Vor langer Zeit, in meiner Kindheit, habe ich Ognikovs "Comrade", "Eagle" gesammelt. Komplett aus der Kiste gesammelt, ohne Lackierung. Dann gab es "Purkua Pa", ich habe auch eine Box-Version gesammelt, aber schon mit Farbgebung. Und so habe ich mich in diesem Herbst an mein einst vergessenes Hobby erinnert und beschlossen, etwas zu sammeln. Er entschied sich für das Schlachtschiff HMS Victory von Swesda. Allerdings stellte ich später, als ich mit dem Zusammenbau begann, fest, dass das Modell nach so vielen Jahren für die erste Arbeit ziemlich schwierig war, vor allem was die Farbgebung angeht. Aber er hat die Arbeit trotzdem erledigt.
Das Schiff wurde ca. 5 Monate gebaut. Vollständig mit Pinseln, Acryl "Stern" und ein wenig "Tamiya" bemalt. Anschließend stellte ich fest, dass die Zvezda-Farbe eher schlecht auf der Oberfläche haftet, sie lässt sich leicht mit dem Fingernagel zerkratzen. Aus diesem Grund wurde das gesamte Modell zuerst mit einem glänzenden und dann mit einem matten Tamiya-Lack aus Sprühdosen überzogen. Die Qualität der Teile ist eher mittelmäßig, Grate gibt es genug, vieles musste „mit der Feile nachgearbeitet“ werden. Ich habe bei diesem Modell keine Grundierung und Spachtelmasse verwendet.
Ich habe es gemäß den Anweisungen zusammengebaut, mit einem Minimum an meinen Änderungen, außer dass ich einen Zaun an der Gangway vom Unterdeck hinzugefügt habe. Ich habe nicht die vom Stern angebotene Lackierung verwendet, sondern mich auf Fotos des Prototyps verlassen, die im Sommer 2005 aufgenommen wurden. Ich mochte die Plastiksegel nicht, die mit dem Kit geliefert wurden, also habe ich sie überhaupt nicht angezogen. Die Takelage in der Anleitung ist eher dünn, daher habe ich mich für die Mamoli-Zeichnungen entschieden. Die Takelage wurde so vollständig durchgeführt, wie es die Waage und meine Hände zulassen))). Blöcke wurden nicht verwendet. Die Details der Spieren sind ziemlich dünn, dann ist mir schon aufgefallen, dass die Topmast auf dem Besanmast ein wenig beiseite geschoben wurde (vielleicht irre ich mich im Namen).
Ziegen gibt es genug. Zum Beispiel nicht immer glatte Farblinien, weil. Ich habe Klebeband verwendet, es passt nicht überall gut, und an diesen Stellen fließt die Farbe darunter, ich habe versucht, es mit einem Zahnstocher zu fixieren. Es stellte sich auch heraus, dass kleine Details zum Beispiel auf der Heckgalerie nicht ganz gleichmäßig gefärbt waren, obwohl ich sie mit einem Zahnstocher bemalt hatte, stellte sich heraus, dass sie immer noch nicht sehr gleichmäßig waren - mir fehlt die Erfahrung))). Es ist auch ein ziemlich großes Gelenk, ich weiß nicht, ob das solche Teile im Set sind, oder ich habe es so schief zusammengebaut: Ich habe angefangen, es an der Rückwand der Achtergalerie zu versuchen, es stellte sich heraus, dass es in der Breite etwas größer war . Mir ist nichts anderes eingefallen, wie ich die rechte Seite ein wenig abschleifen kann.
Maßstab: 1/180
Am Ende liegt das Ergebnis vor Ihnen. Bereit, Stühle zu fangen)))
Die Victoria ist ein legendäres Schiff der britischen Marine. Es wurde 1765 ins Leben gerufen. Dies ist ein Hundert-Kanonen-Linienschiff, das an der Schlacht von Trafalgar teilnahm, an Bord wurde Admiral Nelson verwundet. Das Interessanteste ist, dass dieses Schiff, das nach 1812 nicht mehr an den Schlachten teilgenommen hat, bis heute überlebt hat. Es steht seit 1922 im ältesten Dock von Portsmouth, ist ein hervorragendes Beispiel für die Marine seiner Zeit, wurde jetzt in ein Museum umgewandelt und ist das älteste fertiggestellte Schiff einer vergangenen Ära englischer Herrschaft auf See.
"Victoria" - das Flaggschiff der englischen Flotte
"Victoria" ist ein Schiff erster Klasse, Schiffe dieser Klasse trugen mindestens drei Masten. Alte Schiffe trugen Waffen nur an den Seiten, daher bestand die effektivste Kampftaktik darin, mehrere Schiffe in einer Linie und Salve aufzustellen. Die Kanonen eines großen 60-Meter-Schiffes feuerten, wenn sie gleichzeitig von einer Seite abgefeuert wurden, fast eine halbe Tonne Kerne ab! Solche großen Schiffe wurden Schlachtschiffe genannt.
Geschichte von "Victoria"
Das Schiff „Victoria“ wurde nach dem Projekt von Thomas Slade am 23. Juli 1759 in Chatham auf Kiel gelegt. Dem Bericht zufolge war es ein sonniger und heller Tag. Anfangs wurden 250 Leute für den Bau eingestellt, aber der siebenjährige Krieg brachte die Pläne durcheinander, und das Schiff ging erst 1765 flott. Die Abmessungen der "Victoria" näherten sich dem für ein Holzschiff maximal möglichen, ohne die Verwendung von Metall in den Hauptstrukturen. Die Länge der Victoria beträgt 227 Fuß oder 69 Meter, die Breite 51 Fuß und 10 Zoll – fast 16 Meter. Die Verkleidung wurde mit einer Kupferschicht verstärkt. Auf dem Schiff wurde ein Steuerrad verwendet, dies war eine Innovation; früher wurde auf Schiffen ein mechanisches Hebehordensystem verwendet, um das massive Ruder zu steuern. Auch die Segelbewaffnung ist viel effizienter geworden. Auf scharfen Kursen wurden schräge Stagsegel und Mizzen verwendet, auf vollen Kursen - Füchse.
Bau von "Viktoria"
Eine Sonderkommission der Admiralität nahm das Schiff 1776 ab. Am Freitag, dem 8. Mai 1778, stach die Victoria zum ersten Mal in See, feuerte Kanonenschüsse ab und stach unter dem Kommando von Sir John Lindsey in See.
Konstruktionsmerkmale des Schiffes
Das Schiff hat vier Decks, die sich über die gesamte Länge des Rumpfes erstrecken. Vorräte, Proviant, Schießpulver und Wasser wurden auf dem untersten Deck gelagert. Kabinen für medizinisches Personal und Seekadetten befanden sich unmittelbar hinter dem Cockpit, ebenfalls auf dem Unterdeck. Kubrick wurde während der Kämpfe zum Hauptquartier. Das Unter-, Mittel- und Oberdeck enthielt 30 Kanonen verschiedener Kaliber. Die Breitseite der Victoria konnte fast eine halbe Tonne Kanonenkugeln über eine Meile schicken. Im mittleren Artilleriedeck befanden sich eine Krankenstation und eine Kombüse. Die Besatzungsmitglieder verbrachten die Nacht in hängenden Kojen auf dem mittleren und unteren Artilleriedeck. Die Kabine des Admirals befand sich im Heck auf dem oberen Artilleriedeck. Auf dem oberen offenen Artilleriedeck befanden sich hauptsächlich Takelage und Winden, mit denen das Schiff gesteuert wurde.
Das Innere des Schiffes
"Victoria" innen - Modell
Artilleriedeck
Das Büro des berühmten Admirals Nelson, der die britische Flotte auf der Victoria zum Sieg führte, war klein, und die persönliche Kabine war im Allgemeinen bescheiden, der Admiral schlief auf einer Hängekoje. Nelson empfing Gäste und Offiziere im Speisesaal. Dies kontrastierte auffallend mit der opulenten Dekoration der Galeonen des vorigen Jahrhunderts. Obwohl das Äußere der Victoria wie ein riesiger dreistöckiger Palast aussieht, hat sie nicht so viele Dekorationen und geschnitzte Skulpturen wie auf früheren Schiffen. Alles ist der militärischen Zweckmäßigkeit gewidmet.
Am Hafen von Portsmouth
Das Schiff ist wie eine schwimmende Festung, die die Überlegenheit Englands auf See sichern soll. Dies ist das „Holztor Englands“, das nicht überschritten werden kann.
Trafalgar-Schlacht
1778 erkannte Frankreich Amerikas Unabhängigkeit an und schwor, seine Handelsbeziehungen mit dem jungen Staat mit Waffengewalt zu verteidigen. England begann sich auf den Krieg vorzubereiten.
"Victoria" bereitet sich auf den Kampf vor
Als Napoleon an die Macht kam, eskalierten die Beziehungen nicht nur, es brach ein Krieg aus. Großbritannien nahm daran im Bündnis mit Österreich, Russland, Schweden und dem Königreich Neapel teil. Napoleons Armee war die stärkste an Land, sie blockierte die Kommunikation mit Großbritannien, aber im Gegenzug errichtete England eine Seeblockade Napoleons, wodurch die Versorgung mit Truppen und Napoleons Kommunikation mit den Kolonien verhindert wurde. Bonaparte beschloss, alle Seestreitkräfte zu sammeln, den Ärmelkanal von englischen Schiffen zu räumen und Truppen in England zu landen. Zu diesem Zweck stellte Napoleon eine große kombinierte Flotte aus Frankreich und Spanien zusammen. In Frankreich gab es zu dieser Zeit jedoch einen Mangel an kompetenten und geschickten Marineoffizieren, sie wurden durch die Revolution zerstört. Die britischen Seeleute waren erfahrene Krieger, sie nahmen an vielen Schlachten teil. Der Zusammenstoß dieser Flotten führte zur größten und umfangreichsten Seeschlacht des 19. Jahrhunderts – der Schlacht von Trafalgar. Die Schlacht begann am 21. Oktober 1805 an der Atlantikküste Spaniens in der Nähe der Stadt Cadiz. Das Ergebnis dieser Schlacht sollte zeigen, wem nun das Meer und letztlich die ganze Welt gehört. Gegen 33 britische Schiffe unter Führung von Admiral Nelson auf dem Flaggschiff „Victoria“ standen 40 Schiffe der kombinierten Flotte unter dem Kommando von Pierre-Charles Villeneuve.
"Victoria" in der Schlacht von Trafalgar
Zu Beginn der Schlacht von Trafalgar hatte die Victoria 104 Kanonen, darunter zwei 64-Pfünder-Karronaden und 30 32-Pfünder-Kanonen. Nelson berücksichtigte bei der Vorbereitung auf die Schlacht alle Faktoren: Dünung, Wind, Wellen. Er baute Schiffe in zwei Säulen und stand an der Spitze der Linken. Er zog seine Ausgehuniform an und ging hinaus auf das Oberdeck, damit man ihn sehen konnte. Auf alle Überredungen zum Abstieg antwortete er: Die Matrosen sollten ihren Kommandanten sehen. Um elf Uhr fielen die ersten Schüsse des eskalierenden Kampfes.
Beginn der Schlacht
Zwei Kolonnen stürzten in die Mitte der Formationen der vereinigten französisch-spanischen Flotte. Diese Flotte stand in einem Halbmond, sie hatte keine Zeit, sich in Kolonnen aufzustellen, der Wind störte. Der historische Kampf hat begonnen. Die Führungsschiffe der Briten durchbrachen die Formation und feuerten aus all ihren Kanonen. Die Victoria fuhr zwischen den beiden größten feindlichen Schiffen ein: dem spanischen Riesenriesen „Santisima Trinidad“, der mit 144 Geschützen ausgerüstet war, und dem französischen Flaggschiff „Bucentaure“.
„Victoria“ steigt in ein Gefecht mit einem französischen Schiff ein
Die Formation der Schiffe wurde durcheinander gebracht, jedes Schiff suchte einen Feind und kämpfte mit ihm. Nelson wurde von einem Schützen auf dem französischen Schiff Redontable gesehen, mit dem die Victoria in einen Enterkampf geriet, und fügte ihm eine tödliche Wunde zu. Horatio Nelson wurde auf die Krankenstation der Victoria gebracht, von der Krankenstation erkundigte sich Nelson immer wieder nach dem Fortgang der Schlacht. „Dieser Tag gehört Ihnen“, antworteten sie ihm, obwohl zu diesem Zeitpunkt nicht klar war, ob die Briten gewonnen hatten oder nicht.
Nelson war mitten im Kampf
Nelson ist verstorben. Die Briten kämpften weiter, sie waren den Franzosen und Spaniern im Training weit überlegen, auf jede Salve der französisch-spanischen Flotte antworteten die Briten mit drei Salven. Die englischen Kanoniere zeichneten sich auch durch ihre Genauigkeit aus - sie feuerten auf Kanonenhäfen und deaktivierten die Artillerie des Feindes. Drei Stunden nach Beginn der Schlacht wurden die meisten Schiffe des kombinierten Geschwaders besiegt oder gefangen genommen. Um zwei Uhr nachmittags ergab sich die "Bucentaure" mit dem Chef der französisch-spanischen Flotte, Villeneuve. Die Schiffe der kombinierten Flotte begannen, die Schlacht zu verlassen. Der Ausgang der Schlacht wurde klar. Die Alliierten verloren 17 Schiffe ("Santisima Trinidad" sank während des Transports während eines Sturms) und über 7.000 Mann. Die Briten verloren 2.000 Seeleute, behielten aber alle Schiffe, obwohl einige so ramponiert und kaputt waren, dass sie ins Schlepptau genommen werden mussten. Die Victoria mit Nelsons Leiche wurde zur Reparatur nach Gibraltar geschleppt.
Das weitere Schicksal des Schiffes
Nach Reparaturen patrouillierte das Schiff bis 1812 an der Küste der Ostsee und Spaniens. Dann zurück nach Portsmouth. 1889 wurde die Victoria zum Flaggschiff des Commander-in-Chief und ist es bis heute geblieben. 1922 entschied man sich, dem Schiff das Aussehen zu geben, das das Schlachtschiff während der Schlacht von Trafalgar hatte, und ist derzeit in ein Museum umgewandelt worden.
Geschützdeck
achtern
Gute Stunde, meine lieben Leser und nur Leute, die versehentlich in mein Tagebuch geraten sind.
Ich möchte Sie fragen, aber was ist mit der Tatsache, dass Sie jetzt, ohne Ihr Zuhause zu verlassen, einen Ausflug machen und Sie wissen wohin?
Vor allem, dass man ein echtes Schiff der Royal Navy of Great Britain nicht essen kann.
Nicht jeder von uns hat die Gelegenheit, das Vereinigte Königreich zu besuchen, dieses majestätische Land mit einer reichen Geschichte. Aber wir haben die Möglichkeit...
Interessante Fotos sowie Videos, denke ich, werden niemanden gleichgültig lassen.
Und laden Sie unbedingt zu, wenn auch virtuellen, Ausflügen Ihrer Jungs ein.
Ich denke, sie werden interessiert sein! 
In der Stadt Portsmouth befindet sich eine der Hauptattraktionen - dies ist das dreistöckige Schiff von Admiral Nelson "Victory" (HMS Victory). Dies ist vielleicht das älteste in Betrieb genommene Schiff der Welt. Das Vorzeigemuseum wird jährlich von bis zu 350.000 Menschen besucht.
Nach den Geschichten von Menschen, die das Glück hatten, dort zu besuchen: Wenn Sie sich entscheiden, das Schiff zu besuchen, brauchen Sie nichts anderes als eine Kamera mitzunehmen, da Sie dort gebückt und sehr niedrige Decken gehen müssen. Die Absätze lassen Sie besser zu Hause, damit die Beine später nach dem Ab- und Aufsteigen der Decks nicht schwirren. Das Schiff ist beeindruckend in seiner Größe! Wenn Sie keine Zeit hatten, alles zu sehen, lassen Sie sich nicht entmutigen, denn das Ticket ist ein Jahr lang gültig.
Wenn Sie sich Sorgen über den Zustand der Umwelt machen, insbesondere über den Gehalt an schädlichen Gasen in der atmosphärischen Luft, dann wenden Sie sich an den russischen Gerätehersteller ZAO OPTEK, der Gasanalysatoren und Gasanalyse-Steuerungssysteme in eigener Entwicklung herstellt seit 1989. Unter den zahlreichen Geräten, die im Unternehmen hergestellt werden
werden in einem breiten Spektrum präsentiert und sind für die Kalibrierung der Instrumentenkalibrierung unverzichtbar.
Weitere Informationen finden Sie unter www.optec.ru
Und jetzt noch ein bisschen Geschichte, eine Fototour und am Ende das Video vom Museumsschiff, das ich auf YouTube bekommen habe.
HMS Victory (1765) ist ein 104-Kanonen-Linienschiff des ersten Ranges der Royal Navy of Great Britain. Auf Kiel gelegt am 23. Juli 1759, gestartet am 7. Mai 1765. Er nahm an vielen Seeschlachten teil, darunter an der Schlacht von Trafalgar, bei der Admiral Nelson an Bord tödlich verwundet wurde. Nach 1812 nahm er nicht mehr an den Feindseligkeiten teil und liegt seit dem 12. Januar 1922 dauerhaft im ältesten Seedock in Portsmouth vor Anker.
Stellen Sie sich vor, mehr als 800 Männer lebten und arbeiteten auf diesem Schiff.
Es gab dort praktisch kein Licht, wenn, dann nur durch schmale Schlitze von offenen Waffenöffnungen oder das schwache Licht einer Laterne.
Wir schliefen auf 21-Zoll-Hängematten.Früh am Morgen wurde die Hängematte festgebunden und in spezielle Boxen gelegt, die sich an den Seiten befanden.
Es gab keine Kabinen für Seeleute.
Im unteren Zwischendeck des Schiffes befanden sich Vorratskammern für Proviant und eine Hakenkammer, in der Fässer mit Schießpulver gelagert wurden. Im Bug des Zwischendecks befand sich ein Bombenkeller. Natürlich gab es keine mechanischen Mittel zum Anheben von Schießpulver und Kernen, und während der Schlacht wurde die gesamte Munition von Hand angehoben und von Deck zu Deck von Hand verschoben. Das große Leiden jedes Holzschiffes ist die Unmöglichkeit, vollständig wasserdicht zu sein. Trotz sorgfältigster Abdichtung der Nähte sickert immer wieder Wasser in den Rumpf, sammelt sich am Boden, verschmutzt und verströmt einen fauligen Geruch. Daher mussten die Matrosen auf der „Victory“ wie auf jedem anderen Holzschiff regelmäßig in den Rumpf hinuntergehen und das Bilgenwasser abpumpen, wofür Handpumpen im Mittschiffsspantenbereich vorgesehen waren.
Alles sagt nur, dass die Bedingungen schwierig waren. 
***
Im Heck befand sich die beste Kabine des Admirals auf dem Schiff und darunter die Kabine des Kommandanten.
***
Die Disziplin auf den Unterdecks war sehr streng und die Strafen dementsprechend auch. Da der Auftrag nicht genau und rechtzeitig erfüllt wurde, wurde die Person gefesselt und bei Regen und Wind auf dem Oberdeck zurückgelassen
Ich möchte sagen, dass Nelson und sein Team trotz allem tapfer gelebt und gekämpft haben.
Admiral Nelson ging in seiner Ausgehuniform um das Deck herum und gab Befehle, wobei er die feindlichen Kugeln ignorierte, die von den französischen Pfeilen von den Masten seines Schiffes abgeschossen wurden. Eine der Kugeln traf den Admiral an der linken Schulter, ging durch die Brust und blieb im Rückgrat stecken. Nelson fiel hin und wurde in den Innenraum getragen.
Tödlich verwundet gab Nelson bis zur letzten Minute weiter Befehle. Seine letzte Anweisung war, alle Schiffe vor Anker zu legen, da ein Sturm aufzog und die Schiffe auf die Felsen getragen werden konnten. Um 16.40 Uhr starb der große Admiral, aber die Erinnerung blieb für immer in den Herzen der Menschen.
Jetzt "Victory" - eines der beliebtesten Museen in England.
Übrigens möchte ich sagen, dass alle Einnahmen der Besucher dieses ungewöhnlichen Museums in die Wartung des Schiffes fließen.
Video vom Museumsschiff
Im nächsten Beitrag werde ich versuchen, mehr Fotos zu zeigen und alle historischen Fakten detailliert darzustellen.
Mit freundlichen Grüßen Lenyr.
