Die wahre Geschichte eines „echten Mannes“: die Leistung des Piloten Alexei Maresyev. Biographie von Alexey Maresyev

Fast jeder hat während seiner Schulzeit eines der berühmtesten Bücher über den Großen Vaterländischen Krieg gelesen: „Die Geschichte eines echten Mannes“. Aber nicht jeder weiß, dass es auf der Grundlage realer Ereignisse geschrieben wurde und der Prototyp des tapferen Piloten der Held der Sowjetunion Alexei Petrowitsch Maresjew ist. Nach einer schweren Verwundung verlor er beide Beine, weigerte sich jedoch, sich zurückzuziehen und setzte Kampfflüge fort. Darüber hinaus schoss er im kampfunfähigen Zustand fast doppelt so viele feindliche Flugzeuge ab wie zuvor.

Kindheit und Jugend

Alexey Maresyev wurde in der Stadt Kamyshin in der Region Saratow geboren. Sein Vater Pjotr Awdejewitsch starb, als der Junge erst drei Jahre alt war. Allein Mutter Ekaterina Nikitichna zog drei Söhne groß – Aljoscha und seine älteren Brüder Peter und Nikolai. Sie arbeitete als einfache Reinigungskraft in einer Holzverarbeitungsfabrik.

Nach der Schule wurde Maresyev Drechsler und begann in einem Holzfällerwerk zu arbeiten. Doch schon damals träumte der junge Mann vom Himmel. Zweimal bewarb er sich bei der Flugschule, scheiterte jedoch beide Male an der medizinischen Kommission, da er seit seiner Kindheit an Rheuma litt. 1934 landet Alexey auf der berühmten Baustelle in Komsomolsk am Amur. Dort absolvierte der zukünftige Pilot seinen ersten Flug und meldete sich beim örtlichen Fliegerclub an.

Er leistete Militärdienst auf Sachalin und schaffte es, an die Tschita-Militärpilotenschule geschickt zu werden, von wo aus er an die Bataisk-Luftfahrtschule wechselte. Als Oberleutnant diente Alexey Maresyev als Ausbilder in Bataisk und brachte der jüngeren Generation den Umgang mit Fluggeräten bei.

Krieg und Leistung

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde Alexey Maresyev in die aktive Armee versetzt. Er machte seinen ersten Kampfflug in der Gegend von Krivoy Rog. Bis zum Frühjahr 1942 hatte der Pilot bereits vier feindliche Flugzeuge abgeschossen. Doch im April ereignete sich ein Ereignis, das sein ganzes Leben veränderte.

Am 4. April 1942 deckte Alexey Maresyev Bomber in einem Gefecht in der Nähe von Nowgorod ab, wurde jedoch von einem deutschen Piloten abgeschossen. Wie sich herausstellte, landete der sowjetische Offizier nach schwerer Verwundung notlandend auf feindlichem Gebiet. Fast drei Wochen lang kroch der verkrüppelte Pilot zu seinen Leuten. 18 Tage lang ernährte er sich ausschließlich von Beeren, Baumrinde und Zapfen, die er auf dem Boden fand.

Der erschöpfte Maresjew wurde von Bewohnern eines Dorfes in der Nähe der Stadt Waldai entdeckt. Außerdem wurde er zunächst für einen Deutschen gehalten, weshalb nicht sofort Hilfe geleistet wurde. Nachdem die Sache geklärt war, brachten die Dorfbewohner den Mann zum Haus, aber es gab niemanden, der echte medizinische Eingriffe durchführen konnte. Nur 10 Tage später wurde Alexey Petrovich ins Krankenhaus eingeliefert; zu diesem Zeitpunkt hatte er eine Blutvergiftung und schreckliche Brandwunden an beiden Beinen. Wie sich der Pilot später erinnerte, wurde er im Krankenhaus direkt in die Leichenhalle geschickt! Doch auf dem Weg dorthin wurde Maresyev von Professor Terebinsky abgefangen, der sich für eine Operation zur Amputation beider Beine entschied.

Als Alexei erkannte, dass er überleben würde, begann er sofort mit den Vorbereitungen für die Rückkehr an die Front. Er selbst erfand eine Ausbildung, die es ihm ermöglichte, mit Prothesen zu fliegen. Im Winter 1943 führte Maresyev erneut einen Kampfeinsatz als Teil des Guards Fighter Aviation Regiment durch. Im Juli vollbrachte der Pilot eine Leistung, indem er zwei deutsche Jäger auf einmal abschoss und das Leben von zwei seiner Kollegen rettete. Dafür wurde ihm der Titel Held der Sowjetunion verliehen und der Ruhm des beinlosen Piloten verbreitete sich im ganzen Land.

Maresjew beendete den Krieg als Inspektor und leitete die Universitäten der Luftwaffe. Alexey Petrovich schaffte unter Kampfbedingungen 86 Einsätze, bei denen er 11 Einheiten feindlicher Ausrüstung abschoss. Darüber hinaus fliegen bereits sieben von ihnen mit Prothesen.

Privatleben

Trotz des Ruhms, der ihn umgab, blieb Alexey Maresyev immer ein bescheidener Mensch und versuchte, seine offizielle Position oder den Titel eines Helden nicht auszunutzen. Die Ausnahme ist der einzige Fall, der sein Privatleben betrifft. Am Vorabend des Kriegsendes sah er im Hauptquartier der Luftwaffe ein schönes Mädchen, an das er sich schämte, weil er sich erstens für ihre Behinderung schämte und zweitens daran zweifelte, ob sie frei sei.

Das einzige Mal, dass Alexey Petrovich seine offizielle Position ausnutzte, bestand darin, die Personalabteilung wegen des Familienstands von Olga Viktorovna zu kontaktieren, der er einen Monat später einen Heiratsantrag machte.

Sie lebten ein langes, glückliches Leben. Die Familie hatte zwei Söhne – Victor und Alexey. Keiner der Jungen trat in die Fußstapfen seines Vaters. Der älteste Sohn träumte von Autos und wurde Ingenieur, und der jüngste war als Kind behindert, sodass auch er nicht vom Himmel träumen konnte.

Maresyev hielt sich immer in hervorragender körperlicher Verfassung – er trainierte im Schwimmbad, fuhr Fahrrad, lief Schlittschuh und Ski. Darüber hinaus schwamm er sogar die Wolga und stellte damit einen Zeitrekord auf.

Tod

In der Nachkriegszeit wurde in der Presse ausführlich über das Leben und die Leistung von Alexei Maresyev berichtet. , der den Piloten persönlich kannte, wurde die legendäre „Tale of a Real Man“ geschrieben. Aber der Held selbst war dem Ruhm gegenüber mehr als zurückhaltend. Seine berühmten Worte sind:

„Alle haben gekämpft. Es gibt so viele Menschen auf der Welt, für die Polevoy nicht gefunden wurde.“

Zwei Tage vor dem 85. Jahrestag des legendären Helden sollte im russischen Armeetheater ein seinem Jubiläum gewidmetes Konzert stattfinden. Doch nur eine Stunde vor Beginn der Feier erlitt Alexei Petrowitsch einen Herzinfarkt, der tödlich endete. Dadurch wurde der Feiertag zu einem Gedenkabend, der mit einer Schweigeminute begann.

Zum Gedenken an Alexej Maresjew wurden viele Denkmäler errichtet, in vielen Städten tragen Straßen seinen Namen. Auch das Kino ging nicht an ihm vorbei. Noch während der UdSSR erschien der Film „The Tale of a Real Man“, in dem er die Hauptrolle spielte, obwohl der Regisseur den Piloten zunächst selbst filmen wollte. Im Jahr 2005 entstand der Dokumentarfilm „Das Schicksal eines echten Mannes“.

Maresyev Aleksey Petrovich (7. (20) Mai 1916 – 18. Mai 2001) – legendärer Ass-Pilot, Held der Sowjetunion. Maresyev ist der Prototyp des Helden von Boris Polevoys Geschichte „Das Märchen eines echten Mannes“.

Alexey Maresyev wurde am 20. Mai 1916 in der Stadt Kamyshin in der Provinz Saratow geboren. Im Alter von drei Jahren blieb er ohne Vater. Mutter, Ekaterina Nikitichna, arbeitete als Putzfrau in einer Holzverarbeitungsfabrik und zog drei Söhne groß – Peter, Nikolai, Alexei. Von Kindheit an brachte sie ihnen Arbeit, Ehrlichkeit und Gerechtigkeit bei.

Nach seinem Schulabschluss in der Stadt Kamyshin erhielt Alexey Petrovich Maresyev eine Spezialisierung als Metalldreher an einer Schule in einem Holzwerk und begann dort seine Karriere. 1934 schickte ihn das Kamyshinsky-Bezirkskomitee des Komsomol zum Bau von Komsomolsk am Amur. Hier studiert Alexey, ohne seine Arbeit zu unterbrechen, im Fliegerclub.

1937 wurde er zur Wehrmacht eingezogen. Zunächst diente er im 12. Luftgrenzkommando auf der Insel Sachalin, dann wurde er zur Bataisk-Luftfahrtschule geschickt. A. K. Serov, den er 1940 abschloss und den Rang eines Unterleutnants erhielt. Nach seinem College-Abschluss blieb er dort als Dozent. Dort, in Bataisk, lernte ich den Krieg kennen.

Im August 1941 wurde er an die Südwestfront geschickt. Maresjews erster Kampfflug fand am 23. August 1941 im Raum Kriwoj Rog statt.

Im März 1942 wurde er an die Nordwestfront versetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Pilot bereits 4 deutsche Flugzeuge abgeschossen. Am 4. April 1942 wurde sein Flugzeug im Gebiet des sogenannten „Demyansk-Kessels“ (Region Nowgorod) während einer Operation zur Deckung von Bombern im Kampf mit den Deutschen abgeschossen und Alexey selbst schwer verwundet . Notlandung auf dem von den Deutschen besetzten Gebiet. Achtzehn Tage lang war der Pilot an den Beinen verwundet, zunächst an verkrüppelten Beinen, und kroch dann an die Front. Die ersten, die ihn bemerkten, waren ein Vater und ein Sohn aus dem Dorf Plavni. Da der Pilot nicht auf Fragen („Sind Sie Deutscher?“) antwortete, kehrten Vater und Sohn aus Angst ins Dorf zurück. Dann wurde der kaum noch lebende Pilot von Jungen aus dem Dorf Plav, dem Gemeinderat von Kislovsky, Bezirk Waldai, Seryozha (Sergei Mikhailovich) Malin und Sasha (Alexander Petrovich) Vikhrov entdeckt. Sashas Vater brachte Alexei in einem Karren zu seinem Haus.

Mehr als eine Woche lang kümmerten sich Kollektivbauern um Maresyev. Medizinische Hilfe war nötig, aber es gab keinen Arzt im Dorf. Anfang Mai landete ein von A. N. Dekhtyarenko gesteuertes Flugzeug in der Nähe des Dorfes und Maresyev wurde nach Moskau in ein Krankenhaus gebracht. Aufgrund einer Brandwunde mussten ihm die Ärzte beide Unterschenkel amputieren.

Der Anstoß für Maresjews Rückkehr in den Dienst könnte die Geschichte über den russischen Piloten des Ersten Weltkriegs, Prokofjew-Sewerski, gewesen sein, der sein rechtes Bein verlor, aber trotzdem in den Himmel zurückkehrte. Im sowjetischen Film wird der Nachname Prokofjew-Sewerski aus ideologischen Gründen nicht erwähnt (stattdessen wird der Nachname „Karpowitsch“ genannt) (Prokofjew-Sewerski emigrierte nach Amerika und wurde Flugzeugkonstrukteur).

Noch im Krankenhaus begann Alexey Maresyev mit dem Training und bereitete sich auf das Fliegen mit Prothesen vor. Die Ausbildung wurde im Sanatorium fortgesetzt, wohin er im September 1942 geschickt wurde. Anfang 1943 bestand er eine ärztliche Untersuchung und wurde auf die Flugschule Ibresinsky (Tschuwaschische Autonome Sozialistische Sowjetrepublik) geschickt.

Im Februar 1943 absolvierte er nach seiner Verwundung seinen ersten Testflug. Es gelang mir, an die Front geschickt zu werden. Im Juni 1943 trat er in das 63. Guards Fighter Aviation Regiment ein. Der Regimentskommandeur ließ Alexey nicht zu Kampfeinsätzen gehen, da die Lage am Himmel am Vorabend der Schlacht von Kursk äußerst angespannt war. Alexey war besorgt. Der Geschwaderkommandeur A. M. Chislov sympathisierte mit ihm und nahm ihn mit auf einen Kampfeinsatz. Nach mehreren erfolgreichen Flügen zusammen mit Chislovy wuchs das Vertrauen in Maresyev.

Am 20. Juli 1943 rettete Alexey Maresyev während eines Luftkampfes mit überlegenen feindlichen Streitkräften das Leben von zwei sowjetischen Piloten und schoss zwei feindliche Fw.190-Jäger ab, die Ju.87-Bomber deckten. Der militärische Ruhm von Maresyev breitete sich über die gesamte 15. Luftwaffe und entlang der gesamten Front aus. Korrespondenten besuchten das Regiment, darunter der zukünftige Autor des Buches „Die Geschichte eines echten Mannes“, Boris Polevoy.

Am 24. August 1943 wurde Maresjew der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen, weil er zwei Piloten das Leben rettete und zwei deutsche Jäger abschoss.

1944 stimmte Maresyev dem Vorschlag zu, Inspektor-Pilot zu werden und vom Kampfregiment in die Leitung der Luftwaffenuniversitäten zu wechseln.

Insgesamt führte er während des Krieges 86 Kampfeinsätze durch und schoss 11 feindliche Flugzeuge ab: vier vor seiner Verwundung und sieben nach seiner Verwundung.

Seit 1946 im Ruhestand. Seine letzten Flüge mit einem Flugzeug (Trainer U-2) absolvierte Alexey Petrovich Anfang der 50er Jahre als Ausbilder an einer Spezialschule der Luftwaffe in Moskau.

In der Nachkriegszeit war er, auch dank des Lehrbuchs „Die Geschichte eines echten Mannes“ von Boris Polevoy (Maresyev wird darin Meresyev genannt), sehr berühmt und wurde zu vielen Feierlichkeiten eingeladen. Oft wurden Treffen mit Schulkindern organisiert; das Beispiel von Maresyevs Leistung wurde häufig zur Bildung der jüngeren Generation genutzt.

Am 18. Mai 2001 war anlässlich Maresjews 85. Geburtstag ein Galaabend im Russischen Armeetheater geplant, doch buchstäblich eine Stunde vor dem Konzert erlitt Alexei Petrowitsch einen Herzinfarkt, an dem er starb. Der Galaabend fand statt, begann jedoch mit einer Schweigeminute.

Alexey Petrovich Maresyev ist in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof begraben.

Alexey Petrovich Maresyev ist einer der berühmtesten Jagdflieger des Großen Vaterländischen Krieges. Insgesamt führte er während des Krieges 86 Kampfeinsätze durch und schoss 11 feindliche Flugzeuge ab, von denen 7 nach einer schweren Verwundung wieder in die Kampffliegerei zurückkehrte.

Alexey Maresyev wurde am 7. (20.) Mai 1916 in der ruhigen Stadt Kamyshin in der Wolgaregion, Bezirk Kamyshin, Provinz Saratow, heute Wolgograd, in eine Arbeiterfamilie geboren. Sein Vater, Pjotr Maresjew, war Frontsoldat im Ersten Weltkrieg, kehrte nach Hause zurück und starb bald darauf. Alexei war damals erst drei Jahre alt und alle Sorgen um die Erziehung seines Sohnes fielen auf die Schultern seiner Mutter Ekaterina Nikitichna, einer freundlichen und fleißigen Frau. Sie arbeitete als Putzfrau in einer Holzverarbeitungsfabrik und erhielt wenig, deshalb brachte sie Alexei und seinen beiden Brüdern Peter und Nikolai von Kindheit an Arbeit, Ehrlichkeit und Gerechtigkeit bei. Alexey wuchs als kränkliches Kind auf und bekam oft Erkältungen. Alexey Petrovich erinnerte sich an seine Kindheitsjahre und sagte, dass ihm nur „zwei Mütter“ geholfen hätten, die Krankheit zu überwinden und später Pilot zu werden: „Meine liebe Mutter und Mutter Wolga, in denen er schwamm und sich abhärtete.“ Eines Tages hörte Alexey auf der Wolga ein dünnes, nerviges Geräusch. Ich dachte, da wäre etwas im Wasser. Ich schaute genau hin: Nein, nicht im Wasser. Er hob den Kopf, schaute in den Himmel und da war ein Flugzeug! Ein echtes Wunder! Zu dieser Zeit waren Flugzeuge selten. Und es fliegt nicht nur, sondern zeichnet Figuren, als wäre es keine Maschine, sondern ein Vogel ... Von diesem Tag an „krank“ Maresjew an Flugzeugen.“

Nach dem Abschluss der siebenjährigen Schule besuchte Alexey eine Fabrikschule, wo er eine Spezialisierung als Metalldreher erhielt. Nach seinem Abschluss an der Arbeiterfakultät wollte Maresyev eine Flugschule besuchen, bestand die ärztliche Untersuchung jedoch aus gesundheitlichen Gründen nicht. Dann beschloss Alexey zusammen mit einer Gruppe von Kamyshianern, mit einem Komsomol-Gutschein für den Bau von Komsomolsk am Amur zu gehen. „...Ich verließ gerade das Büro, als mich die Bezirksärztin Michailowa auf dem Flur anhielt. Sie sagte: - Lesha! Mir scheint, wenn Sie in den Fernen Osten gehen, werden alle Ihre Krankheiten verschwinden – sowohl Malaria als auch Rheuma. Ich höre ihr zu und denke: Das bedeutet, dass ich Pilotin werden kann.“ Dort, am Amur, stieg Alexey zum ersten Mal in die Lüfte und wurde Kadett eines Fliegerclubs. Es gelang ihm, sowohl zu arbeiten (er wurde von einer Baustelle als Dieselmotorenmechaniker auf die Schifffahrt versetzt) als auch fliegen zu lernen. 1937 schloss er sein Studium erfolgreich ab und erhielt den Pilotenschein.

Bald wurde Alexey zur Armee eingezogen. Seinem beharrlichen Antrag, in die Luftfahrt geschickt zu werden, wurde stattgegeben, und mehr als zwei Jahre lang diente er in der 12. Fliegerabteilung, die als Teil der Grenzabteilung von Sachalin operierte. Der Gottesdienst fand zu einer beunruhigenden Zeit statt. So sprach Alexey Petrovich selbst über diese Phase seiner Biografie: „Ich bin immer noch stolz darauf, dass ich die Gelegenheit hatte, eine grüne Mütze und einen Mantel mit grünen Knopflöchern zu tragen. Besonders besorgniserregend war in diesen Jahren die Lage an der fernöstlichen Grenze. Wir haben keine Mühen und Zeit gescheut, um unser Geschäft perfekt zu beherrschen und die Grenze zuverlässig zu bewachen. Der Dienst in den Grenztruppen erfordert, dass ein Krieger stets gefasst, mutig und kaltblütig ist. Es entwickelt Ausdauer, Selbstbeherrschung und Ausdauer.“ Anschließend wurde Alexey Petrovich an die 30. Tschita-Militärpilotenschule geschickt, die 1938 nach Bataisk verlegt wurde. Nach seinem Abschluss an der nach A.K. benannten Bataysk Aviation School im Jahr 1940. Serova Juniorleutnant A.P. Als einer der besten Kadetten blieb Maresjew als Ausbilder an der Schule. Hier hat ihn der Krieg gefunden.

Flugpilotenschule Tschita. A.P. Maresyev steht links in der ersten Reihe. 1939

Im August 1941 wurde Alexey Petrovich als Teil des 296. Fighter Aviation Regiment (IAP) an die Südwestfront geschickt. Maresjews erster Kampfflug fand am 23. August 1941 im Raum Kriwoj Rog statt. Bis März 1942 kämpfte er im Rahmen der 296. IAP und wurde dann im Rahmen der 580. IAP an die Nordwestfront geschickt. Hier, am Himmel über dem Felsvorsprung von Demjansk, verzeichnete Leutnant Maresyev in seinem Kampfbericht das erste abgeschossene Flugzeug – einen Militärtransporter Ju-52. Bis Ende März 1942 erhöhte Maresyev die Zahl der abgeschossenen faschistischen Flugzeuge auf 4; Am 4. April wurde bei einer Luftschlacht im Raum Staraja Russa sein Jak-1-Jäger abgeschossen und Alexej Petrowitsch selbst schwer verwundet. Das Flugzeug stürzte in einem Wald im feindlich besetzten Gebiet ab. Nachdem er nach dem Sturz aufgewacht war, machte sich Maresyev mit verletzten Beinen auf den Weg nach Osten zu seinem eigenen. Um den Schmerz zu überwinden, ging er zunächst langsam, zählte die Schritte und legte sich alle tausend Schritte auf den Bauch, um sich auszuruhen. Er aß Rinde und Tannenzapfen. Dann versuchte er zu kriechen, als er nicht einmal mehr die Kraft hatte, zu kriechen, begann er hin und her zu rollen. Am 18. Tag wurde der kaum lebende Pilot von den Jungen Seryozha Malin und Sasha Vikhrov in der Nähe des Dorfes Plav, Gemeinderat Kislovsky, Bezirk Valdai, entdeckt. Maresjew wurde in das Haus von Olga Michailowna Wichrowa gebracht und sie pflegte ihn mehr als eine Woche lang. Alexeys gebrochene und erfrorene Beine entzündeten sich und eine dringende Operation war erforderlich. Der Vorsitzende der Kolchose wurde über den gefundenen Piloten informiert, und Anfang Mai traf ein vom Staffelkommandanten A. N. gesteuertes Flugzeug ein, um den Verwundeten abzuholen. Dechtjarenko. Maresjew wurde auf eine Trage verladen und ins Krankenhaus gebracht.

Die Ärzte stellten fest, dass er Wundbrand hatte und amputierten ihm beide Füße, um sein Leben zu retten. Da stellte sich die schwierige Frage: Wie soll man weiterleben? Sich vom Beruf des Piloten zu trennen, würde für ihn den Verlust des Kostbarsten im Leben bedeuten. Maresyevs Unglückskameraden, die auf der Station lagen, halfen ihm, seinen dunklen Moment zu überstehen. Die Entschlossenheit wurde stärker: Ein Mensch hat kein Recht, mit dem Kämpfen aufzuhören, während sein Herz in seiner Brust schlägt. Und Alexey Petrovich beginnt zu trainieren und bereitet sich auf das Fliegen mit Prothesen vor. Die Ausbildung wurde im Sanatorium fortgesetzt, wohin er im September 1942 geschickt wurde.

Anfang 1943 wurde Oberleutnant A.P. Maresyev bestand eine ärztliche Untersuchung und wurde nach Erhalt der Flugerlaubnis von der Personalabteilung der Luftwaffe der UdSSR an die 3. Luftfahrtschule für Erstausbildung (Ausbildung) im Dorf Ibresi in der Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik Tschuwaschien geschickt. Über fünf Monate lang lernte Alexey Petrovich mithilfe von Prothesen, ein Flugzeug zu fliegen und zu steuern. Um sich dem weiteren Militärdienst zu unterziehen, musste Alexey Petrovich einen Testflug machen. Und im Juni 1943 trat Oberleutnant Maresyev nach erfolgreichem Bestehen der Prüfung erneut in die Kampfformation ein. Er wurde zum 63. Guards Fighter Aviation Regiment an der Brjansk-Front geschickt.

A.P. Maresyev neben seinem Kämpfer

Als Alexey Petrovich am Vorabend der Schlacht von Kursk beim Regiment ankam, als es zu einem erbitterten Luftkampf kam, war er sehr besorgt darüber, wie die Regimentspiloten ihn empfangen würden. Jeder Pilot, der ihn als Wingman mitnahm, ging ein großes Risiko ein, als er mit ihm in den Himmel aufstieg. Der Regimentskommandeur ließ Maresyev nicht zu Kampfeinsätzen gehen und ließ ihn auf dem Flugplatz zurück. Er durfte erst starten, als unsere Flugzeuge zurückkehrten – um sie bei der Landung vor einem plötzlichen Angriff feindlicher „Jäger“ zu schützen. Alexey Petrovich verstand alles, aber eines Tages konnte er es nicht ertragen und wandte sich an den Regimentskommandeur mit der Bitte um Erlaubnis, an Luftschlachten teilnehmen zu dürfen. Staffelkommandant Kapitän A.M. Chislov sympathisierte mit ihm und nahm ihn mit auf einen Kampfeinsatz. Alexey hatte Glück: Am 6. Juli 1943 eröffnete er einen neuen Bericht über Luftsiege – er schoss einen Messerschmitt Bf.109 (Me-109)-Jäger ab. Das Vertrauen in Maresyev wuchs sofort danach, und Alexey Petrovich begann daraufhin, Alexander Chislov seinen Paten zu nennen. Später erfuhr Alexey, dass der Regimentskommandeur dem Kapitän vor dem Flug gesagt hatte: „... Lassen Sie sich nicht zu sehr auf einen Kampf ein, passen Sie auf Ihren Flügelmann auf.“ Dann flog Maresyev erneut mit Chislov. Und wieder erfolgreich. So passte er in die Mannschaft, und niemand konnte es ihm verübeln, dass er Reservepilot des Regiments wurde.

In Luftschlachten auf der Kursker Ausbuchtung bewies Alexej Petrowitsch, dass er nicht nur ein Kampfflugzeug steuern, sondern auch in Gefechten mit deutschen Assen als Sieger hervorgehen konnte. Am 20. Juli 1943 wurden im Gebiet der Stadt Orel 12 Kämpfer unter dem Kommando von Gardemajor A.A. eingesetzt. Fedotov führte einen Luftkampf mit 20 Ju-87-Bombern, die von 24 FW-190-Jägern gedeckt wurden. Die Intensität des Kampfes war am höchsten und die sowjetischen Piloten gewannen ihn. An diesem Tag schoss Alexey Petrovich nicht nur zwei feindliche FW-190-Jäger ab, sondern rettete auch zwei Piloten das Leben. Diese Siege errang er mit dem neuesten sowjetischen Jagdflugzeug La-5FN.

Der militärische Ruhm von Maresyev breitete sich über die gesamte 15. Luftwaffe und entlang der gesamten Front aus. Militärjournalisten besuchten das Regiment, darunter der Prawda-Korrespondent Boris Polevoy, der zukünftige Autor des Buches „The Tale of a Real Man“, lange vor dessen Veröffentlichung ein Porträt des Helden auf dem Cover der beliebtesten Zeitschrift erschien. Ogonyok.“

An denselben Tagen kam Luftmarschall Alexander Alexandrowitsch Nowikow zum Regiment, in dem Alexej Petrowitsch diente. Während seines Gesprächs mit dem Staffelkommandanten A.M. In Zahlen fragte Novikov, wie viele Piloten im Regiment seien und wie viele Flugzeuge abgeschossen worden seien. Der Marschall interessierte sich für alle Details: den Zustand der Autos, die Lebensbedingungen, das Essen usw. Chislov berichtete über die Situation und sprach dann über einen Piloten, der ohne Beine fliegt. Novikov war sehr überrascht und beschloss, persönlich mit Maresyev zu kommunizieren. Nachdem er alle Umstände des Falles geklärt hatte, forderte der Marschall vom Regimentskommandeur die Beförderung von Alexander Chislov und Alexey Maresyev in den Rang und ordnete außerdem die Nominierung beider für den Titel „Held der Sowjetunion“ an!

Für die vorbildliche Durchführung von Kampfeinsätzen bewies er am 24. August 1943 per Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der Garde der UdSSR persönlichen Mut und hohe Flugfähigkeiten an Oberleutnant Alexei Petrowitsch Maresjew, stellvertretender Geschwaderkommandeur der 63. Garde-Kampfflugzeugflotte Dem Regiment der 3. Garde-Kampffliegerdivision des Luftkorps der 1. Garde-Kampffliegerdivision wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Der Regimentskommandeur H.P. überreichte den Helden für die Auszeichnung. Iwanow schrieb: „Als wahrer russischer Patriot kämpft er, ohne an Leben und Blut zu sparen, gegen die Nazi-Invasoren und erzielt trotz einer schweren körperlichen Behinderung hervorragende Erfolge in Luftschlachten.“

Später A.P. Maresyev kämpfte in den baltischen Staaten. Ein Beweis seiner fliegerischen Fähigkeiten war seine Beförderung – die Ernennung zum Regimentsnavigator. Zu diesem Zeitpunkt war Gardemajor A.P. Maresyev führte 87 Kampfeinsätze durch und schoss insgesamt 11 feindliche Flugzeuge ab. Die Arbeitsbelastung nahm jedoch immer zu, und so stimmte Alexei Petrowitsch im Juni 1944 zu, als ihm angeboten wurde, Inspektorpilot zu werden und von einem Kampfregiment in die Direktion für höhere Bildungseinrichtungen der Luftwaffe zu wechseln.

Im Jahr 1946 A.P. Maresyev wurde aus der Luftwaffe entlassen, hielt sich aber weiterhin in ausgezeichneter körperlicher Verfassung (Skifahren, Radfahren, Schwimmen). In einem Sanatorium in der Nähe von Kuibyshev (Samara) stellte er einen persönlichen Rekord auf, indem er in 55 Minuten über die Wolga (2 km 200 m) schwamm. Seine letzten Flüge absolvierte Alexey Petrovich Anfang der 50er Jahre des 20. Jahrhunderts als Ausbilder an einer Spezialschule der Luftwaffe in Moskau.

In der Nachkriegszeit begann für Alexei Petrowitsch ein neuer, nicht minder wichtiger Lebensabschnitt. Dank des Romans „Die Geschichte eines echten Mannes“ von Boris Polevoy (in dem Maresyev Meresyev genannt wird) und dem gleichnamigen Film aus dem Jahr 1948 erlangte er großen Ruhm. Sie fangen an, ihn zu vielen Feierlichkeiten einzuladen, organisieren Treffen mit Schulkindern und mehr als eine junge Generation unseres Landes wird durch das Beispiel seiner Leistung erzogen. Im Jahr 1949 nahm Alexey Petrovich am Ersten Weltfriedenskongress in Paris teil.

Alexey Maresyev. Künstler N.N. Schukow. 1950

Mit seinem charakteristischen unbeugsamen Willen nahm er sein Studium auf. 1952 schloss er die Höhere Parteischule des Zentralkomitees der KPdSU erfolgreich ab und 1956 schloss er sein Aufbaustudium an der Akademie der Sozialwissenschaften des Zentralkomitees der KPdSU ab. Ein Beweis für seinen Erfolg auf einem neuen Weg war die Verteidigung einer Dissertation für den Grad des Kandidaten der Geschichtswissenschaften. Im selben Jahr, nach der Gründung des Sowjetkomitees der Kriegsveteranen, wurde Alexej Petrowitsch Maresjew zu dessen Exekutivsekretär und im April 1983 zum stellvertretenden Vorsitzenden ernannt.

Basierend auf Boris Polevoys Roman „Die Geschichte eines echten Mannes“ schrieb Sergej Sergejewitsch Prokofjew eine Oper, die am 7. Oktober 1960 im Bolschoi-Theater uraufgeführt wurde. Im selben Jahr wurde das Buch von A.P. Maresyev veröffentlicht. „Auf der Kursker Ausbuchtung.“ Am 8. Mai 1967 beteiligte sich Alexej Petrowitsch Maresjew an der Entzündung der Ewigen Flamme am Denkmal für den Unbekannten Soldaten in Moskau. In wurde er zum Volksabgeordneten der UdSSR gewählt. Sein ganzes Leben lang leistete Alexey Petrovich Hilfe für behinderte Menschen und Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges und anderer bewaffneter Konflikte und organisierte 1998 den regionalen öffentlichen Fonds „Behinderte des Großen Vaterländischen Krieges“.

Am 18. Mai 2001 wurde im Zentraltheater der russischen Armee ein Galaabend anlässlich Maresjews 85. Geburtstag vorbereitet, doch buchstäblich eine Stunde vor dem Konzert erlitt Alexei Petrowitsch einen Herzinfarkt, an dem er starb. Der Galaabend fand statt, begann jedoch mit einer Schweigeminute. Der russische Präsident Wladimir Putin drückte der Familie sein Beileid zum Tod des heldenhaften Piloten aus.

Alexey Petrovich Maresyev wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.

Für militärische Heldentaten und Arbeitsverdienste wird Oberst A.P. Maresyev wurde mit einer Reihe sowjetischer Auszeichnungen ausgezeichnet: zwei Lenin-Orden, der Orden der Oktoberrevolution, der Orden des Roten Banners, der Orden des Vaterländischen Krieges 1. Klasse, zwei Orden des Roten Banners der Arbeit, der Orden der Völkerfreundschaft, der Orden der Ehre und der Rote Stern. Die Brust des berühmten Piloten war außerdem mit zwei Orden der Russischen Föderation geschmückt – Für Verdienste um das Vaterland, 3. Klasse. und Freundschaft. Er wurde auch mit zahlreichen ausländischen Orden und Medaillen ausgezeichnet. Alexey Petrovich war Ehrensoldat einer der Militäreinheiten und Ehrenbürger der Städte Kamyschin, Komsomolsk am Amur, Bataisk und Orel. Ein kleiner Planet des Sonnensystems, eine öffentliche Stiftung und patriotische Jugendclubs sind nach dem Piloten benannt.

Straßen in Moskau, im Dorf Ibresi in der Tschuwaschischen Republik und in den Städten Aktjubinsk, Taschkent, Gorno-Altaisk und Tschernigow sind nach Maresjew benannt. In der Heimat des Helden, in der Stadt Kamyschin, wurde zu Ehren seines 90. Geburtstages am 20. Mai 2006 ein Denkmal des Verdienten Künstlers Russlands S.A. eingeweiht. Shcherbakov liegt an der Kreuzung zweier zentraler Straßen der Stadt, nicht weit von dem Haus entfernt, in dem Alexey Maresyev lebte.

Denkmal für Alexey Petrovich Maresyev in seiner Heimat in Kamyshin.
Bildhauer S.A. Schtscherbakow. 2006

Gedenktafeln für A.P. Maresyev wurden in Moskau installiert – in dem Haus, in dem der Pilot nach dem Krieg lebte, im Dorf Ibresi in der Tschuwaschischen Republik – im Gebäude einer ehemaligen Flugschule und in der Kapelle St. Nikolaus der Wundertäter in der Stadt Bataisk. Den Namen des legendären Piloten erhielten die Moskauer Schulen Nr. 760 und Nr. 89 (dort entstand ein Museum des 63. Garde-Kampffliegerregiments), die Schule Nr. 13 in Orel und die Schule Nr. 31 in Petrov Val, Bezirk Kamyshinsky , Gebiet Wolgograd. Im Jahr 2004 wurde mit Unterstützung der Moskauer Regierung der nach A.P. benannte internationale Preis ins Leben gerufen. Maresyev „Für den Willen zum Leben.“

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Das tatsächliche Geburtsdatum von Alexei Maresyev ist der 3. (16.) Mai 1916, wie aus einem Auszug aus dem Geburtsregister für 1916 hervorgeht. Während des Großen Vaterländischen Krieges wird in den Dokumenten von A.P. Maresyev gab es einen Tippfehler und ein neues Datum erschien - 20. Mai. Seitdem begann Alexey Petrovich, diesen Tag als seinen Geburtstag zu betrachten.

Julia Snegowa,
Forscher am Wissenschaftlichen Forschungsinstitut
Institut für Militärgeschichte VAGSH RF-Streitkräfte

Am 4. April 1942 wurde das Flugzeug von Alexei Maresyev in einer Luftschlacht abgeschossen. Achtzehn Tage lang kämpfte der Pilot um sein Leben: Durch Wälder und Sümpfe kroch er zu den sowjetischen Truppen und erreichte trotz aller Schwierigkeiten sein eigenes. Nach einer schweren Verwundung verlor Alexey Petrovich beide Beine, setzte aber seine Kampfflüge fort und traf feindliche Flugzeuge. Wir werden über diese erstaunliche Person sprechen.

Am Rande des Todes. Die Leistung des Piloten Maresyev

Alexey träumte seit seiner Kindheit davon, Pilot zu werden, wurde jedoch aus gesundheitlichen Gründen nicht in die Flugschule aufgenommen. Im Alter von 21 Jahren wurde er zur Armee eingezogen und 1938 wurde sein Traum wahr – Maresyev wurde auf die 30. Tschita-Militärpilotenschule geschickt. Später begann der Krieg.

Maresjews erster Kampfflug fand am 23. August 1941 in der Nähe der Stadt Kriwoi Rog statt. Und am 5. April ereignete sich ein tödlicher Vorfall – während eines Kampfeinsatzes wurde sein Flugzeug abgeschossen. Maresyev gelang es, sein Territorium über die Frontlinie zu erreichen, und 4 km nördlich des Dorfes Rabezha stürzte er bei dem Versuch, im Wald notzulanden, aus 30 Metern Höhe. Als Alexey versuchte aufzustehen, verspürte er wilde Schmerzen und stellte fest, dass beide Beine gebrochen waren. Dann sammelte er Kraft und Willen und kroch auf sein eigenes Volk zu.

Maresyev war gut ausgerüstet: Ein Pelzoverall, hohe Stiefel und ein Helm gaben ihm eine Chance, im Winterwald zu überleben. Aber er hatte keine Ahnung, wie lange seine Reise dauern würde. Schon am nächsten Tag schwollen meine Beine so stark an, dass ich nicht mehr laufen konnte. Ich musste kriechen. Statt Wasser ernährte er sich von Schnee, Rinde, Zapfen und Moos. Insgesamt verbrachte der Pilot 18 Tage im verschneiten Wald. Gegen Ende der Wanderung tauchten aufgetaute Stellen auf und Alexey fing eine Eidechse. Sie ließ ihm ihren Schwanz, und der arme Kerl versuchte, ihn zu essen, aber das Gefühl des Ekels erwies sich als stärker als der Hunger ... Maresyev verbrachte die Nacht in Schluchten, deren Grund er mit einem Fichtenwald säumte und bedeckte sich selbst damit.

„Ich mache meine Handfläche nass, lege sie auf einen Haufen Ameisenhaufen, Insekten kleben daran, ich lecke sie ab und esse sie“ A.P. Maresjew

Achtzehn Tage lang kroch der Pilot, geleitet von der Sonne, durch Wälder und Sümpfe zu den Menschen im Osten. Es wurde von Bewohnern des Dorfes Plav in der Region Valdai entdeckt. Seryozha Malin und Sasha Vikhrov. Sashas Vater brachte Alexey in einem Karren zu seinem Haus. Dort verbrachte er eine weitere Woche, dann wurde der Pilot in ein Moskauer Krankenhaus eingeliefert.
Gebrochene Gliedmaßen, Erfrierungen. Ein Gipsverband kann nicht angelegt werden, da Gangrän eingesetzt hat, und Erfrierungen können nicht behandelt werden, da der Knochen gequetscht ist. Ich musste amputieren. Ein Jahr später, im Juli 1943, kehrte er zum Dienst zurück.

Alexey Maresyev nach dem Krankenhaus

Am 20. Juli 1943 rettete Alexey Maresyev während eines Luftkampfes mit überlegenen feindlichen Streitkräften das Leben zweier sowjetischer Piloten und schoss zwei feindliche Fw.190-Jäger ab, die Ju.87-Bomber deckten. Der militärische Ruhm von Maresyev breitete sich über die gesamte 15. Luftwaffe und entlang der gesamten Front aus. Korrespondenten besuchten das Regiment, darunter der zukünftige Autor des Buches „Die Geschichte eines echten Mannes“, Boris Polevoy.

Am 24. August 1943 wurde Oberleutnant A.P. Maresyev, stellvertretender Geschwaderkommandeur des 63. Guards Fighter Aviation Regiments der 3rd Guards Fighter Aviation Division des 1st Guards Fighter Aviation Corps, für die Rettung des Lebens zweier Piloten und den Abschuss zweier deutscher Jäger verurteilt der 15. Luftwaffenarmee wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Im Jahr 1944 stimmte A. Maresyev zu, Inspektor-Pilot zu werden und von einem Kampfregiment in die Leitung von Luftwaffenuniversitäten zu wechseln. Insgesamt führte er während des Krieges 86 Kampfeinsätze durch und schoss zehn feindliche Flugzeuge ab: drei (nach anderen Quellen vier) vor seiner Verwundung und sieben danach.

„Das Leben hat mich natürlich falsch geärgert. Aber wenn ich noch einmal von vorne anfangen würde, würde ich wieder Pilot werden. Ich kann mich immer noch nicht an den Himmel ohne besondere, edle Gefühle erinnern. Die glücklichsten Momente meines Lebens sind mit Flugzeugen verbunden. Als sie nach dem Krankenhausaufenthalt auf meine Karte schrieben: „Fit für alle Flugarten“, war ich auf dem Höhepunkt des Glücks.“ A.P. Maresjew

Nach dem Krieg durfte Maresyev nicht fliegen. Und er nahm seine Ausbildung auf. Absolvent der Higher Secondary School der Akademie der Sozialwissenschaften. Verteidigte seine Dissertation in Geschichte. Er wurde als Hauptmann aus dem Krieg demobilisiert und erreichte im Frieden den Rang eines Obersten.

Lebensregeln vom Helden Maresyev

„Fünf Eigenschaften, die ein Mensch braucht, um zu einer echten Person zu werden: Willenskraft, Mut, Ausdauer, Mut und die Fähigkeit, Schwierigkeiten zu überwinden. Sie sind alle miteinander verbunden, aber nicht eines kann isoliert werden, nicht eines kann entfernt werden.“ A.P. Maresjew

Foto von Alexey Petrovich Maresyev: Kriegs- und Nachkriegsfotos, Fotos mit der Familie

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Dokumentarfilm des Geschichtssenders „Alexey Maresyev. Das Schicksal einer echten Person“

Buch von Boris Polevoy „Die Geschichte eines echten Mannes“

Boris Polevoys Buch „The Tale of a Real Man“ durfte erst nach dem Krieg veröffentlicht werden. Sie sagen, dass unsere Propagandisten Angst hatten, dass die Deutschen denken würden, dass die Dinge in der Sowjetarmee schlecht seien. Sie sagen also, dass sie bereits behinderte Menschen in den Kampf schicken.
Alexey Petrovich selbst erfuhr vom Erscheinen des Buches, indem er Auszüge im Radio hörte. Er rief die Prawda an, fragte nach Polewojs Telefonnummer und konnte sich schließlich mit dem Autor treffen.
— Polevoy hat mir das Buch wirklich nicht gezeigt, bevor es in den Läden erschien. Als die Geschichte veröffentlicht wurde, bekam ich ein Exemplar. Aber ich habe es nie gelesen. Ich habe es mehrmals versucht. Aber alles ist irgendwie... Im Prinzip hat Polevoy alles richtig geschrieben. Allerdings kam mir eine Affäre in den Sinn, die ich angeblich mit meiner Freundin Olga hatte. Obwohl mir das Bild des sowjetischen Mädchens, das er geschaffen hat, gefällt.

Interessante Fakten über den Piloten Maresyev

Nach dem Absturz des Flugzeugs näherte sich ein Bär dem erschöpften Piloten. Neugierig auf den Waldgast, schlug das Tier Maresjew mit der Pfote und riss ihm den Overall auf. Irgendwie tastete Alexey nach der Pistole und ließ das gesamte Magazin am Klumpfuß los. Zum Glück war genug Patrone vorhanden: Der Bär brüllte und brach tot zusammen. Um den Klumpfuß zu töten, musste der Pilot alle Patronen aufbrauchen, er schoss fast aus nächster Nähe.
Als der diensthabende Arzt im Krankenhaus einen Patienten mit Gangrän kaum ansah, schnappte er: „Er ist kein Assistenzarzt.“ Die ganze Nacht lag der sterbende Pilot auf einer Trage in der Nähe der Leichenhalle. Das Einzige, was mich gerettet hat, war, dass der Chefarzt vorbeikam. Er untersuchte die Beine des Patienten und befahl: „Lauf in den Operationssaal!“

Ein herausragender sowjetischer Pilot wurde am 20. Mai 1916 geboren Alexej Petrowitsch Maresjew, dessen Leistung die Grundlage des Buches bildete Boris Polevoy„Die Geschichte eines echten Mannes.“

Ein Mann mit einem Großbuchstaben

Heutzutage gibt es kaum einen Menschen, der die Heldengeschichte dieses Soldaten nicht kennt. Dank des Autors des Buches ging Alexey Maresyev für immer als Maßstab eines „echten Mannes“, eines wahren Verteidigers des Vaterlandes, in die Geschichte ein.

Alexey Maresyev blieb den Menschen als Beispiel für unglaubliche Ausdauer, Standhaftigkeit und Liebe zum Heimatland im Gedächtnis. Weder ein Flugzeugabsturz, noch eine 18-tägige Rückkehr in seinen kriechenden Winter ohne Nahrung, noch Erfrierungen und Amputation Beide Beine. Es war, als hätte er übermenschliche Kräfte der Wille zu leben.

Ihm gelang das Unglaubliche: Es reichte nicht, nur zu überleben, er musste weiterleben. genau Leben, und nicht als behinderter Mensch existieren. Er hat bewiesen, dass er fliegen kann. Er kehrte zur Kampfeinheit zurück und verteidigte weiterhin sein Heimatland.

Selbst nach dem Ruhm, der ihn nach der Veröffentlichung des Buches und des Films überkam, blieb er eine echte Person. Er mochte keine Erinnerungen an den Krieg, er mochte die erhöhte Aufmerksamkeit für sich selbst nicht. Alexey sagte: „Alle haben gekämpft! Wie viele Menschen gibt es auf der Welt, die Polevoy nicht finden konnte!“ Tatsächlich gab es viele Piloten, die ohne Beine flogen. Es gibt sogar ein Buch wie dieses – „Wie viele Maresyevs wir haben.“ Maresyev wusste von solchen Leuten und war daher empört: „Warum machen Sie eine Legende aus mir? Ich habe es geschafft zu überleben, ich habe es geschafft zu fliegen – das ist alles!“

Wie viele Maresyevs haben wir?

Alexey Maresyev war nicht der einzige Pilot, der nach einer schweren Verletzung und Amputation in die Lüfte stieg.

Michail Levitsky.

Er wurde 1942 abgeschossen und am Bein verletzt. Mikhail wurde von den Deutschen gefangen genommen und in ein Lager gebracht, wo ein gefangener Arzt bei ihm ohne Betäubung eine Amputation vornahm. Der Pilot wurde aus der Gefangenschaft entlassen, verbrachte aber lange Zeit in Krankenhäusern. Levitsky kehrte zur Zivilluftfahrt zurück.

Yuri Gilsher.

Pilot, Kornett. 1916 wurde er bei einem Flugzeugabsturz verletzt: Guilschers linker Fuß wurde abgerissen. Aufgrund einer Gangrän wurde das Bein am Knie amputiert. Cornet gab nicht auf und kehrte zum Fighter Aviation Squad zurück.

Alexander Prokofjew-Sewerski.

Pilot, Edelmann. Nach seiner Verwundung im Jahr 1915 wurde ihm ein Bein amputiert. Dank der Schirmherrschaft von Nikolaus II. kehrte es in den Himmel zurück.

Sachar Sorokin.

Während der Schlacht im Jahr 1941 wurde er am Oberschenkel verletzt. Mit einer solchen Verletzung kroch ich 70 km durch die Tundra. Die Füße mussten amputiert werden. Nach seiner Genesung kehrte Sorokin zur Luftfahrt zurück.

„Warum hat Polevoy in dem Buch Ihren Nachnamen von Maresyev in Meresyev geändert?“ wurde der berühmte Pilot oft gefragt. Und als Antwort scherzte er: „Na ja, vielleicht hatte er Angst, dass ich mich betrinke und das Buch verboten würde.“ Man kann also sagen, dass es in dem Buch nicht um mich geht.“

Kurze Biographie

Alexey Petrovich Maresyev wurde in der Stadt geboren Kamyschin Provinz Saratow. Alexei und seine beiden Brüder Peter und Nikolai wurden von ihrer Mutter großgezogen. Der Vater des zukünftigen Piloten, der die Schlachten des Ersten Weltkriegs durchgemacht hatte, starb an den Folgen zahlreicher Wunden, als Alexei erst drei Jahre alt war.

Während seiner Kindheit war Maresyev nicht besonders gesund; der Junge war oft krank war krank und litt an einer schweren Form von Malaria, deren Folge Rheuma war. Alexei litt unter schrecklichen Gelenkschmerzen und die Nachbarn seiner Familie flüsterten untereinander, dass er nicht lange durchhalten würde. Von seinem Vater, den Alexey praktisch nicht kannte und an den er sich nicht erinnerte, erbte er jedoch ein riesiges Erbe Willenskraft Und hartnäckiger Charakter.

Krieg

Maresyev erlebte den Beginn des Krieges an der Südwestfront, wo er Teil des 296. Jagdregiments war. Für die sowjetische Armee waren die ersten Kriegsmonate eine sehr schwierige Zeit. Die faschistischen Piloten waren ihnen sowohl an technischem Können als auch an gesammelter Erfahrung überlegen. Maresyev war zu diesem Zeitpunkt bereits erfahrener Pilot. Das hat ihn gerettet.

Alexander Igorevich Pokryshkin, ein herausragender sowjetischer Pilot, sagte: „Wer zwischen 1941 und 1942 nicht gekämpft hat, kennt den wahren Krieg nicht.“

Meins erstes Flugzeug er wurde Anfang 1942 abgeschossen. Es war ein Ju-52-Transportflugzeug. Im März 1942 wurde Alexei Maresyev an die Nordwestfront versetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits vier abgestürzte Flugzeuge. Hier wird ein Luftkampf stattfinden, der sein Leben für immer verändern wird.

Zwischen den Seen Seliger und Ilmen wurden im Frühjahr 1942 in der Nähe der Stadt Demjansk sowjetische Truppen von einer 100.000 Mann starken Gruppe faschistischer Truppen umzingelt. Sie würden nicht aufgeben. Im Gegenteil, sie starteten eine sehr starke und organisierte Offensive. Dieser Ort heißt immer noch „Demyansky-Kessel“.

Am 4. April 1942 bot Maresyevs Yak-1 Bombern im Kampf mit feindlichen Jägern Schutz. Während dieses Fluges war Alexeys Flugzeug Schlag. Er wollte im Wald notlanden, doch das Fahrwerk des Flugzeugs blieb in den Wipfeln der Kiefern hängen und das Auto überschlug sich.

Meresyev wurde dadurch gerettet, dass an diesen Stellen tiefer Schnee lag, der seinen Sturz abmilderte. Der Pilot erlitt schwere Beinverletzungen, überlebte jedoch.

18 Tage Er kroch ohne Essen und mit schmerzenden Beinen an die Front.

„Sie sagten, dass der Vater der Deutschen angeblich die Konserven aufgegessen habe. Nichts dergleichen! Im Wald aß er fast nichts. Das Einzige ist, dass ich einen Igel gefangen und die Eidechse verscheucht habe. Die Eidechse verließ ihren Schwanz, er kaute daran, kaute daran und spuckte ihn aus. Und er zerriss den Igel, konnte ihn aber nicht fressen. Ich war so hungrig, dass ich ins Dorf kroch. Als sie ihn fanden, nahmen sie ihm Essensmarken aus der Tasche ...“, erinnert sich sein Sohn Viktor Maresyev über Alexei Maresyev.

Die Situation war unglaublich beängstigend: Allein in einem tiefen Wald, mit schmerzenden Beinen, wusste der hungrige Pilot nicht einmal, in welche Richtung er sich bewegen musste. Wie der Held selbst zugab, wurde er nur durch den großen Wunsch zu leben gerettet.

Der Tod konnte ihn nicht besiegen. Er kam zu seinen Leuten im Plav-Gebiet des Dorfrats von Kislovsky. Er wurde von den Anwohnern – Vater und Sohn – bemerkt. Zuerst hatten sie Angst, sich ihm zu nähern, weil sie zunächst dachten, er sei ein Deutscher. Zu diesem Zeitpunkt war Alexey nicht mehr in der Lage, etwas Verständliches zu sagen. Erst später wurde er entdeckt Kinder aus demselben Dorf. Sie stellten fest, dass es sich um einen sowjetischen Piloten handelte, riefen seinen Vater an und brachten den verwundeten Piloten zu sich nach Hause.

Eine ganze Woche lang versuchten die Dorfbewohner, Alexei herauszuholen, aber er brauchte dringend ärztliche Hilfe. Und Anfang Mai hinter Maresyev Das Flugzeug ist angekommen und brachte ihn in ein Krankenhaus in Moskau.

Ärzte diagnostizierten Gangrän Beide Beine. Zu diesem Zeitpunkt befand sich Alexey in einem äußerst ernsten Zustand. Eine dringende Amputation war erforderlich. Hat ihm das Leben gerettet Professor Terebinsky, der während der Operation um sein Leben kämpfte.

Leben nach dem Tod"

Die Amputation hätte die Karriere des Piloten beenden sollen. Alexey kehrte jedoch nicht aus der anderen Welt zurück, um den Rest seines Lebens im Rollstuhl zu verbringen. Er traf die Entscheidung, um jeden Preis an die Linie zurückzukehren.

Hinter 6 Monate Nach intensivem täglichen Training lernte Alexey wieder, nicht nur auf Prothesen zu laufen, sondern auch zu tanzen.

Schauspieler, der die Hauptrolle der Pilotin Maresyeva spielt Pavel Kadochnikov Ich schrieb in mein Tagebuch: „Zum ersten Mal traf ich Alexei Petrowitsch in der Nähe von Swenigorod, wo wir Winterszenen drehen sollten... Ich ging auf ihn zu, schüttelte ihm fester die Hand und merkte plötzlich, dass ich mir große Sorgen machte. Er schüttelte meine Hand noch fester und wurde aus irgendeinem Grund sehr verlegen.

Alexey, der als erster die Verlegenheit überwand, sagte: „Ich weiß, was dich am meisten interessiert... Wie habe ich es geschafft, die Verlegenheit zu überwinden... medizinische Kommission und beweisen, dass ich ein körperlich gesunder Mensch bin.“ Und plötzlich, unerwartet für mich, erhob sich Alexej Petrowitsch sanft und freimütig auf einem Stuhl und fuhr fort: „Ich sage ihm ... dem Vorsitzenden der Kommission: Sind das nicht Beine?“ Ist das nicht Training?“

Und während er laut auf sein Gebiss klopfte, sprang Maresyev von seinem Stuhl auf. So entstand im Kino die „Auswahlkommission“-Szene.

Es kommt oft vor, dass eine Person, die im Leben zum Prototyp einer Buchfigur wird, dem vom Autor geschaffenen Bild nicht gerecht wird. Maresyev ist jedoch ein lebendiges Beispiel für das Gegenteil. Er hat sein ganzes Leben lang bewiesen, dass das Buch „The Tale of a Real Man“ kein bunter Mythos ist, sondern eine wahre Geschichte, die vom großen Mut und der unübertroffenen Stärke dieses Mannes erzählt.

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