Kaugnayan ng paksa ng pananaliksik. Ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang elemento ng panlipunang imprastraktura ng isang metropolis. Ang transportasyon ng pasahero sa lunsod ay isa sa mga sektor ng suporta sa buhay ng lungsod kapwa ang gawain ng pang-ekonomiyang kumplikado at ang pamumuhay ng populasyon ay nakasalalay sa paggana nito. Sa mga nagdaang taon, naapektuhan ng socio-economic crisis ang gawain ng urban passenger transport (UPT), na nagresulta sa pagbaba ng pondo para sa industriya, pagbaba sa dami at kalidad ng transportasyon ng pasahero, at makabuluhang pagbawas sa rolling stock. Ang lahat ng ito ay humantong sa katotohanan na ang pag-unlad ng transportasyon sa lunsod ay makabuluhang nahuhuli sa mga pangangailangan ng populasyon para sa paggalaw, na nagiging sanhi ng mga problema sa sosyo-ekonomiko at negatibong nakakaapekto sa gawain ng iba pang mga sektor ng ekonomiya ng lungsod.

Ang pinakamalaking pangangailangan para sa mga paggalaw ng transportasyon ay nabuo sa mga lungsod na may populasyon na higit sa 1 milyong katao. Sa kasalukuyan, 13 lungsod ng Russia ang may populasyon na higit sa 1 milyong tao. Sa mga nakatira sa mga lungsod ng Russia, 107.3 milyong tao. (73% ng kabuuang populasyon ng bansa), humigit-kumulang 60% ang regular na gumagamit ng urban passenger transport1.

Ito ay sa mga pinakamalaking lungsod na ang mga problema sa transportasyon ay lalong talamak. Ang paggana ng transportasyon ng pasahero ay higit na tinutukoy ang sosyo-ekonomikong potensyal ng metropolis at, sa pamamagitan ng kadahilanan ng accessibility ng transportasyon, nakakaimpluwensya sa pagbuo ng mga presyo sa merkado ng real estate at tumutulong upang madagdagan ang aktibidad ng ekonomiya, samakatuwid ang pagbuo ng isang sistema ng kaayusan ng lungsod para sa ang mga serbisyo sa transportasyon sa populasyon ay isa sa mga pangunahing gawain ng mga administrasyon ng lungsod.

Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga uri ng transportasyon sa lunsod sa Moscow ay humigit-kumulang 8200.6 bilyong pasahero bawat taon, 89% sa kanila ay gumagamit ng apat na pangunahing uri ng pampublikong sasakyan.

1 Transport sa Russia: Statistical collection. - M., 2005. - P. 12. 3 metro - 29.6%, bus - 24%, tram - 20.8%), trolleybus -15.1%>). Ang mga pampasaherong sasakyan ay nagdadala ng 10% ng kabuuang bilang ng mga pasahero. Ang isang maliit na bahagi ng transportasyon (mga 1%) ay isinasagawa sa pamamagitan ng transportasyon ng tren at ilog sa loob ng lungsod1.

Sa pagbawas sa dami ng panlipunang transportasyon sa pamamagitan ng pang-ibabaw na transportasyon sa lunsod, kung saan ang mga pasahero ay binibigyan ng karapatan sa libre at may diskwentong paglalakbay, ang komersyal na transportasyon ng bus ay aktibong umuunlad, na nagbibigay-kasiyahan sa solvency ng populasyon para sa mga serbisyo ng transportasyon na may mababang kalidad. Sa kasalukuyan, ang lungsod ay may 544 na ruta ng bus, 85 trolleybuses, 38 tram, na nagsisilbi sa 7,700 units. Ang mga komersyal na carrier ay nagpapatakbo ng 871 ruta, ang kabuuang rolling stock fleet ay 5.3 libong mga yunit.

Gayunpaman, ang mga problema sa transportasyon ng pasahero ay malayo sa pagiging epektibong malutas.

1. ang agwat sa pagitan ng pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng pasahero at ang mga potensyal na pangangailangan ng populasyon para sa paggalaw; pagkasira sa kalidad ng mga serbisyo ng transportasyon (lumalaki ang occupancy ng rolling stock, ang mga agwat ng transportasyon sa lupa ay tumataas hanggang 15-20 minuto sa mga peak hours, ang oras na ginugol sa mga paggalaw ng trabaho ng 60% ng populasyon ng lungsod ay umabot sa 2.5-3 oras sa halip na ang karaniwang 80-90 minuto bawat araw , na nagiging sanhi ng makabuluhang pagkapagod sa transportasyon);

2. hindi pagkakapare-pareho sa gawain ng iba't ibang paraan ng transportasyon sa pagbibigay ng pampasaherong transportasyon;

3. pagkaatrasado ng materyal at teknikal na base, labis na pagkasira ng rolling stock, hindi sapat na kapasidad ng pagdadala at throughput ng transportasyon ng pasahero (sa kasalukuyan, isang makabuluhang bahagi ng rolling stock ang naubos ang buhay ng serbisyo nito: 47% ng mga tram car ay may serbisyo buhay na higit sa 10 taon; 40% ng mga trolleybus ay may buhay ng serbisyo na 5

1 Transport sa Russia: Koleksyon ng istatistika. - M., 2005. - P. 10. 4 hanggang 10 taon; 46% ng mga subway na kotse ay may buhay ng serbisyo na higit sa 20 taon; 57% ng armada ng bus ay may buhay ng serbisyo na higit sa 6 na taon. Dahil sa kakulangan ng pagpopondo sa badyet, hindi pinapayagan ng pagbili ng bagong rolling stock na palitan ang lumang fleet ng mga sasakyan);

4. subsidization ng urban passenger transport (55% lamang ng kasalukuyang mga gastos ang ibinibigay sa pamamagitan ng pagkolekta ng mga bayarin sa paglalakbay), hindi sapat na halaga ng pagpopondo sa badyet upang masakop ang mga pagkalugi mula sa transportasyon ng mga preferential na kategorya ng mga pasahero.

Kaya, ang problema sa kabuuan at ang mga indibidwal na aspeto nito ay lumilikha ng kawalang-tatag sa panlipunang kalagayan ng mga residente ng metropolis at binabawasan ang ritmo ng buhay nito.

Ang sistema ng transportasyon ng isang metropolis ay isa sa pinakamahalagang subsystem ng panlipunang imprastraktura, at ang pamamahala ng pag-unlad nito ay ganap na matukoy ang solusyon ng mga madiskarteng gawain ng Moscow. Ang balanse at maayos na pag-unlad ng lungsod ay posible lamang sa pinakamataas na kahusayan sa paggamit ng potensyal na paggawa nito. Upang makamit ang napapanatiling kagalingan ng mga grupong panlipunan sa lunsod, kinakailangan ang mabilis na pag-unlad ng transportasyon ng pasahero.

Ang mga kadahilanan na tumutukoy sa mga kinakailangan para sa transportasyon ng pasahero sa Moscow ay:

Mga pangangailangang panlipunan ng populasyon;

Kabayaran para sa agwat ng teritoryo sa pagitan ng lugar ng produksyon at mga lugar ng tirahan ng mga lugar ng metropolitan;

Makabuluhang pang-araw-araw na daloy ng paggawa at populasyon mula sa mga suburb; daloy ng transit ng mga pasahero sa lungsod;

Aktibong pagtatayo ng pabahay sa paligid ng lungsod;

Nakaplanong paglago ng mga negosyo ng lungsod.

Ang mga kondisyon ng mga serbisyo sa transportasyon ay isa rin sa mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng buhay na nakakaapekto sa tagal nito. Upang malutas ang mga problema sa transportasyon ng Moscow, ang mga aktibidad ng mga katawan ng gobyerno, institusyon at organisasyon sa pagbuo at pagpapatupad ng patakaran sa transportasyon ay partikular na kahalagahan. Ang kasalukuyang modernong mga kondisyon sa ekonomiya ay nangangailangan ng pinakakumpleto at mataas na kalidad na probisyon ng mga pangangailangan ng populasyon para sa transportasyon ng pasahero, na naglalayong makamit ang matatag na paggana ng sistema ng pampublikong transportasyon, ang kaligtasan at kahusayan nito.

Ang antas ng siyentipikong pag-unlad ng problema. Ang pag-aaral ng panlipunang imprastraktura ng lungsod ay may mahabang tradisyon. Nasuri na ni M. Weber, E. Durkheim, G. Simmel, ang mga problemang pang-ekonomiya, panlipunan at sikolohikal ng paglago ng lunsod, ang mga aspeto ng demograpiko at kalusugang moral ng mga mamamayan1.

Ang mga domestic sociologist ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng mga problema sa imprastraktura ng lipunan. Ang iba't ibang aspeto ng impluwensya ng mga materyal na elemento sa mga epektibong aktibidad ng iba't ibang mga pangkat ng lipunan ng populasyon ay nasuri sa mga gawa ng mga siyentipiko na kasangkot sa mga problema ng pagpaplano, pamamahala at pagtataya: V.G. Afanasyev, I.V . A. Burtnieksa, N. A. Denisova, V. N. Kovalev, L. A. Kovalenko, L. N. Kogan, A. V. Kostinsky, N. V. Kuksanova, V. L. Kurakov, N. I. .Lapina, V.S.Lukina, G.I.Osadchey, Zh.T.O.F.

Kasabay nito, maraming mga hindi pa natutuklasang aspeto sa pagbubuo ng panlipunang imprastraktura ng lungsod, kung saan dapat tandaan

1 Weber M. Ang paglago ng mga lungsod noong ika-19 na siglo. - St. Petersburg, 1903; Simmel G. Mga malalaking lungsod at espirituwal na buhay // Mga malalaking lungsod, ang kanilang panlipunan, pampulitika at pang-ekonomiyang kahalagahan. - St. Petersburg, 1905.

2 Afanasyev V.G. Lipunan: sistematiko, kaalaman at pamamahala. - M., 1981; Bestuzhev-Lada I.V. Mahuhulaang pagbibigay-katwiran para sa mga makabagong panlipunan. - M., 1993; Bestuzhev-Lada I.V. Pagtataya sa lipunan: Kurso ng mga lektura. - M., 2001; Burtnieks A.A. Pagpaplano ng imprastraktura ng lipunan. -Riga, 1983; Denisov N.A. Imprastraktura ng lipunan ng Russia: estado, mga problema at paraan ng pag-unlad. - M., 1988; Kovalev V.N. Sosyolohiya ng pamamahala ng panlipunang globo. - M., 2003; Kovalenko L.A. Pagpaplano ng panlipunang imprastraktura ng rehiyon (batay sa mga materyales mula sa rehiyon ng Murmansk). - L., 1989; Kostinsky A.V. Pagpaplano para sa komprehensibong pag-unlad ng panlipunang imprastraktura sa mga rehiyon. - Kyiv, 1989; Kuksanova N.V. Imprastraktura ng lipunan ng Siberia. - Novosibirsk, 1993; Kurakov V.A. Paglalaan ng mapagkukunan para sa panlipunang globo. - M., 1999; Kurakov V.L. Ang estratehikong pagpaplano para sa pag-unlad ng panlipunang globo: pamamaraan at konsepto para sa pagtaas ng pagiging epektibo ng mga bahagi ng istruktura nito. - St. Petersburg, 2002; Lapin N.I. Teorya at kasanayan ng pagpaplanong panlipunan - M., 1975; Lukin B.S. Pagpaplano ng rehiyon ng imprastraktura ng lipunan. - M., 1986; Osadchaya G.I. Sosyolohiya ng panlipunang globo. - M., 1999; Osadchaya G.I. Social sphere ng lipunan: teorya at pamamaraan ng pagsusuri sa sosyolohikal. - M., 1996 Toshchenko Zh.T. - M.: Mysl, 1980; Yuferov O.V. Pagpaplano ng imprastraktura ng lipunan: isang sosyolohikal na diskarte. -M, 1990. mahinang sistema ng pamamahala sa organisasyon ng transportasyon ng pasahero sa lunsod.

Ang sistema ng transportasyon bilang isang paraan upang mapagtagumpayan ang espasyo at ang pinakamahalagang uri ng panlipunang imprastraktura ng lungsod ay hindi pa nakakatanggap ng tamang saklaw.

Ang kakanyahan ng ekonomiya ng sistema ng transportasyon ay sumasakop sa isang mas malaking lugar; Kamakailan lamang, ang mga problema ng imprastraktura ng transportasyon ay nakapaloob sa dalubhasang panitikan at mga peryodiko, sa mga gawa ng mga siyentipikong practitioner (F.F. Rybakov, O.S. Belokrylova, atbp.), Kung saan ang priyoridad ay ibinibigay sa mga teknikal na aspeto.

Ang pag-aaral ng spatial na aspeto ng mga sistemang panlipunan ay naging paksa ng atensyon ng ilang lokal at dayuhang mananaliksik. Ang pagmamasid sa koneksyon sa pagitan ng ekonomiya, kasaysayan at heograpikal na espasyo ay matatagpuan sa iba't ibang mga siyentipiko noong ika-19 - ika-20 siglo. sa isang malawak na hanay mula sa Friedrich List (“autarky of large spaces”) hanggang kay Fernand Braudel (“world-economy”) at Immanuel Wallerstein (“world-system approach”)3. Ang isang makabuluhang kontribusyon sa pag-aaral ng mga isyung ito ay ginawa ng mga sosyologo at ekonomista ng Russia noong nakaraan - M.I. Tugan-Baranovsky, V.I. Lenin, N.D. Kondratyev4, mga modernong mananaliksik ng Russia - A.A. Illarionov, V.A. Osipov, Yu.M. Osipov et al.5; mga natatanging dayuhang siyentipiko - M. Weber,

1 Marx K. Capital // Marx K., Engels F. Soch. 2nd ed. T.23-25; Oyken V. Mga Pundamental ng pambansang ekonomiya.-M.: Economics, 1996; Keynes J.M. Pangkalahatang teorya ng trabaho, interes at pera // Anthology of economic classics. T. 2.- M., 1993.

2Rybakov F.F. North-West ng Russia: mga problema ng socio-economic development//Economic science: mga problema ng theory at methodology. St. Petersburg, 2002; Belokrylova O.S. Teorya ng transition economy. Rostov-on-Don; "Phoenix", 2002.

3 Listahan F. Das nationale System der politiscen Okoromie - Bruges.1968; Braudel F Materyal na sibilisasyon, ekonomiya at kapitalismo. XV - XIII na siglo. Sa 3 T. - M.: Pag-unlad, 1982-1992; Vaiperstein I. Ang katapusan ng pamilyar na mundo: Sosyolohiya ng XXI siglo. - M.: Logos, 2003.

4 Lenin V.I. Pag-unlad ng kapitalismo sa Russia / Collection. Op. v.3; aka Imperyalismo bilang pinakamataas na yugto ng kapitalismo // Poly. Koleksyon Op. v. 16; Kondratyev N.D. Mga piling akda M.: Economics, 1993; Tugan-Baranovsky M.I. Pana-panahong krisis pang-industriya. Kasaysayan ng mga krisis sa Ingles. Pangkalahatang teorya ng mga krisis. - M, 1923.

5 Osipov Yu.M. Ang panahon ng pilosopiyang pang-ekonomiya. M.: Ekonomiya, 2003; Osipov Yu.M. Teoryang Pang-ekonomiya.-M., 1998.

F. Hayek, R. Coase at iba pa1. Ang kanilang mga gawa ay sumasalamin sa mga problema sa pamamaraan ng spatial na pag-unlad ng mga sistemang sosyo-ekonomiko, mga indibidwal na isyu ng kanilang istrukturang organisasyon na may kaugnayan sa mga kondisyon ng merkado at iba pang mga paraan ng pag-aayos ng buhay pang-ekonomiya.

Ang ilang mga problema ng pag-unlad ng mga urban spatial system ay isinasaalang-alang sa mga gawa ng V.A. Chulanova, O.V. Bondarenko at iba pa.

Sa agham ng Russia, ang mga problema ng lungsod at urbanisasyon ay nagsimulang isaalang-alang sa simula ng ika-20 siglo. Kaya, N.P. Iminungkahi ni Antsiferov ang isang pinagsama-samang diskarte sa pag-unawa sa lungsod bilang isang solong panlipunang organismo3. Ang mga isyu sa pagpaplano at pag-unlad ng lungsod ay hinarap ni J1.A. Velikhov, E.O. Cabo, N.A. Milyutin, V. Mikheev, M.A. Okhitovich, S.T. Strumilin, D.S. Samoilov at iba pa Sa domestic sociological science, ang pinaka-aktibong binuo na mga problema sa pagtagumpayan ng mga pagkakaiba sa pagitan ng lungsod at kanayunan, komprehensibong pagpaplano ng pang-ekonomiya at panlipunang pag-unlad ng mga lungsod (N.A. Aitov, N.N. Baykov, A.G. Lazarev, S.I. Semin , Zh.T.Toshchenko, O.I.Shkaratan, atbp.). Ang pinakapangako at kinakailangan para sa pag-unlad ng urban na sosyolohiya ay tila ang direksyon ng isang pinagsama-samang at sistematikong diskarte sa pag-aaral ng proseso ng urbanisasyon at mga problema sa lungsod (N.A. Aitov, A.S. Akhlezer, A.V. Dmitriev, L.A. Zelenov, V.M. Zuev, F.S. Faizullin, O.N. Yanitsky, atbp.). Ang pag-aaral ng mga problema sa lipunan ay nakatuon sa mga gawa na nagpapakita ng mga kondisyon at kadahilanan ng pamumuhay sa lunsod, mga katangian ng antas ng kasiyahan ng mga pangangailangan at interes, mga pagbabago sa pang-araw-araw na gawain ng mga mamamayan (M. Bokiy, L. Shapiro, Y. Kirillov; T. M. Karakhanova, A. A. Neshchadin , N.I Gorin, V.D.

1 Weber M. Protestante etika at ang diwa ng kapitalismo. - Ivano-Frankivsk: East View, 2002; Hayek F. Cognition, kompetisyon, kalayaan. St. Petersburg: Pneuma, 1999; Hayek F. Nakapipinsalang kayabangan. - M.: Balita, 1992.

2 Chulanov V.A., Bondarenko O.V. at iba pa Sosyolohiya at ekolohiya ng mga lungsod at pagpaplano ng lunsod - Rostov n/D.: Pegasus Publishing House, 1997; Chulanov V.A., Kamynin I.I. at iba pa Mga suliranin ng modernong lipunan (mga lektura sa sosyolohiya). - Rostov n/d.: publishing house RGTTU, 1996;

3 Tingnan ang: Antsiferov N.P. Mga paraan upang pag-aralan ang lungsod bilang isang panlipunang organismo. Karanasan ng pinagsamang diskarte, - L., 1926.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. Mga survey sa lungsod at para sa lungsod - Obninsk, 2002; Dmitriev A.V. USSR

USA: panlipunang pag-unlad sa mga lungsod (Karanasan ng comparative analysis). - L., 1981; Berde J1.A. Sosyolohiya ng lungsod. - M., 2000; Pamumuhay ng mga mamamayan sa layunin at subjective na mga tagapagpahiwatig / Responsable. ed.

T.M. Karakhanova. - M., 2002; A. Neshchadin, N. Gorin Ang kababalaghan ng lungsod: socio-economic analysis. 8

Ang lungsod ay isang panlipunang yunit ng lipunan na sumasaklaw sa lahat ng yugto ng buhay ng tao1. Ito ay ang lungsod, na kinuha sa kabuuan, na bumubuo ng materyal na batayan para sa personal na pag-unlad. Kung ang isang tao ay gumugugol ng isang tiyak na oras sa paggawa at lamang sa edad ng pagtatrabaho - sa average mula 18 hanggang 60 taon, pagkatapos ay ang lungsod ay naglilingkod sa kanya sa buong buhay niya - mula sa maternity hospital hanggang sa sementeryo2.

Ang pinagsama-sama at sistematikong mga diskarte ay nakakuha ng mahusay na katanyagan sa lokal na sosyolohiya, batay sa pagkakataong ibinibigay nila para sa pinakamalawak na saklaw at malalim na kaalaman sa kakanyahan ng mga social phenomena. Gayunpaman, ang deklarasyon ng mga pamamaraang ito ay hindi ginagarantiyahan ang kanilang presensya sa pag-aaral. Ang kakulangan na ito ay nakapaloob sa maraming mga akda sa pag-aaral ng lungsod, ang pagpaplanong panlipunan nito, imahe, at buhay ng populasyon ng lungsod. Ang ilan sa kanila ay hindi isinasaalang-alang ang layunin ng mga kondisyon para sa paggana ng parehong lungsod at ang panlipunang imprastraktura nito. Ang pangunahing pansin ay binayaran sa dami ng mga tagapagpahiwatig ng pag-unlad ng lunsod, na bumubuo ng batayan para sa paghubog ng pamumuhay ng mga mamamayan. Sa kasalukuyang yugto ng pag-unlad, may kapansin-pansing tendensya sa pagsisiwalat ng papel ng "tao" na kadahilanan. Sa partikular, sa loob ng balangkas ng mga konsepto ng pagpaplanong panlipunan, pinag-uusapan ang paglipat mula sa normatibong pagpaplano tungo sa pagpaplanong "need-prognostic", kapag ang pagtatayo ng mga pasilidad ng panlipunang imprastraktura ay pinaplano hindi batay sa abstract na mga pamantayan, ngunit sa direktang pangangailangan ng populasyon ng lunsod, na tinutukoy ng sosyo-teritoryal at kultural at makasaysayang mga kondisyon.

Ang ilang mga konsepto sa loob ng urban sociology ay tumutukoy sa terminolohiya na direktang nauugnay sa pamumuhay: "kalidad ng kapaligiran", "pamantayan ng pamumuhay", "estilo ng pamumuhay".

M., 2001; Patrushev V.D. Ang buhay ng isang naninirahan sa lungsod - M., 2001; Patrushev V., Karakhanova T., Kushnareva O. Oras ng mga residente ng Moscow at rehiyon ng Moscow // SOCIS. - 1992. - Hindi. 6; Faizulin F. Sociological problema ng lungsod. - Saratov, 1981; Yanitsky O. Urbanisasyon at mga kontradiksyon sa lipunan ng kapitalismo. - M., 1975; Khmelev V.V. Ang tunay na mga alituntunin ng institusyong panlipunan ng serbisyo sa mga kondisyon ng lipunang Ruso. - M., 1999.

1 Tingnan ang: Toshchenko Zh.T. Imprastraktura ng lipunan: kakanyahan at mga landas ng pag-unlad, M., 1980.-P.65.

2 Tingnan ang: Aitov N.A. Mga problema sa pagpaplano ng panlipunang pag-unlad ng mga lungsod, - M., 1971.-P.35. 9

Kaya, sa intersection ng dalawang direksyon sa sociological science - urban sociology at lifestyle sociology - nabuo ang isang kapaligiran na kaaya-aya sa paglutas ng mga isyu ng interdependence ng panlipunang imprastraktura ng lungsod at pamumuhay ng mga mamamayan.

Gayunpaman, ang problema ng ugnayan sa pagitan ng mga pangangailangan ng mga mamamayan at ang estado ng panlipunang imprastraktura ng lungsod ay nananatiling bukas. Ang pag-aaral ay nangangailangan ng pagsisiwalat ng magkaparehong koneksyon sa pagitan ng mga phenomena gaya ng pamumuhay ng populasyon ng lunsod at ng estado ng panlipunang imprastraktura ng lungsod.

Noong 90s ng ika-20 siglo, batay sa pakikipag-ugnayan ng ekonomiya at agham pampulitika, lumitaw ang geopolitics - isang direksyon ng agham panlipunan, ang paksa kung saan kasama ang iba't ibang mga aspeto na pinagsama sa isang solong kumplikadong isyu ng kasaysayan, heograpiya ng ekonomiya, modernong ekonomiya ng mundo. , conflictology, teorya ng mga sistema ng kontrol (A. Dugin , A.I. Neklessa, atbp.),1 na, sa isang paraan o iba pa, ay nakakaapekto rin sa mga problema ng imprastraktura ng transportasyon. Ang mga gawa sa mga problema ng globalisasyon ay nabibilang din sa ganitong klase ng mga problema: ang paglipat sa post-industrial na panahon (D. Bell, J. Galbraith, V. Inozemtsev, M.L. Sastells, JI. Typoy, atbp.), pang-ekonomiya at panlipunang aspeto ng globalisasyon (T Faminsky, A. l

Fedotov, A. Shanin, G. Martin, A. Neklessa, V. Obolensky, atbp.).

Ang mga spatio-temporal na posisyon ng mga social actor, bilang gumaganap ng isang makabuluhang papel at nakakaimpluwensya sa mga resulta ng kanilang mga aktibidad, ay iminungkahi na ilagay sa sentro ng sociological analysis ng American sociologist na si E. Giddens. Ang alok na ito ay nasa

1 Dugin A. Mga Batayan ng geopolitics. Geopolitical na hinaharap ng Russia. Mag-isip sa Space. - M.: “ARKTOGEA-center”, 2000; Neklessa A.I. Pandaigdigang Komunidad: Cartography ng Postmodern World. -M., 2002.

2 Bell D. The Coming Post-Industrial Society. Karanasan sa social forecasting. - M.: Academia, 1999; Castells M. Panahon ng impormasyon: ekonomiya, lipunan at kultura. - M.: State University Higher School of Economics, 2000; Thurow L. Ang Kinabukasan ng Kapitalismo. Paano hinuhubog ng mga puwersang pang-ekonomiya ngayon ang mundo bukas. - Novosibirsk, 1999; Inozemtsev V.L. Sa labas ng lipunang pang-ekonomiya. M.: "Academia" - "Science", 1988; Faminsky T. Globalisasyon ng ekonomiya: batayan, mga bahagi, mga kontradiksyon, mga hamon para sa Russia //REZh.-2000.- No. 10; Fedotov A.G. Mga pandaigdigang pag-aaral: ang simula ng agham ng modernong mundo. - M., 2002; Shanin A.S. Lokalisasyon bilang produkto ng globalisasyon // Sosyal at makataong kaalaman. - 2003. - Hindi. 3; Martin G.P., Schumann X. Kanluraning globalisasyon: isang pag-atake sa kaunlaran at demokrasya. - M.: Publishing House "ALYTINA", 2001; Neklessa A.I. Ikaapat na Roma. Pandaigdigang pag-iisip at estratehikong pagpaplano sa huling ikatlong bahagi ng ika-20 siglo // Russian Strategic Studies, T. M., 2002; Obolensky V. Globalisasyon ng ekonomiya ng mundo at Russia // World Economy at International Relations. - 2001. - No. 12. ang sosyolohiya ay tila makabago at maaaring gamitin sa pagsusuri ng panlipunang kalikasan at katangian ng sistema ng transportasyon1. Dahil sa hindi sapat na kaalaman sa problemang ito, ang siyentipiko at praktikal na kahalagahan nito, ito ay may makabuluhang interes sa pananaliksik.

Tinukoy ng mga probisyon sa itaas ang pagpili ng paksa ng pananaliksik sa disertasyon, at tinukoy din ang layunin at layunin nito.

Ang layunin ay pag-aralan at pag-aralan ang estado at mga prospect para sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon ng pasahero bilang pinakamahalagang elemento ng panlipunang imprastraktura ng lungsod; pagbuo ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti ng pamamahala na naglalayong matugunan ang mga pangangailangan ng populasyon para sa mga serbisyo sa transportasyon.

Magsagawa ng pagsusuri at paglalahat ng mga pangunahing modernong diskarte sa pag-aaral ng panlipunang imprastraktura ng lungsod, i-highlight ang mga detalye ng sosyolohikal na diskarte sa pag-aaral ng imprastraktura sa lunsod;

Pag-aralan ang papel ng pampublikong transportasyon ng pasahero sa suporta sa buhay ng lungsod;

Pag-aralan ang estado at mga prospect para sa pagbuo ng mga serbisyo sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon;

Pag-aralan ang kahalagahan ng mga katangian ng mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon para sa mga pasahero;

Bumuo ng pamantayan para sa segmentasyon ng merkado at pagsusuri ng segmentasyon ng mga serbisyo sa transportasyon ayon sa napiling pamantayan;

Mga trend ng pananaliksik sa pagbuo ng sistema ng transportasyon sa metropolis;

1 Giddens A. Ang Class structure ng mga advanced na Lipunan. L., 1973; GiddensA. Mga bagong tuntunin ng pamamaraang sosyolohikal.L.1976; Giddens A. Central problems social theory. - L., 1979; Giddens A. Ang Konstitusyon ng Lipunan. Berkeley, 1984; Giddens A. Sosyolohiya. Cambridge, 1989.

Ang layunin ay pag-aralan at pag-aralan ang estado at mga prospect para sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon ng pasahero bilang pinakamahalagang elemento ng panlipunang imprastraktura ng lungsod sa mga modernong kondisyon; pagbuo ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti ng pamamahala na naglalayong matugunan ang mga pangangailangan ng populasyon para sa mga serbisyo sa transportasyon.

Magsagawa ng pagsusuri at paglalahat ng mga pangunahing diskarte sa pag-aaral ng panlipunang imprastraktura ng lungsod, i-highlight ang mga detalye ng sosyolohikal na diskarte sa pag-aaral ng imprastraktura sa lunsod;

Pag-aralan ang estado, mga problema at mga prospect para sa pag-unlad ng merkado para sa mga serbisyo ng transportasyon sa populasyon;

Tukuyin ang kahalagahan ng mga katangian ng mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon para sa mga pasahero; ibuod at linawin ang pamantayan sa segmentasyon ng merkado at pagsusuri ng segmentasyon ng mga serbisyo sa transportasyon ayon sa napiling pamantayan;

Upang bumuo ng isang multifactorial na modelo ng pagpili ng mga mamimili ng mga serbisyo ng iba't ibang paraan ng transportasyon.

Ang layunin ng pag-aaral ay ang urban passenger transport system bilang pinakamahalagang elemento ng panlipunang imprastraktura ng metropolis.

Ang paksa ng pag-aaral ay ang pagbuo ng sistema ng transportasyon ng pasahero ng lungsod batay sa pag-aaral sa antas ng kasiyahan ng populasyon sa mga serbisyo nito at ang proseso ng pag-segment ng merkado ng transportasyon sa Moscow.

Ang teoretikal at metodolohikal na batayan ng pag-aaral ay ang mga gawa ng mga lokal at dayuhang siyentipiko sa mga problema ng pangkalahatan, pang-ekonomiyang sosyolohiya, sosyolohiya ng pamamahala at sosyolohiya ng lungsod, at nagsilbing mga konsepto, teorya at diskarte na nagpapahintulot sa amin na pag-aralan ang mga prosesong panlipunan. sa lungsod:

Teorya ng pamamahala sa lipunan at sosyolohiya ng pamamahala (V.G.

Afanasyev, Yu.I. Averin, N.M. Baykov, G.I. Gribanova, V.N. Ivanov, V.D. Patrushev, V.A. Sologub, Zh.T. Toshchenko at iba pa);

Pinagsanib na sociological approach (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. Ozhiganov, M.N. Rubkevich at iba pa).

Empirikal na batayan ng pag-aaral.

Ang pagsusuri ng sistema ng transportasyon ng pasahero ay isinagawa batay sa empirical data, na maaaring nahahati sa apat na grupo.

Ang pangunahing grupo ay kinabibilangan ng mga materyales mula sa sociological studies sa international, all-Union at municipal na antas, na isinagawa noong 80-90s. XX siglo, pati na rin sa simula ng XXI siglo. Ang pinakamahalaga sa kanila ay ang mga sumusunod:

1 gr. isang internasyonal na pag-aaral na nakatuon sa mga isyu ® ng organisasyon ng transportasyon at kalidad ng mga serbisyo. Ang mga sukat ay isinagawa sa

1998,1999,2000,2002 (Florence) (N=6 na tao, express survey). ako

2 gr. pangalawang pagsusuri ng empirical data mula sa isang bilang ng mga maihahambing na sosyolohikal na pag-aaral:

Sentsova K.A. - "Pamamahala ng transportasyon ng pasahero sa transportasyon ng tren", Moscow 2003, (N=1560 katao; survey);

Vasilenko E.A. - "Pagbibigay ng makabuluhang serbisyo sa lipunan sa populasyon ng lungsod", Moscow 2005, (N=3010 katao, survey); ^ Rotov M.S. "Pamamahala ng panrehiyong transportasyon ng pasahero sa kalsada gamit ang halimbawa ng rehiyon ng Moscow)", Moscow 2004, (N=3010 katao, survey);

3 gr. Ang mga sosyolohikal na pag-aaral upang pag-aralan ang pag-asa ng pamumuhay ng populasyon sa estado ng mga serbisyo sa transportasyon ay isinagawa kasama ang paglahok ng may-akda noong 2003-2006 sa Moscow. Ang sample ng pag-aaral ay multi-stage. Pangkalahatang populasyon - populasyon ng Moscow, 10383.0 milyong tao1. Sample na populasyon: 1640 na pasahero sa ground transport, 1711 metro na pasahero, 1422 pas. de-kuryenteng tren, 443 pas. personal na transportasyon. Ang pangunahing data ay sumailalim sa pormal na pagpoproseso ng computer nang hiwalay para sa bawat distrito ng lungsod at ipinakita sa anyo ng mga linear dependence table. Ang mga ugnayan at ang kanilang pagiging maaasahan ay tinutukoy gamit ang koepisyent ng Pearson. Ang generalization ng mga resulta ayon sa distrito at ang kanilang extrapolation sa lungsod ay ginawa batay sa isang qualitative analysis ng mga nakuhang indicator;

4 gr. Bilang karagdagan, ang pag-aaral ay gumamit ng mga internasyonal na pederal, rehiyonal at lokal na mga dokumento, medium-term at pangmatagalang mga dokumento ng programa ng Pamahalaan ng Russian Federation: "Mga pangunahing direksyon para sa pagbuo at pagpapaunlad ng mga internasyonal na corridor ng transportasyon sa teritoryo ng Russia", (2005); Diskarte sa transportasyon ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2020; Diskarte para sa pagpapaunlad ng transportasyon ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2010; katamtaman at pangmatagalang mga pagtataya ng pag-unlad ng socio-economic ng Russian Federation, (2005).

Mga pamamaraan ng pananaliksik: a) teoretikal - pagsusuri sa istruktura at pagganap; comparative method, isang sistematikong diskarte na kinasasangkutan ng interdisciplinary analysis; pagsusuri ng nilalaman ng mga opisyal na istatistika, mga materyales sa archival ng mga naunang isinagawa na pag-aaral ng State Unitary Enterprise Research and Design Institute ng General Plan ng Moscow, mga ulat; b) empirical - pumipili, pamamaraan ng survey (kwestyoner "Kalidad ng mga serbisyong ibinigay ng Mosgortrans", "Antas ng kasiyahan ng customer sa OGT" at nakatutok na pakikipanayam ng isang pangkat ng mga eksperto "Mga priyoridad ng mapagkumpitensyang pagpili para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon"; express survey : “Pampublikong sasakyan: kalidad, presyo, benepisyo", "Mga benepisyo para sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan",

2 Agabekyan R.L. Mga pamamaraan ng matematika sa sosyolohiya. - Rostov-on-Don, 2005. - P.145.

Mga jam ng trapiko"), pagmamasid, pamamaraan para sa pagtatasa ng pagiging maaasahan ng mga serbisyo ng UPT, pangalawang pagsusuri ng empirical na data mula sa all-Russian na pag-aaral "Pagpapasiya ng kapasidad ng metro at bilis ng paglalakbay sa metro"; "Istruktura ng oras na ginugol sa one-way na paggalaw ng paggawa" (1980, 2000); pagsusuri ng nilalaman ng dokumento "Sa pagpapatupad ng mga probisyon ng Pederal na Batas ng Agosto 22, 2004 No. 122-FZ tungkol sa accessibility ng transportasyon sa mga preferential na kategorya ng mga mamamayan noong 2005 at Enero-Pebrero 2006."

Ang pagiging maaasahan at bisa ng mga resulta ng pananaliksik ay kinumpirma ng kumbinasyon ng mga teoretikal na prinsipyo sa pagsusuri ng mga opisyal na istatistika at mga resulta ng sosyolohikal na pananaliksik. Ang pagiging maaasahan ng mga siyentipikong pahayag, konklusyon, at praktikal na rekomendasyon ay batay sa pagiging kinatawan ng sosyolohikal at istatistikal na impormasyon at ang lohika ng pagbuo ng mga konklusyon na batay sa ebidensya.

Ang pagiging maaasahan ng mga materyales ay natutukoy sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong pamamaraan ng sosyolohikal na pananaliksik, ang paghahambing ng mga pamamaraan para sa pagkolekta ng empirikal na impormasyon, pati na rin ang tamang paggamit ng mga pamamaraan ng quantitative at qualitative analysis kapag nagpoproseso ng data, kapwa mula sa aming sariling pananaliksik at mula sa pananaliksik isinagawa ng ibang mga may-akda.

Ang teoretikal na kahalagahan ng pananaliksik sa disertasyon ay nakasalalay sa pagbuo at pag-unlad ng isang hiwalay na direksyon ng pananaliksik sa loob ng balangkas ng sosyolohiya ng pamamahala, sosyolohiya ng lungsod, pagpapatibay ng isang pinagsama-samang sosyolohikal na diskarte, pagbuo ng kaukulang konseptong kagamitan, na karaniwang tumutukoy sa antas ng pagtaas ng kaalaman sa sosyolohikal. Ang disertasyon ay maaaring gamitin sa pagbuo ng mga promising section ng management sociology at urban sociology. Ang paglalahat ng teoretikal at empirikal na materyal ay ginagawang posible na pag-aralan ang mga isyu ng panlipunang imprastraktura ng isang metropolis mula sa isang mas malawak na sosyolohikal na pananaw, na naaayon sa mga gawain ng pagtulay ng agwat sa pagitan ng kasanayan sa pamamahala at ang pang-agham na pag-unawa nito. Ipinakilala ng disertasyon ang empirical

15 data mula sa sosyolohikal na pag-aaral "Mga problema sa sosyo-ekonomiko ng pag-unlad ng transportasyon ng pasahero sa Moscow noong 2003-2006."

Praktikal na kahalagahan ng pag-aaral. Ang praktikal na kahalagahan ng gawaing disertasyon ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga teoretikal na paglalahat na ginawa ng may-akda, ang binuo na multifactor na modelo at mga pamamaraang pamamaraan ay naglalayong dagdagan ang kahusayan ng pamamahala ng mga proseso ng daloy sa sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod. Ang pag-unlad ng high-speed at high-speed na transportasyon ng pasahero ay makakatulong sa pagtaas ng aktibidad ng negosyo at mobility ng transportasyon ng populasyon ng Moscow.

Ang pagpapatupad ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti ng pamamahala ng transportasyon ng pasahero sa lunsod, na binuo sa disertasyon, ay makakatulong na mapabuti ang antas ng mga serbisyo ng transportasyon sa populasyon at dagdagan ang kahusayan ng proseso ng transportasyon sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga relasyon sa kontraktwal at mapagkumpitensyang pamamahagi ng mga order para sa paglilingkod ang network ng ruta ng UPT.

Ang mga materyales sa disertasyon ay maaaring gamitin sa paghahanda ng mga kurso: "Sociology of Management", "Sociology of the City", "Technologies of Social Work", "State Municipal Administration" sa mas mataas at sekondaryang institusyong pang-edukasyon na nagsasanay sa mga sosyologo, ekonomista, at mga inhinyero.

Ang siyentipikong novelty ng trabaho ay nakasalalay sa mga sumusunod: ang lugar at papel ng pampublikong sasakyan sa panlipunang imprastraktura bilang mahalagang salik sa paghubog ng pamumuhay ng populasyon;

Ang mga detalye ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng pamumuhay at mga serbisyo ng transportasyon sa lungsod ay inihayag sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga pangangailangan ng populasyon ng lunsod;

16 na pamantayan para sa pag-segment ng merkado ng transportasyon ng pasahero at mga target na grupo ng segment ng mga mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon;

Ang isang multifactorial na modelo ng pagpili ng mga mamimili ng mga serbisyo ng iba't ibang paraan ng transportasyon ay binuo;

Ang kasalukuyang estado ng sistema ng transportasyon ng Moscow at ang hindi pa nagagamit na mga mapagkukunan ay nasuri;

Ang mga rekomendasyon ay binuo para sa pangmatagalang pag-unlad ng sistema ng transportasyon upang matugunan ang mga panlipunang pangangailangan ng populasyon ng lunsod, dagdagan ang bilang at pagkakaiba-iba ng mga pasilidad nito; pagbibigay sa populasyon ng sapat na impormasyon tungkol sa mga serbisyo sa transportasyon; tinitiyak ang kanilang kakayahang magamit at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo.

Mga probisyon para sa pagtatanggol:

1. Ang panlipunang kakanyahan ng tao at mga relasyon sa produksyon ay tumutukoy sa pangangailangan para sa pagpapalitan ng impormasyon at direktang pakikipag-ugnayan ng mga tao sa iba't ibang larangan ng kanilang aktibidad, na direktang nauugnay sa mga paggalaw ng transportasyon. Ang transportasyon sa lungsod ay gumaganap ng isang mahalagang papel; Habang dumarami ang populasyon ng lungsod, patuloy na lumalaki ang pangangailangan ng mga tao para sa transportasyon sa lungsod.

2. Sa loob ng balangkas ng spatio-temporal na lawak ng mga ugnayang panlipunan, kapag ang lipunan ay itinuturing na isang kumplikadong panloob na istrukturang sistema, kung saan ang bawat elemento, kabilang ang sistema ng transportasyon, ay maaaring ituring bilang isang subsystem na may mga koneksyon at intersection sa iba pang mga subsystem. , mga katangiang institusyonal at sosyostruktural ng bawat isa sa mga subsystem, ay maaaring isaalang-alang sa konteksto ng mga spatio-temporal na facet - mga panloob na koneksyon at iba't ibang antas ng pagtutulungan. Ang mga ito ay maaaring magkasalungat o symbiotic, pagkakaiba-iba o pagsasama-sama, ngunit dapat silang magkaroon ng epekto sa mga resulta ng mga aktibidad sa lipunan.

3. Sa pagpapaunlad ng panlipunang imprastraktura, dapat magpatuloy mula sa katotohanan na ang puwersang nagtutulak para sa matagumpay na pag-unlad ng isang metropolis ay hindi lamang ang pagkakaroon ng isang binuo na sistema ng transportasyon, kundi pati na rin ang isang kanais-nais na lokal na kapaligirang institusyonal, na nagiging isang malakas na kadahilanan sa pagpapasigla ng negosyo at panlipunang aktibidad ng populasyon ng lunsod.

4. Pamantayan para sa pagse-segment ng merkado ng transportasyon ng pasahero at pagpili ng mga target na grupo ng segment ng mga mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon.

5. Ang pangangailangan sa transportasyon ng populasyon ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng mga pangangailangan ng tao at dapat pag-aralan kasabay ng mga ito.

Pag-apruba ng trabaho at pagpapatupad ng mga resulta. Ang pag-apruba ng mga probisyon ng disertasyon ay isinagawa sa internasyonal na pang-agham at praktikal na kumperensya "Pamumuhay ng iba't ibang pangkat ng populasyon sa mahirap na sitwasyon sa buhay (Moscow, 2005, 2006), noong 2003-2006. sa mga seminar ng Department of Sociology and Social Work ng Moscow State University, sa mga ulat ng may-akda sa mga pang-agham na kumperensya at seminar na ginanap sa Moscow State University ng serbisyong "Science to Service" (Moscow, 2004, 2005);

Ang mga materyales sa pananaliksik ay ginagamit sa mga prosesong pang-edukasyon ng Moscow State University of Service at ng Moscow State University of Civil Engineering (2005-2006).

Istruktura ng disertasyon. Ang gawain ay binubuo ng isang panimula, dalawang kabanata, isang konklusyon, isang listahan ng mga sanggunian at mga aplikasyon.

1. Mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation sa organisasyon ng mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon ng mga munisipalidad

2. Civil Code ng Russian Federation.

3. Pamantayan ng estado ng Russian Federation "Mga Serbisyo ng transportasyon sa kalsada ng pasahero" (GOST R 51825-2001).

4. Batas ng Russian Federation na may petsang Hulyo 6, 1991 No. 1550-1 "Sa lokal na sariling pamahalaan sa Russian Federation."

5. Pederal na Batas ng Marso 22, 1991 No. 948-1 "Sa kompetisyon at paghihigpit ng mga monopolistikong aktibidad sa mga pamilihan ng kalakal."

6. Pederal na Batas ng Hunyo 10, 1993 No. 5151-1 "Sa Sertipikasyon ng Mga Produkto at Serbisyo."

7. Pederal na Batas ng Oktubre 6, 2003 No. 131-F3 "Sa pangkalahatang mga prinsipyo ng pag-aayos ng lokal na sariling pamahalaan sa Russian Federation"

8. Pederal na Batas ng 01/09/1996 No. 2-FZ "Sa pagpapakilala ng mga susog at pagdaragdag sa Batas ng Russian Federation "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" at ang RSFSR Code of Administrative Offenses."

9. Pederal na Batas ng Setyembre 10, 1997 No. 126-FZ "Sa mga pinansiyal na pundasyon ng lokal na self-government sa Russian Federation."

10. Pederal na Batas ng Oktubre 6, 2003 No. 131-F3 "Sa pangkalahatang mga prinsipyo ng pag-aayos ng lokal na pamahalaan sa sarili sa Russian Federation" (magiging puwersa noong Enero 1, 2006).

11. Order ng Ministro ng Transport ng Russian Federation na may petsang Hunyo 30, 2000 No. 68 "Sa pagpapakilala ng dokumentasyon sa paglalakbay para sa mga indibidwal na negosyante na nagsasagawa ng mga aktibidad sa transportasyon sa transportasyon sa kalsada."

12. Dekreto ng Pamahalaan ng Moscow Blg. 852-PP na may petsang Disyembre 7, 2004 "Sa pagpapabuti ng gawain sa pag-angkop sa imprastraktura ng Moscow para sa mga pangangailangan ng mga taong may kapansanan at iba pang mga kategorya ng mga mamamayan na may limitadong kadaliang kumilos."

13. Abbas H.A. Pamamaraan para sa pag-maximize ng kita ng isang transport enterprise sa panahon ng inflation o credit growth //Negosyo sa pinansiyal at credit sphere: Mga materyales ng siyentipiko at praktikal na mga kumperensya ng mga mag-aaral at mga batang siyentipiko. Rostov-on-Don, 1998.

14. Abysheva Yu.Yu. Mga problema sa pagbuo ng imahe ng lungsod: sosyal at managerial na aspeto: abstract ng may-akda. dis.c.s.s. N. Novgorod, 2005.

15. Avanesov B.S. Mga pagsusulit sa sosyolohikal na pananaliksik / Ed. G.V. Osipov. - M.: Nauka, 1982. - 199 p.

16. Ageeva E.Yu. Lungsod bilang isang sociocultural formation: Monograph. - N. Novgorod, 2004.

17. Aitov N.A. Mga problema sa pagpaplano ng panlipunang pag-unlad ng mga lungsod. -M., 1971.-47 p.

18. Akimova T.V. Mga sistema ng pamumuhunan para sa transportasyon sa kalsada ng pasahero sa Russia sa mga modernong kondisyon: Dis. . Ph.D. econ. Sciences - M., 2003.

19. Aksenov I.Ya. Pinag-isang sistema ng transportasyon. M.: Higher School, 1991.383 p.

20. Alexander K.E. Mataas na bilis ng transportasyon ng tren sa pagpaplano ng lunsod / K. E. Alexander, N.A. Rudnev. M.: Stroyizdat, 1985. - 138 p.

21. Altynbaev R.Z. Social-infrastructural complex bilang salik sa pagpapabuti ng pamumuhay ng isang batang lungsod. Diss. Ph.D. mga agham panlipunan Kazan, 1994. - 140 p.

22. Altynbaev R.Z. Social-infrastructural complex bilang salik sa pagpapabuti ng pamumuhay ng isang batang lungsod. Diss. Ph.D. mga agham panlipunan Kazan, 1994. - 140 p.

23. Anufriev E.A. Sosyalistang paraan ng pamumuhay (methodological at methodological issues): Monograph. - M.: Higher School, 1980.- 183 p.

24. Antsiferov N.P. Mga paraan upang pag-aralan ang lungsod bilang isang panlipunang organismo: Karanasan ng pinagsamang diskarte - JL, 1926.

25. Harutyunyan J1.A. Sosyalistang paraan ng pamumuhay: metodolohikal na mga problema ng sosyolohikal na pag-aaral. / Ed. V.V. Stolyarov. - Yerevan: Yerevan University Publishing House, 1985.

26. Babosov E.M. Sosyolohiya ng pamamahala. Pagtuturo. - M.: TetraSystems, 2000. - 288 p.

27. Batygin G.S. Mga lektura sa pamamaraan ng sosyolohikal na pananaliksik. - M.: Aspect Press, 1995. - 286 p.

28. Bedyuk L. Pinag-isang sistema ng kontrol para sa transportasyon ng pasahero sa lupa // Transportasyon ng sasakyan. 1993. Bilang 11-12.

29. Belokrylova O.S. Mekanismo para sa komersyalisasyon ng paggawa ng mga makabuluhang serbisyo sa lipunan ng pampublikong transportasyon sa lungsod / Responsable. ed. N. P. Ketova. Rostov-on-Don, 2004.

30. Biryukov V.V. Mga Batayan ng teoryang pang-ekonomiya: Teksbuk. allowance / SibADI. Omsk, 1995.- 4.2. Microeconomics. -138 pp.

31. Bliznyuk O.V. Dynamics ng panlipunang istraktura ng isang modernong malaking lungsod ng Russia: abstract ng may-akda. dis.c.s.s. Saratov, 2005.

32. Malaking pang-ekonomiyang diksyunaryo / Ed. B. Borisova. M., 2000.

33. Borovik E.N. Mga uso sa pag-unlad ng mga panlipunang koneksyon sa malalaki at malalaking lungsod; Balik-aral. - M., 1988. - 28 p. (Mga problema ng malalaking lungsod: Repasuhin ang impormasyon,: MGTSNTI; Isyu 30).

34. Brun M. Pambansang index ng kasiyahan ng customer: pagbuo at paggamit // Mga problema sa teorya at kasanayan sa pamamahala. 1999. - No. 4. - P.63-68.

35. Buga P.G. Organisasyon ng trapiko ng pedestrian sa mga lungsod. M.: Mas Mataas na Paaralan, 1980. - 232 p. Pagsasakay ng pasahero

36. Novosibirsk: Mga problema sa pagtaas ng kahusayan at pag-unlad. -Novosibirsk: NGAVT, 1999.

37. Badyet sa oras ng populasyon ng lunsod / Ed. B.T. Kolpakova, V.D. Patrusheva M.: Nauka, 1971.

38. Vaksman S.A. Mga problema sa pag-unlad at organisasyon ng paggana ng mga sistema ng transportasyon ng mga lungsod // Mga problema sa sosyo-ekonomiko ng pag-unlad ng mga sistema ng transportasyon ng mga lungsod at mga zone ng kanilang impluwensya. - Ekaterinburg, 2002.- pp. 10-15.

39. Vasilenko E. A. Mekanismo para sa komersyalisasyon ng pagbibigay ng mga serbisyong makabuluhang panlipunan sa populasyon ng lungsod. M., 2005.

40. Vasiliev A. Ang transportasyon ng pasahero ay nangangailangan ng pinagsamang diskarte. //Transportasyon ng sasakyan. 1996. Blg. 4.

41. Vetrov G.Yu. Mga tagapagpahiwatig ng pag-unlad ng socio-economic ng mga munisipalidad. M., 2001.

42. Voronov Yu.P. Mga paraan ng pagkolekta ng impormasyon sa sosyolohikal na pananaliksik. - M.: Estadistika, 1974. - 157 p.

43. Ganin A.V. Mga lansangan bilang isang imprastraktura ng isang ekonomiya sa merkado: Teorya at kasanayan ng pag-unlad: Dis. . Ph.D. econ. Sci. -Orel, 2000. 166 p.

44. Gatvinsky A.N. Social sphere: mga pagtataya at mga prospect (gamit ang halimbawa ng rehiyon ng Saratov). Saratov, 2001.

45. Geydt A.A. Mekanismo at sistema ng estratehikong pagpaplano para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon sa kalsada. St. Petersburg, 2004.

46. ​​​​Gerami V. D. Pamamaraan para sa pagbuo ng isang sistema ng pampublikong transportasyon ng pasahero sa lunsod. M., 2001.

47. Gerasimenko V. Modernong ekonomiya at pampublikong kalakal // Russian Economic Journal. 1999. Bilang 9-10.

48. Glukhov A.K. Ang transportasyon ng pasahero sa Moscow bilang isang object ng systemic na pananaliksik: (pangkasaysayang karanasan, ideolohiya, mga tool): Monograph. -M.: VISMA, 2005.

49. Glukhov V.V. Organisasyon ng transportasyon ng pasahero sa lungsod sa St. Petersburg: Textbook. allowance. -SPb.: SPbSPU Publishing House, 2002.

50. Golts G.A. Transportasyon at tirahan. M.: Nauka, 1981. - 248 p.

51. Goncharuk A.P. Pamamahala ng kalidad ng mga serbisyo sa transportasyon sa rehiyon batay sa mga teknolohiya ng impormasyon: Monograph - Khabarovsk: Publishing House DVGUPS, 2005.

52. Gorfinkel S.I. Kapaligiran sa lungsod at mga pampublikong mapagkukunan: Socio-economic na pakikipag-ugnayan sa mga kondisyon ng merkado. PhD thesis - Saratov, 2005.

53. Ulat ng estado "Sa estado ng kaligtasan sa kalsada sa Russian Federation" // Rossiyskaya Gazeta. 2003. Setyembre 11.

54. Mga sektor ng estado at imprastraktura sa modernong ekonomiya ng pamilihan. M., 2001.

55. Grinberg R.S. Teorya at pamamaraan ng pananaliksik sa mga suliraning panlipunan: Monograph. M.: Nauka, 2005.

56. Gubenko A.V. Mga problema sa pag-unlad ng transportasyon ng pasahero sa rehiyon. -Khabarovsk, 2000.

57. Gudkov V.A. Interaksyon ng mga paraan ng transportasyon: Textbook. manwal - Volgograd, 1994. -104 p.

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. Sa sistema ng mga subsidyo para sa transportasyon ng pasahero // Transportasyon ng sasakyan. 1996. Blg. 4. -P.19-21.

59. Dekind J. European social policy: trabaho at pampublikong diyalogo ang nasa gitna ng talakayan // International Journal of Public Transport. 1999. - No. 6. - P. 13 - 18.

60. Denisov N.A. Imprastraktura ng lipunan ng Russia: estado, mga problema, paraan ng pag-unlad. M., 1988.

61. Deruzhinsky G.V. Serbisyo sa transportasyon at logistik: Textbook. Novorossiysk, 2001.

62. Dmitriev E. Transportasyon ng pasahero sa USA // Transportasyon ng sasakyan. 2002. Blg. 11.

63. Drobyshevskaya T.V. Mga Batayan ng patakarang panglunsod: Monograph. -Donetsk, 2005.

64. Ang mga awtoridad ng Dudnik T. Rostov ay nagsimulang labanan ang mga jam ng trapiko // City N. 2003. No. 04 (510). Pebrero 29-4.

65. Dulina N.V. Buhay na espasyo ng isang malaking lungsod sa pang-unawa ng mga residente nito: pamamaraan at pamamaraan ng pagsusuri sa sosyolohikal, Volgograd, 2004.

66. Embulaev V.N. Mga pundasyong pang-agham at pamamaraan ng pamamahala ng sistema ng transportasyon ng isang malaking lungsod: Monograph. Vladivostok, 2004.

67. Emelyanovich V., Moiseenko V., Zakharova N. Mga matalinong sistema ng transportasyon // Kumonekta. Mundo ng komunikasyon. 1999. Blg. 4.

68. Efremov I.S. at iba pa. Teorya ng transportasyon ng pasahero sa lunsod. M.: Higher School, 1980. - 535 p.

69. Zhivoglyadova JI.B. Ang teorya ng salungatan ng transportasyon at daloy ng pedestrian: Monograph. Rostov na/D, 2005.

70. Ilyukhina JI.V. Mga pundasyon ng pamamaraan para sa pagbuo ng mga relasyon sa merkado sa sektor ng transportasyon: Dis. . Ph.D. econ. Mga Agham: Krasnoyarsk, 2005.

71. Istomina O.A. Mga tripulante ng dagat: karanasan sa sosyo-sikolohikal na pag-aaral, - Vladivostok: Marine. estado Unibersidad, 2005.

72. Kazakov Yu.N, Movchan B.S. Pag-unlad, panlipunan: imprastraktura ng mga rehiyong pang-ekonomiya // Sociological studies. - 1995. -№5.

73. Kallagov M.V. Imprastraktura ng lipunan ng isang modernong lungsod ng Russia: mga prospect ng estado at pag-unlad: Gamit ang halimbawa ng Vladikavkaz: Dis. Ph.D. panlipunan. Sci. M., 2004. - 170 p.

74. Karbanovich I.I. Pagtitipid sa gasolina ng sasakyan: karanasan at mga problema. M.: Transportasyon, 1992.-145 p.

75. Kizim A.A. Transportasyon at logistik: organisasyon at pagpaplano ng mga serbisyo: Monograph. Krasnodar, 2002.

76. Kizim A.A., Batykov I.V., Belousov A.V. Socio-economic na aspeto ng pag-unlad ng rehiyonal na sistema ng transportasyon at logistik: Monograph. Krasnodar, 2004.

77. Kirzner Yu.S. Sa mga pangunahing kaalaman ng teorya ng transportasyon ng pasahero sa lunsod. // Socio-economic na problema ng pag-unlad ng mga sistema ng transportasyon ng mga lungsod at mga lugar ng kanilang impluwensya. - Ekaterinburg, 2001. P. 16-22.

78. Kovalev V.N. Sosyolohiya ng pamamahala ng panlipunang globo: aklat-aralin. M., 2003. .

79. Kovalenko JT.A. Pagpaplano ng panlipunang imprastraktura ng rehiyon (batay sa mga materyales mula sa rehiyon ng Murmansk): Abstract ng Ph.D. L., 1989.

80. Kolesnichenko Yu V. Social na imprastraktura sa rehiyonal na sistema ng suporta sa buhay ng rural at pangingisda populasyon ng Northern rehiyon: sa halimbawa ng Taimyr (Dolgano-Nenets) Autonomous Okrug: Dis. Ph.D. econ. Sciences St. Petersburg, 2005 -201 p.

81. Kondratov V.P. Pag-unlad ng panlipunang imprastraktura bilang isang kadahilanan sa pagpapabuti ng kalidad ng buhay ng populasyon ng lunsod: abstract ng may-akda. dis. Ph.D. Kazan, 2004.

82. Konteev V.V. Pagbubuo ng isang diskarte para sa pag-unlad ng sektor ng serbisyo ng pinakamalaking lungsod. Ekaterinburg, 2006.

83. Kopchuk N.V. Pagtatasa ng antas ng pag-unlad ng panlipunang globo ng mga munisipalidad (gamit ang halimbawa ng rehiyon ng Leningrad). -SPb., 2004.

84. Kosintseva Yu.F. Mga pagbabago sa panlipunang globo at mga problema ng pagbabago: aklat-aralin. Stavropol, 2004.

85. Kostinsky A.V. Plano para sa komprehensibong pag-unlad ng panlipunang imprastraktura sa mga rehiyon: Abstract ng Kandidato ng Economic Sciences - Kyiv, 1989.

86. Kostko N.A. Forecast-normative na modelo ng panlipunang imprastraktura ng lungsod ng Tyumen: abstract ng may-akda. PhD thesis Tyumen, 1995.

87. Kravchenko A.I., Tyurina I.O. Sosyolohiya ng pamamahala: pangunahing kurso: Teksbuk.- M.: Akademikong proyekto; Trixta, 2004.-1136 p.

88. Kravchenko E.A. Mga Batayan ng pamamahala ng kalidad ng mga serbisyo sa transportasyon sa populasyon: Textbook. allowance. Krasnodar: KubSTU, 2004.

89. Krysin N.I. Pamamahala sa pag-unlad ng isang solong industriyang lungsod: Mga problema, karanasan, mga uso: Abstract ng may-akda. dis.c.s.s. -M., 2005.

90. Kuksanova N.V. Imprastraktura ng lipunan ng Siberia. -Novosibirsk, 1993.

91. Kurakov B.JI. Paglalaan ng mapagkukunan para sa panlipunang globo. M., 1999.

92. Kurakov B.JI. Ang madiskarteng pagpaplano para sa pag-unlad ng panlipunang globo: pamamaraan at konsepto para sa pagtaas ng pagiging epektibo ng mga bahagi ng istruktura. St. Petersburg, 2002.

93. Kurakov B.JI. Social sphere: estado at mga prospect. M., 2003.

94. Lazarev A.G. Mga Batayan ng pagpaplano ng lunsod: Teksbuk. -Rostov-on-Don, 2005.

95. Lobanov E.M. Pagpaplano ng transportasyon ng mga lungsod. M., 1990. - 240 s.

96. Lola A.M. Mga Batayan ng pag-aaral sa lungsod at teorya ng lungsod: Monograph. -M., 2005.

97. Lomanov P.N. Social sphere sa mga kondisyon ng merkado. M., 2004.

98. Mayorov B. Vologda karanasan sa pag-aayos ng pamamahala ng lungsod at rehiyonal na transportasyon ng pasahero // Transportasyon ng sasakyan. 1996. Blg. 3.

99. Malchikova A.G. Organisasyon ng logistik na dumadaloy sa sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod: Abstract ng may-akda. dis. Ph.D. St. Petersburg, 2000.

100. Marchenko V. Epektibong pagpaplano ng transportasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan // Transportasyon ng sasakyan. 1997. Blg. 3.

102. Mirotin L.B. Logistics ng transportasyon / L.B.Mirotin, V.I. Nicolin, Y.E. Tashbaev. - M. - Omsk, 1994. 236 p.

103. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Kasenov A.G. Logistics: serbisyo sa consumer: Textbook. M., 2002. - 190 p.

104. Mirotin L.B. Logistics: pampublikong transportasyon ng pasahero. M.: Pagsusulit, 2003.

105. Naklonov D.N. Isang makabagong diskarte sa pag-unlad ng panlipunang globo. St. Petersburg, 2002.

106. Siyentipikong pundasyon ng panrehiyong socio-economic monitoring / Ed. L.V.Ivanovsky, V.E.Rokhchina:.- St. Petersburg, 1998.

107. Neshchadin A., Gorin N. Ang phenomenon ng lungsod: socio-economic analysis. - M., 2001.

108. Sa pagreporma sa transportasyon ng pasahero sa lungsod // Transportasyon ng sasakyan. 2003. No. 3.

109. Pamumuhay ng populasyon ng isang malaking lungsod: Karanasan ng komprehensibong panlipunang pananaliksik / Ed. A.S. Pashkova. L., 1988.

110. Orlovsky S.A. Mga problema sa paggawa ng desisyon na may malabo na paunang impormasyon M.: Nauka, 1981. - 208 p.

111. Osadchaya G.I. Sosyolohiya ng panlipunang globo: Textbook. -M, 1999.

112. Ang mga pangunahing layunin ng pagbuo ng transport complex para sa 2000 at para sa hinaharap hanggang 2005 // www.mintrans.ru.

113. Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng aktibidad ng transportasyon sa Russia: Statistical collection M., 2004.

114. Mga Batayan ng inilapat na sosyolohiya. Tomo 1 - 2 /Ed. M.K. Gorshkov at F.E. Sheregi. - M., 1995. - 200 euro; 192 p.

115. Tinantyang mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng serbisyo sa populasyon sa pamamagitan ng pampasaherong sasakyan sa kalsada, 2004.

116. Pavlenok P.D. Sosyolohiya: Mga piling gawa 1991-2003 - M.: Izdatel'sko Torgov. Corporation at Dashkov and Co., 2003.-584p.

117. Pavlenok P.D. Sosyolohiya: Textbook - M.: Publishing at book trading center. "Marketing", 2002.-1036 p.

118. Pavlova E.N. Ekolohiya ng transportasyon / E.N. Pavlova, Yu.V. Buralev. -M.: Transportasyon 1998. -232 p.

119. Patrushev V.D. Buhay ng isang naninirahan sa lungsod (1965-1998). M., 2001.

120. Penshin N.V. Pagpapabuti ng regulasyon ng estado ng mga aktibidad sa transportasyon ng motor sa rehiyon: Dis. Ph.D. econ. Mga Agham: Voronezh, 2005

121. Plotinsky Yu.M. Pagmomodelo ng matematika ng dinamika ng mga prosesong panlipunan. M., 1992.

122. Plotinsky Yu.M. Teoretikal at empirikal na mga modelo ng mga prosesong panlipunan. M., 1998.

123. Subprogram na "Kaligtasan sa Kalsada" // www.mintrans.ru.

124. Polozov V.R. Pag-unlad ng lipunan: mga uso sa modernong lipunang Ruso: Monograph. SPb.,

125. Legal na batayan para sa pag-oorganisa ng mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon ng lunsod. M.: Foundation "Institute of Urban Economics", 2000.

126. Prelovskaya A.V. Pag-unlad ng merkado para sa mga serbisyo sa transportasyon ng pasahero sa lunsod sa isang malaking lungsod. Irkutsk, 2005.

127. Preston J. View mula sa Great Britain: mga kinakailangan para sa mga pampublikong serbisyo // International Journal of Public Transport. 2001. -№1. -P.6-8.

128. Mga problema sa pag-unlad ng urban underground transport infrastructure / Umnov V.A., Kharchenko A.V. M., 2004.

129. Pchelkina V.V. Social infrastructure ng nayon sa konsepto ng human resource renewal: Monograph. Cheboksary, 2005.

130. Radchenko I.S. Organisasyon ng paggana ng transportasyon ng pasahero sa imprastraktura ng lungsod. Khabarovsk, 2005.

131. Pagbabago sa transportasyon ng mga pasahero sa lungsod. M., 2002.

132. Reporma ng ilang sektor ng panlipunang globo ng Russia. M.: IET, 1999.

133. Rogozin D.M. Cognitive analysis ng isang instrumento sa survey. M., 2002.

134. Rodionov A. Yu Mga ligal na prinsipyo ng pag-aayos ng mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon ng lunsod. M.: Institute of Urban Economics Foundation, 2000.

136. Rodionov. A.Yu. Organisasyon ng mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon ng lunsod. M.: Institute of Urban Economics Foundation, 2001.

137. Rotov M.S. Pagsusuri at modernong pamamahala ng transportasyon sa kalsada ng pasahero sa rehiyon (gamit ang halimbawa ng rehiyon ng Moscow): Abstract ng may-akda. PhD sa Economics -M., 2004.

138. Rudakova N.V. Pag-unlad ng lipunan ng malalaking lungsod ng Russia: abstract ng may-akda. dis.c.s.s. Irkutsk, 2006.

139. Samoilov D.S. Transportasyon sa lungsod. M.: Stroyizdat, 1983.

140. Sanin I.I. Pamamahala ng panlipunang globo sa rehiyon: Monograph. M., 2003.

141. Safronov E.A. Komprehensibong pagtatasa ng pagiging epektibo ng mga sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod: Pagsusuri. M., 1990.-21s.

142. Safronov E.A. Mga pamamaraan para sa makatwirang pag-unlad ng mga sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod / E.A. Safronov, P.B. Heifetz; MGTSNTI.- M., 1991.- Isyu 2. 29 p.

143. Safronov E.A. Mga pundasyong pang-agham at pamamaraan para sa pagbuo ng mga sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod: Abstract ng may-akda. dis. aplikasyon para sa akademiko Degree ng Doctor of Engineering Sciences /NIIKTP - Moscow, 1993. 44 p.

144. Safronov E.A. Pag-optimize ng mga sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod: Accounting manual. Omsk, 1985.- 87 p.

145. Safronov E.A. Pagtatasa ng lipunan ng mga sistema ng transportasyon sa lunsod //Pamamahala ng modernong proyekto: Sat. materyales ng International Congress. M.: Alan, 1995.- pp. 688 - 690.

146. Safronov E.A. Mga problema sa sosyo-ekonomiko ng pag-unlad ng transportasyon ng pasahero sa malalaking lungsod: Textbook. allowance. Ompi. - Omsk, 1990. 86 p.

147. Safronov E.A. Mga sistema ng transportasyon ng mga lungsod: Textbook. manwal para sa mga unibersidad. Omsk, 1996. - 237 p.

148. Segedinov A.A. Mga problema ng ekonomiya ng pag-unlad ng imprastraktura ng lunsod Stroyizdat, 1987. 216 p.

149. Celine B.C. Mga problema sa pag-aayos ng mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon ng lungsod sa mga kondisyon ng ekonomiya ng merkado: Monograph.-Krasnodar: Kub. estado teknolohiya. Unibersidad, 2002.

150. Semchugova E.Yu. Pagtatasa ng pagpapatakbo ng kalidad ng mga serbisyo sa pamamahala ng transportasyon ng pasahero sa lunsod: Abstract ng may-akda. .dis. Ph.D. -Khabarovsk, 2003.

151. Sentsova K.A. Pagbuo ng isang sistema ng pamamahala sa marketing para sa transportasyon ng pasahero sa transportasyon ng tren: Abstract ng thesis. dis. Ph.D., - M., 2003.

152. Serbisyo sa transportasyon: isang aklat-aralin para sa mga mag-aaral sa unibersidad / Ed. V.M. Nikolashina. M, 2004. - 272 p.

153. Sigaev A.V. Disenyo ng kalye at network ng kalsada. M.: Stroyizdat, 1979.

154. Silyanov V.V. Teorya ng daloy ng trapiko sa disenyo ng kalsada at pamamahala ng trapiko. M.: Stroyizdat, 1977. - 294 p.

155. Simpson B. Pagpaplano para sa pagpapaunlad ng mga lungsod at pampublikong sasakyan sa Great Britain, France at Germany. M.: Transportasyon, 1990. - 96 p.

156. Smelser N. Sosyolohiya: Transl. mula sa Ingles - M.: Phoenix, 1994. - 688 p.

157. Smirnov A.V. Mga kundisyon para sa pagbuo ng isang international transport complex sa Balkans/A.V. Smirnov, E.A. Safronsv // Koleksyon ng mga ulat ng International Conference MOTOAUTO 99. Plovdiv, 13-15 Oktubre, 1999.

158. Sokolov A.V. Pagbubuo ng imprastraktura ng serbisyo sa kalsada sa Russia: Abstract ng may-akda. dis. Ph.D. M., 2004.

159. Sociological encyclopedia sa 2 volume / Kamay. siyentipikong proyekto G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003.

160. Sosyolohiya ng transportasyon: Mga pamamaraan ng pananaliksik: Teksbuk. -paraan, kumplikado para sa mga unibersidad na nagbibigay ng pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga tauhan ng transportasyon. -daan kumplikado /S. A. Smirnov, I. V. Fedorov, M. N. Vrazhnova at iba pa - M., 1997. - 167 p.

161. Sparmann F., Kellermann P. Pampublikong sasakyan: organisasyon at financing sa Europe // International Journal of Public Transport. 2001. - No. 5. - p. 16-19.

162. Stavnichiy Yu.A. Mga sistema ng transportasyon ng mga lungsod. - M.: Stroyizdat 1990. - 224 p.

163. Stenbrink P. Pag-optimize ng mga network ng transportasyon / Transl. mula sa Ingles /Ed. V. N. Livshits.- M.: Transportasyon, 1981.- 320 p.

164. Diskarte para sa pagpapaunlad ng transportasyon ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2010 (Draft program). M., 2005.

165. Tarkhov S.A. Transportasyon ng pasahero ng lungsod ng Moscow: Krat. ist. sanaysay para sa ika-125 anibersaryo ng paglitaw ng Moscow, 1997.

166. Mga uso at prospect para sa pagpapaunlad ng panlipunang imprastraktura. -M., 1989.

167. Mga teoretikal na pundasyon para sa pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo sa populasyon sa pamamagitan ng pampasaherong transportasyon sa kalsada. M., 2004.

168. Teritoryal na komprehensibong pamamaraan para sa pagpapaunlad ng transportasyon sa Moscow. M.: Pangkalahatang Plano ng NIIiPI ng Moscow, 1997. - 94 p.

169. Toshchenko Zh.T. Imprastraktura ng lipunan: kakanyahan at paraan ng pag-unlad. M., 1980.

170. Toshchenko Zh.T. Sosyolohiya ng paggawa: karanasan ng isang bagong pagbabasa. M., 2005.

171. Transportasyon sa Russia. 2002: Koleksyon ng istatistika. M., 2003.

172. Transportasyon sa Russia. 2005: Koleksyon ng istatistika. M., 2006.

173. Transport ng Moscow - 2005: Statistical collection. M., 2006.

174. Logistics ng transportasyon: Textbook / Ed. L.B. Mirotina. - M., 2002.

175. Diskarte sa transportasyon ng Russia: Mga materyales ng isang pang-agham at praktikal na kumperensya. Novosibirsk, 2003.

176. Trotskovsky A.Ya. Sosyal-teritoryal na istraktura ng rehiyon: istraktura at pangunahing mga uso ng pagbabago. -Novosibirsk, 1997.

177. Usichenko N.G. Pang-organisasyon at pang-ekonomiyang batayan para sa pag-regulate ng sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod. St. Petersburg, 2000.

178. Usichenko N.G. Economics at organisasyon ng transportasyon ng pasahero sa lungsod: Monograph. St. Petersburg, 2001.

179. Ustyantseva N.V. Socio-spatial structures ng isang malaking lungsod: urban environment, social strata: Abstract ng may-akda. dis. .k.s.n. -Saratov, 1998.

180. Pederal na target na programa na "Modernisasyon ng sistema ng transportasyon ng Russia (2002-2010)" // www.mintrans.ru.

181. Pederal na target na programa "Pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada sa Russia" para sa 2000-2003. M., 1998. - 59 p.

182. Pederal na target na programa "Pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada sa 2006-2012". - M., 2006.

183. Fishelson M.S. Pagpaplano ng transportasyon ng mga lungsod. M.: Higher School, 1985.-239 p.

184. Fomin I.A. Isang lungsod sa isang sistema ng mga populated na lugar. Kyiv: Budivelnik, 1986. - 111 p.

185. Frolov K.V. Pagbuo ng mga tagapagpahiwatig at pamantayan ng kalidad para sa transportasyon ng bus sa lunsod: Dis. Ph.D. econ. Mga Agham: M., 2005.

186. Hill N., Brierley J. Paano sukatin ang kasiyahan ng customer - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige at London transport // International Journal of Public Transport. 2001. - No. 2. - p. 14-17.

187. Cherepanov V.A. Transport sa urban planning: Textbook. allowance. -M: Stroyizdat, 1981. - 214 p.

188. Chernyshov M.A., Novikov O.A. Megacity infrastructure: Logistics approach /RU. Rostov-on-Don, 1995.

189. Chernyaev A.S. Mga panlipunang pundasyon ng mga komunikasyon sa transportasyon: Abstrak ng may-akda. dis. Ph.D. Novocherkassk, 2004.

190. Shabanov A.V. Mga sistema ng panrehiyong logistik ng pampublikong transportasyon: pamamaraan ng pagbuo at mga mekanismo ng pamamahala. Rostov-on-Don, 2001.

191. Shalenko V.N. Sociological research program. - M.: Publishing house Mosk. Unibersidad, 1987. - 64 p.

192. Shevelev V.N. Sosyolohiya ng pamamahala. Teksbuk Rostov-on-Don: Phoenix, 2004. - 352 p.

193. Sheremetova T.G. Pagtataya sa pag-unlad ng sistema ng transportasyon sa rehiyon: aspetong institusyonal: Gamit ang halimbawa ng Teritoryo ng Krasnoyarsk: abstract ng may-akda. dis. Ph.D. econ. Agham: Novosibirsk, 2004.

194. Sheshtokas V.V. Lungsod at transportasyon. M.: Stroyizdat, 1984.-139 p.

195. Shkaratan O.I. Patakaran sa lipunan ng estado at mga diskarte sa pag-uugali ng gitnang saray. M., 2005.

196. Shlapentokh V.E. Mga problema sa pagiging maaasahan ng istatistikal na impormasyon sa sosyolohikal na pananaliksik. - M.: Estadistika, 1973.- 141 p.

197. Shlapentokh V.E. Mga problema sa pagiging kinatawan ng sosyolohikal na impormasyon (random at hindi random na mga sample sa sosyolohiya). - M.: Estadistika, 1976. - 196 p.

198. Shuisky A. Pamamahala ng proyekto sa pagbuo at pagpapatupad ng mga pederal na target na programa para sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon ng Russia // Modernong pamamahala ng proyekto: Koleksyon ng mga materyales. Int. congr.

199. M.: Alan, 1995.-S. 691-693.

200. Shulepov V.I. Imprastraktura ng lipunan: teorya at metodolohikal na aspeto ng pagtatasa: Monograph. Yoshkar-Ola, 2005.

201. Encyclopedic sociological dictionary / Ed. G.V. Osipova. - M., ISPI RAS, 1995. - 939 p.

202. Yuferov O.B. Pagpaplano ng panlipunang imprastraktura: isang sosyolohikal na diskarte. M., 1990.

203. Yadov V.A. Estratehiya ng sosyolohikal na pananaliksik: Metodolohiya, programa, pamamaraan. - M., 2005. - 330 p.

204. Yakushkin I.M. Transportasyon ng mga pasahero sa mga subway. -M. Transportasyon, 1982.- 175 p.

205. Yakshin A.M. Pamamaraang graphic-analytical sa pagsasaliksik at disenyo ng pagpaplano ng lunsod A.M. Yakshin, T.M. Govorenkova et al.-M, 1979.

206. Yakshin A.M. Mga prospect para sa pagbuo ng isang network ng mga urban highway. M.: Stroyizdat, 1975. - 111 p.

207. Yatsukovich V.I., Dukarevich G.V., Roshchin A.I. Organisasyon ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng mga bus: Textbook.