16 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு - 1999 இல், ரஷ்ய விமானப்படையின் தளபதி அனடோலி கோர்னுகோவின் உத்தரவின் அடிப்படையில், ரஷ்யாவின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து நாள் விடுமுறை மற்றும் மறக்கமுடியாத தேதிகளின் காலெண்டரில் தோன்றும். நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து தினத்தை கொண்டாடுவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ தேதி டிசம்பர் 23 ஆகும், மேலும் இந்த தேதி எந்த வகையிலும் "மெல்லிய காற்றிலிருந்து" எடுக்கப்படவில்லை. டிசம்பர் 23, 1914 இல், இல்யா முரோமெட்ஸ் விமானப் படை உருவாக்கப்பட்டது. இராணுவத்தின் இராணுவ கவுன்சிலின் முடிவின் மூலம் உருவாக்கம் நடந்தது.

சுமார் ஒரு வருடம் முன்பு, நான்கு எஞ்சின் ராட்சத (அந்த காலத்தின் தரத்தின்படி) C-22 இல்யா முரோமெட்ஸ் சோதனை விமானங்களை மேற்கொண்டது. இந்த விமானம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இகோர் இவனோவிச் சிகோர்ஸ்கி தலைமையிலான பொறியாளர்கள் குழுவால் ரஷ்ய-பால்டிக் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் துறையால் உருவாக்கப்பட்டது.
"இலியா முரோமெட்ஸ்" முதல் குண்டுவீச்சாளர் ஆனார். அந்த நேரத்தில் அதன் பண்புகள் ஈர்க்கக்கூடியவை.

இறக்கைகள்: மேல் - 30.87 மீ, கீழ் - 22 மீ; வெற்று விமான எடை - 3.8 டன், அதிகபட்ச புறப்படும் எடை 5.1 டன், விமான காலம் - 4 மணி நேரம் வரை, விமான வரம்பு - 440 கிமீ வரை, புறப்படும் ஓட்டம் - 450 மீ, 1 கிமீ ஏறும் நேரம் - சுமார் 9 நிமிடங்கள்.

1913 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் மாத சோதனையின் போது, ​​இலியா முரோமெட்ஸ் சுமார் 1.1 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை 1 கிமீ உயரத்திற்கு தூக்கி, அதன் மூலம் புதிய உலக சாதனை படைத்தார்.
பின்னர், சிகோர்ஸ்கி விமானத்தின் பயணிகள் பதிப்புகள் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கத் தொடங்கின. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், 4 இலியா முரோமெட்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஏகாதிபத்திய விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டன.

நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானத்தின் விமானிகள் பெரும் தேசபக்தி போரின் முதல் நாட்களிலிருந்து தங்களை நிரூபித்தார்கள். வரலாற்று காப்பகங்களில் ஆவணங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து நாஜிக்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லைகளைத் தாண்டிய சுமார் 8 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானம் முதல் போரை நடத்தியது. சுவால்கி மற்றும் பிரஸ்னிஷ் பகுதிகளில் நாஜி துருப்புக்கள் குவிக்கப்பட்டிருந்ததை விமானிகள் தாக்கியதாக ஆவணங்கள் கூறுகின்றன. நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானம், போர் தொடங்கி ஒன்றரை மாதங்களுக்குப் பிறகு, நாஜி ரீச் - பெர்லின் மையத்தில் வான்வழித் தாக்குதலை நடத்தியது என்பதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. 22, 200 நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானப் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் 81 விமானப் பிரிவுகளில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்களின் மூன்று குழுக்கள் பேர்லின் மீதான தாக்குதலில் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 8 முதல் செப்டம்பர் ஆரம்பம் வரை, 90 தடகள தாக்குதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் ஜேர்மன் தலைநகரில் 10 பாரிய வேலைநிறுத்தங்கள் நடத்தப்பட்டன.

பெர்லின் குண்டுவெடிப்பு நாஜிகளுக்கு ஒரு உண்மையான அதிர்ச்சியாக இருந்தது, ஏனென்றால் போர் தொடங்கிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, நாசிசத்தின் முக்கிய பிரச்சாரகர் கோயபல்ஸ் சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து முற்றிலும் தோற்கடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். கூடுதலாக, லுஃப்ட்வாஃப் கோரிங்கின் தளபதியின் உரத்த அறிக்கையும் அறியப்பட்டது, அவர் "மூன்றாம் ரீச்சின் தலைநகரில் ஒரு குண்டு கூட விழாது" என்று கூறினார். விழுந்தது... தனியாக இல்லை...

பால்டிக் கடற்படை விமானப்படையின் சோவியத் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் DB-3, Ezel தீவில் இருந்து (இப்போது எஸ்டோனிய தீவு Saaremaa) புறப்பட்டபோது, ​​முதன்முறையாக கிழக்கு ஜேர்மன் எல்லையைக் கடந்தபோது, ​​வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் பிரதிநிதிகள் ரஷ்யர்கள் தங்கள் மீது குண்டு வைக்க பறக்கிறார்கள் என்று கூட நினைக்கவில்லை. விமானங்கள் தங்களின் சொந்தமாக தவறாகக் கருதப்பட்டன - "இழந்த" ஜெர்மன், மற்றும் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், தேடல் விளக்குகளின் உதவியுடன், ஜேர்மனியர்கள் விமானநிலையங்களில் ஒன்றில் விமானிகளுக்கு தரையிறங்க உதவ முடிவு செய்தனர். சோவியத் விமானிகள், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, தங்கள் சொந்தமாக தவறாகக் கருதப்பட்டனர், "உதவி" செய்ய மறுத்துவிட்டனர், இது கொள்கையளவில், ஜேர்மன் இராணுவத்தினரிடையே அதிக சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி இரவு, முதல் சோவியத் வான் குண்டுகள் பேர்லினில் பொழிந்தன, அது விளக்குகளின் ஒளியால் வெள்ளத்தில் மூழ்கி ஒரு சிறந்த இலக்காக மாறியது. நாஜி தலைநகரின் தொழில்துறை வசதிகள் வெடித்தன, ஸ்டெட்டின் பகுதியில் குண்டு வெடிப்புகள் குறிப்பிடப்பட்டன. முதல் நிமிடத்தில், எதிரியால் அதிர்ச்சியில் இருந்து வெளியேற முடியவில்லை. தலைநகரில் ஏற்கனவே குண்டுகள் வெடித்தபோது, ​​​​ஜேர்மனியர்கள் இருட்டடிப்பை இயக்க யூகித்தனர்.

பெர்லினில் முதல் விமானத் தாக்குதலை வழங்குவதற்கான நடவடிக்கையின் இறுதி கட்டத்தில், வானொலி ஆபரேட்டர் வாசிலி க்ரோடென்கோ வானொலியில் சென்று வரலாற்று வார்த்தைகளை உச்சரித்தார்:

என்னுடைய இடம் பெர்லின்! பணி முடிந்தது. நாங்கள் தளத்திற்குத் திரும்புகிறோம்!

அதிகாலை 4 மணியளவில், பால்டிக் கடற்படையின் குண்டுவீச்சாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கினர், அந்த நேரத்தில் சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றியதைச் சாதித்தனர். அடிகள் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்ற போதிலும், இந்த நடவடிக்கையின் உளவியல் விளைவு மிகவும் முக்கியமானது. அடுத்த நாள் ஜெர்மன் செய்தித்தாள்கள் பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படை விமானங்கள் பேர்லினைத் தாக்கியதாகக் கட்டுரைகளுடன் வெளிவந்தன, இது லண்டனில் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. பெர்லினை வானிலிருந்து தாக்கியது ரஷ்ய விமானங்கள்தான் என்பதை உறுதிப்படுத்தியபோது ஜெர்மனியில் அவர்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்பட்டனர் (இது லேசானது).

ஆகஸ்ட் 7-8 இரவு, பால்டிக் கடற்படை விமானங்களின் குழு ஜெர்மனிக்கு உளவு விமானத்தை உருவாக்கி பெர்லின் நகரத்தை குண்டுவீசித் தாக்கியது. 5 விமானங்கள் பேர்லினின் மையத்தில் குண்டுகளை வீசின, மீதமுள்ளவை நகரின் புறநகர்ப் பகுதியில். விமானத்தில் பங்கேற்ற விமான பணியாளர்களுக்கு எனது நன்றியை தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தில் தங்களை வேறுபடுத்திக் காட்டியவர்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பதற்காக நான் ஒரு மனுவுடன் நுழைகிறேன். விமானத்தில் பங்கேற்ற ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் 2,000 ரூபிள் வழங்கவும். இனிமேல், பேர்லினில் குண்டுகளை வீசிய ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் 2,000 ரூபிள் வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிறுவ வேண்டும். பெர்லினின் முதல் குண்டுவெடிப்பில் பங்கேற்ற விமானத்தின் பணியாளர்களுக்கும், 81 வது நீண்ட தூர விமானப் பிரிவின் அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் அறிவிக்க உத்தரவு.

ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 13, 1941 அன்று, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையால், ஜெர்மன் தலைநகரை குண்டுவீசித் தாக்கிய முதல் நான்கு விமானிகளுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. ஹீரோக்கள் கர்னல் E.N. ப்ரீபிரஜென்ஸ்கி, கேப்டன் V.A. கிரெச்சிஷ்னிகோவ், கேப்டன் M.N. ப்ளாட்கின், கேப்டன் A.Ya. எஃப்ரெமோவ் (முதன்மைக் குழுவின் நேவிகேட்டர்).

மார்ச் 7, 1942 அன்று, அந்த நேரத்தில், மேஜர் மிகைல் (மீர்) நிகோலாவிச் ப்ளாட்கின், ஹெல்சின்கி சாலையோரத்தில் கண்ணிவெடிகளை இடுவதற்கான போர்ப் பணியிலிருந்து திரும்பியபோது இறந்தார்.

இன்று, நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து ரஷ்யாவின் "நண்பர்களுக்கு" சிறப்பு ஆச்சரியங்களை அளிக்கிறது. எனவே, நீண்ட தூர மற்றும் மூலோபாய விமான விமானங்கள் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்கின்றன, சிரியாவில் உள்ள போராளிகளின் இலக்குகள் மற்றும் நிலைகள் மீது நசுக்குகின்றன. ISIS உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் மீது நீண்ட தூர விமானங்கள் (Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3) நடத்திய பாரிய தாக்குதலின் காட்சிகளை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் வழங்கியது:

இன்று, நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து என்பது மூன்றாம் நாடுகளால் வழங்கப்படும் பயங்கரவாத குழுக்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான மிகத் தீவிரமான வழிமுறைகளில் ஒன்றாகும், இது அணுசக்தி தடுப்புப் படையின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். மூலோபாய சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் உச்ச தளபதியின் வழிமுறை இதுவாகும்.

நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து Tu-160 மற்றும் Tu-95MS மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்கள், Tu-22M3 நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுகள், Il-78(M) டேங்கர் விமானம், An-30B சிறப்பு விமானம், An-12, An-26 போக்குவரத்து விமானங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , Mi-8 மற்றும் Mi-26.

நீண்ட தூர விமானங்கள் ரஷ்யாவின் வான் எல்லைகளில் ரோந்து செல்ல விமானங்களை மேற்கொள்கின்றன, வடக்கு ஐரோப்பாவின் நடுநிலை நீரில், வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளில் தோன்றும். 2014 ஆம் ஆண்டில், நிகரகுவா மற்றும் வெனிசுலாவின் விமானநிலையங்களில் நீண்ட தூர விமானம் தரையிறங்கியது. வேலையின் வரம்பு உண்மையில் மிகப்பெரியது.

"மிலிட்டரி ரிவியூ" விமானிகள் மற்றும் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து வீரர்களை அவர்களின் தொழில்முறை விடுமுறைக்கு வாழ்த்துகிறது! புறப்படும் எண்ணிக்கை எப்போதும் தரையிறங்கும் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்கட்டும்!

எங்கள் நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் ஆரம்பம் இலியா முரோமெட்ஸ் படைப்பிரிவால் அமைக்கப்பட்டது. இது உலகின் முதல் கனரக குண்டுவீச்சு போர்க்கப்பல் ஆகும். நிக்கோலஸ் II டிசம்பர் 23, 1914 இல் அதை உருவாக்கும் முடிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார். முதல் உலகப் போரின்போது, ​​படை நானூறு போர்களை முடித்தது. முழு வரலாற்றிலும், ஜேர்மனியர்கள் ஒரு முரோமெட்ஸை மட்டுமே சுட முடிந்தது.

பிப்ரவரி புரட்சிக்குப் பிறகு, இராணுவம் சரிந்தது. செப்டம்பர் 1917 இல், விமானங்கள் எதிரிக்கு செல்லாதபடி எரிக்கப்பட வேண்டும். அந்த நேரத்தில், படைப்பிரிவில் இருபது விமானங்கள் இருந்தன.

போல்ஷிவிக்குகளும் நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்து கொண்டனர். 1918 இல், மூன்று "முரோம்" குழு உருவாக்கப்பட்டது. டுபோலேவ் வடிவமைத்த TB-3 மாடலின் செயல்பாட்டுடன் ஒரு தரமான திருப்புமுனை வந்தது. 1930 களின் தொடக்கத்தில், பல நீண்ட தூர விமானப் படைகள் உருவாக்கப்பட்டன. முப்பதுகள் மூலோபாய விமானத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் குறிக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், இதுபோன்ற அமைப்புகள் உலகில் எங்கும் இல்லை.

இந்த ஆண்டுகளில், விமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சி இருந்தது. கனரக குண்டுவீச்சுகளின் அடிப்படையில் புதிய மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் பல வடிவமைப்பு பணியகங்கள் வேலை செய்தன. இதற்கு இணையாக, நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான நிறுவனப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், சுமார் ஒன்றரை ஆயிரம் விமானங்களும் சுமார் ஆயிரம் பணியாளர்களும் போர்க் கடமையில் இருந்தனர்.

நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துப் பங்கு போரின் முதல் நாளிலிருந்தே வெளிப்பட்டது. ஜூன் 22 அன்று, சுவால்க் மற்றும் ப்ரெஸ்மிஸ்ல் அருகே ஜேர்மனியர்கள் மீது விமானங்கள் குண்டுவீசின. அடுத்த நாள் - எதிரி டான்சிக், வார்சா, கிராகோ மற்றும் பல நகரங்களை அணைத்தார். ஆகஸ்ட் 11, 1941 இரவு, கனரக விமானம் பேர்லின் மீது குண்டுவீசித் தாக்கியது.

போரின் போது, ​​மிக முக்கியமான அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் நீண்ட தூர விமானக் குழுக்கள் பங்கேற்றன. அவர்கள் 220 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்களை உருவாக்கினர், பல்வேறு திறன்களின் இரண்டரை மில்லியன் குண்டுகளை வீசினர். ஆறு படைவீரர்கள் சோவியத் யூனியனின் இரண்டு முறை ஹீரோக்களாக ஆனார்கள், 269 பேர் ஹீரோவின் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றனர்.

1946 ஆம் ஆண்டில், ஆயுதப் படைகளின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்டது. 18வது விமானப்படை உருவாக்கத்திற்கான தளமாக செயல்பட்டது. போர் விமானக் கப்பற்படையை ஏறக்குறைய முற்றிலுமாக அழித்துவிட்டது. நாற்பதுகளின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்கன் பி -29 ஐ நகலெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. Tu-4 1947 இல் சேவையில் நுழைந்தது, 1951 முதல் இந்த விமானங்கள் அணு ஆயுதங்களுடன் போர் கடமையில் உள்ளன.

நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து முக்கிய மறுசீரமைப்பு 60 மற்றும் 80 களில் நடந்தது. இந்த நேரத்தில், மேலாண்மை கட்டமைப்புகள் சீர்திருத்தப்பட்டன, விமானங்களின் புதிய மாதிரிகள் பெறப்பட்டன. 60 களில்தான் எங்கள் விமானிகள் முதலில் "மூலையைச் சுற்றி" பறக்கத் தொடங்கினர், ஆர்க்டிக்கின் வளர்ச்சி தொடங்கியது. Tu-22M3, Tu-160, Tu-95MS ஆகிய ஏவியேஷன் வளாகங்கள் எந்தப் புள்ளியில் இருந்தும் எந்த இலக்கிலும் க்ரூஸ் ஏவுகணைகளால் தாக்க முடியும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு உக்ரேனிய Tu-160 ரெஜிமென்ட் மற்றும் டேங்கர்களின் நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தை இழந்தது. 90 களின் பிற்பகுதியில், மூலோபாய அலகுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிதியுதவியின் படிப்படியான மறுசீரமைப்பு தொடங்கியது. பத்து ஆண்டுகளில் வட துருவத்தின் மீது நமது ராட்சதர்களின் முதல் தோற்றத்தால் 2001 குறிக்கப்பட்டது.

குழுக்களின் போர் தயார்நிலை கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது. 2003 இல், இரண்டு 160கள் மற்றும் நான்கு 95கள் இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு ஒரு தனித்துவமான விமானத்தை உருவாக்கியது. 2007 இன் இரண்டாம் பாதியில், தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கான வழக்கமான விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. தற்போது, ​​நாட்டின் தீவிர கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் தீவிரமாக ரோந்து வருகின்றன.

நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துக்கு எளிதான நேரங்கள் இருந்ததில்லை. ஆனால், பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும், போர் தயார்நிலையை உறுதி செய்வதில் வீரர்கள் தங்கள் கடமையைச் செய்கிறார்கள். டிசம்பர் 23 அன்று, விமானிகள் மற்றும் ஆதரவு பிரிவுகளின் ஊழியர்கள் தகுதியான வாழ்த்துக்கள் மற்றும் விருதுகளைப் பெறுகிறார்கள்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விமானப்படையின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து நாள் 1999 இல் ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதியின் உத்தரவின் பேரில் நிறுவப்பட்டது.

ரஷ்யாவில் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து (டிஏ) வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் நாள் 1913 என்று அழைக்கப்படலாம், விமான வடிவமைப்பாளர் இகோர் சிகோர்ஸ்கியின் புகழ்பெற்ற மூளையான இலியா முரோமெட்ஸ் கனரக நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு அதன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது.

சரியாக ஒரு வருடம் கழித்து, டிசம்பர் 23, 1914 அன்று, பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸின் ஆணையின்படி, அத்தகைய விமானங்களின் உலகின் முதல் படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தேதி ரஷ்ய நீண்ட தூர (மூலோபாய) விமானத்தை உருவாக்கும் நாளாக கருதப்படுகிறது.

முரோம்ட்சேவ் படைப்பிரிவின் மேலும் விதி எளிதானது அல்ல. முதல் உலகப் போரின்போது குண்டுவீச்சாளர்கள் பல நூறு விமானங்களை ஒரே ஒரு "இலியா முரோமெட்ஸை" இழந்த போதிலும், 1917 ஆம் ஆண்டில் படைப்பிரிவில் ஏற்கனவே இருபது குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இருந்த போதிலும், 1917 இல் அனைத்து விமானங்களும் இரையாக மாறாதபடி எரிக்கப்பட்டன. ஜேர்மன் துருப்புக்கள், படைப்பிரிவின் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தை நெருங்கியது.

1918 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் ஆணை, இலியா முரோமெட்ஸ் ஏர்ஷிப்களின் வடக்குக் குழுவை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது - இது நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டத்தின் தொடக்கமாகும்.

பின்னர், A.N. இன் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்ட TB-3 குண்டுவீச்சு, நீண்ட தூர விமானத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. Tupolev, பின்னர் DB-3 விமானம் (நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு - DB-3F, Il-4), S.V இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. இலியுஷின்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​ஐந்து விமானப் படைகள், மூன்று விமானப் பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு தனி விமானப் படைப்பிரிவு (சுமார் 1,500 விமானங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1,000 பணியாளர்கள்) கொண்ட செம்படையின் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானம் முதலில் எதிரியுடன் போரில் நுழைந்தது. போரின் நாட்கள் மற்றும் சோவியத் துருப்புக்களின் அனைத்து முக்கிய நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்று, சிறப்பு பணிகளைச் செய்தன. போர் ஆண்டுகளில், DA குழுக்கள் 220,000 க்கும் மேற்பட்ட சண்டைகளை முடித்தன, மேலும் சுமார் 25,000 DA வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டன, 269 பேர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோக்களாக ஆனார்கள்.

தற்போது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளுடன் மூலோபாய அணுசக்தி முக்கோணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து, Tu-160 (15 குண்டுவீச்சுகள்), Tu-95MS மற்றும் Tu-22M3 மூலோபாய குண்டுவீச்சுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. Tu-95MS ஏவுகணை கேரியர் 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் டர்போபிராப் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட உலகின் ஒரே மூலோபாய குண்டுவீச்சு ஆகும். Tu-22M3 விமானங்கள் கடற்படை நீண்ட தூர விமானத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

லாங்-ரேஞ்ச் ஏவியேஷன் (டிஏ) என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் செயல்பாட்டு-மூலோபாய உருவாக்கம், உச்ச உயர் கட்டளையின் (விஜிகே) மூலோபாய இருப்பு மற்றும் ரஷ்யாவின் மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் ஒரு அங்கமாகும். ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று, அவர்களின் தளங்களிலிருந்து பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள எதிரி இராணுவ வசதிகளை அழிப்பதும், செயல்பாட்டு மற்றும் மூலோபாய வான்வழி உளவுத்துறையை நடத்துவதும் ஆகும். மேலும் போர் தயார்நிலையை உயர் மட்டத்தில் பராமரிக்க அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை பணியாளர்கள் எப்போதும் நிறைவேற்றுகிறார்கள்.

ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து நாளில்
நீங்கள் நாடு முழுவதும் உயர வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்:
சாய்ந்த மழை உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம்,
எதிர்க்காற்று இல்லை, சுட்டெரிக்கும் வெப்பம் இல்லை;
வானத்தின் வானம் உங்களுக்கு மென்மையாக இருக்கட்டும்,
மோட்டார்கள் அளவோடு கர்ஜிக்கட்டும்
கோடை வானிலை மட்டுமே இருக்கட்டும்,
அவர்கள் எப்போதும் வீட்டில் வெற்றியுடன் காத்திருக்கட்டும்!

அதாவது, 37வது விமானப்படை பொதுவாக நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்று அதன் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று, சாத்தியமான எதிரியை வானிலிருந்து மூலோபாய ரீதியாக தடுப்பதாகும். தேவை ஏற்பட்டால், அது நீண்ட தூரத்தில் உள்ள எதிரியின் இராணுவ-தொழில்நுட்ப தளங்களைத் தாக்கும்.

கொஞ்சம் வரலாறு

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து தினத்தை இதுவரை யாரும் கொண்டாடாதபோது (நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து பற்றிய கருத்து இன்னும் இல்லை), ஒரு வானூர்தி பொறியியலாளர் ஒரு புதிய குண்டுவீச்சை உருவாக்கினார். இது நான்கு எஞ்சின் மற்றும் உலகிலேயே மிகப்பெரியது. அவரது சோதனை 1913 இறுதியில் நடந்தது.

"இலியா முரோமெட்ஸ்" - ஒரு வருடம் கழித்து, 12/23/1914 அன்று, நிக்கோலஸ் II (முதல்) குண்டுவீச்சாளர்களின் படைப்பிரிவை உருவாக்குவதற்கான உத்தரவில் கையெழுத்திட்டபோது, ​​​​அவர்கள் அவரையும் வேறு சில விமானத் தொடர்களையும் அழைக்கத் தொடங்கினர். அந்த நாளிலிருந்து, உலக கனரக குண்டுவீச்சு மற்றும் ரஷ்யாவின் நீண்ட தூர விமானத்தின் கவுண்டவுன் தொடங்கியது.

எனவே, நவீன காலங்களில் நீண்ட தூர விமான தினத்தை எந்த தேதியில் கொண்டாடுவது என்ற கேள்வி எழுந்தபோது, ​​​​பதில் வர நீண்ட காலம் இல்லை. 1999 ஆம் ஆண்டில், உச்ச தளபதியின் உத்தரவு டிசம்பர் 23 ஐ நீண்ட தூர விமான விமானிகளுக்கு தொழில்முறை விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, 37 வது விமானப்படையின் அனைத்து இராணுவமும் இந்த நாளில் தங்கள் தொழில்முறை விடுமுறையைக் கொண்டாடுகின்றன.

நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து தினத்திற்கு வாழ்த்துக்கள்

நிச்சயமாக, ஒரு விடுமுறையில் நீங்கள் வாழ்த்துக்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. அவை கவிதை வடிவிலும் உரைநடையிலும் ஒலிக்கும், அவை பாடலில் கேட்கப்படுகின்றன, நடன நிகழ்ச்சிகளில் காணப்படுகின்றன. இந்த விடுமுறைக்கு அலட்சியமாக இல்லாத அனைவரிடமிருந்தும் நெருங்கிய நபர்களிடமிருந்தும், முற்றிலும் அந்நியர்களிடமிருந்தும் வாழ்த்துக்கள் கேட்கப்படுகின்றன.

1வது வாழ்த்துக்கள்.உங்களுக்கான வானம் நீல நிறத்தின் இடம் மட்டுமல்ல, வீடும் கூட. ஆனால் உண்மையான வீடு, நிச்சயமாக, தரையில் உள்ளது. ஒரு குடும்பம் உங்களுக்காக எப்போதும் காத்திருக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்: மனைவிகள் மற்றும் தாய்மார்கள், தந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகள். அவர்களுக்காக உங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், எப்போதும் அவர்களின் ஆதரவை உணருங்கள். நீங்கள் சாத்தியமற்ற பணிகளை எதிர்கொள்ளக்கூடாது, வாழ்க்கையின் பாதையில் அதிர்ஷ்டம் எப்போதும் உங்களுடன் வருகிறது, மேலும் உங்கள் கனவுகள் அடிக்கடி நனவாகட்டும்.

2வது வாழ்த்துக்கள்.நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து தினம் உங்களுக்கு ஒரு தொழில்முறை விடுமுறை மட்டுமல்ல. நீங்கள் நிறைய வாழ்த்துக்கள், வாழ்த்துக்கள் மற்றும் நன்றிகளைக் கேட்கும்போது இது ஒரு முக்கியமான தேதி. ஒரு காலத்தில், இந்த கடினமான பாதையை நீங்களே தேர்ந்தெடுத்தீர்கள். எனவே அவர் எப்போதும் வெற்றி பெறட்டும்! ஆரோக்கியமும் இரும்புப் பறவையும் முக்கியமான தருணத்தில் உங்களைத் தாழ்த்தாமல் இருக்கட்டும். உங்கள் குடும்பத்தினரும் நண்பர்களும் எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கட்டும்!

3வது வாழ்த்துக்கள்.நீங்கள் நாடு முழுவதும் வானத்தை இரவும் பகலும் காக்கிறீர்கள், சில சமயங்களில் உங்களுக்கு ஓய்வு தெரியாது, தாய்நாட்டைப் பாதுகாப்பதற்கான உத்தரவு எப்போதும் மரணதண்டனையில் மறைமுகமாக உள்ளது. நீங்கள் நாட்டின் விமானப்படையின் உயரடுக்கு! எனவே, இன்று அனைத்து நீண்ட தூர விமான விமானிகளுக்கும் மகிமை! உங்கள் கடினமான சேவை உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரட்டும், விமானங்கள் அமைதியாக இருக்கட்டும், மேலும் திறமை ஒவ்வொரு முறையும் மேம்படும். நீங்கள் நீண்ட காலமாக உங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தாலும், எப்போதும் உங்கள் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகள், பெற்றோர்கள் மற்றும் நண்பர்களிடம் திரும்புங்கள்! அதிர்ஷ்டம் உங்களுக்கு உரித்தாகட்டும்!

ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து நூற்றாண்டு

2014 ஆம் ஆண்டில், முழு நாடும் நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. இந்த நாளில், அவர்கள் அடித்தளத்தின் வரலாறு, முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் போது குண்டுவீச்சாளர்களின் பங்கேற்பு ஆகியவற்றை நினைவு கூர்ந்தனர். தொலைக்காட்சித் திரைகள் மற்றும் செய்தித்தாள் பக்கங்களிலிருந்து பல விமானிகள் தங்கள் தொழிலைப் பற்றி மக்களுக்குச் சொன்னார்கள்.

லாங்-ரேஞ்ச் ஏவியேஷன் நாளில், ஆண்டுவிழாவிற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஆவணப்படம் காட்டப்பட்டது. இது முதல் "இலியா முரோமெட்ஸ்" முதல் நவீன Tu-160 வரை அனைத்து வழிகளையும் கண்டறிந்துள்ளது.

"100 ஆண்டுகள் ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து" என்ற பதக்கம் விடுமுறைக்கு வழங்கப்பட்டது.

இன்று நீண்ட தூர விமான போக்குவரத்து

இன்று, சிரியா மற்றும் ஈரானில் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து முக்கிய பணிகளைச் செய்கிறது. இது பல்வேறு வகையான விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்கள் (சூப்பர்சோனிக் Tu-160, இது உலகின் மிகப்பெரியது), மற்றும் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுகள் (Tu-22M3) மற்றும் எரிபொருள் டேங்கர்கள் (IL-78M).

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மட்டுமே வளரும் சக்தியை எல்லா நாடுகளும் விரும்புவதில்லை. ஆனால் அவர்களால் நிலைமையை அப்படியே ஏற்றுக்கொள்ளத்தான் முடியும். மேலும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமக்கள் தங்கள் நீண்ட தூர விமானப் பயண நாளைக் கொண்டாடுவதை யாரும் தடை செய்ய முடியாது.

டிசம்பர் 23 ரஷ்ய விமானப்படையின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து நாள், ஒவ்வொரு குடிமகனும் இதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நாள் ஒரு வேலை நாள் என்றாலும், அது அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்காது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இராணுவ மக்களுக்கு ஓய்வு தெரியாது, குறிப்பாக நாட்டின் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலில் இருந்தால்.

இந்த விடுமுறையானது உச்ச மூலோபாய உயர் கட்டளையின் 37 வது விமானப்படையுடன் தங்கள் தலைவிதியை இணைத்தவர்கள் அல்லது பணியாற்றியவர்களால் கொண்டாடப்படுகிறது. இந்த இராணுவ சங்கம் விமானப்படையின் உயரடுக்கு ஆகும், இது நமது மாநிலத்தின் அணுசக்தி வேலைநிறுத்தப் படையின் முக்கிய அங்கம் மற்றும் அதன் மூலோபாய இருப்பு ஆகும்.

பாதுகாப்புத் திறனை உறுதி செய்வதிலும் ரஷ்யாவின் எல்லைகளை அத்துமீறலில் இருந்து பாதுகாப்பதிலும் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து பெரும் பங்கு வகிக்கிறது.

கதை

இந்த தேதி ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்திற்கு மட்டுமல்ல, முழு உலகிற்கும் பல முக்கியமான நிகழ்வுகளுடன் உடனடியாக தொடர்புடையது.

1. ஒரு கனமான குண்டுவீச்சு வடிவமைப்பிற்கு நிறைய முயற்சியும் நேரமும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. அந்த நாட்களில் மிகப்பெரிய நான்கு என்ஜின் விமானமான இலியா முரோமெட்ஸின் தந்தை (நவீன ஏவுகணை கேரியர்களின் தாத்தா), புகழ்பெற்ற இகோர் சிகோர்ஸ்கி என்று அழைக்கப்படலாம். டிசம்பர் 1913 இல், முதல் சோதனை விமானம் செய்யப்பட்டது.
2. ஒரு வருடம் கழித்து, இராணுவ கவுன்சில் அத்தகைய விமானத்தின் முதல் படைப்பிரிவை உருவாக்க முடிவு செய்தது. பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் கையெழுத்திட்ட ஆணை, கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இருப்பதற்கான தொடக்கத்தைக் குறித்தது.
3. நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் முன்னோடிகள் முதல் உலகப் போரின் போது தந்தையின் மகிமைக்கு சேவை செய்தனர். ஆனால் அவர்கள் 1917 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் வரிசைப்படுத்தலுக்கு அருகில் வந்த ஜேர்மன் துருப்புக்களால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு எரிக்கப்பட்டனர்.
4. மார்ச் 1918 இல் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் ஆணையின் மூலம், இந்த கப்பல்களின் வடக்கு குழுவை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.
5. மேலும் வளர்ச்சி மற்றும் மறுசீரமைப்பில் (30 களில்), துபோலேவ் ஏ.என் தலைமையில் அணிகள் பங்கேற்றன. மற்றும் புதிய விமானத்தை உருவாக்கிய இலியுஷின் எஸ்.வி.

பெரும் தேசபக்தி போரின் ஆண்டுகள் அத்தகைய விமானம் மற்றும் அவற்றின் குழுவினரின் முக்கியத்துவத்தை உறுதிப்படுத்தின. பல வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு விருதுகள் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

மரபுகள்

தற்போது, ​​இந்த தின கொண்டாட்டங்கள் சிறப்பு அரவணைப்புடன் நடத்தப்படுகின்றன. மாநில அளவில், சிறப்புமிக்க படைவீரர்களுக்கு சிறப்புத் தகுதிக்கான பதக்கங்களும் ஆர்டர்களும் வழங்கப்படுகின்றன. அவர்கள் தங்கள் தலைக்கு மேல் அமைதியான வானத்திற்காக தங்கள் உயிரைக் கொடுத்தவர்களை நினைவு கூர்கிறார்கள்.

பணியாளர்கள் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் பொறுப்பான பணிகளைச் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்:

• நவீன சாதனைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, போர் தயார்நிலையில் உபகரணங்களை பராமரித்தல் மற்றும் அவர்களின் தொழில்முறை மட்டத்தை மேம்படுத்துதல்;
• செயல்பாட்டு மற்றும் மூலோபாய நுண்ணறிவை நடத்துதல்;
• நாளின் எந்த நேரத்திலும் அவர்களின் தளங்களிலிருந்து பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பயங்கரவாத தளங்களையும் எதிரியின் பல்வேறு இராணுவ இலக்குகளையும் அழிக்கவும்:
• விமான மற்றும் வெற்றி தினத்தை முன்னிட்டு விமான அணிவகுப்புகளில் பங்கேற்கவும்.

தனித்தனி அமைப்புகள் தொலைதூர இடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன மற்றும் அவர்களின் தாயகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் அச்சமற்ற விமானங்களை உருவாக்குகின்றன. அவர்கள் குடிமக்கள் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசாங்கங்கள் தங்கள் அரசியலமைப்பு உரிமைகள் மற்றும் சுதந்திரங்களைப் பாதுகாக்க தங்கள் இருப்பின் மூலம் உதவுகிறார்கள். எனவே, இதுபோன்ற ஹாட் ஸ்பாட்களுக்கு நிகழ்ச்சிகளுடன் மரியாதைக்குரிய கலைஞர்கள் பயணம் செய்வது ஒரு பாரம்பரியமாகிவிட்டது.

இளம் மற்றும் புகழ்பெற்ற பாடகர்கள் மற்றும் படைப்பாற்றல் குழுக்களின் பங்கேற்புடன் விடுமுறை நிகழ்ச்சிகள் வானொலி மற்றும் தொலைக்காட்சியில் நடத்தப்படுகின்றன. நாட்டின் தலைவர்களின் வாழ்த்துகள் நிச்சயம் ஒலிக்கும். குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கும் கொண்டாட்டங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.