கடந்த ஆண்டு வெற்றிபெறாத சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீசனுக்குப் பிறகு, மீண்டும் சவாரி செய்ய முயற்சிக்கிறேன். அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தவறாமல், ஜாக்ரெப்பில் உள்ள பெற்றோருக்கான பயணங்கள் மட்டுமே, வடக்கிலிருந்து தெற்கே அனைத்து குப்சினோ வழியாகவும் வெற்றி பெறுகின்றன. இதுவரை, எங்கள் மந்தமான தூக்கப் பகுதியின் புகைப்படங்களின் இரண்டு இடுகைகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் தொடர் தெளிவாகத் தொடரும்;)

குப்சினோவில் ரோஜாக்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது, மணக்க நன்றாக இருக்கிறது! :)

செயின்ட். Budapestskaya, 44, கட்டிடம் 1. 1970 களின் முற்பகுதியில் இந்த ஷாப்பிங் சென்டரின் இரண்டாவது மாடியில் ஒரு பப் "அக்வாரியம்" இருந்தது, அதன் பெயர் ஒரு சிறிய அறியப்பட்ட லெனின்கிராட் குழுவால் கடன் வாங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது ஜார்ஜின் பதிப்பு, BG எல்லாவற்றையும் மறுக்கிறது;)

ப்ரோஸ்பெக்ட் ஆஃப் க்ளோரி, 21. ஸ்லாவாவில் இதுபோன்ற மூன்று செங்கல் வீடுகள் உள்ளன, அவை 1990 களின் முற்பகுதியில் சேரி குடியிருப்புகளை மூடுவதற்காக கட்டப்பட்டன. அந்த நாட்களில் ஸ்லாவா மீது "செங்கற்கள்" உயரடுக்கு வீடுகளாக கருதப்பட்டன, ஆனால் இப்போது நான் அவர்களுக்கு இலவசமாக செல்லமாட்டேன் - இது மிகவும் அழுக்காகவும் சத்தமாகவும் இருக்கிறது.

ஸ்லாவா மற்றும் புடாபெஸ்ட்ஸ்காயாவின் மூலையில் மெக்டக்.

Frunzensky மாவட்டத்தின் பதிவு அலுவலகம் - ஸ்லாவாவில் உள்ள "செங்கற்களில்" ஒன்றில்.

குளோரி மற்றும் புக்கரெஸ்ட்ஸ்காயாவின் மூலையில் "யால்டா" உணவகம். முன்னாள் கேசினோ "குளோரி", வரலாற்று ரீதியாக - 1960 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு பொதுவான சினிமா, இதில் நிறைய லெனின்கிராட்டில் கட்டப்பட்டது. இப்போது அவை தீவிரமாக இடிக்கப்படுகின்றன, எனவே "ஸ்லாவா" இன்னும் அதிர்ஷ்டசாலி.

குளோரி அவென்யூவில் மார்ஷல் ஜி.கே. ஜுகோவ் (1995) நினைவுச்சின்னம்.

க்ருஷ்சேவ் மத்தியில் இராணுவ நினைவுச்சின்னங்கள் (ஜுகோவ் தவிர, மற்றவை உள்ளன, அவற்றை நான் பின்னர் உங்களுக்குக் காண்பிப்பேன்) - இது எங்கள் குப்சினோ! =)

"ஹவுஸ்-வால்" (2000 களின் பிற்பகுதி), "இரும்பு", புக்கரெஸ்ட்ஸ்காயா மற்றும் ஸ்லாவாவின் மூலையில், "யால்டா" க்கு எதிரே.

குளோரி மற்றும் புக்கரெஸ்ட்ஸ்காயாவின் மூலையில்: இடது "யால்டா", வலது "இரும்பு".

சர்வதேசவாதிகளின் பூங்காவிலிருந்து "யால்டா" மற்றும் "இரும்பு" ஆகியவற்றின் காட்சி.

சரி, அது ஒரு சுவர்!

சர்வதேசவாதிகளின் பூங்காவில் "குப்சினோ-அரீனா" (2011). அவ்வப்போது வெளிப்புற கச்சேரிகள் உள்ளன.

சரி, நீங்கள் வேண்டும்! ;)

சர்வதேச பூங்காவில் உள்ள குளங்கள் 1972-73 இல் நிரப்பப்பட்ட வோல்கோவ்கா நதி படுக்கையின் எச்சங்கள்.

குளோரி அவென்யூவில் குடியிருப்பு வளாகம் "நியூ ஐரோப்பா" (2000 களின் நடுப்பகுதியில்), இது YIT இலிருந்து ஃபின்ஸால் கட்டப்பட்டது.

புதிய ஐரோப்பாவில் 1497 குடியிருப்புகள் உள்ளன: கட்டுமான நேரத்தில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் எண்ணிக்கையில் இந்த வீடு மிகப்பெரியது.

மீண்டும் ரோஜாக்கள்!

ZhK "ஸ்லாவ்பர்க்" (2000 களின் மத்தியில் - தற்போது), நீண்ட கால கட்டுமானத்தின் இரண்டாம் நிலை. பாவம் அடப்பாவிகள்! :(

குளோரி அவென்யூ, 40. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு செங்கல் வீடு, இது ஒரு பள்ளி மற்றும் பரிதாபகரமான குருசேவ்களின் கால் பகுதியை மூடுகிறது.

இங்கே ஒருமுறை, வோல்கோவ்காவின் கரையில், காய்கறி தோட்டங்கள் மற்றும் டச்சாக்கள் இருந்தன. குளங்களுக்கு அருகில் உள்ள செர்ரி மற்றும் ஆப்பிள் மரங்கள் முன்னாள் ஆடம்பரத்தின் எச்சங்கள்...

குளங்களிலேயே குளத்துப்பூக்கள் பூக்கும்.

பூங்காவைச் சுற்றியுள்ள வட்டம் மூடப்பட்டுள்ளது, நாங்கள் மீண்டும் ஸ்லாவா மற்றும் புக்கரெஸ்ட்காயாவின் மூலையில் இருக்கிறோம். இங்கே, பூங்காவில், வீரர்கள்-சர்வதேசவாதிகளுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது (1998). சிறப்புப் படைகளின் நினைவுச்சின்னமும் அருகிலேயே கட்டப்பட்டு வருகிறது.

கூடுதலாக, இந்த வளாகத்தில் செயின்ட் ஜார்ஜ் தி விக்டோரியஸ் தேவாலயம் (1997-2003) அடங்கும். அவளுக்கு இன்னும் பத்து வயது ஆகவில்லை, மறுசீரமைப்பு ஏற்கனவே தேவை! சில, மூலம், அனைத்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மறுவடிவமைப்பு மிகவும் அழகாக கருதுகின்றனர்.

டவுன்ஹவுஸ் (1990களின் மத்தியில்). நம் காலத்தில், சில பிரிவினர் தங்களைத் தாங்களே கட்டியெழுப்பியதாக நம்பப்பட்டது. இப்போது வளாகத்தின் ஒரு பகுதி வேலைவாய்ப்பு நிதியத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

தெற்கு நெடுஞ்சாலையில் உள்ள செங்கல் தொழிற்சாலை, குடியிருப்பு பகுதிக்கு மாற்றாக இடிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜாட்ஸ்கி குவாரிகள் நீண்ட காலமாக வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன, அவை மீன் பிடிக்கின்றன, சில சமயங்களில் நீந்துகின்றன, ஏனென்றால் அவை முக்கியமானவை, எனவே ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கின்றன. குவாரிகள் நிரப்பப்பட்டு குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் கட்டப்படும் என தெரிகிறது. அல்லது வீடுகள் அல்ல - ஃப்ருன்சென்ஸ்கி மாவட்டத்தின் தலைவர் இங்கு ஒரு மிருகக்காட்சிசாலையை உருவாக்க முன்மொழிகிறார், யுன்டோலோவோவில் அல்ல. குவாரிகளுக்குப் பின்னால் மலாயா புகாரெஸ்ட்ஸ்காயா மற்றும் டிமிட்ரோவின் மூலையில் "சில்வர் கீஸ்" (2000-10கள்) குடியிருப்பு வளாகம் உள்ளது.

Bukharestskaya மீது "Lenta" செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் முதல் ஹைப்பர்ஸ் ஒன்றாகும்.

"லென்டா" எதிரே - எல்சிடி "ட்வின் பீக்ஸ்" (2000-10), ஒரு மோனோலிதிக் கான்கிரீட் நீண்ட கால கட்டுமானம், இதன் கட்டுமானம் பங்குதாரர்கள் 10 ஆண்டுகளாக காத்திருக்கிறார்கள் ...

எல்சிடி "எமரால்டு தீவு" (2000கள்) - செங்கல்-மோனோலிதிக்.

ஜாக்ரெப் பவுல்வர்டில் எல்சிடி "ரஷியன் ஃபேரி டேல்" (2000களின் பிற்பகுதி).

புக்கரெஸ்ட்ஸ்காயா தெருவில் இருந்து குடியிருப்பு வளாகம் "ரெயின்போ" (2000-10கள்)...

அது புடாபெஷ்ட்ஸ்காயா தெருவின் பக்கத்திலிருந்து.

புகாரெஸ்ட்ஸ்காயாவில் 137 வது தொடரின் வீடுகள்.

ஜாக்ரெப்பில் உள்ள தங்கும் விடுதிகள்.

ஜாக்ரெப் பவுல்வர்டில் சர்ச் ஆஃப் செராஃபிம் வைரிட்ஸ்கி (2005-1X). துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது கட்டிடக்கலை வாசனை கூட இல்லை: (இது மெதுவாக கட்டப்பட்டு வருகிறது, இப்போது அவர்கள் வடக்கு சுவரை பூசத் தொடங்கியுள்ளனர்.

ஜாக்ரெப் பவுல்வர்டில் உள்ள "கோமேட்டா" டேபிள் டென்னிஸ் மையம்.

சமூக வீடு (2009-1X) ஜாக்ரெப்பில், கட்டுமானத்தில் உள்ள தொற்று நோய் மருத்துவமனைக்கு அடுத்துள்ளது.

2009 ஆம் ஆண்டு முதல், 65 பாலங்கள் கட்டுவதற்கு, நகர அரசு ஆணை எண். 379 தோன்றியதில் இருந்து, மேல்நிலைக் கடப்புகளின் வரலாறு தொடர்கிறது. இதையடுத்து மேலும் ஆறு பேர் சேர்க்கப்பட்டனர். திட்டம் 2015 வரை இயங்கியது. இருப்பினும், கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு எப்போதும் பணத் தட்டுப்பாடு இருந்தது; இதன் விளைவாக, 2013 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், தாலின் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு குறுக்குவழி அமைதியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் திறக்கப்பட்டது. குளோரி அவென்யூவில் மாற்றங்களுடன், எல்லாம் மிகவும் தெளிவற்றதாக இருந்தது.

ஆரம்பத்தில், குப்சினாவில் உள்ள மாறுதல் திட்டங்கள், அவற்றின் பாசாங்குத்தனம் மற்றும் அசல் தன்மையுடன், அப்போதைய மாவட்டத் தலைமையின் கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் இந்த தலைமையின் நபரிடம் முழு ஆதரவைப் பெற்றது. பெரும்பாலான உள்ளூர்வாசிகளுக்கு இதையே சொல்ல முடியாது. குளோரி அவென்யூ மற்றும் புடாபெஸ்ட்ஸ்காயா தெருவின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் தரைக் கடக்கும் இடத்தில், பெல்கிராட்ஸ்காயா தெருவுடன் அதே அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு மேற்கில் கிராசிங்ஸ் கட்டப்பட்டது. மக்கள் மத்தியில், கட்டமைப்புகள் முறையே, "நண்டு" மற்றும் "இறால்" என்று அழைக்கப்பட்டன.

ப்ரோஸ்பெக்ட் ஸ்லாவா மற்றும் பெல்கிரேட் தெருவின் குறுக்குவெட்டுக்கு கிழக்கே ஒரு முன்னாள் தரை பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் இப்போது அமைந்துள்ள "இறால்" குறுக்குவழி, கட்டுமானத்தின் ஆரம்பத்திலிருந்தே நியாயமான விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது. கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தின் செல்லுபடியாகும் தன்மை கடுமையான சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. உயரமான கிராசிங், நெடுஞ்சாலையின் கொள்ளளவில் ஒரே நேரத்தில் எதையும் மாற்றாமல், வழக்கமான தரைக் கடப்பை மாற்றியது. முன்பு அருகில் உள்ள குறுக்குவெட்டின் போக்குவரத்து விளக்கை நகல் செய்த பாதசாரி கடவையின் போக்குவரத்து விளக்கு மட்டும் காணாமல் போனது.

பல ஆண்டுகளாக நிலத்தடி பாதசாரி கடப்பது, சாலை திருப்பங்கள் மற்றும் சிறந்த தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில், புள்ளிவிவரங்களின்படி, குப்சினாவில் பாதுகாப்பான ஒன்றாகும் என்று இங்கே சொல்ல வேண்டும். பெல்கிரேட் தெரு மற்றும் குளோரி அவென்யூவின் ஆட்டோமொபைல் சந்திப்பு எந்த வகையிலும் பாதுகாப்பானது அல்ல. பெல்கிராட்ஸ்காயா தெருவிலிருந்து (பெல்கிராட்ஸ்காயா தெருவின் இருபுறமும்) இரண்டு இடது திருப்பங்களைக் கொண்டிருப்பதால், போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருப்பதால், அடிக்கடி நெரிசல் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன, அடிக்கடி விபத்துக்கள் உள்ளன. ஆனால் இந்த சந்திப்புக்கும் பாதசாரிகள் கடப்பதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. குறுக்கு வழியில் நடைபாதைகள் இல்லை, இதுவரை இருந்ததில்லை. புதிய உயர்த்தப்பட்ட பாதசாரி கடவை திறக்கப்பட்ட பிறகு, சந்திப்பில் போக்குவரத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை.

இப்போது பாதசாரிகளின் பார்வையில் புதிய கடவைக் கவனியுங்கள். ஒப்பீடு தெளிவாக புதுமைக்கு ஆதரவாக இருக்காது. இந்த இடத்தில் குளோரி அவென்யூவின் அகலம் தோராயமாக 35 மீ. இந்த தூரத்தை தான் பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டியிருந்தது. இப்போது, ​​அவென்யூவைக் கடக்க, நீங்கள் செங்குத்தான படிக்கட்டு வழியாக நான்காவது மாடியின் உயரத்திற்கு ஏற வேண்டும். ஒரு மாற்று என்பது மிகப்பெரிய நீளம் கொண்ட ஒரு வளைவு ஆகும், இது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பத்தியைச் சுற்றி இரட்டிப்பாகிறது. இதன் விளைவாக, புதிய கிராசிங்கில் உள்ள அவென்யூவைக் கடக்க, பாதசாரிகள் குறைந்தபட்சம் 310 மீ நடக்க வேண்டும். மேலும் இதுபோன்ற ஜாகிங் ஒரு இளைஞருக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், வயதானவர்களுக்கு, இன்னும் அதிகமாக நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கு மக்களே, அத்தகைய தடையானது ஒரு தீவிரமான பிரச்சனையாக இருக்கலாம், சில சமயங்களில், கடக்க முடியாத தடையாக மாறும்.

கட்டிடம் "பின்னணியில்" அமைதியாக திறக்கப்பட்டது. ரிப்பன்கள் வெட்டப்படவில்லை, உரைகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை... இது விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், தொடர்புடைய சேவைகள் இந்த கட்டமைப்பை நீண்ட காலமாக செயல்பாட்டுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. மாற்றத்தின் பாதுகாப்பு பற்றிய ஆவணங்கள் மட்டுமே இருந்தன.

பாலத்தின் மீது செல்லும் பாதசாரிகளின் உணர்வுகளில், முக்கியமாகக் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், கிராசிங் ஊசலாடுகிறது. இந்த சொத்துடன், இது வோலோடார்ஸ்கி பாலத்தை ஒத்திருக்கிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், மல்டி-டன் டிரக்குகள் மற்றும் டிராம்கள் பாலத்தின் வழியாக விரைகின்றன, அதே நேரத்தில் கடப்பது பாதசாரிகளுக்கு மட்டுமே நோக்கம் கொண்டது, மேலும் குளோரி அவென்யூ வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து கூட நீண்ட காலமாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மாற்றத்தின் இந்த அம்சம் எந்த பேரழிவிற்கும் வழிவகுக்காது என்று நான் நம்புகிறேன்.

மெட்ரோ பொருள்களின் அருகிலுள்ள துவக்கங்கள்:

• Yuzhnoye மின்சார டிப்போவின் ஆணையிடுதல்.

• மூன்று நிலையங்கள் கொண்ட வரி 5 இல் ஒரு பிரிவை இயக்குதல்: "ப்ராஸ்பெக்ட் ஆஃப் க்ளோரி", "டுனாய்ஸ்காயா", "ஷுஷாரி".

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவின் புதிய நிலையங்கள் மற்றும் வெஸ்டிபுல்கள்

ஃப்ரூன்சென்ஸ்கி ஆரத்தின் மூன்று புதிய நிலையங்களை நிர்மாணிப்பது நகரத்தின் தெற்கில் வரி 5 ஐ உருவாக்கும் இறுதி கட்டமாகும். 5.23 கி.மீ., நீளமுள்ள பிரிவின் கட்டுமானப் பணி, 2012ல் துவங்கியது.

திட்டத்தின் ஒரு அம்சம், 10.3 மீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட இரட்டை பாதை வடிகட்டுதல் சுரங்கப்பாதையை அறிமுகப்படுத்துவதாகும் - உள்நாட்டு நடைமுறையில் முதல் முறையாக. புதிய பிரிவு தரை நிலையமான "ஷுஷரி" இலிருந்து படிப்படியாக ஆழமடைவதன் மூலம் இடைநிலை நிலையமான "டுனாய்ஸ்காயா" க்கு ஆழமற்ற மட்டத்தில் (ஆழம் 27 மீ) கட்டப்பட்டுள்ளது. "டுனாய்ஸ்காயா" என்பது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ பில்டர்களின் முதல் அனுபவம், இது ஒரு மூடிய-திறந்த வழியில் ("டாப்டவுன்") நிலைய வளாகத்தை நிர்மாணிப்பதாகும். எதிர்கால ரயில்களை ப்ரோஸ்பெக்ட் ஆஃப் க்ளோரிக்கு இட்டுச் செல்வதற்காக இரட்டைப் பாதை வடிகட்டுதல் சுரங்கப்பாதை 56 மீ வரை ஆழப்படுத்தப்பட்டது - இது ஒரு ஆழமான அடித்தளத்தில் ஒரு பைலான் வகை நிலையம், இது இரண்டு எஸ்கலேட்டர் சுரங்கங்கள் மற்றும் வெஸ்டிபுல்களுடன் கட்டப்படுகிறது.

மூன்று புதிய நிலையங்களுடன், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவும் ஒரு புதிய Yuzhnoye மின்சார டிப்போவைப் பெறும், இது கணிசமாக செயல்பாட்டை எளிதாக்கும் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்தும்.

http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/ .

• வரி 4 (வலது கரை)

2015 ஆம் ஆண்டில், மெட்ரோஸ்ட்ராய் நிறுவனம் வரி 4 இன் புதிய பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கியது, இதில் இரண்டு ஆழமான அடுக்கு நிலையங்கள் உள்ளன: டீட்ரல்னாயா மற்றும் சுரங்க நிறுவனம்.

மரின்ஸ்கி தியேட்டரின் வரலாற்று கட்டிடத்திற்கு அருகில் மேற்பரப்புக்கு வெளியேறும் வகையில் டீட்ரல்னாயாவின் லாபி ஒரு தெருவுக்கு அடியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய நிலையம் அட்மிரால்டீஸ்கி மாவட்டத்தின் மத்திய பகுதியின் போக்குவரத்து அணுகலை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.

சுரங்க நிறுவனம் வாசிலியெவ்ஸ்கி தீவில் மூன்றாவது நிலையமாக மாறும் மற்றும் தற்போதுள்ள ப்ரிமோர்ஸ்காயா மற்றும் வாசிலியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா நிலையங்களை இறக்க அனுமதிக்கும். நிலத்தடி லாபியின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறல்கள் போல்ஷோய் ப்ரோஸ்பெக்ட் மற்றும் கொசயா லைன் சந்திப்பில் அமைந்திருக்கும், இது சுரங்க நிறுவனத்தின் மாணவர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு பாதசாரி அணுகலை வழங்குகிறது.

கட்டுமானத்தின் முன்னேற்றம் குறித்த தகவல்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் குழுவின் இணையதளத்தில் http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/ இல் கிடைக்கின்றன.

• வரி 6 (க்ராஸ்னோசெல்ஸ்கோ-கலினின்ஸ்காயா)

புதிய, ஆறாவது மெட்ரோ பாதையானது, நகரின் பல நகர்ப்புறங்களுக்கு அதிவேக போக்குவரத்து இணைப்புகளை வழங்குவதற்கும், ஏற்கனவே உள்ள பாதைகளில் இருந்து சில சுமைகளை அகற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் ஏவுதளம் இரண்டு ஆழமான நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது: யுகோ-ஜபட்னயா மற்றும் புட்டிலோவ்ஸ்கயா.

Yugo-Zapadnaya லாபி ஆறு மாடி கட்டிடமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் சுரங்கப்பாதை துறைகளுக்கான அலுவலக இடம் அடங்கும்.

திட்டத்தின் படி, புதிய நம்பிக்கைக்குரிய கிராஸ்னோசெல்ஸ்கோய் மின்சார டிப்போவுடன் இணைக்கும் கிளையை நிர்மாணிப்பதற்காக தென்மேற்கு திசையில் நிலையத்திற்கு பின்னால் தரையிறக்கம் விடப்படும்.

புட்டிலோவ்ஸ்கயா நிலையம், லைன் 1 இன் கிரோவ்ஸ்கி ஜாவோட் நிலையத்திற்கு மாற்றும் அமைப்புடன் ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாக இருக்கும். பாதைகளுக்கு இடையே பயணிகள் தொடர்பு பரிமாற்ற தாழ்வாரங்கள் மற்றும் சிறிய எஸ்கலேட்டர்கள் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

புதிய பிரிவின் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, வரி 1 க்கு இணைக்கும் கிளையை நிர்மாணிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் குழுவின் இணையதளத்தில் கட்டுமானத்தின் முன்னேற்றம் பற்றிய தகவல்கள் கிடைக்கின்றன.

மே 2018 இல், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வு நடைபெறும் - மெட்ரோவின் Frunzensky ஆரம் இரண்டாம் நிலை திறப்பு. மூன்று நிலையங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்: ஷுஷாரி, டுனாய்ஸ்காயா, ப்ரோஸ்பெக்ட் ஸ்லேவி, அத்துடன் புதிய மின்சார டிப்போ யுஷ்னோய். Novostroy-SPb இந்த நிலையங்களைத் திறப்பது அருகிலுள்ள இடங்களில் அமைந்துள்ள புதிய கட்டிடங்களுக்கான சந்தையை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை நிபுணர்களிடமிருந்து கற்றுக்கொண்டது.

முக்கிய பற்றி சுருக்கமாக

புதிய மெட்ரோ நிலையங்களின் திறப்பு எப்போதும் நகரத்தின் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. Frunzensko-Primorskaya (ஊதா) மெட்ரோ பாதையின் இந்த பகுதி முதலில் ஒரு தொழில்நுட்ப கிளையாக செயல்படத் தொடங்கும் என்பது அறியப்படுகிறது (கமிஷன் பணிகள் அங்கு மேற்கொள்ளப்படும்), மேலும் ஆண்டின் இறுதியில் (நவம்பர்-டிசம்பர் 2018) மட்டுமே பயணிகளுக்கு திறந்திருக்கும். இன்னும் துல்லியமான தேதிகள் எதிர்காலத்தில் தீர்மானிக்கப்படும்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவின் வளர்ச்சியின் திட்டம்

புதிய பாதையின் நீளம் 5.23 கி.மீ. இது Shushary தரை நிலையத்திலிருந்து (Avtozavodskaya st., Sofiyskaya st. உடன் வெட்டும் மேற்கு) தொடங்கி, படிப்படியாக Dunayskaya (Bukharestskaya st. மற்றும் Dunaysky அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு தென்கிழக்கே) நோக்கி ஆழமடையும். ப்ராஸ்பெக்ட் ஸ்லேவி நிலையம், இரண்டு வெஸ்டிபுல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, 56 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. மற்றும் Alpiyskiy per.

ஆதாரம்: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் குழு

புதிய மெட்ரோ நிலையங்கள் மாஸ்கோ-பெட்ரோகிராட்ஸ்காயா (நீலம்) பாதையை இறக்கி, Frunzensky மாவட்டத்தின் போக்குவரத்து அணுகலை கணிசமாக மேம்படுத்தும் என்று கருதப்படுகிறது.

விலை உயருமா?

புதிய மெட்ரோ நிலையங்களின் கட்டுமானம் எப்போதும் புதிய கட்டிடங்களின் விலையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று பீட்டர்ஸ்பர்க் ரியல் எஸ்டேட் ஆலோசனை மையத்தின் தலைவர் ஓல்கா ட்ரோஷேவா கூறுகிறார். ஒரு இடத்தில் உள்ள திட்டங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், மெட்ரோவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள குடியிருப்பு வளாகங்களில் ஒரு சதுர மீட்டர் சராசரியாக 20% அதிகமாக செலவாகும். ஒரு மெட்ரோ நிலையம் இருப்பதால், அப்பகுதியின் போக்குவரத்து அணுகல் மற்றும் நகர்ப்புற சூழலின் ஒட்டுமொத்த தரம் இரண்டும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

செவன் சன்ஸ் டெவலப்மென்ட்டின் விற்பனை இயக்குநர் அலெக்ஸி புஷுவ், ஒரு வீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது வாங்குபவர் கவனம் செலுத்தும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாக இருப்பிடத்தின் போக்குவரத்து அணுகலை அழைக்கிறார். மெட்ரோ திறப்பு நடை தூரத்தில் அல்லது சுரங்கப்பாதையில் இருந்து இரண்டு நிறுத்தங்களுக்கு மேல் வீடுகளுக்கு அதிகபட்ச விளைவை ஏற்படுத்தும். ஒரு குறிப்பிட்ட குடியிருப்பு வளாகத்தின் பண்புகள் மற்றும் மெட்ரோவிலிருந்து அதன் தூரத்தைப் பொறுத்து, ஒரு சதுரத்தின் விலை 3 முதல் 10% வரை அதிகரிக்கலாம்.

ஒரு விதியாக, ஏற்கனவே மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் மெட்ரோவிலிருந்து இரண்டு படிகள் தொலைவில் அமைந்துள்ள சில புதிய குடியிருப்பு வளாகங்கள் உள்ளன, LSR குழுமத்தின் செய்தி சேவை கருத்து. மெட்ரோவின் அதிகபட்ச அருகாமையைப் பற்றி நாம் பேசினால், அடிப்படையில், புதிய கட்டுமானம் அருகிலுள்ள நிலையத்திலிருந்து 1-1.5 கிமீ வரம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் - இந்த தூரம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக கருதப்படலாம்.

"நிலையான" மற்றும் "ஆறுதல்" பிரிவுகளில், மெட்ரோவிற்கு அருகிலுள்ள திட்டங்களில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் (நிலையத்திலிருந்து 1-1.5 கிமீ வரை) மேலும் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒத்த பண்புகளைக் கொண்ட பொருட்களை விட 10-20% அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும். வீடு கட்டப்படும் காலாண்டின் பாதுகாப்பு, உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் போன்றவையும் ரியல் எஸ்டேட் மதிப்பை பாதிக்கலாம்.

"ஒரு புதிய மெட்ரோ நிலையம் திறப்பு என்பது வெகுஜன சந்தை வீடுகளுக்கான முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாத ஒரு நிகழ்வாகும். அத்தகைய உள்ளடக்கத்தின் செய்தி உடனடியாக வீட்டு விலையை பாதிக்கிறது, வாங்குபவர்களின் பார்வையில் இருப்பிடத்தின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது, நிச்சயமாக, புதிய குடியிருப்பாளர்களையும் புதிய கட்டுமான நிறுவனங்களையும் இந்த இடத்திற்கு ஈர்க்கிறது.

யூலியா செமகினா, சந்தைப்படுத்தல் ஆய்வாளர், CJSC BFA-மேம்பாடு

ஒரு இடத்தில் ஒரு புதிய மெட்ரோ நிலையம் திறக்கப்படும் போது வீட்டு விலை அதிகரிப்பு தற்போதைய விலை மட்டத்தில் தோராயமாக 10% ஆகும். மிகவும் துல்லியமான முன்னறிவிப்பை உருவாக்குவது கடினம், ஏனென்றால் இது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, யூலியா செமகினா கருத்து.

குளோராக்ஸ் டெவலப்மென்ட்டின் வணிக இயக்குநரான ஆண்ட்ரி குகி, அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையத்தின் முன்னிலையில் வீட்டுச் செலவைச் சார்ந்திருப்பது பற்றிய கேள்வி தெளிவற்றது என்று நம்புகிறார்: “இங்கே இரண்டு புள்ளிகள் உள்ளன. ஒருபுறம், போக்குவரத்து நிலைமையின் முன்னேற்றம், நிச்சயமாக, இருப்பிடத்தில் ரியல் எஸ்டேட் தேவையை தூண்டும். ஆனால், ஒரு விதியாக, டெவலப்பர்கள் மற்றும் அவர்களின் வாடிக்கையாளர்களுக்கு திட்டம் தொடங்குவதற்கு ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே திட்டமிடப்பட்ட மெட்ரோ கட்டுமானம் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும், எனவே இந்த காரணி ஏற்கனவே இப்பகுதியில் உள்ள வீட்டுவசதி செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், திட்டத்தின் தரம் முக்கியமானது. இது டெவலப்பரால் நன்கு சிந்திக்கப்பட்டால், சிறிது விலை உயர்வு வாங்குபவரை பயமுறுத்தாது. திட்டம் தோல்வியுற்றால், எந்த உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானமும் அதன் தேவையை அதிகரிக்க முடியாது, அதாவது திரவமற்ற பொருட்களின் விலைகள் மட்டுமே குறையும்.

புதிய மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகில் புதிய கட்டிடங்கள்

ஓல்கா ட்ரோஷேவாவின் கூற்றுப்படி, ஃப்ரூன்சென்ஸ்கி மாவட்டத்தில் 2018 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள ப்ரோஸ்பெக்ட் ஸ்லேவி மற்றும் டுனாய்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையங்கள், முக்கியமாக இரண்டாம் நிலை வீடுகள் குவிந்துள்ள நீண்டகாலமாக நிறுவப்பட்ட இடங்களில் அமைந்துள்ளன. இங்கே கட்டுமானத்தில் சில பொருள்கள் உள்ளன: இவை தெற்கு நெடுஞ்சாலையில் உள்ள குடியிருப்பு வளாகம் "சோபியா" மற்றும் புடாபெஸ்ட்ஸ்காயா தெருவில் உள்ள குடியிருப்பு வளாகம் "பால்கனி". இங்குள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஏற்கனவே சராசரி சந்தை விலையை விட அதிக விலைக்கு விற்கப்படுகின்றன. நம்பிக்கைக்குரிய திட்டங்களில், "புதிய குப்சினோ" குடியிருப்பு வளாகத்தை ஒருவர் தனிமைப்படுத்தலாம், இதன் கட்டுமானம் எம். புகாரெஸ்ட்ஸ்காயா தெருவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. Shushary மெட்ரோ நிலையம் குடியிருப்பு பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்திருக்கும் - Avtozavodskoy proezd இல் ரிங் ரோடு சந்திப்பில், எனவே அதன் திறப்பு பெரும்பாலும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் சராசரி விலையை பாதிக்காது.

LSR குழுமத்தின் பத்திரிகைச் சேவை சோபியா குடியிருப்பு வளாகத்தைப் பற்றி மேலும் கூறுகிறது: “இந்த ஆறுதல்-வகுப்பு சொத்து Prospekt Slavy மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் LSR குழுமத்தால் நிறைவு செய்யப்பட்ட நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். சுமார் 466 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் இங்கு கட்டப்பட்டது. மீ ரியல் எஸ்டேட், இதில் 308 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு சற்று அதிகம். மீ என்பது வீட்டுவசதிக்கானது. 23 சோபியா கட்டிடங்களில் 5,819 குடியிருப்புகள் அடங்கும். அதே நேரத்தில், அவை அனைத்தும் ஆயத்த பூச்சு கொண்டவை. வடக்குப் பகுதியில் சர்வதேசவாதிகளின் பூங்கா உள்ளது, தெற்கில் - ஹீரோஸ்-தீயணைப்பாளர்களின் பூங்கா. பூங்கா பகுதிகள் சோபியா குடியிருப்பாளர்களின் தினசரி உலாவும் இடம் மட்டுமல்ல: பாதசாரி சந்துகள், கிடைமட்ட பார்கள் மற்றும் உடற்பயிற்சி உபகரணங்களுடன் கூடிய விளையாட்டு மைதானங்கள், குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு மைதானங்கள், நாய் நடைபயிற்சி பகுதிகள் மற்றும் பைக் பாதைகள் வளாகத்தின் பரந்த பிரதேசத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

இந்த இடத்தில் ட்வின் ஹவுஸ் குடியிருப்பு வளாகத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருவதாக ஆண்ட்ரி குகி தெரிவிக்கிறார், இது ஃப்ரூன்சென்ஸ்கோ-ப்ரிமோர்ஸ்காயா கோட்டின் மெஜ்துனரோட்னயா மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்தக் கிளைதான் நகரம் தொடரும். கூடுதலாக, க்ளோராக்ஸ் டெவலப்மென்ட் ஃப்ரூன்சென்ஸ்கி மாவட்டத்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான லிகோவ்ஸ்கி நகர திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது, அதன் குடியிருப்பு பகுதிகள் ஒப்வோட்னி கனல் மற்றும் வோல்கோவ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும். எனவே "முதல் காலாண்டு" மற்றும் "இரண்டாம் காலாண்டு" குடியிருப்பு வளாகங்களில் ரியல் எஸ்டேட் வாங்குபவர்கள் திருப்தி அடையலாம்.

இப்பகுதியின் முதலீட்டு ஈர்ப்பு அதிகரிக்குமா?

புதிய கட்டிடம் அமைந்துள்ள இடத்தின் கிடைக்கும் தன்மை, நிச்சயமாக, ஒரு சதுர மீட்டருக்கு செலவில் பிரதிபலிக்கிறது, யூலியா செமகினா கருத்துரைத்தார். மெட்ரோ மற்றும் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பு, மோசமான போக்குவரத்து அணுகல் கொண்ட பிராந்தியத்தை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஆனால் ரியல் எஸ்டேட் சந்தை வாங்குபவரின் சந்தையாக மாறியுள்ள இன்றைய யதார்த்தங்களில், ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்கான தேவை மெட்ரோவை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல. மோசமாக வளர்ந்த சமூக மற்றும் வணிக உள்கட்டமைப்பு, பகுதியின் குற்றத்தன்மை ஆகியவை தேவையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் காரணிகள். வாடகைக்கு, குறிப்பாக குழந்தைகள் இல்லாத இளைஞர்களுக்கு, அவர்கள் எந்த சூழலில் வாழ்கிறார்கள் என்று இன்னும் கவலைப்படாத மாணவர்கள், மெட்ரோவிற்கு நடந்து செல்லும் தூரம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, "சுரங்கப்பாதை" அருகே வீடுகள் மிகவும் முக்கியம். .

மெட்ரோவுக்கு அருகிலுள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் அதிக திரவமாக இருப்பதால், அவை விரைவாக விற்கப்படலாம் அல்லது வாடகைக்கு விடப்படலாம் என்று அலெக்ஸி புஷுவ் கூறுகிறார். எனவே, மெட்ரோவிற்கு அருகில் உள்ள ரியல் எஸ்டேட், முதலீட்டாளர்கள் லாபகரமாக முதலீடு செய்து தங்கள் நிதியை அதிகரிக்க முயல்கிறது.

"நிச்சயமாக, சுரங்கப்பாதையின் தோற்றம் அப்பகுதியின் முதலீட்டு ஈர்ப்பை பாதிக்கிறது, ஆனால் ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது டெவலப்பர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் பல காரணிகள் உள்ளன. எனவே, புதிய நிலையங்களைத் திறப்பதையும் பிராந்தியத்தில் முதலீட்டில் கூர்மையான அதிகரிப்பையும் நான் 100% இணைக்க மாட்டேன்.

Andrey Kugiy, வணிக இயக்குனர் Glorax Development

மாவட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு

புதிய மெட்ரோ நிலையங்கள் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, இப்பகுதியின் உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி ஏற்படுமா? இந்த கேள்விக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிப்பது கடினம். "நிச்சயமாக, இடங்களில் புதிய நிலையங்கள் திறப்பது சில உத்வேகத்தை அளிக்கும். ஆனால் இது ஏதேனும் முக்கிய மாற்றங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்களை ஏற்படுத்துமா என்பது தெரியவில்லை. இருப்பினும், நகரின் போக்குவரத்து அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக இருக்கும் மெட்ரோ நிலையத்தை ஈர்க்கும் புள்ளி அல்லது "அதிகார இடம்" என்று அழைக்க முடியாது, அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி செழிக்கத் தொடங்குகிறது. இத்தகைய மாற்றங்களுக்கு, மிகவும் தீவிரமான அளவு தேவை - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பரந்த பிரதேசத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை செயல்படுத்துதல். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, லிகோவ்ஸ்கி நகரத்தின் கட்டுமானமானது நகரத்தின் வரலாற்று மையத்தின் வெளிப்புற தோற்றத்தையும் அதன் உள் உள்ளடக்கத்தையும் மாற்ற அனுமதிக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், ”என்று ஆண்ட்ரே குகி கருத்துரைத்தார்.

LSR குழுமத்தின் பத்திரிகைச் சேவையின்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் போக்குவரத்து அணுகலை மேம்படுத்துவது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தின் கவர்ச்சியை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் எந்த ஏற்றத்தையும் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, புதிய நிலையங்களைத் திறக்க வேண்டிய நகரத்தின் பகுதிகளுக்கு மெட்ரோ பாதைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் அங்கு ஏற்கனவே ஓரளவு நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு உள்ளது.

அலெக்ஸி புஷுவ் வேறுபட்ட கருத்தை வெளிப்படுத்துகிறார்: “மெட்ரோவின் தோற்றம் தானாகவே பயணிகள் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மற்றும் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. எனவே, புதிய நிலையத்தின் திறப்பு நுண் மாவட்டத்தின் வணிக மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த உத்வேகத்தை அளிக்கிறது.

வெளியீட்டு தேதி 01 பிப்ரவரி 2018