7. Mai 1965. Dieser Tag wird ein Leben lang in Erinnerung bleiben. Eine Kundgebung im Werk zu Ehren der im Kampf gefallenen Helden – der Kalibratoren. Auch Studierende sind hier herzlich willkommen. Decken fallen von den Denkmälern, die in der Gasse des Fabrikgartens errichtet wurden. Eine feierliche Schweigeminute. Zeremonielle Pionierlinie. Es sprach Anna Wassiljewna Botschkowa. Der alte Kalibrator Michail Wassiljewitsch Sutjagin zeichnete den charmanten Auftritt seines Kameraden aus und sprach über seine Bescheidenheit, seinen Mut und sein Heldentum.

Von ihrem Lieblingslehrer, einem Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg, Leonid Petrowitsch Senzow, erfuhren die Kinder, dass 1941 eine Gruppe von Absolventen der 10. Klasse ihrer Schule freiwillig an die Front ging. Viele von ihnen kehrten nicht zurück. Das ließ mich an die Leistung der 18-Jährigen in dieser schrecklichen Zeit denken. Sie warteten nicht darauf, aufgerufen zu werden. Sie machten sich auf den Weg, weil sie ihre Heimat sehr liebten. Sie starben, weil sie das Leben sehr liebten.

An prominenter Stelle stellten die Pioniere einen kleinen Ständer mit den Namen der Toten auf. Die leitende Pionierin Tanya Kirillova spricht über die Pläne der Truppe. Gute Pläne. Die Heldenecke befriedigt sie nicht mehr. Sie werden ein Museum haben. Sie werden nicht nur Materialien über Bochkov, sondern auch über seine militärischen Freunde, Piloten der Arktis, sammeln. Die Jungs werden allen Bewohnern der nach ihm benannten Straße von ihrem Helden erzählen, im Sommer werden sie zu den Shongui-Pionieren gehen und gemeinsam mit ihnen Kränze auf sein Grab legen.

Die Studierenden werden ihre sehr gute begonnene Arbeit fortsetzen: das Sammeln von Materialien über die Heldentaten des Großen Vaterländischen Krieges. Mehrfarbige Einbände aus dickem Papier. Auf der Vorderseite befinden sich ein Foto und die Titel der Essays: „Fiery Pilot“, „From the Winged Tribe“, „Under the Italian Sky“. Das, was die Seele des Erfolgs offenbart, das das Herz höher schlagen lässt.

Und noch etwas: Einbände aus weißem Papier. Überschriften in studentischer Handschrift: „Flucht in die Freiheit“, „Der Mann aus der Legende“, „Feuriger Hecht“. Dabei handelt es sich um Essays über gelesene Bücher, Essays und Geschichten. Sie enthalten Bewunderung für die Leistung und den Wunsch, sie zu wiederholen, den Schmerz über den Verlust und den Hass auf den Feind.

Wenn Teenager die Heldentaten des Krieges studieren, sehen, wie ein Mensch ins Leben eintritt, die Schwierigkeiten überwindet, mit denen er konfrontiert ist, wie er im Kampf gegen sie heranreift und sich in einen legendären Helden verwandelt, denken sie über den moralischen Wert eines Menschen und seine Größe nach die Leistung, die im Namen des Mutterlandes vollbracht wurde. Dies fördert eine aktive Lebenseinstellung, Stolz auf sein Volk, auf sein Vaterland. Teenager wollen wie Helden sein, sie wollen ihren glorreichen Namen sauber halten.

Wenn Pioniere davon sprechen, ihre akademischen Leistungen zu verbessern, meinen sie nicht so sehr die Punktzahlen, sondern den hohen Rang ihrer Mannschaft. Deshalb scheuen die besten Studierenden keine Zeit und holen die Rückständigen auf. Und wenn einer der Schüler gegen die Disziplin verstößt, sagen sie zu ihm: „Hast du vergessen, wessen Namen unsere Truppe trägt?“

Das ist eine Tatsache, sagt Schuldirektorin Antonina Grigorievna Goncharenko, wenn das gegenwärtige Leben und die Heldentaten der Vergangenheit Seite an Seite liegen. Der militärische Ruhm der Helden ist unsere Waffe und inspiriert zum Heldentum.

Antonina Grigorievna spricht über die geheimsten Dinge ihrer Haustiere:

Sie wollen, dass in der Nähe der Schule ein Denkmal für den Helden steht, wie im Garten der Calibre-Fabrik. Sie wollen, dass der heilige Ort, an dem es errichtet wird, zu einem Ort für Pioniertreffen wird, sodass hier am Denkmal rote Krawatten gebunden und Komsomol-Tickets vergeben werden.

Helden sterben nicht. Sie leben und werden für immer in den Taten und Herzen der Menschen leben, die ihnen dankbar sind, und inspirieren zu neuen Heldentaten im Namen des Mutterlandes.

Ivan Bochkov Karriere: Flieger
Geburt: Russland, 17.9.1915
Wachkapitän I.V. Bochkov führte 308 Kampfeinsätze durch, führte 45 Luftschlachten durch, schoss persönlich 7 und als Teil einer Gruppe 32 feindliche Flugzeuge ab. Er wurde mit dem Lenin-Orden (zweimal), dem Roten Banner, dem Orden des Vaterländischen Krieges, 1. Grad und Medaillen.

Geboren am 17. September 1915 im Dorf Filkino, heute Bezirk Baryatinsky, Region Kaluga, in einer Bauernfamilie. Abschluss der Mittelschule. Als 13-jähriger Junge kam er zu seinem älteren Bruder nach Moskau und begann als Marineoffizier zu arbeiten. Später, nach Abschluss der Fahrerkurse, stieg Ivan in das Unternehmen Calibre ein. Zwei Jahre lang lernte er abends und schloss die Flugschule des Fliegerclubs erfolgreich ab. 1937 wurde er zur Roten Armee eingezogen und zum Studium an die Militärfliegerschule Borisoglebsk geschickt, die er 1939 abschloss.

Teilnehmer des sowjetisch-finnischen Krieges 1939 - 1940, ausgezeichnet mit der Medaille „Für Mut“.

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges an der Front. Bis Februar 1943 führte der Chef des Luftgewehrdienstes des 19. Guards Fighter Aviation Regiment (258. Fighter Aviation Division, 7. Air Force, Karelische Front), Guard Captain I.V. Bochkov, 308 Kampfeinsätze durch, führte 45 Luftschlachten durch und schoss 7 persönlich ab und als Teil einer Gruppe 32 feindlicher Flugzeuge.

Am 4. April 1943 starb er in einem Luftkampf. Am 1. Mai 1943 wurde ihm für seinen Mut und seine militärische Tapferkeit im Kampf gegen Feinde posthum der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen.

Er wurde in einem Massengrab am Bahnhof Shongui (Bezirk Kola, Gebiet Murmansk) beigesetzt. Ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden (zweimal), dem Roten Banner, dem Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades und Medaillen. An der Grabstätte und im Dorf Kilpyavr im Bezirk Kola wurden Gedenktafeln angebracht. Eine Straße am Bahnhof Shongui in Moskau und Murmansk sowie der Leittrawler der Flotte des Vereins Murmanrybprom sind nach ihm benannt. Im Jahr 1959 wurde im Garten des Werks Caliber eine Büste des Helden aufgestellt.

Ende der ersten zehn Tage des August 1941 versuchte eine große Gruppe deutscher Flugzeuge, Murmansk anzugreifen. Sie wurde von unserem Kampfflugzeug empfangen. Es kam zu einem unmenschlichen Luftflug. Unsere Piloten störten mit ihrem ersten schnellen und kraftvollen Schlag die Kampfformation des Feindes. Feindliche Flugzeuge verloren die Gesamtkontrolle und zerstreuten sich in kleine Gruppen. Die Vernichtung einzelner Fahrzeuge und ganzer feindlicher Gruppen begann. 13 Bomber wurden abgeschossen. Die sowjetische Luftfahrt verlor 1 Flugzeug.

Sie erfuhren bald, dass einer der Helden dieser Schlacht der Pilot des 145. Jagdfliegerregiments, Kapitän Iwan Wassiljewitsch Botschkow, war. Wer ist dieser Held, wie war sein Weg in die Luftfahrt?

Ivan Bochkov wurde 1915 im Dorf Filippovka, Bezirk Baryatinsky, Region Kaluga, geboren. Als 13-jähriger Junge kam er zu seinem älteren Bruder nach Moskau und begann mit der Schauspielerei. Noch als Hirte und dann als Lehrling im Moskauer Kaliberwerk träumte er davon, Pilot zu werden. Der Junge erwies sich als fleißig, beschäftigte sich mit allem, was mit Technik und Motoren zu tun hatte, und erlangte bald den Beruf eines Autofahrers. Er liebte seinen Beruf, aber... ihm mangelte es an Schnelligkeit... Und er blieb seinem Traum treu.

Diese Loyalität brachte ihn zum Flugclub Osoaviakhim. Hier begann das eigentliche Lernen! Wie alle jungen Männer arbeitete er beruflich und nutzte jede freie Minute, um komplexe Impftechniken zu erlernen. Er saß die ganze Nacht da und las Bücher, studierte mit Begeisterung Wissenschaften, die für ihn neu waren, und lernte die Geheimnisse des Fliegens in der Luft kennen.

Der technische Unterricht im Fliegerclub war voller Diagramme und Flugzeugteile. Das alles interessierte Bochkov besonders und er versuchte, nach dieser Unterrichtsstunde spät im Unterricht aufzutauchen, um alles auseinanderzunehmen und sich die Struktur und Richtung jedes Details genau zu merken.

Unter den Kadetten des Vereins zeichnete er sich durch seine große Neugier aus, den Wunsch, allem auf den Grund zu gehen, es herauszufinden. Die Lehrer bemerkten bei ihm Eigenschaften wie Fleiß und harte Arbeit. Bochkov war stolz, dass sein Traum endlich wahr wurde. Der Tag, an dem er zum ersten Mal in die Luft flog, war der glücklichste Tag seines Lebens.

Im Jahr 1937 wurde Bochkov in die Reihen der Roten Armee eingezogen und vom Zentralen Luftclub der UdSSR rekrutiert und zum Studium an die nach V. P. Chkalov benannte Flugschule in der Stadt Borisoglebsk geschickt.

In den Jahren 1939 - 1940 erhielt der junge Pilot die Feuertaufe. Er kämpfte tapfer im militärischen Konflikt mit Finnland und wurde mit der Medaille „Für Mut“ ausgezeichnet.

Die Große Vaterländische Schlacht fand Bochkov in der fernen Arktis, nahe der Nordgrenze unseres Mutterlandes, statt. In Luftschlachten während der Verteidigung von Murmansk und Petrosawodsk wuchsen die Fähigkeiten des Piloten. Während der Kriegsjahre arbeitete er sich vom einfachen Piloten zum Chef des Luftgewehrdienstes des 19. Guards Fighter Aviation Regiment hoch.

Das Regiment war in der Nähe von Murmansk stationiert. Es gab keine Nacht. Es schien den ganzen Tag und die ganze Nacht. Als der Alarm angekündigt wurde, dachte ich, es sei ein gewöhnlicher Trainingsalarm. Doch dann schallte das alarmierende Wort „Krieg“ durch die Reihen und alles wurde klar. Die jungen Piloten blickten hoffnungsvoll auf die „alten Männer“, auf diejenigen, die bereits mit den Weißen Finnen gekämpft hatten. Es waren nicht viele von ihnen, und unter ihnen war Ivan Bochkov.

Die ersten Kampfeinsätze waren nicht erfolgreich. Die deutschen Piloten wichen dem bevorstehenden Gefecht aus. Bochkov litt schmerzlich unter den ersten Misserfolgen, versuchte eine Erklärung dafür zu finden und vor allem eine Methode zu finden, um den Feind zu treffen. Mit jedem Flug erfuhr er mehr und mehr über den Feind. Und er studierte nicht nur den Feind selbst, sondern befragte auch andere Piloten, die von einer Mission zurückkehrten, wollte deren Standpunkt herausfinden und ihn mit seinen Beobachtungen vergleichen. Seine Schlussfolgerung wurde immer klarer: Bomber dürfen nur von der vorderen Hemisphäre aus angegriffen werden. In der Stirn oder schräg. Wenn wir sie nicht einholen können, müssen wir ihnen begegnen. Der Feind kann Frontalangriffen nicht standhalten. Und das bedeutet bereits, dass Sie die Initiative selbst in die Hand nehmen müssen.

Eines Tages flog Bochkov an der Spitze einer Flugzeuggruppe los, um feindliche motorisierte Infanterie anzugreifen. Der deutsche Motorkonvoi war schnell gefunden. Wir formierten uns für einen Kampfansatz, gingen vom Kopf bis zum Schwanz daran entlang und beschossen es mit Maschinengewehrfeuer. Wieder eine Kampfdrehung und ein Sturzflug. Jetzt durchbohrte Maschinengewehrfeuer die Kolonne vom Schwanz bis zum Kopf. Eine eilige Rückfahrt zum Flughafen ist bereits erlaubt. Aber feindliche Kämpfer erschienen. Sie versuchten, unsere Flugzeuge abzufangen. Ihre Geschwindigkeit ist größer, ihre Waffen sind stärker: Neben Maschinengewehren verfügen sie auch über Kanonen. Es ist nicht leicht, ihnen zu entkommen.

Aber es war kein Zufall, dass Bochkov den Feind, seine Taktik, seine Schwächen und Stärken studierte. Noch am Boden stimmte er seinem Flügelmann zu, dass sie im Falle eines Zusammentreffens mit feindlichen Jägern versuchen würden, die bessere Manövrierfähigkeit unserer Fahrzeuge zu nutzen.

Der Feind hat eine überlegene Geschwindigkeit“, sagte er. - Aber er manövriert schlechter. Dies ist, was Sie verwenden müssen. Wir werden abwechselnd kämpfen.

Bei der Umsetzung des geplanten Projekts begann Bochkov nun, geschickt zu manövrieren. Wenn feindliche Jäger auf das Heck drückten, tauchte es steil ab oder gewann an Höhe. Feindliche Flugzeuge konnten nicht gezielt beschießen. Sie kamen zu dem Schluss, dass sie nur noch wenig Treibstoff hatten, um einen Rückzieher zu machen, und gerieten schließlich in Rückstand.

So wuchs das Können und damit auch der Glaube an die eigene Stärke, an das eigene Auto. Aber Bochkov wollte im offenen Kampf mit feindlichen Piloten zusammenstoßen und suchte ein Treffen mit ihnen. Und schon bald fand ein solcher Gipfel statt. Eine Gruppe Junker flog, um unsere Stellungen zu bombardieren. „Hawks“ unter der Führung von Leutnant Ivan Bochkov standen ihnen entgegen. Sie näherten sich den feindlichen Bombern aus überlegener Höhe. Und sie fielen plötzlich und kühn auf sie herab. Der Feind konnte dem schnellen Angriff nicht standhalten, seine Formation brach zusammen. Unsere Piloten haben zwei Flugzeuge abgeschossen. Sie spürten die Wucht ihrer Schläge. Sie lernten, die Vorteile ihrer Flugzeuge und die Schwäche des Feindes zu nutzen, um ihm unter für sie günstigen Bedingungen einen Makhach aufzuzwingen.

Einmal entdeckte I. V. Bochkov bei einer Erkundung des Flussgebiets zusammen mit zwei Flugzeugbesatzungen drei Boote und acht Boote mit feindlichen Truppen und Ausrüstung, die an ihre Küste gelangten. Der Pilot näherte sich dem Ziel viermal. Durch gezieltes Maschinengewehr- und Kanonenfeuer wurden 2 feindliche Boote und 5 Boote versenkt.

Im entscheidenden Kriegsjahr kämpfte Iwan Wassiljewitsch Botschkow Dutzende Schlachten. Wir mussten in der Minderheit kämpfen: Der Feind dominierte dann die Luft. Siege waren für unsere Piloten nicht einfach. Aber Bochkovs Zahl wuchs bald.

Am 15. Mai 1942 setzte das 19. Guards Fighter Aviation Regiment nach Abschluss der Aufrüstung mit neuen Flugzeugen den Kampfeinsatz fort. Zu dieser Zeit wurde das Regiment von Major G. A. Reifschneider kommandiert. Das Personal des Regiments bestand aus 22 Piloten und war mit 16 Airacobra-Jägern (erste Modelle) und 10 P-40Es bewaffnet. Bereits am Abend des 15. Mai führten die Piloten des Regiments einen Kampfflug durch, bei dem vier Airacobras eine Gruppe von 12 Me-109-Jägern und 8 zweimotorigen Me-110 über dem Tulp-Jarv-See abfingen. In einer Luftschlacht schossen Kapitän Kutakhov und Oberleutnant Bochkov jeweils ein feindliches Flugzeug ab – dies waren die ersten Siege auf den Airacobras der sowjetischen Luftwaffe. Am nächsten Tag errang Ivan Bochkov einen weiteren Sieg – er schoss einen Me-109-Jäger ab.

Damals beschränkte sich der Feind nicht nur auf Überfälle auf Murmansk. Seine Flugzeuge versuchten auch, Schiffskonvois in der Barentssee und der Kola-Bucht sowie die Kirow-Eisenbahn anzugreifen. Am 21. Mai 1942 überfielen Ju-88-Bomber den Bahnhof Olenya, wo ein Zug mit Waffen stationiert war. Ein Flug der 19. GvIAP unter der Führung von Kapitän I.V. Bochkov flog zum Abfangen aus. Sowjetische Piloten stürmten die Junkers und schossen zwei ab. Bochkov zerstörte persönlich einen Bomber.

Eine der Schlachten, bei der sechs von Bochkov angeführte Jäger gegen 30 feindliche Flugzeuge kämpften und gewannen, wurde zu einer hellen Seite in der Chronik der militärischen Heldentaten der Verteidiger der Arktis während des Großen Vaterländischen Krieges.

Dies geschah am 15. Juni 1942. Auf dem Flugplatz erhielten wir die Meldung, dass eine große Gruppe feindlicher Flugzeuge auf dem Weg nach Murmansk sei. Aber das störte unsere Piloten nicht, obwohl es sie immer in eine furchtbar schwierige Lage brachte. Natürlich ist es nicht einfach, gegen einen Feind zu kämpfen, der einem zahlenmäßig überlegen ist; der Feind kann immer hinter einen schauen und einen aus heiterem Himmel angreifen. Dies erfordert besondere Vorsicht und Kühnheit im Angriff. Unsere Piloten haben gelernt, auf diese Weise zu kämpfen und den Feind nicht mit Zahlen, sondern mit Geschick zu treffen. Deshalb war die Hoffnung der Feinde, sie seien in Sicherheit, weil sie in einer gesunden Gruppe flogen, oft berechtigt. Der allererste gewagte Angriff ließ ihre Formation in Stücke reißen. Und das ist bereits, wenn nicht die Hälfte, dann ein Viertel des Sieges.

„Mut und beharrliches Kalkül, gepaart mit Geschick, bringen Erfolg“, dachte sich der Kämpfer Ivan Bochkov, der vor diesem bedeutenden Flug auf seinem Flugplatz in voller Bereitschaft saß. Im Leben von Iwan Wassiljewitsch hat es in letzter Zeit viele Veränderungen gegeben. Zunächst wurde er Staffelkommandeur und war nun nicht nur für sich selbst, sondern für die gesamte Einheit, für das Können ihrer Piloten, für deren Erfolge im Gefecht verantwortlich. Aus diesem Grund begann Bochkov, den Studien seiner jungen Geschwaderkameraden, seiner Untergebenen, volle Aufmerksamkeit zu widmen. Er dachte mit ihnen über verschiedene Kampfoptionen nach, lehrte Vorsicht im Kampf, mutige Manöver, Überraschungsangriffe und natürlich gegenseitige Hilfe.

Verliere dich selbst, aber rette deinen Kameraden – es ist kein Zufall, dass unser Volk dieses weise Sprichwort so sehr liebt“, sagte er. - Natürlich ist es besser, selbst am Leben zu bleiben und Ihrem Kameraden zu helfen. Aber lassen Sie uns darüber sprechen, wie wir dies erreichen können.

Es ging darum, zu studieren, Taktiken zu entwickeln und am Boden solche Manöver zu üben, die in der Luft nur Sekunden dauern.

Der Regimentskommandeur, Major Nowozhilov, gratulierte dem Staffelkommandanten zur Verleihung des militärischen Ranges eines Hauptmanns und sagte:

Ich zähle auf dich, Ivan. Sie sind ein Veteran des Regiments. Sie haben den Finnlandfeldzug mitgemacht, Sie kämpfen seit einem Jahr gegen die deutschen Grabber. Dies ist eine große Bildungseinrichtung. Und als Pilot hast du es perfekt gemeistert. Er erwies sich als Meister des Luftkampfes. Ich sage das nicht aus rhetorischen Gründen, sondern damit Sie wissen, wie das Management Sie bewertet. Jetzt haben Sie ein schwierigeres Problem. Aber deshalb haben wir ihn in die Staffel befördert, weil wir glauben: Du kannst damit umgehen. Seien Sie aufmerksam gegenüber Ihren Kameraden. In einem freundlichen Team, in dem jeder für jeden und jeder für einen da ist, liegt große Kraft. Kümmere dich um deine Freundschaft an vorderster Front. Ich möchte, dass Ihr Geschwader als einziger Mann kohärent und kämpferisch ist.

Ivan Bochkov erinnerte sich noch genau an diese Worte. Unter keinen Umständen ließ er selbst seinen Kameraden in Schwierigkeiten im Stich. Dafür war er im Regiment sehr beliebt. Er war gerade dabei, seinen Untergebenen die gleichen Qualitäten beizubringen.

Ivan Bochkov erlebte solche Gefühle, als er den Befehl zum Abheben erhielt. Das Geschwader erhob sich schnell und Bochkov führte es nach Westen in Richtung des Feindes. Hier sind die feindlichen Flugzeuge. Bochkov schätzte: etwa 30 Autos. Die Überlegenheit ist mehr als doppelt so hoch. Bomber fliegen unter dem Deckmantel von Jägern. Bochkov gewinnt an Höhe, um mit einem Vorteil in Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit auf den Feind zu fallen. In einer solchen Situation kann es nur eine Schlussfolgerung geben: so mutig und entschlossen wie möglich zu stürmen.

Achtung, Angriffseinsatz! - Bochkov-Befehle. - Ich werde den Moderator sehen.

Die Deutschen hofften auf ihre Überlegenheit an Stärke und hofften, dass die sowjetischen Flugzeuge, die die Schlacht nicht akzeptierten, abweichen würden. Der gewagte Angriff verblüffte den Feind. Wie Bochkov erwartet hatte, löste sich die Formation deutscher Flugzeuge auf. Jetzt müssen Sie noch entschlossener vorgehen und den Feind einen nach dem anderen treffen. Bochkov steigert seine Beweglichkeit. Hier ist er, der feindliche Kämpfer, das Ziel des Angriffs. Es ist besser, hinter ihn zu springen, wenn die Möglichkeit dazu besteht. Bochkov dreht das Auto um und stürmt das Messer von der hinteren Hemisphäre. Ein Schuss aus einem Maschinengewehr, und es begann zu rauchen und ging zu Boden. Es scheint einfach so einfach zu sein. Tatsächlich erforderten die Sekunden, die zum Angriff benötigt wurden, eine enorme Anstrengung aller geistigen und körperlichen Kräfte. Jetzt möchte ich mich entspannen, durchatmen. Aber es ist verboten. Die Existenz steht auf dem Spiel. Nicht nur Ihr eigenes. Nicht nur Ihr Geschwader. Die Existenz vieler anderer Menschen hängt davon ab, wie sie kämpfen.

Nachdem er das abgestürzte Flugzeug eine Sekunde lang betrachtet hatte, blickte Bochkov sich um. Wo sind unsere und wo sind die Fahrzeuge des Feindes? Ich bemerkte, dass sich ein anderer Jäger dem Flugkommandanten, Leutnant Fomchenkov, näherte. Bochkov warnt seinen Kameraden sofort vor der Gefahr und stürzt sich selbst auf den Feind. Jetzt war Messer in der Zange. Aus zwei Richtungen trafen ihn feurige Strahlen. „Messer“ versuchte herauszuspringen und aufzusteigen. Aber vergeblich. Gnadenlose Pfeile durchbohrten ihn und er begann zu fallen. Bochkov versuchte nicht, ihn einzuholen. Er verfolgte den Ju-88-Bomber, der ohne Deckung zurückblieb.

Die Junkers drehten sich um und versuchten zu gehen. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, öffnete der Pilot die Bombenschächte und warf die Bomben ungeordnet ab. Dies war bereits eine Errungenschaft: Der Feind war nicht in der Lage, seine tödliche Fracht nach Murmansk zu liefern. Aber es ist wichtig, es niederzuschlagen, damit es unter keinen Umständen wieder am Himmel erscheint. „Du lügst, du wirst nicht gehen!“, sagte Bochkov leise zu sich selbst und versuchte, extreme Beweglichkeit zu entwickeln. Er holte den Feind ein und feuerte die gesamte verbleibende Munition ab, nachdem er das Flugzeug im Fadenkreuz hatte ...

Durch geschicktes Manövrieren brachten die tapferen Sechs Verwirrung in die feindlichen Reihen und nahmen die Initiative der Schlacht selbst in die Hand.

„Diejenigen, die in diesen Momenten die Schlacht in der Luft beobachteten“, schrieb die Zeitung „Prawda“, „konnten nicht anders, als das Können der Gardisten zu bewundern … ihre Fähigkeit, präzises, gezieltes Feuer abzufeuern.“

Das Geschwader drehte um und machte sich auf den Weg zu seinem Flughafen. Bochkov schüttelte die Flügel des Flugzeugs: „Zuhause!“ Trotz seiner Müdigkeit war er gut gelaunt. Er war mit den Taten seiner Kameraden zufrieden. Ich war auch froh, dass ich selbst keinen Fehler gemacht habe, ich habe persönlich und in der Gruppe drei Flugzeuge abgeschossen. Ich wusste, dass das Beispiel eines Kommandanten im Kampf äußerst wichtig ist und es jetzt natürlich einfacher sein wird, das Geschwader zu verwalten. Und wieder wollte sich der Kapitän entspannen, die Katze weinte und machte eine Pause. Und das zweite Mal überlebte er. Entspannen Sie sich im Voraus. Auf jedem Schritt kann Gefahr lauern. Feindliche Kämpfer können dennoch zurückkehren, um zu versuchen, sich für den erfolglosen Angriff zu rächen. Daher höchste Sorgfalt und Vorsicht.

Erst nachdem er alle Flugzeuge des Geschwaders auf dem Flugplatz gelandet hatte und dem Kommando über die Ergebnisse der Schlacht berichtet hatte, erlaubte sich Wachhauptmann Bochkov bereits im Speisesaal, wo er mit seinen Kameraden zum Mittagessen ging, sich zu freuen. Er wurde derselbe fröhliche und witzige Typ wie früher, der Witze erzählen, gut lachen und bei seinen Freunden für Humor sorgen kann.

In dieser Schlacht zerstörte Bochkov 1 Me-110 persönlich und 2 weitere Flugzeuge (Me-110 und Ju-88) in der Gruppe. Aber vielleicht am meisten freuten ihn die Erfolge seiner Freunde: Fomchenkov und Krivosheev schossen jeweils zwei Flugzeuge ab, Gaidaenko und Ibragimov jeweils eines.

K. Fomchenkov, P. Kutakhov, I. Bochkov.

Er schrieb sofort in das Kampfbuch des Geschwaders: „15. Juni 1942. Das Geschwader kämpfte mit 30 feindlichen Flugzeugen, die versuchten, nach Murmansk durchzubrechen. 9 Flugzeuge wurden abgeschossen (7 Bomber und 2 Jäger). Sie selbst hatten keine Verluste.“

[Anderen Quellen zufolge haben an diesem Tag sechs unserer Jäger einen Angriff von sechs Ju-88-Bombern in Begleitung von 16 Me-110 (also insgesamt 22 Flugzeugen) auf Murmansk abgewehrt. Gleichzeitig schoss Ivan Bochkov persönlich zwei Flugzeuge (Ju-88 und Me-110) sowie die einzige Me-110 in der Gruppe ab.

P. S. Kutakhov, in dessen Geschwader einst Ivan Bochkov diente, schrieb in Erinnerung an diese Schlacht:

„Jeder im Leben hat einen Moment, in dem er seinen Höhepunkt erreicht. Dann schafft der Meister sein Bestes und der Kämpfer erringt den höchsten Sieg. In erbitterten Schlachten lassen sich unsere Piloten inspirieren und werden mehr als einmal vom heldenhaften Kampf der Sechs inspiriert.“ unserer Piloten mit 30 Faschisten. Sie kämpften unter der Führung des Gardisten Bochkov, zerstörten 9 feindliche Flugzeuge und kehrten siegreich nach Hause zurück. Diese Schlacht ist ein unvergessliches Beispiel für die Kunst, nicht durch Zahlen, sondern durch Können zu gewinnen. Hier die Der ausgezeichnete russische Pilot Ivan Bochkov erreichte seine volle Kraftgröße.

Die gleichen sechs errangen bald einen weiteren glänzenden Sieg. Zu dieser Zeit gab es zwar etwas weniger feindliche Flugzeuge – nur 19. Getreu seinem Grundsatz, Angriffe nicht zu wiederholen, beschloss Bochkov dieses Mal, aus Richtung der Sonne anzulaufen und auf Kollisionskurs aus großer Entfernung zu schießen , um zunächst die Formation zu teilen und dann näher heranzurücken und die verstreuten Bomber anzugreifen. Vor dem Angriff konfigurierte er seine Flügelmänner so, dass 2 Jäger sofort auf die einzigen Junkers zielten. Er entschied: Es sei besser, die Ziele zu begrenzen, sondern präzise anzugreifen. Infolge der Schlacht fehlten dem Feind mehrere weitere Flugzeuge und die tapferen sechs kehrten mit einem weiteren Sieg nach Hause zurück.

Botschkow erinnerte sich oft an die ersten Kriegsmonate. Dann kämpften die Piloten des Regiments ebenso selbstlos und mutig. Aber es gab noch mehr Verluste. Fast jeden Tag verloren sie einen ihrer Kameraden. Sie flogen und kämpften tagelang und vergaßen, die Tage und Stunden zu zählen. Der Feind war stark und während der viermonatigen Feindseligkeiten verlor das Regiment in Schlachten mehr als die Hälfte seiner Stärke. Doch zusammen mit anderen Fliegereinheiten und Verbänden erfüllte er seine Aufgabe: Er verhinderte die massive Bombardierung von Murmansk. Unsere Flieger selbst versetzten feindlichen Truppen und Flugplätzen schwere Schläge. Bochkov erinnerte sich, dass den deutschen Luftverbänden damals die Aufgabe übertragen wurde, unsere Luftverbände zu eliminieren und die vollständige Luftherrschaft sicherzustellen. Gefangene feindliche Piloten sprachen offen darüber. Um dies zu erreichen, konzentrierte der Feind eine große Anzahl von Flugzeugen auf bestimmte Richtungen. Unsere Piloten leisteten tapferen Widerstand, trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes in der Luft. Zu diesem Zeitpunkt übergab Ivan Bochkov seine erste Notiz an den Herausgeber der Armeezeitung „Sentinel of the North“. Es hieß „Kampf in der Luft“ und wurde am 19. September 1941 in der Zeitung veröffentlicht.

Es scheint, dass diese Notiz vor nicht allzu langer Zeit geschrieben wurde und Bochkov selbst kein Leutnant mehr ist, sondern ein Hauptmann der Garde und kein gewöhnlicher Pilot, sondern ein Geschwaderkommandeur. Die Zahl der Kampfeinsätze wuchs und damit auch die Fähigkeiten der Piloten. Bereits nach dem Krieg erinnerte sich der Obermarschall der Luftfahrt P. S. Kutakhov, der im selben Regiment wie Bochkov diente, in dem Artikel „Kränze für den Helden“ an seinen Mitstreiter:

„Ein einfaches russisches menschliches Gesicht. Eine mutige, radikale Einstellung. So erinnerten sich diejenigen an Wanja Botschkow, die mit ihm zusammen kämpften und während der Kriegstage den Himmel von Murmansk vor den faschistischen Invasoren verteidigten. Wir hatten keinen mutigeren und geschickteren.“ Kämpfer in unserem Regiment als Iwan Botschkow. 45 Luftkämpfe mit Deutschen, 40 abgeschossene feindliche Flugzeuge zählen zu seinem Verdienst. Wir liebten ihn für seinen Mut, für die Tatsache, dass er unter keinen Umständen einen Kameraden in Schwierigkeiten im Stich ließ. Iwan kämpfte nicht nur gegen die Feind ausgezeichnet. Er wollte, dass seine Kameraden, insbesondere junge Rekruten, den Feind erfolgreich besiegten. Deshalb durfte er sich unter den Neuankömmlingen sehen lassen, die er lehrte, auf Schlachten vorbereitete ... Bochkov war den Nazis gut bekannt. Ivan hat sie sehr geärgert.

Ivan Bochkov wurde wirklich sehr schnell zu einem Gewitter für die feindlichen Asse. Von Göring gezielt nach Norden geschickt, um der schwindenden Vormachtstellung in der Luft entgegenzuhelfen, fielen sie einer nach dem anderen zu Boden. Natürlich war es nicht nur Bochkov, der sie abgeschossen hat. Aber er zeigte eine Probe. Und viele wurden abgeschossen. Einer der erfahrensten Piloten, Oberfeldwebel Rudolf Müller, wurde vom Seweromorsker Piloten Nikolai Bokiy abgeschossen. Das einzige andere feindliche Ass ging an Georgy Gromov, Pilot des 145. Regiments und Kommandeur des Geschwaders Komsomolets Zapolyarya. Der „unbesiegbare“ Gerhard Schaschke wurde von Alexander Zaitsev niedergeschlagen.

Die Deutschen kannten Iwan Botschkow gut und machten Jagd auf ihn. Darüber hinaus wurde dem Piloten, der das sowjetische Ass niederschlagen konnte, eine hohe Belohnung versprochen. Es gelang ihnen lange Zeit nicht. Bochkov kehrte immer wieder siegreich zu seinem Flughafen zurück. Als optimaler Pilot, ein bewährter Luftkrieger, begann er, den Luftgewehrdienst des Regiments zu leiten und jungen Piloten beizubringen, den Feind am Boden und in der Luft anzugreifen. Aber er war immer noch unermüdlich, kannte keine Ruhe und nahm an Schlachten teil.

Ivan Bochkov war einer von denen, die auf der Grundlage gesammelter Kampferfahrung und ständiger kreativer Suche in der Praxis zeigten, wie man einen zahlenmäßig überlegenen Feind in einer Minderheit bekämpft und besiegt. Er versuchte, aus der Ausrüstung, zu der er kämpfte, alles herauszuholen, wozu sie fähig war.

Er war einer der ersten im Regiment, der das amerikanische Jagdflugzeug Airacobra I beherrschte, das ab der ersten Charge in das Regiment aufgenommen wurde. Diese Maschinen, die über eine gute Bewaffnung und Funkkommunikation verfügten, waren unseren und deutschen Flugzeugen in der Manövrierfähigkeit unterlegen, und vor allem verhielten sie sich unter arktischen Bedingungen sehr launisch. Daher hatten unsere Piloten zunächst kein großes Vertrauen in amerikanische Flugzeuge.

Bochkov stürzte sich kopfüber in die Untersuchung des neuen Autos. Er untersuchte schnell ihre Stärken und Schwächen und sprach in Gesprächen mit anderen Piloten darüber. Er lobte diesen Kämpfer nicht, sagte aber mit Überzeugung, dass es möglich sei, mit ihm Siege zu erringen. Gleichzeitig betonte er, dass das Manöver so gestaltet sein muss, dass ein Angriff aus einer bekanntermaßen guten Position gestartet und wahrscheinlich geschossen wird, wodurch der Feind vom ersten Schuss an niedergeschlagen wird. Die mächtigen Waffen der Airacobra machten dies möglich. Und Bochkov hat die Richtigkeit seiner Worte in der Praxis bewiesen. Im allerersten Luftkampf gegen ein amerikanisches Jagdflugzeug schoss er ein deutsches Mehrzweckflugzeug vom Typ Me-110 ab.

Am 10. Dezember 1942 machten sich sechs Airacobras unter der Führung von Bochkov auf den Weg, um eine Gruppe von 18 Ju-87 Sturzkampfbombern und 12 Me-109 Jägern abzufangen. Sowjetische Piloten versuchten immer, zuerst den führenden Bomber abzuschießen, um die Formation aufzulösen und Panik zu erzeugen. Bochkov ignorierte problemlos die Deckungskämpfer und griff den führenden Laptezhnik an. Beim ersten Angriff wurden zwei Ju-87 abgeschossen, die das Flugzeug des Kommandeurs der deutschen Angriffsgruppe einhüllten. Wie von unseren Piloten erwartet, löste sich die Formation der Sturzkampfbomber sofort auf. In einem kurzen Gefecht wurden drei weitere deutsche Flugzeuge abgeschossen. Bochkov erhöhte seinen Punktestand um einen Sieg. Alle 6 Airacobras kehrten erfolgreich zur Basis zurück.

Bis Februar 1943 führte Gardekapitän I. V. Bochkov, der bereits Leiter des Luftgewehrdienstes des 19. Garde-Kampffliegerregiments geworden war, 308 Kampfeinsätze durch, führte 45 Luftschlachten durch, bei denen er sieben persönlich abschoss und als Teil von a Feindliche Flugzeuge der Gruppe 32. Die Zeitung der 7. Luftwaffe, „Combat Watch“, veröffentlichte in ihrer satirischen Rubrik den Hinweis „Predicament“. Hier ist ihr perfekter Text:

Hast du gehört, Karl, dass die Russen einen solchen Piloten haben, Ivan Bochkov?

Gehört. Sie sagen, dass es für diesen Asa keine Schwierigkeiten gibt?

Nichts. Das ist nur Gerede. Wir haben ihn in eine sehr schwierige Lage gebracht – er kann in seinem Flugzeug nirgendwo Sterne darstellen!

In diesen Jahren schrieb die Zeitung „Boevaya Vakhta“ oft über die Heldentaten von Ivan Bochkov und stellte ihn als Vorbild für andere Piloten dar. In der Ausgabe vom 9. April 1943 rief sie: „Pilot! Seien Sie im Kampf genauso beharrlich, geschickt und mutig wie Gardehauptmann Iwan Botschkow!“ Diese Ausgabe der Zeitung erschien, nachdem Ivan Bochkov seinen letzten Luftschwung ausgeführt hatte.

Dies geschah am 4. April 1943. Wie üblich ertönte der Kampfalarm. Wachkapitän Ivan Bochkov flog zusammen mit Pavel Kutakhov dem Feind entgegen und ... kehrte nicht zurück.

Der Feind war an Stärke deutlich überlegen. Aber es war ihm verboten, ihn passieren zu lassen, und Ivan Bochkov war der erste, der zum Angriff stürmte. Jetzt hatte er mehr als nur Können auf seiner Seite. Den Piloten standen auch neue Hochgeschwindigkeitsflugzeuge zur Verfügung, die den feindlichen Jägern weder in der Geschwindigkeit noch in der Bewaffnung unterlegen waren. Den Schlussschwung begann er in seinem charakteristischen Stil: energisch, besonnen und gekonnt. Er handelte wie immer mit Inspiration und zog seine Anhänger mit sich.

Bochkov führte den Angriff erfolgreich durch, fesselte einige feindliche Fahrzeuge im Gefecht und teilte ihre Formation auf. Und im einzigen Moment der Luftschlacht sah er, dass sich sein Freund in einer schwierigen Situation befand. Ein Paar Messer griffen ihn aus einer vorteilhaften Position an. Bochkov eilte zur Rettung. Er rettete seinen Kameraden, fiel aber selbst unter Kanonen- und Maschinengewehrfeuer feindlicher Kämpfer ...

Der Tod des tapferen Piloten war im Regiment zutiefst betroffen. „Wir werden uns am Feind rächen!“, schworen sie auf seinem Grab. Von da an begann im Regiment ein besonderer Racheakt. Dutzende feindliche Flugzeuge abgeschossen – das ist das Ergebnis des Eides von Militärfreunden.

„Hallo liebe Fedosya Nikiforovna, Mutter unserer geliebten kämpfenden Freundin und Anya, seiner Schwester!

Teuer! Glauben Sie uns, der Verlust Ihres Sohnes im Kampf ist für mich und Kostya ein großer und schwerer Verlust. Schließlich, Mama, kannst du dir vorstellen, dass wir die ganze Zeit über starke Freunde waren, sowohl in der Luft als auch am Boden. Der Verlust von Vanyusha ereignete sich am 04.04.43 in einem heftigen Luftkampf, bei dem wir nur zu zweit waren: ich und er, und es waren sechs Kämpfer. Derselbe heißblütige Langzeitflieger hat unserer Fliegerumgebung den besten Menschen entrissen, einen Meister seines Fachs, mit einer Fülle an Fähigkeiten. So wie er wie ein Löwe mit seinem Erzfeind, dem Faschismus, gekämpft hat. Mutter – ihre eigene Komposition wird sich rächen und Ihren Wunsch erfüllen. Leben und Militärdienst gehen weiter wie bisher. Das ist alles für den Moment.

Auf Wiedersehen. Wir bleiben am Leben und gesund. Kutakhov und Fomchenkov.“

Am 1. Mai 1943 wurde Gardehauptmann I. V. Bochkov für seinen Mut und seine militärische Tapferkeit in Kämpfen mit Feinden posthum der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

In der einheimischen Literatur wird das Gesamtergebnis der Kampfaktivitäten von Ivan Bochkov üblicherweise anhand der Auszeichnungsliste bewertet (308 Einsätze, 45 Gefechte, 7 persönlich abgeschossen und 32 in einer Gruppe). Es ist jedoch in Ordnung für diejenigen, die darauf achten, dass diese Daten nur „...bis Februar 1942“ gültig sind und er bereits Anfang April starb... Deshalb möchte ich der Fairness halber zitieren ein Auszug aus einer ausländischen Quelle, der sehr interessant ist:

„Am 4. April 1943 wurden Bochkov und sein Flügelmann bei der Durchführung seines 350. Kampfeinsatzes von sechs Me-109 abgefangen. Das Flugzeug des Flügelmanns wurde schnell beschädigt, aber Bochkov konnte den Rückzug seines Kameraden schließen. Das Ass gewann seinen 8. persönlichen Sieg, nachdem er einmal von Messerschmitts abgeschossen wurde. ..

In Moskau befindet sich zwischen der Mira Avenue und der Sredny Lane die Bochkova-Straße. Es wurde zu Ehren des Kampfpiloten und Helden der Sowjetunion, Iwan Wassiljewitsch Botschkow, benannt. Und im Moskauer Kalibr-Werk, in dem Ivan Bochkov arbeitete, bevor er in die Luftfahrt ging, wurden im Garten fünf Büsten von Helden der Sowjetunion – Fabrikarbeiter – aufgestellt. Darunter befindet sich eine Büste von Ivan Bochkov. Die Erinnerung an den tapferen Helden wird an diesem Ort heilig bewahrt.

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Ende der ersten zehn Tage des August 1941 versuchte eine große Gruppe deutscher Flugzeuge, Murmansk anzugreifen. Sie wurde von unserem Kampfflugzeug empfangen. Es kam zu einer heftigen Luftschlacht. Unsere Piloten sind die Ersten...

Ende der ersten zehn Tage des August 1941 versuchte eine große Gruppe deutscher Flugzeuge, Murmansk anzugreifen. Sie wurde von unserem Kampfflugzeug empfangen. Es kam zu einer heftigen Luftschlacht. Unsere Piloten störten mit ihrem ersten schnellen und kraftvollen Schlag die Kampfformation des Feindes. Feindliche Flugzeuge verloren die Gesamtkontrolle und zerstreuten sich in kleine Gruppen. Die Vernichtung einzelner Fahrzeuge und ganzer feindlicher Gruppen begann. 13 Bomber wurden abgeschossen. Die sowjetische Luftfahrt verlor 1 Flugzeug.

Sie erfuhren bald, dass einer der Helden dieser Schlacht der Pilot des 145. Jagdfliegerregiments, Kapitän Iwan Wassiljewitsch Botschkow, war. Wer ist dieser Held, wie war sein Weg zur Luftfahrt?

Ivan Bochkov wurde 1915 im Dorf Filippovka, Bezirk Baryatinsky, Region Kaluga, geboren. Als 13-jähriger Junge kam er zu seinem älteren Bruder nach Moskau und begann zu arbeiten. Noch als Helfer und dann als Lehrling im Moskauer Kaliberwerk träumte er davon, Pilot zu werden. Der Junge erwies sich als fleißig, beschäftigte sich mit allem, was mit Technik und Motoren zu tun hatte, und erlangte bald den Beruf eines Autofahrers. Er liebte seinen Beruf, aber... ihm mangelte es an Schnelligkeit... Und er blieb seinem Traum treu.

Diese Loyalität brachte ihn zum Flugclub Osoaviakhim. Hier begann das eigentliche Lernen! Wie alle jungen Männer arbeitete er beruflich und nutzte jede freie Minute, um komplexe Luftfahrttechnik zu beherrschen. Er saß die ganze Nacht da und las Bücher, studierte mit Begeisterung Wissenschaften, die für ihn neu waren, und lernte die Geheimnisse des Fliegens in der Luft kennen.

In den technischen Klassen des Fliegerclubs gab es viele Zeichnungen und Teile des Flugzeugs. Bochkov interessierte sich besonders für all das und versuchte, nach dem Unterricht im Klassenzimmer zu bleiben, um sich alles anzusehen und sich die Struktur und den Zweck jedes Details genau zu merken.

Unter den Kadetten des Vereins zeichnete er sich durch große Neugier aus, den Wunsch, allem auf den Grund zu gehen, alles zu verstehen. Die Lehrer bemerkten bei ihm auch Eigenschaften wie Fleiß und Fleiß. Bochkov war stolz, dass sein Traum endlich wahr wurde. Der Tag, an dem er zum ersten Mal in die Luft flog, war der glücklichste Tag seines Lebens.

Im Jahr 1937 wurde Bochkov zur Roten Armee eingezogen und vom Zentralen Luftclub der UdSSR rekrutiert und zum Studium an die nach V. P. Chkalov benannte Flugschule in der Stadt Borisoglebsk geschickt.

In den Jahren 1939 - 1940 erhielt der junge Pilot die Feuertaufe. Er kämpfte tapfer im militärischen Konflikt mit Finnland und wurde mit der Medaille „Für Mut“ ausgezeichnet.

Der Große Vaterländische Krieg fand Bochkov in der fernen Arktis, nahe der Nordgrenze unseres Mutterlandes. In Luftschlachten während der Verteidigung von Murmansk und Petrosawodsk wuchsen die Fähigkeiten des Piloten. Während der Kriegsjahre arbeitete er sich vom einfachen Piloten zum Chef des Luftgewehrdienstes des 19. Guards Fighter Aviation Regiment hoch.

...Das Regiment war in der Nähe von Murmansk stationiert. Es gab keine Nacht. Es gibt den ganzen Tag und die ganze Nacht Sonne. Als der Alarm angekündigt wurde, dachte ich, es sei ein gewöhnlicher Trainingsalarm. Doch dann schallte das alarmierende Wort „Krieg“ durch die Reihen und alles wurde klar. Die jungen Piloten blickten hoffnungsvoll auf die „alten Männer“, auf diejenigen, die bereits mit den Weißen Finnen gekämpft hatten. Es gab nur wenige von ihnen, und unter ihnen war Ivan Bochkov.

Die ersten Kampfeinsätze waren nicht erfolgreich. Die deutschen Piloten wichen dem bevorstehenden Gefecht aus. Bochkov litt schmerzlich unter seinen ersten Misserfolgen, versuchte eine Erklärung dafür zu finden und vor allem einen Weg zu finden, den Feind zu besiegen. Mit jedem Flug erfuhr er mehr und mehr über den Feind. Und er studierte nicht nur den Feind selbst, sondern befragte auch andere Piloten, die von einem Einsatz zurückkehrten, wollte deren Meinung erfahren und diese mit seinen Beobachtungen vergleichen. Seine Schlussfolgerung wurde immer klarer: Die Bomber dürfen nur von der vorderen Hemisphäre aus angegriffen werden. In der Stirn oder schräg. Wenn wir sie nicht einholen können, müssen wir ihnen begegnen. Der Feind kann Frontalangriffen nicht standhalten. Und das bedeutet bereits, dass wir die Initiative selbst in die Hand nehmen müssen.

Eines Tages flog Bochkov an der Spitze einer Flugzeuggruppe los, um feindliche motorisierte Infanterie anzugreifen. Der deutsche Motorkonvoi war schnell gefunden. Wir formierten uns für einen Kampfansatz, gingen vom Kopf bis zum Schwanz daran entlang und beschossen es mit Maschinengewehrfeuer. Wieder eine Kampfdrehung und ein Sturzflug. Jetzt durchbohrte Maschinengewehrfeuer die Kolonne vom Schwanz bis zum Kopf. Sie können nun zu Ihrem Flugplatz zurückkehren. Aber feindliche Kämpfer erschienen. Sie versuchten, unsere Flugzeuge abzufangen. Ihre Geschwindigkeit ist größer, ihre Waffen sind stärker: Neben Maschinengewehren verfügen sie auch über Kanonen. Es ist nicht leicht, ihnen zu entkommen.

Aber nicht umsonst studierte Bochkov den Feind, seine Taktik, seine Schwächen und Stärken. Noch am Boden stimmte er seinem Flügelmann zu, dass sie im Falle eines Zusammentreffens mit feindlichen Jägern versuchen würden, die bessere Manövrierfähigkeit unserer Fahrzeuge zu nutzen.

„Der Feind hat einen Geschwindigkeitsvorteil“, sagte er. - Aber er manövriert schlechter. Das müssen wir ausnutzen. Wir werden abwechselnd kämpfen.

Als Bochkov nun seinen Plan ausführte, begann er geschickt zu manövrieren. Wenn feindliche Jäger auf das Heck drückten, tauchte es steil ab oder gewann an Höhe. Feindliche Flugzeuge konnten nicht gezielt angreifen. Als sie feststellten, dass sie kaum noch genug Treibstoff für die Rückfahrt hatten, gerieten sie schließlich in Rückstand.

So wuchs das Können und damit auch der Glaube an die eigene Stärke, an das eigene Auto. Aber Bochkov wollte im offenen Kampf mit feindlichen Piloten zusammenstoßen und suchte ein Treffen mit ihnen. Und bald fand ein solches Treffen statt. Eine Gruppe Junker flog, um unsere Stellungen zu bombardieren. „Hawks“ unter der Führung von Leutnant Ivan Bochkov erhob sich, um ihnen entgegenzukommen. Sie näherten sich den feindlichen Bombern aus überlegener Höhe. Und sie fielen unerwartet und kühn auf sie herab. Der Feind konnte dem schnellen Angriff nicht standhalten, seine Formation brach zusammen. Unsere Piloten haben zwei Flugzeuge abgeschossen. Sie spürten die Wucht ihrer Schläge. Sie lernten, die Vorteile ihrer Flugzeuge und die Schwäche des Feindes zu nutzen, um ihnen unter für sie günstigen Bedingungen einen Kampf aufzuzwingen.

Eines Tages entdeckte I. V. Bochkov bei einer Erkundung des Flussgebiets zusammen mit zwei Flugzeugbesatzungen drei Boote und acht Boote mit feindlichen Truppen und Ausrüstung, die zu unserem Ufer fuhren. Der Pilot näherte sich dem Ziel viermal. Durch gezieltes Maschinengewehr- und Kanonenfeuer wurden 2 feindliche Boote und 5 Boote versenkt.

Am 19. September 1941 veröffentlichte die Zeitung „Sentry of the North“ den Artikel „Fight in the Air“. Darin schrieb der Autor, Leutnant I.V. Bochkov:

„Zu Beginn des Krieges versuchten die Nazis immer wieder, Razzien auf unserem Flugplatz durchzuführen. Doch dem Feind gelang es nicht, eine Überraschung zu erzielen. Jedes Mal trafen unsere Kämpfer in der Luft auf die Nazis. In der Regel haben wir mehrere feindliche Fahrzeuge abgeschossen, und die Nazis sind schlürfend davongelaufen. Zwar rächten sie sich später an den Ambulanzflugzeugen, indem sie sie brutal erschossen.

Einmal gelang es den Nazis jedoch immer noch, unentdeckt zum Flugplatz zu gelangen. Damals befanden sich fast keine unserer Flugzeuge dort; sie griffen die feindliche Infanterie an. Nachdem ich die Aufgabe bereits erledigt hatte, ruhte ich mich gerade aus, als der Alarm ertönte. Er eilte zum Flugzeug. Die Nazis waren bereits über uns. Ich hatte keine Zeit, zur Landebahn zu rollen, ich flog unter Beschuss über den Flugplatz. Er startete vom Boden, tauchte hinter einen Hügel, nahm das Fahrwerk auf und begann an Höhe zu gewinnen. Dann drehte er sich um und stürzte sich auf den Feind.

Auch unsere Diensteinheit war zu diesem Zeitpunkt bereits in der Luft. Wir vier begannen den Kampf mit 10 Bombern und 6 Me-109. Zwar flohen die Junkers schnell.

Ich habe das nahegelegene Messer angegriffen. Er feuerte eine lange Linie ab und wandte sich ab. Es ist gefährlich, alleine zu kämpfen; freie feindliche Kämpfer könnten mein Auto vom Heck aus angreifen. Ich schaute mich um und sah, dass der 5. „Falke“, der rechtzeitig eingetroffen war, mich von hinten bedeckte. Wessen? Es stellte sich heraus, dass es sich um Leutnant Wassili Koroljow handelte.

Dann stürzte er sich auf den Faschisten und ich deckte ihn. Wir haben mehrere feindliche Fahrzeuge vom Flugplatz vertrieben. Wenig später gingen auch die anderen. Viele von ihnen wurden beschädigt. Unser Flugplatz wurde völlig beschädigt.

Tatsächlich begegnen wir dem Feind oft in der Luft. Aber die Faschisten nehmen den Kampf selten an und greifen sich selbst nur an, wenn sie zahlenmäßig überlegen sind.“

Dieser Hinweis sorgte für besondere Diskussion im Team und wurde in der Redaktionssitzung zur Kenntnis genommen.

Im ersten Kriegsjahr kämpfte Iwan Wassiljewitsch Botschkow Dutzende Schlachten. Wir mussten in der Minderheit kämpfen: Der Feind dominierte dann die Luft. Siege waren für unsere Piloten nicht einfach. Aber Bochkovs Zahl wuchs schnell.

Am 15. Mai 1942 setzte das 19. Guards Fighter Aviation Regiment nach Abschluss der Aufrüstung mit neuen Flugzeugen den Kampfeinsatz fort. Zu dieser Zeit wurde das Regiment von Major G. A. Reifschneider kommandiert. Das Personal des Regiments bestand aus 22 Piloten und war mit 16 Airacobra-Jägern (erste Modelle) und 10 P-40Es bewaffnet. Bereits am Abend des 15. Mai führten die Piloten des Regiments einen Kampfflug durch, bei dem vier Airacobras eine Gruppe von 12 Me-109-Jägern und 8 zweimotorigen Me-110 über dem Tulp-Jarv-See abfingen. In einer Luftschlacht schossen Kapitän Kutakhov und Oberleutnant Bochkov jeweils ein feindliches Flugzeug ab – dies waren die ersten Siege auf den Airacobras der sowjetischen Luftwaffe.

Am nächsten Tag schießt Ivan Bochkov einen Me-109-Jäger ab.