По окончанию ремонта «Уичита» ушла на Тихий океан, куда подоспела как раз к битве при острове Реннелл, Соломоновы острова. Сражение произошло 29 января 1943 г. Тогда от многочисленных попаданий торпед затонул крейсер «Чикаго» (СА-29). «Уичита» получила попадание одной торпеды, которая не взорвалась. Во время сражения в заливе Лейте в октябре 1944 г. артиллерией крейсера «Уичита» были потоплены японский авианосец «Чийода» и эсминец «Хатцузуки».

Крейсер «Уичита» в 1945 г. принимал участие в боях за Окинаву, присутствовал при капитуляции Японии. 27 апреля 1945 г. под Окинавой в крейсер попал небольшой снаряд, вероятно калибра 5 дюймов, выпущенный с японской береговой батареи. Снаряд пробил левый борт ниже ватерлинии за башней № 3 главного калибра. Взрыв снаряда серьезных повреждений крейсеру не причинил, и корабль продолжил бой.

«Питтсбург» пришел на Гуам без носовой оконечности. Нос корабль потерял в тайфуне, но остальная часть корпуса выдержала натиск стихии. Два моряка в доке осматривают повреждения крейсера, удивляясь каким образом калека дошел своим ходом до порта. За бои на Тихом океане крейсер «Питтсбург» получил две боевых звезды.

«Питтсбург» с временной носовой оконечностью, пристроенной на Гуаме для перехода в Штаты в Бремертон, шт. Вашингтон. День Победы над Японией застал крейсер «Питтсбург» в ремонте. После окончания ремонта крейсер вывели в резерв, но с началом войны в Корее и 1950 г. «Питтсбург» снова был призван в строй.

«Сент-Пол» - самый заслуженный из крейсеров типа «Балтимор» -17 боевых звезд: за Вторую мировую войну - одна, Корея - восемь и Вьетнам - восемь. После вводи в строй и учебного похода, корабль пришел на Тихий океан, где присоединился к TF-38. «Сент- Пол» окрашен но схеме Measure 21, NAVY Blue System. Цилиндрический объект на корме является дымогенератором.

В послевоенный период крейсер «Сент-Пол» прошел интенсивную модернизацию. К маю 1955 г. с корабля демонтировали башню № 1 с 5-дюймовыми пушками, все 20- и 40-мм зенитки, катапульты. В носовой части установлена антенна боевой информационной системы NTDS. Па мачте в числе прочих антенны, установлена антенна радиотехнической системы дальней навигации TACAN. Разнообразное антенное хозяйство расставлено по всему кораблю. Крейсер окрашен по схеме Measure 27 - полностью в цвет Haze Gray, окраска мирного времени.

Тяжелый крейсер «Уичита» числился в боевом составе ВМС США с февраля 1939 по февраль 1947 г.г., когда он был выведен в резерв Атлантического флота. Окончательно крейсер списали в 1959 г., в том же году корабль продали на металлолом. За время боевой службы на Атлантическом и Тихом океанах в годы Второй мировой войны тяжелый крейсер 13 раз был отмечен боевой звездой.

Крейсера типа «Балтимор»

Тяжелые крейсера типа «Балтимор» продолжили линию развития кораблей типа «Бруклин» и удачного корабля по имени «Уичита».

Головной в серии крейсер «Балтимор» был заказан I октября 1940 г., закладка киля крейсера состоялась на заводе Близлихэм Стил, Форс-Ривер, Куинси, шт. Массачусетс, 26 мая 1941 г. Первые восемь крейсеров серии (СА-68 - СА-75) были построены в Куинси. Крейсер «Орегон Сити» (СА-122) отличался от предшествующих «Балтиморов» и фактически стал головным в новой серии из трех кораблей - «Орегон Сити», «Олбани» (СА-123) и «Рочестер» (СА-124). Эти корабли также строились Близлихэм Стил. «Орегоны» являлись однотрубными кораблями, в то время как «Балтиморы» несли по две дымовых трубы. Серия разделилась снова в 1950 г. с разработкой головного «Де Мойн» (СА-134), за которым последовали крейсера «Салем» (СА-139) и «Ньюпорт Ньюс» (СА- 148). По своей конфигурации эти корабли отличались от «Балтиморов» и «Орегонов».

Залп носовых башен главного калибра крейсера «Сент-Пол». Крейсер ведет огонь но Хангнэму, Северная Корея, декабрь 1950 г. Орудийный огонь американских кораблей обеспечил эвакуацию из порта военных и гражданских перед лицом корейско-китайских полчищ. Последние выстрелы в Корейской войне «Сент-Пол» сделал в 21 ч 59 минут 27 июля 1953 г. - за одну минуту до вступления в силу перемирии.

Вьетнамская береговая артиллерия обстреливает крейсер «Септ-Пол», Тонкинский залив, август 1967 г. Крейсер оказывал огневую поддержку американским и южновьетнамским войскам в 1965–1970 г.г. 2 сентября 1965 г. в носовую часть корабля попал снаряд, выпущенный вьетнамской береговой артиллерией. Потерь среди экипажа не было.

Длина крейсеров типа «Балтимор»/ «Орегон Сити» по корпусу - 205.3 м. по ватерлинии - 202,4 м, ширина по мидель- шпангоуту - 21,6 м. Стандартное водоизмещение- 14 472 т (13 129 метрических тонн), полное - 17 030 тонн (15 450 метрических тонн). Осадка в полном грузе - 8,2 м. На «Де Мойнах» длина по корпусу была увеличена до 218,4 м, а ширина по мидель-шпангоуту - до 23,3 м. Стандартное водоизмещение «Де Мойна» составило 17 000 т (15 422 метрических тонны), полное - 21 500 тонны (19 505 метрических тонны).

На всех крейсерах трех серий стояло по восемь котлов Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Дженерал Электрик суммарной мощностью 120 000 л.с. турбины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода 33 узла. Запас нефти обеспечивал дальность плавания в 10 000 морских миль со скоростью 15 узлов. Дальность плавания, как и на других крейсерах, могла быть увеличена за счет попутной и встречной дозаправки в плавании. Бронирование крейсеров типа «Балтимор» в целом было выполнено аналогично бронированию крейсера «Уичита». Толщина брони варьировалась от 15,24 см в районе машинных отделений до 10,2 см в районе ватерлинии. Толщина бронепалубы - 5 см. Толщина барбетов башен 6 дюймов. Толщина лобовой брони башен главного калибра - 20,3 мм, бортов - 7,62 см, крыш - 7,62 см.

Крейсер «Сент-Пол» проходит по левому борту танкера «Навасота» (АО-106) на пути в Тонкинский залив, 1967 г. Обратите внимание на большое количество разнообразных антенн.

Моряки танкера «Навасота» подают концы на крейсер «Сент-Пол». Крейсеру предстоит принять нефть с танкера. Моряки танкера - в пожарных касках, работа на танкере отличается крайней непредсказуемостью и опасностью. Пи кормовой надстройке крейсера виден визир Мк 54 управления огнем кормовой башни главного калибра. Впереди и выше системы Мк 54 установлена система Мк 37, используемая для управления огнем 5-дюймовой артиллерии.

Крейсера «Балтимор»/»Орегон Сити» были вооружены девятью 203-мм орудиями с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 12 или Мк 15, по три орудия в трех башнях; две башни в иосу одна над другой, одна - в корме, сама по себе отдельная. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом массой 152 кг составляла 27,5 км. На «Дс Мойнах» стояло по девять автоматизированных орудий калибра 203 мм с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 16 Mod 0, по три в трех башнях. Новые, более тяжелые, 8-дюймовые орудия обладали скорострельностью 12 выстрелов в минуту и снаряжались унитарными боеприпасами, а не выстрелами раздельного заряжения. Стрельба главным калибром управлялась с помощью оптического дальномера Мк 34 и радиолокационного дальномера.

Тяжелые крейсера типа Baltimore

Постройка и служба

Общие данные

Бронирование

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 9 (3х3) - 203-мм/55 орудия Mark 12/Mark 15.

Противоминная артиллерия:

• 12 (6х2) - 127-мм/38 орудия.

Зенитная артиллерия:

• 48 (12х4) - 40-мм/56 Bofors ;
• 24 (12х2) - 20-мм Oerlikon .

Авиагруппа:

• 4 - гидросамолёта Vought OS2U Kingfisher .

Построенные корабли

Тяжелые крейсера типа Baltimore (рус.«Балтимор» ) - тип тяжелых крейсеров ВМС США времен Второй Мировой войны . Данный тип крейсеров являлся усовершенствованием двух предшествующих типов крейсеров - тяжелых типа Wichita и легких типа Brooklyn . Было построено 14 крейсеров данного типа. Большинство из них принимали участие в боях на Тихоокеанском театре военных действий против Императорского флота Японии . Всего один корабль данного типа принимал участие в боевых действия в Атлантике и возле побережья Северной Африки (USS Quincy ). После окончания войны 5 кораблей этого типа были конвертированы в ракетные крейсера (типы Albany и Boston ). Почти все крейсера состояли на службе до конца 1970-х годов.

Общие сведения

Крейсер типа Baltimore

Крейсера типа Baltimore являлись основным типом тяжелых крейсеров ВМС США в конце Второй мировой войны построенными уже без ограничений Вашингтонского морского договора . Будучи достаточно быстрыми и хорошо вооруженными, они использовались в основном для охраны авианосцев в их оперативных соединениях . Благодаря мощному зенитному вооружению они составляли основу противовоздушной обороны авианосных формирований. Орудия главного и универсального калибров регулярно использовались для нанесения артиллерийских ударов по береговым позициям врага во время высадки союзного десанта. После войны крейсера USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany продолжили службу, в то время как остальные крейсера были переведены в резерв. Вскоре все кроме USS Boston, USS Canberra, USS Chicago и USS Fall River были восстановлены в действующем флоте для участия в Корейской Войне . К 1971 году, все корабли с оригинальным дизайном были списаны со службы и переведены в списки кораблей подлежащих слому. Позже несколько представителей типа Baltimore были переоборудованы и конвертированы в первый в мире тип кораблей которые вооружались управляемыми ракетами. Двое из них (USS Columbus, USS Bremerton ) стали родоначальниками класса ракетных крейсеров типа Albany (CG-12, CG-13 ), два других (USS Boston, USS Canberra ) - типа Boston (CAG-1, CAG-2 ). Последние были списаны в 1980 году. На данный момент представителей тяжелых крейсеров типа Baltimore уже не существует.

История создания

Предшественники

Тип тяжелых крейсеров Baltimore представляет собой симбиоз всех удачных решений двух типов предшествующих крейсеров - тяжелых типа Wichita и легких типа Brooklyn .

Корабли типа Wichita известны лишь одним представителем этого типа, одноименным кораблем USS Wichita (CA-45) . Фактически, крейсер типа Wichita представлял собой тип легких крейсеров Brooklyn вооруженных 203-мм орудиями Mark 12 Mod 1 с обновленным зенитным вооружением и некоторыми изменениями двигательной установки. Также в сравнении с типом Brooklyn , USS Wichita имел более высокие борта для лучшей мореходности и увеличенный топливный отсек для более продолжительного плавания. Крейсер USS Wichita был самым бронированным среди всех крейсеров построенных по морским соглашениям между двумя мировыми войнами. На USS Wichita впервые установки зенитного огня были перемещены с центральной части корабля на корму . Данное решение было принято по причине того, что именно центральная часть корабля подвергалась наибольшему повреждению под воздействием вражеского огня. Такая смена позиций также обеспечила более эффективные сектора зенитного огня.

Служба корабля проходила у берегов Северной Африки в 1942 году, а также на Тихоокеанском театре военных действий, начиная с января 1943 года. Корабль также принимал участие в битве при Окинаве и был свидетелем окончательной капитуляции Японии в 1945 году. Крейсер USS Wichita (CA-45) состоял на активной службе с 1939 по 1947 год. Продан на слом в 1959 году.

Проектирование

Крейсера типа Baltimore являлись самыми большими тяжелыми крейсерами среди всех построенных до них. Их аналогами среди легких крейсеров был тип Cleveland . В связи с тем, что во время войны требовалось большое количество новых военных кораблей, разработка новых крейсеров основывалась на улучшении дизайна уже существующих удачных образцов предыдущих типов, а не разработки проекта с нуля. Поэтому тип Baltimore , как и тип Cleveland являются потомками легких крейсеров типа Brooklyn , разработанного еще в рамках договорных ограничений в межвоенный период. Первым представителем тяжелых крейсеров, дизайн которых основывался на типе Brooklyn , был тип Wichita .

Самым очевидным недостатком крейсеров типа Wichita была плохая стабильность. Требовалось дополнительных 200 тонн балласта для обеспечения приемлемого результата остойчивости корабля.

Схема крейсера типа USS Baltimore

В связи с этим в середине сентября 1939 года, предварительный дизайн нового корабля получил увеличение ширины корпуса с 18,13 до 18,74 м. Это добавило к водоизмещению корабля 91,5 т, но без необходимости дополнительного балласта. Также Генеральный Совет потребовал увеличить количество универсальных спаренных 127-мм/38 орудий до шести единиц, как у параллельно разрабатываемых легких крейсеров типа Cleveland , вместо восьми одиночных, которые имелись у предшествующего типа Wichita .

10 октября Совет запросил у технического бюро набросок дизайна нового крейсера. 3 ноября 1939 года на запрос Генерального Совета Бюро по строительству и ремонту кораблей представило две схемы (А и Б). Потребность в балласте устранялась полностью увеличением ширины корабля до 20,19 м. Согласно первому варианту, корабль имел длину 189 м при стандартном водоизмещении 11650 т. Во втором варианте длинна корабля составляла 195 м при стандартном водоизмещении 12000 т, включая используемых ранее 200 т балласта уже в качестве дополнительного бронирования. Оба варианта нового дизайна имели 12 (6х2) 127-мм/38 универсальных орудий . Двигательная установка типа Wichita сохранилась. Помещения машинного отделения были немного оптимизированы, аналогично параллельно разрабатываемым крейсерам типа Cleveland .

Бронепояс был удлинен для обеспечения защиты вычислительного центра и станции управления огнем. Бронирование повторяло тип Wichita с толщиной бронепояса 152,4 мм. Внутренне бронирование артиллерийских магазинов обеспечивало фактическую неуязвимость для огня 203-мм орудий. Бронирование пояса и защитной палубы (57,15 мм) при падении снаряда под углом в 60 градусов обеспечивало зону свободного маневрирования корабля в диапазоне от 10,9 до 20,7 км. При угле падения в 90 градусов, внутренняя граница ЗСМ смещалась с 10,9 до 14,3 км.

22 ноября Генеральный совет запросил измененную версию второго варианта, в котором требовалось увеличить бронепалубу до 63,5 мм для обеспечения дальней границы ЗСМ до 22 км, верх орудийных башен с 63,5 до 76,2 мм, противоосколочное бронирование с 19 до 25,4 мм. Бронирование палубы в 57,15 мм должно было обеспечить достаточную защиту от 500-кг бомб, сбрасываемых с высоты 300 м (в учет не брался их взрывной эффект). Бюро Вооружения так же хотело увеличить бронирование крыши командной вышки до 76,2 мм.

Генеральный Совет также запросил у Бюро Вооружений улучшение скорострельности и бронепробиваемости 203-мм орудий. Со временем стало понятно, что увеличить скорострельность по ряду технических причин не удастся. Фактически вопрос увеличения скорострельности был решен уже с вводом в строй кораблей типа Des Moines .

Согласно схемы Б, корабль имел разделенные машинные отделения, каждое из которых было полностью независимым. Как и в Кливлендах, были заменены бойлеры с 700 до 850-градусных при увеличении рабочего давления с 2,75 до 4,14 МПа с более низким расходом топлива. Изменение конфигурации машинных отделений отображено внешне в более широком расположении двух дымоходов (аналогично типу Cleveland ). Рассматривался также вариант с одним дымоходом, но вскоре от него отказались для сохранения внутреннего пространства.

15 декабря 1939 года Генеральный Совет формально остановился на схеме Б дизайна новых крейсеров с 4-мя котельными помещениями вместо 2-х. Это позволяло локализовать повреждения, но в то же время требовало увеличения длинны корабля на 4,8 м с увеличением водоизмещения на 500 т. При этих изменениях для сохранения высокой скорости хода также потребовалось увеличить суммарную мощность двигательной установки с 100000 до 120000 л.с.

Мощность турбогенераторов для производства электричества была значительно увеличена. Было запланировано использование четырех 750 кВт и двух разделенных дизельных резервных генератора по 250 кВт.

В то же время окончательное водоизмещение составляло 12500 т при длине корпуса корабля в 199,6 м. Но Генеральным секретарем ВМС США уже был одобрен вариант с новыми характеристиками: водоизмещение 12750 т, и длина корабля 202,4 м. К середине 1940 года водоизмещение возросло до 12900 т, а со временем и до 13300 т в основном по причине удлиненного бронепояса, а также увеличения противоосколочного бронирования.

Постройка и испытания

По финансовой программе 1941 года было предусмотрено построить восемь новых крейсеров типа Baltimore . Однако вскоре такое количество было признано несоответствующим военному времени. При определении нового количества крейсеров для постройки, во внимание брались существующие мощности судостроительных компаний и реальные потребности ВМС США. Предварительный новый план был разработан в начале 1942 года и одобрен в августе того же года. Он включал постройку дополнительно 16 тяжелых крейсеров (СА 122-138 , за исключением СА 134 ). Из этих 16-и, четыре были построены как тип Oregon City , шесть завершены как изначально запланированные тип Baltimore . Остальных шесть заложенных как Oregon City , были отменены в августе 1945 года.

Первая серия кораблей (СА 68-71 ) была заложена на верфях судостроительной компании Bethlehem Steel города Куинси (штат Масачусетс) 1 июня 1940 года невзирая на жалобы Генерального Совета на то, что корабли не были достаточно бронированы против новых 167,5 кг бронебойных снарядов, разработанных Бюро Вооружений. 9 сентября 1940 года на той же верфи была заложена вторая серия кораблей (СА 72-75 ). Третья партия кораблей была заказана 7 августа 1942 года (CA 122-138 ). Восемь из которых планировалось построить на верфях компании Bethlehem Steel , пять других на верфях New York Shipbuilding Corp. и остальных четыре на Филадельфийской военно-морской верфи .

Все модификации дизайна крейсеров типа Baltimore фактически повторяли тип Cleveland , за исключением увеличенного корпуса . Как и в легких крейсерах, турбины экономного хода в кораблях начиная с СА-72 не устанавливались. Со временем они были убраны и на кораблях СА 68-71 . На их места были установлены боевые информационные посты .

USS Baltimore и USS Boston были построены с увеличенными пунктами радиолокационной информации на навигационном мостике ценой уменьшения поста наблюдения и большей части штурманской рубки .

Ни один из кораблей данного типа не проходил ходовых испытаний сразу после спуска на воду. Это дало повод Бюро и дальше пребывать в заблуждении насчет того, что крейсера типа Baltimore могут достичь заявленной скорости хода в 33,5 узлов при мощности силовой установки 120000 л.с.

Во время первых испытаний в открытом море 22 октября 1943 года USS Boston смог достичь скорости хода всего лишь 32,85 узлов при мощности ЭУ 118536 л.с. и водоизмещении 16570 т. USS Pittsburgh показал немного лучший результат: 33 узла при мощности 133649 л.с. и водоизмещении 16200 т. Оба корабля имели перевес по водоизмещению относительно проектных данных 15800 т против 16570 т и 15900 т против 16200 т.

В 1944 году был заложен 15-й корабль типа Baltimore - USS Norfolk (CA-137) , но в связи с окончанием войны 12 августа 1945 года строительство было отменено.

Таблица постройки крейсеров типа Baltimore Корабль Место постройки Заложен Спущен на воду Введен в строй Окончание службы USS Baltimore (CA-68) Судостроительная компания Bethlehem Steel 26 мая 1941 28 июля 1942 15 апреля 1943 Выведен в резерв 1 мая 1971 года USS Boston (CA-69) Судостроительная компания Bethlehem Steel города Куинси, штат Массачусетс 30 июня 1941 26 августа 1942 30 июня 1943 Выведен в резерв 4 января 1974 года USS Canberra (CA-70) Судостроительная компания Bethlehem Steel города Куинси, штат Массачусетс 03 сентября 1941 19 апреля 1943 14 октября 1943 USS Quincy (CA-71) Судостроительная компания Bethlehem Steel города Куинси, штат Массачусетс 09 сентября 1941 23 июня 1943 15 декабря 1943 Выведен в резерв 01 октября 1973 года USS Pittsburgh (CA-72) Судостроительная компания Bethlehem города Куинси, штат Массачусетс 03 февраля 1943 22 февраля 1944 10 октября 1944 Выведен в резерв 1 июля 1973 года USS St. Paul (CA-73) Судостроительная компания Bethlehem Steel 03 февраля 1943 16 сентября 1944 17 февраля 1945 Выведен в резерв 31 июля 1978 года USS Columbus (CA-74) Судостроительная компания Bethlehem Steel города Кунси, штат Массачусетс 28 июня 1943 30 ноября 1944 08 июня 1945 Выведен в резерв 9 августа 1976 года USS Helena (CA-75) Судостроительная компания Bethlehem Steel города Кунси, штат Массачусетс 09 сентября 1943 28 апреля 1945 04 сентября 1945 USS Bremerton (CA-130, CG-13) 01 февраля 1943 02 июня 1944 29 апреля 1945 Выведен в резерв 1 октября 1973 года USS Fall River (CA-131) Судостроительная компания Нью-Йорка города Кэмден, штат Нью-Джерси 12 апреля 1943 13 марта 1944 01 июля 1945 Выведен в резерв 19 февраля 1971 года USS Macon (CA-132) Судостроительная компания Нью-Йорка города Кэмден, штат Нью-Джерси 14 июня 1943 15 октября 1944 26 августа 1945 Выведен в резерв 1 ноября 1969 года USS Toledo (CA-133) Судостроительная компания Нью-Йорка города Кэмден, штат Нью-Джерси 13 сентября 1943 05 мая 1945 27 октября 1946 Выведен в резерв 1 января 1974 года USS Los Angeles (CA-135) 28 июня 1943 20 августа 1944 22 июля 1945 Выведен в резерв 1 января 1974 года USS Chicago (CA-136, CG-11) Филадельфийская военно-морская верфь 28 июля 1943 20 августа 1944 10 января 1945 Выведен в резерв 1 января 1974 года

Описание конструкции

Корпус

Длина корпуса в сравнении с предыдущим типом возросла на 19,8 м. Для лучшей остойчивости ширина корпуса увеличилась на 2,7 м.

Тяжелые крейсера типа Baltimore имели длину корпуса 205,31 м, ширину 21,59 м. Осадка корабля составляла 8,18 м. Стандартное водоизмещение - 14472 т, при полной загрузке - 17030 т. Дымоходы имели высоту 26 м. Центральная надстройка корабля занимала почти треть всей длины, и состояла из двух частей, между которыми располагались дымоходы.

Схема крейсера USS Baltimore по состоянию на апрель 1943 года

1 - счетверенные зенитные 40-мм орудия Bofors; 2 - краны для подъема самолетов и лодок на борт; 3 - самолеты на катапультах; 4 - легкое зенитное вооружение в виде 20-мм автоматов типа Oerlikon; 5 - 203-мм/55 орудия главного калибра; 6 - универсальные 127-мм/38 орудия; 7 - директор Mark 34 с радаром Mark 8/1; 8 - директор Mark 37 с радаром Mark 4; 9 - главная мачта; 10 - радар поиска надводных целей типа SG; 11 - дополнительный пост управления кораблём; 12 - дымоходы; 13 - фок-мачта; 14 - радар поиска воздушных целей типа SК; 15 - центральный боевой пост; 16 - рулевая рубка; 17 - командный мостик; 18 - переднее котельное отделение; 19 - переднее машинное отделение; 20 - заднее котельное отделение; 21 - заднее артиллерийское отделение; 22 - задний барбет; 23 - артиллерийский погреб; 24 - самолетный ангар.

Бронирование

Бронирование, по сравнению с Wichita , практически не изменилось - значительная часть прироста тоннажа пошла не на увеличение толщины брони, а на усиление корпусных конструкций. Толщина палубы возросла до 65 мм, пояс по ватерлинии стал длиннее. Начиная с СА-72 , пояс продлили в нос со шпангоута 57 до шпангоута 52. чтобы прикрыть радиостанцию. В районе погребов сохранился узкий пояс толщиной 76-51 мм. Из четырех броневых траверзов внутренние, прикрывавшие отсеки ЭУ , имели толщину 152 мм, носовой - 140 мм. кормовой - 127 мм.

Броня башен была распределена иначе - толщину крыши увеличили до 76 мм, а стенок, наоборот, уменьшили до 82,5 - 37 мм. Проектом предусматривалась боевая рубка с толщиной стенок до 152 мм, но на первые шесть кораблей ее не устанавливали.

Вес брони составлял 1790 т или 12,9% от стандартного водоизмещения. Зона свободного маневрирования для стандартного снаряда 203-мм орудий простиралась от 77,5 до 120 кбт , но для введенного к началу войны "сверхтяжелого" снаряда сократилась до узкого участка 98 - 105,5 кбт. Предложение восстановить прежнюю зону неуязвимости было отвергнуто, так как требовало значительного роста водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Мощность энергетической установки крейсеров типа Baltimore была увеличена до 120000 л.с. относительно типа Whichita и состояла из 4-x котлов производства Babcock and Wilcox . Четыре турбины производства General Electric вращали четыре гребных вала . Турбины и котлы размещались в разных помещениях во избежание совместного выхода из строя при поражении одного из компонентов энергетической установки (аналогично типу Cleveland ). Рабочая температура пара в котлах составляла 454°C, при этом создавалось давление в 10,89 кг/мм².

Силовая установка позволяла развивать скорость до 33 узлов. Дальность плавания при объеме топливных отсеков 2735 т нефти и скорости хода 15 узлов составляла 18531 км.

Экипаж и обитаемость

Во время спуска на воду и послевоенное время на кораблях типа Baltimore насчитывался экипаж в количестве 1146 человек, в числе которых был 61 офицер. Во время пребывания на корабле адмирала флота в военное время, численность экипажа могла возрастать до 1500 моряков и 80 офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Схема 203-мм/55 орудия Mark 12 Mod 1

203-мм/55 орудия Mark 12 на крейсере USS Baltimore

127-мм/38 спаренные орудия Mark 32

Счетверённые 40-мм Bofors

Зенитное орудие Oerlikon

Главный калибр крейсеров типа Baltimore состоял из 203-мм/55 орудий Mark 12 Mod 1 , скомпонованных в три 3-х орудийных башни. Две из них находились в передней части корабля, и одна в задней.

Характеристики 203-мм/55 орудий Mark 12 Mod 1 :

• вес: 17,38-17,45 т;
• вес снаряда: 152 кг;
• масса взрывчатого вещества: 39 кг;
• начальная скорость снаряда: 762 м/сек;
• дальность стрельбы: 27,48 км (при угле возвышения 41°);
• перезарядка: 18 сек;
• углы наведения орудий: от -5° до +41°;
• углы орудий при заряжании: +9°.

Типы используемых боеприпасов в 203-мм/55 орудиях:

Таблица бронепробиваемости 203-мм/55 орудий Mark 12/1 152-кг бронебойным снарядом
Дальность, м	Бортовая броня, мм	Палубная броня, мм
9,880	254	---
14,080	203	---
16,820	---	51
19,020	152	---
21,760	---	76
22,310	127	---
25,240	---	102
26,150	102	---

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное вооружение состояло из 6-и спаренных 127-мм/38 орудий с закрытыми башнями.

Оригинальный дизайн крейсеров типа Baltimore предусматривал установку 4-х счетверенных 28-мм зенитных автомата. Вскоре на стадии проектирования они были заменены на счетверенные Bofors . На момент начала войны проектное зенитное вооружение состояло из 6-и счетверенных Bofors и 12-и 20-мм зениток Oerlikon .

Характеристики вспомогательной/зенитной артиллерии:

• вес снаряда: 24,95 кг;
• масса взрывчатого вещества: 6,89 кг;
• начальная скорость снаряда: 792 м/сек;
• дальность стрельбы: 16,64 км (при угле возвышения 45°);
• максимальный угол возвышения: 85°;
• углы наведения орудий: от -15° до +85°;
• скорострельность: 15-22 выс/мин.

• вес орудия: 522 кг;
• вес снаряда: 0,900 кг;
• масса взрывчатого вещества: 0,315 кг;
• начальная скорость снаряда: 881 м/сек;
• углы наведения орудий: от -6° до +90°;
• скорость наведения орудий по горизонтали: 30°/сек;
• скорость наведения орудий по вертикали: 24°/сек;
• скорострельность: 120 выс/мин.

• вес орудия (со щитами): 635 кг;
• вес снаряда: 0,1231 кг;
• масса взрывчатого вещества: 0,0286 кг;
• начальная скорость снаряда: 835-844 м/сек;
• дальность стрельбы: 10,06 км (при угле возвышения 42°);
• эффективная дальность стрельбы по воздушным целям: 6,95 км (при угле возвышения 90°);
• углы наведения орудий: от -15° до +90°;
• скорострельность: 450 выс/мин.

127-мм/38 орудие Mark 32

40-мм орудие Bofors

20-мм орудие Oerlikon :

Авиационное вооружение

Гидросамолет Curtiss SOC Seagull

Гидросамолет Vought OS2U Kingfisher

Самолеты-разведчики на крейсерах типа Baltimore использовались для задач разведки, спасения и противоподлодочных действий. После заданий, самолеты как правило приземлялись на воду возле борта корабля и поднимались наверх с помощью кранов и устанавливались на катапульты обратно для выполнения последующих заданий.

Общее количество самолетов составляло четыре единицы. Ангар корабля позволял размещать в нем два самолета. Остальные размещались на катапультах.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Среди всех дополнительных систем корабля наиболее важными были системы контроля огня.

Для управления огнем главного калибра использовалась система Мark 34 , оборудованная двумя директорами с радарами Мark 8 или Мark 13 . Зенитным огнем управляли два директора Мark 37 с радаром Mark 12/22 .

Директор Mark 37 мог определять позицию, дальность, высоту и азимут цели. Для этого использовались оптические приборы (прямоугольные окна спереди прибора), дальномеры (в виде трубок или ушей с каждой стороны), и у более поздних моделей также радар системы управления огнем. Прямоугольная антенна использовалась радаром контроля огня Mark 12 , параболическая - радаром контроля огня Mark 22 .

Кроме того, корабли получили обычный набор радиолокационных станций: SK (поздние SK-2 ), SG , SР .

Характеристики радаров, использовавшихся на крейсерах типа Baltimore Название Длина волны, м Мощность, кВт Дальность обнаружения, км Точность, м/град. Разрешительная способность, м/град. SG 0,1 50 30 (самолет) 41 (линкор) 30 (эсминец) 180/2 370/2-3 SP (Fighter Direction Radar) 0,1 700-1000 65 (низколетящий бомбардировщик) 130 (высоколетящий бомбардировщик) 70 (истребитель) 65 (линкор) 45 (эсминец) 30 (подлодка) 180/1,5 180/0,5 SK (Air Search Radar) 1,5 200 190 (бомбардировщик) 140 (истребитель) 55(линкор) 24 (эсминец) 90/1 550/10

Типы радаров, которые использовались на крейсерах типа Baltimore

Вспомогательное оборудование

Вспомогательное оборудование на кораблях типа Baltimore состояло из двух катапульт, размещенных по бортам в задней части палубы. Между катапультами размещалась раздвижная платформа, под которой был размещен самолетный ангар с элеватором, который мог вмещать 2 самолета. Первые четыре корабля данного типа (СА 68-71 ) имели два крана для подъема самолетов на борт, последующие - всего один.

Модернизации и переоборудования

Модернизации военного времени

Радар для поиска воздушных целей SPS-12

76-мм/50 орудие Mark 33

Вертолет Sikorsky HO3S-1 взлетает с палубы корабля USS Helena . 15 октября 1950 года

Запуск реактивной ракеты Regulus с корабля USS Los Angeles в 1957 году

В июле 1942 года зенитное вооружение изменилось на 4х4 Bofors и 13 Oerlikon . В декабре 1942 года два снятых Bofors были восстановлены, также увеличилось количество автоматов Oerlikon . На состояние февраля 1943 года их насчитывалось 28 единиц. В июне 1943 года зенитное вооружение крейсеров СА 68-71 было увеличено до 12х4 Bofors , а на крейсерах СА 72-75 - всего до 11х4 единиц. Остальные монтировались в менее удобных позициях: одна в передней части корабля справа, две на траверзе второго барбета, две на главной палубе между 127-мм орудиями. На крейсерах СА 68-71 , одна установка размещалась на задней палубе между двумя кранами. Первая группа кораблей USS Baltimore, USS Boston, USS Canberra и USS Quincy были переоборудованы таким образом между апрелем и декабрем 1943 года.

Вторая группа кораблей СА 72-75 , была завершена с единственным краном, что в свою очередь препятствовало установке счетверенного Bofors в задней части корабля. Вместо этого они имели конфигурацию 2х2. Поэтому обе серии кораблей имели в комплекте по 48 единиц зенитных установок Bofors . В связи с тем, что нос корабля подвергался значительному влиянию морской среды, в марте 1946 года было принято решение убрать три счетверенных установки Bofors с передней части корабля, оставив всего 9х4 в группе кораблей СА 68-71 и 7х4 + 2х2 в группе СА 72-75 . Подобную конфигурацию было принято применить для оставшихся крейсеров типа Baltimore модернизировавшихся по программе 1943 года.

Важным нововведением была установка боевого информационного поста (англ. Combat Information Center ). На первых двух кораблях был размещен увеличенный пункт радиолокационной информации за навигационным мостиком , который потом перенесли вниз на главную палубу, но на USS Pittsburgh он был размещен под главной палубой и защищен бронепоясом.

Тяжелые крейсера типа Baltimore

Водоизмещение: 136001,17070 t

Размеры: 205,26 (СА-68 - 71: 204,74) х 21,59 х 7,32 м

Машины: 4-вальный ТЗА Дженерал Электрик, 4 котла Бабкок-Уилкокс, 120000 shp = 32,5 узл; 2735 тонн нефти = 10000 миль @ 15 узл.

Броня: пояс 102 - 152 мм; палуба 65 мм; барбеты 160 мм; башни лоб 203 мм, крыша 76 мм, борта 95 мм; погреба 76 мм стенки, 65 мм крыша

Вооружение: 9 - 203/55 мм (3 х 3); 12 - 127/38 мм (6 х 2); 48 - 40 мм (11 х 4 + 2 х 2) СА-68 - СА-71: 48 – 40 (12 х 4), СА-68 - СА-71: 22 - 20 (22 х 1), СА-68 - СА-71: 24 - 20 (24 х 1), СА-68 - СА-71: 28 - 20 (28 х 1); 20 - 20 мм (10 х 2); 2 катапульты, 4 самолета

Экипаж : 1142 человека (1969 военный)

СА-68 Baltimore	Bethlehem, Quincy	26.5.41	28.7.42	15.4.43	Выведен в резерв 8.7.46
СА-69 Boston	Bethlehem, Quincy	31.6.41	26.8.42	30.6.43	Выведен в резерв 12.3.46
СА-70 Canberra (ex-Pittsburgh)	Bethlehem, Quincy	3.9.41	19.4.43	14.10.43	Выведен в резерв 7.3.47
СА -71 Quincy (ex-St. Paul)	Bethlehem, Quincy	9.9.41	23.6.43	15.12.43	Выведен в резерв 19.10.46
CA-72 Pittsburgh (ex-Albany)	Bethlehem, Quincy	3.2.43	22.2.44	10.10.44	Выведен в резерв 12.3.46
CA-73 St. Paul (ex-Rochester)	Bethlehem, Quincy	3.2.43	16.9.44	17.2.45	Выведен в резерв 30.4.70
CA-74 Columbus	Bethlehem, Quincy	28.6.43	30.11.44	8.6.45	Выведен из состава флота 31.5.71.
CA-75 Helena (ex-Des Moines)	Bethlehem, Quincy	9.9.43	28.4.45	4.9.45	Выведен в резерв 29.6.63
CA -130 Bremerton	New York SB	1.2.43	2.6.44	29.4.45	Выведен в резерв 9.4.48
CA -131 Fall River	New York SB	12.4.43	13.3.44	1.6.45	Выведен в резерв 31,10.47
CA-132 Macon	New York SB	14.6.43	15.10.44	26.8.45	Выведен в резерв 12.4.50
CA-133 Toledo	New York SB	13.9.43	5.5.45	27.10.46	Выведен в резерв 21.10.60
CA-135 Los Angeles	Philadelphia NY	28.6.43	20.8.44	22.7.45	Выведен в резерв 9.4.48
CA-136 Chicago	Philadelphia NY	28.7.43	20.8.44	10.1.45	Выведен в резерв 6.6.47
CA-137 Norfolk	Philadelphia NY	27.12.44
CA-138 Scranton	Philadelphia NY	27.12.44

Первые работы над проектом нового тяжелого крейсера нача­лись в сентябре 1939 в качестве альтернативы проекту 8000-тонно­го легкого крейсера CL -55. Последний тяжелый крейсер «Уичита» страдал от недостаточной остойчивости, и главное внимание было уделено ликвидации этого недостатка. Новый проект представлял собой «Уичиту» с увеличенной на 2 фт шириной корпуса. Однако, Генеральный Совет ВМФ решил, что этого недостаточно. Было выс­казано пожелание разместить все 127-мм орудия в двухорудийных башнях и изменить расположение машинной установки, как то было сделано на «Кливленде». Следовало также увеличить длину бро­невого пояса, но в остальном проект повторял «Уичиту». Опыт вой­ны в европейских водах показал опасность магнитных мин, что при­вело к новым изменениям в проекте. Требования военного време­ни привели к увеличению запланированного числа кораблей. 1 июля 1940 был размещен заказ на строительство первых 4 крейсеров. 9 сентября 1940 были заказаны еще 4 корабля - СА-72 - СА-75. Последняя серия из 16 единиц СА-122 - СА-138 была заказана 7 августа 1943 в рамках 1943 финансового года.

Размеры корпуса были значительно увеличены, длина стала боль­ше на 65 фт, а ширина - на 9 фт. Это значительно улучшило остойчивость. Схема бронирования напоминала примененную на «Уичите», но значительная часть тоннажа была использована для уси­ления конструкций корпуса, а не для увеличения толщины брони. Для повышения живучести были полностью ликвидированы все иллюми­наторы в корпусе. Главный пояс имел толщину 152 мм, на нижней кромка - 102 мм, и прикрывал машинные отделения. В носовой и кормовой части его толщина уменьшалась до 76 - 52 мм соответ­ственно. Начиная с СА-72, главный пояс начинался с 52 шпангоута, чтобы прикрыть радиостанцию, а не с 57. Главная броневая палуба имела толщину 65 мм, поперечные траверзы - 127 и 152 мм. В про­екте значилась боевая рубка с толщиной брони 152 мм, но на первых 6 кораблях ее не устанавливали. Последние корабли имели толщину брони боевой рубки 165 мм. Общий вес брони составил 1790 тонн или 12,9% стандартного водоизмещения. Зона неуязвимости для 203-мм снарядов 118 кг для крейсера типа «Балтимор» простиралась от 77,5 каб до 120 каб. Когда Бюро вооружения создало новый сверх­тяжелый снаряд весом 152 кг, зона неуязвимости сократилась до 98 - 105,5 каб. После некоторых колебаний предложение восстановить прежнюю зону неуязвимости было отвергнуто, так как это требова­ло значительного увеличения водоизмещения.

Мощность машинной установки была увеличена, так как по срав­нению с «Уичитой» резко возросло водоизмещение корабля. Ее мощность повысилась на 20%, что позволило бы кораблям разви­вать скорость 34 узла. Имелись и другие принципиальные измене­ния. На этих крейсерах были установленные новые котлы высокого давления, хотя его величина была немного снижена по сравнению с легкими крейсерами. Каждый котел располагался в изолирован­ном отсеке. Между передней и задней парами котельных отделений находилось носовое машинное отделение. Была резко увеличена мощность электрогенераторов. На испытаниях «Бостон» показал следующие результаты: 118536 shp = 32,85 узл при водоизмеще­нии 16570 тонн.

203/55 мм орудия моделей Mk 12 или Mk 15 располагались в трехорудийных башнях и имели угол возвышения 41°. Схема расположе­ния 127 мм универсальных орудий тоже повторяла «Кливленд». В ка­честве легкого зенитного вооружения предполагалось установить 4 х 4 - 28-мм автоматов, но их сразу решили заменить на 4 х 4 - 40-мм Бофорсов. Торпедные аппараты не предусматривались. Крейсера име­ли 2 катапульты и могли нести по 4 самолета, хотя в ангаре можно было разместить только 2 машины.

Так как первый корабль вошел в строй только весной 1943, по­явилась возможность учесть военный опыт. Поэтому в ходе войны крейсера не подвергались серьезным модернизациям. Начиная с СА-72 была прекращена установка крейсерских турбин, которые потом были сняты и с первых. 3 кораблей. Увеличилось количество 40-мм автоматов (12 х 4 на СА-68 и СА-71, остальные см. выше). Появление спарок объяснялось установкой крана в ДП. Планирова­лась установка 28 - 20-мм Эрликонов. Толщина брони боевой руб­ки была снижена на СА-68 - СА-73, но после возражений моряков была установлена бронированная рулевая рубка с толщиной стенок 165 мм, благо, запас остойчивости позволял сделать это.

В 1942 был создан переработанный проект, но 1943 из-за про­блем на верфях от него отказались, и СА-130 - СА-136 были пост­роены с 2 трубами. Однако СА-122 - СА-129 и СА-137, СА-138 были построены по измененному проекту. В конце войны стало ясно, что новый автоматические 203-мм орудия значительно пре­восходят старые образцы, и СА-134 был отнесен к новому типу «Де Мойн», и постройка еще 6 единиц типа «Балтимор» была отменена. Одни корабль («Нортгемптон») был достроен после войны как ко­мандный крейсер.

История службы

БАЛТИМОР Этот крейсер вместе с 3 однотипными («Бостон», «Канберра» и «Куинси») образовал 10 дивизию крейсеров, которая действовала на Тихом океане. В ноябре 1943 «Балтимор» в составе ОГ 52.2 участвовал в высадке десанта на Макин. В декабре в соста­ве ОГ 50.1 он участвовал в ударе по Кваджеллейну. В январе в составе ОГ 58.1 «Балтимор» участвует в ударах по Маршалловым островам. В феврале в составе ОС 58 совершает рейд на Трук, а в конце марта - на Палау, Яп и Улити. После этого крейсер участвует в высадке десанта в Холландии. 30 апреля 9 крейсеров в сопро­вождении эсминцев обстреливают острова Сатаван южнее Трука. В мае в составе ОГ 58.2 «Балтимор» участвует в ударах по островам Маркус и Уэйк. В июне проводятся рейды против Марианских ост­ровов. В июне ОГ 58.1 атакует Иводзиму, Титидзиму и Хахадзиму. В этом же месяце крейсер участвует в высадке десанта на Сайпан и бою в Филиппинском море. В июле он уходит в США на ремонт и возвращается только в ноябре. На Улити он входит в состав ОГ 58.3. После этого он участвует в ударах по Лусону, Формозе, Китаю и Окинаве до конца января 1945. В феврале в составе ОГ 58.5 «Балтимор» участвует в рейде против Японии. Потом соединение наносит удар по Иводзиме и снова возвращается к Японии. В марте наносится удар по целям во Внутреннем, море. В апреле крейсер возвращается к Окинаве, где действует до конца лета. «Балтимор» в годы Второй Мировой войны заслужил 9 боевых звезд. 8 июля 1946 в Бремертоне его зачисляют в резерв. 28 ноября 1951 крей­сер снова введен в строй. В Корейской войне не участвует и служит в Атлантике. Снова выведен из состава действующего флота 31 мая 1956.

БОСТОН Крейсер вошел в состав ОС 58 в январе 1944 и уча­ствовал в высадке десанта на Кваджеллейн, Эниветок и Маджуро. В конце марта он действовал на Палау и западных Каролинских ост­ровах. В апреле крейсер прикрывал высадку десанта в Холландии. В конце месяца вместе с другими крейсерами и эсминцами обстре­лял острова Сатаван. В мае «Бостон» участвовал в рейдах авианос­цев против островов Маркус и Уэйк. В июне в составе ОГ 58.1 он участвовал в ударе по Марианским островам. В том же месяце крей­сер участвовал в высадке десанта на Сайпан и бою в Филиппинс­ком море. После высадки на Гуам в августе и сентябре в составе ОГ 38.1 он участвует в рейдах против Палау, Минданао, Лусона и Визайяса. В октябре та же оперативная группа действует у Формозы и Филиппин, участвует в битве за Лейте. В конце года крейсер уча­ствует в рейдах против Формозы и островов Рюкю, в основном Оки­навы. С начала 1945 он участвовал в рейдах авианосцев к китайс­кому побережью, а также в первых ударах по Токио и целям во Внутреннем море. 1 марта «Бостон» вернулся на Западное Побере­жье для ремонта, который завершился в начале июня. В конце вой­ны он участвовал в рейдах авианосцев против самой Японии. В годы Второй Мировой войны «Бостон» заслужил 10 боевых звезд. 4 января 1952 крейсер получил новое обозначение CAG -1. 1 нояб­ря 1955 он снова вошел в строй уже как ракетный крейсер.

КАНБЕРРА Корабль был назван так в честь австралийского крейсера, погибшего в бою у Саво в августе 1942. Крейсер прибыл в Пирл-Харбор 1 февраля 1944 и вошел в состав ОС 38, обеспечи­вавшего высадку на Эниветок. Далее он участвовал в рейдах про­тив Палау, Япа, Улити, Трука и Сатавана. В мае в составе ОГ 58.2 крейсер участвовал в ударах по островам Маркус и Уэйк. В июне, уже в составе ОГ 58.1, «Канберра» участвует в действиях на Мари­анских островах, ударах по Гуаму, Иводзиме, и другим островам. Он также участвует в бою в Филиппинском море. В августе в составе ОГ 38.1 крейсер наносит удары по Филиппинам, Палау, Минданао, Визайясу. В октябре «Канберра» участвует в рейдах авианосцев против Формозы, Окинавы и Лусона. Однако 13 октября, всего в 90 милях об берега Формозы, крейсер получает попадание авиаторпе­ды в котельное отделение № 4. Повреждение валопровода приво­дит к затоплению еще одного котельного отделения и обоих ма­шинных. Крейсер принял 4500 тонн воды. Однако его отбуксиро­вали на Улити, а потом на Манус для временного ремонта. Полный ремонт на верфи Бостона проходил с февраля по октябрь 1945. Крейсер «Канберра» в годы Второй Мировой войны заслужил 7 боевых звезд. 4 января 1952 «Канберра» получил новое обозначе­ние CAG -2 и 15 июня 1956 вошел в строй как ракетный крейсер.

КУИНСИ Переименован 16 октября 1942 в честь погибшего в бою у острова Саво тяжелого крейсера. Единственный корабль это­го типа, который большую часть войны прослужил в Атлантике. Он вошел в состав ОС 22 в марте 1944. В апреле он отправился в Анг­лию и вошел в состав 12 Флота, готовившего вторжение в Норман­дию. Крейсер был придан Соединению А, поддерживавшему высад­ку на участке «Юта». «Куинси» обстреливал немецкие позиции до начала июля, после чего был переброшен на Средиземное море для операции против Палермо. Во время высадки на юге Франции «Ку­инси» находился в ОГ 86.4, проводившей обстрелы берега. Однако в сентябре крейсер вернулся в Соединенные Штаты и прошел ремонт на верфи Бостона, после чего совершил плавание с президентом на борту к Большому Соленому озеру в Суэцком канале. Рузвельт хотел встретиться с арабскими лидерами. В феврале 1945 «Куинси» вер­нулся в США и был переведен на Тихий океан в 10 дивизию крейсе­ров. Он прибыл на Улити 11 апреля 1945. Последние несколько месяцев войны он прикрывал авианосцы и обстреливал Окинаву в составе ОС 58. В июле крейсер участвовал в заключительных ударах по японской метрополии. В годы Второй Мировой войны «Куинси» заслужил 4 боевые звезды. Позднее крейсер был выведен из резер­ва и участвовал в Корейской войне.

ПИТТСБУРГ Крейсер прибыл на Улити 13 февраля 1945 и стал флагманским кораблем 19 дивизии. Он вошел в состав ОГ 58.2 и участвовал в ударах по Иводзиме и Японии. В марте он участвовал в операциях против Нансей Сёто и Кюсю. 14 марта японские бомбардировщики тяжело повредили авианосец «Франклин», и «Питтсбург» был выделен сопровождать поврежденный корабль. В марте - мае крейсер участвовал в боях за Окинаву. Однако в начале июня во время тайфуна он потерял носовую часть до первой баш­ни. Временный ремонт был произведен на Гуаме. Капитальный ре­монт в Пьюджет Саунд кончился только в сентябре 1945. Крейсер заслужил 2 боевые звезды во Второй Мировой войне. Позднее был выведен из резерва и участвовал в Корейской войне.

СЕНТ-ПОЛ Крейсер прибыл в Пирл-Харбор в начале июня 1945 и вошел в состав 19 дивизии. В составе ОС 38 успел принять учас­тие в последних ударах по Японии. Крейсер участвовал в Корейс­кой и Вьетнамской войнах. «Сент-Пол» заслужил 1 боевую звезду во Второй Мировой войне, 8 звезд в Корее и 8 звезд во Вьетнаме.

КОЛУМБУС Крейсер не успел принять участие в боях Второй Мировой войны. 8 мая 1959 получил обозначение CG -12 и был пе­рестроен в ракетный крейсер. Введен в строй 1 декабря 1962.

ХЕЛЕНА Во Второй Мировой войне крейсер участия не прини­мал, но воевал в Корее. Крейсер получил благодарность президен­та Республики Корея и корейскую Медаль за заслуги с 4 звездами.

БРЕМЕРТОН С началом Корейской войны снова введен в строй. Заслужил 2 боевые звезды.

ФОЛЛ РИВЕР В боях не участвовал, находился в строю всего 2 года, но 24 года состоял в резерве.

МЕЙКОН В боях участия не принимал. В годы Корейской войны снова введен в строй, но находился в Атлантике.

ТОЛЕДО Вошел в строй после окончания Второй Мировой вой­ны, но участвовал в Корейской войне. Крейсер заслужил 5 боевых звезд.

ЛОС АНЖЕЛЕС Вошел в строй до окончания войны, но в бое­вых действиях участия не принимал. В 1948 выведен в резерв, но 27 января 1951 снова введен в строй. Участвовал в Корейской вой­не, заслужил 5 боевых звезд.

ЧИКАГО В составе 21 дивизии крейсеров успел принять участие в заключительных обстрелах территории Японии в июле - августе f 945, за что получил 1 боевую звезду. 1 ноября 1958 получил обо­значение CG -11 и перестроен в ракетный крейсер. Вошел в строй 2 мая 1964. Участвовал во Вьетнамской войне.

Прусская армия середины XVIII века и ее противники

«Когда кто-либо когда-нибудь захочет управлять миром, он не сумеет сделать этого только посредством гусиных перьев, но лишь в сочетании с силами армий». Так писал король Фридрих Вильгельм Прусский своему военному министру и главнокомандующему, князю Леопольду Дессаускому, и выполнению этого требования было посвящено все царствование отца Фридриха Великого. Фридрих Вильгельм поставил себе целью увеличение боевой мощи прусской армии не только путем простого увеличения ее численности, но (и главным образом) с помощью разумной организации, жесткого контроля и напряженной боевой подготовки. Все это быстро выдвинуло прусские войска на одно из первых мест в Европе. После своей смерти 31 мая 1740 года «король-солдат» оставил наследнику армию численностью 83 468 человек. Для сравнения скажем, что в соседней Саксонии, почти равной тогда по площади и количеству населения Пруссии, к тому же не в пример более богатой, армия насчитывала всего около 13 тысяч солдат и офицеров. Военная казна Прусского королевства исчислялась огромной по тем временам суммой в 8 миллионов талеров.

За все время правления Фридриха Вильгельма I прусская армия практически не имела возможности опробовать свои силы на настоящем противнике. Однако за это долгое мирное время были заложены основы (особенно по части дисциплины), которые позволили его сыну уже на полях сражений первой Силезской войны показать, что армия Пруссии - это грозная сила, с которой лучше не тягаться никому. Еще со времен «Великого курфюрста» Фридриха Вильгельма вооруженные силы королевства комплектовались наемниками, как из числа подданных Пруссии, так и из иностранцев. Рекрутские наборы, столь характерные для других европейских стран, применялись реже. Кроме того, существовала система добровольной записи на службу горожан, ил которых комплектовалась ландмилиция - подразделения «городской стражи»: ее личный состав не нес постоянной службы, а лишь время от времени проходил военные сборы на случай войны. Боевая ценность таких войск была крайне низкой, но в случае нужды вполне подходила для несения гарнизонной службы, освобождая регулярные части для боевых действий. Срок службы завербованного солдата или унтер-офицера составлял 20 лет.

Фридрих, при восшествии своем на престол, получил в наследство от отца три инструмента, позволивших ему превратить свое небольшое королевство в одно из ведущих государств Европы. Это отличный, наиболее совершенный для того времени государственно-чиновничий аппарат, богатейшая казна без каких-либо долгов и первоклассная армия. Фридрих Вильгельм I сумел так наладить управление государством, что небольшое Прусское королевство располагало вооруженным силами, сопоставимыми с армией любой крупной державы Европы - Австрии, России или Франции.

Военно-морского флота в Пруссии, как такового, не было. Военная доктрина Гогенцоллернов никогда до конца XIX века не основывалась на морской мощи. Единственное исключение составлял курфюрст Фридрих Вильгельм Великий, который попытался начать строительство собственного флота в померанском Штральзунде и даже сформировал эскадру в 12 вымпелов примерно с 200 орудиями на борту. Однако красным орлам Бранденбурга не суждено было воспарить над морем. Тогдашние хозяева Балтики - шведы быстро пресекли эту попытку, высадившись на вражеском берегу, захватив Штральзунд (и присоединив его, кстати, к своим владениям в Померании) и пустив на дно всю курфюрстовскую эскадру.

Фридрих тоже не проявлял никакого интереса к военно-морскому флоту. Впрочем, у него на это имелись все основания. В конце XVII - начале XVIII веков на Балтике безраздельно господствовал могучий шведский флот, а со времен Петра I его надолго сменил русский. К этому надо добавить еще и довольно крупный датский военно-морской флот. В этих условиях небольшая Пруссия, не имевшая к тому же никаких традиций кораблестроения и мореплавания, просто не могла создать приемлемого по размерам военного флота, чтобы противостоять любому из этих врагов. Поэтому пруссаки просто сделали вид, что Балтийского моря не существует, и оказались правы - русские и шведские корабли так и не смогли оказать существенного влияния на ход войны, ограничившись высадкой ряда десантов. Осада русскими приморского Кольберга при помощи флота проваливалась дважды, а в третий раз Румянцев взял бы его и без поддержки моряков.

* * *

Тезис «государство для армии, а не армия для государства» в царствование Фридриха II получил наиболее полное отражение в действительности. Король прусский много сделал для поднятия престижа военной (разумеется, имеется в виду офицерская) службы. В своем «Политическом завещании» 1752 года Фридрих писал, что «о военных следует говорить с таким же священным благоговением, с каким священники говорят о божественном откровении».

Главные должности как в гражданской, так и в военной службе доверялись только представителям дворянства. Офицерами в армии могли быть только родовые дворяне, представители буржуазии в офицерский корпус не допускались. Офицерский чин позволял жить достаточно безбедно - капитан в пехотном полку получал 1500 талеров в год, весьма большую сумму по тем временам.

Военное училище представляло собой кадетский пехотный батальон, при котором имелась кавалерийская рота. Как уже говорилось, в кадеты зачислялись только отпрыски потомственных дворянских семей. Хотя в Пруссии большинство офицерского корпуса составляли подданные королевства, среди офицеров встречались и наемники из-за границы, в основном из протестантских северо-германских земель, Дании и Швеции. Офицеров, не получивших военного образования, в армию не брали, при назначении на более высокую должность происхождение и знатность не имели никакого значения - о практике покупки должностей, фактически узаконенной во Франции, в Пруссии и не слыхивали. Обучение в кадетском корпусе продолжалось 2 года; курсантов беспощадно муштровали и натаскивали в соответствии с обычной прусской строгостью: там были и фрунтовые эволюции, и экзерциции с ружьем, и все прочее, через что проходили и рядовые солдаты.

Закончивший корпус кадет выпускался в полк со званием прапорщика (Fahnrich) либо лейтенанта (Leutnant); в кавалерии - корнета (Cornett). Далее в прусской военной табели о рангах следовали чины старшего лейтенанта (Oberleutnant), капитана (Hauptmann); в кавалерии - ротмистра (Rittmeister), майора (Major), подполковника (Oberstleutnant) и полковника (Oberst). Капитан и майор могли быть старшими или младшими - старшие командовали лейб-ротой в батальоне или отдельным батальоном . Далее шли чины генерал-майора (Generalmajor) - также старшего или младшего, в зависимости от занимаемой должности, генерал-лейтенанта (Generalleutnant), генерала от инфантерии, кавалерии или артиллерии и, наконец, генерал-фельдмаршала (Generalfeldmarschall). Следует отметить, что в коннице чин фельдмаршала обычно не присваивался - высшим званием был генерал от кавалерии.

Кроме окончания кадетского корпуса, молодой дворянин по достижении возраста 14–16 лет мог поступить в полк юнкером, где занимал унтер-офицерскую должность. В полку он нес обычную строевую службу нижнего чина (особенно часто юнкера служили знаменосцами), однако, кроме того, обязан был посещать офицерские курсы по тактике и прочим премудростям военной науки. Успеваемость на этих курсах и характеристика командира полка (оценка поведения и т. п.) выступала единственным критерием их длительности (от года - полутора до десяти-пятнадцати). Так, перед Семилетней войной на смотре одного из полков Фридрих II заметил в строю «уже довольно возмужалого» юнкера. Он спросил командира полка о возрасте и службе молодого человека и узнал, что тому уже двадцать седьмой год и что он уже девять лет на службе.

Отчего же он до сих пор не представлен в офицеры? - спросил король. - Верно, шалун и лентяй?

О нет. Ваше величество, - ответил командир. - Напротив, он примерного поведения, отлично знает свое дело и весьма хорошо учился.

Так отчего же он не представлен?

Ваше величество, он слишком беден и не в состоянии содержать себя прилично офицерскому званию.

Какой вздор! - воскликнул Фридрих. - Беден! Об этом следовало мне доложить, а не обходить чином достойного человека. Я сам позабочусь об его содержании; чтоб он завтра же был представлен в офицеры.

С этого времени вчерашний юнкер поступил под королевскую опеку, впоследствии став отличным генералом.

Кони в свойственном ему аффектированном духе так писал об этом: «Постигая человеческое сердце, Фридрих избрал честь рычагом для своей армии. Это чувство старался он развивать в своих воинах всеми возможными средствами, зная, что оно ближе всего граничит с воодушевлением и способно на всякое самопожертвование. Военное звание (после Семилетней войны) получило новые привилегии в гражданском быту Пруссии. Почти исключительно одни дворяне производились в офицерские чины; преимущество рождения должно было вознаграждаться и всеми почестями военной службы. При этом король имел в виду и ту, и другую полезную цель; слава прусского оружия была слишком заманчива; многие из гражданского сословия поступали в полки в надежде на возвышение; оттого в королевстве умножался класс дворян, почитавший унижением каждое другое занятие, кроме государственной службы, а прочие полезные сословия уменьшались (усердная служба в армии или чиновничьем аппарате давала шансы на приобретение потомственного или личного дворянства). По новому постановлению переход сделался невозможным и „башмачник оставался при своей колодке“, как говорит немецкая пословица. Каждый член общества не выходил из своего круга, в котором рожден, и следовал своему призванию, не увлекаясь мечтами честолюбия, всегда пагубного для людей среднего сословия» (Кони Ф. Фридрих Великий. Ростов н/Д: Феникс, 1997. С. 498) .

Комментировать данный образчик позднего феодализма я не буду, однако замечу, что правила эти впоследствии сыграли с Пруссией весьма злую шутку.

Однако этот кастовый принцип, в общем-то вполне традиционный для тогдашней Европы, несколько отличался от порядков в других странах: предоставив дворянам такие привилегии, Фридрих требовал, чтобы «это сословие отличалось и благородством своих действий, чтобы честь руководила им во всех случаях жизни и чтобы оно было свободно от всех видов своекорыстия». Характерно, что преступление дворянина по прусским законам наказывалось строже, чем таковое же у крестьянина. В массе источников повторяется случай, когда за одного лейтенанта, посланного за границу со значительной суммой (для закупки ремонтных лошадей), прокутившего ее в карты и соответственно осужденного на три года тюрьмы, пришли просить два близких королю генерала. Они сказали королю, что осужденный - их близкий родственник и позор, следовательно, падет на всю их фамилию.

Так он ваш близкий родственник? - спросил король.

Так точно, Ваше величество, - ответил один из генералов. - Он мой родной племянник и со смерти отца до самого вступления в полк воспитывался у меня в доме.

Право! Так он тебе близок! И притом еще воспитан таким честным и благородным человеком. Да! Это дает делу другой вид: приговор надо изменить. Я прикажу содержать его в тюрьме до тех пор, пока я уверюсь, что он совершенно исправился.

Поверьте мне, если человек из такой фамилии и при таком воспитании способен на преступление, хлопотать о нем не стоит: он совершенно испорчен и на исправление его надежды нет.

Несмотря на все эти ограничения, Фридрих допускал и прямо противоположные шаги: представители «третьего сословия», отличавшиеся храбростью и служебным рвением, иногда производились в офицеры, в то время как нерадивые офицеры-дворяне могли десятилетиями служить безо всякого продвижения по службе. Известен случай, когда один из видных сановников Пруссии письменно попросил короля о производстве его сына в офицеры. Фридрих на это ответил: «Графское достоинство не дает никаких прав по службе. Если ваш сын ищет повышений, то пусть изучает свое дело. Молодые графы, которые ничему не учатся и ничего не делают, во всех странах мира почитаются невеждами. Если же граф хочет быть чем-то на свете и принести пользу отечеству, то не должен надеяться на свой род и титулы, потому что это пустяки, а иметь личные достоинства, которые одни доставляют чины и почести».

При этом общеобразовательный уровень прусского офицерства был крайне низким: многие отцы дворянских семейств полагали, что страх перед розгой учителя помешает мальчикам стать хорошими солдатами. Например, военный министр фельдмаршал Леопольд Дессауский запрещал сыну учиться, чтобы «посмотреть, какой результат получится, если предоставить дело одной природе», а сам Фридрих еще в бытность свою кронпринцем едва не был проклят отцом за «пристрастие к французской науке». Правда, справедливость требует указать, что в России ситуация была схожей.

Фридрих страшно не любил, когда его офицеры занимались посторонними делами, в особенности охотой, картами и писанием стихов. Требовательный к себе и аскетичный до скаредности, он ожидал и требовал того же от подчиненных. Известно, что король вставал в четыре утра, после чего играл на флейте и разрабатывал планы, с восьми до десяти писал, после чего до двенадцати занимался муштровкой войск. Ходивший в протертом до дыр мундире, «закиданном табаком», он терпеть не мог, когда богатые офицеры проматывали деньги, украшали себя всевозможными побрякушками, завитыми париками и умащали духами. «Это прилично женщинам и куклам, которыми они играют, а не солдату, посвятившему себя защите отечества и всем тягостям походов, - говорил он. - Франты храбры только на паркете, а от пушки прячутся, потому что она часто портит прическу» (не правда ли, очень похоже на суворовское «Пудра не порох, букли не пушки, коса не тесак…», которое у нас традиционно любят противопоставлять «пруссачине»?). Часто Фридрих вычеркивал таких офицеров из списков на представление к очередным чинам.

Зато он охотно помогал бедным офицерам деньгами на приобретение обмундирования и прочие «околослужебные нужды». Хорошо известным стал случай, когда королю написала вдова одного из прусских офицеров, погибшего в бою, с просьбой о назначении положенной законом пенсии (как сейчас говорят, «по утрате кормильца»). Вдова сообщала, что страдает неизлечимой болезнью, а ее дочери «принуждены доставать себе пропитание трудами рук своих», но что они слабого сложения и потому она страшится за их здоровье и жизнь. «А без них, - добавляла она, - я должна умереть с голоду! Прошу Ваше величество о скорой помощи!»

Экономный до скаредности Фридрих навел справки и выяснил, что свободных пенсий в государстве сейчас нет и не имеется никакой возможности отступить от установленного им самим количества «пенсионов». Однако король, подумав, ответил просительнице: «Сердечно сожалею о Вашей бедности и о печальном положении Вашего семейства. Для чего Вы давно уже не отнеслись ко мне? Теперь нет ни одной вакантной пенсии, но я обязан Вам помочь, потому что муж Ваш был честный человек и потеря его для меня очень прискорбна. С завтрашнего дня я прикажу уничтожить у моего вседневного стола одно блюдо; это составит в год 365 талеров, которые прошу Вас принять предварительно, пока очистится первая вакансия на пенсион».

Известен также случай, когда король произвел в полковники выслужившегося из солдат и неоднократно отличившегося в сражениях ротмистра только за то, что тот во время обеда у Фридриха с гордостью сказал: «Мой отец простой и бедный крестьянин, но я не променяю его ни на кого на свете». Король на это воскликнул: «Умно и благородно! Ты верен Божьей заповеди, и Божья заповедь верна в отношении к тебе. Поздравляю тебя полковником, а отца твоего с пенсией. Кланяйся ему от меня».

Однако все эти «демократические» изыски разом заканчивались, когда дело касалось нижних чинов.

Армия Фридриха Великого строилась на принципе жесточайшего подчинения младшего старшему. Это закреплялось железными правилами уставов и наставлений, регламентирующих буквально каждую минуту жизни солдат. Палка в прусской армии играла гораздо большую, если не наиглавнейшую роль, нежели в войсках любой другой европейской страны. Во фридриховском «Наставлении» для кавалерийских полков (1743) одним из главных тезисов стало правило «Чтобы ни один человек не смел открывать рта, когда говорит его командир». Даже младшие офицеры не имели права никоим образом влиять на решения своего командира или уж тем более спорить с ним.

В прусской военной системе «бездушной и жестокой муштры» со всей остротой нашли отражение пороки феодального общества: дворянин, выступавший в роли офицера, поддерживал свое господствующее положение с помощью палочной дисциплины, а затем требовал беспрекословного послушания крестьянина в своем поместье. Главной целью прусского устава было убить в рядовом всякую самостоятельность и сделать из него совершенный автомат. Взяв человека от сохи, одевали его в совершенно чуждую ему и крайне неудобную одежду, затем принимались за его выучку, дабы сделать из «подлого и неловкого мужика» (как сказано в тогдашнем прусском уставе) настоящего солдата .

Армия Фридриха II, состоявшая преимущественно из наемников и державшаяся на жесточайшей палочной дисциплине, муштре, мелочной регламентации, была превращена прусским королем в превосходно отлаженный военный механизм. «Секрет» действия этого механизма Фридрих с присущей ему «откровенностью» объяснил такими словами: «Идя вперед, мой солдат наполовину рискует жизнью, идя назад, он теряет ее наверняка».

Любовь солдат к своему полководцу, армейское братство, чувство товарищества были совершенно чужды прусской армии. Одним из главных «рычагов», с помощью которых Фридрих руководил войсками, был страх. «Самое для меня загадочное, - сказал как-то Фридрих приближенному генералу Вернеру, - это наша с вами безопасность среди нашего лагеря». Превращение рядового солдата в «механизм, артикулом предусмотренный» - одно из бесспорных и зловещих достижений военной школы Фридриха Великого .

Естественно, что эта сторона «гения» прусского короля вызывала у многих неприятие его образа действий, критику милитаристской монархии Фридриха в целом. Часто цитируется изречение известного итальянского поэта Альфиери, посетившего Пруссию в период правления Фридриха II и назвавшего Берлин «омерзительной огромной казармой», а всю Пруссию «с ее тысячами наемных солдат - одной колоссальной гауптвахтой». Это наблюдение было весьма верным: к концу правления Фридриха II по сравнению с 1740 годом его армия выросла более чем в два раза (до 195–200 тысяч солдат и офицеров), а на ее содержание уходило две трети государственного бюджета. На крестьян и другие недворянские классы и слои народа возлагались расходы на содержание военного и гражданского аппарата управления. Чтобы увеличить поступление акциза, в сельской местности было почти повсеместно запрещено занятие ремеслом. Горожане же несли повинность по расквартированию солдат и выплачивали налоги. Все это позволило содержать армию, считавшуюся одной из сильнейших в Европе, но милитаризовало страну сверх всяких разумных пределов.

Милитаризация общественной жизни в Пруссии вела к дальнейшему укреплению господствующих позиций юнкерства. Офицеры во все больших масштабах пополняли ряды высших государственных служащих, насаждая военный образ мышления и действий в сфере гражданской администрации. Все это, как я уже упоминал, создавало крайне непривлекательный имидж страны в глазах иностранцев.

Однако, постоянно говоря о бездушности военной системы «Старого Фрица», обычно забывают о том, что жесточайшая муштра, как это ни парадоксально, соседствовала в ней с проявлением довольно высокой степени заботы о личном составе. Пруссаки одними из первых начали организованный сбор раненых на поле боя; хотя русские в этом плане и опередили их, но для всех прочих европейских армий это понятие было совершенно неизвестно. Во время маршей Фридрих нередко бросал обозы с ранеными ради сохранения мобильности армии (в частности, так погиб раненый генерал Манштейн: брошенный армией госпиталь с небольшим прикрытием атаковали австрийские гусары и всех, кто оказывал сопротивление, перебили). Но во всех прочих случаях старался выручать своих солдат. Так, во второй Силезской войне, чтобы спасти находившийся в Будвейсе госпиталь с 300 ранеными, Фридрих пожертвовал отрядом в 3000 человек.

В прусской армии, даже в период самой тяжелой борьбы с врагом, традиционно невысокими были потери от небоевых причин: болезней и особенно голода. Это хорошо видно в сравнении с ситуацией в русской армии петровского, анненского и елизаветинского периода, где массовые смерти среди солдат рассматривались как нечто, быть может, и досадное, но вполне допустимое и не требующее принятия срочных мер. Медицинский уход и пищевое довольствие в русской армии того времени были ниже всякой критики. Крайне малоизвестным у нас является следующее выказывание короля Фридриха, содержащееся в его знаменитом «Наставлении»: «Надобно содержать солдата во всегдашней строгости и неусыпно следить за тем, чтобы он всегда был хорошо одет и вдоволь накормлен».

Несмотря на то что Фридрихом во всех этих начинаниях руководило вполне прагматичное желание уменьшить невозвратные потери своей небольшой армии, по-моему, важна здесь не причина, а следствие. Русским солдатам, подчеркну еще раз, все это было совершенно неизвестно. Вот свидетельство очевидца миниховского похода в Валахию и Молдавию в 1738 году, капитана Парадиза: «При моем отъезде из армии было более 10 000 больных; их перевозили на телегах как попало, складывая по 4, по 5 человек на такую повозку, где может лечь едва двое. Уход за больными невелик; нет искусных хирургов, всякий ученик, призежающий сюда, тотчас определялся полковым лекарем…» И это при том, что весь армейский обоз был просто чудовищным по своим размерам: «Майоры имеют по 30 телег, кроме заводных лошадей… есть такие сержанты в гвардии, у которых было 16 возов…»

Как же, скажет кто-нибудь, ведь это было при Минихе, дескать, чего от него еще ждать. Но нет, во время похода 1757 года русская армия, не сделав еще ни одного выстрела, потеряла до одной пятой личного состава больными и умершими. Главком Апраксин заставил солдат во время трудного марша соблюдать требования великого поста, а на обратном пути еще и бросил обозы с 15 тысячами раненых, которые попали в руки пруссаков. Впрочем, об этом будет подробнее сказано ниже.

При этом Фридрих унаследовал у своего отца многие черты, весьма странные для своего высокого королевского сана. В общении с офицерами и солдатами он производил скорее впечатление грубоватого и фамильярного служаки-полковника, чем венценосной особы. Собственно, по этой причине армия и именовала его «Старым Фрицем».

Известен случай, когда в 1752 году несколько десятков солдат гвардейских полков составили заговор с целью вытребовать себе некоторые льготы и права. Для этого они отправились прямо во дворец Сан-Суси, где находился король. Фридрих заметил их издали и, угадав их намерения по громким голосам, пошел навстречу бунтовщикам с надвинутой на глаза шляпой и поднятой шпагой (отметим, что караулы в местах расположения короля всегда носили скорее символический характер и сейчас вряд ли могли помочь ему). Несколько солдат отделились от толпы и один из них, дерзко выступив вперед, хотел передать Фридриху их требования. Однако прежде, чем тот открыл рот, король рявкнул: «Стой! Равняйсь!» Рота немедленно построилась, после чего Фридрих скомандовал: «Смирно! Налево кругом! Шагом марш!» Незадачливые бунтовщики, устрашенные свирепым взглядом короля, молча повиновались и строевым шагом вышли из дворцового парка, радуясь, что так дешево отделались.

Да, действительно, Фридрих весьма пренебрежительно относился к вопросам жизни и смерти рядовых солдат. Но стоит ли этому удивляться? Войны XVIII века были «спортом королей», и солдаты играли в них лишь роль бессловесных статистов, оловянных игрушек, которых можно было при желании выстроить стройными рядами, а при желании - спрятать в короб-ку (другой вопрос, что король Пруссии сплошь и рядом ходил в атаку под пулями рядом со столь «презираемыми» им рядовыми). И потом, у Фридриха были причины с недоверием, а порой и жестокостью относиться к личному составу своих полков: вспомним, из кого во многом состояла прусская армия - из чужестранцев-наемников, завербованных порой насильно - «за кружку пива». Под конец Семилетней войны под ружье стали ставить даже только что взятых военнопленных, что, разумеется, не добавило пруссакам чувства доверия к своим вновь обретенным солдатам.

Я не вполне уверен, что у Фридриха, было излишне много причин жалеть жизни своего весьма разношерстного воинства, но вот государь император Петр Великий, например, положил жизни десятков тысяч своих переодетых в солдатскую форму мужичков на алтарь победы в Северной войне с еще меньшим сожалением, и никто почему-то всерьез не ругает его за это.

Интересно, что сам Фридрих (как это вообще было свойственно его натуре) на словах и особенно в своих письменных трудах всячески порицал им же самим введенный принцип насаждения дисциплины. «Солдаты - мои люди и граждане, - говорил он, - и я хочу, чтобы с ними обходились по-человечески. Бывают случаи, где строгость необходима, но жестокость во всяком случае непозволительна. Я желаю, чтобы в день битвы солдаты меня более любили, чем боялись». Действительность, как видим, мягко говоря, несколько отличалась от фридриховских лозунгов.

При этом (несмотря на все неприглядные стороны военной службы нижних чипов и вообще низкий моральный облик прусской армии) Фридрих строго следил за соблюдением в войсках дисциплины в отношении населения. Это же правило распространялось на пребывание армии в оккупированных вражеских странах: малейшее мародерство каралось немедленно и неукоснительно. Король требовал, чтобы даже продовольственные реквизиции сводились к минимуму: за все приобретения прусские фуражиры платили звонкой монетой. Все это имело под собой вполне реальную почву: Фридрих не хотел неприятных сюрпризов в своем тылу.

Это же касалось его поразительной веротерпимости: например, во время Силезских войн монахи католических монастырей не раз вели переговоры с австрийцами и передавали им информацию о расположении и маневрах пруссаков. Многие генералы рапортовали королю о необходимости покарать виновных. «Боже вас сохрани, - отвечал на это Фридрих, - отберите у них вино, но не трогайте их пальцем: я с монахами войны не веду». В сравнении с армиями Франции и Австрии, чья солдатня отличалась крайней разнузданностью, пруссаки казались вообще ангелами во плоти. Да и вполне дисциплинированные русские частенько прибегали к повальным грабежам и насилиям, причем это было не «грустными издержками военного времени», а являлось частью общей тактики «выжженной земли», с успехом применявшейся елизаветинскими генералами в Семилетнюю войну. Вся Померания, например, была сплошь выжжена войсками Фермора по его особому приказу. С этой же целью русские пускали вперед авангарды из диких татар и калмыков, а также и не менее диких казаков, объясняя совершаемые ими преступления отсутствием у последних «регулярства».

К этому примешивались сильнейшие религиозные репрессии, которые совершались австрийцами и французами с благословления папы: во время Силезских войн, например, венгры попытались физически уничтожить всех «еретиков» в Словакии (гуситов). Фридриху (а он сразу при восшествии на престол объявил себя «протектором» лютеранской религии в Германии) даже пришлось пригрозить, что адекватные меры будут приняты и к католикам прусской Силезии - только этот шаг несколько привел в чувство Вену и Рим.

Чрезвычайно мягким было отношение Фридриха к пленным. Если не считать того факта, что последних частенько насильно вербовали в прусскую армию, а остальном их положение было вполне сносным. Пленных содержали в приличных условиях, исправно кормили и даже одевали. Жестокость по отношению к содержащимся в заключении врагам категорически запрещалась. Известен случай, когда королю представили на рассмотрение рапорт на пенсию одному старому фельдфебелю. Однако Фридрих (отличавшийся феноменальной памятью) вспомнил, что за 15 лет до этого, в кампании 1744 года, тот был уличен в «низком поступке против своих солдат и в жестокости с пленными». Вместо подписи на рапорте король нарисовал виселицу и отослал его назад.

* * *

Что же стало причиной множества громких побед Фридриха над многочисленными армиями его врагов? По мнению Г. Дельбрюка, успехи прусской армии «во многом зависели от быстроты ее маршей, умения искусно маневрировать, скорости стрельбы прусской пехоты, мощности кавалерийских атак и подвижности артиллерии». Всего этого, примерно в середине своего правления, Фридрих II действительно достиг. О каждом из этих факторов я и скажу в следующих главах.

Европейские армии в XVIII веке

В XVIII веке состав всех европейских армий был примерно одинаковым. Они состояли из грех основных родов войск пехоты, кавалерии и артиллерии. Большую часть любой из армий составляли пехотинцы, преимущественно входившие в мушкетерные или фузилерные полки. Прусские полки обычно делились на два батальона и насчитывали примерно 1700 человек. В австрийской армии три батальона составляли полк численностью примерно 2100 человек. В австрийской армии не было гвардейских полков, но существовали гренадерские батальоны, которые обычно являлись сводными частями, составленными из гренадерских рот мушкетерных и фузилерных полков. Использование легкой пехоты - егерей и хорватских пан-дуров - стало нововведением. Наиболее опасным противником были австрийские хорваты, набранные на диких восточных границах империи.

Жизнь пехотинцев была суровой. Бои велись лишь время от времени, и поэтому они либо находились на марше, либо добывали себе продовольствие, или, если позволяло время, участвовали в тренировках. Во время лагерных стоянок рацион обычно оказывался недостаточным, но на марше ситуация была еще хуже. Из-за плохих погодных условий и болезней армия несла почти такие же потери, как и во время боевых действий.Следующим по численности (и гораздо более привлекательным) родом войск была кавалерия, считавшаяся наследницей традиций средневекового рыцарства. Существовали три категории конницы: тяжелая (кирасиры), средняя (драгуны) и легкая (гусары, легкие драгуны и шеволе-жеры). Полк обычно включал четыре эскадрона (хотя нередко их количество увеличивалось до 10). На эскадрон в среднем приходилось до 80 солдат. Тяжелая кавалерия была главной ударной силой армии. Кирасиры ездили на крупных мощных лошадях и должны были осуществлять в бою прорыв вражеских линий. Драгуны обучались как ездящая пехота, но часто они использовались и как тяжелая кавалерия. Самыми известными легкими кавалеристами были гусары. В их задачи входили проведение разведки и действия в тылу противника.Артиллерия была третьей по численности, но очень важной частью любой армии. Во время сражения артиллерия действовала в батареях по 6-10 пушек. Калибр пушки определялся весом выпускаемого ею снаряда. Наиболее распространенным полевым орудием была 6-фунтовая пушка. Самые мощные пушки - до 24 фунтов - чаще всего использовались при осадах. Пушки были тяжелыми, и их не удавалось быстро перемещать с места на место. Поэтому развернутая на позициях артиллерия оказывалась уязвима для контрбатарейного огня противника, его легких войск и кавалерии.

Армии традиционно состояли из первой линии, второй линии и резерва. Обычно пехота размещалась в центре, где находилась и артиллерия, а конница располагалась на флангах. Линейное построение позволяло пехотному полку наиболее эффективно использовать свою огневую мощь. Порядок действий мог меняться, но обычно передняя шеренга давала залп, затем отходила назад, чтобы перезарядить ружья и дать возможность стрелять второй шеренге. Хорошо обученные войска при такой тактике могли производить по 3-5 залпов в минуту. Благоразумный командир всегда располагал резервом, которым при необходимости мог укрепить первую линию. Кавалерии на поле боя предстояло сражаться с конницей неприятеля. Однако, если ей удавалось обойти пехоту с фланга, она могла рассеять пехотинцев прежде, чем те успевали перестроиться, чтобы противостоять возникшей угрозе. Артиллерия должна была поддерживать главные оборонительные позиции или же атаку и наносить противнику максимально возможные потери. Эти задачи артиллерия выполняла, стреляя пушечными ядрами - круглыми железными шарами. Также могла использоваться шрапнель, которая содержала много небольших пуль. Диапазон действия таких снарядов составлял от 400 до 800 метров.Еще одним важнейшим моментом, влияющим на исход сражения, являются условия местности. Командующий должен был позаботиться о том, чтобы выбрать такую местность, которая позволила бы ему развернуть свои войска должным образом и удовлетворяла требованиям каждого из родов войск. В число множества факторов, которые следовало учитывать, входили, например, холмы и леса, которые противнику трудно было преодолеть, и поэтому обеспечивавшие укрытие для войск или позволявшие обезопасить фланг.