Zu Beginn bestand die Ausbildung in der Flugschule aus zwei Etappen. In der ersten Phase fand die Ausbildung an der Ulyanovsk Higher Aviation School mit einem Abschluss in Flugbetrieb von Flugzeugen statt. 1,5 Jahre dort studiert. In der zweiten Stufe wurde bereits auf Vertragsbasis für 6 Monate an der Aeroflot-Schule selbst trainiert. Wenn das Studium an der Schule kostenlos sein sollte, dann musste man in der Schule für Bildung bezahlen, dafür vergab das Unternehmen ein gezieltes Darlehen in Höhe der Studienkosten. Der Vertrag mit dem Studenten sah vor, dass er nach Abschluss der Flugschule 5 Jahre lang für Aeroflot arbeiten würde, während ihm Geld von seinem Gehalt abgezogen würde, um das Darlehen zurückzuzahlen. Aber dieses Programm ist es nicht, da die Fluggesellschaft das Problem der Haushaltsfinanzierung durch den Staat zur Bezahlung der Ausbildung in der ersten Phase nicht gelöst hat.

Das Durchschnittsgehalt eines Copiloten bei Aeroflot beträgt durchschnittlich 250.000 Rubel. Daher wird es nicht schwierig sein, einen für das Studium an einer Flugschule zugeteilten Zielkredit abzubezahlen.

Im Jahr 2013 bestand die Flugausbildung bei Aeroflot aus zwei Teilen. Die Erstausbildung fand in einem akkreditierten Flugzentrum in Florida, USA statt und dauerte etwa 4,5 Monate. Der Kurs kostet 55.000 US-Dollar, die Kosten für Flüge, Visa und Mahlzeiten sind darin nicht enthalten. Nach der Ausbildung legten die Schüler zwei Prüfungen ab - für die Flugausbildung und für das theoretische Programm. Nach erfolgreich bestandener Prüfung erhielt der Student eine Pilotenlizenz nach amerikanischem Standard. Die Ausbildung im zweiten Teil erfolgte direkt auf Basis der Flugschule Aeroflot. Hier vermittelten sie die Grundlagen des Steuerns eines bestimmten A320-Flugzeugs. Die Studie dauerte 6-7 Monate und kostete etwa 30.000 Dollar.

Aufnahme in die Flugschule Aeroflot

Das Problem des Pilotenmangels besteht in Russland seit mehr als einem Jahr. Flugschulen bringen pro Jahr 600-800 Fachkräfte auf den Arbeitsmarkt, aber das reicht noch nicht aus. Experten zufolge wird Russland (zusammen mit den GUS-Staaten) bis 2031 etwa 12.000 neue Piloten benötigen.

„Die Vereinbarung mit der Krasnokutsk Civil Aviation Flight School berücksichtigt nicht nur die Interessen unserer Fluggesellschaft, sondern der gesamten Branche. Die russische Zivilluftfahrt wird unweigerlich den Bedarf an jungem und gut ausgebildetem Personal erfahren, - sagte Vitaly Savelyev, Generaldirektor von Aeroflot. - Dieser Aspekt wurde zunächst bei der Ausarbeitung der Vereinbarung berücksichtigt. Der Initiator dieser wichtigen Arbeit war Vyacheslav Viktorovich Volodin. Für die aktive Förderung des Projektes, dessen Bedeutung weit über die Branche hinausgeht, möchte ich ihm meinen besonderen Dank aussprechen. Insbesondere die Region Saratow erhält einen zusätzlichen Anreiz zur Entwicklung ihres Humankapitals. Und natürlich gewinnen die Kadetten: Ein Diplom mit Auszeichnung ist für sie jetzt ein echter Pass in die große Luftfahrt.

Vor einigen Jahren schätzte Vitaly Savelyev den Mangel an zivilen Piloten auf tausend Menschen pro Jahr. „Aeroflot benötigt etwa 140 Flugzeugkommandanten“, präzisierte er damals. Um seine Flugzeuge mit qualifizierten Piloten auszustatten, setzte dieses Unternehmen zunächst auf ausländische Piloten. Nach dem Fall des Rubels zog es jedoch Ausländer ins Ausland, um dort zu arbeiten. In den Jahren 2015-2016 besetzte Aeroflot offene Stellen mit Mitarbeitern der bankrotten Transaero und beschäftigte gleichzeitig mehrere tausend Mitarbeiter. Doch all diese Entscheidungen waren vorübergehend – schließlich sprechen Experten weiterhin von einem Mangel an qualifiziertem Flugpersonal.

„Hat es unserer zivilen Luftfahrt vor zwei Jahren noch an Piloten gefehlt, bekommt die gesamte Branche jetzt sogar einen Pilotenüberschuss. Aber das Interessanteste ist, dass es das Defizit nicht vollständig beseitigt hat! Piloten werden für verschiedene Flugzeugtypen ausgebildet, und wenn Sie auf einer Boeing-767 ausgebildet werden, haben Sie nicht das Recht, eine A-320 zu fliegen. Daher suchen Fluggesellschaften weiterhin nach Piloten für bestimmte Flugzeugtypen“, erklärt Roman Gusarov, Chefredakteur des Portals AVIA RU Network.

Aeroflot hat als größter Arbeitgeber der Branche mehr Probleme als andere Fluggesellschaften. Heute übersteigt die Zahl ihrer Mitarbeiter 21.000 Personen und für die Unternehmensgruppe erreicht diese Zahl 34.000 Personen. 2016 wird die Belegschaft der Fluggesellschaft laut Prognosen von Experten wieder wachsen. Daher erscheint der ständige Wunsch der Unternehmensleitung, dem Personalmangel ein Ende zu bereiten, durchaus nachvollziehbar.

Es scheint, dass diese Fluggesellschaft dank der Vereinbarung über die garantierte Beschäftigung von Absolventen endlich erfolgreich war. Die Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA) hat eine lange und glorreiche Geschichte. Seit seiner Gründung hat es über 27.000 Piloten der Zivilluftfahrt ausgebildet, darunter Helden der Sowjetunion und Russlands, Helden der sozialistischen Arbeit, geehrte Piloten und Navigatoren der UdSSR und Russlands.

„Es stellt sich eine bestimmte Zielvorgabe heraus, und ich glaube, dass ein solcher Schulungsmechanismus für Flugbesatzungen nur begrüßt werden sollte. Wir haben alle Probleme mit einem Mangel oder einem Überschuss an Piloten, mit der Qualität und dem Niveau der Ausbildung, weil das System zur Ausbildung des Flugpersonals veraltet ist. Der Staat bereitet nur ein Pilotprojekt vor, das nicht den Bedürfnissen der Wirtschaft entspricht“, sagte Gusarov.

Es sei besonders wichtig, stellt die Fluggesellschaft fest, dass Kadetten jetzt gezielt beigebracht werden, mit den Flugzeugtypen zu fliegen, aus denen die Flugzeugflotte besteht. „Damit erhält das Unternehmen praxistauglich qualifizierte Piloten, die keiner langfristigen Zusatzausbildung bedürfen“, betonte der Pressedienst der Fluggesellschaft. Um zukünftige Piloten mit allen Feinheiten der Arbeit auf neuen Linern vertraut zu machen, wurden einige Änderungen am Bildungsprogramm der KKLU vorgenommen.

„Wir brauchen hervorragend ausgebildete, motivierte und talentierte Leute, die alle Voraussetzungen haben, um so schnell wie möglich mit dem Kommandieren unserer Flugzeuge zu beginnen. Ich denke, dass wir jetzt gute Chancen haben, einen solchen Nachschub zu erhalten “, sagte der Abgeordnete. Generaldirektor - Flugdirektor von Aeroflot PJSC Igor Chalik.

Die Wiederbelebung der Traditionen der Ausbildung von Flugpersonal und der Übergang zur direkten Ausbildung von Piloten auf Schulebene soll die Wirksamkeit der betrieblichen Personalpolitik erhöhen.

„Die Vereinbarung zwischen Aeroflot und der Flugschule ist die Verwendung eines Mechanismus, der auf der ganzen Welt ziemlich effektiv funktioniert“, sagte Roman Gusarov. - Es ist notwendig, die Spezialisten vorzubereiten, die gefragt sind. In der Luftfahrt sind dies nicht nur Piloten, sondern Piloten mit bestimmten Qualifikationen und Ausbildungen für einen bestimmten Flugzeugtyp. Die Zielbestellung der Fluggesellschaft minimiert daher ihre Kosten für die Beschaffung eines Piloten, optimiert das Ausbildungssystem und hebt dessen Niveau an. Solche Vereinbarungen sind auch für das Bildungssystem von Vorteil, weil es um echtes Geld geht. Das Unternehmen ordnet die Pilotenausbildung an und bezahlt sie, und die Schule wird versuchen, auf dem richtigen Niveau zu arbeiten, um weiterhin solche Aufträge zu erhalten.“

Experten gehen davon aus, dass das Zusammenspiel von Airline und Flugschule dazu beitragen wird, das Berufsbildungssystem in den Regionen wiederzubeleben. Natürlich wäre es möglich, eigene Pilotenkurse in der Nähe der Basisflughäfen von Aeroflot in der Hauptstadtregion zu eröffnen. Aber am Ende fiel die Entscheidung zugunsten der Region Saratow, wo sich KKLU befindet. Jetzt können nicht nur Moskauer, sondern auch Bewohner der südrussischen Regionen eine „himmlische“ Karriere machen.

Im Rahmen des speziellen Bildungsprogramms des Bundesamtes für Luftverkehr traten 33 Kandidaten gemäß der angestrebten Rekrutierung der Fluggesellschaft Rossiya an den führenden Luftfahrtuniversitäten ein.

Das ganze Jahr über erhält Rossiya Anfragen für ähnliche Zieldestinationen aus verschiedenen Regionen Russlands. In diesem Jahr wurden der Fluggesellschaft 23 Plätze für die Ausbildung in Flugspezialitäten zugeteilt. Um das begehrte Recht zu erhalten, eine Zielvereinbarung mit der Fluggesellschaft zu unterzeichnen, müssen zukünftige Flieger am Wettbewerb teilnehmen.

Gemäß den Wettbewerbsregeln prüfte die Kommission für die gezielte Rekrutierung die Unterlagen von 110 Kandidaten, die Unterlagen an das Unternehmen geschickt hatten. Um die Auswahl erfolgreich zu bestehen, müssen die Jungs eine ausgezeichnete Gesundheit mit einem Zertifikat von VLEK bestätigen, eine hohe Durchschnittsnote für das erste Halbjahr haben, eine ausgezeichnete Note in Englisch haben und ein hohes Maß an Englischkenntnissen von Spezialisten in der Sprache bestätigen Ausbildung des Flugpersonals und erhalten auch eine Empfehlung für die Ausbildung zum Piloten vom Flugpsychologen. Berücksichtigt werden unter anderem auch die persönlichen Leistungen der Kinder im naturwissenschaftlichen und sportlichen Bereich.

Im Rahmen von Zielkontingenten werden die Studenten traditionell an drei führende Universitäten geschickt, die Spezialisten auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt ausbilden: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation benannt nach Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev und der Moskauer Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt.

So wurden 23 Kandidaten ausgewählt, die die Anforderungen der Airline vollumfänglich erfüllen. Neben dem Fliegen erhielt die Fluggesellschaft in diesem Jahr zehn Bodenplätze in den Fachrichtungen „Organisation der Flugnavigationsunterstützung für Flugzeugflüge“ und „Organisation des Transports und Managements im Luftverkehr“. Die Kandidaten wurden auf der Grundlage der Noten für das erste Halbjahr in Englisch und der Leistungen in Wissenschaft und Sport ausgewählt.

Mit allen ausgewählten Kandidaten wurden Vereinbarungen über eine gezielte Ausbildung abgeschlossen, deren Gültigkeit bis zum Abschluss eines Arbeitsvertrags mit Rossiya Airlines JSC reicht.

Diese Jungs sind die Zukunft von "Russland" und sie werden stolz in die Reihen unseres freundlichen Teams aufgenommen.

Rossiya Airlines ist Teil der Aeroflot-Gruppe. Das gesamte Streckennetz der Airline umfasst mehr als 130 Destinationen. Im Jahr 2017 beförderte Rossiya mehr als 11 Millionen Passagiere und sicherte sich damit seinen Platz unter den ersten drei in Bezug auf diesen Indikator in der Zivilluftfahrt der Russischen Föderation. Die Fluggesellschaft ist die beliebteste Fluggesellschaft der Einwohner von St. Petersburg und die größte Fluggesellschaft des Flughafens Pulkovo. Seit 2016 führt sie ein Flotten- und Kabinenerneuerungsprogramm durch. Flugzeuge vom Typ Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 und Airbus A319 werden auf nationalen und internationalen Strecken betrieben, und alle Flugzeuge sind nach russischen Städten benannt. Besondere Projekte zur Unterstützung der einzigartigen Natur des Fernen Ostens sind die Flugzeuglackierungen Tigrolet und Leolet. Ein besonderes Projekt zur Unterstützung des heimischen Sports war das Flugzeug, das den populären Namen "Sportolet" erhielt. Seit 2014 ist die Airline offizielle Fluggesellschaft des Fußballvereins Zenit.

Im Rahmen des speziellen Bildungsprogramms des Bundesamtes für Luftverkehr traten 33 Kandidaten gemäß dem Zielrekrutierungsziel der Fluggesellschaft Rossiya in die führenden Luftfahrtuniversitäten ein

Das ganze Jahr über erhält Rossiya Anfragen für ähnliche Zieldestinationen aus verschiedenen Regionen Russlands. In diesem Jahr wurden der Fluggesellschaft 23 Plätze für die Ausbildung in Flugspezialitäten zugeteilt. Um das begehrte Recht zu erhalten, eine Zielvereinbarung mit der Fluggesellschaft zu unterzeichnen, müssen zukünftige Flieger am Wettbewerb teilnehmen.

Gemäß den Wettbewerbsregeln prüfte die Kommission für die gezielte Rekrutierung die Unterlagen von 110 Kandidaten, die Unterlagen an das Unternehmen geschickt hatten. Um die Auswahl erfolgreich zu bestehen, müssen die Jungs eine ausgezeichnete Gesundheit mit einem Zertifikat von VLEK bestätigen, eine hohe Durchschnittsnote für das erste Halbjahr haben, eine ausgezeichnete Note in Englisch haben und ein hohes Maß an Englischkenntnissen von Spezialisten in der Sprache bestätigen Ausbildung des Flugpersonals und erhalten auch eine Empfehlung für die Ausbildung zum Piloten vom Flugpsychologen. Berücksichtigt werden unter anderem auch die persönlichen Leistungen der Kinder im naturwissenschaftlichen und sportlichen Bereich.

Im Rahmen von Zielkontingenten werden die Studenten traditionell an drei führende Universitäten geschickt, die Spezialisten auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt ausbilden: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation benannt nach Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev und der Moskauer Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt.

So wurden 23 Kandidaten ausgewählt, die die Anforderungen der Airline vollumfänglich erfüllen. Neben dem Fliegen erhielt die Fluggesellschaft in diesem Jahr zehn Bodenplätze in den Fachrichtungen „Organisation der Flugnavigationsunterstützung für Flugzeugflüge“ und „Organisation des Transports und Managements im Luftverkehr“. Die Kandidaten wurden auf der Grundlage der Noten für das erste Halbjahr in Englisch und der Leistungen in Wissenschaft und Sport ausgewählt.

Alle ausgewählten Kandidaten unterzeichneten Verträge für eine gezielte Ausbildung, die bis zum Abschluss eines Arbeitsvertrags mit Rossiya Airlines JSC gültig sind.

Diese Jungs sind die Zukunft von Rossiya und sie werden stolz in die Reihen unseres freundlichen Teams aufgenommen.

Rossiya Airlines ist Teil der Aeroflot-Gruppe. Das gesamte Streckennetz der Airline umfasst mehr als 130 Destinationen. Im Jahr 2017 beförderte Rossiya mehr als 11 Millionen Passagiere und sicherte sich damit seinen Platz unter den ersten drei in Bezug auf diesen Indikator in der Zivilluftfahrt der Russischen Föderation. Die Fluggesellschaft ist die beliebteste Fluggesellschaft der Einwohner von St. Petersburg und die größte Fluggesellschaft des Flughafens Pulkovo. Seit 2016 führt sie ein Flotten- und Kabinenerneuerungsprogramm durch. Flugzeuge vom Typ Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 und Airbus A319 werden auf nationalen und internationalen Strecken betrieben, und alle Flugzeuge sind nach russischen Städten benannt. Tigrolet- und Leolet-Flugzeuglackierungen sind besondere Projekte, die darauf abzielen, die einzigartige Natur des Fernen Ostens zu unterstützen. Ein besonderes Projekt zur Unterstützung des heimischen Sports war das Flugzeug, das den populären Namen "Sportolet" erhielt. Seit 2014 ist die Airline offizielle Fluggesellschaft des Fußballvereins Zenit.