Andrew West,
St. Petersburg

Ang parke ng kagubatan na "Sosnovka" sa hilaga ng St. Petersburg ay matatagpuan sa mga lugar na "natutulog". Ito marahil ang pinakamalaking parke ng kagubatan sa lungsod. Ang lugar ay 302 ektarya.

Ang parke na ito ay matagal nang paboritong lugar para sa mga tunggalian. Dito na noong 1840 binaril si Lermontov kasama si Ernest de Barante, ang anak ng embahador ng Pransya (walang nasaktan, ngunit para sa tunggalian na ito na ipinatapon si Lermontov sa Caucasus).

Bago ang digmaan, mayroong isang buong lungsod na kampo ng Osoaviahima. Dumating dito ang mga atleta at tagabaril mula sa buong lungsod upang makipagkumpetensya. Ang digmaan ay walang pinakamahusay na epekto sa Sosnovka. Ang buong parke ay nilagyan ng mga kanal, kanal, at mga hukay. Maaari pa rin silang matagpuan sa teritoryo ng Sosnovka. At kung minsan ang higit pang mga nagbabantang bakas ng digmaan ay matatagpuan sa parke ng kagubatan - hindi sumabog na mga shell.

Noong Setyembre 1941, ang isang guhit ng kagubatan sa Sosnovka ay agarang pinutol, humigit-kumulang sa kahabaan ng axis mula sa water tower ng Polytechnic Institute at ang kasalukuyang swimming pool (dati ay mayroong construction quarry) sa direksyon ng Suzdal Lakes. Ang lupa ay nabunot, ang lupa ay ginulong at inihasik ng mabilis na lumalagong timothy grass upang mabawasan ang alikabok sa panahon ng pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, sa Ozerki, ang runway ng dating umiiral na paliparan ng Osoaviakhim (tulad ng DOSAAF) ay agarang pinalawak at inihahanda ang mga serbisyo sa lupa: mga bodega, punong-tanggapan, paradahan ng sasakyang panghimpapawid, pabahay para sa paglipad at mga teknikal na tauhan, mga canteen, paliguan, mga silungan sa kaso ng paghihimay at maraming iba pang mahahalagang serbisyo upang suportahan ang mga aktibidad sa labanan sa abyasyon.

Ang pagtatayo ng paliparan dito ay dahil sa ang katunayan na sa simula ng blockade, nawala sa Leningrad ang lahat ng mga pangunahing paliparan, kaya ang mga bagong paliparan ay agarang kailangan upang ibase ang abyasyong militar.

Ang front-line airfield sa Sosnovka ay itinayo ng isang batalyon ng inhinyero at konstruksiyon at isang detatsment ng mga "lalaki ng hukbo ng konstruksyon", na binubuo ng mga pinakilos na batang babae.

Sanggunian sa kasaysayan:

"Mula 1941 hanggang 1945, isang paliparan ng militar ang nagpapatakbo sa parke ng kagubatan ng Sosnovka (distrito ng Vyborgsky). Noong Setyembre-Disyembre 1941, isang clearing ang pinutol at isang runway ang itinayo sa direksyon ng Suzdal Lakes (Ozerki). Ang 44th Bomber Aviation Regiment (mula noong 11/22/1942 - 34th Guards), 159th Fighter, 44th Fighter (mula 7.03.1942 - 11th Guards), 26th Fighter at 13th Separate Separate reconnaissance aviation regiment, 22ndron transports air 22ndron separated communications , 38th airfield maintenance battalion (BAO). Kasama sa kanilang mga gawain ang pag-escort sa aming mga bombero at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, pagprotekta sa kalangitan ng Leningrad mula sa mga pagsalakay sa hangin ng kaaway, at pagprotekta sa kalangitan sa ibabaw ng Daan ng Buhay. paghahatid ng pagkain sa kinubkob na lungsod.

Hindi kalayuan sa runway (runway), noong mga taon ng digmaan, bumangon ang isang libingan ng militar para sa mga patay na tauhan ng militar sa paliparan. Ngayon Memorial Cemetery.

At noong Pebrero 23, 1978, isang monumento sa mga piloto ng militar ang binuksan malapit sa hilagang hangganan ng paliparan, sa gitna ng dating runway.

At ang paliparan na ito ay bumagsak din sa kasaysayan sa pamamagitan ng katotohanan na dito, sa Sosnovka, noong tag-araw ng 1942, na ang marka (mga tala) ng Shostakovich's Seventh Symphony, na kalaunan ay tinawag na Leningrad Symphony, ay naihatid mula sa lungsod ng Kuibyshev sa ang tag-araw ng 1942. radio committee, ang orkestra na isinagawa ni Carl Eliasberg ay gumanap ng ika-7 symphony sa Leningrad. Noong mga araw ng blockade, ilang musikero ang namatay sa gutom. Pinigilan ang mga pag-eensayo noong Disyembre 1941. Nang ipagpatuloy nila noong Marso, 15 mahinang musikero lamang ang maaaring tumugtog. Upang mapunan muli ang laki ng orkestra, ang mga musikero ay kailangang maalaala mula sa mga yunit ng militar.

Gaya ng nabanggit ko na, may memorial cemetery sa tabi ng dating paliparan. Medyo malayo ito sa eskinita, at madalas na hindi ito pinapansin ng mga taong naglalakad sa eskinita. Maliit ang sementeryo, 105 libingan. Kung ikukumpara sa memorial ng Piskaryovskoye (higit sa 600 libong inilibing), wala talaga. Ngunit ang mga Bayani ng USSR A.P. Savushkin ay inilibing dito. at Likholetov P.Ya., ground at flight personnel ng dating airfield, na namatay sa mga taon ng pagkakaroon ng airfield. Tumingin kami.

Ito na ang huling libing sa sementeryo na ito. Ang piloto na si Nakonechny Nikolai Dimidovich ay binaril noong 1942, ang lugar ng kanyang kamatayan ay hindi alam, at noong tag-araw lamang ng 1990, pagkatapos ng 48 taon, natagpuan siya ng search party, nagtagal pa rin upang maitatag ang kanyang pagkakakilanlan at siya ay inilibing noong Nobyembre 10, 1990.

Sa panahon ng digmaan, walang mga migranteng manggagawa, mayroong Pagkakaibigan ng mga mamamayan ng USSR. Ang Leningrad ay ipinagtanggol ng lahat ng nasyonalidad ng Dakilang Bansa.

Ang ganitong libing ay umiiral sa recreation park para sa mga residente ng St. Petersburg. Karamihan sa mga bakasyunista sa parke na ito ay hindi man lang pinaghihinalaan kung anong mga kaganapan ang mayaman sa kasaysayan nito. At sa wakas, isa pang bagay.

Noong 2011 lamang nakilala ang isa pang kawili-wiling katotohanan mula sa kasaysayan ng militar ng Sosnovka: lumalabas na noong tag-araw ng 1942, ang espesyal na paaralan No. 2 ay inilipat dito, na naghahanda ng mga detatsment ng sabotahe na itatapon sa likod ng mga linya ng kaaway, gayundin upang maging umalis sa Leningrad kung sakaling makuha ang lungsod. Ang pinuno ng espesyal na paaralan, si Mikhail Milos, ay naalaala: "Ang mga matatanda sa grupo ay naghanda ng mga cache, tumanggap ng mga eksplosibo at mga mekanismo ng paputok. Ang isa sa mga cache na ito, sa ilalim ng pagkukunwari ng paglilibing ng isang ina at kanyang dalawang anak na lalaki, ay inihanda sa sementeryo ng Shuvalovsky. Ang libing ay inayos ayon sa lahat ng mga patakaran. Mayroong isang pari at isang diakono, mayroong mga kathang-isip na kamag-anak (mula sa panlabas na pagmamasid), ang mga kababaihan ay umiyak nang taimtim sa ilalim ng impluwensya ng mga sibuyas. Walang mga estranghero. Pagkatapos ng digmaan, kinumpiska ang cache.”

Kaya, mga residente ng St. Petersburg at mga bisita ng aming lungsod! Kung sakaling bumisita ka sa Sosnovka Park, alalahanin ang mga nagtanggol sa ating kalayaan, at bilang pag-alaala sa mga namatay, tumahimik sandali sa sementeryo ng militar!

Karapat-dapat sila sa ating paggalang at pasasalamat!

Modernong tanawin ng dating paliparan.

Ang mga puting birch tree sa site ng runway, tulad ng mga sentry, ay nagpapanatili ng memorya ng mga wala na doon.

LENINGRAD, 1943. 21 Disyembre. /TASS/. Ang seguridad ng Leningrad, ang mga tropa ng Leningrad Front at iba pang mahahalagang pasilidad ay nakasalalay sa kung aling panig ang may air supremacy. Ang laban para sa kanya ay hindi tumigil sa isang araw. Ang mga Nazi, na nabigong makuha ang Leningrad mula sa himpapawid, ay hindi iniwan ang kanilang intensyon na sirain ang lungsod. Ang gawain ng pagsira sa Leningrad at Moscow, ayon sa mga plano ng pasistang utos, ay isasagawa sa pamamagitan ng paglipad. Kailangang hadlangan ng mga piloto ng Sobyet ang mga planong ito.

LENINGRAD FRONT. Disyembre 21 / Military Corr. LenTASS/. Ang mga piloto ng yunit ng N-th Guards, na nagpapatindi ng pag-atake sa mga tropang Aleman at sa kanilang mga kagamitang militar araw-araw, ay nagdudulot ng malaking pinsala sa kaaway. Sa isa sa mga istasyon ng tren, na matatagpuan sa kailaliman ng depensa ng Aleman, napansin ng Guards Junior Lieutenant Strizhak ang dalawang echelon - hanggang sa 40 mga bagon. Mula sa pagsisid, pinaputukan niya ang magkabilang echelon gamit ang machine-gun at cannon fire. Matapos gumawa ng walong pag-atake nang sunud-sunod, sinira ni Tenyente Strizhak ang magkabilang tren at sinunog ang ilang sasakyan. Ang mga nakikipaglaban na kaibigan ni Strizhak, ang mga piloto ng bantay na sina Kubasov, Tolstoy at Kazachenko, ay sumalakay din sa likuran ng Aleman. Nagpaputok si Kubasov at sinunog ang isang kotse ng kaaway, sinalakay ni Tolstoy at sinunog ang 2 kotse, at si Kazachenko, na nasa libreng reconnaissance, ay natuklasan ang isang kumpol ng mga trak at kotse ng Aleman. Mula sa pagsisid, nabasag niya ang ilang sasakyan at na-machine-gun ang dose-dosenang mga sundalong Aleman.

Para sa mga operasyon sa silangang pakpak ng Leningrad Front, isang aviation task force ang nabuo sa likod ng outer ring ng blockade. Ang mga piloto, bilang karagdagan sa direktang suporta ng mga puwersa ng lupa, ay sumaklaw sa mga komunikasyon sa tubig sa pamamagitan ng Lake Ladoga, ang Tikhvin railway junction, Volkhovstroy, nag-escort ng sasakyang panghimpapawid na naghahatid ng mga kargamento sa kinubkob na Leningrad, at ipinagtanggol ang Daan ng Buhay.

Ang aming mga piloto ay kailangang makipaglaban sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na naghahangad na bombahin ang Leningrad, at sa artilerya ng kaaway. Upang sirain ito noong 1943, ang mga piloto ng 13th Air Army ay gumawa ng higit sa 3.3 libong mga sorties, kung saan pinigilan nila ang apoy ng 32 malalaking baterya ng artilerya, 20 baril, 9 na transporter ng artilerya. Bagaman hindi posible na makamit ang kumpletong pagsugpo sa artilerya ng Aleman, at ang pag-atake ng Leningrad ay hindi huminto, ang kanilang intensity ay seryosong humina, ang paglipad ng armada at ang harapan ay pinilit ang kaaway na madalas na baguhin ang mga posisyon ng pagpapaputok, hilahin ang mga baterya palayo sa front line, o kahit cease fire.

Labanan para sa langit ng Leningrad

Sa panahon mula 1941 hanggang 1943, 258 air raid ang ginawa sa Leningrad, kung saan may kabuuang 1,876 German aircraft ang lumipad sa lungsod, na naghulog ng 4,686 high-explosive bomb (50, 100 at 250 kg) at 69,613 incendiary bomb (2 kg). ). Bilang resulta ng mga pagsalakay sa himpapawid, 1926 Leningraders ang napatay, 10,554 ang nasugatan. Para sa 20 pagsalakay sa Leningrad, ang mga piloto ng Nazi ay iginawad sa Iron Cross ng 2nd degree.

ANG GINAWA NI ALEXEY SEVASTYANOV

Isa sa mga labanan sa himpapawid na naganap sa itaas mismo ng lungsod, pinanood ng mga Leningraders ang kanilang sariling mga mata. Noong gabi ng Nobyembre 4-5, 1941, ang piloto ng Sobyet na si Alexei Sevastyanov, na nagsasagawa ng isang misyon ng labanan, ay unang gumamit ng isang ram sa kalangitan sa ibabaw ng Leningrad. Ang 24-anyos na junior lieutenant na si Sevastyanov, na nagsimula ng digmaan sa Brest at nakipaglaban malapit sa Moscow at Leningrad, noong gabing iyon ay nagpatrolya sa malapit na paglapit sa Leningrad sa kanyang I-153 fighter, na kilala bilang "gull". Bandang alas-diyes ng gabi, nagsimula ang isang pagsalakay sa hangin ng Aleman at, sa kabila ng apoy ng mga bateryang anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, isang bomber ng Heinkel He 111 ang nakalusot pa rin sa sentro ng lungsod, kung saan ito naabutan at inatake ng eroplano ni Sevastyanov. Ang pagpapaputok ng lahat ng mga bala, nagpasya ang piloto ng Sobyet na bumangga at, papalapit sa kotse ng Aleman mula sa likuran, pinutol ang buntot ng bomber gamit ang isang propeller, pagkatapos nito ay tumalon siya mula sa kanyang nasirang manlalaban gamit ang isang parasyut. Bumagsak si Heinkel sa Tauride Garden, at ang nakaligtas na piloto nito ay pinigil sa Mayakovsky Street.

Si Sevastyanov mismo ay nagkaroon ng pagkakataon na maranasan ang pagbabantay ng mga taong-bayan mismo, na nakarating sa teritoryo ng Nevsky Machine-Building Plant. Noong una siya ay inaresto, napagkakamalang isang German paratrooper, ngunit nang matukoy na siya ay isang piloto ng Sobyet, binigyan nila siya ng tsaa at naramdamang bota. Ang piloto ay nakabalik lamang sa serbisyo pagkatapos ng 1.5 buwan, nang pagalingin niya ang mga sugat ng bisig na natanggap sa labanan. Ang pagiging isang buhay na alamat ng Lenfront, si Sevastyanov, na nasa ranggo ng senior lieutenant, ay hinirang na kumander ng squadron ng ika-26 na rehimeng panghimpapawid. Gumawa siya ng mga 300 sorties. Ang gawain noong Abril 23, 1942 ay naging huli para sa kanya - si Sevastyanov ay nasugatan ng kamatayan sa isang labanan sa ilang mga mandirigma ng German Messerschmitt Bf.109. Ang kanyang eroplano ay bumagsak malapit sa nayon ng Rakhya sa Lake Ladoga. Noong Hunyo 6, 1942, si Senior Lieutenant Alexei Tikhonovich Sevastyanov ay iginawad sa posthumously ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ang bumagsak na eroplano at ang abo ng piloto ay natagpuan noong 1971. Ang Bayani ng langit ng Leningrad ay inilibing sa sementeryo ng Chesme.

pagpapatuloy

Sa lahat ng oras na ito ay may mga mabangis na labanan sa hangin sa labas ng Leningrad at sa ibabaw mismo ng lungsod. Ang mga piloto ng manlalaban ay patuloy na nagpapatrolya sa airspace, ngunit dahil sa kahirapan sa pag-detect ng kalaban, hindi ito ganap na napigilan ang mga air raid ng kaaway.

Ang isa pang paraan upang labanan ay ang pambobomba at pag-atake sa mga paliparan ng Aleman, bilang isang resulta kung saan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nagdusa ng malaking pagkalugi ng mga tauhan at kagamitan sa paglipad. Noong tagsibol ng 1942, ang isang bilang ng mga pinakatanyag na yunit ng hangin ay na-convert sa mga yunit ng bantay.

Transportasyon ng abyasyon

Sa mga unang buwan ng blockade, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Lenfront Air Force at ang Red Banner Baltic Fleet ay nagdala ng kargamento sa Leningrad. Mula Oktubre 1941, ang dami ng trapiko na isinagawa ng Li-5 at TB-3 na sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 150 tonelada bawat araw, at lahat ng mga teknikal na pamantayan sa pagkarga ay nalampasan - kasama ang 1.6 tonelada na ibinigay para sa mga tagubilin, ang sasakyang panghimpapawid ay sumakay hanggang sa 3 tonelada, sinusubukang ihatid sa kinubkob na lungsod hangga't maaari ng mahahalagang kargamento.

Habang bumababa ang mga oras ng liwanag ng araw, na binabawasan ang posibilidad ng sorties, hinangad ng mga aviator na pabilisin ang proseso ng pagkarga at i-optimize ang pag-aayos ng mga kargamento sa sasakyang panghimpapawid upang mapataas ang kapasidad ng pagdadala. Halimbawa, sa mungkahi ng mga piloto, ang karne ay ikinarga hindi sa mga bangkay, ngunit sa pinindot na 20-kilogram na mga bloke na nakaimpake sa mga corrugated na lalagyan. Ang mga eroplano ay umalis sa anumang panahon, kahit na walang visibility at malakas na hangin. Sa una ay mayroong 30 sa kanila, pagkatapos ay ang pamunuan ng USSR Civil Air Fleet ay nadagdagan ang kanilang bilang sa 70.

Sa pamamagitan ng hangin, ang pinaka-kailangan at kagyat na mga kargamento ay naihatid sa Leningrad - pagkain, armas, bala, mga sugatang sundalo at residente ng lungsod na dapat ilikas, pati na rin ang mga produkto ng industriya ng pagtatanggol ng lungsod, na inaasahan sa iba pang mga larangan, ay dinala sa labas ng lungsod. Mahigit 52,000 Leningraders at 9,000 sugatan ang inilikas mula sa kinubkob na lungsod ng mga eroplano ng Special Northern Group.

Ang mga mandirigma ng Aleman ay nag-iingat sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mga grupo ng 6 at 9 na sasakyang panghimpapawid, ngunit isang sasakyang panghimpapawid ang mabilis na inatake. Ang mga domestic mandirigma ay nahaharap sa tungkulin ng pagsakop sa mga manggagawa sa transportasyon. Nalutas ito ng dalawang grupo ng mga mandirigma: ang isa ay nag-escort ng sasakyang panghimpapawid sa Lake Ladoga, ang isa naman ay sumasakop sa paglo-load at pagbabawas ng susunod na batch. Upang madagdagan ang saklaw at tagal ng mga flight, napagpasyahan na gumamit ng mga panlabas na tangke ng gasolina.

Sinasaklaw ang "Daan ng Buhay"

Ang "Road of Life", na nagsimulang gumana noong Nobyembre 22, 1941, ay ang pinakamahalagang bagay na sakop ng aviation ng Leningrad Front. Ang utos ng Aleman ay gumawa ng mahusay na pagsisikap na putulin ang arterya ng yelo na nag-uugnay sa kinubkob na lungsod sa "mainland": patuloy itong sumasailalim sa mga sistematikong pag-atake ng hangin at paghihimay, sinubukan ng kaaway na mapunta ang mga tropa at minahan ang ruta.

Noong 1942-43, ang "Daan ng Buhay" ay sinakop nang sabay-sabay ng hanggang 8 mga regimen ng mandirigma. Mula Disyembre 1941 hanggang Marso 1942, ang mga piloto ng Leningrad Front ay gumawa ng higit sa 6 na libong sorties dito, at dahil sa maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahong ito, ang mga piloto ay kailangang gumawa ng 6-8 sorties sa isang araw. Sa una, ang mga mandirigma ay nagpatrolya sa ruta, kalaunan ay ipinakilala ang tungkulin sa mga paliparan na may dalawang minutong kahandaan upang lumipad. Sa bawat isa sa mga rehimeng panghimpapawid, mula 4 hanggang 6 na mga tauhan ay nasa tungkulin sa araw, sa gabi ang kanilang bilang ay nabawasan sa 2-4.

Ang pagsugpo sa sunog ng artilerya

Ang mga operasyon upang tuklasin at sugpuin ang mga baterya ng artilerya ng Aleman na bumabato sa Leningrad mula sa malalayong baril ay malawakang isinagawa mula Marso 1942.

LOGO ng AVIATION

Dahil sa katotohanan na ang isang makabuluhang bahagi ng mga paliparan ay napunta sa sinasakop na teritoryo, ang Leningrad ay nahaharap sa gawain ng pagbuo ng mga bagong airfield at runway. Ang mga kolektibong magsasaka ng rehiyon ng Leningrad, pati na rin ang 4150 mga miyembro ng Komsomol mula sa Leningrad, 315 bridgemen at 310 mga driver ay kasangkot sa mga gawaing ito. Upang matiyak ang normal na operasyon ng mga paliparan sa taglamig, 28 libong tao at higit sa 6 na libong kabayo ang pinakilos. Mula noong taglagas ng 1941, ang koneksyon sa pagitan ng logistic aviation service ng Leningrad Front at ang "Great Land" ay nagambala, kaya ang paggawa ng mga kinakailangang ekstrang bahagi ay isinagawa sa mga pabrika ng Leningrad. Ang mga paghihirap sa teknikal na suporta ay kumplikado ng mahinang supply ng pagkain - ang mga pamantayan ng mga teknikal na tauhan ng paliparan ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga piloto.

Kasabay nito, ang pagkarga sa mga teknikal na kawani ay napakalaki: kadalasan ang mga piloto ay kailangang gumawa ng ilang mga sorties sa isang araw, at bago ang bawat paglipad, ang kotse ay kailangang sumailalim sa isang post-flight at pre-flight inspeksyon, refueling na may langis at gasolina. , ina-update ang supply ng mga armas at bomba. Minsan ang mga teknikal na kawani ay kailangang gampanan ang mga gawain ng pagprotekta sa mga paliparan. Ang isang malubhang problema ay ang kakulangan ng gasolina. Upang malutas ito, ginamit ang mga kapalit para sa gasolina, kabilang ang isang halo na binuo ng mga inhinyero ng militar ng Leningrad at kasama lamang ang 75% ng gasolina.

pagpapatuloy

Sa panahon ng taon, ang mga piloto ng Lenfront ay gumawa ng 1,106 sorties, ang mga piloto ng Baltic Fleet - 321 sorties, bilang isang resulta kung saan ang artilerya ng 24 na mga baterya ng Nazi ay napigilan at 10 mga depot ng bala ay sumabog. Ang mga lokasyon ng artilerya ng kaaway ay nakilala sa panahon ng aerial photography - noong Abril 1942 lamang, halos animnapu sa kanila ang ginawa.

Sa batayan ng data ng air reconnaissance, ang mga plano ay binuo para sa pinagsamang mga welga na ginawa ng artilerya at aviation ng Sobyet, na kinasasangkutan ng pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid, mandirigma at mga spotter sa mga operasyong ito - ang mga pag-atake ng mga pangkat ng hangin sa komposisyon na ito ay lalong epektibo. Ang mga tripulante ng flight, na handa na agad na lumipad sa himpapawid, ay naka-duty sa mga paliparan. Nang makatanggap ng senyales tungkol sa paghihimay ng Leningrad, lumipad ang mga eroplano sa lokasyon ng baterya ng Aleman upang maghatid ng pambobomba at pag-atake.

Ang ganitong mga operasyon ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang intensity ng paghihimay ng Leningrad ng artilerya ng Aleman, gayunpaman, sa pagtatapos ng taon, ang laban sa kontra-baterya ay kumplikado sa pamamagitan ng isang bagong pagpapalakas ng artilerya ng Aleman - ang utos ng Nazi ay nagpakalat ng mga baril sa isang distansyang 300-500 metro na may maingat na pagbabalatkayo. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga piloto ay kailangang sugpuin ang apoy hindi ng mga baterya, ngunit ng mga indibidwal na baril, at ang mga posisyon ng pagpapaputok ng Aleman ay naging mahirap na maabot, bilang isang resulta kung saan ang paghihimay ng lungsod ay tumindi muli.

Aviation sa panahon ng pambihirang tagumpay ng blockade ng Leningrad

May mahalagang papel ang abyasyon sa mga operasyon upang masira ang blockade. Sinuportahan ng mga tropa ng Leningrad Front sa panahon ng Operation Iskra ang 13th Air Army, ang Air Force ng Red Banner Baltic Fleet, ang 7th Air Defense Fighter Corps at mixed air regiments ng 42nd, 67th at 23rd armies. Sa simula ng operasyon noong 1943, mayroong 899 na sasakyang panghimpapawid sa dalawang harapan at armada.

Noong Disyembre 1942, ang mga piloto ay gumawa ng isang detalyadong reconnaissance sa aerial photography ng front edge ng mga posisyon ng kaaway. Ang pagbaril ay mapanganib at teknikal na mahirap - ang mga crew ay kailangang mag-shoot nang nakatayo sa mga cabin na may mga camera na nakasabit sa kanilang mga dibdib. Ang napakahirap na kondisyon ng panahon ay hindi maaaring maging hadlang sa sorties ng mga piloto ng Sobyet - sa panahon ng paghahanda at pagsasagawa ng Operation Iskra, ang bilang ng sorties ay lumampas sa 2.4 libo.

Sa panahon mula Enero 12 hanggang 18, 1943, ang mga piloto ng 13th Air Army ay gumawa ng 910 sorties. Noong Enero 1943, binaril ng mga piloto ng Sobyet ang 74 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga labanan sa himpapawid.

Noong 1943, binago ng German aviation ang mga taktika ng pag-atake nito sa Leningrad, lumipat mula sa pambobomba sa buong lungsod patungo sa naka-target na pambobomba sa pinakamahalagang bagay. Gayunpaman, salamat sa mga aksyon ng aviation ng Lenfront, karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay hindi makalusot sa lungsod.

Aviation sa panahon ng paghahanda ng operasyon na "Neva-2"

Ang opensiba ng mga tropang Sobyet sa panahon ng operasyon ng Leningrad-Novgorod sa simula ng 1944 ay naganap sa ilalim ng hindi nababahaging dominasyon ng domestic aviation, na lubos na nag-ambag sa tagumpay ng mga pwersang pang-lupa ng mga front ng Leningrad at Volkhov.

COMBAT FLIGHTS NG 13TH AIR ARMY

Mula Enero 14 hanggang Marso 31, 1944, ang mga yunit ng 13th Air Army ay nakagawa ng 14,389 sorties, kung saan 7,356 ang sasabak sa mga depensa, tropa at kagamitan ng kaaway sa larangan ng digmaan, 146 sa mga paliparan, 506 sa mga pasilidad ng riles, at 506 sa saklaw ng lupa. tropa at escorting combat aviation - 4875, para sa pamamahagi at pagsasaayos ng artillery fire - 1450, para sa mga espesyal na misyon - 56. Mula Enero 14 hanggang Abril 1, 1944, ang mga piloto ng 13th Air Army ay nagsagawa ng 114 air battle, kung saan binaril nila ang 202 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, 62 sasakyang panghimpapawid ang nasunog sa mga paliparan. May kabuuang 264 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang nawasak.

pagpapatuloy

Ang mga tropa ng Leningrad Front ay suportado ng 13th Air Army, ang 2nd Guards Leningrad Air Defense Fighter Corps at bahagi ng aviation ng Red Banner Baltic Fleet.

Matagal bago nagsimula ang opensiba, aerial reconnaissance ng mga posisyon ng kaaway at aerial photography ng mga linya ng depensa at likuran ng Aleman ay nagsimula.

Isang reporter ng digmaan sa LenTASS ang nag-ulat sa isa sa mga operasyong ito noong Disyembre 1943 mula sa harapan:

Ang reconnaissance crew sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant Sakhno ay lumipad upang kunan ng larawan ang isang mahalagang lugar ng mga komunikasyon ng kaaway sa kailaliman ng kanyang depensa. Nang lapitan ng air reconnaissance ang target, nalaman nilang may grupo ng mga kalaban ang nagpapatrolya dito. Nang mapansin ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, maraming sasakyang panghimpapawid ng German Focke-Wulf-190 ang sumugod sa pag-atake sa kanya. Matapang na nagmamaniobra, mahusay na inilabas ng piloto na si Sakhno ang kotse mula sa mga pag-atake ng kaaway. Bahagyang lumihis mula sa target, pagkatapos ay nakakakuha ng altitude, pagkatapos ay biglang bumaba, ang mga scout ay muling bumalik sa lugar ng pagbaril. Sa pagsasagawa ng combat mission, ang navigator na si Siguba at ang gunner-radio operator /.../ ay tinaboy ang mga pag-atake ng mga mandirigma ng kaaway gamit ang machine-gun fire. Tila sa isang pagsabog ng apoy, binaril ng magigiting na scout ang isang Focke-Wulf-190. Ang pagkakaroon ng matagumpay na pagkumpleto ng gawain, ang piloto na si Sakhno ay pinamamahalaang ilabas ang eroplano mula sa combat zone. Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman, na nagbukas ng matinding sunog sa kanila, ay walang magawa sa matapang na aerial reconnaissance. Sa kabila ng maraming butas sa sasakyan, ligtas na dinala ng piloto na si Sakhno ang eroplano sa kanyang paliparan at naghatid ng mahahalagang litrato sa command. Lahat ng miyembro ng scout crew ay ginawaran ng Orders of Glory 3rd degree. (Military correspondent LenTASS).

Ang 13th Air Army, na sumuporta sa opensiba ng mga tropang Lenfront sa pinakamahalagang direksyon, sa panahon ng opensiba noong 1944 ay sumira ng higit sa 20 tank, humigit-kumulang 800 sasakyan para sa iba't ibang layunin, higit sa 200 bagon na may mga kalakal, higit sa 30 artilerya at mortar. mga baterya at marami pang ibang kagamitang militar ng kaaway. Sa mga labanan sa himpapawid, 13 sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril.

Ang Sosnovka ay marahil ang pinakamalaking parke ng kagubatan sa loob ng lungsod, isang malaking lugar sa mapa - 302 ektarya.

Kapansin-pansin, noong ika-19 na siglo, ang teritoryo ng kasalukuyang Sosnovka ay kilala sa mga Petersburgers bilang ... isang tanyag na lugar para sa mga duels. Kaya, noong 1840, dito binaril si Lermontov kasama si Ernest de Barante, ang anak ng embahador ng Pransya (walang nasaktan, ngunit para sa tunggalian na ito na si Lermontov ay ipinatapon sa Caucasus).

At nang maglaon, isang daang taon na ang nakalilipas, ang Sosnovka ay isang suburban holiday village - na may mga kahoy na bahay, mga landas sa paglalakad, sinturon ng kagubatan. Sa hinaharap, ang nayon ay dapat na lumawak nang malaki, ngunit napigilan ito ng digmaan at rebolusyon. Ngunit ang mga pangunahing eskinita ng modernong Sosnovsky forest park ay nagpapaalala pa rin sa proyektong ito - sila ay dapat na maging mga kalye ng bagong lugar ng cottage ng tag-init. Hanggang kamakailan lamang, ang mga bahay na gawa sa kahoy na itinayo bago ang rebolusyon ay nagpapaalala rin sa mga panahon ng "dacha", ngunit kamakailan lamang ay giniba ang mga ito.

Unti-unti, ang dacha suburb ay naging urban outskirts. Lalo na itong pinadali ng paglitaw ng Polytechnic Institute. Sa isang guidebook na may petsang 1927, isinulat nila ang tungkol dito tulad ng sumusunod: “Sa simula ng pagkakaroon ng Polytechnic Institute, ang buong nakapalibot na lugar ay kumakatawan sa mga pine forest sa tuyong mabuhanging lupa na natatakpan ng mga karayom ​​at lichen, at ang daan patungo sa Institute ay lahat. napapaligiran ng magagandang dachas. Sa kasalukuyan, ang isang makabuluhang bahagi ng kagubatan ay pinutol, habang ang mga dacha ay ginamit para sa panggatong sa panahon ng malamig na panahon ng 1919-1920. Para sa ilang oras Sosnovka ay ang pananaliksik at pagsasanay base ng Forestry Institute; sa memorya nito, isang eskinita na may iba't ibang uri ng maple ay napanatili - sila ay itinanim ng mga mag-aaral.

Ang digmaan ay walang pinakamahusay na epekto sa Sosnovka. Ang buong parke ay nilagyan ng mga kanal, kanal, at mga hukay. Maaari pa rin silang matagpuan sa teritoryo ng Sosnovka. At kung minsan ang mas masasamang bakas ng digmaan ay matatagpuan sa parke ng kagubatan - hindi sumabog na mga shell.

Ang front-line airfield sa Sosnovka ay itinayo ng isang batalyon ng inhinyero at konstruksiyon at isang detatsment ng mga "lalaki ng hukbo ng konstruksyon", na binubuo ng mga pinakilos na batang babae. Sa gitna ng isang pine forest, nilinis nila ang isang site, pinatag at tinampal ang lupa para sa runway.

ang lugar kung saan matatagpuan ang paliparan ay naka-highlight sa puti

Sa labas ng strip sa kagubatan, itinayo ang mga silungan para sa sasakyang panghimpapawid, mga dugout para sa mga piloto, mga depot ng gasolina at bala. Ang paliparan ay itinayo mula Setyembre hanggang Disyembre 1941, na sa mga unang araw ng 1942, ang mga malalaking eroplano ng kargamento na may pagkain para sa populasyon at ang harapan ay dumaong dito. Naaalala ng mga matatandang Lesnoy na ang mga piloto ay nakatira sa mga kalapit na bahay. Lalo na natuwa ang mga bata tungkol dito. Ang mga piloto, na alam kung gaano kahirap mabuhay sa isang kinubkob na lungsod, ay nagpakain sa mga bata.

Sanggunian sa kasaysayan:

Mula 1941 hanggang 1945, isang paliparan ng militar ang nagpapatakbo sa parke ng kagubatan ng Sosnovka (distrito ng Vyborgsky). Noong Setyembre-Disyembre 1941, isang clearing ang pinutol at isang runway ang itinayo sa direksyon ng Suzdal Lakes (Ozerki). Ang 44th Bomber Aviation Regiment (mula noong 11/22/1942 - 34th Guards), 159th Fighter, 44th Fighter (mula 7.03.1942 - 11th Guards), 26th Fighter at 13th Separate Separate reconnaissance aviation regiment, 22ndron transports air 22ndron separated communications , 38th airfield maintenance battalion (BAO).

Kasama sa kanilang mga gawain ang pag-escort sa aming mga bombero at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, pagprotekta sa kalangitan ng Leningrad mula sa mga pagsalakay sa hangin ng kaaway, at pagprotekta sa kalangitan sa ibabaw ng Daan ng Buhay. naghahatid ng pagkain sa kinubkob na lungsod.

Ang larawan ay nagpapakita ng mga tripulante ng LI-2 na sasakyang panghimpapawid, na naghatid ng pagkain, gamot, mail sa Leningrad: gunner F.V. Solomatin, radio operator Turov, commander A.A. Vasiliev, pilot Kuranin, navigator V.D. Salata.

Mula sa paliparan na ito, ang mga pinuno ng depensa ng Leningrad, A.A., ay lumipad sa "Great Land". Zhdanov, A.A. Kuznetsov.

Ang paliparan sa Sosnovka ay paulit-ulit na inatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at binato. Kahit na ang strip ng pine forest ay natakpan ng mabuti ang airfield, isa pang natural na kadahilanan ang nag-ambag sa pag-unmask ng bagay: sa tuyong panahon, ang malalaking ulap ng alikabok at buhangin ay tumaas sa panahon ng pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid.

aerial photograph ng airfield na kinunan ng isang reconnaissance aircraft ng Finnish Air Force

Sa panahon ng mga taon ng digmaan, isang sementeryo ng militar ang bumangon hindi kalayuan sa runway ng airfield sa Sosnovka, kung saan inilibing ang mga patay na piloto at anti-aircraft gunner mula sa mga yunit at pormasyon na matatagpuan dito. Kabilang sa mga inilibing dito ay ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina Alexander Petrovich Savushkin at Petr Yakovlevich Likholetov. Pagkatapos ng digmaan, ang sementeryo ay naging isang alaala.

A.P. Si Savushkin ay ipinanganak sa rehiyon ng Moscow, noong 1918, sa isang pamilyang magsasaka. Nagtrabaho sa isang pabrika. Noong 1938 siya ay na-draft sa hukbo, nagtapos mula sa military aviation pilot school. Noong 1939-1940 siya ay isang kalahok sa digmaang Sobyet-Finnish. Sa harap ng Great Patriotic War mula noong Hunyo 1941. Habang nakikipaglaban sa harap ng Leningrad, gumawa siya ng 30 sorties, binaril ang 18 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ginawaran siya ng Order of Lenin, dalawang Orders of the Red Banner, Order of the Red Star, at mga medalya. Namatay siya sa isang pagbagsak ng eroplano noong Mayo 1943. Ang transport LI-2, kung saan siya lumipad upang makatanggap ng mga bagong kagamitan, ay bumagsak sa pag-alis. Ang paglipad ay ginawa pagkatapos ng paghihimay ng paliparan, dahil kung saan ang isang kumpletong paghahanda bago ang paglipad ay hindi natupad. Ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad sa kanya pagkatapos ng kamatayan. Ang isang kalye sa distrito ng Primorsky ng St. Petersburg, kung saan itinayo ang isang monumento, ay ipinangalan sa kanya, gayundin ang dalawa pang pilot-bayani, na ang mga pangalan ay pinangalanang Oskalenko at Pokrysheva na kalye, katabi ng Savushkina street.

monumento sa kalye ng Savushkin

Sa hilagang hangganan ng dating front-line airfield, sa gitna ng runway, noong Pebrero 23, 1978, binuksan ang isang monumento sa Defenders of the Leningrad Sky.

Sa kaliwang "pakpak" ng monumento ay ang inskripsiyon: Sa site ng front-line airfield Sosnovka, ang monumento na ito ay itinayo ng nagpapasalamat na mga inapo sa ikaanimnapung taon ng Oktubre.

Mula noon, sa mga hindi malilimutang petsa ng blockade ng Leningrad at sa Araw ng Tagumpay, ang monumento sa Sosnovka ay nagsilbing lugar ng pagpupulong para sa mga piloto na nagtanggol sa Leningrad, at bilang isang lugar para sa mga rehiyonal na rally ng memorya.

Nasa apatnapu't limang taon na, ang paliparan ay hindi na umiral. Sa parehong taon, ang mga bago ay nakatanim sa site ng pinutol na mga pine, at ang parke ay muling naging paboritong lugar para sa paglalakad sa Leningrad.

Ngunit bilang karagdagan sa mga pagsasamantala ng militar ng mga piloto ng Leningrad, sikat din siya sa katotohanan na dito noong tagsibol ng 1942 na ang marka ng Shostakovich's Seventh Symphony, na kalaunan ay tinawag na Leningrad Symphony, ay naihatid mula sa Kuibyshev.

Noong 2011 lamang nakilala ang isa pang kawili-wiling katotohanan mula sa kasaysayan ng militar ng Sosnovka: lumalabas na noong tag-araw ng 1942, ang espesyal na paaralan No. 2 ay inilipat dito, na naghahanda ng mga detatsment ng sabotahe na itatapon sa likod ng mga linya ng kaaway, gayundin upang maging umalis sa Leningrad kung sakaling makuha ang lungsod. Ang pinuno ng espesyal na paaralan, si Mikhail Milos, ay naalaala: "Ang mga matatanda sa grupo ay naghanda ng mga cache, tumanggap ng mga eksplosibo at mga mekanismo ng paputok. Ang isa sa mga cache na ito, sa ilalim ng pagkukunwari ng paglilibing ng isang ina at kanyang dalawang anak na lalaki, ay inihanda sa sementeryo ng Shuvalovsky. Ang libing ay inayos ayon sa lahat ng mga patakaran. Mayroong isang pari at isang diakono, mayroong mga kathang-isip na kamag-anak (mula sa panlabas na pagmamasid), ang mga kababaihan ay umiyak nang taimtim sa ilalim ng impluwensya ng mga sibuyas. Walang mga estranghero. Pagkatapos ng digmaan, kinumpiska ang cache.”

Depensa ng Leningrad mula sa himpapawid sa simula ng digmaan

Sa isang mainit na gabi ng Hunyo mula Sabado hanggang Linggo, ang mga pilapil ng Neva at iba pang pinakamagandang lugar sa Leningrad ay napuno ng mga nagtapos sa high school. Ayon sa tradisyon, ginugol ng kabataan ang pinakamaikling gabi ng taon. Nagkantahan sila, nagtawanan, maraming kumaway sa mga eroplanong lumilipad sa langit. Siyempre, walang nakakaalam na ang "puting gabi" na ito ang magiging huling mapayapang gabi sa buhay ng lungsod at ng buong bansa. Noong Hunyo 22, ala-una na ng umaga, ang mga tropa ng 2nd Air Defense Corps ay inutusang umalis sa mga kampo ng tag-init at magmartsa sa kanilang mga posisyon, at sa 4:40 ng umaga, isang bagong utos ang humiling na ang mga rehimyento ng pagtatanggol sa himpapawid ay i-deploy upang labanan. mga posisyon, kabilang ang sa lungsod mismo. Sa 0320 oras 12 Ju88 mula sa grupong KGr806 ay naglagay ng mga minahan sa Gulpo ng Finland at pinaputok ang Luga steamer.

Noong gabi ng Hunyo 23, isang air raid signal ang inihayag sa unang pagkakataon sa Leningrad, na tumunog sa loob ng 41 minuto. Sa oras na ito, 12 German bombers mula sa gilid ng Karelian Isthmus sa taas na humigit-kumulang 500 m ang sinubukang makapasok sa lungsod. Tulad ng sinundan mula sa mga dokumento ng Aleman, sa isang maliwanag na gabi, ang mga Junker mula sa parehong grupo na KGr806 ay maglalagay ng mga mina malapit sa Kronstadt. Nabigo silang sorpresahin ang mga mandirigma ng 2nd Air Defense Corps - na matatagpuan sa lugar ng Sestroretsk, ang baratea ml. Si Tenyente A.T. Binaril ni Pimchenkova (115th zenap) ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid na may apat na volley, at nahuli ang mga tripulante nito.

Ang anti-aircraft artillery grouping na binuo bago ang digmaan ay sumailalim sa ilang mga pagbabago, ngunit bago pa man matapos ang Hunyo, nagpasya ang command na palakasin ang direksyong kanluran sa pamamagitan ng pag-install ng walong baterya sa mga barge sa Gulpo ng Finland. Sa oras na ito, dahil sa tawag ng mga nakatalagang kawani, 16 na post ng kumpanya, 263 observation posts at 23 fighter guidance posts ang ganap na na-deploy - lahat sila ay bahagi ng 2nd VNOS regiment. Ang mga post na ito ay lumikha ng isang "warning zone" sa layo na 120-140 km mula sa Leningrad at isang "continuous field of observation" sa layo na 30-60 km.

Sa kasamaang palad, ang malalaking lugar ng tubig na direktang katabi ng lungsod sa Neva (ang Gulpo ng Finland at Lake Ladoga) ay hindi nakikita ng mga post ng VNOS. Ang mga pag-install ng radar ay dapat na bahagyang naitama ang pagkukulang na ito. Matapos ang pag-ampon ng RUS-1 "Rhubarb" at ang pag-unlad ng kanilang mass production, nagsimula ang pag-install ng mga sistema ng pagtuklas ng radyo sa Transcaucasus at Malayong Silangan, at walong set ang na-deploy sa kahabaan ng hangganan ng Sobyet-Finnish na kahanay sa "babala. strip" (timog-kanluran ng Leningrad). Gayunpaman, noong Hunyo 26, ang mga pag-install ay kailangang alisin at ilipat nang malalim sa depensa sa linya ng Pitkyaranta-Kexholm-Vyborg. Noong Hulyo 3, nagsimula ang pag-alis ng mga post ng VNOS sa Karelian Isthmus, at makalipas ang ilang araw - mula sa linya ng Gdov-Luga. Sa sitwasyong ito, ang papel ng bagong istasyon ng RUS-2 "Redut" ay makabuluhang nadagdagan, ang mock-up na pag-install kung saan, sa ilalim ng pamumuno ng inhinyero na si Shein, ay nagsimulang labanan ang tungkulin sa Toksovo noong Hulyo 3.

Talahanayan 3.1

Tandaan:

Bilang karagdagan, ang 19to IAP ay may kasamang dalawang LaGG-3, na idineklara na hindi magagamit.

Pagsapit ng Hunyo 22, 113 searchlight searchlights at 220 kasamang searchlights ang kasangkot sa air defense ng Leningrad - isang kabuuang 333 na istasyon. Ayon sa kumander ng 2nd Corps, General M.M. Protsvetkin, ang gayong bilang ng mga pag-install ng searchlight ay malinaw na hindi sapat upang makita ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa gabi sa anumang direksyon. Samakatuwid, dahil sa muling pamamahagi ng mga istasyon ng Prozhzvuk at ang konsentrasyon ng 43 escort at 23 na naghahanap sa mga lugar ng Krasnogvardeysk (Gatchina) - Sivoritsy - Vitino - Ropsha, nagsimula ang paglikha ng unang light searchlight field; pagsapit ng Hulyo 23, posible na itong ayusin sa isang lugar na ​​​​​25x30 km. Ang mga ruta ng reconnaissance ng kaaway ay madalas na dumaan sa lugar na ito. Noong Hulyo 26, ang pagkalkula ni Sergeant Olsha sa timog ng Krasnogvardeysk sa unang pagkakataon ay nag-ilaw sa isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Kasabay nito, ang mga bahagi ng barrage balloon ay ipinakalat. Ang kanilang mga pormasyon sa labanan ay itinayo sa simula ng digmaan, na isinasaalang-alang ang pangangailangan upang masakop ang pinakamahalagang bagay ng lungsod mula sa mga aksyon ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at dive bombers. Parehong sa loob ng mga hangganan ng Leningrad at sa labas nito, ang mga barrage balloon ay matatagpuan sa buong lugar sa isang pattern ng checkerboard. Upang masakop ang lungsod mula sa gilid ng Gulpo ng Finland, 31 poste ang itinayo sa mga barge, at nabuo ang hiwalay na mga mobile detachment. Noong Hulyo 30, ang rehiyon ng Leningrad na may lawak na humigit-kumulang 300 km2 ay sakop ng 297 na mga poste ng lobo, kung saan 145 ay mga tandem system, at ang natitira ay nag-iisa.

"Ang mga regimen ng AZ ay na-deploy sa gitnang bahagi ng Leningrad," paggunita ni A.I. Bernstein, sa oras na iyon Chief Engineer ng 4th Barrage Balloon Regiment. - Ang mga post ay inayos sa mga parke, sa mga gusali ng tirahan, sa teritoryo ng mga pabrika at halaman. Inilagay sila sa Field of Mars, sa Summer Garden, malapit sa St. Isaac's Cathedral, sa Palace Square ... Sa gabi, isang bakal na kurtina ng mga kable ang nakatayo sa ibabaw ng lungsod. Ang mga poste ng labanan ng AZ ay nagdala ng malaking karga. Ang pagkalkula ng bawat isa sa kanila ay binubuo ng 12 tao: 10 pribado at dalawang sarhento. Ipinagkatiwala sa kanila ang lahat ng paghahanda ng lobo para sa pag-angat, pagpapanatili at pagkumpuni, pag-sealing ng mga butas ng labanan ... ".

Ang isang espesyal na papel sa pagtatanggol sa hangin ng Leningrad ay kabilang sa manlalaban na sasakyang panghimpapawid. Tingnan natin ang paglalarawan ng kanyang trabaho. Mula sa unang araw ng digmaan, nagsimula ang mga mandirigma ng tungkulin sa labanan sa kalangitan ng Leningrad. Tulad ng nabanggit na, ang unang alarma ay inihayag noong gabi ng Hunyo 23 sa 03:40, pagkatapos nito ang lahat ng mga regimen ng pagtatanggol sa hangin, kasama ang iba pang mga air defense aviator, ay pumasok sa isang estado ng ganap na kahandaan sa labanan, nagsimulang maghiwa-hiwalay at mag-camouflage ng materyal. Ang mga sundalo ng mga batalyon sa pagpapanatili ng paliparan (bao) ay nagsimulang lumikha ng isang network ng mga alternatibo at huwad na mga paliparan (bilang karagdagan sa 15 na itinayo bago ang digmaan). Ang mga mandirigma ng 9-12 ay nagpatrolya halos buong orasan sa mga itinatag na zone, binabantayan ang Leningrad at sinasakop ang pag-deploy ng mga air defense unit mula sa mga air raid ng kaaway.

Sa ikalawa o ikatlong araw ng digmaan, ang tinatawag na Leningrad Air Defense Fighter Group ay nilikha sa ilalim ng utos ni Colonel S.P. Danilova. Bilang karagdagan sa apat na regimen (ika-19, ika-26, ika-44 at ika-157 na IAP), na orihinal na bahagi nito, kalaunan ay limang higit pang hindi kumpletong regimen ang nakalakip dito (7, 153, 154, 156 at ika-159 na IAP). Sa lahat ng bahagi, mayroong 218 I-16s, 48 ​​​​I-153s at 116 MiG-3s. Sa ilang mga kaso, ang pinagsama-samang mga grupo ng sasakyang panghimpapawid na kabilang sa iba't ibang mga regimen ay inayos sa mga paliparan. Halimbawa, sa paliparan ng Maisniemi, ang mga piloto ng apat na regimen ay isinailalim sa Major G.M. Golitsyn. Kasunod nito, ang pangkat na ito, na tinatawag na "7th Iap", ay inilipat sa Gorelovo, at pagkatapos ay sa Sivoritsy upang lumahok sa air defense ng Leningrad (sa oras na ito, ang pangunahing bahagi ng tinukoy na regimen sa ilalim ng utos ng Bayani ng Unyong Sobyet. Si Major E.G. Turenko ay nagpatuloy sa pagpapatakbo sa Karelsky isthmus bilang bahagi ng ika-5 hardin).

Ang mga unang pagtatangka na harangin ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay hindi nagtagumpay. Halimbawa, ang tanging pagpupulong ng ating mga mandirigma sa kaaway noong Hunyo 1941 ay hindi nagdulot ng mga resulta. Noong hapon ng ika-28, ang Bf110 mula 5(F)/122 ay dumaan sa Kronstadt sa taas na 7400 m, at ang link ng 157th IAP, na mas mababa sa 2500-3000 m, ay hindi makagambala dito, dahil ang I -16s ay kapansin-pansing mas mababa sa reconnaissance sa bilis. Kinabukasan, ang air defense fighter patrol altitude ay itinaas sa 8000 m, ngunit ang kawalan ng mga komunikasyon sa radyo sa mga mandirigma ay hindi kasama ang posibilidad ng patnubay mula sa lupa, hindi pinapayagan na maharang ang reconnaissance ng kaaway. Ang pinakamahusay na mga resulta ay maaaring makamit sa mga sorties "nakikita" ng mga bagong uri ng mga mandirigma na naka-duty sa utos ng command post ng 2nd Air Defense Corps.

Sa mga araw na ito, ang pagbuo ng anim na bagong fighter regiment para sa trabaho sa air defense system ng Leningrad ay nakumpleto - nakatanggap sila ng mga serial number mula ika-191 hanggang ika-196. Sa pagtatapos ng Hunyo, nagsimula ang mga tauhan ng mas masinsinang paglipad kaysa bago ang digmaan sa mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay ipinadala pangunahin sa mga yunit ng 3rd Iad. Kaya, ayon sa mga dokumento ng 44th IAP, noong Hunyo 22, mayroong 74 na I-16 at I-153 at 66 na mga piloto sa Ropsha airfield. Di-nagtagal, 25 I-16s, 24 I-153s at 17 piloto ang inilipat mula sa regiment sa iba pang mga yunit, ngunit sa parehong oras 26 MiG-3 at 12 LaGG-3s ang idinagdag sa yunit. Sa paliparan ng Gorelovo, at pagkatapos ay Shosseinoye sa ilalim ng pamumuno ng representante. regiment commander captain G.K. Pasechnik, nakilala ng mga tauhan ang pag-uugali ng mga makina sa landing, sa pag-akyat, sa panahon ng paglipat mula sa isang flight mode patungo sa isa pa. Napakahalagang gawain iyon. Mapapansin na ang rehimyento ay isa sa mga unang nakatanggap ng "laggi" mula sa planta ng Leningrad N 23, at ang papel na ginagampanan ng "migs" sa pagtatanggol ng Leningrad at ang paglaban sa mga opisyal ng intelihente ng kaaway ay karaniwang mahirap i-overestimate.

Pilot V.P. Segalaev at mekaniko I.V. Belokop firing machine gun I-16 type 29 mula sa 71st IAP ng KBF Air Force

Sa kasamaang palad, ang mga araw ng matinding pag-aaral ay hindi walang malubhang aksidente sa paglipad. Sa mga unang araw ng digmaan, ang mga tenyente na sina Antonyuk at Galoev ay namatay sa mga sakuna. Isinasaalang-alang ang mga pangalawang yunit, sa pagtatapos ng Hunyo 1941, hindi nakuha ng pangkat ng air defense fighter ang anim na piloto. Kasabay ng mga aksidente at sakuna, maraming mga pagkasira ang naganap, na hindi palaging naitala sa mga dokumento, ngunit makabuluhang nabawasan ang bilang ng mga magagamit na materyal.

Chief Engineer ng LVO Air Force Brigadier A.V. Ageev sa batayan ng ulat ng Art. engineer ng 7th IAP N.P. Sumulat si Plotnikova sa kanyang talaarawan sa pagtatrabaho: "Noong Hunyo 29, sinuri ko ang mga eroplano ng regimen sa paliparan ng Sivoritsa. Mayroon itong 37 MiG-3, kung saan 9 ay bumalik sa Maisniemi. Mayroon ding fighter jet na nabasag noong Hunyo 6 sa paglapag ng Jr. ni Tenyente Petrin: sa panahon ng pagtakbo, ganap niyang piniga ang preno, dahil sa kung saan ang eroplano ay lumihis, na dumaan sa 35-40 m; Ang MiG-3 N 3063 ay nangangailangan ng pagkumpuni sa mga workshop.

Noong Hunyo 27, ang piloto na si Kupchenko ay hindi bumalik sa eroplano N 3117 mula sa pagpapatrolya sa istasyon ng Divenskaya.

Noong Hunyo 28, ang piloto na si Seskutov sa MiG-3 N 3102 ay gumawa ng emergency landing sa Pushkin airfield. Nasira ang sasakyang panghimpapawid - nangangailangan ng pagkukumpuni sa field.

Noong Hunyo 28, ang piloto na si Koltsov ay gumawa ng emergency landing sa MiG-3 N 3114 kasama ang landing gear na binawi 4 km mula sa Ropsha airfield.

Sa sasakyang panghimpapawid N 3080, sumabog ang crutch retracting cable; sa panahon ng landing, ang seksyon ng buntot ay nasira, ang manlalaban ay nangangailangan ng pagkumpuni sa PARM.

Ang ilang mga mandirigma ay may mga depekto, ang pinakakaraniwan sa mga ito ay:

Mga bitak sa mga kabit ng tangke ng langis sa lugar kung saan nakakabit ang tubo ng langis sa radiator (nakita ang 5 kaso);

Maluwag na pangkabit ng mga tubo mula sa radiator hanggang sa tangke ng langis (4 na kaso).

Pagsapit ng umaga, 24 na MiG-3 ang gumagana. Ngayon, muli, ilang MiG ang wala sa ayos, kailangan nilang maibalik ... Nakipag-ugnayan ako sa pinuno ng ika-6 na lugar na nakabase sa aviation, si Colonel P.D. Zhoglin at hiniling sa kanya na agarang magbigay ng tulong sa military engineer na 3rd rank na si Plotnikov sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanya ng mga makina para sa paglilinis ng mga forcedly landed fighters, isang semi-portal crane. Kailangan ding magbigay ng pagkain para sa PARM-1 team na ibinigay ng aviation school na pinangalanan. K.E. Voroshilov, dahil ang rehimyento ay walang sariling repairmen.

Ang hindi sapat na mastery ng MiG-3 ng mga tauhan ay seryosong naglimita sa trabaho. Mula Hunyo 23 hanggang Hunyo 29, ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng 314 patrol sorties sa Leningrad air defense system mula sa kabuuang 1914 sorties. Mas madalas kaysa sa iba, ang mga piloto ng 159th IAP ay lumipad sa "flashes", na lumipad nang 149 beses. Gayunpaman, ang mga mandirigma ng Mikoyan at Gurevich ay pinakamatagumpay na pinagkadalubhasaan sa 19th Red Banner IAP, na pinamumunuan ni Major A.G., Bayani ng Unyong Sobyet. Tkachenko, dahil ang mga piloto ng partikular na yunit na ito ay nakamit ang pinakamalaking tagumpay sa paglaban sa mga scout ng kaaway sa unang buwan ng digmaan.

Sa paliparan ng LaGG-3 mula sa 44th IAP. Ang makina ay itinayo sa Leningrad plant number 23

Ayon sa "Journal of accounting for downed enemy aircraft by pilots of the 7th air defense regiment", nanalo ang corps sa unang dalawang tagumpay noong Hulyo 6, 1941. Sa 12 oras 41 minuto sa Leningrad sa taas na 6000 m. Si Tenyente S.V. Si Tyutyunnikov mula sa ika-19 na IAP ay naharang at inatake ang sasakyang panghimpapawid ng Blenheim, hinabol ito sa Lake Lubenskoye, kung saan, ayon sa ulat ng piloto ng Sobyet, ang eroplano ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nahulog at nahulog ito (ang kumander ng pangkat ng air defense fighter, Ibinilang ni Colonel S.P. Danilov ang tagumpay ng art. tenyente, na naniniwala na ang lugar ng pag-crash ay latian at mahirap maabot, ngunit sa katotohanan ang nasirang sasakyang panghimpapawid ng Finnish na kabilang sa 4th LeR (bomber at reconnaissance regiment) ay bumalik sa airfield nito).

Sa 18:58, ang kapwa sundalo na si Tyutyunnikov, Tenyente D.S. Si Titarenko, na lumipad mula sa paliparan ng Gorelovo, sa lugar ng nayon ng Bezzabotnoye, ay gumawa ng dalawang pag-atake sa isang Junkers na lumilipad sa taas na 4000 m; ang console ng kaliwang eroplano ay nahulog mula sa German intelligence officer, napunta siya sa isang spiral at, nabasag sa hangin, nahulog. Tatlong miyembro ng crew ang tumalon gamit ang mga parachute, ngunit ang canopy ng gunner ay sumabit sa stabilizer at siya ay bumagsak kasama ng eroplano, habang ang piloto at tagamasid ay ligtas na nakarating.

Nang si S.P. Kinumpirma ni Danilov mula sa lupa ang katotohanan ng pagkawasak ng opisyal ng paniktik ng kaaway, iniulat nila ang pagkuha ng dalawang tenyente ng German Air Force, inutusan niyang ipakita ang D.S. Titarenko na gawaran ng Order of the Red Banner. Di-nagtagal, ang isang mapa ng Aleman na nakaligtas sa eroplano ay inihatid sa punong tanggapan ng pangkat ng manlalaban, kung saan ang mga tatsulok ay iginuhit gamit ang isang asul na lapis malapit sa aming umiiral na mga paliparan na Kerstovo, Kotly, Komendansky, Gorskaya, Kasimovo at iba pa. ang kaaway ay nagsasagawa ng reconnaissance ng network ng airfield sa rehiyon ng Leningrad, na nakumpirma at mga interogasyon ng mga aviator ng Aleman.

Ang crew commander ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, si Lieutenant D. Willms ( D. Willms) hindi lamang ligtas na nakarating gamit ang isang parasyut, ngunit nakaligtas sa digmaan, at pagkatapos nito ay bumalik sa GDR. Kasunod nito, naalala niya kung paano naimpluwensyahan ng insidente na naganap noong 1935 ang kanyang kapalaran. Pagkatapos ay iniligtas ng 17-taong-gulang na si Dietrich ang tatlong bata na nalunod sa North Sea sa isla ng Borkum. Ang kanilang ama, si Dr. Schmidt, ay humawak ng isang mahalagang posisyon bilang isang tagapayo sa German Foreign Ministry at, bilang tanda ng pasasalamat, tinulungan ang binata na ayusin ang kanyang hinaharap na kapalaran, itinaguyod ang pagpasok sa Lufthansa airline. Pagkatapos ng pagsasanay at internship sa Tempelhof, siya, isang matangkad at matalinong tao, ay na-draft sa Luftwaffe, sa lalong madaling panahon itinalaga upang maglingkod sa 2nd detachment ng mga strategic intelligence officer ng pangunahing command mula sa tinatawag na "Rovel team".

German camera RMK/30x30

Sa isang walang markang sasakyang panghimpapawid na Do215, lumipad siya bilang isang observer at crew commander sa matataas na lugar sa ibabaw ng France, Great Britain, Yugoslavia, ang Unyong Sobyet ... Nalaman ng tenyente ang tungkol sa nalalapit na pag-atake sa USSR noong Hunyo 12, 1941, nang magkasama. kasama ang kumander ng kanyang detatsment, si Major F. Prager ( F. Prager) nakibahagi sa isang lihim na pagpupulong na ginanap sa punong-tanggapan ng 1st Air Fleet. Ang mga kumander na naroroon ay sinabihan tungkol sa mga gawain para sa "Araw X", ang estado ng pagtatanggol sa hangin ng hinaharap na kaaway, ang pinakamahusay na mga mandirigma ng Soviet I-16, na maaaring mapakilos, ngunit armado lamang ng mga machine gun at hindi kaya ng bilis ng higit sa 440 km / h.

Natanggap ni Willms ang balita ng isang digmaan sa hinaharap na may optimismo, dahil ginawang legal nito ang kanyang posisyon. Ngayon, kung sila ay binaril sa likuran ng kaaway, hindi sila magiging mga espiya at saboteur, kundi mga tauhan ng militar na nakikilahok sa labanan. Ayon kay Willms, aksidente lamang siyang mabaril. Noong nakaraang araw, ang mga tripulante ay muling sinanay para sa isang modernong Ju88 reconnaissance aircraft, na hindi mas mababa sa bilis sa pinakamahusay na mga mandirigma ng Russia - ang tenyente ay walang duda tungkol dito. Tungkol sa huling paglipad mula sa paliparan ng Insterburg, nang siya mismo ang nasa timon, naalala ni Willms:

"Sa taas na 8000 m, lumipad ang eroplano patungo sa lungsod sa Neva. May mga puting gabi, at ang aerial reconnaissance ay isinasagawa 18 oras sa isang araw. Nang lumitaw ang Kronstadt Bay sa kaliwa, sa harap - ang paikot-ikot na laso ng Neva at daan-daang mga bahay ng lungsod ng tatlong milyon, ang aming L2 + OS ay bumaba at "binuksan ang mga mata" ng mga camera nito.

Sa likod - isang mandirigma, - iniulat ng tagamasid na si Tenyente K. Neelmayer ( K. Neelmaier).

Isang Do215B reconnaissance aircraft mula sa 2(F)/ObdL squadron sa Utti airfield. Hulyo

Paano?! Ito ay talagang kakila-kilabot! panunuya kong sagot.

Siya ay bumangon upang salubungin tayo, Tenyente! may sumigaw sa likod. - Ito ay hindi "rata" sa lahat.

Sa sandaling ang mekaniko at ang tagamasid ay nakakuha ng kanilang mga puwesto sa mga machine gun, ang eroplano ng Sobyet ay nagmamadaling umatake mula sa direksyon ng araw. Ito ay isang Yak fighter ng pinakabagong pagbabago. Ang unang pagsabog mula sa isang mabilis na sunog na kanyon ay tumama sa target, ang mga tangke ng oxygen ay nabasag sa isang sipol, ang kotse ay nilamon ng apoy.

Tumalon! Buong lakas akong sumigaw.

Sugatan ang apat, dalawa lang ang nakatakas ng ligtas. Hinila ko ang singsing ng parachute, may isang matalim na pagtulak, kaluskos, bumukas ang silk dome. Ngayon siya ay dahan-dahang bumaba sa kaaway na lungsod; ang hangin, na tumatayon, dinala siya sa Neva. Kitang-kita ang malalaking tulay na sumasaklaw sa ilog. Tila maraming tao ang naghihintay doon, sa ibaba, libu-libong mata ang nakatutok sa pababang piloto. Nabalot ako ng takot, may pagnanais na barilin ang aking sarili bago pa huli ang lahat. Naalala niya ang pistol na lumalabas sa tuktok ng kanyang kanang boot. Ngunit ang parehong bota ay nawawala: mula sa isang matalim na pagtulak sa pagbubukas ng parasyut, lumipad sila sa kanilang mga paa. Ngayon, sigurado, babagsak akong buhay sa kamay ng isang kaaway na walang awa ... ".

Ang isang pagsusuri sa mga dokumento ng Sobyet at Aleman na may kaugnayan sa unang panahon ng digmaan ay nagpapakita na sa ilang mga kaso ang data na ibinigay sa kanila ay hindi umaakma, ngunit sumasalungat sa bawat isa. Kaya, sa nabanggit na "Journal of Downed Accounts ..." mababasa ng isa: "Hulyo 8 sa 10:55 a.m., Captain Chudinovsky at Art. Si Tenyente Ospishchev mula sa ika-19 na IAP sa lugar ng Krasnoe Selo sa taas na 5000 m, nang matuklasan ang Ju88, ay gumawa ng maraming pag-atake, na sinamahan siya sa Lake Velye. Ang kanang makina ng Junkers ay nagsimulang umusok, at ang eroplano ay nagsimulang bumaba sa isang pagliko sa kanan, marahil ito ay nahulog sa lugar ng Lake Samro. Sa panahon ng mga pag-atake, ang manlalaban ni Ospischev ay binaril at bumaba sa kanyang paliparan nang may pagbaba. (Buod ng Colonel S.P. Danilov: isang eroplano ng kaaway ang binaril nina Chudinovsky at Ospishchev, naihatid ang mga tropeo, ang mga piloto ay ipinakita para sa isang parangal) ".

Tulad ng mga sumusunod mula sa mga mapagkukunang Aleman, sa bisperas ng mga Aleman ay medyo muling ipinamahagi ang mga puwersa. Ang Chief ng General Staff ng Ground Forces, General F. Halder, sa batayan ng ulat ng kinatawan ng Luftwaffe sa Commander-in-Chief ng Ground Forces, ang inspektor ng reconnaissance aviation, General R. Bogach , ay sumulat sa kaniyang talaarawan: “May kakulangan ng long-range reconnaissance aircraft. Ang reconnaissance aviation ng OKH (ang pangunahing command ng ground forces. - Approx. Aut.) Ipinagpapalagay ang gawain ng pagsasagawa ng reconnaissance sa Estonia upang mapadali ang katuparan ng mga gawain na nakaharap sa aviation ng Army Group North. Bilang kapalit nito, ang aviation ng Army Group North ay magsasagawa ng reconnaissance sa lugar sa pagitan ng Leningrad at Moscow.

Ang reconnaissance ng southern suburbs ng Leningrad ay isinagawa ng Detachment 1(F)/22, na sa simula ng kampanya laban sa USSR ay kumilos sa interes ng punong tanggapan ng Army Group North at mayroon lamang dalawa o tatlong handa na labanan. mga sasakyan. Ang isa sa mga "Junkers" ng yunit na ito ay inatake noong umaga ng Hulyo 8 ng mga piloto ng 19th IAP. Palibhasa'y pinaputukan sa hindi kalayuan sa Peterhof, binaril ng mga tauhan ng Aleman ang apoy sa pamamagitan ng pag-slide, na nakaiwas sa pag-atake patungo sa Gulpo ng Finland, pagkatapos nito ay ligtas silang bumalik sa kanilang paliparan.

Isang hindi kilalang piloto ng Lenfront Air Force ang lumipad sa isang misyon sa isang I-16

Sa oras na ito, ang pagbuo ng 7th Iac mula sa mga yunit ng 3rd at 54th Iads, na sinimulan sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar of Defense N 0041 ng Hunyo 19, ay natapos. Ang compound ay nasa ilalim ng operational control ng 2nd Air Defense Corps. Si Koronel S.P., Bayani ng Unyong Sobyet, ay hinirang na kumander ng ika-7 Jacob. Danilov, military commissar - brigade commissar F.F. Verov, pinuno ng kawani - Colonel N.P. Abramov. Kasama sa corps ang 339 na magagamit at 62 na may sira na mandirigma at 411 na mga piloto. Ayon sa ulat, 330 crew ang nakahanda para sa combat operations, na may 108 na itinuturing na nightlights, at 80 piloto ang maaaring magpalipad ng MiG-3 sa araw at 19 sa gabi. Sa kasamaang palad, ang pagbuo ng LaGG-3 ay naantala dahil sa maraming mga depekto sa pagmamanupaktura at disenyo ng mga makinang ito na hindi pa naaalis.

Ayon sa punong tanggapan ng 7th IAC, ang mga piloto ng corps ay nakipaglaban sa pinakamainit na labanan sa kaaway noong Hulyo 11 at 12 - ayon sa kanilang data, hindi bababa sa walong mga kaaway ang binaril sa halaga ng pagkawala ng isang MiG-3 at isang piloto. At kahit na sa bawat kaso ay tila may nakakumbinsi na katibayan ng tagumpay (halimbawa, "isang eroplano ng kaaway ang bumagsak sa dalawang nasusunog na bahay"), kinumpirma ng mga mapagkukunang Aleman ang ilang matagumpay na labanan ng mga piloto ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet. Ang kalaban ay malamang na nakaligtaan ng tatlong sasakyan (Ju88A N 7166, 2231 at 0799).

Noong Hulyo 11, sa 09:58, sa lugar ng Chudovo, si Lieutenant Nazarov mula sa 157th IAP ay hindi inaasahang nakilala at agad na nagpaputok sa isang mababang antas ng Ju88. Iniwan ang pag-atake ng "asno" na may isang pagliko, ang eroplano ng Aleman ay nakakabit sa isang poste ng telegrapo, nahulog sa lupa at bumagsak kasama ang mga tripulante. Marshal K.E. Bumaba si Voroshilov sa kanyang tren at sinuri ang bumagsak na eroplano; sa paghusga sa mga tail code (V4+AM), kabilang ito sa 4/KG1 detachment.

Kinabukasan, 11:30 a.m., si Tenyente Antonov at political instructor na si Sukhov mula sa 19th IAP ay nakakita ng kaaway na scout sa Krasnogvardeysk sa taas na 7500 m. Pagkatapos ng unang pag-atake, ang kaaway na may matinding pagbaba ay pumunta sa Luga, pagkatapos ay biglang nagbago ng direksyon, na pumasok sa mga ulap. Inabot siya ni Tenyente Antonov at tinamaan ng eroplano ang buntot. Sinubukan ng mga Junker na tumakas, ngunit sa isang nasira na stabilizer, hindi ito makakalipad nang mahabang panahon, na bumabagsak sa hilagang-silangan ng Lake Lubenskoye, at ang mga piloto ay gumamit ng mga parachute. MiG-3 Tenyente M.G. Si Antonova ay nakatanggap lamang ng isang maliit na dent sa eroplano at ligtas na nakarating sa Gorelovo; para sa gawaing ito, ang piloto ay iginawad sa Order of the Red Star. Ang Ju88 mula sa detatsment 1 (F) / 22 ay may tungkulin na magsagawa ng reconnaissance sa kahabaan ng Nevel - Ostrov - Pskov highway at riles, ngunit nagpunta ng 150 km hilagang-silangan sa lalim ng teritoryo ng Sobyet, na naging nakamamatay para sa kanya. Tatlong miyembro ng German crew na pinamumunuan ni Tenyente G. Fanke (H. Fanke) ay talagang pinigil at nahuli, at ang operator ng radyo ay nagawang makalayo sa mga humahabol sa kanya, na nakarating sa kanyang sarili makalipas ang ilang araw.

Sa gabi ng parehong araw, ang mga piloto ng 7th IAP ay nag-escort sa SB unit sa lugar sa hilaga ng Pskov. Matapos ang labanan sa Messerschmitts, kung saan inihayag ng aming grupo ang pagkawasak ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ngunit hindi nakuha si Tenyente Glukhov, ang mga MiG ay nagtungo sa kanilang sariling paliparan. Noong 2055, napansin ni Tenyente Kachkovsky ang mga pagsabog ng bomba malapit sa istasyon ng Siverskaya at isang bomba ng kaaway. Pagkatapos ng dalawang pag-atake, isang Ju88 mula sa 3/KG76 ang bumagsak sa lupa malapit sa Lake Krasnogorskoye. Sa pagkakataong ito, lahat ng miyembro ng crew, sa pangunguna ni Tenyente W. Schmidt ( W. Schmidt), nawala sa kagubatan, pagkatapos ay inilabas sila mula sa likod ng front line sakay ng Fi156 Storch communication aircraft. Kasunod nito, lumabas na si Tenyente Glukhov ay malubhang nasugatan, ngunit nakatakas mula sa nasusunog na eroplano gamit ang isang parasyut.

Sa kalagitnaan ng Hulyo, ang mga pagkalugi na hindi labanan sa 7th Army Air Corps ay makabuluhang lumampas sa mga pagkalugi sa labanan, at wala ni isa sa mga regimen ang makakaiwas sa mga malubhang aksidente sa paglipad. Mula sa sertipiko ng punong-tanggapan ng corps ay sumunod na tatlong I-16 at MiG-3 ang nawala sa mga aksidente, at apat na I-16 at MiG-3 bawat isa sa mga sakuna; walong piloto ang napatay. Posibleng ilagay sa operasyon ang mga batang aviator na dumating para sa muling pagdadagdag. Halos lahat ng MiG ay itinuturing na mastered, at maraming Laggs (nakapasok sila sa 44th at 19th IAP) ay kinikilalang nangangailangan ng fine-tuning upang maalis ang pinakalaganap na mga depekto na pumipigil sa normal na operasyon (halimbawa, mga pagtagas sa chassis hydraulic system).

Sa pangkalahatan, ang mga aksyon ng mga piloto ng 7th IAC ay maaaring ituring na lubos na matagumpay. Marahil, dahil sa pagkalugi ng isang malaking bilang ng mga "Junkers" sa unang kalahati ng Hulyo, nagpasya ang German command na subukan ang pagiging maaasahan ng air defense ng Leningrad sa pamamagitan ng pagpapadala ng Bf110 mula sa I / ZG26 upang bombahin ang lungsod. Noong Hulyo 18, isang eroplano ang pumasok sa katimugang labas ng lungsod, naghulog ng dalawang bomba, na, gayunpaman, ay hindi nagdulot ng malaking pinsala. Noong umaga ng Hulyo 20, si Leningrad ay inatake ng isang medyo malaking grupo ng kaaway, na pinamumunuan ng detatsment commander, Tenyente K. Langhof ( K. Langhof). Ang grupo ay binubuo ng 12 Bf110 fighter-bombers mula sa I/ZG26 at 9 Ju88 bombers na kabilang sa II/KG76. 26 sa aming mga mandirigma ang lumipad sa harap nila, na pinilit na makipaglaban sa kaaway malapit sa Krasnogvardeysk. Sa unang yugto nito, nasunog ang Messerschmitt at LaGG-3. Ang pagkahulog sa isang kritikal na sitwasyon, ang piloto ng Lagga, Tenyente V.P. Nabangga ni Klykov mula sa 19th IAP ang isa sa mga Bf110 gamit ang kanyang nasirang kotse na N 0110012 at pagkatapos lamang nito ay gumamit siya ng parachute (ang ram ang una sa isang manlalaban ng ganitong uri).

Paghahanda para sa paglipad ng isang flight ng I-153 na sasakyang panghimpapawid ng isa sa mga regimen ng Northern Front

Hindi gaanong mainit na away ang naganap sa sumunod na dalawang araw. Sa pagkakataong ito, dinala ng kaaway ang mga Bf109 upang takpan ang mga Bf110 at Ju88 - ang mga pagkalugi ng Sobyet ay tumaas nang husto. Kaya, sa umaga ng Hulyo 22, ang paglipad ni Kapitan Bogolyubov mula sa 44th IAP, na lumipad nang may alarma, ay napilitang tanggapin ang isang hindi pantay na labanan sa limang Messerschmitts mula sa II / JG54. Sa isang biglaang pag-atake, sinunog nila ang MiG-3 ng pinuno, at pagkatapos ay ang eroplano ng isa sa kanyang mga wingmen, si Tenyente Prishchepa, ngunit ang huli ay nagawang tumalon palabas ng kotse sa apoy. Nang sa 18:45 ay isang grupo ng 15 Bf110 ang lumapit sa Ropsha airfield, ang kumander ng 44th IAP, Major V.S. Iniangat ni Blagoveshchensky sa hangin ang lahat ng mga mandirigma na magagamit sa oras na iyon - 8 MiG-3 at 3 I-16 - at pinaalis ang kanyang sarili. Sa pamamagitan ng pinagsama-samang mga aksyon, posible na hindi lamang magambala ang pagsalakay sa kanilang sariling paliparan, hindi hayaan ang kaaway na dumaan sa Leningrad, ngunit hindi rin makaranas ng mga pagkalugi sa mga tauhan at materyal. Sa kabuuan, noong gabi ng Hulyo 22, hindi bababa sa limang labanan ng grupo ang sumiklab sa pagitan ng 75 mandirigma ng 7th Air Defense Iak at 70 fighter-bomber at bombers ng 1st German Air Fleet, na nagmamartsa sa lungsod sa mga compact na grupo, hindi bababa sa limang pangkat na labanan ang sumiklab, kung saan ang isa pang Junker ay binaril mula sa I / KG76, at ang iba ay napilitang tumalikod.

Ang Bf109F, na gumawa ng emergency landing sa lokasyon ng mga tropang Sobyet noong Hulyo 20, ay ipinakita sa isang suburban park sa Leningrad

Sa parehong araw, pinagtibay ng State Defense Committee ang Resolution No. 232 "Sa air defense ng lungsod ng Leningrad." Nagbigay ito ng pagtaas sa kabuuang bilang ng mga mandirigma sa 7th Air Corps mula 244 hanggang 540 sa gastos ng mga regular na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ayon sa industriya. Pinlano na dagdagan ang bilang ng mga 37-mm na baril mula 88 hanggang 120 na mga yunit, at mga artillery round para sa kanila mula 70 libo hanggang 120 libo. Kasabay nito, pinlano itong maghatid ng 100 libong 85-mm artilerya na round sa Leningrad at dalhin ang kanilang kabuuang bilang sa 180,000. At, sa wakas, Inakala na ang lahat ng susunod na paghahatid ng mga barrage balloon at searchlight ng industriya, pagkatapos ibigay ang air defense unit ng Moscow, ay ididirekta sa staffing ng 2nd Air Defense Corps ng Leningrad . Bilang resulta, ang kabuuang bilang ng mga barrage balloon, ayon sa plano, ay tataas mula 253 hanggang 756.

Deputy kumander ng 7th Air Defense Army Corps, at sa post-war period, ang kumander ng Leningrad Air Defense Army, General N.D. Naalala ni Antonov: "Ang resolusyon ng GKO na ito ay nauna sa isang memorandum mula sa kumander ng Northern Front, General M.M. Popov, na ipinadala sa General Staff noong Hulyo 19 sa pangalan ng General of the Army G.K. Zhukov. Sa batayan nito, naghanda si Georgy Konstantinovich ng isang draft na resolusyon ng State Defense Committee at iniulat ito sa I.V. Stalin. Ang chairman ng GKO ay sumang-ayon sa mga argumento at nilagdaan ang resolusyon. Gayunpaman, ito ay dapat na kinuha ng hindi bababa sa ilang buwan na mas maaga. Pagkatapos ay marahil ito ay magiging kapaki-pakinabang. Pagkatapos ng lahat, inihagis ni Stalin ang lahat ng kanyang paraan upang masakop ang Moscow, at kahit na pagkatapos ay hindi sila sapat doon sa una. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli na desisyon ng Komite ng Depensa ng Estado ay isa sa mga dahilan kung saan noong taglagas ng 1941 binomba ng kaaway ang Leningrad nang walang parusa. Tandaan, noong tag-araw ng 1941, hindi natupad ng mga commissariat ng mga tao para sa mga armas at bala ang itinatag na mga plano para sa paggawa ng mga baril, at lalo na ang mga bala. Karamihan sa mga pabrika, kabilang ang mga nasa Leningrad, ay inilikas sa silangan. Samakatuwid, maaaring walang tanong tungkol sa anumang pagtaas sa bilang ng mga baril at shell ... ".

Ang pagbubuod ng mga pansamantalang resulta, masasabi natin na mula sa mga unang araw ng digmaan, sinalakay ng kaaway ang airspace ng Leningrad at ang mga suburb nito. Ang mga solong eroplano at maliliit na yunit ay pangunahing nagsagawa ng reconnaissance. Lumipad sila mula sa napakalayo na mga paliparan, tulad ng Kaunas, Tilsit, Mitava, at gumana pareho sa mababang altitude, pababa sa mababang antas, at sa matataas na altitude (7000–8500 m). Ayon sa aming mga post sa VNOS, 144 na overflight ang naitala sa loob ng mga hangganan ng air defense corps hanggang sa katapusan ng Hunyo, na may 20 sasakyang panghimpapawid na lumilipad patungong Leningrad. Nang sumunod na buwan, ang mga bilang na ito ay tumaas sa 1,561 at 904 na sorties, ayon sa pagkakabanggit. Sa ikalawang kalahati ng Hulyo, 9 na sasakyan ng kaaway ang nakalusot sa lungsod.

Ang mga aktibidad sa reconnaissance ng Luftwaffe ay naglalayong tukuyin ang mga ruta ng pag-alis ng ating mga tropa, ang tindi ng trapiko sa mga riles at maruming kalsada. Kasabay nito, pinag-aralan ng kaaway ang sistema ng pagtatanggol sa hangin at ang lokasyon ng pinakamahalagang bagay, ang aming network ng paliparan. Noong Hulyo 14, ang paliparan ng Sivoritsa, na inookupahan ng 7th IAP, ay inatake sa unang pagkakataon - 35 na bomba na tumitimbang mula 50 hanggang 250 kg ang nahulog sa paliparan. Sa ikalawang kalahati ng Hulyo, pitong higit pang mga welga ang ginawa sa mga airfield ng mga air defense fighter, at binomba ng kaaway si Gorelovo nang mas masinsinang, ngunit hindi nagdulot ng malaking pinsala.

Ang pagtatasa sa mga aksyon ng mga Soviet air defense fighters ng Leningrad sa unang 40 araw ng digmaan, napapansin namin na isang kabuuang 7286 sorties ang isinagawa, kung saan 7049 sorties (97%) ay para sa direktang air defense na mga gawain. Ang mga yunit at iskwadron, kadalasang nakasakay sa mga asno at seagull, ay tinakpan ang lungsod sa malapit na pormasyon, tulad ng sa isang parada, kadalasan sa dalawang tier sa oras ng liwanag ng araw. Maganda ang hitsura nila mula sa lupa, ngunit ang mga pagpupulong ng mga patrol kasama ang kaaway ay napakabihirang. Ang mababang bilis ng mga mandirigma ni Polikarpov ay nagbawas ng mga pagkakataon ng isang matagumpay na pagharang sa pinakamababa.

Kahit na bago ang katapusan ng Hunyo, naging malinaw na ang pangunahing banta sa Leningrad ay hindi nagmula sa hilagang-kanluran (mula sa Karelian Isthmus), ngunit mula sa timog. Ang sasakyang panghimpapawid ng Finnish ay bihirang sumalakay sa mga hangganan ng 2nd Air Defense Corps, na hindi masasabi tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe. Sa mga huling araw ng Hulyo, sa paglapit ng front line sa lungsod at pagtindi ng mga operasyon ng pambobomba ng kaaway sa mga istasyon ng tren at mga yugto ng Oktyabrskaya railway, ang fighter aircraft ng 7th IAC, bilang karagdagan sa pagprotekta sa Leningrad, ay nagsimulang tumanggap mga gawain upang masakop ang mga istasyon at yugto. Ang isang tiyak na lugar ay inookupahan na ngayon ng mga sorties para sa reconnaissance at pag-atake ng mga tropa ng kaaway. Mula sa mga piloto ng corps, ang mga unang ulat ay natanggap tungkol sa pagkawasak ng mga sasakyan na may mga tropa at kargamento, ang pagsugpo ng apoy mula sa artilerya at mga anti-aircraft na baterya ...

Sa layo na 70 - 150 km mula sa lungsod, ang mga ambus ng mga mandirigma ay nagsimulang malikha sa mga paliparan ng Chudovo, Malaya Vishera, Lyuban. Una silang inilipat sa dalawang link ng 44th at 157th IAP, at pagkatapos ay mga unit mula sa ibang bahagi. Ang kaganapan ay ganap na nabigyang-katwiran ang sarili nito, dahil ang mga mandirigmang ito ay nakapaghatid ng maraming hindi inaasahang pag-atake sa mga bombero ng kaaway at reconnaissance aircraft na lumitaw sa mga lugar na ito. Gayunpaman, sinimulan din ng kaaway na ilipat ang kanyang sasakyang panghimpapawid na mas malapit sa Leningrad, na nagpapahintulot sa kanya na kumilos nang mas aktibo, upang palakasin ang takip ng mga bombero ng mga mandirigma. Naunawaan ng malayong pananaw na mga kumander ng Pulang Hukbo na naghihintay pa rin ang lungsod para sa mga seryosong pagsubok.

Mula sa librong tinatrato ko si Stalin: mula sa mga lihim na archive ng USSR may-akda Chazov Evgeny Ivanovich

7. Pagtatapos ng digmaan. Ang paglipat mula sa Leningrad patungong Moscow Noong Mayo 1942, ang Leningrad ay desyerto. Karamihan sa mga naninirahan ay namatay sa gutom o lumikas. Maliban sa militar, karamihan ay mga babae ang natitira, payat at kulay abo. Ngunit ang mga tram at sasakyan ay nagmamadali na sa mga lansangan,

Mula sa aklat tungkol sa digmaan may-akda Clausewitz Carl von

Mula sa aklat tungkol sa digmaan may-akda Clausewitz Carl von

Kabanata dalawampu't siyam. Theater Defense (Continued) Sequential Resistance Sa Kabanata XII at XIII ng Part 3, ipinakita namin na sa diskarte sequential resistance ay salungat sa likas na katangian ng mga bagay at ang lahat ng magagamit na pwersa ay dapat gamitin nang sabay-sabay.

Mula sa aklat tungkol sa digmaan may-akda Clausewitz Carl von

Kabanata Tatlumpu. Pagtatanggol sa teatro ng digmaan (Ipinagpapatuloy) Kapag walang solusyon na hinahangad Maaari bang magkaroon, at kung gayon, sa anong anyo mayroong mga digmaan kung saan walang panig ang umaatake at kung saan, samakatuwid, walang sinuman ang may pagnanais para sa isang positibong bagay, tungkol sa

Mula sa aklat ng Generalissimo. Aklat 1. may-akda Karpov Vladimir Vasilievich

Ipinatawag ng Depensa ng Leningrad Stalin si Zhukov pagkatapos makumpleto ang operasyon ng Yelnin noong Setyembre 9. Gaya ng dati, ang pagtawag kay Stalin ay nangangahulugan ng isang bagay na apurahan at, siyempre, mahirap. Nang dumating si Zhukov sa Kremlin, sinalubong siya ni Vlasik sa reception at dinala siya sa apartment ni Stalin, na narito.

Mula sa aklat na Russia in the War 1941-1945 ang may-akda na si Vert Alexander

Kabanata V. Ang Moscow sa Simula ng Digmaan I ay dumating sa Unyong Sobyet noong Hulyo 3, 1941, labindalawang araw pagkatapos ng pagsisimula ng pagsalakay ng Aleman. Ang ruta ng aking paglalakbay mula sa London hanggang Moscow ay posible lamang sa panahon ng digmaan: kasama ang pangalawang pangkat ng mga empleyado ng Ingles

Mula sa aklat na Heroes without Gold Stars. Sinumpa at kinalimutan may-akda Konev Vladimir Nikolaevich

SA SIMULA NG DIGMAAN ang ama ni Ptukhin ay lumabas sa mga kutsero ng koreo. Noong 1905, inalok siya ng posisyon ng manager ng isang bakuran ng kabayo sa Moscow, kung saan lumipat siya kasama ang kanyang pamilya. Ang bakuran ng kabayo ay matatagpuan sa Trubnaya Square, at ang matanong na batang lalaki ay nawala mula sa murang edad.

Mula sa aklat na "Black Death" [Soviet Marines in Battle] may-akda Abramov Evgeny Petrovich

4.2. Ang pagtatanggol ng Leningrad Ang labanan para sa Leningrad ay naganap noong Hulyo 1941, nang ang mga tangke ng kaaway at mga de-motor na pormasyon ay pumasok sa lugar ng Luga, Kingisepp, Narva at nagsimulang bumuo ng isang opensiba. Ang mga marino ay may mahalagang papel sa kabayanihan na epiko ng Leningrad.

Mula sa aklat na Marshal Zhukov, ang kanyang mga kasama at kalaban sa mga taon ng digmaan at kapayapaan. Aklat I may-akda Karpov Vladimir Vasilievich

Ang pagtatanggol ng Leningrad Matapos makumpleto ang operasyon ng Yelnin, noong Setyembre 9, ipinatawag ni Stalin si Zhukov sa kanya. Gaya ng dati, ang hamon ni Stalin ay nangangahulugan ng isang bagay na apurahan at, siyempre, mahirap. At sa pagkakataong ito, hindi nagkamali si Zhukov. Pagdating niya sa Kremlin, sinalubong siya ni Vlasik sa reception room at inihatid siya sa

Mula sa aklat na The Work of a Lifetime may-akda Vasilevsky Alexander Mikhailovich

PAGTATANGGOL SA LENINGRAD Mga plano ng Kaaway. - Pagbara. - Maling desisyon. - Mga hakbang upang i-save ang 2nd shock. - Operation Spark. - Matapos alisin ang blockade. - Ang mga aral ng labanan para sa Leningrad Ang digmaan ay agad na inilagay sa harap ng Punong-tanggapan, ang Pangkalahatang Staff ng isang napakahirap

Mula sa aklat na Blockade of Leningrad at Finland. 1941-1944 may-akda Baryshnikov Nikolay I

Ang alamat ng pagsisimula ng digmaan Sa unang apat na araw ng Great Patriotic War, na nagsimula noong Hunyo 22, 1941, ang sitwasyon malapit sa hilaga at hilagang-kanlurang mga hangganan ng bansa ay nanatiling misteryo sa pamahalaang Sobyet at utos ng militar:

Mula sa aklat na Posthumous Speech ni Stalin ang may-akda Es Sergey

Sa Simula ng Digmaan at ang "Leningrad Affair" Sa ulat ni Khrushchev sa 20th Congress, si JV Stalin ay direktang inakusahan ng mga pagkatalo sa unang yugto ng digmaan sa Alemanya at ang bansa ay hindi handa para sa digmaan. Ang kathang-isip na ito, na inilunsad sa kamalayan ng publiko ng 20th Congress, ay malawak

Mula sa aklat na Azov Fleet and Flotilla may-akda Kogan Vasily Grigorievich

Kabanata 5 Pagtatanggol sa Dagat ng Azov sa panahon ng Digmaang Crimean Noong unang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo, naganap ang malalim na pagbabago sa armada. Sa maraming bansa, sa halip na mga barkong naglalayag, ang mga barkong pinapagana ng singaw na may mga gulong sa sagwan ay unang ginawa, na may parehong layag, at pagkatapos

Mula sa aklat na Front Without Borders. 1941–1945 may-akda Belozerov B.P.

§ 3. Ang panloob na pagtatanggol ng Leningrad sa kumplikadong sistema ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng harap at likuran ng hilagang-kanluran Ang direksyon ng Leningrad sa buong hilagang-kanlurang teatro ay ang pangunahing isa. Isang lubhang mapanganib na sitwasyon ang nabuo dito, na maaaring maging isang sakuna.

Noong Setyembre 6, 1941, nag-utos si Adolf Hitler na maglunsad ng isang opensiba laban sa Moscow. Bilang bahagi ng gawaing ito, ang mga pormasyon ng Army Group "North" at ang mga tropa ng kaalyadong Finland ay kailangang harangan ang Leningrad - ang "pangalawang kabisera" ng Unyong Sobyet. Bilang karagdagan sa mga tropang Aleman at Finnish, na bumubuo sa pangunahing puwersa ng blockade, maging ang Spanish Blue Division, na ipinadala ni caudillo Francisco Franco upang tulungan ang Nazi Germany, ay nakibahagi sa mga labanan malapit sa Leningrad.

Noong Setyembre 8, 1941, sinakop ng mga yunit ng Wehrmacht ang Shlisselburg, sa gayon ay hinaharangan ang paglapit sa lupain sa Leningrad. Mula sa hilagang direksyon, ang Leningrad ay hinarang ng hukbo ng Finnish. Sa loob ng singsing na nilikha ng mga tropang Aleman at Finnish ay ang lungsod ng Leningrad na may populasyon na 2.5 milyong katao, ang mga suburb nito na may populasyon na 340 libong tao, halos lahat ng pwersa ng Baltic Fleet, ang pangunahing bahagi ng tropa ng Leningrad Front - iyon ay, higit sa 500 libo. mga miyembro ng hukbo at hukbong-dagat. Kaya nagsimula ang 872-araw na pagbara sa hilagang kabisera - isa sa mga pinaka-trahedya na pahina sa Great Patriotic War.

Sa sandaling napapalibutan, halos nawalan ng komunikasyon si Leningrad sa ibang bahagi ng mundo. Posibleng makapasok lamang sa lungsod sa kahabaan ng Lake Ladoga, kasama ang baybayin kung saan ang Leningrad ay konektado ng isang linya ng tren. Agad na tinamaan ng blockade ang mga residente ng Leningrad. Bagaman ang lungsod ay hindi kailanman natapos sa mga kamay ng mga Nazi, nagsimula ang taggutom dito, at nagsimulang kumalat ang mga sakit. Kaugnay nito, ang mga eroplano ng Luftwaffe ay gumawa ng mga pagsalakay sa Leningrad araw-araw at gabi-gabi, hindi lamang pambobomba sa mga gusali ng gobyerno, mga yunit ng militar, pang-industriya, transportasyon at imprastraktura ng lipunan, kundi pati na rin sa mga gusali ng tirahan.

Bayanihang lumaban ang mga tagaroon. Ang mga Leningrad, bata at matanda, sa kabila ng gutom, sakit at kaukulang kagalingan, ay tumayo upang protektahan ang kanilang sariling lungsod. Naka-duty sila sa mga bubong ng mga bahay sa mga kalkulasyon ng MPVO, nagpapatrolya sa mga lansangan, sinubukang lansagin ang mga guho ng mga gusali na nawasak ng pambobomba, at sa parehong oras ay nagpatuloy sa kanilang pang-araw-araw na gawain - trabaho, pag-aaral, pagpapalaki ng mga bata. at tumulong sa kanilang mga magulang. Dahil ang karamihan sa mga kabataang lalaki ay nasa aktibong hukbo, ang pasanin ay nahulog sa mga balikat ng mga kababaihan at matatanda, kabataan at mga may kapansanan, pati na rin ang mga Leningraders na nagkaroon ng "booking" at samakatuwid ay hindi nakarating sa harapan.

Maraming mga kuwento ang konektado sa blockade ng Leningrad, na matagal nang naging alamat ng mga tao, halimbawa, tungkol sa mga import na bagon ng mga pusa na sumisira sa mga daga na dumami sa kinubkob na lungsod. Ang isa pang kamangha-manghang kwento ay hindi gaanong sikat - tungkol sa lihim na operasyon ng mga piloto ng Sobyet, na nagdulot ng maraming problema para sa utos ng Nazi aviation.

Noong Oktubre 1941, nagawang patumbahin ng mga anti-aircraft gunner ang isang German Me-109 fighter. Ang piloto nito ay hindi nagawang dalhin ang kotse sa lokasyon ng mga tropang Aleman mula sa mga nayon sa labas ng Leningrad. Ang pinabagsak na manlalaban ay agad na napalibutan ng mga sundalong Sobyet at mga mausisa na Leningraders. Hindi sinasadya, sa sandaling iyon, dumaan si Alexander Dmitrievich Petrov, isang chemist ng Sobyet, propesor sa Leningrad Red Banner Institute of Chemical Technology. Nang makita na ang gasolina ay tumutulo mula sa sirang tangke ng isang German fighter, nagpasya si Alexander Dmitrievich na alamin kung paano nire-refuel ng Luftwaffe ang sasakyang panghimpapawid nito. Nangolekta siya ng isang bote ng gasolina at dinala ito sa trabaho - sa laboratoryo ng kemikal.

Narito ito ay kinakailangan upang sabihin ng kaunti tungkol sa Alexander Dmitrievich Petrov mismo. Sa oras na nagsimula ang Great Patriotic War, siya ay 46 taong gulang na, at ang sikat na chemist ay may isang kawili-wili at iba't ibang buhay sa likod niya. Matapos makapagtapos mula sa isang tunay na paaralan noong 1913, pumasok si Alexander Petrov sa Pavlovsk cadet school, at pagkatapos ng pagtatapos noong 1916 ay ipinadala siya sa hukbo. Nagsilbi si Petrov bilang isang ensign sa Orenburg sa isang reserbang infantry regiment, pagkatapos mula Pebrero hanggang Oktubre 1917 nag-aral siya sa Petrograd Higher Military Chemical School. Matapos ang rebolusyon, nagsilbi si Petrov bilang pinuno ng anti-gas detachment. Noong 1922, nagtapos si Alexander Petrov mula sa Petrograd University, at pagkaraan ng tatlong taon ay sumali siya sa Chemical Association ng USSR Academy of Sciences. Nag-aral si Alexander Dmitrievich sa maalamat na chemist ng Sobyet na si Alexei Evgrafovich Favorsky. Si Alexey Favorsky noong 1910 ay natanggap ang ranggo ng tunay na konsehal ng estado, na tumutugma sa ranggo ng mayor na heneral ng hukbo, at sa Unyong Sobyet ay paulit-ulit din siyang iginawad para sa kanyang natitirang mga nakamit na pang-agham. Kaya si Alexander Dmitrievich Petrov ay may isang karapat-dapat na guro. Noong panahong iyon, lubos na pinahahalagahan ng mga awtoridad ng Sobyet ang mga kabataan at promising na mga siyentipiko. Noong 1931-1932. Pinangunahan ni Petrov ang Leningrad Shale Institute, noong 1935 natanggap niya ang degree ng Doctor of Chemical Sciences nang hindi ipinagtatanggol ang isang disertasyon, at pagkatapos ay natanggap ang pang-agham na pamagat ng propesor.

Ang pagkakaroon ng pag-type ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa bote, dinala ito ni Alexander Dmitrievich Petrov sa laboratoryo at isinagawa ang lahat ng kinakailangang mga pagsubok. Nakuha niyang malaman na ang gasolina ay mas mababa sa Sobyet - halimbawa, mas mabilis itong nagyeyelo sa mababang temperatura. Ito ay naging sapat para kay Petrov, hindi lamang isang chemist, kundi pati na rin isang dating militar, upang maunawaan kung ano ang gagawin. Pumunta siya upang makita ang Deputy Commander ng Air Force ng Leningrad Front. Ang pagpupulong ay naging mabunga - ang heneral ay pumasok sa lahat ng mga argumento ng siyentipiko at nag-utos na maghatid ng ilang higit pang mga sample ng German aviation fuel. Kinumpirma ng kanilang pagsusuri ang mga resulta ng nauna. Ito ay naging malinaw na sa simula ng malamig na panahon, ang German aviation ay hindi magagawang gumana sa parehong sukat.

Samantala, lumalamig na ang panahon. Ang oras para sa isang pagsalakay sa mga base ng aviation ng Aleman sa rehiyon ng Gatchina at ang paliparan ng Siversky ay ang pinaka-angkop. Ang mga scout ay naghatid ng mga larawan ng lokasyon ng mga base ng Aleman sa punong-tanggapan. Di-nagtagal, ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay tumama sa mga paliparan kung saan naka-istasyon ang mga hukbong panghimpapawid ng kaaway.

Siyempre, ang kuwento ng gasolina ay mukhang hindi kapani-paniwala. Maraming sinusuri ito nang walang pag-aalinlangan bilang isang "kuwento", kahit na maganda, at kahit na posible (dahil sa paggamit ng pangalan ng chemist na Petrov). Ngunit ang kuwento ng pagkatalo ng German aviation sa mga paliparan sa paligid ng Leningrad ay isang ganap na katotohanan. At ang napakatalino na operasyon na ito ay maaaring tawaging isa sa mga makabuluhang tagumpay ng Soviet aviation sa unang taon ng digmaan.

Ang pagsalakay sa mga paliparan ng Aleman, na naka-iskedyul para sa Nobyembre 6, 1941, ay ipinagkatiwala sa ika-125 na high-speed bomber aviation regiment, na pinamumunuan ni Major Vladimir Aleksandrovich Sandalov. Ang mga bombero ng Sobyet mula sa ika-125 na rehimen ay nagpapatakbo sa ilalim ng takip ng mga mandirigma. Sinamahan sila ng mga sasakyan ng 15th Fighter Aviation Regiment na pinangalanang F.E. Dzerzhinsky, pinamumunuan ni Major Vladimir Lukich Bobrik. Bakit mo pinili ang ika-6 ng Nobyembre? Malamang, hindi ang mga frost ang gumanap dito, ngunit ang pagnanais ng utos ng Air Force ng Leningrad Front na pigilan ang pambobomba sa lungsod sa susunod na araw - Nobyembre 7, sa anibersaryo ng Great October Socialist Revolution.

Nabuo noong Agosto 1940 sa Mogilev, ang 125th aviation regiment ay nakilala ang simula ng digmaan sa Belarus at pinamamahalaang makilahok sa mabangis na mga labanan sa himpapawid. Sa 60 sasakyang panghimpapawid na mayroon ang rehimyento sa simula ng digmaan, 7 sasakyang panghimpapawid lamang ang nanatili sa serbisyo pagkatapos ng mga labanan sa kalangitan ng Belarus. Ang rehimyento ay inilipat sa Kazan, at pagkatapos, noong Setyembre 7, 1941, ay inilipat sa Leningrad. Sa oras na ito, ang regiment ay kasama ang 2 squadron at 20 Pe-2 na sasakyang panghimpapawid.

Si Vladimir Sandalov, regiment commander at bihasang piloto, ay 35 taong gulang. Isang katutubo ng St. Petersburg, si Sandalov ay naiwan nang walang ama nang maaga at pinalaki sa Gatchina sa isang orphan's institute, at pagkatapos ay sa isang labor school ng ika-2 yugto, kung saan siya nagtapos noong 1924 at nakakuha ng trabaho bilang isang woodworker sa isang pabrika sa Siversky. Ang isang aktibong binata ay napansin sa Komsomol at sa lalong madaling panahon ay ipinagkatiwala sa pamumuno ng isang departamento sa komite ng lungsod ng Detskoselsky ng Komsomol, ngunit sa lalong madaling panahon ay oras na upang pumunta sa serbisyo militar.

Noong 1926, pumasok si Sandalov sa Leningrad Military Theoretical Pilot School, nagtapos noong 1927. Noong 1929, nagtapos siya sa Orenburg air combat school, pagkatapos nito ay nagsimula siyang maglingkod sa ika-55 na heavy bomber aviation squadron. Noong 1939, nagtapos ang piloto sa Higher Courses for the Improvement of Command Staff, pagkatapos ay lumahok sa digmaang Sobyet-Finnish noong 1939-1940. Noong Hunyo 1940, si Sandalov ay hinirang na kumander ng 9th bomber aviation regiment at pinuno ng Riga air garrison, noong Hunyo 1941 siya ay inilipat bilang kumander sa 128th bomber aviation regiment malapit sa Vitebsk, kung saan nakilala niya ang simula ng World War II. Pagkatapos ay pinamunuan ni Major Sandalov ang 125th Aviation Regiment. Sa oras na ito siya ang pinaka may karanasan na piloto ng Soviet bomber aviation - labinlimang taong karanasan sa Air Force, at sa lahat ng oras na ito ay nasa bomber squadrons at regiment.

Sa unang buwan ng pakikipaglaban malapit sa Leningrad, sinira ng mga piloto ng ika-125 na rehimen ang 89 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang pagsalakay noong Nobyembre 6 ay isang sakuna para sa mga yunit ng aviation ng Aleman na nakikilahok sa pambobomba sa Leningrad. Ang mga sasakyang panghimpapawid na nakatalaga sa mga paliparan ng Siversky at Krasnogvardeysk ay sumailalim sa napakalaking pambobomba. Sinunog ng mga piloto ni Sandalov ang pitumpung eroplano ng kaaway. Matapos ang napakalakas na pag-atake, hindi nagawang ayusin ng mga Nazi ang isang napakalaking pambobomba sa Leningrad sa isang holiday noong Nobyembre 7, 1941. Si Sandalov mismo, na na-promote sa ranggo ng tenyente koronel, ay gumawa ng 47 sorties noong Nobyembre 1941. Inilarawan ni Air Chief Marshal Alexander Aleksandrovich Novikov ang mga araw na iyon sa kanyang mga memoir na "Sa Langit ng Leningrad". Si Novikov mismo sa oras na iyon, sa ranggo ng tenyente heneral ng aviation, ay nag-utos sa Air Force ng Leningrad Front at, siyempre, ay isang direktang kalahok sa mga kaganapan. Naalala ni Novikov si Major Sandalov bilang isang taong may malakas na kalooban, na may kahanga-hangang karakter, na nagtatamasa ng mahusay na awtoridad sa kanyang mga nasasakupan, ay mahigpit, ngunit patas at handang tumulong sa mga pinaka kritikal na sitwasyon. Walang nakakagulat sa katotohanan na sa kanya ipinagkatiwala ni Novikov ang utos ng pagsalakay sa mga posisyon ng Aleman.

Mula sa taas na dalawa at kalahating libong metro, sinalakay ng mga bombero ng regiment ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa paliparan. Kasabay nito, ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay tumama sa mga anti-aircraft na baterya ng German air defense, ang mga mandirigma mula sa mga machine gun ay nagpaputok sa mga paliparan at ang Yu-88 at Me-109 na matatagpuan sa kanila. Bilang resulta ng mga pagsalakay sa hangin ng Sobyet, ang 1st Air Fleet ng Luftwaffe, na pinamumunuan ni Colonel General of Aviation Alfred Keller, ay halos nawalan ng pagkakataon na magsagawa ng ganap na mga operasyong pangkombat. Pagkaraan lamang ng ilang sandali ay nagtatag ang Luftwaffe ng isang supply ng mas mataas na kalidad na gasolina na inangkop sa malupit na taglamig ng North-West ng Russia. Pagsapit lamang ng Abril 1942, ipinagpatuloy ng Nazi aviation ang regular na malawakang pambobomba sa Leningrad at sa mga paligid nito.

Ang mga piloto ng Lieutenant Colonel Sandalov ay heroically defended Leningrad. Noong Hunyo 6, 1942, ang kumander ng 125th aviation regiment ay nakatanggap ng pinakamataas na parangal - ang pamagat ng Hero of the Soviet Union na may Order of Lenin at ang Gold Star medal (No. 582). Pagkatapos ay inutusan ni Sandalov ang 285th bomber aviation division, na pagkatapos ay binago sa 5th bomber aviation division. Matapos ang mga labanan para sa Stalingrad, ang dibisyon ay naging isang dibisyon ng bantay, at sa oras na natapos ang digmaan, si Major General Sandalov ay nagkaroon ng 133 sorties sa kanyang personal na account lamang. Lumahok siya sa Victory Parade sa Red Square. Hanggang 1959, si Major General Vladimir Sandalov ay patuloy na nagsilbi sa Soviet military aviation, at pagkatapos ng kanyang pagreretiro ay nanirahan siya sa Leningrad hanggang sa kanyang kamatayan noong 1980.

Si Alexander Novikov, na nag-utos sa Air Force ng Leningrad Front sa mga kaganapang inilarawan, ay naging Deputy People's Commissar ng USSR for Aviation noong 1942, at noong 1943-1946. nag-utos sa Soviet Air Force. Noong 1943, si Novikov ang una sa USSR na nakatanggap ng ranggo ng air marshal, at noong 1944 - punong air marshal. Tulad ng alam mo, nagkaroon ng isang malungkot na sandali sa kanyang buhay pagkatapos ng digmaan. Ang tanyag na marshal ay naaresto noong 1946 at nahatulan ng tinatawag na. "Aviation Business". Sa konklusyon, nanatili si Novikov hanggang 1952, na gumugol ng kahit isang taon na lampas sa terminong ibinigay sa kanya ng limang taon sa bilangguan. Pagkatapos ng rehabilitasyon, noong 1953, si Novikov ay naibalik sa ranggo ng militar at hinirang na kumander ng pangmatagalang aviation - deputy commander-in-chief ng USSR Air Force. Noong 1956, ang 55-taong-gulang na punong air marshal ay nagretiro at mula Agosto 1956 ay pinamunuan ang Higher Aviation School of the Civil Fleet.

Tulad ng para kay Alexander Dmitrievich Petrov, isang napakatalino na siyentipiko at chemist, kung saan ang tanyag na bulung-bulungan ay nagbigay ng malaking papel sa pagkatalo ng German aviation malapit sa Leningrad, mula 1946 hanggang sa katapusan ng kanyang buhay ay pinamunuan niya ang Kagawaran ng Petrochemical Synthesis ng Moscow Institute of Teknolohiya ng Kemikal. D. I. Mendeleev, at mula noong 1947 din ang laboratoryo ng Institute of Organic Chemistry ng USSR Academy of Sciences. Namatay si Alexander Dmitrievich Petrov noong 1964 sa edad na 68.