Georgi Jakowlewitsch Sedow – Arktisforscher

Zum 100. Jahrestag der ersten russischen Expedition zum Nordpol

Studentisches Forschungsprojekt

4 „a“-Klasse

MBOU KSOSH Nr. 32

Serikov Alexey.

Projektmanager:

Koltunova Swetlana Iwanowna.

Nach Abschluss der Nautikkurse in Rostow am Don G.Ya. Sedow begann seinen Dienst in der Marine. Er forschte in der Barents- und Karasee, leistete Wachdienst in der Amur-Bucht und leitete eine Expedition zur Flussmündung. Kolyma erkundete die Krestovaya-Bucht auf Novaya Zemlya.

Sedov im Rostov Mariner

Sedov auf der Kapitänsbrücke

Um das Ganze noch schlimmer zu machen, gehörten zur Schiffsbesatzung zufällig ausgewählte Leute, die keine Ahnung von maritimen Angelegenheiten hatten.

Während der Reise mussten die Seeleute Treibstoff sparen. Sie verbrannten Seile und alte Segel.

Das englische Unternehmen erfuhr von Sedovs Schwierigkeiten. Sie bot an, alles Nötige für die Expedition bereitzustellen – unter der Bedingung, dass alle gemachten Entdeckungen England gehören würden!

G.Ya.Sedov in der Schiffskabine

Sedov antwortete, dass er die Ehre des Vaterlandes nicht aufs Spiel setzte und stoppte alle Kontakte mit dem Unternehmen.

Erster Winter

Nachdem die Expedition Kurs auf das Franz-Josef-Land genommen hatte, musste sie vor der Küste von Novaya Zemlya Halt machen.

Zweite Überwinterung

1913 erreichte die Expedition das Franz-Josef-Land, wo das Schiff mit Eis bedeckt war. Im zweiten Winter erkrankten Sedov und der Großteil des Teams an Skorbut.

Trotzdem wurde am 15. Februar 1914 G.Ya. Sedov zog mit zwei Begleitern auf Hunden vom Franz-Josef-Land zum Nordpol.

Alexander

Ödland

Grigory Linnik

Ein Archipel und eine Insel, ein Kap und ein Gipfel, eine Meerenge, zwei Buchten und zwei Buchten sind nach G.Ya benannt.

Im Jahr 2006 wurde auf dem nach G. Ya. benannten Gipfel ein Gedenkschild angebracht.

Eisbrechender Dampfer „Georgiy Sedov“ und Bark „G. Sedow"

Eisbrechendes Dampfschiff

Straßen und Plätze, Alleen und Böschungen in verschiedenen Städten Russlands und der Ukraine.

Rostow am Don

Über ihn

geschrieben

viele Bücher

Über G.Ya wurden 3 Filme gedreht:

1974 - der historische und bibliografische Spielfilm „Georgy Sedov“ im Gorki-Filmstudio. Das Drehbuch wurde von Semyon Nagorny basierend auf seinem Buch „Sedov“ geschrieben. Spielte die Hauptrolle im Film Igor Ledogorov und der Schoner „West“ – die Rolle des Schoners „St. Foka"

Basierend auf dem Roman „Zwei Kapitäne“ von Veniamin Kaverin entstanden 1955 zwei Filme und im Jahr 1976

Schoner „West“

Igor Ledogorov

V. Kaverin -

E. Karelov – Regisseur des Films „Two Captains“

Schriftsteller - Drehbuchautor

G.Ya. Sedov ist der Prototyp von Kapitän Tatarinov in Veniamin Kaverins Roman „Zwei Kapitäne“. Die Hauptrolle im Film spielte Ivan Vlasov.

Das Dorf ist nach ihm benannt (ehemals Crooked Spit), wo er geboren wurde .

Dorf Sedovo

Das Haus der Kultur ist ein monumentales Gebäude.

Und auch nach G.Ya benannt. Sedova.

Museumsausstellungen

Orden des Heiligen Stanislaus und der Heiligen Anna,

was G.Ya. verliehen wurde. Sedow

In den 135 Jahren ihres Bestehens hat die Marineschule Rostow am Don mehr als 26.000 qualifizierte Fachkräfte für die russische Flotte ausgebildet.

Im Laufe der Jahre waren dies Kapitäne und Wasserbauingenieure, Navigatoren und Schiffsmechaniker, Bediener und Navigatoren-Bagermeister.

Viele Studenten verherrlichten die Matrose mit ihren Arbeitstaten und ihrem selbstlosen Dienst für die Flotten Russlands und der UdSSR.

Georgy Sedov ging als Patriot des Nordpols und seiner Heimat in die Geschichte ein, der das Kostbarste – sein eigenes Leben – gab, um seinen Traum zu verwirklichen. Was ist das also, eine „Leistung“ oder ein „verrückter Versuch“? Und doch können wir aus gutem Grund sagen, dass die Expedition eine Leistung vollbracht hat, denn sie suchte nicht nach Schlupflöchern, opferte keine Menschen, erfüllte ihre Pflicht bis zum Ende und zeigte der ganzen Welt, was für ein russischer Mann, ein russischer Offizier , könnte sein. Das heißt, er hat sein Ziel, seinen „Pol“ immer noch erreicht!

Feuerübung

Bohrgerät zur Ölverschmutzung

Mann über Bord der Bohrmaschine

Ich bin stolz auf den mutigen Arktisforscher, der im Namen der Wissenschaft starb. G.Ya. Sedov verdient es, dass sein Name im Gedächtnis der Nachwelt erhalten bleibt.

Wenn ich groß bin, werde ich auf jeden Fall Seemann.

Gebrauchte Bücher:

1) T. Lubchenkova. Russische Geschichte. Russische Kolumbuses. Weiße Stadt. Moskau. 2004

2)http://images.yandex.ru

3)http://yandex.ru

4)http://ru.wikipedia.org/wiki

5)http://ru.wikipedia.org/wiki/Ledogorov,_Igor_Vadimovich

6)http://my-sedovo.narod.ru/LEDOGOROV.html

7)http://anomalia.spb.ru/default.asp

8)http://yandex.ru/yandsearch

9)http://sedov-rmc.ru/

10)http://ru.wikipedia.org/wiki

11)http://images.yandex.ru/yandsearch

12)http://www.c-cafe.ru/days/bio/11/067.php

13)http://ru.wikipedia.org/wiki

14)http://images.yandex.ru/yandsearch

15)http://images.yandex.ru/fotki.yandex.ru

16) http://yandex.ru/yandsearch

Folie 2

Kindheit

Geboren auf der Farm Krivaya Kosa. Ab seinem achten Lebensjahr war Georgy mit seinem Vater in der Fischerei tätig, ging als Tagelöhner und arbeitete auf den Feldern. Im Jahr 1891, im Alter von 14 Jahren, besuchte Georgy eine Pfarrschule und absolvierte in zwei Jahren einen dreijährigen Kurs. In der Schule war er der erste Schüler, ein inoffizieller Assistent des Lehrers, ein hochrangiges Mitglied der Militärturnmannschaft und erhielt nach seinem Abschluss eine Verdienstbescheinigung. Nach der Schule arbeitete er als Arbeiter für einen reichen Mann aus der Gegend, Afonchikov, aber nachdem er vor Müdigkeit verschlafen hatte und dafür ausgepeitscht wurde, ließ er ihn aus Groll im Stich. Einen Monat später bekam er eine Stelle als Angestellter in Frolovs Laden auf der Krivaya-Nehrung.

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Studien

1894 verließ Sedow seine Familie und gelangte nach Taganrog und von dort mit dem Dampfschiff nach Rostow am Don. Nach einer dreijährigen Ausbildung in nautischen Klassen erhielt Sedov 1899 ein Diplom in Küstenschifffahrt und bekam eine Anstellung als Kapitän auf einem kleinen Frachtschiff. Am 14. März 1899 bestand er in Poti die Prüfung und erhielt ein Diplom als Fernnavigator, woraufhin er dem Dampfschiff Sultan zugeteilt wurde. Auf einer der Reisen ernannte ihn der Schiffseigner zum Kapitän und bot ihm an, das Schiff auf die Felsen zu steuern, um dafür eine Versicherungsprämie zu erhalten. Georgi Jakowlewitsch weigerte sich und brachte das ihm anvertraute Schiff unversehrt in den Hafen von Noworossijsk. Danach erhielt der junge Kapitän seinen Sold und blieb arbeitslos. Nachdem er 1901 den Rang eines Fähnrichs in der Reserve erreicht hatte, lebte Georgi Jakowlewitsch in St. Petersburg, wo er als externer Student die Prüfungen für den Marinekorps-Kurs ablegte wurde zum Leutnant der Reserve befördert.

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Gottesdienst und Hochzeit

Der Wissenschaftler empfing Sedov freundlich und zwang ihn sogar, bei ihm zu leben, bis er in den Dienst eintreten konnte. Drizhenko und sein Freund Hydrograph Varnek halfen dabei, die Hindernisse zu überwinden, die bei den Bemühungen entstanden waren, dem Bauernsohn die Zulassung zur Prüfung für den Marinekorps-Lehrgang zu ermöglichen. Sedov sagte, dass seine Freunde und Gönner zunächst eine Art Vorprüfung bestanden hätten... Er bestand die offizielle Prüfung mit Bravour und wurde zum Leutnant der Admiralität befördert... Auf Anraten von Drizhenko trat Sedov in den Dienst der Haupthydrographie Direktion. Im Juli 1910 heiratete er Vera Valerianovna in der Admiralitätskathedrale von St. Petersburg, die sich im Gebäude der Hauptadmiralität befindet

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Wanderung zum Pol

Am 2. Februar 1914 verließ der kranke Sedov zusammen mit den Matrosen G.I. Linikomi und A.I. Pustoshny auf drei Hundeschlitten (mit nur 20 Hunden) die Tichaja-Bucht zum Pol. Wiese, Pinegin und Pawlow begleiteten Sedows Gruppe zum Kap Markham. Mit fortschreitender Bewegung schritt Georgi Jakowlewitschs Krankheit fort; nach einer Woche war er nicht mehr in der Lage zu gehen und befahl sich, den Marsch fortzusetzen. Am 20. Februar 1914, am achtzehnten Tag des Feldzugs, starb Georgi Jakowlewitsch im Eis in der Nähe der Rudolfinsel.

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Zu Ehren von Sedov benannt: Sedov-Dorf, Sedova-Straße (Moskau, St. Petersburg, Perm, Nowosibirsk), Sedov-Allee in Jekaterinburg, hydrografischer Eisbrecher „Georgy Sedov“, Eisbrecherdampfer „Georgy Sedov“, Bark „Sedov“ und Flusspassagierschiff des Projekts 860. Am 22. April 1940 wurde das Dampfschiff „Vozrozhdenie“ in „Georgy Sedov“ umbenannt. Rostow am Don Orden der Navigationsschule „Badge of Honor“, Gletscher und Kap auf Hooker Island (Franz-Josef-Land-Archipel). ), Insel in der Barentssee, Kap in der Antarktis, zwei Buchten und ein Gipfel auf Novaya Zemlya, Aeroflot-Flugzeug, Hecknummer VP-BKX.

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Alternative Version des Todes und der Beerdigung von G. Ya

Kurz nachdem der Schoner „Holy Great Martyr Foka“ nach Archangelsk zurückgekehrt war, kamen die Matrosen G. Lunnik und A. Pustoshny in Begleitung von G. Ya. Lunnik und Pustoshny sagten, sie seien zu extremen Maßnahmen gezwungen worden – nachdem sie die Leiche des verstorbenen Expeditionsleiters zerstückelt hatten, begannen sie, sie an Hunde zu verfüttern, die das Bestattungsteam zum Aukostrov am Kap Rudolf schleppen konnten. Um sich vor den Menschen irgendwie für das, was sie getan hatten, zu rechtfertigen, bauten die Seeleute aus den gesammelten Steinen eine Art Grabstätte, von denen einige jedoch in der Nähe verstreut waren – in der Hoffnung, dass all dies später diejenigen hervorbringen würde, die das entdeckten „Grabstätte“ von G. Ya. Sedov, die ganze Schuld liegt bei den Eisbären[

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Quelle: http://murzim.ru/jenciklopedii/100_velikih_puteshestvennikov/4467-sedov-georgiy-yakovlevich.html

Sedow Georgi Jakowlewitsch

(1877 – 1914)

135 Jahre seit der Geburt von G.Ya., russischer Hydrograph und Arktisforscher (2012)

Russischer Hydrograph und Polarforscher. 1912 organisierte er eine Expedition zum Nordpol auf dem Schiff „Saint Foka“. Überwintert auf Novaya Zemlya und Franz Josef Land. Versuchte mit dem Hundeschlitten den Pol zu erreichen. Gestorben in der Nähe der Rudolfinsel.

Georgy Sedov wurde in die Familie eines Asowschen Fischers aus Krivaya Kosa hineingeboren. Die Familie hatte neun Kinder. Der Vater ging zur Arbeit und verschwand jahrelang. Ab ihrem siebten Lebensjahr musste Yerka fischen und als Tagelöhnerin auf den Feldern arbeiten.

Bis zu seinem vierzehnten Lebensjahr war er Analphabet, und als sein Vater zurückkam, schloss er innerhalb von zwei Jahren die dreijährige Pfarrschule ab und ... lief von zu Hause weg.

Mit einundzwanzig erhielt Sedov ein Diplom als Langstreckennavigator, mit vierundzwanzig bestand er die Prüfung als externer Student, wurde zum Leutnant der Admiralität befördert und zur hydrografischen Expedition des Arktischen Ozeans geschickt.

Auf Expeditionsreisen erwies sich Sedow als brillant. Georgi Jakowlewitsch wird Assistent des Expeditionsleiters. Biographen behaupten, dass er bereits 1903 zum ersten Mal daran dachte, den Pol zu erreichen, als er in Archangelsk die Teilnehmer der amerikanischen Polarexpedition Ziegler-Fiala traf. Das ist durchaus wahrscheinlich. Doch der Russisch-Japanische Krieg beginnt und er legt einen Bericht über seine Entsendung nach Fernost vor. Sedow kommandiert den Zerstörer Nr. 48, der in der Amurbucht Wache hält. Und 1906 wurde er zum Assistenten des Lotsenmeisters der Festung Nikolaev am Amur ernannt.

In der Zeitung „Ussuriyskaya Zhizn“ schreibt ein junger Hydrograph Artikel, in denen er „die Bedeutung der Nordozeanroute für Russland“ hervorhebt und deren Entwicklung fordert.
In den Jahren 1908–1910 beteiligte sich Sedow an einer Expedition zum Kaspischen Meer, führte dann eine Vermessung der Flussmündung in Kolyma durch und kartierte auf Nowaja Semlja Krestowaja Guba, wo die Siedlung Olginsky gegründet wurde.

Im Sommer 1910, kurz vor der Expedition nach Nowaja Semlja, heiratete Sedow Vera Walerjanowna Mai-Majewskaja.

Ihren Erinnerungen zufolge begann Sedow nach ihrer Rückkehr aus Nowaja Semlja ständig über die Polarexpedition zu sprechen. Aber er wird erneut ans Kaspische Meer geschickt. Erst am 9. (22.) März 1912 legte er dem Leiter der Hauptdirektion für Hydrographie, Generalleutnant A. I. Vilkitsky, ein Memorandum vor: „Die leidenschaftlichen Impulse des russischen Volkes, den Nordpol zu entdecken, manifestierten sich bereits zu Zeiten Lomonossows und.“ sind bis heute nicht verblasst.“ dieser Leistung..."

Die Zeitungen nahmen die Idee der ersten russischen Expedition zum Nordpol begeistert auf. Sedov wurde von A. I. Vilkitsky und dem russischen Marineminister I. K. Grigorovich unterstützt. Nikolaus II. behandelte den Expeditionsplan mit Verständnis. Sedov erhielt einen zweijährigen bezahlten Urlaub; von einem Kapitän der Admiralität wurde er im Rang eines Oberleutnants zur Marine versetzt. Nachdem er die silbernen Schultergurte des Hydrographen gegen goldene getauscht hatte, wurde der Sohn eines Asowschen Fischers sozusagen in die gehobene Gesellschaft eingeführt.
Doch schon bald erwartete Georgi Jakowlewitsch eine herbe Enttäuschung. Eine eigens eingesetzte Kommission der Hydrographischen Direktion kritisierte den Expeditionsplan scharf und in vielerlei Hinsicht zu Recht. Bis 1912 hatte Georgi Jakowlewitsch viel und erfolgreich im Norden gearbeitet, aber er kannte die winterliche Arktis nicht und hatte keine Erfahrung mit der Fortbewegung auf treibendem Eis. Daraus resultierten alle Fehler des von ihm entwickelten Plans. Kanya zum Beispiel hatte hundert Hunde und zwei Hilfseinheiten. Piri hat zweihundertfünfzig Hunde und vier Hilfseinheiten. Nach Sedows Plan sollte der Übergang zum Pol nur von drei Personen mit neununddreißig Hunden bewältigt werden.

Darüber hinaus plante Georgi Jakowlewitsch die Expedition für den 1. Juli, um Amundsen „einen Schritt voraus“ zu sein. Es war offensichtlich nicht genug Zeit für die Vorbereitung.

Ende Mai erstellte Sedov einen neuen, aktualisierten Plan für die Expedition. Die Zahl der Hunde wurde nun auf sechzig erhöht und die Belastung von 3,25 auf 2,18 Pfund pro Hund (ca. 38 Kilogramm) reduziert. Allerdings musste die tägliche Nahrung des Hundes von 1 auf 0,6 Pfund (ca. 250 Gramm) reduziert werden. Der neue Plan enthielt also auch eindeutig unrealistische Zahlen. Die gesamte Reise zum Pol und zurück sollte nun 172 Tage dauern – fast sechs Monate!

Sedow glaubte jedoch an seine eigene Stärke, an die Stärke des russischen Volkes. „Wer, wenn nicht wir, die es gewohnt sind, in der Kälte zu arbeiten, die wir den Norden bevölkert haben, werden den Pol erreichen? Und ich sage: Der Pol wird von den Russen erobert …“

Die Kommission lehnte Sedows Pläne ab. Der Kaiser gewährte 10.000 Rubel, aber die Regierung weigerte sich, Geld für die Expedition bereitzustellen.

Vielleicht ein Abo ankündigen? Anzeigen werden in Zeitungen veröffentlicht. Manche spenden hundert Rubel, andere ein paar Kopeken. Zur Vorbereitung der Expedition wurde ein Komitee unter der Leitung von Verlegern gebildet.

Sedow musste bei der Vorbereitung der Expedition unzählige der unerwartetsten und absurdesten Hindernisse überwinden. Beispielsweise wurde das Schiff „Holy Martyr Phocas“ erst am 10. Juli gechartert.

Am 26. August wurde „Saint Foka“ vom Hafen Solombala zum Pier der Kathedrale von Archangelsk verlegt, und schon am nächsten Tag gab es eine feierliche Verabschiedung, einen Gebetsgottesdienst, Champagner wurde serviert...
Dem Plan zufolge sollte Foka Sedows Abteilung an Franz-Josef-Land übergeben und nach Archangelsk zurückkehren. Aufgrund des späten Ausstiegs konnte der Plan jedoch nicht erfüllt werden. Das Schiff war vor der Nordwestküste von Nowaja Semlja mit Eis bedeckt.

Dieser Winter war nicht einfach: Es gab nicht genügend warme Kleidung (nur die Polarabteilung wurde damit versorgt) und viele wichtige „Kleinigkeiten“ fehlten. Aufgrund der Eile beim Packen wusste niemand, was mitgenommen wurde und was nie bekam.

Es stellte sich heraus, dass die Lieferanten Sedov grausam getäuscht hatten. Das Corned Beef war faul, genauso wie der Kabeljau.

Trotz allem verlor Georgi Jakowlewitsch nicht den Mut und dachte sogar darüber nach, von Nowaja Semlja zum Pol zu gehen. Die Expeditionsteilnehmer führten verschiedene Beobachtungen durch und unternahmen mehrere Schlittenfahrten, wodurch die Karte von Nowaja Semlja deutlich verfeinert wurde. Sedov selbst reiste zusammen mit Bootsmann A.I. Inyutin etwa siebenhundert Kilometer mit Vermessungen und kartierte zum ersten Mal die Nordküste des Archipels. Diese Reise war sehr schwierig – Georgi Jakowlewitsch erlitt Erfrierungen an mehreren Zehen und verlor 15 Kilogramm.

„Auf dem Rückweg war unser Leben schwieriger, schmerzhafter und schrecklicher“, schrieb er an seine Frau. „In der Nähe eines großen Gletschers wurde das Eis von einem starken Wind abgerissen und ins Meer getragen Aufgrund des großen Frosts war diese Öffnung mit einer dünnen Eisschicht (1,5 Zoll) bedeckt. Da wir weder zurückgehen noch auf der anderen Seite des Eislochs leben konnten, ist es unmöglich Um herumzukommen oder zu überqueren, entschied ich mich für Letzteres, indem ich mit einem Stock durch das Eis brach und so meinen eigenen Weg wählte, und befahl dem Matrosen, mit dem Schlitten, den ich hatte, genau in meine Fußstapfen zu treten Ich war schon sicher auf der anderen Seite und war in meinem Herzen froh, dass wir es geschafft hatten, als ich plötzlich einen Schrei hörte und mich umsah: Ich sah den Schlitten, die Hunde und einen Mann, der im Wasser baumelte Es ist möglich zu helfen, aber bevor ich den Mann 10 Schritte erreicht habe, bin ich selbst bis zur Brust gefallen. Der Seemann bittet um Hilfe, aber ich selbst brauche sie.
...Es gab keine Hoffnung auf Erlösung. Das Eis brach ab, es gab nichts, woran man sich festhalten konnte. Es wehte ein scharfer kalter Wind mit Schnee und Frost – 12,5°. Die Mitglieder wurden taub. Aber der Herr war offenbar barmherzig zu uns. Wir krochen wieder aufs Eis, näherten uns den Hunden mit großer Vorsicht, packten die Leinen mit beiden Händen und ich schrie die Hunde so laut ich konnte an: „Prrrr...“ (vorwärts). Die Hunde stürmten, der Schlitten sprang auf das Eis, und dann erreichten sie mit großer Vorsicht das Ufer ...“

Zu Beginn des Sommers waren fünf Personen unter der Führung von Kapitän N.P. Wir gingen nach Süden, um zum nächsten Lager zu gelangen, und von dort nach Archangelsk. Dem Schiff ging die Kohle aus. Sedov hoffte, dass das Komitee im Sommer 1913 die Lieferung von Kohle und anderen Lieferungen an das Franz-Josef-Land sicherstellen könnte.

Als die Foka 1912 nicht zurückkehrte, wurden in Russland Stimmen laut, die die Organisation einer Rettungsexpedition forderten. Schließlich gab es auf der Fok keine 10. Station und ihr Schicksal blieb unbekannt. Sie gingen vom Schlimmsten aus.

Sedow war entschlossen, um jeden Preis weiter zu den Küsten des Franz-Josef-Landes und von dort zum Pol zu segeln. Aber der Sommer verging und das Eis hielt die Foku immer noch gefangen, oder besser gesagt nicht die Foku, sondern die Michail Suworin: Im Winter benannte Sedow die Saint Foku zu Ehren des Herausgebers der Zeitung Novoye Vremya um.

Erst am 6. September wehte ein Ostwind und das Schiff wurde samt Eis vom Ufer weggeweht...

Die Expeditionsoffiziere hielten das Erreichen des Franz-Josef-Landes für sehr unwahrscheinlich und forderten Sedow zur Umkehr auf. Es war ein Ultimatum, fast eine Meuterei auf dem Schiff.

Aber Sedov führte das Schiff vorwärts! Mehrere Tage lang verließ der Expeditionsleiter die Brücke praktisch nicht. Sie manövrierten durch schweres Eis, verbrannten Baumstämme, Bretter und alte Kisten im Feuerraum. Und doch haben sie es geschafft! „Es hat viel Arbeit gekostet, bis das alte, heruntergekommene Schiff diese Breitengrade erreicht hat, vor allem, weil wir unterwegs offenbar auf mehr Eis gestoßen sind als bei jeder anderen Expedition. Den zweiten Winter verbrachte das Schiff in der Tikhaya-Bucht Auf Hooker Island rückte die Polarnacht näher. Die Lebensbedingungen waren diesmal äußerst schwierig: Die Räume waren kaum beheizt, in den Kabinen war oft Eis gefroren und viele Vorräte waren bereits aufgebraucht.

Es war selten, frisches Fleisch zu bekommen. Ich musste halb verfaultes Corned Beef essen. Auch die Auswahl der Essensrationen wurde durch die Eile bei der Zubereitung und die mangelnde Erfahrung von Georgi Jakowlewitsch beeinträchtigt.

Der erste Winter verlief relativ gut, aber fast alle in der Bucht waren krank, nur drei blieben gesund. Ihr Zahnfleisch blutete, viele klagten über Atemnot, seltsame „rheumatische“ Schmerzen, manche konnten sich auf ihren geschwollenen, krummen Beinen kaum bewegen. Auch Georgi Jakowlewitsch war krank. Manchmal verließ er seine Hütte tagelang nicht. „Meine Beine sind durch Rheuma völlig gebrochen“, lesen wir Tag für Tag in seinem Tagebuch. „Ich bin immer noch schwach, ich huste verzweifelt … Ich habe eine Art schmerzhaften Zustand … Meine Beine haben sich verklemmt.“ wieder eine Erkältung, meine Beine tun wieder weh...“

Trotz der Krankheit, trotz der Tatsache, dass die meisten Schlittenhunde im ersten Winter starben, bereitete sich Sedov weiterhin auf den Polarfeldzug vor. Vielleicht glaubte niemand außer Georgi Jakowlewitsch selbst, dass es auch nur die geringste Chance auf Erfolg gab. Der Ausstieg war für den 2. (15.) Februar 1914 geplant. Zwei Matrosen gingen mit Sedov spazieren - Grigory Vasilyevich Linnik und Alexander Matveevich Pustotny.

Aus Sedovs Tagebuch: „2. Februar. Ruhig, bewölkt am Morgen, Temperaturen - 13.

Um 12 Uhr verließen sie bei einer Temperatur von -20° unter Kanonenschüssen das Schiff in Richtung Pol. Die gesamte gesunde Besatzung und die Offiziere begleiteten uns auf einer Strecke von etwa fünf Meilen. Zuerst war die Straße schlecht, aber ein Team half den Hunden, dann wurde die Straße besser, und am Ende traf Hooker auf riesige Ropacas, die er dank der einsetzenden Dunkelheit mit einem großen Hindernis überqueren musste; Die Schlitten kippten um und Menschen stürzten. Ich bin mehrmals mit schmerzenden Beinen geflogen...

3. Februar. Um 9 Uhr verließen wir das Lager. Die Straße ist schlecht. Es ist viel Schnee gefallen und die Schlitten krachen hinein. Die Hunde können kaum schleppen. Wir bewegen uns leise, die Bremse ist auch der dritte Schlitten, der ohne Person ist. Es ist bis zu -35° kalt, mit einer Brise direkt in der Stirn... Gott sei Dank geht es meinen Beinen besser.

4. Februar. Wir sind um 9 losgefahren. Mittags eine wunderschöne rote, willkommene Morgendämmerung. Die Straße ist etwas besser, der Schnee ist verdichtet. Den Hunden geht es gut, obwohl sie den dritten Tag nichts gefressen haben, haben sie sich geweigert, Bärenfett zu essen, heute haben sie ihnen Kekse gegeben und sie haben sie gegessen!.. Heute war es sehr kalt. Ich ging in meinem Hemd und war sehr entspannt. Wir retten uns mit einem Primuskocher, verbrennen etwa zwei Pfund Kerosin am Tag...

5. Februar. ...Im Allgemeinen war die Straße heute ekelhaft, es gab viel losen Schnee und Ropaks. Am Abend ... war es höllisch kalt und ich habe es heute geschafft, im Hemd zu laufen, weil es in einem Schaffellmantel hart ist. Ich fror wieder, vor allem mein Widerrist, mein Rücken und meine Schultern waren gefroren. Ich huste, das Atmen fällt mir beim Gehen in der extremen Kälte sehr schwer, ich muss kalte Luft tief in meine Brust einsaugen; Ich habe Angst, dass ich mich erkälte.

7. Februar. ...Heute zeigte das Thermometer mindestens 40°. Die Straße war furchtbar schmerzhaft, Ropaki und lockerer Tiefschnee. Das Gehen war furchtbar schwierig, vor allem für mich, der krank war. Die armen Hunde wussten nicht, wo sie ihre Schnauzen verstecken sollten ... Von zwei bis vier gab es einen Schneesturm. Das hat uns völlig umgebracht; wir kamen kaum voran. Ich rieb mir ständig das Gesicht und bemerkte immer noch nicht, dass meine Nase ein wenig erfroren war ...

...10. Februar. Um 9 Uhr zogen wir weiter. Aufgrund einer Bronchitis war ich so geschwächt, dass ich keine zehn Schritte vorwärts gehen konnte. Ich setzte mich wieder auf den Schlitten. Ich fror höllisch, als ich mich zum Gehen anzog. Es scheint, dass sich die Erkältung noch verschlimmert hat, weil meine Brust zu schmerzen begann und ich auf der rechten Seite immer tiefer wurde und schreckliches Fieber hatte. Die Straße war schlecht, aber ich musste trotzdem meinen Schlitten fahren, ich war ein echter Märtyrer. Jetzt fühle ich mich in einem Zelt mit Feuer sehr krank. Ich habe schreckliche Angst, eine Lungenentzündung zu bekommen. Pustoshny blutete aus Mund und Nase. Linniks Füße waren sehr kalt. Heute war ein besonders kalter Tag.

...13. Februar, der 13. ist, wie im Allgemeinen, Pech. Wir starteten um 9 Uhr und fuhren im Nebel los (es schneite). Der Weg ist schwierig, die Hunde können uns kaum tragen, wir können nichts sehen... Um 17 Uhr machten wir Halt für die Nacht. Am Abend kam ein Bär zum Zelt, ein riesiger, und die Hunde jagten ihn. Trotz meiner Krankheit ging ich mit Linnik, um den Hund bellen zu sehen. Nachdem wir ungefähr zwei Meilen gelaufen waren, fanden wir einen Bären, der in einem Loch saß, umgeben von Hunden. Ich habe mehrmals aus einem Meter Entfernung auf ihn geschossen, aber die Waffe war so eingefroren, dass sie keinen einzigen Schuss abfeuerte. Als wir enttäuscht zurückkamen, konnte ich mich nicht mehr bewegen, es ging mir so schlecht. Ich musste bei den Hunden bleiben, um den Bären zu bewachen, und Linnik ging, um den Schlitten zu holen. Bald sprang der Bär aus dem Loch und rannte ... der Hund folgte ihm. Ungefähr zwei Stunden später fand mich ein Schlitten und brachte mich wie eine Leiche zum Zelt. Mein Gesundheitszustand hat sich verschlechtert und jetzt muss ich immer noch in einen gefrorenen, eiskalten Sack klettern.

Der 14. Februar. Heute um 9 Uhr stapften wir weiter. Schnee, Nebel, nichts zu sehen, Hunde tragen uns nicht – es gibt eine Wache. Wir marschierten etwa drei oder vier Meilen und schlugen unser Lager auf ... Mein Gesundheitszustand ist sehr schlecht, der gestrige Bär hat ihn noch verschlimmert ...

16. Februar ... Ich bin höllisch krank und mir geht es nicht gut. Heute werden sie mir wieder die Füße mit Alkohol einreiben. Ich esse nur Kompott und Wasser, was anderes verträgt meine Seele nicht.

Über den Bergen sahen wir zum ersten Mal die süße, liebe Sonne. Oh, wie schön und gut es ist! Als wir ihn sahen, stellte sich unsere ganze Welt auf den Kopf. Hallo, wunderbarstes Wunder der Natur! Strahlen Sie auf Ihre Lieben in Ihrem Heimatland, während wir uns krank und niedergeschlagen in einem Zelt auf dem 82. nördlichen Breitengrad zusammendrängen!“
Die Seeleute begruben Sedov auf der Rudolfinsel, der nördlichsten Insel unseres nördlichsten Archipels. Anstelle eines Sarges gibt es zwei Leinentaschen, am Kopfende ein Kreuz aus Skiern. Die Flagge, die Sedow am Pol hissen wollte, wurde ins Grab gelegt.
Am 24. Februar (9. März) machten sich Linnik und Pustoshny auf die Rückreise. Im Schlitten waren noch 14 Hunde. Kerosin – für 5 Kochzeiten. Um Treibstoff zu sparen, aßen sie gefrorenes Schmalz und tranken kaltes Wasser statt Tee und ließen den Schnee mit ihrem Atem schmelzen. Fünf Tage später ging das Kerosin aus.
Am Morgen des 6. März (19) kehrten Linnik und Pustoshny zum Schiff zurück.

Am Abend versammelten sich alle. Wir lasen Sedows Tagebuch, dann sprach Linnik über die letzten Tage von Georgi Jakowlewitsch.

Ein Archipel und eine Insel, ein Kap und ein Gipfel, eine Meerenge, zwei Buchten, zwei Buchten sind nach Sedov benannt... Das Dorf Sedov (ehemals Krumme Nehrung), wo er geboren wurde und wo sich das Museum von Georgi Jakowlewitsch Sedow befand eröffnet, ist nach ihm benannt. Die Sedova-Straße befindet sich in Moskau und in vielen anderen Städten und Gemeinden. Schiffe wurden und sind immer noch nach Sedov benannt. In die Geschichte der Polarreisen ging beispielsweise die heldenhafte 812-tägige Drift des eisbrechenden Dampfers Georgiy Sedov ein, der den Arktischen Ozean überquerte.

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MOU „Sukhosolotinskaya-Grundschule“ Ivnyansky-Bezirk der Region Belgorod Forschungsarbeit zum Thema: „Eroberung des Nordpols“ Abgeschlossen von: Schülerin der 8. Klasse Alina Bolotina. Leitung: Geschichts- und Geographielehrerin Irina Vitalievna Pervushina. Mit. Suchosolotino. 2009.

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1. Zweck und Ziele der Studie Wer den menschlichen Geist in seinem edelsten Kampf gegen Aberglauben und Dunkelheit kennenlernen möchte, der blättere in der Chronik der Arktisreisen, der Geschichte der Menschen, die zu einer Zeit überwinterten Die Polarnacht drohte mit dem sicheren Tod, marschierte dennoch fröhlich mit wehenden Bannern dem Unbekannten entgegen. F. Nansen

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1. Zweck und Ziele der Studie 3. Mai 1877 – 5. März 1914 Der russische Polarforscher Georgi Jakowlewitsch Sedow lebte nur 36 Jahre. Aber wie viel hat sein Leben absorbiert! Dieser Mann wurde zu einem Symbol für Mut, Heldentum und Entschlossenheit.

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1. Zweck und Ziele des Studiums Ein brillanter Marineoffizier, ein liebevoller und geliebter Ehemann – der Weg zu hohen Positionen stand ihm offen! Er hat mehr als eine schwierige Expedition hinter sich: nach Kolyma, nach Novaya Zemlya. Dies ist nur die Vorbereitung auf das Wichtigste, wovon er geträumt hat und auf das er sich ständig vorbereitet hat – auf eine Expedition zum Nordpol. Ich stand vor einer Frage: Ist eine Reise zum Nordpol eine Leistung oder eine verrückte Tat? Georgi Jakowlewitsch Sedow erreichte den Nordpol nicht und starb. Werden solche Aktionen und Menschen heute benötigt? In Übereinstimmung mit diesem Forschungsziel wurde in dieser Arbeit die folgende Aufgabe zur Lösung gestellt: Ermitteln, was der Hauptanreiz für Reisen war.

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2. Einleitung Auch wenn verlässliche Informationen über die Ereignisse der fernen Antike noch so rar sind, lässt sich mit Sicherheit sagen, dass die Menschheit bereits vor vielen tausend Jahren wusste, dass es auf dieser Welt eine Arktis gibt, ein Land, das unter den Sternbildern Ursa Major und liegt Ursa Minor (auf Griechisch werden sie „Arktos“ genannt). Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren bereits fast alle Regionen der Erde von Geographen erforscht. Das 20. Jahrhundert ist das Jahrhundert der Geburt einer neuen Geographie, die versucht, die Frage zu beantworten: „Warum ist die Erde so aufgebaut und nicht anders?“

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2. Einleitung Doch auch im 20. Jahrhundert gab es noch viele „weiße Flecken“ auf der Erdkarte. Zunächst einmal die riesigen unerforschten Regionen der Arktis und Antarktis. Das Wissen über die Arktis ist mit den Namen so großer Persönlichkeiten wie Sedov, Brusilov, Rusanov, Tscheljuskin, Papanin, Schmidt verbunden. Es gibt unzählige Namen berühmter russischer Polarforscher, deren einziger Fehler darin bestand, dass sie Söhne ihrer Zeit waren.

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3. Eroberung des Nordpols. 3.1. Kindheit und Jugend von Georgy Sedov. Sedov Georgy Yakovlevich - Russischer Polarforscher und Hydrograph wurde am 3. Mai 1877 in der Familie eines Asowschen Fischers auf der Farm Krivaya Kosa (heute das Dorf Sedovo, Gebiet Donezk, Ukraine) geboren. Die Familie hatte neun Kinder. Der Vater ging zur Arbeit und verschwand jahrelang. Ab ihrem siebten Lebensjahr musste Yerka fischen und als Tagelöhnerin auf den Feldern arbeiten. „Wie schwer war dieses Brot, wie viele Tränen, wie viel Scham, wie viele Beleidigungen!“ - schrieb Sedov Jahre später in seiner Autobiografie. Bis zu seinem 14. Lebensjahr war er Analphabet, und als sein Vater zurückkam, schloss er nach zwei Jahren die dreijährige Pfarrschule ab und ... lief von zu Hause weg. „Ich habe mich tief in meinem Herzen dazu entschlossen, mich für den nautischen Unterricht anzumelden ... Ich konnte den Schiffen, die unter Segeln fuhren, nicht gleichgültig zusehen.“

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3. Eroberung des Nordpols. 3.1. Kindheit und Jugend von Georgy Sedov 1898 schloss er die Nautikkurse in Rostow am Don ab und erhielt den Titel eines Langstreckennavigators. Nach drei Jahren bestand er als externer Student die Prüfungen für den Marinekorpslehrgang und wurde zum Leutnant befördert. Anschließend nahm er an einer hydrografischen Expedition im Arktischen Ozean teil. Auf Expeditionsreisen erwies sich Sedow als brillant. Georgi Jakowlewitsch wird Assistent des Expeditionsleiters, doch der Russisch-Japanische Krieg beginnt und er legt einen Bericht über seine Entsendung in den Fernen Osten vor. Sedow kommandiert den Zerstörer Nr. 48, der in der Amurbucht Wache hält. Und 1906 wurde er zum Assistenten des Lotsenmeisters der Festung Nikolaev am Amur ernannt.

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3. Eroberung des Nordpols. 3.1. Die Kindheit und Jugend von Georgy Sedov Natürlich war Sedov, wie alle russischen Seeleute, tief betroffen von der unrühmlichen Niederlage des zaristischen Russlands und dem Tod des Geschwaders in der Tsushima-Straße. Er hatte bereits in der Weißen See, der Barentssee und der Karasee gearbeitet, und es schien ihm, dass die Katastrophe hätte vermieden werden können, wenn das Geschwader von Admiral Rozhdestvensky nicht die Südroute, sondern durch den Arktischen Ozean entlang der Nordküste Russlands gegangen wäre. In der Zeitung „Ussuriyskaya Zhizn“ schreibt ein junger Hydrograph Artikel, in denen er „die Bedeutung der Nordozeanroute für Russland“ hervorhebt und deren Entwicklung fordert.

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3. Eroberung des Nordpols. 3.1. Kindheit und Jugend von Georgy Sedov Bereits 1908 veröffentlichte Sedov in St. Petersburg eine kleine Broschüre: „Das Recht der Frauen auf das Meer“. Darin wird ein ganzes Programm vorgestellt, um das „schwächere Geschlecht“ für den Marinedienst zu gewinnen: „Eine Frau kann eine ausgezeichnete Kapitänin sein.“ Aber nicht nur das! Das Pathos der Broschüre ist die Notwendigkeit, russischen Frauen generell Bürgerrechte zu verschaffen. Das mag etwas naiv und pompös klingen. Vielleicht hielten ihn deshalb viele für einen „Emporkömmling“? Aber ich möchte anmerken, dass Sedov wusste, wie man im Alltag eine „pompöse“ Staatsbürgerschaft aufrechterhält; sie war seine innere Essenz.

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3. Eroberung des Nordpols 3.1. Kindheit und Jugend von Georgy Sedov In Nikolaevsk am Amur lebte Georgy Yakovlevich bei der Familie Beznosov und wurde unfreiwilliger Zeuge der grausamen Behandlung seiner Frau und seiner Kinder durch den Besitzer. Sedow half der Frau, sich von der häuslichen Unterdrückung zu befreien: Sie zog nach Poltawa, wo damals Georgi Jakowlewitschs Eltern lebten.

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3. Eroberung des Nordpols Im Sommer 1910, kurz vor der Expedition nach Nowaja Semlja, heiratete Sedow. Er liebte seine Frau Vera Walerjanowna wahnsinnig. „Ich küsse dich unzählige Male, ich umarme dich, ich drücke dich, mein Sonnenschein, mein heller Stern, mein schlüpfriges Stück Eis“: Das schrieb Sedov in Briefen an seine Frau. Er behandelte seine Frau so zärtlich und ehrfürchtig und bewahrte seine Liebe zu Vera sein ganzes Leben lang.

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3. Eroberung des Nordpols Den Worten Sedows entsprachen nie die Taten. Und wenn er 1912, vor Beginn der Polarexpedition, schreibt: „Das russische Volk muss ein wenig Geld für diese nationale Sache bringen, und ich bringe mein Leben“, dann sind das nicht nur Worte, sondern eine tiefe innere Überzeugung. Der Pole wurde zum Ziel seines Lebens und er war wie immer bereit, bis zum Ende zu gehen. Sedov dachte erstmals 1903 darüber nach, den Pol zu erreichen, als er in Archangelsk Mitglieder der amerikanischen Polarexpedition Ziegler-Fiala traf. Aber dann gab es einen Krieg, dann den Fernen Osten.

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3. Eroberung des Nordpols Am 9. März 1912 überreichte er dem Leiter der Hauptdirektion für Hydrographie, Generalleutnant A.I. Vilkitsky, ein Memorandum: „Die leidenschaftlichen Impulse des russischen Volkes, den Nordpol zu entdecken, manifestierten sich bereits in diesen Tagen.“ von Lomonossow und sind bis heute nicht verblasst sind zu dieser Leistung fähig ...“

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3. Eroberung des Nordpols Zunächst lief alles gut. Die Zeitungen nahmen den Plan der ersten russischen Expedition zum Nordpol begeistert auf. „Damit Russland und dem russischen Volk die Ehre zuteil wird, den Nordpol zu entdecken, kann dieser Gedanke nicht gleichgültig behandelt werden“, schrieb der Vizepräsident der Russischen Geographischen Gesellschaft P. P. Semenov-Tyan-Shansky. Sedov wurde von A. I. Vilkitsky und dem russischen Marineminister I. K. Grigorovich unterstützt. Und der Zar selbst hatte Verständnis für den Expeditionsplan. Sedow erhielt zwei Jahre bezahlten Urlaub.

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3. Eroberung des Nordpols Nachdem der Sohn eines Asowschen Fischers die silbernen Schultergurte des Hydrographen durch goldene ersetzt hatte, wurde er sozusagen in die High Society eingeführt. Sedov wurde gefragt, auf welcher Grundlage er zuversichtlich sei, dass der Pol erreicht werden würde? Welche Garantie gibt es? Seine Worte klangen klar und ruhig: „Mein Leben.“ Nur so kann ich die Ernsthaftigkeit meines Versuchs garantieren. Doch schon bald erwartete Georgi Jakowlewitsch eine herbe Enttäuschung.

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3. Eroberung des Nordpols Bis 1912 hatte Georgi Jakowlewitsch viel und erfolgreich im Norden gearbeitet, aber er kannte die winterliche Arktis nicht und hatte keine Erfahrung mit der Fortbewegung auf treibendem Eis. Daraus resultierten alle Fehler des von ihm entwickelten Plans. Nach Sedows Plan sollte der Übergang zum Pol nur von drei Personen mit neununddreißig Hunden bewältigt werden. Darüber hinaus plante Georgi Jakowlewitsch die Expedition für den 1. Juli, um Amundsen „einen Schritt voraus“ zu sein. Es war offensichtlich nicht genug Zeit für die Vorbereitung. Ende Mai bereitete Sedov einen neuen Expeditionsplan vor. Die Anzahl der Hunde war inzwischen auf 60 angewachsen. Die gesamte Reise zum Pol und zurück sollte nun 172 Tage dauern – fast 6 Monate!

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3. Eroberung des Nordpols Die Regierung weigerte sich, Geld für die Expedition bereitzustellen. Vielleicht ein Abo ankündigen? Anzeigen werden in Zeitungen veröffentlicht. Einige spenden 100 Rubel, andere ein paar Kopeken; die Ausgabe von Postkarten und Gedenkmünzen aus Gold, Silber und Bronze mit der Aufschrift „Für den Spender wurde eine Seniorenexpedition organisiert.“ Leutnant Sedow zum Nordpol“.

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3. Eroberung des Nordpols bis zur Arktis, außer G.Ya. 21 Besatzungsmitglieder des Schiffes gingen nach Sedov. Für die Expedition wählte Sedow das Schiff „Holy Martyr Foka“ (einen Motorsegelschoner), mit dem er am 14. August 1912 Archangelsk verließ und Richtung Norden fuhr.

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3. Eroberung des Nordpols Dem Plan zufolge sollte „Fok“ Sedows Abteilung in das Franz-Josef-Land liefern und nach Archangelsk zurückkehren. Aufgrund des späten Ausstiegs konnte der Plan jedoch nicht erfüllt werden. Das Schiff war vor der Nordwestküste von Nowaja Semlja mit Eis bedeckt.

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3. Eroberung des Nordpols Die Wintermonate waren voller ernsthafter wissenschaftlicher Arbeit. Es wurde eine detaillierte Untersuchung der nächstgelegenen Inseln und Küstenlinie zum Kap Vlissingen durchgeführt. Es wurden Forschungen zu Meteorologie, Geologie, Hydrologie und Glaziologie durchgeführt. Es wurde eine Sammlung von Flora und Fauna zusammengestellt. Dieser Winter war nicht einfach: Es gab nicht genügend warme Kleidung, viele wichtige „Kleinigkeiten“ fehlten. Aufgrund der Eile beim Packen wusste niemand, was mitgenommen wurde und was nie bekam. Es stellte sich heraus, dass die Lieferanten Sedov grausam getäuscht hatten. Trotz allem verlor Georgi Jakowlewitsch nicht den Mut und dachte sogar darüber nach, direkt von Nowaja Semlja zum Pol zu reisen.

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3. Eroberung des Nordpols Dem Schiff ging die Kohle aus. Der Sommer zog vorbei und das Eis hielt die Foku immer noch gefangen. Viele Expeditionsteilnehmer erkrankten an Skorbut. Beheizt wurden die Öfen mit Resten von Containern, Kabinenschotts und dem Fett von Meerestieren. Nahrung wurde durch die Jagd gewonnen. Unter diesen Bedingungen führten die Expeditionsmitglieder weiterhin wissenschaftliche Beobachtungen durch und erkundeten nahegelegene Inseln. Georgi Jakowlewitsch, der über enorme Energie und einen fröhlichen, fröhlichen Charakter verfügte, ließ das Team und die Mitglieder der Expedition nicht entmutigen. Er war unerschöpflich an Erfindungen und ermutigte die Menschen mit einem Witz und einem freundlichen, mitfühlenden Wort.

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3. Eroberung des Nordpols Einige der Expeditionsteilnehmer überredeten Sedow aus Angst vor den Schwierigkeiten zur Umkehr. Aber der Reisende war unerschütterlich. Er konnte und wollte nicht zurückkehren, ohne seine Pflicht zu erfüllen. In Georgi Jakowlewitschs Tagebuch tauchte ein kurzer, ausdrucksstarker Satz auf: „Nur wer immer zum Sterben bereit ist, ist des Lebens würdig.“

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3. Eroberung des Nordpols Er versuchte unter Einsatz seines eigenen Lebens, die russische Flagge an den Nordpol zu liefern. Vor seiner Abreise wandte er sich an die Expeditionsteilnehmer: „Jetzt beginnen wir einen neuen Versuch der Russen, den Nordpol zu erreichen.“ Heute ist ein großartiger Tag für uns und für Russland. Wir werden unsere Pflicht erfüllen. Unser Ziel ist es, die Pole zu erreichen, wir werden alles tun, um es zu erreichen.“ Am 15. Februar 1914 wurde Serov in Begleitung der Matrosen G.I. Linnik und A.I. Pustotny verließ das Schiff und ging nach Norden.

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3. Eroberung des Nordpols Der Weg nach Norden erwies sich als unglaublich schwierig. Am siebten Tag der Reise verschlimmerte sich Sedows Krankheit und er konnte sich nicht mehr alleine fortbewegen. Die Matrosen legten den Expeditionsleiter auf einen Schlitten und gerieten in Vergessenheit, aber die Bewegung nach Norden ging weiter. Unweit der Rudolfinsel mussten erschöpfte Reisende anhalten, um sich auszuruhen. Sedov ging es immer schlechter. Am 5. März 1914 starb Georgi Jakowlewitsch Sedow.

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3. Eroberung des Nordpols Russland war zu diesem Zeitpunkt in den Ersten Weltkrieg eingetreten, sodass die Rückkehr der Expedition keine öffentliche Aufmerksamkeit erregte. Darüber hinaus wurden die Expeditionsteilnehmer praktisch ihrem Schicksal überlassen, ohne dass sie für ihre zweijährige engagierte Arbeit bezahlt wurden. Auch die reichhaltigen wissenschaftlichen Materialien, die die Expedition mitbrachte, wurden nicht demontiert. Der Fahnenmast und Fragmente der Fahne, die Sedow am Mast hissen wollte, wurden 1938 gefunden.

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3. Eroberung des Nordpols Und 1977 besuchte Sedovs Fahnenmast schließlich den Pol, er wurde vom Atomeisbrecher „Arktika“ dorthin gebracht.

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4. Forschungsergebnisse Was ist das nun – eine „Leistung“ oder ein „verrückter Versuch“? Es ist schwierig, diese Frage zu beantworten. War es nicht ein „verrückter Versuch“, mit einem Kohlevorrat für zwei Tage ins Franz-Josef-Land zu segeln? Aber sie haben es geschafft! Vielleicht ist „Kunststück“ ein zu starkes Wort. Aber in ihm steckte eine überwältigende innere Stärke, der Wunsch, das zu tun, was anderen unmöglich erschien. Für Sedov ist eine Leistung die ehrliche Erfüllung seiner Pflichten und Pflichten. Nicht jeder und nicht immer findet die Kraft dazu. Deshalb nennen sie es eine Leistung, die für die meisten Menschen unmöglich und manchmal verrückt erscheint ... „Wir singen ein Lied für den Wahnsinn der Tapferen ...“ Wir singen, weil nur Mut Mut hervorbringt. Feige Vorsicht ist fruchtlos.

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6. Liste der verwendeten Literatur 1. Vize V. Yu. „Russische Seefahrer“ M., 1953. 2. Seleznev S. A. „Die erste russische Expedition zum Nordpol“ Archangelsk, 1964. 3. Muromov. I.A. „100 große Reisende“ „Veche“ Moskau, 2000 4. Pinegin N.V. „Georgy Sedov (1877-1914)“ M. - L., 1953 5. Chernyakhovsky F.I. „Georgy Yakovlevich Sedov“ Archangelsk, 1956 6 .Site-Materialien http:/ /rgo.ru

„Lazarev“ – Der Weg zum Südpol. Lazarev wurde zum Ehrenmitglied der Geographical Society gewählt. Für die Verdienste von M.P. Lazarev wurde durch den Dienstgrad zum Kapitän des 2. Ranges befördert. Nachdem das Schiff Kap Hoorn umrundet hatte, kehrte es am 15. Juli 1816 nach Kronstadt zurück. Die geografischen Entdeckungen von Lazarev sind von welthistorischer Bedeutung.

„Reisende des 19. Jahrhunderts“ – Kamtschatka. „Nadeschda“ und „Newa“. Amur-Fluss. Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). Antarktis. Russische Reisende in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Japan. „Wostok“ und „Mirny“. „Baikal“. Jefim Wassiljewitsch Putjatin (1804-1883). Sachalin. F. F. Bellingshausen (1778-1852) Lazarev. "Kreuzer". Gennadi Iwanowitsch Newelskoi (1813-1876).

„Entdeckungen“ – Der Humanismus war die wichtigste ideologische Voraussetzung für den Nationalismus. Adam Smith. Intensive Handelsbeziehungen mit dem Osten. Herbert Spencer. In der westlichen Geschichte standen Nationalstaaten immer im Konflikt mit der katholischen Kirche. Portugiesisches Kolonialsystem. So wurde 1640 die erste englische Festung gegründet. Indien - Fort St.

„Expeditionen“ – J.M.V. Lomonosov unternahm drei Reisen und unternahm keine einzige Reise in unerforschte Länder. Schelechow-Bucht. WO? Die Great Northern Expedition ist die größte Forschungsexpedition der Menschheitsgeschichte. Das Boot von Peter I. ist der Großvater der russischen Flotte. Das Schiff „Tscheljuskin“ im Eis. Schiff von Peter I.

„Ivan Fedorovich Kruzenshtern“ – Lehrtätigkeit. Im Jahr 1811 - Lehrer des Marinekadettenkorps. Sohn des Richters Johann Friedrich von Kruzenstern. I.F. Kruzenshtern und „Nadezhda“. Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). I. Kruzenshtern und M. Lisyansky – „Russische Kolumbuses“. Erste Weltumrundung. Er starb am 24. August 1846 in der Ass-Datscha in der Nähe von Tallinn.

„Geografische Entdeckungen“ – Enrique der Seefahrer. Versuchen Sie zu erraten, welche Konsequenzen die großen geographischen Entdeckungen haben? Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen diejenigen aus, die Sie für richtig halten. Welche Expeditionen werden in den Dokumenten im Arbeitsblatt besprochen? Warum wurden die geographischen Entdeckungen des XY-XYI Jahrhunderts als großartig bezeichnet? Vasco da Gamas Reise durch Afrika nach Indien.