Peter I. ist der Erbauer der russischen Armee und Marine.

Heer und Marine

Peter hat in Russland keine gut organisierten Finanzen geschaffen; er hinterließ ihr eine militärische Organisation, die ihre Brillanz bewiesen hat und eine der unbestreitbarsten und glorreichsten Verdienste des Reformators darstellt. Aber auch in dieser Hinsicht hat sein Fall keinen Charakter persönliche Kreation, wird ihm meist zugeschrieben und ist andererseits nicht ganz schuldlos. Ohne in einen Streit über dieses Thema einzutreten, der unsere Kompetenz übersteigt, beschränken wir uns auf eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Tatsachen und der maßgeblichsten Meinungen.

Über die Vorgänger des großen Mannes kann gesagt werden, dass sie zweihunderttausend bewaffnete Männer und keinen einzigen Soldaten hatten. Das sehr malerische Erscheinungsbild dieser Armee hatte nichts Kriegerisches. Neben einem mittelalterlichen Ritter, der von Kopf bis Fuß in Rüstung gekleidet war, gab es einen Reiter auf einem ungesattelten, dünnen Pferd, mit einem Stock in den Händen statt einer Waffe und einem Sack Roggen über den Schultern in Form von militärischer Ausrüstung. Es gab keine richtige Rekrutierung für eine so bunt zusammengewürfelte Armee; nur ein Haufen bewaffneter Männer, die alle derselben Klasse angehören - den Landbesitzern. Kein Kampfsporttraining; Militärübungen in Friedenszeiten waren ungewohnte Dinge. Es gab keine organisierte Führung, die Führung der Truppen gehörte von Rechts wegen den Vertretern der örtlichen Aristokratie - Bojaren, Okolnichy. Es gab kein Kommissariat: Die Leute wurden ausgestattet und verpflegt, wie sie wollten und so gut sie konnten. Schließlich bestand diese Armee fast ausschließlich aus Kavallerie und war daher für die moderne Kriegsführung völlig unzureichend.

Aber dieser Zustand blieb bis zur Thronbesteigung des Petrus nicht unverändert. Zar Fjodor Iwanowitsch (1584-1598) ließ bereits ab dem 16. Jahrhundert eine gewisse Anzahl regulärer Truppen europäisch ausbilden und kleiden. Der Franzose Margeret und der Livländer von Rosen befehligten in seinen Diensten eine Abteilung von zweitausendfünfhundert Mann, die hauptsächlich aus Polen, Livenern, einigen Schotten, Dänen, Schweden, Franzosen und Griechen bestand. Die unmittelbaren Vorgänger von Peter, Alexei und Fedor Alekseevich, gingen noch weiter. Sie hinterließen ihrem Nachfolger den ersten Versuch einer allgemeinen Reform der Führung, der Rekrutierung und sogar der Umgestaltung des Heeres im demokratischen Sinne, entsprechend den Erfordernissen der Zeit. Die 1681 unter dem Vorsitz von Prinz Vasily Golitsyn gegründete Kommission beschloss, sich von dem Talent leiten zu lassen, das sich bei der Auswahl der Militärführer gezeigt hatte. Gleichzeitig wurde der persönliche Dienst der Gutsbesitzer teilweise durch die Versorgung mit Rekruten ersetzt. Daten dem Umfang des Besitzes angemessen. Endlich aufgetaucht dauerhaft reguläre Truppen, ausländische und sogar lokale, bestehend aus Infanterieregimentern.

Peters persönliches Verdienst lag in der Entwicklung dieser Initiative, das muss man zugeben, ziemlich widersprüchlich und phantastisch, zumindest am Anfang. Am 30. Januar 1683 wurde Sergei Bukhvostov, der den königlichen Stallungen zugeteilte Hofstallmeister, als erster rekrutiert lustiges Regiment - die Idee eines jungen Königs. Anschließend war er der erste Soldat des Preobraschenski-Regiments. Dann wurden dort die übrigen Bräutigame eingeschrieben und dann nach und nach die Bojarenkinder, die einer Partei angehörten, die der Regierung von Sophia feindlich gesinnt war. 1684 gab es bereits dreihundert Menschen und den Kern der militärischen Ausbildung in Preobraschenski. Im folgenden Jahr beschloss Peter, ein Rekrutierungsset zu erstellen. Die Zahl der Milizen erreichte tausend, und das zweite amüsante Regiment wurde in Semenovsky geschaffen, woher der Name des zweiten Garde-Regiments stammt. In den Jahren 1690 und 1691 fanden die ersten Manöver dieser Armee unter dem Namen des Semenov-Feldzugs statt. 1692 erhielten die lustigen Regimenter ihre endgültige Organisation. Peter wurde als Sergeant im Preobraschenski-Regiment aufgeführt. Im Jahr 1694 während Kozhukhov-Kampagne - zweite Manöver - beide Regimenter nahmen als gut organisierte taktische Einheiten teil, nachdem sie bereits die Qualität und den Namen der amüsanten Regimenter verloren hatten. Das Spiel der Soldaten hörte auf, ein ernstes Geschäft wurde vorbereitet. Im selben Jahr wurde eine Torschützenkompanie gegründet, in die der Zar unter dem Namen Peter Alekseev eingeschrieben wurde.

Dies war der Kern der zukünftigen Armee, die in Struktur, Disziplin und Ausbildung nichts mehr mit der Antike gemein hatte Heer oder eine Miliz verschiedener Arten von Waffen. Nur das Lefortovsky-Regiment - jüngeren Ursprungs - und das Butyrsky-Regiment, das 1642 unter Michail Fedorovich entstand, hatten gewisse Ähnlichkeiten mit der neuen Organisation.

Ihre relative Überlegenheit bewies sie 1695 unter den Mauern von Asow. Bis 1699 tat Peter jedoch nichts, um das dieser Organisation zugrunde liegende Prinzip zu verbreiten und zu verallgemeinern. Er beschränkte sich auf die Vernichtung der Bogenschützen, die die alte Armee zerstörten, ohne an ihrer Stelle eine neue zu schaffen. Um die schöpferische Tätigkeit des großen Mannes anzuregen, war der schwedische Krieg erforderlich. Aber dann folgte eine Explosion: ein gewaltiger Strom von Überlegungen und Anordnungen, die weder Zeit noch Raum noch Mittel noch Klugheit berücksichtigten.

Aufträge atmeten unvergleichlichen Mut und Mut, Überlegungen zeichneten sich oft durch Originalität aus. Erstens gab der Konverter die Rekrutierungsmethode auf, die in den meisten modernen Armeen üblich war; er entschied sich für ein Rekrutierungssystem, das sich von der heutigen Wehrpflicht nur in seinem Charakter unterschied, nicht individuell, sondern kollektiv. Es muss zugegeben werden, dass dieser Unterschied der grundlegende Mangel des gesamten Systems ist. Die Verpflichtung jeder Klasse, eine angemessene Anzahl von Rekruten bereitzustellen, führte zu den beklagenswerten Tricks des Ersatzes und der Entlassung durch angeheuerte Schützlinge. Peter hat diesen Dienst hinzugefügt Leben, was dem anerkannten Prinzip der allgemeinen Verwaltung widersprach, da nicht jeder in der Armee dienen konnte, deren Reihen nur durch den Tod verwüstet wurden, außerdem die Armee vom Volk trennte und ihr den Charakter einer geschlossenen Kaste verlieh, und schuf daraus schließlich ein Invalidenheer.

Somit litt der Plan, der Europa in mancher Hinsicht voraus war, an einem Mangel an Ausgewogenheit. Am Anfang ging es um die Erstellung des Materials. Der Geist der militärischen Institutionen des Westens, der ihre Hauptstärke darstellt, fehlte offenbar. Der Beweis dafür war bald die Belagerung von Narva. Von den zweiunddreißigtausend regulären Truppen, die Peter bereits zur Verfügung standen, erwiesen sich nur die Regimenter Preobrazhensky und Semenovsky als zu einem gewissen Widerstand fähig; aber nachdem sie ihre Waffen bis zu zwanzig Mal abgefeuert hatten, töteten sie laut Pososhkov niemanden.

Diese zweite Prüfung enthüllte dem jungen Souverän endlich die Bedeutung des moralischen Elements, das er bei seinen schnell vollzogenen Wandlungen bisher völlig außer Acht gelassen hatte, und wies ihn auf den richtigen Weg. Ohne die anderen Elemente der wirklichen Macht zu vergessen, begann er, die Erziehung von Kindern mit besonderer Sorgfalt zu behandeln. Seelen Soldat. Dies ist hauptsächlich sein Verdienst, wichtiger als die Gründung von Kanonenfabriken in Okhta und Tula, Schießpulverfabriken in St. Petersburg und Okhta, eine in Moskau eröffnete Militäringenieurschule und sogar die erste Erfahrung mit Pferdeartillerie, die Peter zugeschrieben wird. Am Ende seiner Regierungszeit hatte er bereits vierzig Infanterieregimenter, dreiunddreißig Dragonerregimenter, siebenundfünfzigtausendneunhundertsechsundfünfzig Infanteristen und sechsunddreißigtausenddreihundertdreiunddreißig Pferde in einem stehenden Heer, ohne irreguläre Truppen, Kosaken, Kalmücken usw. Aber die größte Zahl ist bei aller Beeindruckung bei einer perfekten Leistung nur zweitrangig. Vor allem letzteres ist groß in seinem mächtigen Geist, mit dem der Schöpfer seine Schöpfung durchdringen und wiederbeleben konnte. Von Peter erzogen, hat sich der russische Soldat aus einem einfachen halbbewussten Tier in ein denkendes Wesen verwandelt, das, egal was sie sagen, auch anderen Motiven als der Angst vor Bestrafung gehorcht. Er hat einen idealen und spirituellen Mut, einen bewussten Mut, der nicht von einem Stock inspiriert ist. Gegen eine in diesem Fall allzu leicht erkennbare Einschätzung ziehen wir nur eine Linie: Während im Westen der Krieg um das spanische Erbe zur endgültigen Anerkennung der Überlegenheit des mechanischen Systems in Kampfverbänden führte, verteidigte sich Peter hartnäckig dagegen selbst das Aktionsprinzip, organisch unabhängig, - einzelne taktische Einheiten, und seine militärischen Anweisungen und Vorschriften sind stets von demselben Geist durchdrungen: Sorge, die persönliche Initiative der Kämpfer zu entwickeln und ihr Freiheit zu geben.

Die Militärgesetzgebung von Petrus verdient, obwohl sie sehr sorgfältig studiert und ausnahmsweise kodifiziert werden kann, nicht in jeder Hinsicht ein solches Lob. Vom Gesichtspunkt der Disziplin und Bestrafung widerspricht es völlig den Prinzipien, die der Organisation und Ausbildung der Streitkräfte zugrunde liegen, es ist eine vollständige Verletzung des gesunden Menschenverstandes. Zur Verteidigung wurde argumentiert, dass die Härte der Maßnahmen, die Barbarei der Bestrafungsmethoden – Köpfe abschlagen, aufhängen, vierteln, Nasen und Ohren abschneiden – nur ausländische Vorbilder, nämlich die französische Militärordnung, nachahme , in einigen Fällen sogar seine Strenge im Sinne größerer Menschlichkeit mildernd. Aber die Worte der Verteidigung sind nicht überzeugend. Die Gesetzgebung entsprach nicht dem Unterschied zwischen der Zusammensetzung der russischen Armee und anderer westlicher Armeen. Der russische Soldat, ein Zeitgenosse der großen Herrschaft, war zumindest im Prinzip nicht rekrutieren im deutschen oder französischen Sinn des Wortes; er gehörte nicht, wie es dort oft vorkam, zum Abschaum des Pöbels. Vielmehr war er wieder im Prinzip ein Repräsentant der besten Kräfte des Volkes, tatsächlich vertrat er größtenteils ein viel höheres Element. Petrus selbst hat das nicht verstanden. Daher erreichte er nur einen allgemeinen Exodus, der sich in der Anzahl seiner Dekrete bezüglich der Verfolgung beredt ausdrückt Netchikov, Rekruten, die sich der Rekrutierung entzogen, Ungehorsame, die vor einem Dienst flohen, verwandelten sich in rücksichtslose, unmenschliche Sklaverei.

Auf der anderen Seite scheiterte die ganze Energie und Geschicklichkeit von Peter daran, einige der Gründe für die negative Qualität zu bewältigen, die sich bis vor kurzem verheerend auf den Erfolg russischer Waffen auswirkten: mit den Mängeln der Verwaltung, der unbefriedigenden Spitze . Es scheint uns, dass die Erfahrung diesen zweiten oft verleugneten Unterschied zwischen den natürlichen Eigenschaften und Qualitäten des Menschen, sozusagen instinktiv, und denen, die das Ergebnis einer langen und sorgfältigen Kultur sind, ausreichend beleuchtet. Petrus konnte in dieser Hinsicht die ewigen Gesetze der intellektuellen und moralischen Welt nicht übertreten. Mut und sogar Ehre sind Phänomene elementarer Ordnung und finden sich sogar in einem wilden Zustand.

Eine andere Sache ist Wissen oder Ehrlichkeit. Alt Moskau unterschied sich nicht in der Kriegslust; die Siege der Moskauer Fürsten über die Tataren waren die Frucht einer Politik des Betrugs und der Geduld; das moderne Russland könnte schnell militant und heroisch werden; Peter erweckte leicht die Instinkte, die zu einer solchen Transformation, einer solchen Rückkehr zu den fernen Vorschriften der normannischen Ära beitrugen. Aber er versuchte vergeblich, sich darüber zu erheben. Nachdem er jedoch die Poltawa-Armee dem Staat vorgestellt hatte, schuf er daraus ein hervorragendes Werkzeug, ein Mittel greifbarer Macht und gleichzeitig moralischen Fortschritts. Mit seiner Hilfe entstand die wahre Größe Russlands.

In Bezug auf die Schifffahrt, sei es die Kriegsflotte oder die Handelsflotte, Zeitgenossen der großen Herrschaft, wagen wir andere Vorbehalte vorzubringen. Die hier offenbarte Hast und Maßlosigkeit war unseres Erachtens die Manifestation eines atavistischen Instinkts, der unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten irrational wurde und sich in eine Laune ungezügelter Autokratie verwandelte. Beispiele aus der Vergangenheit, denn es gab Beispiele in diese Richtung, hätten Petrus vor der Verblendung der Phantasie warnen müssen. In der Regierungszeit von Michail Fedorowitsch baten die holsteinischen Kaufleute, den Lauf der Wolga für Beziehungen mit Persien nutzen zu wollen, um Erlaubnis, eine bestimmte Anzahl von Schiffen in Nischni Nowgorod bauen zu dürfen. Später nahm Alexei Michailowitsch selbst den Schiffbau in Dedinovo am Zusammenfluss von Moskau mit der Oka auf. Alle diese Versuche scheiterten: der Verlust niederländischer Schiffe im Kaspischen Meer, die Eroberung und Zerstörung der übrigen durch Stenka Razin in Astrachan. Die Natur selbst in diesem Land, das keine Küsten hatte, schien sich gegen die gegen sie verübte Gewalt aufzulehnen.

Peter selbst und seine Gefährten waren auf den stürmischen Wellen des Weißen Meeres auf einer hastig in den neu gegründeten Astrachan-Werften gebauten Yacht in See gestochen und waren großen Gefahren ausgesetzt. Mit Hilfe holländischer Schiffsbauer besaß er 1694 bereits drei Schiffe: Schiffe, die für zwei Zwecke gleichermaßen geeignet waren – militärische und kommerzielle, gebaut nach dem Typ, der von den ersten Reedern aus Angst vor den Wolga-Räubern entwickelt und lange aufbewahrt wurde Zeit im heimischen Schiffbau; aber dieses Geschwader war nur Spaß, und der junge Herrscher verstand das so gut, dass er 1695 unerwartet seinen Nordhafen und alle dort aufgewendeten Anstrengungen sowie Vergnügungsfahrten aufgab. Er kehrte erneut in die ruhigen Gewässer des Yauza zurück, wo seine Seefahrtsphantasien zum ersten Mal offenbart wurden. Dort nahm er als Modell das Skelett einer holländischen Galeere, das mit einem Schlitten zur Baustelle gebracht wurde, um eine Flottille vorzubereiten, dann - alles auf dem Landweg - nach Woronesch transportiert wurde, den Dnjepr hinunterstieg und zur Eroberung von Asow beitrug .

Wir hatten bereits Gelegenheit, über den zweifelhaften Erfolg dieses zweiten Versuchs zu sprechen. Im folgenden Jahr gehörte die Militärflottille wiederum zu den Spielzeugen, die nicht mehr gefielen. Peter suchte nun vor allem eine Handelsflotte, und getreu seiner Art, sein beabsichtigtes Ziel zu erreichen, ließ er die Möglichkeit zu, sie sofort zu erwerben, indem er seinen Wunsch in ein Kommando verwandelte und zu mächtigen Methoden griff. Am 4. November 1696, nachdem er sich im Preobraschenski-Rat versammelt hatte, beschloss er, dass alle Eigentümer, Laien und Geistliche, die hundert oder mehr Häuser besitzen, innerhalb eines Monats in Moskau in der örtlichen Ordnung für die Schiffsgestaltung erscheinen mussten, wer bei wem sein soll kumpanstvo Handelsschiffe zu bauen. Die Archimandriten, die Immobilien in den Klostergütern besaßen, waren keine Ausnahme, und der Patriarch war verpflichtet, zwei Fregatten mit fünfzig Kanonen zu bauen! Auch die Anzahl der so ausgerüsteten Schiffe wurde ermittelt. Ihnen wurde befohlen, achtzig zu bauen, und der Staat plante, weitere achtzig auf seinen Werften zu bauen. Ihre Uniformen und Waffen waren ebenfalls genau gekennzeichnet.

Der Bau sollte in zwei Jahren abgeschlossen sein. Todesstrafe für Zuspätkommende! Alle gehorchten, und zur festgesetzten Zeit war alles bereit; erst am 20. April 1700 wurde ein neues Dekret erlassen, das die Abschaffung der Kumpanships anordnete, die den Willen des Souveräns erfüllt, eine Flotte organisiert und geschaffen hatten, aber positiv nicht wussten, wie man sie benutzt.

All dieser enorme Zeit-, Kraft- und Geldaufwand führte wiederum nur zu einer Marinedemonstration, die jedoch eine gewisse Bedeutung hatte. Im August 1699 segelte ein russisches Schiff über das Schwarze Meer und trat in den Überfall auf Konstantinopel ein, natürlich mit friedlichen Absichten, wobei es zwei Vertreter des Zaren lieferte, die angewiesen wurden, mit dem Abschluss des endgültigen Vertrags fortzufahren. Trotzdem sorgte das Erscheinen des Schiffes bei den Türken für große Aufregung. Diplomatische Argumente, Bitten und Drohungen wurden verwendet, um diesem Besucher den Weg zu versperren. Aber Peter bestand auf sich selbst. Und im Wesentlichen blieb ein solcher demonstrativer Charakter mit der gesamten Zukunft der russischen Marine verbunden. Er handelte und erreichte das Ziel hauptsächlich durch moralischen Einfluss. Was die Don-Flottille betrifft, die sich aufgrund der seichten Gewässer des Don in Woronesch niederließ, konnte sie 1711 nicht eingesetzt werden, als die Feindseligkeiten mit der Türkei wieder aufgenommen wurden. Nach dem Verlust von Asow wurde es völlig unanwendbar. Ein Teil davon wurde denselben Türken überlassen, und der Rest wurde der Zerstörung überlassen.

Die Schaffung der Nordflotte, die durch den Krieg mit Schweden verursacht wurde, schien ernster. Seine ersten Schritte waren heroisch. Von den Schweden gefangen genommen und gezwungen, während des Angriffs auf Archangelsk im Juni 1701 als Piloten zu dienen, führten zwei russische Seeleute, Ivan Ryabov und Dmitry Borinov, die feindlichen Schiffe unter die Festungsgeschütze, wo sie besiegt und gefangen genommen wurden. Geschlagen gaben die Helden vor, tot zu sein und entkamen schließlich. Es folgten mehrere erfolgreiche Schlachten am Ladogasee, dessen Besitz bei den Russen blieb. 1703, nach dem Sieg an der Mündung der Newa, wurden in Olonezk an der Olonka Werften errichtet. Ein Jahr später wurde die St. Petersburger Admiralität gegründet, und als Dorpat und Narva eingenommen wurden, half die junge baltische Flotte bereits beim Transport von Truppen und Proviant. 1705 schlug er den Angriff der Schweden auf die Insel Kotlin zurück, 1706 eroberte er ein großes schwedisches Schiff unter den Mauern von Wyborg, 1710 nahm er an der Eroberung von Wyborg teil. Dennoch blieb der Finnische Meerbusen, der die gesamte Ostseeküste im Belagerungszustand hielt, in schwedischer Hand. Allein die zahlenmäßige Überlegenheit ihrer Truppen sicherte ihr eine so vorteilhafte Stellung. Zwar prahlte Peter bereits 1701 bei einem Treffen mit Augustus an der Börse gegenüber seinem königlichen Freund damit, dass er achtzig Schiffe mit sechzig und achtzig Kanonen besitze, von denen eines, das nach seiner eigenen Zeichnung gebaut wurde, "Gottes Voraussicht" heißt ." „Dieses Schiff hat ein Bild von St. Peter; über dem allegorischen Bild, ebenfalls von Peter selbst gemalt, befindet sich ein Boot, auf dem Kinder im Meer schwimmen dürfen. Peter fertigte zweifellos Zeichnungen und Zeichnungen an, aber das Geschwader, mit dem er zwölf Jahre später die siegreiche Belagerung von Helsingfors und Borgo unternahm, bestand nur aus sieben Linienschiffen und vier Fregatten, von denen drei Schiffe und zwei Fregatten gekauft wurden im Ausland.

Dasselbe Geschwader, das eine Flottille von zweihundert Galeeren und anderen kleinen Booten begleitete, nahm am ersten bedeutenden Seesieg teil, auf den die Annalen der russischen Flotte stolz sein können - in der Schlacht von Gangud (Gango-Udd), wo am Juli Am 25. Februar 1714 gab der schwedische Admiral Ehrenskiold seinen Degen Peter Michailow ab. Das Geschwader verwüstete 1719 die Küste Schwedens und trug 1721, als es General Lessie erlaubte, an der schwedischen Küste zu landen, wesentlich zur Beschleunigung des Nystadt-Friedens bei. Aber diese Aufführungen machten siegreich und behielten größtenteils den Charakter bei Demonstrationen, Quantität und Qualität Truppen, die auf der Flottille waren. So hatte Apraksin 1719 siebenundzwanzigtausend Infanteristen bei sich. Die Schlachten, die stets in unmittelbarer Küstennähe stattfanden, sahen auch nicht wie echte Seeschlachten aus. Dort dominierte das Element Land und sorgte für den Erfolg.

Im Allgemeinen unternahm Peter sowohl aus militärischer als auch aus kommerzieller Sicht viele vergebliche Anstrengungen, um das russische Volk zu Seeleuten zu machen. Die Bewohner einer riesigen Weite, die von Meeren gesäumt ist, die alles andere als gastfreundlich sind, waren nicht schuld daran, dass sie sich nicht an die Fantasie ihres Königs anpassen konnten. In Bezug auf den Handel bleibt Russland immer noch ein Nebenfluss ausländischer Flotten. Die Marine des Don mit ihren Nachahmungen der holländischen, englischen und venezianischen Galeeren erwies sich als teures und erfolgloses Unterfangen. Die Notwendigkeit, den Tiefgang zu reduzieren, erlaubte nicht einmal, die Hauptseetüchtigkeit der entnommenen Proben zu reproduzieren. Dank günstigerer Standortbedingungen und der Erfahrung des Herrschers gelang es seinen nördlichen Werften besser. Sie lösten sogar in England einige Besorgnis aus, schlugen jedoch, wie die Folgen zeigten, zu früh Alarm. Maßlosigkeit und Eile, zwei Fehler, die allen Geschöpfen eines großen Mannes gemeinsam sind, verhinderten hier wie in anderen Fällen den Erfolg der Bemühungen. Das im Koffer verwendete Holz war zu roh, die Ausrüstung war von schlechter Qualität, die Matrosen waren nicht ausgebildet. Lecks, Mastverluste, Unerfahrenheit und Unvorbereitetheit der Besatzung, hastig rekrutiert, von Krankheiten mitgerissen, sind tägliche Phänomene in der Geschichte der Petrovsky-Flotte. Die Zahl der Schiffe aller Art, Schlachtschiffe, Fregatten oder Galeeren, die in der Ära der großen Herrschaft gebaut wurden, erreichte fast tausend; aber als 1734, neun Jahre nach Peters Tod, ihre Dienste für die geplante Belagerung von Stettin benötigt wurden, waren kaum fünfzehn in der Lage, zu schwimmen, und kein einziger Offizier, der sie befehligte.

Peter ging zu schnell, und vor allem wollte er zu weit gehen. Eine Flotte in Russland zu schaffen war eine großartige Idee, Russland in Holland zu verwandeln war eine rücksichtslose Absicht. An fünfundzwanzig Orten seines Reiches, manchmal sehr weit vom Meer entfernt, Werften errichten, die sukzessive aufgegeben wurden, und das Büro der nautischen Einrichtungen in Wladimir durch das Admiralitätsbüro in Moskau ersetzen, wobei beide Punkte in einer Entfernung von mehr als sechshundert Kilometern liegen aus dem Meer, Peter gab seiner Kreation einen Charakter der Künstlichkeit, bewahrt und bis heute. Später zusammen mit dem Marineamt (1712) nach St. Petersburg verlegt und schließlich zusammen mit dem Vorstand der Admiralität (1719) in der neuen Hauptstadt konzentriert, scheinen die Unternehmen hauptsächlich dazu bestimmt zu sein, dem Zaren Unterhaltung und Illusion zu bieten. Zweifellos haben sie, wenn nicht zur Solidität, so doch dazu beigetragen, einige solide Argumente für den Widerstand zu liefern, dem sich alle Aktivitäten des Reformators stellen mussten, auf die wir am Ende zurückkommen werden.

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ENTSTEHUNGSGESCHICHTE DER RUSSISCHEN FLOTTE DURCH PETER I

Peter I. ging als Reformer, Kommandant und Marinekommandant, der erste Kaiser Russlands, in die Geschichte ein. Besonders bemerkenswert ist jedoch seine Rolle bei der Schaffung der Flotte des jungen Reiches. Peter verstand, dass sein Land ohne eine Flotte nicht in den "Club" der Großmächte eintreten könnte. Und er machte sich an die Arbeit, um Abhilfe zu schaffen. So erscheint zuerst die Asowsche Flotte, deren historische Bedeutung einfach nicht zu unterschätzen ist, und 7 Jahre später, im Jahr 1703, wird die Baltische Flotte gegründet - die stärkste Marineformation des modernen Russland.

Es kann nicht gesagt werden, dass es vor Peter keine Versuche gab, Seestreitkräfte zu schaffen. Es gab sie, aber sie waren sehr unorganisiert, unsystematisch und infolgedessen erfolglos. Iwan der Schreckliche zum Beispiel setzte die Flussflotte aktiv in seinen Feldzügen gegen die Khanate von Kasan und Astrachan ein. Später, während des Krieges mit den Schweden von 1656-1661, kümmerten sie sich im Moskauer Königreich um den Aufbau einer vollwertigen Flotte, die in der Ostsee operieren konnte. Woiwode Ordin-Nashchekin hat sich besonders in seiner Entstehung hervorgetan. Aber gemäß den Bedingungen des 1661 unterzeichneten Friedens mussten die Russen alle Schiffe und Werften zerstören. Nachdem er im Norden gescheitert war, lenkte Ordin-Nashchekin die Aufmerksamkeit des Souveräns Alexei Michailowitsch auf den Süden des Königreichs.

Dort wurde beschlossen, eine Flottille für das Kaspische Meer zu bauen, und sogar der Anfang dieses ehrgeizigen Projekts wurde zwischen 1667 und 1668 gelegt. ein dreimastiges Segelschiff „Orel“ wurde gebaut, der „Urgroßvater“ der russischen Segelflotte (Verdrängung 250 Tonnen, Länge 24,5 Meter, Breite 6,5 Meter). Es hatte zwei Decks, die Artilleriebewaffnung bestand aus 22 Kanonen, über deren Tests eine Notiz erhalten geblieben ist:

« die Kanonen wurden abgeschossen und laut Schuss sind die Kanonen alle intakt und schiffstauglich».


Leider war das Schicksal des Schiffes tragisch - es diente wenig und wurde später von Razins Rebellen direkt im Hafen vollständig niedergebrannt. Die Schaffung einer echten Flotte musste um mehrere Jahrzehnte verschoben werden.

Ein richtungsweisendes Ereignis für die gesamte russische Flotte ereignete sich 1688 im Dorf Izmailovo in der Nähe von Moskau. Der 16-jährige Peter hat in einer alten Scheune ein kleines Boot (Länge 6 Meter, Breite 1 Meter) gefunden. Dieses Schiff wurde aus England als Geschenk an Zar Alexei gebracht. Über den erstaunlichen Fund schrieb Peter später:

« Es ist uns passiert (im Mai 1688), dass wir in Izmailovo auf dem Leinenhof waren und um die Scheunen herumgingen, wo die Überreste der Dinge im Haus des Großvaters Nikita Ivanovich Romanov lagen, zwischen denen ich ein fremdes Schiff sah, fragte ich Franz (Timerman) [Peters Holländischlehrer], welches Schiff ist das? Er sagte, dass der Bot Engländer ist. Ich fragte: Wo wird es verwendet? Er sagte das mit den Schiffen - zum Fahren und Karren. Ich fragte erneut: Welchen Vorteil hat es gegenüber unseren Gerichten (bevor ich es in Image und Stärke besser sah als bei uns)? Er sagte mir, dass er nicht nur mit dem Wind segelt, sondern auch gegen den Wind; welches Wort hat mich sehr überrascht und angeblich unglaublich».


Nachdem Peter das Boot repariert hatte, machte er sofort einen kurzen Spaziergang entlang des Yauza-Flusses. Später wurde der „Großvater der russischen Flotte“ (wie Peter selbst das Boot nannte) an verschiedene Orte verlegt (Prosyanoe-See, Pleshcheev-Teich, Pereyaslavskoe-See), als die Navigationsfähigkeiten des Prinzen zunahmen. Er baute eine Werft direkt am Pereyaslavl-See, und 1692 segelten neben dem Boot zwei kleine Fregatten und drei Yachten den See entlang. Der Bau der Amüsanten Flottille wurde von Handwerkern unter der Leitung des Niederländers Karshten Brant durchgeführt, der von Peters Vater Alexei Mikhailovich mit dem Bau der Kaspischen Flotte beauftragt wurde. Es ist interessant, dass Peter für eine lange Reise zum See seine Mutter Natalya Kirillovna anlügen musste: „Wo habe ich meine Mutter gebeten, in Form eines Versprechens zum Dreifaltigkeitskloster zu gehen?“

1689 wurde die innere Krise beigelegt – Prinzessin Sophia wurde entmachtet und erhielt eine Tonsur als Nonne. Peter wurde tatsächlich der Herrscher des ganzen Landes. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Idee, eine Flotte zu organisieren, den König vollständig übernommen. Er arbeitete fleißig, studierte alles, was für den Königskriegsherrn nützlich sein könnte - Geometrie, Navigation, Zimmerei, Kanonenguss und andere Wissenschaften. Und die ganze Zeit hat er seine Leidenschaft für die Flotte nicht verlassen. Aber der junge Zar hatte offensichtlich nicht genug Seen und er beschließt, nach Archangelsk ans Weiße Meer zu gehen.


1693 dauerte der Weg von Moskau nach Archangelsk ganze 24 Tage - vom 6. bis 30. Juli war Peter unterwegs. Trotz des Versprechens seiner Mutter, das Ufer nicht zu verlassen, verletzte der junge König ohne Gewissensskrupel dieses. Verschiedenen Quellen zufolge sticht er entweder am ersten Tag nach der Ankunft oder gegen Ende des Besuchs auf der 12-Kanonen-Yacht St. Peter in See, um niederländische und englische Handelsschiffe zu eskortieren. Diese Reise dauerte ganze 6 Tage und machte einen großen Eindruck auf den König.

Im selben Jahr 1693 baute er die erste staatliche Werft in Archangelsk - Solombalskaya. Und legt dort sofort das 24-Kanonen-Schiff „Saint Paul the Apostle“ ab. Dies schien Peter nicht genug und er kaufte eine 44-Kanonen-Fregatte „Holy Prophecy“ in Holland. Die Reise nach Archangelsk war ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der Hobbys des jungen Herrschers. Das echte Meer, fremde Schiffe und Matrosen, der Bau einer Werft – all das hinterließ einen starken Eindruck. Aber es war Zeit für die Rückkehr - nach fast dreimonatiger Abwesenheit kehrte der Zar am 1. Oktober nach Moskau zurück.

Doch im Januar 1694 stirbt Peters Mutter. Natürlich war dies eine starke emotionale Erschütterung für den König. Aber schon in diesem Alter zeigte er seine Natur - ohne sich übermäßiger Traurigkeit hinzugeben, fährt Peter am 1. Mai zum zweiten Mal zu Beginn der Sommerschifffahrt nach Archangelsk. Diesmal wurde er von Soldaten der Regimenter Semenovsky und Preobrazhensky begleitet, die nach der Vorstellung des Souveräns Seeleute auf seinen Schiffen werden sollten. Bei der Ankunft überwachte Peter persönlich die Bewaffnung der „St. Paul“ und inspizierte die aus Holland eintreffende Fregatte „Holy Prophecy“ (später wurden beide Schiffe zu Handelsschiffen umgebaut). Im Allgemeinen verbrachte der Zar viel Zeit "auf dem Feld" - er war ständig auf Schiffen, nahm an Reparatur- und Takelarbeiten teil und kommunizierte mit ausländischen Seeleuten.

Als Teil eines Geschwaders aus drei Schiffen („St. Apostle Paul“, „St. Prophecy“ und „St. Peter“) eskortierte Peter das Handelsgeschwader zum Ausgang aus dem Weißen Meer. Leider verlief diese Reise nicht gut. Während einer ziemlich kurzen Übergangszeit wurde der Mangel an Marineoffizieren offensichtlich - alle Mitarbeiter von Peter waren gut für die Amusing Flotilla, aber sie konnten kaum auf echten Schiffen laufen. Wenn "Admiral" Romodanovsky und "Vizeadmiral" Buturlin zumindest ihre Pflichten erfüllten, landete "Rear Admiral" Gordon nur durch einen glücklichen Zufall die Yacht "Svya dieser Petrus.

Auf derselben Yacht beschloss Peter, das Solovetsky-Kloster zu besuchen, aber auf dem Weg wurde das Schiff von einem starken Sturm erfasst. Heutzutage gibt es auf der Bolschoi-Solowezki-Insel ein Schifffahrtsmuseum. . Einigen Quellen zufolge überredeten die Priester den König, die Kommunion zu nehmen, um mit gutem Gewissen zu sterben. Aber Peter wischte das Angebot nur beiseite und übernahm selbst das Ruder der Yacht. Alles hat geklappt - nachdem er einige Zeit auf Solovki verbracht hatte, kehrte er nach Archangelsk zurück.

Nach seiner Rückkehr nach Archangelsk übernahm Peter die Bewaffnung und Ausrüstung des Schiffes „Apostle Paul“ und nach der Ankunft des Schiffes „St. Prophecy" nahm ihn unter das Kommando und segelte in einem Geschwader unter der Flagge von Romodanovsky im Weißen Meer nach St. Nose. Von seiner zweiten Reise über das Weiße Meer kehrte Peter mit dem unbändigen Wunsch zurück, mit dem Aufbau der russischen Flotte zu beginnen. Russland besaß damals zwei Meeresküsten - Weißes Meer und Kaspisches Meer.

Natürlich war das Streben nach Weiß, das das Land mit England, Holland und anderen Ländern verband. Bei weitem nicht jeder in Moskau hat diese Bestrebungen verstanden. Peter verstand, dass die Wirtschaft eines großen Landes Zugang zum Meer benötigte. Er konnte damals nicht für die Rückgabe der Ostseeküste Russlands kämpfen, eine mächtige Macht dominierte dort. Und er richtete seine Augen nach Süden, zum Asowschen und zum Schwarzen Meer.

Russland suchte nach einem Ventil zum Meer. Es wurde beschlossen, im Süden zu beginnen ... Im Februar 1695 befahl Zar Peter I., eine Armee zu sammeln - um die Stadt Asow von den Türken an der Mündung des Don zurückzugewinnen. Unter dem Namen des Bombenschützen Pjotr ​​Michailow machte sich der Zar zusammen mit den ersten Regimentern im westlichen Stil auf den Weg: Preobrazhensky, Semyonovsky und Lefortov. Nach einer langen Belagerung beschlossen sie, die Festung Asow im Sturm zu erobern. Viele russische Soldaten und Offiziere starben, aber die Stadt konnte nicht eingenommen werden. Die Türken brachten frische Truppen und Lebensmittel auf dem Seeweg. Der erste Asow-Feldzug von 1695 endete unrühmlich...

Peter war sehr verärgert über den Misserfolg, aber er dachte nicht an einen Rückzug. Es war schwierig, die Küstenfestung ohne Marine einzunehmen. Aus ganz Russland wurden Tausende von „Werktätigen“ nach Woronesch getrieben. Es galt Werften zu bauen, Holz zu ernten und zu transportieren, Seile zu drehen, Segel zu nähen und Kanonen zu gießen.


Sie bauten Werften, Scheunen, Kasernen. Zwei 36-Kanonen-Schiffe, zweiundzwanzig Galeeren und vier Feuerschiffe wurden auf die Bestände gelegt. Alles war bereit für den Frühling. Der zweite Asow-Feldzug begann. Im Mai 1696 erschien Peter auf der neuen 34-reihigen Principium-Galeere in der Nähe von Asow an der Spitze einer ganzen Flottille, und die Bodentruppen, wiederaufgefüllt und ausgeruht, umzingelten die Festung erneut vom Land aus und bauten Batterien an der Mündung des Don.

Diesmal schlugen die Türken nicht zurück, obwohl sie sich verzweifelt verteidigten. Die russische Flotte verhinderte die Versorgung der belagerten Festung mit Munition und Lebensmitteln. Die Türken mussten sich ergeben. Zum ersten Mal in der Geschichte Russlands wurde mit Hilfe der Flotte ein glänzender Sieg errungen. Es geschah am 18. Juli 1696. Von diesem Tag an wurde der freie Zugang zum Asowschen Meer eröffnet.

Es war notwendig, sich auf dem gesamten Asowschen Meer zu etablieren, um sich dem Schwarzen zu nähern. Und dafür war es notwendig, weiterhin eine Flotte zu schaffen und Häfen zu bauen, denn, wie Peter I. sagte, „der Hafen ist der Anfang und das Ende der Flotte, ohne ihn, ob es eine Flotte gibt oder nicht, er tut es immer noch nicht existieren." Am 27. Juli, nach der Eroberung von Asow, begann Peter, mit Booten die Küste zu umrunden. Wie die Legende sagt, brannten auf einem der Umhänge oder, wie sie hier genannt wurden, abends Freudenfeuer - dann kochten die Hirten Essen auf Tagans. Hier, auf dem von Pferden gezogenen Horn, beschlossen sie, einen Hafen (zukünftiges Taganrog) für Russlands erste reguläre Marine zu bauen.

Später schreibt Peter im Vorwort zur Marinecharta: "... die Souveräne der Marine, die nicht nur eine Hand haben, sondern die eine Flotte haben - beide!" Kurz nach der Eroberung von Asow, am 20. Oktober 1696, verabschiedete die Bojarenduma auf Vorschlag von Peter eine Resolution: „Es wird Seeschiffe geben!“ Dieser Tag gilt als Geburtstag der russischen Marine.

1697 ging Peter I. zum Studium des Schiffbaus und der Schifffahrt als Freiwilliger an die Große Botschaft nach Holland. Er arbeitete zunächst in Saardam auf einer privaten Werft, dann in Amsterdam auf der Werft der East India Company, wo er am Bau des Schiffes von der Verlegung bis zur Fertigstellung mitwirkte und von der Meisterklasse Feld ein Zertifikat über Kenntnisse der Schiffsarchitektur erhielt. Gleichzeitig nahm der Zar eifrig Wissen verschiedener Art auf, das er in Zukunft nutzen würde, um Reformen in Russland durchzuführen.

1698 bemerkte Peter, dass es den niederländischen Schiffbauern an theoretischem Wissen mangelte und sie sich mehr von Erfahrung und Praxis leiten ließen, und ging nach England, um in Deptford die Theorie des Schiffbaus zu studieren. Der zukünftige Admiral segelte in der englischen Flotte zur Isle of Wight, nahm an Marinemanövern teil, die ihm zu Ehren veranstaltet wurden, besuchte Museen, Arsenale und andere für ihn interessante Orte. Während einer Auslandsreise wurden Matrosen und andere Spezialisten in den russischen Dienst eingestellt, darunter Vizeadmiral Cornelius Kruys und Shoutbenacht (Konteradmiral) Rez, die sich daran machten, die Verwaltung der Flotte in Ordnung zu bringen.

Die europäische Politik ließ nicht erwarten, dass Russland im Kampf gegen die Türkei um den Zugang zu den Südmeeren Unterstützung erhalten würde. Trotzdem setzte der König den Bau der Asowschen Flotte fort. Nach der Rückkehr von einer Auslandsreise nahm Pjotr ​​Michailow, wie sich der Zar selbst nannte, den Titel eines Schiffsführers an und erhielt ein Gehalt von 366 Rubel pro Jahr. Am 19. November 1698 legte er in Woronesch ein Schiff mit 58 Kanonen auf Kiel. Dennoch war der Weg in die weiten, globalen Meeresräume für russische Schiffe schwierig: Die Straße von Kertsch wurde von der Türkei kontrolliert, ebenso wie der Bosporus und die Dardanellen – die Meerengen, die das Schwarze Meer mit dem Mittelmeer verbinden.

Die Hauptausrichtung der Interessen des russischen Souveräns änderte sich, Peter I. richtete seinen Blick auf die Ostsee. Aber es wurde bereits von einer starken Flotte des jungen und verzweifelten schwedischen Königs Karl XII dominiert, der gerade den Thron bestiegen hatte. Er stützte sich auf die Unterstützung von zwei anderen anerkannten Seemächten - England und Holland - und bedrohte nicht nur seine baltischen Nachbarn - Dänemark und Polen -, sondern beabsichtigte auch, russische Städte zu erobern: Pskow, Nowgorod und Archangelsk.

„Der König träumt von nur einem Krieg“, schrieb der französische Gesandte über Karl XII., „man hat ihm zu viel von den Heldentaten und Feldzügen seiner Vorfahren erzählt. Sein Herz und sein Kopf sind davon erfüllt, und er hält sich für unbesiegbar ... “Karl wurde durch den Besitz nicht nur einer Flotte von 50 Schiffen, sondern auch einer 150.000 Mann starken Armee, die aus schwedischen Bauern rekrutiert wurde, so zuversichtlich, die in Friedenszeiten , lebte auf vom Staat erhaltenem Land . Diese Armee übertraf in ihren Kampfqualitäten viele westeuropäische Söldnerarmeen.

Gegen Schweden wurde 1699 die antischwedische militärische Nordunion gegründet. Jeder Staat der antischwedischen Koalition hatte seine eigenen Interessen: der dänische König FriedrichIV wollte die von seinem Land 1660 und 1689 verlorenen Gebiete zurückgeben, insbesondere Schleswig (eine Region an der Grenze zwischen Dänemark und Deutschland); Kurfürst von Sachsen August II, der auch König von Polen war, zog die Länder Livland und Estland (Baltik) an; Peter I. wollte nicht nur ans Meer gehen, sondern auch Russland seine angestammten Gebiete mit den Städten Korela, Koporye, Oreshek, Yam und Iwangorod zurückgeben, die zusammen mit Schweden nach Schweden gegangen waren Stolbovsky-Frieden von 1617

Im Mai 1703 wurde auf Befehl von Peter I. am Ufer der Newa auf der Insel Janni-Saari eine Festung mit sechs Bastionen gegründet. Sie erhielt den Namen Petropavlovskaya. Tausende von Männern aus ganz Russland, die hüfttief im Wasser standen, trieben mit Eichen-„Frauen“ Pfähle in das sumpfige Ufer. Alle Diebe-Koldniks wurden auf Befehl von Peter ebenfalls hierher zur Arbeit gefahren. Hunderte von Menschen lagen am Ende der Welt in der nassen Erde - sie konnten die Arbeit nicht ertragen, und es gab nicht genug Brot. „Sie sind hier sehr krank und viele sind gestorben“, schrieb Peter nach Moskau und forderte, mehr Menschen zu schicken. So begann der Bau von St. Petersburg, der neuen Hauptstadt Russlands.

Die Hauptstadt musste vor den Schweden geschützt werden... Nicht weit von der Newa-Mündung im Finnischen Meerbusen lag eine Insel Kotlin, bewachsen mit einem dichten Kiefernwald. Nur in der Nähe war es möglich, bis zur Mündung der Newa zu gelangen - an anderen Stellen störten die Untiefen. Bald begann der Bau einer neuen russischen Festung in den Untiefen südlich der Insel Kotlin. Kronschlot, Teil der zukünftigen Seefestung Kronstadt. Die Anweisung an den Kommandanten der Festung lautete: "Diese Zitadelle mit Gottes Hilfe zu erhalten, wenn auch dem letzten Mann etwas zustößt."

Ein Jahr später begannen die Schweden, die neue Festung anzugreifen, auch an der Küste. Obwohl alle Angriffe abgewehrt wurden, war es immer noch unmöglich, Petersburg ohne Schiffe zuverlässig zu verteidigen. Äxte klirrten wieder, Sägen kreischten. An den Ufern der Flüsse Syas und Svir und dann der Newa entstanden Werften. Die junge baltische Flotte wuchs schnell. Das erste Schiff der Baltischen Flotte wurde 1703 gebaut - die 30-Kanonen-Fregatte Shtandart.

Im Mai 1703 bestieg Peter als Befehlshaber einer Bootsabteilung mit einer Landetruppe der Wachen die schwedischen Schiffe Gedan und Astrild, die an der Mündung der Newa stationiert waren, wofür er mit dem Orden des Hl. Andreas des Ersten ausgezeichnet wurde. Genannt. Die Besatzung der Festung Nyenschanz, die sich ohne Unterstützung befand, kapitulierte, nachdem sie beschossen worden war. Der gesamte Verlauf der Newa stand Peter zur Verfügung. Im September brachte er im Rang eines Kapitäns das Shtandart-Schiff von der Olonets-Werft nach St. Petersburg.

Bis Ende 1705 hatte er mehr als zwei Dutzend Schiffe, Fregatten und Galeeren. Dreihundert Kanonen standen auf ihren Decks, die noch nach frischem Wald rochen, und zweitausendzweihundert Besatzungsmitglieder, Matrosen und Kanoniere, warteten auf den Befehl zum Aufbruch. Zar Peter ernannte Vizeadmiral Cornelius Kruys zum Kommandanten der Flotte.

Der Kampf dauerte lange und nicht immer mit Erfolg! Mehr als zwanzig Jahre lang, von 1700 bis 1721, gab es einen Nordischen Krieg zwischen Schweden und den Ländern der Nordunion. Unter Ausnutzung der Tatsache, dass Friedrich IV. mit seinen Hauptstreitkräften zur Rückeroberung Schleswigs auszog, landete Karl XII. mit Unterstützung der englisch-niederländischen Flotte Truppen auf der dänischen Insel Zeeland und belagerte sie Kopenhagen. Karl XII. drohte, die dänische Hauptstadt niederzubrennen, und zwang Friedrich IV., zu kapitulieren und sich aus der Nordunion zurückzuziehen. Dies geschah am 7. August 1700.

Dieser Krieg wird von modernen Historikern in zwei Perioden unterteilt: die erste - vom Herbst 1700 (Beginn der Belagerung von Narva) bis zum Sommer 1709 (der Schlacht von Poltawa); die zweite von Mitte 1709 bis 1721 (Abschluss des Friedens von Nystadt).

Mit dem Ausbruch des Nordischen Krieges wurde auch die Baltische Flotte notwendig. 1702-1704. Der Bau von Schiffen fand an mehreren Orten gleichzeitig statt: an den Flüssen Syas, Svir, Luga, Volkhov, Izhora. Neben sieben Fregatten wurden 91 Schiffe gebaut. Ende 1704 verfügte die von Peter errichtete Festung auf der Insel Kotlin bereits über mehr als 70 Kanonen. Bis 1710 umfasste die Flotte in der Ostsee 12 Schlachtschiffe. Eine starke Flotte beschleunigte die Einnahme von Wyborg, Riga und Revel durch die russischen Truppen.

1706 wurde Peter I. zum Hauptmann befördert. Am 30. November 1707 legte er in St. Petersburg die 1708 von ihm gestartete 16-Kanonen-Kanone "Lizet" nieder. Ab dem 29. Oktober 1708 erhielt Pjotr ​​​​Alekseevich auf Befehl von Admiral Graf Apraksin ein Gehalt von ein Kommandant für 600 Rubel, ein Schiffsführer für 1200 Rubel. Vom 14. Februar bis 27. Mai 1709 war er im Schiffsbau in Woronesch, überblickte die Häfen von Asow, segelte auf einer Brigantine im Asowschen Meer und startete am 7. April zwei von ihm gebaute Schiffe in Woronesch: die 50-Kanonen-Lastka und der 80-Kanonen-Old Eagle ".

Obwohl viele verschiedene Schiffe und Galeeren für russische Seeleute gebaut wurden, war es noch weit von der schwedischen Flotte entfernt. Mit Hilfe der Flotte eroberten die russischen Truppen jedoch nach und nach Narva, Wyborg, Riga und Revel von den Schweden zurück und schließlich im Juli 1713 Helsingfors. Die Schweden hatten im Finnischen Meerbusen keine einzige Festung. Im Juli 1714 besiegte die russische Flotte die Schweden in der Seeschlacht von Gangut und besiegte und eroberte eine Abteilung schwedischer Schiffe.

Die nächste Phase der scharfen Aktivierung beim Bau neuer Schiffe beginnt 1711-1713. Russische Werften bauten bereits mächtige Schiffe mit 52 und sogar 60 Kanonen. 1714 errang die russische Flotte am 27. Juli in der Nähe der Halbinsel Gangut (Hanko) einen großen Seesieg über die Schweden. Der Sieg ermöglichte es der russischen Flotte, die Aland-Schären und die Küste zu kontrollieren. Um den Krieg auf das Territorium des Feindes zu verlegen, erhöhte der russische Zar die Zahl der mächtigen Schlachtschiffe und der Schärenflotte. Die endgültige Genehmigung in der Ostsee kann zeitlich so geplant werden, dass sie mit dem Sieg bei Grengam am 27. Juli 1720 zusammenfällt. Zum Zeitpunkt des Kriegsendes hatte Russland 29 Schlachtschiffe, 6 Fregatten, 208 Galeeren und andere Schiffe in der Ostsee.

Seit 1705 begann die Rekrutierung speziell für die Flotte. In der Zukunft gab es bis 1715 5 Sets mit jeweils etwa 1-1,5 Tausend Menschen. Die vollständige Rekrutierung der Flotte wurde jedoch erst ab 1718 Realität. Die erste nautische Schule wurde bereits 1698 in Asow organisiert. 1701 wurde in Moskau eine Schule für "Mathematik- und Navigationswissenschaften" eröffnet, die Personal sowohl für die Armee als auch für die Marine vorbereitete. Ursprünglich war es für 200 und ab 1701 bereits für 500 Personen ausgelegt. 1715 nahm die St. Petersburger Marineakademie der Offiziere ihren Betrieb auf. 1716 wurde die sogenannte Midshipman Company organisiert.

1718 befehligte der königliche Vizeadmiral die Vorhut der Apraksin F.M.-Flotte. Segeln im Finnischen Meerbusen. Am 15. Juli wurde das gebaute 90-Kanonen-Schiff Lesnoye in St. Petersburg vom Stapel gelassen. 1719 befehligte der Zar die Baltische Flotte; Die Flotte ging nach Aland, wo sie fast zwei Monate stand. In diesem und den vergangenen Jahren arbeitete Peter fleißig an der Ausarbeitung der Seecharta, manchmal 14 Stunden am Tag.

Schwedische Senatoren versuchten, ihren König Karl XII. davon zu überzeugen, mit Russland Frieden zu schließen. Aber Karl wollte nichts hören. „Wenn nur ganz Schweden weg wäre“, erklärte er, „aber es wird keinen Frieden geben!“ Ich musste wieder eine neue Mobilisierung in ganz Schweden ankündigen ...

Die junge baltische Flotte errang viele weitere Siege über die Schweden, und 1721 wurden die Schweden gezwungen, den Vertrag von Nystadt zu unterzeichnen. Gemäß dieser Vereinbarung trat Russland ab: Ingermanland, auf dessen Land Petersburg entstand, Estland mit der Stadt Revel, Livland - mit Riga und einem Teil Kareliens - mit Wyborg und Kexholm.

Zu Ehren des Friedens von Nystadt ordnete Peter große Feierlichkeiten an, zuerst im Herbst in St. Petersburg und dann im Winter 1722 in Moskau. Eine ungewöhnliche Prozession zog durch die Straßen von Moskau: Viele große Schiffsmodelle bewegten sich auf Schlittenkufen auf den Kreml zu.

Peter I. selbst, der diese Prozession anführte, saß auf der Flaggschiffanlage. Und im Kreml traf er auf einen alten Freund. Auf dem mit Gemälden und Inschriften geschmückten Sockel stand "Großvater der russischen Flotte" - ein altes englisches Schiffsboot, auf dem der junge russische Zar die Yauza entlang segelte und alle "Schiffe" die Ehre des "Großvaters" begrüßten ...

Am Ende der Regierungszeit von Peter I. war die russische Marine eine der mächtigsten in Europa. Es umfasste 34 Schlachtschiffe, 9 Fregatten, 17 Galeeren und 26 Schiffe anderer Typen (Korobkov N.M. „Die russische Flotte im Siebenjährigen Krieg“, M., 1946). In seinen Reihen befanden sich bis zu 30.000 Menschen. Petersburg, Kronstadt, Revel, Archangelsk - das sind die wichtigsten Häfen und Stützpunkte seines Aufenthalts.

Es ist klar, dass es ohne die Arbeit vieler, vieler Spezialisten unmöglich wäre, eine Flotte zu schaffen, die in der Lage wäre, die ursprünglichen schwedischen Seefahrer zu besiegen. Aber ebenso offensichtlich wäre es unmöglich gewesen, diese große Tat in so kurzer Zeit der Geschichte zu vollbringen ohne den Enthusiasmus des jungen Peters des Großen, der sich in das maritime Geschäft verliebte, dessen Bedeutung für den Staat voll und ganz erkannte gezwungen, die ihm nahe standen, auch seine Enthusiasten zu werden.
Zar Peter wurde zum seltensten Beispiel einer Person, die volle Macht hatte, aber weniger durch Zwang als durch persönliches Beispiel handelte, insbesondere auf dem Gebiet der maritimen Angelegenheiten. Ein würdiges Denkmal für den Reformator ist die von ihm geschaffene Flotte.

Seltsamerweise begann die Geschichte der russischen Marine nicht unter Peter I., wie viele glauben, sondern unter seinem Vater. Am 19. Mai 1668 wurde im Dorf Dedinovo an der Oka mit Erlaubnis von Zar Alexei Michailowitsch das erste russische Kriegsschiff gebaut, das den stolzen Namen "Eagle" erhielt. Das Schiff sollte die russische Handelsflotte auf dem Kaspischen Meer eskortieren und bewachen. Aber bereits 1670, unmittelbar mit Beginn des Aufstands in Südrussland unter der Führung von Stepan Razin (1670 - 1671), wurde der Adler von Rebellen gefangen genommen, geplündert und in einem der vielen Kanäle des Wolgadeltas ausgesetzt. Aber natürlich war die Geburt der Marine als mächtiger Bestandteil der russischen Armee Kaiser Peter I. zu verdanken. Die erste reguläre Formation der russischen Marine war die Asowsche Flotte, die von Peter Alekseevich gegründet wurde, um die Türkei um den Zugang zu den Schwarzen zu kämpfen Meer. Der 19. Juli 1696 ist das Datum des ersten Sieges der russischen Flotte, wodurch die türkische Festung Azak (heute Asow) eingenommen wurde. Am 30. Oktober 1696 beschloss die Bojarenduma auf Geheiß von Peter I. „Es wird Seegerichte geben“. Diese Entscheidung war der erste Rechtsakt über die Flotte. Der erste Sieg der russischen Flotte in der Ostsee fand am 27. Juli 1714 während des Nordischen Krieges (1700 - 1721) statt. Hier besiegte die Galeerenflotte unter dem Kommando von Peter I. die schwedische Flotte in der berühmten Gangut-Schlacht. Dieser glorreiche Sieg, zusammen mit dem Sieg auf der Insel Grengam und den erfolgreichen Aktionen der russischen Armee an der Ostseeküste, verschaffte der russischen Flotte die vollständige Überlegenheit in der Ostsee. So waren am 22. Juni 1939 – dem Moment, als der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki beschlossen, den Tag der Marine zu feiern – 4 erste chronologisch denkwürdige Daten verbunden mit der russischen Flotte: 1.) 19.05.1668 - das erste russische Kriegsschiff "Eagle" zu Wasser gelassen; 2.) 19.07.1696 - der erste Sieg der russischen Flotte im Asowschen Meer (Eroberung von Asow); 3.) 30.10.1696 - Beschluss der Bojaren-Duma „Seeschiffe werden“; 4.) 27.07.1714 - der erste Sieg der russischen Flotte in der Ostsee (Gangut-Schlacht). Es liegt eine gewisse Logik in der Tatsache, dass der Tag der Marine offiziell am letzten Sonntag im Juli eingeführt wurde. Erstens wurden in diesem Monat die ersten beiden großen Siege der russischen Flotte errungen. Zweitens waren die sowjetischen Behörden wahrscheinlich besorgt, dass die Feier mehrerer wichtiger Daten in der Flotte im neuen und alten Stil stattfinden würde, wie die Feier des neuen / alten Jahres. Und dies könnte die Kampffähigkeit der Marine drastisch reduzieren. Deshalb beschlossen sie, alles zu kombinieren, sogar an diesem Tag den heidnischen Feiertag von Neptun zu „stopfen“, der von einigen Seeleuten und Landbewohnern heftig und fröhlich gefeiert wird. Wir feiern den Tag der russischen Marine als Gedenktag für russische Seeleute, die ihr Leben für das Vaterland gaben. Gleichzeitig zollen wir denen Tribut, die heute Russland treu dienen und uns vor dem Meer beschützen.

Staatliche Universität Samara

Abteilung für Russische Geschichte

Schaffung einer regulären Armee und Marine unter Peter dem Großen

Kursarbeit

Studenten im 1. Jahr

Fakultät für Geschichte

Z. B. Sidorova.

Wissenschaftlicher Leiter:

L. A. Wjasow.

SAMARA 2005


Einführung

Kapitel I. Die Schaffung einer regulären Armee

§eines. "Fun" von Peter dem Großen

§2. Militärreform unter Peter

Kapitel II. Gründung der Flotte unter Peter I

§eines. Fahrt nach Archangelsk

§2. Asowsche Kampagnen

§3. Überseereise

Fazit

Literaturverzeichnis


Einführung

Die Transformation von Peter dem Großen, seine Aktivitäten, seine Persönlichkeit und seine Rolle im Schicksal Russlands sind Fragen, die die Forscher unserer Zeit nicht weniger interessieren und auf sich ziehen als in den vergangenen Jahrhunderten.

Dieses Thema hat mich mit seiner Vielseitigkeit, Vielseitigkeit und Tiefe angezogen. Es gibt viel Literatur zu diesem Thema. Am Beispiel dieses Themas kann man den Prozess der Entwicklung, Bildung und Stärkung des Staates betrachten, der auf das Niveau einer Großmacht anwächst; Der Aufstieg des Absolutismus.

Verschiedene Historiker bewerten Petrus und seine Aktivitäten unterschiedlich. Einige, die ihn bewundern, überschatten seine Mängel und Misserfolge, während andere im Gegenteil versuchen, alle seine Laster an die erste Stelle zu setzen, Peter beschuldigen, die falsche Wahl getroffen und kriminelle Handlungen begangen zu haben.

Wenn wir das Leben und Werk von Petrus betrachten, dürfen wir nicht vergessen, was er unter den Bedingungen des inneren und äußeren Kampfes getan hat: äußerlich - ständige Feindseligkeiten, intern - das ist Opposition. Für Peters Zeitgenossen war es schwierig, ihn zu verstehen: der König-Zimmermann, der König-Schmied, der König-Soldat, der versuchte, sich in alle Details der Arbeit zu vertiefen.

Viele verstanden Peter nicht, seinen Denkstil, seine Ideen, die oft in einem anderen politischen Raum lebten.

Peter war weder im Aussehen noch im lebhaften und offenen Charakter wie seine Vorgänger. Die Persönlichkeit von Peter ist sehr komplex und widersprüchlich, aber gleichzeitig war Peter I. eine sehr integrale Natur. In all seinen Unternehmungen, manchmal sehr widersprüchlich, steckte noch ein rationales Körnchen. Wie oben erwähnt, ist es unmöglich, die Aktivitäten von Peter zu betrachten, ohne die Tatsache zu berücksichtigen, dass sich Russland von den 35 Jahren seiner Regierungszeit nur etwa 1,5 Jahre in einem Zustand völligen Friedens befand. Ständige Feindseligkeiten beeinflussten den Verlauf der Reformen und im Allgemeinen die gesamte Innen- und Außenpolitik.

Das Alte betritt nie freiwillig die öffentliche Bühne, und das Neue wird immer in harten Kämpfen mit dem Überholten geboren. Peter hatte mit vielen Vorurteilen und Überbleibseln zu kämpfen, die sich manchmal als zu stark erwiesen, um sie mit dem ersten Schlag zu brechen.

Die Ära Peter ist für Studium und Forschung von großem Interesse, da wir sie hinter dem Entwicklungs- und Wachstumsprozess des Staates sehen. Die Umwandlung Russlands vom wilden despotischen Königreich Moskau in das Große Reich. Im Laufe mehrerer Jahrzehnte wurde ein neues Kontrollsystem aufgebaut, eine reguläre Armee gebildet und eine Marine geschaffen. Dank Peters Außenpolitik wurde die politische Isolation beendet und das internationale Ansehen Russlands gestärkt.

Bis zum Ende des 17. Jahrhunderts hinkte Russland Europa in jeder Hinsicht um mindestens 200 Jahre hinterher. Während der Regierungszeit von Peter I. holte Russland Europa mit Riesenschritten ein, aber dies kostete es erhebliche Verluste an wirtschaftlichen und menschlichen Ressourcen.

Betrachtet man die aktuelle Situation im Land, ist es unmöglich, in vielen Bereichen seinen Rückstand gegenüber den führenden Ländern zu übersehen, und dieser Rückstand wird wahrscheinlich so lange anhalten, bis der „neue“ Peter I – der „zweite Peter I“ – erscheint. Vielleicht ist dies eines der Merkmale der Mentalität unseres Volkes. In jeder Periode des Lebens des russischen Staates, in einem kritischen Moment der Geschichte, erschien sein eigener Reformator: X Jahrhundert - Wladimir; XVII - XVIII Jahrhundert - Peter I.; XVIII Jahrhundert - Katharina II; XIX Jahrhundert - Alexander II.

Neues über Peter den Großen zu erfahren, diese unerschöpfliche, brodelnde Lebensenergie, selbstlose Hingabe an die Idee, den Traum, den Peter in größerem Umfang verwirklichen konnte, ist frappierend.

Das schnelle Wachstum Russlands im ersten Viertel des 18. Jahrhunderts trifft nicht nur uns, sondern auch Peters Zeitgenossen. Ganz Europa hat damals zugesehen und gestaunt, wie dieser Staat die schlummernden Kräfte in sich erweckte und das Energiepotential zeigte, das er so lange in seinen Tiefen verborgen hatte.


Kapitel 1

§ 1. "Spaß" von Peter dem Großen

Ein wichtiger Schritt zur Schaffung der regulären Armee von Peter I. war die Organisation lustiger Regimenter.

1682 begann die Herrschaft von Prinzessin Sophia. Der zehnjährige Peter und seine Mutter, Natalya Kirillovna Naryshkina, befanden sich in Ungnade und mussten aus dem Kreml in lustige Dörfer in der Nähe von Moskau ziehen, zuerst in das Dorf Preobraschenskoje. Eine solch traurige Situation nahm ihm die Chance auf eine ordentliche Weiterbildung und befreite ihn gleichzeitig von den Fesseln der Hofetikette. Da er keine geistliche Nahrung hatte, aber viel Zeit und Freiheit hatte, musste Petrus selbst nach Beschäftigung und Unterhaltung suchen. Die Mutter brachte ihren geliebten einzigen Sohn nie in Verlegenheit, und Peters Lehrer, Prinz Boris Golitsyn, folgte ihm nicht auf Schritt und Tritt. Hier in Preobraschenskij „beginnte er, von niemandem geleitet, ein langes Spiel, das er für sich selbst arrangierte und das für ihn zu einer Schule der Selbsterziehung wurde, und er spielte, was alle aufmerksamen Kinder der Welt spielen, was Erwachsene denken und reden über "- Peter interessierte sich für militärische Angelegenheiten.

Von der Kreml-Waffenkammer nach Preobrazhenskoye werden verschiedene militärische Dinge zu Peter geschleppt - Waffen, Banner, Schießpulver, Blei ... Das Kreml-Arsenal wanderte nach und nach nach Preobrazhenskoye.

Nach alter Sitte wurde der Prinz im Alter von 5 Jahren vom Hofadel als Diener, als Verwalter und in Schlafsäcken von „reinrassigen Standesgenossen“ eingesetzt. Peter, der von militärischen Angelegenheiten mitgerissen wurde, begann, junge Leute aus Schlafsäcken, Hofpflegern, Falknern und Taufarbeitern für seinen Dienst zu rekrutieren. Davon wurden im November 1683 2 Kompanien gegründet (insgesamt etwa 50 Personen), die durch die Rekrutierung aller „Freigeister“ (sowohl von Adligen als auch von Leibeigenen) zu 2 Bataillonen mit jeweils 300 Personen heranwuchsen. Gleichzeitig sollte angemerkt werden, dass „der König Soldaten spielte und seine Kameraden in Spielen dienten und Gehälter für ihren amüsanten Dienst erhielten, wie echte Serviceleute.“

Allmählich nähert sich das Spiel der Realität immer mehr an: Die Lustigen wurden in Soldatenuniformen gekleidet (Western-Stil, nicht im Bogenschützenkleid!), Sie erhielten volle echte Soldatenwaffen; Stabsoffiziere, Chief Officers und Unteroffiziere wurden ernannt; In den Hainen von Preobrazhensky gab es ständig eine schwere Soldatenausbildung.

Nicht die traditionelle Bildung, sondern ihre Abwesenheit, unbegrenzte Freiheit beeinflusste die Persönlichkeitsbildung des jungen Peter stark. Kriegsspiele - das Haupthobby seiner Kindheit - wurden nach und nach immer schwieriger, Holzgewehre wurden durch echte ersetzt, Holzsoldaten wurden durch lebende Menschen ersetzt - im gleichen Alter wie der König aus seinem Gefolge: Stewards, Schlafsäcke, Stallburschen. Sie waren die ersten Teilnehmer seiner endlosen Kriegsspiele. Mit dem König aufgewachsen, wurden sie zu Soldaten und Offizieren, zuerst "amüsant", dh lustig, Spielzeug und dann zu einer echten Armee.

Seit 1683 sehen wir statt „lustiger Kerle“ „lustige Regimenter“ in der Nähe von Peter. Im November 1683 beginnt Peter aus eifrigen Leuten, das Preobraschenski-Regiment zu bilden. In Bezug auf dieses amüsante Regiment war Peter kein Souverän, sondern ein Kamerad-Berater, der zusammen mit anderen Soldaten militärische Angelegenheiten studierte. Mit Erlaubnis seiner Mutter und mit Zustimmung von Boris Golitsyn, Peter Tag und Nacht mit seinen Amüsanten. Es werden Manöver und kleine Feldzüge unternommen, auf der Yauza wird eine lustige Festung namens Pressburg gebaut, mit einem Wort, die Militärwissenschaft wird praktisch nicht nach alten russischen Vorbildern studiert, sondern nach der Ordnung des regulären Soldatendienstes, die im 17 Jahrhundert. wurde von Moskau aus dem Westen geliehen. Dieser militärische "Spaß" erfordert militärische Vorräte und Geld, die Peter von den Moskauer Befehlen freigibt. Sophias Regierung sieht in solchem ​​"Mars-Spaß" keine Gefahr für sich und mischt sich nicht in die Entwicklung lustiger Truppen ein. Sie fürchtete sich später vor diesen Truppen, als aus den lustigen eine solide Streitmacht wuchs. Aber Peter kultivierte diese Kraft ungehindert. Zusammen mit Peter gehörten seine Kameraden aus den oberen Gesellschaftsschichten zu den amüsanten Reihen. Peter stand außerhalb der Hofetikette und mischte sich mit wohlgeborenen Menschen und Bürgern in einem "Team" ein, wie S.M. Solovyov, "und aus diesem Team bereitete er sich unbewusst einen Kreis von hingebungsvollen Mitarbeitern in der Zukunft vor" . Militärische Angelegenheiten und die Persönlichkeit von Peter sammelten heterogene aristokratische und demokratische Elemente in einer Gesellschaft mit einer Richtung. Während diese Gesellschaft Spaß hatte, begann sie später mit Peter zu arbeiten.

§ 2. Militärreform unter Peter

Die Niederlage bei Narva im Jahr 1700 wurde von Peter als grausame Lektion wahrgenommen. Aus der Niederlage zog Peter die wichtigste Schlussfolgerung - die Armee musste reformiert werden.

Die Militärreform war Peters primäres Transformationswerk, das längste und schwierigste sowohl für ihn selbst als auch für das Volk. Es ist sehr wichtig in unserer Geschichte: Es geht nicht nur um die Landesverteidigung. Die Reform hatte tiefgreifende Auswirkungen sowohl auf die Struktur der Gesellschaft als auch auf den weiteren Verlauf der Ereignisse.

Der Kern von Peters zukünftiger Armee waren seine amüsanten Regimenter. Nach Narva baute Peter die Prinzipien der Strategie und Taktik der Armee, die Grundlagen ihrer Bildung und ihres Dienstes, wieder auf. "Das Hauptziel der Militäroperationen unter Peter ist nicht die Eroberung von Festungen, sondern die Niederlage des Feindes im Kampf." Gleichzeitig forderte Peter Aufmerksamkeit und Vorsicht, die Fähigkeit, dem Feind einen Schritt voraus zu sein, um in einer entscheidenden Richtung und zum richtigen Zeitpunkt eine Überlegenheit der Streitkräfte zu erreichen. Er brachte Infanterie und Kavallerie bei, gemeinsam zu handeln, und die Kavallerie vom Typ Dragoner wurde in der russischen Armee eingeführt, dh die Reiter wurden zu Fuß ausgebildet und konnten als Infanteristen in den Reihen kämpfen.

Russland ist ein kontinentaler Staat, aber die Länge seiner Grenzen, die durch die Wasseroberfläche verlaufen, beträgt 2/3 ihrer Gesamtlänge. Seit der Antike wussten die Russen, wie man auf den Meeren navigiert und wie man auf See kämpft, aber die wahren Seetraditionen unseres Landes sind etwa 300 Jahre alt.

Bisher streiten sie über ein bestimmtes Ereignis oder Datum, aus dem die Geschichte der russischen Flotte stammt. Eines ist allen klar - es geschah in der Zeit von Peter dem Großen.

Erste Erfahrungen

Die Russen begannen vor sehr langer Zeit mit der Nutzung von Wasserstraßen, um die Streitkräfte in einem Land zu bewegen, in dem Flüsse das Hauptkommunikationsmittel waren. Erwähnungen des sagenumwobenen Weges „von den Warägern zu den Griechen“ reichen Jahrhunderte zurück. Es wurden Epen über den Feldzug von Prinz Olegs "Lods" nach Konstantinopel verfasst.

Die Kriege von Alexander Newski mit den Schweden und deutschen Kreuzfahrern hatten eines der Hauptziele, russische Siedlungen in der Nähe der Mündung der Newa zu errichten, um die Ostsee frei befahren zu können.

Im Süden wurde der Kampf um den Zugang zum Schwarzen Meer mit den Tataren und Türken von den Zaporozhye- und Don-Kosaken geführt. Ihre legendären "Möwen" griffen 1350 Ochakov erfolgreich an und eroberten es.

Das erste russische Kriegsschiff "Eagle" wurde 1668 im Dorf Dedinovo auf Erlass von Zar Alexei Michailowitsch gebaut. Aber die russische Marine verdankt ihre eigentliche Geburt dem Traum und Willen seines Sohnes Peter des Großen.

Heimtraum

Anfangs segelte der junge Zar einfach gerne auf einem kleinen Boot, das in einer Scheune im Dorf Ismailowo gefunden wurde. Dieses 6-Meter-Boot, das seinem Vater geschenkt wurde, wird heute im Marinemuseum von St. Petersburg aufbewahrt.

Der zukünftige Kaiser sagte später, dass die russische kaiserliche Flotte von ihm abstamme, und nannte ihn „den Großvater der russischen Flotte“. Peter selbst restaurierte es nach den Anweisungen der Meister aus der deutschen Siedlung, da es in Moskau keine Schiffbauer gab.

Als der zukünftige Kaiser im Alter von 17 Jahren ein echter Herrscher wurde, begann er wirklich zu erkennen, dass sich Russland ohne wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Verbindungen zu Europa nicht entwickeln kann und dass die besten Kommunikationsmittel der Seeweg sind.

Als energischer und neugieriger Mensch bemühte sich Peter, sich Kenntnisse und Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen anzueignen. Seine größte Leidenschaft galt der Theorie und Praxis des Schiffbaus, die er bei holländischen, deutschen und englischen Meistern studierte. Er vertiefte sich interessiert in die Grundlagen der Kartographie, lernte den Umgang mit Navigationsinstrumenten.

Er begann, seine ersten Fähigkeiten in die Schaffung einer "Spaßflottille" auf dem Pleschtschejewo-See in Pereslawl-Salesski bei Jaroslawl zu investieren. Im Juni 1689 wurden auf den dortigen Werften das Boot „Fortune“, 2 kleine Fregatten und Yachten zusammengebaut.

Zugang zum Meer

Als riesiger Landriese, der ein Sechstel der Erde einnahm, konnte Russland am Ende des 17. Jahrhunderts weniger als andere Länder den Titel einer Seemacht beanspruchen. Die Geschichte der russischen Flotte ist auch die Geschichte des Kampfes um den Zugang zu den Ozeanen. Für den Zugang zum Meer gab es zwei Möglichkeiten – zwei „Flaschenhälse“: durch den Finnischen Meerbusen und dort, wo starke Schweden herrschten, und durch das Schwarze Meer, durch das enge Meer, das unter der Kontrolle des Osmanischen Reiches stand.

Der erste Versuch, die Überfälle der Krimtataren und Türken an den südlichen Grenzen zu stoppen und den Grundstein für einen zukünftigen Durchbruch zum Schwarzen Meer zu legen, wurde 1695 von Peter unternommen. an der Mündung des Don gelegen, widerstand den Angriffen der russischen Militärexpedition, aber für eine systematische Belagerung gab es nicht genug Streitkräfte, es gab nicht genug Geld, um die Versorgung der umzingelten Türken auf dem Wasserweg zu unterbrechen. Um sich auf den nächsten Feldzug vorzubereiten, wurde daher beschlossen, eine Flottille zu bauen.

Asowsche Flotte

Peter nahm mit beispielloser Energie den Bau von Schiffen auf. Mehr als 25.000 Bauern wurden zusammengetrieben, um auf den Werften in Preobraschenski und am Fluss Woronesch zu arbeiten. Nach dem aus dem Ausland mitgebrachten Modell wurden unter der Aufsicht ausländischer Handwerker 23 Rudergaleeren (harte Arbeit), 2 große Segelboote (eines davon ist der 36-Kanonen-Apostel Peter), mehr als 1300 kleine Schiffe - Barock, Pflüge usw d. Dies war der erste Versuch, eine sogenannte „reguläre russische imperiale Flotte“ zu schaffen. Er erfüllte perfekt seine Aufgaben, Truppen an die Mauern der Festung zu liefern und das umzingelte Asow vom Wasser fernzuhalten. Nach eineinhalb Monaten Belagerung ergab sich am 19. Juli 1696 die Garnison der Festung.

„Es ist besser für mich, auf See zu kämpfen …“

Diese Kampagne zeigte die Bedeutung des Zusammenspiels von Land- und Seestreitkräften. Sie war von entscheidender Bedeutung für die Entscheidung über den weiteren Bau von Schiffen. "Schiffe zu sein!" - Der königliche Erlass über die Zuweisung von Mitteln für neue Schiffe wurde am 20. Oktober 1696 genehmigt. Seit diesem Datum läuft die Geschichte der russischen Flotte.

Große Botschaft

Der Krieg um den südlichen Abfluss zum Ozean durch die Eroberung von Asow hatte gerade begonnen, und Peter ging nach Europa, um Unterstützung im Kampf gegen die Türkei und ihre Verbündeten zu suchen. Der Zar nutzte seine anderthalbjährige Diplomatenreise, um seine Kenntnisse im Schiffbau und in militärischen Angelegenheiten zu ergänzen.

Unter dem Namen Peter Mikhailov arbeitete er auf Werften in Holland. Erfahrungen sammelte er zusammen mit einem Dutzend russischer Tischler. In drei Monaten wurde mit ihrer Beteiligung die Fregatte „Peter und Pavel“ gebaut, die später unter der Flagge der East India Company nach Java segelte.

In England arbeitet der Zar auch in Werften und Maschinenwerkstätten. Der englische König arrangiert speziell für Peter Seemanöver. Als Peter das koordinierte Zusammenspiel von 12 riesigen Schiffen sieht, ist er begeistert und sagt, dass er gerne ein englischer Admiral sein würde, als von diesem Moment an der Traum von einer mächtigen russischen imperialen Flotte in ihm endgültig gestärkt wurde.

Russland ist jung

Das maritime Geschäft entwickelt sich. Im Jahr 1700 richtete Peter der Große die strenge Flagge der Schiffe der russischen Flotte ein. Es wurde zu Ehren des ersten russischen Ordens benannt - St. Andrew the First-Called. 300 Jahre russische Flotte, und fast die ganze Zeit überschattet das schräge blaue Kreuz der St.-Andreas-Flagge die russischen Militärsegler.

Ein Jahr später wird in Moskau die erste Marineausbildungseinrichtung eröffnet - die School of Mathematical and Navigational Sciences. Der Naval Order wird gegründet, um die neue Industrie zu führen. Die Flottencharta wird angenommen, Marineränge werden eingeführt.

Aber das Wichtigste sind die Admiralitäten, die für die Werften zuständig sind - dort werden neue Schiffe gebaut.

Pjotr ​​Alekseevichs Pläne für weitere Eroberungen von Häfen am Schwarzen Meer und die Errichtung von Werften dort wurden von einem furchterregenderen Feind aus dem Norden verhindert. Dänemark und Schweden begannen einen Krieg um die umstrittenen Inseln, und Peter trat auf dänischer Seite ein, mit dem Ziel, ein "Fenster nach Europa" zu durchbrechen - den Zugang zur Ostsee.

Schlacht von Gangut

Schweden, angeführt von dem jungen und übermütigen Karl XII, war die wichtigste militärische Kraft der Zeit. Die unerfahrene russische kaiserliche Marine stand vor einer harten Prüfung. Im Sommer 1714 traf ein russisches Rudergeschwader unter Führung von Admiral Fedor Apraksin am Kap Gangut auf mächtige schwedische Segelboote. Der Admiral gab dem Feind in der Artillerie nach, wagte es nicht, eine direkte Kollision zu machen, und meldete Peter die Situation.

Der Zar machte ein ablenkendes Manöver: Er befahl, eine Plattform zum Überqueren von Schiffen auf dem Trockenen einzurichten und die Absicht zu zeigen, die Landenge hinter der feindlichen Flotte zu überqueren. Um dies zu stoppen, teilten die Schweden die Flottille und schickten eine Abteilung von 10 Schiffen um die Halbinsel zum Transferort. Zu dieser Zeit stellte sich auf dem Meer eine völlige Ruhe ein, die den Schweden die Möglichkeit eines Manövers nahm. Massive bewegungslose Schiffe stellten sich in einem Bogen zum Frontalkampf auf, und die Schiffe der russischen Flotte - schnelle Rudergaleeren - brachen entlang der Küste ein und griffen eine Gruppe von 10 Schiffen an und sperrten sie in der Bucht ein. Das Flaggschiff der Fregatte "Elephant" wurde bestiegen, Peter nahm persönlich an dem Nahkampf teil und eroberte die Seeleute durch sein persönliches Beispiel.

Der Sieg der russischen Flotte war vollständig. Ungefähr ein Dutzend Schiffe wurden gefangen genommen, mehr als tausend Schweden wurden gefangen genommen, über 350 wurden getötet. Ohne ein einziges Schiff zu verlieren, verloren die Russen 120 Tote und 350 Verwundete.

Die ersten Siege auf See - bei Gangut und später bei Grengam sowie der Landsieg von Poltawa - all dies wurde zum Schlüssel für die Unterzeichnung des Nishtad-Friedens (1721) durch die Schweden, wonach Russland sich durchzusetzen begann die Ostsee. Das Ziel – Zugang zu westeuropäischen Häfen – wurde erreicht.

Vermächtnis von Peter dem Großen

Die Grundlage für die Schaffung der Baltischen Flotte legte Peter zehn Jahre vor der Schlacht von Gangut, als St. Petersburg, die neue Hauptstadt des Russischen Reiches, an der von den Schweden zurückeroberten Mündung der Newa gegründet wurde. Zusammen mit der nahe gelegenen Militärbasis Kronstadt wurden sie zu einem Tor, das für Feinde verschlossen und für den Handel geöffnet war.

Russland ist ein Vierteljahrhundert lang einen Weg gegangen, der für die führenden Seemächte mehrere Jahrhunderte gedauert hat - den Weg von kleinen Schiffen für die Küstenschifffahrt zu riesigen Schiffen, die in der Lage sind, die Weiten der Welt zu überwinden. Die Flagge der russischen Flotte war auf allen Ozeanen der Erde bekannt und respektiert.

Geschichte der Siege und Niederlagen

Peters Reformen und sein Lieblingsnachkomme - die erste russische Flotte - hatten ein schwieriges Schicksal. Nicht alle späteren Herrscher des Landes teilten die Ideen Peters des Großen oder besaßen seine Charakterstärke.

In den nächsten 300 Jahren hatte die russische Flotte die Chance, große Siege aus der Zeit von Ushakov und Nakhimov zu erringen und schwere Niederlagen bei Sewastopol und Tsushima zu erleiden. Nach schwersten Niederlagen wurde Russland der Status einer Seemacht aberkannt. Perioden der Wiederbelebung nach einem vollständigen Niedergang sind in der Geschichte der russischen Flotte und der vergangenen Jahrhunderte bekannt und

Heute gewinnt die Flotte nach einer weiteren zerstörerischen Stagnation an Stärke, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass alles mit der Energie und dem Willen von Peter I. begann, der an die maritime Größe seines Landes glaubte.

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