P-219, ein britisches U-Boot vom Typ S, verließ im Oktober 1941 die Bestände in Barrowin Furness. Sie war dazu bestimmt, berühmt zu werden, weil sie eine geheime Mission unter dem Namen HMS Seraph unter dem Kommando von Captain 3rd Rank M.L.A. Schmuck. Bei dieser verdeckten Operation ging es wohl nicht nur darum, Saboteure an Land zu bringen, wie es beispielsweise die deutschen U-Boote U-202 und U-548 an der Küste bei Jacksonville taten. P-219 landeten Schlüsseloffiziere, und die erfolgreiche Durchführung der Operation war entscheidend für den gesamten Kriegsverlauf.

Commander Seraph war ein dünner junger Mann, angenehm und nicht ohne Sinn für Humor. Eines Tages in der zweiten Oktoberhälfte in Gibraltar betraute ihn das Marinekommando mit der „einfachen, interessanten und nicht allzu gefährlichen Aufgabe“ – den General und mehrere amerikanische Offiziere an Bord zu nehmen: General Clark, Lieutenant Colonel Lyman L. Lemnisten, Colonel Hamblen, Captain Gerald Wright und Colonel Julius Holmes. Er sollte sie von seinem Seraph-Boot an der Küste bei Sherchel, 113 Kilometer westlich von Algier, an Land bringen, wo sich die Amerikaner mit den Anführern der französischen Widerstandsbewegung in Nordafrika treffen wollten, um die Landung der Verbündeten zu koordinieren Einheiten.

US Commando Commando Courtney und seine Männer sollten an der Landung teilnehmen und die Sicherheit der Amerikaner an Land gewährleisten. Seraph fuhr mit ihren Passagieren zur See und traf am 20. Oktober um 1 Uhr morgens am vereinbarten Ort ein. Mitten in der Nacht war es zu spät zum Landen; wartete bis zum nächsten Tag und ging dann mit 4 kleinen Booten, angeführt von Courtneys Männern, von Bord.

Das Treffen der Amerikaner mit den Franzosen - sie wurden von General Mast angeführt - fand in einer Villa in Küstennähe statt. Diskutiert wurde über die Teilnahme der in Nordafrika stationierten Franzosen, deren Unterstützung für die Landungen sowie den Termin – die Schiffe seien bereits landungsbereit, auch über General Giraud, der kurz zuvor aus der deutschen Festung geflüchtet war, war die Rede .

Ein französischer General, der in den unbesetzten Teil Frankreichs geflohen war, wollte das Kommando über die alliierten Streitkräfte übernehmen. Es wurde beschlossen, dass das U-Boot den General an einem bestimmten Punkt an der Küste der Provinz abholen sollte, aber diese Aufgabe sollte auf Wunsch des Generals von den Amerikanern durchgeführt werden, nicht von den Briten!

Nach der Ankunft eines französischen Polizisten, der Alarm schlug, zogen sich die Amerikaner zurück und kamen nicht ohne Schwierigkeiten wieder an Bord. Starke Brandung kippte leichte Boote um. Dank der Erfahrung und Geschicklichkeit der Kommandos konnten die Amerikaner mit Hilfe der Franzosen wieder an Bord der Seraph gehen ... und sich einen wohlverdienten Whisky gönnen!

Das U-Boot verließ den gleichen Weg. Am nächsten Tag traf sie sich mit dem Catalina-Flugboot, das in der Nähe landete, um die Amerikaner an Bord zu bringen und sie nach Gibraltar zurückzubringen.

Die von General Clark verlassene Koje an Bord der Seraph sollte den General bald wieder empfangen!

Das Problem für den U-Boot-Kommandanten, für Courtney, die an Bord war, für US Air Force Colonel Brad Gaylord, der Französisch sprach, und für Captain Gerald Wright, war nicht, den als Martinet bekannten General Girauds zu entern, sondern sich zu präsentieren U-Boot wie ein amerikanisches Schiff. Konnte der General zwischen Oxford-Englisch und amerikanischem Slang unterscheiden? Captain Courtney musste sich wie ein vorbildlicher U-Boot-Kommandant verhalten, während Captain 3rd Rank Jewell – alias Bill – die Rolle eines jungen Offiziers spielen musste, der immer da war, still und sogar ein wenig im Weg. Die amerikanische Flagge war ebenfalls bereit, gehisst zu werden, was Jewell zu der Bemerkung veranlasste: "Ich werde mit einer Flasche Riechsalz in der Hand auf der Brücke bleiben, falls zwei meiner Signalmänner ohnmächtig werden."

Seraph näherte sich Cape Negro in der Nacht des 4. November. In dieser mondlosen, aber dennoch hellen Nacht lag sie 80 Kilometer vor der Meeresküste unter Wasser auf dem Boden und wartete auf eine Nachricht aus ihrem Hauptquartier. Schließlich kam der Befehl, und das U-Boot legte weniger als 800 Meter vom Lafandou-Pier entfernt auf dem Boden ab. Es war ein heller Tag, man konnte die Bewegung im Küstendorf beobachten. Unglücklicherweise erhob sich jedoch zur geplanten Zeit zum Einsteigen in das Schiff ein echter Sturm, und General Giraud, der mit seinem Sohn André in der Villa Negro, Kapitän André Beauffre und einem anderen Stabsoffizier wartete, befürchtete, dass er nicht einsteigen könnte an Bord, weil ihnen kein einziges Fischerboot zur Verfügung stand. Obwohl es eine zuverlässige Person gab, weigerte er sich, sie bei solch stürmischem Wetter zu transportieren. Plötzlich legte sich der Wind, wie so oft im Mittelmeer; Es war der richtige Moment, um an Bord des Schiffes zu gehen. Der General sprang auf das Deck des U-Bootes, und im selben Moment warf die Welle das Boot zurück. Der General, in Zivil gekleidet - mit Mantel und grauer Melone - wäre fast zwischen den Booten ins Meer gestürzt. Die Matrosen halfen ihm aus einer pikanten Situation, und kurz darauf sank Seraph wieder.

Am nächsten Tag liefen sie immer noch unter Wasser. Die Amerikaner hörten sich die Geschichte von der Flucht des Generals aus Königstein an. Derselbe bombardierte sie mit Fragen zur bevorstehenden Landung, aber sie konnten und wollten nichts sagen. Sie machten Witze... Leider plauderten mehrere Kabinenbesatzungen am nächsten Tag im Beisein des Generals über das Täuschungsmanöver des Bootes. Eine Stunde später begann der General ein Gespräch mit Courtney in ausgezeichnetem Englisch, ohne auch nur einen einzigen Hinweis auf seine Kenntnisse zu geben.

Es kam jedoch zu einem weiteren Zwischenfall. Eisenhover bat Giraud im Radio, die Veröffentlichung der Erklärung zu erlauben, deren wörtlichen Text er sofort zitierte.

„Ich bin Soldat“, sagte Giraud, „kein Politiker. Ich kann die Veröffentlichung dieser Erklärung nicht genehmigen." Gleichzeitig fiel versehentlich eine kleine Schraube in das Innere des Senders und verursachte einen Kurzschluss; der Sender ist ausgefallen. General Giraud konnte nicht antworten. Das Flugboot tauchte auf und landete in der Nähe des U-Bootes. Das Kommando bereitete 3 Boote vor, die Giraud, 3 weitere Franzosen, Brad Gaylord und Gerald Wright zum Flugboot transportieren sollten. Aber gerade als sie umsteigen wollten, tauchte ein deutsches Flugzeug auf. Es war bereits zu spät zum Tauchen, aber das Flugzeug griff nicht an, sondern verschwand wieder. Jetzt wurden Giraud und seine Gefährten zum Flugboot gebracht. Die Catalina hob ab, und Giraud selbst konnte die alliierten Schiffe sehen, die sich Algier und Oran auf See näherten. Er kam zu spät, um an der Landung teilzunehmen ...

Die Operation Torch wurde von den Angloamerikanern unter strengster Geheimhaltung vorbereitet. Es war geplant, die ersten 6-Konvois auf dem See- und Landweg in der Gegend von Oran, Algier und Fedal zu überführen (vorrückende Konvois) und 4 Schockkonvois (Angriff auf Konvois) Briten, insgesamt 340 Schiffe und Schiffe, sowie 3 amerikanische Konvois mit 221 Schiffen, die insgesamt etwa 23.000 Briten und 84.000 Amerikaner mit sämtlicher militärischer Ausrüstung transportierten. Die Armada aus Militärtransportern, Tankern, Hilfsschiffen verschiedener Typen wurde von Schlachtschiffen, Flugzeugträgern, Kreuzern, Zerstörern, Fregatten und 10 U-Booten der britischen Marine gedeckt. Die Luftdeckung war so stark, dass sie im Prinzip jedes U-Boot versenken konnte: Das 15. Geschwader Coastal Air Command eskortierte die britischen Konvois so weit wie möglich, während das 19. Geschwader den Vormarsch des Bomberkommandos im Golf von Biskaya unterstützte. An der Operation nahm auch die 8. Formation der US Air Force teil.

Der zuvor auf den 30. Oktober festgelegte Landetermin wurde immer wieder verschoben: Die Amerikaner waren noch nicht bereit. Am 26. Oktober wurde in Cádiz mit dem von den Deutschen vor der spanischen Meeresküste abgeschossenen Catalina-Flugboot die Leiche eines Offiziers gefunden. Dieser Mann trug ein Dokument bei sich, in dem das Datum der Landung der 4. November war. Infolgedessen wurde die Landung für den 8. November geplant.

Zunächst befürchtete die britische Admiralität, dass die mit Truppen beladenen Konvois von U-Booten entdeckt und diese Informationen an das Kommando der deutschen U-Boot-Streitkräfte gemeldet würden. Die Briten erwarteten, dass Ende Oktober 50 U-Boote am Kampfeinsatz teilnehmen würden, später unter bestimmten Bedingungen weitere 25 Boote.

Es war praktisch unmöglich, fast 600 Schiffe und Schiffe unbemerkt zu überführen. Am 26. Oktober wurde Rodney von einem U-Boot entdeckt, das ihn für einen amerikanischen Kreuzer hielt. Der Hauptangriffskonvoi der KMF wurde am 2. November bei 38 Grad nördlicher Breite und 22 Grad westlicher Länge entdeckt. Dönitz wurde von seinen patrouillierenden U-Booten über diese großen Konvois auf See informiert, glaubte jedoch, dass der Angriff in Richtung Dakar erfolgen würde, und befahl etwa 60 Booten, deutschen und einigen italienischen, zur Küste Senegals zu fahren.

Am 20. Oktober wurde im Westen des Golfs von Biskaya das erste U-Boot (U-216) von einem Flugzeug der 224. Staffel versenkt. Am 24. versenkte die Liberator derselben Gruppe U-559 weiter südlich.

Am 8. November um 1 Uhr morgens begannen die Landungen in Nordafrika; Dönitz erfuhr davon erst um 6:30 Uhr und schickte sofort nahegelegene U-Boote zum Landeplatz. Sie konnten sie zwar nicht mehr stören, aber zumindest mussten sie die Versorgung der gelandeten Einheiten stören. Es war bereits zu spät: Die von alliierten Flugzeugen und Zerstörern gejagten U-Boote konnten angesichts der schweren Schifffahrt vor der marokkanischen und algerischen Küste und der großen Zahl alliierter Schiffe, die entlang der Küste kamen, nur eine vergleichsweise geringe Anzahl ihrer Schiffe versenken Weg von Gibraltar.

Tatsächlich jagten die alliierten Streitkräfte nicht nur U-Boote, sie wurden auch durch die Untiefen vor der marokkanischen Küste behindert, die sich über etwa 25 Meilen erstreckten.

Der erste griff U-173 (Oberleutnant Schweichel) am Abend des 11. November an. Es gelang ihr, in die Fedal-Reede einzudringen, wo sie einen Transporter, einen Tanker und den amerikanischen Zerstörer Hambleton torpedierte. Aufgrund des schnellen Gegenangriffs hatte sie keine Zeit, die Ergebnisse ihrer Starts zu ermitteln. Die torpedierten Schiffe wurden nicht versenkt, sondern nur beschädigt.

Am nächsten Tag versuchte U-150 (Cpt. Lieutenant Kals) die Barrieren zu überwinden.

„16.00 Uhr. Jetzt weiß ich, dass auf der Reede etwa 20 Transporter stehen, ein Flugzeugträger im Süden, ein Kreuzer mit Dreibeinmast direkt am Meer, 2 Tanker und Transport- und Landungsboote. Mehrere Wachschiffe westlich der Meeresküste und in der Nähe von Kriegsschiffen. Ich bin gezwungen, sehr vorsichtig am spiegelglatten Meer entlang zu gehen, ich muss mich ständig umsehen. Sie müssen nur die nächstgelegenen Schiffe in Reichweite auswählen ...

19.15. Über dem Wasser. Verbindung von Kreuzern in Sichtlinie. 2 Kreuzer der Birmingham- und Frobisher-Klasse sowie 3 Zerstörer der K-Klasse auf einem östlichen Kurs von 15 Seemeilen. Ich gebe 5 Stunden lang meine ganze Kraft auf, aber der Zerstörer drängt mich ständig zurück. Von Zeit zu Zeit bestimme ich den Standort des Schiffes mit einem Radar auf einer Frequenz von 139 Zentimetern.

00.15. Er näherte sich dem Kreuzer der Birmingham-Klasse hinter sich. Von einer Lüftersalve mit vier Torpedos gingen 2 Torpedos entlang der Oberfläche und im Kreis (aufgrund einer Fehlfunktion); einer betritt nach 70 Sekunden Fahrt den Maschinenraum. Das Schiff treibt, 3 Zerstörer bewachen es. Der zweite Kreuzer fährt mit hoher Geschwindigkeit nach Osten ab.

Eine Stunde später war die Abwehr gebrochen. Ich lasse den letzten Torpedo um 1:28 und um 1:48 los. Das erste Loch in der Mitte des Rumpfes. Der Kreuzer legt mit starker Schlagseite an Steuerbord ab. Um 02:01 Uhr durchbohre ich das Endschiff an der Seite eines Zerstörers der Klasse K. Eine große Explosion mit einer großen Druckwelle und Detonation von Wasserbomben unter dem Heck.

BEI 2.06 mehr Löcher im Kreuzer. Das Schiff sinkt immer noch nicht. Ich werde von einem Zerstörer mit seinen leuchtenden Granaten verfolgt, die Kontrolle über das Steuer verloren, ein Feuer an der Schalttafel. Beschuss mit Wasserbomben in 120 und 160 Metern Tiefe. Aufladen.

BEI 4.30 Aufstieg. Ich näherte mich einem tief im Wasser liegenden Kreuzer, der langsam von einem rückwärts fahrenden Zerstörer geschleppt wird. Plötzlicher Beschuss durch den Zerstörer der Wachen und vom vorderen Turm des Kreuzers. Wieder Angst! Zahlreiche Wasserbomben, der Lärm britischer Sonarstationen.

6.13. Aufstieg wieder. Ging zum Kreuzer. Artilleriefeuer eines Zerstörers. Um 6.50 Uhr ein doppelter Abschuss von Torpedos von I und 11 Fahrzeugen an einem vorgezogenen Treffpunkt mit dem Ziel. Das Ziel erhielt ein weiteres Loch. Wieder tief, Wasserbomben und Sonarverfolgung. "Fett" 1 wurde erfolgreich verwendet.

Am nächsten Tag wurden Hunderte von Wasserbomben abgeworfen, Flugzeuge und Jägergruppen aus der Periskoptiefe aufgezeichnet ... "2

Am 14. November versenkte U-155 (Lt. Cpt. Pining) den Begleitflugzeugträger Avenger (13.785 Tonnen) und den Transporter Ettrick (11.272 Bruttoregistertonnen) westlich von Gibraltar; U-413 zerstörte einen großen Truppentransporter Warwick Castle mit einer Tonnage von 20.107 BRT.

6 U-Boote passierten Gibraltar und schlossen sich den italienischen U-Booten an, die in der Nähe von Oran und Algier kreuzten. Die im Südatlantik verbliebenen Boote versenkten 13 Schiffe des Konvois SL-125.

Die deutschen U-Boot-Verluste waren enorm, wobei U-660, U-605, U-595, U-411, U-259, U-28 und U-331 3 zwischen dem 10. und 12. November im Mittelmeer versenkt wurden.

Besonders dramatisch war das Ende von U-595. Dieses U-Boot der VII-Serie mit einer Verdrängung von 500 Tonnen unter dem Kommando von Lieutenant Commander Jürgen Kuest-Faslem passierte in der Nacht des 7. November die Oberfläche der Route von Gibraltar. Sie entdeckte und verfehlte einen britischen Träger und lief dann in La Spezia in die 29. Flottille.

Am 14. November um 07:45 Uhr befand sich U-595 an der Oberfläche vor Cape Tenes, als sie von einem britischen Flugzeug angegriffen wurde und vier Bomben abwarf - eine davon traf das Deck, prallte ins Wasser und explodierte; Quest-Faslem befahl sofort den Tauchgang. Es gab zahlreiche und schwere Schäden: keine Beleuchtung, ein Brand im Elektromotor, ein Leck im Heck, Lebensmittelkisten geöffnet, der Inhalt über das Deck verstreut.

Quest Faslem beschließt aufzutauchen; Einer der Elektromotoren ist jedoch wieder in Betrieb, aber seine Geschwindigkeit ist zu gering, um das Boot unter Wasser zu halten, und U-595 wird immer schwerer.

Nachdem er die Situation mit Chefingenieur Mirbach besprochen hat, beschließt der Kommandant, plötzlich aufzutauchen und an die Seeküste zu gehen, um den größten Teil der Besatzung an Land zu bringen. Mehrere Personen mussten an Bord bleiben, um das Boot zu fluten.

U-595 tauchte kaum auf und wurde zuerst von 4 und dann von 14 Flugzeugen angegriffen. Trotz ständiger Angriffe erreichte das Boot um 4 Uhr das Ufer. Die Deutschen warteten, bis sich das Flugzeug 200 Meter näherte, und eröffneten dann das Feuer mit einer 20-mm-Kanone. Plötzlich zeigte das Echolot 8 Meter an! Das Boot läuft vor Cape Khamis, 70 Meilen nordwestlich von Oran, auf Grund.

Quest-Faslem geht in seine Kajüte, wickelt sich die Flagge des Schiffes um den Hals, hängt sich das Eiserne Kreuz, das ihm Dönitz am 12. Oktober nach seiner zweiten Patrouille im Nordatlantik überreicht hat, auf die Brust und befiehlt allen, das Boot zu verlassen.

Von Mirbach baut sieben Sprengladungen auf, während die Besatzung ins Wasser springt; Das U-Boot sinkt schnell. Mehrere Matrosen steigen in ein Schlauchboot, andere schwimmen ans Ufer. Luftangriffe haben aufgehört. Einer der britischen Zerstörer fing Matrosen ein. 44 Menschen stiegen an Land aus und gingen tief ins Land hinein. Die britische Luftfahrt entdeckte sie und warf Flugblätter ab, auf denen auf Deutsch und Italienisch stand: „Stopp, oder ich werde euch alle mit Maschinengewehren beschießen!“

Die Deutschen beachteten die Warnung nicht und zerstreuten sich. Das englische Flugzeug feuerte, traf jedoch niemanden.

Auf der Straße in der Nähe des Dorfes Picardie trafen die Deutschen auf eine Division französischer Soldaten unter dem Kommando eines Offiziers. Quest-Faslem hielt sie für Verbündete und ergab sich ...

Die Italiener verloren 7 U-Boote auf die gleiche Weise: Antonio Sciensa am 7. November bei Tobruk, Granito am 9. nordwestlich von Sizilien, Eno am 10. bei Algier, Dessie am 28. bei Bonnet, Porfido am 6. Dezember, torpediert von dem englischen U-Boot Tigris, Corallo am 13. Dezember vor Bog und Uarscieck am 15. Dezember vor Malta, versenkt durch den griechischen Zerstörer Queen Olga.

Im Großen und Ganzen kostete die Operation Torch der deutschen und italienischen U-Boot-Flotte schwere Verluste, die die erzielten Erfolge nicht kompensieren konnten.

Massenvernichtung französischer U-Boote

In Nordafrika stationierte französische U-Boote konnten keine Trainingsangriffe auf See durchführen, da sie nicht über genügend Treibstoff verfügten. Einige wurden wegen Reparaturbedarf außer Betrieb genommen. Als bekannt wurde, dass eine angloamerikanische Flotte vor der marokkanischen Küste sei, wurden alle verfügbaren Boote angewiesen, die Landung zu verhindern.

Fünf Schiffe des Typs "600 Tonnen", Meduse (Kapitän Lieutenant Roy), La Sybille (Kapitän 2. Rang Kraut), Antiope (Kapitän Lieutenant Millet), Amazone (Kapitän Lieutenant Ferdafaine), Orphee (Kapitän 3. Rang Le Gall), links die Basis von Casablanca. La Sybille wurde zusammen mit der Besatzung an Bord der Fedal versenkt, Amazone und Antiope erreichten Dakar nicht ohne Schwierigkeiten, Orphee kehrte nach Casablanca zurück. Mehrere unwirksame Torpedoangriffe auf alliierte Schiffe wurden von Mёduse, Antiope und Amazone durchgeführt; Eine Torpedosalve von Mёduse breitete sich sehr nahe am Schlachtschiff Massachusetts aus.

Drei weitere "600-Tonnen"-Boote, Psyche, Oreade und Amphitrite, fielen den Luftangriffen vom Casablanca-Pier zum Opfer; mehrere Offiziere und Matrosen starben. Ebenso tragisch war das Schicksal der „1500-Tonnen“-Boote: Sidi Ferruch stand beim ersten Luftangriff an der Pier. Sein Kommandant, Kapitän des 3. Ranges Larotse, wurde schwer verwundet, sechs seiner Offiziere und Matrosen wurden getötet. Obwohl Sidi-Ferruch von einer Fliegerbombe getroffen wurde, verließ er das Land unter dem Kommando des zweiten Offiziers, Lieutenant Commander David. Sie wurde bombardiert, sank aber, nachdem die Kingstones der schnell sinkenden Tanks geöffnet wurden. David tauchte 120 Meilen von Safi entfernt neben einem spanischen Handelsschiff auf, übergab ihm zwei Schwerverwundete und ging. Niemand hat Sidi-Ferruch je wieder gesehen. Das Boot wurde vermutlich von einem Flugzeug des amerikanischen Begleitflugzeugträgers Suwanne zerstört.

Der Kommandant von Tonnant, Hauptmann 1. Rang Paumier, fiel dem ersten Luftangriff an Land zum Opfer. Es gab auch Verletzte an Bord: 2 Tote, 19 Verwundete und beschädigte Tauchflaschen. Nach der Reparatur reiste Tonnant dennoch mit einer Besatzung von 45 Personen ab, während ihre reguläre Besatzung aus 61 Personen bestand. Am 10. November traf sie auf den Eskortenträger Avenger und griff sie an, obwohl sie von zahlreichen Schiffen umgeben war. Das Boot hatte nur vier Torpedos an Bord und feuerte alle auf die Avenger; Sie gingen, ohne zu schlagen, hinter dem amerikanischen Schiff vorbei. Am 15. November versenkte die Besatzung die Tonnant nach einem 24-stündigen Aufenthalt auf hoher See vor dem Hafen von Cádiz und wurde von spanischen Fischern gerettet.

Die Conquerant, die unter dem Kommando von Lieutenant Commander Lefebvre in einem Schwimmdock repariert wurde, konnte ohne Torpedos und mit einem beschädigten Peroskop entkommen, ihr Ziel war Dakar. Am 11. November wurde sie von amerikanischen Flugzeugen in der Nähe von Villa Quisneros versenkt.

Die außer Gefecht gesetzten U-Boote Diane, Ceres, Pallas, Danae und Ariane, die am Pier in Oran standen, wurden von ihren eigenen Besatzungen versenkt. Caiman und Marsouin, die vor dem nördlichen Wellenbrecher von Algier vor Anker lagen, wurden von britischen Flugzeugen mit Maschinengewehren beschossen; beide boote waren auslaufbereit, die besatzungen schnitten die kabel, verließen den hafen und gingen unter wasser. Die britischen Zerstörer verfolgten sie und warfen Wasserbomben ab. Die Angriffe dauerten 24 Stunden, und die Offiziere und Besatzungen fragten sich, ob ihre U-Boote nicht von jenen Menschen versenkt würden, die sie - trotz Merselbier, trotz der Explosionen von Wasserbomben - immer noch als ihre Freunde betrachteten ... Und sie ging nach Toulon, das noch nicht von den Deutschen besetzt war. Am 11. November waren sie in Toulon. Am 13. schloss sich ihnen Fresnel an, die vom 8. bis 10. November Oran mit ihren Wasserbomben vor der Verfolgung durch die Briten und Amerikaner bewahrten und 250 Explosionen zählten. Acteon (Lieutenant Commander Clavier) und Argonaute (Lieutenant Commander Veron), die Oran mit Fresnel verließen, wurden von den Alliierten versenkt.

Marsouin begann sofort nach ihrer Ankunft in Toulon, ihre Dieselmotoren zu reparieren und versuchte, in die Reede einzutauchen.

Die Tragödie der französischen U-Boote ist jedoch noch nicht zu Ende.

Jahresbilanz 1942

Dönitz äußerte seine Besorgnis gegenüber dem Führer, als er am 16. Dezember den Auftrag erhielt, die im Mittelmeer verlorenen Boote durch neue zu ersetzen und davon 20 ständig westlich von Gibraltar einsatzbereit zu halten. „Angesichts der aktuellen Situation halte ich es für sehr wahrscheinlich, dass der weitere Einsatz von U-Booten zur Verhinderung der Versorgung Afrikas nur die unbedeutendsten Ergebnisse bringen kann ...“, schrieb der Kommandeur der U-Boot-Streitkräfte am 18. November. - Besonders negativ wird sich dieser U-Boot-Einsatz jedoch auf den Kriegsverlauf gegen Transporte im Atlantik auswirken, in denen ich nach wie vor die Hauptaufgabe der U-Boote sehe. Die Vernichtung von Transportern ist wohl der entscheidende Beitrag der U-Boote zum Kriegsverlauf. Der Feind hat das gut verstanden ... "

Admiral Dönitz hatte recht. Am 14. Januar 1943 begann in Casablanca ein Treffen, an dem Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill, Admirals E. J. King und Sir Dudley Pound, Marshal of the Air Force Sir C. Portal teilnahmen. Diskutiert wurde die kritische Lage im Nordatlantik, die sich in den vergangenen Monaten durch Torpedoangriffe entwickelt hatte. Im September waren es 98 Schiffe (Tonnage 485.413 BRZ), im Oktober 94 Schiffe (Tonnage 619.417 BRZ), im November eine Rekordzahl von 119 Schiffen (Tonnage 729.160 BRZ), im Dezember 61 Schiffe (Tonnage 330.816 BRZ).

„Wir hatten Mitte Dezember“, musste Captain Roskill später schreiben, „nur etwa 300.000 Tonnen Flüssigtreibstoff, während unser monatlicher Verbrauch 130.000 Tonnen betrug … Die britischen Vorräte fielen auf weniger als 34.000 Tonnen, das war weniger als ein- Drittel der Lieferungen von 1939 ... Die Admiralität glaubte, dass der Kampf auf den Konvoirouten noch nicht entscheidend genug war, dass der Feind mehr Kräfte als zuvor einsetzte und dass die aus diesem langen Kampf resultierende Krise keine weitere Verzögerung zuließ . Der Treibstoffmangel zwang die alliierten Konvois, den kürzesten Weg zu nehmen, was es den U-Booten erleichterte.

Die U-Boot-Erfolge in den letzten 3 Monaten mussten der Schwächung der Nordatlantik-Konvoiwachen zugeschrieben werden, da ungefähr 100 Eskortenschiffe zur Teilnahme an der Operation Torch gebracht wurden.

Dennoch stellten Briten und Amerikaner mit Genugtuung fest, dass die im November versenkte Tonnage in ihrer Größe der neu gebauten entsprach, die erst später wachsen konnte. Sie hatten alle Möglichkeiten, die das starke industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten und Kanadas bot.

Trotz des Erfolgs der U-Boote stellte Dönitz fest, dass die Alliierten die Initiative ergriffen, Krieg zu führen. Er schrieb über die Spannung, mit der die deutsche Führung über das erwartete Ziel der alliierten Offensive schwebte, und die günstige Position der Alliierten unterstrich ihre Bedeutung als Seemächte. Das Meer mit seiner außergewöhnlichen Transportkapazität angesichts der beträchtlichen Länge der Meeresküste des Kontinents ermöglichte es, eine Offensive an dem am wenigsten geschützten Ort durchzuführen. Infolgedessen, glaubten sie, hatte die Seemacht die Initiative.

Ende des Jahres nutzten die Deutschen jede Gelegenheit und alle ihre Mittel, um jedes Schiff zu verfolgen. In der Folge kam es an der Mündung des Orinoco, westlich von Trinidad bis zur Insel Aruba und vor Freetown zu Ansammlungen von U-Booten. Die Ergebnisse entsprachen nicht immer Dönitz' Hoffnungen. Die Alliierten verbreiteten Gerüchte über Landungen an der Küste, wo nichts passieren sollte, und deutsche Agenten gaben falsche Informationen weiter. Beispielsweise tauchten zwei U-Boote der Eisbar-Gruppe, U-68 (Kapitän 3. Rang K.F. Merten) und U-172 (Oberleutnant Commander Emmermann), die nicht am Laconia-Betrug beteiligt waren, an dem Punkt auf, an dem sie etwa 50 hätten sein sollen alliierte Schiffe. Der Überfall war leer! Dann sagte Dönitz: "Wir jagen Schmetterlinge."

Das erste Boot der IXD2-Serie, U-179 (Kapitän 2. Rang Zobe), trat der Eisbar-Gruppe bei. Schließlich war die Operation erfolgreich, als 27 Schiffe mit 161.121 BRT torpediert wurden, insbesondere sehr große Schiffe: Am 9. Oktober versenkte das italienische U-Boot Archimede (Saccardo) die Oronsay mit 20.043 BRT und schließlich U-178 (Ibbeken) Torpedo zerstörte eine Herzogin von Atholl mit einer Tonnage von 20.119 brt. Die Deutschen verloren 6 U-Boote im November und 5 im Dezember, beziehungsweise 6,3 Prozent und 5,1 Prozent der gesamten Kampfkraft auf See. Im Laufe des Jahres 1942 versenkten deutsche und italienische U-Boote insgesamt 1.160 Schiffe mit einer Tonnage von 6.236.215 BRT. Die deutschen U-Boot-Verluste waren vernachlässigbar, 3,9 Prozent in der ersten Hälfte und 8,9 Prozent in der zweiten Hälfte. Statt der bereitgestellten 20 erhielt Dönitz im letzten Quartal nur noch 17 neue Boote.

Änderungen im Management

Am 19. November übernahm Admiral Sir Max Horton, der seit Kriegsbeginn in Großbritannien stationierte U-Boote befehligt hatte, von Sir Percy Noble das Gesamtkommando über die „Western Approaches“ (die westlichen Fahrrinnen des Ärmelkanals südlich von Cornwall). ). Hochbegabt, ein guter Organisator und ehemaliger U-Bootfahrer, war er die richtige Person, um einen harten Kampf gegen die U-Boote von Dönitz zu organisieren.

Er organisierte die Konvois neu und stellte die Kommunikation zwischen Überwasserschiffen und Flugzeugen des Küstenluftfahrtkommandos her. Er verstand, dass der Kampf im Atlantik nicht nur mit dem Einsatz von Rohstoffen und Materialien geführt werden musste.

Am 31. Dezember 1942 fand im Arktischen Ozean eine Seeschlacht für den Konvoi JW-51B statt. Der schwere Kreuzer Hipper, das Flaggschiff von Admiral Kummetz, der Kreuzer Lutzow und 6 Zerstörer griffen diesen großen Konvoi trotz der Bedeutung der Wache an. Dann beschädigte der britische Admiral Burnett Hipper mit Artilleriefeuer und versenkte Eckholdt. Hitler war damals auf dem Berghof in Berchtesgaden und erfuhr durch einen BBC-Bericht von diesem unangenehmen Vorfall; gefolgt von einem Wutausbruch gegen die Marine und ihren Chef, Großadmiral Raeder, der Einwände gegen die Abrüstung von Großschiffen erhob, die der Führer für nutzlosen Alteisen hielt; Mehrere tausend Teammitglieder und Hunderte schwerer Geschütze wurden ihnen abgenommen, was nach Meinung des Führers an der russischen Front nützlicher hätte sein sollen.

Hitler vertraute Dönitz, der entschieden, energisch und flexibel führte. Am 31. Januar 1943 ernannte Hitler Dönitz zum Großadmiral; er übernahm anstelle von Raeder das Kommando über die Marine. Dönitz studierte sofort die von seinem Vorgänger erhaltenen Dokumente und berichtete am 26. Februar bei einer Sitzung über die ständig steigenden militärischen und politischen Verluste durch die Abrüstung "zweckloser" Schiffe. Hitler war wütend, trotzdem vertraute er ihm weiterhin. „Er konnte nicht alle sechs Monate einen neuen Großadmiral ernennen!“ sagte Dönitz später.

Dönitz, der Groben Manitu nun näher stand – er kam in Berlin an und übernachtete im Hotel Am Steinplatz – war nun „zu Pferd“ und konnte den von ihm gewünschten Ausbau der U-Boote sicherstellen: eine Erhöhung der Anzahl klassischer U-Boote, die Produktion von neue Bootstypen.

Ende 1942 gab es 383 U-Boote; Dönitz stellte 53 Boote für die Ausbildung neuer Besatzungen zur Verfügung, 47 befanden sich in Razzien, 100 in Häfen und 119 auf Probe. Der Admiral glaubte, dass zu viele Boote repariert würden, dass die Tests zu lange dauerten. 64 U-Boote von 383 waren im Kampfeinsatz, das war zu wenig! Er unternahm Schritte, um die Arbeit auf den Werften zu beschleunigen und die Anzahl der einsatzbereiten U-Boote zu erhöhen.

Ergebnis Alliierter Sieg Gegner Vereinigte Staaten von Amerika
Großbritannien
Freies Frankreich Vichy-Modus Kommandanten Dwight Eisenhower
Andrew Cunningame Francois Darlan Seitenkräfte 73,500 60,000 Militärische Opfer 479+ Tote
720 Verwundete 1.346+ Tote
1.997 Verwundete

Operation Fackel(Englisch) Operation Fackel hören)) war eine britisch-amerikanische Invasion in Nordafrika, die am 8. November 1942 während der nordafrikanischen Kampagne des Zweiten Weltkriegs begann. Die Sowjetunion forderte die Vereinigten Staaten und Großbritannien auf, Militäroperationen in Europa aufzunehmen und eine zweite Front zu eröffnen, um die Belastung der Streitkräfte der UdSSR an der Ostfront der Feindseligkeiten zu verringern. In diesem Zusammenhang planten die amerikanischen Militärführer die Durchführung der Operation Sledgehammer, die eine möglichst baldige Landung im besetzten Europa vorsah. Ihre britischen Kollegen glaubten jedoch, dass ein solches Handlungsszenario katastrophale Folgen haben würde. Stattdessen wurde eine Landung in Französisch-Nordafrika vorgeschlagen, wobei die Befreiung Nordafrikas von den Achsenmächten, eine verbesserte Kontrolle des Mittelmeers und die Vorbereitungen für eine Invasion Südeuropas im Jahr 1943 als mögliche Ergebnisse angeführt wurden 1943 schloss der Einsatz in Afrika eine Landung in Europa aus, die USA unterstützten den britischen Plan.

Vor der Schlacht

Die Pläne der Alliierten für die Anti-Hitler-Koalition umfassten eine Invasion in Nordwestafrika - Algerien und Marokko, dh das Gebiet von Vichy-Frankreich, das ungefähr 60.000 in Marokko stationierte Soldaten, Batterien von Küstenartillerie, eine kleine Anzahl von Panzern und hatte Flugzeuge sowie 10 Überwasserschiffe und 11 U-Boote bestellen. Die Alliierten glaubten, dass die Streitkräfte von Vichy-Frankreich einen Kampf vermeiden würden, einschließlich Informationen, die sie vom amerikanischen Konsul in Algier erhalten hatten. Es bestand jedoch die Gefahr, dass die Vichy-Marine versuchen könnte, sich für den britischen Angriff von 1940 auf Mers el Kebir zu rächen, der die Erforschung der Stimmung der französischen Streitkräfte in Nordafrika von entscheidender Bedeutung machte. Es wurden Pläne gemacht, um ihre Hilfe zu sichern.

Die Alliierten beabsichtigten einen schnellen Durchbruch in Tunesien im Süden, gefolgt von einem Angriff deutscher Streitkräfte von hinten. General Dwight Eisenhower wurde das Kommando über die Operation mit seinem Hauptquartier in Gibraltar übertragen. Andrew Cunningham wurde zum Marinekommandanten der Allied Expeditionary Force ernannt; sein Stellvertreter, Vizeadmiral Bertram Ramsay, wurde mit der Planung der Landung beauftragt.

Dem amerikanischen Konsul in Algier gelang es, vorsichtige Kontakte zu französischen Offizieren herzustellen, darunter zum Oberbefehlshaber der Vichy-Streitkräfte in Algier, General Charles Emmanuel Mast. Sie erklärten sich bereit, mit den Alliierten zusammenzuarbeiten, unter der Bedingung, dass sie geheim mit einem der hochrangigen alliierten Generäle in Algier verhandelten. Die Verhandlungen wurden am 21. Oktober 1942 erfolgreich geführt (Generalmajor Mark Clark nahm von alliierter Seite teil).

Den Alliierten gelang es auch, Vichy-General Henri Giraud für sich zu gewinnen, indem sie ihm nach der Invasion die Position des Oberbefehlshabers der französischen Streitkräfte in Nordafrika anboten. Giraud stimmte jedoch nur der Position des Oberbefehlshabers aller Invasionstruppen zu, dh dem Platz von Eisenhower. Nachdem Giraud abgelehnt worden war, beschloss er, "in der Rolle eines Zuschauers" zu bleiben.

Schlacht

Karte der Operation Torch

Die Alliierten planten die gleichzeitige Eroberung aller wichtigen Häfen und Flughäfen von Marokko und Algerien und griffen Casablanca, Oran und Algier an.

Die westliche Einsatzgruppe (mit Ziel Casablanca) bestand aus amerikanischen Einheiten – der 2. Panzerdivision sowie der 3. und 9. Infanteriedivision (insgesamt 35.000 Soldaten). Sie wurde von Generalmajor George Patton kommandiert, wobei Konteradmiral Henry Hewitt für den Marineteil der Operation verantwortlich war.

Die Central Task Force, deren Angriff auf Oran gerichtet war, bestand aus dem 509. Luftlandebataillon, der 1. Infanterie und der 1. Panzerdivision (insgesamt 18.500 Soldaten). Sie wurden aus Großbritannien geschickt und standen unter dem Kommando von Generalmajor Lloyd Fredendall. Der Marineteil der Operation wurde von Commodore Thomas Troubridge geleitet.

Die Eastern Task Force (Ziel - die Stadt Algier) stand unter dem Kommando von Generalleutnant Kenneth Anderson und bestand aus der britischen 78. und der amerikanischen 34. Infanteriedivision (20.000 Soldaten). Die Seestreitkräfte wurden von Vizeadmiral Harold Barrow geführt.

Der Luftteil der Operation wurde in zwei Richtungen aufgeteilt - östlich bzw. südlich von Cape Tenez in Algier. Die erste betrieb die britische Luftfahrt unter dem Kommando von Marschall William Welch, die zweite - die amerikanische unter dem Kommando von Generalmajor Jimmy Doolittle.

Casablanca

Die Western Operations Group landete am 8. November 1942 vor Tagesanbruch an drei Orten: Safi, Marokko (Operation Blackstone), Fedale, Marokko (Operation Brushwood) und Mehdia, Marokko (Operation Goalpost). Es wurde keine Artillerievorbereitung durchgeführt, da angenommen wurde, dass die Franzosen keinen Widerstand leisten würden.

In der Nacht zuvor hatte es einen Putschversuch des französischen Generals Bethoir gegeben. Er umzingelte die Villa des Pro-Vischisten-Generals Auguste Nog, aber Nog gelang es, der Gefangennahme zu entkommen. Betuars Aktionen brachten Nog auf die Idee einer bevorstehenden Landung der Alliierten, in deren Zusammenhang er die Küstenverteidigungskräfte in Alarmbereitschaft versetzte.

Am erfolgreichsten war die Invasion von Safi. Auch hier wurde keine Artillerievorbereitung durchgeführt, aber sobald die Eindringlinge von der Vichy-Küstenartillerie beschossen wurden, wurde von den Schiffen aus das Gegenfeuer eröffnet. Safi wurde am Mittag des 8. November eingenommen. Am 10. November wurden die letzten Widerstandsnester in der Stadt ausgelöscht, woraufhin der Großteil der Streitkräfte unter dem Kommando von General Harmon nach Casablanca aufbrach.

Casablanca wurde bis zum 10. November umzingelt und eine Stunde vor dem geplanten Endangriff den Alliierten übergeben. Pattons Truppen drangen ungehindert in die Stadt ein.

Im Allgemeinen war der Widerstand der Vichy-Truppen in Marokko unregelmäßig. Ein Versuch eines Geschwaders der Vichy-Marine, zu dem auch das unfertige Schlachtschiff Jean Bart gehörte, die Landung zu verhindern, blieb erfolglos. Infolgedessen gingen viele Schiffe verloren, der Rest schloss sich den Alliierten an.

Oran

Der Streik der Central Task Force wurde in drei Küstenabschnitte westlich und nördlich von Oran aufgeteilt. Aufgrund unzureichender Aufklärung wurden einige angreifende Schiffe durch die unerwartet geringe Meerestiefe beschädigt. Dies diente als wertvolle Lektion bei der Planung der Operation Overlord (der Landungen in der Normandie).

Küstenartillerie arbeitete sowohl am 8. als auch am 9. November. Die Vichy-Truppen verteidigten sich sehr hartnäckig, mussten sich aber am 9. November unter dem unaufhörlichen Beschuss britischer Schlachtschiffe ergeben.

Algerien

Britische und amerikanische Truppen an der Küste bei Algier

Gemäß Vereinbarungen mit den Alliierten führte eine Gruppe von 400 Mitgliedern des französischen Widerstands unter dem Kommando von Henri D "Astir und José Abulker vor der Landung in der Nacht des 8. November einen Militärputsch in der Stadt Algier durch. Sie besetzten Schlüssel Ziele in der Stadt, darunter eine Telefonzentrale, ein Radiosender, das Haus des Gouverneurs und das Hauptquartier des 19. Korps Tagsüber verbrachten die Verteidiger viel Zeit damit, die Kontrolle über die während des Putsches verlorenen Stellungen zurückzugewinnen, was es den Alliierten ermöglichte, die Stadt zu umzingeln fast ohne Widerstand.

Die Invasion wurde auf drei Küstenabschnitte verteilt. Nicht alle Landungstruppen landeten in den ihnen zugewiesenen Gebieten, was jedoch unbedeutend war, weil. Sie stießen praktisch auf keinen Widerstand. Die Küstenartillerie-Batterien wurden von den Aufständischen im Vorfeld außer Gefecht gesetzt. Einer der französischen Generäle begrüßte die Alliierten offen.

Die einzigen Zusammenstöße fanden in der Stadt Algier selbst statt, die um 18:00 Uhr den Alliierten übergeben wurde.

Auswirkungen

Politische Implikationen

Es wurde bald klar, dass Henri Giraud nicht über ausreichende Befugnisse verfügte, um die französischen Streitkräfte zu befehligen. Umso mehr beschloss er, in Gibraltar auf die Ergebnisse der Landung zu warten. Daher bot Eisenhower mit der Unterstützung von Roosevelt und Churchill dem in Algerien ansässigen Admiral François Darlan die Kontrolle über Nordafrika an, falls er zu den Alliierten überlaufen sollte, und ließ das Vichy-Regime effektiv intakt. Darauf folgte eine wütende Reaktion von Charles de Gaulle, der französischen Résistance und Kriegskorrespondenten. Trotzdem wurde diese Idee verwirklicht. Nach der Ermordung Darlans durch einen lokalen Antifaschisten am 24. Dezember 1942 wurde Giraud an seine Stelle gesetzt, der bald darauf die Anführer des Aufstands vom 8. November mit voller Duldung der Alliierten verhaftete.

Nachdem Hitler von der Zusammenarbeit von Darlan und Giraud mit den Alliierten erfahren hatte, befahl er die Besetzung von Vichy-Frankreich sowie die Stärkung der deutschen Präsenz in Nordafrika (das französische Protektorat in Tunesien wurde besetzt).

Wie dem auch sei, der Einsatz von Persönlichkeiten wie Darlan und Giraud durch die Alliierten ermöglichte es, einflussreiche Führer des Vichy-Regimes auf ihre Seite zu ziehen, sie dem französischen Nationalkomitee in London näher zu bringen und schließlich eine einzige französische Regierung zu bilden von den Vereinigten Staaten und Großbritannien anerkannt.

Militärische Implikationen

Nach der Besetzung von Vichy-Frankreich durch die Deutschen sowie ihrem gescheiterten Versuch, die französische Flotte bei Toulon zu erobern, stellten sich die französischen Streitkräfte in Afrika auf die Seite der Alliierten. Mit Unterstützung der französisch-tunesischen Armee fielen die Alliierten in Tunesien ein und erreichten fast seine Hauptstadt, die Stadt Tunesien, wurden jedoch von einem deutschen Gegenangriff zurückgedrängt. Anfang 1943 folgte eine Reihe von Rückzügen unter dem Druck von Erwin Rommels deutschem Afrikakorps. Nachdem die Alliierten die notwendige Verstärkung erhalten hatten, gelang es ihnen jedoch, die Deutschen aufzuhalten und am 6. Mai 1943 die Städte Tunis und Bizerte einzunehmen. Der Unterstützung der von Sizilien aus operierenden See- und Luftstreitkräfte beraubt, kapitulierten die Achsenmächte in Tunesien am 13. Mai 1943.

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Sehen Sie, was "Operation Torch" in anderen Wörterbüchern ist:

Operation "Torch" Zweiter Weltkrieg, nordafrikanische Kampagne Alliierte Truppen landeten an der Küste Algeriens. Datum 8. November 1942 ... Wikipedia

Operation Ultra Fred Winterbotham

Operation Fackel

Operation Fackel

Vor dem 8. November 1942 flog ich nach Gibraltar, um sicherzustellen, dass sich niemand verirrte, und um mit Eisenhower in Kontakt zu bleiben, bis er nach Algier aufbrach. Eisenhowers SPS befand sich in einer in den Felsen gehauenen Höhle. Dort war es kalt und feucht. Ganz unerwartet wurden alle unsere Pläne Wirklichkeit. Der Ultra sollte nun in einem großen Amphibienangriff der Alliierten getestet werden. So merkwürdig es scheinen mag, der größte Wert von Ultra bestand in jenen Tagen, kurz vor der Landung in Nordafrika, darin, Informationen negativer Natur zu erhalten.

Etwa einen Monat zuvor tauschten Kesselring und Berlin Funksprüche aus, in denen jede Seite die andere über Geheimdienstberichte über die bevorstehende Landung der Alliierten im westlichen Mittelmeer informierte. Kesselring gab zu, dass er nicht wusste, wo die Landungen stattfinden würden, aber Anfang November gab er in einem Ultra-Radiogramm an, dass er Landungen entweder in Nordafrika oder auf Sizilien oder auf Sardinien erwarte. Dies war damals eine besonders wichtige Botschaft, denn wenn Kesselring unsere Absichten genau gekannt hätte, hätte er wahrscheinlich die Franzosen in Algier benutzen können, um uns Widerstand zu leisten, was fatale Folgen gehabt hätte. Trotzdem bat er Hitler um Verstärkung, um vorsorglich Truppen in Sizilien und Süditalien zu konzentrieren. Kesselring wurde zweimal kurz von Hitler abgewiesen und befahl die Konzentration der ihm zur Verfügung stehenden Truppen und Transportflugzeuge in Süditalien. Danach schwieg er bis auf einen Funkspruch nach Berlin, dass Konvois vor der spanischen Küste gesichtet worden seien. Eisenhower war in Hochstimmung; Es war unsere erste Erfahrung mit Anti-Ultra und es gab uns starke Hoffnung, dass wir schließlich das wertvollste Überraschungselement erreichen würden.

Es ist bekannt, dass Kesselring ein Luftfahrtkommandant war. Wir wussten bereits durch Ultra, dass er seine Position im Mittelmeer allmählich festigte, und nach der Niederlage von Rommel bei El Alamein würde er keine Zeit verlieren, sobald er von unseren Absichten erfuhr.

Traditionell dachten deutsche Militärführer so: "Warum landen Sie auf der anderen Seite des Mittelmeers, wenn Ihr klares Ziel Europa ist?" Die Amerikaner dachten genauso, als sie kopfüber nach Frankreich vordringen wollten, bis Churchill sie schließlich überredete, zuerst die nordafrikanische Operation zu versuchen. Ich denke, deshalb hat Kesselring nichts getan, sondern nur gewartet und zugesehen, während wir in Gibraltar auch gewartet haben. Wir waren noch in Gibraltar, als Rommel Kesselring mitteilte, er beabsichtige angesichts der Möglichkeit einer Landung der Alliierten in Nordafrika, sich bis El Agheila an der tripolitanischen Grenze zurückzuziehen. Für Montgomery war diese Nachricht im Moment vielleicht von größerem Interesse, aber gleichzeitig ergab sich die Möglichkeit, dass seine Truppen, wenn Kesselring Tunis halten könnte, sich Rommels zurückziehendem Afrikakorps anschließen könnten.

Es dauerte nicht lange, bis Rommel von unserem Ziel erfuhr, und Kesselring zögerte nicht, als er es ebenfalls erfuhr. Im Funkspruch „Ultra“ der deutschen Kommission in Tunesien ordnete er an, für die Besetzung von Flugplätzen und Hafenanlagen in Tunesien und Bizerte durch die Deutschen sofort die Zustimmung der Franzosen einzuholen. Kurz nach dem Absenden dieses Funkspruchs erhielt Hitler einen Funkspruch, in dem er Kesselring erlaubte, diese Gebiete zu erobern und Truppen für die Entsendung nach Tunesien vorzubereiten. Da sich Hitler jedoch kürzlich geweigert hatte, ihm Verstärkung zu schicken, musste Kesselring mit den ihm zur Verfügung stehenden Kräften handeln. Durch Ultra kannten wir die Zusammensetzung dieser Streitkräfte, aber wir wussten nicht, wie schnell er sie per Lufttransport nach Nordafrika bringen konnte. Leider, wenn auch vielleicht aus offensichtlichen Gründen, war die politische und militärische Position der Franzosen in Algier, um es milde auszudrücken, unklar. Der Kommandeur der britischen 1. Armee und der amerikanischen Truppen, General Anderson, traf einen Tag nach der Landung mit seiner SPS in Algerien ein. An diesem Abend verlasen wir Hitlers Funksprüche an die deutsche Heeresführung in Paris mit dem Befehl, den Rest Frankreichs zu besetzen. Dieser Funkspruch löste in London, das sich Sorgen um das Schicksal der französischen Flotte in Toulon machte, eine Kettenreaktion aus. Natürlich wollten wir nicht, dass er in die Hände der Deutschen fällt. Wir wandten uns an die Franzosen in London, um zu sehen, ob irgendwelche Vorkehrungen getroffen werden könnten, um die Schiffe aus dem Hafen zu bringen und sich unserer Flotte im Mittelmeer anzuschließen. Am Ende wurde die Frage von den Franzosen selbst entschieden. Sie haben die Flotte versenkt.

Zu diesem Zeitpunkt erfuhren wir durch Ultra, dass das deutsche Oberkommando Kesselring umfangreiche Verstärkungen zusagte, diese Zusage jedoch angesichts der Erfahrung von Rommel kritisch behandelt wurde. Trotzdem konnte Kesselring Ende November nach Berlin melden, dass etwa 15.000 deutsche Soldaten mit hundert Panzern in Tunesien gelandet und etwa 8.000 weitere italienische Soldaten in die Gegend geschickt worden waren. Es gab Grund zu der Annahme, dass die Deutschen nun in der Lage sein würden, die Verteidigung zu organisieren und das unwegsame Gelände geschickt zu nutzen.

Ultra informierte ab Ende November nicht nur über die von Walter Nehring kommandierten deutschen Streitkräfte in Tunesien, sondern auch über den Rückzug von Rommels Afrikakorps aus der Kyrenaika im Osten. Hitler übernahm laut Ultra die "Fernsteuerung" des Afrikakorps und befahl Rommel, die Verteidigung in El Agheila zu organisieren. Dieser Funkspruch veranlasste Montgomery, die 2. neuseeländische Division mit der Aufgabe zu entsenden, Rommels Fluchtweg abzuschneiden. Rommel musste schließlich seine Position aufgeben. Er funkte nach Rom und Berlin seine Absicht, sich auf die Homs-Linie in Tunesien zurückzuziehen, aber wie wir von Ultra erfuhren, befahl Hitler Rommel, Stellungen so weit wie möglich im Osten einzunehmen und sie zu verteidigen. Also beschloss Rommel, wahrscheinlich gegen sein eigenes Urteil, bei Buerat einzugraben. Er informierte Hitler darüber. Aufgrund dieser Informationen beschloss Montgomery, die 7. Panzerdivision durch die Wüste zu schicken, um Rommels Stellungen von Westen her anzugreifen.

Aus Rommels Funkspruch erfuhren wir die Zahl und Zusammensetzung seiner Truppen nach dem Abzug aus El Agheila. Er hatte große Schwierigkeiten mit Treibstoff und anderen Vorräten und hatte immer noch eine ziemlich beträchtliche Anzahl von Tanks.

Im Januar 1943 nahm Churchill an einer Konferenz in Casablanca teil, was bedeutete, die SPS aus Algier zu schicken, um den Premierminister auf dem Laufenden zu halten. Zu dieser Zeit wurde ein Funkspruch von Rommel an das deutsche Oberkommando abgefangen, in dem er berichtete, dass er gezwungen war, die Buerat-Linie zu verlassen und sich nach Homs zurückzuziehen. Diesmal gab ihm die 8. Armee keine Zeit, sich einzugraben, und fast sofort teilte Rommel Hitler in einem anderen Funkspruch mit, dass er sich auf die Maret-Linie auf tunesischem Gebiet zurückziehen würde. General Alexander traf aus Ägypten ein und übernahm im Februar das Kommando über die 18. Heeresgruppe, die sich aus der britischen 1. Armee, amerikanischen Truppen und der 8. Armee zusammensetzte. Im Februar, als sich die alliierten Armeen näherten, begannen die Amerikaner auch, das Afrikakorps von der Flanke und dem Rücken zu bedrohen.

Wir bemerkten, dass der Ton der zwischen Kesselring und Rommel ausgetauschten Ultra-Funksprüche alles andere als freundlich wurde.

Fast gleichzeitig wurde ein Funkspruch von Kesselring an Rommel abgefangen, der Hitlers Befehl wiederholte, die Maret-Linie zu verteidigen und sich nicht zurückzuziehen. Die Maret-Linie war eine gut befestigte, starke Position, die ursprünglich von den Franzosen ausgerüstet wurde. Nun folgte vielleicht einer der ausführlichsten Berichte Rommels. Vielleicht wollte er Hitler zumindest für eine Weile beruhigen. Der Bericht enthielt im Wesentlichen einen vollständigen Plan der Maret-Linie, der die Positionen jeder Einheit und ihrer Verteidigungsstrukturen angab. Jetzt wusste Montgomery genau, was ihm bevorstand. Was auch immer die Gründe für die Unfähigkeit der 8. Armee waren, das Afrikakorps im Freien zu umzingeln, Montgomery stand nun vor einer stark verteidigten befestigten Position. Auf Kesselrings Funkspruch an Rommel, der ihm befahl, die Position um jeden Preis zu halten, folgte Hitlers Befehl, den Feind in der Operationszone der 8. Armee anzugreifen, um seinen Vormarsch aufzuhalten. Kesselring musste Hitlers Befehl übermitteln, obwohl er die Situation anders einschätzte. Dieser Befehl provozierte eine scharfe Reaktion eines sichtlich enttäuschten Rommel, der den Feind inzwischen gut genug studiert hatte, um die Sinnlosigkeit einer solchen Operation zu verstehen. Er antwortete Kesselring, dass eine Gegenoffensive in der Zone der 8. Armee nur eine unbedeutende Abschreckungswirkung haben könne, und da ein alliierter Vormarsch auf die Maret-Linie noch zu erwarten sei, schlug er einen weiteren Rückzug von Maret vor, um die Kräfte der zu vereinen Heeresgruppe auf schmaler Front. Kesselring antwortete sofort, dass Rommels Vorschlag abgelehnt werde. Damals war es unmöglich, mit diesem Mann nicht zu sympathisieren. Rommel erwies sich während der Kämpfe in der Wüste als brillanter militärischer Anführer: Dreimal scheiterte er an Montgomerys Versuchen, seine Panzerarmee zu umzingeln, und erlebte ständig einen schweren Mangel an Nachschub. Nun sah er wohl den Anfang vom Ende der gesamten nordafrikanischen Operation, und es war klar, dass Hitlers Aufmerksamkeit so sehr mit der sich verschlechternden Lage in Russland beschäftigt war, dass er absolut keine Ahnung von der Lage in Tunesien hatte. Wie wir von Ultra erfuhren, kamen zwar endlich mehr Vorräte nach Tunesien, aber Anfang März wurde klar, dass die Achsenmächte nichts mehr tun konnten. Churchill spürte Beute in Nordafrika und bat erneut höflich darum, weitere Funksprüche an ihn zu senden.

Ich glaube, Rommel sah sich gewissermaßen verpflichtet, Hitlers Befehle auszuführen, und bei der Operation, die er nun unternahm, sollte "Ultra" eine wichtige Rolle spielen, da seine Funksprüche Montgomery genau wissen ließen, welche Kräfte der "Achse" sein würden während der Gegenoffensive in der Zone der 8. Armee in der Nähe von Medenin, 15 Meilen südwestlich der Maret-Linie, eingesetzt. Rommel gelang es, drei deutsche Panzerdivisionen und zwei italienische Infanteriedivisionen für die Operation aufzustellen. Es ist sehr wichtig, dass wir aus Rommels abgefangenen Funksprüchen genau herausfinden konnten, wo die Panzerangriffe stattfinden würden. Am 20. Februar endete die Gegenoffensive von Rommels Truppen mit einem Fehlschlag. Montgomery verfügte über ausgezeichnete Informationen, und die 8. Armee schlug den Panzerangriff mit konzentriertem Panzerabwehrartilleriefeuer zurück. Für Rommel bedeutete dies das Ende seiner Aktivitäten in Afrika. Noch vor Beginn der Gegenoffensive wechselte er mit Kesselring irritierte Funksprüche; jetzt hat er sich krankschreiben lassen und ist nach Deutschland gegangen.

Nachdem Montgomery Rommels Gegenoffensive bei Medenin zurückgeschlagen hatte, versetzte er den feindlichen Stellungen den Hauptschlag direkt auf der Maret-Linie, deren Schwachstellen er nun gut kannte.

Kesselring hatte in seinen Funksprüchen das Oberste Oberkommando bereits auf die Kapitulation Tunesiens vorbereitet. Er erhielt schlechte Nachrichten aus Tunesien und aus Berlin und bat die Oberste Heeresleitung um Hilfe und Anweisungen, was er im Falle eines nächsten alliierten Vorstoßes tun sollte, was auch immer dieser sein mag. Das Ende kam schnell – nach der letzten Offensive der Alliierten am 6. Mai. Aus den abgefangenen deutschen Funksprüchen war es möglich, den Inhalt der Befehle über das Verfahren zur Evakuierung deutscher Truppen aus Tunesien mit 10-52-Transportflugzeugen und ME-323-Segelflugzeugen zu erfahren und allen alliierten Luftstreitkräften in Nordafrika mitzuteilen. Das SPS sagte mir, wie schwierig es sei, die alliierten Flugzeuge davon abzuhalten, zu überstürzt zu handeln. Die meisten deutschen Transportflugzeuge wurden jedoch abgeschossen. Das gleiche Schicksal ereilte den letzten deutschen Zerstörer im Mittelmeer „Hermes“ sowie den Konvoi mit den evakuierten Truppen „Belino“. Einigen hochrangigen deutschen Offizieren gelang die Flucht auf einem Lazarettschiff. Die Ultra-Funksprüche trafen erst am 13. Mai ein, dem Tag, an dem Kesselring zum zweiten Mal kurz Daten über die Gesamtverluste der Truppen in Tunesien und in der Heeresgruppe Afrika nach Berlin meldete.

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3. Hunan-Guilin-Operation - Operation "To" Die Offensive auf Hengyang, der Plan für die Verwaltung der Feindseligkeiten. Während sich die Operation Peking-Hankau erfolgreich entwickelte, bereiteten die Japaner die Operation Hunan-Guilin am Tag der Eroberung von Luoyang, dh dem 25. Mai, dem Kommandanten, weiter vor

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KGB-Einsatz? Einige glauben, dass all diese Fragen nicht beantwortet werden können, wenn man nicht davon ausgeht, dass die Entführung eines amerikanischen Militärflugzeugs aus Griechenland nichts anderes war als ... eine vorab arrangierte KGB-Operation! Wahrscheinlich wurde der Eindringling deshalb so herzlich empfangen.

Aus dem Buch Enzyklopädie der slawischen Kultur, Schrift und Mythologie Autor Kononenko Alexej Anatoljewitsch

Fackel Runder Schild, in dessen Mitte eine eiserne Hand mit einem Schwert befestigt war. Daher ist ein solcher Schild eher eine Stichwaffe als eine Schutzwaffe. Die Fackel (Tarch) umfasste die linke Hand des Kriegers, und er selbst wurde mit Gürteln und Schnüren an den Körper gebunden, da er sehr schwer war. Fackel

Am 9. Juli 1972 wurde drei Kilometer vom Dorf Krestishche in der Region Charkow entfernt die erste industrielle Atomexplosion mit einer Energiefreisetzung von fast 4 Kilotonnen durchgeführt. Die Operation wurde im Geheimen durchgeführt und das Dokument für ihre Durchführung wurde von Breschnew und Kosygin persönlich unterzeichnet.

Ursache der Explosion

In den 60-70er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden auf dem Territorium der Regionen Charkow und Poltawa der Ukrainischen SSR geologische Untersuchungen durchgeführt, deren Zweck es war, nach neuen Erdgasvorkommen zu suchen. In der Nähe des Dorfes Krestische wurde eine Lagerstätte mit einem Volumen von 300 Milliarden Kubikmetern entdeckt. 1971 begann die aktive Erschließung des fünftgrößten Gasfeldes Europas.

Ingenieure installierten 17 Bohrinseln, aber die Notsituation verhinderte die Fortsetzung der Arbeiten. Am 17. Juli wurde beim Bohren auf einer der Bohrinseln Gaskondensat mit einem Druck von 400 Atmosphären freigesetzt. Zwei Arbeiter starben, und um eine Explosion zu verhindern, wurde ein 200 Meter hoher Gasstrahl in Brand gesetzt.

Bewohner der umliegenden Dörfer Krestishche und Pervomaisky erinnerten sich, dass es schwierig war, neben einer riesigen feurigen Fackel zu leben. Es gab ein ständiges starkes Rumpeln, der Boden um die Türme war versengt, viele Vögel und Tiere starben, das Feuer strahlte so viel Licht aus, dass es zu "weißen Nächten" kam. Ein ganzes Jahr lang versuchten Ingenieure Abhilfe zu schaffen, aber weder Beton in den Brunnen zu gießen noch ihn mit Platten zu füllen, funktionierte.

Dann unternahmen die Behörden einen riskanten Schritt und beschlossen, eine unterirdische Atomexplosion durchzuführen, wonach der Gasstrom in Gesteinsschichten eingeschlossen würde. Eine ähnliche Operation wurde bereits in Usbekistan durchgeführt, aber das ist ein dünn besiedeltes Asien, und die Umsetzung eines solchen Plans in Europa ist ein riskantes Unterfangen. Es gab jedoch keinen anderen Ausweg – die seit fast einem Jahr aus dem Boden schlagende Feuersäule musste gelöscht werden.

Operation Fackel

Nach der Genehmigung der höchsten Entenzucht des Landes begannen die Wissenschaftler mit der Durchführung der Operation, die sie "Fackel" nannten. Das Gebiet um die Lagerstätte wurde in drei Zonen eingeteilt, deren Schutz den KGB-Truppen und den aus Moskau herbeigeschafften Abteilungen des Innenministeriums anvertraut wurde. Der Raum des inneren 400-Meter-Rings wurde mit einer Sandschicht bedeckt, und Versuchstiere und Bienenstöcke wurden speziell an der Grenze der Zonen zurückgelassen.

Sie versuchten, keine lokalen Spezialisten in die Arbeit einzubeziehen, und alle Teilnehmer an der Operation unterzeichneten eine Geheimhaltungsurkunde für einen Zeitraum von 15 Jahren. In der Nähe der Feuersäule wurde ein 2.400 Meter tiefer Brunnen gebohrt. Ein Nukleargerät wurde auf seinen Grund abgesenkt. Bewohner des Dorfes Pervomaiskoye wurden evakuiert. Die Klöster des Dorfes Krestishch wurden aus ihren Häusern ins Freie gebracht. Zuvor wurden Einheimische aufgefordert, Glas, Kronleuchter, Spiegel, Geschirr und andere Behältnisse zu entfernen.

Am 9. Juli 1972 um 10:00 Uhr ereignete sich eine unterirdische Atomexplosion. Nach 20 Sekunden schlug eine kilometerlange Gassäule mit Gestein aus dem Bohrloch, und eine Minute später erschien ein charakteristischer Atompilz. Die Einheimischen spürten nur das Beben der Erde und erinnerten sich daran, dass Kühe vor dem Aufprall laut muhten und Hunde bellten. Damals ahnten die Dorfbewohner nicht einmal, dass sich in der Nähe ihrer Häuser eine Atomexplosion ereignet hatte.

Folgen einer Atomexplosion in der Nähe von Krestishchi

Alle Versuchstiere starben. Die Einheimischen erinnerten sich, dass die Raucher aus allen Häusern vertrieben wurden, die Wände vieler Gebäude Risse bekamen und das Wasser in den Brunnen weiß wie Milch wurde. Die Behörden erzielten nicht das gewünschte Ergebnis. 20 Sekunden nach der Explosion tauchte die Gasfontäne wieder auf. Der Gaskrater konnte erst im Sommer 1973 vollständig blockiert werden, wofür ein 400 Meter breiter und 20 Meter tiefer Steinbruch ausgehoben wurde.

Die erste Ernte nach der Explosion war sehr schwach, die Hühner legten keine Eier mehr, und in der Folge erkrankten viele Dorfbewohner an Krebs. Die Höhe der Strahlung in der Luft, im Wasser und im Boden nach einem unterirdischen Einschlag wurde nicht überprüft, und zu diesem Zeitpunkt war nicht klar, wie sich die Strahlung auf die Gesundheit der Menschen auswirkt. Die Bewohner der Dörfer Krestishche und Pervomaiskoye erhielten ebenfalls keine Entschädigung für materielle Schäden und Vorteile.

Commando [Aufstellung, Ausbildung, hervorragende Operationen von Spezialeinheiten] Don Miller

Operation Fackel

Operation Fackel

Rommel begann am 4. November 1942 mit dem Rückzug der Truppen nach Tunesien. Am 8. November starteten die Alliierten die Operation Torch. Es sollte Luft- und Seeangriffe an der Küste Nordafrikas landen, die von der kollaborativen französischen Regierung von Vichy kontrolliert wird, und den sich zurückziehenden Deutschen eine Falle stellen. Die Kommandos und Ranger erhielten eine ähnliche Aufgabe, wie sie sie während des Einsatzes in Dieppe nicht erfüllt hatten. Diesmal hatten sie jedoch viel mehr Erfolg, das 1. Ranger-Bataillon griff eine Artillerie-Batterie an, die den Strand in der Stadt Arzev im Westen von Algier verteidigte (diese Stadt ist eines der Ziele der Operation). In der Zwischenzeit landeten 2 Gruppen von Kommandos im Golf von Algier und zerstörten Küstenbefestigungen.

Im Gegensatz zum erbitterten Widerstand bei Dieppe war die französische Verteidigung in Nordafrika eher schwach und zerstreut. Bei Operation Torch erfüllten Fallschirmjäger eine sehr wichtige Aufgabe; Sie sollten die französischen Luftwaffenstützpunkte, die wichtigsten Kommunikationszentren, erobern und den alliierten Streitkräften beim Angriff auf Tunesien helfen. Das 509. Fallschirmjägerbataillon wurde mit 39 C-47-Flugzeugen direkt zum Luftwaffenstützpunkt in Senia bei Oran geliefert. Der Kommandant dieser riskanten Operation, Oberstleutnant Raff, erhielt Informationen vom alliierten Geheimdienst, dass die Franzosen keinen Widerstand leisten würden. Deshalb entschied er sich, direkt auf den Landebahnen zu landen. Wie im Fall der Lokalisierung von Rommels Hauptquartier (während der Operation Crusader) machte der Geheimdienst einen Fehler, der zu einer Katastrophe führte. Die Franzosen trafen die Angreifer mit so schwerem Feuer, dass Raff und seine Männer zu einer Bruchlandung auf einem nahe gelegenen Salzsee gezwungen waren. Daher gehört das Verdienst, Senia zu erobern, den Bodentruppen. Dann besserte sich die Situation, am 8. November landete das 3. Fallschirmjägerbataillon in Beaune, 250 km westlich von Tunis. Drei Tage später landete das 509. Bataillon, nachdem es nach einem "freundlichen Treffen" in Senia zur Besinnung gekommen war, auf dem Flugplatz in Tebes (200 km von Beaune entfernt) an der Grenze zwischen Tunesien und Libyen. Hier wurden die Verbündeten als Befreier akzeptiert.

Das 1. Fallschirmjäger-Bataillon, das am 16. November in Souq el Arba (120 km westlich von Tunesien) landete, wurde weit weniger positiv aufgenommen. Glücklicherweise gelang es den britischen Offizieren, die Situation rechtzeitig unter Kontrolle zu bringen. Sie überzeugten den Kommandanten der französischen Garnison (3.000 Soldaten), dass sie die vorderen Einheiten der beiden Panzerdivisionen waren, die sich in der Nähe befanden.

Am 29. November landete das 2. Fallschirmjägerbataillon unter dem Kommando von John Frost (der seit dem Überfall auf Bruneville in den Rang eines Oberstleutnants aufgestiegen war) in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Oudna, 15 km von der Stadt entfernt. Obwohl die Deutschen den Stützpunkt bereits verlassen hatten, waren von der nahen Bergkette nicht nur die weißen Minarette zu sehen. Tunesien und seine Umgebung waren buchstäblich vollgestopft mit mechanisierten und Panzerverbänden der Achsentruppen. Von den anrückenden Deutschen und Italienern bedroht, begann das 2. Fallschirmjäger-Bataillon am 30. November mit dem Rückzug. Der Rückzug der britischen Einheiten glich nicht dem Ansturm einer von einer Löwenherde verfolgten Gazelle. Es war der Rückzug eines verwundeten Löwen vor einer Herde Hyänen. In hartnäckigen Kämpfen erreichte das 2. Bataillon Fallschirmjäger am 3. Dezember die Stellungen der Alliierten. Er verlor 266 Mann, aber seine Rückzugslinie war buchstäblich mit zerstörten Panzern der Achsenmächte und Hunderten von italienischen und deutschen Leichen übersät. Zum ersten Mal, aber nicht zum letzten Mal, stellte sich das 2. Fallschirmjägerbataillon gegen die scheinbar unaufhaltsame Kriegslogik.

Anfang Dezember 1942 wurde klar, dass die Alliierten trotz der Bemühungen der Fallschirmjäger keine Chance hatten, Tunesien im Vormarsch zu erobern. Das Kommando erklärte mit Bedauern, dass der Krieg in Afrika nicht in naher Zukunft enden werde. Die strategische Position war jedoch nicht schlecht. Die auf engstem Raum (430 km von Nord nach Süd) zusammengedrängten Achsenmächte hatten keine Chance mehr, großangelegte Gegenoffensiven durchzuführen.

Jetzt mussten die britischen Kommandos und Fallschirmjäger wie gewöhnliche Infanterie an vorderster Front kämpfen. Diese Situation wiederholte sich viele Male in den nächsten zwei Jahren. Am 7. März 1943 kam es zum ersten Zusammenstoß zwischen einem Bataillon deutscher Fallschirmjäger unter dem Kommando des legendären Major Witzig und dem 1. Fallschirmjägerbataillon. Zunächst fügten deutsche Soldaten den Briten Verluste zu, aber letztere starteten einen erfolgreichen Gegenangriff und zwangen die Deutschen zum Rückzug.

Alliierte Kommandos und Fallschirmjäger kämpften bis April 1943 an der Front, mit einem Gesamtverlust von 1.700 Mann. Soldaten in roten Baskenmützen zeigten außergewöhnlichen Mut, und vielleicht nannte der Feind sie deshalb "rote Teufel". Englische Fallschirmjäger sind immer noch stolz auf diesen Spitznamen.

Während die Briten an der Front operierten, führten ihre amerikanischen Kollegen sehr gefährliche Aufklärungs- und Sabotageangriffe durch. Jeder Angriff konnte tragisch enden, da viele tausend Achsensoldaten auf einem kleinen Gebiet konzentriert waren, bereitwillig unterstützt von tunesischen Arabern, die den Alliierten feindlich gesinnt waren.

Am 21. Dezember 1942 landete ein Zug von Soldaten des 509. Bataillons in der Region El Jem im Süden Tunesiens mit dem Auftrag, eine Eisenbahnbrücke zu sprengen. Die Brücke wurde gesprengt, aber die Rückkehr war ein Albtraum. Die Soldaten mussten 170 km bergiges Gelände und Wüste durchqueren. Von den 44 an der Razzia beteiligten Soldaten überlebten nur acht.

Schwierigkeiten erlebten selbst die erfahrensten "Piraten der Wüste", die der 8. britischen Armee angegliedert waren, die von Südosten vorrückte. So wurde die SAS-Patrouille unter dem Kommando von David Stirling selbst, der zur Aufklärung in die Region Gabes Gap im Süden Tunesiens ging, von den Deutschen entdeckt und gefangen genommen. Zwar gelang Stirling die Flucht, aber er wurde nach 36 Stunden gefangen genommen.

Die LRDH-Patrouillen hatten mehr Glück. Einer von ihnen, bestehend aus Neuseeländern unter dem Kommando von Captain Nick Wilder, fand einen einfachen Durchgang zwischen den Hügeln westlich der Maret-Linie. Bald erhielt die Passage den Namen des Kapitäns. Am 20. März 1943 führte Wilder 27.000 Soldaten und 200 Panzer (hauptsächlich von der 2. neuseeländischen mechanisierten Division) durch. Diese Formationen umgaben die Maret-Linie von Westen her, was der Anfang vom Ende der Achsenmächte in Tunesien und ganz Nordafrika war.

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