BEI 1950er Jahr 15.11 spät in der Nacht vor der Haustür Militärsanatorium in Kislowodsk das Auto hielt "Sieg". Sie sind daraus hervorgegangen zwei und ging ins Sanatorium. Trotz Abends ca. 23 Stunden, der Wächter fraglos verpasst diese 2 Offiziere in Militäruniform blaue Kappen, fragte einer : « In welchem ​​Zimmer wohnte der Pilot? Iwan Nikitowitsch Koshedub? Als es an der Tür klopfte, öffnete er selbst Meister Zahlen. Er war überrascht Besucher, die zu Besuch kommen. Offiziere Staatssicherheit Dokumente vorgelegt und gesagt : « Genosse Kozhedub Für dich dringend muss mit uns gehen , Bei ihnen 3 Minuten für Gebühren. Wir werden warten ». Keine Angst mehr Ivan Nikitovich Kozhedub, Und sein Ehefrau weil sie wusste was bedeuten eine solche später Besuch! Also runter Konvoi Tschekisten, Dreifacher Held der Sowjetunion, einer der besten Piloten Großartig patriotisch Krieg. Wann Iwan Nikitowitsch Koshedub Als er die Treppe hinaufging, erinnerte er sich, dass er bereits darunter war Verhaftung, zweimaliger Held Luftmarschall Alexander Alexandrowitsch Nowikow, in letzter Zeit WIE "öffentliche Feinde « Schuss Marschall Grigori Iwanowitsch Kulik, Allgemeines Philip Trofimovich Rybalchenko, Allgemeines Wassilij Nikolajewitsch Gordow. Wann Iwan Nikitowitsch Koshedub ritt unter Eskorte 2 Offiziere Staatssicherheit, er versuchte, seine nicht zu zeigen Angst. Er gehofft was zu ihm dieses Mal Glücklich. Daran erinnerte er sich sogar verabschiedete sich nicht erschrocken Ehefrau.

Iwan Nikitowitsch Koshedub wurde geboren 8. Juni 1920 Jahr weiter Ukraine in Tschernihiw Provinzen, heute ist es Sumi Region, im Dorf Obrazhievka. Zuerst 5 Nachkrieg Jahre Iwan Nikitowitsch Koshedub gilt als einer der größten erfolgreich In meinem Leben ! Zunächst kehrte er aus dem Krieg zurück ohne einheitlich Wunden. Zweitens, graduiert Luftwaffenakademie. Drittens seine wusste und verehrt das ganze Land! Allgemein im Leben Iwan Nikitowitsch Koshedub seitdem oft Glück gehabt Kindheit. Zum Beispiel, wenn sie einmal mit den Jungs geschwommen sind Reiten auf der Boot bei der Frühjahrsflut. Boot überrollt. ertrunken alle außer ihm. Seine geretteter Bruder, schon rausziehen fast von unten. An seinem Ufer abgepumpt! Nach diesem Vorfall im Eingeborenen Dorf, Kozhedub genannt "gesprochen".

BEI 1941 Jahr Iwan Nikitowitsch Koshedub graduiert Chuguev Aviation Schule. In der Schule war er einer von ihnen der beste Kadetten ! Da sind immer verlassen in Schulen als Ausbilder, neu vorbereiten Nachschub. Schon 2 es ist ein Jahr her Der Große Vaterländische Krieg Krieg. Er hat sicherlich geschrieben Berichte mit Bitten, es zu senden Vorderseite, aber alles Antworten auf ihnen bestand aus ein Satz: Du Kalt Lehrer ! Was meinen Sie, wer muss kochen neue Piloten? Zuerst Iwan Nikitowitsch Koshedub ist geflogen Lehrer in Chuguevsky Schule in der Stadt Chuguev, Charkiw Bereiche. Dann in die Stadt Schymkent auf der südlich von Kasachstan, wo war die schule verlegt aufgrund des Beginns Deutsche.

Schließlich, Iwan Nikitowitsch Koshedub es erreicht. BEI Februar 1943 Jahre, in die er aufgenommen wurde Kampf Geschwader, und er stieg ein das Schlechteste - auf der Kursker Bogen. Dann Deutsche noch zweifelte nicht in deinem Sieg. Zu dieser Zeit Initiative in die Kämpfe gehörte noch die deutschen aber es war trotzdem nicht Juni 1941 des Jahres. Zu diesem Zeitpunkt verstanden unsere Piloten ziemlich gut Stil Hinweis Luft Kampf und Tricks Deutsche. Fliegen an die Front mehrmals in Tag und schon kühner ging in die Schlacht ! Außer, abgesondert, ausgenommen Direkte Luft kämpft gegen die Deutschen fleißig bombardiert unser Flugplätze.

Der Erste Ausfall Iwan Nikitowitsch Koshedub engagiert sein 26. März 1943 des Jahres. Zuerst Kampfauftrag Kozhedub war Startschutz Bahnen unseres Flugplatzes von der Bombardierung. abgehoben ein paar, führte Kozhedub, das heißt, er muss Startseite Flugzeug Führer. Sklave muss beschütze den Anführer auch wenn nötig zum Preis seine Leben. Blei abgenommen Vor, nächste Kozhedub und plötzlich Moderator verschwunden ausser Sicht. Zuerst Iwan Nikitowitsch Koshedub mehrere zögerte, aber dann entschieden verlaufen patrouillieren. In diesem Moment bemerkte er es Seiten der Sonne 6 deutsch Kämpfer. Iwan Nikitowitsch Koshedub greift sie an EINES. Aber WUNDER PASSIEREN NICHT! Deutsche darauf geöffnet Sichtung das Feuer. Und Kozhedub gehört Riss der brechenden Haut Ihr Flugzeug. Er hat fast überlebt ZUFÄLLIG!

Die Sache ist die Kämpfer "La-5" ( siehe Artikel "Semjon Alexejewitsch Lawotschkin"), auf dem er geflogen ist Kozhedub, ausgestattet war gepanzerter Rücken eingebaut Sitz Pilot. BEI gegeben Fall Deutsch Kämpfer gefeuert NICHT panzerbrechend, a hochexplosive Fragmentierung schält das NICHT durchbohrt gepanzerter Rücken ! Iwan Nikitowitsch Koshedub führte das durchlöcherte Flugzeug zu Landung, aber hier drauf Fehler offenes Feuer ihre Flugabwehrkanoniere. Er immer noch gelang es Pflanze Kämpfer La-5. Nach der Landung gezählt Anzahl Löcher im Flugzeug - da waren noch mehr 50 Stück. niemand aufrichtig konnte nicht verstehen - wie ein Flugzeug fiel nicht auseinander auch in Luft! Und du Iwan Nikitowitsch Koshedub nicht einfach Blieb am Leben und überhaupt nicht empfangen weder einheitlich Kratzer!

Politischer Offizier beschloss zu übersetzen Kozhedub in Boden Service. Eigentlich Logik solche Entscheidung war verständlich. Zuerst die Aufgabe Schutz Flugplatz war nicht vollständig. Abheben Streifen bombardiert. Und weiter Flugplatz blieb die Verwundeten. Zweitens, Ivan Nikitovich Kozhedub verlor seine Führer. Und das ist schon könnte dreh dich um für den Piloten Gericht. So dass Übersetzung in Boden Dienst wäre Sanft Bestrafung ! Gerettet Kozhedub Regimentskommandant Haupt Soldatenkov. Er ist es, trotz des ersten Problem Luftkampf Iwan Nikitowitsch Koshedub darin gesehen das Zeug zum Guten Pilot ! Immerhin, wenn Sie verstehen emotionslos, Flugzeug rein DIESER ZUSTAND auf der BAUCH pflanzen könnte DEUTLICH NICHT JEDER Pilot ! Kozhedub ging im Regiment, aber fliegen es stellte sich heraus auf nichts. Dass gepolstert das Flugzeug, in dem er Notfall gelandet, war hoffnungslos verloren und wann wird neu unbekannt! Kollegen über ihn scherzte: „ Jetzt du Iwan pferdelos !»

Die Schande des ersten Luftkampf stark Schmerz Stolz Iwan Nikitowitsch Koshedub und dann ist er wie richtiger Schüler begann sich zu entwickeln IHRE EIGENE TAKTIK Luftkampf ! Das hat er gesagt Gedanke pro Wagen, fühlte mich selbst zusammen mit ihr ! Am Abend nach den Flügen als viele zur Ruhe gingen, setzte er sich an den Tisch und analysiert Luft der Kampf. Für ihn wurden sie nachvollziehbare Grundsätze Luftkampf !

Während der Kriegsjahre Sergej Kramarenko im selben Regiment gekämpft Ivan Nikitovich Kozhedub, und er flog sogar zufällig im Tandem mit Kozhedub. Kramarenko Daran erinnerten sich damals andere Piloten spielten in Volleyball, Kozhedub verbrachte Stunden mit Zeichnen und verstanden Oben Schemata Luftkampf ! Viele eben lachte Oben „Zeichenunterricht“ von Ivan Nikitovich Kozhedub. Allerdings wann überprüfen niedergeschossen Flugzeuge unerbittlich hochgekrochen, kichert irgendwie von alleine gestoppt! Allgemein Luftkampf nur von der seite nicht informiert Leute können scheinen einfach und Licht. Aus Wünsche Vor Fähigkeiten niederschlagen Das Flugzeug muss passieren ein langer Weg! Zu gewinnen Feind, es ist notwendig KENNT seine STARK und SCHWACH Seiten.

BEI TAGEBUCH Iwan Nikitowitsch Koshedub war gemalt und skizzierte die technischen Fähigkeiten des Deutschen Flugzeug. Das sind ihre Tagebücher Kozhedub gewissenhaft mit geführt Erste ihr Luftkämpfe jeweils Tag ! Sie hatten seine besitzen Taktik Luftschlachten. Wie das Leben gezeigt hat Iwan Nikitowitsch Koshedub in etwas übertroffen viele erfolgreich Deutsche Asse ( siehe Artikel "Deutsche Kämpfer des Zweiten Weltkriegs"). Zum Beispiel die meisten berühmter Deutscher Arsch Erich Hartmann (352 Siege !) war niedergeschlagen 8 einmal ( an Andere Daten 14 einmal), blieb aber drin am Leben, a Iwan Nikitowitsch Koshedub NICHT war abgeschossen, NIEMALS! Hier streifen wir kurz an Mengen Luft Hartmann gewinnt. Die Sache ist die Zählsystem abgestürztes Flugzeug bei Deutsche WAREN DEUTLICH ANDERS aus unserem System. Deutsche verzeichnet zum Konto Pilot, einschließlich Flugzeug zerstört auf PARKEN am Flughafen. Immerhin, am Ende, Egal wo und wie Flugzeug wurde zerstört hauptsächlich, was er ZERSTÖRT!!! Auch in Deutsches Konto Pilot enthielt die Nummer zerstört MOTOREN auf feindliche Flugzeuge. Dies galt natürlich nur MEHRMOTORIG Flugzeug ( siehe Artikel „Deutsche Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs“).

Für den ganzen Krieg Iwan Nikitowitsch Koshedub nicht empfangen kein einziger kratzer!!! Doch er prahlte nicht ihr Erfolg! Nur wenn seine Kollegen stark gedrückt und fragte was Geheimnis, antwortete er widerwillig : "Irgendein Pilot, niedergeschlagen zumindest 5 bereits feindliche Flugzeuge Glücklich. Seine niemand wird schlagen!"

Zuerst mit seiner Frau Iwan Nikitowitsch Koshedub Trifft zufällig. Es passierte in Zug, wer folgte Monino, wo Iwan Nikitowitsch Kozhedub Studierte an Luftwaffenakademie. Damals studierte sie 10. Klasse Schulen. Zuerst Iwan saß, zappelte, dann erfolglos versucht etwas erzählen, aber dann brach ab und dann eben schweigend auf ihr schaute. Er traute sich nicht frag sie sogar Name! Dann hat sie ging auf sie los anhalten, ohne sich zu verabschieden oder auf Wiedersehen zu sagen. Und so endete es erstes Treffen!

Durch ein paar Monate sie sahen sich zweite einmal. Diesmal Iwan Nikitowitsch Kozhedub kühner gesagt diesmal er ist schon sie will nicht loslassen und was haben sie heute Monino in Haus der Offiziere tanzt, und er geht dorthin lädt ein! Wenn sie zusammen ging mit Garnison sie sofort ist mir aufgefallen was ist mit ihm los hallo, alle Notiz! Und wenn in der Garderobe Iwan zog seinen Mantel aus und sie sah Drei-Sterne-Held, Anfangs dachte sie sogar daran, wegzulaufen aus Angst! Iwan hat es bemerkt ihre Angst, Sanft schüttelte ihr die Hand und sagte : « Ich bringe dich nirgendwo hin Ich werde nicht loslassen!" Ergebend Iwan Nikitowitsch Kozhedub kam heraus Akademie nicht nur mit Diplom, sondern auch mit Ehefrau Weronika Nikolajewna! BEI 1946 Jahr 1. Januar sie unterzeichnet im Dorfrat Monino. Später Iwan Nikitowitsch Kozhedub sagte, er hat seine Heimat vergeben, der vierte Stern des Helden - Veronica!

Veranstaltungen an Kursker Ausbuchtung aufgetreten schnell. Durch 2 Tag des Auftretens Deutsche Frontlinie verwandelte sich in ein Durcheinander gebrochen Technologie, entkernt Bomben Land, kaputte Unterstande. Deutsche Luftwaffe, Luftwaffe in die Schlacht geworfen der beste Teil von ihm 4. Luft Flotte, inkl berühmt 52. Jagdgeschwader. Sie war von unten Berlin und es war wirklich Asse! Sie sind, nicht ängstlich ging zu frontal Attacke, ohne sich zu drehen und beschossen minimaler Winkel! Kommandant 52 Geschwader war Günter Rall, deren Konto damals schon hatte mehr als 150 abgeschossen Sowjetisch Flugzeug. Zusammen mit Erich Hartmann er war der beste Kämpfer Geschwader.

Iwan Nikitowitsch Kozhedub erhalten Neu Wagen La-5 Mit Inschrift an Bord : « benanntes Geschwader Waleri Tschkalow. Der Erste feindliche Flugzeuge Kozhedub abgeschossen 6. Juli 1943 des Jahres. Das war er damals 23 des Jahres. Kämpfer La-5, dessen Designer war Semjon Alexejewitsch Lawotschkin ( siehe Artikel "Semjon Alexejewitsch Lawotschkin"), war Lieblingstyp Kämpfer Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Er mochte ihn für seine Geschwindigkeit und Wendigkeit! Alle grundlegende Details Entwürfe dazu Kämpfer wurden aus gemacht BAUM - Kiefer, Birke. Rumpfhaut pro diente als Cockpit Gefärbter Stoff. Wenn man in so ein Flugzeug steigt Kugeln und Muscheln Feind, er fast sofort fing Feuer und niedergebrannt. Das Cockpit war fast Null Belüftung, so war die Kabine oft voll Rauch und manchmal aufgewärmt bis auf Temperatur +65 Grad Celsius ! Durch dieser Grund Piloten, die geflogen sind La-5, flog oft mit OFFENE KABINE!

Günther Rall kehrte mit seiner Gruppe zurück Flugplatz Mit große Verluste. Aus 32er es gab 16 runter! An diesem Tag schrieb er in seinem Tagebuch: "Russisch begann zu fliegen aggressiver. Es ist klar. Vor uns würdig Feind !» Deutsche konnte nicht auf unsere Truppen fallen keine einzige Bombe und Bomben abgeworfen vor der Überfahrt Frontlinien ! Unser Piloten befehlend gesendet Dankbarkeit für einen tollen Kampf. Zu Oktober 1943 des Jahres Geschwaderführer der 240 Flieger-Kampfregiment Oberleutnant Iwan Nikitowitsch Kozhedub engagiert sein 146 Kampf Einsätze und abgeschossen persönlich 20 feindliche Flugzeuge ! Auf der Dnipro Regiment Kozhedub traf auf Asse Gerenga aus dem Geschwader "Molder". In Kämpfen weiter Dnepr, Iwan Nikitowitsch pro 10 Tage niedergeschlagen 11 faschistische Flugzeuge !

BEI Oktober 1943 des Jahres Iwan Nikitowitsch Kozhedub hineingeraten unerwartet und unberechenbar Lage. Geschwader Kozhedub nahm teil an Attacke große Gruppe Yu-87. Iwan Nikitowitsch näherte sich einem von ihnen nah dran Entfernung und lange Warteschlange ausgeschlagen seine. Aber in aus einer Laune heraus stellte sich heraus nah dran zu Yu-87, was mich selbst von ihm fing Feuer. BEI Headset als Sklave gehört Wasja Muchin sagte : « Papa, du brennst !" Iwan Nikitowitsch Kozhedub Zuerst dachte ich ans Springen Fallschirm, aber dann erinnerte ich mich, dass ich vorbei war feindliche Stellungen. Sklave Wassili Muchin war die ganze Zeit neben, aber Hilfe nichts konnte nicht. Dann Kozhedub beschließt, seine zu senden Verbrennung Flugzeug an Konvoi Faschisten ! In diesem Moment Iwan Nikitowitsch Kozhedub verstanden, dass er schlage die Flamme nieder oder verenden zusammen mit Faschisten! Das Flugzeug startete Geschwindigkeit aufnehmen in Tauchen und hier schon nah dran zu Erde Sklave Wassili Muchin schrie im Radio Kozhedub: " Es gibt keine Flamme, wir leben !» Vor der Erde Kozhedub herausgebracht Kämpfer aus Tauchen! Wie er sich später erinnerte Iwan Nikitowitsch, Erde wie weggeschoben warf es in die Luft ! Er wird nie wieder nicht erlebt nichts ähnlich!

Erster Heldenstern Iwan Nikitowitsch Kozhedub erhalten 4. Februar 1944 des Jahres. Zu diesem Zeitpunkt war er niedergeschlagen mehr als 30 faschistische Flugzeuge. Zur Zeit Kriegsrang Held geeignet für 20 abgeschossen feindliche Flugzeuge. Bei Deutsche unser Titel des Helden entsprach Ritterkreuz. Hitler persönlichübergeben Ritterkreuz zu seinen Assen rein Berlin. Iwan Nikitowitsch Kozhedub zur Zeit Kriege nicht einmal NICHT war in Kreml. Erster Heldenstern er wurde eingeräumt Standort des Regiments. Ich bin gekommen, um ihr zu geben Kommandeur des Luftkorps Allgemeines Podgorny. Einfach durch sechs Monate Iwan Nikitowitsch Kozhedub wurde verliehen der zweite Stern des Helden! Zu diesem Zeitpunkt war er niedergeschlagen fast 50 feindliche Flugzeuge ! Zweiter Stern des Helden er wurde auch geschenkt wie und Erste.

Zusammen mit zweiter Heldenstern in Mai 1944 des Jahres Iwan Nikitowitsch Kozhedub das Geliebte erhalten Traum alle Sowjetisch Pilot — GENANNT Flugzeug, in diesem Fall "La-5 FN". Während des Empfangs des Flugzeugs erschien GERÜCHTE, was Kozhedub bekam mehr und Fass Honig. Diese Gerüchte entstanden nicht leer Platz. Die Sache ist die nominell Kämpfer La-5FN Mit in der Luft Nummer "vierzehn" aufgebaut wurde persönlich Geld Kollektivbauer Vasily Viktorovich Konew, was war Imker aus Stalingrad Bereiche. Wassilij Konew beschlossen, ein solches Geschenk zu Ehren zu machen Erinnerung seine verstorben im Krieg, Sohn. An diesem Auto Iwan Nikitowitsch Kozhedub niedergeschlagen 8 Flugzeug und gebracht Gesamtpunktzahl Vor 45 umgestürzte Autos !

Eigentlich ein Geschenk nominell Autos Iwan Nikitowitsch Kozhedub war nicht nur besonders ehrenamtlich sondern auch geschaffen Krieg zusätzlich Gefahr für seinen Besitzer. Die Sache ist die Deutsche, Sehen nominell Inschrift an Bord, verstanden was ist vor ihnen kein Anfänger und ein erfahrener Pilot ACC, erfahren der Feind, den Sie brauchen zerstören FRÜH Andere !

Piloten allgemein und besonders betitelt geliebt Farbe per Flugzeug diverse Bilder. Sie haben zum Beispiel gezeichnet Panther oder Meerjungfrau. Die Bosse sind dafür Gefahren, und vor der Ankunft groß Chefs Bilder generell gezwungen übermalen.

Links natürlich nur Sterne, Angabe der Anzahl der abgeschossenen Flugzeuge. Aber Iwan Nikitowitsch Kozhedub NICHT GEZEICHNET und SIE. Sternchen erschien nur in seinem Flugzeug NACH dem Sieg in Mai 1945 des Jahres – 62 Stück!!! BEI Juli 1944 des Jahres Kozhedub zum stellvertretenden Kommandanten ernannt 176. Garde Jagdregiment, das August erstmal aufgerüstet zu Kämpfern "La-7". Auf der neuer Typ Kämpfer La-7, schon am Himmel Polen, Kozhedub startete die sog "freie Jagd". Auf dieser Art von Kämpfer Iwan Nikitowitsch niedergeschlagen 17 extrem feindliche Flugzeuge.

BEI September 1944 Jahr im Auftrag des Kommandanten Luftwaffe AA Novikov, Iwan Nikitowitsch Kozhedub wurde gesendet an das Baltikum kämpfen "freie Jäger" Gruppe der großen Asse Helmut Wieck, der auf seinem Konto hatte 130 Siege. Also konfrontiert 2 Schulen "freie Jäger" Sowjetisch und Deutsch. Nach ein paar Tagen Luftkämpfe unser Piloten abgeschossen 12 feindliche Flugzeuge, verloren haben nur 2 ihr ! Hier Kozhedub Ihrem Konto gutgeschrieben 3 Flugzeug. So gelitten Verlust, Deutsch Piloten aktiv gestoppt Aktionen ein dieser Ort Vorderseite. BEI 1945 Jahr 18. August Iwan Nikitowitsch Kozhedub wurde verliehen der dritte Stern des Helden der UdSSR.

Zu guter Letzt, Iwan Nikitowitsch Kozhedub erhalten Buchstabe aus Zuhause! Er 3 Jahr kannte das nicht mit seinem Verwandtschaft, die sich in der Zone befinden Besetzung auf der Ukraine. Er sah vertraute Handschrift und das herausgefunden am Leben und Vater! Er schrieb : « Lieber Sohn Vania, was schreibst du? Gregor zur Arbeit mitgenommen Deutschland, Jascha von den ersten Tagen in Schlachten, Saschko jetzt an Ural, Motya lebt mit einem Kind Mitdorfbewohner unser 13 Mensch getötet!"

In mein Heimatdorf Obrazhievka, Ivan Nikitovich Kozhedub erst eingestiegen 1946 Jahr. Vater lebt schon nicht gefunden und wie froh er wäre, seinen Sohn zu sehen Dreimal Held! Auf der dieser Moment von Drei Helden es war nur 3 Mensch – G. K. Zhukov, I. N. Kozhedub und A. I. Pokryshkin ( siehe Artikel "Alexander Iwanowitsch Pokryschkin"). Häuser Kozhedub war nicht 6 Jahre! Die Tische waren gedeckt Straße unter blühenden Apfelbäumen . Neben ihm sitzen glückliche Landsleute, aber unter ihnen hatte nicht seine Verwandtschaft. Vater starb in Mai 1945 des Jahres. Bruder Jakow unter gestorben Stalingrad. Auf der der nächste Tag nach dem Fest Mitdorfbewohner lass uns gucken gehen Das Flugzeug von Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Sie sind waren überrascht wie Vania zu Fall bringen konnte so viele faschistische Flugzeuge !

extrem Flugzeuge wurden abgeschossen letzten Tage Krieg. Extrem Luftkampf Iwan Nikitowitsch Kozhedub oben im Himmel verbracht Berlin. Er startete paarweise Dmitri Titarenko auf der freie Jagd und getroffen 40 feindliche Flugzeuge. Die Kräfte waren zu ungleich, hätte es entsprechend versuchen sollen. täuschen Feind. Attacke gehaltenen wieder oben. Einer Deutsch das Flugzeug war niedergeschossen. Gleichzeitig aus der Gruppe getrennte Single feindliches Flugzeug. Kozhedub beschließt, es nicht zu verpassen und schlägt nieder und er. Also auf Rechnung Iwan Nikitowitsch Kozhedub erscheint 62. Abgeschossenes faschistisches Flugzeug ! Iwan Nikitowitsch Kozhedub vorne verbracht 800 Tage. In dieser Zeit machte er 330 Kampf Abflüge, 120 Luft kämpft, niedergeschlagen 62 Flugzeug u keiner Chance, nicht zu pflanzen zumindest ausgeknockt Flugzeug !!!

BEI Oktober 1950 des Jahres Iwan Nikitowitsch Kozhedub unter Konvoi fuhr in einem Auto Staatssicherheit. Das Auto hielt in der Nähe Komitee der Stadt Kislowodsk Parteien. Dort wurde er in ein Büro gebracht. 1. Sekretär, Wer gab Kozhedub Mobilteil. Am Telefon war eine Stimme zu hören Wassilij Josifowitsch Stalin der damals Kommandant war Luftwaffe von Moskau Bezirke. Wassilij Stalin lang gemacht obszöne Phrase und gleich bestellt verlassen in Moskau. Direkt nach dem Telefonat Iwan Nikitowitsch Kozhedub wieder ins auto gesetzt und hin gefahren Flugplatz. Vor dem Flug hat er es geschafft schreib ein paar eilige zeilen Ehefrau : « Keine Sorge alle in okay! Dringend weil in Moskau. Alles ist für dich werde ich dir später erzählen." Der Zettel fiel in die Hände Veronika am Morgen. Sie hat alles versucht herausfinden bei Boteüber ihren Mann, aber er antwortete nur kurzer Satz: Keine Sorge, bestellt nur aushändigen, was Iwan Nikitowitsch Kozhedub für verantwortlich überlassen Geschäftsreise." Dies Nacht des Wartens bis die Situation geklärt ist Veronika ist es nicht bestanden ohne jede Spur - Sie hat 20 Jahre alt Die Mädchen tauchten auf graue Haare!

Iwan Nikitowitsch Kozhedub angekommen um in der Nähe von Moskau Flugplatz Kubanisch. Dort war 324. Luftabteilung. Auf der Kubinka Die Vorbereitungen dafür liefen auf Hochtouren heimliche Geschäftsreise. Vieles ist gewesen seltsam... Piloten beschlagnahmte Pässe, statt Militär Formulare ausgegeben bürgerlich Kleidung. Dann bald alles geklärt. Alle waren versammelt Aula. Es gibt einen Offizier politische Verwaltung vorlesen bestellen. Iwan Nikitowitsch Kozhedub und andere Piloten wurden geschickt Krieg in Korea.

Der Punkt ist, dass während Im Zweiten Weltkrieg übernahm Japan die koreanische Halbinsel. Danach, während Zweiter Weltkrieg Kriege Japan war besiegt Länder die Sieger teilten Korea auf der Nördlich und Süden. Süden wurde proamerikanisch Mit Kopf Regierungen Lee Sin Manom, a nördlich prosowjetisch Mit Kopf Regierungen Kim Il Sung. Bei der Regierung Nord Korea es gab einen Wunsch unterwerfen dich selbst in ganz Korea! Als Ergebnis gestartet Koreanisch bürgerlich Krieg. Nord Korea unterstützt China und UdSSR, a Süden Vereinigte Staaten von Amerika und sie Alliierte.

Kommandant eines Spezialjägers Luftdivision, in der gekämpft werden sollte Korea ernannt Oberst Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Veronika gesendet Buchstabe Ehemann mit diesen Worten : "Mein armer Junge, für dich ist zurückgekommen Geld 44. 45. Jahre ! Du bist mein Schatz, das alles abscheulich, ja Ja abscheulich! Und ich es macht dich verrückt! Du bist hineingeliebt Achtung! Schreiben Sie, dass Sie zurückkehren werden geräuchert und nach Schießpulver riechend, gealtert. Ja, ich noch mehr Wille verliebt sein Sie eine solche hier, geräuchert! Liebend Sie Veronika!"

Militär beschriftet der Zug näherte sich Grenze Chinas. Iwan Nikitowitsch Kozhedub und andere Piloten wußte nicht, dass ihre Flugplatz befindet sich auf Hoheitsgebiet Chinas, nicht weit von Koreanische Grenze im Stadtgebiet Ein Dun. Als wir ankamen China, Kleidung wechseln in CHINESISCH Militär- BILDEN Farben khaki mit einer Inschrift Chinesische Volksarmee und Stahl "Chinesisch". Wir haben auch mehr bekommen ROTE Chromstiefel Farben ! Dann sie selbst scherzte - proletarische Farbe ! Iwan Nikitowitsch Kozhedub in ein Tagebuch geschrieben : « Ich wurde bestellt beschützen strategisch Objekte Nord Korea. in den Sinn kam unangenehmer Gedanke. Wird kämpfen müssen Nicht nur gegen Südkoreaner aber möglicherweise dagegen die VERBÜNDETEN von gestern, Amerikaner! Gestern waren Freunde, heute Feinde! So !»

Hier weiter nur für den Fall das kannst du erwähnen Vorfall, was in passiert ist Himmel Oben Berlin. BEI April 1945 des Jahres 2 Amerikaner Kämpfer "Mustang" flogen in die Zone, in der sie kämpften Sowjetisch Truppen und 2 Sowjets abgeschossen Kämpfer. Danach wurde das Geschwader in die Luft gehoben Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Er Der Erste eingeholt Amerikaner. Der Kampf war vorübergehend. Beide amerikanisch Kämpfer waren niedergeschossen. Im Allgemeinen jede Luft der Kampf KURZFRISTIG. Auf der Slang die Piloten selbst Luftkampf genannt „Hundemüll“. Nur das flog zum Beispiel ein ganzes Armada Flugzeug, aber nur durch 3-4 Minuten KEINE um NEIN! Besatzung ein amerikaner Kämpfer gestorben in der Luft, und die Crew zweite entkommen auf der Fallschirme. gelandet Die Besatzung sprang mit dem Fallschirm verhört. Er wurde gefragt : « Wer hat dich zu Fall gebracht? ? Amerikaner sagte : "Focke-Wulf" Mit rote Nase! Unser Vernehmer eben haben sich gekreuzt durch Amerikaner haben nicht verstanden - wer Sie niedergeschlagen! Heruntergefahren 2 Amerikaner Kämpfer "Mustang" NICHT war inbegriffen an der Zahl der Siege Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Es hat mich nicht machen lassen Kommandant Regal Pawel Tschupikow. Er SCHERZTE: " Sie wird zuschreiben gleich am ersten Tag nächster Krieg! Scherzen, leider stellte sich heraus prophetisch.

Ehemalige Verbündete überschritten Waffe ! Ziel 40 Amerikaner Bomber wurden strategisch Eisenbahn Brücke am Fluss Jalujiang. Bomber begleitet nahe 100 Kämpfer. Divisionskommandant Iwan Nikitowitsch Kozhedub könnte gegen die Amerikaner nur 50 Kämpfer MiG-15. Kozhedub beschließt, in die Luft zu gehen Alle Kämpfer, verfügbar - nach dem Prinzip, alles oder nichts! Bei Amerikaner wurde abgeschossen 12 Bomber u 5 Kämpfer. Nahe 120 amerikanisch Piloten, die absprangen Fallschirm, aufgenommen wurden Gefangenschaft Chinesisch und Koreaner.

Mich selbst Iwan Nikitowitsch Kozhedub in diesem Luftkampf nicht teilgenommen weil der Sowjet Befehlüberlagerte ihn Verbote daran teilzunehmen Kampf Flüge. Vom damaligen Verteidigungsminister verboten Wassilewski, Korps Kommandant Geliebte, nach Lobow. Noch verboten bis zur Abreise in Korea Vasily Stalin, wer hat gesagt : « Gut zu kämpfen mit ihren eigenen Methoden." Welche Methoden meinst du Wassilij Stalin, Iwan Nikitowitsch Kozhedub so und Nicht verstanden! Vielleicht, Wassilij Stalin das geträumt Amerikaner niedergeschlagen, mit Spaß und ohne Verlust aber in Wirklichkeit eine solche KANN NICHT SEIN! Untergebene von Kozhedub betrachtet Rechts Verbot daran teilzunehmen Kampf Flüge.

Jedoch Iwan Nikitowitsch Kozhedub war nicht nur Glücksspiel ein Mensch und leidenschaftlicher Pilot! Eines Tages es ein wenig führte nicht zu großen International Skandal. Der Punkt ist, dass wenn Kozhedub dann niedergeschlagen Amerikaner würde das sagen Dreifacher Held der UdSSR bekämpft ihre gestrigen Alliierte. Offen Iwan Nikitowitsch Kozhedub Es war verboten flieg weiter Kampf Flüge, aber in Anbetracht dessen Charakter kann vermuten was hat er aufgeschrieben auf eigene Kosten mehrere amerikanisch Kämpfer "Säbel". Kollegen behaupten was ist das so.

Der Erste Luftkampf zeigte was MiG-15 praktisch gleichermaßen widerspricht Säbel! Zur Eisenbahnbrücke angekommen nur 3 Amerikaner Bomber. Sie sind gefallen 3, sechs Tonnen Bomben und beschädigte aus unterstützt Brücke. Durch einige Tage die Brücke war restauriert und liefern Nordkoreanische Armee und die sog Chinesische "Freiwillige" wieder aufgenommen. Alle Division Flugzeuge Iwan Nikitowitsch Kozhedub kehrte zurück zum Flugplatz. Einige von ihnen erhielten Schaden, aber NICHT tötlich. Generell ist darauf hinzuweisen Säbelbewaffnung in ANFANG KOREANISCH es gab einen Krieg eher schwach. BEI Initial Variante, es wurde ausgestattet 6 Maschinengewehre Kaliber 12.7 mm. Früher kam das vor MiG-15 hat bekommen mehrere Löcher in Flügel und Orte, die den Flug nicht beeinflussen Rumpf, aber in diesem zustand ist zurückgekommen auf Ihrem Flugplatz! Später Säbel-Maschinengewehre ersetzt auf der Waffen, Kaliber 20 mm.

Erster Brief von Iwan Nikitowitsch Kozhedub, Veronika durch erhalten Garant Wassilij Stalin, der ihr den Brief überreicht hat persönlich in der Wohnung Teiche reinigen. Damit AUSBLENDEN was Sowjetisch Piloten kämpfen Korea Sie sind verboten zu schreiben in Briefen über Krieg. Niemand sollte es wissen Platz ihren Standort. Jetzt Sie es wurde klar warum von meinem mann Für eine lange Zeit hatte nicht keine Neuigkeiten. Zum Veronika, die Frau des Kommandanten Kozhedub nach persönlicher Bestellung Wassilij Stalin geschah Ausnahme. Das wurde ihr gesagt Iwan Nikitowitsch Kozhedub befindet sich in Nord Korea. Auf der alle aus den Briefen stand Stempel "von der Militärzensur eingesehen". Alle Sowjetisch Piloten, die gekämpft haben Korea trug Pseudonyme. Iwan Nikitowitsch Kozhedub stand unter dem Namen Krylov. In einem Brief schrieb er : « Stark für mich mach dir keine Sorgen. Dein Vanyuhastic gesund ! Viel Arbeit. Lebensbedingungen Schlecht. Kürzlich gewogen 85 kg – es ist in Hosen und Socken. Sie haben mich gebracht 2 Gewichte durch 32 kg. Und wie geht es dir Favorit? Morgen machen aufladen? Du meine Liebe streicheln und Kuss in allem kleine Städte! dich für immer zu lieben Vania!"

vor Iwan Nikitowitsch Kozhedub es gab noch mehr 10 Monate geheim Krieg. UN angekündigt Nordkorea als AGGRESSOR. Beziehungsweise irgendein Militär Unterstützung des Regimes Kim Il Sung war international verboten Verträge. Wenn ein Beteiligung Sowjetisch Soldaten im Krieg Korea wird sein BESTÄTIGT, dann die Streitkräfte UN Mit VOLLES RECHT kann starten Krieg und gegen UdSSR. Mitglied der Korean Kampfpilot des Krieges Held der Sowjetunion, Sergej Makarowitsch Kramarenko, Kollege Iwan Nikitowitsch Kozhedub an 2. Kriege gesagt : « Uns gelehrt sich unterhalten koreanisch, darstellen in der Luft von sich selbst Koreaner. Aber wenn es ist erreicht Vor Kampf, es war hier nicht koreanisch Sprache und hier "gehackt" rein auf russisch!

Amerikaner verzeichnet Radiogespräche unserer Piloten. Dann, wenn sie zugehört, verstanden Mit von wem handeln, aber weltweit darüber Sie haben es nicht gesagt. Der Punkt ist, dass für Vorwürfe der UdSSR in ILLEGAL Beteiligung in Krieg in Korea erforderlich substanzieller Beweis für. In den Bezirken Lage der sowjetischen Flugplätze begann aktiv zu arbeiten Südkoreanischer Geheimdienst. Sie wurde gegeben Aufgabe ERFASSEN irgendein von Sowjetische Soldaten, unwichtig Pilot oder Flugzeugtechnik. Also eines Tages der Sowjet Luftfahrzeugingenieur. Nach einer langen Suche ihn sowieso gefunden, am Ufer des Flusses in den Büschen - VERBUNDEN. Später es wir gehen nachts schmuggeln auf die andere Seite des Flusses und hergeben Amerikaner. Dementsprechend sein gesucht tun lebender Beweis für die Teilnahme der UdSSR in Koreanisch Krieg. Deshalb Iwan Nikitowitsch Kozhedub verboten flieg weiter Kampf Aufgaben ! Unmöglich dich selbst einführen Was wäre wenn internationaler Skandal, wenn drin Gefangenschaft zu Amerikaner Schlag Dreifacher Held der UdSSR Iwan Nikitowitsch Kozhedub. Aber eines Tages fast passiert!

Kozhedub habe es trotzdem gemacht mehrere Flüge nach Korea bei Nacht. Er hat sie gemacht heimlich aus politischer Offizier Petuchow. Wann Petuchow ging, zum Beispiel im Peking, Kozhedub gab den Befehl, das Flugzeug vorzubereiten und rausgeflogen auf der Späher abfangen. In einem davon ist es passiert Nacht im Himmel fliegen Korea, Wenn Iwan Nikitowitsch Kozhedub war niedergeschossen. Er ausgeworfen und landete auf neutral Streifen. Südkoreaner gleich ausprobiert ergreifen in Gefangenschaft. Aber Chinesisch Erste gestoppt ihr dichtes Feuer, und dann hinein von Hand zu Hand buchstäblich zog Kozhedub heraus aus die Hände der Südkoreaner!

Zuerst diese Geschichte wurde erzählt SOHN Iwan Nikitowitsch Kozhedub, Nikita, chinesischer Pilotenveteran in 1991 Jahr. Sie sind fragte Nikita nur eine Sache - sag es niemandem diese Geschichte. Nikita abgeschlossen ihre Bitte. Nach den Geschichten der gleichen Chinesische Piloten, in Korea, Iwan Nikitowitsch Kozhedub persönlich abgeschossen 17 feindliche Flugzeuge ! Natürlich in keinen Dokumenten Das Nicht behoben, besonders seit Teilnahme der Sowjets Piloten ein Koreanisch Krieg SORGFÄLTIG VERSTECKT.

Hauptsächlich Rivale Sowjetisch MiG-15 in Korea war Amerikanischer "Säbel" ( direkte Übersetzung "Säbel"). MiG-15 hatte das Gewicht auf der 2,5 Tonnen weniger, deshalb schneller gestiegen und Geschwindigkeit. Allerdings wann Tauchen dieser Vorteil verwandelte sich in Mangel! Saber tauchte schneller ab und war auch bedeutend wendigere MiG ( siehe Artikel „Artjom Iwanowitsch Mikojan“). Auf der Säbel die Waffe war Schuss bis Distanz 400 Meter und MiG-15, bis zu 800 Meter und mehr. Siegesstand in Koreanisch zog mit in den Krieg Übergewicht für MiGs!

aus heiterem Himmel Moskau zum Standort Abteilungen Iwan Nikitowitsch Kozhedub ich kam an hoher Chef. Er gab den Auftrag – PFLANZE Amerikanisch Kämpfer Säbel Mit minimaler Schaden, auf der unser Gebiet. Dann schick es an Moskau auf der die Studium. Mission zuerst schien UNMÖGLICH. Aber dann der Regimentskommandant Evgeny Pepelyaev hat es geschafft anwenden Säbel Zart Schaden ! Säbel fing kein Feuer und ist nicht abgestürzt und engagiert gezwungen Landung. Diese Art Amerikaner Kämpfer war NEUESTE Art Kämpfer. Bis es Erfassung er erschien an der Spitze von allem sechs Monate zurück ! Vom Standort der Division Iwan Nikitowitsch Kozhedub gefangen Flugzeug übergesetzt in Moskau.

EXAKT ergebend KOREANISCH Kriege u GEFANGEN in Korea Amerikaner Kämpfer Säbel, sowjetisch Flugzeugdesigner ANGENOMMEN bei amerikanische RADIO GEFAHR, auf deren Grundlage verbessert besitzen Ziel, ANTI-LAST Anzug und dann HOCHHAUS ein Anzug, der einfach ist KOPIERT.

lebte Division Piloten Iwan Nikitowitsch Kozhedub in Korea in hastig klopfte zusammen aus Bretter aus Holz TIME neben dem Flughafen ! Sie hatten nicht kein fließendes Wasser oder Kanalisation. erhitzt diese behelfsmäßigen Öfen "Bourgeois", a Frost im Winter erreicht -40-ka Grad Celsius ! Sommer ging sintflutartige Regenfälle, und derartige , dass manchmal der Flugplatz hatte schwimmen auf der Boote! In einem Brief an seine Frau Iwan Nikitowitsch Kozhedub schrieb : « Wir haben schon zweite Woche geht Regen. Direkt unter den Fenstern gebildet See! Eine solche Wunder es gibt nur hier! Und Wenn Nur wir ausbrechen davon Zellen?! Ich erinnere mich an den Film "Scout's Feat" und Worte Kadochnikova: " Geduld, Geduld mein liebster Freund !» Also sei geduldig Schatz und ich tolerieren und denke das ertragen!" In einem Antwortschreiben Veronika schrieb : « Zu guter Letzt, gewartet von dir Brief, Liebe! Trotzdem unsere Generationen Nerven und Herz zur Hölle Der Krieg hat seinen Tribut gefordert! Wie viel mehr werden fortsetzen so schreibst du "Schlägerei"?!

Ihr geht es gut wusste - was versteckt für ein einfaches Wort "Schlägerei". Es kam vor, dass sie gerufen wurde Ehefrauen Piloten Freunde Iwan Nikitowitsch Kozhedub, Weinen geteilt tödlich Nachrichten ! Sie erhielten Beerdigung mit solchen Wörter: " Dein Ehemann gestorben aus Herzinfarkt oder gestorben aus Darmvergiftung. Sie selber Veronika wusste es dass die Ehemänner von Freundinnen gestorben in Luftschlachten, aber hatte kein Recht sie darüber erzählen. Wegen KLASSIFIZIERUNGEN Kriege in Korea, Verteidigungsministerium der UdSSR nicht die Wahrheit gesagt darüber, wie es geht tatsächlich, Sowjetisch Piloten. Nach Tod und Abschied tote Körper hingebracht wurden Chinesisch die Stadt Port Arthur und da begraben auf der Militär- Friedhof unter FALSCHE NAMEN.

BEI Silvester 1952 Jahre Piloten Iwan Nikitowitsch Kozhedub gehen Heimat. Bericht Familien über die Rückkehr verboten. Gehen wir nach Hause bürgerlich Kleidung, als ob sie gewöhnlich wäre bürgerlich Leute, die aus reisen Geschäftsreisen von brüderlich China. Sowjetisch Piloten 215 Amerikaner abgeschossen Flugzeug, 20 davon Bomber "fliegende Festung". Divisionsverluste Iwan Nikitowitsch Kozhedub, 23 Flugzeug u 10 Piloten. Kozhedub ist zurück Zuhause genauso plötzlich, als er ging. Wenn ein Veronika fragte ihn über den Krieg Korea er verstummte und sah seine Frau lange lächelnd an. "Weronitschka, Warum willst du es ? Frag nicht. Egal Ich werde es nicht sagen Tschüss wird nicht zugelassen." Das war die Antwort.

Nach dem Krieg im Korea, Iwan Nikitowitsch Kozhedub flog weiter, arbeitete Tester in Leningrad Militärbezirk. Berufsbezeichnung erheblich besetzt unter ihr Verdienst - stellvertretender Divisionskommandeur. Nur nach 15 Jahre geworden Chef der Gefechtsausbildung der Luftwaffe. Später wurde er darauf aufmerksam gemacht Fachmann Krankheit. Fing an krank zu werden Beine, dann passierte streicheln. weggenommen Sprache, Krankheit angekettet Bett, aber Verwandtschaft er anerkannt.

Von den Kindern, die er hatte Tochter Natascha und Sohn Nikita. Seine kam heraus und buchstäblich aufgewachsene Frau Veronica. Sie ist angeschlossen was könnte Ärzte. Er wieder studiert schreiben und du kannst sagen wiedergeboren. Tochter Natascha wurde Pianist, und Sohn Nikita einen Beruf gewählt U-Bootfahrer. BEI 1985 Jahr Iwan Nikitowitsch Kozhedub erhielt den Titel Luftmarschall.

Bei Iwan Nikitowitsch Kozhedub Es war viele Freunde - Diese waren Schriftsteller, Künstler, Astronauten, Musiker. Freunde – Das häufig Fest. Veronika Nikolajewna, Gesundheit kennen Iwan Nikitowitsch, schwer beschützte ihn davor Alkohol. Kozhedub in solchen Fällen scherzte: „Veronichka Also was ist es. denken – das ist drei Tankwagen getrunken dreihundert, aber mutig Falke getrunken neun hundert!" Iwan Nikitowitsch Kozhedub lebte mit Veronika Nikolajewna fast 50 Jahre ! Iwan Nikitowitsch Kozhedub Weg 8. August 1991 Jahr, an seine Datscha in Monino. Iwan Nikitowitsch Kozhedub starb in HERRLICHKEIT und RESPEKT! Durch sechs Monate LAND VERSCHWUNDEN, wofür Iwan Nikitowitsch Kozhedub Gekämpft ganz 2. KRIEGE!

Der berühmte sowjetische Pilot Ivan Kozhedub füllte sein Kampfkonto mit zwei amerikanischen F-51-Mustang-Jägern auf, die fälschlicherweise versuchten, ihn über Berlin anzugreifen, aber bei der Abwehr des Angriffs sofort abgeschossen wurden. Wie mir Ivan Nikitovich selbst erzählte, trieb er am 17. April 1945, nachdem er die „fliegenden Festungen“ der Alliierten in der Luft getroffen hatte, ein paar „Messerschmitts“ mit einem Trommelfeuer von ihnen weg, aber eine Sekunde später er selbst wurde von amerikanischen Deckungsjägern angegriffen.

„Wem gehört das Feuer? Mir?! - Kozhedub erinnerte sich ein halbes Jahrhundert später empört. - Die Warteschlange war lang, mit einer großen Entfernung, einem Kilometer, mit hellen Leuchtspurgeschossen, im Gegensatz zu unseren und deutschen. Aufgrund der großen Entfernung war sichtbar, wie das Ende der Schlange nach unten gebogen wurde. Ich rollte herum und näherte mich schnell dem extremen Amerikaner (anhand der Anzahl der Kämpfer in der Eskorte verstand ich bereits, wer es war) - etwas explodierte in seinem Rumpf, er wurde sehr müde und ging auf unsere Truppen zu. Nachdem ich eine Kampfrunde mit einer halben Schleife beendet hatte, griff ich aus einer umgekehrten Position die nächste an. Meine Granaten fielen sehr gut - das Flugzeug explodierte in der Luft ...

Als die Spannung des Gefechts nachließ, war meine Stimmung alles andere als siegessicher – immerhin hatte ich es bereits geschafft, weiße Sterne auf den Flügeln und Rümpfen auszumachen. „Sie werden mich schon am ersten Tag arrangieren“, dachte ich und stellte das Auto ein. Aber es hat alles geklappt. Im Cockpit des Mustang, der auf unserem Territorium gelandet war, saß ein kräftiger Neger. Auf die Frage der Jungs, die rechtzeitig für ihn gekommen sind, die ihn abgeschossen haben (oder besser gesagt, wann sie diese Frage übersetzen könnten), antwortete er: „Focke-Wulf“ mit roter Nase ... Ich glaube nicht mitgespielt, die Verbündeten hatten schon damals nicht gelernt, in beide Richtungen zu schauen ...

Als die FKP-Filme gezeigt wurden, wurden die wichtigsten Momente der Schlacht sehr deutlich darauf festgehalten. Die Filme wurden vom Kommando des Regiments, der Division und des Korps angesehen. Der Divisionskommandeur Savitsky, in dessen operativer Unterordnung wir uns damals befanden, sagte nach der Beobachtung: „ Diese Siege gehen auf Kosten eines zukünftigen Krieges". Und Pavel Fedorovich Chupikov, unser Regimentskommandant, gab mir bald diese Filme mit den Worten: „ Nimm sie für dich, Ivan, und zeig sie niemandem.«.

Obwohl der zukünftige Air Marshal Ivan Nikitich Kozhedub erst 1943 an die Front kam, sieht seine Kampfleistung beeindruckend aus. In zwei Jahren - 366 Einsätze auf einer Mission, 120 Luftschlachten und 62 abgeschossene deutsche Flugzeuge, obwohl Kozhedub selbst nicht sofort abgeschossen wurde. Darüber hinaus geht aus den Veröffentlichungen der letzten Jahre hervor, dass die tatsächliche Liste der Siege des sowjetischen Asses noch beeindruckender ist.

Die bösartigen Prinzipien des "sozialistischen Kollektivismus" zwangen oft die besten Piloten, ihre Siege mit weniger fähigen Kameraden zu teilen, und als Ergebnis hatte das La-7-Jäger mit der Nummer 27 weit weniger rote Sterne auf dem Rumpf als erwartet. Der Brudersoldat von Ivan Nikitich, der berühmte Testpilot Alexander Shcherbakov, und eine Reihe anderer Autoren haben darüber geschrieben, aber das Thema wurde noch nicht wirklich ernsthaft erforscht. Trotzdem hat Kozhedub einigen Berichten zufolge nicht 62, sondern bis zu 107 feindliche Flugzeuge abgeschossen, von denen fünf der US Air Force gehörten.

Die Zusammenstöße zwischen sowjetischen und amerikanischen Luftverbänden, die in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 begannen, waren keineswegs das Ergebnis der für jeden Krieg traditionellen Verwirrung. Schon damals betrachteten die Staaten den gesamten europäischen Kontinent als ihre Einflusszone. Einmal weigerte sich der Kommandeur der US-Luftwaffe, Spaats, sogar trotzig, mit Marschall Schukow über die Reihenfolge der Flüge über der Sowjetzone zu sprechen, und erklärte unverschämt, dass "amerikanische Flugzeuge überall und ohne Einschränkungen flogen". (G. K. Zhukov. Erinnerungen und Reflexionen. M., 1971. S. 670).

Das US-Kommando demonstrierte sein Recht, überall hin zu fliegen, testete gleichzeitig unser „auf Läuse“ und erarbeitete auch die Methoden des totalen Luftterrors, die in den folgenden Jahrzehnten zum Markenzeichen der amerikanischen Luftfahrt wurden. Nur wenige wissen, dass die Yankees neben der militärisch sinnlosen Zerstörung von Wohngebieten deutscher und japanischer Städte Jugoslawien nicht weniger grausam bombardierten.

Den Beginn des Völkermords aus der Luft markierte das „Blutige Ostern“ am 16. April 1944. An diesem Tag warf eine ganze Luftwaffendivision schwerer Bomber mit dem charakteristischen Namen "Liberator" ("Liberator") Tausende Bomben auf jugoslawische Städte, an denen allein in Belgrad 1.160 Menschen starben. Insgesamt gab es neun solcher Überfälle, und nach 45 Jahren wiederholte sich die Geschichte, wie Sie wissen. Und um die bewusste Wahl des Datums der Streiks zu unterstreichen, wurden die auf Belgrad fallenden Bomben mit der Aufschrift „Frohe Ostern!“ geschmückt.

Nun, für den ersten Angriff auf die Rote Armee wählten vier Dutzend schwere American Lightning-Kämpfer auch ein symbolisches Datum - den 7. November 1944. Infolge des Angriffs auf das Hauptquartier des 6. Guards Rifle Corps und den Flugplatz des 866. Fighter Aviation Regiment in der Nähe der Stadt Nish waren der Kommandeur des Korps, der Held der Sowjetunion, Grigory Kotov, und 30 weitere Personen getötet. Außerdem wurden zwei unserer Flugzeuge zerstört und anderthalb Dutzend Autos verbrannt. Erst als die sowjetischen Jäger abhoben, wiederum mehrere Geier abschossen, wandte sich der Rest der Flucht zu.

Anschließend schrieb ein Zeuge dieser Schlacht, Pilot Boris Smirnov, in seinen Memoiren, dass Nish auf einer Karte, die in den Trümmern eines der abgeschossenen Lightnings gefunden wurde, als Luftziel ausgewiesen wurde. Danach glaubten natürlich nur wenige Menschen an die offizielle amerikanische Version des Verlustes.

Der stellvertretende Kommandeur des 176. Guards Fighter Aviation Regiment, der 25-jährige Major Kozhedub, der über Deutschland flog, traf zweimal auf die unverschämten "Verbündeten". Zuerst griffen am 22. April 1945 zwei amerikanische Mustang-Jäger sein Auto an, aber sie mussten ihre Unverschämtheit bald bitter bereuen. In weniger als zwei Minuten zersplitterte einer der Mustangs in Stücke, und der Pilot des zweiten schaffte es kaum, mit einem Fallschirm abzuspringen.

Kozhedub erlebte kurz vor dem Tag des Sieges einen noch heißeren Kampf mit den Amerikanern, als ein bis an die Augäpfel geladenes Geschwader von Bombern vom Typ Flying Fortress, Warnschüsse ignorierend, in den Raum der sowjetischen Besatzungszone eindrang. Nachdem der Major drei mehrmotorige Giganten in den Boden getrieben hatte, brachte er den Rest in die Flucht, aber er durfte sie nicht in die offizielle Liste seiner Siege aufnehmen. Der Regimentskommandant Pavel Chupikov scherzte nur, dass er sehr bald gegen die Amerikaner kämpfen müsste, und am ersten Tag des nächsten Krieges würden ihre abgeschossenen Fahrzeuge rückwirkend auf seinem Konto gutgeschrieben.

Doch selbst als der Kommandant einer der Divisionen des 64. Luftwaffenkorps, Generalmajor Kozhedub, die US-Staffeln angriff, die den Weg für die UN-„Friedenstruppen“ in Korea frei machten, tauchten in seinem Flugzeug keine neuen Stars auf. Moskau verbot dem Divisionskommandanten kategorisch, an den Kämpfen teilzunehmen, und daher sollten alle 264 zerstörten feindlichen Flugzeuge den Studenten von Ivan Nikitich zugeschrieben werden.

Während des Zweiten Weltkriegs verliefen die Beziehungen zu den Alliierten nicht immer reibungslos. Es gab tragische Fehler, Missverständnisse, Befehlsverletzungen und manchmal direkte Aggressionen gegen die sowjetischen Truppen. Die Geschichte hat mehrere hochkarätige Vorfälle bewahrt, die sich im Luftraum ereigneten.
Ein markantes Beispiel ist die Tragödie, die sich 1944 in der Nähe der jugoslawischen Stadt Nish ereignete, als American Lightning "aus Versehen" in die Zone der sowjetischen Truppen flog und Ausrüstung und Menschen angriff. 34 Menschen wurden getötet, 39 verletzt. Sowjetische Piloten mussten nicht nur mit deutschen Assen kämpfen, es kam vor, dass auch amerikanische Flugzeuge in ihr Visier gerieten.

Kämpfe um die Vorherrschaft in der Luft

Luftkämpfe mit den Amerikanern – selten, aber bezeichnend – begannen gegen Ende des Jahres 1944, als der Sieg der sowjetischen Truppen bereits vor der Tür stand. Sie versuchten, sie den Folgen militärischer Verwirrung zuzuschreiben, aber es war offensichtlich, dass die Vereinigten Staaten ihre Freiheit am Himmel nicht einschränken und mit jemandem teilen wollten, nicht einmal mit der Armee des Siegerstaates. Marschall Schukow erinnerte sich empört daran, wie der Kommandeur der amerikanischen Luftwaffe während einer Diskussion über das Verfahren für Flüge über der Sowjetzone bemerkte, dass "amerikanische Flugzeuge überall ohne Einschränkungen geflogen sind". „Unglückliche Navigationsfehler“ und „mangelnde Koordination“ wurden verdächtig häufig.

Verdienst erhalten

Ivan Nikitovich Kozhedub, dreimaliger Gewinner des Ordens des Goldenen Sterns, des legendären sowjetischen Asses, das während des Großen Vaterländischen Krieges 64 deutsche Flugzeuge abschoss, darunter das erste deutsche Düsenjäger ME-262, stand im April 1945 einem unvorhergesehenen Feind gegenüber. Dies geschah bereits in der Nähe von Berlin. Anschließend teilte der Pilot seinem Biografen N. G. Bodrikhin mit, dass er, nachdem er die „fliegenden Festungen“ der Alliierten in der Luft getroffen hatte, ein paar deutsche Messerschmitts mit einem Salvenfeuer von ihnen wegtrieb, aber sofort von amerikanischen Deckungskämpfern angegriffen wurde.

„Wem gehört das Feuer? Mir?!" - Der Held, der bereits mit allen möglichen Rängen und Auszeichnungen ausgezeichnet war, erinnerte sich ein halbes Jahrhundert nach dem Vorfall mit Empörung. „Die Warteschlange war lang, mit einer langen Entfernung, einem Kilometer, mit hellen, im Gegensatz zu unseren und deutschen Leuchtspurgeschossen. Aufgrund der großen Entfernung war sichtbar, wie das Ende der Schlange nach unten gebogen wurde. Ich drehte mich um und griff schnell den extremen Amerikaner an “, sagte Kozhedub. Zu diesem Zeitpunkt verstand der Pilot bereits, wessen Flugzeuge vor ihm standen, und orientierte sich an den weißen Sternen auf den Flügeln und der Anzahl der Autos in der Eskorte. Nachdem Kozhedub ein Auto mit einem genauen Treffer auf den Rumpf abgeschossen hatte, beobachtete er, wie es rauchte und abnahm und auf die Position der sowjetischen Truppen zufiel. Dann drehte er sich um, drehte eine halbe Runde und griff den zweiten an. Das Flugzeug explodierte in der Luft.

Zeitgenossen sprachen von Kozhedub als einem unaufhaltsamen, heldenhaften Piloten, der sich nie vor dem Feind zurückzog und während des gesamten Krieges nie abgeschossen wurde. Es ist nicht verwunderlich, dass er sich nicht von den alliierten Kämpfern angreifen ließ und nicht nur seine militärische Karriere, sondern auch sein Leben riskierte.

Angst hat große Augen

Der amerikanische Pilot, der den zweiten von Kozhedub abgeschossenen Mustang steuerte, konnte sein Flugzeug kaum landen. Als das Militär auf ihn zulief und durch einen Dolmetscher fragte, der ihn abgeschossen habe, antwortete der Pilot: "Focke-Wulf mit roter Nase." Der Pilot machte einen Fehler und verwechselte die deutsche Focke-Wulf mit der sowjetischen La-7, und dieser Fehler half den Amerikanern, in einer unangenehmen Situation das Gesicht zu wahren.

Kurz vor dem Vorfall begannen sowjetische Kämpfer mit der Installation neuer Ausrüstung, der FKP (Photo-Movie Gun), die die kleinsten Details der Schlacht aufzeichnete. Es gab eine solche Maschine auf dem Kozhedub-Kämpfer. Nach der Entwicklung des Films wurde das Kommando des Regiments, der Division und des Korps sorgfältig untersucht. Und dann gab der Regimentskommandeur P. F. Chupikov diese Filme mit der Empfehlung an Kozhedub zurück, sie zu entfernen und, wenn möglich, ihre Existenz zu vergessen. Es kam auch nicht in Frage, den siegreichen Rumpf des Jägers mit zwei weiteren Sternen zu schmücken.

Der Beginn der großen Konfrontation

Diese ganze Geschichte wurde natürlich geheim gehalten und wurde erst in den 2000er Jahren allgemein bekannt. Nachdem Ivan Nikitovich zwei "Amerikaner" abgeschossen hatte, sagte der Kommandeur seiner Division, Savitsky: "Diese Siege sind auf einen zukünftigen Krieg zurückzuführen." Diese Worte erwiesen sich als prophetisch. Die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts war geprägt von komplizierten amerikanisch-sowjetischen Beziehungen und Interessenkonflikten in Vietnam und Korea. Sowjetische Piloten mussten sich den Amerikanern viel öfter in der Luft stellen, als es öffentlich zugegeben wurde. Es genügt zu erwähnen, dass Kozhedub in den 50er Jahren die 324. Fighter Air Division in Nordkorea befehligte. Es wurde ihm verboten, Einsätze zu machen, um keinen internationalen Skandal zu provozieren, aber es ist möglich, einen Kampfpiloten am Boden zu halten.

Aktuelle Seite: 5 (Gesamtbuch hat 8 Seiten) [Barrierefreier Leseauszug: 2 Seiten]

Kozhedub und Pokryshkin

Fairerweise muss gesagt werden, dass Ivan Kozhedub während des Krieges nicht der einzige Heldenpilot war. Wenn sie über sowjetische Asse sprechen, erinnern sie sich oft an Alexander Pokryshkin, der schon damals als der Hauptfeind von Ivan Kozhedub galt, der den Ruhm nicht mit ihm teilen wollte, dann sicherlich der Hauptkonkurrent. Nach dem Krieg wurde oft geschrieben, dass Pokryshkin und Kozhedub angeblich inoffizielle Wettbewerbe untereinander veranstalteten: Wer würde die meisten Flugzeuge abschießen. Tatsächlich war dies nicht der Fall, da die Piloten unter anderem in verschiedenen Regimentern dienten und an verschiedenen Fronten kämpften. Ivan Nikitovich nannte Alexander Ivanovich seinen Lehrer, älteren Kameraden, Waffenbruder. Zwar leugnete er nach dem Krieg nicht, dass es immer noch einen gesunden Wettbewerb zwischen den beiden Assen gab, aber die Piloten taten eines gemeinsam - sie schlugen den Feind. Und weder Kozhedub noch Pokryshkin hielten es für angebracht, darüber zu sprechen, wer mehr Flugzeuge abgeschossen hat. Obwohl es zum ersten Mal um die Heldentaten von Alexander Pokryshkin ging, begannen nicht nur sowjetische, sondern seit 1943 amerikanische und englische Zeitungen in großem Umfang zu schreiben. Und Hermann Göring erhielt persönlich Berichte über einen Piloten, der in einem Gefecht 3-4 Flugzeuge der Luftwaffe abgeschossen hatte. "Aufmerksamkeit! Am Himmel - Pokryshkin! - ertönte in der Luft Warnungen an deutsche Piloten, als sein Flugzeug in die Schlacht eintrat.

Pokryshkin selbst, neun Jahre älter als Ivan Kozhedub, begann 1941 zu kämpfen. Später sagte er oft: Nur wer von den ersten Kriegstagen an kämpfte, die Bitterkeit der Niederlage persönlich kannte und überlebte, kann sich als erfahrenen Kämpfer bezeichnen. Kozhedub, der in den ersten Kriegsjahren die Theorie des Luftkampfs studierte und sich später bewährte, war beleidigt, dies von einer Person zu hören, die er respektierte. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, ein aus einer Zeitung ausgeschnittenes Porträt von Pokryshkin in das Cockpit seines Flugzeugs zu kleben. Die Piloten kannten sich lange nicht. Und eine solche Gelegenheit bot sich Kozhedub: Das Flugzeug des Helden der Sowjetunion, Divisionskommandeur Alexander Pokryshkin, landete auf ihrem Flugplatz. Aber der Held der Sowjetunion, Ivan Kozhedub, wagte es nicht, sich dem zu nähern und ihn kennenzulernen, den er als Lehrer betrachtete. Viel später, als sich die Helden-Piloten endlich die Hände schüttelten, gestand Kozhedub Pokryshkin: Wenn er von den ersten Tagen an eine Theorie aus der Praxis des Luftkampfs gebildet hat, dann hat er diese Theorie im Hintergrund sorgfältig studiert und sie dazu gebracht Leben und sogar verbessert.

Alexander Pokryshkin wurde der erste, der auf eine "freie Jagd" ausfliegen durfte. Bereits 1941 übte er solche Kampfabgänge. Doch dann galt jeder dieser Flüge als Willkür, nicht viele Piloten überlebten, und die Rückkehrer waren Gold wert. Daher stiegen sie mit strengen Warnungen aus, die jedoch nur der Form halber verwendet wurden - die Rückkehrer meldeten immer abgeschossene feindliche Flugzeuge. Gewinner werden, wie Sie wissen, nicht beurteilt. Und seit 1942 war die „freie Jagd“ durch sowjetische Asse, die Pokryshkin bereits ohne Zweifel galt, offiziell erlaubt - schließlich hatten deutsche Piloten ein solches Recht bereits erhalten. Durch Versuch und Irrtum, Dutzende Male am Rande des Todes, verfeinerte Leutnant Pokryshkin Tag für Tag das Kampfsystem, das er später den „Falkenschlag“ nannte. Die von ihm abgeleitete Siegesformel bestand aus vier Komponenten: „Geschwindigkeit – Höhe – Manöver – Feuer.“ Als er den Feind sah, gewann er schnell an Höhe, führte ein Ablenkungsmanöver durch und griff im richtigen Moment wie ein Falke die Beute von oben an und eröffnete gezieltes Feuer.

„Stalins Falken“ ist der Titel eines Kapitels eines in der ehemaligen BRD populären Buches der amerikanischen Luftfahrthistoriker R. Toliver und T. Constable. Seine Autoren schrieben nicht über sowjetische Piloten, sondern würdigten das beste Luftwaffen-Ass Eric Hartman. Aber die amerikanischen Forscher erinnerten sich auch an die von Alexander Pokryshkin entwickelte und von Ivan Kozhedub übernommene Kampftaktik. Hier ist ein kleines Fragment aus ihrem Buch: „Pokryshkin fand durch mathematische Analyse jene grundlegenden Formeln der Taktik, zu denen Hartman später rein intuitiv kam. Die Ähnlichkeit von Konzepten und Schlussfolgerungen verdient Beachtung ... Pokryshkins Innovationen trugen maßgeblich dazu bei, dass die sowjetische Kampffliegerei die dogmatische Doktrin der Vorkriegszeit aufgab ... Verzerrungen sollten nicht dazu führen, Pokryshkins Aktivitäten als Kampfpilot zu sehen. Kommandant und Taktiker als Ergebnis nackter Propaganda. Sein Ruhm ist wohlverdient, und es ist angebracht, in diesem Buch jemandem Tribut zu zollen, der oft mit Hartman und den Piloten des 52. Jagdgeschwaders gekämpft hat.

Seit den frühen 1990er Jahren ist es Mode geworden, Bücher über sowjetische Kriegshelden mit Veröffentlichungen über einen ebenso heldenhaften Feind auszugleichen. Und die Anzahl der von den Deutschen abgeschossenen sowjetischen Flugzeuge war erstaunlich: Hartmann - 352, Barkhorn - 301, Rall - 275-Flugzeuge und so weiter. Es schien, dass die Helden Pokryshkin und Kozhedub dreimal, die 59 bzw. 62 Flugzeuge abschossen, ein blasser Schatten der Deutschen waren. "Was sind die sowjetischen Piloten dann wert, da es einen solchen Unterschied in der Anzahl der abgestürzten Flugzeuge gibt?" – Dann fingen sie an zu reden. Dies fand jedoch bald seine Erklärung: Es stellte sich heraus, dass sich die Systeme zum Zählen abgeschossener Flugzeuge, die in beiden Armeen durchgeführt wurden, erheblich unterschieden. Abgestürzte Flugzeuge sind das eine, gezählte das andere. Die Deutschen führten Aufzeichnungen mit Hilfe einer in einem Flugzeug montierten Fotofilmpistole. Die Tatsache, den Feind zu treffen, wurde berücksichtigt, und was als nächstes mit ihm geschah, war ihnen egal. Der Partner des Asses bestätigte normalerweise die Tatsache des abgestürzten Flugzeugs.

In der sowjetischen Luftwaffe forderten sie zur Bestätigung des Sieges im Jahr 1941 fast einen Teil des abgeschossenen deutschen Flugzeugs mit einer Nummer. Dann kam die Einsicht, dass es in der Kampffliegerei in vielen Situationen unmöglich ist, ein abgestürztes Flugzeug am Boden zu reparieren und hundertprozentig zu bestätigen, dass es abgeschossen wurde. Pokryshkin und später Kozhedub und andere sowjetische Asse zählten nicht die Autos, die hinter der Frontlinie über feindlichem Gebiet abgeschossen wurden. Aber die Piloten brauchten keine "Punkte", sondern echte Siege. Und sie griffen die feindlichen Bomber im Anflug weiter an, da dies effektiver war. Daher hatten die sowjetischen Asse, darunter Pokryshkin und Kozhedub, viele nicht gemeldete Flugzeuge.

Den Sieg näher bringen

Benanntes Flugzeug als Geschenk eines Kollektivbauern

Anfang 1944 nahm das Regiment, in dem Ivan Kozhedub diente, erneut an den Feindseligkeiten teil und unterstützte die Offensive der sowjetischen Truppen in der Ukraine am rechten Ufer. Dies fiel fast mit einem bedeutenden Ereignis im Leben des berühmten Piloten zusammen - am 4. Februar 1944 wurde ihm erstmals der Titel eines Helden der Sowjetunion für 146 Einsätze und 26 abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen. Im März überquerten Einheiten der Roten Armee den Südlichen Bug. Übergänge und Brückenköpfe mussten erneut von Kampfflugzeugen abgedeckt werden. Aber die Deutschen, die sich zurückzogen, machten zunächst die Flugplätze unbrauchbar, und die Feldplätze waren schlecht geeignet, um Flugzeuge zu stationieren - der militärische Schneematsch war in vollem Gange. Daher konnten sich die Jäger nicht näher an der Front befinden und agierten an der äußersten Grenze ihres Flugradius. Die Luftwaffeneinheiten befanden sich in der besten Position - die Junkers-87-Bomber flogen in einer solchen Situation fast ungestraft, ohne Deckung, im Gefahrenfall, und stellten sich in geringer Höhe in einem Verteidigungskreis auf. Heutzutage widmete Kozhedub der Entwicklung von Luftkampftaktiken in niedrigen Höhen bei niedriger Wolkendecke und grauem, einheitlichem Gelände ohne sichtbare Orientierungspunkte große Aufmerksamkeit.

Später schrieb er: „Als es uns gelang, uns mit den Junkern zu treffen, bildeten sie einen zu Boden gedrückten Abwehrkreis. Sie schlugen die Angriffe zurück - und nicht nur die Pfeile, sondern auch die aus Kanonen abgefeuerten Piloten -, zogen sich allmählich zurück und gingen in das Gebiet, in dem sich ihre Flugabwehrbatterien befanden. Während ich die Wolken beobachtete, die über den Boden krochen, erinnerte ich mich an die Kämpfe in niedrigen Höhen und analysierte die Taktik der Jäger, um die erforderlichen Techniken in der neuen Situation und im Kampf gegen die Junker anzuwenden. Ich kam zu dem Schluss, dass es möglich ist, den Abwehrkreis mit einem Überraschungsangriff zu durchbrechen und dass mindestens ein Flugzeug abgeschossen werden muss – dann würde sich eine Lücke bilden. Wenn Sie mit kleinen Revers in einer geraden Linie springen, müssen Sie sich umdrehen und schnell aus der anderen Richtung angreifen. Angriffe müssen paarweise erfolgen. Die von mir bereits gesammelten Erfahrungen ließen mich zu diesem Schluss kommen.

Am 14. März 1944 flogen sechs La-5 des 240th Fighter Aviation Regiment (IAP) die Kreuzungen in einer für diesen Jägertyp begrenzenden Entfernung an. Von einem Tiefflug aus griffen sie neun Junkers-87 über dem Wald an - bei einem Frontalangriff von unten schoss Ivan Kozhedub sofort einen Bomber ab. Nachdem die erste Gruppe deutscher Fahrzeuge zerstreut worden war, griffen die sowjetischen Piloten die nächsten neun an. Ein anderer "Junker" fing wieder Feuer - der Rest, der hastig Bomben abwarf, ging zurück. Einer der Lavochkins wurde ebenfalls abgeschossen. Leutnant Bryzgalov, einer von Kozhedubs Mitstreitern, machte sich auf den Weg zum nächsten von den Nazis verlassenen Flugplatz. Bei der Landung steuerte sein Flugzeug jedoch, überschlug sich "auf den Rücken" und drückte den Piloten ins Cockpit. Unter den gegebenen Umständen befahl Kozhedub zwei weiteren Piloten zu landen, und er selbst ging mit gutem Beispiel voran, indem er „auf dem Bauch“ in flüssigem Schlamm landete. Durch gemeinsame Anstrengungen befreiten Kollegen ihren Kameraden aus einer absurden Position. Die Piloten gelangten zum nächsten Hauptquartier der Armee, wo sie mit Pferden versorgt wurden. Die Piloten kehrten ohne Flugzeuge, aber zu Pferd zum Flugplatz zurück. Die Kämpfer zogen am nächsten Tag aus dem Schlamm. Sie wurden mit Lastwagen auf einem Anhänger zum Flugplatz gebracht. Diese Episode wurde wie viele andere von Korrespondenten an vorderster Front beschrieben: Zu dieser Zeit war Hero of the Soviet Union Kozhedub bereits sehr beliebt. Geschichten über seine Heldentaten wurden als Fortsetzung eines spannenden heroischen Abenteuerromans erwartet.

Ivan Kozhedub wurde zu einem echten Gewitter für den Feind. Seine Piloten nahmen den Kampf in jedem Machtverhältnis auf. Und in der Regel errangen sie Siege mit minimalen Verlusten. Am 2. April 1944 wurde das 240. IAP nach Balti in Moldawien verlegt. Die Wahl der Basis erwies sich als nicht die beste: Die Frontlinie ist nah, der Bahnhof ist in der Nähe - hervorragende Orientierungspunkte für feindliche Bomber. Darüber hinaus waren Flugzeuge der Luftwaffe erst vor kurzem in Balti stationiert, und ihre Piloten waren sich der Besonderheiten dieses Flugplatzes bewusst. Es überrascht nicht, dass deutsche Luftangriffe auf Balti häufig und ziemlich effektiv waren. Angriffe wurden sowohl tagsüber als auch nachts durchgeführt. Am 19. April fing Kozhedub eine Gruppe von 15 Heinkel-111-Bombern ab, die in einer beispiellosen Formation flogen - drei Schleppkolonnen. Die Überraschung hinderte den Piloten nicht daran, einen Bomber abzuschießen. Am 29. April kämpfte Kozhedub gegen eine Gruppe von zehn Henschel-129 und vier Messerschmitt-109. Er schoss zwei Henschel ab, von denen einer in der Luft explodierte.

Im Mai 1944 wurde dem landesweit bekannten Piloten, der 38 Luftsiege errungen hatte, vom Kollektivbauern Vasily Konev ein nominelles La-5FN-Jäger als Geschenk überreicht. Der Kollektivbauer Konev, der Vater des Oberstleutnants, bat das Kommando, dem besten Piloten der Front ein Jagdflugzeug zu geben, das mit dem Erlös aus dem Verkauf von Honig gebaut wurde. Innerhalb einer Woche zerstörte Kozhedub darauf 7 feindliche Flugzeuge, darunter vier Focke-Wulf-190. Beim ersten Einsatz auf dem „Geschenk“ führte Kozhedub die La-5-Vier an, die den Schlag sechs von Kirill Evstigneev abdeckte. Messerschmitts erschien von der Seite von Yassy und begann einen Kampf mit Evstigneevs Gruppe. Plötzlich tauchte ein weiteres Paar Messerschmitts aus Richtung der Sonne auf. Der Geheimdienst informierte die Piloten über die Ankunft einer Gruppe deutscher Asse in diesem Frontabschnitt, deren Flugzeuge mit verschiedenen erschreckenden Symbolen bemalt waren. Kozhedub entdeckte den Feind rechtzeitig und vereitelte den Angriff der "Jäger". Eine Salve, die bei der Verfolgung eines der Messerschmitts abgefeuert wurde, traf das Ziel, woraufhin es Feuer fing und zu Boden stürzte.

Im Juni 1944 befand sich Ivan Kozhedub erneut am Rande des Todes, als sein Geschwader an einer großen Luftschlacht teilnahm. Das Geschwader patrouillierte über der Frontlinie, als sich 20 Focke-Wulf-190 von rumänischer Seite näherten und versuchten, die sowjetischen Jäger zu fesseln. Kozhedub wich der Schlacht aus, zu dieser Zeit erschien eine Gruppe von 36 Junkers-87, die unter der Eskorte der Messers standen. Die Focke-Wulfs schlossen sich den Begleitjägern an. Kozhedub mit seinen Flügelmännern griff die Bomber aus Richtung der Sonne an. Er feuerte auf mehrere Flugzeuge, beobachtete aber das Ergebnis des Streiks nicht. Ein Flugzeug wurde vom Piloten Amelin abgeschossen, und wenige Augenblicke später wurde die La-5 Amelin von Begleitjägern beschädigt, und Kozhedub befahl ihm und seinem Flügelmann, nach Hause zurückzukehren. Der Kampf ging weiter. Plötzlich fand sich Ivan allein inmitten feindlicher Flugzeuge wieder. Dann näherte sich eine weitere Gruppe Junkers-87, die ebenfalls von Jägern gedeckt wurde. Vom Boden kam der Befehl: "Angriff!"

Kozhedub durchbrach die Formation von Bombern auf Kollisionskurs, drehte sich um 180 Grad und griff von der hinteren Hemisphäre aus an. In diesem Moment hing eine Gruppe beeindruckender Focke-Wulf-190 am Heck einer einsamen La-5. Das führende Glied deutscher Flugzeuge eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von 50 m. Mit scharfen Würfen des Flugzeugs hinderte Kozhedub den Feind daran, gezieltes Feuer zu führen. Hilfe in Form der Jakow-Gruppe kam gerade noch rechtzeitig, die deutschen Jäger blieben hinter der La-5 zurück. In diesem Moment näherte sich die Nadel der Tankanzeige auf dem Armaturenbrett von Kozhedubs personalisiertem Flugzeug der roten Linie - der Treibstoff ging zur Neige. Mit den letzten Tropfen Benzin kehrte er zum Flugplatz zurück. Hier erwartete ihn eine gute Nachricht: Bodentruppen bestätigten den Sturz des Anführers der zweiten Junkers-87-Gruppe – Ivan schoss ihn frontal ab.

Hitlers persönlicher Feind

Im Sommer 1944 erschienen im Einsatzgebiet des 240. IAP acht Kämpfer - "Jäger" des Feindes, deren Front gelb gestrichen war. Diese Gruppe bereitete den sowjetischen Piloten große Sorgen. Der Feind akzeptierte keinen offenen Kampf, er handelte normalerweise "um die Ecke", lauerte den Bombern beim Verlassen des Tauchgangs und griff Flugzeuge an - beim Betreten des Ziels oder beim Verlassen des Angriffs. Es war aus allem ersichtlich, dass die erfahrensten deutschen Asse auf diesen Maschinen geflogen sind. Besondere Aufmerksamkeit wurde auf die Messerschmitt-109 mit dem Bild des Pik-Asses unter dem Cockpit des Piloten gelenkt, der die gesamte Gruppe befehligte. Eines Tages startete eine Gruppe von Kämpfern des 240. Regiments zu einer weiteren Eskorte von Bombern. Bald versperrten zwei Messer-Achter ihren Weg. Ein Teil der feindlichen Streitkräfte fesselte unsere Deckungsgruppe im Kampf, und der andere griff die Bomber an. Als unsere Piloten von oben aus der Richtung der Sonne in die Schlacht stürmten, stürmten "Jäger" auf sie zu.

Ein Deckungsjäger flog wie eine brennende Fackel herunter. Es folgte ein heftiger Kampf, aus dem bald ein paar Flugzeuge herausfielen. Eines davon war ein "Messer" mit dem Pik-Ass, es raste wie ein Meteor hin und her. Wie eine beißende Zecke folgte ihm die Lawotschkin mit der Nummer „14“ auf dem Rumpf unerbittlich. Es war Kozhedubs Auto. "Ace" begann alle möglichen Entwicklungen hervorzubringen: Er wich Schlägen aus, stieg entweder wie ein Drachen auf und fiel dann wie ein Stein herunter. Und schließlich trafen sie sich von Angesicht zu Angesicht. Ivan stürmte auf seinen Gegner zu, der einen Frontalangriff erhielt. Sekunden intensiver Spannung. Der feindliche Jäger steigt auf und legt seinen "Bauch" unter Beschuss frei. Ein feuriger Jet reißt den Rumpf auf, und das Messer ist in schwarzen Rauch gehüllt. Das war das Ende des "Pik-Ass", Görings Liebling. Wegen dieses Asses gab es viele englische, französische, spanische, amerikanische und sowjetische Flugzeuge. „Irgendein Teufel wurde gefangen“, sagte Ivan Kozhedub später. - Ich bin dran, jetzt liegt es in meinen Händen. Schauen Sie - ging zum Gipfel. Ich denke, es ist vorbei. Und er landete genau auf dem Boden und - los. Ich habe ihn mit Gewalt erwischt!"

Dann, Anfang Juni 1944, erhielt Ivan Kozhedub den Befehl, nach Moskau abzureisen. Zu diesem Zeitpunkt hatte er 110 Einsätze gemacht und seine Punktzahl betrug 48 Siege. In Moskau drängte Kozhedub darauf, zu seinem heimatlichen 240. IAP zurückzukehren, aber seinem Antrag wurde nicht stattgegeben. Einer der besten Kampfpiloten der Luftwaffe der Roten Armee wurde zum stellvertretenden Kommandeur eines Luftjägerregiments ernannt. Und Ende Juni wurde das sowjetische Ass, das dem zweiten Goldenen Stern überreicht wurde, als stellvertretender Kommandant zum berühmten 176. Guards Fighter Aviation Regiment (GIAP) der "freien Jäger" versetzt. Das Regiment war mit neuen La-7-Jägern bewaffnet, die es zu beherrschen galt. Im August gab Kozhedub während seiner Umschulung auf der La-7 im 2. Reserve Aviation Regiment gleichzeitig seine Erfahrungen an junge Piloten weiter. Dort wurde er von der Nachricht überrascht, dass ihm am 19. August, dem Tag der Luftflotte, der zweite Rang eines Helden der Sowjetunion verliehen wurde.

Drei Tage später reiste Ivan zum 176. Guards Proskurovsky Fighter Aviation Regiment ab. Sein neuer Teil wurde dann in der Nähe der polnischen Stadt Debnitz stationiert. Das 176. Regiment war eine ungewöhnliche Einheit. Es wurde das "Regiment der Asse" genannt. Hier kämpften Piloten mit mindestens fünf persönlichen Siegen. Das Regiment unterstand direkt dem Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee, Air Marshal A. A. Novikov. Seine Hauptaufgabe war es, die deutschen Asse zu vernichten.

Ivan schloss sich problemlos dem neuen Team an. Der militärische Ruhm stieg ihm nicht zu Kopf, er blieb ein bescheidener, wohlwollender Mensch, immer bereit zu helfen. Und in den seltenen Stunden der Ruhe war er die Seele des Unternehmens. Aber im Kampf verwandelte er sich: Jedes Mal bestätigte sich, dass dieser Mann wie für Kämpfe und Siege geboren war. In all den Kriegsjahren wurde Ivan Kozhedub nie abgeschossen oder verwundet, verlor keinen einzigen Flügelmann. Der legendäre Pilot enthüllte die Geheimnisse seines Erfolgs und erinnerte sich: „Ich hatte großes Glück, ich bekam einen hervorragenden Flügelmann und sie gaben mir auch ein wunderbares Flugzeug. Aber die Hauptsache ist, dass es immer zuverlässige Kampffreunde, ausgezeichnete Luftfahrtkommandanten in der Nähe gab. Wenn ich zu Beginn der Schlacht von Kursk nur zwei Regeln gelernt habe - tapfer mit dem Feind zu kämpfen und, ohne sich von der Gruppe zu lösen, die Aktionen des Kommandanten genau zu überwachen, dann im Laufe weiterer Schlachten echtes Kampftraining begann.

Diese Studie hörte während des ganzen Krieges nicht auf. Ivan suchte und fand unermüdlich immer neue Methoden und Techniken zur Durchführung von Luftangriffen, die es ermöglichten, die potenziellen Fähigkeiten eines geflügelten Fahrzeugs so effizient wie möglich zu nutzen, die Fähigkeiten eines Luftkämpfers ständig zu verbessern und nach Perfektion zu streben. Dank dieser Eigenschaften hatte er eine unbestreitbare Überlegenheit gegenüber den Piloten der Luftwaffe und schoss in jedem Gefecht ein bis fünf Flugzeuge ab. Er hatte keine Angst, sich auf den Kampf einzulassen, selbst wenn der Feind einen großen Vorteil hatte.

Im September 1944 wurde in der Nähe von Riga eine Gruppe deutscher "Jäger" in Autos gesehen, die mit Totenköpfen, Knochen, Drachen und anderen Emblemen bemalt waren. Sie wurden von Assen geflogen, die viele Siege an der West- und Ostfront errangen. Ein Paar stach besonders hervor - mit Totenköpfen und Knochen an den Rümpfen. Sie beteiligten sich nicht an aktiven Kämpfen und zogen es vor, aus der Richtung der Sonne zu handeln, normalerweise von hinten und oben. Nachdem sie den Angriff ausgeführt hatten, verschwanden sie in der Regel schnell.

Dies waren die "Jäger" -Asse der Werner Melders Air Group. "Regiment der Asse" forderte die sowjetische Luftfahrt heraus. 12 Piloten des 176. Luftregiments, angeführt von Kapitän Ivan Kozhedub, wurden in die Ostsee abgeordnet. Und der nächste Monat wurde zu einer für diese Zeit beispiellosen Zeit des Kampfes der "freien Jäger". Infolgedessen wurden in einem Monat der Kämpfe 53 feindliche Flugzeuge abgeschossen. Persönlich gewann Kozhedub fünf Siege. Aber unter den Deutschen gab es Piloten mit 100-150-Siegen, die mit den höchsten Auszeichnungen des Dritten Reiches ausgezeichnet wurden. Bei einem der Einsätze bemerkte Kozhedub rechtzeitig die Annäherung zweier "Jäger" aus Richtung der Sonne. Er drehte sich sofort um 180 Grad und eilte zum Angriff. Der Anführer des feindlichen Paares akzeptierte keinen Frontalangriff und ging mit einer Drehung nach oben - in die Sonne. Der Flügelmann, der keine Zeit hatte, das Manöver seines Kommandanten zu wiederholen, begann spät eine Kampfwende zu machen und ersetzte die Seite seines Focke-Wulf unter dem Schlag des Lavochkin. Nachdem Ivan sofort in den Rumpf eines mit Totenköpfen und Knochen bemalten feindlichen Fahrzeugs eingedrungen war, schoss er kaltblütig auf ihn ... Nach einer so vernichtenden Niederlage mussten die deutschen "Jäger" aktive Flüge in diesem Sektor der einstellen Vorderseite.

Bald begann der Name Kozhedub, wie der Name Alexander Pokryshkin, die Feinde zu erschrecken. Als er in der Luft auftauchte, warnten die Deutschen ihre Piloten über Funk: „Achtung! Im Himmel Kozhedub! Es ist bezeichnend, dass weder Ivan noch die anderen Asse einen einzigen deutschen Piloten mit Namen kannten, nicht einmal den berühmtesten. Für Kozhedub und Pokryshkin inszenierten die Nazis eine echte Jagd, die immer erfolglos blieb. Die Deutschen erließen sogar einen Sonderbefehl, der Pokryshkin, Kozhedub und den Kommandanten des U-Bootes Alexander Marinesko zum Feind Nummer eins ganz Deutschlands und persönlich des Führers erklärte. Dies provozierte jedoch nur die sowjetischen Asse und versetzte dem Feind noch mehr Schläge.

Der berühmte Militärpilot, dreimaliger Held der Sowjetunion Ivan Nikitovich Kozhedub wurde am 8. Juni 1920 geboren. Im Dorf Obrazhievka (heute Region Sumy in der Ukraine) in der Familie eines Kirchenältesten.

Nach einer Sekundarschulbildung trat er 1934 in das Chemisch-Technologische College der Stadt Schostok ein, an dem ein Flugclub gegründet wurde, der einen jungen Studenten interessierte. Mit ihm begann die fliegende Biographie des Helden, der das Land mit zahlreichen Heldentaten verherrlichte.

Im Herbst 1940 trat Ivan Kozhedub in die Rote Armee ein und absolvierte gleichzeitig die Militärflugpilotenschule in Chuguevo und blieb dort, um als Ausbilder zu arbeiten.

Der Große Vaterländische Krieg begann und Ivan Nikitovich wurde als Mitglied der Flugschule nach Kasachstan evakuiert und erhielt bald den Rang eines Oberfeldwebels.

Die Biografie des Helden an vorderster Front begann im November 1942, als er zum 240. Fighter Aviation Regiment in der Stadt Ivanovo abgeordnet wurde. Von dort wurde Kozhedub im März 1943 an die Woronesch-Front geschickt.

Der allererste Einsatz von Ivan Nikitovich Kozhedub war nicht sehr erfolgreich, da der La-5-Jäger des zukünftigen Helden zuerst mit einem Kanonenschuss auf die deutsche Messerschmitt und dann (aus Versehen) auf sowjetische Flugabwehrkanoniere (zwei Granaten getroffen) feuerte. . Trotz schwerer Schäden gelang es Kozhedub, sein Flugzeug zu landen, obwohl das Flugzeug danach nicht vollständig geborgen wurde.

Militärische Heldentaten von Ivan Nikitovich Kozhedub.

Ivan Kozhedub vollbrachte seine erste Leistung im Sommer 1943 als Geschwaderkommandant auf der Kursk-Ausbuchtung - er schoss einen Nazi-Bomber ab. Am nächsten Tag zerstörte er ein weiteres Flugzeug und buchstäblich ein paar Tage später - zwei weitere! Für diese und nachfolgende Heldentaten wurde Oberleutnant Ivan Nikitovich Kozhedub im Februar 1944 der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Seine damalige Kampfbiografie umfasste 20 deutsche Flugzeuge, die in 146 Einsätzen zerstört wurden.

Im August 1944 erhielt der Held die zweite Gold Star-Medaille für 48 abgeschossene feindliche Fahrzeuge und 256 Einsätze. Und am Ende des Zweiten Weltkriegs hatte Major Ivan Kozhedub bereits 62 Feinde in der Luft zerstört. Darunter sind zwei Bomber, drei Angriffsflugzeuge, ein Düsenjäger und 17 Sturzkampfbomber.

Die letzte Heldentat seiner Heldenbiografie im Zweiten Weltkrieg fand im April 1945 über Berlin statt, als ein weiteres Nazi-Flugzeug abgeschossen wurde. Während der gesamten Kriegszeit gelang es den Deutschen nicht einmal, ihn abzuschießen, obwohl Kozhedubs Auto getroffen wurde, der Jäger sicher und gesund war und das Schiff auf dem Boden landete. Im selben Monat erhielt Ivan Nikitovich eine weitere Gold Star-Medaille und wurde dreimal ein Held der Sowjetunion.

In seiner persönlichen Autobiographie behauptete I. N. Kozhedub, dass er 1945 zwei weitere amerikanische Flugzeuge zerstören musste, als sie ihn angriffen, und verwechselte ihn mit einem Deutschen.

1946 setzte der Held sein Studium bei der Luftwaffe dreimal fort. 1949 absolvierte er die Red Banner Air Force Academy und beherrschte den Jet MiG-15. Trotz Friedenszeiten in der UdSSR endeten seine Heldentaten nicht dort - während des Koreakrieges leitete Ivan Nikitovich Kozhedub die 324. Fighter Aviation Division. Unter seiner Führung erzielten die Piloten 216 Luftsiege mit Verlusten - neun Personen und 27 Autos.

In der Zeit von 1964 -1971. Er diente als stellvertretender Kommandant der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks. Seit 1978 war er Mitglied des Generalinspekteurs des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Für Verdienste um das Land und zahlreiche Heldentaten wurde ihm 1985 der Titel Air Marshal verliehen. Ivan Nikitovich Kozhedub starb am 8. August 1991.

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