Ein interessanter Artikel zum Thema, warum Geschichten über somalische Piraten aus den Nachrichten verschwunden sind, was vor 5 Jahren eines der zentralen Themen in den Nachrichten war.

Wohin sind die somalischen Piraten gegangen?

Seit dem 10. Mai 2012 ist es den berühmtesten Seeräubern des 21. Jahrhunderts nicht mehr gelungen, ein einziges Handelsschiff zu erbeuten. Das Hauptverdienst im Sieg über sie gehört einer Familie.

2008 entführten sie 42 Schiffe und verdienten Lösegeld in Höhe von etwa 80 Millionen Dollar. In diesem Jahr schrieb der Londoner Geburtshelfer Denis Tsepov in seinem LiveJournal: „Ein somalisches Mädchen von blendender Schönheit, ganz in Schwarz und mit großen Diamanten, kam heute Nacht zur Geburt. Bei ihr waren ungefähr sieben freche Kerle in den Kostümen von Comme des Garçons. Nachdem ich dem Mädchen einen schönen Jungen besorgt hatte, fasste ich Mut und fragte: „Und was machst du im Leben, Kind, wenn es kein Geheimnis ist?“ Sie antworteten: „Gewöhnliche somalische Seeleute, und für welchen Zweck sind Sie interessiert?“ So unglaubwürdig diese Geschichte auch sein mag, sie spiegelt genau den frühromantischen Mythos der somalischen Piraten wider, die noch schneller getrübt wurden, als ihr Schiff zerstört wurde.

Zwang zur Piraterie

Als 2005 Piraten das erste große Schiff eines internationalen Unternehmens im Golf von Aden beschlagnahmten, dauerte der Krieg in Somalia schon fast 30 Jahre. Nach dem Krieg mit Äthiopien folgte eine Reihe von Aufständen, die das Land buchstäblich in Fetzen rissen, kontrolliert von kriegführenden Warlords, Wilderer nutzten das Fehlen einer Grenzwache aus. Trawler aus der ganzen Welt fischten jedes Jahr Thunfisch, Garnelen und Hummer im Wert von 300 Millionen Dollar aus somalischen Gewässern. Schlimmer noch, Firmen, die mit der italienischen Mafia in Verbindung stehen, haben damit begonnen, Giftmüll in lokale Gewässer zu kippen. Damit versiegte die einzige Einnahmequelle der ohnehin schon verarmten somalischen Fischer. Nach einem kurzen Versuch, ausländischen Aasfressern und Wilderern eine „Pflicht“ abzunehmen, entdeckten sie ein wirklich profitables Geschäft für sich.

Französischer Thunfischwadenfänger Trevignon. 2010 wehrte er einen Angriff somalischer Piraten ab, indem er ihr Boot rammte und versenkte. Foto: Marcel Mochet / AFP / East News.

Angriffstaktik

Technische Ausrüstung - Walkie-Talkies, später erschienen GPS-Navigatoren. Geheimdienst ist Bestechung für einen Beamten in einem kenianischen Hafen. Zwei Holzboote mit Außenbordmotoren von 60 PS beschleunigen auf 25 Knoten (46 km / h) und holen in internationalen Gewässern einen Massengutfrachter oder Tanker ein. Um den Kapitän zum Bremsen zu zwingen, eröffnen die Piraten Warnfeuer aus rostigen Kalaschnikows in Richtung Kajüte und demonstrieren ihre Schussbereitschaft aus einem Granatwerfer. Sie suchen nach einem niedrigeren Brett, um eine Leiter zu werfen und auf das Deck zu klettern. Sie besetzen die Kapitänsbrücke und bringen das Schiff unter Waffenandrohung in ihren Hafen. Ein Schiff, dessen Seite sich mindestens 8 Meter über dem Wasser erhebt oder das Geschwindigkeiten von über 18 Knoten (33 km / h) erreichen kann, bleibt uneinnehmbar.

Piraten zielen am 17. November 2008 auf die Besatzung des chinesischen Fischerbootes Tian Yu. Foto: Mass Communication Specialist 2. Klasse Jason R. Zalasky / US NAVY / AFP / East News.

Somalier gingen selten von Drohungen zu Gewalt über. Zwischen 2008 und 2012, als sie 170 Schiffe mit 3.400 Besatzungsmitgliedern entführten, wurden 25 Seeleute getötet. Weitere 37 verhungerten oder begingen in Gefangenschaft Selbstmord.

Angriffsorte somalischer Piraten in den Jahren 2005-2010. Karte: Planemad gemäß NGA - Maritime Safety Information.

Geschäftsmodell

Im besten Jahr für dieses Geschäft, 2010, beliefen sich die Lösegelder für 47 gekaperte Schiffe auf etwa 238 Millionen Dollar. Die meisten Gewinne gingen an die Expeditionsinvestoren: lokale Clanführer und Bootsbesitzer. Von den durchschnittlich 2,7 Millionen Dollar Lösegeld rechnete ein gewöhnlicher Seemann nur mit 30.000 bis 75.000 Dollar.Die Verhandlungen mit den Reedern dauerten mehrere Monate. Zu dieser Zeit lebte die Piratencrew von der Trophäe, und der Investor zog von seinem Anteil die Kosten für Lebensmittel, Prostituierte, Kommunikation und die lokale Droge "Khat" ab. Nur wenige der einfachen Leute gingen mit mehr als 10.000 bis 20.000 Dollar an Land, aber das ist viel Geld für ein Land, in dem das durchschnittliche Jahreseinkommen 300 Dollar nicht übersteigt. Die Washington Post zitierte 2009 eine somalische Antwort auf eine Frage, wie sich Piraten von Binnenkämpfern unterscheiden: „Sie sind nicht dünn, sie haben strahlende Gesichter und sie sind immer glücklich.“

Boote, die häufig für Piratenangriffe verwendet werden. Hobyo, Nordostküste Somalias, 4. Januar 2010. Foto: Mohamed Dahir / AFP / East News.

Versandverluste

2008 – 42 Entführungen, 2009 – 46, 2010 – 47, 2011 – 28, und jede davon war laut in den Nachrichten und erweckte den Anschein einer erheblichen Bedrohung für die Weltschifffahrt. Allerdings passieren jedes Jahr mindestens 21.000 Handelsschiffe Somalia von den Ölstaaten am Persischen Golf nach Europa und zurück. Selbst in den fettesten Jahren drohten die Somalier Zehntelprozent von ihnen, und die Angst verursachte den Reedern den größten Schaden: Treibstoff, um auf sichere 18 Knoten zu beschleunigen - 2,7 Milliarden US-Dollar, die Installation von Schutzausrüstung und die Einstellung von Waffen Wachen - über 1 Milliarde Dollar.

Besatzungsmitglieder und Faina-Besitzer Vadim Alperin (Dritter von rechts) beim Festmachen im kenianischen Hafen von Mombasa, wo das Schiff nach dem Freilassen anlegte. 12. Februar 2009. Foto: Sayyid Azim / AP Photo / East News

Die lautesten Aufnahmen

25. September 2008 - Frachtschiff "Faina" Mit einer ukrainischen Besatzung transportierte er vier Dutzend T-72-Panzer, Granatwerfer und Flugabwehrgeschütze nach Kenia. Das Lösegeld belief sich auf 3,2 Millionen Dollar.

8. April 2009 - Containerschiff Maersk Alabama unter US-Flagge. Die Besatzung schloss sich im Maschinenraum ein, blockierte die Steuerung und nahm später einen der Somalis gefangen. Drei weitere segelten in einem Rettungsboot davon und hielten Captain Phillips als Geisel. Am nächsten Tag wurden sie alle von Scharfschützen der amerikanischen Navy SEALs erschossen, der Kapitän blieb unverletzt. In dem Film, der auf dieser Geschichte basiert, wurde seine Rolle von Tom Hanks gespielt. Das Kommandoteam, das Phillips gerettet hatte, tötete Osama bin Laden zwei Jahre später.

15. November 2008 - 330-Meter-Supertanker Sirius Star, das 2,2 Millionen Barrel Öl im Wert von etwa 100 Millionen US-Dollar transportiert. Für die größte somalische Beute der Geschichte wurde ein Lösegeld von 3 Millionen Dollar gezahlt.

5. Mai 2010 - Öltanker "Universität Moskau"; Die russische Besatzung verbarrikadierte sich im Laderaum und rief das Kriegsschiff Marschall Shaposhnikov um Hilfe. Die Marines eroberten das Schiff im Sturm. Laut offizieller Version wurden die Piraten mit einem kleinen Vorrat an Nahrung und Wasser, aber ohne Navigationsmittel in ein Schlauchboot gesetzt, und sie konnten das Ufer nicht erreichen. Nach inoffiziellen Angaben wurden sie erschossen.

10. Mai 2012 - Griechischer Supertanker Smyrni entführt mit 1 Million Barrel Öl. Laut dem Anführer der Piraten erhielten sie eine Rekordsumme von 9,5 Millionen Dollar.

Ein französischer Hubschrauber auf Basis der Fregatte Nivose schwebte über einem Boot mit Verdächtigen der Piraterie. April 2009. Foto: Pierre Verdy / AFP / East News

Militär Operation

Die somalische Piraterie war ein guter Grund, eine internationale Zusammenarbeit zum Schutz des Handels aufzubauen und gleichzeitig eine militärische Präsenz auf einer kritischen Ölroute aufzubauen: Gangster in Booten mit Außenbordmotoren werden jetzt von Kriegsschiffen aus 21 Ländern gejagt. Dies ist die größte Koalition von Flotten verschiedener Länder in der Geschichte und das erste Mal in der Geschichte, dass alle ständigen Mitglieder des UN-Sicherheitsrates – die Vereinigten Staaten, Russland, Großbritannien, Frankreich, China – sich einem gemeinsamen Feind entgegenstellen. Es ist schwer zu sagen, ob die Teilnehmer an der Operation ihre unausgesprochenen Ziele erreichen, aber Kriegsschiffe sind nicht gut geeignet, um die Küstenpiraterie zu bekämpfen. Seit sie 2008 mit ihren Patrouillen begonnen haben, hat sich die Zahl der Angriffe auf Handelsschiffe verdoppelt. Später war es nur mit Hilfe der Überwachung des Meeres durch Drohnen möglich, das Blatt zu wenden. Dabei wurde jeder Erfolg der Patrouille dokumentiert, was die beeindruckende Mißverhältnisheit der Gegner unterstrich.

Sieg am Ufer

Private Initiative ist zu einer erfolgreichen Alternative zu den teuren und ineffizienten Bemühungen von Staatsmaschinen geworden. Im Jahr 2012 passierten 80 % der Handelsschiffe Somalia mit bewaffneten Wachen an Deck. Das Betreten der Häfen mit Waffen ist rechtlich unmöglich, daher unterhalten private Militärunternehmen schwimmende Stützpunkte in der Region, wo Schiffe Kämpfer an Bord nehmen und sich von ihnen verabschieden, während sie das gefährliche Gebiet passieren. Die Kosten für ein Team von 3-4 Wachen liegen zwischen 28.000 und 38.000 US-Dollar, was eine Größenordnung unter dem Mindestlösegeld liegt. Piraten haben es noch nie geschafft, ein geschütztes Schiff zu erobern.

Aber der Hauptsieg wurde an der Küste errungen und von einer Familie bezahlt - Al Nahyan, der herrschenden Dynastie des Emirats Abu Dhabi. Die Ölscheichs nahmen die Bedrohung der Tankerflotte ernst und nahmen die 1,5 Millionen somalische Provinz Puntland, die heute als unabhängiger Staat lebt, unter ihre Fittiche. Früher befanden sich die meisten Piratenstützpunkte an seinen Ufern.

Politische Karte der Umgebung Somalias im Jahr 2013

Nachdem sie die schlechte Erfahrung gemacht hatten, ihre eigene Armee aufzubauen – „Muslime wollen keine anderen Muslime töten“ – stellten die Al Nahyans Eric Prince ein, einen ehemaligen CIA-Agenten und Gründer des weltweit führenden privaten Militärunternehmens Blackwater / Xe Services / Academi, als Berater. Er baut die Streitkräfte der VAE aus kolumbianischen Vertragssoldaten auf und bildet seit 2010 mit den von den Scheichs bereitgestellten 50 Millionen Dollar eine Spezialeinheit der Puntland Maritime Police Force in Puntland. Die Ausbilder und Kommandanten darin waren südafrikanische Söldner, Experten im Kampf gegen Guerillas, bekannt für die brutalsten Methoden des Trainings und der Aufrechterhaltung der Disziplin - UN-Inspektoren verzeichneten Fälle von Schlägen und Tötungen von Kadetten.

Das Ergebnis ihrer Arbeit war die Schaffung der besten Kampfeinheit in diesem Teil Afrikas. Einer Abteilung von 1.000 Soldaten, bewaffnet mit Booten, Leichtflugzeugen und Hubschraubern, gelang es, die Bodenbasen der somalischen Piraten und ihre gesamte Fischerei innerhalb von zwei Jahren zu zerstören. Seit dem 10. Mai 2012 haben sie nur ein Schiff gekapert – einen iranischen Wilderer, den niemand beschützen wollte.“ „Dieses Projekt wurde von Menschen konzipiert und durchgeführt, die wir Parias nennen können, die nicht Teil einer zivilisierten Gesellschaft sind. Aber es ist zu einer der effektivsten und effizientesten Lösungen für das Problem der Piraterie geworden“, zitiert Foreign Policy Robert Young Pelton, Autor von License to Kill: Mercenaries in the War on Terror.

2010 wurde in der Hauptstadt von Puntland, Garowe, mit UN-Geldern das mit 500 Plätzen größte Gefängnis der Welt für Piraten eröffnet, und leer steht es dort nicht. Heute gelten die Gewässer von Nigeria und Guinea als die gefährlichsten Gebiete für die Schifffahrt vor der Küste Afrikas.

Piraterieverdächtige, die im Januar 2009 von französischen Marinesoldaten im Golf von Aden festgenommen wurden, nachdem sie den Behörden von Puntland übergeben worden waren. Foto: AP Photo / East News

Seit Anfang des 21. Jahrhunderts sind Schiffe aus 62 Ländern der Welt Piratenangriffen ausgesetzt. Mehr als hundert Gruppen sind an Seeraub beteiligt. Warum wurden sie noch nicht besiegt?

Was ist das für ein Phänomen - Piraten im 21. Jahrhundert? Warum wurde Somalia zur Basis moderner Piraten? Renat Irikovich Bekkin, leitender Forscher am Institut für Afrikastudien der Russischen Akademie der Wissenschaften, Dozent am Moskauer Staatlichen Institut für Internationale Beziehungen (U) des Außenministeriums der Russischen Föderation. Er ist kürzlich von einer wissenschaftlichen Reise nach Somalia zurückgekehrt.

- Warum haben sich die Piraten des 21. Jahrhunderts für Somalia entschieden?

Tatsächlich findet internationaler Seeraub heute nicht nur vor der Küste Somalias statt. Gentlemen of Fortune aus Südostasien sind im Gegensatz zu ihren somalischen Kollegen äußerst grausam. Im Vergleich zu den Piraten, die in der Straße von Malakka „arbeiten“, sind Somalis harmlose Schafe, edle Ritter. Und in den Hoheitsgewässern Indonesiens betreiben professionelle Banden Piraterie. Verachten Sie nicht Piraterie und separatistische Partisanen sowie Seeleute und Fischer, die ihren Arbeitsplatz verloren haben. Piraten sind aktiv an Schmuggelaktivitäten beteiligt.

Aber es gibt nicht so wenige arme Länder auf der Welt. Im selben Afrika. Warum breitete sich die Piraterie in Somalia aus? Tatsächlich haben somalische Piraten seit Anfang des Jahres über 30 Schiffe beschlagnahmt. Gibt es historische Hintergründe für die Ausbreitung der Piraterie in Somalia?

Wir können mehr über geografische als über historische Voraussetzungen sprechen. Schiffe, die vom Roten Meer zum Indischen Ozean und zurück durch die enge Meerenge Bab el-Mandeb fahren, können den Golf von Aden nicht passieren und sind ein Leckerbissen für schlaksige, dunkelhäutige Herren aus Somalia. Durch den Golf von Aden führt der Weg von Europa nach Süd- und Ostasien, Australien. Nicht weniger Möglichkeiten für Piraten eröffnet die bereits erwähnte Straße von Malakka in Südostasien – eine der meistbefahrenen Seerouten. Und die zahlreichen Inseln in den Binnenmeeren Indonesiens sind ein Paradies für Piratenstützpunkte. Und in Afrika ist Somalia bei weitem nicht der einzige Ort, an dem Piraten operieren. Unter den Orten ihrer größten Aktivität würde ich die Küste Nigerias und den Süden des Kontinents hervorheben.

- Was macht Menschen zu Piraten? Wer ist er, ein typischer somalischer Pirat?

Was auch immer wir über Piratenromantik sagen, Piraterie basiert auf Armut. Vergessen wir nicht, dass der größte Teil des einst einheitlichen Staates Somalia von den Anführern verschiedener Clans und Stämme beherrscht wird.

UN-Mitarbeiter beschweren sich: Sie schicken eine Ladung humanitärer Hilfsgüter nach Somalia, doch bevor sie ihr Ziel erreicht, wird sie von Vertretern anderer Clans abgefangen, denen die Lebensmittelverteilung entzogen wird.

Die meisten somalischen Piraten sind junge Leute, die keine gute Arbeit finden. Für sie ist Piraterie in einen Hauch von Romantik gehüllt. Die Möglichkeit, sich auf ein interessantes Abenteuer einzulassen und gleichzeitig riesiges Geld zu verdienen, vergleichbar mit den Weihnachtsgeldern der Top-Manager der Wall Street vor der Krise, drängt junge Menschen in die Reihen der Gentlemen of Fortune. Unter den Piraten sind nach meinen Informationen keine Einwanderer aus Somaliland - einem de facto unabhängigen Staat im Norden der Somali-Halbinsel. Somaliland lebt seit 1991 im Vergleich zu anderen Teilen des einstmals vereinten Staates Somalia in Frieden und relativem Wohlstand, weshalb der Beruf des Piraten hier nicht sehr beliebt ist. Die meisten Piraten stammen aus den Clans Majertan und Hawiye aus Puntland, einem Quasi-Pufferstaat im Nordosten der Somali-Halbinsel.

Somalische Piraten versuchen, das Blut gefangener Besatzungen nicht zu vergießen, sie behandeln sie menschlich. Und das, obwohl die geringe medizinische Versorgung die Menschen gelehrt hat, gelassener mit dem eigenen vorzeitigen Tod oder dem Tod geliebter Menschen umzugehen. Als eine der Rechtfertigungen für die Piraterie führen die Somalis übrigens folgendes Argument an: Fremde Schiffe nutzen die Hoheitsgewässer Somalias kostenlos, und die Menschen bekommen davon nichts. Was das Faina-Schiff betrifft, so transportierte es nach Informationen, die den Medien zugespielt wurden, Waffen, die für die Rebellen im Südsudan bestimmt waren, das heißt, es verstieß grob gegen die Normen des Völkerrechts. Wenn sich diese Informationen bestätigen, können wir sagen, dass einige Kriminelle andere gefangen genommen haben.

- Und was ist mit dem karibischen Meer, das Hollywood-Fans vertraut ist?

Das Karibische Meer sowie der gesamte amerikanische Kontinent sind gemäß der berüchtigten Monroe-Doktrin eine Zone strategischer Interessen der USA. Daher hat die in diesem Bereich im großen Stil betriebene Piratenindustrie keine Chance zu bestehen. Zwar finden vor der Küste Südamerikas einzelne Piratenangriffe statt.

Das Bild der Eroberung des Schiffes "Faina" versetzt den modernen Betrachter in Erstaunen. Somalische Piraten auf Booten und zerbrechlichen Booten besteigen ein riesiges Schiff, dessen Seite die gesamte Flottille der Glücksritter um 6-8 Meter übersteigt. "Faina" hätte beschleunigen können, und die Piraten hätten keine einzige Chance gehabt, sie aufzuhalten, warum ist das nicht passiert? Was sind die neuesten Piratentechnologien von Somalias Filibusters?

Als ich durch Somalia reiste, traf ich Leute, die sehr gut Piraten sein könnten. Im normalen Leben können sie Zivilisten sein, einem friedlichen Beruf nachgehen und in ihrer Freizeit mit Piraterie handeln. Somalier sind ein erstaunliches Volk, ich habe noch nie so positive Menschen getroffen. Der Mann hat nichts als ein baufälliges Weidenhaus und einen Dollar pro Tag zu essen, aber er strahlt mit einem Lächeln. Skeptiker sagen, der Grund dafür sei Khat – ein narkotisches Gras, das Somalis ausnahmslos kauen. Sie kauen diese Katze und es wird lustig und sorglos in Ihrer Seele. Aber im Ernst, die Tatsache, dass die Besatzungen der beschlagnahmten Schiffe ihnen in der Regel keinen Widerstand entgegensetzen, gibt den Piraten sicherlich Zuversicht. Denn Seeräuber handeln blitzschnell. Sie greifen plötzlich das Schiff an und feuern aktiv mit Granatwerfern und Maschinengewehren darauf. Aber selbst in den Fällen, in denen es möglich ist, die Piraten zu neutralisieren, werden sie bald freigelassen. (Viele Experten glauben, dass Vertreter lokaler Behörden und der Polizei Piraten decken, weil sie ihre Beute mit ihnen teilen. - Ca. Ed.)

Sonderhaltung in Somalia gegenüber den Russen. In den 70-80er Jahren. In Somalia haben sie ein lokales Modell des Sozialismus aufgebaut, und zwischen unseren Ländern wurden gute Beziehungen aufgebaut. Vor allem vor dem somalisch-äthiopischen Krieg von 1977, als die Sowjetunion sich auf die Seite Äthiopiens stellen musste. Viele Somalis haben in der UdSSR studiert. Ich habe sie während meiner Reise nach Somalia getroffen. Dies ist ohne Übertreibung ein weißer Knochen, eine Schicht der gebildetsten Menschen des Landes.

Im Juli dieses Jahres verabschiedete die UNO ein Dokument, das es der Marine eines Drittlandes erlaubt, in die Hoheitsgewässer Somalias einzudringen und die Aktivitäten von Piraten zu stoppen. Gibt es jetzt eine Kraft, die in der Lage ist, Ordnung in Somalia zu bringen und der Piraterie ein Ende zu bereiten?

Wie die jüngsten Ereignisse gezeigt haben, hat die Somali Sharia Courts Union ihre Fähigkeit bewiesen, Ordnung zu schaffen und Kriminalität einzudämmen. Aber sobald es ihnen gelang, Fuß zu fassen und mit der Vereinigung Südsomalias zu beginnen, griffen die Vereinigten Staaten in die Situation ein, was durch die Hände Äthiopiens den Vereinigungsprozess im Land verhinderte. Das Interesse der USA besteht darin, die Schaffung eines einzigen und starken islamischen Staates in Somalia zu verhindern. Äthiopien hat auch kein Interesse an der Wiederbelebung der somalischen Staatlichkeit. Nach dem Tod von mehr als 130 UN-Friedenstruppen und dem Verlust von etwa 3 Milliarden US-Dollar im Jahr 1993 während der Operation Restore Hope hat die Weltgemeinschaft keine Lust, sich auf einen Showdown zwischen Clans einzulassen.

Am 1. Oktober kündigte der Botschafter des praktisch nicht existierenden Staates Somalia an, dass die somalische Regierung bald Südossetien und Abchasien anerkennen werde. Wie bewerten Sie diesen Schritt?

Aus taktischer Sicht mag das ein guter Schachzug sein, aber aus strategischer Sicht ist es pure Dummheit. Die Motive der Führung Somalias sind klar. Sie macht diese Geste des guten Willens in der Hoffnung auf Unterstützung aus Moskau. Wenn Somalia Abchasien und Südossetien anerkennt, dann haben die USA keinen Grund, Somaliland nicht anzuerkennen, wo die Amerikaner bestimmte Interessen haben. Und dann wird es möglich sein, der Einheit Somalias ein dickes Kreuz aufzusetzen.

* Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Ausgabe hatten wir keine neuen Informationen über das Schicksal von Faina und der Crew.

Piratenbeschlagnahmen von Schiffen im 21. Jahrhundert

Nach Angaben des International Anti-Piracy Center wurden seit Anfang des 21. Jahrhunderts Schiffe aus 62 Ländern der Welt* in den Küstenmeeren von 56 Ländern angegriffen. Mehr als hundert Gruppen sind an Seeraub beteiligt.

Nach der Klassifizierung der International Maritime Organization werden moderne Piratengruppen bedingt in drei Typen eingeteilt:

1. Kleine Gruppen (bis zu 5 Personen) bewaffnet mit Messern und Pistolen. Sie greifen Schiffe im Hafen oder auf offener See an und nutzen dabei das Überraschungsmoment. Sie rauben die Schiffskasse und Passagiere aus, laden einen Teil der Ladung auf ihre Boote und Boote um. Die Gesamtzahl beträgt 8-10.000 Menschen auf der ganzen Welt.

2. Banden (bis zu 30 Personen), bewaffnet mit schweren Maschinengewehren, Maschinengewehren und Granatwerfern, töten oft die Besatzung eines erbeuteten Schiffes, nehmen das Schiff und die Fracht mit. Die Gesamtzahl beträgt weltweit etwa 300.000 Menschen.

3. International organisierte Gruppen beschlagnahmen Schiffe mit besonders wertvoller Ladung (heute Öl und Ölprodukte). Sie verfügen über moderne Satellitennavigations- und Kommunikationseinrichtungen, ein Netzwerk von Agenten und Deckung in Machtstrukturen. Am häufigsten werden Tanker, Massengutfrachter und Containerschiffe ausgeraubt. Manchmal greifen sie private Jachten an. Im Jahr 2001 gab es einen Skandal - Piraten auf dem Amazonas töteten den Besitzer des America's Cup, den Segler Peter Blake. Experten glauben, dass Piratensyndikate aus den gestohlenen Schiffen ein Schifffahrtsnetzwerk mit einem Umsatz von etwa 5 Milliarden US-Dollar pro Jahr organisiert haben.

Die Geographie der Aktion von Piraten des XXI Jahrhunderts - die Küstengewässer Asiens, Afrikas, Lateinamerikas.

Hauptangriffsgebiete:

1. Südostasien und Südchinesisches Meer (Straße von Malakka, Indonesien, Philippinen, Thailand).
2. Westafrika (Nigeria, Senegal, Angola, Ghana), Indischer Ozean, Ostafrika (Indien, Sri Lanka, Bangladesch, Somalia, Tansania).
3. Südamerika und die Karibik (Brasilien, Kolumbien, Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Guyana).

Der "beliebteste" Angriffsort sind die Küstengewässer Indonesiens.

Der jährliche Schaden durch Piraterie auf der ganzen Welt beträgt 40 Milliarden US-Dollar.

Basierend auf den Materialien der Jahresberichte des International Maritime Bureau:

Im Jahr 2000 gab es weltweit 469 Piraterieangriffe auf Schiffe
im Jahr 2001 - 344
im Jahr 2002 - 370
im Jahr 2003 - 344
im Jahr 2004 - 329
im Jahr 2005 - 276
im Jahr 2006 - 239
im Jahr 2007 - 263

Die Statistik der russischen Schiffe ist verzerrt, da 60 % der Schiffe unter den Flaggen anderer Länder der Welt fahren, also einfach zusammen mit der russischen Besatzung vermietet werden.

* Diese Zahl ist nicht endgültig, da viele Reeder aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen durch Kriminelle, korrupte Beamte und Küstenpolizei Angst haben, Piratenangriffe der Polizei zu melden.

Jüngste Tragödien auf See

Am 15. Januar 2008 verließ das Frachtschiff Kapitan Uskov unter der Flagge Kambodschas den russischen Hafen Nachodka in Richtung Hongkong, kam aber nicht im Bestimmungshafen an. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 17 Russen, darunter die 22-jährige Bardame Ekaterina Zakharova, die ihre erste Reise unternahm. An Bord des Schiffes befanden sich 4,5 Tausend Tonnen Metall. Das Internationale Zentrum zur Bekämpfung der Piraterie beteiligte sich an der Suche nach dem Schiff und der Besatzung, die Informationen mit ihrer Beschreibung auf der ganzen Welt verbreiteten. Auch wenn das Schiff neu lackiert, sein Name und seine Flagge geändert wurden, ist es an seinen individuellen Merkmalen zu erkennen. Die Erfolgsaussichten sind gering.

Am 1. Februar 2008 beschlagnahmten Piraten vor der Küste Somalias den eisbrechenden Schlepper Svitser Korsakov, der unter der Flagge des Staates St. Vincent und die Grenadinen von St. Petersburg nach Sachalin segelte. Das Team besteht aus einem Engländer, einem Iren und vier russischen Staatsbürgern. Für das Schiff und die Besatzung erhielten die Diebe ein Lösegeld - 700.000 Dollar. Bezahlt wurde es von der Schweizer Weissmüllergesellschaft, der der Schlepper gehört. Verhandlungen mit Piraten wurden vom 1. Februar bis 18. März 2008 geführt.

Wie man kämpft

Am 16. November 1994 wurde das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen verabschiedet, wonach alle Staaten im größtmöglichen Umfang bei der Bekämpfung der Piraterie auf hoher See oder an jedem anderen Ort außerhalb der Hoheitsgewalt zusammenarbeiten sollten Land.

1991 gründete die Internationale Handelskammer das Anti-Piraterie-Zentrum in Kuala Lumpur, Malaysia.

In Kalifornien (USA) gibt es ein Ausbildungszentrum zur Ausbildung von Spezialisten im Kampf gegen Seeräuber. Er bildet Anti-Piraterie-Einheiten für die Marinen Indonesiens, der Philippinen und Thailands aus.

Die von Präsident Putin am 21. Juli 2001 gebilligte Maritime Doctrine der Russischen Föderation stellt fest: „Intensivierung der Zusammenarbeit mit den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums zur Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt und des Kampfes gegen die Piraterie“ ist eine der Aktivitäten des Staates.

Auf der Plenarsitzung der Staatsduma am 1. Oktober 2008 billigte die Kammer eine Protokollanweisung an den Sicherheitsausschuss, um Informationen von den zuständigen Ministerien und Abteilungen anzufordern „über Maßnahmen, die ergriffen wurden, um das Problem der internationalen Piraterie zu lösen, die Sicherheit der internationalen Handelsrouten, auch gemeinsam mit anderen Mitgliedern der internationalen Gemeinschaft" .

Am 23. September 2008 schickte Russland den Zerstörer Neustrashimy von der Ostsee in die Küstengewässer Somalias. In der Erklärung des Kommandos der russischen Marine heißt es, dies sei „als Reaktion auf die zunehmenden Fälle von Piraterie in der Region erfolgt, deren Opfer auch Bürger Russlands sind“. "Fearless" unternimmt noch keine aktiven Schritte, da Verhandlungen mit den Piraten im Gange sind.

Es gab Siege...

Im Jahr 2005 wurde das Kreuzfahrtschiff Seaborn Spirit vor der Küste Somalias von Piraten angegriffen. Sie tauchten unerwartet auf Schnellbooten auf, bewaffnet mit Maschinengewehren und Granatwerfern, und schossen auf das Schiff.

Der witzige Kapitän benutzte ein unkonventionelles Kampfmittel - eine akustische Kanone. Sie verblüffte die Piraten. Dem Schiff gelang es, sich in sicherer Entfernung zu befinden.

Im Mai 2006 kam es vor der Küste Somalias zu einer wahren Seeschlacht: Piraten eröffneten das Feuer auf Kriegsschiffe der US-Marine. Der Lenkwaffenkreuzer Cape St. George und der Lenkwaffenzerstörer Gonzalez antworteten mit Salven von Raketenwerfern. Als Ergebnis der Spezialoperation wurden 12 Piraten festgenommen, darunter 5 Verwundete. Auffallend ist die Arroganz der Filibuster, die mit modernen Kriegsschiffen in den Kampf zogen.

Vor nicht allzu langer Zeit beschlagnahmten somalische Piraten ein weiteres Schiff: Der Kalamos-Tanker ging vor der Küste Nigerias an Bord. Die Piraten töteten den Steuermann des Kapitäns und nahmen den Rest der Besatzung als Geiseln. 42.TUT.BY hat herausgefunden, warum Piraten auch in der modernen Welt Schiffe bedrohen Warum sind Piraten in Somalia aufgetaucht?
Der ostafrikanische Staat Somalia existiert nur auf dem Papier. Es wird angenommen, dass die offizielle Regierung tatsächlich nur die zentralen Viertel einiger Städte kontrolliert und der Rest des Territoriums unter der Kontrolle verschiedener bewaffneter Gruppen steht. Insgesamt gibt es auf dem Territorium des Staates etwa 11 autonome Einheiten.

Die Bevölkerung dieser Autonomien brennt nicht vor besonderem Arbeitswillen, und es gibt keinen Ort zum Arbeiten, aber es gibt viele Waffen aus der Zeit der äthiopisch-somalischen Kriege und anderer Konflikte. Außerdem ist die Geburtenrate in Afrika hoch, aber wie Kinder ernähren, ohne zu arbeiten, und wohin mit jungen Menschen?
Die lokale Bevölkerung dachte nicht lange darüber nach, wo sie Geld bekommen sollte - viele wehrlose Schiffe fuhren vorbei, für deren Eroberung ein zerbrechliches Boot und ein Paar rostiger AK-47 ausreichten. Zuerst verlangten die Piraten einfach einen "Tarif", und dann stellten sie fest, dass es viel rentabler war, ein Schiff zu kapern und dafür Lösegeld zu fordern.

Womit sind moderne Piraten bewaffnet?

Grundsätzlich können Piraten alte AK-47-, AKMS-, RPK- und M60-Maschinengewehre finden, M16-Gewehre sind beliebt, sowie Beretta und CIS SAR-80. Auf einigen Booten befindet sich auch ein 12,7-mm-Maschinengewehr vom Typ 54 (eine chinesische Kopie des DShK).

Sehr beliebt sind auch RPG-7-Granatwerfer, von denen ein Typ den Widerstandswillen ziviler Seeleute verringert. Die Waffenpalette ist jedoch ziemlich breit - von Waffen aus der Zeit des Anglo-Buren-Krieges bis zu den modernsten, die mit Geld gekauft wurden, das für das Lösegeld von Schiffen und Geiseln erhalten wurde.

Wie viele Seeleute wurden Opfer von Piraten?

Nach Angaben aus offenen Quellen wurden von 2005 bis 2012 mehr als 3.740 Besatzungsmitglieder aus 125 Ländern Opfer somalischer Piraten, 97 von ihnen starben (in Gefangenschaft und bei der Abwehr des Angriffs). Tatsache ist, dass es nach internationalem Recht verboten ist, Waffen an Bord eines zivilen Schiffes zu lagern, sodass Sie schwer bewaffnete Piraten buchstäblich mit bloßen Händen abwehren müssen.

Grundsätzlich versuchen die Matrosen, die somalischen Filibuster mit Hilfe von Schläuchen abzuwehren oder verschiedene schwere Gegenstände auf sie zu werfen, während die Piraten Bleiregen aus Maschinengewehren auf die Matrosen gießen und sie mit RPGs beschießen. Doch als die Schiffe private Militärwachen anheuern, kühlt die Inbrunst der Piraten merklich ab.

Vor wem haben die Piraten Angst?

Die Piraten haben nur wenige Feinde: Es sind hauptsächlich russische, amerikanische und indische Kriegsschiffe, mit denen nicht alle Piraten die Begegnung überleben.
Piraten funktionieren irgendwie nicht mit russischen Schiffen: Zum Beispiel hielten die Matrosen des Tankers "Moscow University" 22 Stunden lang ohne Waffen gegen bis an die Zähne bewaffnete Piraten. Als das Schiff nach einiger Zeit dennoch gekapert wurde, kamen Spezialeinheiten des BOD "Marshal Shaposhnikov", um zu helfen, die den Tanker im Sturm eroberten und die Matrosen befreiten.
Das US-Militär steht auch nicht auf Zeremonien mit Piraten. So gelang es den Piraten nach dem Angriff auf das amerikanische Containerschiff Maersk Alabama, nur den Kapitän zu fangen - die Matrosen konnten sich wehren. Für den Kapitän forderten die Piraten 2 Millionen Dollar, aber statt Lösegeld wurden die Piraten von Pelzrobben besucht. Das Ergebnis der Operation - der Kapitän wurde gerettet, drei Piraten wurden getötet, einer wurde gefangen genommen.
Indische Seeleute stehen überhaupt nicht auf Zeremonien mit Piraten und schießen mit bewaffneten Männern auf irgendwelche piratenähnlichen Boote.

Die französischen Behörden sind eine andere Sache, sie sind es auch Zahlen Entschädigung für moralischen Schaden an Piraten, die ihre Schiffe angegriffen haben. So ordnete der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte an, jedem der vom französischen Militär festgenommenen Piraten zwei- bis fünftausend Euro für "moralischen Schaden" zu zahlen sowie Prozesskosten in Höhe von drei- bis neuntausend Euro zu erstatten. Nur 70.000 Euro.

Das Gerichtsurteil besagt, dass das französische Militär, das die Piraten mehr als 48 Stunden festhielt, "eine Verletzung ihrer (Piraten-) Rechte auf Freiheit und Sicherheit" zugelassen habe. Und dass die Gefangenen an dem Angriff auf neun französische Schiffe beteiligt waren, berücksichtigte das Gericht nicht.

Wie viel bekommen Piraten?

Piraterie in Somalia ist ein profitables Geschäft. Laut dem Magazin Forbes wird das Einkommen eines arbeitenden Anwohners wahrscheinlich 500 Dollar pro Jahr nicht übersteigen. Gleichzeitig beträgt der Anteil jedes Piraten nach Erhalt eines Lösegelds für das Schiff 30-75.000 Dollar, ein Bonus von mehreren tausend Dollar geht an den ersten Piraten, der an Bord geht.
Laut einer Reihe von Quellen geht der Löwenanteil der Gewinne (80-90 %) in die politische Deckung: Bestechungsgelder an Beamte, Politiker, religiöse Führer und Vertreter lokaler krimineller Gruppen, damit sie zu den kriminellen Geschäften beitragen und sich nicht in sie einmischen .

Die Piraten haben sogar ihre eigene Börse in der Stadt Haradhere – ihr Schöpfer war der ehemalige Pirat Mohammed. Es gibt mehrere Dutzend Piratenfirmen an der Börse. Jeder kann am Handel an der Börse teilnehmen, nicht nur Geld, sondern auch Waffen, Drogen, Ausrüstung und andere nützliche Dinge werden als Geldanlage akzeptiert.

Ein bekanntes Beispiel ist eine somalische Frau, die ihren gesamten Besitz – RPG-Granaten – in Aktien einer der „zuverlässigen“ Piratenfirmen investierte. Bald erbeuteten die Piraten den spanischen Thunfisch, und nachdem sie ein Lösegeld dafür erhalten hatte, erhielt die Frau 38 Tage nach der Investition 75.000 Dollar.

Warum gibt es immer noch somalische Piraten?

Anscheinend ist bekannt, wo Piraten Schiffe stehlen, wo sich ihre Stützpunkte befinden, aber die Weltgemeinschaft unternimmt praktisch keine radikalen Schritte, um der Piraterie ein Ende zu bereiten. Wieso den?
Es gibt einige Versionen, zum Beispiel gibt es Gerüchte über eine Verschwörung von Versicherungsunternehmen - alle Reedereien versichern Schiffe und nur wenige werden von Piraten gefangen genommen. Darüber hinaus wächst mit jeder neuen Beschlagnahme die Höhe der Versicherungsrisiken nur.

Es ist jedoch auch nicht einfach, die Piraterie zu bekämpfen: Die Küste Somalias ist dreitausend Kilometer lang, was für Patrouillen ziemlich problematisch ist.

Ein großer Teil der Bevölkerung dieses Landes ernährt sich von Piraterie, Vertreter der Behörden und religiöse Führer sind in das kriminelle System verwickelt. Um das Problem zu lösen, muss daher zunächst die Ordnung in Somalia selbst wiederhergestellt werden. Und das sind schon enorme Kosten, die kein Land übernehmen will.

Dennoch schicken die führenden Weltmächte regelmäßig Kriegsschiffe zur Patrouille in turbulenten Gewässern, und dies trägt Früchte - während der Anwesenheit von Militärschiffen im Wassergebiet nimmt die Anzahl der Angriffe ab.
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Somalische Piraten

Somalia – eines der ärmsten Länder am Horn von Afrika – liegt am Indischen Ozean. Vielmehr ist es nicht so sehr ein Staat, sondern ein Territorium verschiedener Stämme, die untereinander kämpfen, gezwungen sind, Seite an Seite zu leben, und nicht verstehen, warum der Herrgott sie auf demselben Land angesiedelt hat. Dieses alptraumhafte Chaos begann 1991, als der Diktator Siad Bare nach dreißigjähriger Herrschaft gestürzt wurde.

Diktator Siad Bare, der Somalia regierte

Seitdem hatte fast jedes Dorf seinen eigenen „Anführer“ des Volkes und versuchte mit seinen Stammesgenossen, die Macht an sich zu reißen. 1993 bildete sich eine gewisse Flaute, doch wenige Monate später begann die Teilung des Landes erneut. Wie immer leiden die einfachen Menschen unter diesen endlosen Kriegen, sie werden in extreme Armut gebracht und an den Rand des Verhungerns gebracht.

Hungrige Kinder in Somalia leiden an verschiedenen Krankheiten

Derzeit gibt es in Somalia keine internationalen friedenserhaltenden und humanitären Vertreter, die Welt weiß nicht, mit wem sie dort sprechen, mit wem sie über die Sicherheit von Missionen verhandeln soll. Die Bevölkerung Somalias wird allein gelassen und ist gezwungen, sich mit allen verfügbaren Mitteln vor dem Hungertod zu retten. In dieser Situation fanden die Bewohner der Küstenzonen, so könnte man sagen, den einzigen Ausweg - die Piraterie.

Somalische Piraten

Am Anfang Somalische Piraten stellte keine ernsthafte Bedrohung für die Schifffahrt dar. Sie waren hungrige, schlecht bewaffnete junge Leute auf zerbrechlichen Booten, die gelegentlich kleine Handelsschiffe und Kreuzfahrtyachten angriffen, in der Hoffnung, der Besatzung ein paar tausend Dollar zu rauben, um ihre Verwandten und Freunde am Ufer zu ernähren. Diese Art des Verdienens war für sie die einzige Möglichkeit, dem Hungertod zu entgehen. Piraten waren wenige an der Zahl, in keiner Weise organisiert, handelten einer nach dem anderen.

Somalische Piraten

Vor nicht allzu langer Zeit gab es keine geplanten Angriffe auf Schiffe, nur wenige Menschen hörten von somalischen Piraten, Schifffahrtsgebiete waren viel gefährlicher auf der Welt. Die Somalis fuhren aufs Meer hinaus, „um zu jagen“, wie zum Fischen – nicht weit von zu Hause entfernt und nur, wenn das Geld ausging. In dieser Zeit könnte die Weltgemeinschaft leicht mit ihnen fertig werden, wenn sie ein wenig vorausdenke, wenn die Weltgemeinschaft in der Lage wäre, schnell auf die sich ändernde Situation zu reagieren und geeignete Maßnahmen zu ergreifen.

Somalische Piraten

Es reichte aus, auf Handelsschiffen ein oder zwei Soldaten mit einem Maschinengewehr zuzulassen - und die Piraten würden ihnen nicht einmal nahe kommen. So war es bis Ende 2004 – niemand hatte besonders Angst vor Piraten, alle drückten die Augen vor ihren einzelnen Angriffen weg und betrachteten es als unvermeidlichen Tribut an den Seeverkehr, zumal es keine Probleme mit den Gefangenen gab: diese kleinen Summen, die die hungrigen Somalis, die sie empfangen wollten, wurden sofort ausfindig gemacht, und alle taten so, als ob es so wäre.

Die ersten somalischen Piraten

Die Presse schwieg, die führenden Politiker der Welt waren nicht empört, erwähnten Somalia manchmal nur halb im Scherz, und die überwiegende Mehrheit der einfachen Bürger hatte noch nicht einmal von einem solchen Land gehört.

Piraten nur aus Somalia - Geschäft für die ganze Welt

Aber nach 2004 änderte sich die Situation. Besser organisierte Banden konnten nicht umhin, solch einen Leckerbissen Geld zu begehren. Sie fanden schnell bezahlte Ideologen, die auf den Seiten der von ihnen gekauften Zeitungen begannen, die „ideologische Grundlage“ der Piraterie zusammenzufassen – sie sagen, es gibt nichts für reiche Kapitalisten, um afrikanisches Öl umsonst an ihren Küsten vorbei zu exportieren, was sie brauchen jedem seine eigene „Volkssteuer“ aufzuerlegen, sie zahlen zu lassen, sie werden nicht sinken.

Moderne somalische Piraten

Mit solch korrekten Slogans gelang es ihnen, Tausende junger Menschen in ihre Reihen zu rekrutieren, die bis vor kurzem nicht einmal vorhatten, Piraten zu werden. Andererseits wurden weltbekannte Anwälte gekauft, die beauftragt wurden, mit den Eignern der erbeuteten Schiffe über einen bestimmten Prozentsatz des Gewinns zu verhandeln.

Somalische Piraten

Jetzt schon Piraten Sie nahmen keine gewöhnlichen Handelsschiffe als Geiseln, sondern riesige hochseetüchtige Öltanker! Diese Banden wurden von Ex-Militärs angeführt, die über ausreichende Kenntnisse der modernen Verfolgungstechnologie verfügten, die wussten, wie man Satellitennavigatoren einsetzt, die wussten, wie man Piraten diszipliniert.

Eines der von somalischen Piraten erbeuteten Schiffe

Von jetzt an Somalische Piraten begann eher wie ein gut organisiertes kriminelles internationales Geschäft auszusehen, dessen Gewinne mehr als einem Mafioso den Kopf verdrehten. Dieses Geschäft erhielt sofort seine "Bewunderer", aus vielen Ländern der Welt gab es diejenigen, die daran teilnehmen wollten. Unbestätigten Angaben zufolge haben Piraten inzwischen ihre Informanten in allen großen Reedereien der Welt. Sie wissen genau, wann welche Art von Fracht und welches Schiff befördert wird. Und sie müssen nicht lange warten – jedes Jahr passieren bis zu 20.000 Schiffe ihre Küsten!

Somalische Piraten haben die modernsten und schnellsten Schiffe, sie haben ihre eigenen Häfen, um erbeutete Schiffe zu halten, sie haben die modernste Satellitenausrüstung, sie werden nur von weltberühmten „Anwälten und Verhandlungsführern“ bedient. Und hier ist das Ergebnis: Allein im Jahr 2008 wurden mehr als 100 Schiffe von Piraten beschlagnahmt, und die Gesamtsumme des erhaltenen Lösegelds überstieg 158 Millionen US-Dollar. Es ist zu beachten, dass dies nur eine offizielle Zahl ist, viele Eigentümer ziehen es vor, die tatsächlich gezahlten Beträge zu verbergen. Seit dieser Zeit begann die Weltgemeinschaft, dieses Phänomen wirklich zu bekämpfen, Kriegsschiffe aus verschiedenen Ländern wurden in den Persischen Golf geschickt, um Karawanen von Zivilschiffen zu eskortieren, einige Schiffe wurden von dem Angriff abgewehrt, mehrere Piraten wurden gefangen genommen und vor Gericht gestellt, mehrere wurden während des Angriffs getötet.

Aber wie erwartet erwiesen sich all diese Aktionen als kostspielig, aber aus einem einfachen Grund als unwirksam - sie kamen zu spät, jetzt können die Piraten nicht mehr mit solch energischen Methoden besiegt werden.

Jetzt muss die Welt einen völlig anderen Weg gehen – um genau den Grund auszurotten, der es Banditen ermöglicht, Nachschub für sich selbst zu rekrutieren. Das bedeutet, dass es notwendig ist, die Armut der Bevölkerung zu beseitigen, jungen Menschen die Möglichkeit zu geben, ihren Lebensunterhalt auf andere Weise zu verdienen, ihnen die Möglichkeit zu geben, in Frieden und Ruhe zu leben, ihnen beizubringen, wie man nicht automatisch Geld verdient , sondern durch einfache Arbeit.

Aber die Weltgemeinschaft ist noch nicht bereit, solche Finanzspritzen in dieses Land zu stecken, sie hofft, ihre Probleme wieder billiger lösen zu können. Mal sehen, was daraus wird, aber irgendetwas sagt uns, dass das Sprichwort „Gier zahlt sich zweimal aus“ wieder funktionieren wird ...

Wer sind die Piraten von Somalia? Wie ist diese Band entstanden? Diese und weitere Fragen beantworten wir im Artikel. Somalische Piraten sind moderne bewaffnete Gruppen, deren Ziel es ist, Schiffe vor der Küste Somalias zu erpressen. Sie sind in der Regel mit Granatwerfern und automatischen Waffen bewaffnet. Als Fahrzeuge werden Kleinschiffe (Motorboote, Boote, Fischereischoner) eingesetzt.

Organisation

Pirates of Somalia sind oft hervorragend organisiert, aber nicht sehr gut vorbereitet. Die Hoheitsgewässer Somalias haben den Status des Standorts der Marinestützpunkte einiger Länder und internationaler Organisationen sowie militarisierter (Polizei, Militär, humanitärer) Verantwortungsbereiche für die Bewachung, Patrouille oder Kontrolle von Parteien. Um die Sicherheit für die Schifffahrt zu gewährleisten, wird das Einsatzgebiet von Piraten von den Streitkräften der russischen Marine, der NATO-Mitgliedsländer, Indiens und anderer Staaten patrouilliert.

Die Zusammensetzung der Gruppen

Pirates of Somalia sind junge Menschen im Alter von 20 bis 35 Jahren aus Putland (einem selbsternannten Staat im Nordosten Somalias). Nach Angaben der Luftwaffenbehörde werden Piraten in folgende Personengruppen eingeteilt:

• Experten, die mit Geräten arbeiten, hauptsächlich mit GPS-Geräten;
• lokale Fischer, die viel über Meeressituationen wissen;
• ehemalige Militärs, die als Teil lokaler Bündnisse an den inneren Kämpfen Somalias teilgenommen haben.

Die West African Seafarers' Assistance Association hat herausgefunden, dass es ungefähr fünf grundlegende Piratenbanden mit 1.000 bewaffneten Kämpfern gibt.

Die Entstehung der Piraterie

Wie und warum sind die Piraten von Somalia erschienen? Seit 1991 existiert dieses Land eigentlich nicht mehr in Form eines zentralisierten Staates, sondern wurde in Aktionszonen lokaler Behörden aufgeteilt. Seitdem haben das Finanzsystem und die zentralisierte Wirtschaft darin nicht funktioniert.

Das Land ist voller Waffen. Dank dieser Nuance ist es überhaupt nicht schwierig, hervorragend ausgestattete Raider-Teams zusammenzustellen. Die lokale Regierung (oder vielmehr Stammesführer und Warlords) beteiligt sich entweder an der Piraterie oder verschließt sie. Sie ist nicht an einer Opposition gegen die Militanten interessiert, da sie keinen Einfluss auf ihren interethnischen Status haben.

Wie haben somalische Piraten angefangen, Schiffe zu entführen? In der Nähe dieses Landes liegen die Schiffsrouten, die von den Ländern Asiens und des Persischen Golfs zum Mittelmeer fahren. Darüber hinaus gibt es häufige Schiffe, die von oder zu den Häfen der indischen Riviera in Afrika fahren. Es ist bekannt, dass die Länder Europas und Asiens häufig Handelsverträge miteinander abschließen. Infolgedessen verwandelt sich ein beeindruckender Strom von Schiffen mit wertvoller Fracht in eine Masse von Objekten, die möglicherweise erbeutet werden.

Die Piraterie in diesem Gebiet des Planeten begann sich seit 2004 in einem beschleunigten Tempo zu entwickeln. Das International Maritime Bureau berichtete, dass seit Anfang 2008 in somalischen Gewässern mehr als 100 Angriffe auf Transportschiffe verübt wurden. In dieser Zeit konnten die Militanten 40 Schiffe erobern, 13 von ihnen wurden bisher nicht freigelassen. Bis heute befinden sich etwa 268 Menschen aus verschiedenen Ländern in Gefangenschaft.

Vom 10. bis 16. November 2008 wurden in diesem Gebiet 11 Angriffe durchgeführt (drei Schiffe wurden entführt), und es wurden vier Episoden aufgezeichnet, in denen geschossen wurde. Piraten haben schon immer ziemlich starke Handfeuerwaffen und sogar Granatwerfer eingesetzt, aber bisher ist kein einziger Seemann an ihren Händen gestorben. Vielleicht liegt dies sowohl an der widerlichen Vorbereitung als auch an der überlegten Taktik der Militanten, die verstehen, dass sie, wenn Blut vergossen wird, am Ufer hart verfolgt werden. Aus diesem Grund sind Piraten den Geiselseeleuten treu und fordern Lösegeld von Firmen und Konzernen, Eigentümern von Fracht und Schiffen.

Natürlich ist die Jagd auf somalische Piraten eröffnet. Die interethnischen Streitkräfte und Spezialeinheiten der Länder, die ihre Marinen in das Gebiet des Vorfalls entsandt haben, eröffnen zunehmend das Feuer zum Töten. Im Jahr 2010 beschuldigten Militante russische Spezialeinheiten, zehn Piraten ohne Gerichtsverfahren oder Ermittlungen hingerichtet zu haben. Dieser Vorfall ereignete sich nach der Freigabe des russischen Tankers.

2011, am 22. Februar, änderte sich die Situation: Seeräuber töteten US-Geiseln auf einer gekaperten Yacht, die von einem amerikanischen Schiff verfolgt wurde. Die Militanten eröffneten mit RPGs das Feuer auf das Kriegsschiff, verfehlten es aber. Danach wurden 4 US-Bürger auf der Yacht getötet.

Interethnische Reaktion

Wann begann der Kampf gegen somalische Piraten? Am 7. Oktober 2008 verabschiedete er die Resolution Nr. 1838, die es den Staaten erlaubte, die Luftwaffe und die Marine in dieser Konfrontation einzusetzen.

Am 8. Dezember 2008 startete die EU die Operation Atlanta, und im Januar 2009 wurde die Operational Mixed Group No. 151 geschaffen.

Von größter Bedeutung ist die Resolution Nr. 1816, die 2008 vom UN-Sicherheitsrat angenommen wurde. Sie legt den Grundstein für den Kampf gegen die Piraterie vor der Küste Somalias.

Die Einsatzkräfte konnten nur 500 Militante festnehmen, von denen zwei Drittel später freigelassen wurden. Im April 2010 wurde auf Initiative Russlands eine Resolution des UN-Sicherheitsrates zur effektiven Verfolgung von Piraterie angenommen.

Erste Seeschlachten

Es ist bekannt, dass die Fearless-Medaille für den Kampf gegen die Piraten von Somalia vielen Agenten verliehen wurde. Im Jahr 2003 griffen maritime Banditen den russischen Tanker Moneron auf dem Weg von Saudi-Arabien nach Kenia an. Sieben Piraten auf zwei Motorbooten verfolgten das Schiff etwa eine Stunde lang und feuerten aus Granatwerfern und Maschinengewehren.

Am 5. November 2005 griffen Militante 160 km vor der Küste Somalias das Kreuzfahrtschiff Seaborn Spirit an, das auf dem Weg von Alexandria zu den Seychellen war. Es ist bekannt, dass die Piraten im Jahr 2005 etwa 23 Überfälle organisierten.

Der Kampf mit den Korsaren, an dem auch zwei Schiffe der US Navy (ein Zerstörer und ein Raketenkreuzer) teilnahmen, fand 2006 statt. Diese Schlacht gilt als die erste Seeschlacht des 21. Jahrhunderts. Es sollte hinzugefügt werden, dass das Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen das Trockenfrachtschiff Rosen gechartert hat und es 2007 von Piraten beschlagnahmt wurde. Im selben Jahr hielten sie einen japanischen Tanker fest.

Verluste im Jahr 2011

Somalische Piraten verursachten 2011 Schäden in Höhe von 6,6 bis 6,9 Milliarden US-Dollar. Lesen Sie dazu den Bericht Oceans Beyond Piracy (ein Projekt der amerikanischen One Earth Future Foundation).

Jahr 2012

Piraten von Somalia lieben es, mit Trophäen fotografiert zu werden. Im Arabischen Meer gingen sie am 10. Mai 2012 an Bord des griechischen Tankers Smyrni, der unter der Flagge Liberias fuhr. Es transportierte 135.000 Tonnen Rohöl.

Am 15. Mai 2012 schossen Europäer zum ersten Mal auf Piraten in Somalia. Sie starteten einen Raketenangriff aus der Luft: Flugzeuge, die auf patrouillierenden Schiffen der europäischen Marine stationiert waren, nahmen an der Operation teil. Auch Europäer wurden nicht verletzt. Zu welchem ​​Land das Flugzeug gehörte, wurde nicht mitgeteilt.

Dank der Aktionen der interethnischen Koalition von Mai 2012 bis Mai 2013 gelang es Seeräubern nicht, ein einziges Schiff zu fangen. Auch der Einsatz der Spezialeinheit der Putland Marine Police spielte eine wichtige Rolle bei der Bekämpfung der Piraterie. Die Bodenbasen der Militanten wurden von den Kräften dieser Organisation zerstört. Nach seiner Gründung mussten die Korsaren zur Galmudug-Küste aufbrechen.

Wirtschaftliche Folgen

Der Schaden durch die Aktivitäten somalischer Piraten nimmt von Jahr zu Jahr zu. Die Höhe der Lösegelder ist erheblich gestiegen, sie hängen mit der Größe der gefangenen Schiffe zusammen. Wenn der Betrag früher 400-500.000 Dollar nicht überstieg, sind es heute bereits etwa 5 Millionen.

Kreuzfahrtprogramm

2009 erschienen Somalia-Touren. Piraten ärgerten die Leute so sehr, dass einige begannen, im Internet für Kreuzfahrten entlang der Küste dieses Landes zu werben. Das touristische Reiseprogramm für 2009 kostete nur 1.500 $. Die Organisatoren boten Straffreiheit an, Piraten mit ihren Lieblingswaffen zu jagen.

Sie schrieben, dass ihr Schiff entlang der somalischen Küste segeln und auf einen Angriff von Korsaren warten würde. Touristen wurden ermutigt, Waffen mitzunehmen oder bei den Kreuzfahrtveranstaltern zu leihen.

Das Schiff sollte Mombasa (Nigeria) verlassen und entlang der Küste Somalias nach Dschibuti fahren, wo die Reise endete. Es wurde berichtet, dass jeder Reisende auf dem Schiff einhundert Leuchtspurgeschosse kostenlos erhalten konnte. Unternehmungslustige Führer versprachen Touristen, dass die Piraten mindestens zweimal angreifen würden. Und wenn dies nicht geschieht, behaupteten sie, dass sie die Hälfte der Kosten für die Kreuzfahrt zurückerstatten würden.