uzlov
Posádka: 63 z RFA, 14 z RN (sú tu zariadenia pre
ubytovanie ďalších 114 osôb z RN).
Letectvo: štyri helikoptéry Wessex, dva Wasp alebo Sea King.
Stanovené: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Leith Uvedenie na trh: 9.8.1965 Uvedenie do prevádzky: 15.9.1966
V zóne konfliktu od 6.2.1982. (kapitán D.F. Freeman).
Používa sa ako opravárenská loď.
Presunuté do rezervy v roku 1989. V roku 1996 predané do Indie do šrotu.
Plavidlá Kráľovskej námornej pomocnej služby
Záchranné plavidlo "Neskôr divoká kačica"
Výtlak: plný - 1622 ton, prázdny - 941 ton.Rozmery: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Pohonné ústrojenstvo: Davey Paxman 16-valcový diesel 750 k Jeden hriadeľ. Rýchlosť: 10,8 uzlov
Cestovný dosah: 3260 míľ pri 9,5 uzle. Posádka: 26 ľudí.
Výzbroj: prispôsobená na montáž 1x2 40mm kanónov.
"Goosander" (A-94)
Stanovil: Robb Caledon Ltd. Uvedený do prevádzky: 4.12.1973 Zaradený do služby: 9.10.1973
Loď, ktorej velil A. MacGregor, bola pomerne aktívne využívaná v bojovej oblasti.
Remorkér "Turpoop" (A-95)
Výtlak: celkový - 1380 ton, štandardný - 800 ton.Rozmery: 61 x 13 x 4 m.
EU: dva preplňované diesely typu Vee s výkonom 1375 k každý. Rýchlosť: 16 uzlov
Založil: Henry Robb & Co Ltd, Leith Spustenie: 14.10.1958 Uvedenie do prevádzky: 1960 Počas konfliktu lodi velil J.N. Morris.
Mobilizované podporné plavidlá Remorkéry (Ír)
V zóne konfliktu od 5.9.1982 (W. Allen).
Podieľal sa na záchrane pristávacej lode „Sir Tristram“ a argentínskeho transportu „Bahia Buen Suceso“.
"Yorkshireman"
Výtlak: 689 ton Rýchlosť: 14 uzlov.
V zóne konfliktu od 5.9.1982 (P. Rimmer).
Ocean remorkér, vyžiadaný od United Towing.
Rovnaký typ ako „Ír“. 27. mája sa spoločne pokúsili odtiahnuť kontajnerovú loď Atlantic Conveyor poškodenú argentínskymi lietadlami. pri odťahovaní 28. mája sa však ťažko poškodené plavidlo potopilo.
Výtlak: 1598 ton Rýchlosť: 17,5 uzla
V zóne konfliktu od 2.5.1982 (A.J. Stockwell).
Ocean remorkér, vyžiadaný od United Towing.
Od 28. júna do 15. júla sa spolu s Yorkshiremanom a Endurance podieľal na obnove vztlaku ponorky Santa Fe.
Lanovka "Iris"
Výtlak: 3843 ton Rozmery: 97,2 x 15 x 5,5 m Rýchlosť: 15 uzlov. Postavená v roku 1973. Uvedená do prevádzky v roku 1976.
V zóne konfliktu od 21.5.1982 (kapitán A. Fulton).
Prenajatý od British Telecom, neslúžil na zamýšľaný účel, ale ako „služobník všetkého“.
Ďalší osud: v roku 2003 demontovaný na kov
Nádoby na údržbu ropných plošín
"British Enterprise III"
Výtlak -1600 ton.
Vyžiadané od BUE North-sea (D. Grant)
Stena Seaspread
Výtlak: 6061 ton Rýchlosť: 16 uzlov.
V zóne konfliktu od 8.5.1982 (N. Williams).
Vyžiadané od Stena North-Sea. Používa sa ako opravárenská loď.
Inšpektor Stena
V zóne konfliktu od 25.5.1982 (D. Ede).
Vyžiadané od Stena North-Sea.
Po skončení konfliktu bol odkúpený od firmy vlastníka. Prestavaný na dopravnú a opravárenskú loď a 12.3.1984 zaradený do pomocných síl námorníctva pod názvom „Pilnosť“. Má nasledovné výkonové charakteristiky: Výtlak: celkový - 10 765 ton Rozmery: 112 x 20,5 x 6,8 m.
EÚ: diesel-elektrický; päť dieselových generátorov Nohab-Polar; štyri elektromotory NEBB. Jedna vrtuľa; trysky. Rýchlosť: 12 uzlov
Dojazd: 5000 míľ pri 12 uzloch.
Posádka: 38 (môže ubytovať ďalších 147 a ďalších 55 na krátky čas). Výzbroj: 4x1 20mm delá Oerlikon; 4 x 7,62 mm guľomety.
Letectvo: platforma, ktorá vám umožňuje prijímať akékoľvek vrtuľníky (až do CH-47 "Chinook"). Momentálne v prevádzke.
Plávajúca základňa na hľadanie mín „St. Helena"
Výtlak: 3150 ton
Zásobovacia doprava. Vyžiadané od United International Bank Ltd. Počas zmluvného obdobia lodi velil M.L.M. Smith.
Chladničky
"Avelona Star"
Výtlak: 9784 ton Rýchlosť: 24 uzlov.
Prenajatý 28. mája 1982. Vybavený v Portsmouthe pre južný Atlantik. Počas konfliktu lodi velil N. Dyer.
Výtlak: 7730 ton Rýchlosť: 19 uzlov. V zóne konfliktu od 6.6.1982 (G.F. Foster).
Zásobovacia doprava "Laertes"
Výtlak: 11 804 ton Rýchlosť: 18 uzlov.
Vybavené 28. mája 1982. Vybavené v Devonporte pre južný Atlantik, dokončené 8. júna. Priletel na Falklandské ostrovy začiatkom júla (HT. Reid).
Zapaľovač "Wimpey Seahorse"
Výtlak: 1598 ton Rýchlosť: 15 uzlov.
V zóne konfliktu od 6.2.1982 (M.J. Slack).
Vyžiadané od Wimpey Marine.
Vodný tanker "Fort Toronto"
Výtlak: 31 400 ton Rýchlosť: 15 uzlov.
V zóne konfliktu od 12.5.1982 (R.I. Kinnier).
Prenajaté z kanadského Pacifiku.
Nemocničné lode "Uganda"
Výtlak: 16 907 ton.Rozmery: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Elektráreň: šesť Parsonsových (2x3) parných turbín, tri kotly Babcock & Wilcox. Dve vrtule. Rýchlosť: 16 uzlov
Založil: Barclay Curie & Company, Gpasgo Spustený: 15.1.1952 Uvedený do prevádzky: 2.8.1952
Osobný parník, vyžiadaný 4.10.1982 od R&O Lines Ltd. Prerobená na nemocničnú loď, ktorá dorazila do vojnovej zóny 5.8.1982 (J.G. Clark). 13. júla ju stiahli z nemocničných súdov. 25. septembra sa "Uganda" vrátila do vlastníctva spoločnosti. Prenajaté ministerstvom obrany v novembri 1982 na prepravu nákladu medzi ostrovom Ascension a Falklandskými ostrovmi. 27.4.1985 bola zmluva ukončená.
15. júla 1986 loď dorazila na Taiwan na zošrotovanie spoločnosťou An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22.8.1986 vyplavil na breh tajfún Wayne. Do roku 1993 zostal nezmontovaný.
V apríli 1982 boli hydrografické lode Hydra, Hecla a Herald prerobené na nemocničné lode. Počas konfliktu boli zranení transportovaní z ugandskej základnej nemocničnej lode do Montevidea, odkiaľ ich následne transportovali dopravné lietadlo Air Force VC-10 do Anglicka.
Hydrografické plavidlá typu "Hecla"
Výtlak: celkový - 2733 ton, štandardný - 1915 ton.Rozmery: 79,3 x 15 x 4,7 m.
EÚ: diesel-elektrický; tri 12-valcové preplňované dieselové motory Paxman Ventura s výkonom 1280 k, jeden HED s výkonom 2000 k Jeden hriadeľ vrtule. Rýchlosť: 14 uzlov
Posádka: 127 ľudí.
"Hecla" (A-133)
Stanovené: 5.6.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Uvedenie na trh: 21.12.1964 Uvedenie do prevádzky: 9.9.1965
V zóne konfliktu od 5.9.1982 (kapitán G.L. Nore).
V roku 1997 presunutý do rezervy.
"Hydra" (A-144)
Stanovené: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Uvedenie na trh: 14.7.1965 Uvedenie do prevádzky: 5.5.1966
V zóne konfliktu od 14.5.1982 (veliteľ R.J. Campbell).
18.4.1986 predaný do Indonézie, premenovaný na "Dewa Kembar". Momentálne v prevádzke.
Hydrografické plavidlo typu "Vylepšená Hecla".
Výtlak: celkový - 2945 ton, štandardný - 2000 ton.Rozmery: 79,3 x 15 x 4,7 m.
EÚ: diesel-elektrický; tri 12-valcové preplňované dieselové motory Paxman YJCZ, jeden 2000 hp HED Jeden hriadeľ vrtule. Rýchlosť: 14 uzlov
Dojazd: 12 000 míľ pri 11 uzloch.
Posádka: 128 ľudí.
Letectvo: Jeden vrtuľník Wasp.
Pristávacia loď: dva 35-stopové motorové štarty.
Veľká Británia, krajina, ktorá sa zapísala do histórie vďaka svojmu kráľovskému námorníctvu. Aby bolo možné vysvetliť ich štruktúru, históriu a všeobecnú charakteristiku, je lepšie rozdeliť tento článok na odseky.
Za oficiálny dátum vytvorenia Kráľovského námorníctva sa považuje rok 1717, rok vytvorenia parlamentného kráľovstva (po britskej občianskej vojne 1642-1651), systému vlády, ktorý má Veľká Británia dodnes. Prvé námorné sily však vznikli už koncom deviateho storočia, medzi rokmi 871-899. Kráľ Alfréd z Wessexu ako prvý použil flotilu na obranu kráľovstva. Až do trinásteho storočia sa na ochranu pobrežných oblastí používali vojnové lode. Prvá námorná bitka britskej flotily sa odohrala v bitke pri Sluise v roku 1340. V šestnástom storočí, za vlády kráľovnej Alžbety I., sa námorníctvo stalo hlavnou vetvou britskej armády.
Napriek tomu, že Veľká Británia je námornou krajinou, anglická flotila dlho nemohla získať status najsilnejšej na svete. Silné flotily, Portugalsko, Osmanská ríša brzdili rozvoj kráľovského námorníctva. Toto pokračovalo až do osemnásteho storočia. Občianska vojna vybudovala v krajine nový systém, po ktorom sa Veľká Británia začala rýchlo rozvíjať vo všetkých smeroch. Názov „Royal Navy“ bol prvýkrát použitý tesne po občianskej vojne, za vlády kráľa Karola III.
Následne po hľadaní nových obchodných ciest sa ľudstvo dozvedelo o existencii Ameriky. Aktívny boj o kolónie začal všetkými mocnosťami tej doby. Vďaka včasnému rozvoju námorníctva bola Veľká Británia schopná viesť úspešnú koloniálnu kampaň. Výsledkom bolo, že odporcovia Británie reprezentovaní Španielskom a Francúzskom vytvorili koalíciu proti nej. Rozhodujúca bitka sa odohrala 21. októbra 1805 v námornej bitke pri Trafalgare, kde britské námorníctvo vedené admirálom Nelsanom uštedrilo koaličným silám hanebnú porážku. Kráľovské námorníctvo malo 21 vojnových lodí, zatiaľ čo koalícia mala 39 lodí. Zvláštnosťou tejto bitky je, že po nej sa Veľká Británia stala najsilnejšou námornou mocnosťou na svete a zničila Napoleonovu myšlienku dobyť Veľkú Britániu. Námorná bitka pri Trafalgare je navyše považovaná za jednu z troch veľkých námorných bitiek v histórii. Potom už nič nemohlo zastaviť Britániu v ich koloniálnom ťažení a získaní štatútu „Ríše, nad ktorou slnko nezapadá“. Tento stav trval až do prvej svetovej vojny.
História anglického námorníctva
Prvé vojnové lode Anglicka boli. Na ich miesto časom prišli plachetnice, ktoré Veľká Británia dlho používala. S príchodom technológie parných strojov na to Admiralita obrátila svoju pozornosť a začiatkom devätnásteho storočia začala stavať vojnové lode poháňané parnými strojmi. Prvá bojová loď s parným strojom je Komet. Postupom času parahodfregaty prešli z kolesového pojazdového systému na skrutkový. Aby to urobili, vykonali test výkonu, kde lode poháňané vrtuľami ukázali svoju prevahu. Prvou veľkou vojnovou loďou poháňanou vrtuľou bola fregata Agamemnus, ktorá mala na palube 91 kusov. Prvá bojová loď Varior sa objavila v roku 1860. V 70. rokoch 19. storočia s príchodom torpéd a morských mín sa objavili prvé torpédoborce a torpédoborce. Veľká Británia vďaka rozvinutému lodiarskemu priemyslu na rozdiel od iných krajín nemala žiadne zvláštne problémy s konštrukciou lodí a ich údržbou. Po ekonomickom raste iných krajín však Admiralita zaviedla štandard Dual Power Standard, v dôsledku čoho muselo byť Kráľovské námorníctvo silnejšie ako akékoľvek dve flotily na svete dohromady. To viedlo k spomaleniu rozvoja sily britského námorníctva. V 90. rokoch 19. storočia sa začala éra bojových lodí, v ktorej mala Veľká Británia značnú prevahu nad ostatnými mocnosťami vďaka svojim bojovým lodiam s 12-palcovými námornými delami. Avšak objavenie sa ponoriek na začiatku dvadsiateho storočia rozptýlilo všetky myšlienky o výhode bojových lodí. Prvá ponorka „Holland I“ bola postavená a spustená v roku 1901. Dĺžka tohto typu ponorky "7" bola 19,3 metra.
Kráľovské námorníctvo počas prvej svetovej vojny
Počas prvej svetovej vojny bolo kráľovské námorníctvo stále najmocnejšie na svete. Vďaka úspešným vojenským operáciám opakovane zvíťazil v takých bitkách ako v zálive Helgoland, pri Coroneli na Falklandoch, pri Dogger Bank a samozrejme v Jutsku. V poslednej z týchto bitiek Veľká Británia zničila všetky nádeje Nemecka na úspech na mori. V roku 1914 kráľovské námorníctvo zničilo nemeckú východoázijskú flotilu. Navyše, námorníctvo bolo hlavným obrancom obchodných lodí svojich spojencov.
Ďalším dôležitým aspektom prvej svetovej vojny je využitie letectva a stavebníctva. Prvá hydrolietadlová loď „Argus“ bola postavená v roku 1918.
Kráľovské námorníctvo počas druhej svetovej vojny
Po prvej svetovej vojne prišiel čas na Wilsonove kázne o svetovom mieri, po ktorých bola podpísaná „Washingtonská“ a „Londýnska“ dohoda obmedzujúca krajiny v prítomnosti flotily. V tomto smere sa Veľká Británia stretla so skutočnými problémami, v dôsledku ktorých musela zmenšiť veľkosť svojej flotily.
Napriek reštriktívnym dohodám vstúpila Veľká Británia do druhej svetovej vojny ako jeden z lídrov v námorných výkonoch. Kráľovské námorníctvo zohralo obrovskú úlohu pri zastavení nacistického Nemecka v ovládnutí Britského ostrova. Okrem toho britské námorné sily dodávali zásoby na Maltu, Severnú Afriku, Taliansko (po Mussoliniho smrti); vykonávala delostreleckú podporu a blokovala strategicky dôležité miesta.
Kráľovské námorníctvo utrpelo počas druhej svetovej vojny skutočné straty. Úspešné akcie nemeckej flotily, najmä ponoriek, potopili lietadlovú loď Ark Royal, asi 10 krížnikov, 20 torpédoborcov, 25 fregát a mnoho ďalších menších vojnových lodí.
Kráľovské námorníctvo Anglicka počas studenej vojny
Po vážnych stratách v druhej svetovej vojne stratilo Kráľovské námorníctvo svoje postavenie námornej veľmoci. Bezpečnosť severoatlantického regiónu prešla na plecia Spojených štátov. Politika Churchilla a potom nasledovníkov sa však pokúsila obnoviť bývalú silu vojnových lodí. V 50. a 60. rokoch teda Veľká Británia začala s rozsiahlou výstavbou vojnových lodí: 2 lietadlových lodí typu Odeishes, 4 lietadlových lodí typu Centaur, fregaty triedy Linder a torpédoborce triedy County. Následne Veľká Británia predbehla námornú vojenskú moc Sovietskeho zväzu. Reformy z roku 1964 však znížili význam flotily, začlenili admiralitu do ministerstva obrany a odstránili flotilu zo Suezského prieplavu.
Počas studenej vojny bolo Kráľovské námorníctvo zapojené do mnohých regionálnych kríz: iránsko-iracká vojna v roku 1962, kríza Tanganika v roku 1964, indonézska kríza v rokoch 1964-66, treska v roku 1965 a vojna vo Follelande. Ten ukázal silu britského námorníctva.
Aktuálny stav vozového parku
Kráľovské námorníctvo po znížení financií opäť stratilo tempo svojho rozvoja. Dnes má Spojené kráľovstvo 33 vojnových lodí s celkovým výtlakom 260 000 ton a priemerným vekom 16 rokov (27 % lodí má menej ako 10 rokov). Vojnové lode:
- 2 typy "Queen Elizabeth" ("Queen Elizabeth" a "Princ z Walesu")
- "Ocean" ("Ocean" - personál 450 ľudí, maximálna rýchlosť 16 uzlov, cross-country schopnosť 8000 námorných míľ).
- 2 obojživelné útočné lode triedy Albion (Albion a Bulvark - max. rýchlosť 17,8 uzlov, dĺžka 176 m, schopnosť prejsť terénom 8000 námorných míľ)
- 6 torpédoborcov typu Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Defender, Dragon a Duncan - dĺžka 152 m, šírka 21,2, priechodnosť 8000 námorných míľ)
- 13 fregát typu 23 (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Norlamberland, Montros, Richmand, Portland, Somerset, Albans ", "Westiminster" a "Southernland")
- 1 fregata typu "26" ("Glasgow")
- 8 Sandown mínolovky
- 8 mínoloviek typu Hunt
- 4 hliadkové lode triedy River
- 16 hliadkových člnov typu P2000
- 4 balistické ponorky triedy Vanguard
- 6 ponoriek triedy Astyut
- 4 ponorky triedy Trafalgar
Kráľovské námorníctvo má tiež mnoho podporných lodí, letectva a námornej pechoty.
Okrem toho má Veľká Británia plán postaviť ponorky triedy Dreadnaught a fregaty triedy 26.
Britské námorníctvo bolo svojho času najmocnejším námorníctvom na svete. Teraz je to 4. flotila na svete, pokiaľ ide o jej silu a silu.
