„Haus auf Brestskaya“ ist das Kongress- und Ausstellungszentrum der staatlichen Haushaltsinstitution „Mosstroyinform“, eine wichtige Plattform für die Demonstration von Stadtentwicklungsplänen und Arbeitsergebnissen des Moskauer Baukomplexes. Hauptaufgabe des Zentrums ist die Durchführung von Kongress- und Ausstellungsveranstaltungen im Bereich Städtebau, Architektur und Design. „House on Brestskaya“ beginnt seine Geschichte mit dem Moment, als das erste Holzmodell von Moskau geschaffen wurde. 1975 wurde anlässlich des 30. Jahrestages der Befreiung Budapests von den Nazi-Invasoren die Ungarische Ausstellung im VDNKh organisiert, in deren Rahmen eines der Exponate ein Modell des zentralen Teils von Budapest war. Chefarchitekt von Moskau in den Jahren 1960-1982. M. V. Posokhin schätzte das Layout sehr und wandte sich an den Vorsitzenden des Moskauer Rates, V. F. Promyslov, mit dem Vorschlag, ein ähnliches Modell von Moskau zu schaffen. Die Idee wurde genehmigt, und 10 Jahre lang, von 1976 bis 1986, erstellten zwei Teams von Layout-Designern in der Cartolithography-Fabrik ein Layout. Es war sofort klar, dass es sich nicht lohnte, ein Modell von ganz Moskau zu erstellen, es wäre angesichts des gewählten Maßstabs von 1:500 zu riesig. Daher beschränkten sie sich nur auf den zentralen Teil der Stadt innerhalb des Gartenrings. Auf der Grundlage der vorhandenen Geobasis, zusätzlicher geodätischer Vermessungen, Fotografien bestehender Gebäude und Materialien der zu entwerfenden Gebäude entwickelten die Architekten von Mosproekt-1 und Mosproekt-2 Grundrisszeichnungen. Auch Mosgorgeotrest war an der Arbeit beteiligt. Die Gebäude waren aus Ahorn, das Relief aus Birke. Das Kreml-Ensemble besteht aus Mahagoni, Zitronenbaum, Amaranth, Stechpalme. Die Kuppeln der Kreml-Kathedralen sind mit Blattgold bedeckt. Der Moskwa-Fluss und der Yauza-Fluss bestehen aus Palisanderholz. Gleichzeitig wurde die Frage der Platzierung der Anlage entschieden, deren Abmessungen auf 12 x 12 m (144 m²) festgelegt wurden, und im März 1986 wurde die Anlage in der Halle eines speziell errichteten Gebäudes in der Brestskaja-Straße installiert . Das Modell diente als Arbeitswerkzeug für Architekten, alle Häuser darauf sind abnehmbar, das Modell selbst besteht aus verschiebbaren Teilen 2x2 Meter. Architekten könnten Häuser in der Zone des zu entwerfenden Gebäudes aus dem Modell entfernen, ein neues Gebäude an dieser Stelle platzieren und die Planungslösung bewerten. Fidel Castro und Boris Jelzin gehörten zu den ersten Besuchern der Ausstellung im Haus an der Brestskaja. Hier fanden Empfänge ausländischer Delegationen statt. Derzeit ist die Anlage demontiert und eingemottet, eingelagert im „Haus an der Brestskaja“. Die Idee, ein neues modernes Layout von Moskau zu schaffen, entstand 2011. Ursprünglich war geplant, ein Modell in Farbe ähnlich dem Modell von New York im Maßstab 1: 1200 herzustellen, das das gesamte Gebiet von Moskau innerhalb historischer Grenzen abdeckt. Nach der Aufnahme neuer Territorien in die Hauptstadt wurde das Layoutkonzept jedoch überarbeitet. Auf Beschluss des Bürgermeisters von Moskau, Sergei Sobyanin, begannen im Herbst 2012 die Arbeiten an einem neuen Layout und wurden in das staatliche Programm „Stadtplanungspolitik der Stadt Moskau“ aufgenommen, das vom Baukomplex der Hauptstadt umgesetzt wird. Mit einer Maßstabsvergrößerung von bis zu 1:400 wurde der Schwerpunkt auf den zentralen Teil der Stadt gelegt, der die Dritte Ringstraße, alle Bahnhöfe sowie das Gebiet der Sperlingsberge (einschließlich des höchsten "Stalin-Wolkenkratzers" - das Gebäude der Staatlichen Universität Moskau) und das sich derzeit aktiv entwickelnde Gebiet der Industriezone ZIL . Das Hauptunterscheidungsmerkmal des neuen Layouts ist das erstaunliche Detail aller 6,5 Tausend Gebäude und die Nachbildung des Landschaftsreliefs der Hauptstadt. Mosaike und Flachreliefs wurden an den Fassaden historischer Häuser nachgebildet. Und die Weite des Moskwa-Flusses wird mit einer speziellen Technik hergestellt, die den Effekt von Wasserkräuselungen erzeugt. Die Anlage ist von innen mit einem interaktiven Gebäudebeleuchtungssystem ausgestattet, das durch die Auswahl von Objekten entsprechend dem Szenario gesteuert werden kann - von der administrativen Einteilung des Stadtgebiets bis zur Typologie der Objekte (Wohngebäude, Verwaltungsgebäude, Kulturobjekte, Transportgegenstände usw.). Eine noch größere Ausdruckskraft wurde durch Miniatur-Architekturbeleuchtung erzielt, die bei der Gestaltung von U-Bahn-Ausgängen, Tempelanlagen, Brücken und ikonischen Gebäuden wie dem Moskauer Kreml zum Einsatz kam. Die berühmte Glockenschlaguhr auf dem Spasskaja-Turm des Kreml und das Läuten der Glocken der Christ-Erlöser-Kathedrale werden aufgrund der eingebauten Lautsprecher auf der Anlage originalgetreu wiedergegeben. Derzeit beträgt die Fläche der ausgestellten Anlage 120 Quadratmeter. Die Fertigungsarbeiten werden 2017 abgeschlossen sein und eine Fläche von 945 Quadratmetern umfassen, die die mittlere Zone von Moskau abdecken wird, die über die Dritte Ringstraße hinausgeht. 2012 wird beschlossen, einen Stadtplan zu erstellen, der in den Boden eingelassen wird. Die Entwicklung des Projekts und die Vorbereitung der Bauarbeiten im "Haus auf Brestskaja" beginnen. Das Layout der Stadt wird in Pav auf das Territorium von VDNKh transportiert. Nr. 75. 2014 fand die feierliche Eröffnung der Karte von Moskau im Maßstab 1:500 statt. Hierbei handelt es sich um einen bodenständigen „Leuchtkasten“ mit einer Größe von 178 Quadratmetern. Die Karte ist von Natur aus einzigartig, die Glasblöcke werden von unten beleuchtet und die von der Software eingestellten Bilder werden von oben projiziert, aus denen die Kartenanzeigeskripte zusammengesetzt werden. Heute erzählen die Spezialisten von House on Brestskaya anhand einer Karte und einer Videowand den Moskauern und Gästen der Hauptstadt über Stadtentwicklungsprogramme, Baustile, die Geschichte der Metropole, die Renovierung von Industriegebieten, den Wiederaufbau der Moskauer Eisenbahn und vieles mehr Geschichte der Stadtplanung.

Belorusskaya ist eine Station der Koltsevaya-Linie der Moskauer Metro. Es befindet sich unter dem Tverskaya Zastava-Platz zwischen den Bahnhöfen Krasnopresnenskaya und Novoslobodskaya. Es befindet sich auf dem Territorium des Bezirks Tverskoy des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau. Die Station wurde am 30. Januar 1952 als Teil des Abschnitts Kurskaja-Belorusskaja eröffnet. Es ist nach dem Weißrussischen Bahnhof benannt, in dessen Nähe es sich befindet. Es hat einen Übergang zur Station Belorusskaya der Linie Zamoskvoretskaya.

Die erste Metrostation am Belorussky-Bahnhof war die Belorusskaya-Station der Zamoskvoretskaya-Linie, die 1938 als Teil der zweiten Phase der Metro eröffnet wurde. Die ursprünglichen Pläne der Moskauer Metro sahen die Circle Line nicht vor. Stattdessen war geplant, „diametrale“ Linien mit Umstiegen in der Innenstadt zu bauen. Das erste Projekt der Circle Line erschien 1934. Damals war geplant, diese Linie unter dem Gartenring mit 17 Stationen zu bauen. Gemäß dem Projekt von 1938 war geplant, eine Linie viel weiter vom Zentrum entfernt zu bauen, als später gebaut wurde. Geplante Stationen waren Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, Savelovsky Station, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kiew. 1941 wurde das Design der Circle Line geändert. Nun sollte es näher am Zentrum gebaut werden. 1943 wurde beschlossen, die Koltsevaya-Linie dringend entlang der aktuellen Route zu bauen, um den Umsteigeknoten "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" zu entladen. Die Ringbahn wurde zum vierten Bauabschnitt. 1947 war geplant, die Linie in vier Abschnitten in Betrieb zu nehmen: "Zentralpark für Kultur und Freizeit" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (dann wurde sie mit der zweiten zusammengelegt Abschnitt) und "Belorusskaya" - "Zentralpark für Kultur und Freizeit. Es war geplant, in Belorusskaya zwei Vorräume zu bauen, aber nur einer wurde gebaut. Der erste Abschnitt, Park Kultury - Kurskaya, wurde am 1. Januar 1950 eröffnet, der zweite, Kurskaya - Belorusskaya, am 30. Januar 1952, und der dritte, Belorusskaya - Park Kultury, schließt die Linie im Ring, - 14. März 1954 . Der Übergang zur Zamoskvoretskaya-Linie wurde unmittelbar nach der Eröffnung des Bahnhofs eröffnet. 1994 wurde der Bahnhof umgebaut, wobei der schöne Mosaikboden durch einen Granitboden mit vereinfachtem Muster ersetzt wurde. Bis 1997 hatte der Bahnhof einen Vorraum (westlich). Die östliche Lobby wurde am 25. August 1997 in der Lesnaya Street eröffnet. In der Zeit vom 29. Mai bis 10. Dezember 2010 war der Übergang zur Koltsevaya-Linie geschlossen. Es wurden Reparaturarbeiten und der Austausch von Fahrtreppen durchgeführt. Für die Eröffnung der Überfahrt wurden Erinnerungskarten ausgegeben.

Nach Leidenschaften müssen Sie sich ein wenig entspannen und sich schöne Fotos aus der U-Bahn ansehen. Studieren Sie auch Zeichnungen. Es ist jetzt 3:20 Uhr. Sie müssen diesen Text beenden und ins Bett gehen. Und dann morgens zu einem neuen Shooting. Es wird so ein Shooting geben! m... :) Alle Details.

In der Zwischenzeit die Station „Belorusskaya“ der Circle Line, die am 30. Januar 1952 als Teil des zweiten Startplatzes „Kurskaya“ – „Belorusskaya“ eröffnet wurde.

1. Das Design der Station ist ein tief gelegter Pylon (Tiefe - 42,5 Meter) mit drei Gewölben. Die Autoren des Projekts sind I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova und Ya. V. Tatarzhinskaya. Der Durchmesser der zentralen Halle beträgt 9,5 Meter. 1951 erhielten I. G. Taranov, N. A. Bykova und G. I. Opryshko den Stalin-Preis für ihre Arbeit an dem Projekt.

2. Transfer zur Station "" der Zamoskvoretskaya-Linie.

3. Die Station hat zwei Vorhallen - Boden und unterirdisch. Das erste (westliche, bodenständige) Vestibül wurde 1952 eröffnet (Architekten: N. A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, Künstler G. I. Opryshko , Bildhauer S. M. Orlov, S. M. Rabinovich, I. A. Slonim), das zweite (östlich, unterirdisch) - im Jahr 1997. Das Foto zeigt nur einen neuen Ausgang in die Stadt. Es gab einmal eine Skulpturengruppe "Sowjetisches Weißrussland" (Autor - M. G. Manizer), die während des Baus eines neuen Ausgangs abgebaut wurde.

4. Bei der Eröffnung war der Bahnsteig asphaltiert, und in der zentralen Halle gab es einen schönen Boden aus mehrfarbigen (grauen, weißen und roten) Keramikfliesen, die wie traditionelle belarussische Stickereien hergestellt wurden. Bei einer Renovierung im Jahr 1994 wurde der gesamte Boden durch polierten Granit ersetzt, wodurch das ursprüngliche Muster stark vereinfacht wurde.

5. Ausfahrt in die Stadt.

6. Bodenlobby.

7. Die Rolltreppenhalle mit sechseckiger Kuppel wird durch sechs Bögen kompliziert: für Eingang, Ausgang, Rolltreppentunnel und drei dekorative. Über den Bögen befinden sich riesige gewölbte Fenster mit Metallstangen.

8. Neue Lobby, eröffnet 1997.

9. Die Wand zwischen den Türen zum Ausgang und den Türen zum Eingang ist mit einer Majolikatafel der portugiesischen Künstlerin Graça Morais verziert. Diese Tafel ist ein Geschenk des Rathauses von Lissabon an die Moskauer Metro zum Gedenken an den 850. Jahrestag der Hauptstadt.

10. Am 5. Februar 2001 um 18:45 Uhr Moskauer Zeit ereignete sich am Bahnhof eine Explosion. Die Bombe wurde unter einer Marmorbank auf der Plattform platziert. Aufgrund des großen Gewichts der Bank, das den Schlag abschwächte, waren die Folgen der Explosion nicht sehr groß.

11. Von Mai bis Dezember 2010 war das Transplantat wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Die zum Bahnhof führende Rolltreppensteigung wurde vollständig rekonstruiert. Das Fundament der Fahrtreppen wurde demontiert und wieder aufgebaut, und darauf wurden modernisierte E25T-Fahrtreppen mit Edelstahlgeländern und verbesserten technischen Eigenschaften installiert. Gleichzeitig erschienen Glaswände auf den Brücken.

12. Der Durchgang wurde ebenfalls vollständig rekonstruiert: Der Granitboden wurde ersetzt, die Marmorwandverkleidung wurde aktualisiert, die berühmte monumentale Skulpturengruppe „Belarussische Partisanen“ wurde sorgfältig restauriert, das Florentiner Mosaik zu den Themen der belarussischen Volksverzierung in der Gestaltung von Bögen wurde restauriert. Gleichzeitig blieb das historische architektonische Erscheinungsbild des Übergangs vollständig erhalten.

13. Florentiner Mosaike zu den Themen des belarussischen Nationalschmucks wurden bei der Gestaltung der Kreuzungsbögen verwendet. Der Architekt der Station Belorusskaya, N. A. Bykova, bemerkte, dass sich die Bögen, die zur Circle Line führen, als schön erwiesen, obwohl der Übergang nicht sehr erfolgreich war. Der Künstler G. I. Opryshko arbeitete an ihrem Entwurf zusammen mit dem Architekten I. G. Taranov.

14. Das Thema der Dekoration des Bahnhofs ist die Wirtschaft und Kultur von Belarus. Die Dekoration der Decke ist ein Stuckornament, das ein Relief ist, konvex und vertieft, geometrische Figuren: Quadrate, Polygone, Streifen mit dekorativen Reliefs im Inneren - Kränze und Ähren. Es wurde auf ungewöhnliche Weise hergestellt: Die Zeichnung wurde auf einen Schirm aus Asbestzement gedruckt, der die Station vor Wasser schützt, das durch die Nähte der Rohre sickern kann, und werkseitig wurden dekorative Porzellaneinsätze darauf angebracht.

15. Entlang der Achse des Gewölbes der zentralen Halle befinden sich 12 Mosaiktafeln, die das Leben des belarussischen Volkes darstellen (hergestellt in der florentinischen Mosaiktechnik nach den Skizzen des Künstlers G. I. Opryshko von den Meistern S. Volkov und I. Morozov) . Eine der Tafeln zeigte arbeitende Frauen, die ein Porträt von Stalin stickten; In der Zeit Chruschtschows wurde das Porträt Stalins von der Tafel entfernt, und an seiner Stelle erschien der Orden des Roten Banners der Arbeit.

16. Meiner Meinung nach eine der schönsten Metrostationen.

17. Plötzlich. Zum ersten Mal sah ich, dass die Schneefräse CM-2 mit Passagieren gefahren wurde.

18. Und jetzt die Theorie!

19. Dies sind Scans aus dem Buch "Tunnels and Subways" des Verlags Transport.

20. Das Buch wurde 1975 veröffentlicht und der Artikel über die Pylonenstationen wurde modern angepasst. Aber im Allgemeinen sahen die Pylonenstationen der Circle Line ungefähr gleich aus.

23. Typische Pylonstation, aber späterer Bauart.

24. Und jetzt Scans aus dem 1952 erschienenen Buch „Metro Moskau“.

25. Asphaltboden auf dem Bahnsteig.

27. Zentrale Halle mit Eingeborenenboden.

28. Und das Panorama des Bahnhofs.

Bahnhof Belorusskaja

Die Station wurde am 11. September 1938 als Teil der U-Bahn-Linie Zamoskvoretskaya für Passagiere eröffnet. Während seines Bestehens hat sich der Name nicht geändert.

Die U-Bahn-Station "Belorusskaya" hat einen Bodenvorraum, der in den nordöstlichen Flügel des Belorussky-Bahnhofs eingebaut ist. Draußen ist die Lobby mit schwarzem Granit ausgekleidet. Die Vorhalle wird durch eine Kolonnade und Drehkreuze in zwei Säle geteilt. Die gepaarten Säulen sind mit weißem Marmor bedeckt. Die Verkleidung erfolgte durch die Ergänzung der Fusts mit Entasis-Säulen.

In der zweiten Halle gibt es eine Rolltreppe und einen Ausgang zum Tverskaya Zastava-Platz. Die Wände der Rolltreppenhalle sind mit dunkelrosa Birobidschan-Marmor mit violetten Adern ausgekleidet. An der Wand befindet sich eine Gedenkinschrift, die das Datum der Eröffnung des Bahnhofs angibt.

Die Gestaltung der Verbindung zwischen der Rolltreppe und der Lobby ist original für Vorkriegsbahnhöfe. Für die Rolltreppe wurde im Boden des Bahnhofs eine elliptische Öffnung geschaffen, die von einer kleinen Barriere umschlossen wird. Dadurch haben die Passagiere beim Besteigen der Rolltreppe einen weiten Blick auf die Lobby.

Die Station Belorusskaya befindet sich im Bezirk Tverskoy auf dem Gebiet des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau.

Ausgang in die Stadt zu den Straßen:

In Kontakt mit

Die Station wurde am 30. Januar 1952 als Teil des Abschnitts Kurskaja-Belorusskaja eröffnet. Es hat einen Übergang zur Station Belorusskaya der Linie Zamoskvoretskaya.

Geschichte

Die erste Metrostation am Belorussky-Bahnhof war die Belorusskaya-Station der Zamoskvoretskaya-Linie, die 1938 als Teil der zweiten Phase der Metro eröffnet wurde.

Die Ringbahn wurde zum vierten Bauabschnitt. 1947 war geplant, die Linie in vier Abschnitten in Betrieb zu nehmen: "Zentralpark für Kultur und Freizeit" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (dann wurde sie mit der zweiten zusammengelegt Abschnitt) und "Belorusskaya" - "Zentralpark für Kultur und Freizeit.

Es war geplant, in Belorusskaya zwei Vorräume zu bauen, aber nur einer wurde gebaut. Der erste Abschnitt, Park Kultury - Kurskaya, wurde am 1. Januar 1950 eröffnet, der zweite, Kurskaya - Belorusskaya, am 30. Januar 1952, und der dritte, Belorusskaya - Park Kultury, schließt die Linie im Ring, - 14. März 1954 . Der Übergang zur Zamoskvoretskaya-Linie wurde unmittelbar nach der Eröffnung des Bahnhofs eröffnet.

1994 wurde der Bahnhof umgebaut, wobei der schöne Mosaikboden durch einen Granitboden mit vereinfachtem Muster ersetzt wurde.

Bis 1997 hatte der Bahnhof einen Vorraum (westlich). Die östliche Lobby wurde am 25. August 1997 in der Lesnaya Street eröffnet.

In der Zeit vom 29. Mai bis 10. Dezember 2010 war der Übergang zur Koltsevaya-Linie geschlossen. Es wurden Reparaturarbeiten und der Austausch von Fahrtreppen durchgeführt. Für die Eröffnung der Überfahrt wurden Erinnerungskarten ausgegeben.

Architektur und Dekoration

Empfangshalle

Die Station hat zwei Vorhallen - boden- und unterirdisch.

Die westliche Bodenlobby des Bahnhofs befindet sich in der Nähe des Belorussky-Bahnhofs an der Ecke Gruzinsky Val und Tverskaya Zastava Square. Die Lobby ist ein massives quadratisches dreistöckiges Gebäude. Vor der Fassade am Tverskaya Zastava-Platz befindet sich ein Portal mit hohen Bögen zwischen Pylonenpfeilern. An der Fassade befinden sich Eingangs- und Ausgangsbögen mit einem verglasten Gewölbe unter vergoldeten Metallstangen.

Zwischen den Türbögen befindet sich ein gestufter Kaskadenbrunnen. Die Basreliefs auf dem Vestibülfries, die den Triumph des siegreichen Sowjetvolkes darstellen, wurden von den Bildhauern S. M. Rabinovich und I. L. Slonim in der Werkstatt von S. M. Orlov angefertigt. Der Eingang zum Bahnhof erfolgt durch einen schmalen ovalen Fahrkartenschalter. Die Wände in der Nähe der Drehkreuze sind mit rotem Marmor verkleidet, der manchmal auch als "marmorartiger Kalkstein" bezeichnet wird.

Sie können versteinerte Mollusken in den Wänden sehen. Die Eingangshalle ist durch einen geschwungenen Durchgang mit einer Übergangskammer verbunden, die mit hellem Marmor verkleidet ist. Die Übergangskammer endet mit dem Eingangsbogen der Rolltreppenhalle. Die sechseckige gewölbte Rolltreppenhalle wird durch sechs Bögen kompliziert: für den Eingang, den Ausgang, den Rolltreppentunnel und drei dekorative.

Über den Bögen befinden sich riesige gewölbte Fenster mit Metallstangen. Das Gewölbe ruht auf sechs dekorativen weißen Marmorsäulen mit dorischen Kapitellen. Der Ausgang zur Straße erfolgt durch einen kurzen Korridor mit weißen Marmorwänden. Im Rolltreppentunnel sind 1952 drei Rolltreppen des Typs EM-4 installiert.

Die östliche Lobby wurde am 25. August 1997 in der Lesnaya Street eröffnet. Der Bahnsteig ist über Treppen, einen Zufahrtskorridor und Rolltreppen mit der Lobby verbunden. 1997 wurden vier Rolltreppen vom Typ ET-3M installiert. In der Lobby befinden sich Fahrkartenschalter und Drehkreuze. Die Wand zwischen den Türen zum Ausgang und den Türen zum Eingang ist mit einer Majolika-Tafel der portugiesischen Künstlerin Graça Morais verziert.

Diese Tafel ist ein Geschenk des Rathauses von Lissabon an die Moskauer Metro zum Gedenken an den 850. Jahrestag der Hauptstadt. Zwei Bodenpavillons führen in die Stadt: einer - zu den Straßen Tversky-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy und Zastavny Lane, der zweite - zur Butyrsky Val Street.

Bahnhofshallen

1951 erhielten I. G. Taranov, N. A. Bykova und G. I. Opryshko den Stalin-Preis für ihre Arbeit an dem Projekt.

Die Pylone sind mit hellem Marmor "koelga" ausgekleidet. Sie erweitern sich harmonisch nach oben, gehen aber nicht in die Gewölbe über, sondern sind von diesen durch schlichte elegante Gesimse getrennt. Die Gleiswände waren ursprünglich mit kleinen farbigen Metlakh-Fliesen ausgekleidet, beim Umbau wurden sie mit weißen Keramikfliesen belegt. An den Gleiswänden unter dem Gewölbesockel sind Pilaster angebracht.

Da Taranov und Bykova, die Ehepartner waren, mit der Gestaltung der Station betraut wurden, beschlossen sie, ihre beim Bau der "weißrussischen" Radialpläne nicht realisierten zu verwirklichen. Also machten sie ein dekoratives Muster in Form traditioneller belarussischer Stickereien auf dem Boden. Ursprünglich bestand es aus mehrfarbigen (grauen, weißen und roten) Keramikfliesen.

Bei der Rekonstruktion im Jahr 1994 wurden die Fliesen durch polierten Granit ersetzt, wobei das ursprüngliche Muster erheblich vereinfacht wurde. Auf Pylonen platzierte Lampen werden in Form von Glas- und Marmorvasen hergestellt.

Das Thema der Dekoration ist die Wirtschaft und Kultur von Belarus. Die Dekoration der Decke ist ein Stuckornament, das ein Relief ist, konvex und vertieft, geometrische Figuren: Quadrate, Polygone, Streifen mit dekorativen Reliefs im Inneren - Kränze und Ähren. Es wurde auf ungewöhnliche Weise hergestellt: Die Zeichnung wurde auf einen Schirm aus Asbestzement gedruckt, der die Station vor Wasser schützt, das durch die Nähte der Rohre sickern kann, und werkseitig wurden dekorative Porzellaneinsätze darauf angebracht.

Bei der Gestaltung ließen sich die Architekten von den Kassettengewölben der Villen des antiken Roms inspirieren. Entlang der Achse des Gewölbes der zentralen Halle befinden sich 12 Mosaiktafeln, die das Leben des belarussischen Volkes darstellen (hergestellt in der florentinischen Mosaiktechnik nach den Skizzen des Künstlers G. I. Opryshko von den Meistern S. Volkov und I. Morozov).

Eine der Tafeln zeigte arbeitende Frauen, die ein Porträt von Stalin stickten; In der Zeit Chruschtschows wurde das Porträt Stalins von der Tafel entfernt, und an seiner Stelle erschien der Orden des Roten Banners der Arbeit. Bis 1997 befand sich die Skulpturengruppe "Sowjetisches Weißrussland" (Autor - M. G. Manizer) in der Nähe der Stirnwand der zentralen Halle; Während des Baus des Ausgangs zur Lesnaya-Straße wurde es abgebaut. Kompositorisch stand es der Skulptur „Belarussische Partisanen“ desselben Autors sehr nahe, die noch heute am Übergang zur Zamoskvoretskaya-Linie steht.

Übergang zur Linie Zamoskvoretskaya

Von der Mitte der Halle aus können Sie in die Zamoskvoretskaya-Linie umsteigen (die Kreuzung wurde 1952 eröffnet). Der Übergang beginnt mit einer Treppe zur Brücke über den Bahnsteig in Richtung Krasnopresnenskaya. Hinter der Brücke befindet sich eine gewölbte quadratische Durchgangskammer, weiter hinter dem Bogen befindet sich eine Rolltreppen-Eingangshalle.

Die Rolltreppe führt zu der rechteckigen, gewölbten Durchgangskammer der oberen Ebene. An seinem Ende befindet sich eine monumentale Skulpturengruppe "Weißrussische Partisanen" (Bildhauer M. G. Manizer). Dort sind auch acht originale, mit Marmor ausgekleidete und mit Steinmosaiken verzierte Stehlampen installiert. Der Boden der Passage ist mit rotem und schwarzem Granit ausgelegt, die Wände sind mit Marmor verkleidet.

Florentiner Mosaike zu den Themen des belarussischen Nationalornaments wurden bei der Gestaltung der Vierungsbögen verwendet. Der Architekt der Station Belorusskaya, N. A. Bykova, bemerkte, dass sich die Bögen, die zur Circle Line führen, als schön erwiesen, obwohl der Übergang nicht sehr erfolgreich war. Der Künstler G. I. Opryshko arbeitete an ihrem Entwurf zusammen mit dem Architekten I. G. Taranov.

Bahnhof in Zahlen

• Stationscode - 067.
• Streikposten PK132+72.3.
• Im März 2002 betrug das Passagieraufkommen am Eingang 70.200 Personen ...
• Fahrplan für den ersten Zug, der den Bahnhof passiert:

Fotogallerie

Eine nützliche Information

Belarussisch
Es ist nach dem Weißrussischen Bahnhof benannt, in dessen Nähe es sich befindet.

Arbeitszeit

• Öffnungszeit:
• 5:25 Uhr (Westlobby)
• 5:20 Uhr (East Lobby), Schließzeit: 1:00 Uhr

Ort

Zwischen den Stationen Krasnopresnenskaya und Novoslobodskaya auf dem Territorium des Bezirks Tverskoy des Zentralverwaltungsbezirks Moskau.

Die westliche Bodenlobby des Bahnhofs befindet sich in der Nähe des Belorussky-Bahnhofs an der Ecke Gruzinsky Val und Tverskaya Zastava Square. Die östliche Lobby befindet sich in der Lesnaya Street.

Raus auf die Straße:

Gruzinsky Val, zum Tverskaya Zastava-Platz, zur Butyrsky Val- und Lesnaya-Straße.

Art der

Station dreigewölbter Pylon tief (42,5 m).

Architekten

I. G. Taranov, N. A. Bykova.

Schienenverkehr

Der Belorussky-Bahnhof bedient Fernzüge aus westlicher, südwestlicher und nördlicher Richtung. Vom Bahnhof Belorussky beginnt die Richtung Smolensk der Moskauer Eisenbahn, die Moskau mit den westlichen Regionen Russlands sowie mit der Republik Weißrussland, Litauen, Polen, Deutschland und anderen Staaten Mittel- und Osteuropas verbindet.

Zwischen dem Weißrussischen Bahnhof und dem Flughafen Sheremetyevo fährt der Hochgeschwindigkeitszug Aeroexpress nach Fahrplan, die Fahrzeit beträgt 35 Minuten.

S-Bahnen vom Bahnhof folgen den Richtungen Belorussky, Kursk und Savelovsky.

In der Kultur

Mehrere Episoden des postapokalyptischen Romans „Metro 2033“ von Dmitry Glukhovsky entfalten sich am Bahnhof Belorusskaya. Dem Buch zufolge war der Bahnhof Teil der Bahnhofsgemeinschaft der Circle Line, die oft als Hansa bezeichnet wird. Die Bewohner dieser Station leben, wie die des gesamten Commonwealth, vom Handel und der Erhebung von Zöllen bei Kaufleuten.

Wegentwicklung

In der Nähe des Bahnhofs befindet sich eine Verbindungsabzweigung, die zum Elektrodepot Krasnaya Presnya führt. Innerhalb der Bahnhofsgrenzen gibt es 3 Weichen.