Name: Vasco da Gama

Zustand: Portugal

Anwendungsbereich: Reisender

Größter Erfolg: Eröffnete einen Handelsseeweg von Europa nach Indien

Sie hat der Welt viele Menschen geschenkt – Pioniere, mutige Männer, die keine Angst davor hatten, die Natur selbst herauszufordern, um neue Länder und Ruhm zu erlangen. Viele fanden ihren Tod in den Tiefen des Ozeans, einige hatten etwas mehr „Glück“ – sie starben an Land durch die Hand lokaler Stämme. Dennoch sind uns die Namen von Reisenden überliefert, die ihren Namen in die Geschichte und Geographie der Länder eingetragen haben. Einer von ihnen ist der berühmte Reisende Vasco da Gama. Über ihn wird in diesem Artikel gesprochen.

Biographie von Vasco Da Gama

Der zukünftige Seefahrer wurde 1460 in Sines, Portugal, in eine Adelsfamilie hineingeboren. Die Familie hatte fünf Söhne, Vasco war der dritte in Folge. Sein Vater hatte die Position eines Alcaid inne – damals bedeutete dies die Position des Kommandanten der Festung.

Über seine frühen Jahre ist sehr wenig bekannt. Als junger Mann trat er in die Marine ein, wo er erste Kenntnisse in Mathematik, Navigation und Orientierung erlangte. Schon in jungen Jahren hatte er die Möglichkeit, an Seeschlachten teilzunehmen, und zwar nicht gegen irgendjemanden, sondern gegen die französischen Korsaren selbst. Vasco zeigte sich von seiner besten Seite und sie kamen ins Gespräch über ihn. Im Jahr 1495 bestieg König Manuel den Thron und das Land kehrte dorthin zurück, wo es begann: Es fand einen Weg nach Indien. Und diese Aufgabe war eine der wichtigsten – schließlich lag Portugal abseits der Handelsrouten, daher war es notwendig, sich irgendwie zu erklären. Im Jahr 1487 gelang ihm ein wichtiger Durchbruch, als er Südafrika umsegelte. Diese Reise war bedeutsam; Es bewies zum ersten Mal, dass der Atlantische und der Indische Ozean miteinander verbunden sind. Es war notwendig, die Expedition erneut zu schicken. Und der junge Da Gama war für diese Zwecke am besten geeignet.

Reise Vasco da Gama

Historiker wissen wenig darüber, warum da Gama, ein noch unerfahrener Entdecker, 1497 ausgewählt wurde, eine Expedition nach Indien zu leiten, um einen Seeweg nach Indien und in den Osten zu finden. Um eine Reise anzutreten, schickte da Gama seine Schiffe (4 Stück) nach Süden und nutzte dabei die vorherrschenden Winde entlang der Küste Afrikas. Nach mehreren Monaten Segelfahrt umrundete er das Kap der Guten Hoffnung und begann seine Reise entlang der Ostküste Afrikas zu den unbekannten Gewässern des Indischen Ozeans. Als sich die Flotte im Januar dem heutigen Mosambik näherte, erkrankten viele Besatzungsmitglieder an Skorbut. Da Gama musste die Reise abbrechen, um die Besatzung auszuruhen und die Schiffe zu reparieren.

Nach einem Monat Zwangspause machten sich die Schiffe wieder auf den Weg und erreichten im April Kenia. Dann gelangten die Portugiesen über den Indischen Ozean nach Kalkutta. Da Gama war mit der Region nicht vertraut, kannte die Bräuche und Traditionen der Einheimischen nicht – er war sich sicher, dass sie Christen waren, genau wie die Portugiesen. Keiner der Europäer wusste von einer Religion wie dem Hinduismus.

Allerdings hieß der örtliche Herrscher zunächst da Gama und seine Männer willkommen, und die Besatzung ruhte sich drei Monate lang in Kalkutta aus. Aber nicht jeder begrüßte die Neuankömmlinge – muslimische Kaufleute gehörten zu den ersten, die Abneigung gegen die Portugiesen zeigten, da sie ihnen die Möglichkeit nahmen, Waren zu handeln und zu verkaufen. Am Ende waren da Gama und sein Team gezwungen, am Wasser zu feilschen Stellen Sie sicher, dass genügend Waren vorhanden sind, um nach Hause zurückzukehren. Im August 1498 machten sich Da Gama und seine Männer erneut auf den Weg zur See und begannen ihre Reise zurück nach Portugal. Der Rückweg war voller Schwierigkeiten – böige Winde, Regengüsse und Regen verhinderten ein schnelles Segeln. Bis Anfang 1499 waren mehrere Besatzungsmitglieder an Skorbut gestorben. Das erste Schiff erreichte Portugal erst am 10. Juli, fast ein Jahr nachdem sie Indien verlassen hatten. Die Ergebnisse waren beeindruckend: Da Gamas erste Reise führte in fast zwei Jahren über fast 24.000 Meilen und nur 54 der 170 Besatzungsmitglieder überlebten.

Als da Gama nach Lissabon zurückkehrte, wurde er als Held begrüßt. Die Stimmung der Portugiesen war optimistisch, es wurde beschlossen, die Expedition neu zusammenzustellen, um den Erfolg von da Gama zu festigen. Unter der Führung von Pedro Alvaris Cabral wird eine weitere Schiffsgruppe entsandt. Die Besatzung erreichte Indien in nur sechs Monaten, und die Reise beinhaltete eine Schießerei mit Händlern, bei der Cabrals Besatzung 600 Menschen auf muslimischen Frachtern tötete. Aber diese Reise hatte auch Vorteile: Cabral gründete den ersten portugiesischen Handelsposten in Indien.

Im Jahr 1502 unternahm Vasco da Gama eine weitere Reise nach Indien, die Flotte bestand bereits aus 20 Schiffen. Zehn Schiffe standen unter seinem direkten Kommando, der Rest stand unter der Kontrolle seines Onkels und seines Neffen. Nach dem Erfolg von Cabral und den Schlachten beauftragte der König da Gama, die anhaltende Vorherrschaft Portugals in der Region sicherzustellen. Nachdem sie die afrikanische Küste verwüstet und geplündert hatten, zogen sie von dort in die Stadt Cochin südlich von Kalkutta, wo da Gama ein Bündnis mit dem örtlichen Herrscher schloss und Urlaub machte. Erst am 11. Oktober 1503 kehrten die Reisenden nach Portugal zurück.

letzten Lebensjahre

Damals verheiratet und Vater von sechs Söhnen, beschloss Gama, das Schicksal nicht herauszufordern, und legte eine wohlverdiente Ruhe ein.

Er pflegte Kontakt zu König Manuel und beriet ihn in Indianerangelegenheiten, weshalb ihm 1519 der Titel eines Grafen von Vidigueira verliehen wurde.

Nach dem Tod von König Manuel wurde da Gama gebeten, nach Indien zurückzukehren, um die wachsende Korruption portugiesischer Beamter im Land zu bekämpfen. 1524 ernannte König Johanna III. da Gama zum portugiesischen Vizekönig in Indien.

Doch Vasco interessierte sich nicht mehr für Indien, da er einst seine Entdeckung machte, den Seeweg für Portugal in dieses Land öffnete und dort seine Vorherrschaft sicherte.

Er gehorchte jedoch dem Befehl des Königs und ging nach Indien, um den Befehl auszuführen. Doch leider hielt er nicht lange durch – am 24. Dezember 1524 starb die Segellegende in Cochin an Malaria. Sein Leichnam wurde nach Portugal zurückgeschickt und dort 1538 begraben.

Einen Monat lang standen die Portugiesen an der Mündung des Kwakva und reparierten Schiffe. Am 24. Februar verließ die Flottille die Flussmündung, erreichte den Hafen und fuhr dann nach Norden. Eine Woche später näherte sich die Flottille der Hafenstadt Mombasa. Als Gama Mombasa verließ, hielt er eine arabische Dhau auf See fest, plünderte sie und nahm 19 Menschen gefangen. Am 14. April ankerte sie im Hafen von Malindi. Der örtliche Scheich begrüßte Gama freundlich, da er selbst mit Mombasa verfeindet war. Er verbündete sich mit den Portugiesen gegen einen gemeinsamen Feind und gab ihnen einen zuverlässigen alten Piloten, Ibn Majid, der sie nach Südwestindien bringen sollte. Mit ihm verließen die Portugiesen Malindi am 24. April. Ibn Majid nahm Kurs nach Nordosten und nutzte den günstigen Monsun, um die Schiffe nach Indien zu bringen, dessen Küste am 17. Mai erschien. Als Ibn Majid das Land der Indianer sah, entfernte er sich von der gefährlichen Küste und wandte sich nach Süden. Drei Tage später erschien eine hohe Landzunge, wahrscheinlich Mount Delhi. Dann näherte sich der Pilot dem Admiral mit den Worten: „Hier ist das Land, das Sie anstrebten.“ Am Abend des 20. Mai 1498 stoppten die portugiesischen Schiffe, nachdem sie etwa 100 km nach Süden vorgedrungen waren, auf der Reede gegen die Stadt Calicut (heute Kozhikode).

Gamas Expedition war für die Krone trotz des Verlusts von zwei Schiffen nicht unrentabel: In Calicut gelang es ihnen, Gewürze und Schmuck im Austausch gegen Regierungsgüter und persönliche Gegenstände von Seeleuten zu erwerben, und Gamas Piratenoperationen im Arabischen Meer brachten beträchtliche Einnahmen. Aber das ist natürlich nicht der Grund für den Jubel in Lissabon in den herrschenden Kreisen. Die Expedition fand heraus, welche enormen Vorteile der direkte Seehandel mit einer ordnungsgemäßen wirtschaftlichen, politischen und militärischen Organisation des Unternehmens für sie bringen könnte. Die Öffnung des Seewegs nach Indien für Europäer war eines der größten Ereignisse in der Geschichte des Welthandels. Von diesem Moment an bis zum Bau des Suezkanals (1869) verlief der Haupthandel Europas mit Ländern und Ländern nicht durch, sondern durch – am Kap der Guten Hoffnung vorbei. Portugal, das den „Schlüssel zur östlichen Schifffahrt“ in seinen Händen hielt, wurde im 16. Jahrhundert. die stärkste Seemacht, ergriff das Handelsmonopol und hielt es 90 Jahre lang – bis zur Niederlage der Unbesiegbaren Armada (1588).

Vasco da Gama (korrekte Aussprache von Vasco da Gama) war ein portugiesischer Seefahrer im Zeitalter der Entdeckungen. Kommandant einer Marineexpedition, die zum ersten Mal in der Geschichte von Europa nach Indien segelte. 6. Gouverneur von Portugiesisch-Indien und 2. Vizekönig von Indien (1524), 1. Earl of Vidigueira.

Vasco da Gama nahm schon in jungen Jahren an Seeschlachten teil. Zum ersten Mal erfuhren sie von Vasca da Gama, nachdem er die Aufgabe des portugiesischen Königs erfüllt hatte. Als französische Korsaren 1492 eine portugiesische Karavelle mit Gold erbeuteten, die von Guinea nach Portugal segelte, wies ihn der König an, entlang der französischen Küste zu fahren und alle französischen Schiffe bei den Überfällen zu erbeuten. Der junge Adlige erledigte diesen Auftrag sehr schnell und effizient, und danach musste der König von Frankreich das erbeutete Schiff zurückgeben.

Voraussetzung für die Ausrüstung der Expedition von Vasco da Gama war, dass sich die Portugiesen nach der Entdeckung des „Westindiens“ durch die spanischen Expeditionen von Kolumbus beeilen mussten, um ihre „Rechte“ an Ostindien zu sichern. Im Jahr 1497 wurde ein Geschwader ausgerüstet, um den Seeweg von Portugal – rund um Afrika – nach Indien zu erkunden. Aus unbekannten Gründen war der Anführer der Expedition nicht Bartolomeu Dias (zu diesem Zeitpunkt ein erfahrener Seefahrer), sondern ein junger Höfling adeliger Herkunft, der sich noch in nichts anderem als der Kaperung einer Karawane französischer Handelsschiffe Vasco (Vashku) bewährt hatte. da Gama, für den die Wahl von König Manueli I. getroffen wurde. Die Expedition umfasste drei Schiffe: zwei schwere Schiffe und ein Hochgeschwindigkeitsschiff. Darüber hinaus wurde die Expedition von einem Transportschiff mit Vorräten begleitet. Die Besatzung aller Schiffe betrug 140 - 170 Personen, darunter 10 - 12 Kriminelle (für gefährliche Einsätze).

Am 8. Juli 1497 verließ die Flottille Lissabon und gelangte wahrscheinlich bis nach Sierra Leone. Von dort aus wandte sich die Flottille nach Südwesten und nach dem Äquator nach Südosten, um Gegenwinden und Strömungen vor der Küste Äquators und Südafrikas auszuweichen. Es gibt keine genaueren Daten über den Weg von Gama im Atlantik, und die Annahme, dass er sich der Küste Brasiliens näherte, basiert auf den Routen späterer Seefahrer, die von Cabral aus starteten.

Nach fast viermonatiger Schifffahrt entdeckten die Portugiesen am 1. November 1497 Land im Osten und betraten drei Tage später eine weite Bucht, die den Namen St. Helena (St. Helena, 32° 40" S.) erhielt ) und öffnete die Mündung des Flusses Santiago (heute Great Verg). Nach einem kurzen Zwischenstopp und dem Versuch, Beziehungen zur lokalen Bevölkerung aufzubauen, ging die Expedition weiter. Die Portugiesen umrundeten die Südspitze Afrikas und ankerten im „Shepherds“. ' Hafen. Auch hier wurde versucht, Beziehungen zur lokalen Bevölkerung aufzubauen, mit der die Seeleute anschließend einen „dummen Handel“ abschlossen.

Ende Dezember 1497, am religiösen Feiertag Weihnachten, befanden sich die nach Nordosten fahrenden portugiesischen Schiffe bei etwa 31 ° S. Sch. gegen das hohe Ufer, das Gama Natal („Weihnachten“) nannte. Am 11. Januar 1498 stoppte die Flottille an der Mündung eines Flusses, der den Portugiesen bisher unbekannt war. Als die Matrosen landeten, kam eine Menschenmenge auf sie zu. Sie begegneten den Portugiesen sehr freundlich und Gama nannte dieses Land „das Land der guten Menschen“.

Am 25. Januar fuhren die Schiffe nach Norden und erreichten die Mündung bei 18 ° S. sh., wo mehrere Flüsse flossen. Auch bei den Ausländern wurden die Einheimischen gut aufgenommen. Die Geschichte eines Einheimischen, dass er bereits Schiffe gesehen hatte, die denen von Vasco da Gama ähnelten, sowie das Vorhandensein von Waren, die zweifellos asiatischen Ursprungs waren, überzeugten Gama davon, dass er sich Indien näherte. Er nannte die Mündung „einen Fluss guter Vorzeichen“ und platzierte Padrans am Ufer. Von Westen mündet der Kwakwa, der nördliche Zweig des Sambesi-Deltas, in die Mündung. In diesem Zusammenhang ist es normalerweise nicht ganz richtig zu sagen, dass Vasco da Gama die Mündung des Sambesi entdeckt hat, und sie übertragen den Namen, den er der Mündung gegeben hat, auf den Unterlauf des Flusses. Etwa einen Monat lang standen die Portugiesen an der Mündung des Kwakwa und reparierten Schiffe. Am 24. Februar 1498 verließ die Flottille die Flussmündung. Indem sie sich von der von einer Inselkette begrenzten Küste fernhielt und nachts anhielt, um nicht auf Grund zu laufen, erreichte sie in fünf Tagen 15 ° S. Sch. Hafen von Mosambik. Arabische Einmastschiffe (Dhaus) besuchten den Hafen jährlich und exportierten hauptsächlich Sklaven, Gold, Elfenbein und Ambra. Durch den örtlichen Scheich (Herrscher) heuerte Gama zwei Piloten in Mosambik an. Doch arabische Kaufleute vermuteten in den Neuankömmlingen gefährliche Konkurrenten, und aus freundschaftlichen Beziehungen wurden bald feindselige.

Am 1. April 1498 verließ die Flottille Mosambik in Richtung Norden. Vasco da Gama traute den arabischen Piloten nicht, beschlagnahmte ein kleines Segelschiff vor der Küste und folterte seinen Besitzer, um Informationen zu erhalten, die er für die weitere Fahrt benötigte. Eine Woche später näherte sich die Flottille der Hafenstadt Mombasa (4° S). Aufgrund der feindseligen Haltung von Vasco da Gama war er gezwungen, den Hafen zu verlassen. Beim Verlassen von Mombasa hielt Vasco da Gama eine arabische Dhau auf See fest, plünderte sie und nahm 19 Menschen gefangen. Am 14. April ankerte sie im Hafen von Malindi (3° S).

Der örtliche Scheich begrüßte Gama freundlich, da er selbst mit Mombasa verfeindet war. Er schloss mit den Portugiesen ein Bündnis gegen einen gemeinsamen Feind und gab ihnen einen zuverlässigen Piloten, Ahmed Ibn Majchd, der sie nach Südwestindien bringen sollte. Mit ihm verließen die Portugiesen am 24. April 1498 Malinda. Ibn Majid brachte Kure nach Nordosten und brachte die Schiffe nach Indien, dessen Küste am 17. Mai 1498 erschien. Die Route der Flottille ist in Abbildung 3.2 dargestellt

Abbildung 3.2

Als die Flottille unter der Führung des Piloten Ahmed Ibn Majchd das indische Land sah, entfernte sie sich von der gefährlichen Küste und wandte sich nach Süden. Drei Tage später erschien ein hohes Kap, wahrscheinlich Mount Delhi. Am Abend des 20. Mai 1498 stoppten die portugiesischen Schiffe, nachdem sie etwa 100 km nach Süden vorgedrungen waren, auf der Reede gegen die Stadt Calicut (heute Kozhikode).

Auf dem Rückweg erbeuteten die Portugiesen mehrere Handelsschiffe. Außerdem musste ich die Piraten bekämpfen. Die dreimonatige Reise an die Küste Afrikas war von Hitze und Krankheit der Besatzungen begleitet. Und erst am 2. Januar 1499 sahen die Seeleute die reiche Stadt Mogadischu. Da er es nicht wagte, mit einem kleinen Team zu landen, erschöpft von den Strapazen, befahl Gama „zur Warnung“, die Stadt mit Bombardierungen zu bombardieren.

Am 7. Januar kamen die Seeleute in Malindi an, wo die Seeleute innerhalb von fünf Tagen dank des guten Essens und der Früchte, die der Scheich bereitstellte, stärker wurden. Dennoch wurden die Besatzungen so stark reduziert, dass am 13. Januar 1499 eines der Schiffe auf dem Parkplatz südlich von Mombasa niedergebrannt werden musste. Am 28. Januar 1499 passierten sie die Insel Sansibar, am 1. Februar 1499 machten sie Halt auf der Insel Sao Jorge in der Nähe von Mosambik, am 20. März 1499 umrundeten sie das Kap der Guten Hoffnung. Am 16. April 1499 erreichten die Schiffe die Kapverdischen Inseln. Von dort aus schickte Vasco da Gama ein Schiff voraus, das am 10. Juli 1499 die Nachricht vom Erfolg der Expedition nach Portugal überbrachte. Der Kapitän-Kommandant selbst hatte aufgrund der Krankheit seines Bruders Paulo da Gama Verspätung. Im August oder September 1499 kehrte Vasco da Gama feierlich nach Lissabon zurück. Nur zwei Schiffe und 55 Menschen kehrten zurück.

Obwohl die Expedition von Vasco da Gama aus finanzieller Sicht ungewöhnlich erfolgreich war, waren die Erlöse aus dem Verkauf der aus Indien mitgebrachten Waren 60-mal höher als die Kosten der Expedition.

Die Expedition fand heraus, welche enormen Vorteile der direkte Seehandel mit Indien mit der richtigen wirtschaftlichen, politischen und militärischen Organisation des Geschäfts für sie bringen könnte. Die Öffnung des Seewegs nach Indien für Europäer war eines der größten Ereignisse in der Geschichte des Welthandels. Von diesem Moment an bis zum Bau des Suezkanals (1869) verlief der Haupthandel Europas mit den Ländern des Indischen Ozeans und mit China nicht über das Mittelmeer, sondern über den Atlantischen Ozean – vorbei am Kap der Guten Hoffnung. Portugal, das den „Schlüssel zur östlichen Schifffahrt“ in seinen Händen hielt, wurde im 16. Jahrhundert. die stärkste Seemacht, ergriff das Handelsmonopol mit Süd- und Ostasien und hielt es 90 Jahre lang – bis zur Niederlage der „Unbesiegbaren Armada“ (1588).

Die Expedition von Vasco da Gama trug auch zur Erforschung der Natur Afrikas bei. Obwohl die Europäer erst Ende des 19. Jahrhunderts begannen, das Innere Afrikas zu erkunden, beschrieben die von der Expedition von Vasco da Gama gewonnenen Daten ein großes Landgebiet in der Küstenzone.

Vasco da Gama (1469 – 24. Dezember 1524) war ein portugiesischer Seefahrer, der den Seeweg nach Indien entdeckte. Bereits 1415 (nach der Eroberung der arabischen Festung Ceuta) unternahmen die Portugiesen Expeditionen entlang der Küste Afrikas, um diese Route zu eröffnen. Afrikanisches Gold und Negersklaven, mit denen die Portugiesen 1442 Handel trieben, dienten bei diesen Expeditionen nicht weniger als als Anreiz, ebenso wie die Suche nach einem Weg nach Indien. Im Jahr 1486 erreichte Bartolomeu Dias die Südspitze Afrikas und entdeckte das Kap der Guten Hoffnung (Kap der Stürme). Damit war die Aufgabe bereits zur Hälfte gelöst, es musste nur noch ein Weg über den Indischen Ozean gefunden werden.

Diese Aufgabe wurde von Vasco da Gama ausgeführt. Am 8. Juli 1497 verließ ein Geschwader von vier Schiffen unter dem Kommando von Vasco da Gama Lissabon. Im November 1497 umrundete Vasco da Gama das Kap der Guten Hoffnung und gelangte in den Indischen Ozean. Als die Expedition entlang der Ostküste Afrikas nach Norden zog, fand sie hier die Handelshäfen der Araber; In einem von ihnen – Malindi – nahm Vasco da Gama einen erfahrenen Piloten, den Araber A. Ibn-Majid, mit, unter dessen Führung er erfolgreich den Indischen Ozean überquerte. Am 20. Mai 1498 erreichte das Geschwader die Malabarküste in der Nähe der Stadt Calicut, die damals das Zentrum des indoarabischen Handels war. Trotz der offensichtlich feindseligen Haltung der arabischen Kaufleute und Seefahrer, die die Gefahr des Auftauchens von Europäern hier spürten, gelang es Vasco da Gama, diplomatische und Handelsbeziehungen mit ihnen aufzubauen. Am 10. Dezember 1498 begab sich Vasco da Gama, nachdem er seine Schiffe mit Gewürzen beladen hatte, auf die Rückreise und kehrte im September 1499 nach einer zweijährigen Reise nach Lissabon zurück. Von den 168 Menschen, die mit ihm nach Indien gingen, kehrten nur 55 zurück, der Rest starb. Die Entdeckung des Seewegs von Europa nach Indien und der Aufbau direkter Handelsbeziehungen mit ihm ist nach der Entdeckung Amerikas durch X. Kolumbus die wichtigste geografische Entdeckung, die die Bewegung von Handelsrouten und -zentren radikal beeinflusste. Unmittelbar nach der Rückkehr von Vasco da Gama nach Portugal rüstete die Regierung unter dem Kommando von Pedro Alvaris Cabral eine neue Expedition nach Indien aus. Im Jahr 1502 reiste Vasco da Gama, nachdem er den Rang eines Admirals erhalten hatte, an der Spitze einer Flotte von 20 Schiffen mit einer Abteilung Infanterie und Kanonen nach Indien. Diesmal verwandelte Vasco da Gama das blühende und bevölkerungsreiche Calicut in einen Ruinenhaufen, errichtete eine Festung in Cochin und gründete außerdem mehrere Handelsposten an der Ostküste Afrikas und an der Malabarküste Indiens. Als Vasco da Gama 1503 nach Portugal zurückkehrte, begann er, einen Plan für die weitere Eroberung Indiens zu entwickeln. 1524 ernannte ihn der König zum Vizekönig von Indien. Im selben Jahr unternahm Vasco da Gama seine dritte und letzte Reise nach Indien, wo er bald in der Stadt Cochin starb. Einer der Teilnehmer der ersten Expedition von Vasco da Gama hinterließ Notizen über diese Reise, die ins Französische übersetzt und in der Reihe Past and Modern Travelers (1855) veröffentlicht wurden.

Gama Vasco da, ein portugiesischer Seefahrer, wurde 1469 in Sines geboren und starb am 24. Dezember 1524 in Cochin (Ostindien). Er eröffnete den Seeweg nach Indien. Nachdem bekannt wurde, welche Erfolge die spanische Expedition Kolumbus erzielt hatte, wurde da Gama vom portugiesischen König Manuel geschickt, um einen Seeweg nach Indien zu finden, der seit der Zeit Heinrichs des Seefahrers gesucht wurde. Dabei konnte er vor allem auf die Erfahrungen der Reisen von Kahn und Diaz zurückgreifen. Am 8. Juli 1497 verließ er auf zwei Dreimastschiffen mit einer Verdrängung von 120 und 100 Tonnen und einem Transportschiff Vasco da Gama den Hafen von Rishtello bei Lissabon, segelte durch die Kanarischen Inseln und die Kapverden und fuhr nach Westen in die Atlantischer Ozean. So entfernte er sich erstmals von der Küste, um die günstigen Winde zu nutzen. Dennoch zogen sich die Schiffe nicht auf die für Segelschiffe günstigste Distanz zurück. Daher dauerte die Reise von den Kapverdischen Inseln nach Südafrika noch mehrere Monate. Am 22. November umrundete er das Kap der Guten Hoffnung und erreichte am 25. Dezember die Küste des Landes, das er Terra Natalis (Natal, Land der Weihnacht) nannte. Von der Delago Bay aus, die er am 10. Januar 1498 erreichte, musste sich die kleine Flottille in einen erbitterten Kampf mit der nördlichen Meeresströmung begeben. An der Mündung des Sambesi traf Vasco da Gama auf den ersten Araber und in der Nähe von Mosambik auf das erste Schiff ostindischen Ursprungs. So betrat er die Welt der arabischen Handelsschifffahrt und spürte bald deren ersten Widerstand. Über Mombasa gelangte er unter großen Schwierigkeiten nach Norden nach Malindi im heutigen Kenia und brach von dort aus am 24. April zu einer Reise über den Indischen Ozean auf. Mit Hilfe des Südwestmonsuns erreichte er am 20. Mai die indische Küste in der Nähe von Calicut (Kozhikode). Der lang erwartete Seeweg nach Indien wurde gefunden. Aufgrund des Widerstands der Araber, die fürchteten, ihre Handelsdominanz zu verlieren, konnte Vasco da Gama vom indischen Herrscher von Calicut keine Erlaubnis zur Errichtung eines portugiesischen Handelspostens erhalten, nur mit Mühe konnte er seine Waren auch gegen Gewürze eintauschen. Am 5. Oktober war er gezwungen, die indischen Gewässer zu verlassen, ohne abzuwarten, bis der Nordostmonsun zu wehen begann; Am 7. Januar 1499 erreichte er erneut Malindi an der afrikanischen Küste. Am 20. Februar umrundete Vasco da Gama erneut das Kap der Guten Hoffnung und kam im September in seinem Heimathafen an. Obwohl er sein Schiff verlor und nur 55 von 160 Besatzungsmitgliedern zurückkehrten, war die Reise nicht nur als Entdeckung bedeutsam, sondern auch rein kommerziell ein voller Erfolg.

1502-1503. Vasco da Gama wiederholte die Reise, die zu diesem Zeitpunkt ebenfalls abgeschlossen war. Doch diesmal erschien Vasco da Gama nicht als Entdecker und Handelsreisender in den Gewässern des Indischen Ozeans, sondern mit einer Militärflottille bestehend aus 13 Schiffen. Er wollte sich die Güter mit Gewalt aneignen, die nicht friedlich erworben werden konnten. Für Zimt, Nelken, Inbir, Pfeffer und Edelsteine, die sehr gefragt waren, konnte in Portugal nichts Gleichwertiges angeboten werden, und weder Portugal noch ein anderes europäisches Land war in der Lage, diese Waren hauptsächlich in Gold oder Silber zu bezahlen. Damit begann die Politik der Tributerhebung, Versklavung und Seeraub. Bereits im Bereich der afrikanischen Küste wurden die Herrscher von Mosambik und Kilwa zu Tributzahlungen gezwungen, arabische Handelsschiffe wurden niedergebrannt oder geplündert. Die arabische Flotte, die Widerstand leistete, wurde zerstört. Die indischen Städte der Westküste mussten die portugiesische Souveränität anerkennen und Tribut zahlen. Im Jahr 1502 kehrte Vasco da Gama mit einer ungewöhnlich reichen Fracht nach Hause zurück. Enorme Gewinne ermöglichten es der portugiesischen Krone im Jahr 1506, eine noch stärkere Flottille unter das Kommando zu schicken. Damit begann die Zeit der portugiesischen Kolonialexpansion für die Völker Südasiens.

Im Jahr 1503 wurde Vasco da Gama für seine Taten zum Grafen erhoben (Graf von Vidigueira). 1524 wurde er zum Vizekönig von Indien ernannt und zum dritten Mal dorthin geschickt. Bis dahin hatten Francisco d'Almeida und Affonso d'Albuquerque die kommerzielle Dominanz der Araber untergraben; zahlreiche Punkte bis nach Ceylon und Malakka gingen in die Hände der Portugiesen über und standen in regelmäßigem Verkehr mit dem Mutterland. Vasco da Gama starb nach einer kurzen Verwaltungslaufbahn. Sein Leichnam wurde 1539 nach Portugal gebracht und in Vidigueira beigesetzt. Die Taten von Vasco da Gama wurden vom portugiesischen Dichter Camões in den Lusiaden verherrlicht. Dank der ersten Reise von Vasco da Gama wurden die Umrisse Afrikas endlich bekannt; Der Indische Ozean, der lange als Binnenmeer galt, wurde fortan als Ozean definiert; Die wertvollen Güter des Ostens gelangten nun ohne kommerziellen Zwischenhändler nach Europa. Die jahrhundertealte Dominanz der Araber im Handel im Nahen Osten wurde untergraben und die Umwandlung Portugals in eine der wichtigsten Kolonialmächte des 16. Jahrhunderts begann.

Referenzliste

1. Biographisches Lexikon der Figuren der Naturwissenschaft und Technik. T. 1. - Moskau: Staat. Wissenschaftlicher Verlag „Große Sowjetische Enzyklopädie“, 1958. - 548 S.
2. 300 Reisende und Entdecker. Biographisches Wörterbuch. - Moskau: Gedanke, 1966. - 271 S.

MBOU „Kirov-Sekundarschule, benannt nach. P. M. Smirnova

Projektzum Thema:Die Reise von Vasco da Gama. Seeweg nach Indien.

Die Arbeit wurde von den Schülerinnen der 5. Klasse Alina Kartabaeva und Anara Dosumbaeva durchgeführt.

Leiter Kentasova I.M.

P. Kirovsky 2014

Inhaltsverzeichnis

Einführung

I. Biographie von Vasco da Gama

II. Vorbereitung auf die Expedition

III. Reise nach Indien

Abschluss

Liste der verwendeten Literatur

Anwendung

Einführung

Die Ära der großen geographischen Entdeckungen wird immer ein heißes Thema sein, da zu dieser Zeit große Reisende lebten, die viele neue Länder entdeckten.

Der östliche Mittelmeerhandel, der sich während der Kreuzzüge entwickelte, erlangte bis zum Ende des Mittelalters den Charakter dauerhafter Handelsbeziehungen. Verschiedene orientalische Waren wurden zunehmend von der Ober- und Mittelschicht Westeuropas genutzt. Die Kaufleute der Städte Süditaliens, Südfrankreichs und Ostspaniens machten im Handel mit dem Osten ein riesiges Vermögen. Aber aus der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts. Der Mittelmeerhandel geriet in eine Krise. Es galt, nach neuen Wegen nach Osten zu suchen. Die Gründe für die Suche nach diesen Wegen, die zu den großen geographischen Entdeckungen führte, waren:

eine Fülle von Vermittlern im Handel zwischen Europa und Asien: Araber, Byzantiner usw.;

· die Unzugänglichkeit abgelegener östlicher Märkte für die meisten Händler in westeuropäischen Ländern;

extreme Gefahr und manchmal einfach die Unmöglichkeit des Handels durch das östliche Mittelmeer aufgrund türkischer Eroberungen: Raubüberfälle, Piraterie, willkürliche Beschlagnahmungen von Handelsschiffen und Karawanen;

· vollständige Monopolisierung der einzig möglichen Handelsroute von Europa nach Indien durch die Araber, die nicht von den Türken über Ägypten und das Rote Meer erobert wurde.

Darüber hinaus erforderte die sich entwickelnde Rohstoffproduktion Europas große Mengen an Edelmetallen. Doch ihre Produktion in Europa verlief schlecht. Die Handelsbilanz mit dem Osten war nicht zugunsten Europas. Exotische orientalische Waren mussten in Gold und Silber bezahlt werden. Die Kosten für europäische Waren (Zinn, Stoff, Kupfer, landwirtschaftliche Produkte) waren niedriger als für die östlichen. Das „Goldproblem“ entwickelte sich zu einem akuten Wirtschaftsproblem.

Die großen geographischen Entdeckungen wurden durch die wirtschaftliche Entwicklung der westeuropäischen Gesellschaft vorbereitet. Ein neuer Schiffstyp erschien – die Karavelle. Diese Schiffe konnten unter Segeln und gegen den Wind fahren, außerdem waren sie aufgrund ihrer geringen Größe sehr geräumig. Die Europäer haben den Kompass erfunden. Es erschien ein Astrolabium, mit dessen Hilfe der Breitengrad des Schiffsstandorts ermittelt werden konnte. Verbesserte Schusswaffen. Es gab eine Möglichkeit, Fleisch durch Salzen haltbar zu machen – Corned Beef, was es den Seeleuten ermöglichte, nicht auf den Handel angewiesen zu sein und lange Reisen zu unternehmen. So konnten die Europäer zu dieser Zeit lange Reisen unternehmen, um neue Länder zu entdecken, um ihren Bedarf an Gold und anderen Edelmetallen, Gewürzen und vielem mehr zu decken.

Beim Studium dieses Themas haben wir das Buch von E.I. Vyazov „Vasco da Gama. Der Entdecker des Seewegs nach Indien“, da es Vyazov war, der die Persönlichkeit von Vasco da Gama und seine erste Reise nach Indien anschaulich darstellte. Der Autor des Buches präsentierte das Leben des Seefahrers und seiner Besatzung während der Reise und die Probleme, mit denen sie konfrontiert waren: der Mangel an Nahrung und erfahrenen Piloten, die die Gegend gut kennen würden, das hitzige Temperament von Vasco da Gama, aufgrund dessen da Gama er und das Team gerieten in unangenehme Situationen.

Ziel der Arbeit: Studieren Sie im Detail die Reise von Vasco da Gama nach Indien.

Arbeitsaufgaben :

die Gründe für die Reise herausfinden;

· Lernen Sie den Charakter und die Lebensweise der portugiesischen Seeleute im Zeitalter der großen geografischen Entdeckungen kennen;

Studieren Sie gründlich die Reise von Vasco da Gama nach Indien;

Analysieren Sie die Schwierigkeiten, mit denen Reisende konfrontiert sind.

· Mit Hilfe von Reisen können Sie das Leben, die Kulturen und das Leben verschiedener Stämme im Indischen Ozean und des indianischen Volkes kennenlernen.

· Ziehen Sie eine Schlussfolgerung über die Bedeutung der Reise von Vasco da Gama.

Biographie von Vasco da Gama .

Über das Schicksal von Vasco da Gama ist nicht viel bekannt. Geboren in der kleinen Küstenstadt Sines (Portugal).

1497 schickte ihn die portugiesische Regierung an die Spitze einer Flottille von vier Schiffen auf die Suche nach einem Seeweg nach Indien um Afrika herum. Zu diesem Zeitpunkt war die Küste bis zum Kap der Guten Hoffnung bereits von den Portugiesen (B. Dias und anderen) erkundet worden, ihre Schiffe besuchten auch die Ostküste Afrikas. Der portugiesische Hof wollte so schnell wie möglich eine direkte Handelsverbindung mit Indien herstellen – Kolumbus hatte bereits öffentlich die Entdeckung der „Indien“ im Westen, jenseits des Atlantischen Ozeans, bekannt gegeben.

Die Strömung trug da Gamas Schiffe zu den „Indien“ von Columbus (nach Brasilien). Der Reisende interessierte sich jedoch nicht für sie, sondern kehrte auf die vorgesehene Route zurück und wurde so zum Entdecker des Seewegs von Westeuropa ins echte Indien. Im Jahr 1498 kamen da Gamas Schiffe in Malindi an, dem größten arabisch-swahilianischen Hafen im Indischen Ozean. Hier engagierte der Seefahrer den berühmten arabischen Reisenden, eine unübertroffene Autorität in der damaligen Meereswissenschaft, Ahmad ibn Majid. Dank ihm erreichten die Portugiesen am 20. Mai 1498 endlich ihr Ziel und erreichten den Hafen von Calicut (heute Kalkutta) an der Westküste Indiens. Da Gama musste jedoch hart arbeiten, um den örtlichen Herrscher davon zu überzeugen, mit Ausländern Handel zu treiben.

Auf der Reise erlitt die Flottille erhebliche Verluste – die Hälfte der Schiffe starb durch Stürme und mehr als die Hälfte der Seeleute starben an Krankheiten. Dennoch gelang Vasco da Gama 1499 die erfolgreiche Rückkehr nach Lissabon. Seine Reise markierte den Beginn des kommerziellen und militärisch-kolonialen Vordringens der Portugiesen in das Becken des Indischen Ozeans.

Der Seefahrer starb am 24. Dezember 1524 in der Stadt Cochin (Indien).

Vorbereitung auf die Expedition .

Die Expedition wurde sorgfältig vorbereitet. Die Vorbereitungen begannen im Jahr 1495. Vasco da Gama entwickelte den theoretischen Teil, indem er Karten und Navigation studierte, und unter der Leitung von Bartolomeu Dias wurden damals Schiffe gebaut, die alle Errungenschaften dieser Zeit berücksichtigten. Die schrägen Segel wurden durch rechteckige ersetzt, was die Stabilität der Schiffe erhöhte und ihren Tiefgang verringerte. Im Falle von Zusammenstößen mit arabischen Piraten wurden 12 Kanonen auf den Decks platziert. Für große Lebensmittelvorräte und Frischwasser sowie alles Notwendige für eine dreijährige Reise wurde die Verdrängung auf 100–120 Tonnen erhöht. Es sollte unterwegs Fische fangen und in Abständen von vielen Monaten an den Häfen anlegen, um Wasser zu holen. Die Schiffe beförderten außerdem Bohnen, Mehl, Linsen, Pflaumen, Zwiebeln, Knoblauch und Zucker. Sie vergaßen nicht, Waren für den Handel mit afrikanischen Ureinwohnern in die Laderäume zu legen: gestreifte und leuchtend rote Stoffe, Korallen, Glocken, Messer, Scheren, billiger Zinnschmuck zum Tausch gegen Gold und Elfenbein.

Es ist bekannt, dass es nicht möglich war, etwas Bedeutendes zu erfinden, damit während der Reise kein Wasser in die Laderäume von portugiesischen Flachbodenschiffen mit hohem Bug eindringt. Einige der Produkte verrotteten einfach und schwammen nach einer Weile zusammen mit den Ratten an der Oberfläche. Ein weiteres Problem – wo und wie die Besatzung schlafen sollte – war ebenfalls zu diesem Zeitpunkt noch nicht gelöst. (3, Abschnitt B)

Das Geschwader bestand aus vier Schiffen. Eigens für die Expedition wurden zwei schwere Schiffe gebaut. Das Flaggschiff hieß „San Gabriel“, das zweite Schiff „San Rafael“ wurde von Kapitän Paulo da Gama kommandiert, die dritte Karavelle hieß „Berriu“, das vierte Schiff war ein Frachtschiff. (1, S. 122) Der erfahrene Goncalo Alvaris wurde zum Kapitän des Flaggschiffs San Gabriel ernannt. Das zweite Schiff „San Rafael“ da Gama vertraute seinem Bruder Paulo an. Darüber hinaus nahmen auch die San Miguel (ein anderer Name für die Berriu) an der Expedition teil, ein altes Leichtschiff mit schrägen Segeln unter dem Kommando von Nicolau Coelho und ein namenloses Frachtschiff unter dem Kommando von Kapitän Goncalo Nunes. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Flottille könnte bei günstigem Wind 6,5-8 Knoten betragen.

Das Rückgrat des 168-köpfigen Teams waren diejenigen, die mit Bartolomeu Dias schwammen. 10 Personen aus dem Team waren Kriminelle, die speziell für die Expedition aus dem Gefängnis entlassen wurden. Es war nicht schade, sie zur Aufklärung in besonders gefährlichen Gebieten Afrikas zu landen.

Die Expedition verfügte über die besten Karten und Navigationsinstrumente. Der herausragende Seemann Perus, Alenquer, wurde zum Chefnavigator ernannt. (3, Abschnitt B)

Am Vorabend der Abreise gab König Manuel I. einen feierlichen Empfang zu Ehren des Expeditionsleiters und seiner Offiziere. Der König wandte sich mit einer Abschiedsrede an die Anwesenden und sagte: „Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass es für mein Königreich – wie ich mehr als einmal gesagt habe – kein passenderes Unterfangen gibt, als nach einem Weg nach Indien und in die Länder des Ostens zu suchen.“ . Und ich sehe, dass Vasco da Gama, der hier anwesend ist, sich in allen ihm anvertrauten oder anvertrauten Angelegenheiten gut gezeigt hat. Ich habe ihn für diesen Feldzug als hingebungsvollen Ritter ausgewählt, der einer solch ehrenvollen Mission würdig ist ... "(1, S. 122-123)

Reise nach Indien

Die Flottille reihte sich am rechten Ufer des Tejo auf, an den Masten der Schiffe wehten bunte Fahnen. Am Heck des Flaggschiffs saß Vasco da Gama, der Kommandeur der Flottille. Die Flottille steuerte die Kapverdischen Inseln an. Bartolomeu Dias begleitete die Flottille auf seiner Karavelle nach Guinea, wo er zum Gouverneur ernannt wurde. Die ersten Tage der Reise verliefen ruhig. An den Kanarischen Inseln vorbeigekommen. Am 17. Juli trennte ein stürmischer Wind und dann aufsteigender Nebel die Schiffe, und erst am 27. Juli kamen sie vor den Kapverdischen Inseln wieder zusammen. Auf einer der Inseln – Santiago (Sant Yago), in Porto da Praia – füllten sie sich mit frischem Provinzwasser und Wasser.

Von hier aus machten sie sich am 3. August auf den Weg zur guineischen Küste, zur Festung San Jorge da Mina, die Dias verwalten sollte. Von der Festung aus fuhren die Schiffe entlang der afrikanischen Küste nach Süden.

Bald geriet das Geschwader in heftigen Gegenwind, und die Schiffe meisterten den Sturm. Doch sie konnten den ständig wehenden Gegenwind nicht überwinden. Dann etwa 10°N. Vasco da Gama bog scharf nach Südwesten in einen unbekannten Ozean ab. So wurde eine neue Entdeckung gemacht – der bequemste Seeweg von Europa zur Südspitze des afrikanischen Kontinents wurde gefunden. Noch heute nutzen Segelschiffe diese Route, da hier meist gute Winde wehen und vorbeiziehende Strömungen den Kurs der Schiffe nach Süden begünstigen.

Allerdings war dieser Weg mühsam und lang. Es dauerte 93 Tage. Von der Küste Afrikas legten seine Schiffe nach den Berechnungen von Vasco da Gama 800 Seemeilen zurück.

Während der gesamten Reise wurde keine einzige Insel angetroffen, auf der man sich mit frischer Provinz und vor allem Wasser eindecken konnte. Die Menschen tranken fauliges Wasser aus der Hitze und aßen Corned Beef. Schließlich überquerten die Schiffe den Äquator und drehten wieder nach Osten, jenseits des Wendekreises des Südens. Nach langen und eintönigen Tagen sahen Seeleute am 27. Oktober Wale. Die Delfine, die den Schiffen folgten, erschienen. Grüne Algen im klaren Wasser des Ozeans und die Vögel, die auftauchten, zeugten davon, dass die Erde nicht weit entfernt war.

Und tatsächlich, am 1. November erschien die Erde am Horizont. Drei Tage lang ging es entlang der Küste nach Süden, bis sie schließlich auf eine weite Bucht stießen, in diese einfuhren und vor Anker gingen. Da Gama nannte diese Bucht die Bucht von St. Helena. Am nächsten Tag begannen sie mit der Reparatur der Schiffe und der Reparatur der Segel. Während der langen Reise in tropischen Gewässern waren die Schiffsböden mit Muscheln und Algen überwuchert. Sie wurden mit speziellen Schabern gereinigt.

Unterdessen machten sich mehrere Portugiesen auf die Suche nach Süßwasser und fanden unweit der Küste einen Fluss, in dessen Nähe sie zwei untergroße Buschmänner sahen, die mit Holzspeeren und Bögen bewaffnet waren. Ihr Code war „die Farbe trockener Blätter“, und alle Kleidungsstücke bestanden aus einem Stück Baumrinde. Die Portugiesen nahmen einen von ihnen an Bord, fütterten ihn, überreichten ihm Perlen und Glocken und ließen ihn gehen, in der Hoffnung, dass der freundliche Eingeborene die anderen mitnehmen würde. Am nächsten Tag kamen eineinhalb Dutzend Buschmänner zum Schiff, aber sie kannten weder Gewürze noch Edelsteine ​​und verstanden deren Wert nicht. Alles, was die Buschmänner besaßen, waren Muschelketten und in ihre Ohren gefädelte Muscheln.

Einer der Seeleute ging in das Dorf der Buschmänner, um zu sehen, wie sie leben, und es ist nicht bekannt, warum er dort einen Streit begann. Die Eingeborenen verfolgten den Seemann, seine Kameraden kamen zu seiner Verteidigung, Steine ​​und Pfeile wurden eingesetzt und dadurch wurden zwei Seeleute verwundet. Als da Gama versuchte, den entstandenen Konflikt zu beseitigen, wurde auch er selbst leicht am Bein verletzt. Dieser Vorfall zwang die Portugiesen, den Parkplatz früher als erwartet zu verlassen, und zwei Tage später, am 14. November, fuhren die Schiffe erneut aufs offene Meer hinaus.

Vasco da Gama war sich sicher, dass er nicht weit vom Kap der Guten Hoffnung entfernt war, wusste aber nicht genau, wo und beschloss daher, nach Südwesten zu fahren. Zwei Tage später wurde links an der Seite Land entdeckt, die Umrisse des Kaps erschienen, zu dem die Portugiesen strebten. Doch hier warteten schwere Prüfungen. Die Flotte wurde von anhaltenden Stürmen heimgesucht. Tagsüber war es genauso dunkel wie nachts, und ein feiner kalter Regen fiel vom Himmel. Wasser drang in die Laderäume der Schiffe ein. Schließlich umrundeten die Schiffe das Kap der Guten Hoffnung.

Sie passierten die Bucht im äußersten Südwesten Afrikas, die heute False Bay heißt, und gelangten schließlich in den Indischen Ozean. Durch die endlosen Stürme lockerten sich die Masten, aus den Polstern der Schiffe tropfte Wasser. Die Situation wurde bedrohlich und drei Tage später landeten sie in der Bucht, die den Namen San Brush erhielt, am Ufer. Es war zweifellos dieselbe Baia dos Vaqueiros. Alle vier Schiffe fuhren nacheinander in die Bucht ein und ankerten. Hier lebte der einheimische Bantu-Stamm, der den Portugiesen einen guten Empfang bereitete.

Am nächsten Morgen versammelten sich bis zu zweihundert Eingeborene am Ufer. Anlässlich der Ankunft der Schiffe herrschte Feststimmung. Es bildete sich ein Kreis und es begann auf den Pfeifen zu einer eigenartigen Melodie zu tanzen. Die portugiesischen Trompeter spielten Trompeten und sangen die alten Lieder der portugiesischen Seefahrer. Auch der Kommandeur der Flottille, da Gama, begann zu tanzen.

Nach der Inspektion der Schiffe stellte sich heraus, dass die Retonda nicht für die weitere Schifffahrt geeignet war. Ich musste Lebensmittel auf die verbleibenden drei Schiffe umladen und die Retonda verbrennen.

Wir verbrachten vier Tage in der Bucht von San Brush. Die Beziehungen zu den Anwohnern begannen sich zu verschlechtern. Nachdem die Portugiesen die Hottentotten mit Bombenschüssen erschreckt hatten, verließen sie die Bucht. Bevor man wieder aufs Meer hinausfuhr, wurde am Ufer ein Padran und ein großes Holzkreuz errichtet.

Sie segelten entlang der Küste nach Norden, die immer freundlicher wurde. Allerdings war das Wetter auf See instabil, obwohl es wärmer wurde. Oft geriet die Flottille in kurze Stürme.

Zu Weihnachten 1497 erreichten sie die Küste und nannten dieses Gebiet Natal, was auf Portugiesisch Weihnachten bedeutet.

Das Frischwasser ging zur Neige, es gab keinen geeigneten Parkplatz für Schiffe. Erst am 11. Januar 1498 sahen sie die Flussmündung und gingen dort vor Anker. Die umliegenden Bewohner gehörten dem Stamm der Bantu Neger an. Es waren wunderschön gebaute, große Menschen, die sich stark von den unterdimensionierten Buschmännern und Hottentotten unterschieden. Ihre gesamte Kleidung bestand aus Lendenschurzen. Der Dolmetscher der Flottille, Martin Affonso, der früher im Kongo lebte, verstand ihre Rede perfekt. Die Neger begrüßten die Portugiesen freundlich. Vasco Da Gama schickte ihrem Anführer eine Jacke, eine Hose und einen Hut als Geschenk.

Nach einem fünftägigen Aufenthalt auf dem Copper River setzte die Flottille ihre Reise fort. Sie passierten ein Kap, das weit ins Meer hineinragte und nannten es Kap der Strömungen.

Bald näherten sich die Schiffe dem Ufer. Zu dieser Zeit trat Skorbut unter den Seeleuten auf. Es galt, so schnell wie möglich einen geeigneten Parkplatz zu finden, sich mit frischem Proviant einzudecken und die Schiffe zu reparieren.

Ein solcher Parkplatz wurde am 25. Januar an der Flussmündung gefunden. Quelimane. Hier stand die Flottille mehr als einen Monat und führte Schiffsreparaturen durch. Vasco da Gama nannte den Fluss Quelimane den Fluss des guten Omens. Am Ufer des Flusses wurde ein Padran aufgestellt. Nachdem die Reparatur der Schiffe abgeschlossen war und sich die Besatzung ausgeruht und erholt hatte, füllte die Flottille frische Lebensmittel auf und ging erneut zur See.

Die Schiffe fuhren über 300 Meilen durch den Kanal von Mosambik. Am 2. März näherte sich die Flottille der Insel am nördlichen Ende der Meerenge. Langsam wurden Schiffe in den Hafen gezogen. Die vorausfahrende San Miguel lief plötzlich auf Grund und brach ihre Pinne. Glücklicherweise befreite die steigende Flut das Schiff schnell. Die Schiffe ankerten nicht weit von den weißen Häusern am Ufer entfernt, die Portugiesen sahen sie zum ersten Mal. Es war eine arabische Stadt in Mosambik.

Die Boote, die vom Ufer kamen, umzingelten die Schiffe der Portugiesen. Mit dem kehligen Dröhnen langer arabischer Trompeten – Anafilen – begrüßte man die Ankunft der Flottille. Die Araber dachten, muslimische Schiffe seien in den Hafen gekommen, und Vasco da Gama beschloss, sie davon nicht abzubringen.

In Mosambik erkannte Vasco da Gama, dass die Araber gefährlichere Gegner waren als Meereswinde und Stürme.

Der Scheich von Mosambik stattete den Portugiesen einen Besuch ab und überreichte ihnen, da er sicher war, dass es sich bei den Ankömmlingen um Muslime handelte, einen Rosenkranz, damit sie ihre Gebete an Allah richten konnten.

Allmählich erkannten die Araber, dass sie es nicht mit „wahren Gläubigen“ zu tun hatten. Bald kam es zu offenen Auseinandersetzungen zwischen Stadtbewohnern und Seeleuten, die an Land gingen, um Wasser und Nahrung zu holen. Hier wirken sich die negativen Aspekte des Charakters von Vasco da Gama aus – Begeisterung, Wut, Arroganz und manchmal ungerechtfertigte Grausamkeit.

Die Schiffe von Vasco da Gama waren gezwungen, von der Stadt auf die Insel zu ziehen, die später Sao Jorge genannt wurde. Einer der von den Portugiesen angeheuerten arabischen Piloten nutzte die Unruhen und floh. Während seiner Suche fuhren arabische Boote mit bewaffneten Männern vom Ufer aus. Auf Befehl von da Gama eröffneten die Portugiesen das Feuer mit Bombardierungen und die Araber zogen sich zurück.

Die Schiffe lichteten hastig den Anker und stachen in See, doch innerhalb von zwei Tagen kamen sie nur 20 Meilen vorwärts, da fast völlige Windstille herrschte. Da Gama versuchte, sich weiter von der Küste zu entfernen, um guten Wind zu bekommen, aber es gab keinen Wind und die entgegenkommende Strömung trug die Schiffe zurück nach Mosambik.

Erst am 27. März gelang es der Flottille erneut, zur See zu fahren, doch die Winde und entgegenkommenden Strömungen störten die Portugiesen. Als die Schiffe an kleinen Inseln vorbeifuhren, versuchte der arabische Lotse, diese Inseln als Festland auszugeben, wofür da Gama befahl, ihn auszupeitschen.

Lange Segeltage in tropischen Gewässern zogen sich erneut hin, und erst am 7. April näherten sich erschöpfte Segler der arabischen Stadt Mombasa, die auf einer felsigen Halbinsel liegt. Durch bittere Erfahrung belehrt, hatte da Gama Angst, in den Hafen einzulaufen, und die Flottille blieb auf offener Reede stehen.

Der Scheich von Mombasa wurde wahrscheinlich bereits vor dem wahren Gesicht der Portugiesen gewarnt. Zunächst war er doppelzüngig und schickte Geschenke in Form von Schafen, Orangen, Zitronen und Zuckerrohr. Als Sicherheitsversprechen schickte er auch einen Ring und forderte die Schiffe auf, in den Hafen einzulaufen, doch da Gama war auf der Hut.

Als sich die Schiffe am nächsten Tag dennoch dazu entschlossen, in den Hafen einzulaufen, kam es zu einer Kollision zwischen zwei Schiffen. Während des Chaos sprangen die an Bord befindlichen Araber und die in Mosambik gefangenen Piloten über Bord und flohen. Wütend verlangte da Gama, dass die Menschen, die er aus Mosambik gefangen nahm, die Existenz einer Mombas-Verschwörung gegen ihn gestehen sollten. Er befahl, sie zu foltern, indem man ihnen kochendes Öl auf den Körper tropfte. Schließlich gaben sie zu, dass im Hafen ein verräterischer Angriff gegen die Portugiesen vorbereitet werde.

Da Gama versetzte die Flottille in Alarmbereitschaft. Nachts waren um die Schiffe herum Spritzer zu hören. Es waren die Araber, die versuchten, die Ankerseile zu durchtrennen. Viele von ihnen schafften es, auf das Deck zu klettern und begannen, das Gerät vom Besanmast abzutrennen. Der Alarm wurde ausgelöst, die Araber mussten sich zurückziehen und verschwanden in der Dunkelheit der Nacht. Auch ich musste hier raus. In Erwartung eines guten Windes mussten die Portugiesen jedoch noch zwei Tage in der Nähe des feindlichen Mombasa stehen. Erst am 13. April erlaubte der Wind, die Segel zu hissen und den unwirtlichen Hafen zu verlassen.

Bald erreichte die Flottille die wunderschöne Stadt Malindi auf dem Festland, die aus Steingebäuden mit Flachdächern besteht. Hier fand da Gama unerwartet für sich selbst einen Verbündeten in der Person eines örtlichen Scheichs, eines Rivalen des Herrschers von Mombasa.

Die Schiffe waren unterwegs. Scheich Malindi schickte seinen Sohn zu einem Treffen mit den Portugiesen. Da Gamas Boot und das arabische Boot fuhren aufeinander zu und standen Seite an Seite. Das Treffen verlief freundschaftlich. Der Scheich schickte da Gama Geschenke – sechs Schafe und viele Gewürze.

Auf der Reede lagen vier Schiffe, die aus Indien kamen. Von hier aus wurde der direkte Weg nach Indien Wirklichkeit, die schwierige Reise um den afrikanischen Kontinent näherte sich ihrem Ende. Die Portugiesen sind glücklich. Vor Vasco da Gamas Augen zeichnete sich ein wohlhabendes Land ab.

Die Woche verging im Austausch freundschaftlicher Besuche, aber all diese Feierlichkeiten ermüdeten da Gama bald, und er griff erneut auf Willkür zurück. Er nahm den Gesandten des Scheichs fest und verlangte, dass der vom Scheich versprochene Lotse, der die Flottille durch den Indischen Ozean führen sollte, sofort an Bord geholt werde.

Diesmal bekamen die Portugiesen einen Piloten, der besser nicht sein könnte. Es war der brillanteste Vertreter der arabischen Navigationswissenschaft. Er war nicht nur ein praktischer Pilot, sondern auch Autor zahlreicher Segelanweisungen – neunzehn seiner Manuskripte werden noch heute in der französischen Nationalbibliothek in Paris aufbewahrt. Sein Name war Ahmed ibn Majid. Der Name Majid konnte in der Geschichte nicht vergessen werden, denn es war dieser Mann, der den Europäern den Weg nach Indien zeigte. Ahmed ibn Majid entfaltete vor Vasco da Gama Karten der Westküste Indiens mit genau gemessenen Azimuten, Parallelen und Meridianen. Er lernte das Astrolabium und andere Navigationsinstrumente kennen. All dies bewies, dass die Navigationswissenschaft bei den Arabern nicht geringer war als bei den Portugiesen.

Mit Hilfe des freundlichen Scheichs Malindi wurden die Schiffe von Vasco da Gama reichlich mit frischer Provinz und Früchten versorgt und die Fässer für Frischwasser bis zum Rand gefüllt. Am 24. April füllte ein günstiger Monsun die Segel der portugiesischen Schiffe und die Flottille steuerte nach Nordosten ins offene Meer.

Das Schwimmen verlief reibungslos. Am fünften Tag sahen die Seeleute anstelle des Kreuzes des Südens erneut Ursa Major und Ursa Minor. Am dreiundzwanzigsten Tag der Reise verkündeten die aufsteigenden Möwen, dass das gewünschte Ufer bereits nahe war. Am 18. Mai tauchten die vagen Umrisse ferner Küsten auf, die von einem Nebelschleier verdeckt wurden. Die angeschlagenen portugiesischen Schiffe näherten sich der Küste und Ahmed ibn Majid wandte sich nach Süden. Es war die Malabar-Küste der Hindustan-Halbinsel. Am dritten Tag, dem 20. Mai 1498, trat Ahmed ibn Majid an da Gama heran und sagte: „Hier ist Calicut! Dies ist das Land, nach dem Sie strebten!“

Die Stadt erstreckte sich weit am Ufer einer offenen Bucht, ihre Kuppeltempel ragten zwischen Obstgärten und Palmenhainen empor. Der erste Teil der schwierigen elfmonatigen Reise war vorbei. Viele fielen in dieser Zeit Skorbut und Fieber zum Opfer, aber diejenigen, die diese berühmte Stunde noch erlebten, sahen das große Land des Ostens vor sich – Indien. Der Traum der Portugiesen wurde Wirklichkeit. Der Seeweg nach Indien wurde endlich gefunden und auf der Karte eingezeichnet.

Die Segel fielen und die Schiffe erstarrten plötzlich auf der Reede. Damals war Calicut der größte Hafen der Malabarküste. Seine zahlreichen Gebäude reichten fast bis zum Wasser. Viele Häuser in Calicut sind mit Palmblättern bedeckt, einige davon waren aus Stein, andere aus Lehmziegeln. Lagerhäuser säumten das Ufer. Unter dem Dach stapelten sich chinesische Seidenstoffe und indische Baumwollstoffe, die in verschiedenen Ländern berühmt waren.

Sobald die Vasco da Gama-Flottille auf der Reede war, segelten mehrere Boote mit Indianern vom Ufer dorthin, die wissen wollten, woher die Fremden kamen und wer sie seien. Da Gama schickte Joao Nunesh, der Arabisch konnte, mit ihnen an Land. Nunesh kehrte mit dem Araber El Masoud zurück, den die Portugiesen Monsaidi zu nennen begannen. Er leistete da Gama viele Dienste und zog sich dadurch die Feindschaft der arabischen Kaufleute in Calicut zu. Anschließend kehrte Monsaidi mit da Gama nach Portugal zurück.

Von ihm erfuhr da Gama, dass der Herrscher von Calicut, genannt Samorin, in seinem Landpalast war, und schickte Monsaydi, den Übersetzer Ferian Martins und einen weiteren Portugiesen dorthin. Samorin empfing diese Botschaft sehr freundlich und spendete viele indische Textilien.

Von Anfang an beging da Gama einen schweren Fehler, als er in Calicut das Gerücht verbreitete, er sei als portugiesischer königlicher Botschafter mit einer großen Flottille gesegelt, die er in einem Sturm verlor. Nachdem da Gama ein Volk getroffen hatte, das auf seine Weise die gleiche hohe Kultur wie die Portugiesen hatte, verhielt er sich unannehmbar arrogant.

Bald wurde die Flottille mit Hilfe eines örtlichen Piloten etwas nördlich von Calicut in einen Hafen in Pandarani verlegt, der besser vor Meereswinden geschützt war.

Am selben Tag sandte Samorin seinem Würdenträger die Nachricht, dass er bereit sei, „den Botschafter seiner Majestät König Manuel“ zu empfangen. Zusammen mit dem Kurier wurde eine Ehreneskorte von zweihundert Soldaten geschickt, die da Gama zum indischen Raja begleiten sollten.

Da Gama reiste mit einem Gefolge von 13 Personen zu diesem Date. An den Masten wurden Flaggen gehisst, die Schiffe feuerten Salutschüsse ab. Samorin empfing da Gama, während er auf dem Thron saß. Die Portugiesen saßen auf einer Steinbank vor dem Rajah, ihnen wurde Wasser zum Händewaschen gegeben und ihnen wurden, wie es Brauch war, Brotfruchtscheiben und Bananen angeboten. Samorin fragte da Gama nach dem Zweck seiner Reise nach Calicut. Vasco da Gama antwortete, dass der König von Portugal „viel über Indien gehört habe, insbesondere über das Reich von Calicut … Er war entzückt und überwältigt von dem Wunsch, mit einem so berühmten Monarchen Freundschaft zu schließen …“. Er versprach, die Briefe des Königs am nächsten Tag zuzustellen.

Als am nächsten Morgen die für Samorin bestimmten Geschenke abgelehnt wurden, verlangte da Gama eine zweite Audienz. Er wartete den ganzen Tag mit ohnmächtiger, wachsender Wut, aber er wartete nicht auf sie. Erst am nächsten Tag empfing Samorin Vasco da Gama.

Diesmal empfingen die Samorin den portugiesischen Kommandanten freundlich. Er war beleidigt über die Armut der Opfergaben. Darüber hinaus erzählten die arabischen Kaufleute, die sich der Bedrohung ihres Handels durch das Eindringen der Portugiesen und Indiens durchaus bewusst waren, dem indischen Rajah empört vom Angriff auf Mosambik und Mombasa, stellten die Portugiesen als Piraten dar und schafften es, die Inder zu bekehren Herrscher gegen die Portugiesen. Infolgedessen beschloss Samorin, „sein Schicksal und das Schicksal seines Volkes mit dem Schicksal der Araber zu verbinden“, mit denen er seit langem gewinnbringenden Handel trieb.

Er verlangte vom portugiesischen König einen Brief und Informationen über die Waren, die die Portugiesen mitgebracht hatten. Da Gama überreichte ihm Briefe ohne konkreten Adressaten und ohne konkreten Inhalt auf Arabisch und Portugiesisch. Damit endete die Audienz.

Am Morgen erhielten die Portugiesen keine Boote und boten an, die Schiffe näher an die Küste zu bringen. Da Gama vermutete Verrat und weigerte sich, dieser Forderung nachzukommen. Nun wurde das Haus von Wachen abgesperrt und die Portugiesen wurden zu Gefangenen. Jetzt durften sie das Haus nur noch unter strenger Bewachung verlassen. Von da Gama verlangten sie die Herausgabe von Segelwaffen und Schiffsrudern. Natürlich konnte sich Vasco nicht in eine solche von Samorin abhängige Lage begeben.

Bald entstand eine neue Gefahr: Die in Calicut lebenden Araber umzingelten das Haus, in dem sich die Portugiesen befanden, und drohten, sie alle zu töten. Die indischen Wachen haben sich mittlerweile in Wachen verwandelt, die die Portugiesen vor den Muslimen verteidigten.

Tage vergingen. Schließlich kam am 2. Juni ein Würdenträger der Samorin nach da Gama und bot an, alle Waren und die Besatzung der Schiffe an Land zu entladen. Da Gama musste einen Befehl zum Entladen eines Teils der Waren erteilen. Dann durften die Portugiesen zu den Schiffen zurückkehren. Die portugiesischen Waren verursachten jedoch nur Spott bei den Kaufleuten und Vasco da Gama musste die Samorin um Erlaubnis bitten, Waren von Pandarani nach Calicut transportieren zu dürfen. Aber in Calicut lief der Handel nicht gut.

Dennoch gelang es den Portugiesen, im Tausch gegen Kupfer, Quecksilber, Bernstein und Korallen eine gewisse Menge Gewürze zu kaufen. Es hat ganze zwei Monate gedauert. Schließlich beschloss da Gama, dass es an der Zeit sei, nach Hause zurückzukehren, doch der Samorin verlangte von ihm hohe Zölle, sowohl für die verkauften portugiesischen Waren als auch für die von den Indianern gekauften Gewürze.

Um das Ganze abzurunden, berichtete Monsaydi, dass die Araber dem Samorin große Geschenke machten, wenn er die Schiffe der Portugiesen zerstörte, und der Herrscher von Calicut stimmte dem angeblich zu. Hier zeigte da Gama seine charakteristische Entschlossenheit.

Am nächsten Tag, es war der 19. August, nahm er mehr als ein Dutzend Indianer fest, die auf portugiesischen Schiffen gekommen waren. Die Flottille entfernte sich weit vom Ufer. Da Gama drohte den Samorinern, dass er Geiseln mitnehmen würde, wenn sie Diogo Dias nicht freiließen, der mit unverkauften Waren am Ufer zurückgelassen wurde, und er selbst würde bald nach Calicut zurückkehren und für Dias bezahlen.

Als die Samoriner erfuhren, dass da Gama Geiseln genommen hatte, empfingen sie Diogo Dias und überreichten ihm einen Brief für den König von Portugal. In dem Brief hieß es, dass Calicut reich an Edelsteinen und Gewürzen sei und dass die Samorin im Gegenzug Gold, Silber, Korallen und scharlachrote Stoffe verlangten. Diogo Dias wurde freigelassen, die nicht verkauften Waren wurden jedoch nicht zurückgegeben. Der Kommandant wiederum ließ nur sechs Geiseln frei und sagte, dass er den Rest freilassen würde, wenn ihm alle Güter zurückgegeben würden. Am nächsten Tag lieferten die Indianer in drei Booten das gestreifte Tuch ab, das niemand kaufen wollte, und hielten den Rest der Ware fest, bis die restlichen Geiseln freigelassen wurden. Da Gama befahl den Booten zu fliehen.

Am nächsten Tag wurde ein Rat einberufen, der aus allen Offizieren der portugiesischen Flottille bestand. Da die Hauptaufgabe gelöst war – der Seeweg nach Indien war gefunden –, beschloss der Rat, die Rückkehr in ihre Heimat nicht länger aufzuschieben. Die Schiffe lichteten den Anker und drehten nach Westen. Die Flottille ging hinaus aufs offene Meer und machte sich auf den Heimweg.

Die Reise durch das Arabische Meer erwies sich als außerordentlich schwierig. Die Portugiesen waren sich der periodischen Windwechsel im Indischen Ozean nicht bewusst, und Vasco da Gama ging zur See, bevor der Nordostmonsun zu wehen begann.

Vom 2. Oktober 1498 bis zum 2. Januar 1499, also drei Monate lang, traf die Flottille entweder auf entgegengesetzte Winde oder erstarrte während einer Flaute regungslos mit durchhängenden Segeln. Die frischen Lebensmittel gingen aus, das Wasser stank, und auf den Schiffen brach erneut Skorbut aus, dem 30 Menschen zum Opfer fielen, sie wurden im Meer begraben. Auch die meisten Überlebenden erkrankten, und auf jedem Schiff befanden sich nicht mehr als sieben bis acht arbeitsfähige Matrosen.

Erst am 2. Januar näherte sich die Flottille einer unbekannten Stadt an der afrikanischen Küste, die Vasco da Gama Mogadischu nannte. Aus Angst, an einem unbekannten Ort zu landen, befahl der Kommandant, eine Bombardierungssalve auf die Stadt abzufeuern, und ging, ohne den Hafen zu betreten, weiter nach Süden. Unterwegs beschädigte der Sturm das Schiff „San Rafael“ schwer. Die Flottille wurde auch von Piraten angegriffen, die die Schiffe umzingelten und versuchten, ihnen den Rückzug zu verwehren. Kranke Kanoniere erreichten kaum die Bombardierungen, eine freundliche Salve ertönte von allen drei Schiffen der Flottille.

Im Januar erschien Malindi und die Schiffe ankerten im vertrauten Hafen. Scheich Malindi empfing die Portugiesen wie beim letzten Mal freundlich und versorgte die Flottille mit frischem Fleisch, Obst, Gemüse und anderen Proviant.

Die Flottille im Januar stach in See und ging zwei Tage später unweit von Mombasa auf einer Sandbank vor Anker. Die San Rafael wurde durch einen Sturm beschädigt. Darüber hinaus wurde die Besatzung der Schiffe stark ausgedünnt und der Kommandant beschloss, das Schiff zu opfern. Ladungen des zum Scheitern verurteilten Schiffes wurden nach San Gabriel und Berriu geschleppt, und die San Rafael wurde niedergebrannt, damit die Araber sie nicht bekamen.

Der weitere Weg zum Kap der Guten Hoffnung führte ohne Zwischenfälle an den bekannten Küsten vorbei. Bei gutem Wetter wurde das Kap der Guten Hoffnung umrundet.

Hinter dem Kap wandte sich die Flottille nach Norden – zu ihren Heimatküsten. 27 Tage mit Rückenwind ging es auf den Breitengrad der Kapverdischen Inseln. Hier hielt die Flottille mehrere Tage lang eine Flaute auf, die durch einen starken Wind ersetzt wurde. Der tosende Ozean zerstreute die Schiffe und sie verloren einander. Der Kapitän der „Berriu“ Coelho fuhr alleine weiter und ankerte am 10. Juli 1499 an der Mündung des Flusses Tejo mit Blick auf Lissabon. (2, S. 9-25)

Im September fand der feierliche Einzug der verbliebenen Expeditionsteilnehmer in die portugiesische Hauptstadt statt. Von den vier Schiffen kehrten zwei mit weniger als der Hälfte der Besatzung zurück.

Unmittelbar nach seiner Ankunft erhielt Vasco da Gama den erblichen Titel „Don“, der in Portugal nur Vertretern des herrschenden Adels verliehen wurde, und eine jährliche Rente von tausend Kreuzzügen sowie den Titel „Admiral der Indianer“. Meer“ mit allen Ehren, Würden, Freiheiten, Macht, Gerichtsbarkeit, Einkommen, den Privilegien und Rechten, die er haben sollte.

Vasco da Gama reiste 1503 bereits zum zweiten Mal als „Admiral von Indien“ in das „Land der Gewürze“ und kehrte mit riesiger Beute nach Lissabon zurück, wobei er ein ständiges Militärgeschwader in indischen Gewässern zurückließ, um Schiffe zwischen Ägypten und Ägypten auszurauben Indien. In den folgenden Jahren blieb er im Hintergrund und wurde 1524 im Rang eines Vizekönigs von Portugiesisch-Indien erneut in den Osten geschickt. Die Verwaltung der neuen Herrschaftsgebiete war bereits durch viele Missbräuche beeinträchtigt, und der Vizekönig musste die letzten Monate seines Lebens mit erfolglosen Versuchen verbringen, diese zu bekämpfen und das Ansehen der portugiesischen Regierung wiederherzustellen. Der fast 65-jährige Mann war dieser Aufgabe nicht gewachsen. Auch die Lebensbedingungen in den Tropen waren für ihn schwer zu ertragen. Ohne die von ihm übernommene Aufgabe zu erfüllen, starb Vasco da Gama am 24. Dezember 1524 in Cochin.

Um sich endgültig in Indien zu etablieren, eroberten die Portugiesen 1511 Malakka, eine reiche Handelsstadt in der Straße von Malakka, und blockierten so den Zugang zum Indischen Ozean von Osten her. Mit der Einnahme von Malakka schnitten die Portugiesen die Hauptroute ab, die die Länder Westasiens mit dem Hauptlieferanten von Gewürzen, den Molukken, verband, und gelangten in den Pazifischen Ozean.

Damit wurde der Seeweg von Westeuropa nach Indien und Ostasien eröffnet. Zusammen mit dieser Entdeckung entstand durch Eroberung das riesige Kolonialreich Portugal, das sich von Gibraltar bis zur Straße von Malakka erstreckte. Der portugiesische Vizekönig von Indien, der sich in Goa aufhielt, unterstand fünf Gouverneuren, die Mosambik, Hormus, Moskau, Ceylon und Malakka regierten (1, S. 123-126).

Abschluss

Wirtschaftliche Probleme zwangen die führenden Länder Europas, nach Lösungen für Probleme zu suchen: der Suche nach neuen Ländern, die reich an Gewürzen, Gold und anderen Wertgegenständen sind.

Wir glauben, dass das von uns gesetzte Ziel erreicht wurde. Wir haben die Reise von Vasco da Gama nach Indien im Detail studiert und viele neue Fakten aus der Geschichte der Reise erfahren. Wir konnten die Gründe für die Reise analysieren und neue Menschen herausfinden, die die Seeleute während der Reise trafen. Doch wir wollen mehr über die Kultur und das Leben der Bewohner einzelner Inseln erfahren, die wir unterwegs mit der Expedition kennengelernt haben. Daher werden wir diese Arbeit fortsetzen.

Basierend auf unserem Projekt haben wir folgende Schlussfolgerungen gezogen:

den Portugiesen gelang es, einen neuen Weg nach Indien zu finden;

Dank der Reise konnten die Portugiesen ihre wirtschaftliche Lage verbessern;

·Vasco da Gama hat seine Ziele erreicht;

Die Portugiesen haben durch Reisen bewiesen, dass sie zu den führenden Ländern Europas gehören.

Referenzliste

1.G. F. Shapovalov. Geschichte des Tourismus. Mn, 1999;

E. I. Vyazov. Vasco da Gama, Entdecker des Seewegs nach Indien;

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Internetressourcen.