Stipendium der Red Kut Civil Aviation Flight School. Flugschule Red Kut der Zivilluftfahrt

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Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA - Zweigstelle von FGBOU VO UI GA)

Originalname	Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation - eine Zweigstelle der föderalen staatlichen Haushaltsbildungseinrichtung für Hochschulbildung "Ulyanovsk Institute of Civil Aviation, benannt nach Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev"
Motto	Der Weg zum Himmel beginnt bei uns...
Gründungsjahr
Typ	Zweig (Schule)
Direktor	Karaman A.A.
Studenten
Ausländische Studenten
Standort	Russland, Russland: Rot Kut
Juristische Adresse	413231 Gebiet Saratow, Krasny Kut, st. Luftfahrt, 49
Webseite

Koordinaten : 50°57’07″ s. Sch. 46°57′25″ E D. / 50,952° N Sch. 46,957° Ost D. / 50.952; 46.957 (G) (I) K: 1940 gegründete Bildungseinrichtungen

allgemeine Informationen

Krasnokutsk Civil Aviation Flight School(KKLUGA) - eine Flugschule in der Stadt Krasny Kut, Region Saratow.

Die Schule bildet Piloten der kommerziellen Zivilluftfahrt aus. Die Studiendauer beträgt 2 Jahre 10 Monate im Standard-Ausbildungsprogramm und 1 Jahr 10 Monate im reduzierten Programm (für Personen, die bereits eine höhere luftfahrttechnische Ausbildung haben). Nach dem Abschluss erhalten die Absolventen staatliche Diplome der beruflichen Sekundarbildung in der Fachrichtung Flugbetrieb von Luftfahrzeugen (LELA). Dies berechtigt Sie zum Erwerb einer Zivilluftfahrt-Verkehrspilotenlizenz (CPL(A)). Die Ausbildung von Kadetten erfolgt sowohl auf bezahlter als auch auf Budgetbasis. Das erste Flugtraining findet auf Flugzeugen statt:

Aviation Training Center (ATC)

Die Schule verfügt über ein Zertifikat eines Luftfahrtausbildungszentrums und hat das Recht, Personal der Zivilluftfahrt auszubilden. Entsprechend der Liste werden auch zusätzliche kostenpflichtige Bildungsleistungen erbracht.

Schulgeschichte

Im Oktober 1945, nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, wurde die Pawlodar-Pilotenschule der Zivilluftflotte in die Stadt Buguruslan in der Region Orenburg verlegt, das 4. Syr-Darya-Luftfahrtgeschwader wurde ebenfalls hierher verlegt und die Schule umbenannt die Schule für Zivilluftfahrt (GA). Am 17. November 1947 wurde die Buguruslan Civil Aviation School (Order of the Main Directorate of the Civil Air Fleet No. 168) in das Zavolzhsky-Dorf Krasny Kut verlegt, an die Basis der Kachin Military Pilot School, die sich zuvor befand hier, da hier die günstigsten Bedingungen für Übungsflüge (Flugplätze, freier Luftraum etc. d.)

Unter den Bedingungen der Nachkriegsjahre begannen die Krasnokutianer, Piloten für die Luftfahrt der Volkswirtschaft auszubilden.

Am 12. Juni 1948 wurde die Schule in Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KLU GA) umbenannt.

Es war keine leichte Zeit in der Anfangszeit der Organisation des KLU GA. Es gab keine Basis als solche, um die Schule unterzubringen. Es wurde in schlecht angepassten Blockhäusern (Kasernen) mit Ofenheizung untergebracht, die nicht sehr warm waren. Kadetten im Klassenzimmer saßen in Mänteln und aßen in einer heruntergekommenen Kantine. In der Luftstadt gab es kein einziges Backsteingebäude. Auf dem Flugplatz gab es ein Haus, in dem alle Flugdienste und eine Wetterstation untergebracht waren. Der Flugingenieurdienst war in Unterstanden stationiert. Die Flugzeugwartung wurde ohne jegliche Mechanisierung durchgeführt. Die Betankung von Po-2-Flugzeugen mit Treibstoff und Öl erfolgte manuell aus Containern. Die Grundreparaturorganisationen von Aeroflot konnten Po-2-Flugzeuge nicht zeitnah überholen, zu diesem Zweck organisierte die Schule Werkstätten (LERM) zur Reparatur von Po-2-Flugzeugen und M-11-Triebwerken und stellte damit die Durchführung des Trainingsfluges sicher planen.

Von Jahr zu Jahr wuchs die Schule, ihre materielle Basis erweiterte sich, das Land brauchte Flugpersonal, damit verbunden nahm der Arbeitsaufwand zu und die Anzahl der Flugzeuge zu. Die Po-2-Flugzeuge wurden durch die Flugzeuge Li-2, An-2, Yak-18A ersetzt.

Die Funkausrüstung dieser Flugzeuge gewährleistete die Flugsicherheit, Kontrolle und Führung von Flügen vom Boden aus. Funkgeräte erforderten völlig neue Ausbildungsmethoden und Flugzeugwartungseinrichtungen, und die Schulleitung tat alles, um Flugplätze und Gefechtsstände mit der erforderlichen Ausrüstung auszustatten.

In diesen Jahren wurde die Flugschule von den Leitern der Schule geleitet: - Dubensky A.S. (1940-1943); - Oberstleutnant Kanonenko F. N. (1943-1947); - Oberst Mironov N. I. (1947-1948).

Unter der Leitung von N. I. Mironov wurde die Schule von der Stadt Buguruslan in die Stadt Krasny Kut verlegt, und die Entwicklung der Krasnokutsky-Flugschule selbst begann mit der Inbetriebnahme des Po-2-Flugzeugs im Jahr 1947.

In den Jahren 1948-1951 wurde die Schule von Pogorelov I.S.

Von 1951 bis 1962 arbeitete die Schule unter der Leitung von Oberst P. D. Khripko, einem Absolventen der Kachin-Flugschule.

In dieser Zeit stellte die Schule auf den Betrieb neuer Technik um. Als Ersatz für das Po-2-Flugzeug im Jahr 1955 erhielt die Schule 6 An-2-Flugzeuge. Es findet ein radikaler Umbau der materiellen, technischen und pädagogischen Basis der Schule statt.

1957 wurde ein weiteres Li-2-Flugzeug in Betrieb genommen und es werden bereits Trainingsflüge auf drei Flugzeugtypen durchgeführt: An-2, Po-2, Li-2. Im selben Jahr erfolgte die erste Veröffentlichung junger Piloten auf dem An-2-Flugzeug, außerdem wurde ein spezielles Set für die Umschulung von Luftwaffenpiloten für Zivilluftfahrtpiloten gemäß einem verkürzten Programm und einer verkürzten Ausbildungsdauer hergestellt.

1958 wurde das Flugzeug Yak-18A in Betrieb genommen.

Die Schule bildete 1952-1954 Navigatoren auf Po-2-Flugzeugen und 1955-1958 auf An-2-Flugzeugen aus. Die Ausbildungsbasis für Piloten und Navigatoren wurde erweitert und Anfang 1960 umfasste die Schule mehrere Abteilungen.

1960 wurde 1 LO zusammen mit Li-2-Flugzeugen in die Stadt Kirovograd verlegt, wo sie zur Grundlage der neu geschaffenen Higher Flight Training School (KShVLP) wurden.

Probleme des sozialen Bereichs wurden gelöst - der Bau von Häusern mit komfortablen Wohnungen begann.

Khripko P. D. leistete persönlich viel Arbeit bei der Personalauswahl und -vermittlung, wodurch es möglich wurde, auch in Zukunft einen großen Beitrag zur erfolgreichen Entwicklung und gut koordinierten Arbeit der Flugschule zu leisten.

In den Jahren 1962-1976 leitete die Flugschule I. F. Didenko, Absolvent der Krasnokutsker Flugschule für Zivilluftfahrt im Jahr 1949, einer der ersten Piloten der Klasse 1 und Spezialisten mit höherer Ausbildung an der Schule. Ausgezeichnet mit staatlichen Auszeichnungen: „Orden des Roten Banners der Arbeit“, Medaille „Für den Sieg über Deutschland“, Medaille „20 Jahre Sowjetarmee“; Verdienter Pilot der UdSSR.

In dieser Zeit wurde die Erneuerung der Flugzeugflotte und der Ausbau des Potenzials der Bildungseinrichtung fortgesetzt - die Schule wurde auf sechs Flugstaffeln erweitert.

Das Niveau der Berufsausbildung der Flugbesatzung, des Luftfahrtingenieurdienstes, der Mitarbeiter der Abteilungen und Dienste, die ständig mit Spezialisten mit Hochschulbildung aufgefüllt werden, steigt qualitativ. Die vorrangige Richtung in der Arbeit ist die Qualität der Ausbildung der Absolventen.

I. F. Didenko, ein tatkräftiger, kompetenter Anführer, ein echter Anführer im Team, hat die ruhmreiche Geschichte der Flugschule tief geprägt.

1976 wurde Didenko I. F. in die Zentrale der MGA versetzt, wo er als stellvertretender Leiter der UZ MGA und Vorsitzender der VKK GA arbeitete.

1971 wurde das Yak-18A-Flugzeug außer Dienst gestellt und nur das An-2-Flugzeug blieb in der Schule.

Seit 1976 wurde die Schule von V. G. Ivko geleitet. Verliehen mit Orden: „Ehrenabzeichen“, „Völkerfreundschaft“; Verdienter Transportarbeiter der UdSSR, Aeroflot Excellence, Pilot 1. Klasse.

Dieser Zeitraum fiel mit einem raschen Wachstum des Passagier- und Frachttransportvolumens in der Zivilluftfahrt zusammen und folglich mit einem steigenden Bedarf der Branche an Luftfahrtspezialisten und insbesondere Flugpersonal. Neben der Zunahme des Ausbildungs- und Flugarbeitsvolumens und der Notwendigkeit, eine angemessene Qualität der Ausbildung von Fachkräften sicherzustellen, rücken die Probleme der Gewährleistung der Flugsicherheit in den Vordergrund. Diese Jahre im Leben der Schule waren geprägt vom rasanten Wachstum des Wohnungsbaus. In feierlicher Atmosphäre wurden die letzten Baracken der Pilotenschule Kachin abgerissen.

1978 wurde das erste Trainingsflugzeug Yak-18T (Serie 35) in Betrieb genommen.

1980 wurde die Krasnokutsk Flight School als Gewinner des Wettbewerbs zwischen zivilen Luftfahrtschulen mit dem Challenge Red Banner ausgezeichnet. Ein hohes Maß an Eigenverantwortung von Ivko V.G., Genauigkeit gegenüber Untergebenen ermöglichte es, die erfolgreiche Arbeit der Bildungseinrichtung von 1976 bis 1987 sicherzustellen. 1987 wurde Sulimin B.C. zum Schulleiter ernannt, der die Schule bis 2005 leitete. Pilot 1. Klasse. Verdienter Pilot Russlands. 1988 wurde das Yak-18T-Flugzeug außer Dienst gestellt und nur ein Flugzeugtyp blieb in der Schule, nämlich das An-2-Flugzeug, das noch in Betrieb ist.

Den bedeutendsten Beitrag zur Entwicklung der Bildungseinrichtung leisteten auch: Stellvertretende Leiter der Schule für Flugausbildung: Abramov M. D., Ivanov A. V., Kozha I. I., Knyazkov V. A., Kosarev Yu. S., Miller L. R., Myshkin N. V. Chefnavigator der Schule - Orlyansky V. G. Chefingenieur der Schule - Grigoriev S. Ya., Stellvertretender Leiter der Bodendienste - Gorkovenko E. E. Personalleiter der Schule: Kaskevich A. A., Efimov N N., Voronin Yu. L. Politisch Arbeiter: Rybakov A. I., Tulsky G. A., Zykin A. S. Kommandeure der Flugabteilungen: Ivanov G. I., Vorobyov V. M., Sinchenko I. I., Doroshek M. F., Yunkin A. V., Bykadorov V. I., Karpievich L. F., Shelomanov I. P., Miller L. R., Eremenko S. M., Derevyakin I. N., Zevakhin V .P. Tingaev V.A. Abubikirov A.P. Fakeev I. V. Leiter der ERTOS-Basis - Voitenko S.I., Chizhov M.K. Leitende Ingenieure der Abteilungen: Kovalenko P.S., Korneichuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S.I., Antonov V.A., Samorodov A.I., Vinogradov V.I.

Während ihres Bestehens hat die Schule mehr als 27.000 Piloten und mehr als 300 Navigatoren für die Zivilluftfahrt ausgebildet, darunter: Helden der Sowjetunion - 3; Held von Russland - 1; Helden der sozialistischen Arbeit - 8, Verdiente Piloten - 96, Verdiente Seefahrer - 4; Verdiente Arbeiter des Transportwesens - 4, Verdiente Arbeiter des Bildungswesens - 2.

Es ist notwendig, über unsere Absolventen Helden der Sowjetunion und Russlands zu sagen, auf die die Schule stolz ist und am Beispiel ihres Mutes, Heldentums und ihrer tapferen Arbeit derzeit junge Spezialisten für die Zivilluftfahrt ausbildet:

Kurlin Juri Wladimirowitsch (1929). Held der Sowjetunion (1966). Verdienter Testpilot der UdSSR (1972). Er absolvierte die Industriehochschule in Rostow am Don (1949), die Krasnokutsker Flugschule der Zivilluftflotte (1952), das Kiewer Institut für Ingenieure der Zivilluftflotte (1956), die Schule der Testpiloten (1958 ). Seit 1958 im Versuchsbetrieb bei OKB O.K. Antonova. Teilnahme an der Entwicklung von Versuchsflugzeugen, Durchführung von Forschungsflügen in speziellen und kritischen Modi. Werkstests des Flugzeugs An-22 ("Antey") durchgeführt. Er flog auf 65 Flugzeugtypen. Er wurde mit dem Lenin-Orden, zwei Orden des Ehrenzeichens und Medaillen ausgezeichnet.

Tjurjumin Alexander Michailowitsch (geb. 1928). Held der Sowjetunion (1976). Verdienter Testpilot der UdSSR. Er absolvierte die Krasnokutsker Flugschule der Zivilluftflotte (1948), die Testpilotenschule des Ministeriums für Luftfahrtindustrie (1962). 35 Jahre in der Zivilluftfahrt. Er arbeitete als Pilot in Kustanai, als Schiffskommandant in der Moscow Air Group of International Air Services der Civil Air Fleet. Mitglied der Betriebstests des Flugzeugs Il-18. Er arbeitete als Testpilot am Staatlichen Forschungsinstitut für Zivilluftfahrt und testete mehr als 20 Jahre lang Flugzeuge: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 im SV Design Bureau. Iljuschin. Er leistete einen wesentlichen Beitrag zur Ausbildung der Flugbesatzungen des Moskauer Luftdrehkreuzes auf der neuen Jet-Technologie. Er wurde mit dem Lenin-Orden, dem Roten Banner und dem Roten Stern ausgezeichnet. "Ehrenabzeichen", viele Orden. Jantschenko Wjatscheslaw Michailowitsch (geb. 1938). Held der Sowjetunion (1973). Er absolvierte das Ufa Geological Prospecting College, die Krasnokutsk Aviation School of Civil Aviation (1961), die Higher Aviation School of Civil Aviation (1969). Seit 1961 in der Zivilluftfahrt tätig, arbeitete er als Flugzeugtechniker in Linienwartungswerkstätten und flog ein Li-2-Flugzeug in Archangelsk. Seit 1965 in den Flugabteilungen des Leningrader OJSC. Kommandant der Flugzeuge Il-14, Tu-104, Tu-154, Fluglehrer, leitender Pilot-Inspektor der Leningrader UGA. Sieben Flugzeugtypen gemeistert. Er flog 19.000 Stunden. Er beauftragte Dutzende von Flugzeugkommandanten. Für Mut und Tapferkeit, die er bei der Erfüllung seiner Pflicht am 23. April 1973 gezeigt hat – der Verhinderung der Entführung und Landung eines durch eine Explosion beschädigten Tu-104-Flugzeugs mit 63 Passagieren an Bord – wurde ihm der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen die Gold Star-Medaille und den Lenin-Orden.

Sharpatov Wladimir Iljitsch (geb. 1940). Held der Russischen Föderation. Kommandant eines Il-76-Flugzeugs der Tyumen Airlines. Absolvent der Flugschule Krasnokutsk (1965), der Akademie für Zivilluftfahrt (1975). Mehr als 40 Jahre in der Zivilluftfahrt und all die Jahre, in denen er bei der Tjumen UGA gearbeitet hat. Er beherrschte die Flugzeuge An-2, An-24, An-26, Il-76. Er arbeitete in verschiedenen Führungspositionen, vom stellvertretenden Kommandeur einer Luftstaffel bis zum leitenden Piloteninspektor des LSO. Mehr als 20 Flugzeugkommandanten persönlich ausgebildet. Als einer der ersten in der UdSSR beherrschte er 1977 das Flugzeug Il-76, für das er die 1. Klasse eines Zivilluftfahrtpiloten erhielt. Seit 1991 führt er internationale Flüge mit dem Flugzeug Il-76 durch. Er flog in 65 Länder der Welt. Seine Flugzeit beträgt 16.000 Stunden. Träger des Preises der sowjetischen Gewerkschaften. Held der Sowjetunion P. E. Eromasov. Am 22. August 1996 wurde ihm die Gold Star-Medaille mit dem Titel Held der Russischen Föderation für den Heldenmut, die Standhaftigkeit und den Mut verliehen, die während der Befreiung der Besatzung und der Flugzeuge gezeigt wurden, die gezwungen waren, auf dem Territorium Afghanistans zu bleiben.

Berühmte Absolventen

Sharpatov, Wladimir Iljitsch - Held Russlands.
Jantschenko, Wjatscheslaw Michailowitsch
Tjurjumin, Alexander Michailowitsch
Kurlin, Juri Wladimirowitsch
Schurlo, Dmitri Iwanowitsch
Priymak, Viktor Wassiljewitsch
Dmitrijew, Nikolai I.
Grigoriev, Anatoly Vladimirovich
Girin, Iwan Jakowlewitsch
Wjasankin, Walentin Georgiewitsch
Bachschinjan, Edik Misanovich
Andreev, Vyacheslav Mitrofanovich
Verdienter Pilot der UdSSR - Fedotov, Mikhail Kirillovich
Verdienter Pilot der UdSSR-Didenko Ivan Fedorovich
Verdienter Pilot von Russland-Sazhenin Viktor Mikhailovich
Verdienter Pilot Russlands - Sulimin Vladimir Sergeevich
Verdienter Seefahrer Russlands - Sergey Starchikov
Verdienter Pilot Russlands - Sergey V. Lukyanov

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Anmerkungen

Verknüpfungen

Ein Auszug, der die Krasnokutsk Civil Aviation Flight School charakterisiert

„Nichts“, sagte Prinzessin Marya und sah ihre Schwiegertochter fest mit strahlenden Augen an. Sie beschloss, es ihr nicht zu sagen, und überredete ihren Vater, die schreckliche Nachricht vor ihrer Schwiegertochter zu verbergen, bis sie die Erlaubnis erhielt, die neulich sein sollte. Prinzessin Marya und der alte Prinz, jeder auf seine Weise, trugen und verbargen ihre Trauer. Der alte Prinz wollte nicht hoffen: Er entschied, dass Prinz Andrei getötet worden war, und obwohl er einen Beamten nach Österreich schickte, um nach der Spur seines Sohnes zu suchen, bestellte er ihm in Moskau ein Denkmal, was er beabsichtigte in seinem Garten zu errichten, und erzählte allen, dass sein Sohn getötet wurde. Er versuchte, seine frühere Lebensweise nicht zu ändern, aber seine Kraft verriet ihn: Er ging weniger, aß weniger, schlief weniger und wurde jeden Tag schwächer. Prinzessin Mary hoffte. Sie betete für ihren Bruder, als ob sie am Leben wäre, und wartete jede Minute auf die Nachricht von seiner Rückkehr.

- Ma bonne amie, [Meine gute Freundin] - sagte die kleine Prinzessin am Morgen des 19. März nach dem Frühstück, und ihr Schwamm mit einem Schnurrbart erhob sich von der alten Gewohnheit; aber wie überhaupt nicht nur Lächeln, sondern die Redensgeräusche, sogar Gangarten in diesem Haus, seit dem Tag, an dem die schreckliche Nachricht eintraf, gab es Traurigkeit, auch jetzt noch das Lächeln der kleinen Prinzessin, die jedoch der allgemeinen Stimmung erlag sie kannte ihre Ursache nicht, war so, dass sie noch mehr an die allgemeine Traurigkeit erinnerte.
- Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Foka - Koch) de ce matin ne m "aie pas fait du mal. [Mein Freund, ich fürchte, dass die aktuelle frischtik (wie Chef Foka es nennt) nicht würde tut mir leid.]
Was ist mit dir, meine Seele? Du bist blass. Ach, du bist sehr bleich, sagte Prinzessin Marya erschrocken und lief mit schweren, weichen Schritten auf ihre Schwiegertochter zu.
„Exzellenz, warum schicken Sie nicht nach Marya Bogdanovna?“ - sagte eine der Dienstmädchen, die hier waren. (Marya Bogdanovna war eine Hebamme aus einer Kreisstadt, die seit einer weiteren Woche in Lysy Gory lebte.)
„Und in der Tat“, hob Prinzessin Marya ab, „vielleicht sicher. Ich gehe. Mut, mon ange! [Hab keine Angst, mein Engel.] Sie küsste Lisa und wollte den Raum verlassen.
- Oh nein nein! - Und neben der Blässe drückte das Gesicht der kleinen Prinzessin eine kindliche Angst vor unvermeidlichen körperlichen Leiden aus.
- Non, c "est l" estomac ... dites que c "est l" estomac, dites, Marie, dites ..., [Nein, das ist der Magen ... sag mir, Mascha, das ist der Magen ...] - und die Prinzessin fing an, kindisch zu weinen, litt, kapriziös und sogar etwas gespielt, und brach ihre kleinen Hände. Die Prinzessin rannte hinter Marya Bogdanovna aus dem Zimmer.
— Mon Dieu! Mein Dieu! [Oh mein Gott! Mein Gott!] Oh! hörte sie hinter sich.
Ihre vollen, kleinen, weißen Hände reibend, kam die Hebamme schon mit einem ziemlich ruhigen Gesicht auf sie zu.
- Maria Bogdanowna! Es scheint begonnen zu haben“, sagte Prinzessin Marya und sah ihre Großmutter mit erschrockenen offenen Augen an.
„Nun, Gott sei Dank, Prinzessin“, sagte Marya Bogdanovna, ohne einen Schritt hinzuzufügen. Ihr Mädels braucht das nicht zu wissen.
„Aber warum ist der Arzt noch nicht aus Moskau angekommen?“ - sagte die Prinzessin. (Auf Wunsch von Lisa und Prinz Andrei wurden sie fristgerecht zu einem Geburtshelfer nach Moskau geschickt und warteten jede Minute auf ihn.)
„Es ist in Ordnung, Prinzessin, keine Sorge“, sagte Marya Bogdanovna, „und ohne Arzt wird alles gut.“
Fünf Minuten später hörte die Prinzessin aus ihrem Zimmer, dass etwas Schweres getragen wurde. Sie schaute hinaus - aus irgendeinem Grund trugen die Kellner ein Ledersofa ins Schlafzimmer, das in Prinz Andreis Büro stand. Auf den Gesichtern der Träger lag etwas Ernstes und Stilles.
Prinzessin Marya saß allein in ihrem Zimmer, lauschte den Geräuschen des Hauses, öffnete gelegentlich die Tür, wenn sie vorbeigingen, und beobachtete genau, was auf dem Korridor vor sich ging. Mehrere Frauen gingen mit leisen Schritten auf und ab, blickten zur Prinzessin zurück und wandten sich von ihr ab. Sie wagte nicht zu fragen, schloß die Tür, kehrte in ihr Zimmer zurück und setzte sich entweder auf ihren Stuhl oder nahm ihr Gebetbuch oder kniete vor dem Kiot nieder. Zu ihrem Unglück und ihrer Überraschung hatte sie das Gefühl, dass das Gebet ihre Aufregung nicht besänftigte. Plötzlich öffnete sich leise die Tür ihres Zimmers und auf der Schwelle erschien ihre alte Amme Praskovya Savishna, mit einem Taschentuch gefesselt, die fast nie, aufgrund des Verbots des Prinzen, ihr Zimmer nicht betrat.
„Ich bin gekommen, um mich zu dir zu setzen, Maschenka“, sagte das Kindermädchen, „ja, sie hat die Hochzeitskerzen des Prinzen vor dem Heiligen zum Anzünden gebracht, mein Engel“, sagte sie seufzend.
„Oh, wie froh ich bin, Nanny.
„Gott ist gnädig, Taube. - Nanny zündete mit Gold umrankte Kerzen vor dem Ikonenkasten an und setzte sich mit einem Strumpf an die Tür. Prinzessin Mary nahm das Buch und begann zu lesen. Erst wenn Schritte oder Stimmen zu hören waren, blickte die Prinzessin erschrocken fragend drein und das Kindermädchen blickte sich beruhigend an. An allen Enden des Hauses war das gleiche Gefühl, das Prinzessin Mary erlebte, als sie in ihrem Zimmer saß, überflutet und hatte alle. Gemäß dem Glauben, dass je weniger Menschen von den Leiden des Wochenbetts wissen, desto weniger leidet sie, versuchten alle, sich als unwissend zu verhalten; niemand sprach darüber, aber bei allen Menschen war, abgesehen von dem üblichen Grad und der Ehrfurcht der guten Manieren, die im Hause des Fürsten herrschten, eine Art von allgemeiner Anteilnahme, erweichtem Herzen und Bewusstsein von etwas Großem, Unbegreiflichem zu sehen dieser Moment.
Im Zimmer der großen Mädchen wurde nicht gelacht. Im Kellnerzimmer saßen alle schweigend da, bereit für etwas. Auf dem Hof brannten sie Fackeln und Kerzen und schliefen nicht. Der alte Prinz trat ihm auf den Absatz, ging um das Arbeitszimmer herum und schickte Tichon zu Marya Bogdanovna, um zu fragen: Was? - Sagen Sie mir nur: Der Prinz hat befohlen, was zu fragen? und komm und sag mir, was sie sagen wird.
„Melden Sie dem Prinzen, dass die Geburt begonnen hat“, sagte Marya Bogdanovna und blickte den Boten bedeutsam an. Tichon ging und berichtete dem Prinzen.
„Nun gut“, sagte der Prinz und schloss die Tür hinter sich, und Tichon hörte nicht mehr das leiseste Geräusch im Arbeitszimmer. Wenig später betrat Tichon das Büro, als wollte er die Kerzen reparieren. Als Tichon sah, dass der Prinz auf dem Sofa lag, sah er den Prinzen an, sein verärgertes Gesicht, schüttelte den Kopf, näherte sich ihm stumm und küsste ihn auf die Schulter, ging hinaus, ohne die Kerzen zu richten und ohne zu sagen, warum er gekommen war. Das feierlichste Sakrament der Welt wurde weiterhin vollzogen. Der Abend verging, die Nacht kam. Und das Gefühl der Erwartung und Erweichung des Herzens vor dem Unbegreiflichen sank nicht, sondern stieg. Niemand hat geschlafen.

Es war eine dieser Märznächte, in denen der Winter seinen Tribut fordern und mit verzweifelter Wut seinen letzten Schnee und Schneestürme ausschütten zu wollen scheint. Um den deutschen Arzt aus Moskau zu treffen, der jede Minute erwartet wurde und für den ein Set-up zur Hauptstraße, zur Abzweigung in eine Landstraße geschickt wurde, wurden Reiter mit Laternen geschickt, um ihn über die Unebenheiten und Lücken zu führen.
Prinzessin Mary hatte das Buch längst verlassen: sie saß schweigend da, ihre strahlenden Augen auf das faltige, bis ins kleinste Detail vertraute Gesicht des Kindermädchens gerichtet: auf die graue Haarsträhne, die unter dem Schal hervorgekommen war, auf die hängender Hautbeutel unter dem Kinn.
Nanny Savishna, mit einem Strumpf in den Händen, mit leiser Stimme, ohne ihre eigenen Worte zu hören oder zu verstehen, erzählte hunderte Male davon, wie die verstorbene Prinzessin in Chisinau Prinzessin Marya mit einer moldauischen Bäuerin anstelle einer Großmutter zur Welt brachte .
„Gott sei gnädig, man braucht nie einen Arzt“, sagte sie. Plötzlich blies ein Windstoß auf einen der freigelegten Rahmen des Zimmers (nach dem Willen des Prinzen war in jedem Raum immer ein Rahmen mit Lerchen aufgestellt) und zerzauste, nachdem er den schlecht gedrückten Riegel herausgeschlagen hatte, den Damastvorhang und roch Kälte, Schnee, blies die Kerze aus. Prinzessin Mary schauderte; Das Kindermädchen legte ihren Strumpf ab, ging zum Fenster und lehnte sich hinaus, um den offenen Rahmen zu fangen. Ein kalter Wind zerzauste die Enden ihres Taschentuchs und ihre grauen Haarsträhnen.
- Prinzessin, Mutter, jemand fährt durch die Präfektur! sagte sie und hielt den Rahmen fest, ohne ihn zu schließen. - Mit Laternen muss es sein, dokhtur ...
- Ach du lieber Gott! Gott sei Dank! - sagte Prinzessin Mary, - wir müssen ihm entgegengehen: er kann kein Russisch.
Prinzessin Marya warf ihren Schal über und rannte den Reisenden entgegen. Als sie die Vorhalle passierte, sah sie durch das Fenster, dass eine Art Kutsche und Lampen am Eingang standen. Sie ging auf die Treppe hinaus. Eine Talgkerze stand auf dem Geländerpfosten und wehte vom Wind. Der Kellner Philip stand mit erschrockenem Gesicht und einer anderen Kerze in der Hand unten auf dem ersten Treppenabsatz. Noch tiefer, um die Biegung, auf der Treppe, waren Schritte in warmen Stiefeln zu hören. Und eine Art vertraute Stimme, wie es Prinzessin Mary vorkam, sagte etwas.
- Gott sei Dank! sagte die Stimme. - Und der Vater?
„Geh schlafen“, antwortete die Stimme des Butlers Demyan, der schon unten war.
Dann sagte eine Stimme noch etwas, Demyan antwortete etwas, und Schritte in warmen Stiefeln näherten sich schneller entlang einer unsichtbaren Wendung der Treppe. „Das ist Andrej! dachte Prinzessin Mary. Nein, das kann nicht sein, das wäre zu ungewöhnlich“, dachte sie, und im selben Moment, als sie das dachte, tauchte auf dem Podest, auf dem der Kellner mit einer Kerze stand, das Gesicht und die Figur von Prinz Andrej auf Pelzmantel mit einem mit Schnee besprenkelten Kragen. Ja, er war es, aber blass und dünn und mit einem veränderten, seltsam sanften, aber ängstlichen Ausdruck im Gesicht. Er betrat die Treppe und umarmte seine Schwester.
- Du hast meinen Brief nicht bekommen? fragte er, und ohne eine Antwort abzuwarten, die er nicht erhalten hätte, weil die Prinzessin nicht sprechen konnte, kehrte er zurück und mit dem Geburtshelfer, der ihm nachkam (er hatte sich bei der letzten Station mit ihm versammelt), mit Schnelle Schritte betraten wieder die Leiter und umarmten seine Schwester erneut. - Was für ein Schicksal! - sagte er, - Masha ist lieb - und warf seinen Pelzmantel und seine Stiefel ab und ging zur Hälfte der Prinzessin.

Die kleine Prinzessin lag auf Kissen, in einer weißen Mütze. (Das Leiden hatte sie gerade losgelassen.) Schwarzes Haar kräuselte sich in Strähnen um ihre entzündeten, verschwitzten Wangen; ihr roter, lieblicher Mund mit einem schwarzhaarigen Schwamm stand offen, und sie lächelte freudig. Prinz Andrei betrat das Zimmer und blieb vor ihr stehen, am Fuß des Sofas, auf dem sie lag. Leuchtende Augen, die kindlich, verängstigt und aufgeregt aussahen, ruhten auf ihm, ohne ihren Ausdruck zu verändern. „Ich liebe euch alle, ich habe niemandem geschadet, warum leide ich? hilf mir“, sagte ihr Gesichtsausdruck. Sie sah ihren Mann, verstand aber nicht die Bedeutung seines Erscheinens jetzt vor ihr. Prinz Andrei ging um das Sofa herum und küsste sie auf die Stirn.
„Meine Liebe“, sagte er, ein Wort, das er noch nie zu ihr gesprochen hatte. - Gott ist barmherzig. Sie sah ihn fragend, kindlich vorwurfsvoll an.
- Ich habe Hilfe von Ihnen erwartet, und nichts, nichts, und Sie auch! sagten ihre Augen. Sie war nicht überrascht, dass er kam; sie verstand nicht, dass er gekommen war. Seine Ankunft hatte nichts mit ihrem Leiden und seiner Erleichterung zu tun. Die Qual begann von neuem, und Marya Bogdanovna riet Prinz Andrei, den Raum zu verlassen.
Der Geburtshelfer betrat den Raum. Prinz Andrei ging hinaus und näherte sich ihr erneut, als er Prinzessin Marya traf. Sie fingen an, flüsternd zu reden, aber jede Minute verstummte das Gespräch. Sie warteten und lauschten.
- Allez, mon ami, [Geh, mein Freund,] - sagte Prinzessin Mary. Prinz Andrei ging wieder zu seiner Frau und setzte sich in das Nebenzimmer und wartete. Eine Frau kam mit erschrockenem Gesicht aus ihrem Zimmer und war verlegen, als sie Prinz Andrej sah. Er bedeckte sein Gesicht mit seinen Händen und saß mehrere Minuten lang da. Erbärmliches, hilfloses Tierstöhnen war hinter der Tür zu hören. Prinz Andrei stand auf, ging zur Tür und wollte sie öffnen. Jemand hielt die Tür auf.
- Du kannst nicht, du kannst nicht! sagte eine erschrockene Stimme von dort. Er begann im Zimmer umherzugehen. Die Schreie hörten auf, ein paar Sekunden vergingen. Plötzlich war ein schrecklicher Schrei – nicht ihr Schrei, sie konnte nicht so schreien – im Nebenzimmer zu hören. Prinz Andrei rannte zur Tür; der Schrei verstummte, man hörte den Schrei eines Kindes.
„Warum haben sie ein Kind dorthin gebracht? Prinz Andrei dachte zuerst. Kind? Was?... Warum gibt es ein Kind? Oder war es ein Baby? Als er plötzlich die ganze freudige Bedeutung dieses Schreis verstand, würgten ihn die Tränen, und mit beiden Händen auf das Fensterbrett gestützt, schluchzte er, schluchzend, wie Kinder weinen. Die Tür öffnete sich. Der Arzt verließ mit hochgekrempelten Hemdsärmeln, ohne Kittel, blass und mit zitterndem Kinn das Zimmer. Prinz Andrei drehte sich zu ihm um, aber der Arzt sah ihn verwirrt an und ging wortlos vorbei. Die Frau rannte hinaus und zögerte auf der Schwelle, als sie Prinz Andrei sah. Er betrat das Zimmer seiner Frau. Sie lag tot in derselben Position, in der er sie vor fünf Minuten gesehen hatte, und derselbe Ausdruck lag trotz der starren Augen und der Blässe ihrer Wangen auf diesem lieblichen, kindlichen Gesicht mit einem schwarzhaarigen Schwamm.
„Ich liebe euch alle und habe niemandem geschadet, und was habt ihr mir angetan?“ ihr schönes, erbärmliches, totes Gesicht sprach. In der Ecke des Zimmers grunzte und quietschte etwas Kleines und Rotes in Marya Bogdanovnas weißen, zitternden Händen.

Zwei Stunden später betrat Prinz Andrei mit leisen Schritten das Büro seines Vaters. Der alte Mann wusste schon alles. Er stand direkt vor der Tür, und sobald sie sich öffnete, umklammerte der alte Mann mit senilen, harten Händen wie ein Schraubstock schweigend den Hals seines Sohnes und schluchzte wie ein Kind.

Drei Tage später wurde die kleine Prinzessin begraben, und Prinz Andrei verabschiedete sich von ihr und stieg die Stufen des Sarges hinauf. Und im Sarg war dasselbe Gesicht, allerdings mit geschlossenen Augen. "Oh, was hast du mit mir gemacht?" alles sagte es, und Prinz Andrei fühlte, dass etwas in seiner Seele abgegangen war, dass er sich einer Schuld schuldig gemacht hatte, die er nicht korrigieren und nicht vergessen konnte. Er konnte nicht weinen. Der alte Mann trat auch ein und küsste ihre Wachsfeder, die hoch und ruhig auf der anderen lag, und ihr Gesicht sagte zu ihm: „Ach, was und warum hast du mir das angetan?“ Und der alte Mann wandte sich wütend ab, als er dieses Gesicht sah.

Fünf Tage später wurde der junge Prinz Nikolai Andreevich getauft. Mama hielt die Windeln mit ihrem Kinn fest, während der Priester die runzligen roten Handflächen und Schritte des Jungen mit einer Gänsefeder bestrich.
Der Pate, der Großvater, der Angst hatte, herunterzufallen, trug das Baby zitternd um eine zerknitterte Blechtaufe herum und übergab es der Patin, Prinzessin Marya. Prinz Andrei, der vor Angst zitterte, das Kind könnte ertrinken, saß in einem anderen Raum und wartete auf das Ende des Abendmahls. Freudig sah er das Kind an, als sein Kindermädchen es hinaustrug, und nickte anerkennend mit dem Kopf, als das Kindermädchen ihm mitteilte, dass das Wachs mit den in den Taufstein geworfenen Haaren nicht unterging, sondern am Taufbecken entlang schwamm.

Rostows Teilnahme am Duell zwischen Dolokhov und Bezukhov wurde durch die Bemühungen des alten Grafen totgeschwiegen, und Rostov wurde, anstatt wie erwartet degradiert zu werden, zum Adjutanten des Moskauer Generalgouverneurs ernannt. Infolgedessen konnte er nicht mit der ganzen Familie ins Dorf gehen, sondern blieb den ganzen Sommer über in seiner neuen Position in Moskau. Dolokhov erholte sich und Rostov wurde in dieser Zeit seiner Genesung besonders freundlich zu ihm. Dolokhov lag krank bei seiner Mutter, die ihn leidenschaftlich und zärtlich liebte. Die alte Marya Ivanovna, die sich wegen seiner Freundschaft mit Fedya in Rostov verliebte, sprach oft mit ihm über ihren Sohn.
„Ja, Graf, er ist zu edel und rein in der Seele“, pflegte sie zu sagen, „für unsere gegenwärtige, verderbte Welt. Niemand mag Tugend, sie sticht allen ins Auge. Nun, sagen Sie mir, Graf, ist das fair, ist es ehrlich von Bezukhovs Seite? Und Fedya, in seinem Adel, liebte ihn, und jetzt sagt er nie etwas Schlechtes über ihn. In St. Petersburg machten diese Streiche mit der Vierteljahresschrift dort Witze, weil sie es zusammen gemacht haben? Nun, nichts zu Bezukhov, aber Fedya hat alles auf seinen Schultern ertragen! Was hat er schließlich ertragen! Nehmen wir an, sie haben es zurückgegeben, aber warum nicht? Ich glaube, es gab nicht viele tapfere Männer und Söhne des Vaterlandes wie ihn. Nun gut - dieses Duell! Haben diese Leute ein Ehrgefühl! Da du weißt, dass er der einzige Sohn ist, fordere ihn zu einem Duell heraus und schieße so geradeaus! Es ist gut, dass Gott uns gnädig ist. Und wofür? Nun, wer in unserer Zeit hat keine Intrigen? Na, wenn er so eifersüchtig ist? Ich verstehe, denn bevor er dich fühlen lassen konnte, ging das Jahr sonst weiter. Und nun, er forderte ihn zu einem Duell heraus und glaubte, dass Fedya nicht kämpfen würde, weil er es ihm schuldete. Welche Gemeinheit! Das ist wiederlich! Ich weiß, dass Sie Fedya verstehen, mein lieber Graf, deshalb liebe ich Sie von ganzem Herzen, glauben Sie mir. Nur wenige Menschen verstehen ihn. Das ist so eine hohe, himmlische Seele!
Dolokhov selbst sprach während seiner Genesung oft solche Worte mit Rostov, die von ihm nicht zu erwarten waren. - Sie halten mich für einen bösen Menschen, ich weiß, - pflegte er zu sagen, - und lassen sie. Ich will niemanden kennen außer denen, die ich liebe; aber wen ich liebe, den liebe ich, damit ich mein Leben gebe, und den Rest gebe ich jedem, wenn er auf der Straße steht. Ich habe eine verehrte, unschätzbare Mutter, zwei oder drei Freunde, Sie eingeschlossen, und dem Rest schenke ich nur so viel Aufmerksamkeit, wie es nützlich oder schädlich ist. Und fast alle sind schädlich, besonders Frauen. Ja, meine Seele, - fuhr er fort, - ich habe Männer getroffen, die liebevoll, edel und erhaben waren; aber Frauen, abgesehen von verdorbenen Kreaturen - Gräfinnen oder Köchinnen, alle gleich - bin ich noch nicht begegnet. Ich bin dieser himmlischen Reinheit, Hingabe, die ich bei einer Frau suche, noch nicht begegnet. Wenn ich eine solche Frau finden würde, würde ich mein Leben für sie geben. Und diese hier! …« Er machte eine verächtliche Geste. – Und glaubst du mir, wenn ich das Leben noch schätze, schätze ich es nur, weil ich noch hoffe, solch einem himmlischen Wesen zu begegnen, das mich beleben, reinigen und erheben würde. Aber du verstehst es nicht.
„Nein, ich verstehe sehr gut“, antwortete Rostov, der unter dem Einfluss seines neuen Freundes stand.

Im Herbst kehrte die Familie Rostov nach Moskau zurück. Zu Beginn des Winters kehrte auch Denisov zurück und hielt bei den Rostovs an. Diese erste Zeit des Winters 1806, die Nikolai Rostov in Moskau verbrachte, war für ihn und seine ganze Familie eine der glücklichsten und fröhlichsten. Nikolai lockte viele junge Leute in sein Elternhaus. Vera war zwanzig Jahre alt, ein schönes Mädchen; Sonya ist ein sechzehnjähriges Mädchen in der ganzen Schönheit einer frisch erblühten Blume; Natascha ist halb junge Dame, halb Mädchen, mal kindlich lustig, mal mädchenhaft charmant.
Zu dieser Zeit entstand im Haus der Rostovs eine besondere Atmosphäre der Liebe, wie es in einem Haus geschieht, in dem es sehr nette und sehr junge Mädchen gibt. Jeder junge Mann, der zum Haus der Rostovs kam, diese jungen, empfänglichen, aus irgendeinem Grund (wahrscheinlich ihrem Glück) lächelnden, mädchenhaften Gesichter, dieses lebhafte Treiben ansah, dieser unbeständigen, aber liebevollen Zuneigung zu allen zuhörte, zu allem bereit, das hoffnungsvolle Geschwätz der jungen Frauen einer Frau, die diesen widersprüchlichen Klängen lauschten, mal singen, mal musizieren, erlebten das gleiche Gefühl der Liebesbereitschaft und der Erwartung des Glücks, das die Jugend des Rostower Hauses selbst erlebte.
Unter den von Rostov vorgestellten jungen Leuten war einer der ersten - Dolokhov, der alle im Haus mochte, außer Natasha. Für Dolokhov hätte sie sich fast mit ihrem Bruder gestritten. Sie bestand darauf, dass er ein böser Mensch war, dass Pierre in einem Duell mit Bezukhov Recht hatte und Dolokhov schuld war, dass er unangenehm und unnatürlich war.
„Für mich gibt es nichts zu verstehen“, rief Natascha mit störrischem Eigenwillen, „er ist wütend und gefühllos. Nun, schließlich liebe ich Ihren Denisov, er war ein Trinker, und das ist alles, aber ich liebe ihn immer noch, also verstehe ich. Ich weiß nicht, wie ich es dir sagen soll; Er hat alles geplant, und ich mag es nicht. Denisova…
„Nun, Denisov ist eine andere Sache“, antwortete Nikolai und gab ihm das Gefühl, dass sogar Denisov nichts im Vergleich zu Dolokhov war, „Sie müssen verstehen, was für eine Seele dieser Dolokhov hat, Sie müssen ihn mit seiner Mutter sehen, so eine Herz!
„Das weiß ich nicht, aber ich schäme mich für ihn. Und weißt du, dass er sich in Sonya verliebt hat?

Es war einmal unerwartet, dass es nicht wie üblich in irgendeiner Großstadt, sondern irgendwo in der Region eine Bildungseinrichtung gibt, in der echte Piloten unterrichtet werden, die dann auf gewöhnlichen Flugzeugen arbeiten. Seitdem wollte ich hierher kommen und nachsehen. Und so landete ich letzten Sommer dank Megafon an der Krasnokutsk Civil Aviation Flight School.

KKLUGA mit Sitz in Krasny Kut ist eine Zweigstelle des Uljanowsker Instituts für Zivilluftfahrt, einer von sechs Bildungseinrichtungen in Russland, die Zivilluftfahrtpiloten ausbilden. Nun, gehen wir in das Gebiet

Nicht weit vom Eingang entfernt befinden sich mehrere Denkmäler. Dies sind An-2- und Yak-18T-Flugzeuge, die zuvor für das Flugtraining verwendet wurden.

Darauf kann die Schule stolz sein. Seit 1940 hat es mehr als 27.000 Piloten ausgebildet. Dies ist etwa ein Drittel der zivilen Piloten der UdSSR und der Russischen Föderation. Unter ihnen sind 3 Helden der Sowjetunion, ein Held Russlands (der Film "Kandahar" wurde auf der Grundlage seiner Leistung gedreht), 8 Helden der sozialistischen Arbeit, 96 geehrte Piloten.

Am Eingang traf ihn der stellvertretende Direktor für Bildungsarbeit, Mikhail Yuryevich Danielyan, der die Tour leitete und über die Schule sprach.

Das Studium hier dauert 2 Jahre und 10 Monate. Insgesamt sind derzeit 450 Studierende in drei Studiengängen eingeschrieben. Bildung ist kostenlos, aber die Konkurrenz ist groß – 10 Personen pro Platz. Die Auswahl ist sehr streng, weil die Schule kein Interesse daran hat, jemanden im Studium verweisen zu müssen, sondern im Gegenteil, nach dem Abschluss werden gute Fachkräfte gewonnen.

„- Piloten sind Stückware. Es dauert zehn Jahre, um einen großartigen Piloten großzuziehen.“

Für Mädchen ist es viel schwieriger, die Auswahl zu bestehen, aber es gibt eine Chance, wenn auch eine kleine.

Während der gesamten Ausbildung leben die Kadetten hier und nicht in einem Hotel, sondern in einer Kaserne. Generell gleichen die Verhältnisse eher einer Armee. Ein klarer Tagesablauf, Mittagessen im Speisesaal, Waschen im Bad. Ruhezeiten sind ebenfalls planmäßig und müssen eingehalten werden, insbesondere am Vorabend von Flügen. Später zieht schon jemand ins Hotel oder in die Stadt, aber das geht schon auf seine Kosten. All dies zu zeigen ist nicht besonders interessant, es ist nichts Besonderes.

Aber der Ort, an dem das Training direkt stattfindet – ja. Und die wichtigsten von ihnen sind Trainer.

Die Schule verfügt über 5 An-2 TP-Simulatoren, zwei DA40NG KTS-Simulatoren, zwei weitere DA42NG KTS-Simulatoren und zwei Yak-18T KTS-Simulatoren.

Schauen wir uns zunächst den Yak-18T-Simulator an. Es gibt ein Flugzeugcockpit, darüber Projektoren, die ein Bild auf der Leinwand zeigen.

Und hinter dem Cockpit befindet sich ein Computerkomplex, von dem aus Sie Flugparameter einstellen, überwachen können, was mit dem „Flugzeug“ passiert und was der Pilot tut

Starten Sie das Flugzeug und fliegen Sie

Kabine von innen. Alles ist ähnlich wie bei einem echten Flugzeug, alles funktioniert gleich.

Und das ist eine coolere und modernere Ausrüstung - der Flugzeugsimulator Diamond DA 40 NG

Sie können jede Wetterlage, jede Tageszeit, jeden Ort, jeden Flughafen der Welt, verschiedene Notfallsituationen unterwegs einstellen

Um die mobile Kabine herum befindet sich ein spezieller kugelförmiger Bildschirm mit einer speziellen Beschichtung. Wenn der Simulator eingeschaltet wird, wird der Bildschirm gedehnt und ein Bild darauf projiziert.

Von außen sieht es so aus. Dies ist ein "Start" am Flughafen "Saratov Central"

Aber wenn man im Cockpit sitzt, ist es der Realität sehr ähnlich. Und wenn Sie "fliegen", sagen sie, sind Sie vollständig eingetaucht.

Auf dem Territorium der Sauberkeit, Schönheit und Ordnung, unterstützt von den Kräften der Kadetten.

Ja, neben diesem und natürlich dem Studium wird hier auch auf körperliches Training geachtet. Dafür gibt es Turnhallen, eine Turnstadt, ein Fußballfeld, Basketballplätze, eine Hockeybahn. Auf dem Weg gibt es verschiedene Trainer.

Und hier ist das Kommando- und Kontrollzentrum

Das bedeutet, dass es in der Nähe einen Flugplatz gibt, auf dem die Schüler Flugübungen absolvieren.

Aber dazu ein anderes Mal mehr. Und jetzt messe ich die Geschwindigkeit von Megafon, dessen Mobilfunkmast mit 4G-Standard neben der Schule steht und die Kommunikation für Kadetten ermöglicht. Und für die Bildungseinrichtung selbst stellt das Unternehmen einen speziellen Funkkanal mit einer Geschwindigkeit von 100 Megabit bereit, der den Zugang zum Internet ermöglicht.

Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA - Zweigstelle von FGBOU VO UI GA)
Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation - eine Zweigstelle der föderalen staatlichen Haushaltsbildungseinrichtung für Hochschulbildung "Ulyanovsk Institute of Civil Aviation, benannt nach Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev"
Motto	Der Weg zum Himmel beginnt bei uns...
Gründungsjahr	16. Dezember 1940
Typ	Zweig (Schule)
Direktor	Karaman A.A.
Studenten	über 300
Ausländische Studenten	ungefähr 50
Standort	Russland Russland: Rot Kut
Juristische Adresse	413231 Gebiet Saratow, Krasny Kut, st. Luftfahrt, 49
Webseite	kkluga.ru

Enzyklopädisches YouTube

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✪ Flugschule Krasnokutsk

✪ KKLUGA_Flüge.avi

✪ 08 VOR-Anflug

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allgemeine Informationen

Krasnokutsk Civil Aviation Flight School(KKLUGA) - Flugschule in der Stadt Krasny Kut, Region Saratow.