Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs widmeten die Großmächte ihren Seestreitkräften große Aufmerksamkeit, und es wurden groß angelegte Marineprogramme durchgeführt. Als der Krieg begann, hatten die führenden Länder daher zahlreiche und mächtige. Eine besonders hartnäckige Rivalität beim Aufbau der Seemacht bestand zwischen Großbritannien und Deutschland. Die Briten verfügten damals über die mächtigste Marine und Handelsflotte, die es ermöglichte, die strategischen Verbindungen in den Ozeanen zu kontrollieren, zahlreiche Kolonien und Herrschaften miteinander zu verbinden.

1897 war die deutsche Marine der britischen Marine deutlich unterlegen. Die Briten hatten 57 Schlachtschiffe der Klassen I, II, III, die Deutschen hatten 14 (Verhältnis 4:1), die Briten hatten 15 Schlachtschiffe der Küstenverteidigung, die Deutschen hatten 8, die Briten hatten 18 Panzerkreuzer, die Deutschen hatten 4 (4,5: 1 Verhältnis). ), die Briten hatten 125 Kreuzer der Klassen 1-3, die Deutschen hatten 32 (4: 1), die Deutschen waren in anderen Kampfeinheiten unterlegen.

Wettrüsten

Die Briten wollten den Vorsprung nicht nur halten, sondern ausbauen. 1889 verabschiedete das Parlament ein Gesetz, das mehr Mittel für die Entwicklung der Flotte bereitstellte. Die Londoner Marinepolitik basierte auf dem Prinzip, dass die britische Marine die beiden Flotten der mächtigsten Seemächte übertreffen sollte.

Berlin widmete der Entwicklung der Flotte und der Eroberung von Kolonien zunächst nicht viel Aufmerksamkeit, Bundeskanzler Bismarck sah darin keinen großen Sinn und glaubte, dass die Hauptanstrengungen auf die europäische Politik und die Entwicklung der Armee gerichtet sein sollten. Doch unter Kaiser Wilhelm II. wurden die Prioritäten neu geordnet, Deutschland beginnt den Kampf um Kolonien und den Aufbau einer mächtigen Flotte. Im März 1898 verabschiedete der Reichstag das „Gesetz über die Marine“, das eine starke Aufstockung der Marine vorsah. Innerhalb von 6 Jahren (1898-1903) war geplant, 11 Geschwaderschlachtschiffe, 5 Panzerkreuzer, 17 Panzerkreuzer und 63 Zerstörer zu bauen. Die Schiffbauprogramme Deutschlands wurden in der Folge ständig nach oben angepasst - 1900, 1906, 1908, 1912. Gemäß dem Gesetz von 1912 sollte die Größe der Flotte auf 41 Schlachtschiffe, 20 Panzerkreuzer, 40 leichte Kreuzer, 144 Zerstörer und 72 U-Boote erhöht werden. Besonderes Augenmerk wurde auf Schlachtschiffe gelegt: In der Zeit von 1908 bis 1912 wurden in Deutschland jährlich 4 Schlachtschiffe verlegt (in den Vorjahren zwei).

In London glaubte man, dass die Bemühungen der deutschen Marine eine große Bedrohung für die strategischen Interessen Großbritanniens darstellten. England verschärfte das Wettrüsten der Marine. Die Aufgabe bestand darin, 60% mehr Schlachtschiffe als die Deutschen zu haben. Seit 1905 begannen die Briten mit dem Bau von Schlachtschiffen eines neuen Typs - "Dreadnoughts" (nach dem Namen des ersten Schiffes dieser Klasse). Sie unterschieden sich von Geschwader-Schlachtschiffen dadurch, dass sie stärkere Waffen hatten, besser gepanzert waren, mit einem stärkeren Kraftwerk, einer großen Verdrängung usw.

Schlachtschiff Dreadnought.

Deutschland reagierte mit dem Bau eigener Dreadnoughts. Bereits 1908 hatten die Briten 8 Dreadnoughts und die Deutschen 7 (einige befanden sich in der Fertigstellung). Das Verhältnis der "Pre-Dreadnoughts" (Geschwader-Schlachtschiffe) war zugunsten Großbritanniens: 51 gegenüber 24 Deutschen. 1909 beschloss London, für jeden deutschen Dreadnought zwei eigene zu bauen.

Die Briten versuchten, ihre Seemacht durch Diplomatie aufrechtzuerhalten. Auf der Haager Friedenskonferenz von 1907 schlugen sie vor, den Umfang des Baus neuer Kriegsschiffe zu begrenzen. Aber die Deutschen, die glaubten, dass nur Großbritannien von diesem Schritt profitieren würde, lehnten diesen Vorschlag ab. Das Flottenwettrüsten zwischen England und Deutschland dauerte bis zum Ersten Weltkrieg an. Von Anfang an hatte Deutschland die Position der zweiten militärischen Seemacht fest eingenommen und Russland und Frankreich überholt.

Andere Großmächte - Frankreich, Russland, Italien, Österreich-Ungarn usw. - versuchten ebenfalls, ihre Marinerüstung aufzubauen, konnten jedoch aus einer Reihe von Gründen, einschließlich finanzieller Probleme, keinen so beeindruckenden Erfolg erzielen.

Die Queen Elizabeth ist das Leitschiff der Superdreadnoughts der Queen-Elizabeth-Reihe.

Die Bedeutung der Flotten

Die Flotten hatten eine Reihe wichtiger Aufgaben zu erfüllen. Erstens, um die Küste von Ländern, ihre Häfen und wichtige Städte zu schützen (der Hauptzweck der russischen Ostseeflotte ist beispielsweise der Schutz von St. Petersburg). Zweitens der Kampf gegen feindliche Seestreitkräfte, die Unterstützung ihrer Bodentruppen vom Meer aus. Drittens, der Schutz von Seewegen, strategisch wichtigen Punkten, vor allem Großbritannien und Frankreich, sie besaßen riesige Kolonialreiche. Viertens, um den Status des Landes zu sichern, zeigte eine mächtige Marine die Position der Macht in der informellen Rangliste der Welt.

Die Grundlage der damaligen Marinestrategie und -taktik war ein linearer Kampf. Theoretisch sollten sich die beiden Flotten aufstellen und in einem Artillerie-Duell herausfinden, wer der Gewinner ist. Daher basierte die Flotte auf Geschwaderschlachtschiffen und Panzerkreuzern und dann auf Dreadnoughts (von 1912-1913 und Superdreadnoughts) und Schlachtkreuzern. Schlachtkreuzer hatten schwächere Panzerung und Artillerie, waren aber schneller und hatten eine größere Reichweite. Geschwader-Schlachtschiffe (Schlachtschiffe vom Typ Pre-Dreadnought) und Panzerkreuzer wurden nicht abgeschrieben, aber in den Hintergrund gerückt und hörten auf, die Hauptschlagkraft zu sein. Leichte Kreuzer sollten Überfälle auf feindliche Seewege durchführen. Zerstörer und Zerstörer waren für Torpedoangriffe bestimmt, die Zerstörung feindlicher Transporte. Ihre Überlebensfähigkeit im Kampf basierte auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung. Zur Marine gehörten auch Spezialschiffe: Minenleger (Seeminen setzen), Minensuchboote (Passagen in Minenfeldern), Wasserflugzeugtransporter (Hydrocruiser) usw. Die Rolle der U-Boot-Flotte nahm ständig zu.

Schlachtkreuzer Goeben

Großbritannien

Die Briten hatten zu Beginn des Krieges 20 Dreadnoughts, 9 Schlachtkreuzer, 45 alte Schlachtschiffe, 25 gepanzerte und 83 leichte Kreuzer, 289 Zerstörer und Zerstörer, 76 U-Boote (die meisten veraltet, sie konnten nicht auf hoher See eingesetzt werden). Ich muss sagen, dass trotz aller Macht der britischen Flotte ihre Führung sehr konservativ war. Neue Artikel fanden kaum ihren Weg (insbesondere solche, die nichts mit der linearen Flotte zu tun hatten). Sogar Vizeadmiral Philip Colomb, ein Marinetheoretiker und Historiker, Autor des Buches „Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience“ (1891), sagte: „Nichts deutet darauf hin, dass die Gesetze der Seekriegsführung vor langer Zeit etabliert wurden alle haben sich in gewisser Weise verändert.“ Der Admiral begründete die Theorie des "Eigentums am Meer" als Grundlage der imperialen Politik Großbritanniens. Er glaubte, dass der einzige Weg zum Sieg im Seekrieg darin bestand, eine vollständige Überlegenheit der Seestreitkräfte zu schaffen und die feindliche Marine in einem Feldgefecht zu zerstören.

Als Admiral Percy Scott vorschlug, dass "die Ära der Dreadnoughts und Super-Dreadnoughts für immer vorbei sei" und der Admiralität riet, sich auf die Entwicklung und die U-Boot-Flotte zu konzentrieren, wurden seine innovativen Ideen scharf kritisiert.

Die allgemeine Verwaltung der Flotte wurde von der Admiralität unter der Leitung von W. Churchill und dem Ersten Seelord (Chef des Hauptmarinestabes) Prinz Ludwig Battenberg durchgeführt. Britische Schiffe lagen in den Häfen von Humberg, Scarborough, Firth of Forth und Scapa Flow. 1904 erwog die Admiralität, die Hauptseestreitkräfte vom Ärmelkanal nach Norden nach Schottland zu verlegen. Diese Entscheidung befreite die Flotte von der Gefahr einer Blockade der Meerenge durch die wachsende deutsche Marine und ermöglichte die operative Kontrolle der gesamten Nordsee. Nach der britischen Marinedoktrin, die kurz vor dem Krieg von Battenberg und Bridgman entwickelt wurde, lag die Stationierung der Hauptstreitkräfte der Flotte in Scapa Flow (einem Hafen in Schottland auf den Orkney-Inseln) außerhalb des Wirkungsbereichs des deutschen U-Bootes Flotte, hätte zu einer Blockade der Hauptstreitkräfte der deutschen Flotte führen sollen, was während des Ersten Weltkriegs geschah.

Als der Krieg begann, hatten die Briten es nicht eilig, sich an den deutschen Küsten einzumischen, da sie Angriffe von U-Booten und Zerstörern befürchteten. Die Hauptkämpfe fanden an Land statt. Die Briten beschränkten sich darauf, die Kommunikation abzudecken, die Küste zu schützen und Deutschland vom Meer abzusperren. Die britische Flotte war bereit, sich der Schlacht anzuschließen, wenn die Deutschen ihre Hauptflotte auf das offene Meer brachten.

Britische Grand Fleet.

Deutschland

Die deutsche Marine hatte 15 Dreadnoughts, 4 Schlachtkreuzer, 22 alte Schlachtschiffe, 7 gepanzerte und 43 leichte Kreuzer, 219 Zerstörer und Zerstörer und 28 U-Boote. Nach einer Reihe von Indikatoren, beispielsweise in Bezug auf die Geschwindigkeit, waren die deutschen Schiffe besser als die Briten. Technischen Innovationen wurde in Deutschland viel mehr Beachtung geschenkt als in England. Berlin hatte keine Zeit, sein Marineprogramm abzuschließen, es sollte 1917 abgeschlossen werden. Obwohl die deutschen Marineführer recht konservativ waren, hielt es Admiral Tirpitz zunächst für „leichtfertig“, sich am Bau von U-Booten zu beteiligen. Und die Dominanz auf See wird durch die Anzahl der Schlachtschiffe bestimmt. Erst als er erkannte, dass der Krieg vor Abschluss des Bauprogramms für die Schlachtflotte beginnen würde, wurde er ein Befürworter des unbegrenzten U-Boot-Krieges und der erzwungenen Entwicklung der U-Boot-Flotte.

Die in Wilhelmshaven stationierte deutsche "Hochseeflotte" (deutsch: Hochseeflotte) sollte die Hauptstreitkräfte der britischen Flotte ("Grand Fleet" - "Big Fleet") in einem offenen Gefecht vernichten. Außerdem gab es Marinestützpunkte in Kiel, Fr. Helgoland, Danzig. Die russische und die französische Marine wurden nicht als würdige Gegner wahrgenommen. Die deutsche "High Seas Fleet" stellte eine ständige Bedrohung für Großbritannien dar und zwang die englische Grand Fleet, trotz des Mangels an Schlachtschiffen in anderen Einsatzgebieten während des gesamten Krieges in voller Kampfbereitschaft in der Nordseeregion zu sein. Aufgrund der Tatsache, dass die Deutschen in der Anzahl der Linienschiffe unterlegen waren, versuchte die deutsche Marine, offene Zusammenstöße mit der Großen Flotte zu vermeiden, und bevorzugte die Strategie von Überfällen in die Nordsee, um einen Teil der britischen Flotte anzulocken. Trennen Sie es von den Hauptkräften und zerstören Sie es. Darüber hinaus konzentrierten sich die Deutschen darauf, einen uneingeschränkten U-Boot-Krieg zu führen, um die britische Marine zu schwächen und die Seeblockade aufzuheben.

Die fehlende Autokratie beeinträchtigte die Kampffähigkeit der deutschen Marine. Der Hauptschöpfer der Flotte war Großadmiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Er war der Autor der „Risikotheorie“, die argumentierte, dass die Briten, wenn die deutsche Flotte an Stärke mit der britischen vergleichbar wäre, Konflikte mit dem Deutschen Reich vermeiden würden, weil die deutsche Marine im Kriegsfall eine Chance, der Grand Fleet ausreichend Schaden zuzufügen, um die Vorherrschaft der britischen Flotte auf See zu verlieren. Mit Ausbruch des Krieges fiel die Rolle des Großadmirals. Tirpitz wurde verantwortlich für den Bau neuer Schiffe und die Versorgung der Flotte. Die "Hochseeflotte" wurde geführt von Admiral Friedrich von Ingenol (1913-1915), dann Hugo von Pohl (von Februar 1915 bis Januar 1916, davor Chef des Generalmarinestabes), Reinhard Scheer (1916-1918 ). Darüber hinaus war die Flotte die Lieblingsidee des deutschen Kaisers Wilhelm, wenn er den Generälen vertraute, Entscheidungen über die Armee zu treffen, dann kontrollierte sich die Marine. Wilhelm wagte es nicht, die Flotte in einer offenen Schlacht zu riskieren und ließ nur einen „kleinen Krieg“ zu – mit Hilfe von U-Booten, Zerstörern, Minenproduktionen. Die Schlachtflotte musste an einer Verteidigungsstrategie festhalten.

Deutsche "Hochseeflotte"

Frankreich. Österreich-Ungarn

Die Franzosen hatten 3 Dreadnoughts, 20 Schlachtschiffe des alten Typs (Schlachtschiffe), 18 gepanzerte und 6 leichte Kreuzer, 98 Zerstörer, 38 U-Boote. In Paris beschloss man, sich auf die "Mittelmeerfront" zu konzentrieren, da die Briten sich bereit erklärten, die Atlantikküste Frankreichs zu verteidigen. So sparten die Franzosen teure Schiffe, weil es im Mittelmeer keine große Bedrohung gab - die osmanische Marine war sehr schwach und durch die russische Schwarzmeerflotte verbunden, Italien war zunächst neutral und ging dann auf die Seite der Entente über. Die österreichisch-ungarische Flotte entschied sich für eine passive Strategie. Außerdem gab es im Mittelmeer ein ziemlich starkes britisches Geschwader.

Das österreichisch-ungarische Reich hatte 3 Dreadnoughts (der 4. wurde 1915 in Dienst gestellt), 9 Schlachtschiffe, 2 gepanzerte und 10 leichte Kreuzer, 69 Zerstörer und 9 U-Boote. Auch Wien wählte eine passive Strategie und „verteidigte die Adria“, fast den gesamten Krieg stand die österreichisch-ungarische Flotte in Triest, Split, Pula.

"Tegetthoff" in den Vorkriegsjahren. Österreichisch-ungarisches Schlachtschiff der Viribus-Unitis-Klasse.

Russland

Die russische Flotte unter Kaiser Alexander III. stand hinter der britischen und der französischen Marine an zweiter Stelle, verlor diese Position dann aber. Die russische Marine erhielt während des Russisch-Japanischen Krieges einen besonders schweren Schlag: Fast das gesamte Pazifikgeschwader und die besten Schiffe der nach Fernost geschickten Baltischen Flotte gingen verloren. Die Flotte musste neu aufgebaut werden. Zwischen 1905 und 1914 wurden mehrere Marineprogramme entwickelt. Sie sahen die Fertigstellung von 4 zuvor niedergelegten Staffelschlachtschiffen, 4 Panzerkreuzern und den Bau von 8 neuen Schlachtschiffen, 4 Schlachtschiffen und 10 leichten Kreuzern, 67 Zerstörern und 36 U-Booten vor. Zu Beginn des Krieges war jedoch kein einziges Programm vollständig umgesetzt (daran spielte auch die Staatsduma mit, die diese Projekte nicht unterstützte).

Zu Beginn des Krieges hatte Russland 9 alte Schlachtschiffe, 8 gepanzerte und 14 leichte Kreuzer, 115 Zerstörer und Zerstörer, 28 U-Boote (ein bedeutender Teil der alten Typen). Bereits während des Krieges wurde Folgendes in Dienst gestellt: in der Ostsee - 4 Dreadnoughts vom Typ Sewastopol, die alle 1909 niedergelegt wurden - Sewastopol, Poltawa, Petropavlovsk, Gangut; am Schwarzen Meer - 3 Dreadnoughts vom Typ Empress Maria (1911 auf Kiel gelegt).

"Poltawa" während des Ersten Weltkriegs.

Das Russische Reich war keine rückständige Macht auf dem Gebiet der Marine. In einigen Bereichen übernahm sie sogar die Führung. In Russland wurden hervorragende Zerstörer vom Typ Novik entwickelt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war das Schiff der beste Zerstörer seiner Klasse und diente als Weltmodell bei der Schaffung von Zerstörern der Militär- und Nachkriegsgeneration. Die technischen Voraussetzungen dafür wurden im Marine Technical Committee unter der Leitung der herausragenden russischen Schiffbauer A. N. Krylov, I. G. Bubnov und G. F. Schlesinger geschaffen. Das Projekt wurde 1908-1909 von der Schiffbauabteilung des Putilov-Werks entwickelt, die von den Ingenieuren D. D. Dubitsky (für den mechanischen Teil) und B. O. Vasilevsky (Schiffsbauteil) geleitet wurde. Auf russischen Werften wurden 1911-1916 in 6 Standardprojekten insgesamt 53 Schiffe dieser Klasse auf Kiel gelegt. Die Zerstörer kombinierten die Qualitäten eines Zerstörers und eines leichten Kreuzers - Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und ziemlich starke Artilleriebewaffnung (4. 102-mm-Kanonen).

Der russische Eisenbahningenieur Mikhail Petrovich Nalyotov war der erste, der die Idee eines U-Bootes mit Ankerminen umsetzte. Bereits 1904, während des Russisch-Japanischen Krieges, baute Naleytov auf eigene Kosten ein U-Boot mit einer Verdrängung von 25 Tonnen, das vier Minen tragen konnte, und beteiligte sich an der heldenhaften Verteidigung von Port Arthur. Er führte die ersten Tests durch, aber nach der Übergabe der Festung wurde das Gerät zerstört. In den Jahren 1909-1912 wurde auf der Nikolaev-Werft ein U-Boot gebaut, das den Namen "Crab" erhielt. Sie wurde Teil der Schwarzmeerflotte. Während des Ersten Weltkriegs machte die "Krabbe" mehrere Kampfausgänge mit Minenproduktionen und erreichte sogar den Bosporus.

Der weltweit erste Unterwasserminenleger - das U-Boot "Crab" (Russland, 1912).

Bereits während des Krieges wurde Russland weltweit führend beim Einsatz von Hydrocruisern (Flugzeugträgern), da dies durch den Faktor der Dominanz bei der Schaffung und Nutzung der Marinefliegerei erleichtert wurde. Der russische Flugzeugkonstrukteur Dmitry Pavlovich Grigorovich arbeitete seit 1912 als technischer Direktor des Werks der First Russian Aeronautics Society, entwarf 1913 das erste Wasserflugzeug der Welt (M-1) und begann sofort mit der Verbesserung des Flugzeugs. 1914 baute Grigorovich das Flugboot M-5. Es war ein zweisitziger Doppeldecker in Holzbauweise. Das Wasserflugzeug wurde bei der russischen Flotte als Aufklärungs- und Aufklärer von Artilleriefeuer eingesetzt, und im Frühjahr 1915 machte das Flugzeug seinen ersten Einsatz. 1916 wurde Grigorovichs neues Flugzeug, der schwerere M-9 (Seebomber), übernommen. Dann entwarf das russische Nugget den weltweit ersten Wasserflugzeugjäger M-11.

Bei russischen Dreadnoughts vom Typ Sewastopol verwendeten sie zum ersten Mal das Installationssystem von nicht zwei, sondern drei Geschütztürmen des Hauptkalibers. In England und Deutschland standen sie der Idee zunächst skeptisch gegenüber, aber die Amerikaner schätzten die Idee und Schlachtschiffe der Nevada-Klasse wurden mit Geschütztürmen mit drei Kanonen gebaut.

1912 wurden 4 Schlachtkreuzer der Izmail-Klasse auf Kiel gelegt. Sie waren für die Baltische Flotte bestimmt. Dies wären die stärksten Schlachtkreuzer der Welt in Bezug auf die Artilleriebewaffnung. Leider wurden sie nie fertiggestellt. In den Jahren 1913-1914 wurden acht leichte Kreuzer vom Typ Svetlana auf Kiel gelegt, je vier für die Ostsee- und die Schwarzmeerflotte. Sie sollten 1915-1916 in Betrieb genommen werden, hatten aber keine Zeit. Russische U-Boote vom Typ Bars galten als eines der besten der Welt (sie wurden 1912 gebaut). Insgesamt wurden 24 Bars gebaut: 18 für die Baltische Flotte und 6 für das Schwarze Meer.

Es sei darauf hingewiesen, dass in den Vorkriegsjahren in den westeuropäischen Flotten der U-Boot-Flotte wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Dies hat zwei Hauptgründe. Erstens haben frühere Kriege ihre kriegerische Bedeutung noch nicht offenbart, erst im Ersten Weltkrieg wurde ihre enorme Bedeutung deutlich. Zweitens wies die damals vorherrschende Marinedoktrin der „hohen See“ den U-Boot-Streitkräften einen der letzten Plätze im Kampf um das Meer zu. Die Vorherrschaft auf den Meeren sollte von Schlachtschiffen gewonnen werden, nachdem sie eine entscheidende Schlacht gewonnen hatten.

Russische Ingenieure und Artillerie-Seeleute leisteten einen großen Beitrag zur Entwicklung der Artillerie. Vor Kriegsbeginn beherrschten russische Fabriken die Produktion verbesserter Modelle von Marinegeschützen der Kaliber 356, 305, 130 und 100 mm. Die Produktion von Drei-Kanonen-Türmen begann. 1914 wurden der Ingenieur der Putilov-Fabrik F. F. Lender und der Artillerist V. V. Tarnovsky Pioniere auf dem Gebiet der Entwicklung einer speziellen Flugabwehrkanone mit einem Kaliber von 76 mm.

Im Russischen Reich wurden vor dem Krieg drei neue Arten von Torpedos entwickelt (1908, 1910, 1912). Sie übertrafen ähnliche Torpedos ausländischer Flotten in Geschwindigkeit und Reichweite, obwohl sie ein geringeres Gesamtgewicht und Ladungsgewicht hatten. Vor dem Krieg wurden Torpedorohre mit mehreren Rohren hergestellt - das erste derartige Rohr wurde 1913 im Werk Putilov gebaut. Er versorgte das Salvenfeuer mit einem Fächer, russische Seeleute beherrschten es vor Kriegsbeginn.

Russland war führend auf dem Gebiet der Minen. Im Russischen Reich wurden nach dem Krieg mit Japan zwei spezielle Minenleger "Amur" und "Yenisei" gebaut, und es wurde auch mit dem Bau von speziellen Minensuchbooten vom Typ "Zapal" begonnen. Im Westen wurde vor Kriegsbeginn nicht auf die Notwendigkeit geachtet, Spezialschiffe zum Setzen und Räumen von Seeminen zu bauen. Dies wird auch durch die Tatsache bewiesen, dass die Briten 1914 gezwungen waren, tausend Kugelminen von Russland zu kaufen, um ihre Marinestützpunkte zu schützen. Die Amerikaner kauften nicht nur Proben aller russischen Minen, sondern auch Schleppnetze, die sie für die besten der Welt hielten, und luden russische Spezialisten ein, ihnen das Minen beizubringen. Die Amerikaner kauften auch Mi-5- und Mi-6-Wasserflugzeuge. Vor Kriegsbeginn entwickelte Russland galvanische und stoßmechanische Minen der Modelle 1908 und 1912. 1913 entwarfen sie eine schwimmende Mine (P-13). Sie wurde aufgrund der Wirkung eines elektrischen Navigationsgeräts in einer bestimmten Tiefe unter Wasser gehalten. Die Minen der Vorgängermodelle wurden durch Bojen in der Tiefe gehalten, was vor allem bei Sturm nicht viel Stabilität gab. P-13 hatte eine Stromschlagsicherung, eine Ladung von 100 kg Tola und konnte drei Tage in einer bestimmten Tiefe bleiben. Darüber hinaus schufen russische Spezialisten die weltweit erste Flussmine "Rybka" ("R").

1911 wurden unterschneidende Drachen- und Bootsschleppnetze in der Flotte in Dienst gestellt. Ihr Einsatz verkürzte die Zeit des Minenräumens, da die Unterschnitt- und Pop-up-Minen sofort zerstört wurden. Früher mussten Minen in seichtes Wasser geschleppt und dort zerstört werden.

Die russische Flotte war die Wiege des Radios. Radio wurde zu einem Kommunikations- und Kontrollmittel im Kampf. Darüber hinaus entwarfen russische Funkingenieure vor dem Krieg Funkpeiler, die es ermöglichten, das Gerät zur Aufklärung einzusetzen.

Angesichts der Tatsache, dass die neuen Schlachtschiffe in der Ostsee nicht in Dienst gestellt wurden und die Deutschen eine völlige Überlegenheit in den Streitkräften der Schlachtflotte hatten, hielt das russische Kommando an einer Verteidigungsstrategie fest. Die baltische Flotte sollte die Hauptstadt des Reiches schützen. Minenfelder waren die Grundlage der Seeverteidigung - in den Kriegsjahren wurden 39.000 Minen an der Mündung des Finnischen Meerbusens aufgestellt. Darüber hinaus gab es an der Küste und auf den Inseln leistungsstarke Batterien. Unter ihrer Deckung machten Kreuzer, Zerstörer und U-Boote Überfälle. Die Schlachtschiffe sollten die deutsche Flotte treffen, wenn sie versuchte, die Minenfelder zu durchbrechen.

Zu Beginn des Krieges war die Schwarzmeerflotte der Herr des Schwarzen Meeres, da die türkische Marine nur wenige relativ kampfbereite Schiffe hatte - 2 alte Schlachtgeschwader, 2 Panzerkreuzer, 8 Zerstörer. Die Versuche der Türken vor dem Krieg, die Situation durch den Kauf der neuesten Schiffe im Ausland zu ändern, brachten keinen Erfolg. Das russische Kommando plante, den Bosporus und die türkische Küste von Beginn des Krieges an vollständig zu blockieren, um die Truppen der Kaukasischen Front (ggf. der rumänischen) vom Meer aus zu unterstützen. Es wurde auch die Frage der Durchführung einer Landungsoperation in der Bosporus-Region zur Eroberung von Istanbul-Konstantinopel in Betracht gezogen. Die Situation änderte sich etwas durch die Ankunft des neuesten Schlachtkreuzers Goeben und der leichten Breslau. Der Kreuzer „Goeben“ war stärker als jedes russische Schlachtschiff des alten Typs, aber zusammen hätten ihn die Geschwaderschlachtschiffe der Schwarzmeerflotte zerstört, daher zog sich „Goeben“ bei einer Kollision mit dem gesamten Geschwader zurück und nutzte seine Höhe Geschwindigkeit. Im Allgemeinen, insbesondere nach der Inbetriebnahme von Dreadnoughts vom Typ Kaiserin Maria, kontrollierte die Schwarzmeerflotte das Schwarzmeerbecken - sie unterstützte die Truppen der Kaukasischen Front, zerstörte türkische Transporte und griff die feindliche Küste an.

Zerstörertyp "Novik" ("Ardent").

Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs widmeten die Großmächte ihren Seestreitkräften große Aufmerksamkeit, und es wurden groß angelegte Marineprogramme durchgeführt. Daher verfügten die führenden Länder zu Beginn des Krieges über zahlreiche und mächtige Flotten. Eine besonders hartnäckige Rivalität beim Aufbau der Seemacht bestand zwischen Großbritannien und Deutschland. Die Briten verfügten damals über die mächtigste Marine und Handelsflotte, die es ermöglichte, die strategischen Verbindungen in den Ozeanen zu kontrollieren, zahlreiche Kolonien und Herrschaften miteinander zu verbinden.

1897 war die deutsche Marine der britischen Marine deutlich unterlegen. Die Briten hatten 57 Schlachtschiffe der Klassen I, II, III, die Deutschen hatten 14 (Verhältnis 4:1), die Briten hatten 15 Schlachtschiffe der Küstenverteidigung, die Deutschen hatten 8, die Briten hatten 18 Panzerkreuzer, die Deutschen hatten 4 (4,5: 1 Verhältnis). ), die Briten hatten 125 Kreuzer der Klassen 1-3, die Deutschen hatten 32 (4: 1), die Deutschen waren in anderen Kampfeinheiten unterlegen.

Wettrüsten

Die Briten wollten den Vorsprung nicht nur halten, sondern ausbauen. 1889 verabschiedete das Parlament ein Gesetz, das mehr Mittel für die Entwicklung der Flotte bereitstellte. Die Londoner Marinepolitik basierte auf dem Prinzip, dass die britische Marine die beiden Flotten der mächtigsten Seemächte übertreffen sollte.

Berlin widmete der Entwicklung der Flotte und der Eroberung von Kolonien zunächst nicht viel Aufmerksamkeit, Bundeskanzler Bismarck sah darin keinen großen Sinn und glaubte, dass die Hauptanstrengungen auf die europäische Politik und die Entwicklung der Armee gerichtet sein sollten. Doch unter Kaiser Wilhelm II. wurden die Prioritäten neu geordnet, Deutschland beginnt den Kampf um Kolonien und den Aufbau einer mächtigen Flotte. Im März 1898 verabschiedete der Reichstag das „Gesetz über die Marine“, das eine starke Aufstockung der Marine vorsah. Innerhalb von 6 Jahren (1898-1903) war geplant, 11 Geschwaderschlachtschiffe, 5 Panzerkreuzer, 17 Panzerkreuzer und 63 Zerstörer zu bauen. Die Schiffbauprogramme Deutschlands wurden in der Folge ständig nach oben angepasst - 1900, 1906, 1908, 1912. Gemäß dem Gesetz von 1912 sollte die Größe der Flotte auf 41 Schlachtschiffe, 20 Panzerkreuzer, 40 leichte Kreuzer, 144 Zerstörer und 72 U-Boote erhöht werden. Besonderes Augenmerk wurde auf Schlachtschiffe gelegt: In der Zeit von 1908 bis 1912 wurden in Deutschland jährlich 4 Schlachtschiffe verlegt (in den Vorjahren zwei).

In London glaubte man, dass die Bemühungen der deutschen Marine eine große Bedrohung für die strategischen Interessen Großbritanniens darstellten. England verschärfte das Wettrüsten der Marine. Die Aufgabe bestand darin, 60% mehr Schlachtschiffe als die Deutschen zu haben. Seit 1905 begannen die Briten mit dem Bau von Schlachtschiffen eines neuen Typs - "Dreadnoughts" (nach dem Namen des ersten Schiffes dieser Klasse). Sie unterschieden sich von Geschwader-Schlachtschiffen dadurch, dass sie stärkere Waffen hatten, besser gepanzert waren, mit einem stärkeren Kraftwerk, einer großen Verdrängung usw.

Schlachtschiff Dreadnought.

Deutschland reagierte mit dem Bau eigener Dreadnoughts. Bereits 1908 hatten die Briten 8 Dreadnoughts und die Deutschen 7 (einige befanden sich in der Fertigstellung). Das Verhältnis der "Pre-Dreadnoughts" (Geschwader-Schlachtschiffe) war zugunsten Großbritanniens: 51 gegenüber 24 Deutschen. 1909 beschloss London, für jeden deutschen Dreadnought zwei eigene zu bauen.

Die Briten versuchten, ihre Seemacht durch Diplomatie aufrechtzuerhalten. Auf der Haager Friedenskonferenz von 1907 schlugen sie vor, den Umfang des Baus neuer Kriegsschiffe zu begrenzen. Aber die Deutschen, die glaubten, dass nur Großbritannien von diesem Schritt profitieren würde, lehnten diesen Vorschlag ab. Das Flottenwettrüsten zwischen England und Deutschland dauerte bis zum Ersten Weltkrieg an. Von Anfang an hatte Deutschland die Position der zweiten militärischen Seemacht fest eingenommen und Russland und Frankreich überholt.

Andere Großmächte - Frankreich, Russland, Italien, Österreich-Ungarn usw. - versuchten ebenfalls, ihre Marinerüstung aufzubauen, konnten jedoch aus einer Reihe von Gründen, einschließlich finanzieller Probleme, keinen so beeindruckenden Erfolg erzielen.

Die Queen Elizabeth ist das Leitschiff der Superdreadnoughts der Queen-Elizabeth-Reihe.

Die Bedeutung der Flotten

Die Flotten hatten eine Reihe wichtiger Aufgaben zu erfüllen. Erstens, um die Küste von Ländern, ihre Häfen und wichtige Städte zu schützen (der Hauptzweck der russischen Ostseeflotte ist beispielsweise der Schutz von St. Petersburg). Zweitens der Kampf gegen feindliche Seestreitkräfte, die Unterstützung ihrer Bodentruppen vom Meer aus. Drittens, der Schutz von Seewegen, strategisch wichtigen Punkten, vor allem Großbritannien und Frankreich, sie besaßen riesige Kolonialreiche. Viertens, um den Status des Landes zu sichern, zeigte eine mächtige Marine die Position der Macht in der informellen Rangliste der Welt.

Die Grundlage der damaligen Marinestrategie und -taktik war ein linearer Kampf. Theoretisch sollten sich die beiden Flotten aufstellen und in einem Artillerie-Duell herausfinden, wer der Gewinner ist. Daher basierte die Flotte auf Geschwaderschlachtschiffen und Panzerkreuzern und dann auf Dreadnoughts (von 1912-1913 und Superdreadnoughts) und Schlachtkreuzern. Schlachtkreuzer hatten schwächere Panzerung und Artillerie, waren aber schneller und hatten eine größere Reichweite. Geschwader-Schlachtschiffe (Schlachtschiffe vom Typ Pre-Dreadnought) und Panzerkreuzer wurden nicht abgeschrieben, aber in den Hintergrund gerückt und hörten auf, die Hauptschlagkraft zu sein. Leichte Kreuzer sollten Überfälle auf feindliche Seewege durchführen. Zerstörer und Zerstörer waren für Torpedoangriffe bestimmt, die Zerstörung feindlicher Transporte. Ihre Überlebensfähigkeit im Kampf basierte auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung. Zur Marine gehörten auch Spezialschiffe: Minenleger (Seeminen setzen), Minensuchboote (Passagen in Minenfeldern), Wasserflugzeugtransporter (Hydrocruiser) usw. Die Rolle der U-Boot-Flotte nahm ständig zu.

Schlachtkreuzer Goeben

Großbritannien

Die Briten hatten zu Beginn des Krieges 20 Dreadnoughts, 9 Schlachtkreuzer, 45 alte Schlachtschiffe, 25 gepanzerte und 83 leichte Kreuzer, 289 Zerstörer und Zerstörer, 76 U-Boote (die meisten veraltet, sie konnten nicht auf hoher See eingesetzt werden). Ich muss sagen, dass trotz aller Macht der britischen Flotte ihre Führung sehr konservativ war. Neue Artikel fanden kaum ihren Weg (insbesondere solche, die nichts mit der linearen Flotte zu tun hatten). Sogar Vizeadmiral Philippe Colomb, ein Marinetheoretiker und Historiker, Autor des Buches Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience (1891), sagte: „Es gibt nichts, was zeigen würde, dass die Gesetze seit langem durch die Geschichte der Seekriege irgendwie etabliert wurden oder sich irgendwie verändert haben. Der Admiral begründete die Theorie des "Eigentums am Meer" als Grundlage der imperialen Politik Großbritanniens. Er glaubte, dass der einzige Weg zum Sieg im Seekrieg darin bestand, eine vollständige Überlegenheit der Seestreitkräfte zu schaffen und die feindliche Marine in einem Feldgefecht zu zerstören.

Als Admiral Percy Scott vorschlug, dass "die Ära der Dreadnoughts und Superdreadnoughts für immer vorbei sei" und der Admiralität riet, sich auf die Entwicklung der Luftfahrt und der U-Boot-Flotte zu konzentrieren, wurden seine innovativen Ideen scharf kritisiert.

Die allgemeine Verwaltung der Flotte wurde von der Admiralität unter der Leitung von W. Churchill und dem Ersten Seelord (Chef des Hauptmarinestabes) Prinz Ludwig Battenberg durchgeführt. Britische Schiffe lagen in den Häfen von Humberg, Scarborough, Firth of Forth und Scapa Flow. 1904 erwog die Admiralität, die Hauptseestreitkräfte vom Ärmelkanal nach Norden nach Schottland zu verlegen. Diese Entscheidung befreite die Flotte von der Gefahr einer Blockade der Meerenge durch die wachsende deutsche Marine und ermöglichte die operative Kontrolle der gesamten Nordsee. Nach der britischen Marinedoktrin, die kurz vor dem Krieg von Battenberg und Bridgman entwickelt wurde, lag die Stationierung der Hauptstreitkräfte der Flotte in Scapa Flow (einem Hafen in Schottland auf den Orkney-Inseln) außerhalb des Wirkungsbereichs des deutschen U-Bootes Flotte, hätte zu einer Blockade der Hauptstreitkräfte der deutschen Flotte führen sollen, was während des Ersten Weltkriegs geschah.

Als der Krieg begann, hatten die Briten es nicht eilig, sich an den deutschen Küsten einzumischen, da sie Angriffe von U-Booten und Zerstörern befürchteten. Die Hauptkämpfe fanden an Land statt. Die Briten beschränkten sich darauf, die Kommunikation abzudecken, die Küste zu schützen und Deutschland vom Meer abzusperren. Die britische Flotte war bereit, sich der Schlacht anzuschließen, wenn die Deutschen ihre Hauptflotte auf das offene Meer brachten.

Britische Grand Fleet.

Deutschland

Die deutsche Marine hatte 15 Dreadnoughts, 4 Schlachtkreuzer, 22 alte Schlachtschiffe, 7 gepanzerte und 43 leichte Kreuzer, 219 Zerstörer und Zerstörer und 28 U-Boote. Nach einer Reihe von Indikatoren, beispielsweise in Bezug auf die Geschwindigkeit, waren die deutschen Schiffe besser als die Briten. Technischen Innovationen wurde in Deutschland viel mehr Beachtung geschenkt als in England. Berlin hatte keine Zeit, sein Marineprogramm abzuschließen, es sollte 1917 abgeschlossen werden. Obwohl die deutschen Marineführer recht konservativ waren, hielt es Admiral Tirpitz zunächst für „leichtfertig“, sich am Bau von U-Booten zu beteiligen. Und die Dominanz auf See wird durch die Anzahl der Schlachtschiffe bestimmt. Erst als er erkannte, dass der Krieg vor Abschluss des Bauprogramms für die Schlachtflotte beginnen würde, wurde er ein Befürworter des unbegrenzten U-Boot-Krieges und der erzwungenen Entwicklung der U-Boot-Flotte.

Die in Wilhelmshaven stationierte deutsche "Hochseeflotte" (deutsch: Hochseeflotte) sollte die Hauptstreitkräfte der britischen Flotte ("Grand Fleet" - "Big Fleet") in einem offenen Gefecht vernichten. Außerdem gab es Marinestützpunkte in Kiel, Fr. Helgoland, Danzig. Die russische und die französische Marine wurden nicht als würdige Gegner wahrgenommen. Die deutsche "High Seas Fleet" stellte eine ständige Bedrohung für Großbritannien dar und zwang die englische Grand Fleet, trotz des Mangels an Schlachtschiffen in anderen Einsatzgebieten während des gesamten Krieges in voller Kampfbereitschaft in der Nordseeregion zu sein. Aufgrund der Tatsache, dass die Deutschen in der Anzahl der Linienschiffe unterlegen waren, versuchte die deutsche Marine, offene Zusammenstöße mit der Großen Flotte zu vermeiden, und bevorzugte die Strategie von Überfällen in die Nordsee, um einen Teil der britischen Flotte anzulocken. Trennen Sie es von den Hauptkräften und zerstören Sie es. Darüber hinaus konzentrierten sich die Deutschen darauf, einen uneingeschränkten U-Boot-Krieg zu führen, um die britische Marine zu schwächen und die Seeblockade aufzuheben.

Die fehlende Autokratie beeinträchtigte die Kampffähigkeit der deutschen Marine. Der Hauptschöpfer der Flotte war Großadmiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Er war der Autor der „Risikotheorie“, die argumentierte, dass die Briten, wenn die deutsche Flotte an Stärke mit der britischen vergleichbar wäre, Konflikte mit dem Deutschen Reich vermeiden würden, weil die deutsche Marine im Kriegsfall eine Chance, der Grand Fleet ausreichend Schaden zuzufügen, um die Vorherrschaft der britischen Flotte auf See zu verlieren. Mit Ausbruch des Krieges fiel die Rolle des Großadmirals. Tirpitz wurde verantwortlich für den Bau neuer Schiffe und die Versorgung der Flotte. Die "Hochseeflotte" wurde geführt von Admiral Friedrich von Ingenol (1913-1915), dann Hugo von Pohl (von Februar 1915 bis Januar 1916, davor Chef des Generalmarinestabes), Reinhard Scheer (1916-1918 ). Darüber hinaus war die Flotte die Lieblingsidee des deutschen Kaisers Wilhelm, wenn er den Generälen vertraute, Entscheidungen über die Armee zu treffen, dann kontrollierte sich die Marine. Wilhelm wagte es nicht, die Flotte in einer offenen Schlacht zu riskieren und ließ nur einen „kleinen Krieg“ zu – mit Hilfe von U-Booten, Zerstörern, Minenproduktionen. Die Schlachtflotte musste an einer Verteidigungsstrategie festhalten.

Deutsche "Hochseeflotte"

Frankreich. Österreich-Ungarn

Die Franzosen hatten 3 Dreadnoughts, 20 Schlachtschiffe des alten Typs (Schlachtschiffe), 18 gepanzerte und 6 leichte Kreuzer, 98 Zerstörer, 38 U-Boote. In Paris beschloss man, sich auf die "Mittelmeerfront" zu konzentrieren, da die Briten sich bereit erklärten, die Atlantikküste Frankreichs zu verteidigen. So sparten die Franzosen teure Schiffe, weil es im Mittelmeer keine große Bedrohung gab - die osmanische Marine war sehr schwach und durch die russische Schwarzmeerflotte verbunden, Italien war zunächst neutral und ging dann auf die Seite der Entente über. Die österreichisch-ungarische Flotte entschied sich für eine passive Strategie. Außerdem gab es im Mittelmeer ein ziemlich starkes britisches Geschwader.

Das österreichisch-ungarische Reich hatte 3 Dreadnoughts (der 4. wurde 1915 in Dienst gestellt), 9 Schlachtschiffe, 2 gepanzerte und 10 leichte Kreuzer, 69 Zerstörer und 9 U-Boote. Auch Wien wählte eine passive Strategie und „verteidigte die Adria“, fast den gesamten Krieg stand die österreichisch-ungarische Flotte in Triest, Split, Pula.

"Tegetthoff" in den Vorkriegsjahren. Österreichisch-ungarisches Schlachtschiff der Viribus-Unitis-Klasse.

Die russische Flotte unter Kaiser Alexander III. stand hinter der britischen und der französischen Marine an zweiter Stelle, verlor diese Position dann aber. Die russische Marine erhielt während des Russisch-Japanischen Krieges einen besonders schweren Schlag: Fast das gesamte Pazifikgeschwader und die besten Schiffe der nach Fernost geschickten Baltischen Flotte gingen verloren. Die Flotte musste neu aufgebaut werden. Zwischen 1905 und 1914 wurden mehrere Marineprogramme entwickelt. Sie sahen die Fertigstellung von 4 zuvor niedergelegten Staffelschlachtschiffen, 4 Panzerkreuzern und den Bau von 8 neuen Schlachtschiffen, 4 Schlachtschiffen und 10 leichten Kreuzern, 67 Zerstörern und 36 U-Booten vor. Zu Beginn des Krieges war jedoch kein einziges Programm vollständig umgesetzt (daran spielte auch die Staatsduma mit, die diese Projekte nicht unterstützte).

Zu Beginn des Krieges hatte Russland 9 alte Schlachtschiffe, 8 gepanzerte und 14 leichte Kreuzer, 115 Zerstörer und Zerstörer, 28 U-Boote (ein bedeutender Teil der alten Typen). Bereits während des Krieges wurde Folgendes in Dienst gestellt: in der Ostsee - 4 Dreadnoughts vom Typ Sewastopol, die alle 1909 niedergelegt wurden - Sewastopol, Poltawa, Petropavlovsk, Gangut; am Schwarzen Meer - 3 Dreadnoughts vom Typ Empress Maria (1911 auf Kiel gelegt).

"Poltawa" während des Ersten Weltkriegs.

Das Russische Reich war keine rückständige Macht auf dem Gebiet der Marine. In einigen Bereichen übernahm sie sogar die Führung. In Russland wurden hervorragende Zerstörer vom Typ Novik entwickelt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war das Schiff der beste Zerstörer seiner Klasse und diente als Weltmodell bei der Schaffung von Zerstörern der Militär- und Nachkriegsgeneration. Die technischen Voraussetzungen dafür wurden im Marine Technical Committee unter der Leitung der herausragenden russischen Schiffbauer A. N. Krylov, I. G. Bubnov und G. F. Schlesinger geschaffen. Das Projekt wurde 1908-1909 von der Schiffbauabteilung des Putilov-Werks entwickelt, die von den Ingenieuren D. D. Dubitsky (für den mechanischen Teil) und B. O. Vasilevsky (Schiffsbauteil) geleitet wurde. Auf russischen Werften wurden 1911-1916 in 6 Standardprojekten insgesamt 53 Schiffe dieser Klasse auf Kiel gelegt. Die Zerstörer kombinierten die Qualitäten eines Zerstörers und eines leichten Kreuzers - Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und ziemlich starke Artilleriebewaffnung (4. 102-mm-Kanonen).

Der russische Eisenbahningenieur Mikhail Petrovich Nalyotov war der erste, der die Idee eines U-Bootes mit Ankerminen umsetzte. Bereits 1904, während des Russisch-Japanischen Krieges, baute Naleytov auf eigene Kosten ein U-Boot mit einer Verdrängung von 25 Tonnen, das vier Minen tragen konnte, und beteiligte sich an der heldenhaften Verteidigung von Port Arthur. Er führte die ersten Tests durch, aber nach der Übergabe der Festung wurde das Gerät zerstört. In den Jahren 1909-1912 wurde auf der Nikolaev-Werft ein U-Boot gebaut, das den Namen "Crab" erhielt. Sie wurde Teil der Schwarzmeerflotte. Während des Ersten Weltkriegs machte die "Krabbe" mehrere Kampfausgänge mit Minenproduktionen und erreichte sogar den Bosporus.

Der weltweit erste Unterwasserminenleger - das U-Boot "Crab" (Russland, 1912).

Bereits während des Krieges wurde Russland weltweit führend beim Einsatz von Hydrocruisern (Flugzeugträgern), da dies durch den Faktor der Dominanz bei der Schaffung und Nutzung der Marinefliegerei erleichtert wurde. Der russische Flugzeugkonstrukteur Dmitry Pavlovich Grigorovich arbeitete seit 1912 als technischer Direktor des Werks der First Russian Aeronautics Society, entwarf 1913 das erste Wasserflugzeug der Welt (M-1) und begann sofort mit der Verbesserung des Flugzeugs. 1914 baute Grigorovich das Flugboot M-5. Es war ein zweisitziger Doppeldecker in Holzbauweise. Das Wasserflugzeug wurde bei der russischen Flotte als Aufklärungs- und Aufklärer von Artilleriefeuer eingesetzt, und im Frühjahr 1915 machte das Flugzeug seinen ersten Einsatz. 1916 wurde Grigorovichs neues Flugzeug, der schwerere M-9 (Seebomber), übernommen. Dann entwarf das russische Nugget den weltweit ersten Wasserflugzeugjäger M-11.

Bei russischen Dreadnoughts vom Typ Sewastopol verwendeten sie zum ersten Mal das Installationssystem von nicht zwei, sondern drei Geschütztürmen des Hauptkalibers. In England und Deutschland standen sie der Idee zunächst skeptisch gegenüber, aber die Amerikaner schätzten die Idee und Schlachtschiffe der Nevada-Klasse wurden mit Geschütztürmen mit drei Kanonen gebaut.

1912 wurden 4 Schlachtkreuzer der Izmail-Klasse auf Kiel gelegt. Sie waren für die Baltische Flotte bestimmt. Dies wären die stärksten Schlachtkreuzer der Welt in Bezug auf die Artilleriebewaffnung. Leider wurden sie nie fertiggestellt. In den Jahren 1913-1914 wurden acht leichte Kreuzer vom Typ Svetlana auf Kiel gelegt, je vier für die Ostsee- und die Schwarzmeerflotte. Sie sollten 1915-1916 in Betrieb genommen werden, hatten aber keine Zeit. Russische U-Boote vom Typ Bars galten als eines der besten der Welt (sie wurden 1912 gebaut). Insgesamt wurden 24 Bars gebaut: 18 für die Baltische Flotte und 6 für das Schwarze Meer.

Es sei darauf hingewiesen, dass in den Vorkriegsjahren in den westeuropäischen Flotten der U-Boot-Flotte wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Dies hat zwei Hauptgründe. Erstens haben frühere Kriege ihre kriegerische Bedeutung noch nicht offenbart, erst im Ersten Weltkrieg wurde ihre enorme Bedeutung deutlich. Zweitens wies die damals vorherrschende Marinedoktrin der „hohen See“ den U-Boot-Streitkräften einen der letzten Plätze im Kampf um das Meer zu. Die Vorherrschaft auf den Meeren sollte von Schlachtschiffen gewonnen werden, nachdem sie eine entscheidende Schlacht gewonnen hatten.

Russische Ingenieure und Marinekanoniere leisteten einen großen Beitrag zur Entwicklung von Artilleriewaffen. Vor Kriegsbeginn beherrschten russische Fabriken die Produktion verbesserter Modelle von Marinegeschützen der Kaliber 356, 305, 130 und 100 mm. Die Produktion von Drei-Kanonen-Türmen begann. 1914 wurden der Ingenieur der Putilov-Fabrik F. F. Lender und der Artillerist V. V. Tarnovsky Pioniere auf dem Gebiet der Entwicklung einer speziellen Flugabwehrkanone mit einem Kaliber von 76 mm.

Im Russischen Reich wurden vor dem Krieg drei neue Arten von Torpedos entwickelt (1908, 1910, 1912). Sie übertrafen ähnliche Torpedos ausländischer Flotten in Geschwindigkeit und Reichweite, obwohl sie ein geringeres Gesamtgewicht und Ladungsgewicht hatten. Vor dem Krieg wurden Torpedorohre mit mehreren Rohren hergestellt - das erste derartige Rohr wurde 1913 im Werk Putilov gebaut. Er versorgte das Salvenfeuer mit einem Fächer, russische Seeleute beherrschten es vor Kriegsbeginn.

Russland war führend auf dem Gebiet der Minen. Im Russischen Reich wurden nach dem Krieg mit Japan zwei spezielle Minenleger "Amur" und "Yenisei" gebaut, und es wurde auch mit dem Bau von speziellen Minensuchbooten vom Typ "Zapal" begonnen. Im Westen wurde vor Kriegsbeginn nicht auf die Notwendigkeit geachtet, Spezialschiffe zum Setzen und Räumen von Seeminen zu bauen. Dies wird auch durch die Tatsache bewiesen, dass die Briten 1914 gezwungen waren, tausend Kugelminen von Russland zu kaufen, um ihre Marinestützpunkte zu schützen. Die Amerikaner kauften nicht nur Proben aller russischen Minen, sondern auch Schleppnetze, die sie für die besten der Welt hielten, und luden russische Spezialisten ein, ihnen das Minen beizubringen. Die Amerikaner kauften auch Mi-5- und Mi-6-Wasserflugzeuge. Vor Kriegsbeginn entwickelte Russland galvanische und stoßmechanische Minen der Modelle 1908 und 1912. 1913 entwarfen sie eine schwimmende Mine (P-13). Sie wurde aufgrund der Wirkung eines elektrischen Navigationsgeräts in einer bestimmten Tiefe unter Wasser gehalten. Die Minen der Vorgängermodelle wurden durch Bojen in der Tiefe gehalten, was vor allem bei Sturm nicht viel Stabilität gab. P-13 hatte eine Stromschlagsicherung, eine Ladung von 100 kg Tola und konnte drei Tage in einer bestimmten Tiefe bleiben. Darüber hinaus schufen russische Spezialisten die weltweit erste Flussmine "Rybka" ("R").

1911 wurden unterschneidende Drachen- und Bootsschleppnetze in der Flotte in Dienst gestellt. Ihr Einsatz verkürzte die Zeit des Minenräumens, da die Unterschnitt- und Pop-up-Minen sofort zerstört wurden. Früher mussten Minen in seichtes Wasser geschleppt und dort zerstört werden.

Die russische Flotte war die Wiege des Radios. Radio wurde zu einem Kommunikations- und Kontrollmittel im Kampf. Darüber hinaus entwarfen russische Funkingenieure vor dem Krieg Funkpeiler, die es ermöglichten, das Gerät zur Aufklärung einzusetzen.

Angesichts der Tatsache, dass die neuen Schlachtschiffe in der Ostsee nicht in Dienst gestellt wurden und die Deutschen eine völlige Überlegenheit in den Streitkräften der Schlachtflotte hatten, hielt das russische Kommando an einer Verteidigungsstrategie fest. Die baltische Flotte sollte die Hauptstadt des Reiches schützen. Minenfelder waren die Grundlage der Seeverteidigung - in den Kriegsjahren wurden 39.000 Minen an der Mündung des Finnischen Meerbusens aufgestellt. Darüber hinaus gab es an der Küste und auf den Inseln leistungsstarke Batterien. Unter ihrer Deckung machten Kreuzer, Zerstörer und U-Boote Überfälle. Die Schlachtschiffe sollten die deutsche Flotte treffen, wenn sie versuchte, die Minenfelder zu durchbrechen.

Zu Beginn des Krieges war die Schwarzmeerflotte der Herr des Schwarzen Meeres, da die türkische Marine nur wenige relativ kampfbereite Schiffe hatte - 2 alte Schlachtgeschwader, 2 Panzerkreuzer, 8 Zerstörer. Die Versuche der Türken vor dem Krieg, die Situation durch den Kauf der neuesten Schiffe im Ausland zu ändern, brachten keinen Erfolg. Das russische Kommando plante, den Bosporus und die türkische Küste von Beginn des Krieges an vollständig zu blockieren, um die Truppen der Kaukasischen Front (ggf. der rumänischen) vom Meer aus zu unterstützen. Es wurde auch die Frage der Durchführung einer Landungsoperation in der Bosporus-Region zur Eroberung von Istanbul-Konstantinopel in Betracht gezogen. Die Situation änderte sich etwas durch die Ankunft des neuesten Schlachtkreuzers Goeben und der leichten Breslau. Der Kreuzer „Goeben“ war stärker als jedes russische Schlachtschiff des alten Typs, aber zusammen hätten ihn die Geschwaderschlachtschiffe der Schwarzmeerflotte zerstört, daher zog sich „Goeben“ bei einer Kollision mit dem gesamten Geschwader zurück und nutzte seine Höhe Geschwindigkeit. Im Allgemeinen, insbesondere nach der Inbetriebnahme von Dreadnoughts vom Typ Kaiserin Maria, kontrollierte die Schwarzmeerflotte das Schwarzmeerbecken - sie unterstützte die Truppen der Kaukasischen Front, zerstörte türkische Transporte und griff die feindliche Küste an.



1897 war die deutsche Marine der britischen Marine deutlich unterlegen. Die Briten hatten 57 Schlachtschiffe der Klassen I, II, III, die Deutschen hatten 14 (Verhältnis 4:1), die Briten hatten 15 Schlachtschiffe der Küstenverteidigung, die Deutschen hatten 8, die Briten hatten 18 Panzerkreuzer, die Deutschen hatten 4 (4,5: 1 Verhältnis). ), die Briten hatten 125 Kreuzer der Klassen 1-3, die Deutschen hatten 32 (4: 1), die Deutschen waren in anderen Kampfeinheiten unterlegen.

Wettrüsten

Die Briten wollten den Vorsprung nicht nur halten, sondern ausbauen. 1889 verabschiedete das Parlament ein Gesetz, das mehr Mittel für die Entwicklung der Flotte bereitstellte. Die Londoner Marinepolitik basierte auf dem Prinzip, dass die britische Marine die beiden Flotten der mächtigsten Seemächte übertreffen sollte.

Berlin widmete der Entwicklung der Flotte und der Eroberung von Kolonien zunächst nicht viel Aufmerksamkeit, Bundeskanzler Bismarck sah darin keinen großen Sinn und glaubte, dass die Hauptanstrengungen auf die europäische Politik und die Entwicklung der Armee gerichtet sein sollten. Doch unter Kaiser Wilhelm II. wurden die Prioritäten neu geordnet, Deutschland beginnt den Kampf um Kolonien und den Aufbau einer mächtigen Flotte. Im März 1898 verabschiedete der Reichstag das „Gesetz über die Marine“, das eine starke Aufstockung der Marine vorsah. Innerhalb von 6 Jahren (1898-1903) war geplant, 11 Geschwaderschlachtschiffe, 5 Panzerkreuzer, 17 Panzerkreuzer und 63 Zerstörer zu bauen. In der Folge wurden die deutschen Schiffbauprogramme ständig nach oben korrigiert - 1900, 1906, 1908, 1912. Gemäß dem Gesetz von 1912 sollte die Größe der Flotte auf 41 Schlachtschiffe, 20 Panzerkreuzer, 40 leichte Kreuzer, 144 Zerstörer und 72 U-Boote erhöht werden. Besonderes Augenmerk wurde auf Schlachtschiffe gelegt: In der Zeit von 1908 bis 1912 wurden in Deutschland jährlich 4 Schlachtschiffe verlegt (in den Vorjahren zwei).

In London glaubte man, dass die Bemühungen der deutschen Marine eine große Bedrohung für die strategischen Interessen Großbritanniens darstellten. England verschärfte das Wettrüsten der Marine. Die Aufgabe bestand darin, 60% mehr Schlachtschiffe als die Deutschen zu haben. Seit 1905 begannen die Briten mit dem Bau von Schlachtschiffen eines neuen Typs - "Dreadnoughts" (nach dem Namen des ersten Schiffes dieser Klasse). Sie unterschieden sich von Geschwader-Schlachtschiffen dadurch, dass sie stärkere Waffen hatten, besser gepanzert waren, mit einem stärkeren Kraftwerk, einer großen Verdrängung usw.

Deutschland reagierte mit dem Bau eigener Dreadnoughts. Bereits 1908 hatten die Briten 8 Dreadnoughts und die Deutschen 7 (einige befanden sich in der Fertigstellung). Das Verhältnis für "Pre-Dreadnoughts" (Geschwader-Schlachtschiffe) war zugunsten Großbritanniens: 51 gegen 24 Deutsche. 1909 beschloss London, für jeden deutschen Dreadnought zwei eigene zu bauen.

Die Briten versuchten, ihre Seemacht durch Diplomatie aufrechtzuerhalten. Auf der Haager Friedenskonferenz von 1907 schlugen sie vor, den Umfang des Baus neuer Kriegsschiffe zu begrenzen. Aber die Deutschen, die glaubten, dass nur Großbritannien von diesem Schritt profitieren würde, lehnten diesen Vorschlag ab. Das Flottenwettrüsten zwischen England und Deutschland dauerte bis zum Ersten Weltkrieg an. Von Anfang an hatte Deutschland die Position der zweiten militärischen Seemacht fest eingenommen und Russland und Frankreich überholt.

Andere Großmächte - Frankreich, Russland, Italien, Österreich-Ungarn usw. - versuchten ebenfalls, ihre Marinerüstung aufzubauen, konnten jedoch aus einer Reihe von Gründen, einschließlich finanzieller Probleme, keinen so beeindruckenden Erfolg erzielen.

Die Bedeutung der Flotten

Die Flotten hatten eine Reihe wichtiger Aufgaben zu erfüllen. Erstens, um die Küste von Ländern, ihre Häfen und wichtige Städte zu schützen (der Hauptzweck der russischen Ostseeflotte ist beispielsweise der Schutz von St. Petersburg). Zweitens der Kampf gegen feindliche Seestreitkräfte, die Unterstützung ihrer Bodentruppen vom Meer aus. Drittens, der Schutz von Seewegen, strategisch wichtigen Punkten, vor allem Großbritannien und Frankreich, sie besaßen riesige Kolonialreiche. Viertens, um den Status des Landes zu sichern, zeigte eine mächtige Marine die Position der Macht in der informellen Rangliste der Welt.

Die Grundlage der damaligen Marinestrategie und -taktik war ein linearer Kampf. Theoretisch sollten sich die beiden Flotten aufstellen und in einem Artillerie-Duell herausfinden, wer der Gewinner ist. Daher basierte die Flotte auf Geschwaderschlachtschiffen und Panzerkreuzern und dann auf Dreadnoughts (von 1912-1913 und Superdreadnoughts) und Schlachtkreuzern. Schlachtkreuzer hatten schwächere Panzerung und Artillerie, waren aber schneller und hatten eine größere Reichweite. Geschwader-Schlachtschiffe (Schlachtschiffe vom Typ Pre-Dreadnought) und Panzerkreuzer wurden nicht abgeschrieben, aber in den Hintergrund gerückt und hörten auf, die Hauptschlagkraft zu sein. Leichte Kreuzer sollten Überfälle auf feindliche Seewege durchführen. Zerstörer und Zerstörer waren für Torpedoangriffe bestimmt, die Zerstörung feindlicher Transporte. Ihre Überlebensfähigkeit im Kampf basierte auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung. Zur Marine gehörten auch Spezialschiffe: Minenleger (Seeminen setzen), Minensuchboote (Passagen in Minenfeldern), Wasserflugzeugtransporter (Hydrocruiser) usw. Die Rolle der U-Boot-Flotte nahm ständig zu.

Großbritannien

Die Briten hatten zu Beginn des Krieges 20 Dreadnoughts, 9 Schlachtkreuzer, 45 alte Schlachtschiffe, 25 gepanzerte und 83 leichte Kreuzer, 289 Zerstörer und Zerstörer, 76 U-Boote (die meisten veraltet, sie konnten nicht auf hoher See eingesetzt werden). Ich muss sagen, dass trotz aller Macht der britischen Flotte ihre Führung sehr konservativ war. Neue Artikel fanden kaum ihren Weg (insbesondere solche, die nichts mit der linearen Flotte zu tun hatten). Sogar Vizeadmiral Philip Colomb, ein Theoretiker und Historiker der Marine, Autor des Buches „Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience“ (1891), sagte: „Nichts deutet darauf hin, dass die Gesetze seit langem in der Geschichte der Marine etabliert sind Kriege irgendwie oder haben sich irgendwie verändert. Der Admiral begründete die Theorie des "Eigentums am Meer" als Grundlage der imperialen Politik Großbritanniens. Er glaubte, dass der einzige Weg zum Sieg im Seekrieg darin bestand, eine vollständige Überlegenheit der Seestreitkräfte zu schaffen und die feindliche Marine in einem Feldgefecht zu zerstören.

Als Admiral Percy Scott vorschlug, dass "die Ära der Dreadnoughts und Super-Dreadnoughts für immer vorbei sei" und der Admiralität riet, sich auf die Entwicklung der Luftfahrt und der U-Boot-Flotte zu konzentrieren, wurden seine innovativen Ideen scharf kritisiert.

Die allgemeine Verwaltung der Flotte wurde von der Admiralität unter der Leitung von W. Churchill und dem Ersten Seelord (Chef des Hauptmarinestabes) Prinz Ludwig Battenberg durchgeführt. Britische Schiffe lagen in den Häfen von Humberg, Scarborough, Firth of Forth und Scapa Flow. 1904 erwog die Admiralität, die Hauptseestreitkräfte vom Ärmelkanal nach Norden nach Schottland zu verlegen. Diese Entscheidung befreite die Flotte von der Gefahr einer Blockade der Meerenge durch die wachsende deutsche Marine und ermöglichte die operative Kontrolle der gesamten Nordsee. Nach der britischen Marinedoktrin, die kurz vor dem Krieg von Battenberg und Bridgman entwickelt wurde, lag die Stationierung der Hauptstreitkräfte der Flotte in Scapa Flow (einem Hafen in Schottland auf den Orkney-Inseln) außerhalb des Wirkungsbereichs des deutschen U-Bootes Flotte, hätte zu einer Blockade der Hauptstreitkräfte der deutschen Flotte führen sollen, was während des Ersten Weltkriegs geschah.

Als der Krieg begann, hatten die Briten es nicht eilig, sich an den deutschen Küsten einzumischen, da sie Angriffe von U-Booten und Zerstörern befürchteten. Die Hauptkämpfe fanden an Land statt. Die Briten beschränkten sich darauf, die Kommunikation abzudecken, die Küste zu schützen und Deutschland vom Meer abzusperren. Die britische Flotte war bereit, sich der Schlacht anzuschließen, wenn die Deutschen ihre Hauptflotte auf das offene Meer brachten.

Deutschland

Die deutsche Marine hatte 15 Dreadnoughts, 4 Schlachtkreuzer, 22 alte Schlachtschiffe, 7 gepanzerte und 43 leichte Kreuzer, 219 Zerstörer und Zerstörer und 28 U-Boote. Nach einer Reihe von Indikatoren, beispielsweise in Bezug auf die Geschwindigkeit, waren die deutschen Schiffe besser als die Briten. Technischen Innovationen wurde in Deutschland viel mehr Beachtung geschenkt als in England. Berlin hatte keine Zeit, sein Marineprogramm abzuschließen, es sollte 1917 abgeschlossen werden. Obwohl die deutschen Marineführer recht konservativ waren, hielt es Admiral Tirpitz zunächst für „leichtfertig“, sich am Bau von U-Booten zu beteiligen. Und die Dominanz auf See wird durch die Anzahl der Schlachtschiffe bestimmt. Erst als er erkannte, dass der Krieg vor Abschluss des Bauprogramms für die Schlachtflotte beginnen würde, wurde er ein Befürworter des unbegrenzten U-Boot-Krieges und der erzwungenen Entwicklung der U-Boot-Flotte.

Die in Wilhelmshaven stationierte deutsche "Hochseeflotte" (deutsch: Hochseeflotte) sollte die Hauptstreitkräfte der britischen Flotte ("Grand Fleet" - "Big Fleet") in einem offenen Gefecht vernichten. Außerdem gab es Marinestützpunkte in Kiel, Fr. Helgoland, Danzig. Die russische und die französische Marine wurden nicht als würdige Gegner wahrgenommen. Die deutsche "High Seas Fleet" stellte eine ständige Bedrohung für Großbritannien dar und zwang die englische Grand Fleet, trotz des Mangels an Schlachtschiffen in anderen Einsatzgebieten während des gesamten Krieges in voller Kampfbereitschaft in der Nordseeregion zu sein. Aufgrund der Tatsache, dass die Deutschen in der Anzahl der Linienschiffe unterlegen waren, versuchte die deutsche Marine, offene Zusammenstöße mit der Großen Flotte zu vermeiden, und bevorzugte die Strategie von Überfällen in die Nordsee, um einen Teil der britischen Flotte anzulocken. Trennen Sie es von den Hauptkräften und zerstören Sie es. Darüber hinaus konzentrierten sich die Deutschen darauf, einen uneingeschränkten U-Boot-Krieg zu führen, um die britische Marine zu schwächen und die Seeblockade aufzuheben.

Die fehlende Autokratie beeinträchtigte die Kampffähigkeit der deutschen Marine. Der Hauptschöpfer der Flotte war Großadmiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Er war der Autor der „Risikotheorie“, die argumentierte, dass die Briten, wenn die deutsche Flotte an Stärke mit der britischen vergleichbar wäre, Konflikte mit dem Deutschen Reich vermeiden würden, weil die deutsche Marine im Kriegsfall eine Chance, der Grand Fleet ausreichend Schaden zuzufügen, um die Vorherrschaft der britischen Flotte auf See zu verlieren. Mit Ausbruch des Krieges fiel die Rolle des Großadmirals. Tirpitz wurde verantwortlich für den Bau neuer Schiffe und die Versorgung der Flotte. Die "Hochseeflotte" wurde geführt von Admiral Friedrich von Ingenol (1913-1915), dann Hugo von Pohl (von Februar 1915 bis Januar 1916, davor Chef des Generalmarinestabes), Reinhard Scheer (1916-1918 ). Darüber hinaus war die Flotte die Lieblingsidee des deutschen Kaisers Wilhelm, wenn er den Generälen vertraute, Entscheidungen über die Armee zu treffen, dann kontrollierte sich die Marine. Wilhelm wagte es nicht, die Flotte in einer offenen Schlacht zu riskieren und ließ nur einen „kleinen Krieg“ zu – mit Hilfe von U-Booten, Zerstörern, Minenproduktionen. Die Schlachtflotte musste an einer Verteidigungsstrategie festhalten.

Frankreich. Österreich-Ungarn

Die Franzosen hatten 3 Dreadnoughts, 20 Schlachtschiffe des alten Typs (Schlachtschiffe), 18 gepanzerte und 6 leichte Kreuzer, 98 Zerstörer, 38 U-Boote. In Paris beschloss man, sich auf die "Mittelmeerfront" zu konzentrieren, da die Briten sich bereit erklärten, die Atlantikküste Frankreichs zu verteidigen. So sparten die Franzosen teure Schiffe, weil es im Mittelmeer keine große Bedrohung gab - die osmanische Marine war sehr schwach und durch die russische Schwarzmeerflotte verbunden, Italien war zunächst neutral und ging dann auf die Seite der Entente über. Die österreichisch-ungarische Flotte entschied sich für eine passive Strategie. Außerdem gab es im Mittelmeer ein ziemlich starkes britisches Geschwader.

Das österreichisch-ungarische Reich hatte 3 Dreadnoughts (der 4. wurde 1915 in Dienst gestellt), 9 Schlachtschiffe, 2 gepanzerte und 10 leichte Kreuzer, 69 Zerstörer und 9 U-Boote. Auch Wien wählte eine passive Strategie und „verteidigte die Adria“, fast den gesamten Krieg stand die österreichisch-ungarische Flotte in Triest, Split, Pula.

Russland

Die russische Flotte unter Kaiser Alexander III. stand hinter der britischen und der französischen Marine an zweiter Stelle, verlor diese Position dann aber. Die russische Marine erhielt während des Russisch-Japanischen Krieges einen besonders schweren Schlag: Fast das gesamte Pazifikgeschwader und die besten Schiffe der nach Fernost geschickten Baltischen Flotte gingen verloren. Die Flotte musste neu aufgebaut werden. Zwischen 1905 und 1914 wurden mehrere Marineprogramme entwickelt. Sie sahen die Fertigstellung von 4 zuvor niedergelegten Staffelschlachtschiffen, 4 Panzerkreuzern und den Bau von 8 neuen Schlachtschiffen, 4 Schlachtschiffen und 10 leichten Kreuzern, 67 Zerstörern und 36 U-Booten vor. Zu Beginn des Krieges war jedoch kein einziges Programm vollständig umgesetzt (daran spielte auch die Staatsduma mit, die diese Projekte nicht unterstützte).

Zu Beginn des Krieges hatte Russland 9 alte Schlachtschiffe, 8 gepanzerte und 14 leichte Kreuzer, 115 Zerstörer und Zerstörer, 28 U-Boote (ein bedeutender Teil der alten Typen). Bereits während des Krieges wurde Folgendes in Dienst gestellt: in der Ostsee - 4 Dreadnoughts vom Typ "Sewastopol", die alle 1909 niedergelegt wurden - "Sewastopol", "Poltawa", "Petropawlowsk", "Gangut"; am Schwarzen Meer - 3 Dreadnoughts vom Typ Empress Maria (1911 auf Kiel gelegt).

Das Russische Reich war keine rückständige Macht auf dem Gebiet der Marine. In einigen Bereichen übernahm sie sogar die Führung. In Russland wurden hervorragende Zerstörer vom Typ Novik entwickelt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war das Schiff der beste Zerstörer seiner Klasse und diente als Weltmodell bei der Schaffung von Zerstörern der Militär- und Nachkriegsgeneration. Die technischen Voraussetzungen dafür wurden im Marine Technical Committee unter der Leitung der herausragenden russischen Schiffbauer A. N. Krylov, I. G. Bubnov und G. F. Schlesinger geschaffen. Das Projekt wurde 1908-1909 von der Schiffbauabteilung des Putilov-Werks entwickelt, die von den Ingenieuren D. D. Dubitsky (für den mechanischen Teil) und B. O. Vasilevsky (Schiffsbauteil) geleitet wurde. Auf russischen Werften wurden 1911-1916 in 6 Standardprojekten insgesamt 53 Schiffe dieser Klasse auf Kiel gelegt. Die Zerstörer kombinierten die Qualitäten eines Zerstörers und eines leichten Kreuzers - Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und ziemlich starke Artilleriebewaffnung (4. 102-mm-Kanonen).

Der russische Eisenbahningenieur Mikhail Petrovich Nalyotov war der erste, der die Idee eines U-Bootes mit Ankerminen umsetzte. Bereits 1904, während des Russisch-Japanischen Krieges, baute Naleytov auf eigene Kosten ein U-Boot mit einer Verdrängung von 25 Tonnen, das vier Minen tragen konnte, und beteiligte sich an der heldenhaften Verteidigung von Port Arthur. Er führte die ersten Tests durch, aber nach der Übergabe der Festung wurde das Gerät zerstört. In den Jahren 1909-1912 wurde auf der Nikolaev-Werft ein U-Boot gebaut, das den Namen "Crab" erhielt. Sie wurde Teil der Schwarzmeerflotte. Während des Ersten Weltkriegs machte die "Krabbe" mehrere Kampfausgänge mit Minenproduktionen und erreichte sogar den Bosporus.

Bereits während des Krieges wurde Russland weltweit führend beim Einsatz von Hydrocruisern (Flugzeugträgern), da dies durch den Faktor der Dominanz bei der Schaffung und Nutzung der Marinefliegerei erleichtert wurde. Der russische Flugzeugkonstrukteur Dmitry Pavlovich Grigorovich arbeitete seit 1912 als technischer Direktor des Werks der First Russian Aeronautics Society, entwarf 1913 das erste Wasserflugzeug der Welt (M-1) und begann sofort mit der Verbesserung des Flugzeugs. 1914 baute Grigorovich das Flugboot M-5. Es war ein zweisitziger Doppeldecker in Holzbauweise. Das Wasserflugzeug wurde bei der russischen Flotte als Aufklärungs- und Aufklärer von Artilleriefeuer eingesetzt, und im Frühjahr 1915 machte das Flugzeug seinen ersten Einsatz. 1916 wurde Grigorovichs neues Flugzeug, der schwerere M-9 (Seebomber), übernommen. Dann entwarf das russische Nugget den weltweit ersten Wasserflugzeugjäger M-11.

Bei russischen Dreadnoughts vom Typ "Sewastopol" wurde das Installationssystem erstmals nicht für zwei, sondern für drei Kanonentürme des Hauptkalibers verwendet. England und Deutschland standen der Idee zunächst skeptisch gegenüber, aber die Amerikaner schätzten die Idee und Schlachtschiffe der Nevada-Klasse wurden mit drei Geschütztürmen gebaut.

1912 wurden 4 Schlachtkreuzer der Izmail-Klasse auf Kiel gelegt. Sie waren für die Baltische Flotte bestimmt. Dies wären die stärksten Schlachtkreuzer der Welt in Bezug auf die Artilleriebewaffnung. Leider wurden sie nie fertiggestellt. In den Jahren 1913-1914 wurden acht leichte Kreuzer der Svetlana-Klasse auf Kiel gelegt, je vier für die Ostsee- und die Schwarzmeerflotte. Sie sollten 1915-1916 in Betrieb genommen werden, hatten aber keine Zeit. Russische U-Boote vom Typ "Bars" galten als eines der besten der Welt (sie wurden 1912 gebaut). Insgesamt wurden 24 Bars gebaut: 18 für die Baltische Flotte und 6 für das Schwarze Meer.

Es sei darauf hingewiesen, dass in den Vorkriegsjahren in den westeuropäischen Flotten der U-Boot-Flotte wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Dies hat zwei Hauptgründe. Erstens haben frühere Kriege ihre kriegerische Bedeutung noch nicht offenbart, erst im Ersten Weltkrieg wurde ihre enorme Bedeutung deutlich. Zweitens wies die damals vorherrschende Marinedoktrin der „offenen See“ den U-Boot-Streitkräften einen der letzten Plätze im Kampf um das Meer zu. Die Vorherrschaft auf den Meeren sollte von Schlachtschiffen gewonnen werden, nachdem sie eine entscheidende Schlacht gewonnen hatten.

Russische Ingenieure und Marinekanoniere leisteten einen großen Beitrag zur Entwicklung von Artilleriewaffen. Vor Kriegsbeginn beherrschten russische Fabriken die Produktion verbesserter Modelle von Marinegeschützen der Kaliber 356, 305, 130 und 100 mm. Die Produktion von Drei-Kanonen-Türmen begann. 1914 wurden der Ingenieur der Putilov-Fabrik F. F. Lender und der Artillerist V. V. Tarnovsky Pioniere auf dem Gebiet der Entwicklung einer speziellen Flugabwehrkanone mit einem Kaliber von 76 mm.

Im Russischen Reich wurden vor dem Krieg drei neue Arten von Torpedos entwickelt (1908, 1910, 1912). Sie übertrafen ähnliche Torpedos ausländischer Flotten in Geschwindigkeit und Reichweite, obwohl sie ein geringeres Gesamtgewicht und Ladungsgewicht hatten. Vor dem Krieg wurden Torpedorohre mit mehreren Rohren hergestellt - das erste derartige Rohr wurde 1913 im Werk Putilov gebaut. Er versorgte das Salvenfeuer mit einem Fächer, russische Seeleute beherrschten es vor Kriegsbeginn.

Russland war führend auf dem Gebiet der Minen. Im Russischen Reich wurden nach dem Krieg mit Japan zwei spezielle Minenleger "Amur" und "Yenisei" gebaut, und es wurde auch mit dem Bau von speziellen Minensuchbooten vom Typ "Zapal" begonnen. Im Westen wurde vor Kriegsbeginn nicht auf die Notwendigkeit geachtet, Spezialschiffe zum Setzen und Räumen von Seeminen zu bauen. Dies wird auch durch die Tatsache bewiesen, dass die Briten 1914 gezwungen waren, tausend Kugelminen von Russland zu kaufen, um ihre Marinestützpunkte zu schützen. Die Amerikaner kauften nicht nur Proben aller russischen Minen, sondern auch Schleppnetze, die sie für die besten der Welt hielten, und luden russische Spezialisten ein, ihnen das Minen beizubringen. Die Amerikaner kauften auch Mi-5- und Mi-6-Wasserflugzeuge. Vor Kriegsbeginn entwickelte Russland galvanische und stoßmechanische Minen der Modelle 1908 und 1912. 1913 entwarfen sie eine schwimmende Mine (P-13). Sie wurde aufgrund der Wirkung eines elektrischen Navigationsgeräts in einer bestimmten Tiefe unter Wasser gehalten. Die Minen der Vorgängermodelle wurden durch Bojen in der Tiefe gehalten, was vor allem bei Sturm nicht viel Stabilität gab. P-13 hatte eine Stromschlagsicherung, eine Ladung von 100 kg Tola und konnte drei Tage in einer bestimmten Tiefe bleiben. Darüber hinaus schufen russische Spezialisten die weltweit erste Flussmine "Rybka" ("R").

1911 wurden unterschneidende Drachen- und Bootsschleppnetze in der Flotte in Dienst gestellt. Ihr Einsatz verkürzte die Zeit des Minenräumens, da die Unterschnitt- und Pop-up-Minen sofort zerstört wurden. Früher mussten Minen in seichtes Wasser geschleppt und dort zerstört werden.

Die russische Flotte war die Wiege des Radios. Radio wurde zu einem Kommunikations- und Kontrollmittel im Kampf. Darüber hinaus entwarfen russische Funkingenieure vor dem Krieg Funkpeiler, die es ermöglichten, das Gerät zur Aufklärung einzusetzen.

Angesichts der Tatsache, dass die neuen Schlachtschiffe in der Ostsee nicht in Dienst gestellt wurden und die Deutschen eine völlige Überlegenheit in den Streitkräften der Schlachtflotte hatten, hielt das russische Kommando an einer Verteidigungsstrategie fest. Die baltische Flotte sollte die Hauptstadt des Reiches schützen. Minenfelder waren die Grundlage der Seeverteidigung - in den Kriegsjahren wurden 39.000 Minen an der Mündung des Finnischen Meerbusens aufgestellt. Darüber hinaus gab es an der Küste und auf den Inseln leistungsstarke Batterien. Unter ihrer Deckung machten Kreuzer, Zerstörer und U-Boote Überfälle. Die Schlachtschiffe sollten die deutsche Flotte treffen, wenn sie versuchte, die Minenfelder zu durchbrechen.

Zu Beginn des Krieges war die Schwarzmeerflotte der Meister des Schwarzen Meeres, da die türkische Marine nur wenige relativ kampfbereite Schiffe hatte - 2 alte Schlachtgeschwader, 2 Panzerkreuzer, 8 Zerstörer. Die Versuche der Türken vor dem Krieg, die Situation durch den Kauf der neuesten Schiffe im Ausland zu ändern, brachten keinen Erfolg. Das russische Kommando plante, den Bosporus und die türkische Küste von Beginn des Krieges an vollständig zu blockieren, um die Truppen der Kaukasischen Front (ggf. der rumänischen) vom Meer aus zu unterstützen. Es wurde auch die Frage der Durchführung einer Landungsoperation in der Bosporus-Region zur Eroberung von Istanbul-Konstantinopel in Betracht gezogen. Die Situation änderte sich etwas durch die Ankunft des neuesten Schlachtkreuzers „Goeben“ und des leichten Breslau: „Der Kreuzer „Goeben“ war mächtiger als jedes russische Schlachtschiff des alten Typs, aber zusammen hätte es die Geschwaderschlachtschiffe der Schwarzmeerflotte gehabt zerstörte es deshalb bei einer Kollision mit dem gesamten Geschwader, „Goeben“ zog sich zurück, wobei im Allgemeinen, insbesondere nach der Indienststellung von Dreadnoughts vom Typ Empress Maria, die Schwarzmeerflotte das Schwarzmeerbecken kontrollierte – sie unterstützte die Truppen der Kaukasische Front, zerstörte türkische Transporte und griff die feindliche Küste an.

„Der der Staatsduma vorgelegte Gesetzentwurf zum Schiffbauprogramm für die nächsten fünf Jahre sollte dem Wiederaufbau der Flotte feste Konsequenz und Gewissheit verleihen und ist daher von größter Bedeutung für die Landesverteidigung, da die Hauptaufgabe der Baltischen Flotte darin besteht die Verteidigung der Hauptstadt.

Petersburg ist für den Staat von größter Bedeutung, nicht nur als Zentrum aller höchsten Regierungsinstitutionen, sondern auch als Sitz der Vorstände der meisten Banken, Eisenbahnen, Aktiengesellschaften und anderer Handels- und Finanzunternehmen.

In rein militärischer Hinsicht sind in St. Petersburg die Ergebnisse der langjährigen Arbeit des Hauptquartiers konzentriert, d Tafeln zum Bedrucken. Die wichtigsten Schießpulver-, Kanonen- und Granatenfabriken befinden sich in der Nähe von St. Petersburg, und Rohr-, Patronen- und Minenfabriken befinden sich in St. Petersburg selbst.

Riesige Goldreserven der Staatsbank, der Münze, die Schätze der Eremitage, unzählige Kapitalien privater Finanzunternehmen, die Barreserven der Staatskasse und schließlich sogar die Expedition zur Beschaffung von Staatspapieren befinden sich in Petersburg.

Daraus wird deutlich, dass die Besetzung Petersburgs durch den Feind den Krieg nicht nur zu seinen Gunsten beendet, sondern sogar dafür bezahlt, denn die Verhängung einer Sequestrierung des gesamten Staats- und Gesellschaftskapitals wird eine so hohe Wiedergutmachung bringen, vor der die 500 Millionen, die jetzt für die Flotte angefordert werden, sind eine unbedeutende Summe.

Es ist klar, dass unser potenzieller Gegner, der ausgezeichnet informiert ist, der hervorragend Pläne für seine Aktionen entwickelt, sich der Bedeutung von Petersburg bewusst ist und es natürlich als direkten Gegenstand seiner Aktionen wählen wird.

Im Bündnis mit welchen Mächten auch immer wir sein mögen, ihre Flotten können nicht in die Ostsee eindringen. Um den Belt und den Sund zu verminen, reichen ein paar Stunden – schließlich wird Deutschland nicht diplomatisch die vorherige Zustimmung Dänemarks einholen. Dann hat die deutsche Flotte mit Ausnahme einiger Schiffe zweiter Klasse, die ausreichen, um diese Sperre zu bewachen, volle Handlungsfreiheit in der Ostsee, wenn sie sie braucht.

In der Begründung des Programms sehen Sie die Geringfügigkeit der Kraft, die wir jetzt Deutschland entgegensetzen können; Es ist klar, dass die vollständige Beherrschung des Meeres für Deutschland eine Sache weniger Tage ist, und es versteht sich von selbst, dass Deutschland alle Anstrengungen unternehmen wird, die der Bedeutung der Aufgabe entsprechen.

Nachdem Deutschland das Meer gemeistert hat, wird es ebenso frei wie Japan im letzten Krieg in der Lage sein, an jedem Ort Landungen riesiger Armeen durchzuführen.

Stellen Sie sich nun die Landung einer starken Armee irgendwo an der finnischen Küste vor, begleitet von der Veröffentlichung eines lautstarken Manifests, das die Unabhängigkeit Finnlands vom russischen Joch erklärt. Diese Armee wird sowohl an den Flanken als auch im Rücken bereitgestellt; Wenn es vorrückt, hat es nicht nur eine Eisenbahn, sondern auch ein Meer, durch das Vorräte, Vorräte, Verstärkungen dorthin gebracht werden, und auf den Rückdampfern - die Evakuierung von Kranken, Verwundeten usw. Berücksichtigen Sie, dass sogar a Ein mittelgroßer Handelsdampfer mit 10.000 Tonnen Ladekapazität entspricht zehn Eisenbahnzügen, und es gibt Hunderte solcher Schiffe in der deutschen Handelsflotte, abgesehen von 15.000 - 20.000 Tonnen, von denen es Dutzende gibt. Beachten Sie, dass diese Armee durch ein Land marschieren wird, das ihr freundlich, aber uns feindlich gesinnt ist, dass sie, da sie das Meer besitzt, ständig die Kommunikation und den Rücken unserer Armee stören kann, die ihr entgegenkommen muss, da sie nur eine Eisenbahn hat zur Verfügung, und schon damals kaum mit den kaiserlichen verbunden.

Ich werde Sie nicht mit einer Liste möglicher großer feindlicher Landeoperationen entlang der Südküste des Finnischen Meerbusens und von Riga und der Ostsee langweilen, um auf die Flanke und den Rücken unserer Hauptbodentruppen einzuwirken und die linke Flanke des Feindes zu unterstützen beleidigend. Schauen Sie sich die Karte an, versetzen Sie sich in die Lage unseres Feindes und sehen Sie, wie Sie handeln würden, wenn Sie nur so viele Truppen wie möglich ablenken würden, um die Küste und die Zugänge zur Hauptstadt zu verteidigen. Glauben, dass der Feind besser und systematischer handeln wird, als wir uns vorstellen können, dass er in der Lage sein wird, unsere Unvorbereitetheit, jedes Versehen, jeden unserer Schwachpunkte zu unserem Nachteil auszunutzen.

Sie sehen also die unschätzbare Bedeutung der Flotte für die Verteidigung des Staates und den möglichen Ausgang eines solchen Krieges, der die Frage seines weiteren Bestehens entscheiden wird.

Es wird oft gesagt, dass es für die oben angegebene Hauptaufgabe der Flotte - die Verteidigung der Ostseeküste - ausreicht, Minenschiffe und U-Boote zu haben, und dass große Kriegsschiffe nicht benötigt werden.

Eine solche Ansicht ist falsch. Die Flotte kann keine einseitige Entwicklung einiger Schiffstypen zum Nachteil anderer erhalten, es ist notwendig, Schiffe aller Typen und in einem bestimmten Verhältnis zu haben.

Nehmen wir an, wir möchten unsere Verteidigung nur auf Minen und Unterseeboote stützen; Mal sehen, wie der Feind dann seine Aktionen führen würde.

Moderne Zerstörer tragen jetzt nicht nur Minenwaffen, sondern auch relativ starke Artillerie. Die Geschwindigkeit ihrer Bewegung entspricht fast der Geschwindigkeit der Mine, daher ist es sinnlos, eine Mine für einen Zerstörer zu verwenden - es ist fast unmöglich, sie zu treffen. beim Aufeinandertreffen treten die Zerstörer in ein Artilleriegefecht, in dem die zahlenmäßige Überlegenheit des Gegners seinen entscheidenden Erfolg sichert.

Ebenso sind Zerstörer machtlos gegen schnelle, sogenannte "kleine" oder "leichte" Kreuzer, die allerdings inzwischen eine Verdrängung von 6000-8000 Tonnen erreicht haben und 8-Zoll-Geschütze tragen.

Es ist klar, dass der Feind seine Zerstörer und kleinen Kreuzer gegen unsere Minenflotte schicken wird, mit deren Unterstützung er unsere Zerstörer entweder zerstören oder die übrigen in Kronstadt blockieren wird.

U-Boote sind auch gegen Zerstörer und schnelle kleine Kreuzer machtlos, und es ist klar, dass das U-Boot, wenn das Meer von feindlichen Zerstörern bewacht wird, nur unter Wasser gehen kann, was bedeutet, dass es sich nicht weiter als 35 Meilen von seiner Basis entfernt.

Wenn wir also nur Zerstörer und U-Boote hätten, würden sie bald nach Kronstadt getrieben werden, und der Feind wäre der vollständige Herr des gesamten Meeres bis zu einer Linie von etwa 40 bis 50 Meilen, sagen wir, 100 Werst von Kronstadt, und Der Feind wird sich das Vergnügen nicht versagen, die Wirkung einer aus einem Flugzeug geworfenen Bombe zumindest auf dem Newski-Prospekt zu sehen.

Daraus wird deutlich, dass wir zur Unterstützung unserer Zerstörer gegen den Feind auch "kleine" schnelle Kreuzer mit starken Artilleriewaffen brauchen.

Angenommen, wir würden U-Boote, Zerstörer und "kleine" Kreuzer einführen - der Feind würde seine Minenflotte, seine "kleinen" Kreuzer und schnelle große Panzerkreuzer zur Unterstützung schicken, von denen der "kleine" Kreuzer einen Typ verlassen muss , nicht von 12- und 14-Zoll-Hochexplosivgranaten aus großer Entfernung erschossen und ertränkt zu werden. Außerdem würde er einige Panzerschiffe zweiter Klasse schicken, die mit herabgelassenen Netzen segeln würden, ohne Angst vor Minen, und mit ihrer Artillerie die Festungen unserer Flotte und unserer Unterseeboote zerstören würden.

Sie sehen also die Notwendigkeit großer Kreuzer, ohne die die Minenverteidigung nicht gewährleistet werden kann.

Große Panzerkreuzer unterscheiden sich von Schlachtschiffen nur noch durch ihre größere Geschwindigkeit und ihre Artillerie, die zahlenmäßig schwächer ist, nicht aber im Kaliber; Daher ist es für einen großen Kreuzer unrentabel, Artilleriekämpfe mit Schlachtschiffen zu führen, und wenn die großen Kreuzer des Feindes Unterstützung in Form von Schlachtschiffen haben, müssen unsere Kreuzer ihnen nachgeben oder sich auf die gleiche Unterstützung verlassen.

So sehen Sie, dass nur ein geplanter, kalkulierter Kampf der Flotte gegen die Flotte möglich ist, und die Flotte ein organisches Ganzes ist, und das Fehlen jeglicher Art von Schiffen darin oder ihre relativ geringe Anzahl nicht durch das Übertreiben gesühnt wird Entwicklung der Anzahl von Schiffen eines anderen Typs - ihre übermäßige Anzahl wird keine Dominanz über den Feind bringen, sondern nur eine Verschwendung von Geldern darstellen, die bei einem korrekteren Verhältnis gewinnbringender eingesetzt würden.

Es ist notwendig, noch ein paar Worte über das Minenfeld zu sagen. Ein Minenfeld ist nur gültig, wenn es von Küstenbefestigungen oder einer Kampfflotte von Minensuchbooten unterstützt wird; ist dies nicht der Fall, so wird ein vorsichtiger Feind die Fahrrinnen für sich räumen und sie mit seinen Wachschiffen vor einem möglichen oder zufälligen Hindernis schützen; Minenleger haben also eine sehr bestimmte und sehr wichtige Aufgabe, aber auch diese muss im Zusammenhang mit der Kampfflotte stehen und kann ohne sie nicht ausgeführt werden.

Nachdem somit die Notwendigkeit erklärt wurde, Schiffe aller Art in der Flotte zu haben, muss darauf geachtet werden, dass die Flotte so lange wie möglich und mit möglichem Erfolg gegen einen zahlreicheren und mächtigeren Feind kämpfen kann. Hier wird der Erfolg durch die Vorbereitung der Stellungen und die Nähe der Basis zum Haupteinsatzort sichergestellt.

Wie Sie sehen können, besteht die unmittelbare und wichtigste Aufgabe der Flotte darin, den Feind daran zu hindern, den Finnischen Meerbusen in Besitz zu nehmen. Die von Peter dem Großen bewertete günstige Position von Reval weist darauf hin, dass dieser Punkt eine natürliche Basis für die Flotte ist (sowohl in Bezug auf Nachschub, Reparaturen, Schutz als auch als Festung zur Bekämpfung des Feindes), daher die Schaffung einer Basis für die Flotte ist auch im Generalplan für den Wiederaufbau der Flotte in Revel enthalten.

Die Flotte, zumindest zum ersten Mal und nicht zahlreich, aber harmonisch zusammengesetzt aus Schlachtschiffen, großen und kleinen Kreuzern, Zerstörern und U-Booten und Minenlegern, basierend auf Revel, wird vom Feind sehr ernsthafte Anstrengungen erfordern, um das Meer in Besitz zu nehmen. Der Feind wird nicht mehr in der Lage sein, Abteilungen von Zerstörern oder leichten Kreuzern nach vorne zu schicken, er muss mit der gesamten Flotte eine Offensive führen, auf einen Feldzug wird er nicht mit gesenkten Netzen gehen können, weil er es immer sein muss bereit für den Kampf, oder genauer gesagt, er muss seine eigene Offensive durchführen. Das bedeutet, dass dann unsere U-Boote, unsere Minenfelder voll einsatzbereit sind und bis unsere Flotte zusammen mit ihrer Basis - Revel - vollständig zerstört ist, die Küste des Finnischen Meerbusens vor der Landung einer feindlichen Armee geschützt wird.

Im Schwarzen Meer sind die Aufgaben unserer Flotte so offensichtlich und werden von der Staatsduma so unmittelbar unterstützt, dass das vorliegende Programm nur die beiden "kleinen" Kreuzer umfasst, die die Operationen der Minenflotte unterstützen sollen, und dann die dazugehörigen Hilfsschiffe zur Ausrüstung des Hafens von Sewastopol und Basis für die Flotte.

Schließlich besteht im Pazifischen Ozean die unmittelbare Aufgabe darin, die Verteidigung der Festung Wladiwostok vor dem Meer aufrechtzuerhalten - zu diesem Zweck ist geplant, dort U-Boote auf der Basis von Wladiwostok zu bauen.

Ich werde Sie nicht mit einer detaillierten Auflistung der benötigten Kredite langweilen, Sie können dies alles in der Tabelle sehen, zusammen mit einer Begründung für die gemachten Raten. Lassen Sie mich nur sagen, dass insgesamt 502.744.000 Rubel beantragt werden, davon 392.500.000 für den Bau von Kampfschiffen, 15.477.000 für Hilfsschiffe, 13.133.000 für schwimmende Hafenanlagen, also 421.107.000 Rubel. - für den Schiffbau, die restlichen 81.637.000 - für die Ausrüstung von Werksbasen.

Diese Zahlen mögen Sie mit ihrer Ungeheuerlichkeit in Erstaunen versetzen, aber wenn Sie sie mit der Bedeutung der Flotte für die Verteidigung des Staates vergleichen und berücksichtigen, dass alles in Russland ausgeführt wird, werden im Schiffbau etwa 80% bezahlt dass Sie glauben, dass die Zuweisung dieser Mittel eine stabile Grundlage für die dringendsten Bedürfnisse der Landesverteidigung sein wird, und dass Sie gleichzeitig Hunderttausenden von Arbeitern ein Einkommen geben werden, um ihre Arbeitsfähigkeit in allen Branchen einzusetzen der Industrie, dann werden Sie die halbe Milliarde, die Russland braucht, um seine Flotte zu erneuern, nicht ablehnen.

Die sogenannten "Experten für Duma-Angelegenheiten" versicherten, ohne den Inhalt des Berichts des Marineministers zu kennen, dass das Marineministerium eine Mehrheit von 4 oder 5 Stimmen habe.

KAMPFEINSÄTZE AUF SEE WÄHREND DES ERSTEN WELTKRIEGS (1914–1917)

«... Der Krieg von 1914 war ein Krieg um die Neuaufteilung der Welt und der Einflusssphären. Sie war von allen imperialistischen Staaten seit langem vorbereitet worden. Ihre Schuldigen sind die Imperialisten aller Länder. Insbesondere wurde dieser Krieg von Deutschland und Österreich einerseits, Frankreich, England und Rußland andererseits in Abhängigkeit von ihnen vorbereitet. ... Dieser Raubkrieg zur Neuaufteilung der Welt berührte die Interessen aller imperialistischen Länder, und deshalb wurden später Japan, die Vereinigten Staaten von Amerika und eine Reihe anderer Staaten in ihn hineingezogen. Der Krieg wurde Welt» { }.

AKTIONEN IN DER OSTSEE

31. Juli. Legen eines zentralen Minenfeldes von 2119 Minen im Finnischen Meerbusen an der Linie Nargen - Porkalaud durch eine Abteilung von Minenlegern - Ladoga, Amur, Narova und Jenissei - unter dem Deckmantel der Flotte, um das Eindringen der deutschen Flotte mit Landekräften zu verhindern. Bei der Inszenierung explodierten 11 Minuten.

Mit Kriegsausbruch wurde die Baltische Flotte dem Oberbefehlshaber der 6. Armee unterstellt, der die Annäherungen an Petrograd verteidigte. Im Einsatzbefehl des Oberbefehlshabers wurde der Ostseeflotte die Aufgabe übertragen: „... mit allen Mitteln und Mitteln die Landung im Finnischen Meerbusen zu verhindern. Den Bodentruppen und Festungen der Flotte bei der Erfüllung dieser Aufgabe volle Unterstützung zu leisten“ ( ).

3. August. Die Beschießung des von den Russen unbrauchbar gemachten und aufgegebenen Hafens von Libau durch die deutschen Kreuzer "Augsburg" und "Magdeburg" ( ).

17.8. Die Einstellung eines Minenfeldes vor der Einfahrt in den Finnischen Meerbusen auf der Gange-Takhon-Linie durch den deutschen Hilfsminenleger "Deutschland" im Deckmantel der Kreuzer "Augsburg" und "Magdeburg", davon 200 Minuten.

Die Errichtung dieser Barriere zeigte der russischen Führung, dass die deutsche Flotte keinen Durchbruch in den Finnischen Meerbusen beabsichtigte ( ).

26.08. Der deutsche Kreuzer "Magdeburg", der zusammen mit dem leichten Kreuzer "Augsburg" und 2 Zerstörern an der Operation gegen russische Patrouillenschiffe an der Mündung des Finnischen Meerbusens teilnahm, lief nachts an der Nordspitze der Insel Odensholm auf ein Riff Im Nebel. Der beschädigte feindliche Kreuzer wurde sofort vom russischen Nachrichten- und Beobachtungsposten auf Odensholm entdeckt. Der Kommandeur der Flotte, Admiral N. O. Essen, schickte laut seinem Bericht hastig Kreuzer und Zerstörer an den Unglücksort. Nachdem alle Mittel ausgeschöpft waren, um das Schiff über Nacht von den Steinen zu entfernen, beschloss der Kommandant der Magdeburg, das Personal des Kreuzers auf den bei ihm befindlichen Zerstörer V-26 zu verlegen und den Kreuzer in die Luft zu sprengen. Als sich die russischen Kreuzer Pallada und Bogatyr im Morgengrauen Odensholm näherten, bemerkten sie, dass der Zerstörer das Kommando unter dem Heck der Magdeburg erhielt, und feuerten auf letztere. Nachdem der deutsche Zerstörer das Gegenfeuer eröffnet hatte, verschwand er mit voller Geschwindigkeit im Nebel, nachdem er das Heck getroffen hatte. In diesem Moment ereignete sich auf der Magdeburg eine Explosion, die den gesamten Bug des Schiffes bis zum Fockmast zerstörte. Verluste auf dem Kreuzer "Magdeburg" und dem Zerstörer "V-26" - 35 Tote und 17 Verwundete. Auf dem von den Russen erbeuteten Kreuzer wurden der Kommandant, 2 Offiziere und 54 Matrosen gefangen genommen. Während der Taucharbeiten, die unternommen wurden, um die Möglichkeit herauszufinden, den Kreuzer von den Steinen zu entfernen, wurden über Bord geworfene Signalbücher und Chiffren vom Boden gehoben, die zusammen mit den Codes und anderen geheimen Dokumenten, die auf dem Schiff gefunden wurden, dies ermöglichten Russen und ihre Verbündeten beherrschen das deutsche Chiffriersystem, das während des gesamten Krieges trotz häufiger Wechsel der Chiffren die Entschlüsselung des feindlichen Funkverkehrs sicherstellte ( ).

27.8. Der deutsche Kreuzer Augsburg näherte sich dem Eingang zum Finnischen Meerbusen und feuerte auf russische Minensuchboote, die die Grenzen des von den Deutschen auf der Gange-Takhon-Linie festgelegten Minenfeldes bestimmten. Die Admiralskreuzer Admiral Makarov und Bayan trieben den Feind zurück. Er versuchte, die russischen Kreuzer mit sich zu ziehen, um sie auf das U-Boot U-3 zu dirigieren, das sich in der Nähe der Position befand. Nach einer kurzen Verfolgungsjagd und einem Gefecht in einer Entfernung von bis zu 60 Kabinen kehrten die russischen Kreuzer auf ihre Position zurück. Während des Schleppnetzfischens wurde der Minensucher "Explorer" in die Luft gesprengt und getötet, und 11 Menschen starben ( ).

1. September. Eine Kreuzerabteilung unter der Flagge des Kommandanten der Ostseeflotte, Admiral Essen, bestehend aus den Panzerkreuzern "Rurik" (Flagge), "Russland" und den leichten Kreuzern "Oleg" und "Bogatyr", dem Zerstörer "Novik" und die Zerstörer der Spezial-Halbdivision - "Sibirischer Schütze", "General Kondratenko", "Jäger", "Grenzschutz" - verließen Reval für eine Operation gegen deutsche Kreuzer, die im Gotland-Gebiet patrouillieren, und zur Aufklärung auf der Steinort - Hoborg-Linie.
Angesichts des frischen Wetters beim Einlaufen in die Ostsee wurden die Zerstörer mit Ausnahme der Novik zurückgebracht. In der Nacht des 2. September entdeckte die Abteilung in der Region Gotland den deutschen Kreuzer Augsburg, der sich, nachdem er die russischen Kreuzer identifiziert hatte, schnell nach Süden bewegte. Der Zerstörer Novik, der ihn angreifen sollte, konnte sich, obwohl er den Feind überholte, nicht der Entfernung einer zuverlässigen Torpedosalve nähern und feuerte Torpedos ohne Ergebnis ab. Angesichts des Treffens mit der Augsburg und später mit einem anderen schwedischen Dampfer beschloss Admiral Essen, die weitere Operation abzubrechen und zurückzukehren, da seine Abteilung nicht plötzlich in der südlichen Ostsee auftauchen konnte, um feindliche Kreuzer anzugreifen. Am Morgen des 3. September traf die Abteilung in Revel ( ) ein.

22.09. Bei der Untersuchung der von den Deutschen am 17. August festgelegten Grenzen vor der Einfahrt in den Finnischen Meerbusen explodierten die Sperren auf Minen und die Minensuchboote Nr. 7 und Nr. 8 wurden getötet. 12 Menschen starben ( ).

8. Oktober. Zerstörer der Spezial-Halbdivision („General Kondratenko“, „Sibirischer Schütze“, „Grenzschutz“ und „Jäger“) errichteten ein Minenfeld auf W von Vindava, an der Kreuzung der üblichen Kurse, denen der Feind folgte. Geliefert 2 Dosen à 50 Minuten. Zwei Zerstörer einer anderen Division errichteten 50 Minuten südwestlich von Libava ein Gefäß. Die gesamte Operation wurde im Geheimen durchgeführt. An dieser Barriere wurde am 4. Juni 1915 der deutsche Glinder-Lufttransporter ( ) gesprengt.

11. Oktober. Der Panzerkreuzer „Pallada“ (7800 Tonnen), der zusammen mit dem Panzerkreuzer „Bayan“ von der Patrouille an der Mündung des Finnischen Meerbusens auf der Breite 59 ° 36 „N und der Länge 22 ° 46“ O zurückkehrte, wurde von der angegriffen Deutsches U-Boot "U-26". Ein Torpedo, der die Mitte des Schiffes traf, verursachte eine Explosion in den Kellern, wodurch der Kreuzer mit der gesamten Besatzung (584 Personen) fast augenblicklich sank ( ).

21. Oktober. Zerstörer legen südlich von Libava ein Minenfeld. 192 Minen wurden in 2 Linien geliefert. Die Operation wurde nachts vor dem Feind verborgen durchgeführt ( ).

21.–22. Oktober. Die englischen U-Boote „E-1“ und „E-9“, die Yarmouth am 16. Oktober verließen, um in Richtung Ostsee zu segeln, durchbrachen erfolgreich die dänische Meerenge und kamen in Libau an („E-1“ - 21. Oktober, „E -9" - 22. Oktober) und wurde Teil der russischen baltischen Flotte. Das dritte britische U-Boot „E-11“, das England wenig später zu demselben Zweck verließ, wurde während der Passage des Sounds von deutschen Zerstörern entdeckt, was das Boot zwang, den Durchbruch aufzugeben und zurückzukehren ( ).

31. Oktober. Verlegen eines Minenfeldes (105 Minuten) vor der deutschen Küste südwestlich von Memel durch eine Spezial-Halbdivision bestehend aus den Zerstörern "General Kondratenko", "Hunter", "Grenzschutz". An der Operation nahm der Zerstörer Novik teil, der aufgrund des starken Rollens keine Minen legen konnte und zurückkehrte. Vier Zerstörer der 2. Division deckten die Operation auf See ab. Das nächtliche Minenlegen blieb vom Feind unbemerkt. Am 5. April 1915 wurde der deutsche Minensucher T-57 an dieser Barriere getötet ( ).

5. November. Legen eines Minenfeldes durch eine Spezial-Halbdivision, bestehend aus den Zerstörern General Kondratenko, Okhotnik, Border Guard, Siberian Shooter und dem Zerstörer Novik: die ersten 4 Zerstörer bei der Annäherung an Memel - 140-Minen, der Zerstörer Novik vor Pilau - 50 Mindest. In Deckung des Einsatzes auf See waren 4 Zerstörer der 2. Division. Am 6. September 1915 wurde das deutsche Dampfschiff Breslau auf einem Minenfeld in der Gegend von Pilau getötet, und am 14. Oktober 1915 wurde der deutsche Zerstörer S-149 ( ) gesprengt.

17.11. Der deutsche Panzerkreuzer "Friedrich-Karl" (1902, 9000 BRT) unter der Flagge von Konteradmiral Bering explodierte 53 Meilen westlich von Memel und starb an einer Sperre, die am 5. November von einer Spezial-Halbdivision errichtet worden war. Zur gleichen Zeit starb in der Nähe von Memel der Lotsendampfer Elbing, der dem Kreuzer Friedrich-Karl zur Unterstützung geschickt worden war, in einem russischen Minenfeld. 8 Menschen starben auf dem Kreuzer. ( )

19.11. Die Verlegung einer großen Barriere (240 Minuten) durch den Minenleger "Amur" auf den Routen der deutschen Flotte zwischen der Insel Bornholm und der Stolper Bank. Die Kreuzer "Rurik", "Oleg", "Bogatyr" und die englischen U-Boote "E-1" und "E-9" standen für die Operation in Deckung. Auf dieser Barriere starben Mitte März 1915 die deutschen Schiffe Königsberg und Bavaria, am 29. Mai 1915 die Minensuchboote T-47 und T-51 ( ).

20. November. Legen eines Minenfeldes (105 Minuten) durch eine Spezial-Halbdivision als Teil der Zerstörer General Kondratenko, Okhotnik und Border Guard nahe der deutschen Küste nördlich von Brewsterort. Vier Zerstörer der 2. Division ( ) deckten die Operation auf See ab.

24.11. Auslegen eines Minenfeldes durch den Zerstörer Novik vor der deutschen Küste zwischen der Stolper Bank und der Küste nördlich des Sholpin-Leuchtturms (50 min). Die Produktion wurde ohne Cover durchgeführt. Auf dieser Barriere wurde am 4. Januar 1915 der deutsche Dampfer "Latona" und am 5. Januar das Minensuchboot "B" ( ) getötet.

In der Nacht vom 27.11. Aufstellung durch eine Abteilung der Zerstörer „Horseman“, „Gaydamak“, „Ussuriets“ und „Amurets“ vor der deutschen Küste vor Memel und Polangen, 23 Seemeilen vor der Küste eines Minenfeldes (100 Minuten). Auf dieser Barriere ging am 1. Juli 1915 das deutsche Dampfschiff Ursula Fischer verloren ( ).

12. Dezember. Der Tod der Zerstörer "Executive" und "Flying" an der Mündung des Finnischen Meerbusens bei stürmischem Wetter, die in Richtung Libava marschierten, um ein Minenfeld auf die Zugänge zu legen. Die Todesursache blieb unbekannt ( ).

14. Dezember. Legen von Minenfeldern durch die Kreuzer "Rurik" und "Admiral Makarov" vor der deutschen Küste vor der Danziger Bucht (183 Minen). Der Bayan-Kreuzer sollte an der Operation teilnehmen, wurde jedoch aufgrund eines Unfalls im Auto zur Basis zurückgebracht und legte keine Minen. Bei der Deckung von Operationen vom Meer aus befanden sie sich in Positionen westlich von ungefähr. Bornholmer U-Boot "Shark" und britische U-Boote "E-1" und "E-9" ( ).

15. Dezember. Setzen des Minenlegers "Yenisei", begleitet von den Kreuzern "Oleg" und "Bogatyr" in der Danziger Bucht eines großen Minenfeldes (240 min). Bei der Abdeckung des Betriebs vom Meer nach Westen von etwa. Bornholm waren das russische U-Boot „Akula“ und die britischen U-Boote „E-1“ und „E-9“ ( ).

Um die Zusammensetzung der U-Boot-Streitkräfte der Ostsee zu stärken, wurden die U-Boote der sibirischen Flottille Kasatka und des Feldmarschalls Graf Sheremetev per Eisenbahn von Wladiwostok nach Petrograd transportiert ( ).

Einrichtung eines Basishafens in Rogokul für Zerstörer aus Moonsund ( ).

Bis Ende des Jahres wurde die Gustavstvert-Passage in Sveaborg verbreitert und vertieft, um die Durchfahrt von Linienschiffen vom Typ Dreadnought zu ermöglichen ( ).

13. Januar. Legen durch die Kreuzer „Oleg“ und „Bogatyr“ unter dem Deckmantel der Kreuzer „Rurik“, „Admiral Makarov“ und „Bayan“ ein Minenfeld (200 Minuten) auf den Routen der deutschen Militär- und Handelsflotte etwa 20 Seemeilen östlich . Bornholm. Am 25. Januar 1915 wurde der Kreuzer Augsburg ( ) auf dieser Barriere gesprengt.

14. Januar. Legt beim Kreuzer Rossiya unter dem Deckmantel der Kreuzer Rurik, Admiral Makarov und Bayan ein Minenfeld (100 Minuten) nördlich des Leuchtturms von Arkona. Am 25. Januar 1915 wurde auf dieser Barriere der deutsche Kreuzer Gazelle gesprengt, der sich, obwohl er im Schlepptau nach Swinemünde gebracht wurde, als so beschädigt herausstellte, dass er von den Listen der Flotte ausgeschlossen wurde. Am 1. April wurde der deutsche Dampfer "Grete Hemsot" (1700 Tonnen) ( ) auf derselben Barriere getötet.

Der 25. Januar. Das deutsche Luftschiff "PL-19", das von Königsberg zu einem Überfall auf Libava gestartet war, warf 9 Bomben auf den Hafen und wurde von Küstenbatterien beschossen. Er versank im Wasser und wurde von den Russen gefangen genommen. Beim Versuch, es in den Hafen zu schleppen, wurde das Luftschiff noch stärker beschädigt und dann zerstört ( ).

13. Februar. Eine Abteilung von Kreuzern, bestehend aus "Rurik", "Admiral Makarov", "Oleg" und "Bogatyr" (jeder Kreuzer hatte 100 Minen), wurde beauftragt, Minen an den Zugängen zur Danziger Bucht zu legen. Gegen 4 Uhr morgens näherte sich die Abteilung bei dicker Bewölkung und Schneefall dem Fore-Leuchtturm an der Nordspitze von Gotland, um seinen Standort zu bestimmen. Aufgrund von Ungenauigkeiten bei der Berechnung kam die Abteilung der Insel so nahe, dass der Rurik-Kreuzer bei einem 16-Knoten-Kurs auf den Grund der Küstenfallen stieß. Aufgrund der Schwere des Schadens (der Kreuzer nahm bis zu 2400 Tonnen Wasser auf) brach der Abteilungsleiter die Operation ab und befahl, zurückzukehren. Unter der Eskorte der übrigen Kreuzer ging die "Rurik" in einem Fünf-Knoten-Kurs in dichtem Nebel an die Einfahrt in den Finnischen Meerbusen und kam am Abend des 15. Februar in Revel an. Dann zur Hafenreparatur nach Kronstadt geschickt, war die Rurik drei Monate lang außer Betrieb ().

Der 14. Februar. Legen Sie ein Minenfeld in Höhe von 140 Minen durch eine Spezial-Halbdivision, bestehend aus den Zerstörern „General Kondratenko“, „Sibirischer Schütze“, „Hunter“ und „Grenzwächter“ an den Zugängen zur Danziger Bucht 25-35 Meilen von der Leuchtturm Riksgeft ( ).

In der Nacht vom 7. Mai. Einstellung durch eine Spezial-Halbabteilung (Zerstörer „General Kondratenko“, „Sibirischer Schütze“, „Jäger“, „Grenzwächter“) und ein Zerstörer „Novik“ eines Minenfeldes von 120 Minen am Stadtrand von Libau. Um den Rückzug abzudecken, wurde die 1. Kreuzerbrigade (Admiral Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr) geschickt, die ein Treffen und eine halbstündige Schießerei mit dem deutschen Kreuzer München hatte, der mit fünf Zerstörern marschierte. Infolgedessen zog sich der Feind zurück, was den minenlegenden Zerstörern die Möglichkeit gab, ungehindert nach Moonsund ( ) zurückzukehren.

7. Mai. Der Tod des Kommandeurs der Baltischen Flotte, Admiral N.O. Essen, an Lobärpneumonie und die Ernennung von Vizeadmiral Kanin an seiner Stelle ( ).

8. Mai. Auf einem Minenfeld im Bereich des Libavsky-Außenhafens wurde der deutsche Zerstörer "V-107" ( ) gesprengt und getötet.

8. Mai. Die Besetzung von Libau durch die Deutschen, das dann zu einem fortschrittlichen Manövrierstützpunkt der deutschen Flotte auf der Ostsee wurde ( ).

3. Juni. Das U-Boot Okun (Senior Lieutenant Merkushov) entdeckte, während es vor der Irbenstraße 20 Meilen westlich des Leuchtturms von Luzerort in Position war, eine Abteilung deutscher Panzerkreuzer (Prinz Adalbert, Prinz Heinrich und Roon), die 10 Zerstörer bewachten, und versuchte es um die Kreuzer anzugreifen und die Linie der Zerstörer zu durchbrechen, die sie bewachen. Der Kommandant tauchte unter Wasser und glaubte aufgrund des Lärms der Propeller, dass das Boot die Linie der Zerstörer passiert hatte, und tauchte unter dem Periskop auf, um anzugreifen. Zum Zeitpunkt der Salve mit vier Torpedos am Periskop wurde der deutsche Zerstörer G-135 40 m vom Boot entfernt entdeckt, der mit voller Geschwindigkeit zu einem Rammangriff aufbrach. Nachdem das Boot dringend gestürzt war, landete es dennoch unter dem Zerstörer, der das Periskop nach dem Überfahren stark verbogen, aber keinen ernsthaften Schaden anrichtete. Nachdem er auf die Entfernung der feindlichen Zerstörer gewartet hatte, die die Suche nach dem Boot unternommen hatten, tauchte der Kommandant nach vier Stunden unter Wasser auf und fuhr, nachdem er sich umgesehen hatte, die Küste hinunter zum Leuchtturm von Mikhailovsky, wo sich die russischen Zerstörer befanden . Die vom Boot abgefeuerten Torpedos trafen nicht ( ).

4. Juni. Der Minenleger „Yenisei“ (Kapitän 2. Rang Prokhorov), der unbewacht von Reval in den Golf von Riga fuhr, wurde durch einen Torpedo des deutschen U-Bootes „U-26“ bei Kap Ristna im Gebiet zwischen Pakerort und Odensholm versenkt. Der Kommandant und etwa 200 Menschen wurden getötet. Besatzung ( ).

In der Nacht zum 20.6. Legen eines Minenfeldes von 160 Minen auf die Annäherungen der deutschen Flotte an Vindava (in der Nähe des Bakgofen-Leuchtturms) durch eine Spezial-Halbdivision, die aus den Zerstörern General Kondratenko, Okhotnik, Border Guard und Finn besteht. Die Operation wurde vom U-Boot Krokodil abgedeckt, das zum Meer geschickt wurde. Am 28. Juni 1915 starb an dieser Barriere das deutsche Minensuchboot „Bunte-Ku“ ( ).

26. Juni. Das U-Boot Alligator entdeckte, während es in der Gegend von Bogsher in Position war, eine Abteilung deutscher Schiffe, die aus dem Kreuzer Tethys, dem Minenleger Albatross und Zerstörern bestand. Die Abteilung, die das Ziel hatte, in diesem Gebiet ein Minenfeld gegen russische U-Boote zu legen, wurde zweimal von der Alligator angegriffen und gezwungen, wahllos hastig Minen zu legen (350). Die meisten Minen erreichten nicht die vorgegebene Tiefe, sondern blieben an der Oberfläche ( ).

29. Juni. Zerstörer der Spezial-Halbdivision („General Kondratenko“, „Sibirischer Schütze“, „Jäger“ und „Grenzwächter“) errichteten ein Minenfeld (160 Minuten) an den südlichen Zugängen zu Vindava ( ).

2. Juli. Schlacht von Gotland. Die Abteilung, bestehend aus den Kreuzern "Admiral Makarov" (Flagge von Konteradmiral Bakhirev), "Bayan", "Oleg" und "Bogatyr", die die Aufgabe hatte, den deutschen Hafen von Memel zu bombardieren, fuhr am 1. Juli von der Vidsher aus Überfall aufs Meer. Am nächsten Morgen verband sich die Abteilung im Bereich der Vinkov-Bank mit dem Panzerkreuzer Rurik und dem zur Unterstützung bestimmten Zerstörer Novik und machte sich auf den Weg nach Memel, aber aufgrund des dichten Nebels in einer der Kurven Rurik und Novik trennten sich und folgten getrennt weiter.
Konteradmiral Bakhirev hielt es für unmöglich, die Reise nach Memel im Nebel ohne Entschlossenheit fortzusetzen, und beschloss, die Operation zu verschieben, und machte sich auf den Weg zum Leuchtturm von Faludden (Gotland), um den Standort zu bestimmen. Auf diesem Weg wurde Konteradmiral Bakhirev vom Flottenkommandanten per Funk darüber informiert, dass sich mehrere feindliche Formationen im Meer befanden und der Augsburger Kreuzer einem der Schiffe einen Treffpunkt auf einem bestimmten Platz zugewiesen hatte.
Mit diesen Daten ging Konteradmiral Bakhirev mit der Abteilung zum Ort eines wahrscheinlichen Treffens mit dem Feind. Um 7 Uhr. 35min. Am 2. Juli entdeckten russische Kreuzer in der Dunkelheit vor dem Kurs eine feindliche Abteilung bestehend aus dem Kreuzer Augsburg, dem Minenleger Albatross und den Zerstörern G-135, S-141 und S-142 und begannen ein Gefecht ( ).
Eine halbe Stunde nach Beginn der Schlacht verschwand der Augsburger Kreuzer mit Zerstörern, der die überlegene Geschwindigkeit ausnutzte, im Nebel. Gleichzeitig wurde dem Albatross, dessen Geschwindigkeit es ihm nicht erlaubte, sich von den Russen zu lösen, von Augsburg aus befohlen, mit voller Geschwindigkeit zur Insel Gotland zu fahren, um in schwedische neutrale Gewässer zu entkommen. Die russische Abteilung konzentrierte das Feuer auf die Albatross.
Infolge eines einstündigen Gefechts gelang es der beschädigten Albatross dennoch, in schwedische Hoheitsgewässer zu schlüpfen, wo sie sich im Feuer versinkend in der Nähe des Kaps Estergarn an Land warf.
Um die Neutralität Schwedens nicht zu verletzen, stellten die russischen Kreuzer das Feuer ein und wandten sich nach Norden, um in den Finnischen Meerbusen zurückzukehren.
Auf diesem Weg hatte eine Abteilung russischer Kreuzer ein Treffen und ein kurzes Gefecht mit den deutschen Kreuzern Roon und Lubeck, begleitet von 4 Zerstörern; Die feindlichen Schiffe verließen die Schlacht und gingen nach Süden.
Der Panzerkreuzer "Rurik" rief gegen 10 Uhr per Funk das Schlachtfeld an. 35 Minuten, nachdem sie den Panzerkreuzer "Roon" getroffen hatten, traten die Kreuzer "Lübeck" und "Augsburg" in die Schlacht ein, die bis 11 Uhr dauerte; Die Roon verschwand nach einem Treffer zusammen mit den anderen Schiffen im Nebel. Anschließend kehrten die vereinten russischen Kreuzer in den Finnischen Meerbusen zurück.
Nachdem das deutsche Kommando vom Kreuzer Roon eine Nachricht über den Kampfkontakt mit russischen Schiffen erhalten hatte, schickte es hastig die Kreuzer Prinz Adalbert (Flagge von Konteradmiral Hopman) und Prinz Heinrich von Neifarwasser aufs Meer, um die Schiffe auf See zu unterstützen.
Um 13 Uhr. 57min. "Prince Adalbert", 6 Meilen von Cape Riksgeft, wurde von dem englischen U-Boot "E-9" angegriffen, das hier in Position war. Nachdem der Kreuzer durch eine Torpedoexplosion ein Loch bekommen und bis zu 2000 Tonnen Wasser aufgenommen hatte, erreichte er mit Mühe rückwärts Kiel und der Kreuzer Prinz Heinrich kehrte nach Danzig zurück.
Der beschädigte Albatros wurde bis Kriegsende in Schweden interniert ( ).

10. Juli. Einstellung durch eine Gruppe von Minensuchbooten der 1. Gruppe einer Minensuchdivision in der Region Riga bei Ust-Dwinsk, darunter 135 Minen in drei Linien ( ).

18. Juli. Das Botenschiff-Kehrschiff „No. 218“, das zusammen mit den Botenschiffen „No. 215“, „No. 217“ und „No. 219“ die Fahrrinnen im Bereich von Lum-Ute befuhr, wurde gesprengt an der Nase auf einem deutschen Minenfeld auf, wurde aber, nachdem sie über Wasser geblieben war, nach Lum ( ) geschleppt.

22. Juli. Setzen des Minenlegers "Amur" im Minenfeld des Golfs von Riga mit 133 Minen in einer Linie zwischen Domesnes und der Insel Runo ( ).

25. Juli. Eine Schiffsabteilung, bestehend aus den Kanonenbooten "Sivuch", "Koreets" und einer Gruppe von Zerstörern der 5. Division, die sich in Ust-Dvinsk befand, um die Flanke der Armee zu unterstützen, erhielt eine Nachricht vom Landkommando des Küstensektors in der Nähe von Riga über die Absicht des Feindes, mit Unterstützung von schwerem Artilleriefeuer in die Offensive gegen russische Stellungen bei Shlok zu gehen. Eine Abteilung russischer Schiffe führte im Bereich der Station Kemern einen intensiven Beschuss feindlicher Stellungen durch. Nachdem sie die Station zerstört und die Grabenlinie zerstört hatten, hinderten die Schiffe den Feind daran, die geplante Offensive durchzuführen ( ).

31. Juli. Um die Seestreitkräfte des Golfs von Riga zu stärken, wurde das Schlachtschiff Slava unter der Eskorte einer Kreuzerbrigade (Rurik, Admiral Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr) und einer Zerstörerdivision von Ere durch die Irbenstraße in die verlegt Golf von Riga. Bei der Annäherung an die Irbenstraße traf die Abteilung auf die gesamte auf Moonsund stationierte Minendivision, die während ihrer weiteren Eskorte in den Schutz des Schlachtschiffs eintrat ( ).

31. Juli. Der Minenleger „Amur“ errichtete in der Nähe von Russare Island eine Barriere aus 205 Minen in fünf Linien mit einer Länge von jeweils 2–2,5 Meilen ( ).

2. August. Einsatz des Zerstörers "Sibirsky Strelok" im Bereich des Mikhailovsky-Leuchtturms (Irbensky-Straße) in geringen Tiefen eines Minenfelds (43 Minen) gegen feindliche Zerstörer und U-Boote ( ).

6. August. Bei den Kanonenbooten "Sivuch" und "Koreets" am Stadtrand von Riga lag ein Minenfeld von zwei Linien zu je 50 Minuten ( ).

Die Aktionen der russischen Flotte im Golf von Riga gegen die deutschen Seestreitkräfte vom 8. bis 21. August 1915

8. August. Die deutsche Ostseeflotte (7 Schlachtschiffe vom Typ Wittelsbach, 6 Kreuzer, 24 Zerstörer, 23 See- und 12 Bootsminensuchboote) unter dem Kommando von Vizeadmiral Schmidt versuchte am Morgen, durch die Irbenstraße in den Golf von Riga einzudringen die dort stationierten russischen Seestreitkräfte zu vernichten. Der Zweck der Operation bestand auch darin, den südlichen Ausgang von Moonsund zu verminen, den Pernovsky-Golf durch Fluten der Dampfschiffe zu blockieren, um russischen U-Booten die Basis auf Pernov zu entziehen, und die Befestigungen und Flanken der russischen Front in der Nähe von Ust-Dvinsk zu beschießen. Die deutsche Flotte wurde vom Finnischen Meerbusen durch die Streitkräfte der Hochseeflotte (8 Schlachtschiffe der Nassau-Klasse, 3 Schlachtkreuzer, 5 Kreuzer, 32 Zerstörer und 13 Minensuchboote) gedeckt, die unter dem Kommando von Vizeadmiral Hipper aus der Nordsee eintrafen. Um 3 Uhr. 50min. Deutsche Minensuchboote begannen unter dem Schutz der Schlachtschiffe Braunschweig, Alsace, der Kreuzer Bremen, Tethys und mehrerer Zerstörer, das Eingangsfahrwasser in der Irbenstraße zu durchforsten.
Um der Schleppnetzfischerei bis 5 Uhr zum Eingang der Irbenstraße entgegenzuwirken. Die Kanonenboote "Grozychy" und "Brave" näherten sich und um 10 Uhr. 30 Minuten. Schlachtschiff "Glory", das mit seinem Feuer auf die Hauptminensuchboote des Feindes feuerte. Mit der Annäherung des Slava-Schlachtschiffs eröffneten die deutschen Schlachtschiffe Braunschweig und Elsass aus einer Entfernung von 85-87 Kabine das Feuer darauf und zwangen Slava, sich von der eigentlichen Feuerzone des Feindes zu entfernen. Beim Schleppnetzfischen auf russischen Minen wurden der Kreuzer "Tethys" und der Zerstörer "S-144" gesprengt; Minensuchboot T-52 explodierte und sank. Die gesprengten Schiffe wurden nach Libau geschleppt.
Bis 11 Uhr. 15 Minuten, als die Passage durch das entdeckte Minenfeld geräumt wurde und die feindlichen Schiffe versuchten, in den Golf von Riga einzudringen, entdeckten die Minensuchboote, nachdem sie zwei Meilen passiert hatten, eine neue Barriere, auf der das Minensuchboot T-58 bald explodierte und sank.
In Anbetracht dessen, dass sich die Minenräumung der neu entdeckten Barriere verzögern würde und die verbleibenden Tageslichtstunden für die geplanten Operationen im Golf von Riga nicht ausreichen würden, teilte Vizeadmiral Schmidt, der sich weigerte, den Durchbruch weiter durchzuführen, dem Oberkommando dies mit Angesichts der starken Minenfelder könnte ein Durchbruch nur gelingen, wenn ihm eine viel größere Anzahl von Minensuchbooten zugeteilt wird.
Auf Beschluss des deutschen Oberkommandos wurde die Wiederaufnahme der Operation zum Durchbruch in den Golf von Riga für den 16. August angesetzt.

9.–15.8. Aufgrund einer Reihe von entschlüsselten deutschen Funksprüchen hatte der Feind Hinweise darauf, dass der Feind in den kommenden Tagen nach Auffüllung der Treibstoffvorräte einen erneuten Durchbruchsversuch in den Golf von Riga wiederholen würde, um die Minenverteidigung zu verstärken der Irbenstraße und des Golfs von Riga, führte vom 10. bis 15. August eine Reihe zusätzlicher Minenlegungen mit Zerstörern und Minenlegern "Amur" sowohl am Rande der Irbenskystraße als auch in der Meerenge selbst durch. Die Zerstörer füllten die Lücken zwischen den ehemaligen Barrieren und legten auch einzelne Minenbänke südlich von Tserel frei. 350min. Darüber hinaus verstärkte die Amur-Minenschicht am 13. August die Barriere nahe der Südküste (Kurland) des Golfs von Riga, und Netzbarrieren gegen U-Boote wurden in der Meerenge von Netzbarrieren errichtet.

10. August. Eine Abteilung der deutschen Flotte, bestehend aus den Schlachtkreuzern Seydlitz (Flagge von Vizeadmiral Hipper), Moltke, Von der Tann und dem leichten Kreuzer Kolberg, der die Zerstörer bewachte, schickte, nachdem sie sich im Morgengrauen der Insel Ute genähert hatte, zunächst einen leichten Kreuzer "Kolberg" und dann der Schlachtkreuzer "Von der Tann" zum Beschuss der hier befindlichen russischen Schiffe - der Kreuzer "Gromoboy" und Zerstörer. Aufgrund der großen Entfernung reagierten die russischen Schiffe nicht und zogen sich tief in die Schären zurück, und einer der Zerstörer, die Siberian Shooter, erhielt zwei Treffer von 6-Zoll-Granaten, jedoch ohne ernsthaften Schaden. Als sich der Schlachtkreuzer Von der Tann der Insel Ute näherte, wurde der Kreuzer von einer 152-mm-Marinebatterie beschossen, die den Feind traf und zum Rückzug zwang.

16. August. Die Wiederaufnahme des Durchbruchs der deutschen Flotte im Golf von Riga. Eine Abteilung bestehend aus Schlachtschiffen-Dreadnoughts "Posen", "Nassau", leichten Kreuzern "Augsburg", "Graudenz", "Pillau", "Bremen", 31 Zerstörern, 4 Minensuchdivisionen, 8 Patrouillenschiffen, 1 Minenleger, 2 Dampfschiffen - Barrierebrecher, 3 Dampfschiffe zur Blockierung der Pernovsky Bay unter dem Kommando von Vizeadmiral Schmidtd begannen die geplante Operation, wobei das Geschwader von Vizeadmiral Hipper aus 8 Schlachtschiffen, 3 Schlachtkreuzern, 5 Kreuzern und 32 Zerstörern vom Meer aus in Deckung war.
Am Morgen begannen deutsche Minensuchboote im Schutz von Schlachtschiffen und Kreuzern, die Passage durch die Irbenstraße zu durchforsten. Die russischen Zerstörer, die sich im Bereich ihres Manövrierraums befanden, versuchten, dem Schleppnetz durch Feuer ihrer Artillerie entgegenzuwirken, wurden jedoch jedes Mal von großer Artillerie feindlicher Schlachtschiffe und Kreuzer aus einer Entfernung von 90-100 beschossen Hütten mussten sie sich zurückziehen. Gegen 11 Uhr. 45min. Der deutsche Minensucher T-46, der auf eine russische Mine traf, explodierte und sank sofort. Am Mittag näherten sich das Schlachtschiff Slava, die Kanonenboote Grozyashchiy und Khrabryy der Irbenstraße von Moonsund, eröffneten das Feuer auf feindliche Minensuchboote und zwangen sie, das Schleppnetzen einzustellen und sich hastig zurückzuziehen. Bald kamen die Schlachtschiffe Posen und Nassau den Minensuchbooten zu Hilfe, die aus einer Entfernung von 100–110 Kabine fuhren. eröffnete schweres Feuer auf die Glory und zwang sie zum Rückzug. Aufgrund der Tatsache, dass die Schussreichweite der "Glory" es nicht erlaubte, aus dieser Entfernung auf den Feind zu schießen, überflutete das russische Schlachtschiff die Abteile einer Seite und trat erneut ein, nachdem es eine Liste erhalten hatte, die die Schussreichweite vergrößerte Schlacht. Die zunehmende Dunkelheit ermöglichte es den deutschen Minensuchbooten jedoch, die Schleppnetzfischerei wieder aufzunehmen, die bis 1700 andauerte, als Vizeadmiral Schmidt angesichts der herannahenden Dunkelheit anordnete, den Betrieb bis zum nächsten Morgen einzustellen.

In der Nacht vom 17.08. Die deutschen Zerstörer "V-99" und "V-100" ( ), die in der Nacht des 17. August in den Golf von Riga geschickt wurden, um das Schlachtschiff "Slava" zu suchen und zu zerstören, nachdem sie im Dunkeln unter der Küste Kurlands vorbeigefahren waren , drang in die Bucht ein.
Gegen 20:00 Uhr, kurz nach dem Einlaufen in die Bucht, gerieten die deutschen Zerstörer in ein kurzes Gefecht mit den russischen Zerstörern General Kondratenko und Okhotnik. Nachdem die Gegner unterwegs mehrere Salven ausgetauscht hatten, zerstreuten sie sich und verloren sich im Dunkeln. Nachdem die deutschen Zerstörer die Bucht von Arensburg betreten hatten, um nach dem Schlachtschiff Slava zu suchen, wurden sie von den Zerstörern Ukraine und Voiskovoy getroffen, die sie mit Suchscheinwerfern beleuchteten und das Feuer eröffneten. Während der fünfminütigen Schlacht griffen russische Zerstörer den Feind mit Torpedos an, aber ohne Erfolg. Nachdem der Feind mehrere Granatentreffer erhalten hatte, zog er sich aus der Bucht in Richtung des Leuchtturms von Mikhailovsky zurück, wo er vom Zerstörer Novik getroffen wurde. Infolge der Schlacht wurde der Zerstörer V-99, nachdem er eine Reihe von Schäden erlitten hatte, in ein Minenfeld gefahren, auf dem er explodierte und bald sank. Dem ebenfalls beschädigten Zerstörer V-100 gelang die Flucht. "Novik" hatte keine Schäden oder Verluste. Auf dem Zerstörer "V-99" wurden 21 getötet und 22 verwundet.

17.8. Am Morgen nahmen die deutschen Minenräumboote unter Ausnutzung der beträchtlichen Dunkelheit die Schleppnetzfischerei im Schutz der Hauptstreitkräfte in der Rigaer Bucht wieder auf. Da sich die deutschen Schiffe und Minensuchboote im verschwommenen Teil des Horizonts befanden, waren sie fast unsichtbar, während das Schlachtschiff Slava, Kanonenboote und Zerstörer, die versuchten, dem Durchbruch mit ihrem Feuer entgegenzuwirken, für den Feind deutlich sichtbar waren und jedes Mal schweres Feuer eröffneten, als die Russen Schiffe näherten sich dem Bereich der geräumten Fahrrinne. Während einer der Annäherungen erhielt das Schlachtschiff Slava, nachdem es von den Schlachtschiffen-Dreadnoughts Posen und Nassau schwer beschossen worden war, 3 Treffer mit großen Granaten und musste sich zurückziehen.
Die Minensuchboote stießen auf keinen Widerstand und überwanden erfolgreich die Hauptbarrieren, wodurch die Bedingungen für den Einbruch der Hauptkräfte in die Bucht geschaffen wurden. In Anbetracht der Tatsache, dass die überlegenen feindlichen Streitkräfte die Möglichkeit hatten, die russischen Streitkräfte in der Nähe der Irbevsky-Straße abzuschneiden und zu zerstören, befahl der Kommandeur der Minendivision, Konteradmiral Trukhachev, etwa 14 Stunden. "Slava" und der Rest der Schiffe sollen von Irben nach Moonzund wegziehen.
K 18 Uhr Den deutschen Minensuchbooten, die die meisten Barrieren passiert hatten, wurde befohlen, die weitere Schleppnetzfischerei bis zum Morgen auszusetzen. Bei Einbruch der Dunkelheit blieben die deutschen Streitkräfte, die sich für die Nacht Schutz verschafft hatten, vor der Irbenstraße in Stellung, um die Operation am Morgen fortzusetzen.

18.8. Nachdem die Schleppnetzarbeit am Morgen wieder aufgenommen wurde, booten die deutschen Minensuchboote um 15 Uhr. 30 Minuten. ermöglichte den Hauptstreitkräften den Durchgang zum Golf von Riga und weiter nach Ahrensburg, und die entdeckte Netzbarriere gegen U-Boote wurde zerstört.
Aufgrund der späten Zeit wurde der Durchbruch auf den nächsten Tag verschoben. Alle deutschen Schiffe kehrten zu ihren Ankerplätzen der vergangenen Nacht zurück.

19.8. Der Minenleger "Amur" legt im Golf von Riga vor dem südlichen Eingang zum Moonsund ein Minenfeld aus 150 Minen mit Ufern.

19.8. Abteilung Vizeadmiral Schmidt bestehend aus den Linienschiffen Posen (Flagge), Nassau, Leichten Kreuzern Pillau, Bremen, Graudenz und Augsburg, Minenleger Deutschland und drei Zerstörerflotten (32 Zerstörer) unter der Verkabelung von Minensuchbooten um 9 Uhr. 30 Minuten. in den Golf von Riga eingedrungen.
Angesichts der Befürchtung, dass die Kanonenboote "Sivuch" und "Koreets", die zur Unterstützung der Truppen der Rigaer Front bei Ust-Dwinsk stationiert waren, vom Feind abgeschnitten und zerstört würden, befahl der Chef der Minendivision beiden Booten, sich hastig zu entfernen nach Moonzund, um sich den Hauptstreitkräften anzuschließen.
Gegen 19 Uhr. 30 Minuten, als sie sich dem Gebiet südlich der Insel Kyuno näherten, trafen beide Kanonenboote im Dunkeln auf den deutschen Kreuzer "Augsburg" und die Zerstörer "V-29", "V-100" aus Pernov und traten in einen Kampf mit ihnen ein, der dauerte ohne besondere Ergebnisse ca. 20 min.
Um 20 Uhr. Die Schlachtschiffe-Dreadnoughts Posen und Nassau näherten sich dem Schlachtfeld von Norden mit 7 Zerstörern, die sie begleiteten.
Das führende Kanonenboot "Sivuch" wurde vom Feind für das Schlachtschiff "Glory" übernommen. In der halbstündigen ungleichen Schlacht mit den Schlachtschiffen Posen und Nassau wurde das ebenfalls von fünf Zerstörern angegriffene Sivuch-Kanonenboot nach heldenhaftem Widerstand versenkt, und der Feind hob 2 Offiziere und 48 Matrosen aus dem Wasser. Das führende und etwas zurückbleibende Kanonenboot "Koreets" konnte sich in der Dunkelheit in Richtung Ufer verstecken. Als er am frühen Morgen zwischen den Küstenuntiefen in der Gegend von Cape Merrys war und vom Leiter der Minenabteilung eine Antwort auf seinen Bericht erhalten hatte, dass er dem Kanonenboot "Koreets" keine Hilfe leisten könne, die Der Kommandant des Bootes, der sich von Moonsund abgeschnitten und dazu verdammt sah, vom Feind gefangen genommen zu werden, sprengte das Schiff und brachte die Besatzung an Land.

In der Nacht vom 20.8. Der deutsche Zerstörer S-31 starb, als er im Golf von Riga zwischen Kap Domesnes und der Insel Runo patrouillierte, als er auf einer Mine explodierte.

20. August nach dem Beschuss von Arensburg durch die Deutschen und der Blockierung der Pernowskaja-Bucht durch Überschwemmung von drei Schiffen, Admiral Schmidt, aus Angst vor U-Boot-Angriffen, starker Ermüdung des Personals der Zerstörer und Minensuchboote sowie wegen Treibstoffmangels, gab den Befehl, die Operation zu beenden und den Golf von Riga zu verlassen.

21. August die Operation wurde abgeschlossen. Die der deutschen Flotte bei dieser Operation übertragenen Aufgaben wurden nicht erfüllt ( ).

14. August. Setzen des Minenlegers „Ladoga“ im nördlichen Teil der Einfahrt in den Finnischen Meerbusen im Bereich zwischen Bengsher und dem Minenfeld Russare in Höhe von 540 Minuten.

15. August Als der Ladoga-Minenleger von einer Minenlegung unter dem Schutz der Zerstörer Burny und Boevoy durch das Eingangsfahrwasser in der Nähe von Ere zurückkehrte, wurde er von einer Mine gesprengt, die am 4. August vom deutschen Unterwasser-Minenleger UC-4 gelegt wurde. Dauerte etwa 4 Stunden. 30 Minuten. über Wasser sank das alte Schiff (Baujahr 1878). 5 Menschen starben. Befehle ( ).

22.8. Der Todesminensucher „Nr. 6“ (ehemaliger deutscher Dampfer „Stella“), der im Bereich der zentralen Minenstellung im Einsatz war, wurde an von einem Sturm abgerissenen U-Boot-Abwehrnetzen abgerissen und aufgenommen ein Loch von 3 explodierenden Patronen. Dauerte ungefähr 20 Minuten. über Wasser kenterte der Minensucher und sank. Der Kommandant und 3 Personen wurden getötet. Befehle ( ).

27.8. Legen Sie ein Minenfeld von 4 Zerstörern des Typs "Hunter", 4 Zerstörern der 1. Division und einem Zerstörer "Novik" unter dem Deckmantel der Schlachtschiffe "Sewastopol" und "Gangut", der Kreuzer "Oleg" und "Bogatyr" und 4 Zerstörer in den Meeresteilen der Irbenstraße (310 min). Der Zerstörer „Hunter“ wurde während des Untergangs im Raum Luzerort vom Heck auf eine deutsche Mine gesprengt und erreichte nach Einbringen eines Flickens aus eigener Kraft mit 12 Knoten Kurs Kuivasto ( ).

Ende August. Der Tod des deutschen U-Bootes "U-26", das am 11. August in den Finnischen Meerbusen geschickt wurde, um vor seiner Südküste in der Region Helsingfors und östlich von Revel zu operieren. Das Boot kehrte nicht zur Basis zurück, offenbar wegen des Todes russischer Minen ( ).

25.09. In Absprache mit dem Landkommando feuerte eine Schiffsabteilung, bestehend aus dem Schlachtschiff Slava, dem Kanonenboot Grozchiy, dem Lufttransporter Orlitsa und den Zerstörern General Kondratenko, Border Guard, Sentry, Quick, Worthy, Active “und„ Perspicacious “, auf den Standort von feindlichen Befestigungen und Schützengräben im Bereich von Ragotsem und Shmarden.
Das Schlachtschiff "Glory", das ab 7 Uhr feuerte. Am Morgen wurden zusammen mit dem Kanonenboot "Terrifying" und einem Zerstörer deutsche Stellungen in der Nähe des Dorfes Klopgolts von einer geheimen feindlichen schweren Batterie beschossen. Um 9 Uhr, wenn "Glory", um den Beschuss fortzusetzen, in 8 Kabine verankert. Vom Ufer aus erreichte der Feind, der das Feuer verstärkte, sieben Treffer, die keinen ernsthaften Schaden anrichteten. Bald jedoch tötete ein 6-Zoll-Splittergeschoss, das in den Sichtschlitz des Kommandoturms fiel und dort explodierte, den Kommandanten des Schiffes, Kapitän 1. Rang Vyazemsky, den Flaggschiff-Artilleristen des Hauptquartiers des Kommandanten der Flotte, Kapitän 2. Rang Svinin und 4 Matrosen, wobei 2 Offiziere und 8 Matrosen verwundet wurden.
Gleichzeitig wurde das Schiff von zwei deutschen Flugzeugen angegriffen, die Bomben abwarfen.
Nachdem das Schiff die Anker gelichtet hatte, nahm es unter dem Kommando eines hochrangigen Offiziers, Oberleutnant Markov, den Beschuss deutscher Stellungen in der Nähe und in der Ferne bis zu einer Entfernung von 70 Kabine wieder auf. (13 km) 305-mm-Artillerie.
Nachdem die Abteilung um 13:00 Uhr eine Nachricht von der Küste erhalten hatte, dass die gewünschten Ergebnisse erzielt worden waren, stellte sie das Feuer ein und kehrte nach Moonsund zurück ( ).

22. Oktober. Um das deutsche Hinterland in der Nähe von Riga und in Kurland zu desorganisieren, durch die Streitkräfte der Flotte auf der Basis des Moonsund und des Golfs von Riga (das Schlachtschiff Slava, die Kanonenboote Grozichy, Brave, der Orlitsa-Lufttransport und die Minendivision), a Es wurde eine Landetruppe gelandet, die aus 2 Kompanien der Marinebrigade, einem Maschinengewehrteam des Schlachtschiffs Slava und einem abgesessenen Dragonergeschwader bestand - insgesamt 490 Personen. mit 3 Maschinengewehren und 3 Maschinengewehren an die kurländische Küste in der Nähe des Dorfes. Saunaken, 7 km westlich von Domesnes.
Die Landetruppe, die mit Unterstützung von Zerstörerfeuer gelandet war, erwischte eine Abteilung Deutscher am Ufer, zerstörte den Feind teilweise mit einem Bajonettschlag, zerstreute den Feind teilweise und nahm Gefangene gefangen. Am Abend kehrte die Landungsgruppe, nachdem sie feindliche Schützengräben, Militärgebäude usw. zerstört hatte, ohne Verlust zu den Schiffen zurück ( ).

24. Oktober. Das U-Boot „Alligator“ kaperte den deutschen Dampfer „Gerda Biht“ (1800 Tonnen) am Nordausgang von Eregrundsgrepen und brachte ihn zu den finnischen Schären ( ).

29. Oktober. Eine Abteilung von Kreuzern, bestehend aus "Admiral Makarov", "Bayan", "Oleg" und "Bogatyr", begleitet von Zerstörern, die im Bottnischen Meerbusen kreuzten, um deutsche Schiffe zu erobern und zu zerstören, die Eisenerz aus Schweden exportierten, eroberte die Deutsches Schiff "Frascatti" und brachte ihn in Raumo. Am selben Tag kaperte das U-Boot „Caiman“ den deutschen Dampfer „Stalek“ (1100 Tonnen) in Alandsgaf und brachte ihn nach Abo ( ).

November. Das U-Boot „Gepard“ (Typ „Bars“), das als Ersatz für das U-Boot „E-9“ geschickt wurde, kollidierte bei frischem Wetter in einer dunklen Nacht mit dem von der Kampagne zurückkehrenden U-Boot „E-9“ und stürzte ab, nachdem es eine bekommen hatte Loch von der Steuerbordseite. Die außergewöhnliche Selbstlosigkeit des Personals verhinderte den Tod des U-Bootes, das am Morgen mühsam in den Hafen von Revel zurückkehrte ( ).

5. November. Eine Gruppe von Minensuchbooten, die im Gebiet der Insel Odensholm mit Schleppnetzen unterwegs war und aufgrund des frischen Wetters gezwungen war, unter der Insel Schutz zu suchen, wurde vom deutschen U-Boot U-9 angegriffen, das das Minensuchboot Nr. 4 mit einem versenkte Torpedo. 17 Teammitglieder wurden getötet ( ).

11. November. Aufstellung einer Abteilung von Kreuzern ("Rurik", "Bayan", "Admiral Makarov" und "Oleg") unter dem Deckmantel der Schlachtschiffe "Petropawlowsk", "Gangut" und des Zerstörers "Novik" auf den Routen der deutschen Flotte und Militärtransport südlich von etwa. Gotland-Minenfeld mit 560 Minen.
Am 25. November 1915 wurde der deutsche Kreuzer Danzig, der nach Neufahrwasser ( ) geschleppt wurde, am 25. November 1915 im Bereich der Hoborg Bank an dieser Barriere gesprengt.

In der Nacht zum 20.11. Überfalloperation einer aus den Zerstörern Novik, Okhotnik, Strashny und der ersten Gruppe der 5 Zerstörer Zerstörer Novik des deutschen Wachschiffes "Norburg", während 1 Offizier und 19 Matrosen gefangen genommen wurden ( ).

27.11. Das U-Boot "Shark" mit 4 Minen an Deck fuhr aus, um auf der Strecke Libava - Memel im Bereich Bernaten - Papensee ein Minenfeld zu legen. Der Hai kehrte von dieser Kampagne nicht zurück und die Todesursache blieb unbekannt ( ).

6. Dezember. Um das Minenfeld zu verstärken, das am 11. November von einer Kreuzerabteilung (Rurik, Bayan, Admiral Makarov, Oleg und Bogatyr) errichtet wurde, wurde es auf den Routen der deutschen Flotte im Südosten von etwa aufgestellt. Gotland großes Minenfeld (700 min). Die Schlachtschiffe "Petropawlowsk" und "Gangut" sowie der Zerstörer "Novik" standen in Deckung der Operation. Am 13. Januar 1916 wurde der deutsche Leichte Kreuzer Lübeck ( ) auf dieser Barriere gesprengt.

16. Dezember. Setzen der Zerstörer „Novik“, „Pobeditel“ und „Zabiyaka“ nordöstlich von Vindava auf den wahrscheinlichen Routen deutscher Schiffe 150 Minen durch Ufer.
Am nächsten Tag explodierten der leichte Kreuzer Bremen (3250 Tonnen) und der Zerstörer T-191 (650 Tonnen), die Vindava zum Wachdienst verließen, und starben an dieser Barriere, und 11 Offiziere und 287 Besatzungsmitglieder starben auf dem Kreuzer. Am 23. Dezember wurden hier auch das Patrouillenschiff Freya und der Zerstörer V-177 getötet. Sie töteten 29 Menschen. ( ).

6 Januar. Der Zerstörer „Zabiyaka“, der zusammen mit den Zerstörern „Novik“ und „Pobeditel“ folgte, um ein Minenfeld auf die Zufahrten nach Libau zu legen, wurde von einer schwimmenden Mine 5 Meilen südwestlich des Leuchtturms von Nischni Dagerort gesprengt. 12 Menschen starben, 8 wurden verletzt Das Setzen der Barriere wurde abgebrochen und der flott gebliebene Zerstörer im Schlepptau des Zerstörers Novik unter dem Schutz des Zerstörers Pobeditel ( ) nach Revel gebracht.

13. Januar. Untergrabung des deutschen Kreuzers „Lübeck“ auf dem Weg von Libava nach Kiel südlich von Gottladd auf einem russischen Minenfeld, im Dezember 1915 gesetzt dann durch ein von Danzig kommendes Hafenschiff nach Neufahrwasser ( ) gebracht.

16. Februar. Im Hinblick auf die Einrichtung unter dem Obersten Oberbefehlshaber (Stavka), um die Aktionen der Flotten in allen Seeschauplätzen des Marinehauptquartiers des Obersten Oberbefehlshabers (Stabschef - Chef des Generalstabs der Marine) zu leiten Vizeadmiral Rusin) ging die baltische Flotte von der Unterordnung unter den Oberbefehlshaber der Armeen der Nordfront über sein Marinehauptquartier ( ) in die direkte operative Unterordnung unter den Obersten Oberbefehlshaber über.

10. April. Die von Zerstörern der 4. Division bewachten Minenleger "Wolga", "Amur", "Lena" und "Svir" errichteten den südlichen Teil des Minenfeldes der vorderen Position, die als vordere Linie für die Schlacht dienen sollte mit dem Einbruch des Feindes in den Finnischen Meerbusen und zum Schutz der Flanken der Regionen Abo-Aland und Moonsund ( ).

25. April. Reflexion durch das Schlachtschiff "Glory" und den Eisbrecher "Vladimir", stehend auf dem Werder-Überfall, einem Luftangriff von 3 deutschen Flugzeugen; Von 12 Bomben, die aus einer Höhe von 3500 m abgeworfen wurden, trafen 3 Bomben das Schlachtschiff, verursachten geringfügigen Schaden und verletzten 9 Menschen. ( ).

17. Mai. Das U-Boot Volk hat während seiner Fahrt vor der Küste Schwedens im Landsort-Gebiet die deutschen Schiffe Gera (4300 Tonnen), Bianka (1800 Tonnen) und Kolga (2500 Tonnen) mit Torpedos festgehalten und versenkt ( ).

23. Mai. Der Tod des U-Bootes Som, das in der Gegend von Alandsgaf vom schwedischen Dampfer Artermanland gerammt wurde; 2 Offiziere und 16 Matrosen starben ( ).

23. Mai. Das U-Boot „Bars“, das auftauchte, um einen deutschen Dampfer in der Gegend von Sedra-Elland-Udde festzuhalten, wurde von ihm aus einem getarnten Geschütz beschossen.
Nachdem es dem vom U-Boot abgefeuerten Torpedo ausgewichen war, gelang dem Schiff die Flucht ( ).

26. Mai. Ein deutscher Zerstörer ( ) wurde auf einem Minenfeld 40 Meilen westlich von Vindava gesprengt.

27. Mai. Der Tod des Minensuchboots "Nr. 5" auf einer deutschen Mine während des Schleppnetzfischens in der Irbenstraße, 10 Meilen von Tserel entfernt. Von den 35 Besatzungsmitgliedern wurden 8 getötet. Der Rest der Besatzung wurde mit Booten der Minensuchboote Nr. 11 und Nr. 12 und des Zerstörers Voiskovoy ( ) aus dem Wasser gerettet.

27.–28. Mai. Eine Abteilung, bestehend aus den Minenlegern "Sheksna" und "Mologa", den Minensuchbooten "West", "Fugas", "Minrep", "Explosion", "No. 14", "No. 15", "No. 16" und "No . 17" durchgeführte Verlegung von Minenfeldern im Bereich der Vorwärtsposition. Am 28. Mai explodierte während der Inszenierung eine Mine auf dem Deck des Minensuchboots "Vzryv", was zu einem Brand und der Explosion von vier weiteren Minen führte. 2 Offiziere, 2 Schaffner und 16 Matrosen wurden getötet und 7 Matrosen verwundet. Das ins Schlepptau genommene Minensuchboot sank bald.
Insgesamt wurden 993 Minen des Modells 1908 und 1912 freigelegt, von denen 4 beim Setzen explodierten, 3 auftauchten und 3 Minen sanken ( ).

31. Mai. Die Abteilung der Zerstörer, bestehend aus "Novik", "Pobeditel" und "Thunder", die sich nachts der Bucht von Norrköping näherte, überholte hier Brote von 14 deutschen Dampfschiffen, die vom Hilfskreuzer "German" und zwei bewaffneten Begleitschiffen eskortiert wurden. In der Schlacht, die stattfand, versenkten die Zerstörer einen Hilfskreuzer und beide Begleitschiffe, und 9 Personen der Kreuzerbesatzung wurden aus dem Wasser gehoben. Die deutschen Schiffe nutzten die Dunkelheit und die Ablenkung der Zerstörer durch den Kampf mit den Begleitschiffen, zerstreuten sich und verschwanden aus dem Blickfeld. Im Schutz der Zerstörer vom Meer im Bereich Landsort - Gotska Sande befanden sich die Kreuzer "Gromoboy" und "Diana" ( ).

der 9. Juni. Das U-Boot Volk, das einen schwedischen Dampfer im Gebiet Nord-Kvarken (Botnischer Meerbusen) entdeckt hatte, begann aufzutauchen, um ihn zu inspizieren, aber aufgrund der Absicht des Dampfers, ihn anzugreifen, musste er dringend tauchen.
Das Boot konnte gerade noch einem Rammschlag ausweichen, als der Dampfer dicht darüber hinwegfuhr und beide Periskope zerschmetterte ( ).

26. Juni. 4 feindliche Wasserflugzeuge, die im Bereich der Irbenstraße auftauchten, wurden von drei russischen Wasserflugzeugen angegriffen, die den Feind zum Rückzug zwangen; Während der Verfolgung wurde ein feindliches Flugzeug abgeschossen ( ).

30. Juni. Eine Abteilung, bestehend aus den Kreuzern „Gromoboi“ und „Diana“, begleitet von 8 Zerstörern, mit vorausgeschickten Zerstörern der 1. Division zur Aufklärung, verließ Luma an Ute vorbei zur See, um im Raum gegen feindliche Handelsschiffe zu operieren Bucht von Norrköping. Nachts bemerkten die Zerstörer der 1. Division in der Dunkelheit im Landsort-Gebiet 8 feindliche Zerstörer, die nach mehreren Schüssen die nach Osten abgedrehten russischen Zerstörer zu verfolgen begannen, um den Feind auf die Kreuzer zu lenken.
In der Nacht verloren die feindlichen Zerstörer russische Zerstörer, aber im Morgengrauen kamen sie mit den Kreuzern Gromoboy und Diana in Kontakt, griffen sie aus großer Entfernung an und feuerten etwa 20 Torpedos ab. Russische Kreuzer eröffneten Artilleriefeuer auf feindliche Zerstörer. Die deutschen Schiffe zogen sich in Unordnung unter dem Schutz einer Nebelwand zurück ( ).

2. Juli. Abteilung als Teil eines Schlachtschiffs. "Glory", die Kanonenboote "Grozyashchiy" und "Brave", der Lufttransporter "Orlitsa" und 8 Zerstörer feuerten tagsüber auf die Landstellungen des Feindes im Gebiet Kaugern im Golf von Riga. Das Feuer des Kanonenboots „Brave“ und der Zerstörer „Steregushchy“ und „Voiskovoy“ setzte die vom Feind besetzten Dörfer Kulya und Peka in Brand, brachte die feindliche Batterie zum Schweigen und zerstörte einen Teil der Drahtbarrieren.
Gleichzeitig feuerte das Schlachtschiff Slava auf acht und neun Zoll feindliche Batterien; Einer von ihnen erzielte als Reaktion einen Treffer in der Gürtelpanzerung, der das Schiff nicht beschädigte. Der Feind versuchte, das Schiff mit zwei Wasserflugzeugen anzugreifen, wurde jedoch vertrieben, und während der Verfolgung wurde eines der feindlichen Flugzeuge von einem Flugzeug aus Orlitsa (Pilot Lieutenant Petrov) ( ) abgeschossen.

3. Juli. Das U-Boot Vepr, das den deutschen Dampfer Sirta mit einem Torpedo versenkt hatte, musste wegen der Gefahr, von den eskortierenden Zerstörern gerammt zu werden, dringend tauchen. In 20 m Tiefe prallte das U-Boot mit der Nase auf einen Felsen und tauchte auf. Dem Kommandanten gelang es, nachdem er durch die Steine ​​gerutscht war, erneut zu tauchen und das U-Boot auf den Boden zu setzen. Nachts tauchte das Boot auf und kehrte nach Reval ( ) zurück.

4. Juli. Das Schlachtschiff Slava mit den Zerstörern Sibirsky Strelok und Okhotnik, das sich von Kaugern nach Ragotsem bewegte, feuerte am Morgen systematisch mit 152- und 305-mm-Artillerie auf die feindlichen Klapkalntsem-Batterien und verursachte eine Reihe von Bränden und eine große Explosion. Am Nachmittag wurden dieselben Batterien vom Kanonenboot Brave beschossen, und beide Zerstörer feuerten auf das Küstengebiet im Gebiet Forest Oding.
4 feindliche Wasserflugzeuge, die versuchten, den Lufttransporter Orlitsa anzugreifen, wurden von vier russischen Wasserflugzeugen getroffen. Infolge der Schlacht wurde ein Flugzeug von einem Marinepiloten, Leutnant Petrov, abgeschossen und stürzte in der Nähe von Ragotsem ins Wasser, und der deutsche Pilot und Mechaniker wurden gefangen genommen. Das zweite Flugzeug wurde in der Position des Feindes abgeschossen; die anderen beiden wichen dem Kampf aus und drehten sich um ( ).

8. Juli. Das U-Boot "Wolf" hielt während einer Fahrt im Bottnischen Meerbusen den deutschen Dampfer "Dorita" (6000 Tonnen) mit einer Ladung Eisenerz fest. Das U-Boot nahm den Kapitän gefangen und gab der Besatzung die Möglichkeit, mit einem Boot an Land zu gehen, und versenkte den Dampfer mit Artilleriefeuer ( ).

8.–23. Juli. Als Ergebnis von 15 Tagen intensiver Arbeit der Baggerkarawane der Special Purpose Expedition ( ). Der Moonsund-Kanal zwischen Moonsund und seinem nördlichen Ausgang zum Finnischen Meerbusen wurde von 15 auf 22 Fuß vertieft. Nach der Vertiefung des Mondsunds wurden die Kreuzer „Bayan“, „Admiral Makarov“, „Aurora“ und „Diana“ sowie das Schlachtschiff „Tsesarevich“ ( ) in den Golf von Riga eingeführt.

11. Juli. Die Zerstörer "Impressive" und "Vigilant" im nördlichen Teil des Bottnischen Meerbusens eroberten die deutschen Dampfschiffe "Worms" (10.000 Tonnen) und "Lisbon" (5.000 Tonnen) mit Eisenerzladungen; Ein Teil der Besatzung des Schiffes "Worms" wurde gefangen genommen.
Beide Schiffe wurden im Hafen von Gamlakarlebi ( ) abgeliefert.

15. und 16. Juli. Das Schlachtschiff Slava, die Kanonenboote Brave und Grozyy mit Zerstörern feuerten auf feindliche Stellungen und Batterien an der Küste des Golfs von Riga in der Gegend von Lesnoy Oding und Shmarden ( ).

17. Juli. Angesichts des Erscheinens deutscher Zerstörer und Motorminensuchboote in der Irbevsky-Straße, die Minenräumarbeiten durchführen wollten, griffen 6 russische Wasserflugzeuge feindliche Schiffe an, warfen Bomben ab und zwangen sie zum Verlassen. Eines der von einer feindlichen Granate beschädigten Wasserflugzeuge musste ins Wasser gleiten. Die Besatzung wurde von einem anderen Flugzeug übernommen und das beschädigte Flugzeug vor dem Abflug unbrauchbar gemacht ( ).

17. Juli. Zerstörer der 9. Division eines Minenfeldes, darunter 40 Minen, im Bereich des Bakgofen-Leuchtturms ( ).

25. Juli. 5 deutsche Flugzeuge, die in der Gegend von Luzerort auftauchten, um Zerel zu überfallen, wurden von zwei russischen Wasserflugzeugen angegriffen, und in der folgenden Schlacht wurde eines der feindlichen Wasserflugzeuge abgeschossen, das, nachdem es ins Wasser geglitten war, Feuer fing. Angesichts des Erscheinens von drei weiteren feindlichen Jägern auf dem Schlachtfeld kehrten russische Wasserflugzeuge nach Tserel zurück ( ).

In der Nacht vom 9.8. Um die Passage zur Irbenstraße von der Seite der kurländischen Küste zu blockieren und die Irben-Position zu stärken, befahl das russische Kommando, 4 Lastkähne und 7 mit Steinen beladene Leben in diesem Bereich zu fluten, wofür die Lastkähne und Leben abgeschleppt wurden mit dem Minensuchboot Nr. 3 wurden das Rettungsschiff Ervi und zwei Hafenschlepper unter dem Schutz der Zerstörerdivision an die Überschwemmungsstelle gebracht. Ungefähr 3 Uhr. In der Nacht, als 3 Rettungsboote überflutet wurden, wurde die Abteilung vom Feind entdeckt, der, nachdem er die Schiffe mit Suchscheinwerfern beleuchtet hatte, das Feuer von der Küstenbatterie eröffnete. Aufgrund der Nähe der Schiffe zum Ufer wurde eine weitere Flutung der Lastkähne und das Leben verschoben und die Abteilung zog sich zurück ( ).

11. August. Während eines Versuchs feindlicher Flugzeuge, Abro Island zu überfallen, griffen zwei russische Wasserflugzeuge, die von der Tserel-Station gestartet waren, den Feind an und zwangen ihn, zurückzukehren. Bei der Verfolgung zur kurländischen Küste wurde eines der feindlichen Wasserflugzeuge abgeschossen und stürzte vor der Küste ins Wasser. Russische Flugzeuge kehrten ohne Verlust zurück ( ).

14. August. Ein Überfall zweier russischer Wasserflugzeuge mit den Piloten Leutnant Diterichs und Midshipman Prokofjew auf eine deutsche Flugstation am Angernsee (Kurland), und Brandbomben wurden auf die Hangars geworfen. Während des Kampfes mit sieben feindlichen Flugzeugen, die in die Luft abhoben, wurde eines von ihnen abgeschossen und stürzte, und zwei mussten aufgrund von Schäden ins Wasser gleiten. Beide russischen Flugzeuge kehrten mit 3, das andere 13 Einschusslöchern ( ) zur Station zurück.

17.8. Überfall von 4 russischen Wasserflugzeugen auf eine deutsche Flugstation am Angernsee. Brandbomben setzten einen Hangar und mehrere Gebäude auf dem Flugplatz in Brand. Trotz der intensiven Flugabwehrbatterien kehrten alle Flugzeuge unbeschadet zur Station zurück ( ).

19.8. Das U-Boot "Crocodile" hat bei einer Fahrt im Bottnischen Meerbusen in der Gegend von Sedergamn den deutschen Dampfer "Desterro" (4000 Tonnen) mit einer Ladung Erz gekapert ( ).

21. August. Während der Operation zur Eskortierung von 8 Rettungsleinen zum südlichen Teil der Irbenstraße, die zum Überfluten der Fahrrinnen in der Nähe der kurländischen Küste bestimmt waren, wurde der Zerstörer Dobrovolets gesprengt, der vor Anker ging, um die Route der Schiffe anzuzeigen, die die Rettungsleinen mit einem Suchscheinwerfer schleppten durch eine Mine und nach 7 Minuten. versenkt. Der Kommandant, 2 Offiziere und 34 Matrosen wurden getötet ( ).

22.8. Der Zerstörer "Don Cossack", der die Leichen der Toten in der Irbensky-Straße in der Nähe des Todesortes des Zerstörers "Volunteer" aufnahm, wurde vom Heck einer Mine gesprengt. Dank der Festigkeit des hinteren Maschinenraumschotts, das dem Wasserdruck standhielt, blieb der Zerstörer über Wasser und wurde vom Zerstörer „Guarding“ nach Werder geschleppt. Die Explosion verletzte 10 Menschen. Besatzung ( ).

4. September. Eine Abteilung von 8 Wasserflugzeugen, die von Ezel Island aus flogen, um feindliche Batterien aufzuklären, die neu an der Küste zwischen Domesnes und dem Leuchtturm von Mikhailovsky installiert wurden, entdeckte das Vorhandensein von 4 152-mm-Küstenbatterien und 3 Flugabwehrbatterien in der Nähe von Groß-Irben, Klein-Irben und der Leuchtturm. Während der Aufklärung von feindlichen Batterien beschossen, warfen die Flugzeuge 41 Bomben auf sie, darunter 12 Brandbomben. Mehrere Treffer notiert. Alle Flugzeuge kehrten ohne Verlust zurück ( ).

9. September. Das Kanonenboot „Brave“ feuerte, während es sich im Bereich der Irben-Stellung befand, mit Hilfe von Wasserflugzeugen, die sein Feuer korrigierten, eine Gruppe feindlicher Minensuchboote, die eine Passage unter der kurländischen Küste durchfuhr. Infolge des Beschusses wurden zwei beschädigte deutsche Minensuchboote an Land gespült, und der Rest, der seine Arbeit eingestellt hatte, fuhr mit voller Geschwindigkeit nach Westen. Während des Beschusses versuchten vier deutsche Flugzeuge, das Kanonenboot „Brave“ anzugreifen, wurden jedoch von russischen Wasserflugzeugen vertrieben, die eines der feindlichen Flugzeuge beschädigten ( ).

12. September. Eine Abteilung der Transportflottille, bestehend aus 7 Transportern, die vom Golf von Riga nach Revel folgt, wurde von einem deutschen U-Boot angegriffen. Transport "Elizaveta", unterminiert von zwei Torpedos, lief auf Grund. Der Rest der Transporte flüchtete in den Ostseehafen ( ).

16. September. Das russische Minensuchboot Nr. 1, das mit dem Minensuchboot Nr. 10 zur Inspektion des Hauptfahrwassers ausgefahren war, explodierte auf einem Minenfeld, das von einem deutschen Unterwasserminenleger im Bereich des Wormser Leuchtturms gelegt worden war.
Der Minensucher sank schnell. Unter dem Personal gab es keine Verletzten ( ).

17. September. Bei Aufklärungsflügen wurde eine Abteilung von 4 Wasserflugzeugen im Bereich der kurländischen Küste von 9 deutschen Flugzeugen angegriffen. Während der Schlacht wurden zwei russische Flugzeuge beschädigt, aber die Abteilung kehrte dennoch in voller Stärke nach Tserel zurück ( ).

20.09. Admiral Kanin wurde aus dem Kommando der Ostseeflotte entfernt und das Kommando an Vizeadmiral Nepenin ( ) übergeben.

26.09. Der Überfall von drei russischen Wasserflugzeugen unter dem Generalkommando von Oberleutnant Gorkowenko auf die deutsche Flugstation am Angernsee. Flugzeuge warfen 12 Bomben auf Hangars und andere Strukturen unter schwerem Beschuss von feindlichen Flugabwehrbatterien. Während des Überfalls wurden russische Wasserflugzeuge von deutschen Flugzeugen (bis zu 20 Flugzeugen) angegriffen, die in die Luft abhoben, darunter mehrere landgestützte Fokker-Jäger. Das Wasserflugzeug des Midshipman Zaitsevsky, bei dem der Flugmechaniker durch eine Sprengkugel schwer an der Brust verletzt wurde, befand sich in einer besonders schwierigen Situation, als mehrere feindliche Flugzeuge ihn angriffen. Leutnant Gorkovenko, der zur Hilfe eilte, griff den Feind an und lenkte ihn ab, und in einem Kampf mit einem zahlenmäßig überlegenen Feind wurde er abgeschossen und starb. Die beiden anderen Wasserflugzeuge kehrten sicher zur Station zurück ( ).

3. Oktober. Nach Runo Island gegen 10 Uhr. Am Morgen wurde ein beschädigtes feindliches Wasserflugzeug angespült. Der Pilot und der Flugmechaniker wurden gefangen genommen ( ).

6. Oktober. Division der Minensuchboote "Cartridge", "Flame", "Iskra", "Alyosha Popovich", "Potok-Bogatyr" und "Ilya Muromets", die nach dem Minenräumen in das Gebiet von Porkallaud zurückkehren, ohne etwas über das neu gelegte Minenfeld im Gebiet zu wissen ​​​​Aspharu und Stengrund betraten das Gebiet. Auf einer der Minen in der Nähe des Sund-Harun-Turms explodierte der Minensucher Iskra und starb. Die Besatzung, mit Ausnahme von 2 Personen, wurde mit Booten vor den restlichen Minensuchbooten gerettet ( ).

14. Oktober. Die hydrografischen Schiffe Azimuth, Promerny, Vostok und Yug gerieten bei der Durchführung hydrografischer Schleppnetze im Bereich des Fosterne-Turms südlich von Ledzund in das Gebiet eines Minenfeldes, das vom deutschen Unterwasserminenleger UC-25 gelegt wurde. Das hydrografische Schiff "South" (75 Tonnen), das auf zwei Minen explodiert war, sank schnell. Die Explosionen beider Minen beschädigten auch das hydrografische Schiff Wostok (75 g), das mit dem Yug gepaart war und ein erhebliches Leck erhielt.
Auf dem hydrografischen Schiff "South" wurden der Kommandant und 8 Personen getötet. Befehle ( ).

In der Nacht zum 18. Oktober. Eine Abteilung, bestehend aus den Zerstörern Novik, Orpheus, Desna, Letun und Kapitan Izylmetyev, die durch den Soelo-Sund ins Meer eingedrungen waren, legte ein Minenfeld von 200 Minen im Gebiet vor Steinort auf den Wegen deutscher Schiffe. Laut Aufklärung wurden im Oktober an dieser Barriere ein feindlicher Dampfer und ein Minensuchboot getötet, sowie ein U-Boot und 2 feindliche Minensuchboote gesprengt ( ).

28. Oktober. Der Zerstörer "Kazanets" (745 Tonnen), der zusammen mit dem Zerstörer "Ukraine" den Transport "Chabarowsk" von Moonsund nach Revel eskortierte, wurde gegen 11 Uhr angegriffen. 45min. nahe der Insel Worms durch ein deutsches U-Boot. Die Explosion eines Torpedos, der die Mitte der Steuerbordseite traf, zerbrach den Zerstörer in zwei Hälften, so dass Bug und Heck des Schiffes separat vertikal sanken. Der Zerstörer "Ukraine" hob 37 Menschen aus dem Wasser, 45 Menschen starben. ( ).

7. November. Der Zerstörer "Letun", etwa 11 Meilen von Revel entfernt. Wolf, wurde vom Heck auf einem Minenfeld gesprengt, das vom deutschen Unterwasser-Minenleger "UC-27" gelegt wurde. Der Zerstörer wurde von Hafenschiffen, die sich von Revel näherten, abgeschleppt und nach Revel gebracht. Während des Abschleppens pumpte eines der Backbordschiffe, das am Zerstörer festgemacht und drei Schläuche in die hinteren Abteile führte, Wasser ab, um den Wasserdruck auf die im Heck erhaltenen Schotte zu verringern. 1 Person wurde getötet, 18 wurden verletzt ( ).

9.–11. November. Raubzug der 10. deutschen Zerstörerflottille bestehend aus 11 neuen Zerstörern (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) unter dem Kommando von Kapitän Viting an der Mündung des Finnischen Meerbusens, um russische Patrouillenkräfte anzugreifen und den baltischen Hafen zu beschießen. Die Flottille wurde vom leichten Kreuzer Strasbourg, der hier blieb, um die Rückkehr der Zerstörer von der Operation abzuwarten, in das Gebiet der vorderen Minenfelder vor dem Finnischen Meerbusen eskortiert. Beim Durchqueren des Bereichs der russischen Vorschussbarriere zwischen 20 Stunden. 30 Minuten. und 21 Uhr. Am 10. November explodierten nacheinander zwei Terminalzerstörer V-75 und S-57 auf Minen; Ihre Teams wurden zum Zerstörer G-89 gebracht, der zum Kreuzer Straßburg zurückkehrte. Die verbleibenden Zerstörer setzten den Betrieb etwa 1 Stunde lang fort. 20 Minuten. 11. November, Annäherung an den Ostseehafen, innerhalb von 20 Minuten. beschossen die wehrlose Stadt und den Hafen, beschädigten eine Reihe von Gebäuden, töteten 10 und verletzten 8 Menschen.
Bei der Rückkehr zwischen 3 und 7 Uhr am 11. November explodierten die Zerstörer S-58, S-59, V-72, V-76 und G-90 und starben auf Minen in derselben vorderen Position. So starben während der Operation von 11 Zerstörern 7 ( ).

18.11. Das Patrouillenboot Nr. 10, das zusammen mit dem Patrouillenboot Nr. 4 zum nächtlichen Minenlegen in der Irbenstraße unterwegs war, explodierte und starb, nachdem es im Dunkeln auf eine schwimmende Mine gelaufen war. Ein Offizier und 2 Matrosen wurden getötet ( ).

In der Nacht zum 20.11. Der Panzerkreuzer „Rurik“, der zusammen mit dem Schlachtschiff „Andrew the First-Called“, dem Kreuzer „Bayan“ und vier Zerstörern von Helsingfors nach Kronstadt folgte, wurde durch eine vom deutschen Unterwasser-Minenleger „UC-27“ gelegte Mine gesprengt. 1,5-2 Meilen südlich von o. Gogland. Der Kreuzer, der ungefähr 500 Tonnen Wasser aufgenommen hatte, erreichte Kronstadt unter dem Schutz anderer Schiffe mit niedriger Geschwindigkeit. 52 Menschen litten. Besatzung an einer Gasvergiftung während der Explosion ( ).

20. November. Das Minensuchboot „Fugas“ wurde beim Schleppnetzfischen im Bereich des Leuchtturms Erengrund des Küstenfahrwassers von Nucke-Worms zum Ostseehafen in der Nähe des Grasgrundufers auf eine deutsche Mine gesprengt, deren Explosion fast abriss der gesamte Bug des Minensuchboots. Letztere blieb trotzdem über Wasser und wurde in den Ostseehafen geschleppt. Zwei Tage später, während der Überführung des Minensuchboots "Fugas" nach Revel zur Reparatur, wurde es von einem feindlichen U-Boot im Raum Surop ( ) angegriffen und versenkt.

27.11. Auf dem deutschen Minenfeld, das vom Unterwasser-Minenleger "UC-25" am Vestibülausgang des Soelo-Sund gesetzt wurde, explodierte das Minensuchboot "Shield" und sank. 9 Teammitglieder starben ( ).

17. Dezember. Das Botenschiff „Strunk“ wurde während der Schleppnetzfischerei mit dem Botenschiff „Tumba“ des Fahrwassers von Stora-Leksher nach Ledzund vom Heck auf eine Mine gesprengt. Dank des tatkräftigen Einsatzes des Personals konnten Schäden und Risse im Schiffsrumpf schnell geschlossen, Wasser abgepumpt und die begonnenen Schleppnetzarbeiten abgeschlossen werden ( ).

18. Dezember. Der Buki-Transport (10155 Tonnen), der zusammen mit dem Kaleva-Transport unter dem Schutz des Kunitsa-Patrouillenschiffs entlang der Südküste des Finnischen Meerbusens von Rogokul nach Revel folgte, explodierte auf zwei deutschen Minen im baltischen Hafengebiet und starb. Das Personal wurde durch das Marderpatrouillenschiff ( ) gerettet.

26. Dezember. Das Botenschiff „Dulo“ wurde beim Schleppnetzfischen mit dem Botenschiff „Tsapfa“ im Stura-Leksher-Gebiet vom Heck auf eine Mine gesprengt, die bei der Säuberung des Schleppnetzes nicht bemerkt und an das Schiff gezogen wurde. Trotz Beschädigungen und Rissen im Unterwasserteil blieb das Schiff über Wasser und wurde nach Ledzund ( ) geschleppt.

Die bürgerlich-demokratische Februarrevolution stürzte die zaristische Autokratie in Russland. Auf den Schiffen und Teilen der Flotte wurden Bordausschüsse gewählt und neue Kommandanten gewählt. Infolge des Verrats der Menschewiki und Sozialrevolutionäre gelangte die Macht schließlich in die Hände der bürgerlichen Provisorischen Regierung, die den imperialistischen Krieg fortsetzte.

Dank der unermüdlichen Arbeit der Bolschewiki, das konterrevolutionäre Wesen der Provisorischen Regierung aufzudecken, nahm der Einfluss der Bolschewistischen Partei unter den Matrosen zu. Während der Vorbereitungszeit der proletarisch-sozialistischen Revolution wird die Baltische Flotte zu einer der wichtigsten Kräfte der Lenin-Stalin-Partei im Kampf um die Errichtung der Diktatur des Proletariats.

Die baltische Flotte führte im Feldzug von 1917 weiterhin Wachposten an der Mündung des Finnischen Meerbusens und Minenkrieg im Golf von Riga durch. In der Kampagne von 1917 wurde die Arbeit an der Installation von Batterien abgeschlossen, die die Flanken von Minenstellungen abdeckten. Eine 305-mm-Batterie wurde auf Tserel fertiggestellt, eine 305-mm-Batterie auf Nargen Island, eine 305-mm-Batterie auf Wulf Island, 234-mm- und 203-mm-Batterien auf Nargen Island, eine 229-mm-Batterie auf Surop und 203- mm Batterie auf der Insel Makiloto ( ).

18. Juni. In den Aland-Schären ging das russische U-Boot "AG-15" auf der Reede verloren. Während des Tauchgangs schloss der Koch den Küchenventilator nicht und das Boot sank in einer Tiefe von 31 m. Der Kommandant, der Navigator und der Steuermann sprangen aus dem Kommandoturm. Das im Boot verbleibende Personal unter dem Kommando des stellvertretenden Kommandanten versiegelte die wasserdichten Schotten und beschloss, durch die Bugeingangsluke zu entkommen: Fünf weitere Personen wurden auf diese Weise gerettet. Nur eine Woche später wurde das Boot von Rettungsschiffen gehoben. 18 Menschen starben ( ).

8. August. Das U-Boot Vepr versenkte während seiner Fahrt im nördlichen Teil des Bottnischen Meerbusens den deutschen Dampfer Friedrich Carofer mit einem Torpedo 3,5 Meilen vor der schwedischen Küste ( ).

12. August. Der Zerstörer „Lieutenant Burakov“, gefolgt von den Zerstörern „Grozny“ und „Razchiy“ von Degerby nach Marienhamn, wurde durch eine von einem deutschen U-Boot gelegte Mine in der Gegend von Ledzund und nach 11 Minuten gesprengt. versenkt. Ein Offizier und 22 Matrosen wurden getötet.
Der Zerstörer trug geheime Dokumente und Karten. Das Flottenkommando befahl den Tauchern, aus Angst, sie könnten in die Hände des Feindes fallen, in den Zerstörer einzudringen und sie zu holen.
Als Ergebnis zehntägiger Arbeit in schwierigem Umfeld gelang es den Tauchern, in den Raum zu gelangen, in dem geheime Dokumente und Karten aufbewahrt wurden, und diese vollständig zu extrahieren ( ).

23.8. Der Tod des Minensuchboots "Ilya Muromets", das von einer deutschen Mine beim Schleppen in der Nähe der Stapel-Botensky-Boje gesprengt wurde. Die Explosion tötete 11 Besatzungsmitglieder ( ).

3. September. Im Zusammenhang mit der Aufgabe durch den verräterischen Befehl von Gen. Kornilov Riga und die Besetzung des letzteren durch die Deutschen zogen sich die Schiffe der baltischen Flotte, die sich in der Nähe von Riga befanden, um die Flanke der Armee zu unterstützen, nach Moonsund zurück ( ).

26.09. Der Zerstörer Okhotnik explodierte im manövrierfähigen Bereich der Irbenskaya-Position auf einem deutschen Minenfeld, das von einem deutschen Flugzeug gesetzt wurde, und sank einige Minuten später. Der Kommandant, alle Offiziere und ein Teil des Teams (insgesamt 52 Personen) starben, 43 Personen wurden gerettet ( ).

25.09. Das U-Boot „Unicorn“, das wegen schlechter Orientierung den Ganges in einem strategischen Fahrwasser ins Meer verließ, machte bei Ere Island eine vorzeitige Wende und sprang auf die Felsen hinaus. Nachdem das U-Boot ein Loch im Bug erhalten und die Propeller verloren hatte, wurde es von einem sich nähernden Schlepper entfernt, aber während des Schleppens schlug es erneut auf den Felsen und sank einige Stunden später. Nach 13 Tagen wurde das Boot von einem russischen Rettungsschiff gehoben und nach Helsingfors ( ) geschleppt.

12.–19. Oktober. Moonsund-Operation. Im September 1917 entwickelte das deutsche Oberkommando eine Operation zur Eroberung der Moonsund-Inseln, gefolgt von der Aufgabe, einen Seeangriff gegen das revolutionäre Petrograd zu führen. Für die Operation wurden zugeteilt: eine spezielle Abteilung von Schiffen, bestehend aus mehr als 320-Einheiten, 25.000 Menschen. Landetruppen, 102 Flugzeuge und 6 Luftschiffe.
Die russische baltische Flotte konnte zwei alte Schlachtschiffe - Slava und Grazhdanin -, 3 Kreuzer, 30 Zerstörer, mehrere Hilfsschiffe und 30 Flugzeuge bekämpfen.
Trotz der enormen Überlegenheit der Deutschen in Streitkräften beschlossen die revolutionären Seeleute der Baltischen Flotte, den Feind nicht in den Finnischen Meerbusen zu lassen. Der 2. Kongress der Marineseeleute in Helsingfors verabschiedete einen Aufruf, in dem es heißt: „... die Flotte wird ihre Pflicht gegenüber der Großen Revolution erfüllen. Wir haben versprochen, die Front fest zu halten und die Zugänge zu Petrograd zu schützen, wir erfüllen unsere Verpflichtung. Wir führen es nicht auf Befehl eines elenden russischen Bonaparte aus ... Wir ziehen nicht in den Kampf, um die Vereinbarungen zwischen unseren Herrschern und Verbündeten zu erfüllen, wir gehen im Namen der Großen Revolution in den Tod. Wir erfüllen die höchsten Gebote unseres revolutionären Bewusstseins.“

12. Oktober. Die deutsche Flotte unter dem Kommando von Vizeadmiral Schmidt näherte sich im Morgengrauen dem Gebiet der Tagalakht-Bucht (Westküste der Insel Ezel) und setzte, nachdem sie den Widerstand der russischen Batterien auf den Kaps Ninast und Khundva mit Feuer von Schlachtschiffen unterdrückt hatte, hauptsächlich Landlandungen fort Bataillone von Rollern. Die Zusammensetzung der deutschen Flotte: der Schlachtkreuzer "Moltke" (Flagge), 10 Schlachtschiffe-Dreadnoughts der 3. und 4. Staffel der Hochseeflotte, 8 leichte Kreuzer, 47 Zerstörer, 6 U-Boote, 6 Minensuchdivisionen, 60 Motorboote , 72 Fischerei- und Hafendampfer zum Minenräumen, 3 Minenleger und 19 Transporter mit Landetruppen, bestehend aus 4 Infanterie-Regimentern, 9 Fahrrad-Infanteriebataillonen, 1 Feldartillerie-Regiment, 5 schweren Batterien, Maschinengewehr-, Pionier- und Luftfahrteinheiten (25.000 Personen, 8 400 Pferde, 2.490 Wagen, 40 Kanonen, 225 Maschinengewehre, 85 Mörser) und eine Luftwaffe, bestehend aus 1 Lufttransporter, 6 Luftschiffen, 3 Wasserflugzeugstaffeln und 2 Flugzeugstaffeln.
Die Schlachtschiffe Bayern (in der Nähe von Kap Toffri-Serro) und Grosser Kurfürst (vor der Insel Tagalaht) wurden, während sie eine Position zum Beschuss der Batterien und der Küste einnahmen, von russischen Minen gesprengt, setzten die Operation jedoch fort. Während der Landung des ersten Amphibienangriffs in der Tagalakht-Bucht wurde der Korsika-Transporter am Eingang von einer Mine gesprengt, die unter der Küste versank.
Teile der russischen Garnison auf O.Ezel mussten sich unter dem Druck der Landungstruppen nach Ahrensburg ( ) zurückziehen.

12. Oktober. Das Gefecht des Kanonenboots „Grozychy“ und der Zerstörer „General Kondratenko“, „Border Guard“ und des später herannahenden Zerstörers „Desna“ mit 7 deutschen Zerstörern, die versuchten, den Soelo-Zund bis zur Kassar-Reichweite zu durchbrechen. Während der Schlacht von 16 h. 25min. bis 17 Uhr. 50min. bei Entfernungen von 45 bis 70 Kabine. Das Kanonenboot "Grozychy" erzielte mehrere Treffer auf feindliche Zerstörer, die sich hinter einer Nebelwand versteckten und gezwungen waren, das Eindringen in die Kassar-Reichweite aufzugeben und sich zurückzuziehen.
Die Grozychy erhielt drei Treffer, was zu einem Feuer führte, das schnell gelöscht wurde. der Besatzung waren 2 Tote und 5 Verwundete ( ).

13. Oktober. Verlassen der Stadt Arensburg mit einer Garnison und Rückzug teilweise nach Orissar, teilweise auf die Halbinsel Svorbe.
Die Zerstörer Novik, Grom, Izyaslav und Samson feuerten auf der Kassar-Strecke auf eine Abteilung deutscher Minensuchboote, die die Passage durch den Soelo-Zund durchsuchten, und zwangen den Feind zum Rückzug ( ).

14. Oktober. Ein Versuch deutscher Minensuchboote, unter dem Schutz von 3 leichten Kreuzern, morgens das Fahrwasser in der Irbenstraße zu schleppen, um in den Golf von Riga einzudringen. Die feindlichen Schiffe, die von der 305-mm-Tserel-Batterie beschossen wurden, zogen sich zurück und versteckten sich im Nebel.
Gegen 16 Uhr Die deutschen Schlachtschiffe-Dreadnoughts "Friedrich der Grosse", "Kaiserin" und "Koenig Albert", die sich Tserel in einer Entfernung von etwa 75 Taxis genähert hatten, feuerten eine Stunde lang unterwegs auf die 305-mm-Tserel-Batterie, aber nachdem sie erhalten hatten eine Reihe von Deckungen davon, hörte auf zu schießen und zog sich zurück.
Deutsche Truppen, die sich mittags der Landenge der Halbinsel Svorbe von Norden näherten, schickten Waffenstillstandsgesandte mit einem Angebot zur Kapitulation zur Batterie, wurden jedoch abgelehnt ( ).

14. Oktober. Kämpfe auf der Kassar-Reichweite. Die Zerstörer Pobedel, Zabiyaka und Grom und später Konstantin entdeckten auf Patrouille im Gebiet Soelo-Sund, um den Feind zu überwachen, einen deutschen Kreuzer mit mehreren Zerstörern auf der Westseite der Meerenge.
Gegen Mittag näherte sich den Zerstörern das zur Unterstützung entsandte Kanonenboot "Brave", das zur Klärung der Situation an der Ostküste der Insel Ezel zum Eingang des Small Sound geschickt wurde. Allerdings zum Zeitpunkt der Abfahrt des Kanonenboots "Brave" gegen 13:00 Uhr. 50min. hinter Kap Pamerort erschien das Schlachtschiff Kaiser, das aus einer Entfernung von 110 Kabine. eröffnete das Feuer auf die Zerstörer.
Letztere lichtete sofort den Anker und begann sich zurückzuziehen. Ab der dritten Salve gelang es dem Feind, den Maschinenraum der Thunder zu treffen. Die Granate explodierte nicht, aber beide Fahrzeuge waren deaktiviert. Dem Kanonenboot Brave wurde befohlen, den Zerstörer ins Schlepptau zu nehmen und nach Moonsund zu bringen. Um das Manövrieren des Versorgungsschleppers zu erleichtern, schloss die Konstantin das Kanonenboot Brave und den Zerstörer Grom mit einer Nebelwand.
Als sie aus dem Beschuss kamen, beobachteten die Zerstörer, die 10 Meilen von Soelo-Sund entfernt blieben, weiterhin den Feind, der aufgrund der Entfernung bald das Feuer einstellte.
Gegen 15 Uhr. 10 Minuten. Aus Richtung Soelo-Sund tauchten, leicht von Nebelschwaden bedeckt, plötzlich 9 große feindliche Zerstörer auf, die, in zwei Gruppen aufgeteilt, mit voller Geschwindigkeit auf drei russische Zerstörer zueilten, um ihnen den Rückzug nach Moonsund abzuschneiden.
Während der 70er Kabine. Schlacht, zwei deutsche Zerstörer, die Treffer erhalten hatten, mussten scheitern und beendeten die Schlacht und die Verfolgung. An der Schlacht nahmen auch das Kanonenboot „Brave“ und der Zerstörer „Thunder“ im Schlepptau teil.
Beim Rückzug unter Beschuss eines deutlich überlegenen Feindes (die Zerstörer, die mit voller Geschwindigkeit am Kanonenboot "Brave" und dem Zerstörer "Thunder" vorbeifuhren, erzeugten eine so große Welle, dass die Schlepper aufgrund des Stampfens der Schiffe platzten. Umdrehen Mit einem geschickten Manöver kam die „Brave“ der „Thunder“ nahe, um neue Schlepper zu liefern, ein Weiterschleppen war jedoch nicht möglich: Der Gegner konzentrierte das gesamte Feuer auf beide stehenden Schiffe und erzielte mehrere Treffer der "Donner", der ein Feuer verursachte. Aufgrund der schwierigen Situation des Zerstörers beschloss der Kommandant des Kanonenboots "Brave", die Besatzung des Grom zu übernehmen und den beschädigten Zerstörer zu überfluten.Der Rest der russischen Zerstörer , um feindliches Feuer abzulenken, musste beide Schiffe mit Nebelwänden abdecken.
Nachdem die Brave die Leute von der Thunder aufgenommen hatte, drehte sie sich um und eröffnete das Feuer auf die sich nähernden feindlichen Zerstörer.
Als sich die Brave von der Thunder wegbewegte, feuerte sie mehrere Granaten in den Unterwasserteil des Zerstörers, was eine Rolle auf letzterem verursachte und das Feuer verstärkte. Die "Brave" brach zusammen mit den anderen Zerstörern auf, kämpfte erfolgreich gegen den vorrückenden Feind und schlug einen der deutschen Zerstörer aus, der bald sank.
Feindliche Versuche, die Donner zu erobern, waren erfolglos. Der in Flammen stehende Zerstörer sank bald.
Als 7 russische Zerstörer aus Moonsund auftauchten, die unterstützen wollten, stoppte der Feind den Kampf und zog sich zurück ( ).

15. Oktober. Angesichts der Tatsache, dass die 305-mm-Zerel-Batterie abgeschaltet war, beschloss das Batterieteam am Morgen, sie zu verlassen. Angefahren am Nachmittag ca. 14 Stunden. 30 Minuten. zwei deutsche Schlachtschiffe, bewacht von 10 Zerstörern innerhalb einer Stunde aus einer Entfernung von 80 Kabine. auf die Batterie geschossen, die nicht mehr auf das Feuer reagierte ( ).

16. Oktober. Nachdem die Deutschen am 15. Oktober die Insel Ezel erobert hatten, beschlossen sie, die Insel Moon in Besitz zu nehmen.
Deutsche Minensuchboote begannen am Morgen, die Passage durch die Irbenstraße zu durchforsten, und sicherten um 11 Uhr die Möglichkeit eines Durchbruchs in den Golf von Riga für eine zu diesem Zweck eingesetzte Abteilung deutscher Schiffe, bestehend aus den Schlachtschiffen "Koenig Albert". und "Kronprinz", leichte Kreuzer "Kolberg" und "Strasbourg", 2 Halbflottillen von Zerstörern, Minensuchbooten und Sperrbrechern unter dem Kommando von Vizeadmiral Behnke.
Einlass gegen 14 Uhr. zum Rigaer Meerbusen steuerte die Abteilung den Südeingang von Moonsund an, um morgens eine Operation gegen die dort stationierten russischen Seestreitkräfte zu beginnen ( ).

16. Oktober. Eine Abteilung von Minensuchbooten, bestehend aus "Capsule", "Krambol", "Gruz" und drei Boot-Minensuchbooten unter dem Deckmantel der Zerstörer "Active", "Effective" und "Rezviy", unternahm eine Expedition vom Golf von Riga in das Gebiet von Kyubossara um die Bodeneinheiten der Garnison O.Ezel zu unterstützen, die sich im Bereich der Südostküste der Insel zurückziehen, und um den Vormarsch der deutschen Landung in Richtung Orissar einzudämmen. In der Bucht von Voxholm wurde eine aus 35 Personen bestehende Landegruppe von Minensuchbooten gelandet. Jäger. Nachdem sie bald eine Abteilung deutscher Infanterie und Kavallerie mit bis zu 150 Mann entdeckt hatten, zerstreuten die Landetruppen, unterstützt durch das Feuer von Minensuchbooten und Booten, den Feind schnell. Ein Versuch der Deutschen, die Minensuchboote mit Hilfe einer auftauchenden Feldbatterie zu vertreiben, wurde durch das Feuer der Minensuchboote und der Marinebatterie Nr. 32 auf Moon Island abgewehrt.
Als die Landetruppe von der Küste zu den Schiffen zurückkehrte, wurde die Minensuchabteilung zweimal von deutschen Flugzeugen angegriffen, die von Flugabwehrartillerie und Schiffsmaschinengewehren abgewehrt wurden ( ).

17. Oktober. Schlacht von Kuivasto. Um die russischen Schiffe in Moonsund zu zerstören, entschied sich die deutsche Abteilung von Vizeadmiral Benk, bestehend aus 2-Schlachtschiffen-Dreadnoughts (20–305-mm-Kanonen eines neuen Modells), 2-Kreuzern, 11-Zerstörern und einer großen Anzahl von Minensuchbooten Kraft der Moonsundstraße. Ihr Vormarsch wurde durch russische Minenfelder behindert.
Annäherung gegen 9 Uhr. der deutschen Abteilung zum Südeingang von Moonsund begannen feindliche Minensuchboote unter dem Schutz von Zerstörern in zwei Gruppen, Passagen im östlichen und westlichen Teil des russischen Minenfelds vor Moonsund zu räumen. Kurz nachdem der Minensucher gestartet war, überfielen zwei Staffeln von Wasserflugzeugbombern Moonsund und warfen mehrere große Bomben auf die Schiffe und Batterien, ohne einen Treffer zu erzielen. Mit der Annäherung deutscher Minensuchboote wurde von der 254-mm-Marinebatterie Nr. 34 auf dem Mond das Feuer auf sie eröffnet, das aufgrund der Entfernung bald gestoppt werden musste. Trotz der erheblichen Überlegenheit der feindlichen Streitkräfte entschied sich der Chef der Seestreitkräfte des Golfs von Riga, Konteradmiral Bakhirev, der nur über zwei alte Schlachtschiffe (Pre-Dreadnought-Typ) Slava und Grazhdanin und einen Panzerkreuzer Bayan (Flagge) verfügte nimm den Kampf.
Alle drei Schiffe, die sich dem Ausgang von Moonsund zur Paternoster-Parallele näherten, nahmen Positionen ein, um den Durchbruch des Feindes zu verhindern. Um 10 Uhr. 05min. das Schlachtschiff "Grazhdanin" aus einer Entfernung von 85 Kabinen, gefolgt vom Schlachtschiff "Glory" aus einer Entfernung von 110 Kabinen. eröffnete das Feuer aus Geschütztürmen auf feindliche Minensuchboote. Nachdem Slava vor der dritten Salve in Deckung gegangen war, zwang er die Minensuchboote zum Rückzug. Ein Minensuchboot wurde versenkt, ein anderes abgeschossen. Nahezu zeitgleich fuhren beide deutschen Schlachtschiffe aus einer Entfernung von 130 Kabine. eröffnete das Feuer auf die russischen Schiffe. Unter dem Deckmantel einer Nebelwand nahmen die Minensuchboote die Schleppnetzfischerei wieder auf. Um 12 Uhr. 15 Minuten. Deutsche Linienschiffe, die intensives Feuer führten, umgingen das russische Minenfeld von Osten und näherten sich in einer Entfernung von bis zu 88–90 Kabine. In der stattfindenden Schlacht gelang es dem Feind, 7 Treffer auf der Glory zu erzielen, zwei davon unterhalb der Wasserlinie, wodurch das Schiff etwa 1130 Tonnen Wasser durch die Löcher nahm und eine Rolle bekam; Zwei große Granaten trafen das Schlachtschiff Grazhdanin und eine traf den Bayan-Kreuzer. Außerdem wurden die Schiffe von deutschen Flugzeugen überfallen, die bis zu 40 Bomben vergeblich abwarfen. Die Schäden an den Schiffen und die Übermacht der feindlichen Streitkräfte veranlassten Konteradmiral Bakhirev, gegen 13:00 Uhr mit dem Rückzug nach Norden zu beginnen. Der erheblich erhöhte Tiefgang der Glory erlaubte ihr nicht, den Moonsund-Kanal zu passieren, und es wurde befohlen, sie zu sprengen.
Unter feindlichem Beschuss zogen die russischen Zerstörer das Kommando zurück und das Schiff wurde durch Torpedos versenkt. Alle anderen Schiffe fuhren nach Norden und überschwemmten die Schiffe im Fahrwasser der Moonsund-Straße. Die deutsche Flotte war aufgrund der entdeckten Minen-, Netz- und Baumbarrieren nicht in der Lage, die Meerenge zu durchbrechen und weigerte sich, in den Finnischen Meerbusen einzudringen ( ).

18. Oktober. Im Zusammenhang mit der Besetzung des größten Teils der Insel Moona durch die deutschen Landetruppen und der Entscheidung, die sich zurückziehenden Bodeneinheiten von der Insel auf das Festland zu evakuieren, wurde eine Abteilung der Minensuchboote „Gruz“, „Minrep“, „Drummer“ und „ Capsule", die sich der Nordküste der Insel nähert, von der Küste empfangen und unter feindlichem Beschuss über 400 Menschen transportiert.
Während des Transports wurden die Minensuchboote auch von deutschen Zerstörern beschossen, die ebenfalls den Soelo-Sund durchbrochen hatten, die durch das Feuer des herannahenden Kanonenboots Khivanets ( ) vertrieben wurden.

19. Oktober. Moonsund wurde auf Befehl des Flottenkommandanten evakuiert. Die Seestreitkräfte des Golfs von Riga verließen Moonsund in Richtung des Finnischen Meerbusens, die Basis von Rogokul wurde zerstört, das Fahrwasser Nukke-Worms wurde von Dampfschiffen und Minen blockiert. Die Inseln Ezel und Dago werden von russischen Truppen evakuiert.
Während der Operation vom 12. bis 19. Oktober verloren die Russen das Schlachtschiff Slava und den Zerstörer Grom.
Verluste der deutschen Flotte: 10 Zerstörer, 6 Minensuchboote wurden getötet, 3 Schlachtschiffe, 4 Zerstörer und 3 Minensuchboote wurden beschädigt.
Die revolutionären Matrosen der baltischen Flotte, die heldenhaft im Moonsund kämpften, fügten dem Feind schwere Verluste zu und erlaubten ihm nicht, in den Finnischen Meerbusen einzudringen ( ).

Ende Oktober. Das U-Boot der Baltischen Flotte "Gepard", das mit der Aufgabe der Rückkehr bis zum 30. Oktober in Betrieb genommen wurde, kehrte nicht zur Basis zurück und starb unter unbekannten Umständen ( ).